電池物流運輸方案（匯總19篇）

方案是解決問題或達到目標的一種具體行動計劃。方案的制定需要考慮到各種風險和不確定性，制定相應的應對措施。細讀這些范文可以讓我們了解到方案編寫中的一些常見陷阱和解決方法。

電池物流運輸方案篇一

為進一步組織實施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓，使醫(yī)務人員的業(yè)務綜合素質有大的提高，適應新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術人員達到相應的崗位標準，特制定我院醫(yī)療人才培訓計劃。

（一）、指導思想：

牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅持科技強院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點培養(yǎng)相結合，培養(yǎng)人才和引進人才相結合，結構調整和合理配置相結合的工作思想，切實搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調動醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強有力的人才保障。

（二）、人才建設培養(yǎng)與培養(yǎng)目標。

2、爭取3—5年內培養(yǎng)5名具有堅實的理論基礎，豐富臨床經驗的學科帶頭，5年內爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級醫(yī)院的半年以上專科進修。

3、如有可能，爭取引進2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實能起到某一個專業(yè)學科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。

4、每年極力引進3—5名二本以上醫(yī)學畢業(yè)生（包括影像學、檢驗、臨床及護理專業(yè)人才）。

1、切實加強醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領導，保障人才培養(yǎng)工作順利進行。

2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去?？七M修人員，醫(yī)院本著認真嚴格、公平的原則進行篩選，一些平時工作態(tài)度認真、責任心較強、學術意識較濃的醫(yī)務人員優(yōu)先選送。出去進修的人員的進修申請除了明確專業(yè)方向，并且要結合我院的實際情況明確進修期內，要掌握該專業(yè)領域一些實用的新技術、技能、填補我院的該專業(yè)技術空白，加強我院的該專業(yè)技術的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學以致用。

3、學科帶頭人采取引進和培養(yǎng)相結合的方式進行，學科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內在職人員學科帶頭人的選用，一定要選擇進取心、責任心強，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業(yè)上在省級醫(yī)院經系統(tǒng)進修學習，并有一定的學術見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷?，真正提高廣大職工的工作積極性，鼓勵職工講學習、重能力、比貢獻，為醫(yī)院的發(fā)展提供強大的動力。

4、加強醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強的醫(yī)技人才外出進修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務，最大限度滿足臨床需要。

5、以優(yōu)惠的政策引進醫(yī)學畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲備人才。大學畢業(yè)生引進以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。

6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓學習，參加院外的各種醫(yī)學學術活動。充分調動廣大職工學習專業(yè)知識的積極性，逐步形成良好的學習氛圍。

電池物流運輸方案篇二

托運方（以下簡稱甲方）：

承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。

為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸的信息溝通及時及盡早發(fā)現延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。

一、下單。

二、受理。

乙方根據甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸的情況（數量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸的過程有效，安全，及時。

三、運輸作業(yè)。

1)、提貨。

提貨人員到提貨現場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸的準確。提貨時提貨現場發(fā)現意外情況如（貨物的實際數量與提單的數量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現貨物的包裝有破損時要即時與現場擔當人反映，調換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據貨物的實際情況合理擺放貨物，依據最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。

2)、運輸。

調度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸的及時性。

3)、簽收回單。

貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。

四、貨物跟蹤。

乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。

世界著名公司的核心思想。

3m公司。

※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產品設想”

※絕對正直。

※尊重個人進取心和個人發(fā)展。

※容忍誠實的錯誤。

※產品質量和可靠性。

※我們的真正工作是解決問題。

美國運通公司。

※不惜一切為顧客服務。

※使我們的服務享譽世界。

※鼓勵個人進取。

波音公司。

※保持航空技術的領先地位；不斷開拓。

※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險。

※產品的安全與質量。

※正直；講究職業(yè)道德。

※“把自己的一切都交給航空業(yè)”

花旗銀行公司。

※擴張主義----包括經營規(guī)模、服務數量和所占地盤。

※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。

※通過放權使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。

※精英管理班子。

※積極進取與自信。

福特公司。

※人是力量的源泉。

※產品是“我們努力的最終目的”（我們的產品是汽車）。

※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。

※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。

通用電氣公司。

※通過技術與革新改善生活質量。

※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。

※個人義務與機遇。

※誠實與正直。

休利特--帕卡德公司。

※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。

※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。

※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻。

※根據顧客的需要和購買力確定產品等級。

※利潤與增長是促進所有其他目標實現的工具。

國際商用機器公司。

※充分考慮每個雇員的個性。

※花大量的時間令顧客滿意。

※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。

強生公司。

※公司存在的目的是“解除病痛”

※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”

※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。

※權力下放=創(chuàng)造力=生產率。

馬里奧特公司。

※努力工作，但應從中尋找樂趣。

※不斷自我完善。

※克服不利因素，樹立個性。

默克公司。

※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就?！?/p>

※誠實與正直。

※公司的社會責任。

※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿。

※公司各項工作的絕對優(yōu)秀。

※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。

摩托羅拉公司。

※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質量的產品和服務”

※不斷自我更新。

※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”

※不斷改進公司各項工作----包括產品設計、質量和顧客滿意程度。

※尊重每位雇員的個性。

※誠實，正直，講究職業(yè)道德。

諾德斯特龍公司。

※為顧客服務是第一職責。

※努力工作，強調生產率。

※不斷改進，永不滿足。

※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。

菲利普·莫里斯公司。

※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權利辯護。

※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。

※鼓勵個人進取心。

※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。

※努力工作，不斷自我完善。

普羅克特--甘布爾公司。

※一流的產品。

※不斷自我完善。

※誠實與公正。

※尊重和關心個人。

索尼公司。

※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣。

※弘揚日本文化，提高國家地位。

※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。

※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。

沃爾——馬特公司。

※與雇員成為伙伴。

※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。

※薄利多銷。

※不斷追求更高的目標。

沃爾特·迪斯尼公司。

※不許悲觀失望。

※對工作細致入微，決不放棄公司信念。

※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。

※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。

※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”

文本信息來源：

電池物流運輸方案篇三

近年來，隨著國家產業(yè)經濟的快速發(fā)展及產業(yè)結構的調整，逐漸由制造中國向創(chuàng)造中國邁進，我國進入創(chuàng)新的關鍵時期。因此，產業(yè)結構的調整升級是我國現階段社會經濟發(fā)展面臨的一個重大問題，企業(yè)對產業(yè)人才的要求不斷提高，勢必要求職業(yè)教育的培養(yǎng)目標進行相應調整。作為高職院校從事應用電子專業(yè)教學的教師，如何適應區(qū)域經濟社會的發(fā)展和地方產業(yè)結構的調研，如何做好產業(yè)轉型升級的助推器，如何做出人才培養(yǎng)的定位以及制訂出更科學的人才培養(yǎng)方安和人才培養(yǎng)的相關制度是應用電子專業(yè)人才是亟待研究改革及解決的問題。筆記通過對應用電子技術專業(yè)相關的行業(yè)企業(yè)深入調研和對有關（行業(yè)）企業(yè)的職業(yè)崗位的能力需要進行深入分析，以審視和完善人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)培養(yǎng)目標、教學模式、課程體系、實訓條件、考核方式等人才培養(yǎng)的核心要素。

了解該專業(yè)面向的行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展情況，掌握應用電子技術專業(yè)必需的基礎理論、技術能力和職業(yè)能力，具有較強的識圖、識別電路、儀器儀表的操作能力，具有解決應用電子技術所對應的維修、裝配、設計及工藝改進等實際問題的能力；了解電子技術新技術、新工藝和新知識；在電子信息制造業(yè)從事電子產品方面的設計生產、檢測、維修、管理和銷售等工作；有一定的工程方案制作和管理能力，能適應社會經濟發(fā)展的技能技術型人才。

1.推行“校企合作，工學結合”人才培養(yǎng)模式。一是引企入校，用學校資源換取企業(yè)為人才培養(yǎng)服務，也可以說為學院購買企業(yè)服務，如，探索為企業(yè)提供優(yōu)惠的實訓廠房、為進入學校的企業(yè)享受教育用電的優(yōu)惠政策等，學院利用這些資源換取企業(yè)為學校人才培養(yǎng)提供實習實訓崗位、實習實訓項目、兼職教師、勤工儉學崗位等。校企合作不僅能解決學校教學資源不足問題，而且能獲取校企合作更大的主動權。二是與企業(yè)合作共建“工作室”“工程研究院”等技術型平臺，再通過項目方式將專業(yè)的興趣班、優(yōu)生培育方式與工作室、工程研究院融合在一起，實現實訓室、工作室、研發(fā)平臺三者結合，也能將企業(yè)技術研發(fā)人員、學院專業(yè)教師、學生結合起來，切實提高學生的實踐操作能力和創(chuàng)新能力，同時使學生在實際學習過程中體現和感受現代企業(yè)的職業(yè)氛圍與現代管理的思想理念，通過通過“6s”管理理念，明確標準化管理的必要性和可行性，培養(yǎng)良好的職業(yè)行為習慣；了解或掌握電子技術新工藝、新技術和新理論，培養(yǎng)學生在實際工作的中的創(chuàng)造能力和動手實踐的行為能力。

2.實施“教學做”一體化教學模式。積極探索和踐行校企合作的“六個對接”理實一體化教學模式，人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)崗位需求對接，教師角色與師傅角色對接，思想素質教育與職業(yè)文化素養(yǎng)對接，教學內容與生產項目對接，能力考核與企業(yè)評價對接，實訓環(huán)境與企業(yè)文化對接。首先是學院和企業(yè)實行“互兼互聘、雙向交流”的校企合作模式，這樣學校就可以從企業(yè)聘請高級管理者和技術能手作為電子產品生產測試、生產、維修等實習實訓的現場指導教師，讓學生及時了解和掌握現代智能電子產品中應用到的新技術。

3.建立“工作室”項目導學的模式。所謂“工作室”導學模式，就是為優(yōu)秀教師、技能能手建立教師工作室，為教師搭建教研教改和技術研究的個人平臺，工作室建設采取校企共建、學院自建、校校共建三種方式，分研發(fā)型和教改試驗型，為專任教師提升技術服務能力提供實踐平臺。并通過制訂和實施《工作室建設與管理辦法》《教師工作室考核辦法》等制度，明確工作室的科研、人才培養(yǎng)、社會服務的任務以及工作室的考核與評價辦法引導教師做“立地”的科研，幫助企業(yè)進行技術改良與創(chuàng)新。以實際產品作為項目，并以該項目為載體，激發(fā)學生的學習興趣和實踐創(chuàng)新能力。

應用電子技術專業(yè)是一個寬口徑的專業(yè)，分支比較多，不同的學校定位，必需結合服務相關行業(yè)與地方經濟，以專業(yè)復合方向為突破口，以工學結合、模塊化進行課程體系整合。構建專業(yè)基礎課模塊、專業(yè)模塊和專業(yè)方向模塊三個課程體系。

1.專業(yè)基礎課模塊。涵蓋電子元器件、電路、測量儀器和計算機編程等方面的知識，如，電路分析、電子技術、單片機技術、電子設計技術、計算機編程技術、測量技術、數據采集技術等，通過這些專業(yè)基礎課程的學習，初步掌握電子技術的基本知識基礎理論，為學生可持續(xù)發(fā)展提供動力，在這個階段的課程實施過程中，理論與實踐的比例為5：5，做到理論夠用，而實踐課程以實驗認證性為主，輔以簡單模塊的實訓課程，學生學習過程中要循序漸進，為后續(xù)專業(yè)模塊課程的學習打下扎實的專業(yè)基礎。

3.專業(yè)方向。體現專業(yè)的前沿性、先進性等特點，以公開課、專題報告的形式作為專業(yè)方向課程的載體，介紹電子技術新工藝、新技術和新知識。通過專業(yè)方向課程的教學，讓學生了解本專業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，為學生學習提供一個明確的方向。

電池物流運輸方案篇四

市運管局、公交總公司、軌道公司、各道路運輸企業(yè)、各出租汽車公司：

近日，北京市連續(xù)出現新冠肺炎確診病例，疫情防控形勢嚴峻，為堅決阻斷疫情傳播渠道、遏制疫情擴散蔓延，根據自治區(qū)及我市疫情防控指揮部有關精神，制定工作方案如下：

市運管局“一場兩站”現場工作組要進一步加強“一場兩站”境外及重點地區(qū)入呼人員登記和安置工作，充分溝通各有關旗縣區(qū)，根據疫情防控工作重點的變化隨時調整工作流程，厘清工作職責，切實做好各項工作。強化對重點地區(qū)入呼人員的登記和安置，一是要對從北京市新發(fā)地市場及其他高風險地區(qū)來呼人員，全部落實“14天集中隔離醫(yī)學觀察+2次核酸檢測+1次血清抗體檢測”的管控措施。二是要對中風險地區(qū)來呼人員，必須立即接受集中隔離管控措施，24小時內完成核酸檢測，檢測結果為陰性者可解除隔離。

目前高風險地區(qū)暫定北京市豐臺區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)。

中風險地區(qū)根據各地區(qū)公布的風險等級分區(qū)實時調整，暫定北京市西城區(qū)月壇街道、金融街街道，豐臺區(qū)西羅園街道、太平橋街道、新村街道、盧溝橋街道、盧溝橋鄉(xiāng)、南苑街道、大紅門街道、豐臺街道、南苑鄉(xiāng)，房山區(qū)長陽鎮(zhèn)，大興區(qū)高米店街道、林校路街道、西紅門鎮(zhèn)、天宮院街道、觀音寺街道、龐各莊鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、魏善莊鎮(zhèn)，海淀區(qū)永定路街道、青龍橋街道，朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)，東城區(qū)天壇街道、永定門街道，石景山區(qū)八寶山街道，門頭溝區(qū)永定鎮(zhèn)。

各汽車客運站、客運企業(yè)、公交企業(yè)、軌道公司、出租汽車企業(yè)及共享單車企業(yè)要盡嚴格按照《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區(qū)分級防控指南（第四版）》（見附件）有關要求，做好客運站和交通運輸工具的消毒、通風和從業(yè)人員體溫測量、發(fā)熱乘客移交等工作，對未佩戴口罩、不配合測溫的乘客，要拒絕提供服務，對司乘人員和客運站場服務人員要加強排查，對身體出現發(fā)熱癥狀的要立即暫停工作。要會同有關部門加強防疫宣傳，引導旅客落實佩戴口罩、“一米線”等防護措施，合理安排出行。若北京市有關區(qū)域疫情風險等級發(fā)生調整，及時按照相應等級執(zhí)行防控措施。

市運管局要督促進京省際客運班線經營者嚴格落實進京旅客身份信息、聯系方式等信息登記工作，確保進京旅客可追溯。進一步加強監(jiān)管，督促進京省際客運班線經營者嚴格按照許可?？空军c運行，嚴禁站外攬客，進京后統(tǒng)一到汽車客運站落客，做好旅客落地測溫。繼續(xù)暫停進出北京省際旅游客運，包車客運管理信息系統(tǒng)不得開放省際旅游客運業(yè)務，具體恢復運營時間待交通運輸部通知后確定。

要加強城市公交車途經站點風險排查，對客流集中區(qū)域強化客流組織，有效控制人員密度，確?？土髌椒€(wěn)有序。采取地鐵、公交、定制公交和專車運輸等多種方式，滿足城市居民通勤需求，地鐵、公交企業(yè)要積極引導乘客在乘坐公共交通工具時佩戴口罩，應盡量分散就座，做好必要的個人防護。

市運管局要積極配合商務、農業(yè)農村等部門做好農副產品應急運輸保障，確保市場供應和市民生活需要，督促和指導道路貨運企業(yè)和貨運場站經營者嚴格按照《道路貨運車輛、從業(yè)人員及場站新冠肺炎疫情防控工作指南》（以下簡稱《指南》）表1的要求，全面做好貨運車輛、場站消毒及從業(yè)人員防護等工作。冷藏保鮮貨物運輸車輛進出中高風險區(qū)域的，經營者參照《指南》表2要求進行信息登記。遇有突發(fā)情況立即按照有關規(guī)定程序報告屬地疫情防控工作機制或有關部門。

電池物流運輸方案篇五

????????概述??。

?????????????第一部分?。

????????1.1.1項目客戶基本信息。

?????????第二部分?項目管理方案。

?????????2.2.1項目成員及聯絡方式。

?????????2.2.2運作流程及相關要求。

?????????2.2.3崗位操作要求及事項。

?????????2.2.4kpi考核指標。

?????????2.2.5項目投訴處理及聯系方法。

第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。

?減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產制造、經銷、零售等，總部和生產基地設在。

1.1項目范圍定義。

1.1.1產品特點：

減速機屬于機械小型設備。

1.1.5客戶產品圖片如下：

1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；

1.2）：貨物運輸方式：國內汽運；

1.3）：產品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；

1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；

1.5）：運輸方向：全國經濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；

2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；

???整合優(yōu)勢。

物流資源、物流功能有機整合，強強聯手，形成一體化的資源優(yōu)勢。

?規(guī)模優(yōu)勢。

400家物流企業(yè)網點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。

?價格優(yōu)勢。

去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。

2.2）xx物流客戶屬性對比；根據我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。

2.3）xx物流成本分析對比；

2.4）xx物流網絡服務體系；

?服務方式。

一站式服務，省心又省錢；

服務標準化，時效有保證；

一路信息化，隨時能掌控；

?管理方式。

統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。

2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現物流全過程的透明化、可視化。

?????第二部分:2.2.2項目成員及聯絡方式。

2.1xx物流項目團隊。

2.2工作時間表。

xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。

xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。

第二部分:2.2.3運作流程及相關要求。

3.1作業(yè)流程及說明。

3.1.1下單。

????，根據銷售計劃，提前一天將產品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。

3.1.2受理。

xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經理，由運營經理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。

3.1.3發(fā)運。

駕駛員將貨安全裝車后，根據運輸經理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。

xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。

途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。

3.1.5收貨。

收貨方接收物流公司預約信息后，根據倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。

3.1.6異常判斷。

收貨方。

3.1.7拒收退回。

3.1.8正常收貨。

若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯托運單。

3.1.9回單處理。

3.1.10對帳結算。

減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。

3.2.工作流程說明。

word/media/。

第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。

4.1客服專員。

4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。

4.1.2xx物流客服根據客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。

物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現場人員，減速機集團會根據我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。

減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。

減速機集團公司工作人員的日常工作聯絡和客情關系維護。

減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。

減速機集團??手中，客戶一聯單；

如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。

4.2單證員。

減速機集團，回單復印件整理存檔保存。

4.3調度。

減速機集團的運作要求。??。

4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。

4.3.4客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現場去處理。

4.4現場監(jiān)理。

4.4.2?現場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。

4.4.3在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。

減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據備貨單上的品名、貨號、批號、數量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。

作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。

不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。

4.5承運商或司機。

xx物流現場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。

xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。

減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。

裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。

xx物流客服專員聯系協調，不得私自處理。

22:00----8:00的時間段，特殊情況外。

重壓，防止貨損情況的出現。

不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。

尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。

通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯系造成損失，一切后果由承運人承擔。

4.6異常事件處理與跟進措施；

減速機集團?。

4.7什么是合格的回單。

一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：

4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。

4.8回單整理規(guī)范。

xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。

減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。

減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。

4.9客戶費用核對。

減速機集團開票確認后，填寫開票通知；

4.9.3將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；

減速機集團結算人員。

4.10結算回款跟進。

減速機集團將根據合同約定時間內進行付款；

電池物流運輸方案篇六

以此作為該項目是否可行、成功率有多少、具備多大的經濟效益和社會效果的依據，最終作為呈交決策者和主管機關實行審批的上報文件。主要內容：1.總論：包括項目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項目負責人、項目背景、項目具備的條件等。

4.選址定點方案：包括定點所具備條件（地理位置、氣象、地質等自然條件，資源、能源、交通等現有條件及其具備的發(fā)展條件等）、所定廠址的優(yōu)缺點及最后之選定結論。5.企業(yè)組織的設置與人員培訓：包括組織機構與定員、人員投入計劃與來源、培訓計劃及要求。

8.項目實施的綜合計劃：包括項目實施進程及施工組織規(guī)劃等。9.經濟指標的計算分析：包括靜態(tài)的財務指標分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。

10.綜合評價結論。另外，一份合格的可行性報告還應該有風險分析和財務分析，以及一些必要的文件。

給項目企業(yè)或項目開發(fā)者提供一個“項目是否滿足cdm立項基本條件”的參考依據。其核心原則是該項目是否在經濟和cdm國際規(guī)則上可行。

一般來說僅僅是為項目企業(yè)提供一個是否可行的方向，而不足以為項目企業(yè)搭建一個和潛在投資方對話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析后，企業(yè)才能開展第二步工作--制作完成項目概念文件（pin）。

（關鍵詞：可行性研究，項目概念文件，建議書，減排量）補充怎樣寫可行性報告不論國企還是外企，在決定生產一個新產品，一條新生產線，或者建一個新工廠時，總要提交一份可行性報告供上級批準。國企的可行性報告本人曾經閱讀過幾份來自國企的可行性報告，發(fā)現其目的和內容都與外企的可行性報告差別甚大。

先說其目的，國企的可行性報告是為了說服上級領導并得到相應的批準和支持，并假定上級領導比他們自己更了解情況。而報告一旦被批準，上級領導就要承擔相應的責任。

目的上的差別自然導致內容上的差別。這里有幾個主要的方面：一是國企的可行性報告強調為什么要上這個項目，但忽視如何進行這個項目，似乎要等項目批準之后才去考慮具體的實施方案和計劃；二是國企的可行性報告中宏觀、模糊的數據較多，而微觀、具體的數據和信息很少，如果上級領導不了解相應的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字；三是國企的可行性報告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標準和責任分配，這就為之后出現大的偏差和問題打好了伏筆，便于“敷衍過關”；四是國企的可行性報告對今后幾年的市場預測偏于樂觀，似乎不樂觀就得不到批準，對可能發(fā)生的各方面的“不測風云”認識不足，甚至有認識也不會寫上去。

這樣出現偏差時就可以避重就輕，強調客觀原因，將問題歸結到不可預測性上；五是國企的可行性報告對市場、用戶、競爭和風險的評估十分粗略，沒有考慮到自身企業(yè)在計劃投資一個熱門項目的同時，其他企業(yè)可能也已經在準備類似的項目，于是成為強勁的競爭對手。所以就很容易樂觀地把市場當成自家獨一份，將總規(guī)模當成了決策的主要參考標準，絲毫沒有想到自己只是“一大塊披薩的一角”自然也就不會存有“市場細分”和“市場定位”這樣一些概念。

外企的可行性報告。再來看一下外企是如何撰寫可行性報告的。

首先，外企的可行性報告從目的上講是寫給自己企業(yè)看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項目也需要上級批準，但發(fā)布報告的目的，主要是令企業(yè)內部的各部門之間達成共識，對機會、挑戰(zhàn)、困難與風險都有一個詳實的分析。從內容上講，外企可行性報告有幾個特點：一是跨國公司在全球范圍內采用同樣的或類似的報告格式，便于統(tǒng)一標準，統(tǒng)一分析方法，便于他人理解，同時也便于企業(yè)去搜。

電池物流運輸方案篇七

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。

電池物流運輸方案篇八

為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。

以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化先進的運輸方式。

運輸方式：

（一）裝箱方式：

1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。

2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。

（二）交接方式：

1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。

2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。

3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）。

4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）。

（三）交接地點：

注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運站。

1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。

2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。

3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。

4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。

（四）出口程序：

1、訂艙。

2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排空箱及辦理貨運交接。

3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。

4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據，然后在站內裝箱。

5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據，經分類整理，然后在站內裝箱。

6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。

7、提單：發(fā)貨人憑場站收據向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。

8、裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。

（五）進口程序：

1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。

2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。

3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。

4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。

5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。

6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。

7、整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。

8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。

費用：

（一）費用構成：

1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。

2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。

3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。

4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。

（二）運費：

1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。

fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。

fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。

fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。

2、最低運費方式。

規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。

規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。

規(guī)定最低箱載利用率。

3、最高運費方式。

規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。

規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。

電池物流運輸方案篇九

一.實訓內容：

1.基本情況：，

我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。

2.主要設施：

現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。

3.倉庫類型：

鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.

4.作業(yè)流程。

作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。

二.研究結論及建議：

1.通過我的.觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.

2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.

三.建議：

1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.

電池物流運輸方案篇十

按貴公司目前的報價方式，可遵循貴公司現行的干線運輸物流費用標準，保證運輸費用不增加干線物流費用。

2、按體積報價市內配送按臺報價。

根據對客戶公司的物流量的歷史數據分析，測算合理的單臺物流費用，使客戶的市內配送物流成本可以得到準確的控制。

每天的貨運總體積報價。這樣可保證貴公司有多少貨付多少服務費，而不會出現裝半車貨而付整車錢的情況。

可以利用我們物流信息管理系統(tǒng)與貴公司管理系統(tǒng)的對接，實現物流指令自動傳輸，或者通過客戶公司的信息系統(tǒng)在延伸，由我們物流承擔單據打印工作，降低客戶管理成本，提高物流效率。

提問：方案缺少哪些核心建議？

（三）物流過程管理。

1、倉儲管理。

入庫：進貨時，物流公司完成貨物入庫登記，入庫前初步質檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成質檢單據填寫。所有信息錄入系統(tǒng)。

出庫：出貨時，物流公司完成貨物出庫登記，信息錄入系統(tǒng)。采用先進先出原則或者按客戶每單指示的產品序列編號排序出庫。

退貨：如有退貨時，物流公司完成退貨回工廠的手續(xù)記錄，貨退出庫后，信息錄入系統(tǒng)。信息查詢：客戶可隨時通過與物流公司公司的系統(tǒng)連接，查詢庫存信息。同時系統(tǒng)可制作各項統(tǒng)計報表，實時反饋貨物在庫信息。

2、配送管理。

接收配送信息。

電池物流運輸方案篇十一

出租方(以下簡稱甲方)：

承租方(以下簡稱乙方)：

甲乙雙方基于平等自愿原則，在《^v^合同法》《最高人民法院關于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》及相關法律規(guī)定的基礎上，為明確雙方的權利義務，經協商一致訂立本合同。

第一條：房屋的坐落，面積，裝修，設施情況。

1﹑甲方出租給乙方的房屋位于。

2﹑出租面積共平方米(建筑面積/使用面積/套內面積)。

第二條：甲方應提供房產證(或出具有出租權的有效證明)、身份證明(營業(yè)執(zhí)照)等文件，乙方應提供營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明等文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有文件僅供本次租賃使用。

第三條：租賃的期限，用途。

1﹑該房屋的租賃期為年。自年月日至年月日止。租賃期滿，乙方要求續(xù)租的須在租賃期滿前個月書面通知甲方，經甲方同意后，重新簽訂租賃合同。

2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作使用。且未經甲方書面同意，不得存放污染環(huán)境、易燃易爆、放射性物品(按國家環(huán)保、衛(wèi)生、安全部門的有關規(guī)定執(zhí)行)，否則由此造成的一切的損失有乙方承擔責任。

第四條：租金及支付方式。

1、該房屋租金每月每平米為人民幣元。月租金總額元(大寫:萬仟佰拾圓整。)。

2、房屋租金支付方式：每月號前現金/轉賬支付。

第五條：租賃保證金。

1、甲乙雙方簽訂合同后，乙方向甲方支付租賃保證金，保證金額元。

2、租賃期間乙方有任何違約行為保證金不再歸還；租賃期滿，若乙方未拖欠房租及相關費用，且該房屋經甲方驗收確認無毀損后甲方向乙方不計利息的歸還租賃保證金，反之甲方可以從保證金中扣除應交款項作為賠償金。

第六條：租賃期間相關費用承擔。

1、甲方應承擔費用：租賃期間，房屋和土地的產權稅由甲方依法繳納。

2、乙方應按時交納自行負擔的費用：

(1)房屋租金。

(2)水電費。

(3)物業(yè)管理費(包括市場內的衛(wèi)生環(huán)境以及路面的維護)在租賃期，如果發(fā)生政府有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關的費用，均由乙方支付。

第七條：維修養(yǎng)護責任。

正常的房屋重大修繕費用由甲方承擔；日常的房屋維修由乙方承擔。

因乙方管理使用不善造成房屋及附屬設施的損失和維修費用，由乙方承擔責任并賠償損失。租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等工作，乙方應執(zhí)行當地有關部門規(guī)定并承擔全部責任和服從甲方監(jiān)督檢查。

第八條：關于裝修和改變房屋結構的約定。

乙方不得隨意損壞房屋設施，如需改變房屋的內部結構和裝修或設臵對房屋結構影響的設備，需先征得甲方書面同意，投資由乙方自理。退租時，除另有約定外，甲方有權要求乙方按原狀恢復或向甲方交納恢復工程所需費用。

第九條：合同的變更、解除與終止。

1、雙方可以協商變更或終止本合同。

2、合同簽訂后如企業(yè)名稱變更，可由甲乙雙方簽字確認，原租賃合同條款不變，繼續(xù)執(zhí)行到合同期滿。

3、租賃期間，甲方不能提供房屋或所提供的房屋不符合約定的條件，且嚴重影響使用的，乙方有權解除合同。

4、租賃期間，乙方有下列行為之一的，甲方有權解除合同并收回出租房屋：

(1)未經甲方書面同意，擅自轉租，轉借，或改變本合同規(guī)定的租賃用途的。

(2)未經甲方書面同意，拆改變動房屋結構。

(3)損害房屋，在甲方提出合理的修繕期間內仍未修復的。

(3)利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。

(4)拖欠房租累計日以上。

(5)不服從物業(yè)管理，直接干擾停車場正常工作秩序的。

5、租賃期滿合同自然終止。

第十條：違約責任。

1、因不可抗力原因致使本合同不能繼續(xù)履行或因國家政策需要拆除或改造己租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔責任。

2、因上述原因而終止合同的，租金按照實際使用時間計算，不足整月的按月計算，多退少補。

第十二條：其他約定事項。

1、經營責任：乙方是一個獨立經營物流業(yè)務的主體，乙方在經營過程中發(fā)生的一切經濟和法律糾紛，由乙方負責，和甲方無關，甲方不承擔任何連帶責任。

2、廣告牌：乙方安裝廣告牌，門頭字應統(tǒng)一規(guī)格，在不影響甲方整體形象及左鄰右舍權益的前提下，并征得甲方同意后乙方方可實施安裝。

3、租賃期間，發(fā)生火災、盜竊、搶劫等意外事件給乙方或者第三方造成的損失，甲方概不負責。

4、乙方在租賃期間須嚴格遵守國家關于消防及安全生產法律、法規(guī)，積極配合甲方做好消防工作。所發(fā)生的消防和安全生產事故，一切責任及損失由乙方承擔。

5、乙方交還房屋時不得留存物品，對未經同意留存的物品甲方有權處臵。

6、驗收時雙方共同參與，如對裝修、器物等硬件設施、設備有異議的應當當場提出。當場難以檢測判斷的應于日內向對方主張。

第十三條：本合同未盡事宜，經甲、乙雙方協商一致，可訂立補充條款。補充條款及附件均為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。

第十四條：爭議解決。

本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協商,協商不成的，應依法向合同履行地人民法院提起訴訟。

第十五條：本合同一式兩份,自雙方簽(章)后生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

電池物流運輸方案篇十二

本著緩解電池污染問題，提高每個人的環(huán)保意識的目的，于九月5日在我校舉辦了回收廢舊電池，讓廢舊電池也“回家”活動。此次活動規(guī)模龐大，意義深遠，不僅保護了環(huán)境，更將環(huán)保理念深深扎根于每一位同學心中。

本次活動雖是本學期納入新會員后的第一次大型環(huán)?；顒?，卻辦的有聲有色，早在活動前，在社團會長幾個部長的帶領下，新理事及會員們集思廣益，為本活動出謀劃策，之后又有緊鑼密鼓的籌備。主要有秘書處成員下達通知，宣傳部成員布置展板并宣傳活動內容，在這些部門的緊密配合下，活動準備有條不紊，大家的努力成果在活動期間完美展現。社團會員們積極參加，竭盡全力為活動合作宣傳，短短幾天內，吸引了無數熱心同學來到回收站前，紛紛咨詢活動內容，并發(fā)動身邊的人一起捐獻廢舊電池。他們中大多數放下電池后默默離開。沒有領取應得的禮品，讓環(huán)保會員感動不已受到鼓勵的會員們賣力宣傳，贏得了同學們的陣陣掌聲。不過幾時就收集了許多電池。經活動完美的落下了帷幕，所有新會員們感受到劃“環(huán)?！钡囊饬x和它所帶來的意義。

事后我們對此活動作了全面的分析和總結，一致認為此活動取得了圓滿成功，主要優(yōu)勢如下：

一、準備工作充分所有會員集思廣益為活動出謀劃策，活動中大家盡力宣傳，做好每份工作。

二、此活動意義重大，活動中參與者了解到電池污染的危害，并且加強了環(huán)保意識。

三、所有師生的積極配合。

四、會員們的辛勤工作為此次活動的成功做出很大貢獻。但是活動仍然有些缺點或不足如活動范圍小等一些問題。但是總體來講，此次活動舉辦成功，相信有了這次經驗，以后的活動一定越辦越好。

此次活動的成功舉辦，離不開每位參與者的努力，所以借此感謝所有的同學。在活動中大家體會到環(huán)保的意義環(huán)保的快樂，以及團結所帶來的強大力量，相信以后的工作中，大家會越來越有默契，共同為我們周圍的環(huán)境做出我們最大的貢獻。

環(huán)保小組。

2016年9月7日。

電池物流運輸方案篇十三

3、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔。

4、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣___元的違約金，并承擔由此引起的一切責任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大，經雙方協商可適當放寬到貨時間。

5、乙方如在一個月內有三次推托運輸業(yè)務，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。

第十條：變更與終止。

1、合同如有變更或者補充，經協商一致后，以補充協議形式確定，補充協議與原合同具有同等效力。

2、本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規(guī)定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。

3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第十一條糾紛處理。

若本合同在履行過程產生糾紛，雙方應協商解決，協商不成的，由甲方注冊地人民法院管轄。

第十二條其他約定。

1、甲方的職工的權限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權對合同的作出任何修改，更無權收取合同項下任何金額。如果確有必要對本合同作出修改或者簽訂補充協議，必須由授權代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現金必須進入甲方的銀行帳戶，所有票據必須有甲方行使票據權利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項，由此產生的責任由乙方自行承擔，不免除乙方付款的責任。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關的補充協議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

根據《^v^合同法》及《^v^道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，雙方本著互惠互利的原則，經過友好協商，就乙方向甲方提供運輸服務及相關費用結算事宜達成一致，特簽訂本合同共同遵守。

一、甲方的權利與義務。

1.甲方同意乙方為其提供運輸服務，并按本合同約定支付給乙方相關費用。

2.甲方在使用乙方運輸服務時，需正確、認真、如實填寫乙方提供的運單，在必要時應向乙方提供與貨物有關的資料和文件。

3.甲方應遵守國家對于禁運貨物的有關規(guī)定，并保證所交付的貨物或貨物中所夾帶的物件不屬于國家法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的禁止或限制運輸貨物及其他危害運輸安全的物品，如實申報貨物品名等，如因甲方違反本規(guī)定而造成的損失及相關法律責任全部由甲方承擔。

4.甲方如采用到付時，因收件人拒絕付費時甲方應承擔此運費及其他費用的責任。

5.甲方提供的收貨人資料不全而造成乙方不能及時送達的，相關責任及費用由甲方承擔，包括但不限于二次以上重復派送以及由此產生的費用和損失。

6.甲方有權隨時向乙方查詢貨物流向以及簽收狀況。

7.甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的運單《寄件聯》，并作為對賬依據;乙方不再另行提供其他聯作為對賬依據。

二、乙方的權利與義務。

1.乙方享有依照本合同約定向甲方收取費用的權利。

2.乙方享有核查甲方發(fā)運貨物包裝及貨物合法性的權利。

3.甲方計量、填寫貨物重量有誤時，乙方有權通知甲方并據實加以更正。

4.乙方有提醒并協助甲方辦理貨物保險的義務。對于甲方委托乙方托運的易碎易損類物品，乙方有權不提供保險服務，貨物在運輸途中如出現破損，乙方不予賠償。

5.貨物到達甲方指定地點后，乙方應與收貨方在場點件交接，收貨人確認數量及質量后，在乙方的運單或送貨單簽字蓋章、確認收貨。

6.乙方在履行與甲方簽訂的合同過程中，需對甲方的商業(yè)信息進行保密。

三、保險理賠。

1.為規(guī)避運輸途中因自然災害等不可抗力因素和意外事件可能帶來的風險，甲方委托乙方向保險公司購買保險，保險費用由甲方承擔，保險費率為貨物聲明價值的______%，最低收費5元/票。

2.甲方已委托乙方購買保險，貨物因乙方責任發(fā)生丟失、毀損或短少時，甲方有義務按照保險公司的要求提供理賠資料，甲方損失金額以保險公司最終確定的損失金額為準，乙方在確定保險公司賠償金額后，可先行賠付，甲方在乙方賠償后，根據最終的賠償結果來決定貨物殘值的歸屬權。

3.甲方未投保的貨物發(fā)生丟失、毀損或短少時，乙方應依照有關法律、法規(guī)和合同約定進行賠償，雙方可以協商賠付，最高賠付額為貨物市場價值。

4.如貨物交于收貨方時發(fā)現外包裝破損或遭拆開、貨物破碎、缺失等情況，乙方須提醒收貨人在簽收單上注明情況，如經甲乙雙方確認是由于非甲方的原因造成的，乙方應按本合同規(guī)定承擔賠償責任，但有下列情形之一者除外：

(1)不可抗力;。

(2)貨物本身的自然屬性、自然損耗及本身缺陷;。

(3)包裝有無法從外部目測發(fā)現的內在缺陷，造成貨物損失;。

(4)包裝完好無損而內裝貨物短損、變質、滅失;。

(5)甲方或收貨人的故意或過失;。

(6)國家或地方行政管理部門(如海關)正常查驗造成的。

四、費用與結算。

1.運輸價格按乙方提供報價表執(zhí)行(詳見軟通供應鏈報價表)。在本合同有效期內，乙方有保留根據市場行情、國家相關法規(guī)和特殊情況(如航空運費調整、油價調整等)而調整價格的權利，并通知到甲方。

2.甲方若按月與乙方進行結算，此結算方式須甲方月發(fā)貨費用大于_______元，若按周與乙方結算，發(fā)貨費用必須大于_______元，若甲方月發(fā)貨費用連續(xù)兩個月/周低于雙方確認的月發(fā)貨費用時，從第三個月/周起改為單票現金結算。

3.甲乙雙方以乙方提供的月結對賬單作為每月雙方對賬依據，甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的寄件聯作為核對賬單的依據。

4.費用結算時間與付費。

(2)在服務費用經確認無誤的情況下，甲方須在收到乙方開具的發(fā)票后15日內(含節(jié)假日、休息日)完成所有費用的支付。

(3)結算方式為甲方以銀行轉帳或其他方式將應付款項付至乙方指定帳戶。

(4)甲方不得以部分款項有爭議為由拖延其它無爭議部分款項的按時支付，對有爭議的部分，經雙方核對并對付費金額達成一致意見后，甲方需于商議付款日結清該部分款項。

(5)如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權按日萬分之五收取未付款項部分的滯納金，并有權取消甲方在本合同下享有的費用月結待遇而改為單票現金結算。乙方也有權選擇單方終止本合同，不再為甲方提供運輸服務。

五、合作期限。

本合同有效期一年，自年月日至年月日。如本合同到期，雙方均未提出異議，則合同有效期自動順延一年。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

電池物流運輸方案篇十四

為了讓

同學

一、活動時間：3月5日

二、活動地點：一、二、三食堂及每棟學生宿舍

三、活動人員：光電系全體青年志愿者

四、活動對象：全院學生

五、活動內容：宣傳廢舊電池危害，回收廢舊電池，增強學院學生的環(huán)保意識

六、活動安排

活動中我們首先做好廢舊電池危害的宣傳，收集

關于

青年志愿者協會光電子與通信工程系分會

二〇〇九年二月二十八日

一、活動背景

電池與我們的

生活

學習

本學期，樂業(yè)中心校決定開展廢舊電池回收這一特色活動，希望通過回收活動，讓同學們更多的了解廢舊電池的危害，投身到廢舊電池回收的工作中來，努力讓人人成為環(huán)保小衛(wèi)士。

二、活動目標

1、開展此項活動，使全校師生，乃至全體師生的家人都來了解電池的'危害，它對我們人類及生存環(huán)境的影響。

2、圍繞活動主題，積極行動起來，讓身邊的人都為環(huán)保工作，讓人類與地球和自然和諧地相處。

3、在師生共同活動的過程中，增強集體凝聚力、向心力，并培養(yǎng)孩子團結協作的意識，搜集并處理信息的能力。

三、活動時間：2011年3月至2011年7月

（假期由學生自行收集，開學會把搜集到的廢舊電池統(tǒng)一送到學校的回收箱中）

四、活動過程

1、讓學生回家搜集關于廢舊電池的文字、圖片、影視資料，讓學生們對廢舊電池有一個初步的了解。

在對自然環(huán)境威脅最大的幾種物質中，電池里就包含了汞、鉛、鎘等多種，汞具有強烈的毒性，對人體中樞神經的破壞力很大；鉛能造成神經紊亂、腎炎等；鎘在人體內極易引起慢性中毒，主要病癥是肺氣腫、骨質軟化、貧血，很可能使人體癱瘓；而鉛進入人體后最難排泄，它直接干擾腎的功能。若把廢電池混入生活垃圾中一起填埋，久而久之，滲出的重金屬可能污染地下水和土壤，進而進入魚類、農作物中，破壞人類的生存環(huán)境，間接威脅到人類的健康。

2、以分組活動、相互比賽的形式，讓學生相互交流自己的心得，了解廢舊電池的危害。

3、召開以“廢舊電池危害大”班隊會，通過看錄像、演講等方式宣傳廢舊電池的危害，讓學生有一個更加深入的了解。

4、利用家長會和家長到校接送孩子的機會，宣傳廢舊電池危害的知識。

5、組織全校同學自制“廢舊電池回收箱”放置到自己家的周圍，喚起身邊人的意識，并及時收集匯總。

6、利用升旗儀式向全校師生宣傳廢舊電池的常識，號召全體師生都行動起來，將自己家的廢舊電池投放到學校設置的回收箱中。

7、中心校會將回收的廢舊電池送到回收單位，力爭使之可以回收利用。

愛

電池物流運輸方案篇十五

*名稱：機械及自動化。

1、課題的目的及研究意義。

隨著計算機技術的發(fā)展，尤其是inter技術廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現場數據，如果進行大量的布線工作則是不經濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術在遠程*領域的發(fā)展。

而隨著plc應用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現大范圍分布式應用中各種現場數據傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現實的問題，這其中的前提之1就是各中數據包de遠程傳輸。

2、本課題的主要研究內容。

(1)現場控制/采集點：

(2)*中心：

電池物流運輸方案篇十六

根據^v^《合同法》有關法律、法規(guī)。經甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協商達成以下運輸承包協議。

一、甲方負責承運的進出原材料、產品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運輸。

二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。

三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規(guī)定達標的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。

四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災害除外）。

五、乙方屬危貨企業(yè)，公安^v^門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災害、政策發(fā)生變化等影響生產外，甲方要保證乙方貨物運輸。

六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。

七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應急時告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。

八、結算方案。

1、乙方進出貨物運輸單據有數量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結算依據結算運費。

2、結算方式15日預付一次現金，月底憑運輸發(fā)票及單據一次結算現金。

3、結算運價按每噸公里如下。

500公里0。66元。

500公里——1000公里0。62元。

1000公里——1500公里0。58元。

1500公里以上0。53元。

九、以上運價含運輸稅費。

以上協議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協商解決，訂補充協議同等生效，協商解決不了的問題，雙方向上級有關部門申訴調解、重載或人民法院裁判。

本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。

______年______月______日。

電池物流運輸方案篇十七

經過一學期《物流基捶的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線公里，外環(huán)線公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。

3.主要設施：

鏟車，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。

4.倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。

5.倉儲系統(tǒng)服務：

市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

電池物流運輸方案篇十八

甲方：

乙方：

為保證xxxxx公司配套產品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經協商達成如下協議：

1、乙方承擔甲方配套產品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內容：甲方配送產品在已方倉庫內卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產品配套庫存信息和配送信息。

2、乙方接受甲方提供的配套產品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產品、生產線退回的不合格產品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產品工位器具周轉及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。

二、產品進庫和驗收。

1、甲方根據采購計劃要求，在規(guī)定的時間內將配套產品送到乙方倉庫，乙方依據驗收單中確認的圖號、名稱、數量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據甲方要求負責定期把所需產品送達xxx倉庫。

2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經甲乙雙方協商后確認每月核查(或調整)一次，雙方以書面確認為準。

三、雙方承擔的權利和義務。

1、甲方的權利和義務。

1)、甲方對其進庫的各種產品享有所有權，并應對其質量負責。

2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。

3)、甲方存放產品不得超出承租面積，倉儲產品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。

2、乙方的權利和義務。

1)、負責庫區(qū)內的各種產品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產品的儲備量。對進庫的產品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。

2)、甲方配套產品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。

3)、乙方應按產品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。

4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。

5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協助甲方及時處理。

四、物流倉儲服務期限。

物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。

五、倉儲及配送費用結算方式。

甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。

倉儲費由甲方每季度向乙方結算一次。

六、本協議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。

代表：

年月日代表：年月日。

電池物流運輸方案篇十九

發(fā)包方（甲方）：

承包方（乙方）：

為了提高甲乙雙方的經濟效益，整合雙方資源，充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢，依據《^v^合同法》的有關規(guī)定，經甲、乙雙方平等、自愿協商，特訂立本承包經營合同，供雙方共同遵守執(zhí)行。

本合同所涉承包經營事項為：貨物運輸權和運營收益權。

乙方享有的貨物運輸權、運營收益權受本合同約定的限制。

承包經營期限為年，即從年月日起至年月_______日止。運費結算為10天結算日。

承包經營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費用。

承包經營期限內，甲、乙雙方可依據本合同的約定，變更或解除本合同。

一、基本承包經營方式：

1、甲方提供貨物運輸的貨源，由乙方運輸至甲方或貨主指定的地點。

2、甲方與貨物托運人辦理托運手續(xù)和運費清結。

根據經營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運手續(xù)和運費清結。

3、乙方必須在甲方通知的期限內完成甲方安排或隨時指定的運輸業(yè)務。

4、承包金正向給付，即由乙方向甲方支付本協議約定的承包金人民幣貳拾萬圓整。另每月乙方需向甲方繳納人民幣壹萬壹千圓整的車輛月承包收益金，此金額繳納期限為26個月，合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預付定金，當甲方通知乙方繳納剩余款項后，乙方須在兩天內向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項目運營，甲方向乙方退還已繳納的預付定金人民幣壹萬元整。

5、承包經營期間，乙方承擔貨物運輸過程中所發(fā)生的燃油、燃氣費用、路橋通行費用、車輛維修保養(yǎng)費用（保險公司賠償的除外）等經營成本。

6、承包經營期間，車輛年檢，二保等檢驗及商業(yè)保險費用由乙方承擔。

二、乙方以甲方提供車輛作為運輸工具。（）。

乙方的運輸工具為：號汽車，車架號，發(fā)動機號，以及隨車工具。

上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標準。

一、承包經營保證金。

本合同生效后，乙方應向甲方交付承包經營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當時支付。該保證金為乙方在承包經營期間車輛使用費用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。

承包經營保證金一次^v^付。承包經營期間，保證金不計付銀行利息。

承包經營期限屆滿，承包保證金不予退還。

1、甲方有權糾正乙方在貨物運輸中違法、違規(guī)行為。

甲方有義務保證本企業(yè)貨運資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運的國家強制性標準。

2、甲方有權根據企業(yè)經營需要，自主地組織和調配貨源。

甲方有義務公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。

3、甲方有權定期組織乙方進行安全和職業(yè)道德學習，并進行考核。

甲方有義務按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學習、培訓、評比等活動。

4、甲方有權制定本企業(yè)貨物運輸的規(guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）。

甲方有義務保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點或交易習慣，不得增加乙方的負擔和責任。

5、甲方有權在承包經營期限內，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權要求乙方停止運輸。

甲方有義務保證乙方正常運輸，不得無理干涉。

6、甲方有權根據經營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。

1、乙方有權在甲方指定的貨物運輸期限內，自主安排運輸。

乙方有義務保證完成甲方的貨物配送運輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調配。

2、乙方有權對甲方調配的貨物進行查驗，有權拒絕運輸國家禁止運輸或可能造成危險的物品。

3、乙方有權拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權對甲方沒有依據的收費提出異議或向主管部門投訴。

乙方有義務按照本合同約定，向甲方支付代為清結的運費和其他費用，并承擔因遲延支付給甲方造成損失的賠償責任。

4、未經甲方書面同意，乙方不得在運輸過程中擅自倒貨、換車、配載，

不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關的第三者，不得違反承包經營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。

5、乙方有權對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范提出建議和修改意見。

乙方有義務嚴格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范，并承擔違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務規(guī)范給甲方造成損失的賠償責任。

6、乙方有義務在運輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內通知甲方和保險公司，并立即報警。

7、乙方有義務保證聯系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運調配。

8、乙方有義務保守甲方的商業(yè)秘密。

一、貨物運輸風險。

貨物運輸風險包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災害等造成的物質損失以及對車輛內、外人員的賠償責任。

二、風險承擔。

1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔。

2、交通事故，除因甲方提供的運輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責任，由乙方承擔。

乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。

3、貨物毀損的，除因甲方提供的運輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責任，由乙方承擔。

乙方承擔賠償責任中，扣除保險公司理陪并實際賠付的部分，但保險公司合法拒陪的除外。

4、意外事件和自然災害等造成的物質損失和賠償責任，由乙方提供有權部門的書面證明，根據國家相關法律規(guī)定處理。

5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關檢驗機構的書面認定為準。

6、乙方遭受人身損害的，除保險公司理陪并實際賠付的部分外，甲方不承擔任何賠償或補償責任。

三、賠償處理費用承擔。

賠償責任認定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費、法院訴訟費用、必要的律師代理費、主管部門的處理費用、鑒定費用等費用，由乙方承擔。

一、本合同履行期間，雙方應嚴格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應向對方支付人民幣伍萬元的違約金。其他直接經濟損失，違約方另行賠償。

三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費總額20%的違約金，并賠償甲方的實際經濟損失：

1、完成承包經營的車輛不符合國家強制性標準的。

2、不能保證甲方調配貨運的。

3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。

4、因乙方原因不能取得聯系的。

5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務規(guī)范的。

因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。

四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經營保證金不予退還，乙方并應賠償甲方的其他實際經濟損失：

1、連續(xù)兩次不能完成甲方調配貨運的。

2、發(fā)生交通事故并承擔全部事故責任的。

3、以甲方名義與他人簽定貨運協議并收取運費的。

4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調配的貨物的。

5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的。

6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險公司的。

7、扣留或變相扣留運輸貨物的。

因乙方違約行為導致甲方客戶對甲方追究違約責任的，乙方除承擔上述違約責任外，還應承擔該違約責任。

五、甲方應按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應向乙方支付拖欠部分1%的違約金。

六、其他違約情形，根據《^v^合同法》的相關規(guī)定處理。

七、本合同履行期間，如發(fā)生自然災害、重大疫病流行、國家政策調整等不能預見并不能克服的不可抗力原因導致本合同無法履行的，甲乙雙方可解除本協議，并互不承擔違約責任。

一、本合同履行期間發(fā)生爭議，甲乙雙方應協商解決。協商不成的，可向甲方所在地（哈爾濱市香坊區(qū)）的人民法院提起訴訟。

二、甲、乙雙方確認，雙方為承包經營合同關系，無勞動、雇傭、勞務等關系。

三、乙方在承包經營過程中得知的甲方客戶資料、貨運單價、貨物品種、運輸終端客戶資料，均屬于甲方商業(yè)秘密。

四、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的，乙方在一年內，不得與甲方的客戶簽定運輸協議。

五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補充協議。補充協議與本合同具有同等的法律效力。

本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。

六、本合同經甲方簽章、乙方簽名后生效。

本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

乙方特別聲明：

本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務和責任。本人提供的基本情況，客觀真實。本人愿意遵守并嚴格執(zhí)行本合同，如發(fā)生違約，本人承擔全部法律后果。

甲方：

法定代表人：

地址：

乙方：

地址：

常住地址：

身份證號：

手機號：

住宅電話：

備用電話：

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