總結(jié)需要客觀、真實(shí)地反映事實(shí)，避免主觀臆斷和偏見(jiàn)的影響?？偨Y(jié)要簡(jiǎn)明扼要，言之有物，避免冗長(zhǎng)和啰嗦。以下是一些總結(jié)的寫作要點(diǎn)和技巧，希望對(duì)大家的寫作有所啟發(fā)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇一
建設(shè)管理處在省廳、公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省廳勞動(dòng)競(jìng)賽委員會(huì)的組織和倡導(dǎo)下，牢牢把握既定目標(biāo)，強(qiáng)化全線工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)等控制措施，全面推行精細(xì)化管理，使項(xiàng)目建設(shè)始終保持著重質(zhì)量、保安全、快速度的健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。
首先，落實(shí)進(jìn)度，真抓實(shí)干?？朔幱?、氣溫及建設(shè)環(huán)境復(fù)雜等困難，先后掀起“百日大干”、“秋季大干”和“決戰(zhàn)冬季等一系列競(jìng)賽活動(dòng)，使工程進(jìn)度得到大幅度提升;實(shí)行專項(xiàng)考核和目標(biāo)任務(wù)考核等措施，不斷加大項(xiàng)目管理和監(jiān)管力度;落實(shí)目標(biāo)進(jìn)度重獎(jiǎng)重罰制度，調(diào)動(dòng)參建者的勞動(dòng)熱情;群策群力解決工程建設(shè)的“卡脖子”工程。在穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)，全面超額完成年度計(jì)劃目標(biāo)任務(wù)。
其次，精細(xì)管理，嚴(yán)控質(zhì)量。樹(shù)立了以“質(zhì)量管理為核心，質(zhì)量責(zé)任重于泰山”的工程建設(shè)管理理念;建立健全質(zhì)量保證體系和各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，并層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，明確責(zé)任目標(biāo)，嚴(yán)格實(shí)施工程質(zhì)量責(zé)任追究;開(kāi)展技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)核查、設(shè)計(jì)優(yōu)化，提升設(shè)計(jì)質(zhì)量和品位;全面執(zhí)行首件工程認(rèn)可制和質(zhì)量巡查制，強(qiáng)化過(guò)程控制和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，并建立質(zhì)量監(jiān)督考核、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣機(jī)制;積極組織實(shí)施精細(xì)化施工管理，大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提升質(zhì)量管理水平。
第三，落實(shí)責(zé)任，安全生產(chǎn)。建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度和安全防范預(yù)案，層層簽訂責(zé)任書;注重安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，提高全員防范處置能力，不斷完善安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案;強(qiáng)化安全檢查力度，開(kāi)展定期、不定期的安全生產(chǎn)隱患排查，落實(shí)痕跡化管理辦法，按照“三不放過(guò)”原則，做好安全檢查記錄;加大安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金投入，并實(shí)行?？顚Ｓ茫_保各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處。開(kāi)工至今，基本實(shí)現(xiàn)了“杜絕重、特大安全事故，減少一般性責(zé)任事故”的安全生產(chǎn)總目標(biāo)。
第四，技術(shù)改造，創(chuàng)新工藝。引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的橋梁高墩大跨剛構(gòu)橋的視頻監(jiān)控及自動(dòng)噴淋系統(tǒng);改革橋面及隧道砼路面浮漿處理和路面半剛性底基層基層塌邊處置，面層粗集料石灰水洗工藝等;同時(shí)，在施工過(guò)程中將路基棄土與荒坡荒溝造田有機(jī)結(jié)合起來(lái)，既有效解決了棄土場(chǎng)占用耕地的問(wèn)題，又解決了荒溝荒坡的治理問(wèn)題，做到了與自然和諧統(tǒng)一;綠化工程注重樹(shù)木搭配，喬、灌、草相結(jié)合，做到“三季有花、四季長(zhǎng)青”，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，因地制宜，努力營(yíng)造“車在路上行，人在畫中游”的和諧美好環(huán)境。
第五，和諧建設(shè)，科學(xué)發(fā)展。抽專人辦理信訪接待工作，對(duì)待群眾反映的問(wèn)題，快速反映，及時(shí)解決，將矛盾化解在萌芽狀態(tài);針對(duì)農(nóng)民工工資兌付工作，制定了《建設(shè)合同段農(nóng)民工工資發(fā)放管理辦法》，對(duì)農(nóng)民工工資月付季清，從不拖欠;通過(guò)建立農(nóng)民工基本檔案，制定農(nóng)民工工資發(fā)放等辦法，確實(shí)保障農(nóng)民工工資及時(shí)、足額發(fā)放。通過(guò)上述措施的實(shí)施，基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)拖欠農(nóng)民工工資現(xiàn)象、有效避免了因修路傷農(nóng)而引發(fā)的重大群體性事件的發(fā)生，確保了農(nóng)民工的合法權(quán)益不受侵害。
第六、廉潔自律，秉公辦事。組織開(kāi)展崗位廉政風(fēng)險(xiǎn)排查，印發(fā)了《崗位廉政風(fēng)險(xiǎn)排查手冊(cè)》，發(fā)到每個(gè)職工手上，從而使廣大職工明晰權(quán)利風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化廉政意識(shí)，提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力;加強(qiáng)對(duì)崗位廉政教育活動(dòng)的督促檢查，特別是加強(qiáng)重點(diǎn)部門、關(guān)鍵崗位的督查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正教育活動(dòng)中存在的問(wèn)題。自管理處成立以來(lái)，工作人員沒(méi)有違反規(guī)定和程序辦理過(guò)任何一筆經(jīng)濟(jì)款項(xiàng)，沒(méi)有利用職務(wù)之便介紹過(guò)一個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，沒(méi)有為親朋好友在項(xiàng)目提供過(guò)任何便利條件，沒(méi)有接受過(guò)任何錢財(cái)及代金券。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇二
xx年，兩河交管站在市局及兩河鎮(zhèn)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞農(nóng)村公路建設(shè)這個(gè)重點(diǎn)全面落實(shí)交通工作計(jì)劃，不斷完善農(nóng)村公路管理機(jī)制?，F(xiàn)就各項(xiàng)工作總結(jié)如下：
按照xx年初市局下達(dá)的硬化指標(biāo)：兩河鎮(zhèn)7.5公里、半月鎮(zhèn)10.9公里，截止十月底已全面竣工。我站在抓緊建設(shè)任務(wù)的同時(shí)，始終把質(zhì)量管理作為通村公路建設(shè)的重點(diǎn)。堅(jiān)持多種措施強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，確保轄區(qū)通村公路建設(shè)滿意工程、放心工程。
（一）嚴(yán)把質(zhì)量管理關(guān)
一是把好建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格按照市局的要求，規(guī)范設(shè)計(jì)，施工和管理，實(shí)行項(xiàng)目法人制、質(zhì)量終身制、施工招投標(biāo)制和工程監(jiān)理制。二是把好施工隊(duì)伍資質(zhì)關(guān)。嚴(yán)格按照招標(biāo)程序和施工業(yè)績(jī)選擇施工隊(duì)伍，對(duì)不符合資質(zhì)的施工單位，堅(jiān)決不予以受理招投標(biāo)報(bào)名。確保我站轄區(qū)通村公路建成“民心工程”、“陽(yáng)光工程”。
（二）構(gòu)筑全面監(jiān)督的群控網(wǎng)絡(luò)
一是要求沒(méi)存配備相關(guān)人員對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督至少安排一人全程監(jiān)管。二是我站人員工作中隨叫隨到，不定期下工地進(jìn)行監(jiān)督檢查。三是邀請(qǐng)市局技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)視察，保證了通村公路的建設(shè)質(zhì)量。
近年來(lái)，隨著通村公路的不斷延伸，人們出行愈來(lái)愈便利，交通事故也隨之頻繁發(fā)生。為了減少安全隱患，降低安全事故頻發(fā)率，我站經(jīng)多方努力，積極向上爭(zhēng)取資金2萬(wàn)元，于今年初分別在兩河鎮(zhèn)窯孫線、半月鎮(zhèn)木板路共安裝減速板20塊，安全標(biāo)志15塊，有效保證了群眾出行安全。
不定期的對(duì)轄區(qū)內(nèi)的所有道路進(jìn)行安全檢查，特表示汛期檢查確保了道路的暢通。實(shí)行轄區(qū)養(yǎng)護(hù)人員管理制度，各行政村分別聘請(qǐng)3—4名養(yǎng)護(hù)管理員，做到一周清掃一次、一月整理路面一次、一季度清除路邊雜草一次，確保路面的干凈整潔。
1、繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村公路的建設(shè)管理及養(yǎng)護(hù)工作，保護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施，進(jìn)一步建設(shè)完善交通設(shè)施，更好地服務(wù)于廣大人民群眾。
2、緊跟市局及當(dāng)?shù)攸h委政府的工作目標(biāo)，開(kāi)展通村公路工程建設(shè)。積極落實(shí)通村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管，實(shí)行責(zé)任終身制。
3、做好日常巡查，做到今年無(wú)重大事故將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
4、一如既往的抓好隊(duì)伍的管理，不斷提高隊(duì)伍的整體素質(zhì)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇三
彰武縣屬無(wú)砂石區(qū)，公路建設(shè)投資較大。多年來(lái)，一直對(duì)油路建設(shè)進(jìn)行摸索。針對(duì)這一生產(chǎn)實(shí)際情況，我們做了深入的調(diào)查研究，積極配合市處做好試驗(yàn)路，完成了《風(fēng)積沙地區(qū)通村油路面層結(jié)構(gòu)的的研究》并獲我市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。并根據(jù)科研項(xiàng)目，在20xx年的通村油路工程中得到廣泛的應(yīng)用和推廣。
今年我段又配合市處完成了《風(fēng)積沙地區(qū)柔性基層結(jié)構(gòu)的研究》。確定了將填隙碎石材料作為彰武地區(qū)通村油路路面基層材料，為準(zhǔn)備繼續(xù)申報(bào)我市科技進(jìn)步獎(jiǎng)打下基礎(chǔ)。
在研究油路結(jié)構(gòu)的同時(shí)，根據(jù)本地區(qū)的橋梁特點(diǎn)，結(jié)合橋梁養(yǎng)護(hù)建設(shè)中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行深入的探討與研究。近年來(lái)，公路交通量不斷增加，超載車日益增長(zhǎng)，橋梁負(fù)荷日趨加重，橋梁老化、破損的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，特別是六七十年代修建的雙曲拱橋大多都處于病危狀態(tài)。為解決這一課題，去年我段配合市處在敖汗橋做試驗(yàn)研究，完成了《雙曲拱橋提載加固技術(shù)》的研究，通過(guò)了省科技成果鑒定，有望獲省科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
今年我段加大了新技術(shù)的推廣應(yīng)用力度。采用sbs改性瀝青完成工程項(xiàng)目3項(xiàng)(丹霍線大修改造工程52．5km、丹霍線中修工程17．4km、京沈線中修工程44km)，共計(jì)113．9公里。采用稀漿封層完成工程項(xiàng)目3項(xiàng)(其中庫(kù)二線32km、京沈線44公里、大后線10萬(wàn)平米(折7米寬14．5km))共計(jì)90．5公里。您現(xiàn)在閱覽的是本站h您的支持和鼓勵(lì)！?。?/p>
我段根據(jù)去年京沈線路面產(chǎn)生推移的病害，在今年丹霍線油路大修改造工程中進(jìn)行試驗(yàn)研究，并進(jìn)行試驗(yàn)路段(丹霍線k432一k433)。這些新技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用使我市的工程質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)水平都有了很大地提高。我段在引進(jìn)應(yīng)用新技術(shù)新材料的同時(shí)，克服資金困難，千方百計(jì)籌措資金，引進(jìn)新設(shè)備，在油路施工中使用了平衡梁，使油路工程之外觀質(zhì)量得到了很大的改觀，收到了令人滿意的效果。實(shí)現(xiàn)了科研成果向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
我段在前兩年改善辦公環(huán)境，各個(gè)科室配備了計(jì)算機(jī)，共安裝計(jì)算機(jī)17臺(tái)，并配備了服務(wù)器及交換機(jī)，整個(gè)段部成立了一個(gè)局域網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)了辦公自動(dòng)化、信息化管理；養(yǎng)路科配備了二套系統(tǒng)，拌合站試驗(yàn)室配備了萬(wàn)隆試驗(yàn)軟件，工程科配備了海地工程設(shè)計(jì)軟件，從而提高公路管理水平。
在今后的工作中我段在完成好計(jì)劃任務(wù)的同時(shí)，還要深入調(diào)查研究，結(jié)合本地的生產(chǎn)實(shí)際情況，積極配合市處完成好科研項(xiàng)目。并在引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)等工作上加大力度，加強(qiáng)對(duì)科研成果的推廣和應(yīng)用，把科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，以獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇四
為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實(shí)用性，我們組織人員對(duì)公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。以下是本站小編整理的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)，歡迎參考，更多詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊本站查看。
順勢(shì)而為 蓄力大干 打造服務(wù)三輪發(fā)展的大交通平臺(tái) **鎮(zhèn)地處**西北部，總面積84平方公里，轄48個(gè)行政村，境內(nèi)有5處大中型煤礦，屬于礦區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)?，F(xiàn)有鄉(xiāng)村公路17條、50公里。近幾年來(lái)，在**市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)主管部門的支持幫助下，我們牢固樹(shù)立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識(shí)，始終把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為“優(yōu)化發(fā)展三輪、提升外界形象，服務(wù)三輪發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來(lái)抓，強(qiáng)化建設(shè)，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實(shí)現(xiàn)村村通油路，惠及群眾1.3萬(wàn)戶、5.2萬(wàn)人。原先落后的交通狀況得以徹底改善，服務(wù)三輪發(fā)展的大交通框架初步形成，有力地促進(jìn)了全鎮(zhèn)各項(xiàng)工作的大跨越、新突破。
一、堅(jiān)持“三個(gè)原則”，統(tǒng)籌謀劃公路建設(shè)的合理布局
“要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實(shí)踐證明，公路是暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第一要素”。自94年實(shí)施“四通”工程以來(lái)，由于年久失修，又地處礦區(qū)，煤炭運(yùn)輸車輛多，而且大多數(shù)是超重、超載車輛，導(dǎo)致多數(shù)路段嚴(yán)重?fù)p壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉(xiāng)村公路建設(shè)，不間斷的進(jìn)行維修護(hù)養(yǎng)，但終因受財(cái)力和技術(shù)制約，治標(biāo)不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。有的老百姓編成了順口溜，說(shuō)是：“進(jìn)了**莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒(méi)辦法”。xx年，省市各級(jí)提出了“三年實(shí)現(xiàn)村村通柏油路”的號(hào)召后，我們**的干部群眾都為之高興，盼望能早一點(diǎn)落實(shí)。鎮(zhèn)黨委政府意識(shí)到這是千載難逢的好機(jī)會(huì)，上有政策支持，下有群眾擁護(hù)。必須牢牢抓住機(jī)會(huì)，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級(jí)的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)生機(jī)和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹(shù)立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識(shí)，把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項(xiàng)嚴(yán)肅而艱巨的政治任務(wù)來(lái)對(duì)待，多次召開(kāi)黨委會(huì)、擴(kuò)大會(huì)進(jìn)行專題研究，高層面統(tǒng)一思想，多角度提高認(rèn)識(shí)，達(dá)成了共識(shí)。
為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實(shí)用性，我們組織人員對(duì)公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。在此基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“三個(gè)原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的三年規(guī)劃。一是堅(jiān)持“與全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來(lái)審視，用更高的境界來(lái)運(yùn)籌，用更大的膽略來(lái)謀劃。二是堅(jiān)持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流量，以及對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，劃分為先期建設(shè)和后期建設(shè)、重要路段和一般路段等階段，分步實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)。三是堅(jiān)持“黨政推動(dòng)與市場(chǎng)運(yùn)作結(jié)合”的原則。嚴(yán)格按照上級(jí)總體安排部署，把公路建設(shè)初期規(guī)劃分解到各個(gè)路段、各個(gè)單位，征詢?nèi)罕娨庖?jiàn)和建設(shè)建議后，以任務(wù)清單形式下發(fā)至各單位。同時(shí)，為保證規(guī)劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請(qǐng)大中專院校的專家，依托現(xiàn)有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉(xiāng)村公路短期規(guī)劃，要求在規(guī)劃實(shí)施期間，由專家跟蹤落實(shí)，隨時(shí)調(diào)配補(bǔ)充，確保所建設(shè)路網(wǎng)便捷實(shí)用、科學(xué)合理。在嚴(yán)細(xì)的規(guī)劃指導(dǎo)下，我們自xx年開(kāi)始，明確目標(biāo)責(zé)任，嚴(yán)把質(zhì)量施工，持續(xù)用力，緊督猛促，利用2年的時(shí)間，就完成了應(yīng)當(dāng)在3年內(nèi)完成的規(guī)劃任務(wù)，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來(lái)客商行上了通暢路，群眾走上了順心路，有力的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。
二、強(qiáng)化“四項(xiàng)措施”，努力提高公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量
搞好農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格施工。工作中，我們主要強(qiáng)化了“四項(xiàng)措施”。
1、配強(qiáng)業(yè)務(wù)骨干，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。修路是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須有“明白人”靠上指導(dǎo)。一是請(qǐng)“老將”。剛退下去的2名老同志原來(lái)都工作在公路建設(shè)的第一線，他們工作熱情高、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，深受干部和群眾的信任。為切實(shí)發(fā)揮好他們的作用，專門把他們請(qǐng)回來(lái)當(dāng)技術(shù)顧問(wèn)，讓他們?cè)诠方ㄔO(shè)上發(fā)揮余熱。二是練“強(qiáng)兵”。開(kāi)工前，我們舉辦了2期農(nóng)村公路建設(shè)培訓(xùn)班，邀請(qǐng)市交通局公路科的領(lǐng)導(dǎo)講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長(zhǎng)、施工人員200多人參加。培訓(xùn)班上，對(duì)市里制定下發(fā)的農(nóng)村公路《施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《建設(shè)管理辦法》等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的講解，使大家系統(tǒng)掌握了工程設(shè)計(jì)要求、施工程序和技術(shù)規(guī)范。
2、突出機(jī)械施工，卡嚴(yán)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在施工操作上，我們嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械招投標(biāo)制度，突出機(jī)械化施工。堅(jiān)持以機(jī)械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)械使用和調(diào)度，促進(jìn)了公路建設(shè)的順利進(jìn)行。通過(guò)實(shí)行機(jī)械招投標(biāo)制度，避免了工程“大包”，使機(jī)械的使用權(quán)、調(diào)度權(quán)牢牢地掌握在我們手里，既節(jié)約了資金，又提高了機(jī)械的使用效益，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。在施工要求上，原則上路基寬5-7米，油面寬4-6米。對(duì)大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經(jīng)驗(yàn)收后，填滿已拌好的底層材料并軋實(shí)，密實(shí)度達(dá)到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按設(shè)計(jì)寬度放路邊線、整路槽。第三，按標(biāo)準(zhǔn)鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋數(shù)遍，再用鏈軌車穩(wěn)軋一遍，振動(dòng)軋路機(jī)碾軋四遍，三輪軋路機(jī)碾軋兩遍，最終達(dá)到“平順無(wú)輪跡”的要求為止。第四，實(shí)行封閉式養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間8天，養(yǎng)護(hù)期間鋪上塑料薄膜，并保證每天灑水三遍。
3、嚴(yán)格施工時(shí)限，加快施工進(jìn)度。在公路建設(shè)中，我們切實(shí)強(qiáng)化時(shí)間觀念，在保證質(zhì)量的同時(shí)搶趕進(jìn)度。一是卡死后頭。根據(jù)各個(gè)路段任務(wù)量的大小，規(guī)定了具體的完成時(shí)間，不管什么情況下，都不能突破這個(gè)底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個(gè)路段算好自己的`時(shí)間帳、任務(wù)帳，一天一天地排進(jìn)度，集中優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)，保證按時(shí)完成進(jìn)度目標(biāo)。三是與扶持獎(jiǎng)勵(lì)相掛鉤。規(guī)定，凡如期按時(shí)完成公路建設(shè)任務(wù)的，對(duì)管區(qū)獎(jiǎng)勵(lì)200元現(xiàn)金，對(duì)村支部書記獎(jiǎng)勵(lì)400元現(xiàn)金;對(duì)沒(méi)有完成的，分別給予200元罰款;對(duì)干得快、好的單位，給予重點(diǎn)扶持。如***村是全鎮(zhèn)的落后村，但在公路建設(shè)中，干部群眾勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進(jìn)展很快，搶先完成了路基任務(wù)，對(duì)此，鎮(zhèn)里拿出1萬(wàn)元現(xiàn)金進(jìn)行了扶持，并為其率先鋪筑油層。
4、實(shí)行責(zé)任追究，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，前修后壞就是犯罪。工作中，我們堅(jiān)持把提高工程質(zhì)量貫穿于整個(gè)農(nóng)村公路建設(shè)的全過(guò)程。一是落實(shí)質(zhì)量監(jiān)理制度。鎮(zhèn)指揮部專門成立了工程質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān)小組，在積極為市監(jiān)理組創(chuàng)造條件、支持他們依法履行職責(zé)的同時(shí)，各小組進(jìn)入建設(shè)工地，盯靠施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)把路基整修關(guān)、進(jìn)料關(guān)、灰土鋪筑碾軋關(guān)，實(shí)行全過(guò)程、全方位監(jiān)理。對(duì)擅自減少程序、降低施工標(biāo)準(zhǔn)的，一律重新返工。二是落實(shí)“兩單制”。堅(jiān)持每道工序都必須拿到監(jiān)理人員的“合格單”后，才能進(jìn)入下道工序;對(duì)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的，下發(fā)“返工單”，必須重新翻工，費(fèi)用自負(fù)，并給予有關(guān)責(zé)任人100-300元的經(jīng)濟(jì)處罰。三是落實(shí)質(zhì)量責(zé)任追究制度。與各村簽訂了《質(zhì)量保證書》，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制和追究制，對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的，堅(jiān)決追究有關(guān)人員責(zé)任，不論涉及到誰(shuí)，都嚴(yán)肅查處、一查到底，決不姑息遷就。
三、落實(shí)“四個(gè)到位”，鞏固擴(kuò)大鄉(xiāng)村公路建設(shè)成果
公路建設(shè)，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快道路建設(shè)的同時(shí)，我們把加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)作為公路建設(shè)的延續(xù)，對(duì)農(nóng)村公路管護(hù)機(jī)制進(jìn)行了積極探索，形成了政府牽總、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門指導(dǎo)的養(yǎng)護(hù)模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個(gè)到位”：
1、人員到位細(xì)組織。鎮(zhèn)里專門成立了公路管理養(yǎng)護(hù)站，在增崗不增人的原則下，調(diào)配了3名專職人員。根據(jù)鄉(xiāng)村道路區(qū)域分布及里程，本著“打破行政區(qū)劃，集中連片，利于管理”的原則，劃分了四個(gè)管理片，成立了四個(gè)公路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)。按照就近作業(yè)、護(hù)路與護(hù)樹(shù)相結(jié)合、每2公里路程配備1名固定養(yǎng)路員的要求，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)招聘了27名養(yǎng)路員，形成了管理組織網(wǎng)絡(luò)。并簽訂《責(zé)任書》，明確了公路管理站、管理隊(duì)、養(yǎng)路員的具體職責(zé)和任務(wù)。對(duì)養(yǎng)路人員實(shí)行“劃段掛牌，責(zé)任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時(shí)修補(bǔ)，病害及時(shí)處理。
2、資金到位重投入。養(yǎng)護(hù)管理資金不落實(shí)，道路管理養(yǎng)護(hù)就是一句空話。道路管理養(yǎng)護(hù)資金包括兩大塊，一是道路管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。我們采取由鎮(zhèn)財(cái)政納入預(yù)算，統(tǒng)一劃撥的方式，建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，由鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)站統(tǒng)一管理使用。年初，鎮(zhèn)財(cái)政根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)站提報(bào)的計(jì)劃，將所需資金納入全年財(cái)政盤子，設(shè)立專戶儲(chǔ)存，?？顚Ｓ?。二是養(yǎng)路員的報(bào)酬補(bǔ)助。在納入全年盤子，由鎮(zhèn)財(cái)政統(tǒng)一劃撥的基礎(chǔ)上，由鎮(zhèn)管理養(yǎng)護(hù)站進(jìn)行管理，統(tǒng)一考核后，按照每月每公里補(bǔ)助100元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，全年共支出6萬(wàn)多元。
3、養(yǎng)護(hù)到位明標(biāo)準(zhǔn)。公路養(yǎng)護(hù)的核心是提高路況質(zhì)量，保證公路的通達(dá)能力，發(fā)揮公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。結(jié)合實(shí)際，我們制定了養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，明確提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理新要求，貫徹預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，堅(jiān)持以養(yǎng)好路面為中心，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)為目的，達(dá)到路面平整無(wú)病害，路肩整潔無(wú)堆積，邊坡穩(wěn)定無(wú)塌陷，邊溝暢通無(wú)積水，橋涵完好無(wú)堵塞，標(biāo)志齊全無(wú)短缺，綠化到位無(wú)空白，逐步實(shí)現(xiàn)公路等級(jí)化、標(biāo)準(zhǔn)化和美化。同時(shí)，根據(jù)市《公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，建立健全了會(huì)議、考勤、督促檢查、機(jī)具材料保管、安全生產(chǎn)等各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度。規(guī)定：養(yǎng)路員要樹(shù)立“以路為家”的觀念，認(rèn)真堅(jiān)持日常巡查，重大情況及時(shí)上報(bào)，及時(shí)搶修，確保公路暢通。鎮(zhèn)公路管理站還定期組織養(yǎng)護(hù)人員開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、實(shí)地操作，不斷提高養(yǎng)護(hù)水平。
4、檢查到位嚴(yán)考核。為確保公路管理養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們專門制定了檢查評(píng)比辦法，規(guī)定：鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組每半年一次，組織人大代表對(duì)公路管理養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行評(píng)議;公路管理養(yǎng)護(hù)站每月的1日、10日、20日進(jìn)行一次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進(jìn)行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)整改。檢查時(shí)，按照公路養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)劃分，實(shí)行百分制考核。年底考核時(shí)，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作抓的較好的，授予先進(jìn)單位、先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào)，并獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)村支部書記200元現(xiàn)金。凡四個(gè)季度累計(jì)得分低于240分的，對(duì)支部書記全鎮(zhèn)通報(bào)批評(píng)，并扣發(fā)養(yǎng)路員20%的績(jī)效工資，建議村另?yè)Q他人。每發(fā)現(xiàn)一例上報(bào)不及時(shí)，對(duì)燒路、破壞道路等不良行為不制止的，由養(yǎng)路員按每平方20元的標(biāo)準(zhǔn)賠償損失。
總之，我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)工作取得了一定的成績(jī)，但與上級(jí)的要求、與群眾的期盼、與先進(jìn)單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級(jí)的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再?gòu)?qiáng)化，切實(shí)抓實(shí)、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)，把這一德政工程、民心工程落到實(shí)處、收到實(shí)效。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇五
**年，公司的安全工作：一是以房屋租賃安全工作為重點(diǎn)為，繼續(xù)深化安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作措施，牢固樹(shù)立“抓安全就是促發(fā)展，抓安全就是抓經(jīng)濟(jì)”的指導(dǎo)思想，強(qiáng)化安全工作管理和防范，確保國(guó)有資產(chǎn)安全；二是對(duì)xx縣房管局移交的江安鎮(zhèn)西正街等國(guó)有資產(chǎn)，加強(qiáng)安全管理和隱患整治工作；三是堅(jiān)決貫徹實(shí)施《四川省安全生產(chǎn)條例》等安全生產(chǎn)法規(guī)，利用板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)、各種會(huì)議、觀看警示片等形式開(kāi)展多種多樣的學(xué)習(xí)和宣傳教育活動(dòng)，促進(jìn)全體員工和服務(wù)對(duì)象學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)知識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)全體員工和服務(wù)對(duì)象的安全生產(chǎn)責(zé)任感和緊迫感。
(一)為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，加大安全工作力度，公司成立了**年安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)組，并明確了領(lǐng)導(dǎo)組人員的職責(zé)。
(二)落實(shí)安全責(zé)任制，公司總經(jīng)理是第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)；公司分管領(lǐng)導(dǎo)是第二責(zé)任人，公司資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)人是具體責(zé)任人，公司與全體員工層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，繳納了安全責(zé)任金，并納入對(duì)員工的年終考核，嚴(yán)格實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。
(三)進(jìn)一步完善了各項(xiàng)安全工作制度。
(四)公司各部門互相配合，進(jìn)一步落實(shí)安全工作，公司資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部具體實(shí)施安全工作宣傳、檢查、整改等工作，公司辦公室負(fù)責(zé)安全文件起草、報(bào)送、資料整理等工作，綜合財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)提出安全工作經(jīng)費(fèi)籌措建議和組織落實(shí)資金，全面促進(jìn)安全工作的落實(shí)。
加強(qiáng)和完善國(guó)有資產(chǎn)的巡查和安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)排除。每周的例行檢查由資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)組織落實(shí)，并將檢查結(jié)果及建議向公司分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告；每月的安全大檢查由公司總經(jīng)理或公司分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織落實(shí)，并做好安全工作檢查記錄。
(一)按要求參加縣安委會(huì)的會(huì)議，做好記錄，及時(shí)傳達(dá)貫徹落實(shí)縣安委會(huì)有關(guān)會(huì)議精神。
(二)做好安全防范標(biāo)識(shí)工作，在重點(diǎn)安全防范地點(diǎn)，在醒目的地方，張貼好防火、防房屋垮塌等標(biāo)志。
(三)加強(qiáng)休、假日值班制度，值班人員三人一組，1個(gè)帶班領(lǐng)導(dǎo)，2個(gè)工作人員，值班人員以高度的責(zé)任心，認(rèn)真履行好值班職責(zé)，做好值班記錄，預(yù)防和應(yīng)對(duì)休、假日安全事故的發(fā)生。
(四)每周開(kāi)展一次例行檢查，由資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)，安全工作檢查和資產(chǎn)巡查相結(jié)合，主要資產(chǎn)日常安全和資產(chǎn)租賃相關(guān)情況。每月開(kāi)展一次安全大檢查工作，對(duì)公司所有資產(chǎn)進(jìn)行安全檢查，主要檢查資產(chǎn)是否存在用汽、用電等安全隱患，國(guó)有資產(chǎn)是否流失等。同時(shí)，接受、配合有關(guān)部門的安全檢查工作。
(五)組織資金，對(duì)存在安全隱患的資產(chǎn)進(jìn)行安全整改，確保國(guó)有資產(chǎn)安全。全年投入資金近20萬(wàn)元用于資產(chǎn)的維護(hù)維修和安全整改，對(duì)江安鎮(zhèn)西正街、白馬街等小青瓦房等進(jìn)行了安全隱患整治。
(六)認(rèn)真做好安全工作的資料整理工作，做好安全工作記錄，按時(shí)上報(bào)有關(guān)安全工作資料。
國(guó)資公司管理的國(guó)有資產(chǎn)以租賃房屋資產(chǎn)為主，租賃房屋安全工作是國(guó)資公司的安全專項(xiàng)整治工作。
(一)以縣安委會(huì)“百日安全生產(chǎn)活動(dòng)”為契機(jī)，狠抓對(duì)租賃戶的安全生產(chǎn)宣傳教育工作。在按要求保質(zhì)保量地完成“百日安全生產(chǎn)活動(dòng)”任務(wù)的基礎(chǔ)上，公司每個(gè)月對(duì)租賃戶開(kāi)展一次安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，讓每個(gè)租賃戶都樹(shù)立安全生產(chǎn)意識(shí)，明白安全工作要從那一方面抓、怎么抓；要求每個(gè)租賃戶在生產(chǎn)、生活和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中做好自身安全生產(chǎn)工作，不能有“我經(jīng)營(yíng)(生活)了這么久也沒(méi)有發(fā)生什么事”的麻痹思想，強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)工作；要求租賃戶自身對(duì)其經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所進(jìn)行仔細(xì)檢查、排查。
(二)狠抓經(jīng)營(yíng)性賓館、超市、門市、住房、庫(kù)房的火災(zāi)隱患排查整治工作。公司定期和不定期地開(kāi)展安全隱患排查活動(dòng)，對(duì)查出的安全隱患及時(shí)進(jìn)行整改，切實(shí)消除隱患。
(三)對(duì)公司自身難以解決的問(wèn)題，公司積極主動(dòng)與相關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)處理有關(guān)問(wèn)題。
(四)狠抓重大節(jié)假日安全保衛(wèi)工作，切實(shí)抓好各節(jié)假日的消防安全保衛(wèi)工作，以便于租賃戶發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)上報(bào)公司。
**年，通過(guò)安全主管部門的工作指導(dǎo)和公司全體員工的共同努力，確保了全年無(wú)安全事故發(fā)生。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇六
（1）安全檢查是消除事故隱患的主要手段，20xx年共組織各類檢（抽）查23余次，對(duì)查出的隱患按時(shí)進(jìn)行了整改。
（2）繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)管理體系》等制度，杜絕了違章指揮、違章作業(yè)。
（3）加大工程施工單位管理，強(qiáng)化施工與維護(hù)安全措施，確保施工與維護(hù)安全。一是進(jìn)行安全資格審查，督促施工企業(yè)必須配備足夠的專職安全管理人員。二是要求施工企業(yè)參加意外傷害保險(xiǎn)和特種人員持證上崗。
（4）居安思危，開(kāi)展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長(zhǎng)鳴。20xx年xx高速公路建設(shè)中未發(fā)生任何安全事故，我們將其他建筑安全事故案例并以辦公網(wǎng)發(fā)給各部門及專職安全管理人員，要求組織員工學(xué)習(xí)，引以為戒，為廣大參建者敲響安全警鐘，讓參建者在真實(shí)的.事例中加深認(rèn)識(shí)，以其他建筑安全事故的血的教訓(xùn)來(lái)教育參建者，使參建者從教訓(xùn)中得到教育，不斷提高安全防范能力、危險(xiǎn)源識(shí)別和事故應(yīng)變能力。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇七
工程變更是造價(jià)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，加強(qiáng)變更工程的造價(jià)管理對(duì)于規(guī)范工程變更行為，有效控制工程造價(jià)，提高建設(shè)項(xiàng)目的投資效益有著重要的意義。
1.設(shè)計(jì)不合理引起的工程變更
由于設(shè)計(jì)單位在基礎(chǔ)資料還不夠完善的情況下便進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，致使在項(xiàng)目施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件中的地質(zhì)資料與實(shí)際情況不符，不得已修改工程設(shè)計(jì)，發(fā)生工程變更。
2.業(yè)主對(duì)項(xiàng)目要求完善設(shè)計(jì)而產(chǎn)生的工程變更項(xiàng)目的立項(xiàng)過(guò)程中，為控制投資總規(guī)模。設(shè)計(jì)單位往往在設(shè)計(jì)階段壓低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以減少工程量來(lái)壓低工程造價(jià)。以后在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中業(yè)主完善設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，而出現(xiàn)工程量變化、施工進(jìn)度變化等問(wèn)題，使工程變更不可避免。這樣做的后果可能使工程造價(jià)增加超過(guò)投資限額，造成很大的浪費(fèi)。
3.合同工程量有誤造成工程變更
工程招標(biāo)過(guò)程中，項(xiàng)目業(yè)主急于開(kāi)工，對(duì)合同工程量沒(méi)有充分的核對(duì)，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)丟項(xiàng)漏項(xiàng)、工程量誤差大而引起工程變更，工程造價(jià)也相應(yīng)增加。
4.為滿足地方的要求發(fā)生的工程變更
在文件設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)單位與地方部門協(xié)調(diào)不夠好，致使在施工過(guò)程中，路線影響到了當(dāng)?shù)卮迕竦某鲂?，不得不增加涵?或者當(dāng)?shù)卮迕駷榱烁毓喔确奖?，?qiáng)行要求增設(shè)灌溉溝渠，造成工程變更，工程造價(jià)也相應(yīng)增加。
由此看來(lái)，產(chǎn)生工程變更的原因，一方面是由于主觀原因，如設(shè)計(jì)單位勘察設(shè)計(jì)工作深度不足，以致在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)許多招標(biāo)文件中沒(méi)有考慮或估算不準(zhǔn)確的的工程量，因而不得不改變施工項(xiàng)目或增減工程量;另一方面是由于客觀原因，如發(fā)生不可預(yù)見(jiàn)的事故，自然或社會(huì)原因引起的停工和工期拖延等，致使工程變更不可避免。因此設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，設(shè)計(jì)上的科學(xué)便是最大的節(jié)約。要把好工程設(shè)計(jì)關(guān)，盡量避免或減少工程變更的發(fā)生。
1.工程設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高自身的素質(zhì)設(shè)計(jì)隊(duì)伍的素質(zhì)高低，對(duì)整個(gè)路線的設(shè)計(jì)有很大的影響。在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，不論是工程技術(shù)人員，還是工程經(jīng)濟(jì)人員，都應(yīng)該加強(qiáng)工程經(jīng)濟(jì)理論學(xué)習(xí)，提高自身的專業(yè)素質(zhì)。如果不注意工程設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)合理性，設(shè)計(jì)過(guò)程中馬虎大意，致使在工程施工中發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，造成工程變更，很大程度地影響了工程造價(jià)。這樣，都不能合理地利用有限的建設(shè)資金，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的高速公路。
2.加強(qiáng)勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的外業(yè)調(diào)查工作
勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的外業(yè)調(diào)查工作是合理確定工程造價(jià)的基礎(chǔ)工作，是編制工程概、預(yù)算的依據(jù)。因此，要使工程設(shè)計(jì)合理，最大限度地減少工程變更，設(shè)計(jì)人員必須做好外業(yè)測(cè)量工作，與當(dāng)?shù)氐胤讲块T相互配合，因地制宜，使設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì);另外，要使工程概算編制合理，就要詳細(xì)調(diào)查當(dāng)?shù)夭牧系膬r(jià)格。因?yàn)?，材料價(jià)格不準(zhǔn)確，會(huì)很大程度地影響工程造價(jià)。一般影響材料價(jià)格上調(diào)的原因有：(1)國(guó)家政策因素影響，受市場(chǎng)體制不健全的影響，鋼材、水泥需求量過(guò)大，市場(chǎng)供不應(yīng)求，出現(xiàn)價(jià)格上漲。(2)材料價(jià)格調(diào)查在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段不完善，特別是對(duì)材料料場(chǎng)調(diào)查不全面，致使在工程開(kāi)工后，不能滿足工程建設(shè)需要，重新選擇料場(chǎng)，且需遠(yuǎn)運(yùn)，導(dǎo)致材料價(jià)格上漲?；谏鲜鰞煞N情況，工程設(shè)計(jì)人員要對(duì)所需材料價(jià)格進(jìn)行多方面調(diào)查，進(jìn)行對(duì)比，合理確定材料價(jià)格，有效地控制工程造價(jià)。
3.加強(qiáng)勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的文件審查工作
設(shè)計(jì)文件審查包括工程設(shè)計(jì)是否滿足技術(shù)規(guī)范要求，施工方案是否合理，工程造價(jià)是否經(jīng)濟(jì)，符合這三個(gè)方面的要求，設(shè)計(jì)文件的審查就能得到好評(píng)。從工程造價(jià)管理的角度來(lái)說(shuō)，在技術(shù)方案確定之后，就要審查施工方法是否合理，施工方法確定之后，就要審查工程量計(jì)算是否準(zhǔn)確，工程量審查之后，審查編制概、預(yù)算的材料價(jià)格是否合理，套用定額和費(fèi)率取定是否準(zhǔn)確，還要注意套用定額時(shí)不能漏項(xiàng)，這樣才能保證資金的合理利用，避免在施工中出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，發(fā)生工程變更，并能很好地控制工程造價(jià)。
4.合理協(xié)調(diào)與地方的關(guān)系
多年來(lái)，地方問(wèn)題一直是比較復(fù)雜的，如果在設(shè)計(jì)期間不能正確處理好和地方的關(guān)系，缺少必要的溝通，一旦工程正式開(kāi)工后，與當(dāng)?shù)匕l(fā)生矛盾而只能靠工程變更來(lái)解決問(wèn)題，那樣既延誤了工期，又導(dǎo)致工程總造價(jià)增加。
工程變更主要涉及的是設(shè)計(jì)圖紙或技術(shù)規(guī)范文件的變更，如果超出這一范圍，就不應(yīng)該視為工程變更，而只能作為其他形式的合同變更去處理。另外，工程變更通常伴隨工程數(shù)量的改變，但工程數(shù)量的改變并不意味著一定有工程變更的發(fā)生。例如：施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)實(shí)際工程量與工程量清單中的估算工程量不一致的現(xiàn)象，如果設(shè)計(jì)圖紙不發(fā)生修改，則這種現(xiàn)象完全是由于估算誤差造成的，這時(shí)的工程量增減并不屬于工程變更的'范疇。
1.變更工程的單價(jià)確定要合理
(1)工程量清單中有相應(yīng)工程細(xì)目者，原則上應(yīng)采用工程量清單中相應(yīng)的工程細(xì)目單價(jià)。
(2)工程量清單中雖有相應(yīng)工程細(xì)目單價(jià)但該工程細(xì)目涉及的款額超過(guò)合同價(jià)格的2%，以及該項(xiàng)目細(xì)目實(shí)施時(shí)的實(shí)際工程量超出或少于工程量清單中規(guī)定的工程量的25%，則對(duì)超出部分由監(jiān)理工程師組織業(yè)主、承包商協(xié)商確定新的單價(jià)作為計(jì)價(jià)依據(jù)。
(3)如果工程量清單中沒(méi)有相應(yīng)工程細(xì)目的單價(jià)，則監(jiān)理工程師和業(yè)主、承包商應(yīng)根據(jù)公路工程預(yù)算定額及編制辦法編制確定新的工程細(xì)目單價(jià)。
2.加強(qiáng)變更工程造價(jià)管理的途徑
(1)嚴(yán)格按合同中規(guī)定的變更工程造價(jià)確定原則來(lái)確定變更工程造價(jià)。
(2)加強(qiáng)變更工程的計(jì)量工作。
(3)對(duì)采用計(jì)日工形式計(jì)價(jià)的變更工程項(xiàng)目監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)對(duì)發(fā)生的計(jì)日工數(shù)量進(jìn)行檢查和清點(diǎn)，以保證數(shù)量的準(zhǔn)確性。
(4)當(dāng)工程量清單中沒(méi)有相應(yīng)工程細(xì)目單價(jià)而需要確定新單價(jià)時(shí)，造價(jià)工程師應(yīng)參照公路工程預(yù)算定額及編制辦法，盡量依據(jù)承包商在投標(biāo)時(shí)的報(bào)價(jià)分析資料和工程量清單中的單價(jià)來(lái)協(xié)商確定其價(jià)格。
(5)在變更工程的造價(jià)管理過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按管理程序執(zhí)行分級(jí)審批制度，加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督，做到層層把關(guān)，以杜絕利用工程變更鉆空子。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇八
根據(jù)縣局黨委、縣局關(guān)于在全局開(kāi)展“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動(dòng)要求，為全面貫徹落實(shí)黨的_會(huì)議精神和盛市、縣一系列重大決策部署，切實(shí)加強(qiáng)我站基層基礎(chǔ)工作推動(dòng)公路事業(yè)的健康發(fā)展，我站結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，在全站范圍內(nèi)廣泛開(kāi)展了“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動(dòng)。一年來(lái)，由于宣傳到位、領(lǐng)導(dǎo)重視、落實(shí)措施得力，使活動(dòng)收到了很好的效果，現(xiàn)將我站開(kāi)展“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動(dòng)情況總結(jié)如下：
一、制定方案，大力宣傳。
為確?；顒?dòng)真正取得實(shí)效，3月21日站召開(kāi)了由站領(lǐng)導(dǎo)班子、中心主任參加的“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”座談會(huì)，重點(diǎn)研究討論我站養(yǎng)護(hù)工作存在的差距、不足及發(fā)展戰(zhàn)略，并根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，制定了一套可操作性強(qiáng)、切實(shí)可行的實(shí)施方案，同時(shí)確定了洪建和同志為組長(zhǎng)、耿旺同志為副組長(zhǎng)，其他班子成員為組員的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，以加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、督促落實(shí)，站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此項(xiàng)活動(dòng)非常重視，要求全站職工把此項(xiàng)工作放在近期工作的首要位置抓緊、抓好，緊緊圍繞全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)這個(gè)中心，抓基層、強(qiáng)基儲(chǔ)凝全力、聚人心，從自身的思想知識(shí)入手，著力解決影響公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展問(wèn)題，唱響“樹(shù)正氣、講團(tuán)結(jié)、求發(fā)展”的主旋律，形成人人都關(guān)心養(yǎng)護(hù)發(fā)展，人人都參與養(yǎng)護(hù)發(fā)展的良好局面。
二、突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)。
公路養(yǎng)護(hù)與管理工作紛繁復(fù)雜，如何在工作中突出重點(diǎn)，抓住關(guān)鍵，謀求發(fā)展是全站上下一直非常關(guān)注的問(wèn)題。特別是今年以來(lái)，我站緊緊圍繞“平泉要發(fā)展，交通怎么辦”這一主題，正確認(rèn)識(shí)和分析我站的養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀，對(duì)日常工作暴露出的問(wèn)題進(jìn)行深入地再分析、再研究、再論證，努力探索符合實(shí)際發(fā)展的新路子，站在公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展大局上進(jìn)一步謀劃今后的發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向、目標(biāo)，制定促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的具體保障措施，一步一個(gè)腳印，認(rèn)真抓好落實(shí)。同時(shí)，建立基層基礎(chǔ)工作的長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行縣委、縣政府關(guān)于優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際，制定出臺(tái)了切實(shí)可行的工作規(guī)劃及相關(guān)措施。
1、日常養(yǎng)護(hù)工作：進(jìn)一步加強(qiáng)了國(guó)省干線公路的規(guī)范化養(yǎng)護(hù)，努力提高好路率及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；加強(qiáng)轄區(qū)路段的公路、橋梁、險(xiǎn)方、險(xiǎn)坡的日常巡查工作，責(zé)任到人，避免汛期期間造成水毀等事故發(fā)生。抓好中心自身建設(shè)和管理工作，嚴(yán)格對(duì)照《合同》條款，好的予以表彰，該獎(jiǎng)勵(lì)的獎(jiǎng)勵(lì)，該重用的重用。對(duì)于完不成任務(wù)、工作散漫，責(zé)任心不強(qiáng)，影響較壞的全站通報(bào)批評(píng)，該罰的罰，該待崗的待崗，徹底打破“大鍋飯”思想，創(chuàng)造“不愛(ài)崗就下崗，不敬業(yè)就會(huì)失業(yè)”的緊張、嚴(yán)肅的工作氛圍，采取一切措施，充分調(diào)動(dòng)養(yǎng)護(hù)職工的積極性。同時(shí)樹(shù)立了李相新等一批先進(jìn)典型，廣泛宣傳他們的先進(jìn)事跡，充分發(fā)揮他們的模范帶頭作用。多種措施的實(shí)施使養(yǎng)護(hù)職工的積極性普遍有所提高，責(zé)任感、主人翁意識(shí)明顯增強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)工作也達(dá)到了歷史最佳水平，受到了市、縣領(lǐng)導(dǎo)的一致贊譽(yù)。
2、路政管理工作：堅(jiān)持24小時(shí)上路巡查制度，及時(shí)查處一切違章侵權(quán)行為，從加大行風(fēng)建設(shè)力度入手，強(qiáng)化路政管理的制度建設(shè)和自身建設(shè)，對(duì)執(zhí)法隊(duì)伍進(jìn)行定期軍訓(xùn)，思想理論學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)及考核，努力提高執(zhí)法人員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，堅(jiān)決杜絕執(zhí)法過(guò)程中“吃、拿、卡、要”、“冷、橫、硬”等不良作風(fēng)，文明執(zhí)法、文明服務(wù)，樹(shù)立良好的路政執(zhí)法新形象，無(wú)公路“三亂”及“兩錯(cuò)”案件的發(fā)生。
3、公路工程建設(shè)：省道平青樂(lè)線紅山咀至寬城界37km大中修工程于4月15日開(kāi)工建設(shè)，已于9月20日竣工通車。此項(xiàng)工程的勝利竣工，使平青樂(lè)線南線路況得到了徹底改觀，為進(jìn)一步優(yōu)化我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境起到了重要作用。全縣干線公路危橋維修加固工程已于9月中旬全部竣工通車。
三、因地制宜，加強(qiáng)基層組織建設(shè)。
公路養(yǎng)護(hù)工作特別是施工期間，具有點(diǎn)多、面廣、人員分散等特點(diǎn)，為此，我站支部成立了大修工地臨時(shí)黨小組，明確職能，以便集中人員能夠更好地落實(shí)上級(jí)有關(guān)文件精神。一年來(lái)不斷加強(qiáng)對(duì)黨員的學(xué)習(xí)教育，深刻學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)“三個(gè)代表”重要思想的基本精神，增強(qiáng)干部職工實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的自覺(jué)性和堅(jiān)定性，牢記“兩個(gè)務(wù)必”，樹(shù)立權(quán)為民所用，情為民所系，利為民所謀的思想觀念。進(jìn)一步強(qiáng)化了組織生活，堅(jiān)持完善“三會(huì)一課”，民主評(píng)議黨員等項(xiàng)制度，用制度規(guī)范黨員干部的行為。認(rèn)真開(kāi)展黨員先進(jìn)性教育、“四大紀(jì)律、八項(xiàng)要求”、“立黨為公、執(zhí)政為民”等主題活動(dòng)，做到有計(jì)劃、有安排、有措施。堅(jiān)持周五學(xué)習(xí)日制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想學(xué)習(xí)綱要、黨的_精神和時(shí)事政治，促進(jìn)干部職工思想政治素質(zhì)的提高。發(fā)展黨員工作積極穩(wěn)妥、程序規(guī)范，按照“堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量、改善結(jié)構(gòu)、慎重發(fā)展”的原則，做到年初有計(jì)劃，培養(yǎng)有目標(biāo)，發(fā)展有重點(diǎn)，積極做好入黨積極分子的培養(yǎng)教育工作。一年來(lái)，有1名預(yù)備黨員轉(zhuǎn)為正式黨員，吸收了4名符合黨員條件的同志加入黨組織，為黨組織注入了新的血液，全站又有4名同志被確定為入黨積極分子。
四、加強(qiáng)隊(duì)伍整體建設(shè)，努力提高服務(wù)水平。
“基層基礎(chǔ)建設(shè)年”活動(dòng)中，我站通過(guò)狠抓四種建設(shè)，努力提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。（一）抓制度建設(shè)。進(jìn)一步完善各項(xiàng)規(guī)章制度，并張貼上墻。規(guī)范辦事程序，引導(dǎo)干部職工按原則、制度、程序辦事，真正形成了有章必循、違章必究的良好局面。（二）抓形象建設(shè)，加強(qiáng)我站“機(jī)關(guān)形象”、“執(zhí)法形象”、“道路形象”、“領(lǐng)導(dǎo)形象”建設(shè)，努力樹(shù)立良好的公路養(yǎng)護(hù)與管理新形象。（三）抓作風(fēng)建設(shè)。大力開(kāi)展“創(chuàng)建文明機(jī)關(guān)”和“抓黨建、保穩(wěn)定、促發(fā)展”黨建主題活動(dòng)。深化服務(wù)承諾，加強(qiáng)政務(wù)公開(kāi)。抓素質(zhì)建設(shè)，按照“樹(shù)正氣、講團(tuán)結(jié)、求發(fā)展”的要求，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)特點(diǎn)，著力樹(shù)立十種正氣，加強(qiáng)十方面教育，抓好職工的素質(zhì)教育。（四）抓環(huán)境建設(shè)。深入開(kāi)展愛(ài)國(guó)衛(wèi)生活動(dòng)，大力整治環(huán)境衛(wèi)生，推進(jìn)站辦公樓和各養(yǎng)護(hù)中心的綠化、美化、凈化、靚化工作，營(yíng)造良好的工作環(huán)境；開(kāi)展“革除陋習(xí)、樹(shù)立新風(fēng)”活動(dòng)，營(yíng)造良好的生活環(huán)境；加強(qiáng)干部管理，規(guī)范辦公秩序，堅(jiān)持文明辦公。熱情服務(wù)、依法行政，堅(jiān)持杜絕“門難進(jìn)、臉難看、話難聽(tīng)、事難辦”等現(xiàn)象，營(yíng)造良好的服務(wù)環(huán)境。
五、加強(qiáng)綜治工作，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇九
同志們：
大家下午好！
高速公路取消省界收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)全國(guó)一張。
網(wǎng)
總結(jié)。
新經(jīng)驗(yàn)，更好地保住自己路段利益，減少通行費(fèi)損失，管理中心根據(jù)上級(jí)單位要求開(kāi)展了打擊逃費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)，省交通集團(tuán)、省南粵交通公司十分重視這次打擊逃費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)，并將本次打逃專項(xiàng)行動(dòng)的成績(jī)納入營(yíng)運(yùn)路段的年底考核，剛才收費(fèi)管理部也匯報(bào)了專項(xiàng)行動(dòng)的總體情況，整體上取得不錯(cuò)的成績(jī)，這樣的成績(jī)離不開(kāi)每一個(gè)參與打逃的人員，不管是在錯(cuò)綜復(fù)雜的收費(fèi)數(shù)據(jù)中篩查出嫌疑車輛的稽查人員，還是在現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)站跟逃費(fèi)人員斗智斗勇的收費(fèi)人員，還是在監(jiān)控中心做內(nèi)部監(jiān)督、輔助現(xiàn)場(chǎng)打擊逃費(fèi)車輛的監(jiān)控人員，當(dāng)然還有路政、交警的配合，以上的各方各面，扎實(shí)推進(jìn)了本次打擊逃費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)的有序開(kāi)展。剛才我們也對(duì)在專項(xiàng)行動(dòng)中表現(xiàn)突出的集體、班組、個(gè)人進(jìn)行了表彰，請(qǐng)大家向先進(jìn)學(xué)習(xí)，擼起袖子加油干。
20xx年，我們路段的車流量也會(huì)日益增加，對(duì)應(yīng)的收費(fèi)特情、收費(fèi)。
異常。
流水、逃費(fèi)手段也會(huì)逐漸增加，逃費(fèi)形勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)峻，現(xiàn)在我們就要?jiǎng)诱嬗才觥翱泄穷^了”，把掣肘通行費(fèi)收入的“硬骨頭”一塊一塊啃掉，把污染收費(fèi)一張。
網(wǎng)
的“暗礁”一個(gè)一個(gè)搬開(kāi)，務(wù)必將將打擊逃費(fèi)工作常態(tài)化，標(biāo)準(zhǔn)化、法制化執(zhí)行，下面，我強(qiáng)調(diào)幾點(diǎn)：
思想。
上能否破冰，直接決定著行動(dòng)上能否突圍。
精心。
組織。
風(fēng)勁潮涌，自當(dāng)揚(yáng)帆破浪；任重道遠(yuǎn)，更需策馬加鞭！讓我們以這次。
總結(jié)。
表彰會(huì)為契機(jī)，統(tǒng)一。
思想。
提高認(rèn)識(shí)堅(jiān)定信心振奮。
精神。
扎實(shí)工作。
新的逃費(fèi)手段層出不窮、隱蔽性越來(lái)越強(qiáng)，要在新收費(fèi)模式下做好打逃工作，就要針對(duì)性的采取切實(shí)可行的措施。
一是收費(fèi)管理部稽查人員要充分開(kāi)闊思路，大膽干事，敢闖新路。打逃工作上要有思路，要不斷轉(zhuǎn)觀念、換思維，建立我們路段稽核打逃體系，對(duì)于其他路段的.先進(jìn)打逃方式方法，要學(xué)以致用，但不能一味的模仿，一定要有超越意識(shí)，才能更好地做好我們路段的打逃工作。二是在信息化，大數(shù)據(jù)的時(shí)代，要認(rèn)真分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)，要敢于打破常規(guī)，突破思維定式，甚至可以從逃費(fèi)司機(jī)的角度去研究逃費(fèi)原理，充分利用部、省稽核管理平臺(tái)，熟悉各種收費(fèi)政策，我們要保持昂揚(yáng)向上、積極打逃的工作狀態(tài)。三是在鎖定逃費(fèi)嫌疑車輛后，要依法依規(guī)的追繳?？梢圆扇‖F(xiàn)場(chǎng)攔截追繳、電話追繳、告知函追繳或律師函追繳，金額較大或情節(jié)嚴(yán)重的甚至可以利用司法手段處理。四是各部門、站（隊(duì)）要加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)配合。尤其是現(xiàn)場(chǎng)攔截追繳時(shí)，路政大隊(duì)要給予收費(fèi)管理部堅(jiān)定的支持。同時(shí)，還要善用外力、巧用外力，加強(qiáng)與沿線交警、派出所的配合，助力打逃工作開(kāi)展。
如何判別，有理有據(jù)。對(duì)已查處車輛認(rèn)真分析，找出規(guī)律，
總結(jié)。
經(jīng)驗(yàn)。二是加強(qiáng)打逃工作的宣傳。通過(guò)各種途徑加強(qiáng)對(duì)打逃工作的宣傳，對(duì)外可對(duì)不法司機(jī)形成震懾作用，對(duì)內(nèi)可以堅(jiān)定員工開(kāi)展打逃工作的決心和信心，營(yíng)造全員打逃的工作氛圍。
上的獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)全員參與打逃，對(duì)打逃工作怠慢、不上心的人員，可以進(jìn)行全線批評(píng)、通報(bào)，并引以為戒。二是要加大先進(jìn)典型的宣傳和表?yè)P(yáng)力度。在每月的中心站會(huì)議、班長(zhǎng)會(huì)議上，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的員工給予充分的肯定，調(diào)動(dòng)員工參與打擊逃費(fèi)的極性。
安全第一、打逃第二。安全，是我們永遠(yuǎn)不能逾越的紅線，我們絕不贊成大家不顧自身安全去攔截逃費(fèi)車輛。個(gè)別不法司機(jī)為追求利益，可能會(huì)出現(xiàn)沖關(guān)撞桿等過(guò)激行為，或者跟車沖卡，這些車輛車速飛快，是極大的安全隱患。在處理逃費(fèi)車輛的過(guò)程，處理人員要站在安全島上，切不可站在車道內(nèi)；亭外檢查人員與亭內(nèi)收費(fèi)人員應(yīng)保持密切溝通和配合，在亭外檢查人員未告知亭內(nèi)人員檢查結(jié)果前，不得進(jìn)行抬（降）桿操作，放行車輛，防止檢查人員未撤離，造成安全事故；如車輛強(qiáng)行沖卡離開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)人員必須確保人身安全，不得攔截。事后將沖卡車輛信息上報(bào)監(jiān)控中心，交由稽查隊(duì)收據(jù)逃費(fèi)證據(jù)。
最后，希。
望大家。
勠力同心，努力工作，多干實(shí)事、少說(shuō)空話，開(kāi)拓進(jìn)取，努力在打擊逃費(fèi)工作上取得更大成績(jī)。
謝謝大家！
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十
5月6日，副市長(zhǎng)姜陽(yáng)在太行山高速公路征地拆遷動(dòng)員會(huì)上要求，各級(jí)各部門要統(tǒng)一思想，樹(shù)立大局意識(shí)，明確任務(wù)要求，嚴(yán)格按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)做好征地拆遷工作。
姜陽(yáng)指出，太行山高速公路是縱貫我省太行山區(qū)、連接京冀豫的一條重要通道，對(duì)這一工程國(guó)家高度重視，省市領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注。該通道是對(duì)我國(guó)中部腹地山區(qū)高速路網(wǎng)的補(bǔ)充和完善，尤其對(duì)形成京津冀地區(qū)便捷高效、互聯(lián)互通的綜合交通體系，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展和中部崛起，具有十分重要的意義。同時(shí)，對(duì)加快老區(qū)人民脫貧致富，加快旅游資源開(kāi)發(fā)，保障國(guó)家戰(zhàn)備交通運(yùn)輸安全等方面具有積極推動(dòng)作用。
姜陽(yáng)要求，該工程時(shí)間緊迫，任務(wù)艱巨，各級(jí)各部門要樹(shù)立責(zé)任意識(shí)和大局意識(shí)，自覺(jué)把思想統(tǒng)一到市委、市政府的決策部署上來(lái)，集中精神，全力以赴，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，嚴(yán)格按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)做好征地拆遷工作。要嚴(yán)格按照政策，堅(jiān)持拆遷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)到位、補(bǔ)償資金落實(shí)到位、補(bǔ)償資金監(jiān)管到位、解決群眾困難到位，加強(qiáng)督導(dǎo)協(xié)調(diào)，為全面完成征地拆遷任務(wù)夯實(shí)基礎(chǔ)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十一
開(kāi)發(fā)區(qū)天堂高速公路建設(shè)總結(jié)天堂高速公路建設(shè)是國(guó)家和省市重點(diǎn)建設(shè)工程。屬地市行政區(qū)域調(diào)整后，開(kāi)發(fā)區(qū)共有主線3.5公里、連接線3公里的建設(shè)協(xié)調(diào)任務(wù)。天堂高速及其屬地連接線是屬地市區(qū)通往省會(huì)城市、直接連通全國(guó)“五縱七橫”高速公路網(wǎng)的重要交通主干線，是屬地歷史上第一條貫穿東西的標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，是展示屬地市對(duì)外開(kāi)放形象、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金通道”。它的勝利竣工通車，必將為屬地市在全省的率先崛起發(fā)揮重要作用。
天堂高速屬地連接線全長(zhǎng)4.3公里，開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)共3公里（包括7月份行政區(qū)域調(diào)整后長(zhǎng)度）。從202月份開(kāi)始征地拆遷以來(lái)，共征用我區(qū)餓谷、生填、填沖、態(tài)行、廉政等五個(gè)村、處土地計(jì)198畝，其中征用水田（塘）105畝，山地68畝，旱地25畝，拆遷房屋建筑面積1010。8平方米，搬遷隧道型磚瓦窯一座。由于開(kāi)發(fā)區(qū)地處城鄉(xiāng)接合部，土地開(kāi)發(fā)利用價(jià)值較高，以上工作共需投入征地拆遷經(jīng)費(fèi)250萬(wàn)元，按照省、市有關(guān)部門制定的拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)不能滿足實(shí)際需要，為了保證工程進(jìn)度，維護(hù)群眾的切身利益，開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)毅然決定按開(kāi)發(fā)區(qū)的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)全額補(bǔ)足差額部分共計(jì)125萬(wàn)元，并根據(jù)省、市有關(guān)文件精神及時(shí)成立了“開(kāi)發(fā)區(qū)天堂高速建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”，認(rèn)真做好了與工程有關(guān)的行政協(xié)調(diào)和工農(nóng)糾紛排解工作，順利的保證了公路建設(shè)工程的破土動(dòng)工和竣工通車。
天堂高速主線3.5公里的建設(shè)協(xié)調(diào)任務(wù)是因?qū)俚厥行姓^(qū)域調(diào)整于年7月份由我區(qū)從賞離縣接手的。該段涉及開(kāi)發(fā)區(qū)新接管的@名、卓間、亡邢三個(gè)（村）管理處，共征用土地238畝，其中山地150畝，水田(塘)66，旱地22畝，拆遷房屋建筑面積1738平方米。隨著工作量增大，新老問(wèn)題不斷涌出，加上時(shí)間緊、任務(wù)重，給工作帶來(lái)難以預(yù)料的難度。為了不影響工程進(jìn)度，我區(qū)天堂辦同志不顧天氣炎熱，克服了人手不夠、情況不熟、經(jīng)費(fèi)緊張等許多不利因素，發(fā)揚(yáng)腳踏實(shí)地、艱苦奮斗、不等不靠的優(yōu)良作風(fēng)，通過(guò)深入實(shí)地的調(diào)查摸底，耐心細(xì)致的排憂解難，及時(shí)消除可能影響高速公路工程進(jìn)度的工農(nóng)矛盾，解決了大量由于工程施工引起的影響沿線群眾正常生產(chǎn)生活的復(fù)雜問(wèn)題。接管以來(lái)，通過(guò)多方努力，已累計(jì)為各有關(guān)（村）管理處修復(fù)民路12.5公里，接順農(nóng)用水渠1000余米，為@名、卓間兩處恢復(fù)灌溉（水庫(kù)）面積50余畝，并為地方群眾挽回經(jīng)濟(jì)損失近二十萬(wàn)元，全境未發(fā)生一起擾亂阻礙正常施工的事件，有力的保證了天堂高速如期竣工通車！
經(jīng)一年多的辛苦工作，天堂高速公路建設(shè)工程終于勝利完工了?；仡欉@不平凡的600多個(gè)日日夜夜，我們?yōu)槟軈⑴c屬地市歷史上第一條高速公路的建設(shè)而感到無(wú)比驕傲，為這段時(shí)期以來(lái)的辛苦付出而無(wú)比自豪。這是一段令人難忘的經(jīng)歷，它包含有困難、委屈、也有歡樂(lè)。通過(guò)一年多的實(shí)踐，給我們對(duì)參與像高速公路建設(shè)這類大型工程項(xiàng)目的行政管理積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
一、積極參與項(xiàng)目前期準(zhǔn)備。對(duì)于政府職能部門來(lái)說(shuō)，一條大型公路的建設(shè)從項(xiàng)目規(guī)劃開(kāi)始就應(yīng)開(kāi)始參與。例如天堂高速屬地連接線，原設(shè)計(jì)只考慮減少工程量、降低工程造價(jià)等因素，忽視了公路使用價(jià)值的最大化利用。我區(qū)天堂辦同志根據(jù)開(kāi)發(fā)區(qū)的具體情況，及時(shí)向上級(jí)主管部門提出了自己的不同意見(jiàn)，指出原設(shè)計(jì)只考慮工程造價(jià)、大量占用農(nóng)田、公路竣工后兩側(cè)多為高山等問(wèn)題，這既不與區(qū)域規(guī)劃相適應(yīng)，又不利于開(kāi)發(fā)利用，且造成大量無(wú)任何勞動(dòng)技能的農(nóng)民失去耕地，影響社會(huì)穩(wěn)定。他們建議應(yīng)當(dāng)采取加大工程土石方量、多走山嶺重丘地區(qū)、少占用農(nóng)田耕地的路線方案。經(jīng)過(guò)各方努力，省天堂辦同意變更設(shè)計(jì)方案。實(shí)踐證明，這一調(diào)整是及時(shí)而有益的.，竣工后的屬地連接線，兩側(cè)的土地由于地勢(shì)平坦、利于開(kāi)發(fā)使用而大量升值，公路發(fā)揮出了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，與當(dāng)初加大投入的建設(shè)資金量比較，已經(jīng)顯現(xiàn)出了無(wú)以比擬的優(yōu)勢(shì)！
二、全面做好前期宣傳動(dòng)員和征地拆遷工作。前期宣傳內(nèi)容主要是關(guān)于公路建設(shè)對(duì)國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)的重要作用和意義，要讓社會(huì)各方面對(duì)此有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)并積極參與進(jìn)來(lái)，從而形成有利于公路建設(shè)的輿論氛圍和監(jiān)督導(dǎo)向作用。征地拆遷是一件艱巨而復(fù)雜的工作，是公路建設(shè)的頭等大事，它關(guān)系到工程能否如期開(kāi)工并直接影響后續(xù)進(jìn)度。首先，應(yīng)當(dāng)確立一個(gè)統(tǒng)一的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)向社會(huì)公布，以安定民心，爭(zhēng)取群眾的支持與配合。其次，在具體操作過(guò)程中，要嚴(yán)格按照公路紅線用地圖進(jìn)行征用，爭(zhēng)取一步到位。紅線圖是設(shè)計(jì)部門經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)算得出的工程用地范圍，少征了不能滿足實(shí)際需要，為以后的工作增加了不必要的麻煩，并造成大量工農(nóng)矛盾，影響工程進(jìn)度；多了則造成浪費(fèi)。
三、行政協(xié)調(diào)要細(xì)致周密、及時(shí)有效。公路建設(shè)是一項(xiàng)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及方方面面，事情千頭萬(wàn)緒，時(shí)間緊任務(wù)重，這些都要求地方政府的行政協(xié)調(diào)要果斷有力、行之有效。尤其是要充分考慮因工程施工給群眾帶來(lái)的不便，及時(shí)加以幫助解決。公路建設(shè)是一件利國(guó)利民的大事，在它的施工過(guò)程中必然給部分群眾的生產(chǎn)生活帶來(lái)一定的影響，對(duì)這些問(wèn)題我們都要加以高度重視并及時(shí)予以解決。否則，任由其積累和發(fā)展，將造成嚴(yán)重的損失，并直接影響工程進(jìn)度和社會(huì)穩(wěn)定。
天堂高速公路現(xiàn)已順利竣工通車，我區(qū)的天堂高速建設(shè)協(xié)調(diào)工作也已進(jìn)入尾聲。目前，我區(qū)境內(nèi)主要還有三項(xiàng)較急迫的問(wèn)題需要解決，一是部分施工單位拖欠我區(qū)農(nóng)民工工資和材料款共計(jì)50余萬(wàn)元的問(wèn)題，二是施工擴(kuò)占地補(bǔ)償問(wèn)題。三是施工前期損壞民路的補(bǔ)償問(wèn)題。這幾項(xiàng)問(wèn)題由于遇到施工單位間轉(zhuǎn)包和相互推倭責(zé)任，解決起來(lái)比較困難，急需要省項(xiàng)目辦和市天堂辦的大力支持和幫助，以切實(shí)維護(hù)群眾的合法權(quán)益，體現(xiàn)黨和政府對(duì)群眾的關(guān)心和愛(ài)護(hù)，敬請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門予以重視并幫助解決為感！
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十二
摘要本文論述了山區(qū)高速公路建設(shè)各階段應(yīng)重視的地質(zhì)工作，提出了勘察設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等不同階段的地質(zhì)工作重點(diǎn)，分析了目前在山區(qū)高速公路建設(shè)各階段地質(zhì)工作中存在的主要問(wèn)題，并對(duì)山區(qū)高速公路地質(zhì)科技發(fā)展前景進(jìn)行了展望。
關(guān)鍵詞山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)施工運(yùn)營(yíng)工程地質(zhì)條件地質(zhì)病害。
1概述。
由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求，高速公路逐步進(jìn)入山區(qū)。高速公路由于其線形指標(biāo)高，工程艱巨，投資巨大，對(duì)自然環(huán)境的破壞也非常嚴(yán)重。隨著環(huán)境保護(hù)理念的日益深入人心，對(duì)于山區(qū)高速公路的勘察設(shè)計(jì)、施工運(yùn)營(yíng)等方面的環(huán)保要求也越來(lái)越高。山區(qū)公路環(huán)境載體主要是自然環(huán)境，也是地質(zhì)環(huán)境。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，高速公路的建設(shè)不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道），對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會(huì)誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運(yùn)營(yíng)階段帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。因此山區(qū)高速公路的環(huán)保主要是地質(zhì)環(huán)境的保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害的防治。
要建設(shè)一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公路，應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)工作。地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程。對(duì)地質(zhì)現(xiàn)象和規(guī)律的認(rèn)識(shí)（巖土工程勘察工作）是由面到線、由線到點(diǎn)、由表及里、由粗到細(xì)、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據(jù)不同階段應(yīng)采取不同的方法和手段。
2勘察設(shè)計(jì)階段。
地質(zhì)條件是客觀存在的，山區(qū)高速公路在自然地質(zhì)環(huán)境中穿行，并對(duì)地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行改造，應(yīng)該認(rèn)識(shí)地質(zhì)規(guī)律，尊重地質(zhì)規(guī)律，在設(shè)計(jì)中充分考慮地質(zhì)因素，遵循地質(zhì)原則，從源頭上盡量減少山區(qū)高速公路對(duì)自然環(huán)境的破壞，并且為施工和運(yùn)營(yíng)提供良好的條件。
2.1工可階段――貫徹地質(zhì)選線的原則。
山區(qū)公路地質(zhì)選線主要受到地形和不良地質(zhì)現(xiàn)象的制約，主要的不良地質(zhì)現(xiàn)象有滑坡、泥石流、巖崩、巖溶、巖堆（坡積層）、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、水害、采空區(qū)以及強(qiáng)震區(qū)（高地應(yīng)力）等。本階段應(yīng)盡可能詳細(xì)地收集區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)、巖石地層、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、地震地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)等方面的資料，利用遙感資料（衛(wèi)片和航片），編制中比例尺（1：5萬(wàn)或1：10萬(wàn)）工程地質(zhì)圖和地質(zhì)災(zāi)害（不良地質(zhì)現(xiàn)象）分布圖，圖上標(biāo)注大的地質(zhì)構(gòu)造(主要是斷層)、重大的地質(zhì)病害體，分析區(qū)域性的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生條件，進(jìn)行初步的地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估，配合路線方案設(shè)計(jì)，進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)踏勘和重點(diǎn)路段的調(diào)查，反復(fù)對(duì)比，優(yōu)選出工程地質(zhì)條件最好、地質(zhì)災(zāi)害最少、工程建設(shè)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的不利影響最小的路線走廊帶，真正貫徹地質(zhì)選線的原則。對(duì)于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴(yán)重不良地質(zhì)地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避。
2.2初設(shè)階段――突出重大地質(zhì)病害對(duì)路線方案的制約。
確定路線方案前應(yīng)對(duì)沿線地質(zhì)構(gòu)造帶、斷層、巖石的層理情況、地質(zhì)病害的分布及范圍等，通過(guò)對(duì)遙感地質(zhì)判釋資料以及不同勘測(cè)階段的勘探、調(diào)查資料的分析，研究路線通過(guò)方案并不斷優(yōu)化。對(duì)地質(zhì)較為復(fù)雜地段還應(yīng)注意在設(shè)線后誘發(fā)并加劇地質(zhì)病害的可能性，謹(jǐn)慎的確定路線的線位和采取的工程措施。地質(zhì)技術(shù)人員應(yīng)配合路線設(shè)計(jì)師作好地質(zhì)咨詢工作，可以沿初步擬定的路線線位，進(jìn)行全線踏勘，對(duì)重點(diǎn)工點(diǎn)進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，得出初擬線位沿線的基本工程地質(zhì)情況，評(píng)估路線方案的可行性，發(fā)現(xiàn)重大不良地質(zhì)地段或預(yù)測(cè)工后會(huì)出現(xiàn)難以治理的地質(zhì)病害的路段要及時(shí)反饋信息，以便盡快調(diào)整路線線位?；敬_定路線方案后，及時(shí)委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作，并進(jìn)行大比例尺（1：1萬(wàn)）的地質(zhì)遙感解譯及地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查和工程地質(zhì)調(diào)繪工作，編制1：1萬(wàn)工程地質(zhì)圖和路線區(qū)域地質(zhì)病害現(xiàn)狀圖。圖件的重點(diǎn)是地質(zhì)災(zāi)害和重要工點(diǎn)的工程地質(zhì)條件，要有針對(duì)性，要突出重點(diǎn)，不可以拿1：5萬(wàn)地質(zhì)圖放大?，F(xiàn)在委托地質(zhì)部門做的圖件，有些不能稱為工程地質(zhì)圖，只能稱為基本地質(zhì)圖（工程地質(zhì)分區(qū)太籠統(tǒng)、工程地質(zhì)條件的論述太簡(jiǎn)略）。地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估工作不能夠代替1：1萬(wàn)工程地質(zhì)圖的編制，但二者可結(jié)合進(jìn)行，以節(jié)約時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。
很多地質(zhì)災(zāi)害（滑坡、泥石流等）由于植被覆蓋、后期人工改造以及觀察角度和范圍有限等原因，在現(xiàn)場(chǎng)難以判斷。通過(guò)遙感資料（如航片）可以從宏觀上觀察全貌，合理的解譯，有利于對(duì)此類不良地質(zhì)體的正確認(rèn)識(shí)。
當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)仍有重大的地質(zhì)病害存在或有潛在的重大地質(zhì)病害時(shí)，必須及時(shí)調(diào)整線位。對(duì)于重大的地質(zhì)病害應(yīng)盡量繞避，實(shí)在無(wú)法繞避的要考慮工程措施的可能性與可靠性，盡量在路線的平縱面優(yōu)化上下功夫（采用分離式路基、用橋隧構(gòu)造物通過(guò)、從滑坡體上部通過(guò)、半路半橋等），避免高填深挖，以減少對(duì)地質(zhì)環(huán)境的破壞，提高工程措施的可靠性和安全度。對(duì)地質(zhì)病害應(yīng)以防為主，以治為輔，能避當(dāng)避，即使增加工程造價(jià)也是值得的。
以安徽省徽杭高速公路為例，該路全長(zhǎng)約80km，有四分之三路段位于山區(qū)，由于勘測(cè)時(shí)間較早，對(duì)山區(qū)高速公路特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足，以投資為主要控制因素，其中有一半左右的路段基本沿區(qū)域性的三陽(yáng)斷裂帶布設(shè)。受構(gòu)造影響，巖體風(fēng)化破碎嚴(yán)重，并且沿線分布有雄村滑坡、朱村滑坡等規(guī)模較大的不良地質(zhì)體。施工開(kāi)挖后，出現(xiàn)大量的不穩(wěn)定邊坡，甚至誘發(fā)了部分滑坡。對(duì)于部分地質(zhì)病害路段及時(shí)調(diào)整線位，進(jìn)行了避讓，而更多的病害段只能采取治理措施，結(jié)果造價(jià)大幅攀升，嚴(yán)重影響了工期，并且治理效果也難以預(yù)測(cè)。
必要時(shí)應(yīng)增加技術(shù)設(shè)計(jì)階段，對(duì)重大地質(zhì)病害路段進(jìn)行深入勘察，確定路線可行性。
2.3施工圖設(shè)計(jì)階段――詳查工點(diǎn)地質(zhì)條件。
通過(guò)初步設(shè)計(jì)階段的各種地質(zhì)工作，已經(jīng)基本查明路沿線的地質(zhì)條件，但是工作深度和廣度還不夠。本階段應(yīng)詳查工點(diǎn)地質(zhì)（橋位、隧道、深路塹、高填路堤、陡坡路堤、支擋構(gòu)造物），進(jìn)行重要工點(diǎn)1：地質(zhì)測(cè)繪。采用調(diào)查、測(cè)繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段。查明場(chǎng)地巖土體組成、性質(zhì)、分布以及風(fēng)化層、不良地質(zhì)、特殊性巖土等工程地質(zhì)條件在路線縱橫方向的變化。以前對(duì)于橋位和隧道等構(gòu)造物工點(diǎn)地質(zhì)勘察較為重視，但是對(duì)于深路塹和陡路堤、斜坡路堤、支擋構(gòu)造物等路基方面的工點(diǎn)也必須加強(qiáng)勘察，特別是高邊坡和不良地質(zhì)體的勘察和預(yù)測(cè)。另外對(duì)于筑路材料料場(chǎng)和棄土場(chǎng)的勘察一定要重視，以前山區(qū)公路曾出現(xiàn)過(guò)取土、棄土場(chǎng)所不合理，亂挖亂棄，破壞環(huán)境，導(dǎo)致水土流失的事例。
除了詳細(xì)的地質(zhì)勘察工作之外，還要貫徹綜合設(shè)計(jì)原則，在路線設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，對(duì)工程地質(zhì)條件要有充分的了解，保證路線方案的科學(xué)性。對(duì)地質(zhì)資料要充分利用，橋位、隧道、路線各有一套地質(zhì)資料，但彼此經(jīng)常脫節(jié)。比如當(dāng)橋隧相連時(shí)，隧道勘察發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋梁設(shè)計(jì)人員卻不知道，還把橋臺(tái)置于其上。因此加強(qiáng)各專業(yè)之間的交流溝通，互相學(xué)習(xí)。從事路線、隧道、橋梁設(shè)計(jì)的人員要盡量多地掌握一些基本的地質(zhì)知識(shí)，以有利于對(duì)地質(zhì)資料的合理使用。
3施工階段――遵循信息化施工、補(bǔ)充勘察、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原則。
由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和勘察周期的制約，有些復(fù)雜場(chǎng)地（。
巖溶、破碎帶、巖性縱橫向差異大的地區(qū)）或地形困難場(chǎng)地（陡坡、魚(yú)塘等）在設(shè)計(jì)階段難以布置充分的勘察工作量，無(wú)法查清場(chǎng)地詳細(xì)工程地質(zhì)條件。在施工期間，可以進(jìn)行補(bǔ)充勘察，如對(duì)巖溶發(fā)育區(qū)或巖性差異大的場(chǎng)地逐樁鉆探，對(duì)原進(jìn)場(chǎng)困難場(chǎng)地通過(guò)施工便道進(jìn)場(chǎng)鉆探。施工中發(fā)現(xiàn)新的地質(zhì)問(wèn)題也要補(bǔ)充勘察。應(yīng)該把施工期間的勘察工作視作設(shè)計(jì)期間勘察工作的重要補(bǔ)充。
另外本階段應(yīng)遵循信息化施工（施工中監(jiān)測(cè)）、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的原則。隧道的超前預(yù)報(bào)、邊坡的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)都是施工階段必須要進(jìn)行的工作。施工單位一定要配備過(guò)硬的地質(zhì)技術(shù)人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不要等到地質(zhì)病害已經(jīng)發(fā)生才去治理，要有前瞻性、預(yù)見(jiàn)性，發(fā)現(xiàn)邊坡、隧道等有失穩(wěn)的趨勢(shì)之后要立即反饋業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，并及時(shí)采取合適的加固措施，避免邊坡、隧洞大面積失穩(wěn)。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，設(shè)計(jì)階段的勘察工作對(duì)地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)規(guī)律的認(rèn)識(shí)往往是不全面的，甚至是錯(cuò)誤的，據(jù)此進(jìn)行的設(shè)計(jì)只能稱為預(yù)設(shè)計(jì)。在邊坡或隧道斷面開(kāi)挖以后，很多問(wèn)題才會(huì)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)有巖土工程技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照原有的勘察設(shè)計(jì)方案，發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題之后通過(guò)合理工序及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案。等到問(wèn)題已經(jīng)發(fā)生才去采取措施，既多花了錢，又耽誤了工期。
目前施工單位的巖土工程技術(shù)人員也是極為缺乏的，有時(shí)由于不合理的施工方法導(dǎo)致或加劇了地質(zhì)病害的發(fā)生和發(fā)展（如在破碎巖體上放大炮、自下而上開(kāi)挖邊坡等）。
施工期間的巖土工程監(jiān)理工作目前還較為薄弱的，有豐富理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的巖土監(jiān)理工程師極為缺乏，使施工期間的地質(zhì)病害預(yù)防工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。
4運(yùn)營(yíng)階段――加強(qiáng)敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)。
山區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)期間也要高度重視地質(zhì)工作。因?yàn)橛行┑刭|(zhì)災(zāi)害的發(fā)生是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，應(yīng)力釋放或邊坡的蠕變有些需要長(zhǎng)達(dá)幾年乃至十幾年的時(shí)間，一次性治理有時(shí)并不能保證長(zhǎng)治久安。因此對(duì)于一些在施工中出現(xiàn)病害的路段或重要工點(diǎn)要建立數(shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行變形、位移和地下水的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，定期巡查，建立防災(zāi)和預(yù)警系統(tǒng)，在雨季或洪水季節(jié)要加強(qiáng)對(duì)敏感點(diǎn)的監(jiān)測(cè)。通過(guò)長(zhǎng)期觀測(cè)記錄，還可以更深入的認(rèn)識(shí)地質(zhì)規(guī)律，分析地質(zhì)病害的發(fā)生發(fā)展機(jī)理，預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)有不利的趨勢(shì)要及時(shí)采取措施。
5山區(qū)公路建設(shè)地質(zhì)工作中存在的問(wèn)題。
5.1前期階段。
工可階段對(duì)地質(zhì)工作不夠重視，地質(zhì)遙感工作不做或精度不夠，不能夠貫徹地質(zhì)選線的原則，導(dǎo)致選定的路線走廊帶中地質(zhì)病害多，處理難度大，給后期工作帶來(lái)極大難度。
初步設(shè)計(jì)階段，由于路線方案調(diào)整較大，而工期緊張，因此很多勘察工作量作廢，路線地質(zhì)精度不夠，部分工點(diǎn)缺少地質(zhì)資料，給設(shè)計(jì)工作帶來(lái)隱患，也使得施工圖設(shè)計(jì)階段路線方案有時(shí)發(fā)生較大調(diào)整。
施工圖設(shè)計(jì)階段不做或漏做重要工點(diǎn)的1：2000地質(zhì)測(cè)繪，或雖做了但精度不夠；對(duì)一些地質(zhì)病害研究不深，導(dǎo)致對(duì)一些重要工點(diǎn)的勘察深度不夠；對(duì)于路線地質(zhì)調(diào)查深度不夠，導(dǎo)致一些地質(zhì)敏感點(diǎn)遺漏，在施工中出現(xiàn)地質(zhì)病害。構(gòu)造物勘察相對(duì)較細(xì)，而路基方面的勘察則往往較粗略。
地質(zhì)技術(shù)力量薄弱，巖土工程監(jiān)測(cè)和監(jiān)理不力，施工工序和方法不對(duì)，導(dǎo)致地質(zhì)病害的加劇，甚至誘發(fā)地質(zhì)病害。對(duì)工程地質(zhì)特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足，不能夠及時(shí)預(yù)測(cè)和反饋地質(zhì)病害，只能被動(dòng)地等待地質(zhì)病害的發(fā)生。
5.3運(yùn)營(yíng)階段。
地質(zhì)工作目前還基本上是空白，無(wú)法保證山區(qū)高速公路的安全順暢。
6正確認(rèn)識(shí)地質(zhì)工作的重要性和特殊性。
由于巖土體的組成物質(zhì)差異，更重要的是在巖土體內(nèi)部分布有大量的不連續(xù)界面，把完整的巖土體分割成許多塊體，總體為非均質(zhì)體，在應(yīng)力的傳遞上非常復(fù)雜，因此巖土工程屬于非線性科學(xué)。現(xiàn)有的巖石力學(xué)、土力學(xué)、巖體力學(xué)等均難以準(zhǔn)確的描述巖土體實(shí)際的.力學(xué)本構(gòu)關(guān)系。地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素影響，十分復(fù)雜。因此，對(duì)于巖土工程的分析計(jì)算只能是半定量的，在很大程度上受分析者經(jīng)驗(yàn)的制約。對(duì)于已經(jīng)存在的滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)病害，其周界相對(duì)清楚，各種勘察設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范較完備，認(rèn)識(shí)起來(lái)相對(duì)容易。最難的是對(duì)于現(xiàn)狀穩(wěn)定的高邊坡，預(yù)測(cè)其人工開(kāi)挖后的穩(wěn)定性。對(duì)于其地質(zhì)構(gòu)造的分析，地質(zhì)－力學(xué)模型的建立，穩(wěn)定計(jì)算分析都十分困難?？辈焐疃入y以保證，穩(wěn)定性計(jì)算方法不夠科學(xué)，邊坡設(shè)計(jì)時(shí)也有其不合理之處，如一般都只給出最終的邊坡坡率和邊界，各種邊坡加固設(shè)計(jì)也是針對(duì)最終邊坡的，各種分析計(jì)算也是以最終邊坡為約束條件的。這樣即使地質(zhì)條件清楚，分析計(jì)算合理，設(shè)計(jì)穩(wěn)妥，施工嚴(yán)格遵循規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，也往往會(huì)出現(xiàn)難以預(yù)料的地質(zhì)病害。其中一個(gè)重要原因是未對(duì)開(kāi)挖過(guò)程中的各種邊坡條件進(jìn)行分析計(jì)算，雖然按最終邊坡條件計(jì)算是穩(wěn)定的，但不能夠保證任意開(kāi)挖條件下邊坡都是穩(wěn)定的。因此對(duì)于從事邊坡設(shè)計(jì)的巖土工程師而言，應(yīng)該對(duì)于邊坡開(kāi)挖過(guò)程中的多種控制性斷面穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算，提供合理的開(kāi)挖步驟和各種穩(wěn)定的開(kāi)挖斷面，并對(duì)不穩(wěn)定的中間邊坡提出臨時(shí)性的工程加固措施，以保證邊坡的穩(wěn)定開(kāi)挖。
7展望。
面力量以解決問(wèn)題。
8結(jié)語(yǔ)。
地質(zhì)環(huán)境保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害防治是山區(qū)高速公路建設(shè)成敗的關(guān)鍵，為此必須重視地質(zhì)工作。（1）業(yè)主要認(rèn)識(shí)到，前期的地質(zhì)工作一定要認(rèn)真細(xì)致，勘察設(shè)計(jì)階段多花些錢和時(shí)間，盡量詳細(xì)地查明地質(zhì)條件，避免地質(zhì)隱患，對(duì)于施工來(lái)說(shuō)會(huì)節(jié)約大量的投資和工期。（2）設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)勘察工作必須加強(qiáng)，要達(dá)到必要的深度。（3）施工單位要加強(qiáng)地質(zhì)技術(shù)力量，業(yè)主單位也要增加地質(zhì)技術(shù)人員，巖土工程監(jiān)理工作要加強(qiáng)。（4）運(yùn)營(yíng)階段的巖土工程監(jiān)測(cè)工作必須重視。（5）單純依靠前期地質(zhì)工作對(duì)地質(zhì)客觀規(guī)律和地質(zhì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)是不夠的，在設(shè)計(jì)施工運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程中要不斷的加強(qiáng)地質(zhì)工作。（6）由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，雖然進(jìn)行了前期地質(zhì)勘察工作，在施工和運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)地質(zhì)病害也是正常的。（7）設(shè)計(jì)階段深入細(xì)致的地質(zhì)工作可以確保施工時(shí)不出現(xiàn)大的地質(zhì)病害，施工階段的細(xì)致的地質(zhì)工作可以確保運(yùn)營(yíng)期間不出現(xiàn)大的地質(zhì)病害。（8）公路勘察設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理單位一般巖土工程技術(shù)力量相對(duì)薄弱，應(yīng)加強(qiáng)人才培養(yǎng)，適應(yīng)山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)的需要。
山區(qū)高速公路的修建對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)和部門都提出了更高的要求，大家要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，真正重視問(wèn)題的嚴(yán)重性?？梢哉f(shuō)，山區(qū)高速公路的修建，巖土工程是關(guān)鍵，地質(zhì)病害是控制性因素。
參考文獻(xiàn)。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十三
高速公路建設(shè)領(lǐng)域防腐探討根據(jù)中紀(jì)委七次全會(huì)和省紀(jì)委二次全會(huì)的部署，我公司結(jié)合二十年來(lái)高速公路建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，結(jié)合新形勢(shì)下反腐倡廉的特點(diǎn)、規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)，從嚴(yán)格工程招投標(biāo)管理、規(guī)范財(cái)務(wù)支付程序、嚴(yán)格合同管理及控制工程設(shè)計(jì)變更等方面對(duì)可能產(chǎn)生的腐敗行為和不正之風(fēng)進(jìn)行防控。
――省高速公路總公司防控腐敗現(xiàn)象的一些做法。
一、嚴(yán)格招投標(biāo)管理。
1、組織機(jī)構(gòu)。
（1）確定專門部門負(fù)責(zé)工程招標(biāo)。我公司工程計(jì)劃部專門負(fù)責(zé)工程招標(biāo)具體，該部門熟悉國(guó)家有關(guān)工程招投標(biāo)法律法規(guī)和辦法，對(duì)全國(guó)高速公路施工企業(yè)比較了解，熟悉工程招投標(biāo)程序，這有利于工程招投標(biāo)順利實(shí)施和建設(shè)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的貫徹執(zhí)行。
（2）成立工程招標(biāo)委員會(huì)。為了加強(qiáng)工程招標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)和科學(xué)決策，我公司專門成立有工程招標(biāo)委員會(huì)，該招標(biāo)委員會(huì)由總公司領(lǐng)導(dǎo)、紀(jì)檢和工程建設(shè)部門負(fù)責(zé)人組成，主要負(fù)責(zé)工程招投標(biāo)的決策和領(lǐng)導(dǎo)。
2、流程。
項(xiàng)目初設(shè)批復(fù)后，工程進(jìn)入招投標(biāo)階段，具體流程如下：
（1）編制投標(biāo)資格預(yù)審文件和招標(biāo)文件；
（2）在國(guó)家指定的媒體發(fā)布招標(biāo)公告；
（3）發(fā)售投標(biāo)資格預(yù)審文件；
（4）對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格審查；
（5）向資格預(yù)審合格的投標(biāo)人發(fā)送投標(biāo)邀請(qǐng)書和發(fā)售投標(biāo)文件；
（6）組織投標(biāo)施工企業(yè)考察招標(biāo)項(xiàng)目工程現(xiàn)場(chǎng)，召開(kāi)標(biāo)前會(huì)，答疑解難；
（7）接收投標(biāo)人投標(biāo)文件，公開(kāi)開(kāi)標(biāo)；
（8）隨機(jī)抽取專家組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)進(jìn)行評(píng)標(biāo)，并由該評(píng)標(biāo)委員會(huì)推薦候選中標(biāo)人；
（9）工程招標(biāo)委員會(huì)研究確定中標(biāo)人；
（10）發(fā)送中標(biāo)通知書，隨后與中標(biāo)人簽訂公路工程施工合同、廉政合同，至此，工程招投標(biāo)全部結(jié)束。
3、幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。
（1）重視資審。資格審查是工程招投標(biāo)活動(dòng)中的重要環(huán)節(jié)，做好資審，可以把好投標(biāo)主體準(zhǔn)入關(guān)。
a認(rèn)真編寫資格預(yù)審文件。在該文件中，對(duì)投標(biāo)人企業(yè)資格，施工業(yè)績(jī)，財(cái)務(wù)狀況，主要施工設(shè)備的配備，擬投入主要人員的施工經(jīng)驗(yàn)、資格、職稱，企業(yè)履約信譽(yù)等均作出具體明確規(guī)定和要求。
c嚴(yán)防圍標(biāo)。為防止發(fā)生圍標(biāo)現(xiàn)象，我公司對(duì)各標(biāo)段投標(biāo)人進(jìn)行調(diào)整，并明確規(guī)定，凡具有投資參投關(guān)系的關(guān)聯(lián)企業(yè)，或具有直接管理和被管理關(guān)系的母子公司，或同一母公司的子公司均不得同時(shí)申請(qǐng)同一合同段的資格預(yù)審。
通過(guò)資審，把一些管理差、信譽(yù)差、規(guī)模小、能力弱的施工企業(yè)拒之門外，將那些規(guī)模大、設(shè)備優(yōu)、管理能力強(qiáng)、施工力量強(qiáng)、實(shí)力雄厚、履約信譽(yù)好的企業(yè)挑選出來(lái)，參與工程競(jìng)標(biāo)。
（2）合理確定評(píng)標(biāo)方法。評(píng)標(biāo)方法是工程招投標(biāo)的核心內(nèi)容，我公司主要采取合理低價(jià)法和最低標(biāo)價(jià)法。
a合理低價(jià)法。通常是將投標(biāo)人的報(bào)價(jià)去掉最高報(bào)價(jià)和最低報(bào)價(jià)后平均，再隨機(jī)抽取降價(jià)系數(shù)，得出評(píng)標(biāo)價(jià)。凡投標(biāo)價(jià)高于評(píng)標(biāo)價(jià)一個(gè)百分點(diǎn)扣2分，低于評(píng)標(biāo)價(jià)一個(gè)百分點(diǎn)扣1分，最后由高分到低分確定中標(biāo)單位。同時(shí)，增加投標(biāo)人數(shù)量，即每個(gè)標(biāo)段投標(biāo)人不少于10家，這樣可防止圍標(biāo)。
b最低標(biāo)價(jià)法。投標(biāo)價(jià)最低為最優(yōu)標(biāo)，按投標(biāo)價(jià)由低到高的順序確定中標(biāo)單位，即最低價(jià)中標(biāo)。這樣可有效降低工程造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金，提高工程投資效益。
（3）請(qǐng)紀(jì)檢監(jiān)察部門全程介入監(jiān)督。在整個(gè)工程招投標(biāo)活動(dòng)中，從資審到開(kāi)標(biāo)，從評(píng)標(biāo)到定標(biāo)，我公司均邀請(qǐng)紀(jì)檢部門現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保工程招投標(biāo)的公正、公平。
（4）設(shè)置最高和最低限價(jià)。根據(jù)工程實(shí)際情況，測(cè)算并確定投標(biāo)限價(jià)，凡投標(biāo)價(jià)高于最高投標(biāo)限價(jià)和低于最低投標(biāo)限價(jià)的均視無(wú)效投標(biāo)，這樣可防止串標(biāo)圍標(biāo)，也可防止惡性低價(jià)搶標(biāo)。
（5）實(shí)行履約現(xiàn)金擔(dān)保。凡投標(biāo)價(jià)低于投標(biāo)平均價(jià)一定比例時(shí)，要求投標(biāo)單位必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交一定量的現(xiàn)金（過(guò)去采用銀行保函）作擔(dān)保，否則投標(biāo)無(wú)效，同時(shí)適當(dāng)提高擔(dān)保現(xiàn)金的額度，這樣可防止低價(jià)競(jìng)標(biāo)。
（6）制訂完備的工程招投標(biāo)管理辦法，完善工程招投標(biāo)規(guī)章制度，以制度來(lái)保障工程招投標(biāo)活動(dòng)的規(guī)范運(yùn)作。
二、嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理，規(guī)范財(cái)務(wù)支付程序。
規(guī)范”。工程計(jì)量支付在部門和項(xiàng)目辦領(lǐng)導(dǎo)下，由計(jì)量工程師在現(xiàn)場(chǎng)管理工程師的配合下完成，逐項(xiàng)審核承包人計(jì)量支付資料報(bào)表，編制并下發(fā)經(jīng)討論同意后計(jì)量支付所需的各種表格，確保計(jì)量支付表格規(guī)范統(tǒng)一。保證計(jì)量支付準(zhǔn)確無(wú)誤，并在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成計(jì)量支付的編制和審核。
我公司在工程建設(shè)中，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)財(cái)務(wù)制度。對(duì)施工單位報(bào)送的結(jié)算單及時(shí)核對(duì)處理，及時(shí)支付。在資金安全控制手段上實(shí)行合同帳號(hào)制，對(duì)施工單位的所有支付均轉(zhuǎn)往合同帳戶，凡新設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部帳戶的或企業(yè)賬戶變更的，必須有施工企業(yè)的文件明確。資金撥付后，我公司財(cái)務(wù)部門經(jīng)常派人到施工單位核查，防止施工單位將本項(xiàng)目的資金拆借到其它項(xiàng)目，并對(duì)有關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表定期審查，同時(shí)要求監(jiān)理部門嚴(yán)格審核施工單位申報(bào)的各項(xiàng)費(fèi)用，凡是不合格工程或是未驗(yàn)收的工程，堅(jiān)決不予結(jié)算。
作為建設(shè)單位，我公司在積極籌措資金的同時(shí)，認(rèn)真做好資金使用計(jì)劃，既要防止資金空置影響資金有效利用，又要防止資金不足或到位不及時(shí)影響工程進(jìn)展。在使用上，嚴(yán)格控制計(jì)劃外開(kāi)支和非生產(chǎn)性外開(kāi)支。
建設(shè)資金不存在有資金管理不善和使用不當(dāng)問(wèn)題，建設(shè)資金確保為加快工程建設(shè)進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量服務(wù)，按合同規(guī)定支付相應(yīng)的'建設(shè)資金，無(wú)克扣、截留和挪用工程建設(shè)資金行為。
三、規(guī)范工程設(shè)計(jì)變更。
我公司在建設(shè)中嚴(yán)格規(guī)范工程設(shè)計(jì)變更，嚴(yán)格合同管理，具體表現(xiàn)形式：
1、工程變更的形式主要有：業(yè)主對(duì)原設(shè)計(jì)圖紙、合同工程、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行變更；設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)文件提出變更；監(jiān)理工程師針對(duì)施工圖紙、合同工程提出變更；施工單位對(duì)施工圖紙、施工工藝、合同工程提出變更。
2、工程變更審批權(quán)限依據(jù)變更的等級(jí)大小劃分為小變更、一般變更、重要變更、重大變更。小變更由監(jiān)理組負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報(bào)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表、總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處核備；一般變更由總監(jiān)代表處或總監(jiān)委派的駐地代表處負(fù)責(zé)審批，批復(fù)的變更指令報(bào)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)辦代表核備；重要變更由業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)辦代表負(fù)責(zé)，并報(bào)省指核備；重大變更由省指負(fù)責(zé)審批，變更內(nèi)容的工程造價(jià)增加較大。累計(jì)項(xiàng)目總造價(jià)超出主管部門批復(fù)的概算值，應(yīng)按基本建設(shè)程序報(bào)請(qǐng)?jiān)姓鞴懿块T審批。
3、變更申報(bào)及審批程序。
變更申報(bào)及審批程序：對(duì)于承包人提出的變更，首先報(bào)送監(jiān)理組，由監(jiān)理組根據(jù)變更內(nèi)容劃定等級(jí)。屬于監(jiān)理組審批的，監(jiān)理組長(zhǎng)簽發(fā)變更指令文件，超出監(jiān)理組審批權(quán)限的，依據(jù)變更等級(jí)及審批權(quán)限依次向上級(jí)單位報(bào)批。監(jiān)理組提出的變更，屬于監(jiān)理組審批，監(jiān)理組長(zhǎng)簽發(fā)變更指令文件；超出本級(jí)審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報(bào)批；總監(jiān)代表處或其委托的駐地代表處提出的變更，屬本級(jí)審批的，總監(jiān)或其授權(quán)代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級(jí)審批權(quán)限的，應(yīng)依次向有關(guān)部門和單位報(bào)批；業(yè)主代表或其現(xiàn)場(chǎng)辦代表提出的變更，屬本級(jí)審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場(chǎng)辦代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級(jí)審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報(bào)批；設(shè)計(jì)單位提出的變更，報(bào)送業(yè)主代表或其現(xiàn)場(chǎng)辦代表，屬于本級(jí)審批的，業(yè)主代表或其現(xiàn)場(chǎng)辦代表簽發(fā)變更指令文件，超出本級(jí)審批權(quán)限的，依次向有關(guān)部門和單位報(bào)批。
高速公路建設(shè)工作總結(jié)篇十四
天堂谷開(kāi)發(fā)區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)情況總結(jié)天堂谷開(kāi)發(fā)區(qū)位于地緣城北面，是未來(lái)地緣市城市發(fā)展的主方向和主戰(zhàn)場(chǎng)，國(guó)道主干線250、380在區(qū)內(nèi)縱橫交錯(cuò)，加上新近竣工通車的桂昆高速公路及其連接線，區(qū)境內(nèi)已基本形成一個(gè)較完整的骨干公路網(wǎng)，對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)和地緣市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外開(kāi)放起到了巨大的推動(dòng)促進(jìn)作用。為了進(jìn)一步完善我區(qū)的交通路網(wǎng)，尤其是促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)路網(wǎng)的建設(shè)和完善，全面提高路網(wǎng)的通達(dá)質(zhì)量和通達(dá)深度，打開(kāi)制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“交通瓶徑”，近年來(lái)我區(qū)在市委市交通局的正確指導(dǎo)下，加大了對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的扶持力度，圍繞路網(wǎng)骨干道路和干線公路，結(jié)合城鎮(zhèn)化建設(shè)，改善、改造了一大批農(nóng)村公路，有力的促進(jìn)了我區(qū)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。
一、明確扶持政策，營(yíng)造良好環(huán)境。
“資金籌措難”一直是困擾農(nóng)村公路建設(shè)的一大瓶徑，為了貫徹省市有關(guān)部門關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的會(huì)議指示精神，抓住省市政府對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)加大投入的有利機(jī)遇，開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)及時(shí)召開(kāi)全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)會(huì)議，明確提出“三個(gè)三分之一”的扶持政策：即每個(gè)項(xiàng)目由開(kāi)發(fā)區(qū)財(cái)政根據(jù)（?。┦屑?jí)財(cái)政的補(bǔ)助金額給予相應(yīng)數(shù)額的.補(bǔ)償，不足部分再由各個(gè)項(xiàng)目單位（管理處）自行籌措，如此一來(lái)，大大減輕了各個(gè)管理處的籌資壓力。同時(shí)，這一政策的出臺(tái)極大的鼓舞了農(nóng)民群眾的修路熱情，為了抓住這一“千載難逢”的有利機(jī)會(huì)，村民們奔走相告，相約大干一場(chǎng)，徹底改變自己出行“晴天一身灰，下雨一腳泥”的尷尬局面。盡管管理處班子并未提出村民集資修路的想法，但多個(gè)管理處的群眾還是自發(fā)的以村民小組為單位進(jìn)行了捐資筑路。雖然錢不多，但這是農(nóng)民群眾對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的一片赤誠(chéng)之心，體現(xiàn)了群眾對(duì)這一事業(yè)的堅(jiān)決支持和擁護(hù)，對(duì)改變鄉(xiāng)村落后面貌的急切和渴望，從而形成了一個(gè)大干快上公路建設(shè)的濃厚氛圍。
二、加強(qiáng)項(xiàng)目規(guī)劃，嚴(yán)格招投標(biāo)管理。
天堂谷開(kāi)發(fā)區(qū)是一個(gè)城鄉(xiāng)結(jié)合的地區(qū)，城市化建設(shè)日新月異。為了使每一條新修的農(nóng)村公路即方便群眾出行，又與區(qū)域規(guī)化相適應(yīng)，以最大限度的利用好寶貴的建設(shè)資金，發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在每一個(gè)新項(xiàng)目的立項(xiàng)之初，我區(qū)都要組織規(guī)劃、交通、土地等相關(guān)部門深入實(shí)地，調(diào)查論證，制訂出最合理的線型走向和技術(shù)方案，并由有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位繪制出施工圖，報(bào)上級(jí)主管部門審批同意。項(xiàng)目立項(xiàng)后，盡快明確項(xiàng)目法人，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法規(guī)，公開(kāi)向社會(huì)進(jìn)行招投標(biāo)，選取最有綜合實(shí)力的單位進(jìn)行施工和監(jiān)理等工作，并要求簽定正式的工程合同，實(shí)行質(zhì)量終身問(wèn)責(zé)制度，從而建立健全了一套“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、施工單位自檢自查”的質(zhì)量保證體系，使每一個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目全程透明，都成為“放心工程”。
三、建立組織體系，調(diào)動(dòng)群眾熱情。
為了保證公路建設(shè)的合法有序運(yùn)作，在工程項(xiàng)目上馬之初，我區(qū)就要求各項(xiàng)目所在管理處成立“工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，由書記、處長(zhǎng)親自掛帥，吸納交通、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)職能部門的專業(yè)技術(shù)人員參加工程全過(guò)程的組織實(shí)施，并提出了“誰(shuí)積極、誰(shuí)先上、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)受益”的建設(shè)口號(hào)。有了強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)和資金保障，又與農(nóng)村的實(shí)際情況相適應(yīng)，各個(gè)管理處班子和農(nóng)民群眾的修路熱情空前高漲.今年年初，我區(qū)原向上級(jí)部門上報(bào)立項(xiàng)的總里程是48公里，后來(lái)，有很多個(gè)管理處的村民不斷向管理處提出增加工程量，他們說(shuō)，“這是一次難得的機(jī)會(huì)，我們一定要充分利用”。管理處把群眾的這一要求及時(shí)向區(qū)交通部門反映，要求向市交通局爭(zhēng)取增加計(jì)劃。我區(qū)交通部門極為重視，多次向市局匯報(bào)請(qǐng)示，終于將立項(xiàng)總里程追加到56公里。雖然這給交通部門帶來(lái)了巨大的工作量，但這是為群眾辦實(shí)事、辦好事，保護(hù)了管理處和群眾的積極性，我們認(rèn)為都是值得的、有益的。
四、確保工程質(zhì)量，筑造“民心工程”
公路建設(shè)是百年大計(jì)，必須堅(jiān)持質(zhì)量第一。針對(duì)農(nóng)村公路的具體使用環(huán)境，結(jié)合國(guó)家和省市有關(guān)部門的法律法規(guī)與指導(dǎo)性意見(jiàn)，開(kāi)發(fā)區(qū)堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)”的建設(shè)思路，要求所有立項(xiàng)上馬的農(nóng)村公路項(xiàng)目遵循“堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、一次成型、不留后患”的原則，并嚴(yán)格按照《天堂谷開(kāi)發(fā)區(qū)農(nóng)村道建設(shè)管理方案》的操作規(guī)程進(jìn)行運(yùn)作。具體技術(shù)要求是：新修公路必須是水泥混凝土路面，砼面板必須達(dá)到寬度4.5米、厚度xx年度，天堂谷開(kāi)發(fā)區(qū)共有總長(zhǎng)58公里的農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。
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