一個好的方案應(yīng)該考慮到各種因素和可能的變數(shù)，以期達(dá)成預(yù)期的效果。在方案制定過程中，我們需要明確目標(biāo)、分析問題，確定解決的重點和切入點。這些方案范文涵蓋了不同領(lǐng)域的問題，你可以根據(jù)自己的實際情況進(jìn)行參考。
故障處理方案篇一
整個刷卡的交易過程是：pos機(jī)刷卡——數(shù)據(jù)到銀聯(lián)中心——發(fā)卡行——返回銀聯(lián)中心——返回pos機(jī)出票。這是一個完整的流程，如果中間任何一個環(huán)節(jié)的通訊數(shù)據(jù)出錯，交易就是不成功的pos也會不出票。
為什么會收到短信了但是沒出pos小票，是因為數(shù)據(jù)已經(jīng)走到了發(fā)卡行，發(fā)卡行記錄了這筆消費，但是數(shù)據(jù)沒返回到pos實際扣款是不成功的，這筆賬單銀行在做結(jié)算前是掛賬的，但是一般24小時或者48小時銀行對賬的時候會發(fā)現(xiàn)這筆消費是不成功的會自動沖正，所以過幾天在查會發(fā)現(xiàn)是扣款不成功的。
但是消費者一般在這種情況都不會理解這個事情，當(dāng)然我不做這一行我也不會理解，不過如果出現(xiàn)類似的情況99%扣款都是不成功的。所以一般商戶會要求顧客再刷一次，或者交現(xiàn)金。
為什么會這樣？是因為商家是做生意一般都有門店，它短時間是不會跑而且卡是顧客自己的可以查賬如果查賬沒扣款那付的錢也是對的，如果果真扣款了，那么顧客可以向他的發(fā)卡行發(fā)起調(diào)單，因為當(dāng)時沒出小票，肯定是調(diào)不出這筆單子的，那么銀行還會核對好錢返還持卡人的。
是會返還給商戶的，而且一般不出小票，99%的情況下都是會直接返還在客戶卡里的，要是果真到了商家的賬戶，調(diào)單調(diào)不出來，商家也會返還給持卡人的，所以不必?fù)?dān)心。
不到賬或到賬金額不正確。
1.新商戶裝機(jī)不到賬，請查詢裝機(jī)時提供的銀行賬戶信息是否有誤，并聯(lián)系客服做變更處理。
2.如到帳金額不正確，請登陸商戶后臺查詢交易明細(xì)，核對交易小票，查看是否正確。
1．根據(jù)銀聯(lián)規(guī)定，刷卡小票必須保留至少2年以上，如發(fā)生調(diào)單，可能會被暫時凍結(jié)調(diào)單金額，所以請配合服務(wù)人員及時提供小票，以免造成不必要的損失。2.小票審核通過在15個工作日內(nèi)您的資金會自動解凍。
3.如果不提供或者單據(jù)丟失，都視為調(diào)單無效，可能會導(dǎo)致商戶資金凍結(jié)半年或者持卡人拒付成功。商戶承擔(dān)全部責(zé)任。
00——pos機(jī)交易成功承兌或交易成功。
01——pos機(jī)交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行查發(fā)卡行或檢查卡內(nèi)余額。02——同上。
03——商戶未登記，無權(quán)使用銀聯(lián)pos機(jī)終端聯(lián)系銀行卡服務(wù)中心處理。04——沒收卡，請聯(lián)系收單行操作員沒收卡（這種情況為高風(fēng)險卡片，有黑卡或仿卡的嫌疑）。
05——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行發(fā)卡不予承兌，與發(fā)銀行聯(lián)系查詢。06——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行故障，稍等重新刷卡。
07——沒收卡，請聯(lián)系收單行特殊條件下沒收卡（這種情況為高風(fēng)險卡片，有黑卡或仿卡的嫌疑）。
09——交易失敗，請重試該交易，稍等重新刷卡。
12——交易失敗，請重試發(fā)卡行不支持的交易，這種情況為部分銀行卡不識別pos機(jī)上的刷卡器或未和銀聯(lián)簽訂支付清算協(xié)議。
13——交易金額超限，請重試交易金額無效，采用小金額交易或與發(fā)卡行聯(lián)系，可向銀行申請暫時提升信譽(yù)額度，或小額刷卡?！獰o效卡號，請聯(lián)系發(fā)卡行無效卡號，與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系，長時間未使用或未交年費管理費情況造成，或者注銷卡。
——此卡不能受理與銀行卡服務(wù)中心聯(lián)系處理，未接入銀聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，銀聯(lián)不予以清算和結(jié)賬?！灰资?，請聯(lián)系發(fā)卡行刷卡讀取數(shù)據(jù)有誤，重新刷卡。20——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系。21——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系?！僮饔姓`，請重試pos狀態(tài)與中心不符，重新簽到，確定操作員號碼和密碼正確，重新刷卡?！灰资?，請聯(lián)系發(fā)卡行不可接受的交易費，這筆交易資金存在風(fēng)險或者未簽訂銀聯(lián)協(xié)議。
25——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行發(fā)卡行未能找到有關(guān)記錄，核對有關(guān)資料重做該交易或與發(fā)卡行聯(lián)系?！灰资?，請重試檢查卡磁條是否完好或反方向刷卡或者銀聯(lián)pos機(jī)的磁條沒有問題，以及其他接口正常。
31——此卡不能受理此發(fā)卡方未與中心開通業(yè)務(wù)，檢查此卡是否是簽訂銀聯(lián)協(xié)議的銀行卡。
33——過期卡，請聯(lián)系發(fā)卡行過期的卡或與發(fā)卡行聯(lián)系，暫時凍結(jié)結(jié)算功能。34——沒收卡，請聯(lián)系收單行有作弊嫌疑的卡，操作員可以沒收（黑卡仿卡，高風(fēng)險卡）。
——沒收卡，請聯(lián)系收單行有作弊嫌疑的卡，操作員可以沒收（黑卡仿卡，高風(fēng)險卡）。
——此卡有誤，請換卡重試有作弊嫌疑的卡，操作員可以沒收（黑卡仿卡，高風(fēng)險卡）。
——沒收卡，請聯(lián)系收單行有作弊嫌疑的卡，操作員可以沒收（黑卡仿卡，高風(fēng)險卡）。
——密碼錯誤次數(shù)超限密碼輸錯的次數(shù)超限，一般pos機(jī)結(jié)算刷卡為保護(hù)持卡人利益，連續(xù)輸入3次未能輸入正確，發(fā)卡行系統(tǒng)自動凍結(jié)此卡，24小時后自動解凍。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行可能刷卡操作有誤，請重新刷卡。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行發(fā)卡行不支持的交易類型，查看卡內(nèi)余額以及操作流程得當(dāng)，重新刷卡。
——沒收卡，請聯(lián)系收單行掛失的卡，與發(fā)卡行聯(lián)系處理，此卡已經(jīng)掛失，一般為盜卡，高風(fēng)險卡。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡方發(fā)卡行找不到此帳戶，此卡為黑卡，防范風(fēng)險。43——沒收卡，請聯(lián)系收單行被竊卡，操作員可以沒收，黑卡、盜卡防范風(fēng)險。44——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行可能刷卡操作有誤，重新刷卡，確定刷卡流程和步驟正確。
——余額不足，請查詢帳戶內(nèi)余額不足，小額刷卡。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行無此支票賬戶，信用卡信息不全或者不準(zhǔn)確，核實后補(bǔ)充資料。
53——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行無此儲蓄卡賬戶，沒有登記的卡，過期卡、實效卡、仿卡。
——過期卡，請聯(lián)系發(fā)卡行過期的卡，像銀行提出申請重新補(bǔ)辦或開通。55——密碼錯，請重試密碼輸錯，可重新輸入，注意只可以聯(lián)系刷如3次要是還沒有輸入正確此卡將被暫時凍結(jié)。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行發(fā)卡行找不到此帳戶，與發(fā)卡行聯(lián)系，黑卡、盜卡、仿卡注意防范風(fēng)險。57——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行不允許持卡人進(jìn)行的交易，與發(fā)卡行聯(lián)系，持卡人之前交易有套現(xiàn)疑，屬于銀行的風(fēng)險持卡人，銀行對此持卡人已提升監(jiān)控。
——終端無效，請聯(lián)系收單行或銀聯(lián)重新簽到再試或與銀行卡服務(wù)中心聯(lián)系。59——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行，是否開通結(jié)算功能，或者超出額度。60——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行查詢卡內(nèi)余額或者詢問此卡是否簽訂銀聯(lián)協(xié)議。61——金額太大超出取款金額限制，可向銀行提出暫時額度，根據(jù)持卡人消費核定暫時額度的金額。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行受限制的卡，此持卡人為銀行的風(fēng)險持卡人，已被銀行監(jiān)控，注意防范風(fēng)險。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行違反安全保密規(guī)定，存在惡意透支或者沒有按時還款。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行原始金額不正確，核對原始資料或與發(fā)卡行聯(lián)系，持卡人資料有問題，核實持卡人身份資料及卡片資料。
——超出取款次數(shù)限制超出取款次數(shù)限制，銀行系統(tǒng)風(fēng)險控制，聯(lián)系銀行解決。66——交易失敗，請聯(lián)系收單行或銀聯(lián)銀聯(lián)磁條不識別或者卡片消磁。67——沒收卡黑卡、盜卡、仿卡高風(fēng)險卡片，注意防范風(fēng)險。
——交易超時，請重試發(fā)卡行規(guī)定時間內(nèi)沒有應(yīng)答，與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系，重新簽到或操作刷卡。
——密碼錯誤次數(shù)超限允許的輸入pin次數(shù)超限，該卡要重置密碼方能使用，撥打銀行客戶服務(wù)電話解決。
77——請向網(wǎng)絡(luò)中心簽到重做簽到，輸入密碼和操作員號碼。
——pos終端重傳脫機(jī)數(shù)據(jù)pos終端上傳的脫機(jī)數(shù)據(jù)對帳不平，檢查接口是否鏈接好。
——交易失敗，請稍后重試日期切換正在處理，與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系。
——交易失敗，請稍后重試電話查詢發(fā)卡方或銀聯(lián)，可重作，重新輸入操作員號碼和密碼。
——交易失敗，請稍后重試銀行通訊故障，電話查詢發(fā)卡方或網(wǎng)絡(luò)中心。93——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行交易違法、不能完成。有套現(xiàn)或惡意透支嫌疑可重新簽到后再試。
——交易失敗，請稍后重試重新簽到后再交易或與銀行卡服務(wù)中心聯(lián)系。95——交易失敗，請稍后重試發(fā)卡行調(diào)節(jié)控制錯，與發(fā)卡行聯(lián)系，銀行系統(tǒng)風(fēng)險控制。
——交易失敗，請稍后重試與發(fā)卡行或銀行卡服務(wù)中心聯(lián)系銀行或銀聯(lián)風(fēng)險系統(tǒng)自動報警。
——終端未登記，請聯(lián)系收單行或銀聯(lián)與銀行卡服務(wù)中心聯(lián)系，及時遞交資料解決。
——交易超時，請重試銀聯(lián)收不到發(fā)卡行應(yīng)答，與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系。
——校驗錯，請重新簽到重新簽到再作交易。a0——校驗錯，請重新簽到重新簽到作交易。
簽到或刷卡時提示通訊超時或一直連接中。
若商戶使用移動機(jī)，可能由于移動信號不良造成，可換個地方嘗試一下，如果還是不行，可能是銀行后臺系統(tǒng)暫時出現(xiàn)不穩(wěn)定造成，這種情況需要短暫的等待系統(tǒng)修復(fù)，如果長時間這樣，可能是通訊卡流量費不足或者機(jī)器本身故障，請聯(lián)系客服或者當(dāng)?shù)胤?wù)商進(jìn)行充值或更換機(jī)器處理。若商戶使用固定機(jī)，需要確認(rèn)以下問題：
1.固定pos綁定的電話線開通了網(wǎng)絡(luò)功能的，上網(wǎng)的同時不可使用pos機(jī)，需斷網(wǎng)使用pos撥號。
3.電話主線要直接插在pos機(jī)上，不要通過傳真或者電話等方式。
簽到時，提示“97終端未登記”的處理方法。
您的終端號可能被關(guān)閉或者需要更換商戶編號，請及時聯(lián)系客服進(jìn)行咨詢處理。
pos機(jī)刷帶有芯片的銀聯(lián)卡提示以下錯誤響應(yīng)碼即pos機(jī)被降級交易。
pos機(jī)生產(chǎn)廠商聯(lián)迪新大陸百富華智融新國都。
處理方法。
交易失敗，未知答應(yīng)碼或答應(yīng)碼45交易失敗，響應(yīng)嗎45您的pos機(jī)受降級交易限制，需要盡快將機(jī)器寄回給自由付進(jìn)行升級，升級后就可可以刷ac卡了?；蛘哒埍M快聯(lián)系自由付官方客服400-999-1639咨詢處理方法。
故障處理方案篇二
伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用辦法是：
一、有條件的將閥卸下，上實驗臺復(fù)測一下即可。
二、大多數(shù)情況無此條件，這時一個簡單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán)，備用獨立直流電源、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問題不大，再找系統(tǒng)問題，例如：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過大，會引起系統(tǒng)動作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號畸變或不工作，系統(tǒng)問題這里不祥談，下面主要談?wù)勯y的故障。
（1）閥不工作。
原因有：馬達(dá)線圈斷線，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）閥有一固定輸出，但已失控。
原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。
（3）閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等。
原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護(hù)濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動，及馬達(dá)另部件松動，或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。
（4）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲。
原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統(tǒng)增益調(diào)的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。
（5）閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制，成“開關(guān)”控制。
原因：伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效，或系統(tǒng)反饋斷開，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。
（6）漏油。
原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。
伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到實驗臺上返修調(diào)試，再強(qiáng)調(diào)一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。
用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易實驗臺來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的問題，閥有什么問題，可否再使用。
故障處理方案篇三
故障現(xiàn)象：
圓頂閥工作中，處于關(guān)閉接近完成狀態(tài)，此時關(guān)閉動作中止，圓頂閥不能完全關(guān)閉。
可能的原因：控制氣源不穩(wěn)定，氣缸動作不靈活，圓頂密封圈磨損，異物卡澀，氣缸損壞。
處理步驟：
一，確認(rèn)控制氣源的穩(wěn)定性，能保證6－7公斤的壓力。
另外：原動機(jī)構(gòu)故障。
檢查方法：分段剝離檢查：關(guān)閉氣控箱氣源球閥，放掉余氣。打開氣缸支架，拆下氣缸桿頭與轉(zhuǎn)臂的連接銷軸；手動拉伸氣缸桿，檢查氣缸桿伸縮靈活性，并檢查行程是否達(dá)到250mm的設(shè)計長度；如果有問題，按照常規(guī)進(jìn)行氣缸的解體檢修?；蚋鼡Q氣缸，同時注意調(diào)整轉(zhuǎn)臂上的限位調(diào)整螺釘，使限位開關(guān)能正常工作。
以上步驟為普通的處理步驟，根據(jù)現(xiàn)場情況不同，具體處理方法以現(xiàn)場判斷為主。
故障處理方案篇四
變壓器在運行中要產(chǎn)生銅損和鐵損，這兩部分損耗最后全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，使變壓器的溫度升高。我國電力變壓器大部分采用a級絕緣。在變壓器運行時的熱量傳播過程中，各部分的溫度差別很大，繞組的溫度最高，其次是鐵心的溫度，再次是絕緣油的溫度，而且上層的油溫比下層的油溫高。變壓器運行中允許的溫度是由上層的油溫決定的。采用a級絕緣的變壓器，在正常的運行中，當(dāng)周圍的溫度為40℃時，規(guī)定變壓器的上層油溫最高不超過85℃為宜。
變壓器溫度與周圍介質(zhì)溫度的差值叫做變壓器的溫升。由于變壓器的各部分的溫度差別很大，這將影響變壓器的絕緣。再有，當(dāng)變壓器的溫度升高時，繞組的損耗將增加。所以，需要對變壓器在額定負(fù)荷時對各部分的溫升作出規(guī)定。對于采用a級絕緣的變壓器，當(dāng)周圍的溫度為40℃時，上層油的允許溫升為55℃，繞組的允許溫升為65℃。
在電力系統(tǒng)中，由于電網(wǎng)的電壓波動，加在變壓器繞組的電壓也將是變動的。當(dāng)電網(wǎng)的電壓小于變壓器所用的分接頭額定電壓時，對變壓器沒有什么損害；當(dāng)電網(wǎng)的電壓高于變壓器的分接頭的額定電壓時，將會引起變壓器繞組溫度升高，變壓器所消耗的無功功率增加，并且使副線圈的波形發(fā)生畸變。所以，一般以變壓器的電源電壓不超過分接頭額定電壓的5%為宜。
4、變壓器并列運行的要求。
將兩臺或兩臺以上的變壓器的原繞組并聯(lián)到公共電源上，副繞組也并聯(lián)在一起向負(fù)載供電，這種方式叫做變壓器的并列運行。在現(xiàn)在的電力系統(tǒng)中，隨著系統(tǒng)的容量增大，變壓器的并列運行是十分必要的。
電力變壓器的并列運行要滿足下列要求：
（1）各臺變壓器的變比應(yīng)相等，其允許的差值應(yīng)在+0.5%內(nèi)。（2）各臺變壓器的短路電壓應(yīng)相等，其允許的差值在+10%內(nèi)。（3）各臺變壓器的接線應(yīng)相同。
1、運行中的檢查。
為了保證變壓器能安全可靠地運行，運行值班人員對運行中的變壓器應(yīng)作定期巡回檢查，嚴(yán)格監(jiān)視其運行數(shù)據(jù)。對于油浸式電力變壓器在現(xiàn)場作定期巡回檢查時，應(yīng)檢查以下項目。
（1）變壓器的上層油溫以及高、低繞組溫度的現(xiàn)場表計指示與控制盤的表計或crt顯示應(yīng)相同，考察各溫度是否正常，是否接近或超過最高允許限額。
（2）變壓器油枕上的油位是否正常，各油位表不應(yīng)積污或破損，內(nèi)部無結(jié)露。
（3）變壓器油流量表指示是否正常，變壓器油質(zhì)顏色是否劇烈變深，本體各個部位不應(yīng)有漏油、滲油現(xiàn)象。
（4）變壓器的電磁噪聲和以往比較應(yīng)無異常變化。本體及附件不應(yīng)振動，各部件溫度正常。
（5）冷卻系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)是否正常；對于強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷的變壓器，是否有個別風(fēng)扇停止運轉(zhuǎn)；運轉(zhuǎn)的風(fēng)扇電動機(jī)有無過熱的現(xiàn)象，有無異常聲音和異常振動；油泵是否運行正常。
（6）變壓器冷卻器控制裝置內(nèi)各個開關(guān)是否在運行規(guī)定的位置上。（7）變壓器外殼接地，鐵芯接地及各點接地裝置是否完好。
（8）變壓器箱蓋上的絕緣件，例如套管、瓷瓶等，是否有破損、裂紋及放電的痕跡等不正?，F(xiàn)象。充油套管的油位指示是否正常。
（9）變壓器一次回路各接頭接觸是否良好，是否有發(fā)熱現(xiàn)象。（10）氫氣監(jiān)測裝置指示有無異常。
（11）變壓器消防水回路是否完好，壓力是否正常。
（12）吸濕器的干燥劑是否失效，必須定期檢查，進(jìn)行更換和干燥處理。
（1）工作人員應(yīng)定期做好變壓器絕緣油的色譜檢查，并核對氫氣監(jiān)測裝置的指示值，以便及時發(fā)現(xiàn)變壓器中可能存在的異常情況。（2）變壓器正常運行時，每小時用計算機(jī)處理并輸出打印一次主變、廠高變、啟/備變的溫度，廠變的溫度在定期檢查時記錄一次。
（3）按“設(shè)備定期切換試驗制度”的規(guī)定，每半個月一次，對主變、廠高變、啟/備變的冷卻器進(jìn)行試驗并切換運行。
（4）按“設(shè)備定期切換試驗制度”的規(guī)定，每半個月一次，對主變、廠高變、啟/備變的有載調(diào)壓裝置進(jìn)行分接頭升降遙控試驗。
（5）按“設(shè)備定期切換試驗制度”的規(guī)定，對主變、廠高變、啟/備變進(jìn)行檢查。
變壓器在運行中，油溫或線圈溫度超過允許值時應(yīng)查明原因，并采用措施使其降低其溫度，同時須進(jìn)行下列工作：
（1）檢查變壓器的負(fù)荷和冷卻介質(zhì)溫度下應(yīng)有的油溫和線圈溫度。（2）檢查變壓器的crt顯示溫度是否正常。
（3）檢查冷卻裝置是否正常，備用冷卻器是否投入，若未投入則應(yīng)立即手動啟動。
（4）調(diào)整出力、負(fù)荷和運行方式，使變壓器溫度不超過規(guī)定值。
經(jīng)檢查，如冷卻裝置及測溫裝置正常，調(diào)整出力、負(fù)荷和運行方式仍無效，變壓器油溫或線圈溫度仍有升高趨勢，或油溫比正常時同樣負(fù)荷和冷卻溫度高出10℃時，應(yīng)立即向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，停止變壓器運行。在處理過程中應(yīng)通知有關(guān)檢修人員到場參加處理。
變壓器油位顯著降低時應(yīng)采取如下措施：
（1）如由于長期微量漏油引起，應(yīng)加補(bǔ)充油并視泄露情況安排檢修。（2）若因油溫過低而使油位大大降低時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整冷卻裝置運行方式。（3）在加油過程中，應(yīng)撤出重瓦斯保護(hù)，由”跳閘”改位投”信號”。待加油結(jié)束，恢復(fù)重瓦斯保護(hù)投”跳閘”。
3、變壓器油流中斷的處理（1）檢查油流指示器是否正常。
（2）檢查冷卻裝置工作電源是否中斷，備用電源是否自動投入，油泵是否停轉(zhuǎn)。若冷卻裝置故障，須調(diào)整當(dāng)時的運行方式，必要時按溫升接帶負(fù)荷，但不允許超過變壓器銘牌規(guī)定的該冷卻條件下的允許容量。
4、壓力釋放裝置動作。
（1）檢查釋壓板破壞后是否大量噴油。
（2）檢查變壓器噴油是否著火，若著火按變壓器著火處理。
（3）由于變壓器內(nèi)部故障引起壓力釋放裝置動作時，須按事故進(jìn)行處理。（4）檢查壓力釋放裝置能否自動復(fù)置。
5、瓦斯繼電器動作跳閘或發(fā)信號時的處理。
（1）迅速對變壓器外部進(jìn)行檢查，看有無設(shè)備損壞。（2）有檢修人員對變壓器進(jìn)行內(nèi)部檢查予以確認(rèn)。（3）檢查瓦斯繼電器有無因外力沖擊而動作。
（4）檢查瓦斯繼電器內(nèi)有無氣體，并根據(jù)氣體量、顏色和對氣體色譜分析確定化學(xué)成分來判斷。
（5）檢查并記錄氫氣檢測裝置指示值。
（6）當(dāng)瓦斯信號發(fā)出時，應(yīng)查明原因，并取氣體化驗，決定能否繼續(xù)運行。若正常運行中，瓦斯信號每次發(fā)出時間逐漸縮短，應(yīng)匯報上級，同時值班人員作好跳閘準(zhǔn)備。
（7）若屬于瓦斯誤動，應(yīng)盡快將變壓器投入運行。
首先應(yīng)將其所有電源開關(guān)和閘刀拉開，停用冷卻器。若變壓器油在變壓器頂蓋上著火，應(yīng)立即打開變壓器事故放油閥，啟動變壓器噴水滅火裝置，使油冷卻而不易燃燒。若變壓器內(nèi)部故障引起著火時，則不能放油，以防止變壓器發(fā)生爆炸。若變壓器外殼炸裂并著火時，必須將變壓器內(nèi)所有的油都放到儲油坑或儲油槽中。
首先檢查備用電源能否投入，若不能迅速降低變壓器負(fù)荷，使負(fù)荷下降到變壓器銘牌所規(guī)定的自然冷卻方式下的負(fù)荷，就必須嚴(yán)密監(jiān)視變壓器線圈溫度，溫度不能超限，并立即通知檢修人員進(jìn)行處理。
（1）高低壓瓷套管是變壓器外部的主絕緣，它的絕緣電阻值由體積絕緣電阻和表面絕緣電阻兩部分并聯(lián)組成。因為瓷套管暴露在空氣中，受到環(huán)境溫度、濕度和塵土的影響，所以其表面電阻是一個變化值。當(dāng)積塵嚴(yán)重時，污穢使瓷套管表面電阻下降，導(dǎo)致泄漏電流增大，使瓷套管表面發(fā)熱，再使電阻下降。這樣惡性循環(huán)，在電場的作用下由電暈到閃絡(luò)導(dǎo)致?lián)舸?，造成事故。這種情況的處理辦法是擦拭干凈瓷套管表面污穢。
（2）瓷套管有破損裂紋時，破損處附著力大，積塵多，表面電阻下降大，在強(qiáng)電場下造成瓷套管表面局部放電，甚至擊穿。這種情況只能更換合格的瓷套管。
故障處理方案篇五
電力變壓器的正常運行能夠為電力系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠電壓轉(zhuǎn)換，滿足不同用戶對不同電壓的需求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)電力變壓器的這一功能，必須在電力變壓器運行，選擇科學(xué)合理的維護(hù)方法，才能既提高電力變壓器的使用壽命，又能同時保證電力變壓器安全可靠的工作，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的電力資源。本文從電力變壓器運行維護(hù)的必要性出發(fā)，論述了電力變壓器運行維護(hù)的內(nèi)容，對電力變壓器的日常運行維護(hù)方法進(jìn)行具體的介紹，并對電力變壓器有可能出現(xiàn)的故障問題及處理措施進(jìn)行深入分析。
前言：
近年來，隨著工業(yè)領(lǐng)域各行業(yè)的快速發(fā)展，對于電力的需求日益膨漲，為電力變壓器的穩(wěn)定運行帶來了前所未有的壓力。電力變壓器是一種靜止的電力設(shè)備，它在電力系統(tǒng)中起到了對不同電壓的轉(zhuǎn)換作用，電壓可通過變壓器來實現(xiàn)其升高或者降低的目的，進(jìn)而來滿足不同用戶的不同電壓要求。而對電力變壓器存在的故障采取有效措施及時、科學(xué)的處理，不僅是保證電力系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵，也是保障人們生命、財產(chǎn)安全和降低經(jīng)濟(jì)損失的關(guān)鍵。
電力變壓器是電力企業(yè)發(fā)供電的核心設(shè)備之一，是電網(wǎng)傳輸電力的樞紐，變壓器的持續(xù)、穩(wěn)定、可靠運行對電力系統(tǒng)安全起到非常重要的作用。通過電力變壓器，才能實現(xiàn)電壓的升高或降低，才能為用戶提供安全優(yōu)質(zhì)的電力資源，而電力變壓器的運行中不可避免地會出現(xiàn)各種故障，如絕緣質(zhì)損壞、接觸不良、無功損耗等，這些故障必須要及時有效的排除，才能保證電力變壓器的正常運行。因此，電力變壓器運行維護(hù)十分重要，不但關(guān)系到電力企業(yè)的供電質(zhì)量，還關(guān)系到用戶的用電質(zhì)量，為了能夠科學(xué)的維護(hù)運行中的電力變壓器，選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ葹橹匾?，能夠起到事半功倍的效果?/p>
電力變壓器運行維護(hù)的目的就是預(yù)防和快速解決事故故障，快速恢復(fù)電力變壓器的正常運行，保證電力供應(yīng)的優(yōu)質(zhì)。因此，電力變壓器運行維護(hù)的內(nèi)容也是圍繞這一目的進(jìn)行，即1）防止電力變壓器過載運行；2）防止電力變壓器絕緣部分老化或損壞；3）保證電力變壓器導(dǎo)線接觸良好；4）防止電力變壓器遭受雷擊；5）對電力變壓器實行短路保護(hù)；6）防止電力變壓器超溫工作；7）必要時對電力變壓器進(jìn)行無功補(bǔ)償；8）防止靜電干擾。這些電力變壓器運行維護(hù)的內(nèi)容都是為了保證其安全可靠的運行，為了給用戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的電壓，必須圍繞這些維護(hù)內(nèi)容選擇適當(dāng)?shù)木S護(hù)方法，才能實現(xiàn)上述目的。
1、運轉(zhuǎn)聲音異常。
部發(fā)生了振動，此時應(yīng)該嚴(yán)密觀察變壓器的運行情況及異常聲音的變化情況，如果雜音不斷的增加，應(yīng)該立即停止變壓器工作，對內(nèi)部進(jìn)行仔細(xì)檢查；如果變壓器內(nèi)部的聲音較為強(qiáng)烈且不均勻，甚至存在內(nèi)部放電和爆裂的聲音，有可能是鐵芯的穿心螺絲松動，使鐵芯由于過松而造成的硅鋼片振動，長時間的振動會破壞硅鋼片的絕緣層，使鐵芯溫度過高；如果存在內(nèi)部放電和爆裂的聲音，多數(shù)是由于繞組或者引線對外殼閃絡(luò)放電，或者是鐵芯的接地線斷線，使鐵芯感應(yīng)到高壓電對外殼放電，導(dǎo)致聲音異常。內(nèi)部放電很容易造成變壓器的絕緣嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生火災(zāi)。發(fā)生此類情況應(yīng)該立即停止變壓器運轉(zhuǎn)，檢查其故障的具體原因，根據(jù)情況進(jìn)行處理。
2、油溫異常分析及處理。
為了保證電力變壓器的絕緣不會過早老化，應(yīng)該將變壓器的溫度控制在85℃以下。如果變壓器的油溫比平時高出10℃以上，或者在負(fù)荷不變的情況下油溫持續(xù)上升，便可確定變壓器已經(jīng)發(fā)生故障。而導(dǎo)致變壓器溫度上升的原因可能是散熱器發(fā)生堵塞、冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障、線圈匝間短路或者是其它內(nèi)部故障，應(yīng)該停止變壓器運行，根據(jù)情況進(jìn)行具體分析和故障排除。
3、油位異常分析及處理。
電力變壓器的油位應(yīng)該在規(guī)定范圍內(nèi)，如果短時間內(nèi)油位的波動較大，則可認(rèn)為油位異常。如果溫度正常而油位異常時，可能是由于呼吸器堵塞、防爆管的通氣孔堵塞、嚴(yán)重漏油、油枕中的油過少或者是檢修后缺油等原因，維修時應(yīng)該先檢明油位異常的原因，然后再采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。
4、滲漏油分析及處理。
油漏屬于電力變壓器的常見故障，滲漏油常見的部位是各閥門系統(tǒng)和膠墊接線的樁頭位置。導(dǎo)致滲漏油的原因可能是蝶閥膠的材料不好、安裝不良、放油閥的精度不高、在螺紋處滲漏；也可能是膠墊的密封性不好或者失去彈性，小瓷瓶破裂導(dǎo)致滲漏等。檢修時，應(yīng)該首先檢查各環(huán)節(jié)的密封情況，然后再檢查膠墊等部件的材質(zhì)情況。為了避免滲漏油問題的產(chǎn)生，安裝時盡量選擇材質(zhì)良好的部件。
5、高壓熔斷器熔斷處理。
高壓熔斷器熔斷時，應(yīng)該首先判斷是變壓器內(nèi)部的故障還是外部的故障所引起的。如果是變壓器內(nèi)部故障引起，應(yīng)該馬上停止變壓器的運行，然后進(jìn)行處理，如果是變壓器外部的故障，可先對故障進(jìn)行排除，然后更換熔絲。
1、鐵芯的檢修。
先將繞組線上的油泥進(jìn)行清除，檢查繞組的外觀是否良好，其絕緣是否存在損壞和老化問題，引線的夾板是否牢固；隔開相間的絕緣板牢固情況及兩側(cè)的間隔是否均勻，對繞組的絕緣電阻進(jìn)行測量；檢查夾件和膠墊是否松動，并對所有引線的絕緣捆扎情況進(jìn)行檢查，查看捆扎線是否牢靠。
3、分接開關(guān)的檢修。
對分接開關(guān)檢修時，主要是檢查其靜觸頭間的接觸情況，檢測其觸頭壓力能否滿足要求；還需要檢查其固定部分的導(dǎo)電情況是否良好，分接開關(guān)的固定情況，以及分接開關(guān)的絕緣情況和觸頭間的電阻值等。如果分接開關(guān)的接觸不良，在受到短路電流的沖擊時，就容易燒壞。
4、氣體繼電器的檢修。
電力變壓器使用較多的是擋板型氣體繼電器。對于此類氣體繼電器的檢修應(yīng)該主要檢查其上油、下油的情況是否靈活；采用干簧接點通斷燈泡電流，并觀察其產(chǎn)生的火花，看看不否存在粘住情況；對接線板和接線柱的絕緣情況進(jìn)行祥細(xì)檢查；檢查接線板、放油口及試驗頂桿和兩端的法蘭處是否滲漏油；對斷電器進(jìn)行裝復(fù)時，應(yīng)該注意其外殼的箭頭指向，避免裝反，保證其油箱指向儲油柜。安裝完成后采用試驗頂桿檢測上下油的靈活性。
五、結(jié)論。
隨著電力系統(tǒng)負(fù)荷的不斷增長，電力變壓器的運行維護(hù)工作也越來越重要。對電力變壓器進(jìn)行維護(hù)管理時，應(yīng)該將安全管理放在第一位，對電力變壓器的運行情況和常見故障進(jìn)行全面了解，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，保證電力系統(tǒng)的安全運行。
故障處理方案篇六
根據(jù)機(jī)檢函[2009]142號《關(guān)于印發(fā)（機(jī)車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時、準(zhǔn)確地對故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查處理，強(qiáng)化機(jī)車質(zhì)量，防止和減少機(jī)車故障的發(fā)生，確保運輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認(rèn)真執(zhí)行。
一、職責(zé)。
1.段技術(shù)科、安全科、運用科、教育科、材料科、局駐段驗收室、檢修車間、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實主體，負(fù)責(zé)機(jī)車故障的調(diào)查、分析和處理。
2.機(jī)車故障的分析應(yīng)堅持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責(zé)不準(zhǔn)不放過，防控措施制定的不當(dāng)不放過。
3.客運機(jī)車故障和重大惡性設(shè)備故障由機(jī)務(wù)處組織分析。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機(jī)車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設(shè)備機(jī)車由段組織分析。
4.機(jī)車發(fā)生故障時，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對運輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)正常的運輸秩序。
分別負(fù)責(zé)將機(jī)車故障分析報告和考核及責(zé)任追究報局機(jī)務(wù)處和安監(jiān)室。
1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后，應(yīng)及時通知總工程師、檢修副段長、技術(shù)科科長?？偣こ處煟ɑ驒z修副段長）應(yīng)及時組織技術(shù)、檢修車間對故障機(jī)車實施應(yīng)急搶修或通過“故障咨詢中心”指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急處理，同時技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作。
2.機(jī)車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科、檢修車間、安全科、運用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗收室及運用車間相關(guān)人員對故障機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修，并在12小時內(nèi)組織分析。分析結(jié)束后2小時內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）上報機(jī)務(wù)處和路局安監(jiān)室。
1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機(jī)車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備、器材，組織人員定期實施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時間內(nèi)快速出動，實施救援。
2.段總值班室接到機(jī)車故障信息后，要按照段《機(jī)車故障信息報告及處理辦法》中要求的程序，及時向有關(guān)段領(lǐng)導(dǎo)和車間科室匯報。以便及時對故障機(jī)車實施應(yīng)急搶修。
3.總工程師（或檢修副段長）接到機(jī)車故障信息后，要及時組織技術(shù)、檢修人員，在規(guī)定的時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，組織搶修，迅速恢復(fù)正常的運輸秩序，減少對運輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時，控制機(jī)車故障升級。
1.機(jī)車故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，實行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核。
2.客運機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障，由機(jī)務(wù)處組織調(diào)查處理；其他故障由機(jī)務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔(dān)任，組員包括技術(shù)科、安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗收室、整備車間和運用車間人員組成。
３.對客運機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機(jī)務(wù)段在機(jī)務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場前，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機(jī)務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場后，段調(diào)查組應(yīng)如實匯報故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。
４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應(yīng)做好如下工作：
（1）檢查檢測故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺帳資料、管理制度、檢測記錄，查明故障原因。
（2）組織召開分析會，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對。
責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見。
（3）在故障分析后２小時內(nèi)向局機(jī)務(wù)處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報告，上報《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）。
５.調(diào)查處理報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍、時間。（2）機(jī)車故障修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認(rèn)定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）考核處理意見。
６.機(jī)車故障涉及外局或外單位兩個及以上單位時，由局機(jī)務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。
７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，視情節(jié)程度查處，必要時由公安部門查處。檢修車間應(yīng)積極搶修，恢復(fù)設(shè)備。如因搶修不及時，升級為事故的，列檢修車間責(zé)任。
１.機(jī)車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，發(fā)生機(jī)車故障要件件分析、定責(zé)。機(jī)車故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。
２.對于違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機(jī)車故障列檢修或整備責(zé)任。
3.機(jī)車質(zhì)量不良造成的機(jī)車故障，屬設(shè)計、制造、采購、檢。
修、驗收等部門責(zé)任的，定相關(guān)部門責(zé)任，未按規(guī)定采用行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證，定點廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成機(jī)車故障時，定采購責(zé)任。
4.機(jī)車故障發(fā)生后，對隱瞞不報或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任。
5.因作業(yè)人員違章違紀(jì)或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關(guān)部門責(zé)任。
6.定他局、外單位責(zé)任的機(jī)車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報告一起上報機(jī)務(wù)處和局安監(jiān)室。
7.租（借）用到其他單位的機(jī)車發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任，有合同約定的，按合同辦理。
8.因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的機(jī)車故障，經(jīng)機(jī)務(wù)處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機(jī)車故障，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機(jī)車故障，定相關(guān)部門責(zé)任。
9.機(jī)車故障升級為鐵路交通事故時，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號）有關(guān)規(guī)定辦理。
（1）機(jī)車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核。（2）月、季、年機(jī)車故障超標(biāo)時，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。（3）對隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門，要加倍考核。
11.機(jī)車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會和安全生產(chǎn)委員會會議上匯報，會議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。
12.機(jī)車故障的考核結(jié)果應(yīng)與責(zé)任部門的獎金分配和責(zé)任人員的收入掛鉤，并作為安全評估、評先的條件。
六、整改措施及要求。
1.故障機(jī)車部件在各修程中的范圍、工藝標(biāo)準(zhǔn)存在問題的，技術(shù)科應(yīng)及時進(jìn)行修訂和補(bǔ)強(qiáng)。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、重點落實，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強(qiáng)該部位的工藝寫實。
2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，落實的責(zé)任部門，并建立和填寫各項整改記錄，并將整改情況上報技術(shù)科。
3.技術(shù)科應(yīng)對機(jī)車故障情況進(jìn)行匯總，將各項整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。
4.檢修車間應(yīng)建立機(jī)車故障登記臺帳，進(jìn)行重點跟蹤，利用機(jī)車入庫整備時間進(jìn)行日常跟蹤檢查，小輔修時進(jìn)行專項檢查，中修時進(jìn)行重點檢查。
5.技術(shù)科將機(jī)車故障統(tǒng)計表交于安全科，作為日常檢查的重點內(nèi)容進(jìn)行抽查落實。
整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程。
7.技術(shù)科通知故障機(jī)車檢查時間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。
七、考核程序及要求。
1.發(fā)生機(jī)車故障后，技術(shù)科必須做好機(jī)車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時召開機(jī)車故障分析會，找準(zhǔn)機(jī)車故障原因，明確責(zé)任人，制定防范措施。
2.技術(shù)科在機(jī)車故障分析會結(jié)束后2小時內(nèi)，將機(jī)車故障分析報告和責(zé)任人員考核通報情況，及時上報機(jī)務(wù)處及安全科。
3.安全科根據(jù)“包機(jī)段[2010]18號”文件考核標(biāo)準(zhǔn)填發(fā)考核通報，分別交由勞人科、工會、責(zé)任部門、責(zé)任人，并存檔備查一份。
4.勞人科核實考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財務(wù)科執(zhí)行。
5.考核標(biāo)準(zhǔn)按“包機(jī)段[2010]18號”文件考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.各部門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實際制定細(xì)化落實措施，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核，切實形成逐級負(fù)責(zé)、分層管理、嚴(yán)控源頭。
7.各部門必須建立、健全機(jī)破考核基礎(chǔ)臺帳和相關(guān)資料，規(guī)。
8.段安全科應(yīng)定期或不定期抽查各車間部門的考核落實情況，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報請段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。
八、臺帳管理。
1.按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，技術(shù)科負(fù)責(zé)日常機(jī)車故障的統(tǒng)計和分析報告的日常管理，建立健全機(jī)車故障的統(tǒng)計、分析、總結(jié)、報告，規(guī)范機(jī)車故障管理。
2.機(jī)車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報—。
1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報告、外傳行車設(shè)備故障通知書等。
3.機(jī)車故障統(tǒng)計范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。
4.技術(shù)科應(yīng)將安監(jiān)報—１及與機(jī)車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應(yīng)包含機(jī)車故障件數(shù)和中斷行車時間的分析。
九、統(tǒng)計上報。
上報機(jī)務(wù)處。每周一上午將前一周的機(jī)車故障情況上報段長、總工程師。
2.技術(shù)科對機(jī)車故障的定責(zé)、處理及質(zhì)量分析情況，于月、季、年末的5日內(nèi)，上報機(jī)務(wù)處。
十、具體要求。
1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強(qiáng)化機(jī)車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜，對未構(gòu)成機(jī)車故障的，機(jī)車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析、定責(zé)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。
2.安全科要加強(qiáng)排查，確保機(jī)車故障防范措施的落實。3.技術(shù)科每月要對機(jī)車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測、維修、驗收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對性的技術(shù)措施，并督導(dǎo)有效落實。
4.段安全生產(chǎn)分析會或安全生產(chǎn)委員會會議要將機(jī)車故障分析情況納入會議主題，充分及時的分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。
5.安全科要每月對機(jī)車故障進(jìn)行一次通報，典型故障要及時通報，從而起到舉一反三的作用。
6.教育科要加強(qiáng)組織機(jī)車故障案例的學(xué)習(xí)教育，保證全體干部職工準(zhǔn)確了解機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。
8.要加大故障的考核力度，嚴(yán)格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、驗收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。
附件1：
根據(jù)《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運作及質(zhì)量責(zé)任包保制度的落實，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車故障分析、定責(zé)工作，按照“專業(yè)管理、逐級負(fù)責(zé)”的原則和“分級管理，分類分析，分層預(yù)防”的要求，特制定本辦法。
一、分析管理：
1.故障機(jī)車回段后12小時內(nèi)召開分析會，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機(jī)車屬地時，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時分析，必須報請機(jī)務(wù)處主管副處長同意。
2.機(jī)車故障分析實行分級分析?？瓦\機(jī)車故障、其它機(jī)車火災(zāi)、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動裝臵引發(fā)的機(jī)車故障、專特運機(jī)車故障需報機(jī)務(wù)處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機(jī)車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。
二、分析程序1.信息溝通。
1.1機(jī)車運行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時、真實的將機(jī)車故障現(xiàn)象上報車間，并如實填寫行車運行日志。退勤后及時書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運用車間，由運用車間傳真至調(diào)度室。
1.2調(diào)度室接到機(jī)車故障經(jīng)過后，將經(jīng)過傳真至總值班室和。
1.3機(jī)車發(fā)生故障后，由總值班室通知運用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。
1.4當(dāng)故障機(jī)車入庫時，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗收室、教育科、安全科、運用科、材料科、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時間看車。
1.5乘務(wù)員所屬車間由安全科、運用科通知。運用車間質(zhì)量副主任、當(dāng)班乘務(wù)員必須參加機(jī)車故障分析會。
1.6當(dāng)機(jī)車故障當(dāng)班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科，由安全科通知外段安全科，運用科通知外段運用部門。
1.7當(dāng)機(jī)車故障涉及外單位時應(yīng)及時通知外單位相關(guān)部門。2.機(jī)車故障原因查找。
2.1故障機(jī)車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報后，安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。
2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對故障機(jī)車進(jìn)行任何檢修工作。
在場，否則不予檢查、試驗、分析。
2.4檢修車間負(fù)責(zé)機(jī)車安全防護(hù)以及故障查找，整備車間負(fù)責(zé)機(jī)車轉(zhuǎn)線、車門鑰匙保管，乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓電器試驗。
2.5對故障機(jī)車檢查完畢之后，有關(guān)運用、檢修、整備車間，技術(shù)、安全、運用、教育、材料科及局駐段機(jī)車驗收室要進(jìn)行預(yù)分析。預(yù)分析的內(nèi)容為：機(jī)車故障現(xiàn)象；故障機(jī)車對運輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍、工藝?biāo)準(zhǔn)；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量、管理等方面問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，擬定責(zé)任部門，并將《機(jī)車故障預(yù)分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。
2.6因會議時間沖突等原因不能及時參加機(jī)車故障原因查找的、不能及時參加機(jī)車故障分析會議的，要及時向組織部門反映，不得無故拖延時間。
3.資料提報。
3.1機(jī)車故障經(jīng)過由運用車間乘務(wù)員提供。3.2故障機(jī)車的修程情況由技術(shù)科提供。3.3安全科負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。
3.4整備車間負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車機(jī)統(tǒng)－。
6、機(jī)統(tǒng)－28及近期整備檢查、施修記錄。
3.5檢修車間必須在機(jī)車故障分析人員預(yù)分析之前將機(jī)破機(jī)車機(jī)統(tǒng)—。
28、機(jī)統(tǒng)—。
6、專項整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗和更換等記錄準(zhǔn)備齊全。
3.6駐段驗收室負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗收記錄。
4.參加會議人員。
總工程師（檢修副段長、運用副段長），局駐段機(jī)車驗收室主任（或副主任），安全、技術(shù)、教育、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）；檢修車間主任、相關(guān)副主任，運用車間主任、相關(guān)副主任，整備車間主任、相關(guān)副主任，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。
5.會議議程。
5.1運用車間乘務(wù)員（或指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）介紹機(jī)車故障概況及處理、救援情況等。
5.2技術(shù)科介紹機(jī)車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。
5.3局駐段驗收室介紹上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行情況。
5.4安全科介紹機(jī)車監(jiān)控記錄分析情況。
5.5運用車間介紹機(jī)車運用情況（包乘制機(jī)車同時介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機(jī)車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機(jī)車同時介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
6.分析會議要求。
6.1參會人員在預(yù)分析的基礎(chǔ)上，本著“三不放過”的原則，認(rèn)真進(jìn)行分析，找出機(jī)車故障的真實原因。
6.2制定切實可行的措施，內(nèi)容包括應(yīng)急措施，長效措施，實施這些措施的具體負(fù)責(zé)人；對工藝范圍的修改完善意見等。
6.3技術(shù)科做好機(jī)車故障的登記和會議記錄工作。7.分析報告。
7.1根據(jù)分析會確定的責(zé)任、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會后2小時內(nèi)，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報2）、《機(jī)車故障調(diào)查處理報告》并附人事命令。
7.2形成的《機(jī)車故障調(diào)查處理報告》、《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報機(jī)務(wù)處，過后加蓋公章寄送機(jī)務(wù)處。
三、責(zé)任判定。
按《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》中的規(guī)定：機(jī)車故障劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和等同責(zé)任的要求，對機(jī)車故障責(zé)任判定做如下規(guī)定：
1.發(fā)生下列機(jī)車故障之一，列乘務(wù)員全部責(zé)任。
1.1由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，導(dǎo)致制動、走行部關(guān)鍵部件破損及機(jī)車逆電、飛車（調(diào)速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個及以上動輪遲緩或動輪擦傷的。
1.2由于乘務(wù)員對運行中機(jī)車檢查不認(rèn)真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項處理不得當(dāng)、不徹底的。
1.3由于乘務(wù)員運行中自檢自修活項不處理的。
1.4在鐵路局規(guī)定的機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急處理范圍內(nèi)，由于乘務(wù)員處理不及時、不得當(dāng)?shù)摹?/p>
1.5由于乘務(wù)員運行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車動態(tài)活項不記錄、不反饋、不匯報，填寫《呼鐵局機(jī)車運行交接記錄》不認(rèn)真、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致機(jī)車動態(tài)活項延續(xù)或擴(kuò)大的。
1.6由于乘務(wù)員出庫時未檢查、未確認(rèn)機(jī)車走行、制動、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機(jī)車上線后造成機(jī)車故障的。
1.7機(jī)車小修前最后三趟牽引運行，指導(dǎo)司機(jī)長不添乘，或添乘不認(rèn)真填寫《呼鐵局機(jī)車小修動態(tài)活項指導(dǎo)司機(jī)長提報單》，經(jīng)分析認(rèn)定機(jī)車故障點應(yīng)在《呼鐵局機(jī)車小修動態(tài)活項指導(dǎo)司機(jī)長提報單》上反饋但未反饋的，指導(dǎo)司機(jī)長與檢修人員同列機(jī)車故障責(zé)任者。
1.9錯過滅火時機(jī)，造成機(jī)車發(fā)生火災(zāi)的。
1.10手制動未松，造成第2、5動輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責(zé)任，乘務(wù)員次要責(zé)任。2.1列乘務(wù)員責(zé)任的機(jī)車故障，事后未采取針對性措施進(jìn)行教育、講解，同一乘務(wù)員、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。
2.2因機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強(qiáng)造成機(jī)車故障，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計劃、未下發(fā)專項培訓(xùn)教材、未及時培訓(xùn)考試，導(dǎo)致同一乘務(wù)員、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位、同部件機(jī)車故障的。
2.3機(jī)車結(jié)構(gòu)變更或進(jìn)行加裝改造后，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計劃、未下發(fā)專項培訓(xùn)教材、未及時培訓(xùn)考試，造成機(jī)車故障的。
3.下列情況之一，列檢修車間全部責(zé)任，如中、小修后第一趟，同時列局駐段驗收室同等責(zé)任；如機(jī)車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責(zé)任，材料科及廠方列同等責(zé)任。
3.1中修機(jī)車在一個中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機(jī)曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動機(jī)軸承非缺油燒損，牽引主動齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。
3.2中修機(jī)車在16萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進(jìn)出水管裂漏，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器故障，主機(jī)油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達(dá)故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機(jī)、牽引電動機(jī)、啟動電動機(jī)、勵磁機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。
壓調(diào)整器、無級調(diào)速裝臵、微機(jī)恒功勵磁調(diào)節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。
3.4中修機(jī)車上述規(guī)定之外在一個小修期內(nèi)發(fā)生的。3.5中修后第一趟發(fā)生的。
3.6小修機(jī)車互換配件范圍，在一個小修期內(nèi)發(fā)生的。3.7小修機(jī)車檢查、給油范圍，在8000公里內(nèi)發(fā)生的。3.8由于檢修人員不認(rèn)真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，造成機(jī)車故障的。
3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對配件性能進(jìn)行檢測、檢驗，導(dǎo)致不良或不符合標(biāo)準(zhǔn)配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)未及時更換，造成機(jī)車故障的。
3.10未按規(guī)定對機(jī)車實施加裝改造發(fā)生故障的。
3.11未按規(guī)定要求和整修標(biāo)準(zhǔn)對新造、廠修、新調(diào)入、解備機(jī)車進(jìn)行整修，或整修標(biāo)準(zhǔn)、范圍不落實，整修存在漏項，造成機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.12由于軸溫報警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設(shè)備故障誤報警的。
3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項未處理或處理不徹底；檢查人員應(yīng)到未到，或檢查后機(jī)車上線發(fā)生故障的。
3.14未嚴(yán)格按照專、特運鑒定辦法檢查，檢查人員應(yīng)到未到，漏檢漏修，專特運機(jī)車提票活項未修復(fù)或修復(fù)不徹底，導(dǎo)致機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.15專項整治不開展，或?qū)ｍ椪未胧┎唤M織、不落實，整治效果不明顯，專項整治后發(fā)生的。
4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責(zé)任。
4.1由于整備檢查人員檢查機(jī)車不認(rèn)真，漏檢漏修，造成機(jī)車故障的。
4.2機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運行交接記錄上已記載機(jī)車動態(tài)活項，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機(jī)車故障的。
4.3機(jī)車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動、虛接，造成機(jī)車故障的。
4.4機(jī)車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機(jī)車故障的。
4.5整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機(jī)車出庫質(zhì)量合格證，機(jī)車上線后發(fā)生機(jī)車故障的。
4.6不按規(guī)定范圍、標(biāo)準(zhǔn)保潔，導(dǎo)致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機(jī)車故障的。
4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機(jī)車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責(zé)任。
5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實物不相符裝車而發(fā)生的。
5.2未經(jīng)上級部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的。
5.3配件存放不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導(dǎo)致不良配件無法更換的。
6.下列情況之一，列技術(shù)科全部責(zé)任，列局駐段機(jī)車驗收室同等責(zé)任。
6.1機(jī)車故障分析不及時、不準(zhǔn)確，制定措施針對性不強(qiáng)，導(dǎo)致同性質(zhì)、同一臺機(jī)車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.2因技術(shù)人員失職，進(jìn)行錯誤技術(shù)指導(dǎo)發(fā)生的。6.3對機(jī)車質(zhì)量問題未及時向有關(guān)部門反饋，有針對性地及時修訂補(bǔ)強(qiáng)機(jī)車中、小修工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或及時采取針對性技術(shù)措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.4未經(jīng)機(jī)務(wù)處同意，擅自變更機(jī)車原設(shè)計，采用代用材料或未按規(guī)定進(jìn)行加裝改造發(fā)生的。
6.5專業(yè)技術(shù)人員對責(zé)任范圍內(nèi)的簡化修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，不落實技術(shù)措施、不執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的行為，未能給予有效指導(dǎo)，或存在問題未能及時發(fā)現(xiàn)、更正、糾偏，導(dǎo)致機(jī)車故障發(fā)生的。
7.下列情況之一，列教育科全部責(zé)任。
7.1列檢修車間責(zé)任的，事后未采取針對性措施，進(jìn)行教育、講解，同一機(jī)車、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。
7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯誤發(fā)生的。
8.上述“責(zé)任判定”范圍以外的機(jī)車故障，根據(jù)實際情況具體分析判定。
包西機(jī)務(wù)段技術(shù)科。
2010年6月28日。
故障處理方案篇七
現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓。處理：（1）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位，應(yīng)拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如低于時，按壓輔助壓縮機(jī)按鈕sb95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。
（3）在空氣柜檢查升弓塞門u98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關(guān)置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報活更換或換弓運行。
（6）在電器柜檢查司機(jī)控制自動開關(guān)qa43或qa44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。
（7）運行中換弓運行。
二、途中刮弓。
現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。
處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉控制風(fēng)缸塞門u77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機(jī)車號碼、刮弓地點、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護(hù)。
（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。
（3）到達(dá)停電時間起點后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器ua12不能啟動，對應(yīng)輔機(jī)不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。
（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護(hù)用品，將隨車接地線固定在機(jī)車運行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上。
（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。
（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。
（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門u98，將隔離開關(guān)s96置故障受電弓位置。
（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放u77塞門，充風(fēng)試閘，升前弓運行。
三、運行中網(wǎng)壓突然降為0現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。
處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，立即停車，按刮弓故障應(yīng)急處理。
（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠(yuǎn)離或越過分相絕緣地點停車。
（3）停車后降下受電弓，并關(guān)閉控制風(fēng)缸存風(fēng)塞門u77，做好防溜防護(hù)工作。
（4）接到來電通知后，開放塞門u77，升弓合閘后，充風(fēng)緩解并進(jìn)行制動機(jī)試驗后恢復(fù)運行。
四、主斷合不上。
現(xiàn)象：閉合開關(guān)sb43或sb44，“主斷”指示燈不滅，tcms主畫面顯示主斷未閉合。
處理：（1）出段時確認(rèn)空氣制動柜風(fēng)表壓力，不應(yīng)低于650kpa，若低于時，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。
（2）出段時檢查主電路牽車開關(guān)qs3、qs4應(yīng)閉合到運行位，輔助回路庫用閘刀qs11應(yīng)閉合到運行位。
（3）出段時確認(rèn)前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕qa103或qa104應(yīng)在彈起位。
（4）出段時確認(rèn)前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。
（5）出段時確認(rèn)電器柜主變流器試驗開關(guān)sa75在“正?！蔽?。
（6）出段時檢查主斷氣路塞門u94應(yīng)在開放位。（7）運行途中應(yīng)確認(rèn)主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。（8）運行途中關(guān)閉自動過分相裝置。
五、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩。
現(xiàn)象：tcms主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。
處理：（1）確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動完畢，兩端輔助變流器指示燈不應(yīng)亮。
（2）確認(rèn)“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。
（3）在制動屏上確認(rèn)“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位。
（4）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認(rèn)“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。
六、主變流器故障。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。
（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運行。
七、原邊過流，次邊過流。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體的過流信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運行。
（2）主斷如合不上，立即請求救援。
八、主電路接地。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。
（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運行。（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6組主變流器同時牽引，而又確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運行。
九、牽引電機(jī)過流。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“牽引電機(jī)”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應(yīng)的故障牽引電機(jī)。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運行。
（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運行。
十、牽引電機(jī)接地。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。
（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運行。
（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6臺牽引電機(jī)，同時牽引，而又確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機(jī)輸出數(shù)據(jù)運行。
十一、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，tcms主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。
處理：（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。
（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。
十二、牽引風(fēng)機(jī)故障。
現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，tcms主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。
處理：（1）在電器柜檢查對應(yīng)的空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。
（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運轉(zhuǎn)，則以5個牽引電機(jī)維持運行。
十三、牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障。
現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，tcms主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。
處理：（1）經(jīng)人工進(jìn)入機(jī)械間檢查，該牽引風(fēng)機(jī)在正常運轉(zhuǎn)。（2）確認(rèn)無誤后，將該牽引風(fēng)機(jī)上的風(fēng)速繼電器2根線短接，可恢復(fù)正常。
（3）短接后運行中，加強(qiáng)對該牽引風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應(yīng)的主變流器運行。
十四、輔助變流器故障。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮，tcms輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復(fù)運行。
（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)qa47，再合主斷。
（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進(jìn)行復(fù)位。
（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在tcms上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運行。
十五、輔助電路接地。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，tcms輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在tcms上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運行。
（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運行中又接地，并確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運行。
十六、油泵故障。
現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮，tcms主畫面顯示對應(yīng)的三個牽引電機(jī)失去牽引力，風(fēng)機(jī)畫面顯示故障的油泵。
處理：（1）在電器柜確認(rèn)故障油泵的三相自動開關(guān)qa21或qa22，斷合幾次，防止假跳。
（2）仍不運轉(zhuǎn)時，以三個牽引電機(jī)根據(jù)情況維持運行。（3）在站停車確認(rèn)油泵，如未運轉(zhuǎn)，不做處理，如運轉(zhuǎn)正?？稍谲囅轮髯儔浩鹘泳€盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。
十七、油溫高故障。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，tcms開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息。
處理：（1）通知車站，要求前方站停車。
（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請求救援。
（3）如油溫正常，2個油泵正常運轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線，維持運行。
十八、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障。
現(xiàn)象：“冷卻風(fēng)機(jī)”指示燈亮，對應(yīng)的三組主變流器停止輸出，tcms風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的故障復(fù)合冷卻器。
處理：（1）在電器柜斷合幾次相應(yīng)的空氣開關(guān)qa17或qa18，防止假跳。
（2）該風(fēng)機(jī)仍不運轉(zhuǎn)時，可暫時維持運行，變壓器油溫會逐漸升高，人為機(jī)動掌握。
（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。
十九、控制回路接地。
現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關(guān)qa59，繼續(xù)運行。（2）如自動開關(guān)qa59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上qa59繼續(xù)運行。
（3）如斷開上述自動開關(guān)后，qa59仍合不上，則注意并維持運行。
二十、110v充電模塊psu故障。
現(xiàn)象：tcms主畫面控制電壓顯示不足110v，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在tcms顯示主畫面時，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000”修改日期，改變psu工作制，修改成不是當(dāng)天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。
（3）拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110v后恢復(fù)運行。
二十一、復(fù)位鍵失效。
現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機(jī)就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。
處理：此時應(yīng)選擇地點停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。
二十二、空氣干燥器故障。
現(xiàn)象：泵風(fēng)過程中，空氣干燥器部件排風(fēng)不止。處理：（1）應(yīng)馬上關(guān)閉壓縮機(jī)開關(guān)，停止打風(fēng)。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器，直接經(jīng)旁通管路到機(jī)車總風(fēng)缸。
（3）閉合壓縮機(jī)開關(guān)泵風(fēng)，途中注意對總風(fēng)缸排水。
二十三、彈停風(fēng)管破損。
現(xiàn)象：“停車制動”指示燈亮，tcms主畫面顯示全車功率輸出為0。
處理：（1）應(yīng)立即操縱一次彈停開關(guān)sa99（sa100）至緩解位，如“停車制動”指示燈仍不滅，應(yīng)立即停車。
（2）停車后，馬上確認(rèn)破損的彈停風(fēng)管，關(guān)閉彈停塞門b40.06。
（3）將破損的風(fēng)管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。
（4）開放彈停塞門，并做制動緩解試驗，“停車制動”指示燈正常熄滅后恢復(fù)運行。
二十四、產(chǎn)生懲罰制動。
現(xiàn)象：制動屏顯示“懲罰制動”，tcms顯示識別錯誤，列車管排風(fēng)而停車。
處理：（1）此時將制動機(jī)手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動”消失后再緩解開車。
（2）“懲罰制動”仍不能消失時，斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再復(fù)位，“懲罰制動”消失后恢復(fù)運行。
（3）在非操縱端操縱，操縱端加強(qiáng)瞭望，維持到前方站請求救援。
二十五、制動屏突然黑屏。
現(xiàn)象：制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再復(fù)位，制動屏顯示正常后恢復(fù)運行。
（2）以上斷電復(fù)位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復(fù)運行。
二
十六、大閘運轉(zhuǎn)位列車管不充風(fēng)。
現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除”顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除”消失后，回運轉(zhuǎn)位充風(fēng)。
（2）大閘非常制動或列車分離、使用放風(fēng)閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60s后，再回運轉(zhuǎn)位充風(fēng)。
（3）如動力切除不消失，應(yīng)在lcdm上按f3鍵，查看制動機(jī)設(shè)置信息，并確認(rèn)設(shè)置為操縱端和投入狀態(tài)。
故障處理方案篇八
（一）方便消費者購物和消費，刺激了大額采購和沖動性購物，增加商戶的銷售額。
（二）免去收取大量現(xiàn)金的麻煩，減輕財務(wù)收銀人員的工作負(fù)擔(dān)。
（三）避免出現(xiàn)假幣、短款等情況，提高工作效率，款項入賬及時、賬務(wù)清楚。
（四）避免因客戶未帶現(xiàn)金導(dǎo)致的客戶流失。
（五）保證資金的安全，提升商戶形象。具體營銷及宣傳手段(六)可以和個人賬戶關(guān)聯(lián)，隔日到賬，玉卡全疆存取免費，atm機(jī)24小時服務(wù)。
pos機(jī)也成為今后我農(nóng)商行業(yè)務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵點和新的利潤增長點，大力發(fā)展特約商戶對農(nóng)商行增加中間業(yè)務(wù)收益、壯大資金實力及提升服務(wù)水平和社會形象等方面具有重要意義，現(xiàn)結(jié)合實際就如何做好特約商戶發(fā)展及pos機(jī)具營銷工作做一些探討。
修理換紙維護(hù)人。
故障處理方案篇九
應(yīng)該遵循一“查看”、二“詢問”、三“思考”、四“動手”的思路。）查看首先到達(dá)現(xiàn)場后查看出現(xiàn)故障的現(xiàn)象，即查看設(shè)備的哪一部分出現(xiàn)故障，有何種告警產(chǎn)生，嚴(yán)重程度如何，造成多大危害等，才能透過現(xiàn)象看本質(zhì)。2）詢問觀察完現(xiàn)象后，應(yīng)詢問各階段現(xiàn)場人員，是何種原因造成了此故障，比如是否有人修改了數(shù)據(jù)、刪除了文件、更換了電路板、停電或雷擊、誤操作等等。3）思考根據(jù)現(xiàn)場查看的現(xiàn)象和詢問的結(jié)果等，結(jié)合自己的知識作思考、分析，判斷何種原因可能引起該種故障等，作出較為正確的判斷。4）動手根據(jù)前面三個步驟找出故障點，通過修改數(shù)據(jù)、更換電路板及芯片等手段解決、排除故障。
1．觀察分析法：
當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，在設(shè)備和網(wǎng)管上將出現(xiàn)相應(yīng)的告警信息。通過觀察設(shè)備上的告警燈運行情況，可以及時發(fā)現(xiàn)故障；故障發(fā)生時，網(wǎng)管上會記錄非常豐富的告警事件和性能數(shù)據(jù)信息，通過分析這些信息，并結(jié)合sdh幀結(jié)構(gòu)中的開銷字節(jié)和sdh告警原理機(jī)制，可以初步判斷故障類型和故障點的位置。通過網(wǎng)管采集告警和性能信息時，必須保證網(wǎng)絡(luò)中各網(wǎng)元的當(dāng)前運行時間設(shè)置和網(wǎng)管的時間一致。如果時間設(shè)置上有偏差會導(dǎo)致對網(wǎng)元告警、性能信息采集的錯誤和不及時。
2．測試法：
通過觀察分析法不能解決的問題，如組網(wǎng)、業(yè)務(wù)以及故障信息相當(dāng)復(fù)雜的情況和無明顯告警和性能信息上報的特殊故障情況?？梢岳镁W(wǎng)管提供的維護(hù)功能進(jìn)行測試，判斷故障點和故障類型。
3．拔插法：
對最初發(fā)現(xiàn)某種電路板故障時，可以通過插拔一下電路板和外部接口插頭的方法，排除因接觸不良或處理機(jī)異常的故障。在插拔過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循單板插拔的操作規(guī)范。插拔單板時，若不按規(guī)范執(zhí)行，還可能導(dǎo)致板件損壞等其它問題的發(fā)生。
4．替換法：
當(dāng)用拔插法不能解決故障時，可以考慮替換法。替換法就是使用一個工作正常的物件去替換一個被懷疑工作不正常的物件，從而達(dá)到定位故障、排除故障的目的。這里的物件，可以是一段線纜、一塊單板或一個設(shè)備。
5．．配置數(shù)據(jù)分析法：
在某些特殊情況下，如外界環(huán)境的突然改變，或由于誤操作，可能會導(dǎo)致設(shè)備的配置數(shù)據(jù)遭到破壞或改變，導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷等故障的發(fā)生。此時，故障定位到網(wǎng)元單站后，可通過查詢、分析設(shè)備當(dāng)前的配置數(shù)據(jù)；對于網(wǎng)管誤操作，還可以通過查看網(wǎng)管的用戶操作日志來進(jìn)行確認(rèn)。
6．更改配置法：
更改配置法更改的配置內(nèi)容可以包括時隙配置、板位配置、單板參數(shù)配置等。因此更改配置法適用于故障定位到單個站點后，排除由于配置錯誤導(dǎo)致的故障。更改配置法最典型的應(yīng)用是排除指針問題。
7．儀表測試法：
儀表測試法一般用于排除傳輸設(shè)備外部問題以及與其它設(shè)備的對接問題。
故障處理方案篇十
十四、運行中副顯示屏上“控制回路”燈亮，控制回路接地的處理辦法：
1、將電源柜中“接地保護(hù)”自動開關(guān)斷開，維持運行。
2、對各接觸器等電器進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有燒糊，變色、冒煙要及時切除該電器。
十五、輔助回路接地的處理辦法：
1、將前后室各“取暖”、“窗加熱”等開關(guān)斷開，將電源柜內(nèi)“取暖”、“空調(diào)”、“窗加熱”等開關(guān)斷開。
2、重合主斷啟動輔機(jī)時，啟動到某臺輔機(jī)發(fā)生輔接地則切除該輔機(jī)，如劈相機(jī)接地則用第一通風(fēng)機(jī)代替，牽引風(fēng)機(jī)接地切除后還需將相應(yīng)架的電機(jī)切除。
3、仍接地時將13qs（輔接地故障開關(guān)，1室低壓柜門上）置故障位，維持運行，加強(qiáng)機(jī)器間檢查。
4、如將13qs（輔接地故障開關(guān)）置故障位，輔接地繼電器3ke不釋放，仍顯示“輔接地”時，可短時斷開蓄電池開關(guān)進(jìn)行“大復(fù)位”使其失電。
十六、主回路接地的處理辦法：
1、機(jī)車主顯示屏上“主接地”燈亮，副顯示屏上“主接地1（2）”燈亮。
2、分別將1、2qs（1架），3、4qs（2架）打至中間位維持運行，利用站停時間，可進(jìn)一步判斷故障電機(jī)。
3、仍接地時，將1、2qs或3、4qs打至中間位同時將5qs（1架主接地故障閘刀）6qs（2架）打至故障位，維持運行時注意加強(qiáng)走廊巡視。
注：甩電機(jī)或拔主接地故障閘刀時，要看清再拔閘刀，防止錯將庫用閘刀拔除，引起升弓不起。
十七、次邊過流的處理辦法：
1、重合主斷提手柄。
2、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，轉(zhuǎn)換微機(jī)（防止帶電轉(zhuǎn)換）。
3、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，分別甩除1、2架電機(jī)。
十八、牽引電機(jī)過載的處理辦法：
1、重合主斷提手柄。
2、“牽引電機(jī)”燈又亮跳主斷時，轉(zhuǎn)換微機(jī)（防止帶電轉(zhuǎn)換）。
3、“牽引電機(jī)”燈又亮跳主斷時，分別甩除1、2架電機(jī)。
故障處理方案篇十一
[摘要]變壓器在發(fā)生事故之前，通常都會有異常情況，因為變壓器內(nèi)部故障是由輕微發(fā)展為嚴(yán)重的。變壓器的故障常被分為內(nèi)部故障和外部故障兩種。內(nèi)部故障為變壓器油箱內(nèi)發(fā)生的各種故障；外部故障為變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發(fā)生的各種故障。文章主要分析變壓器運行的檢查維護(hù)及故障處理的方法,可供廣大同行技術(shù)參考。
[作者簡介]郭杰，廣東電網(wǎng)公司廣州供電局調(diào)度中心，廣東廣州，520620。
[中圖分類號]tm407。
[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a。
變壓器在發(fā)生事故之前，一般都會有異常情況，因為變壓器內(nèi)部故障是由輕微發(fā)展為嚴(yán)重的。值班人員應(yīng)隨時對變壓器的運行狀況進(jìn)行監(jiān)視和檢查。通過對變壓器運行時的聲音、震動、氣味、變色、溫度及外部狀況等現(xiàn)象的變化，來判斷有無異常，分析異常運行的原因、部位及程度，以便采取相應(yīng)措施。
(1)檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。
(2)檢查油質(zhì)，應(yīng)為透明、微帶黃色，由此可判斷油質(zhì)的好壞。
(3)應(yīng)檢查套管是否清潔，有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應(yīng)正常。
(4)變壓器的聲音應(yīng)正常。正常運行時一般有均勻的嗡嗡電磁聲。
(5)天氣有變化時，應(yīng)重點進(jìn)行特殊檢查。
二、變壓器運行中出現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象的分析。
(一)聲音異常。
變壓器正常運行時聲音應(yīng)為連續(xù)均勻的“嗡嗡”聲，如果產(chǎn)生不均勻或其他響聲都屬于不正常現(xiàn)象。
1.內(nèi)部有較高且沉著的“嗡嗡”聲，則可能是過負(fù)荷運行，可根據(jù)變壓器負(fù)荷情況鑒定并加強(qiáng)監(jiān)視。
2.內(nèi)部有短時“哇哇”聲，則可能是電網(wǎng)中發(fā)生過電壓，可根據(jù)有無接地信號，表計有無擺動來判定。
3.變壓器有放電聲，則可能是套管或內(nèi)部有放電現(xiàn)象，這時應(yīng)對變壓器作進(jìn)一步檢測或停用。
4.變壓器有水沸聲，則為變壓器內(nèi)部短路故障或接觸不良，這時應(yīng)立即停用檢查。
5.變壓器有爆裂聲，則為變壓器內(nèi)部或表面絕緣擊穿，這時應(yīng)立即停用進(jìn)行檢查。
6.其他可能出現(xiàn)“叮當(dāng)”聲或“嚶嚶”聲，則可能是個別零件松動，可以根據(jù)情況處理。
(二)油溫異常。
1.變壓器的絕緣耐熱等級為a級時，線圈絕緣極限溫度為105℃，根據(jù)國際電工委員會的推薦，保證絕緣不過早老化，溫度應(yīng)控制在85℃以下。若發(fā)現(xiàn)在同等條件下溫度不斷上升，則認(rèn)為變壓器內(nèi)部出現(xiàn)異常，內(nèi)部故障等多種原因，這時應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行檢查處理。
2.導(dǎo)致溫度異常的原因有：散熱器堵塞、冷卻器異常、內(nèi)部故障等多種原因。這時應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行檢查處理。
(三)油位異常。
變壓器油位變化應(yīng)該在標(biāo)記范圍之間，如有較大波動則認(rèn)為不正常。常見的油位異常有：
1.假油位，如果溫度正常而油位不正常，則說明是假油位。運行中出現(xiàn)假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通氣孔堵塞等。
2.油位下降，原因有變壓器嚴(yán)重漏油、油枕中油過少、檢修后缺油、溫度過低等。
(四)滲漏油。
滲漏油是變壓器常見的缺陷，滲與漏僅是程度上的區(qū)別，滲漏油常見的部位及原因有：
1.閥門系統(tǒng)，蝶閥膠材質(zhì)安裝不良，放油閥精度不高，螺紋處滲漏。
2.膠墊接線樁頭，高壓套管基座流出線樁頭，膠墊較不密封、無彈性，小瓷瓶破裂滲漏油。
3.設(shè)計制造不良，材質(zhì)不好。
(五)套管閃絡(luò)放電。
套管閃絡(luò)放電會造成發(fā)熱，導(dǎo)致老化，絕緣受損甚至引起爆炸，常見原因有：
1.高壓套管制造不良，未屏蔽接地，焊接不良，形成絕緣損壞。
2.套管表面過臟或不光滑。
為了正確地處理故障，首先應(yīng)掌握下列情況：(1)系統(tǒng)運行方式，負(fù)荷狀態(tài)，負(fù)荷種類；(2)變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；(3)事故發(fā)生時天氣情況；(4)變壓器周圍有無檢修及其他工作；(5)系統(tǒng)有無操作；(6)運行人員有無操作；(7)何種保護(hù)動作，事故現(xiàn)象情況等。
變壓器的故障常被分為內(nèi)部故障和外部故障兩種。內(nèi)部故障為變壓器油箱內(nèi)發(fā)生的各種故障，其主要類型有：各相繞組之間發(fā)生的相間短路、繞組的線匝之間發(fā)生的匝間短路、繞組或引出線通過外殼發(fā)生的接地故障等。外部故障為變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發(fā)生的各種故障，其主要類型有：絕緣套管閃絡(luò)或破碎而發(fā)生的接地(通過外殼)短路，引出線之間發(fā)生相問故障等或引起變壓器內(nèi)部故障或繞組變形等。
(一)套管故障。
常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：
1.密封不良，絕緣受潮劣比。
2.呼吸器配置不當(dāng)或者吸入水分未及時處理。
3.分接開關(guān)故障常見的有表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電，主要原因有：(1)螺絲松動；(2)荷調(diào)整裝置不良和調(diào)整不當(dāng)；(3)頭絕緣板絕緣不良；(4)接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足；(5)酸價過高，使分接開關(guān)接觸面被腐蝕。
(二)繞組故障。
主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產(chǎn)生這些故障的原因有以下幾點：(1)在制造或檢修時，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷；(2)在運行中因散熱不良或長期過載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過高絕緣老化；(3)制造工藝不良，壓制不緊，機(jī)械強(qiáng)度不能經(jīng)受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞；(4)繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱；(5)絕緣油內(nèi)混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時處理。
(三)鐵芯故障。
鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的。其后果可能使穿心螺桿與鐵芯疊片造成兩點連接，出現(xiàn)環(huán)流引起局部發(fā)熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀；也可能造成鐵芯疊片局部短路，產(chǎn)生渦流過熱，引起疊片問絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。運行中變壓器發(fā)生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應(yīng)吊芯檢查。首先測量各相繞組的直流電阻并進(jìn)行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進(jìn)行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。
(四)瓦斯保護(hù)故障。
瓦斯保護(hù)是變壓器的主保護(hù)，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護(hù)動作的原因及處理方法：
1.輕瓦斯保護(hù)動作后發(fā)出信號。其原因是：變壓器內(nèi)部有輕微故障；變壓器內(nèi)部存在空氣；二次回路故障等。運行人員應(yīng)立即檢查，如未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行氣體取樣分析。
2.瓦斯保護(hù)動作跳閘時，可能變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現(xiàn)瓦斯保護(hù)動作跳閘，應(yīng)先投人備用變壓器，然后進(jìn)行外部檢查，檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形。最后檢查氣體的可燃性。變壓器自動跳閘時，應(yīng)查明保護(hù)動作情況，進(jìn)行外部檢查。經(jīng)檢查不是內(nèi)部故障而是由于外部故障(穿越性故障)或人員誤動作等引起的，則可不經(jīng)內(nèi)部檢查即可投人送電。
此外，變壓器著火也是一種危險事故，因變壓器有許多可燃物質(zhì)，處理不及時可能發(fā)生爆炸或使火災(zāi)擴(kuò)大。
由于上述種種原因，在運行中一經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時的故障現(xiàn)象是變壓器過熱，油溫增高，電源側(cè)電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時油中有吱吱聲和咕啷咕嘟的冒泡聲。輕微的匝問短路可以引起瓦斯保護(hù)動作；嚴(yán)重時差動保護(hù)或電源側(cè)的過流保護(hù)也會動作。發(fā)現(xiàn)匝間短路應(yīng)及時處理，因為繞組匝間短路常常會引起更為嚴(yán)重的單椹接地或相間短路等故障。
故障處理方案篇十二
通過設(shè)立空殼公司，半年申請80余臺pos機(jī)，并以每臺約1萬元的價格售于他人刷卡套現(xiàn)，涉案近百人，非法套現(xiàn)6.5億元。近日，謝林宇、王燕等7人因涉嫌非法經(jīng)營罪被移送江蘇省徐州市泉山區(qū)檢察院審查起訴。
pos機(jī)轉(zhuǎn)手掙錢觸發(fā)“發(fā)財”靈感。
王燕和謝林宇是一對情侶。2008年底，王燕找會計中介公司辦理了徐州木櫻建材批發(fā)部的經(jīng)營執(zhí)照、稅務(wù)登記證等，她為法定代表人。2008年底，王燕以木櫻建材批發(fā)部名義申請到一臺pos機(jī)?！爱?dāng)時沒想到去套現(xiàn)。”王燕回憶，“我有好幾張信用卡，每張卡一年有6次刷卡記錄就可以免交年費，申請這臺pos機(jī)是自己刷卡用?！?/p>
木櫻建材批發(fā)部從未正常經(jīng)營過，pos機(jī)到手后，王燕當(dāng)初的想法“走了樣”:每張信用卡都有不同的信用額度，將信用額度刷出來套現(xiàn)定期歸還，不僅免息，而且刷得越多升級越快，信用額度也就越高。謝林宇和王燕開始用自己的銀行卡刷卡套現(xiàn)，用套出來的錢炒股、做生意。
2009年3月，王燕將這臺pos機(jī)送給在廈門的姐姐王慧，并告訴她用pos機(jī)幫人刷卡套現(xiàn)可以適當(dāng)收勸手續(xù)費”。當(dāng)時王惠沒有工作，正想賺點錢貼補(bǔ)家用，欣然接受了，但因其不想占便宜，給了王燕5000元。案發(fā)后查明，這臺pos機(jī)在8個多月的時間里刷卡套現(xiàn)560余萬元。
王燕、謝林宇拿著5000元想:“賣pos機(jī)比刷卡套現(xiàn)來錢快!”二人決定申請pos機(jī)出售掙大錢，并作了明確的分工:王燕負(fù)責(zé)申請pos機(jī)，謝林宇負(fù)責(zé)聯(lián)系買家。謝林宇立刻在南京的報紙、網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布廣告，尋找買家。有客戶和謝林宇聯(lián)系，謝林宇先同其談價格，一般成交價為7000元至1.4萬元，買家付完定金后，把身份證交給謝林宇，就可靜候佳音了。
利用買家身份信息申請pos機(jī)。
申請pos機(jī)的程序是怎樣的?各銀行江蘇省分行和中國銀聯(lián)股份有限公司江蘇分公司(簡稱江蘇銀聯(lián))都有pos機(jī)審批發(fā)放權(quán)，對于如何申請有著明確的規(guī)定:先由各企業(yè)、公司，或個體經(jīng)營戶持營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、法定代表人或個體經(jīng)營者身份證到相關(guān)部門提出申請，審查單位除審查以上證件的真實性，還應(yīng)核查申請人在銀行的對公賬戶和網(wǎng)上銀行賬戶，并實地調(diào)查申請人的實際經(jīng)營場所。所有核查無誤后，審查部門將核查結(jié)果上報江蘇省分行或江蘇銀聯(lián)，經(jīng)批準(zhǔn)后，就可發(fā)放pos機(jī)。
在徐州，能夠受理申請pos機(jī)的單位除了各銀行分行外，還有徐州卡聯(lián)商務(wù)公司(簡稱卡聯(lián)公司)。這家公司是江蘇銀聯(lián)的收單機(jī)構(gòu)，唯一的業(yè)務(wù)就是發(fā)放pos機(jī)，并負(fù)責(zé)pos機(jī)的維護(hù)和維修。
申請pos機(jī)的手續(xù)如此繁復(fù)，王燕是如何申請到80余臺pos機(jī)的?“規(guī)定是死的，人是活的”，“聰明”的王燕用買家提供的身份信息購買偽造的產(chǎn)權(quán)證、房屋租賃協(xié)議等文書，騙取個體工商營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、公司公章和財務(wù)章，然后拿著這些證件到銀行辦理對公賬戶，再到徐州卡聯(lián)公司申請pos機(jī)?！翱?lián)公司的業(yè)務(wù)員是靠發(fā)卡數(shù)量拿提成的，審查時不會特別嚴(yán)格?！蓖跹嗾f她正是看中了這一點，才選擇在卡聯(lián)公司申請pos機(jī)。而卡聯(lián)公司業(yè)務(wù)員只是書面審查所需證件，很少到營業(yè)場所實地考察。“有時隨便拍點商店、門面的圖片就行了?！苯?jīng)過如此簡單的審核，報經(jīng)江蘇銀聯(lián)批準(zhǔn)后，再交上1000元至3000元不等的押金，一臺pos機(jī)就到手了。王燕將其交給謝林宇，由其轉(zhuǎn)交給買家。遇到客戶不會操作的，謝林宇還負(fù)責(zé)教會使用方法。pos機(jī)如果出現(xiàn)故障，謝林宇還負(fù)責(zé)將其送往卡聯(lián)公司維修。
“服務(wù)”如此周到，謝林宇在圈內(nèi)的“口碑”越來越好，買家也越來越多。由于“業(yè)務(wù)”量加大，王燕要頻繁地申請pos機(jī)。為了不引起卡聯(lián)公司的懷疑，她冒充會計中介公司的職員，幫助他人代辦申請pos機(jī)，有時還會花50元雇人把材料送到卡聯(lián)公司。就這樣，短短半年王燕從這家公司申請到了80余臺pos機(jī)。
80余臺pos機(jī)非法套現(xiàn)6.5億。
2009年6月，徐州市某工商所發(fā)現(xiàn)，王燕在辦理個體工商戶營業(yè)執(zhí)照時，多次提供虛假信息，遂對其租住處進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)大量公章、個體工商戶營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、身份證、房屋產(chǎn)權(quán)證、部分銀行轉(zhuǎn)賬憑證和一臺pos機(jī)。6月17日，當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)對王燕、謝林宇立案偵查。經(jīng)查，王燕從2009年底至案發(fā)共申請到80余臺pos機(jī)，謝林宇轉(zhuǎn)手將其賣給他人獲利20余萬元。
那么，這些pos機(jī)流到了何方?據(jù)謝林宇交代，這些pos機(jī)分別賣給南京、廈門、蘇州、寧波等地的購買人。民警進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購買人中有中介人員、銀行員工、無業(yè)人員各色人等，他們購買pos機(jī)的主要目的是非法套現(xiàn)。pos機(jī)到手后，他們大多在繁華地段租一間辦公室，通過做廣告、發(fā)短信、名片推銷等手段，打出“某某地快現(xiàn)”的招牌。有人“慕名而來”，他們就把客戶信用卡在pos機(jī)上刷卡，發(fā)卡行就會從持卡人的賬戶上扣去相應(yīng)的金額，將款打入到套現(xiàn)商戶的開戶行，相當(dāng)于pos機(jī)主通過刷卡把貨賣給自己套現(xiàn)。
嫌疑人劉強(qiáng)是江蘇某出版印刷物資公司員工，以成立箱包經(jīng)營部的名義從謝林宇處購買到一臺pos機(jī)。據(jù)他介紹，客戶來刷卡，他會當(dāng)場付現(xiàn)金，手續(xù)費大多按照套現(xiàn)金額的0.5%至1%收齲每天一臺pos機(jī)可以刷卡套現(xiàn)幾萬元，甚至幾十萬元。
據(jù)查，王燕申請到的80余臺pos機(jī)，涉嫌套現(xiàn)6.5億元，為目前全國最大的一起非法經(jīng)營銀行卡套現(xiàn)案。
信用卡套現(xiàn)是違法犯罪行為。
在審查該案過程中，檢察官發(fā)現(xiàn)7名涉案人員都不知道自己干的是犯罪勾當(dāng)。王慧供述，她當(dāng)時問王燕這事是否違法，王燕說沒有法律規(guī)定說是違法，應(yīng)該不違法但是違規(guī)。
涉案人劉強(qiáng)供述:“我看到很多人都這么做，而且聽人說不犯罪的，才開始做這個生意。”
涉案人王慶林是南京某房屋租賃置換公司經(jīng)理，他說:“我做廣告公司的時候，咨詢過律師，律師說信用卡套現(xiàn)只是違反銀聯(lián)pos機(jī)的使用規(guī)定。以前媒體也曾報道，律師和民警都說信用卡套現(xiàn)行為是否違法不好界定?！?/p>
涉案人顧磊和陶斌是高中同學(xué)，顧磊一直在社會上游手好閑，聽說用pos機(jī)套現(xiàn)來錢快，就和在南京某銀行上班的陶斌商量，弄臺賺“外快”?！疤毡笫窃阢y行上班的，我問過他，他說套現(xiàn)不違法，只是鉆了政策空子，我就信了?！鳖櫪诖_實沒想到陶斌也不懂法。據(jù)辦案檢察官介紹，對于這種非法套現(xiàn)行為，偵查機(jī)關(guān)過去確實一直苦于沒有法律依據(jù)，對在背后實施套現(xiàn)行為的套現(xiàn)人和養(yǎng)卡人無能為力。銀行業(yè)也只能對套現(xiàn)的商戶進(jìn)行收回pos機(jī)具和停止交易等軟性處罰，缺乏有力手段。由于違法成本近乎于零，因此非法套現(xiàn)愈演愈烈。
2009年12月16日，《最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于辦理妨害信用卡管理刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》出臺，明確規(guī)定使用銷售點終端機(jī)具(pos機(jī))等方法，以虛構(gòu)交易等方式向信用卡持卡人直接支付現(xiàn)金，情節(jié)嚴(yán)重的，以非法經(jīng)營罪定罪處罰。
經(jīng)查，5名pos機(jī)主購機(jī)后進(jìn)行的信用卡套現(xiàn)行為，已構(gòu)成非法經(jīng)營罪;謝林宇、王燕明知他人購買pos機(jī)用于虛假交易套取現(xiàn)金，還為其提供作案工具，并進(jìn)行售后服務(wù)，應(yīng)以非法經(jīng)營罪共犯論處。且這7人非法套現(xiàn)的數(shù)額在500萬元以上，屬于情節(jié)特別嚴(yán)重。
有利可圖是非法套現(xiàn)滋生的土壤。
辦案檢察官發(fā)現(xiàn)，部分不法商戶利用pos機(jī)為他人信用卡套現(xiàn)，從中牟取非法利益，已從躲躲閃閃向半公開、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。“刷卡套現(xiàn)是普遍現(xiàn)象，報紙上、網(wǎng)絡(luò)上很多這方面的廣告。”據(jù)謝林宇介紹，這些人多藏匿于寫字樓內(nèi)，打著“理財公司”、“金融服務(wù)公司”、“電子商行”等招牌做套現(xiàn)生意;還有一些手機(jī)店、電腦店，在做生意的同時順便做信用卡套現(xiàn)生意。
筆者在百度中輸入“出租pos機(jī)”，0.133秒跳出120萬個搜索結(jié)果。大多數(shù)代辦pos機(jī)者稱，辦理時并不需要門面或營業(yè)執(zhí)照等證件，只需買主提供身份證原件和一寸照片，并交納1萬元左右的購買費，便可輕松辦理一臺pos機(jī)。其中一個pos機(jī)中介聲稱，只要支付代辦費，其余材料全部由中介負(fù)責(zé)，每臺價格從6000元至1萬元不等。
一位業(yè)內(nèi)人士分析說，這種現(xiàn)象與金融機(jī)構(gòu)追逐利益有著直接關(guān)系。非法套現(xiàn)者和金融機(jī)構(gòu)有利益共同點，不管是消費還是套現(xiàn)，只要持卡人刷卡，金融機(jī)構(gòu)就有手續(xù)費收入。行業(yè)不同，收取商戶的手續(xù)費也有所差異:零售業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)收取1%的手續(xù)費，50元封頂;公益類產(chǎn)業(yè)，如醫(yī)院、學(xué)校、殯儀收取1%至3%的手續(xù)費。而這1%的手續(xù)費中，發(fā)卡銀行取七成，發(fā)放pos機(jī)的機(jī)構(gòu)取二成，江蘇銀聯(lián)取一成。如果持卡人不能在免息期內(nèi)全額還款，就要向銀行支付高額透支利息，銀行有利可圖，才會對套現(xiàn)中介睜一只眼閉一只眼。
審查案件過程中，檢察官發(fā)現(xiàn)除了對pos機(jī)審發(fā)把關(guān)不嚴(yán)之外，金融部門還對pos機(jī)的使用監(jiān)管不力。按照江蘇銀聯(lián)規(guī)定，每個公司申請的pos機(jī)必須在實際經(jīng)營地點使用。但從徐州流出的80余臺pos機(jī)在南京、沈陽、廈門等地大量使用。此外，很多“經(jīng)營者”光明正大地在媒體上以“快現(xiàn)”方式做廣告，有的還是省級、國家級媒體。這暴露出媒體廣告發(fā)布者法律意識和責(zé)任意識淡薄，沒有嚴(yán)格落實廣告“三審”制度。
多方聯(lián)手預(yù)防遏制pos機(jī)犯罪。
針對以上pos機(jī)發(fā)放、監(jiān)管過程中的漏洞，泉山區(qū)檢察院副檢察長呂青帶領(lǐng)辦案檢察官深入工商、稅務(wù)、銀行等相關(guān)部門調(diào)研，進(jìn)行案件風(fēng)險研判，提出五點預(yù)防建議。
一是嚴(yán)格規(guī)范pos機(jī)設(shè)立程序。銀行在為特約商戶辦理、開通pos機(jī)業(yè)務(wù)前，應(yīng)請求工商、稅務(wù)部門對申請人的設(shè)立情況、經(jīng)營狀況和納稅情況出具證明材料，發(fā)展信譽(yù)良好的商戶為特約商戶。工商、稅務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)對商戶的審核和經(jīng)營情況的監(jiān)督、管理，發(fā)現(xiàn)無經(jīng)營活動的“皮包公司”，及時取消其經(jīng)營資格。
二是建立信用卡發(fā)放的約束機(jī)制。以往發(fā)卡銀行疏于對信用卡申領(lǐng)人資信能力的實質(zhì)審查，在發(fā)卡業(yè)務(wù)中個別銀行對集團(tuán)采取批量開卡，不對客戶個人做任何開卡確認(rèn)要求，部分銀行對同一持卡人反復(fù)辦卡缺乏約束機(jī)制，不限制辦卡數(shù)量，造成持卡人“信用缺失”。因此，發(fā)卡行在信用卡核發(fā)環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)對申領(lǐng)人工作單位、財產(chǎn)、收入等資信能力的審查。三是加大對特約商戶和pos機(jī)的監(jiān)管力度。商戶開通pos機(jī)業(yè)務(wù)后，銀行對可疑交易信息要嚴(yán)格監(jiān)控，早發(fā)現(xiàn)、早識別、早預(yù)警，必要時可采用先行拒付的非常規(guī)手段;定期調(diào)查每家特約商戶的實際經(jīng)營狀況，及時將確認(rèn)套現(xiàn)的特約商戶列入黑名單;對商戶的單筆刷卡數(shù)額、pos機(jī)交易總額設(shè)定交易警戒線，一旦觸發(fā)警戒線立即重點監(jiān)控。同時，將特約商戶的pos機(jī)交易總量與納稅情況進(jìn)行匹配性分析，如果pos機(jī)交易總量與納稅情況嚴(yán)重不符，立即重點監(jiān)控核查。
四是建立有效防控信用卡風(fēng)險的合作平臺:建立信息定期通報制度、信用卡風(fēng)險評估機(jī)制和定期聯(lián)絡(luò)制度。銀聯(lián)及時梳理商業(yè)銀行報送的惡意透支、疑似套現(xiàn)等有關(guān)信用卡的舉報資料，并移送公安部門，建立起銀行機(jī)構(gòu)與公安機(jī)關(guān)的溝通協(xié)調(diào)渠道;工商、稅務(wù)加強(qiáng)對商戶經(jīng)營情況和稅收情況的監(jiān)管，及時向銀聯(lián)、司法機(jī)關(guān)通報信息。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)對存在風(fēng)險隱患的集團(tuán)辦卡、一人多卡、pos機(jī)異地使用等情況重點檢查，督促有關(guān)單位規(guī)范業(yè)務(wù)流程、嚴(yán)格風(fēng)險管理，對整改措施不到位的進(jìn)行風(fēng)險評估，將評估情況及時通報公安機(jī)關(guān)。工商、稅務(wù)、銀行與司法部門定期召開聯(lián)席會，及時掌握各類信用卡犯罪案件的最新動態(tài)，形成預(yù)防和打擊的合力。
故障處理方案篇十三
故障處理是生活和工作中不可避免的一部分。無論是在日常生活中還是在工作中，我們都可能遇到各種各樣的故障和問題。通過處理這些故障，我們可以提高自己的技能和能力，并找到解決問題的最佳方式。在我多年的經(jīng)驗中，我總結(jié)出一些故障處理的心得體會，希望能與大家分享。
第二段：保持冷靜。
處理故障時最重要的一點是要保持冷靜。當(dāng)面臨一個困難時，我們往往會感到恐慌和壓力，這會影響我們的思考和判斷能力。所以，無論是生活中還是工作中，我們都應(yīng)該盡量保持冷靜的態(tài)度，把問題從感性轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇浴Ｖ挥性诶潇o的狀態(tài)下，我們才能更好地分析問題，找到最佳解決方案。
第三段：徹底調(diào)查。
在處理故障時，徹底調(diào)查問題的根本原因是非常重要的。有時候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隱藏著更深層次的問題。所以，在處理一個故障時，我們應(yīng)該盡可能多地了解文件，了解它的特點，找到它的隱藏原因。如果我們只是針對表面問題進(jìn)行暫時修復(fù)，那么問題很可能會再次發(fā)生，甚至可能變得更加嚴(yán)重。因此，徹底調(diào)查問題，找到根本原因是解決故障的關(guān)鍵。
第四段：制定解決方案。
在徹底調(diào)查問題后，我們就需要制定解決方案。解決方案應(yīng)具體，明確，并且能夠從根本上解決問題。我們可以從多個角度分析問題，并與相關(guān)人員進(jìn)行交流和討論。通過集思廣益，我們可以找到最佳的解決方案。此外，在制定解決方案時，我們還應(yīng)考慮到可行性和可操作性，并制定相應(yīng)的實施計劃。只有經(jīng)過全面的考慮和準(zhǔn)備，我們才能更好地解決問題。
第五段：總結(jié)和反思。
處理完一個故障后，我們應(yīng)該總結(jié)和反思這個過程，以便從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。我們可以問自己以下幾個問題：我們在處理過程中有沒有遇到困難？我們的解決方案是否確實有效？如果再次遇到同類問題，我們應(yīng)該怎樣處理？通過對自己的反思和總結(jié)，我們可以更好地提高自己的故障處理能力，并在以后的工作中更加得心應(yīng)手地應(yīng)對各種復(fù)雜的問題和故障。
結(jié)論：
在處理故障時，保持冷靜、徹底調(diào)查、制定解決方案以及總結(jié)反思是處理故障的關(guān)鍵。只有通過這些步驟，我們才能更好地解決問題，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面對各種問題，我們可以更加從容應(yīng)對。我相信，只要我們不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗，我們的故障處理能力會不斷提高，我們也會越來越擅長應(yīng)對各種復(fù)雜的問題和故障。
故障處理方案篇十四
基站退服故障時：首先考慮電源、傳輸、及溫度問題，通過監(jiān)控查看基站交流、直流電壓（退服前最后上傳數(shù)據(jù)）。
一、電源部分問題主要有以下幾個方面：
1、交流電壓無：首先，與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門、電工確認(rèn)是否停電，若未停，判斷電表是否欠費；基次，可能是自用變壓器或市電引入部分及交流配電部分有問題，攜帶發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并聯(lián)系電工配合處理；若是打雷導(dǎo)致交流空開跳閘或防雷模塊損壞，到基站閉合開關(guān)，更換模塊，并測試基站地阻值應(yīng)小于5歐姆。
二、傳輸斷：導(dǎo)致傳輸斷的主要原因有三方面：供電、光路、電路。檢查傳輸障礙時，要做到謹(jǐn)慎、細(xì)致、保持清醒的頭腦、仔細(xì)觀察、不要輕易動手。傳輸問題并不僅僅影響一個基站。看好并確認(rèn)標(biāo)簽，不要動與本次障礙無關(guān)的設(shè)備和線路；輕拿輕放，光纖非常脆弱，不要彎折，開關(guān)綜合柜門時，不要用力撞，防止振動導(dǎo)致其他線路連接松動，將故障擴(kuò)大?，F(xiàn)在用的傳輸不論是光路還是電路都是使用一收、一發(fā)兩條傳輸線。日常最簡單的就是用發(fā)光二極管來判斷電路和收與發(fā)。二極管發(fā)光的就是發(fā)。在排除供電原因后，根據(jù)傳輸拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，看是單個基站傳輸斷還是相關(guān)聯(lián)的基站傳輸都斷，若是單個站斷，檢查本站及上端站傳輸設(shè)備的工作狀態(tài)；相關(guān)聯(lián)的多個基站傳輸斷，一般為光纜問題或兩端節(jié)點站問題。請傳輸值班人員配合在傳輸網(wǎng)管上查看光端機(jī)是否有光r-loss告警，有告警并且當(dāng)?shù)鼗蛏隙苏疚赐ｋ?，一般為光纜故障，排除光路問題后，檢查電路即我們平時說的2m。首先在ddf架對交換側(cè)進(jìn)行環(huán)回，即用終端塞對光端機(jī)出來的2m信號分別進(jìn)行環(huán)、斷，詢問機(jī)房傳輸狀態(tài)，若正常，說明故障點在基站側(cè)，若原來的狀態(tài)未改變，說明故障點不在本基站側(cè)，可能是傳輸機(jī)房跳線或電路狀態(tài)被改變導(dǎo)致。基站內(nèi)問題可以逐個段排查。
四、基站告警：與bsc聯(lián)系確定告警類別及告警代碼。根據(jù)告警代碼分析障礙原因。出發(fā)前需要根據(jù)告警來準(zhǔn)備相應(yīng)的備件和工具，避免由于沒有備件而導(dǎo)致障礙處理超時。經(jīng)常遇到的告警主要有：分集接收或駐波比告警；ru硬件故障；idb數(shù)據(jù)庫問題；溫度超出安全范圍（0-55度）[正常范圍是5-45度]。
決。tru故障：一般的tru出現(xiàn)故障很容易處理，因為我們可以很方便利用bsc或omt終端來查看tru的告警代碼，從而判斷故障的原因。例如一載頻出現(xiàn)txnotenable故障，我們可以根據(jù)告警代碼來查看是tru問題還是天線問題。但有時候tru出現(xiàn)故障基站軟件本身檢測不出來，例如曾遇到過一個tru的tx不能工作，但沒有告警代碼，檢查基站硬件和bsc參數(shù)無誤，更換tru后故障排除。
還有，有很多故障并非基站硬件故障，而是因為bsc的參數(shù)設(shè)置不對。如果參數(shù)設(shè)置錯誤，以射機(jī)也將無法工作，所以，基站維護(hù)人員一定要掌握必要的bsc知識，這樣對故障的判斷才能迅速、準(zhǔn)確。
日后工作中對各種指示燈的狀態(tài)，同時對omt讀出的告警log進(jìn)行保存，不僅便于日后的分析，遇到困難還可以讓技術(shù)支持得到更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。
故障處理方案篇十五
單位名稱：
審核：
二、事故（故障）現(xiàn)象。
填寫事故發(fā)生前后的信號顯示、保護(hù)裝置動作情況、設(shè)備動作情況、故障設(shè)備外觀現(xiàn)象（附各角度照片）、集控站監(jiān)控機(jī)顯示信息、變電站后臺機(jī)采集信息內(nèi)容。
三、事故處置經(jīng)過。
對事故開始到故障設(shè)備隔離改為檢修狀態(tài)的全過程內(nèi)容進(jìn)行描述，時間要求精確到分。
四、事故停電范圍及損失情況。
對事故造成的停電范圍、電量損失及設(shè)備損壞情況進(jìn)行說明。
六、事故原因分析。
描述設(shè)備廠家、型號、投運日期以及設(shè)備運行期間的運行維護(hù)、檢修試驗情況，并根據(jù)事故過程現(xiàn)象分析設(shè)備損壞的原因。存在其它設(shè)備間接損壞的也按照如上要求進(jìn)行說明。
七、事故暴露出的問題。
根據(jù)事故涉及到的設(shè)備質(zhì)量、安裝工藝、檢修維護(hù)、運行巡視、反措落實、管理要求落實等方面進(jìn)行說明。
八、防范及整改措施。
為防止事故重復(fù)發(fā)生所擬采取的整改措施，要求整改措施落實到人，明確整改完成時間及督查落實人，整改措施要結(jié)合暴露出的問題，并舉一反三，防止類似事故在次發(fā)生。
附件:故障錄波及繼電保護(hù)動作分析、故障錄波圖、保護(hù)動作報文、最近兩個周期的設(shè)備電氣試驗報告（充油設(shè)備還應(yīng)提供相關(guān)油化試驗報告）、損壞設(shè)備技術(shù)規(guī)范書、事故設(shè)備照片。
故障處理方案篇十六
故障是生活和工作中難以避免的事情。作為一名工程師，我們需要面對各種各樣的故障，包括軟件故障、硬件故障和網(wǎng)絡(luò)故障等等。而如何處理這些故障是工程師必須掌握的一門重要技能。在這篇文章中，我將分享一些處理故障的體會和經(jīng)驗，希望能對你有所幫助。
第二段：分析故障的原因和影響。
在處理故障之前，首先需要了解故障的原因和影響。這需要我們對系統(tǒng)、設(shè)備或軟件進(jìn)行全面的分析，找出故障的根本原因，才能最短的時間內(nèi)快速解決故障。同時，也需要評估故障對業(yè)務(wù)或工作的影響，盡量減少因故障帶來的損失和影響。
第三段：積極調(diào)查和溝通。
處理故障需要積極調(diào)查和溝通。我們需要了解詳細(xì)情況，收集更多的信息，以便比較好的找到故障的原因。此外，我們也需要和同事，客戶等進(jìn)行積極的溝通，了解他們的需求和期望，避免決策的偏差。
第四段：迅速制定應(yīng)對方案。
處理故障需要迅速制定應(yīng)對方案。我們需要考慮到各種可能性，包括技術(shù)方面、人員方面、物資方面等，盡量找到最優(yōu)解決方案。同時，我們需要與同事進(jìn)行協(xié)作，共同制定出方案，確保方案的可行性和措施的完整性。
第五段：總結(jié)與啟示。
在處理故障時，最重要的事情就是把握時間。我們需要快速的找到故障原因并解決，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大和影響到業(yè)務(wù)。同時，我們也需要學(xué)習(xí)不斷提升自己的專業(yè)技能，積累寶貴的處理故障的經(jīng)驗?？傊?，對于工程師們來說，處理故障是一種日常工作，如何快速處理故障并避免故障發(fā)生，是我們必須掌握好的一種技能。
故障處理方案篇十七
在我們?nèi)粘９ぷ骰蛏钪?，難免會面臨不同的故障和問題，如何處理故障成為了一項重要的技能和能力。在這篇文章中，我將分享我的一些處理故障的體會和經(jīng)驗。
第二段：沉著冷靜。
處理故障的第一步是保持沉著冷靜的態(tài)度。面對突發(fā)故障時，有些人經(jīng)常會慌亂失措，這樣做只會使情況更糟。所以，我們在遇到故障時應(yīng)保持冷靜、分析問題，找出問題產(chǎn)生的原因和解決方案。在解決問題的過程中，應(yīng)該有恰當(dāng)?shù)臅r間安排和優(yōu)先級排序，確保每個步驟的穩(wěn)定性和實用性，以避免在處理故障時深陷泥潭。
第三段：多方詢問。
處理故障的第二步是要多方詢問。在面對故障時，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)自己面臨的問題比我們想象的要復(fù)雜和深層。這時，我們應(yīng)該不斷地與團(tuán)隊、領(lǐng)導(dǎo)或?qū)I(yè)人士進(jìn)行溝通和交流，以獲得多種思路。很多時候，有人會從我們沒注意到的角度給出新的觀點和解決方案。因此，了解更多有關(guān)所面臨問題的信息能夠幫助我們更好的處理故障。
第四段：重視日常維護(hù)。
處理故障的第三步是注重日常維護(hù)。平時要定期檢查系統(tǒng)和設(shè)備是否正常，確保軟件的運行穩(wěn)定和硬件的可靠性。只有這樣，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，我們才能迅速定位問題所在。另外，在遇到問題后，我們應(yīng)對故障進(jìn)行有效剖析，推導(dǎo)故障和根本原因，避免將整個責(zé)任推向某個特定的人或團(tuán)隊。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升。
處理故障的最后一步是要不斷學(xué)習(xí)和提升。我們應(yīng)該在解決故障的過程中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷學(xué)習(xí)新知識和新技術(shù)。只有這樣，我們才能不斷提高自己的專業(yè)水平，成為一個更加優(yōu)秀的技術(shù)人員。
結(jié)論：
在工作中，處理故障和問題是一項必須掌握的基本能力。沉著冷靜，多方詢問，注重日常維護(hù)和不斷學(xué)習(xí)成為了處理故障的關(guān)鍵。記住這四個步驟，相信在面對問題時，我們可以輕松勝任。
故障處理方案篇十八
故障是生活和工作中我們難以避免的一部分，無論是在家里還是在公司，我們都會遇到各種故障。處理故障不僅需要我們有一定的知識和技能，更需要我們有耐心和冷靜思考的能力。在長期的處理故障的經(jīng)驗中，我總結(jié)出了以下的心得體會。
第一段：了解故障背后的原因。
在處理故障時，我們應(yīng)該先了解故障發(fā)生的根本原因。有時候看似簡單的故障，背后可能隱藏著很多復(fù)雜的因素。只有深入了解故障背后的原因，我們才能更準(zhǔn)確地定位和解決問題。同時，了解故障原因也有助于我們避免類似的問題再次發(fā)生，提高工作和生活的效率和質(zhì)量。
第二段：積極主動地解決問題。
當(dāng)遇到故障時，我們應(yīng)該積極主動地解決問題，而不是等待他人或者下一步指示。我們應(yīng)該采取措施盡可能地縮短故障修復(fù)的時間，避免故障擴(kuò)大影響。在解決問題的過程中，我們要有耐心，不能急于求成，要確保我們的解決方案是安全、有效和可持續(xù)的。
第三段：準(zhǔn)確溝通交流。
在處理故障時，我們需要不斷地與相關(guān)的人員進(jìn)行溝通和交流。在溝通交流的過程中，我們要保持清晰準(zhǔn)確和及時，以避免產(chǎn)生不必要的誤解和延誤。我們要尊重他人和團(tuán)隊合作，共同協(xié)作解決問題，提高處理故障的效率和質(zhì)量。
第四段：靈活應(yīng)對復(fù)雜故障。
在處理故障的過程中，我們會遇到一些復(fù)雜故障，這時候我們需要靈活應(yīng)對。我們需要不斷地探尋解決問題的新方法和思路，充分利用各種資源和工具，以找到最佳的解決方案。在這個過程中，我們需要保持開放的心態(tài)，不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，以提高我們的處理故障的能力和水平。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高。
在處理故障的過程中，我們需要不斷總結(jié)和歸納經(jīng)驗，以便在將來的工作和生活中能夠更好地應(yīng)對各種故障。我們要通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，提高自己的知識技能和處理故障的能力，以適應(yīng)工作和生活的需求。同時，我們要創(chuàng)造一個良好的工作和生活環(huán)境，以方便我們更好地處理故障和提高工作和生活質(zhì)量。
處理故障不僅是一種技能，更是一種心態(tài)。只有在于常規(guī)的工作和生活中保持鎮(zhèn)靜、機(jī)智和認(rèn)真的態(tài)度，我們才能在處理故障的過程中做到深入探究，積極解決，準(zhǔn)確溝通，靈活應(yīng)對和不斷提高。
故障處理方案篇十九
第一段：引言（150字）。
故障處理是工作中經(jīng)常會遇到的一個重要環(huán)節(jié)。在故障處理過程中，我們不僅要解決問題，還要根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)出一些心得和體會，以便更加高效地應(yīng)對類似的故障。在我多年的工作經(jīng)驗中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些故障處理的技巧和方法，下面我將與大家分享我的心得體會。
第二段：快速定位問題（250字）。
在故障處理的初期階段，快速定位問題是至關(guān)重要的。我通常會先觀察是否有明顯的物理故障，例如電源線是否松動，機(jī)器是否有異常熱量等。如果沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題，我會查看系統(tǒng)日志、錯誤報告等信息，以找到可能出現(xiàn)故障的線索。此外，我還會與用戶充分溝通，了解他們在故障發(fā)生時具體的操作步驟，這有助于我更準(zhǔn)確地判斷故障所在。
第三段：追溯故障根源（300字）。
確定了可能的故障點后，我會深入分析問題，找到故障的根源。我會采取排查法，逐步排除一些可能的原因，直到得出具體的故障點。在此過程中，我經(jīng)常會借助各種工具，如網(wǎng)絡(luò)分析儀、模擬設(shè)備等，以確認(rèn)故障發(fā)生的位置。同時，我還會閱讀相關(guān)的技術(shù)文檔和資料，以便更快地找到解決方案。
第四段：解決問題的方法（300字）。
針對不同的故障，我會采取不同的解決方法。對于一些簡單的問題，我會在現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)，例如更換硬件、修復(fù)軟件等。而對于一些復(fù)雜的故障，我會先制定一個解決方案，然后進(jìn)行實驗驗證和功能測試，最后再進(jìn)行正式的修復(fù)。在整個修復(fù)過程中，我會盡量遵循一些標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程，以確保解決問題的有效性和可靠性。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)（200字）。
故障處理是一個反復(fù)實踐的過程，每一次處理都是一次經(jīng)驗的積累。我會將每一次故障處理的過程和結(jié)果做一個詳細(xì)的記錄，并進(jìn)行總結(jié)和反思。這些記錄有助于我在日后的工作中更快地找到解決方案，并且能夠更好地避免類似的故障發(fā)生。同時，我也會與同事交流分享，互相借鑒經(jīng)驗，提升故障處理的技巧和水平。
結(jié)尾（100字）。
故障處理是工作中的一項重要任務(wù)，通過多年的實踐，我逐漸積累了一些故障處理的心得和體會。在快速定位問題、追溯故障根源、解決問題的方法和總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)等方面，我不斷提升自己的技能，以更好地應(yīng)對各種故障。我相信，在以后的工作中，我會通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，成為一名更加優(yōu)秀的故障處理專家。
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