總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。總結(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編為大家?guī)淼目偨Y(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
航空公司個人工作總結(jié)篇一
中國房地產(chǎn)界的領(lǐng)頭羊萬科集團(tuán)的董事長王石先生說：萬科的下一個十年要致力于“精細(xì)化”。
精細(xì)化不是什么新東西，作為一種追求精益求精的努力，自古以來那些做事認(rèn)真的人就已經(jīng)在做了。但作為現(xiàn)代工業(yè)化時代的一個管理概念，最早是由日本的企業(yè)在20世紀(jì)50年代提出的。1950年，有一位名叫豐田英二的日本工程師，赴美國對底特律福特公司的羅杰工廠研究了3個月。豐田英二學(xué)習(xí)福特的汽車生產(chǎn)和管理方法，并且努力在此基礎(chǔ)上改進(jìn)提高。他以避免浪費(fèi)為著眼點，設(shè)法在生產(chǎn)過程中以消滅任何無用的動作、避免無用的努力、消除無用的材料，努力建立這樣一種企業(yè)：消滅不能給產(chǎn)品或服務(wù)的最終用戶帶來好處的所有活動；同時，要持續(xù)不斷地尋找并貫徹改進(jìn)的方法。
日本企業(yè)以精益相號召，切實改進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量，推動了日本經(jīng)濟(jì)增長，使日本很快超過德國，成為世界第二經(jīng)濟(jì)大國。這使得“裝在汽車輪子上”的美國的汽車制造商也不得不放下架子。前往日本豐田等汽車生產(chǎn)商那里去取經(jīng)。之后，精益企業(yè)和精益生產(chǎn)方法，隨著日本經(jīng)濟(jì)的崛起而走向全世界。
在我國，隨著wto的加入，中國企業(yè)不得不與世界跨國大公司同臺競技。而目前，中國管理學(xué)界的基本情況是：經(jīng)濟(jì)學(xué)家不少，管理學(xué)家不多；管理哲學(xué)彌厚，管理學(xué)則淺(哲學(xué)層面的管理氣氛濃厚，科學(xué)層面的管理則言而難踐)。
管理學(xué)是科學(xué)，也是藝術(shù)；作為科學(xué)，我們多取法于西洋；作為藝術(shù)，往往又言而不言?！拔颉笔遣槐阌趥魇诤蛷?fù)制的，全面普及更難。
全面質(zhì)量管理、is09000、流程再造、零庫存管理、無邊界管理、scm(現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理)、crm(客戶關(guān)系管理)、erp(企業(yè)資源管理)??：我們始終一個階段、一個階段地向當(dāng)年的流行照虎畫貓，有的完全失敗，有的學(xué)了皮毛未及實質(zhì)，有的頗得要領(lǐng)但苦于管理基礎(chǔ)不配套。我們不可能借用某一種管理理論，全面地、實質(zhì)性地解決我們的管理問題，也不可能照葫蘆畫瓢以求達(dá)到行業(yè)的頂峰。
鄉(xiāng)間小道可以直接跨越到高速公路，然而管理的階段不可跨越。我們得一步步來，每一步可以快一些，但步子是不能省略的。我們很難改變?nèi)说乃季S，但可以借助職業(yè)化訓(xùn)練改變?nèi)说男袨椋ㄟ^調(diào)整行為來達(dá)到逐步調(diào)整思維的目的。我們不能省略管理的各個環(huán)節(jié)全面量化的階段，管理依賴規(guī)則，規(guī)則需要具體化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化，格式化的規(guī)則才可以訓(xùn)練，訓(xùn)練提升素質(zhì)才是改善和完善管理的必由之路。
精細(xì)化管理，中國企業(yè)界已經(jīng)在嘗試。我在前一本書《細(xì)節(jié)決定成敗》一書中，提出了重視細(xì)節(jié)的理念，受到了社會的普遍歡迎和熱烈反響。我們是把精細(xì)化管理作為一種管理系統(tǒng)提出來的，我們設(shè)法使之與已知的一些科學(xué)管理理論接口，努力與我們過去粗放的管理相克，試圖給出一些基本規(guī)則和操作思路。精者，去粗也，不斷提煉，精心篩選，從而找到解決問題的最佳方案；細(xì)者，入微也，究其根由，由粗及細(xì)，從而找到事物內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律性。也可以這么說，“細(xì)”是精細(xì)化的必經(jīng)的途徑，“精”是精細(xì)化的自然結(jié)果。
在我看來，精細(xì)化是我國企業(yè)(包括有管理屬性的公共機(jī)構(gòu)和政府)必須邁過的一道坎，不管是何種行業(yè)，不論是哪家企業(yè)(也許，政府保護(hù)的高度壟斷的行業(yè)和企業(yè)除外)，離開了精細(xì)化，要想在日趨激烈的國際化競爭中立于不敗之地，無異于緣木求魚。
由重視細(xì)節(jié)到倡導(dǎo)精細(xì)化管理，是我致力于提高中國管理水平的自然結(jié)果。我把精細(xì)化管理當(dāng)成一項事業(yè)，希望能通過自己的努力，推動中國精細(xì)化管理事業(yè)的發(fā)展。當(dāng)然，我更希望有眾多的同仁參與到此項事業(yè)中來，一起研究精細(xì)化管理、實踐精細(xì)化管理、完善精細(xì)化管理，直到精細(xì)化管理已經(jīng)成為人們的習(xí)慣，而不是像現(xiàn)在這樣被當(dāng)作目標(biāo)提及。
航空公司個人工作總結(jié)篇二
xxx公司x月份工作情況簡報
一、飛行情況：
1、共飛行xxx小時xxx分鐘，xx架次,乘客xxx人。其中游覽飛行xx小時xx分鐘、xx架次，訓(xùn)練xx小時xx分鐘、5架次。
2、由飛行部按照《飛行訓(xùn)練大綱》對運(yùn)行副總郭金旗進(jìn)行地面理論復(fù)習(xí)，公司飛行員進(jìn)行了儀表、基本駕駛、特殊情況處置訓(xùn)練，并將訓(xùn)練記錄存檔。
二、其他工作情況
1、在總公司領(lǐng)導(dǎo)與安排下，完成金泉通航和金泉文旅公司的組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整及合作模式的確立，近一個月的運(yùn)行證明，兩公司合作密切，銜接順暢，任務(wù)完成圓滿。
2、完成東部戰(zhàn)區(qū)、樟州指揮所及其他軍民航相關(guān)部門的、xxx共同參與的軍民航協(xié)調(diào)會，簽訂我公司2017下半年航空保障協(xié)議。會后，為進(jìn)一步保障飛行任務(wù)順利實施，再次與梅州機(jī)場管制部門工作人員進(jìn)行協(xié)調(diào)。
3、公司派遣運(yùn)行副總xxx參加中南局召開的，由總局領(lǐng)導(dǎo)組織的上半年全民航的安全工作總結(jié)和下半年工作部署會議。派遣運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部xxx參加由廣東監(jiān)管局召開的保障十九大期間網(wǎng)絡(luò)安全保障會議，總經(jīng)理xxx與廣東監(jiān)管局簽訂安全責(zé)任承諾書。公司組織全體員工利用月安全學(xué)習(xí)的機(jī)會傳達(dá)了兩會精神，并按要求做了組織落實。
4、通過對其他航空公司近期發(fā)生的飛行事故分析，查找原因、總結(jié)經(jīng)驗、通過事故分析，對我公司的飛機(jī)做詳細(xì)的故障隱患排查。
5、按xx機(jī)場公安分局的要求，完成了辦公樓監(jiān)控設(shè)備的安裝調(diào)試，已正常運(yùn)行。
6、完成辦公環(huán)境的清理工作，為保障辦公樓下水通暢，完成對辦公樓化肥池清淤工作。對辦公樓走廊積水，個別宿舍滲水進(jìn)行了初步處理。
7、加強(qiáng)餐廳的管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行采購制度，進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高餐廳的安全管理意識。增加食堂菜品種類，以滿足所有同事的口味。
8、調(diào)整了個別崗位的崗位職責(zé)，對部分人員工作進(jìn)行了調(diào)整。
三、存在的問題
1、飛行員的部分訓(xùn)練計劃不能及時完成，尤其夜航訓(xùn)練，待進(jìn)一步和機(jī)場站調(diào)進(jìn)行協(xié)調(diào)，盡快保證夜航訓(xùn)練任務(wù)完成。
2、飛行程序還需進(jìn)一步完善。
3、xxx機(jī)場正進(jìn)行全面施工，對保證正常飛行帶來不利因素，我們要進(jìn)一步協(xié)調(diào)，確保飛機(jī)，飛行安全。注：報總公司領(lǐng)導(dǎo)一份，公司存檔一份。
航空公司個人工作總結(jié)篇三
業(yè)務(wù)主管月份工作簡報
二級辦：
1． 本月共簽單元，實際業(yè)績量筆，總金額為元；考核費(fèi)用為元，費(fèi)用率為%，超出標(biāo)準(zhǔn)%；支付廣告費(fèi)元。
2． 至本月底應(yīng)收款為元，其中到期應(yīng)收款為元，超期應(yīng)收款為元。
3． 本月簽單額最多的是最差的是；收款最高的是超期應(yīng)收款最多的是。
4． 本部門累記跟蹤項目為條，其中本月新增條，手上累計跟蹤項目最多的是新增項目最多的是；本月報價項目為個，報價總額為元，列為重點跟蹤的項目個；本月簽單個，失敗個。
簽單成功的主要因素為：失敗的主要原因是：主要關(guān)注的3個項目是：（合同金額大于10萬元）：
5． 下月計劃簽單元。
6． 下月需要分公司協(xié)助的主要工作為：
上海康大泵業(yè)制造有限公司西安分公司
航空公司個人工作總結(jié)篇四
直屬航空公司：
中國國際航空公司（ca）air china
中國東方航空公司（mu）china eastern airlines中國南方航空(集團(tuán))公司（cz）china southern airlines
中國西南航空公司（sz）china southwest airlines
中國西北航空公司（wh）china northwest airlines
中國北方航空公司（cj）china northern airlines長城航空公司（g8）air great wall中國新疆航空公司（xo）china xinjiang airlines荊門聯(lián)合通用聯(lián)合公司（jm）jingmen united corporation
冀北航空公司（jh）jihua airlines
東北通用航空公司 dongbei general aviation corporation
鶴翔通用航空公司 hexiang general aviation corporation
遼寧通用航空公司 liaoning general aviation corporation
沈陽通用航空公司 shenyang general aciation corporation
武漢直升機(jī)通用航空公司 wuhai helicopter中國云南航空公司（3q）china yunnan airlines廈門航空有限公司（mf）xiamen airlines中航浙江航空公司（f6）cnac zhejiang airlines
地方航空公司：
上海航空公司（fm）shanghai airlines四川航空公司（3u）sichuan airlines海南省航空公司（h4）hainan airlines
中國新華航空公司（xw）china xinhua airlines深圳航空公司（4g）shenzhen airlines武漢航空公司（wu）wuhan airlines中原航空公司（z2）zhongyuan airlines中國聯(lián)合航空公司（cua）china united airlines福建航空公司（iv）fujian airlines山東航空公司（sc）shandong airlines南京航空有限公司（3w）nanjing airlines長安航空公司（2z）changan airlines
中國郵政航空有限公司（po）china postal airlines
山西省航空公司（8c）shanxi airlines
南航（集團(tuán)）貴州航空有限公司（cz）guizhou airlines
通用航空公司：
中國飛龍專業(yè)航空公司（fl）china flying-dragon special auiation corp
中國海洋直升機(jī)專業(yè)公司（h2）china ocean helicopter special corporation
中飛通用航空公司（cfgac）zhong fei general aviation company
黑龍江壟墾通用航空公司（js）longken general aviation corporation
新疆通用航空有限責(zé)任公司 xingjiang general aviation company
常州江南通用航空有限公司 jiangnan general aviation company
general aciation corporation
沈陽北燕通用航空公司 shenyang beiyangeneral aviation corporation
廣東省通用航空有限公司 guangdong general aviation corporation
海南南翔通用航空公司 nanxiang general aciation corporation
陽江通用航空公司 yangjiang general aviation corporation
呼倫貝爾通用航空有限責(zé)任公司
香港和澳門地區(qū)航空公司：
國泰太平洋航空公司（cx）cathay pacific airways
港龍航空公司（ka）dragonair
澳門航空公司（nx）air maccau
航空公司個人工作總結(jié)篇五
航空公司招募“空嫂”廣告在我國，一提起空乘人們首先想到的是年輕靚麗的空姐。但在歐美國家，很多在航班上為旅客服務(wù)的空乘都是四五十歲、擁有標(biāo)準(zhǔn)身材的“空嫂”。業(yè)內(nèi)人士表示，歐美國家的空乘服務(wù)職業(yè)普遍是個“長壽”甚至終身職業(yè)，空乘從年輕時做起，一直可以做到年老直到退休。由于她們對乘客非常體貼，又樂于聆聽乘客的意見，因而“越老越美麗”深受乘客喜愛。但我國空姐一般職業(yè)壽命比較短，很多空姐在結(jié)婚生子之后就轉(zhuǎn)行，因此當(dāng)空姐變空嫂時，事業(yè)生命一般就會中斷。這樣不僅是一種極大的人才浪費(fèi)，也使“空姐”缺少一些需要長時間用“心”積累才能獲得的能力和服務(wù)技巧。
1）年齡：30—40周歲，因為“空嫂”比空姐相對要年長一些，人生閱歷、接人待物的經(jīng)驗也更豐富，在一定程度上來說，有著豐富人生閱歷的“空嫂”比剛走出學(xué)校的“白紙”空姐更能讀懂乘客的心思。此外，就是想讓更多一直期待將飛翔作為職業(yè)，服務(wù)意識強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、有責(zé)任心、有親和力和能吃苦耐勞的大齡女士也能圓空乘夢。另外,年齡太大的話，體力有一定的限制。
2）必須已結(jié)婚、已生育；要避免因為家庭原因，為工作帶來的不便,同時也是希望招募后的空乘隊伍能保持相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性。
3）學(xué)歷要大專(含)以上；具有一定的學(xué)歷，可以方便培訓(xùn)，更容易接受一些專業(yè)的知識技能。
4）工齡至少5年以上；職業(yè)顧問指出，一個人從7歲上學(xué)算起，經(jīng)過12年小學(xué)和中學(xué)教育，再加上四、五年的大學(xué)學(xué)習(xí)，走上工作崗位已經(jīng)是24歲左右，接著是幾年的適應(yīng)期，然后是4至5年時間的工作經(jīng)驗積累，到三十多歲的時候基本完成學(xué)習(xí)積累過程，一個人的人生發(fā)展方向初見端倪，實際上這個時候是人走向成熟期的開始，5）從事過商業(yè)、旅游等服務(wù)行業(yè)、教師、衛(wèi)生等職業(yè)；因為曾經(jīng)從事過老師、護(hù)士等服務(wù)行業(yè)的媽媽們在處理空中的應(yīng)急問題上會更有經(jīng)驗，遇到問題是不至于慌亂不堪。
6）有較強(qiáng)的口語表達(dá)、溝通理解能力；能夠清晰明白地表達(dá)自己的意思，同時也可以理解乘客的意思，更好的為乘客服務(wù)。
7）普通話標(biāo)準(zhǔn)，無明顯地方口音；便于與國內(nèi)的乘客更好的溝通，不至于因為地方口音造成交流上的不便。
8）具有較好英語聽說能力，符合航空乘務(wù)員英語面試標(biāo)準(zhǔn)；在遇到國際航線時，與外國乘客可以有簡單交流，可以理解乘客的問題，因為英語是全世界都在用的一種語言。
9）五官端正、身體勻稱(無明顯的“o”型和“x”型腿)、膚色健康，動作協(xié)調(diào)，形象氣質(zhì)佳；
10）有良好的心理素質(zhì)，有甜美的微笑；當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時，乘務(wù)人員必須有良好的心理素質(zhì)，臨危不亂，并能為乘客解決問題，同時保持甜美的微笑，讓乘客感到放松，不必太過慌張。
11）身心健康，無慢性病史，身體日常裸露部分無傷疤，無腋臭，無家族性遺傳性精神病或傳染病史；
12）不暈車、暈船；若是暈車暈船的，一般會 暈機(jī)，自己還沒照顧好自己，更不能很好的為 乘客服務(wù)了。
13）無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；皮膚病一般具有傳染性，應(yīng)避免疾病的傳染，而乘務(wù)人員的工作服一般是短袖短裙，為乘客的身體健康著想。
14）身高162-172厘米(含162厘米)；一般的解釋是，因為飛機(jī)上的行李架高度,比如波音737等機(jī)型的行李架還不算太高.而波音777等機(jī)型的行李架就會高些。乘務(wù)員需幫助放行李及整理行李架內(nèi)的物品，關(guān)閉行李架等。如果乘務(wù)員個子不夠高的話, 做其他的機(jī)上工作不會有任何問題，唯一的問題就是和行李架有關(guān)，也許夠行李架會遇到困難。
15）矯正視力不低于0.5(c字表視力標(biāo)準(zhǔn))，無斜眼、無色盲；有斜眼的話，在與乘客交流的時候，會給乘客一種不尊重自己的感覺，色盲的也會對工作有一定的影響。
對于航空乘務(wù)員的工資情況，一般來講，航空乘務(wù)員的入職薪水為5千元左右，乘務(wù)長，月薪便能漲到1萬4千元以上
招募流程
1、vip旅客目測面試
2、專業(yè)評委目測面試
3、筆試（基本素質(zhì)能力測試、英語能力測評）
4、體檢（基礎(chǔ)檢查、輔助檢查）
5、專業(yè)復(fù)試
6、進(jìn)行培訓(xùn)
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