方案的執(zhí)行需要有明確的責(zé)任人和具體的時間安排。那么如何制定一個好的方案呢？首先，我們需要明確目標(biāo)，確切地知道我們想要實現(xiàn)的是什么。其次，我們需要分析當(dāng)前的情況和問題，找出存在的短板和不足。然后，我們可以進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，收集各種可能的解決方案。接下來，我們需要對這些方案進(jìn)行評估和比較，選擇最合適的一個或幾個。最后，我們可以制定出詳細(xì)的實施計劃，并設(shè)定明確的任務(wù)和時間節(jié)點。方案是在解決問題或?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)過程中制定的詳細(xì)計劃和步驟。我們在工作和生活中常常需要制定合理的方案來應(yīng)對各種情況。一個明確的方案可以為我們的工作提供清晰的方向和指導(dǎo)。要制定一個完美的方案，需要我們明確目標(biāo)和需求。在制定方案之前，我們需要詳細(xì)了解問題的背景和現(xiàn)狀。下面是一些成功的方案案例，供大家參考和學(xué)習(xí)。希望大家可以通過學(xué)習(xí)這些范文，提高自己的方案制定能力。
故障處理方案篇一
變壓器在運(yùn)行中要產(chǎn)生銅損和鐵損，這兩部分損耗最后全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，使變壓器的溫度升高。我國電力變壓器大部分采用a級絕緣。在變壓器運(yùn)行時的熱量傳播過程中，各部分的溫度差別很大，繞組的溫度最高，其次是鐵心的溫度，再次是絕緣油的溫度，而且上層的油溫比下層的油溫高。變壓器運(yùn)行中允許的溫度是由上層的油溫決定的。采用a級絕緣的變壓器，在正常的運(yùn)行中，當(dāng)周圍的溫度為40℃時，規(guī)定變壓器的上層油溫最高不超過85℃為宜。
變壓器溫度與周圍介質(zhì)溫度的差值叫做變壓器的溫升。由于變壓器的各部分的溫度差別很大，這將影響變壓器的絕緣。再有，當(dāng)變壓器的溫度升高時，繞組的損耗將增加。所以，需要對變壓器在額定負(fù)荷時對各部分的溫升作出規(guī)定。對于采用a級絕緣的變壓器，當(dāng)周圍的溫度為40℃時，上層油的允許溫升為55℃，繞組的允許溫升為65℃。
在電力系統(tǒng)中，由于電網(wǎng)的電壓波動，加在變壓器繞組的電壓也將是變動的。當(dāng)電網(wǎng)的電壓小于變壓器所用的分接頭額定電壓時，對變壓器沒有什么損害；當(dāng)電網(wǎng)的電壓高于變壓器的分接頭的額定電壓時，將會引起變壓器繞組溫度升高，變壓器所消耗的無功功率增加，并且使副線圈的波形發(fā)生畸變。所以，一般以變壓器的電源電壓不超過分接頭額定電壓的5%為宜。
4、變壓器并列運(yùn)行的要求。
將兩臺或兩臺以上的變壓器的原繞組并聯(lián)到公共電源上，副繞組也并聯(lián)在一起向負(fù)載供電，這種方式叫做變壓器的并列運(yùn)行。在現(xiàn)在的電力系統(tǒng)中，隨著系統(tǒng)的容量增大，變壓器的并列運(yùn)行是十分必要的。
電力變壓器的并列運(yùn)行要滿足下列要求：
（1）各臺變壓器的變比應(yīng)相等，其允許的差值應(yīng)在+0.5%內(nèi)。（2）各臺變壓器的短路電壓應(yīng)相等，其允許的差值在+10%內(nèi)。（3）各臺變壓器的接線應(yīng)相同。
1、運(yùn)行中的檢查。
為了保證變壓器能安全可靠地運(yùn)行，運(yùn)行值班人員對運(yùn)行中的變壓器應(yīng)作定期巡回檢查，嚴(yán)格監(jiān)視其運(yùn)行數(shù)據(jù)。對于油浸式電力變壓器在現(xiàn)場作定期巡回檢查時，應(yīng)檢查以下項目。
（1）變壓器的上層油溫以及高、低繞組溫度的現(xiàn)場表計指示與控制盤的表計或crt顯示應(yīng)相同，考察各溫度是否正常，是否接近或超過最高允許限額。
（2）變壓器油枕上的油位是否正常，各油位表不應(yīng)積污或破損，內(nèi)部無結(jié)露。
（3）變壓器油流量表指示是否正常，變壓器油質(zhì)顏色是否劇烈變深，本體各個部位不應(yīng)有漏油、滲油現(xiàn)象。
（4）變壓器的電磁噪聲和以往比較應(yīng)無異常變化。本體及附件不應(yīng)振動，各部件溫度正常。
（5）冷卻系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常；對于強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷的變壓器，是否有個別風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)；運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)扇電動機(jī)有無過熱的現(xiàn)象，有無異常聲音和異常振動；油泵是否運(yùn)行正常。
（6）變壓器冷卻器控制裝置內(nèi)各個開關(guān)是否在運(yùn)行規(guī)定的位置上。（7）變壓器外殼接地，鐵芯接地及各點接地裝置是否完好。
（8）變壓器箱蓋上的絕緣件，例如套管、瓷瓶等，是否有破損、裂紋及放電的痕跡等不正常現(xiàn)象。充油套管的油位指示是否正常。
（9）變壓器一次回路各接頭接觸是否良好，是否有發(fā)熱現(xiàn)象。（10）氫氣監(jiān)測裝置指示有無異常。
（11）變壓器消防水回路是否完好，壓力是否正常。
（12）吸濕器的干燥劑是否失效，必須定期檢查，進(jìn)行更換和干燥處理。
（1）工作人員應(yīng)定期做好變壓器絕緣油的色譜檢查，并核對氫氣監(jiān)測裝置的指示值，以便及時發(fā)現(xiàn)變壓器中可能存在的異常情況。（2）變壓器正常運(yùn)行時，每小時用計算機(jī)處理并輸出打印一次主變、廠高變、啟/備變的溫度，廠變的溫度在定期檢查時記錄一次。
（3）按“設(shè)備定期切換試驗制度”的規(guī)定，每半個月一次，對主變、廠高變、啟/備變的冷卻器進(jìn)行試驗并切換運(yùn)行。
（4）按“設(shè)備定期切換試驗制度”的規(guī)定，每半個月一次，對主變、廠高變、啟/備變的有載調(diào)壓裝置進(jìn)行分接頭升降遙控試驗。
（5）按“設(shè)備定期切換試驗制度”的規(guī)定，對主變、廠高變、啟/備變進(jìn)行檢查。
變壓器在運(yùn)行中，油溫或線圈溫度超過允許值時應(yīng)查明原因，并采用措施使其降低其溫度，同時須進(jìn)行下列工作：
（1）檢查變壓器的負(fù)荷和冷卻介質(zhì)溫度下應(yīng)有的油溫和線圈溫度。（2）檢查變壓器的crt顯示溫度是否正常。
（3）檢查冷卻裝置是否正常，備用冷卻器是否投入，若未投入則應(yīng)立即手動啟動。
（4）調(diào)整出力、負(fù)荷和運(yùn)行方式，使變壓器溫度不超過規(guī)定值。
經(jīng)檢查，如冷卻裝置及測溫裝置正常，調(diào)整出力、負(fù)荷和運(yùn)行方式仍無效，變壓器油溫或線圈溫度仍有升高趨勢，或油溫比正常時同樣負(fù)荷和冷卻溫度高出10℃時，應(yīng)立即向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，停止變壓器運(yùn)行。在處理過程中應(yīng)通知有關(guān)檢修人員到場參加處理。
變壓器油位顯著降低時應(yīng)采取如下措施：
（1）如由于長期微量漏油引起，應(yīng)加補(bǔ)充油并視泄露情況安排檢修。（2）若因油溫過低而使油位大大降低時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整冷卻裝置運(yùn)行方式。（3）在加油過程中，應(yīng)撤出重瓦斯保護(hù)，由”跳閘”改位投”信號”。待加油結(jié)束，恢復(fù)重瓦斯保護(hù)投”跳閘”。
3、變壓器油流中斷的處理（1）檢查油流指示器是否正常。
（2）檢查冷卻裝置工作電源是否中斷，備用電源是否自動投入，油泵是否停轉(zhuǎn)。若冷卻裝置故障，須調(diào)整當(dāng)時的運(yùn)行方式，必要時按溫升接帶負(fù)荷，但不允許超過變壓器銘牌規(guī)定的該冷卻條件下的允許容量。
4、壓力釋放裝置動作。
（1）檢查釋壓板破壞后是否大量噴油。
（2）檢查變壓器噴油是否著火，若著火按變壓器著火處理。
（3）由于變壓器內(nèi)部故障引起壓力釋放裝置動作時，須按事故進(jìn)行處理。（4）檢查壓力釋放裝置能否自動復(fù)置。
5、瓦斯繼電器動作跳閘或發(fā)信號時的處理。
（1）迅速對變壓器外部進(jìn)行檢查，看有無設(shè)備損壞。（2）有檢修人員對變壓器進(jìn)行內(nèi)部檢查予以確認(rèn)。（3）檢查瓦斯繼電器有無因外力沖擊而動作。
（4）檢查瓦斯繼電器內(nèi)有無氣體，并根據(jù)氣體量、顏色和對氣體色譜分析確定化學(xué)成分來判斷。
（5）檢查并記錄氫氣檢測裝置指示值。
（6）當(dāng)瓦斯信號發(fā)出時，應(yīng)查明原因，并取氣體化驗，決定能否繼續(xù)運(yùn)行。若正常運(yùn)行中，瓦斯信號每次發(fā)出時間逐漸縮短，應(yīng)匯報上級，同時值班人員作好跳閘準(zhǔn)備。
（7）若屬于瓦斯誤動，應(yīng)盡快將變壓器投入運(yùn)行。
首先應(yīng)將其所有電源開關(guān)和閘刀拉開，停用冷卻器。若變壓器油在變壓器頂蓋上著火，應(yīng)立即打開變壓器事故放油閥，啟動變壓器噴水滅火裝置，使油冷卻而不易燃燒。若變壓器內(nèi)部故障引起著火時，則不能放油，以防止變壓器發(fā)生爆炸。若變壓器外殼炸裂并著火時，必須將變壓器內(nèi)所有的油都放到儲油坑或儲油槽中。
首先檢查備用電源能否投入，若不能迅速降低變壓器負(fù)荷，使負(fù)荷下降到變壓器銘牌所規(guī)定的自然冷卻方式下的負(fù)荷，就必須嚴(yán)密監(jiān)視變壓器線圈溫度，溫度不能超限，并立即通知檢修人員進(jìn)行處理。
（1）高低壓瓷套管是變壓器外部的主絕緣，它的絕緣電阻值由體積絕緣電阻和表面絕緣電阻兩部分并聯(lián)組成。因為瓷套管暴露在空氣中，受到環(huán)境溫度、濕度和塵土的影響，所以其表面電阻是一個變化值。當(dāng)積塵嚴(yán)重時，污穢使瓷套管表面電阻下降，導(dǎo)致泄漏電流增大，使瓷套管表面發(fā)熱，再使電阻下降。這樣惡性循環(huán)，在電場的作用下由電暈到閃絡(luò)導(dǎo)致?lián)舸?，造成事故。這種情況的處理辦法是擦拭干凈瓷套管表面污穢。
（2）瓷套管有破損裂紋時，破損處附著力大，積塵多，表面電阻下降大，在強(qiáng)電場下造成瓷套管表面局部放電，甚至擊穿。這種情況只能更換合格的瓷套管。
故障處理方案篇二
十四、運(yùn)行中副顯示屏上“控制回路”燈亮，控制回路接地的處理辦法：
1、將電源柜中“接地保護(hù)”自動開關(guān)斷開，維持運(yùn)行。
2、對各接觸器等電器進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有燒糊，變色、冒煙要及時切除該電器。
十五、輔助回路接地的處理辦法：
1、將前后室各“取暖”、“窗加熱”等開關(guān)斷開，將電源柜內(nèi)“取暖”、“空調(diào)”、“窗加熱”等開關(guān)斷開。
2、重合主斷啟動輔機(jī)時，啟動到某臺輔機(jī)發(fā)生輔接地則切除該輔機(jī)，如劈相機(jī)接地則用第一通風(fēng)機(jī)代替，牽引風(fēng)機(jī)接地切除后還需將相應(yīng)架的電機(jī)切除。
3、仍接地時將13qs（輔接地故障開關(guān)，1室低壓柜門上）置故障位，維持運(yùn)行，加強(qiáng)機(jī)器間檢查。
4、如將13qs（輔接地故障開關(guān)）置故障位，輔接地繼電器3ke不釋放，仍顯示“輔接地”時，可短時斷開蓄電池開關(guān)進(jìn)行“大復(fù)位”使其失電。
十六、主回路接地的處理辦法：
1、機(jī)車主顯示屏上“主接地”燈亮，副顯示屏上“主接地1（2）”燈亮。
2、分別將1、2qs（1架），3、4qs（2架）打至中間位維持運(yùn)行，利用站停時間，可進(jìn)一步判斷故障電機(jī)。
3、仍接地時，將1、2qs或3、4qs打至中間位同時將5qs（1架主接地故障閘刀）6qs（2架）打至故障位，維持運(yùn)行時注意加強(qiáng)走廊巡視。
注：甩電機(jī)或拔主接地故障閘刀時，要看清再拔閘刀，防止錯將庫用閘刀拔除，引起升弓不起。
十七、次邊過流的處理辦法：
1、重合主斷提手柄。
2、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，轉(zhuǎn)換微機(jī)（防止帶電轉(zhuǎn)換）。
3、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，分別甩除1、2架電機(jī)。
十八、牽引電機(jī)過載的處理辦法：
1、重合主斷提手柄。
2、“牽引電機(jī)”燈又亮跳主斷時，轉(zhuǎn)換微機(jī)（防止帶電轉(zhuǎn)換）。
3、“牽引電機(jī)”燈又亮跳主斷時，分別甩除1、2架電機(jī)。
故障處理方案篇三
故障現(xiàn)象：
圓頂閥工作中，處于關(guān)閉接近完成狀態(tài)，此時關(guān)閉動作中止，圓頂閥不能完全關(guān)閉。
可能的原因：控制氣源不穩(wěn)定，氣缸動作不靈活，圓頂密封圈磨損，異物卡澀，氣缸損壞。
處理步驟：
一，確認(rèn)控制氣源的穩(wěn)定性，能保證6－7公斤的壓力。
另外：原動機(jī)構(gòu)故障。
檢查方法：分段剝離檢查：關(guān)閉氣控箱氣源球閥，放掉余氣。打開氣缸支架，拆下氣缸桿頭與轉(zhuǎn)臂的連接銷軸；手動拉伸氣缸桿，檢查氣缸桿伸縮靈活性，并檢查行程是否達(dá)到250mm的設(shè)計長度；如果有問題，按照常規(guī)進(jìn)行氣缸的解體檢修?；蚋鼡Q氣缸，同時注意調(diào)整轉(zhuǎn)臂上的限位調(diào)整螺釘，使限位開關(guān)能正常工作。
以上步驟為普通的處理步驟，根據(jù)現(xiàn)場情況不同，具體處理方法以現(xiàn)場判斷為主。
故障處理方案篇四
伺服閥的故障常常在電液伺服系統(tǒng)調(diào)試或工作不正常情況下發(fā)現(xiàn)的。所以這里有時是系統(tǒng)問題包括放大器、反饋機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等故障，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統(tǒng)問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用辦法是：
一、有條件的將閥卸下，上實驗臺復(fù)測一下即可。
二、大多數(shù)情況無此條件，這時一個簡單的辦法是將系統(tǒng)開環(huán)，備用獨立直流電源、經(jīng)萬用表再給伺服閥供正負(fù)不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問題不大，再找系統(tǒng)問題，例如：執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)漏過大，會引起系統(tǒng)動作變慢，滯環(huán)嚴(yán)重、甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號畸變或不工作，系統(tǒng)問題這里不祥談，下面主要談?wù)勯y的故障。
（1）閥不工作。
原因有：馬達(dá)線圈斷線，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區(qū)位置，閥芯卡在中間位置當(dāng)然這種幾率較少。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）閥有一固定輸出，但已失控。
原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內(nèi)部保護(hù)濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復(fù)。
（3）閥反應(yīng)遲鈍、響應(yīng)變慢等。
原因：有系統(tǒng)供油壓力降低，保護(hù)濾器局部堵塞，某些閥調(diào)零機(jī)構(gòu)松動，及馬達(dá)另部件松動，或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統(tǒng)中執(zhí)行動力元件內(nèi)漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。
（4）系統(tǒng)出現(xiàn)頻率較高的振動及噪聲。
原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統(tǒng)增益調(diào)的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與系統(tǒng)頻率關(guān)系引起的諧振現(xiàn)象，再則相對低的系統(tǒng)而選了過高頻率的伺服閥。
（5）閥輸出忽正忽負(fù)，不能連續(xù)控制，成“開關(guān)”控制。
原因：伺服閥內(nèi)反饋機(jī)構(gòu)失效，或系統(tǒng)反饋斷開，不然是出現(xiàn)某種正反饋現(xiàn)象。
（6）漏油。
原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達(dá)蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內(nèi)部油管破裂等。
伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠，放到實驗臺上返修調(diào)試，再強(qiáng)調(diào)一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。
用伺服閥較多的單位可以自己裝一個簡易實驗臺來判斷是系統(tǒng)問題還是閥的問題，閥有什么問題，可否再使用。
故障處理方案篇五
整個刷卡的交易過程是：pos機(jī)刷卡——數(shù)據(jù)到銀聯(lián)中心——發(fā)卡行——返回銀聯(lián)中心——返回pos機(jī)出票。這是一個完整的流程，如果中間任何一個環(huán)節(jié)的通訊數(shù)據(jù)出錯，交易就是不成功的pos也會不出票。
為什么會收到短信了但是沒出pos小票，是因為數(shù)據(jù)已經(jīng)走到了發(fā)卡行，發(fā)卡行記錄了這筆消費，但是數(shù)據(jù)沒返回到pos實際扣款是不成功的，這筆賬單銀行在做結(jié)算前是掛賬的，但是一般24小時或者48小時銀行對賬的時候會發(fā)現(xiàn)這筆消費是不成功的會自動沖正，所以過幾天在查會發(fā)現(xiàn)是扣款不成功的。
但是消費者一般在這種情況都不會理解這個事情，當(dāng)然我不做這一行我也不會理解，不過如果出現(xiàn)類似的情況99%扣款都是不成功的。所以一般商戶會要求顧客再刷一次，或者交現(xiàn)金。
為什么會這樣？是因為商家是做生意一般都有門店，它短時間是不會跑而且卡是顧客自己的可以查賬如果查賬沒扣款那付的錢也是對的，如果果真扣款了，那么顧客可以向他的發(fā)卡行發(fā)起調(diào)單，因為當(dāng)時沒出小票，肯定是調(diào)不出這筆單子的，那么銀行還會核對好錢返還持卡人的。
是會返還給商戶的，而且一般不出小票，99%的情況下都是會直接返還在客戶卡里的，要是果真到了商家的賬戶，調(diào)單調(diào)不出來，商家也會返還給持卡人的，所以不必?fù)?dān)心。
不到賬或到賬金額不正確。
1.新商戶裝機(jī)不到賬，請查詢裝機(jī)時提供的銀行賬戶信息是否有誤，并聯(lián)系客服做變更處理。
2.如到帳金額不正確，請登陸商戶后臺查詢交易明細(xì)，核對交易小票，查看是否正確。
1．根據(jù)銀聯(lián)規(guī)定，刷卡小票必須保留至少2年以上，如發(fā)生調(diào)單，可能會被暫時凍結(jié)調(diào)單金額，所以請配合服務(wù)人員及時提供小票，以免造成不必要的損失。2.小票審核通過在15個工作日內(nèi)您的資金會自動解凍。
3.如果不提供或者單據(jù)丟失，都視為調(diào)單無效，可能會導(dǎo)致商戶資金凍結(jié)半年或者持卡人拒付成功。商戶承擔(dān)全部責(zé)任。
00——pos機(jī)交易成功承兌或交易成功。
01——pos機(jī)交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行查發(fā)卡行或檢查卡內(nèi)余額。02——同上。
03——商戶未登記，無權(quán)使用銀聯(lián)pos機(jī)終端聯(lián)系銀行卡服務(wù)中心處理。04——沒收卡，請聯(lián)系收單行操作員沒收卡（這種情況為高風(fēng)險卡片，有黑卡或仿卡的嫌疑）。
05——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行發(fā)卡不予承兌，與發(fā)銀行聯(lián)系查詢。06——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行故障，稍等重新刷卡。
07——沒收卡，請聯(lián)系收單行特殊條件下沒收卡（這種情況為高風(fēng)險卡片，有黑卡或仿卡的嫌疑）。
09——交易失敗，請重試該交易，稍等重新刷卡。
12——交易失敗，請重試發(fā)卡行不支持的交易，這種情況為部分銀行卡不識別pos機(jī)上的刷卡器或未和銀聯(lián)簽訂支付清算協(xié)議。
13——交易金額超限，請重試交易金額無效，采用小金額交易或與發(fā)卡行聯(lián)系，可向銀行申請暫時提升信譽(yù)額度，或小額刷卡。——無效卡號，請聯(lián)系發(fā)卡行無效卡號，與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系，長時間未使用或未交年費管理費情況造成，或者注銷卡。
——此卡不能受理與銀行卡服務(wù)中心聯(lián)系處理，未接入銀聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，銀聯(lián)不予以清算和結(jié)賬?！灰资?，請聯(lián)系發(fā)卡行刷卡讀取數(shù)據(jù)有誤，重新刷卡。20——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系。21——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系?！僮饔姓`，請重試pos狀態(tài)與中心不符，重新簽到，確定操作員號碼和密碼正確，重新刷卡?！灰资?，請聯(lián)系發(fā)卡行不可接受的交易費，這筆交易資金存在風(fēng)險或者未簽訂銀聯(lián)協(xié)議。
25——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行發(fā)卡行未能找到有關(guān)記錄，核對有關(guān)資料重做該交易或與發(fā)卡行聯(lián)系?！灰资。堉卦嚈z查卡磁條是否完好或反方向刷卡或者銀聯(lián)pos機(jī)的磁條沒有問題，以及其他接口正常。
31——此卡不能受理此發(fā)卡方未與中心開通業(yè)務(wù)，檢查此卡是否是簽訂銀聯(lián)協(xié)議的銀行卡。
33——過期卡，請聯(lián)系發(fā)卡行過期的卡或與發(fā)卡行聯(lián)系，暫時凍結(jié)結(jié)算功能。34——沒收卡，請聯(lián)系收單行有作弊嫌疑的卡，操作員可以沒收（黑卡仿卡，高風(fēng)險卡）。
——沒收卡，請聯(lián)系收單行有作弊嫌疑的卡，操作員可以沒收（黑卡仿卡，高風(fēng)險卡）。
——此卡有誤，請換卡重試有作弊嫌疑的卡，操作員可以沒收（黑卡仿卡，高風(fēng)險卡）。
——沒收卡，請聯(lián)系收單行有作弊嫌疑的卡，操作員可以沒收（黑卡仿卡，高風(fēng)險卡）。
——密碼錯誤次數(shù)超限密碼輸錯的次數(shù)超限，一般pos機(jī)結(jié)算刷卡為保護(hù)持卡人利益，連續(xù)輸入3次未能輸入正確，發(fā)卡行系統(tǒng)自動凍結(jié)此卡，24小時后自動解凍。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行可能刷卡操作有誤，請重新刷卡。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行發(fā)卡行不支持的交易類型，查看卡內(nèi)余額以及操作流程得當(dāng)，重新刷卡。
——沒收卡，請聯(lián)系收單行掛失的卡，與發(fā)卡行聯(lián)系處理，此卡已經(jīng)掛失，一般為盜卡，高風(fēng)險卡。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡方發(fā)卡行找不到此帳戶，此卡為黑卡，防范風(fēng)險。43——沒收卡，請聯(lián)系收單行被竊卡，操作員可以沒收，黑卡、盜卡防范風(fēng)險。44——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行可能刷卡操作有誤，重新刷卡，確定刷卡流程和步驟正確。
——余額不足，請查詢帳戶內(nèi)余額不足，小額刷卡。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行無此支票賬戶，信用卡信息不全或者不準(zhǔn)確，核實后補(bǔ)充資料。
53——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行無此儲蓄卡賬戶，沒有登記的卡，過期卡、實效卡、仿卡。
——過期卡，請聯(lián)系發(fā)卡行過期的卡，像銀行提出申請重新補(bǔ)辦或開通。55——密碼錯，請重試密碼輸錯，可重新輸入，注意只可以聯(lián)系刷如3次要是還沒有輸入正確此卡將被暫時凍結(jié)。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行發(fā)卡行找不到此帳戶，與發(fā)卡行聯(lián)系，黑卡、盜卡、仿卡注意防范風(fēng)險。57——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行不允許持卡人進(jìn)行的交易，與發(fā)卡行聯(lián)系，持卡人之前交易有套現(xiàn)疑，屬于銀行的風(fēng)險持卡人，銀行對此持卡人已提升監(jiān)控。
——終端無效，請聯(lián)系收單行或銀聯(lián)重新簽到再試或與銀行卡服務(wù)中心聯(lián)系。59——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行，是否開通結(jié)算功能，或者超出額度。60——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行查詢卡內(nèi)余額或者詢問此卡是否簽訂銀聯(lián)協(xié)議。61——金額太大超出取款金額限制，可向銀行提出暫時額度，根據(jù)持卡人消費核定暫時額度的金額。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行受限制的卡，此持卡人為銀行的風(fēng)險持卡人，已被銀行監(jiān)控，注意防范風(fēng)險。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行違反安全保密規(guī)定，存在惡意透支或者沒有按時還款。
——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行原始金額不正確，核對原始資料或與發(fā)卡行聯(lián)系，持卡人資料有問題，核實持卡人身份資料及卡片資料。
——超出取款次數(shù)限制超出取款次數(shù)限制，銀行系統(tǒng)風(fēng)險控制，聯(lián)系銀行解決。66——交易失敗，請聯(lián)系收單行或銀聯(lián)銀聯(lián)磁條不識別或者卡片消磁。67——沒收卡黑卡、盜卡、仿卡高風(fēng)險卡片，注意防范風(fēng)險。
——交易超時，請重試發(fā)卡行規(guī)定時間內(nèi)沒有應(yīng)答，與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系，重新簽到或操作刷卡。
——密碼錯誤次數(shù)超限允許的輸入pin次數(shù)超限，該卡要重置密碼方能使用，撥打銀行客戶服務(wù)電話解決。
77——請向網(wǎng)絡(luò)中心簽到重做簽到，輸入密碼和操作員號碼。
——pos終端重傳脫機(jī)數(shù)據(jù)pos終端上傳的脫機(jī)數(shù)據(jù)對帳不平，檢查接口是否鏈接好。
——交易失敗，請稍后重試日期切換正在處理，與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系。
——交易失敗，請稍后重試電話查詢發(fā)卡方或銀聯(lián)，可重作，重新輸入操作員號碼和密碼。
——交易失敗，請稍后重試銀行通訊故障，電話查詢發(fā)卡方或網(wǎng)絡(luò)中心。93——交易失敗，請聯(lián)系發(fā)卡行交易違法、不能完成。有套現(xiàn)或惡意透支嫌疑可重新簽到后再試。
——交易失敗，請稍后重試重新簽到后再交易或與銀行卡服務(wù)中心聯(lián)系。95——交易失敗，請稍后重試發(fā)卡行調(diào)節(jié)控制錯，與發(fā)卡行聯(lián)系，銀行系統(tǒng)風(fēng)險控制。
——交易失敗，請稍后重試與發(fā)卡行或銀行卡服務(wù)中心聯(lián)系銀行或銀聯(lián)風(fēng)險系統(tǒng)自動報警。
——終端未登記，請聯(lián)系收單行或銀聯(lián)與銀行卡服務(wù)中心聯(lián)系，及時遞交資料解決。
——交易超時，請重試銀聯(lián)收不到發(fā)卡行應(yīng)答，與銀行卡服務(wù)中心或發(fā)卡行聯(lián)系。
——校驗錯，請重新簽到重新簽到再作交易。a0——校驗錯，請重新簽到重新簽到作交易。
簽到或刷卡時提示通訊超時或一直連接中。
若商戶使用移動機(jī)，可能由于移動信號不良造成，可換個地方嘗試一下，如果還是不行，可能是銀行后臺系統(tǒng)暫時出現(xiàn)不穩(wěn)定造成，這種情況需要短暫的等待系統(tǒng)修復(fù)，如果長時間這樣，可能是通訊卡流量費不足或者機(jī)器本身故障，請聯(lián)系客服或者當(dāng)?shù)胤?wù)商進(jìn)行充值或更換機(jī)器處理。若商戶使用固定機(jī)，需要確認(rèn)以下問題：
1.固定pos綁定的電話線開通了網(wǎng)絡(luò)功能的，上網(wǎng)的同時不可使用pos機(jī)，需斷網(wǎng)使用pos撥號。
3.電話主線要直接插在pos機(jī)上，不要通過傳真或者電話等方式。
簽到時，提示“97終端未登記”的處理方法。
您的終端號可能被關(guān)閉或者需要更換商戶編號，請及時聯(lián)系客服進(jìn)行咨詢處理。
pos機(jī)刷帶有芯片的銀聯(lián)卡提示以下錯誤響應(yīng)碼即pos機(jī)被降級交易。
pos機(jī)生產(chǎn)廠商聯(lián)迪新大陸百富華智融新國都。
處理方法。
交易失敗，未知答應(yīng)碼或答應(yīng)碼45交易失敗，響應(yīng)嗎45您的pos機(jī)受降級交易限制，需要盡快將機(jī)器寄回給自由付進(jìn)行升級，升級后就可可以刷ac卡了。或者請盡快聯(lián)系自由付官方客服400-999-1639咨詢處理方法。
故障處理方案篇六
（一）方便消費者購物和消費，刺激了大額采購和沖動性購物，增加商戶的銷售額。
（二）免去收取大量現(xiàn)金的麻煩，減輕財務(wù)收銀人員的工作負(fù)擔(dān)。
（三）避免出現(xiàn)假幣、短款等情況，提高工作效率，款項入賬及時、賬務(wù)清楚。
（四）避免因客戶未帶現(xiàn)金導(dǎo)致的客戶流失。
（五）保證資金的安全，提升商戶形象。具體營銷及宣傳手段(六)可以和個人賬戶關(guān)聯(lián)，隔日到賬，玉卡全疆存取免費，atm機(jī)24小時服務(wù)。
pos機(jī)也成為今后我農(nóng)商行業(yè)務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵點和新的利潤增長點，大力發(fā)展特約商戶對農(nóng)商行增加中間業(yè)務(wù)收益、壯大資金實力及提升服務(wù)水平和社會形象等方面具有重要意義，現(xiàn)結(jié)合實際就如何做好特約商戶發(fā)展及pos機(jī)具營銷工作做一些探討。
修理換紙維護(hù)人。
故障處理方案篇七
現(xiàn)象：前后弓均升不起來或只能升起一個弓。處理：（1）檢查空氣柜藍(lán)鑰匙是否在開放位，應(yīng)拔不出來。（2）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如低于時，按壓輔助壓縮機(jī)按鈕sb95，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)后再升弓。
（3）在空氣柜檢查升弓塞門u98是否在開放位。（4）檢查升弓閥板上調(diào)壓閥塞門是否關(guān)閉。（5）檢查主斷控制器（快速降弓裝置），將上面的開關(guān)置斷開停用位，如能升弓，說明該裝置故障，報活更換或換弓運(yùn)行。
（6）在電器柜檢查司機(jī)控制自動開關(guān)qa43或qa44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。
（7）運(yùn)行中換弓運(yùn)行。
二、途中刮弓。
現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示落弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。
處理：（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉控制風(fēng)缸塞門u77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機(jī)車號碼、刮弓地點、司機(jī)姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護(hù)。
（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。
（3）到達(dá)停電時間起點后，升前弓并確認(rèn)升起，確認(rèn)網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認(rèn)輔助變流器ua12不能啟動，對應(yīng)輔機(jī)不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。
（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護(hù)用品，將隨車接地線固定在機(jī)車運(yùn)行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運(yùn)行前方網(wǎng)上。
（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。
（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。
（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門u98，將隔離開關(guān)s96置故障受電弓位置。
（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放u77塞門，充風(fēng)試閘，升前弓運(yùn)行。
三、運(yùn)行中網(wǎng)壓突然降為0現(xiàn)象：“主斷”指示燈亮，“欠壓”指示燈亮，主、輔變流器停止工作,tcms主畫面顯示升弓狀態(tài)，網(wǎng)壓表顯示為0。
處理：（1）立即觀察是否刮弓，發(fā)現(xiàn)刮弓后，立即停車，按刮弓故障應(yīng)急處理。
（2）如未刮弓，馬上詢問車站，得知停電后，選擇平道，下坡道、遠(yuǎn)離或越過分相絕緣地點停車。
（3）停車后降下受電弓，并關(guān)閉控制風(fēng)缸存風(fēng)塞門u77，做好防溜防護(hù)工作。
（4）接到來電通知后，開放塞門u77，升弓合閘后，充風(fēng)緩解并進(jìn)行制動機(jī)試驗后恢復(fù)運(yùn)行。
四、主斷合不上。
現(xiàn)象：閉合開關(guān)sb43或sb44，“主斷”指示燈不滅，tcms主畫面顯示主斷未閉合。
處理：（1）出段時確認(rèn)空氣制動柜風(fēng)表壓力，不應(yīng)低于650kpa，若低于時，使用輔助空壓機(jī)打風(fēng)。
（2）出段時檢查主電路牽車開關(guān)qs3、qs4應(yīng)閉合到運(yùn)行位，輔助回路庫用閘刀qs11應(yīng)閉合到運(yùn)行位。
（3）出段時確認(rèn)前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕qa103或qa104應(yīng)在彈起位。
（4）出段時確認(rèn)前后端操縱臺黃色半自動過分相按鈕在彈起位。
（5）出段時確認(rèn)電器柜主變流器試驗開關(guān)sa75在“正?！蔽?。
（6）出段時檢查主斷氣路塞門u94應(yīng)在開放位。（7）運(yùn)行途中應(yīng)確認(rèn)主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。（8）運(yùn)行途中關(guān)閉自動過分相裝置。
五、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩。
現(xiàn)象：tcms主畫面有級位顯示，但6組主變流器無力矩顯示。
處理：（1）確認(rèn)各風(fēng)機(jī)啟動完畢，兩端輔助變流器指示燈不應(yīng)亮。
（2）確認(rèn)“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。
（3）在制動屏上確認(rèn)“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運(yùn)轉(zhuǎn)位。
（4）確認(rèn)監(jiān)控裝置無卸載指示。（5）確認(rèn)“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。
六、主變流器故障。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。
（2）如主斷合不上或提手柄就跳主斷。則切除故障的主變流器，維持運(yùn)行。
七、原邊過流，次邊過流。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體的過流信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。
（2）主斷如合不上，立即請求救援。
八、主電路接地。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。
（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器維持運(yùn)行。（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6組主變流器同時牽引，而又確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障主變流器顯示的數(shù)據(jù)運(yùn)行。
九、牽引電機(jī)過流。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“牽引電機(jī)”指示燈亮，tcms故障欄顯示相應(yīng)的故障牽引電機(jī)。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運(yùn)行。
（2）如主斷合不上或者提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。
十、牽引電機(jī)接地。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地”指示燈亮，tcms故障欄顯示具體接地處所故障信息。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。
（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障牽引電機(jī)的主變流器維持運(yùn)行。
（3）由于噸位、地形、天氣情況，需6臺牽引電機(jī)，同時牽引，而又確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將對應(yīng)的接地閘刀置中立位，維持并注意故障牽引電機(jī)輸出數(shù)據(jù)運(yùn)行。
十一、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重現(xiàn)象：“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，tcms主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。
處理：（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。
（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機(jī)速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機(jī)屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。
十二、牽引風(fēng)機(jī)故障。
現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，tcms主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。
處理：（1）在電器柜檢查對應(yīng)的空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。
（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，則以5個牽引電機(jī)維持運(yùn)行。
十三、牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障。
現(xiàn)象：“牽引風(fēng)機(jī)”指示燈亮，tcms主畫面對應(yīng)的主變流器力矩顯示為0，風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的牽引風(fēng)機(jī)故障。
處理：（1）經(jīng)人工進(jìn)入機(jī)械間檢查，該牽引風(fēng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）確認(rèn)無誤后，將該牽引風(fēng)機(jī)上的風(fēng)速繼電器2根線短接，可恢復(fù)正常。
（3）短接后運(yùn)行中，加強(qiáng)對該牽引風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)巡視，發(fā)現(xiàn)停轉(zhuǎn)，立即切除相應(yīng)的主變流器運(yùn)行。
十四、輔助變流器故障。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔變流器”指示燈亮，tcms輔助電源畫面，顯示故障的輔變流器。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，合閘恢復(fù)運(yùn)行。
（2）如合不上閘，或合閘后又跳閘，在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)qa47，再合主斷。
（3）如還不能正常合閘，則停車降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，并保持30秒以上再合上，消除故障記憶進(jìn)行復(fù)位。
（4）經(jīng)過以上處理仍不能合閘時，人為在tcms上切除故障的輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。
十五、輔助電路接地。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，tcms輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。
處理：（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運(yùn)行。（2）如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在tcms上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機(jī)將全速運(yùn)轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機(jī)工作，可正常運(yùn)行。
（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運(yùn)行中又接地，并確認(rèn)只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)置中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運(yùn)行。
十六、油泵故障。
現(xiàn)象：“油泵”指示燈亮，tcms主畫面顯示對應(yīng)的三個牽引電機(jī)失去牽引力，風(fēng)機(jī)畫面顯示故障的油泵。
處理：（1）在電器柜確認(rèn)故障油泵的三相自動開關(guān)qa21或qa22，斷合幾次，防止假跳。
（2）仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，以三個牽引電機(jī)根據(jù)情況維持運(yùn)行。（3）在站停車確認(rèn)油泵，如未運(yùn)轉(zhuǎn)，不做處理，如運(yùn)轉(zhuǎn)正?？稍谲囅轮髯儔浩鹘泳€盒內(nèi)短接油流繼電器（前架為356與538，后架為356與638）。
十七、油溫高故障。
現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，tcms開關(guān)狀態(tài)畫面顯示故障信息。
處理：（1）通知車站，要求前方站停車。
（2）停車后，用手觸摸油箱檢查油溫，若油溫高，請求救援。
（3）如油溫正常，2個油泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在車下主變壓器接線盒內(nèi)拆除438號線，維持運(yùn)行。
十八、復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障。
現(xiàn)象：“冷卻風(fēng)機(jī)”指示燈亮，對應(yīng)的三組主變流器停止輸出，tcms風(fēng)機(jī)狀態(tài)畫面顯示具體的故障復(fù)合冷卻器。
處理：（1）在電器柜斷合幾次相應(yīng)的空氣開關(guān)qa17或qa18，防止假跳。
（2）該風(fēng)機(jī)仍不運(yùn)轉(zhuǎn)時，可暫時維持運(yùn)行，變壓器油溫會逐漸升高，人為機(jī)動掌握。
（3）如確認(rèn)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機(jī)風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。
十九、控制回路接地。
現(xiàn)象：“控制接地”指示燈亮。處理：（1）在電器柜合上自動開關(guān)qa59，繼續(xù)運(yùn)行。（2）如自動開關(guān)qa59合不上，則分別斷開不影響列車運(yùn)行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機(jī)電路、電熱玻璃、司機(jī)室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上qa59繼續(xù)運(yùn)行。
（3）如斷開上述自動開關(guān)后，qa59仍合不上，則注意并維持運(yùn)行。
二十、110v充電模塊psu故障。
現(xiàn)象：tcms主畫面控制電壓顯示不足110v，并且越來越低。處理：（1）使用列調(diào)電話要求在前方站停車，斷閘降弓。（2）停車后，在tcms顯示主畫面時，使用檢修狀態(tài)鍵，輸入密碼“000”修改日期，改變psu工作制，修改成不是當(dāng)天的奇偶數(shù)，即單日改雙日，雙日改單日。
（3）拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，再升弓合閘，控制電壓顯示110v后恢復(fù)運(yùn)行。
二十一、復(fù)位鍵失效。
現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機(jī)就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。
處理：此時應(yīng)選擇地點停車，斷電降弓后，拉下蓄電池開關(guān)qa61，并維持30秒以上，然后重新合上，故障才可消除。
二十二、空氣干燥器故障。
現(xiàn)象：泵風(fēng)過程中，空氣干燥器部件排風(fēng)不止。處理：（1）應(yīng)馬上關(guān)閉壓縮機(jī)開關(guān)，停止打風(fēng)。（2）將干燥器上三通球閥按閥體示意箭頭方向旋轉(zhuǎn)90°（或打開空氣干燥器故障塞門），使壓縮空氣經(jīng)冷卻器后不經(jīng)過干燥器，直接經(jīng)旁通管路到機(jī)車總風(fēng)缸。
（3）閉合壓縮機(jī)開關(guān)泵風(fēng)，途中注意對總風(fēng)缸排水。
二十三、彈停風(fēng)管破損。
現(xiàn)象：“停車制動”指示燈亮，tcms主畫面顯示全車功率輸出為0。
處理：（1）應(yīng)立即操縱一次彈停開關(guān)sa99（sa100）至緩解位，如“停車制動”指示燈仍不滅，應(yīng)立即停車。
（2）停車后，馬上確認(rèn)破損的彈停風(fēng)管，關(guān)閉彈停塞門b40.06。
（3）將破損的風(fēng)管拆下，將該軸上方并排安裝的三根同規(guī)格軟管中除最右邊軟管之外的兩個軟管之一拆下，替換破損的彈停軟管。
（4）開放彈停塞門，并做制動緩解試驗，“停車制動”指示燈正常熄滅后恢復(fù)運(yùn)行。
二十四、產(chǎn)生懲罰制動。
現(xiàn)象：制動屏顯示“懲罰制動”，tcms顯示識別錯誤，列車管排風(fēng)而停車。
處理：（1）此時將制動機(jī)手柄置抑制位或重聯(lián)位，“懲罰制動”消失后再緩解開車。
（2）“懲罰制動”仍不能消失時，斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再復(fù)位，“懲罰制動”消失后恢復(fù)運(yùn)行。
（3）在非操縱端操縱，操縱端加強(qiáng)瞭望，維持到前方站請求救援。
二十五、制動屏突然黑屏。
現(xiàn)象：制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。處理：（1）斷電降弓，斷開蓄電池開關(guān)qa61，30秒以上再復(fù)位，制動屏顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。
（2）以上斷電復(fù)位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，操縱端顯示正常后恢復(fù)運(yùn)行。
二
十六、大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不充風(fēng)。
現(xiàn)象：制動屏上有“動力切除”顯示。處理：（1）大閘手把置抑制位或重聯(lián)位，等待“動力切除”消失后，回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。
（2）大閘非常制動或列車分離、使用放風(fēng)閥、使用緊急停車按鈕后，列車管排為0，大閘手把需在非常位停留60s后，再回運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)。
（3）如動力切除不消失，應(yīng)在lcdm上按f3鍵，查看制動機(jī)設(shè)置信息，并確認(rèn)設(shè)置為操縱端和投入狀態(tài)。
故障處理方案篇八
通過設(shè)立空殼公司，半年申請80余臺pos機(jī)，并以每臺約1萬元的價格售于他人刷卡套現(xiàn)，涉案近百人，非法套現(xiàn)6.5億元。近日，謝林宇、王燕等7人因涉嫌非法經(jīng)營罪被移送江蘇省徐州市泉山區(qū)檢察院審查起訴。
pos機(jī)轉(zhuǎn)手掙錢觸發(fā)“發(fā)財”靈感。
王燕和謝林宇是一對情侶。2008年底，王燕找會計中介公司辦理了徐州木櫻建材批發(fā)部的經(jīng)營執(zhí)照、稅務(wù)登記證等，她為法定代表人。2008年底，王燕以木櫻建材批發(fā)部名義申請到一臺pos機(jī)?！爱?dāng)時沒想到去套現(xiàn)?！蓖跹嗷貞?，“我有好幾張信用卡，每張卡一年有6次刷卡記錄就可以免交年費，申請這臺pos機(jī)是自己刷卡用?！?/p>
木櫻建材批發(fā)部從未正常經(jīng)營過，pos機(jī)到手后，王燕當(dāng)初的想法“走了樣”:每張信用卡都有不同的信用額度，將信用額度刷出來套現(xiàn)定期歸還，不僅免息，而且刷得越多升級越快，信用額度也就越高。謝林宇和王燕開始用自己的銀行卡刷卡套現(xiàn)，用套出來的錢炒股、做生意。
2009年3月，王燕將這臺pos機(jī)送給在廈門的姐姐王慧，并告訴她用pos機(jī)幫人刷卡套現(xiàn)可以適當(dāng)收勸手續(xù)費”。當(dāng)時王惠沒有工作，正想賺點錢貼補(bǔ)家用，欣然接受了，但因其不想占便宜，給了王燕5000元。案發(fā)后查明，這臺pos機(jī)在8個多月的時間里刷卡套現(xiàn)560余萬元。
王燕、謝林宇拿著5000元想:“賣pos機(jī)比刷卡套現(xiàn)來錢快!”二人決定申請pos機(jī)出售掙大錢，并作了明確的分工:王燕負(fù)責(zé)申請pos機(jī)，謝林宇負(fù)責(zé)聯(lián)系買家。謝林宇立刻在南京的報紙、網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布廣告，尋找買家。有客戶和謝林宇聯(lián)系，謝林宇先同其談價格，一般成交價為7000元至1.4萬元，買家付完定金后，把身份證交給謝林宇，就可靜候佳音了。
利用買家身份信息申請pos機(jī)。
申請pos機(jī)的程序是怎樣的?各銀行江蘇省分行和中國銀聯(lián)股份有限公司江蘇分公司(簡稱江蘇銀聯(lián))都有pos機(jī)審批發(fā)放權(quán)，對于如何申請有著明確的規(guī)定:先由各企業(yè)、公司，或個體經(jīng)營戶持營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、法定代表人或個體經(jīng)營者身份證到相關(guān)部門提出申請，審查單位除審查以上證件的真實性，還應(yīng)核查申請人在銀行的對公賬戶和網(wǎng)上銀行賬戶，并實地調(diào)查申請人的實際經(jīng)營場所。所有核查無誤后，審查部門將核查結(jié)果上報江蘇省分行或江蘇銀聯(lián)，經(jīng)批準(zhǔn)后，就可發(fā)放pos機(jī)。
在徐州，能夠受理申請pos機(jī)的單位除了各銀行分行外，還有徐州卡聯(lián)商務(wù)公司(簡稱卡聯(lián)公司)。這家公司是江蘇銀聯(lián)的收單機(jī)構(gòu)，唯一的業(yè)務(wù)就是發(fā)放pos機(jī)，并負(fù)責(zé)pos機(jī)的維護(hù)和維修。
申請pos機(jī)的手續(xù)如此繁復(fù)，王燕是如何申請到80余臺pos機(jī)的?“規(guī)定是死的，人是活的”，“聰明”的王燕用買家提供的身份信息購買偽造的產(chǎn)權(quán)證、房屋租賃協(xié)議等文書，騙取個體工商營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、公司公章和財務(wù)章，然后拿著這些證件到銀行辦理對公賬戶，再到徐州卡聯(lián)公司申請pos機(jī)?！翱?lián)公司的業(yè)務(wù)員是靠發(fā)卡數(shù)量拿提成的，審查時不會特別嚴(yán)格?！蓖跹嗾f她正是看中了這一點，才選擇在卡聯(lián)公司申請pos機(jī)。而卡聯(lián)公司業(yè)務(wù)員只是書面審查所需證件，很少到營業(yè)場所實地考察?！坝袝r隨便拍點商店、門面的圖片就行了?！苯?jīng)過如此簡單的審核，報經(jīng)江蘇銀聯(lián)批準(zhǔn)后，再交上1000元至3000元不等的押金，一臺pos機(jī)就到手了。王燕將其交給謝林宇，由其轉(zhuǎn)交給買家。遇到客戶不會操作的，謝林宇還負(fù)責(zé)教會使用方法。pos機(jī)如果出現(xiàn)故障，謝林宇還負(fù)責(zé)將其送往卡聯(lián)公司維修。
“服務(wù)”如此周到，謝林宇在圈內(nèi)的“口碑”越來越好，買家也越來越多。由于“業(yè)務(wù)”量加大，王燕要頻繁地申請pos機(jī)。為了不引起卡聯(lián)公司的懷疑，她冒充會計中介公司的職員，幫助他人代辦申請pos機(jī)，有時還會花50元雇人把材料送到卡聯(lián)公司。就這樣，短短半年王燕從這家公司申請到了80余臺pos機(jī)。
80余臺pos機(jī)非法套現(xiàn)6.5億。
2009年6月，徐州市某工商所發(fā)現(xiàn)，王燕在辦理個體工商戶營業(yè)執(zhí)照時，多次提供虛假信息，遂對其租住處進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)大量公章、個體工商戶營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、身份證、房屋產(chǎn)權(quán)證、部分銀行轉(zhuǎn)賬憑證和一臺pos機(jī)。6月17日，當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)對王燕、謝林宇立案偵查。經(jīng)查，王燕從2009年底至案發(fā)共申請到80余臺pos機(jī)，謝林宇轉(zhuǎn)手將其賣給他人獲利20余萬元。
那么，這些pos機(jī)流到了何方?據(jù)謝林宇交代，這些pos機(jī)分別賣給南京、廈門、蘇州、寧波等地的購買人。民警進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購買人中有中介人員、銀行員工、無業(yè)人員各色人等，他們購買pos機(jī)的主要目的是非法套現(xiàn)。pos機(jī)到手后，他們大多在繁華地段租一間辦公室，通過做廣告、發(fā)短信、名片推銷等手段，打出“某某地快現(xiàn)”的招牌。有人“慕名而來”，他們就把客戶信用卡在pos機(jī)上刷卡，發(fā)卡行就會從持卡人的賬戶上扣去相應(yīng)的金額，將款打入到套現(xiàn)商戶的開戶行，相當(dāng)于pos機(jī)主通過刷卡把貨賣給自己套現(xiàn)。
嫌疑人劉強(qiáng)是江蘇某出版印刷物資公司員工，以成立箱包經(jīng)營部的名義從謝林宇處購買到一臺pos機(jī)。據(jù)他介紹，客戶來刷卡，他會當(dāng)場付現(xiàn)金，手續(xù)費大多按照套現(xiàn)金額的0.5%至1%收齲每天一臺pos機(jī)可以刷卡套現(xiàn)幾萬元，甚至幾十萬元。
據(jù)查，王燕申請到的80余臺pos機(jī)，涉嫌套現(xiàn)6.5億元，為目前全國最大的一起非法經(jīng)營銀行卡套現(xiàn)案。
信用卡套現(xiàn)是違法犯罪行為。
在審查該案過程中，檢察官發(fā)現(xiàn)7名涉案人員都不知道自己干的是犯罪勾當(dāng)。王慧供述，她當(dāng)時問王燕這事是否違法，王燕說沒有法律規(guī)定說是違法，應(yīng)該不違法但是違規(guī)。
涉案人劉強(qiáng)供述:“我看到很多人都這么做，而且聽人說不犯罪的，才開始做這個生意?！?/p>
涉案人王慶林是南京某房屋租賃置換公司經(jīng)理，他說:“我做廣告公司的時候，咨詢過律師，律師說信用卡套現(xiàn)只是違反銀聯(lián)pos機(jī)的使用規(guī)定。以前媒體也曾報道，律師和民警都說信用卡套現(xiàn)行為是否違法不好界定?！?/p>
涉案人顧磊和陶斌是高中同學(xué)，顧磊一直在社會上游手好閑，聽說用pos機(jī)套現(xiàn)來錢快，就和在南京某銀行上班的陶斌商量，弄臺賺“外快”?！疤毡笫窃阢y行上班的，我問過他，他說套現(xiàn)不違法，只是鉆了政策空子，我就信了。”顧磊確實沒想到陶斌也不懂法。據(jù)辦案檢察官介紹，對于這種非法套現(xiàn)行為，偵查機(jī)關(guān)過去確實一直苦于沒有法律依據(jù)，對在背后實施套現(xiàn)行為的套現(xiàn)人和養(yǎng)卡人無能為力。銀行業(yè)也只能對套現(xiàn)的商戶進(jìn)行收回pos機(jī)具和停止交易等軟性處罰，缺乏有力手段。由于違法成本近乎于零，因此非法套現(xiàn)愈演愈烈。
2009年12月16日，《最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于辦理妨害信用卡管理刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》出臺，明確規(guī)定使用銷售點終端機(jī)具(pos機(jī))等方法，以虛構(gòu)交易等方式向信用卡持卡人直接支付現(xiàn)金，情節(jié)嚴(yán)重的，以非法經(jīng)營罪定罪處罰。
經(jīng)查，5名pos機(jī)主購機(jī)后進(jìn)行的信用卡套現(xiàn)行為，已構(gòu)成非法經(jīng)營罪;謝林宇、王燕明知他人購買pos機(jī)用于虛假交易套取現(xiàn)金，還為其提供作案工具，并進(jìn)行售后服務(wù)，應(yīng)以非法經(jīng)營罪共犯論處。且這7人非法套現(xiàn)的數(shù)額在500萬元以上，屬于情節(jié)特別嚴(yán)重。
有利可圖是非法套現(xiàn)滋生的土壤。
辦案檢察官發(fā)現(xiàn)，部分不法商戶利用pos機(jī)為他人信用卡套現(xiàn)，從中牟取非法利益，已從躲躲閃閃向半公開、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！八⒖ㄌ赚F(xiàn)是普遍現(xiàn)象，報紙上、網(wǎng)絡(luò)上很多這方面的廣告?！睋?jù)謝林宇介紹，這些人多藏匿于寫字樓內(nèi)，打著“理財公司”、“金融服務(wù)公司”、“電子商行”等招牌做套現(xiàn)生意;還有一些手機(jī)店、電腦店，在做生意的同時順便做信用卡套現(xiàn)生意。
筆者在百度中輸入“出租pos機(jī)”，0.133秒跳出120萬個搜索結(jié)果。大多數(shù)代辦pos機(jī)者稱，辦理時并不需要門面或營業(yè)執(zhí)照等證件，只需買主提供身份證原件和一寸照片，并交納1萬元左右的購買費，便可輕松辦理一臺pos機(jī)。其中一個pos機(jī)中介聲稱，只要支付代辦費，其余材料全部由中介負(fù)責(zé)，每臺價格從6000元至1萬元不等。
一位業(yè)內(nèi)人士分析說，這種現(xiàn)象與金融機(jī)構(gòu)追逐利益有著直接關(guān)系。非法套現(xiàn)者和金融機(jī)構(gòu)有利益共同點，不管是消費還是套現(xiàn)，只要持卡人刷卡，金融機(jī)構(gòu)就有手續(xù)費收入。行業(yè)不同，收取商戶的手續(xù)費也有所差異:零售業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)收取1%的手續(xù)費，50元封頂;公益類產(chǎn)業(yè)，如醫(yī)院、學(xué)校、殯儀收取1%至3%的手續(xù)費。而這1%的手續(xù)費中，發(fā)卡銀行取七成，發(fā)放pos機(jī)的機(jī)構(gòu)取二成，江蘇銀聯(lián)取一成。如果持卡人不能在免息期內(nèi)全額還款，就要向銀行支付高額透支利息，銀行有利可圖，才會對套現(xiàn)中介睜一只眼閉一只眼。
審查案件過程中，檢察官發(fā)現(xiàn)除了對pos機(jī)審發(fā)把關(guān)不嚴(yán)之外，金融部門還對pos機(jī)的使用監(jiān)管不力。按照江蘇銀聯(lián)規(guī)定，每個公司申請的pos機(jī)必須在實際經(jīng)營地點使用。但從徐州流出的80余臺pos機(jī)在南京、沈陽、廈門等地大量使用。此外，很多“經(jīng)營者”光明正大地在媒體上以“快現(xiàn)”方式做廣告，有的還是省級、國家級媒體。這暴露出媒體廣告發(fā)布者法律意識和責(zé)任意識淡薄，沒有嚴(yán)格落實廣告“三審”制度。
多方聯(lián)手預(yù)防遏制pos機(jī)犯罪。
針對以上pos機(jī)發(fā)放、監(jiān)管過程中的漏洞，泉山區(qū)檢察院副檢察長呂青帶領(lǐng)辦案檢察官深入工商、稅務(wù)、銀行等相關(guān)部門調(diào)研，進(jìn)行案件風(fēng)險研判，提出五點預(yù)防建議。
一是嚴(yán)格規(guī)范pos機(jī)設(shè)立程序。銀行在為特約商戶辦理、開通pos機(jī)業(yè)務(wù)前，應(yīng)請求工商、稅務(wù)部門對申請人的設(shè)立情況、經(jīng)營狀況和納稅情況出具證明材料，發(fā)展信譽(yù)良好的商戶為特約商戶。工商、稅務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)對商戶的審核和經(jīng)營情況的監(jiān)督、管理，發(fā)現(xiàn)無經(jīng)營活動的“皮包公司”，及時取消其經(jīng)營資格。
二是建立信用卡發(fā)放的約束機(jī)制。以往發(fā)卡銀行疏于對信用卡申領(lǐng)人資信能力的實質(zhì)審查，在發(fā)卡業(yè)務(wù)中個別銀行對集團(tuán)采取批量開卡，不對客戶個人做任何開卡確認(rèn)要求，部分銀行對同一持卡人反復(fù)辦卡缺乏約束機(jī)制，不限制辦卡數(shù)量，造成持卡人“信用缺失”。因此，發(fā)卡行在信用卡核發(fā)環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)對申領(lǐng)人工作單位、財產(chǎn)、收入等資信能力的審查。三是加大對特約商戶和pos機(jī)的監(jiān)管力度。商戶開通pos機(jī)業(yè)務(wù)后，銀行對可疑交易信息要嚴(yán)格監(jiān)控，早發(fā)現(xiàn)、早識別、早預(yù)警，必要時可采用先行拒付的非常規(guī)手段;定期調(diào)查每家特約商戶的實際經(jīng)營狀況，及時將確認(rèn)套現(xiàn)的特約商戶列入黑名單;對商戶的單筆刷卡數(shù)額、pos機(jī)交易總額設(shè)定交易警戒線，一旦觸發(fā)警戒線立即重點監(jiān)控。同時，將特約商戶的pos機(jī)交易總量與納稅情況進(jìn)行匹配性分析，如果pos機(jī)交易總量與納稅情況嚴(yán)重不符，立即重點監(jiān)控核查。
四是建立有效防控信用卡風(fēng)險的合作平臺:建立信息定期通報制度、信用卡風(fēng)險評估機(jī)制和定期聯(lián)絡(luò)制度。銀聯(lián)及時梳理商業(yè)銀行報送的惡意透支、疑似套現(xiàn)等有關(guān)信用卡的舉報資料，并移送公安部門，建立起銀行機(jī)構(gòu)與公安機(jī)關(guān)的溝通協(xié)調(diào)渠道;工商、稅務(wù)加強(qiáng)對商戶經(jīng)營情況和稅收情況的監(jiān)管，及時向銀聯(lián)、司法機(jī)關(guān)通報信息。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)對存在風(fēng)險隱患的集團(tuán)辦卡、一人多卡、pos機(jī)異地使用等情況重點檢查，督促有關(guān)單位規(guī)范業(yè)務(wù)流程、嚴(yán)格風(fēng)險管理，對整改措施不到位的進(jìn)行風(fēng)險評估，將評估情況及時通報公安機(jī)關(guān)。工商、稅務(wù)、銀行與司法部門定期召開聯(lián)席會，及時掌握各類信用卡犯罪案件的最新動態(tài)，形成預(yù)防和打擊的合力。
故障處理方案篇九
應(yīng)該遵循一“查看”、二“詢問”、三“思考”、四“動手”的思路。）查看首先到達(dá)現(xiàn)場后查看出現(xiàn)故障的現(xiàn)象，即查看設(shè)備的哪一部分出現(xiàn)故障，有何種告警產(chǎn)生，嚴(yán)重程度如何，造成多大危害等，才能透過現(xiàn)象看本質(zhì)。2）詢問觀察完現(xiàn)象后，應(yīng)詢問各階段現(xiàn)場人員，是何種原因造成了此故障，比如是否有人修改了數(shù)據(jù)、刪除了文件、更換了電路板、停電或雷擊、誤操作等等。3）思考根據(jù)現(xiàn)場查看的現(xiàn)象和詢問的結(jié)果等，結(jié)合自己的知識作思考、分析，判斷何種原因可能引起該種故障等，作出較為正確的判斷。4）動手根據(jù)前面三個步驟找出故障點，通過修改數(shù)據(jù)、更換電路板及芯片等手段解決、排除故障。
1．觀察分析法：
當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，在設(shè)備和網(wǎng)管上將出現(xiàn)相應(yīng)的告警信息。通過觀察設(shè)備上的告警燈運(yùn)行情況，可以及時發(fā)現(xiàn)故障；故障發(fā)生時，網(wǎng)管上會記錄非常豐富的告警事件和性能數(shù)據(jù)信息，通過分析這些信息，并結(jié)合sdh幀結(jié)構(gòu)中的開銷字節(jié)和sdh告警原理機(jī)制，可以初步判斷故障類型和故障點的位置。通過網(wǎng)管采集告警和性能信息時，必須保證網(wǎng)絡(luò)中各網(wǎng)元的當(dāng)前運(yùn)行時間設(shè)置和網(wǎng)管的時間一致。如果時間設(shè)置上有偏差會導(dǎo)致對網(wǎng)元告警、性能信息采集的錯誤和不及時。
2．測試法：
通過觀察分析法不能解決的問題，如組網(wǎng)、業(yè)務(wù)以及故障信息相當(dāng)復(fù)雜的情況和無明顯告警和性能信息上報的特殊故障情況?？梢岳镁W(wǎng)管提供的維護(hù)功能進(jìn)行測試，判斷故障點和故障類型。
3．拔插法：
對最初發(fā)現(xiàn)某種電路板故障時，可以通過插拔一下電路板和外部接口插頭的方法，排除因接觸不良或處理機(jī)異常的故障。在插拔過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循單板插拔的操作規(guī)范。插拔單板時，若不按規(guī)范執(zhí)行，還可能導(dǎo)致板件損壞等其它問題的發(fā)生。
4．替換法：
當(dāng)用拔插法不能解決故障時，可以考慮替換法。替換法就是使用一個工作正常的物件去替換一個被懷疑工作不正常的物件，從而達(dá)到定位故障、排除故障的目的。這里的物件，可以是一段線纜、一塊單板或一個設(shè)備。
5．．配置數(shù)據(jù)分析法：
在某些特殊情況下，如外界環(huán)境的突然改變，或由于誤操作，可能會導(dǎo)致設(shè)備的配置數(shù)據(jù)遭到破壞或改變，導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷等故障的發(fā)生。此時，故障定位到網(wǎng)元單站后，可通過查詢、分析設(shè)備當(dāng)前的配置數(shù)據(jù)；對于網(wǎng)管誤操作，還可以通過查看網(wǎng)管的用戶操作日志來進(jìn)行確認(rèn)。
6．更改配置法：
更改配置法更改的配置內(nèi)容可以包括時隙配置、板位配置、單板參數(shù)配置等。因此更改配置法適用于故障定位到單個站點后，排除由于配置錯誤導(dǎo)致的故障。更改配置法最典型的應(yīng)用是排除指針問題。
7．儀表測試法：
儀表測試法一般用于排除傳輸設(shè)備外部問題以及與其它設(shè)備的對接問題。
故障處理方案篇十
[摘要]變壓器在發(fā)生事故之前，通常都會有異常情況，因為變壓器內(nèi)部故障是由輕微發(fā)展為嚴(yán)重的。變壓器的故障常被分為內(nèi)部故障和外部故障兩種。內(nèi)部故障為變壓器油箱內(nèi)發(fā)生的各種故障；外部故障為變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發(fā)生的各種故障。文章主要分析變壓器運(yùn)行的檢查維護(hù)及故障處理的方法,可供廣大同行技術(shù)參考。
[作者簡介]郭杰，廣東電網(wǎng)公司廣州供電局調(diào)度中心，廣東廣州，520620。
[中圖分類號]tm407。
[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a。
變壓器在發(fā)生事故之前，一般都會有異常情況，因為變壓器內(nèi)部故障是由輕微發(fā)展為嚴(yán)重的。值班人員應(yīng)隨時對變壓器的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)視和檢查。通過對變壓器運(yùn)行時的聲音、震動、氣味、變色、溫度及外部狀況等現(xiàn)象的變化，來判斷有無異常，分析異常運(yùn)行的原因、部位及程度，以便采取相應(yīng)措施。
(1)檢查變壓器上層油溫是否超過允許范圍。
(2)檢查油質(zhì)，應(yīng)為透明、微帶黃色，由此可判斷油質(zhì)的好壞。
(3)應(yīng)檢查套管是否清潔，有無裂紋和放電痕跡，冷卻裝置應(yīng)正常。
(4)變壓器的聲音應(yīng)正常。正常運(yùn)行時一般有均勻的嗡嗡電磁聲。
(5)天氣有變化時，應(yīng)重點進(jìn)行特殊檢查。
二、變壓器運(yùn)行中出現(xiàn)的不正常現(xiàn)象的分析。
(一)聲音異常。
變壓器正常運(yùn)行時聲音應(yīng)為連續(xù)均勻的“嗡嗡”聲，如果產(chǎn)生不均勻或其他響聲都屬于不正?，F(xiàn)象。
1.內(nèi)部有較高且沉著的“嗡嗡”聲，則可能是過負(fù)荷運(yùn)行，可根據(jù)變壓器負(fù)荷情況鑒定并加強(qiáng)監(jiān)視。
2.內(nèi)部有短時“哇哇”聲，則可能是電網(wǎng)中發(fā)生過電壓，可根據(jù)有無接地信號，表計有無擺動來判定。
3.變壓器有放電聲，則可能是套管或內(nèi)部有放電現(xiàn)象，這時應(yīng)對變壓器作進(jìn)一步檢測或停用。
4.變壓器有水沸聲，則為變壓器內(nèi)部短路故障或接觸不良，這時應(yīng)立即停用檢查。
5.變壓器有爆裂聲，則為變壓器內(nèi)部或表面絕緣擊穿，這時應(yīng)立即停用進(jìn)行檢查。
6.其他可能出現(xiàn)“叮當(dāng)”聲或“嚶嚶”聲，則可能是個別零件松動，可以根據(jù)情況處理。
(二)油溫異常。
1.變壓器的絕緣耐熱等級為a級時，線圈絕緣極限溫度為105℃，根據(jù)國際電工委員會的推薦，保證絕緣不過早老化，溫度應(yīng)控制在85℃以下。若發(fā)現(xiàn)在同等條件下溫度不斷上升，則認(rèn)為變壓器內(nèi)部出現(xiàn)異常，內(nèi)部故障等多種原因，這時應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行檢查處理。
2.導(dǎo)致溫度異常的原因有：散熱器堵塞、冷卻器異常、內(nèi)部故障等多種原因。這時應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行檢查處理。
(三)油位異常。
變壓器油位變化應(yīng)該在標(biāo)記范圍之間，如有較大波動則認(rèn)為不正常。常見的油位異常有：
1.假油位，如果溫度正常而油位不正常，則說明是假油位。運(yùn)行中出現(xiàn)假油位的原因有呼吸器堵塞、防暴管通氣孔堵塞等。
2.油位下降，原因有變壓器嚴(yán)重漏油、油枕中油過少、檢修后缺油、溫度過低等。
(四)滲漏油。
滲漏油是變壓器常見的缺陷，滲與漏僅是程度上的區(qū)別，滲漏油常見的部位及原因有：
1.閥門系統(tǒng)，蝶閥膠材質(zhì)安裝不良，放油閥精度不高，螺紋處滲漏。
2.膠墊接線樁頭，高壓套管基座流出線樁頭，膠墊較不密封、無彈性，小瓷瓶破裂滲漏油。
3.設(shè)計制造不良，材質(zhì)不好。
(五)套管閃絡(luò)放電。
套管閃絡(luò)放電會造成發(fā)熱，導(dǎo)致老化，絕緣受損甚至引起爆炸，常見原因有：
1.高壓套管制造不良，未屏蔽接地，焊接不良，形成絕緣損壞。
2.套管表面過臟或不光滑。
為了正確地處理故障，首先應(yīng)掌握下列情況：(1)系統(tǒng)運(yùn)行方式，負(fù)荷狀態(tài)，負(fù)荷種類；(2)變壓器上層油溫，溫升與電壓情況；(3)事故發(fā)生時天氣情況；(4)變壓器周圍有無檢修及其他工作；(5)系統(tǒng)有無操作；(6)運(yùn)行人員有無操作；(7)何種保護(hù)動作，事故現(xiàn)象情況等。
變壓器的故障常被分為內(nèi)部故障和外部故障兩種。內(nèi)部故障為變壓器油箱內(nèi)發(fā)生的各種故障，其主要類型有：各相繞組之間發(fā)生的相間短路、繞組的線匝之間發(fā)生的匝間短路、繞組或引出線通過外殼發(fā)生的接地故障等。外部故障為變壓器油箱外部絕緣套管及其引出線上發(fā)生的各種故障，其主要類型有：絕緣套管閃絡(luò)或破碎而發(fā)生的接地(通過外殼)短路，引出線之間發(fā)生相問故障等或引起變壓器內(nèi)部故障或繞組變形等。
(一)套管故障。
常見的是炸毀、閃落和漏油，其原因有：
1.密封不良，絕緣受潮劣比。
2.呼吸器配置不當(dāng)或者吸入水分未及時處理。
3.分接開關(guān)故障常見的有表面熔化與灼傷，相間觸頭放電或各接頭放電，主要原因有：(1)螺絲松動；(2)荷調(diào)整裝置不良和調(diào)整不當(dāng)；(3)頭絕緣板絕緣不良；(4)接觸不良，制造工藝不好，彈簧壓力不足；(5)酸價過高，使分接開關(guān)接觸面被腐蝕。
(二)繞組故障。
主要有匝間短路、繞組接地、相間短路、斷線及接頭開焊等。產(chǎn)生這些故障的原因有以下幾點：(1)在制造或檢修時，局部絕緣受到損害，遺留下缺陷；(2)在運(yùn)行中因散熱不良或長期過載，繞組內(nèi)有雜物落入，使溫度過高絕緣老化；(3)制造工藝不良，壓制不緊，機(jī)械強(qiáng)度不能經(jīng)受短路沖擊，使繞組變形絕緣損壞；(4)繞組受潮，絕緣膨脹堵塞油道，引起局部過熱；(5)絕緣油內(nèi)混入水分而劣化，或與空氣接觸面積過大，使油的酸價過高絕緣水平下降或油面太低，部分繞組露在空氣中未能及時處理。
(三)鐵芯故障。
鐵芯故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵輪的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的。其后果可能使穿心螺桿與鐵芯疊片造成兩點連接，出現(xiàn)環(huán)流引起局部發(fā)熱，甚至引起鐵芯的局部熔毀；也可能造成鐵芯疊片局部短路，產(chǎn)生渦流過熱，引起疊片問絕緣層損壞，使變壓器空載損失增大，絕緣油劣化。運(yùn)行中變壓器發(fā)生故障后，如判明是繞組或鐵芯故障應(yīng)吊芯檢查。首先測量各相繞組的直流電阻并進(jìn)行比較，如差別較大，則為繞組故障。然后進(jìn)行鐵芯外觀檢查，再用直流電壓、電流表法測量片間絕緣電阻。如損壞不大，在損壞處涂漆即可。
(四)瓦斯保護(hù)故障。
瓦斯保護(hù)是變壓器的主保護(hù)，輕瓦斯作用于信號，重瓦斯作用于跳閘。下面分析瓦斯保護(hù)動作的原因及處理方法：
1.輕瓦斯保護(hù)動作后發(fā)出信號。其原因是：變壓器內(nèi)部有輕微故障；變壓器內(nèi)部存在空氣；二次回路故障等。運(yùn)行人員應(yīng)立即檢查，如未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行氣體取樣分析。
2.瓦斯保護(hù)動作跳閘時，可能變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，引起油分解出大量氣體，也可能二次回路故障等。出現(xiàn)瓦斯保護(hù)動作跳閘，應(yīng)先投人備用變壓器，然后進(jìn)行外部檢查，檢查油枕防爆門，各焊接縫是否裂開，變壓器外殼是否變形。最后檢查氣體的可燃性。變壓器自動跳閘時，應(yīng)查明保護(hù)動作情況，進(jìn)行外部檢查。經(jīng)檢查不是內(nèi)部故障而是由于外部故障(穿越性故障)或人員誤動作等引起的，則可不經(jīng)內(nèi)部檢查即可投人送電。
此外，變壓器著火也是一種危險事故，因變壓器有許多可燃物質(zhì)，處理不及時可能發(fā)生爆炸或使火災(zāi)擴(kuò)大。
由于上述種種原因，在運(yùn)行中一經(jīng)發(fā)生絕緣擊穿，就會造成繞組的短路或接地故障。匝間短路時的故障現(xiàn)象是變壓器過熱，油溫增高，電源側(cè)電流略有增大，各相直流電阻不平衡，有時油中有吱吱聲和咕啷咕嘟的冒泡聲。輕微的匝問短路可以引起瓦斯保護(hù)動作；嚴(yán)重時差動保護(hù)或電源側(cè)的過流保護(hù)也會動作。發(fā)現(xiàn)匝間短路應(yīng)及時處理，因為繞組匝間短路常常會引起更為嚴(yán)重的單椹接地或相間短路等故障。
故障處理方案篇十一
根據(jù)機(jī)檢函[2009]142號《關(guān)于印發(fā)（機(jī)車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時、準(zhǔn)確地對故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查處理，強(qiáng)化機(jī)車質(zhì)量，防止和減少機(jī)車故障的發(fā)生，確保運(yùn)輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認(rèn)真執(zhí)行。
一、職責(zé)。
1.段技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、局駐段驗收室、檢修車間、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實主體，負(fù)責(zé)機(jī)車故障的調(diào)查、分析和處理。
2.機(jī)車故障的分析應(yīng)堅持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責(zé)不準(zhǔn)不放過，防控措施制定的不當(dāng)不放過。
3.客運(yùn)機(jī)車故障和重大惡性設(shè)備故障由機(jī)務(wù)處組織分析。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機(jī)車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設(shè)備機(jī)車由段組織分析。
4.機(jī)車發(fā)生故障時，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序。
分別負(fù)責(zé)將機(jī)車故障分析報告和考核及責(zé)任追究報局機(jī)務(wù)處和安監(jiān)室。
1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后，應(yīng)及時通知總工程師、檢修副段長、技術(shù)科科長?？偣こ處煟ɑ驒z修副段長）應(yīng)及時組織技術(shù)、檢修車間對故障機(jī)車實施應(yīng)急搶修或通過“故障咨詢中心”指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急處理，同時技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作。
2.機(jī)車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科、檢修車間、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗收室及運(yùn)用車間相關(guān)人員對故障機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修，并在12小時內(nèi)組織分析。分析結(jié)束后2小時內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）上報機(jī)務(wù)處和路局安監(jiān)室。
1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機(jī)車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備、器材，組織人員定期實施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時間內(nèi)快速出動，實施救援。
2.段總值班室接到機(jī)車故障信息后，要按照段《機(jī)車故障信息報告及處理辦法》中要求的程序，及時向有關(guān)段領(lǐng)導(dǎo)和車間科室匯報。以便及時對故障機(jī)車實施應(yīng)急搶修。
3.總工程師（或檢修副段長）接到機(jī)車故障信息后，要及時組織技術(shù)、檢修人員，在規(guī)定的時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，組織搶修，迅速恢復(fù)正常的運(yùn)輸秩序，減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時，控制機(jī)車故障升級。
1.機(jī)車故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，實行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核。
2.客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障，由機(jī)務(wù)處組織調(diào)查處理；其他故障由機(jī)務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔(dān)任，組員包括技術(shù)科、安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗收室、整備車間和運(yùn)用車間人員組成。
３.對客運(yùn)機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機(jī)務(wù)段在機(jī)務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場前，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機(jī)務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場后，段調(diào)查組應(yīng)如實匯報故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。
４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應(yīng)做好如下工作：
（1）檢查檢測故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺帳資料、管理制度、檢測記錄，查明故障原因。
（2）組織召開分析會，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對。
責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見。
（3）在故障分析后２小時內(nèi)向局機(jī)務(wù)處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報告，上報《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）。
５.調(diào)查處理報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍、時間。（2）機(jī)車故障修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認(rèn)定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）考核處理意見。
６.機(jī)車故障涉及外局或外單位兩個及以上單位時，由局機(jī)務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。
７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，視情節(jié)程度查處，必要時由公安部門查處。檢修車間應(yīng)積極搶修，恢復(fù)設(shè)備。如因搶修不及時，升級為事故的，列檢修車間責(zé)任。
１.機(jī)車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，發(fā)生機(jī)車故障要件件分析、定責(zé)。機(jī)車故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。
２.對于違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機(jī)車故障列檢修或整備責(zé)任。
3.機(jī)車質(zhì)量不良造成的機(jī)車故障，屬設(shè)計、制造、采購、檢。
修、驗收等部門責(zé)任的，定相關(guān)部門責(zé)任，未按規(guī)定采用行政許可、強(qiáng)制認(rèn)證，定點廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成機(jī)車故障時，定采購責(zé)任。
4.機(jī)車故障發(fā)生后，對隱瞞不報或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任。
5.因作業(yè)人員違章違紀(jì)或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關(guān)部門責(zé)任。
6.定他局、外單位責(zé)任的機(jī)車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報告一起上報機(jī)務(wù)處和局安監(jiān)室。
7.租（借）用到其他單位的機(jī)車發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任，有合同約定的，按合同辦理。
8.因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的機(jī)車故障，經(jīng)機(jī)務(wù)處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機(jī)車故障，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機(jī)車故障，定相關(guān)部門責(zé)任。
9.機(jī)車故障升級為鐵路交通事故時，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號）有關(guān)規(guī)定辦理。
（1）機(jī)車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核。（2）月、季、年機(jī)車故障超標(biāo)時，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。（3）對隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門，要加倍考核。
11.機(jī)車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會和安全生產(chǎn)委員會會議上匯報，會議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。
12.機(jī)車故障的考核結(jié)果應(yīng)與責(zé)任部門的獎金分配和責(zé)任人員的收入掛鉤，并作為安全評估、評先的條件。
六、整改措施及要求。
1.故障機(jī)車部件在各修程中的范圍、工藝標(biāo)準(zhǔn)存在問題的，技術(shù)科應(yīng)及時進(jìn)行修訂和補(bǔ)強(qiáng)。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、重點落實，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強(qiáng)該部位的工藝寫實。
2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，落實的責(zé)任部門，并建立和填寫各項整改記錄，并將整改情況上報技術(shù)科。
3.技術(shù)科應(yīng)對機(jī)車故障情況進(jìn)行匯總，將各項整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。
4.檢修車間應(yīng)建立機(jī)車故障登記臺帳，進(jìn)行重點跟蹤，利用機(jī)車入庫整備時間進(jìn)行日常跟蹤檢查，小輔修時進(jìn)行專項檢查，中修時進(jìn)行重點檢查。
5.技術(shù)科將機(jī)車故障統(tǒng)計表交于安全科，作為日常檢查的重點內(nèi)容進(jìn)行抽查落實。
整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程。
7.技術(shù)科通知故障機(jī)車檢查時間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。
七、考核程序及要求。
1.發(fā)生機(jī)車故障后，技術(shù)科必須做好機(jī)車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時召開機(jī)車故障分析會，找準(zhǔn)機(jī)車故障原因，明確責(zé)任人，制定防范措施。
2.技術(shù)科在機(jī)車故障分析會結(jié)束后2小時內(nèi)，將機(jī)車故障分析報告和責(zé)任人員考核通報情況，及時上報機(jī)務(wù)處及安全科。
3.安全科根據(jù)“包機(jī)段[2010]18號”文件考核標(biāo)準(zhǔn)填發(fā)考核通報，分別交由勞人科、工會、責(zé)任部門、責(zé)任人，并存檔備查一份。
4.勞人科核實考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財務(wù)科執(zhí)行。
5.考核標(biāo)準(zhǔn)按“包機(jī)段[2010]18號”文件考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.各部門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實際制定細(xì)化落實措施，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核，切實形成逐級負(fù)責(zé)、分層管理、嚴(yán)控源頭。
7.各部門必須建立、健全機(jī)破考核基礎(chǔ)臺帳和相關(guān)資料，規(guī)。
8.段安全科應(yīng)定期或不定期抽查各車間部門的考核落實情況，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報請段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。
八、臺帳管理。
1.按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，技術(shù)科負(fù)責(zé)日常機(jī)車故障的統(tǒng)計和分析報告的日常管理，建立健全機(jī)車故障的統(tǒng)計、分析、總結(jié)、報告，規(guī)范機(jī)車故障管理。
2.機(jī)車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報—。
1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報告、外傳行車設(shè)備故障通知書等。
3.機(jī)車故障統(tǒng)計范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。
4.技術(shù)科應(yīng)將安監(jiān)報—１及與機(jī)車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應(yīng)包含機(jī)車故障件數(shù)和中斷行車時間的分析。
九、統(tǒng)計上報。
上報機(jī)務(wù)處。每周一上午將前一周的機(jī)車故障情況上報段長、總工程師。
2.技術(shù)科對機(jī)車故障的定責(zé)、處理及質(zhì)量分析情況，于月、季、年末的5日內(nèi)，上報機(jī)務(wù)處。
十、具體要求。
1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強(qiáng)化機(jī)車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜，對未構(gòu)成機(jī)車故障的，機(jī)車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析、定責(zé)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。
2.安全科要加強(qiáng)排查，確保機(jī)車故障防范措施的落實。3.技術(shù)科每月要對機(jī)車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測、維修、驗收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對性的技術(shù)措施，并督導(dǎo)有效落實。
4.段安全生產(chǎn)分析會或安全生產(chǎn)委員會會議要將機(jī)車故障分析情況納入會議主題，充分及時的分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。
5.安全科要每月對機(jī)車故障進(jìn)行一次通報，典型故障要及時通報，從而起到舉一反三的作用。
6.教育科要加強(qiáng)組織機(jī)車故障案例的學(xué)習(xí)教育，保證全體干部職工準(zhǔn)確了解機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。
8.要加大故障的考核力度，嚴(yán)格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、驗收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。
附件1：
根據(jù)《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)作及質(zhì)量責(zé)任包保制度的落實，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車故障分析、定責(zé)工作，按照“專業(yè)管理、逐級負(fù)責(zé)”的原則和“分級管理，分類分析，分層預(yù)防”的要求，特制定本辦法。
一、分析管理：
1.故障機(jī)車回段后12小時內(nèi)召開分析會，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機(jī)車屬地時，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時分析，必須報請機(jī)務(wù)處主管副處長同意。
2.機(jī)車故障分析實行分級分析?？瓦\(yùn)機(jī)車故障、其它機(jī)車火災(zāi)、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動裝臵引發(fā)的機(jī)車故障、專特運(yùn)機(jī)車故障需報機(jī)務(wù)處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機(jī)車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。
二、分析程序1.信息溝通。
1.1機(jī)車運(yùn)行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時、真實的將機(jī)車故障現(xiàn)象上報車間，并如實填寫行車運(yùn)行日志。退勤后及時書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運(yùn)用車間，由運(yùn)用車間傳真至調(diào)度室。
1.2調(diào)度室接到機(jī)車故障經(jīng)過后，將經(jīng)過傳真至總值班室和。
1.3機(jī)車發(fā)生故障后，由總值班室通知運(yùn)用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。
1.4當(dāng)故障機(jī)車入庫時，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗收室、教育科、安全科、運(yùn)用科、材料科、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時間看車。
1.5乘務(wù)員所屬車間由安全科、運(yùn)用科通知。運(yùn)用車間質(zhì)量副主任、當(dāng)班乘務(wù)員必須參加機(jī)車故障分析會。
1.6當(dāng)機(jī)車故障當(dāng)班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科，由安全科通知外段安全科，運(yùn)用科通知外段運(yùn)用部門。
1.7當(dāng)機(jī)車故障涉及外單位時應(yīng)及時通知外單位相關(guān)部門。2.機(jī)車故障原因查找。
2.1故障機(jī)車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報后，安全科、運(yùn)用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運(yùn)用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。
2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對故障機(jī)車進(jìn)行任何檢修工作。
在場，否則不予檢查、試驗、分析。
2.4檢修車間負(fù)責(zé)機(jī)車安全防護(hù)以及故障查找，整備車間負(fù)責(zé)機(jī)車轉(zhuǎn)線、車門鑰匙保管，乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓電器試驗。
2.5對故障機(jī)車檢查完畢之后，有關(guān)運(yùn)用、檢修、整備車間，技術(shù)、安全、運(yùn)用、教育、材料科及局駐段機(jī)車驗收室要進(jìn)行預(yù)分析。預(yù)分析的內(nèi)容為：機(jī)車故障現(xiàn)象；故障機(jī)車對運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍、工藝?biāo)準(zhǔn)；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量、管理等方面問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，擬定責(zé)任部門，并將《機(jī)車故障預(yù)分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。
2.6因會議時間沖突等原因不能及時參加機(jī)車故障原因查找的、不能及時參加機(jī)車故障分析會議的，要及時向組織部門反映，不得無故拖延時間。
3.資料提報。
3.1機(jī)車故障經(jīng)過由運(yùn)用車間乘務(wù)員提供。3.2故障機(jī)車的修程情況由技術(shù)科提供。3.3安全科負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。
3.4整備車間負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車機(jī)統(tǒng)－。
6、機(jī)統(tǒng)－28及近期整備檢查、施修記錄。
3.5檢修車間必須在機(jī)車故障分析人員預(yù)分析之前將機(jī)破機(jī)車機(jī)統(tǒng)—。
28、機(jī)統(tǒng)—。
6、專項整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗和更換等記錄準(zhǔn)備齊全。
3.6駐段驗收室負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗收記錄。
4.參加會議人員。
總工程師（檢修副段長、運(yùn)用副段長），局駐段機(jī)車驗收室主任（或副主任），安全、技術(shù)、教育、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）；檢修車間主任、相關(guān)副主任，運(yùn)用車間主任、相關(guān)副主任，整備車間主任、相關(guān)副主任，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。
5.會議議程。
5.1運(yùn)用車間乘務(wù)員（或指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）介紹機(jī)車故障概況及處理、救援情況等。
5.2技術(shù)科介紹機(jī)車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。
5.3局駐段驗收室介紹上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行情況。
5.4安全科介紹機(jī)車監(jiān)控記錄分析情況。
5.5運(yùn)用車間介紹機(jī)車運(yùn)用情況（包乘制機(jī)車同時介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機(jī)車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機(jī)車同時介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
6.分析會議要求。
6.1參會人員在預(yù)分析的基礎(chǔ)上，本著“三不放過”的原則，認(rèn)真進(jìn)行分析，找出機(jī)車故障的真實原因。
6.2制定切實可行的措施，內(nèi)容包括應(yīng)急措施，長效措施，實施這些措施的具體負(fù)責(zé)人；對工藝范圍的修改完善意見等。
6.3技術(shù)科做好機(jī)車故障的登記和會議記錄工作。7.分析報告。
7.1根據(jù)分析會確定的責(zé)任、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會后2小時內(nèi)，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報2）、《機(jī)車故障調(diào)查處理報告》并附人事命令。
7.2形成的《機(jī)車故障調(diào)查處理報告》、《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報機(jī)務(wù)處，過后加蓋公章寄送機(jī)務(wù)處。
三、責(zé)任判定。
按《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》中的規(guī)定：機(jī)車故障劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和等同責(zé)任的要求，對機(jī)車故障責(zé)任判定做如下規(guī)定：
1.發(fā)生下列機(jī)車故障之一，列乘務(wù)員全部責(zé)任。
1.1由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，導(dǎo)致制動、走行部關(guān)鍵部件破損及機(jī)車逆電、飛車（調(diào)速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個及以上動輪遲緩或動輪擦傷的。
1.2由于乘務(wù)員對運(yùn)行中機(jī)車檢查不認(rèn)真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項處理不得當(dāng)、不徹底的。
1.3由于乘務(wù)員運(yùn)行中自檢自修活項不處理的。
1.4在鐵路局規(guī)定的機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急處理范圍內(nèi)，由于乘務(wù)員處理不及時、不得當(dāng)?shù)摹?/p>
1.5由于乘務(wù)員運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車動態(tài)活項不記錄、不反饋、不匯報，填寫《呼鐵局機(jī)車運(yùn)行交接記錄》不認(rèn)真、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致機(jī)車動態(tài)活項延續(xù)或擴(kuò)大的。
1.6由于乘務(wù)員出庫時未檢查、未確認(rèn)機(jī)車走行、制動、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機(jī)車上線后造成機(jī)車故障的。
1.7機(jī)車小修前最后三趟牽引運(yùn)行，指導(dǎo)司機(jī)長不添乘，或添乘不認(rèn)真填寫《呼鐵局機(jī)車小修動態(tài)活項指導(dǎo)司機(jī)長提報單》，經(jīng)分析認(rèn)定機(jī)車故障點應(yīng)在《呼鐵局機(jī)車小修動態(tài)活項指導(dǎo)司機(jī)長提報單》上反饋但未反饋的，指導(dǎo)司機(jī)長與檢修人員同列機(jī)車故障責(zé)任者。
1.9錯過滅火時機(jī)，造成機(jī)車發(fā)生火災(zāi)的。
1.10手制動未松，造成第2、5動輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責(zé)任，乘務(wù)員次要責(zé)任。2.1列乘務(wù)員責(zé)任的機(jī)車故障，事后未采取針對性措施進(jìn)行教育、講解，同一乘務(wù)員、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。
2.2因機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強(qiáng)造成機(jī)車故障，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計劃、未下發(fā)專項培訓(xùn)教材、未及時培訓(xùn)考試，導(dǎo)致同一乘務(wù)員、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位、同部件機(jī)車故障的。
2.3機(jī)車結(jié)構(gòu)變更或進(jìn)行加裝改造后，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計劃、未下發(fā)專項培訓(xùn)教材、未及時培訓(xùn)考試，造成機(jī)車故障的。
3.下列情況之一，列檢修車間全部責(zé)任，如中、小修后第一趟，同時列局駐段驗收室同等責(zé)任；如機(jī)車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責(zé)任，材料科及廠方列同等責(zé)任。
3.1中修機(jī)車在一個中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機(jī)曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動機(jī)軸承非缺油燒損，牽引主動齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。
3.2中修機(jī)車在16萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進(jìn)出水管裂漏，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器故障，主機(jī)油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達(dá)故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機(jī)、牽引電動機(jī)、啟動電動機(jī)、勵磁機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。
壓調(diào)整器、無級調(diào)速裝臵、微機(jī)恒功勵磁調(diào)節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。
3.4中修機(jī)車上述規(guī)定之外在一個小修期內(nèi)發(fā)生的。3.5中修后第一趟發(fā)生的。
3.6小修機(jī)車互換配件范圍，在一個小修期內(nèi)發(fā)生的。3.7小修機(jī)車檢查、給油范圍，在8000公里內(nèi)發(fā)生的。3.8由于檢修人員不認(rèn)真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，造成機(jī)車故障的。
3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對配件性能進(jìn)行檢測、檢驗，導(dǎo)致不良或不符合標(biāo)準(zhǔn)配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)未及時更換，造成機(jī)車故障的。
3.10未按規(guī)定對機(jī)車實施加裝改造發(fā)生故障的。
3.11未按規(guī)定要求和整修標(biāo)準(zhǔn)對新造、廠修、新調(diào)入、解備機(jī)車進(jìn)行整修，或整修標(biāo)準(zhǔn)、范圍不落實，整修存在漏項，造成機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.12由于軸溫報警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設(shè)備故障誤報警的。
3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項未處理或處理不徹底；檢查人員應(yīng)到未到，或檢查后機(jī)車上線發(fā)生故障的。
3.14未嚴(yán)格按照專、特運(yùn)鑒定辦法檢查，檢查人員應(yīng)到未到，漏檢漏修，專特運(yùn)機(jī)車提票活項未修復(fù)或修復(fù)不徹底，導(dǎo)致機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.15專項整治不開展，或?qū)ｍ椪未胧┎唤M織、不落實，整治效果不明顯，專項整治后發(fā)生的。
4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責(zé)任。
4.1由于整備檢查人員檢查機(jī)車不認(rèn)真，漏檢漏修，造成機(jī)車故障的。
4.2機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行交接記錄上已記載機(jī)車動態(tài)活項，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機(jī)車故障的。
4.3機(jī)車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動、虛接，造成機(jī)車故障的。
4.4機(jī)車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機(jī)車故障的。
4.5整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機(jī)車出庫質(zhì)量合格證，機(jī)車上線后發(fā)生機(jī)車故障的。
4.6不按規(guī)定范圍、標(biāo)準(zhǔn)保潔，導(dǎo)致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機(jī)車故障的。
4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機(jī)車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責(zé)任。
5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實物不相符裝車而發(fā)生的。
5.2未經(jīng)上級部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的。
5.3配件存放不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導(dǎo)致不良配件無法更換的。
6.下列情況之一，列技術(shù)科全部責(zé)任，列局駐段機(jī)車驗收室同等責(zé)任。
6.1機(jī)車故障分析不及時、不準(zhǔn)確，制定措施針對性不強(qiáng)，導(dǎo)致同性質(zhì)、同一臺機(jī)車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.2因技術(shù)人員失職，進(jìn)行錯誤技術(shù)指導(dǎo)發(fā)生的。6.3對機(jī)車質(zhì)量問題未及時向有關(guān)部門反饋，有針對性地及時修訂補(bǔ)強(qiáng)機(jī)車中、小修工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或及時采取針對性技術(shù)措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.4未經(jīng)機(jī)務(wù)處同意，擅自變更機(jī)車原設(shè)計，采用代用材料或未按規(guī)定進(jìn)行加裝改造發(fā)生的。
6.5專業(yè)技術(shù)人員對責(zé)任范圍內(nèi)的簡化修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，不落實技術(shù)措施、不執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的行為，未能給予有效指導(dǎo)，或存在問題未能及時發(fā)現(xiàn)、更正、糾偏，導(dǎo)致機(jī)車故障發(fā)生的。
7.下列情況之一，列教育科全部責(zé)任。
7.1列檢修車間責(zé)任的，事后未采取針對性措施，進(jìn)行教育、講解，同一機(jī)車、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。
7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯誤發(fā)生的。
8.上述“責(zé)任判定”范圍以外的機(jī)車故障，根據(jù)實際情況具體分析判定。
包西機(jī)務(wù)段技術(shù)科。
2010年6月28日。
故障處理方案篇十二
合同編號：
供用電協(xié)議書。
乙方（用電方）：中國電信股份有限公司[]分公司地址：[]法定代表人/負(fù)責(zé)人：[]鑒于：
1、甲方系安徽省星隆商業(yè)經(jīng)營管理有限責(zé)任公司（以下簡稱“甲方物業(yè)”）的所有權(quán)人（或使用權(quán)人），已與當(dāng)?shù)毓╇姽揪驮撐飿I(yè)內(nèi)的供用電事項建立了合法有效的供用電法律關(guān)系。
2、乙方系基礎(chǔ)通信運(yùn)營商，具有依法從事基礎(chǔ)電信設(shè)施建設(shè)的權(quán)利和義務(wù)。
為推進(jìn)智能城市的建設(shè)和發(fā)展，更好地滿足廣大單位和個人用戶的通信需求，根據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國電信條例》及有法律法規(guī)的規(guī)定，現(xiàn)甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方為乙方通信設(shè)備設(shè)施提供供電服務(wù)事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
一、協(xié)議標(biāo)的。
甲方同意為乙方通信設(shè)備設(shè)施提供供電服務(wù)。其中：
1、乙方通信設(shè)備設(shè)施名稱、規(guī)格和數(shù)量為：[/]。
2、乙方通信設(shè)備設(shè)施的置放地點為：[/]。
二、甲方供電方式和供電規(guī)格。
1、供電方式：雙方約定，甲方按以下第2種方式向乙方通信設(shè)備設(shè)施供電。
（1）無表供電方式，即無須針對乙方通信設(shè)備設(shè)施單獨連接電表，用電量定額核算。
/4。
合同編號：
（2）單表供電方式，即針對乙方通信設(shè)備設(shè)施單獨連接電表，以計算用電量。在此方式下，電表由乙方負(fù)責(zé)提供和安裝。
2、供電規(guī)格（功率容量）：[/]。
三、供電期間。
1、自2017年8月17日起至2018年8月16日止。
2、在上述供電期內(nèi)，乙方有權(quán)隨時終止本協(xié)議，但應(yīng)根據(jù)實際用電情況，向甲方支付相應(yīng)的電費。
3、上述供電期滿后，如乙方未撤離通信設(shè)備設(shè)施的，則甲方繼續(xù)按本協(xié)議約定向乙方提供供電服務(wù)，乙方繼續(xù)按本協(xié)議約定支付電費。
四、電費結(jié)算。
1、針對甲方提供的供電服務(wù)，乙方按用電量向甲方支付電費。其中：如果雙方約定的供電方式為無表供電方式的，則雙方核定每天每臺設(shè)備的用電量為[/]千瓦；如果雙方約定的供電方式為單表供電方式的，則用電量根據(jù)電表的計測數(shù)據(jù)確定。
2、電費單價：1.35元/千瓦（含電損、變損）。
3、結(jié)算周期：每[季度]結(jié)算一次，其中上一周期內(nèi)的電費，由乙方在下一周期內(nèi)的第一個月予以結(jié)清。結(jié)算前，甲方需按雙方確定的金額，向乙方提供等額的繳費發(fā)票給乙方。
4、支付方式：乙方通過銀行轉(zhuǎn)賬方式支付電費。甲方銀行賬戶信息為：
5、前期使用電費時間結(jié)算從2015年9月26日-2017年8月16日，支付電費用為34530.3元，大寫：叁萬肆仟伍佰叁拾元三角，電表度數(shù)為25578度。合同簽訂前，前期費用支付甲方指定賬戶。
五、供用電設(shè)備設(shè)施維護(hù)管理責(zé)任。
1、雙方確定，供電設(shè)施運(yùn)行維護(hù)維護(hù)管理責(zé)任分界點為電信設(shè)備接。
/4。
合同編號：
續(xù)處，負(fù)荷開關(guān)電源側(cè)（上口）電力設(shè)備屬于甲方,由甲方負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)管理。負(fù)荷開關(guān)負(fù)荷側(cè)（下口）用電設(shè)備屬于乙方，由乙方負(fù)責(zé)運(yùn)行維護(hù)管理。
2、除供電公司檢修原因以外，甲方不得隨意中斷乙方通信設(shè)施的供電；特殊情況下需停電預(yù)計在3小時以上時，甲方必須提前12小時通知乙方，并由乙方為通信設(shè)備設(shè)施準(zhǔn)備其他應(yīng)急供電。
3、若出現(xiàn)線路故障性斷電，屬甲方維護(hù)職責(zé)范圍的，甲方需在故障發(fā)生后2小時內(nèi)排除故障，以恢復(fù)客戶通信。
4、甲、乙雙方管理的供電設(shè)施，未經(jīng)對方同意，不得更改變動。
六、違約責(zé)任。
1、乙方未按時向甲方交納電費超過[/]個工作日時，乙方應(yīng)向甲方支付違約金，乙方每逾期一天按逾期支付電費數(shù)額的[/]向甲方支付違約金。
2、由于甲方的過錯或責(zé)任導(dǎo)乙方接電設(shè)備設(shè)施停電超過8小時，（供力公司正常檢修停電除外），甲方應(yīng)賠償乙方損失，乙方有權(quán)拒絕向甲方支付部分或全部電費。
3、若一個月內(nèi)累計停電超過24小時，甲方應(yīng)賠償乙方損失，乙方有權(quán)拒絕向甲方支付當(dāng)月全部電費。
七、爭議解決。
所有因本協(xié)議引起的或與本協(xié)議有關(guān)的任何爭議將通過雙方友好協(xié)商解決。如果雙方不能通過友好協(xié)商解決爭議，任何一方可向合肥仲裁委員會申請仲裁裁決。仲裁費用由敗訴方承擔(dān)。
八、其他約定。
1、為便于協(xié)議履行，雙方確定各自項目聯(lián)系人為：甲方聯(lián)系人：
姓名：戴勇；所在部門：工程部；手機(jī)：***乙方聯(lián)系人：
姓名：[]；所在部門：[]；手機(jī)：[]。
2、本協(xié)議自雙方簽字蓋章后生效。
/4。
合同編號：
3、本協(xié)議一式陸份，甲、乙雙方各持叁份，具有同等法律效力。甲方：安徽省星隆商業(yè)經(jīng)營管理有限責(zé)任公司法定代表人/負(fù)責(zé)人：何經(jīng)柱或授權(quán)代表（簽字）：
日期：年月日
乙方：中國電信股份有限公司[]分公司。
法定代表人/負(fù)責(zé)人或授權(quán)代表（簽字）：
日期：年月日（乙方開票信息）
/4。
故障處理方案篇十三
案例編寫人：
案例編寫時間：
聯(lián)系方式：
案例1.由于天氣寒冷鋼管內(nèi)水結(jié)冰后擠壓光纜造成傳輸大衰耗。
2008年1月23日凌晨3：51分，省電子政務(wù)焦作－濟(jì)源段收光不好，焦作—濟(jì)源24芯光纜傳輸衰耗異常，接到通知后，維護(hù)中心立即安排人員分別趕赴焦作小莊、博愛、沁陽、濟(jì)源機(jī)房，4：50分省電子政務(wù)電路用同纜備用纖芯代通。6：00分，機(jī)房通知省華10g擴(kuò)容波分告警，搶修人員趕到機(jī)房后，6：50分利用博沁架空備用纖芯將業(yè)務(wù)代通。
二、故障原因分析。
故障原因為博愛機(jī)房出局1.112公里處鋼管過河，因夏季水位高水通過兩端人井進(jìn)入鋼管和子管，到了冬季天氣寒冷鋼管內(nèi)水結(jié)冰后擠壓光纜造成傳輸大衰。
三、經(jīng)驗總結(jié)。
本次故障是光纜線路維護(hù)以來第一次因氣溫造成的故障，具體為當(dāng)時焦作地區(qū)氣溫持續(xù)在零下2度－8度，因光纜過河為鋼管保護(hù)，鋼管內(nèi)因人井內(nèi)封堵不嚴(yán)進(jìn)水，水低溫結(jié)冰，水結(jié)冰后體積膨脹（約膨脹10％），導(dǎo)致光纜受力。故障的特點如下：
1、在一天中氣溫最低的凌晨，大衰耗發(fā)生，而隨著白天氣溫的逐步回升，大衰耗逐漸減小，中午11點傳輸性能恢復(fù)正常。
2、衰耗正常時，在兩端人井內(nèi)光纜可以拉動，而大衰耗點出現(xiàn)時，光纜在鋼管內(nèi)不能活動。
3、故障表現(xiàn)為大衰耗，并且光纖大衰耗不是同時出現(xiàn)。
4、大衰耗在同一地點。
四、后續(xù)采取的防范措施。
為防止同類事故再次發(fā)生，對全省干線光纜類似隱患進(jìn)行了排查，重點排查了光纜過河、橋梁等鋼管、塑料管保護(hù)部位，光纜靠近熱力管道部位，人井內(nèi)的封堵情況等。
案例2.人為破壞造成的呼北光纜故障；
2005年1月20日18：00呼北光纜葉縣至方城呼北干線標(biāo)石591#附近及同溝光纜發(fā)生阻斷，18：06分接到傳輸機(jī)房通知，搶修人員立即趕赴障礙現(xiàn)場和機(jī)房進(jìn)行障礙修復(fù)。18：45分到達(dá)到葉縣傳輸機(jī)房，同方城機(jī)房人員配合迅速測試備用光纖后，用同溝二級光纜的7#、8#光纖將呼北1系統(tǒng)于18：55代通，19：15代通二級光纜阻斷系統(tǒng)，故障業(yè)務(wù)恢復(fù)歷時65分鐘。
二、故障原因分析：
故障點現(xiàn)場在距平頂山與南陽維護(hù)分界點北約200米處591#標(biāo)石2米左右，線路路由正上方小渠溝處被人為挖了一個直徑40cm，深80cm的小坑，呼北一級光纜被鐵鍬鏟了20多處傷痕，將1#、11#－48#光纖鏟斷；二級光纜鏟了10多處傷痕，將19#－24#光纖鏟斷。根據(jù)現(xiàn)場情況看屬于人為破壞造成光纜阻斷。
三、經(jīng)驗總結(jié)。
3.由于呼北一、二級光纜上都有業(yè)務(wù)，所以采取“開天窗”法進(jìn)行修復(fù)，能夠在5個半小時之內(nèi)，完成兩條光纜的縱剖、接續(xù)和系統(tǒng)調(diào)度，還是很不容易的。
四、后期改進(jìn)措施：
1、針對光纜易被破壞的特殊地段，突出重點地開展一系列的大型護(hù)線宣傳活動，提高沿線群眾的護(hù)線意識。
案例。
3、農(nóng)民耕作采用小型機(jī)械施工導(dǎo)致京漢廣光纜故障。
一、故障處理情況2010年1月4日10時10分，京漢廣(36芯)光纜和安信1號光纜（同溝敷設(shè)）長葛－許昌段在距許昌傳輸機(jī)房9.14km處由于當(dāng)?shù)剞r(nóng)民打井發(fā)生阻斷，故障發(fā)生后，維護(hù)中心搶修人員立即趕赴機(jī)房和現(xiàn)場，組織業(yè)務(wù)恢復(fù)和光纜接續(xù)工作，11時利用新京漢廣96芯光纜備纖調(diào)通受阻業(yè)務(wù)，故障業(yè)務(wù)恢復(fù)歷時44分鐘；12：50分京漢廣(36芯)光纜全部熔接完畢，14：10分安信1號光纜熔接完畢。
二、故障原因分析。
本次故障由于當(dāng)?shù)剞r(nóng)民亂打井牟取賠償造成，現(xiàn)場位于262#－263#標(biāo)石之間，處在許昌縣的推進(jìn)區(qū)內(nèi)。1月4日上午8時20分，線務(wù)員在巡回時發(fā)現(xiàn)離線路30米外的路邊停放著打井機(jī)械，有1人在機(jī)械旁邊，經(jīng)詢問是戶主，線務(wù)員隨即向他告知了長途光纜的重要性，并講明線路兩側(cè)5米以內(nèi)不允許打井，得到其承諾不在線路附近施工后，線務(wù)員方才繼續(xù)向前進(jìn)行巡回。但當(dāng)天10時10分，京漢廣(36芯)光纜和安信1號光纜由于該戶主打井發(fā)生阻斷。
三、經(jīng)驗總結(jié)。
隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的增長，農(nóng)民收入的提高，導(dǎo)致農(nóng)民自發(fā)的小型施工也全面轉(zhuǎn)為機(jī)械化作業(yè)。農(nóng)民的小型機(jī)械施工造成光纜阻斷故障逐淅增多，2010年此類故障占干線故障40%；因此在今后的維護(hù)工作中要加強(qiáng)落實基礎(chǔ)性護(hù)線宣傳聯(lián)系工作，在保證干線光纜巡回時間和頻次的基礎(chǔ)上，切實將巡回和護(hù)線宣傳聯(lián)系工作有效結(jié)合起來，提高護(hù)線宣傳聯(lián)系工作的真實性和實效性，優(yōu)化維護(hù)環(huán)境，開創(chuàng)沿線群眾自覺護(hù)線的良性局面。
四、后續(xù)采取的防范措施。
1、進(jìn)一步加強(qiáng)維護(hù)制度的貫徹和落實。
《干線巡檢管理辦法》、《干線光纜隱患控制管理辦法》和《“三盯”防障管理辦法》等制度都是以往維護(hù)工作的經(jīng)驗總結(jié)，在預(yù)防故障方面有著很好的適用性，繼續(xù)加強(qiáng)對干線線務(wù)員進(jìn)行維護(hù)制度的宣灌和培訓(xùn)工作，使所有技術(shù)維護(hù)人員了解線路維護(hù)該怎么做，為什么這么做，確保制度落實到干線維護(hù)中去。
2、提高線路隱患發(fā)現(xiàn)和處理能力。
加強(qiáng)外力隱患防控體系建設(shè)，對外力隱患進(jìn)行有效的動態(tài)追蹤，使線務(wù)員清楚巡回時必須注意哪些細(xì)節(jié)問題，哪些隱患比較危險，哪些隱患比較隱蔽，哪些隱患或者線路上的特征是突發(fā)事故的前兆，把“不輕信外部單位的任何承諾”和“遇有隱患立即駐守并上報”作為一種職業(yè)習(xí)慣思維；同時強(qiáng)化光纜線路隱患事件管理和控制流程的執(zhí)行，分局對于線務(wù)員在巡回過程中發(fā)現(xiàn)并上報的隱患要根據(jù)實際情況在第一時間內(nèi)上報線維部或本中心領(lǐng)導(dǎo)，從而達(dá)到對線路隱患信息的共享，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時處理、及時檢查，提高隱患處理效率，力爭將隱患處理在萌芽狀態(tài)。
案例。
4、城區(qū)管道市政公司開挖排水管道濟(jì)鄭36芯光纜故障。
2009年4月6日4時06分，鄭濟(jì)36芯管道光纜鄭州至尉氏段在距鄭州傳輸機(jī)房8.9公里處，由于鄭州市區(qū)航海路市政道路整修，造成鄭濟(jì)36芯一級管道光纜線路全阻，4時06分接到鄭州傳輸機(jī)房通知后，維護(hù)中心立即安排搶修人員準(zhǔn)備機(jī)具儀表和搶修材料，并安排測試人員立即趕赴鄭州機(jī)房，經(jīng)otdr測試判斷，障礙地點在距鄭州機(jī)房8.9km處航海路與城東路管道內(nèi)。4：35分搶修人員趕赴測判的障礙地段，找到障礙地點45#--50#之間有挖掘機(jī)開挖現(xiàn)象，管道上方機(jī)械開挖，造成管道損壞，光纜中斷。搶修人員立即上報情況,并向當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊蟀?，隨后公安干警到現(xiàn)場進(jìn)行了現(xiàn)場勘察、取證。
二、故障原因分析。
本次障礙直接原因為在鄭州市區(qū)航海路，市政道路整修，大面積開挖，距離長達(dá)5.7km，管道埋深僅有60cm，在管道內(nèi)還有一條軍纜，因此和施工方簽有在管道光纜3米范圍內(nèi)不得開挖的協(xié)議。夜間分局人員巡回至3點半，施工方抱有僥幸心里，擅自在距光纜3米范圍內(nèi)，在管道上方開挖，造成管道損壞，光纜中斷。
三、經(jīng)驗教訓(xùn)。
1、此次故障暴露出基層維護(hù)工作中還存在有一定工作漏洞和麻痹思想，基層維護(hù)人員對城市建設(shè)中存在的多層次、多主體分包和施工過程中交叉作業(yè)認(rèn)識不足，防障意識需加強(qiáng)。
2、護(hù)線宣傳工作針對性不強(qiáng)，對施工單位進(jìn)行光纜位臵、埋深的詳細(xì)宣傳不夠。
四、改進(jìn)措施：
1、加強(qiáng)線路的明顯化整治，特別是對線路上的死角和容易發(fā)生外力的地段給予重點整治，凡交叉口、丁子口、線路轉(zhuǎn)角等特殊位臵要有對應(yīng)的明顯線路路由標(biāo)志。
2、加強(qiáng)護(hù)線宣傳工作的針對性，建立與大型機(jī)械手的長期聯(lián)絡(luò)機(jī)制。
案例5.城鄉(xiāng)結(jié)合部建簡易房使用用挖掘機(jī)將京漢廣光纜挖斷；
2009年1月6日17時55分，京廣36芯安陽—鶴壁段北電波分系統(tǒng)設(shè)備告警；維護(hù)中心接到傳輸機(jī)房通知后立即安排技術(shù)人員趕赴安陽、鶴壁傳輸機(jī)房測試，并安排鶴壁分局、湯陰分局人員趕赴鶴壁機(jī)房及線路沿線巡查。18時10分，湯陰分局接到一匿名電話告知：在湯陰宜溝鎮(zhèn)北工業(yè)園區(qū)附近，有人將光纜推斷。18時25分，維護(hù)中心查修人員到達(dá)現(xiàn)場，看到261#-262#標(biāo)石之間京廣36芯、移網(wǎng)48芯干線光纜同時被推斷?，F(xiàn)場搶修人員到達(dá)現(xiàn)場后迅速對損壞處光纜進(jìn)行開挖，準(zhǔn)備搶修。20：20分將光纜清理出來，搶修人員通過介入光纜進(jìn)行光纖接續(xù)。22：40分現(xiàn)場光纖接續(xù)完畢。1月7日2：20原聯(lián)通48芯全部接通。經(jīng)機(jī)房人員測試合格，安陽與鶴壁機(jī)房對纖、測光功率后經(jīng)上級網(wǎng)管同意，1月7日1時40分開始將系統(tǒng)還原，2時18分京廣36芯系統(tǒng)全部恢復(fù)；2時34分至2點56分安信24芯系統(tǒng)全部恢復(fù)。
二、故障原因分析。
障礙現(xiàn)場為一條工業(yè)園區(qū)水泥路南的一片麥地，安陽維護(hù)中心人員到達(dá)現(xiàn)場后，肇事人員及機(jī)械已經(jīng)逃逸。通過公安人員調(diào)查了解到部分事故原因：障礙發(fā)生地點的戶主由于家中男主人去世，將家中農(nóng)田轉(zhuǎn)租給別人，后又經(jīng)轉(zhuǎn)包給一韓姓男子，因此處為工業(yè)園區(qū)和高鐵料場及料場工人駐地，該韓姓男子在該處欲建簡易房開飯店，又未報鎮(zhèn)政府職能部門報批辦理任何手續(xù)，為避免各方阻止，就選擇在天黑時雇推土機(jī)偷著施工，只推了5米就將光纜推斷，韓姓男子根據(jù)標(biāo)石上的電話號碼給分局打了電話，韓姓男子及推土機(jī)手隨即逃離了現(xiàn)場。障礙現(xiàn)場南側(cè)10米有高標(biāo)石、北側(cè)為5米寬的水泥路，路邊就有墻體宣傳牌及標(biāo)石，而且障礙發(fā)生的當(dāng)日下午4時，維護(hù)中心線務(wù)員巡回途徑此處時，沒有發(fā)現(xiàn)施工跡象。
三、經(jīng)驗教訓(xùn)。
護(hù)線宣傳工作針對性不強(qiáng)，沒有經(jīng)常聯(lián)系戶主，并對戶主進(jìn)行光纜位臵、埋深的詳細(xì)宣傳。
四、整改防范措施：
1．召開障礙分析會，分析原因，總結(jié)教訓(xùn)，加強(qiáng)基層人員防障意識，提高線路維護(hù)人員的防障前瞻性。
2．加強(qiáng)外力隱患防控體系建設(shè)，對外力隱患進(jìn)行有效的動態(tài)追蹤、督查處理。
3．加大護(hù)線宣傳力度，特別是要加強(qiáng)與光纜沿線各戶主的主動溝通、宣傳工作。繼續(xù)有針對性的發(fā)展義務(wù)宣傳員，簽訂聯(lián)防協(xié)議、建立聯(lián)系記錄，并經(jīng)常走訪，形成一種制度。
案例6.其他電信運(yùn)營商頂管施工工造成新鄭西管道光纜故障。
2009年5月27日6時6分，鄭西96芯管道光纜鄭州至新密段在距鄭州中原路傳輸機(jī)房11.8公里處，由于其他電信運(yùn)營商在南三環(huán)鄭密路引坡處頂管，造成一級管道光纜線路全阻。障礙地點在距鄭8州中原路機(jī)房11.8km處南三環(huán)管道附近。維護(hù)中心立即安排開挖，于相鄰兩人井間介入光纜搶修，14時40分光纜搶修恢復(fù)，故障業(yè)務(wù)恢復(fù)歷時194分鐘。
二、故障原因分析。
本次故障直接原因為其他電信運(yùn)營商因過路電纜有損傷，為更換電纜，跨路頂管穿放電纜割接，臨時應(yīng)急找頂管施工隊夜間施工,在交越處造成管道被頂壞，同時將分公司一條光纜和電纜同時頂斷。
三、經(jīng)驗教訓(xùn)。
此次故障發(fā)生，暴露出基層維護(hù)工作中對復(fù)雜現(xiàn)場的附屬管線的突發(fā)施工作業(yè)估計不足，防障精細(xì)程度不夠。
四、改進(jìn)措施：
1、加強(qiáng)對類似頂管這種非開挖、遠(yuǎn)端施工的作業(yè)方式對線路安全可能造成的影響的監(jiān)管，認(rèn)真核查對方、我方隱蔽情況，確認(rèn)并采取穩(wěn)妥方案后方可施工。
2.加強(qiáng)其他運(yùn)營商相關(guān)部門的聯(lián)絡(luò)，互通信息，共同防范內(nèi)部施工障礙的發(fā)生。
案例7.自然災(zāi)害造成京漢廣光纜譚家河水線光纜故障。
2010年7月11日00：48，信陽通信傳輸局接到傳輸機(jī)房電話京漢廣光纜南方向不好。00：54技術(shù)人員用otdr進(jìn)行備纖測試發(fā)現(xiàn)斷點在距離信陽機(jī)房30.993km處。1：10分搶修隊伍裝車出發(fā)，排查障礙點。經(jīng)過對比資料，初步斷定障礙點在潭家河河內(nèi)。9經(jīng)過現(xiàn)場查勘，河水暴漲離橋面僅有1米多，河面上樹木等漂浮物多。由于譚家河南相距很近還有一條河流且河水也很大，為準(zhǔn)確判斷障礙點位臵，對譚家河河南岸接頭進(jìn)行開挖，2：45分通過測試判斷故障點距接頭往北166米，確定在潭家河河內(nèi)。
由于河線不具備搶修條件，利用提前布放的架空備用光纜進(jìn)行修復(fù)工作，7月12日10:32分波分系統(tǒng)、軍線系統(tǒng)修復(fù)，10：56分全部系統(tǒng)恢復(fù)。
二、故障原因分析。
故障點位于潭家河河內(nèi)，光纜埋深1米5。由于信陽連降暴雨，譚家河水位持續(xù)上漲，水流增大，把埋在河底的光纜沖洗出來，裸露在水中，上游漂來的大樹掛住了光纜，隨后上游漂來的東西都掛在樹上，最終把光纜掛斷了。
三、經(jīng)驗總結(jié)。
在汛期之前，針對河線及附掛橋梁上光纜，利用架空等方式提前布放好備用光纜，一旦汛期發(fā)生自然災(zāi)害時，能快速恢復(fù)故障業(yè)務(wù)，壓縮故障搶修歷時。
案例8：干線下沉保護(hù)光纜使用挖掘機(jī)開挖造成鄭西光纜阻斷。
一、故障情況。
2005年6月28日17時20分，鄭西24芯直埋光纜鞏義—偃師段由于回郭鎮(zhèn)政府防汛修明渠排水工程整治施工，在距鞏義傳輸機(jī)房24km處通信阻斷。6月28日17：20在回郭鎮(zhèn)排水工程整治施工現(xiàn)場，維護(hù)人員接機(jī)房電話通知鄭西24d鞏義—偃師段不好，鞏義分局立即安排人員去機(jī)房測試，并準(zhǔn)備搶修儀表機(jī)具和材料。經(jīng)otdr儀表測試，距鞏義傳輸機(jī)房24km處有故障點，經(jīng)查找在施工現(xiàn)場接近310國道路基（139+4標(biāo)石）處發(fā)現(xiàn)斷點。
二、故障原因分析。
鄭西24d光纜線路鞏義—偃師段，此處由于回郭鎮(zhèn)政府防汛修明渠排水工程與鄭西24d、鄭洛48d光纜線路交越的影響，進(jìn)行下沉保護(hù)。在接近310國道路基1米處由于土質(zhì)很硬不易開挖，且纜溝近2米深，6月28日17：20，在開挖光纜收尾過程中民工不慎操作將光纜側(cè)面切傷，造成通信阻斷。
三、經(jīng)驗教訓(xùn)。
2、民工由施工方提供，工具采用利器，業(yè)務(wù)不熟練，隨意性強(qiáng)，開挖過程中有損傷卻沒有及時發(fā)現(xiàn)。如果由我方人員找到探點，會大大減小光纜損傷的幾率。
3、在開挖過程中維護(hù)人員是否做到了蹲點守護(hù)？在該線路附近，已經(jīng)因為排水渠進(jìn)行了4處光纜下沉和保護(hù)，但也不能掉以輕心。且開挖已接近尾聲，越到最后越不能放松，現(xiàn)場有4人，如果有專人蹲點看護(hù)提醒，也許障礙可以避免。
4、下沉加固方案不夠完善、時間倉促、現(xiàn)場監(jiān)控不足是導(dǎo)致障礙發(fā)生的直接原因。即有維護(hù)人員防障意識淡薄，又有管理上的疏漏。
四、改進(jìn)防范措施。
1.及時召開障礙分析會，反思工作中的失誤，總結(jié)教訓(xùn)。消除各級人員在障礙隱患管理方面存在的盲區(qū)、誤區(qū)。加強(qiáng)各級人員對光纜沿線施工現(xiàn)場的監(jiān)控，嚴(yán)防障礙的再次發(fā)生。
2、嚴(yán)格按照規(guī)章制度的要求，加強(qiáng)對線務(wù)員隱患地段防障思路、方法的教育。
3、規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，采用最佳施工方案。特別是當(dāng)前夏季外力施工較多情況下，堅持光纜可動可不動的堅決不動，盡可能確保光纜線路的相對穩(wěn)定。
故障處理方案篇十四
在生活和工作中，我們難免會遇到各種各樣的故障和問題。故障處理是一項重要的技能，它不僅可以幫助我們解決問題，還可以提高我們的解決問題能力和應(yīng)對突發(fā)情況的能力。我在過去的幾年中遇到了許多故障和問題，并通過不斷的實踐和總結(jié)，積累了一些故障處理的心得體會。下面我將分享我對故障處理的五個方面的體會。
首先，及時發(fā)現(xiàn)故障是解決問題的關(guān)鍵。在面對故障和問題時，我們應(yīng)該及時地發(fā)現(xiàn)和識別問題的根源，以便能夠迅速采取正確的措施來解決問題。比如，如果我們的電腦出現(xiàn)了故障，我們應(yīng)該第一時間查找故障的原因，比如是硬件問題還是軟件問題，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施來解決問題。只有及時發(fā)現(xiàn)故障并采取行動，我們才能更快地解決問題，避免問題擴(kuò)大化。
其次，堅持問題導(dǎo)向是解決問題的基本原則。當(dāng)面對故障和問題時，我們應(yīng)該將解決問題作為首要目標(biāo)，而不是抱怨和埋怨。畢竟，問題是客觀存在的，抱怨和埋怨只會浪費時間和精力，無法解決實際問題。相反，應(yīng)該積極主動地尋找解決問題的方法和途徑，與相關(guān)人員進(jìn)行有效的溝通和合作。只有堅持問題導(dǎo)向，我們才能真正解決問題，提高工作效率和質(zhì)量。
第三，在處理故障時，我們要學(xué)會專注和耐心。處理故障往往需要一定的時間和精力，我們不能急躁和心浮氣躁。相反，應(yīng)該保持專注和耐心，仔細(xì)分析和研究問題，不斷嘗試和探索解決問題的方法。即使在遇到困難和挫折時，我們也要保持冷靜和樂觀的心態(tài)，相信自己能夠找到解決問題的辦法。只有專注和耐心，我們才能更好地應(yīng)對故障和問題，找到合適的解決方案。
第四，及時溝通和反饋是有效解決問題的關(guān)鍵。在面對故障和問題時，我們應(yīng)該及時與相關(guān)人員進(jìn)行溝通和反饋。通過溝通和反饋，我們可以了解問題背后的原因和機(jī)制，從而更好地解決問題。同時，通過溝通和反饋，我們還可以取得與相關(guān)人員合作和協(xié)作的機(jī)會，共同努力解決問題。只有及時溝通和反饋，我們才能更好地解決問題，減少工作中的障礙。
最后，持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)是故障處理的關(guān)鍵要素。故障處理是一個動態(tài)的過程，不同的故障和問題需要不同的解決方法和技巧。因此，持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)是非常重要的。我們應(yīng)該積極主動地學(xué)習(xí)新的知識和技能，并將其應(yīng)用到實際工作中。同時，我們還應(yīng)該不斷總結(jié)和反思自己的工作經(jīng)驗，找出問題和不足，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。只有持續(xù)學(xué)習(xí)和改進(jìn)，我們才能不斷提高自己的工作能力和水平。
總之，故障處理是一項重要的技能，它需要我們發(fā)現(xiàn)問題、問題導(dǎo)向、專注耐心、及時溝通反饋和持續(xù)學(xué)習(xí)改進(jìn)。通過不斷實踐和總結(jié)，我深刻認(rèn)識到這些方面的重要性，并在實際工作中付諸實踐。我相信，只要我們能夠堅持這些原則和方法，我們就能更好地應(yīng)對故障和問題，提高工作效率和質(zhì)量。
故障處理方案篇十五
第一段：引言（200字）。
故障處理是我們在日常生活和工作中經(jīng)常遇到的問題。無論是家里的電器出現(xiàn)故障，還是工作中的電腦出現(xiàn)問題，我們都需要學(xué)會如何解決這些故障。通過多年的工作和生活經(jīng)驗，我總結(jié)出了一些故障處理的心得體會。
第二段：冷靜分析問題（200字）。
在處理故障時，最重要的是保持冷靜。當(dāng)我們遇到問題時，往往會感到焦慮和緊張。然而，這種情緒只會讓我們的思維變得混亂，進(jìn)一步加劇問題。因此，我認(rèn)為在處理故障之前，首先要冷靜下來，分析問題的原因和可能的解決方法。只有在冷靜分析的基礎(chǔ)上，我們才能更好地解決故障。
第三段：查找資源和求助（200字）。
在處理故障時，我們不必孤軍奮戰(zhàn)?，F(xiàn)在，我們有很多資源可以幫助我們解決問題。比如，互聯(lián)網(wǎng)上有很多解決故障的技術(shù)文章和用戶論壇，我們可以從中獲取一些有用的信息。此外，我們還可以向有經(jīng)驗的人求助。有時候，一個簡單的建議或指導(dǎo)就能解決我們的問題。所以，在處理故障時，不要獨自承受壓力，及時尋求幫助可以事半功倍。
第四段：實踐和總結(jié)（200字）。
處理故障不是一蹴而就的過程，需要我們不斷地實踐和總結(jié)。只有通過實際操作，我們才能更好地理解問題的本質(zhì)和解決方法。每次處理故障后，我們應(yīng)該反思自己的做法，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，進(jìn)一步完善自己的故障處理能力。在處理故障的過程中，我們也能發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律和技巧，從而更加高效地解決問題。
第五段：積極心態(tài)和不斷學(xué)習(xí)（200字）。
在故障處理中，積極的心態(tài)非常重要。遇到問題時，我們要相信自己有能力解決它，不要輕易放棄。無論故障多么棘手，我們都應(yīng)該堅持不懈地尋找解決方法，相信總有一條路可以走出困境。同時，我們也應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和更新自己的知識。技術(shù)正在不斷進(jìn)步，新的故障和挑戰(zhàn)也隨之而來。只有保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，才能在故障處理的道路上不斷前行。
總結(jié)：故障處理是我們生活和工作中常遇到的問題，但只要我們保持冷靜并采取正確的方法，就能夠有效地解決故障。通過查找資源和求助，我們能夠更快地找到解決問題的途徑。通過實踐和總結(jié)，我們能夠不斷提高自己的故障處理能力。而保持積極心態(tài)和持續(xù)學(xué)習(xí)，能夠讓我們在面對新的故障和挑戰(zhàn)時更加從容應(yīng)對。相信在不斷的努力和積累下，我們能夠成為故障處理的專家。
故障處理方案篇十六
1、呼北同溝一、二干光纜線路障礙案例分析。
2、京太西2號、3號太谷-祁縣光纜線路障礙案例分析。
3、京太西3號懷安-陽高光纜線路障礙案例分析。
4、京太西3號介休-霍州光纜線路障礙案例分析。
5、京太西2號、3號大同-山陰光纜線路障礙案例分析。
6、京太西山陰-朔州光纜線路障礙案例分析。
7、濟(jì)石太銀2號槐樹鋪-壽陽光纜線路障礙案例分析。
8、同偏二干光纜線路障礙案例分析呼北同溝一、二干光纜線路障礙案例分析。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人:張冰清。
案例編寫時間:2010.9.聯(lián)系方式:***。
2009年4月20日10時26分，呼北一干、同溝偏晉二干光纜在偏關(guān)-五寨中繼段距離五寨機(jī)房7.749km、7.650km處，因農(nóng)民使用大型加長春耕機(jī)械深翻土地，將兩條光纜同時嚴(yán)重?fù)p傷，造成非全阻障礙。故障歷時180分鐘。
2009年4月20日10時26分，忻州維護(hù)中心五寨分局接五寨聯(lián)通分公司通知，呼北一干、同溝偏晉二干光纜發(fā)生部分系統(tǒng)阻斷。五寨中心、五寨分局同時組織人員、搶修儀表器材裝車出發(fā)。10時38分，五寨中心人員到達(dá)機(jī)房并測出一干障礙點為7.749km，在與資料對照后，初步判斷障礙點應(yīng)該在47(j)/1142#接頭附近。中心、分局人員于11時12分到達(dá)障礙點附近，安排人員前后巡回查看。與此同時，忻州中心和偏關(guān)分局搶修人員出發(fā)進(jìn)行支援。
按照經(jīng)驗判斷，如果同溝兩條光纜同時發(fā)生障礙，線路上必然有機(jī)械施工動土現(xiàn)象，應(yīng)該很容易找到障礙點位臵，但經(jīng)仔細(xì)巡查，障礙點前后2km均未發(fā)現(xiàn)任何動土施工跡象。經(jīng)現(xiàn)場判斷和請示上級后，決定一方面采用開挖47(j)/1142#接頭坑準(zhǔn)備打開接頭盒做大損耗判斷障礙點。另一方面組織人員布放整盤光纜直接避開障礙位臵，對二干進(jìn)行割接搶修。（之所以不對一干進(jìn)行搶接，是考慮到萬一現(xiàn)場障礙點判斷錯誤，會給障礙搶修帶來更大的麻煩。）。
在開挖接頭坑時，由于是流沙土質(zhì)，并且接頭兩側(cè)預(yù)留分別盤放（大小為3*1.2*1.5m），給挖坑帶來相當(dāng)大的困難。12時45分，接頭盒被挖出，搶修人員迅速打開并做大損耗測試。五寨機(jī)房未能發(fā)現(xiàn)該損耗點位臵，初步判斷障礙點在該接頭與五寨機(jī)房之間。然后通知偏關(guān)機(jī)房進(jìn)行測試判斷損耗位臵，由于偏關(guān)機(jī)房otdr陳舊老化，并且測試距離過長（中繼段長度為81.989km），大損耗位臵不容易判斷。
為準(zhǔn)確判斷位臵節(jié)省時間，后經(jīng)現(xiàn)場指揮人員商定，采用接頭盒斷纖測試。13時02分，現(xiàn)場測試距離該接頭盒153m為障礙點位臵。然后及時安排民工在180m處開挖光纜溝，同時搶修人員將備用光纜（200m，兩端已裝好接頭盒）布放完畢。在開挖搶修纜溝過程中發(fā)現(xiàn)兩條光纜及排流線不同程度受到損傷，立即挖出障礙點開始斷纜開剝接續(xù)，13時20分，軍線（33、34#）接續(xù)完畢。13時26分，西北環(huán)波分完成接續(xù)。在整個搶修過程中，由于種種原因給現(xiàn)場障礙點的判斷帶來很大的困難，導(dǎo)致?lián)屝迺r間較長。
二、故障原因分析。
農(nóng)民為取出藥材黃芪種植莊稼，因土地干旱，采用加長犁深翻土地時，將兩條光纜同時犁傷，是造成此次非全阻障礙的直接原因。
經(jīng)詢問當(dāng)?shù)卮迕窈筒榭锤绾?，具體分析障礙原因，主要在以下幾方面：
1、當(dāng)?shù)亻L時間干旱無雨，氣候干燥，種植莊稼困難，需要深挖出濕土層后方可種植。
2、犁地是為了取出埋植在地下的藥材，改種其他莊稼。因藥材的種植深度要比普通莊稼要深，需采用加長犁翻地耕種。此加長犁犁鏟較大，鏟深為90cm，有明顯的加長焊接痕跡。我們在現(xiàn)場測量光纜的埋深為90cm左右，與犁鏟長度相當(dāng)。
3、農(nóng)民在耕地的過程中，先將排流線掛斷，在感覺有障礙物的情況下，又將犁鏟重新調(diào)整深度，進(jìn)一步將兩條光纜犁傷。
以上情況，當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)入現(xiàn)場后勘察取證，并有筆錄記載，情況屬實。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此障礙屬農(nóng)民耕地意外引發(fā)的障礙，應(yīng)由犁地農(nóng)民承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗總結(jié)。
此次障礙的發(fā)生給全省維護(hù)指標(biāo)的完成帶來了較大的影響，為此忻州維護(hù)中心及時召開了障礙分析會，總結(jié)了經(jīng)驗和教訓(xùn)。
客觀上講，本次障礙的發(fā)生確實存在不可預(yù)見性。一是在巡查障礙位臵過程中，維護(hù)人員曾看到沿途幾臺裝有鐵犁的拖拉機(jī)正在犁地。由于多年來當(dāng)?shù)卮迕褚恢毖赜么朔N方法犁地春耕，長期以來光纜尚未因此發(fā)生過任何問題，導(dǎo)致維護(hù)人員未能及時將鐵犁耕地的原因作為重點懷疑的對象，影響了障礙點的判斷。直至開挖搶修纜溝時，才考慮到光纜被鐵犁傷到的可能性。
二是按照正常情況，光纜埋深在90cm左右，采用機(jī)械犁地，一般不太可能將光纜犁斷。但是當(dāng)?shù)赝恋馗珊?，種植藥材埋深較深，必須采用加長鐵犁才可挖出等諸多偶然因素，是在維護(hù)人員意料之外的，也導(dǎo)致了判斷失誤。
此外，維護(hù)人員主觀上認(rèn)識不足，對光纜埋深探測不夠細(xì)致，也為障礙發(fā)生埋下了隱患。按照省維護(hù)中心的安排，忻州維護(hù)中心先后在07、08年進(jìn)行過大規(guī)模的路由埋深探測，對莊稼地的光纜埋深按照平均5米/處的要求進(jìn)行，但之后再未進(jìn)行細(xì)致深入的工作，導(dǎo)致障礙發(fā)生后現(xiàn)場判斷不準(zhǔn)確，延誤了搶修時機(jī)。
另外，呼北一干、偏晉二干同溝敷設(shè)，一旦線路出現(xiàn)問題，同時發(fā)生障礙的幾率較高，一二干互為備用的可能性較小，也是障礙隱患存在的一個較大因素。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、在春耕之前，對使用加長犁、存在故障隱患的莊稼地上的一干路由，進(jìn)行細(xì)致的路由探測，由5米/處探測強(qiáng)5化為1米/處探測，徹底清除光纜埋深不夠帶來的隱患，提高光纜埋深和位臵的準(zhǔn)確率。
2、加強(qiáng)護(hù)線宣傳，著重對障礙周邊村民進(jìn)行光纜安全教育，增強(qiáng)村民的護(hù)線意識。與當(dāng)?shù)厥褂眉娱L犁耕地的農(nóng)民進(jìn)行溝通，說明原因，勸其改種其它埋深較淺的作物或放棄使用加長犁耕地。
3、認(rèn)真落實巡回制度，加強(qiáng)對農(nóng)田中直埋光纜線路的巡視，同時繼續(xù)跟蹤走訪農(nóng)戶，監(jiān)控加長犁的使用情況。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2009年8月18日11時56分，中鐵十二局在南同蒲鐵路太谷—祁縣間（鐵路公里標(biāo)k410+450，距太谷機(jī)房距離分別為2.36km和2.81km）新路基上敷設(shè)鋼管，進(jìn)行電力線入地頂管的施工機(jī)械在開挖取土?xí)r，將京太西2號、3號一干光纜挖斷（同溝敷設(shè)的鐵通、移動光纜也同時阻斷），造成京太西2號光纜業(yè)務(wù)部分阻斷、3號光纜業(yè)務(wù)全阻。故障歷時180分鐘。
2009年8月18日11時56分，接到障礙通知，晉中維護(hù)中心迅速派祁縣分局、榆次一分局駐太谷京太西2號巡護(hù)員出查，派榆次二分局駐太谷縣域中心人員和祁縣分局人員，分別到太谷、祁縣機(jī)房測試。同時，代維單位中鐵六局和晉中維護(hù)中心組織運(yùn)維部和榆次一分局人員趕赴太谷，于13時10分左右分別到達(dá)障礙現(xiàn)場。晉中維護(hù)中心協(xié)調(diào)指導(dǎo)施工方、雇用人員和機(jī)械進(jìn)行光纜開挖及搶修場地的修整，14時30分展開對京太西3號光纜的搶修接續(xù)，中鐵六局人員同時對京太西2號光纜進(jìn)行搶修。14時50分京太西3號一干系統(tǒng)在用光纖完成熔接，系統(tǒng)恢復(fù)。14時55分，京太西2號一干系統(tǒng)在用光纖完成熔接，系統(tǒng)恢復(fù)。
二、故障原因分析。
中鐵十二局在太谷—介休間k410+450處，在新路基上敷設(shè)鋼管，在未與代維單位中鐵六局維護(hù)工區(qū)聯(lián)系配合，未簽定安全協(xié)議的情況下，忽視線路警示標(biāo)石，擅自使用大型機(jī)械開挖取土，將光纜挖斷，是造成本次障礙的直接原因。
三、責(zé)任認(rèn)定。
中鐵十二局在前期進(jìn)行有線頂管施工時，代維單位中鐵六局對其進(jìn)行了全程配合，但該處新路基敷設(shè)鋼管施工項目未列入十二局施工計劃，屬臨時施工，且施工前未通知中鐵六局代維方。而且障礙發(fā)生當(dāng)日，代維單位中鐵六局太谷工區(qū)巡視人員8：10—8：40間乘6815次列車巡視時，尚未發(fā)現(xiàn)此處有大型機(jī)械施工跡象。
由此可見，此次障礙為突發(fā)性外力施工影響障礙，施工方中鐵十二局對此次障礙承擔(dān)全部責(zé)任。
四、經(jīng)驗總結(jié)。
從客觀上看，這次障礙是因突發(fā)性外力施工影響發(fā)生的，但仔細(xì)分析，代維單位維護(hù)工作確實存在著許多不容忽視的問題。
1、維護(hù)人員責(zé)任心差，思想麻痹，忽視施工過程的動態(tài)發(fā)展變化，放松了警戒心。障礙發(fā)生前，中鐵十二局在障礙點附近鋪墊土方施工，因代維方維護(hù)人員主觀認(rèn)為施工作業(yè)點不在線路上，不會影響線路安全，因此并未派專人進(jìn)行配合，導(dǎo)致障礙不可避免的發(fā)生。
2、不能主動與施工方聯(lián)系，與施工方建立有效溝通，對整體施工方案掌握不夠。缺乏對施工全過程的監(jiān)控，僅對重點地段的施工作業(yè)進(jìn)行了防范，措施不力，顧此失彼。
3、護(hù)線宣傳工作開展不力，效果不佳，沒有及時與施工單位簽訂安全協(xié)議。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、加大巡回力度，維護(hù)人員要定期走訪光纜沿線鐵路工務(wù)段等相關(guān)單位，建立定期回訪記錄，及時了解施工信息，掌握施工方案，與施工方建立有效溝通和緊密聯(lián)系。
2、加強(qiáng)護(hù)線宣傳，代維單位要與中鐵十二局施工單位盡快簽訂保護(hù)光纜安全協(xié)議，確保在后期的施工作業(yè)中不再發(fā)生類似障礙。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2010年4月11日17時37分，中鐵六局北京分公司張家口光纜維護(hù)中心代維的京太西3號干線懷安—陽高中繼段，由于中鐵電化局敷設(shè)管線開挖探坑，鐵鍬傷及光纜，造成部分系統(tǒng)阻斷,故障歷時180分鐘。
2010年4月11日17時37分，接省維護(hù)中心障礙通知，大同維護(hù)中心立即派出陽高分局技術(shù)人員進(jìn)行測試，障礙點距離陽高機(jī)房8.68公里，屬非全阻，經(jīng)過機(jī)務(wù)技術(shù)人員利用部分傳輸良好的纖芯進(jìn)行倒纖，于4月11日20時30分將3個波分系統(tǒng)全部倒通。
二、故障原因分析。
中國中鐵電化局敷設(shè)管線開挖探坑，鐵鍬傷及光纜導(dǎo)致光纜受損，是產(chǎn)生這次障礙的直接原因。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為突發(fā)性外力施工影響非責(zé)任性障礙，施工方中國中鐵電化局對此次障礙承擔(dān)主要責(zé)任。另外，代維單位中鐵六局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司北京分公司光纜維護(hù)中心維護(hù)人員巡回不到位，未能準(zhǔn)確捕獲外力施工信息，未能及時發(fā)現(xiàn)并阻止光纜路由上方的外力影響施工，也存在不可推卸的責(zé)任。
四、經(jīng)驗總結(jié)。
1、從障礙現(xiàn)場來看，外界影響障礙搶修并非太難，主要是基礎(chǔ)資料太差，資料不詳盡、不準(zhǔn)確，這是造成障礙時間長的主要原因。此條光纜維護(hù)已長達(dá)8年之久，存在資料和實物不對應(yīng)、標(biāo)識不清的問題。
2、京太西3號光纜北京—大同段，承載著北京—大同—太原—西安和北京—大同—呼和兩個方向的一干電路，職責(zé)重大，障礙造成的影響很大。在傳報方面，系統(tǒng)的阻斷情況和測試判斷情況以及現(xiàn)場組織等整個過程比較亂，導(dǎo)致面對上級匯報出現(xiàn)前后矛盾的尷尬。
五、后續(xù)采取的防范措施。
要求代維單位盡快完善基礎(chǔ)資料，建立健全相應(yīng)的管理制度，加強(qiáng)維護(hù)基礎(chǔ)管理工作的。維護(hù)中心要加大對代維單位的監(jiān)管力度，通力合作，進(jìn)一步做好代維光纜的維護(hù)管理工作。
1、針對光纜基礎(chǔ)資料不準(zhǔn)確，找不到接頭，測試數(shù)據(jù)和地面標(biāo)識不對應(yīng)的情況，要求代維單位于6月底以前完成京太西2#、3#光纜所有接頭位臵的確認(rèn)工作，并按照中繼段進(jìn)行全程編號，依據(jù)割接進(jìn)行所有纖芯測試存盤的數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析明確所有接頭到端局之間的距離，并建立資料。
2、針對線路標(biāo)志不齊全，標(biāo)語油寫不清晰等問題，要求代維單位利用探測儀探測路由增補(bǔ)標(biāo)志，接頭、轉(zhuǎn)彎、障礙點、預(yù)留和特殊跨越地段必須栽立標(biāo)志，直線地段標(biāo)志增加到每50米一塊，所需費用代維單位測算，盡快上報省維護(hù)中心。
3、及時處理纜內(nèi)大衰耗和斷纖，要求4月底前完成備纖測試，整理數(shù)據(jù)，及時上報當(dāng)?shù)鼐S護(hù)中心，由市維護(hù)中心整理上報省維護(hù)中心運(yùn)維部一干主管。
4、加大巡回力度，提高巡回質(zhì)量。及時捕獲外力影響施工信息，如遇鐵路上一些外力施工影響光纜安全的情況，要及時上報當(dāng)?shù)厥芯S護(hù)中心。定期走訪光纜沿線鐵路工務(wù)段，建立定期回訪記錄，及時了解施工信息，將各工務(wù)段和沿線聯(lián)絡(luò)點的聯(lián)系方式記錄造冊，報當(dāng)?shù)厥芯S護(hù)中心。如遇外力影響盯守地段，嚴(yán)格執(zhí)行全過程和“不惜一切代價”的盯守原則，杜絕外力影響障礙的發(fā)生。
5、當(dāng)?shù)厥芯S護(hù)中心按照代維單位管理考核辦法按季對代維單位進(jìn)行嚴(yán)格考核。
6、代維單位對下一步的探點挖坑找位過程，決不可掉以輕心，要繼續(xù)派人跟蹤盯守，及時監(jiān)控，嚴(yán)格杜絕工障的再次發(fā)生。
7、追查肇事單位，擴(kuò)大影響力，首先要追查經(jīng)濟(jì)賠償，再要追究責(zé)任人的相關(guān)法律責(zé)任。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2010年5月24日中午14時06分，京太西3號干線介休-霍州中繼段在介休義棠鎮(zhèn)溫家溝村附近，被村民駕駛裝載機(jī)清理場地時挖斷，造成京太西3號一干光纜線路業(yè)務(wù)全阻，故障歷時180分鐘。
2010年5月24日14時06分，接省維護(hù)中心障礙通知，晉中維護(hù)中心介休分局立即派搶修人員到京太西3號機(jī)房、靈石移動機(jī)房測試、出查，同時迅速通知中鐵六局配合出查，省中心本部人員也趕赴介休。
14時25分左右靈石中心測出本地網(wǎng)25.3公里處，介休測出8.34公里處光纖斷，判定在義棠附近，并反饋給中鐵六局，同時將系統(tǒng)開放情況通知中鐵六局。下午15時介休分局人員到達(dá)障礙現(xiàn)場附近查找，中鐵六局巡護(hù)員也到達(dá)現(xiàn)場。在障礙現(xiàn)場附近范圍內(nèi)確定沒有施工動土點的情況下，介休分局人員進(jìn)行人工取土找光纜斷點，于16時找到光纜斷點隨后與到達(dá)的中鐵六局搶修人員一道向光纜兩側(cè)取土找纜，并進(jìn)行光纜搶修接續(xù)。17時03分一干波分系統(tǒng)恢復(fù)。
二、故障原因分析。
介休義棠鎮(zhèn)溫家溝村村民侵入鐵路地界，在義棠本地網(wǎng)下線接頭霍州方向10米處的鐵路路基坡底，臨時使用機(jī)械推土施工，清理場地時挖斷，是造成京太西3號光纜全阻的直接原因。
另外，光纜沿線兩側(cè)都是村莊，車輛頻繁駛過，附近正進(jìn)行電氣化改道及施工，周邊環(huán)境復(fù)雜導(dǎo)致光纜路由查找困難。而肇事方施工人員為逃避責(zé)任，撤離現(xiàn)場前將障礙現(xiàn)場隱蔽，將挖斷的光纜掩埋，同時堆土封堵路由，導(dǎo)致?lián)屝奕藛T不能及時準(zhǔn)確判定障礙點位臵，延誤了大量搶修時間。此外，同溝敷設(shè)有4條光纜，無法使用機(jī)械查找，也給搶修工作帶來一定的困難。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為突發(fā)性外力施工影響障礙。介休義棠鎮(zhèn)溫家溝村村民侵入鐵路地界，臨時使用機(jī)械推土施工，導(dǎo)致京太西3號光纜全阻，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗總結(jié)。
從客觀方面分析，外力影響、不當(dāng)施工是引發(fā)這次障礙的主要原因，但經(jīng)調(diào)查，維護(hù)人員主觀上也存在著不容忽視的問題。
1、未能認(rèn)真落實跟蹤、盯守等防范措施。在故障點附近有一個平臺，近期曾有過短暫施工跡象。巡線員發(fā)現(xiàn)后，并未進(jìn)行持續(xù)跟蹤盯守，麻痹大意造成安全隱患。
2、護(hù)線宣傳不到位，當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工跡象后沒有針對性的進(jìn)行跟蹤走訪。
3、標(biāo)樁、警示牌設(shè)臵不當(dāng)，沒有根據(jù)地形條件的變化適時調(diào)整及增補(bǔ)。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、認(rèn)真落實巡回制度，巡線員發(fā)現(xiàn)施工動土跡象后，要及時向主管部門報告，并持續(xù)跟蹤走訪，嚴(yán)格監(jiān)控。
2、加強(qiáng)線路檢查，省維護(hù)中心組織對京太西3#光纜進(jìn)行全程徒步巡回，對線路走向、接頭、地標(biāo)、資料核實、外力盯守、重點維護(hù)段落進(jìn)行核實和確定。根據(jù)地形條件及環(huán)境變化適時調(diào)整及增補(bǔ)標(biāo)樁、警示牌等標(biāo)志。
3、加強(qiáng)護(hù)線宣傳，尤其對光纜沿線鐵路的村民或單位。定期走訪光纜沿線鐵路工務(wù)段，建立定期回訪記錄，及時了解施工信息。
4、做好機(jī)構(gòu)調(diào)整、設(shè)備配臵，完善維護(hù)管理，努力縮短故障歷時。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2010年6月9日16時58分，京太西2號、3號一干光纜在大同-山陰、大同-金沙灘段、東韓嶺村附近，由于村民在鐵路邊清理垃圾，用推土機(jī)將光纜挖斷，導(dǎo)致所有承載系統(tǒng)中斷造成全阻，故障歷時180分鐘。
2010年6月9日16時58分，接大同機(jī)房通知，京太西2號光纜山陰方向阻斷；17時05分接到通知京太西3號光纜金沙灘方向阻斷。
17時25分大同維護(hù)中心測試人員到達(dá)機(jī)房，測試2號光纜在16.235公里、3號纜在21.69公里全阻。17時48分大同維護(hù)中心4組14名搶修人員到達(dá)韓家?guī)X車站分兩組分別向南北兩方向徒步巡查障礙點。由于障礙現(xiàn)場被掩埋，搶修人員對光纜路由不熟悉，中鐵代維單位懷仁工區(qū)維護(hù)人員不能及時到位，到位后又不明原因離開現(xiàn)場，手機(jī)無法正常聯(lián)系，致使障礙點查找和光纜定位花費較大時長。兩組人員各巡查5公里，也不見明顯障礙點，只在東韓嶺村東發(fā)現(xiàn)明顯動土痕跡。直至19時10分才找到障礙點具體位臵，開始接續(xù)3號纜南側(cè)，19時50分3號纜兩頭移動、朗訊波分、烽火波分系統(tǒng)接續(xù)完畢。京太西2號光纜斷點處有鋼管保護(hù)且露頭太短，無法立即實施接續(xù)，開挖鋼管歷時較長，至19時56分全部接續(xù)完畢。
二、故障原因分析。
東韓嶺村村民侵入鐵路地界使用機(jī)械推土、清理垃圾，將聯(lián)通2、3號光纜推斷，導(dǎo)致業(yè)務(wù)全部中斷，是造成這次障礙的直接原因。后推土機(jī)肇事司機(jī)為逃避責(zé)任，將光纜斷點掩埋，致使障礙點查找和光纜定位花費較大時長，也是導(dǎo)致障礙處理時間長的主要原因。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為突發(fā)性外力施工影響障礙。東韓嶺村村民侵入鐵路地界駕駛大型施工機(jī)械推土清理垃圾，造成光纜阻斷。且為逃避肇事責(zé)任，將光纜斷點掩埋，造成搶修不力，應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗總結(jié)。
這次障礙，反映出我方及代維單位在維護(hù)工作中確實存在著不少漏洞。
1、在障礙附近光纜路由上，設(shè)立警示標(biāo)志少、不明顯，導(dǎo)致障礙隱患的存在。
2、護(hù)線宣傳工作沒有做到位，附近村民大多不清楚光纜走向和路由。
3、代維單位巡護(hù)人員責(zé)任心差，措施不力，在發(fā)生障礙后不能及時到達(dá)現(xiàn)場，到達(dá)后現(xiàn)場后又擅自中途離開，手機(jī)無法接通，也存在著不可推卸的責(zé)任。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、壓縮障礙歷時。省維護(hù)中心要求中鐵代維單位：為適應(yīng)聯(lián)通集團(tuán)的一干3小時搶修時限要求，調(diào)整維護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)立、增配維護(hù)車輛和工器具。
2、布放應(yīng)急搶修料。針對目前維護(hù)中心各基層分局缺少聯(lián)通專用光纜，造成的搶修障礙，雙方商定：6月20日前，由代維單位制作200米應(yīng)急光纜，并送達(dá)維護(hù)中心各基層分局，各分局接收應(yīng)急纜后，盡快安裝接頭盒，配臵搶修工具。
3、增加重點地段的標(biāo)志。要求對沿線村莊和人口密集地區(qū)、外力影響隱患地區(qū)，加密標(biāo)石和宣傳牌。
4、對出事工區(qū)維護(hù)人員和肇事單位進(jìn)行相應(yīng)的處理，追償線路直接、間接損失。
5、加強(qiáng)障礙現(xiàn)場周邊村鎮(zhèn)的護(hù)線宣傳力度。京太西山陰-朔州光纜線路障礙案例分析。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2009年7月13日9時21分，我中心維護(hù)的京太西光纜線路山陰—朔州中繼段（距朔州機(jī)房13.03km處582#－583#標(biāo)石間），被朔州市城區(qū)公路段，因下暴雨緊急用挖掘機(jī)挖排水溝疏通積水將光纜挖斷，造成業(yè)務(wù)部分阻斷。故障歷時15分鐘。
2009年7月13日9時21分，障礙發(fā)生后，大同維護(hù)中心立即派出搶修人員兵分兩路火速趕往現(xiàn)場和機(jī)房，同時進(jìn)行障礙傳報、倒接電路和現(xiàn)場搶修。軍線于9時35分倒通，歷時14分。京太西2.5g二系統(tǒng)于9時36分倒通，歷時15分，波分系統(tǒng)全部自動切換到備用路由。11時36分，線路搶修結(jié)束。14日零點之后對波分系統(tǒng)，京太西2.5g二系統(tǒng)進(jìn)行了恢復(fù)，軍線在京太西二路由未恢復(fù)。
二、故障原因分析。
7月13日早上，朔州地區(qū)連降暴雨，致使小平易村積水嚴(yán)重。9時左右，朔州市朔城區(qū)公路段雇用挖掘機(jī)冒雨緊急挖年久暗渠疏通積水，在周圍線路上標(biāo)石、砌石整形標(biāo)志明顯的前提下野蠻施工，將光纜鏟斷（光纜套50塑料管保護(hù)，埋深1.2米），造成京太西線路阻斷障礙的發(fā)生。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為突發(fā)性外力施工影響障礙，應(yīng)由施工方承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗總結(jié)。
客觀上看這次障礙是突發(fā)外力施工事件引發(fā)的，但不可否認(rèn)，我方維護(hù)人員也存在著不可忽視的問題。
1、維護(hù)管理力度不夠，特別是巡線員應(yīng)對各種突發(fā)性外力影響預(yù)測能力不強(qiáng)，處理能力有限，自身素質(zhì)有待提高。
2、隨線到戶工作深度不夠，表現(xiàn)在隨線到戶工作雖然進(jìn)行了宣傳和登記，但不能達(dá)到戶主主動聯(lián)系制止外界施工的效果。
3、障礙點線路下方敷有排水渠，此條排水渠由于建設(shè)年代較久，不為我中心所知，沒有將其列入重點監(jiān)控范圍，以至于這次因緊急疏通排水而導(dǎo)致障礙突發(fā)。
4、由于制度的缺陷，維護(hù)規(guī)程要求巡線員在雷雨后加強(qiáng)巡回，而這次障礙恰恰在雨中突然施工發(fā)生的，線路維護(hù)工作出現(xiàn)了盲點，如何確保雨天線路安全巡回需進(jìn)一步探討。
5、雖然在砌石整形明顯化工作中做了大量工作，但是在特殊地段，明顯化的效果需要進(jìn)一步加強(qiáng)。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、嚴(yán)格落實運(yùn)維基礎(chǔ)工作，進(jìn)一步研究和制定雨天巡回的規(guī)定，要求不分暴雨、大雨、陣雨，各地維護(hù)中心要根據(jù)實際情況適當(dāng)增加車巡的頻次，對外力施工和存在事故隱患的地段要重點巡回。
2、有些地下管線線路建設(shè)年代很久，相應(yīng)的記錄資料殘缺不全、缺失嚴(yán)重。針對這一情況，要盡快開展地下管線線路普查工作，查遺補(bǔ)漏，核實、健全資料，以備日后參考。
3、強(qiáng)化隨線到戶的實效，要求干線分局在沿線京太西光纜線路鄉(xiāng)、村、單位、修理鋪、商店等地段，每隔20－30米，篩選出責(zé)任心強(qiáng)的隨線到戶戶主，為護(hù)線報警點，并給予一定的物質(zhì)獎勵。
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案例編寫人：張冰清案例編寫時間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2010年2月20日8時45分，我中心維護(hù)的濟(jì)石太銀2號一干光纜線路在高速公路隔離帶內(nèi)，被掉入人井的家狗咬傷，導(dǎo)致槐樹鋪—壽陽中繼段部分光纖出現(xiàn)損耗增大，造成在用中興波分系統(tǒng)中斷，后利用同纜空余光纖將系統(tǒng)調(diào)通，故障歷時75分鐘。因阻斷系統(tǒng)為自愈環(huán)，未影響在用業(yè)務(wù)。
2010年2月20日8時45分，接省網(wǎng)管障礙通知，濟(jì)銀2號光纜槐樹鋪—壽陽中繼段，在用中興波分系統(tǒng)壽陽收槐樹鋪單纖無光，初步判斷為光纜故障。陽泉維護(hù)中心迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，組織測試及現(xiàn)場搶修人員出查。9時40分，測試人員到達(dá)省界槐樹鋪機(jī)房。經(jīng)現(xiàn)場測試，發(fā)現(xiàn)濟(jì)銀2號光纜（32芯）部分光纖在距離槐樹鋪機(jī)房43.871km處損耗增大致使開放系統(tǒng)中斷。機(jī)線雙方隨即分工，線務(wù)方面立即核對維護(hù)資料，初步判斷為太舊高速公路k421處光纖損耗增大，并通知現(xiàn)場搶修人員查找故障接頭位臵。同一時間，機(jī)23務(wù)方面立即請示省公司運(yùn)維部，準(zhǔn)備利用同纜空纖將故障系統(tǒng)調(diào)通。
9時50分，現(xiàn)場搶修人員到達(dá)故障位臵k421（坡頭—平定139#孔）處，經(jīng)現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)該地井水泥井蓋半開，有狗掉入其中。因光纜在井壁上方固定，狗試圖抓咬光纜跳出地井，將光纜咬傷，致使部分光纖損耗增大。
10時整，經(jīng)過機(jī)線雙方緊密高效的協(xié)作，系統(tǒng)調(diào)通，告警消失。（因系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)通，經(jīng)請示省公司、省中心，當(dāng)天不做線路修復(fù)，另上報割接方案處理。）。
二、故障原因分析。
高速公路人井蓋與井圈之間有縫隙，附近村莊的家狗在穿越高速公路時掉入人井中，落狗急于逃出，咬住光纜攀爬，造成光纜損傷，是造成這起障礙的直接原因。
分析井蓋有縫隙的可能原因，一是可能由于該路段處于長距離下坡路段，并且井圈丟失，大型車輛經(jīng)過時的振動導(dǎo)致水泥井蓋產(chǎn)生共振而移位所致；二是可能高速公路清潔人員經(jīng)常將掃帚、水桶等清潔工具寄放于地井中，早晨取走工具后，忘記蓋好地井蓋所致。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為意外狗咬事故引起的障礙，由于高速管道產(chǎn)權(quán)為高速公路所有，我方不承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗總結(jié)障礙發(fā)生后，省中心召開了關(guān)于高速公路維護(hù)中井蓋打開、丟失、落狗問題的專項會議，邀請有同樣維護(hù)問題存在的呂梁、太原、忻州、晉中維護(hù)中心生產(chǎn)局長和運(yùn)維主任參加，集體討論對策措施。要求開展全部高速路由巡查，補(bǔ)充丟失井蓋，同時加固井蓋（加厚、固定）防止移位；針對狗咬問題提出：人井內(nèi)光纜松綁、光纜下移固定、掩埋保護(hù)、增加套網(wǎng)等措施，供各單位因地制宜地處理。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、加強(qiáng)日常巡回工作，加大對高速管道的巡回頻次，對潛在的線路隱患采取保護(hù)措施積極防范。
2、安排相關(guān)分局對所有的管道人孔井圈井蓋情況逐孔進(jìn)行徹底、細(xì)致的檢查，將破損井蓋全部更換，把挪位井蓋全部恢復(fù)。
3、將人孔內(nèi)的光纜降低高度固定，在人孔內(nèi)增加網(wǎng)套等保護(hù)措施，防止類似事件的發(fā)生。
中國聯(lián)通山西分公司。
案例編寫人：張冰清。
案例編寫時間：2010.9.聯(lián)系方式：***。
2009年8月23日00時26分，同偏二級干線光纜平魯-偏關(guān)中繼段，在距平魯機(jī)房10.2km處p154至p157桿路間發(fā)生被盜，光纜被砍傷，造成非全阻障礙，影響省網(wǎng)北環(huán)波分、北環(huán)800g及2.5g業(yè)務(wù)。障礙發(fā)生后，大同維護(hù)中心迅速趕赴現(xiàn)場搶修，于8月23日03時20分將線路全部恢復(fù)，故障歷時174分。
2009年8月23日凌晨00時50分，朔州傳輸機(jī)房通知：同偏架空24芯光纜線路平魯—偏關(guān)北環(huán)波分、北環(huán)波分800g、北環(huán)2.5g三個系統(tǒng)不好。
接到通知后，大同維護(hù)中心迅速組織維護(hù)人員兵分兩路進(jìn)行線路查修，測試人員于01時15分到達(dá)平魯機(jī)房，01時22分測出距平魯機(jī)房10.2km處1-8#光纖阻斷,9#-18#大損耗，根據(jù)資料判斷為平魯虎頭山p162桿光纜接頭東。由于障礙點位于虎頭山山頭，天黑路陡，給查找和搶修帶來很大困難。搶修人員頑強(qiáng)拼搏，于02時35分排查出三處人為砍傷造成的斷點，分別位于虎頭山山頭兩側(cè)（p154-p155間砍傷兩處，p156-p157間砍傷1處），相隔約150余米。根據(jù)現(xiàn)場情況及時組織在p154-155間放纜50米，p156-p157間推預(yù)留，共接頭3個，于03時20分線路全部恢復(fù)。
二、故障原因分析。
由于該24芯光纜為直埋纜，直徑較粗，與100對電纜相似，盜竊分子在砍傷光纜后，露出纖芯辨認(rèn)無價值后遁逃。人為盜割將光纜砍傷是導(dǎo)致本次障礙發(fā)生的主要原因。
三、責(zé)任認(rèn)定。
此次障礙為突發(fā)性人為盜竊事故引發(fā)的障礙，我方不承擔(dān)主要責(zé)任。
四、經(jīng)驗總結(jié)。
本次障礙雖存在客觀和偶然因素，但仔細(xì)分析，我們工作中確實也存在著一些失誤和問題。主要是對山區(qū)等地形復(fù)雜、偏遠(yuǎn)地段光纜的巡回力度不夠，存在僥幸心理。
五、后續(xù)采取的防范措施。
1、在同偏p70-p182與引黃光纜同桿加掛桿路上補(bǔ)齊光纜標(biāo)本，同時釘掛保護(hù)光纜的宣傳標(biāo)語。
2、在障礙沿線村莊，加強(qiáng)護(hù)線宣傳力度，杜絕類似障礙的發(fā)生。
故障處理方案篇十七
基站退服故障時：首先考慮電源、傳輸、及溫度問題，通過監(jiān)控查看基站交流、直流電壓（退服前最后上傳數(shù)據(jù)）。
一、電源部分問題主要有以下幾個方面：
1、交流電壓無：首先，與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門、電工確認(rèn)是否停電，若未停，判斷電表是否欠費；基次，可能是自用變壓器或市電引入部分及交流配電部分有問題，攜帶發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，并聯(lián)系電工配合處理；若是打雷導(dǎo)致交流空開跳閘或防雷模塊損壞，到基站閉合開關(guān)，更換模塊，并測試基站地阻值應(yīng)小于5歐姆。
二、傳輸斷：導(dǎo)致傳輸斷的主要原因有三方面：供電、光路、電路。檢查傳輸障礙時，要做到謹(jǐn)慎、細(xì)致、保持清醒的頭腦、仔細(xì)觀察、不要輕易動手。傳輸問題并不僅僅影響一個基站?？春貌⒋_認(rèn)標(biāo)簽，不要動與本次障礙無關(guān)的設(shè)備和線路；輕拿輕放，光纖非常脆弱，不要彎折，開關(guān)綜合柜門時，不要用力撞，防止振動導(dǎo)致其他線路連接松動，將故障擴(kuò)大。現(xiàn)在用的傳輸不論是光路還是電路都是使用一收、一發(fā)兩條傳輸線。日常最簡單的就是用發(fā)光二極管來判斷電路和收與發(fā)。二極管發(fā)光的就是發(fā)。在排除供電原因后，根據(jù)傳輸拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，看是單個基站傳輸斷還是相關(guān)聯(lián)的基站傳輸都斷，若是單個站斷，檢查本站及上端站傳輸設(shè)備的工作狀態(tài)；相關(guān)聯(lián)的多個基站傳輸斷，一般為光纜問題或兩端節(jié)點站問題。請傳輸值班人員配合在傳輸網(wǎng)管上查看光端機(jī)是否有光r-loss告警，有告警并且當(dāng)?shù)鼗蛏隙苏疚赐ｋ?，一般為光纜故障，排除光路問題后，檢查電路即我們平時說的2m。首先在ddf架對交換側(cè)進(jìn)行環(huán)回，即用終端塞對光端機(jī)出來的2m信號分別進(jìn)行環(huán)、斷，詢問機(jī)房傳輸狀態(tài)，若正常，說明故障點在基站側(cè)，若原來的狀態(tài)未改變，說明故障點不在本基站側(cè)，可能是傳輸機(jī)房跳線或電路狀態(tài)被改變導(dǎo)致?；緝?nèi)問題可以逐個段排查。
四、基站告警：與bsc聯(lián)系確定告警類別及告警代碼。根據(jù)告警代碼分析障礙原因。出發(fā)前需要根據(jù)告警來準(zhǔn)備相應(yīng)的備件和工具，避免由于沒有備件而導(dǎo)致障礙處理超時。經(jīng)常遇到的告警主要有：分集接收或駐波比告警；ru硬件故障；idb數(shù)據(jù)庫問題；溫度超出安全范圍（0-55度）[正常范圍是5-45度]。
決。tru故障：一般的tru出現(xiàn)故障很容易處理，因為我們可以很方便利用bsc或omt終端來查看tru的告警代碼，從而判斷故障的原因。例如一載頻出現(xiàn)txnotenable故障，我們可以根據(jù)告警代碼來查看是tru問題還是天線問題。但有時候tru出現(xiàn)故障基站軟件本身檢測不出來，例如曾遇到過一個tru的tx不能工作，但沒有告警代碼，檢查基站硬件和bsc參數(shù)無誤，更換tru后故障排除。
還有，有很多故障并非基站硬件故障，而是因為bsc的參數(shù)設(shè)置不對。如果參數(shù)設(shè)置錯誤，以射機(jī)也將無法工作，所以，基站維護(hù)人員一定要掌握必要的bsc知識，這樣對故障的判斷才能迅速、準(zhǔn)確。
日后工作中對各種指示燈的狀態(tài)，同時對omt讀出的告警log進(jìn)行保存，不僅便于日后的分析，遇到困難還可以讓技術(shù)支持得到更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。
故障處理方案篇十八
室內(nèi)覆蓋不緊是為了解決盲區(qū)的無線信號覆蓋，覆蓋也只有在能吸收足夠的話務(wù)量時才顯得必要，所以室內(nèi)覆蓋成為增加覆蓋面積和容量的最佳解決方案。在沒有室內(nèi)覆蓋的情況下，室內(nèi)無線通信存在四大先天性薄弱環(huán)節(jié)：
盲區(qū)：主要原因是由于建筑物材料（如堅厚的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)）固有的屏蔽作用，使得室外基站發(fā)射的信號電平經(jīng)過路徑損耗及建筑物穿透損耗后低于手機(jī)接收靈敏度，造成手機(jī)無法使用。典型區(qū)域有地下室、高層區(qū)域。
弱區(qū)：主要原因是建筑物材料（如鋼筋混凝水泥、玻璃幕墻）增加了無線通信的穿透損耗，使得室外基站發(fā)射的信號電平經(jīng)過路徑損耗及建筑物穿透損耗后接近手機(jī)接收靈敏度，造成手機(jī)無法使用。典型區(qū)域有規(guī)模建筑物群內(nèi)。
沖突區(qū)：造成原因主要是受頻率資源限制，為提高網(wǎng)絡(luò)容量增加頻率復(fù)用而采取縮小基站覆蓋半徑方式，限制了基站架設(shè)高度，造成高層建筑區(qū)域無線信號來自多個小區(qū),并且多為地面、墻面的不穩(wěn)定反射信號，導(dǎo)致頻繁切換（即乒乓效應(yīng)），嚴(yán)重影響手機(jī)的正常通信。
忙區(qū)：造成原因主要是人流量大的地區(qū)，手機(jī)用戶較多，室外宏蜂窩基站容量難以滿足通信需求，造成通信阻塞，使許多用戶無法接入移動網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行正常通信。典型區(qū)域有大型商業(yè)區(qū)、體育館、展覽中心、車站等。
其一、中亞商貿(mào)第一城各建筑采用鋼筋框架結(jié)構(gòu)和新型墻體材料建造，對無線電波有較強(qiáng)的屏蔽和吸收效果，造成手機(jī)信號較大的傳輸衰耗，在室內(nèi)形成了移動信號的弱區(qū)甚至盲區(qū)，手機(jī)會出現(xiàn)單向通話或通話時續(xù)時斷，甚至?xí)霈F(xiàn)不在服區(qū)的現(xiàn)象，室內(nèi)分布系統(tǒng)覆蓋可以和好解決信號差問題。
其二、中亞商貿(mào)第一城在以后正常運(yùn)營，其人流量一定很大，會造成市場中的人員手機(jī)的手機(jī)無法撥打或接收不到，特別是室內(nèi)人員手機(jī)無法使用，室內(nèi)覆蓋可以單獨增加信道，很好解決信號擁塞問題。
中亞商貿(mào)第一城若有良好的通信環(huán)境，建造室內(nèi)分布系統(tǒng)是必不可少的。如若建設(shè)，施工計劃大概如下：
1、天饋系統(tǒng)布放，貴市場每棟樓需要3天左右；
2、設(shè)備的安裝及光纜引接大概需要5天左右；
3、開通測試需要3天。
故障處理方案篇十九
在我們?nèi)粘９ぷ骰蛏钪?，難免會面臨不同的故障和問題，如何處理故障成為了一項重要的技能和能力。在這篇文章中，我將分享我的一些處理故障的體會和經(jīng)驗。
第二段：沉著冷靜。
處理故障的第一步是保持沉著冷靜的態(tài)度。面對突發(fā)故障時，有些人經(jīng)常會慌亂失措，這樣做只會使情況更糟。所以，我們在遇到故障時應(yīng)保持冷靜、分析問題，找出問題產(chǎn)生的原因和解決方案。在解決問題的過程中，應(yīng)該有恰當(dāng)?shù)臅r間安排和優(yōu)先級排序，確保每個步驟的穩(wěn)定性和實用性，以避免在處理故障時深陷泥潭。
第三段：多方詢問。
處理故障的第二步是要多方詢問。在面對故障時，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)自己面臨的問題比我們想象的要復(fù)雜和深層。這時，我們應(yīng)該不斷地與團(tuán)隊、領(lǐng)導(dǎo)或?qū)I(yè)人士進(jìn)行溝通和交流，以獲得多種思路。很多時候，有人會從我們沒注意到的角度給出新的觀點和解決方案。因此，了解更多有關(guān)所面臨問題的信息能夠幫助我們更好的處理故障。
第四段：重視日常維護(hù)。
處理故障的第三步是注重日常維護(hù)。平時要定期檢查系統(tǒng)和設(shè)備是否正常，確保軟件的運(yùn)行穩(wěn)定和硬件的可靠性。只有這樣，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，我們才能迅速定位問題所在。另外，在遇到問題后，我們應(yīng)對故障進(jìn)行有效剖析，推導(dǎo)故障和根本原因，避免將整個責(zé)任推向某個特定的人或團(tuán)隊。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升。
處理故障的最后一步是要不斷學(xué)習(xí)和提升。我們應(yīng)該在解決故障的過程中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷學(xué)習(xí)新知識和新技術(shù)。只有這樣，我們才能不斷提高自己的專業(yè)水平，成為一個更加優(yōu)秀的技術(shù)人員。
結(jié)論：
在工作中，處理故障和問題是一項必須掌握的基本能力。沉著冷靜，多方詢問，注重日常維護(hù)和不斷學(xué)習(xí)成為了處理故障的關(guān)鍵。記住這四個步驟，相信在面對問題時，我們可以輕松勝任。
故障處理方案篇二十
故障處理是生活和工作中不可避免的一部分。無論是在日常生活中還是在工作中，我們都可能遇到各種各樣的故障和問題。通過處理這些故障，我們可以提高自己的技能和能力，并找到解決問題的最佳方式。在我多年的經(jīng)驗中，我總結(jié)出一些故障處理的心得體會，希望能與大家分享。
第二段：保持冷靜。
處理故障時最重要的一點是要保持冷靜。當(dāng)面臨一個困難時，我們往往會感到恐慌和壓力，這會影響我們的思考和判斷能力。所以，無論是生活中還是工作中，我們都應(yīng)該盡量保持冷靜的態(tài)度，把問題從感性轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇浴Ｖ挥性诶潇o的狀態(tài)下，我們才能更好地分析問題，找到最佳解決方案。
第三段：徹底調(diào)查。
在處理故障時，徹底調(diào)查問題的根本原因是非常重要的。有時候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隱藏著更深層次的問題。所以，在處理一個故障時，我們應(yīng)該盡可能多地了解文件，了解它的特點，找到它的隱藏原因。如果我們只是針對表面問題進(jìn)行暫時修復(fù)，那么問題很可能會再次發(fā)生，甚至可能變得更加嚴(yán)重。因此，徹底調(diào)查問題，找到根本原因是解決故障的關(guān)鍵。
第四段：制定解決方案。
在徹底調(diào)查問題后，我們就需要制定解決方案。解決方案應(yīng)具體，明確，并且能夠從根本上解決問題。我們可以從多個角度分析問題，并與相關(guān)人員進(jìn)行交流和討論。通過集思廣益，我們可以找到最佳的解決方案。此外，在制定解決方案時，我們還應(yīng)考慮到可行性和可操作性，并制定相應(yīng)的實施計劃。只有經(jīng)過全面的考慮和準(zhǔn)備，我們才能更好地解決問題。
第五段：總結(jié)和反思。
處理完一個故障后，我們應(yīng)該總結(jié)和反思這個過程，以便從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。我們可以問自己以下幾個問題：我們在處理過程中有沒有遇到困難？我們的解決方案是否確實有效？如果再次遇到同類問題，我們應(yīng)該怎樣處理？通過對自己的反思和總結(jié)，我們可以更好地提高自己的故障處理能力，并在以后的工作中更加得心應(yīng)手地應(yīng)對各種復(fù)雜的問題和故障。
結(jié)論：
在處理故障時，保持冷靜、徹底調(diào)查、制定解決方案以及總結(jié)反思是處理故障的關(guān)鍵。只有通過這些步驟，我們才能更好地解決問題，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面對各種問題，我們可以更加從容應(yīng)對。我相信，只要我們不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗，我們的故障處理能力會不斷提高，我們也會越來越擅長應(yīng)對各種復(fù)雜的問題和故障。
故障處理方案篇二十一
隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，機(jī)電設(shè)備已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧Ｋ诓粩喑萍蓟?，自動化的方向發(fā)展著，設(shè)備的結(jié)構(gòu)、精度也越來越復(fù)雜精致。機(jī)電設(shè)備運(yùn)行會受到諸多因素的影響而導(dǎo)致故障的發(fā)生，因此，學(xué)習(xí)一些應(yīng)對策略，對于機(jī)電設(shè)備正常工作是必不可少的。
關(guān)鍵字。
機(jī)電管理。
機(jī)電故障診斷。
機(jī)電維修與保養(yǎng)緒論。
機(jī)電設(shè)備故障的診斷在國內(nèi)外發(fā)展迅速，是一門重要的技術(shù)活。對于一些有大型工業(yè)得企業(yè)來說，機(jī)電設(shè)備是其中必不可少的環(huán)節(jié)，然而，它也是其中最脆弱的環(huán)節(jié)，它會受到諸多因素的影響，人為因素、技術(shù)因素、環(huán)境因素等等，都會導(dǎo)致設(shè)備無法進(jìn)行，檢測機(jī)電設(shè)備故障，并對出做出處理就成了避免造成人員傷亡，避免造成環(huán)境污染的一部分。它的意義可謂是相當(dāng)重大，不可忽視，也不能忽視。
1.機(jī)電設(shè)備管理。
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不僅推進(jìn)了各行各業(yè)的融合，更多的是相互滲透其中的奧秘。如果企業(yè)對設(shè)備的管理不當(dāng)，可能直接會導(dǎo)致設(shè)備事故，對企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失事小，發(fā)生人身事故事大。因此，科學(xué)的管理機(jī)制將會對一個企業(yè)有著決定性的意義。設(shè)備的管理包括選擇設(shè)備、使用設(shè)備、維修設(shè)備、更新設(shè)備等等工作，也是機(jī)電行業(yè)必不可少工作。
1.機(jī)電設(shè)備管理中存在的問題。
管理中存在的問題通常發(fā)生在管理人員與維修人員、人員素質(zhì)低、工作任務(wù)重、工作環(huán)境差等等之間。由于工作步驟有些繁瑣，維修人員不能及時補(bǔ)充知識，導(dǎo)致效率偏低，管理人員對維修知識所知甚少，處于被動地步。工作人員知識水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及時參加培訓(xùn)，而管理人員不能及時發(fā)現(xiàn)并作出回應(yīng)，也會導(dǎo)致管理機(jī)制出現(xiàn)問題。管理層不能及時發(fā)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備的老化對設(shè)備管理重視不夠，都將是企業(yè)需要改進(jìn)的地方。
2.機(jī)電管理介紹及分類。
機(jī)電設(shè)備管理是一個企業(yè)的靈魂，是以企業(yè)盈利為目標(biāo)，以技術(shù)為發(fā)展，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的一項綜合性管理技術(shù)。對設(shè)備進(jìn)行全方位、全過程的管理模式，而這個過程又可分為前期管理和使用期管理，前期管理是從在購置設(shè)備到正式使用的階段，在購置設(shè)備時，應(yīng)充分了解儀器的型號類型，并對設(shè)備進(jìn)行足夠的了解，充分的比較，對今后設(shè)備的運(yùn)行使用打好基礎(chǔ)。設(shè)備的使用期又可分為初級管理、中期管理和后期管理。初級管理是指在使用一年內(nèi)的時間里，對設(shè)備進(jìn)行的調(diào)整診斷，以及工作人員對設(shè)備的熟悉管理，對其各項指標(biāo)進(jìn)行記錄和保管工作；中期管理是設(shè)備保修過后的管理工作，這項工作做好了，對于設(shè)備以后的利用率會有大幅度的提高，還可降低故障維修費用；后期管理是對工作效率低的、發(fā)生故障、甚至報廢了的設(shè)備進(jìn)行改造或更新。
1.機(jī)電故障診斷技術(shù)。
機(jī)電故障診斷技術(shù)在21世紀(jì)的今天，已經(jīng)發(fā)展成一門獨立的綜合發(fā)展技術(shù)。在我國機(jī)電技術(shù)不成熟的階段，傳統(tǒng)的故障檢修方法只能依靠人力的拆卸方法，費時耗力，很多情況下，故障還沒檢測到，設(shè)備已經(jīng)不能再用了。診斷技術(shù)出現(xiàn)后，不僅能在早期發(fā)現(xiàn)故障的原因，還能在不拆卸的情況下對設(shè)備進(jìn)行了診斷，能為設(shè)備運(yùn)行提供保障，避免了人員傷亡狀況，減少了企業(yè)資金的流動。對于現(xiàn)代高速發(fā)展的時代，它占據(jù)著越來越重要的地位。
機(jī)電故障會因為出廠驗收不合格，檢查不到位，管理人員疏忽，工作面板控制不好等多重因素導(dǎo)致。其中：
（1）設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，加工誤差大。
（2）安裝設(shè)備不當(dāng)，致使零件變形（3）維修后破壞了原始工藝。
機(jī)電故障的診斷方式有：功能診斷和運(yùn)行診斷。功能診斷檢測設(shè)備運(yùn)行能力的好壞；運(yùn)行診斷是對正在工作的設(shè)備進(jìn)行故障的檢測。細(xì)致的來說，傳統(tǒng)的診斷技術(shù)有：振動監(jiān)測技術(shù)、噪聲檢測技術(shù)、紅外測溫技術(shù)和射線掃描技術(shù)等。
目前國內(nèi)的機(jī)電診斷還是存在諸多問題的。它還沒有形成一套完整的診斷體系，設(shè)備的逐步精密，對于故障的診斷技術(shù)要求越來越難。目前的診斷技術(shù)都是根據(jù)設(shè)備的種類、類型來制定特定的診斷方式，故障的原因是多元的、復(fù)雜的，設(shè)備在每次的運(yùn)行工作中，都有可能出現(xiàn)不同，機(jī)械制造時每次的振動可能性都不一樣，信號融合、分解方法也會出現(xiàn)相應(yīng)的不同，有事的故障還不是連續(xù)性的發(fā)生，檢測表的可靠性等因素都會影響檢測準(zhǔn)確性，所以這些方法理論在實踐中，不占優(yōu)勢。
故障診斷技術(shù)的發(fā)展空間很大，機(jī)電設(shè)備的多元化會使診斷技術(shù)朝著智能化的方向發(fā)展。將來的診斷技術(shù)將會歸結(jié)成一套完整的模式，獲取各種設(shè)備發(fā)生故障的可能性，這樣，會使設(shè)備能提前防止多種故障的發(fā)生。將來的發(fā)展方向可歸納為以下幾個：
（1）基于internet的遠(yuǎn)程協(xié)作診斷技術(shù)（2）人工智能專家系統(tǒng)（3）小波分析。
（4）研究和改進(jìn)傳感器與檢測儀器3.機(jī)電的維修與保養(yǎng)。
1.我國機(jī)電維修發(fā)展?fàn)顩r。
機(jī)電設(shè)備的發(fā)展和機(jī)電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢相當(dāng)不平衡，國家對機(jī)電設(shè)備的發(fā)展與維修投入了大量的人力和物力，才使得近些年機(jī)電設(shè)備的發(fā)展跟上了時代的潮流。
定期維修法則是按照設(shè)備的工作長短，工作效率和相關(guān)的一些數(shù)據(jù)來制定的一種維修方式，它是事先規(guī)劃好的一種固定程序，通常來說，都是根據(jù)機(jī)電設(shè)備的磨損程度和運(yùn)轉(zhuǎn)效率來進(jìn)行修理的一種修理方式。此法可減少資金費用。
2.機(jī)電維修的發(fā)展趨勢。
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，機(jī)電設(shè)備作為一種高科技的行業(yè)，勢必會跟隨科學(xué)的發(fā)展腳步，它的操作將會越來越容易，正因為機(jī)電設(shè)備將變得數(shù)字一體化、高速化，才使得它的維修工作變得難上加難。一旦機(jī)器設(shè)備有了故障，將會給企業(yè)造成一筆不小的經(jīng)濟(jì)損失，因為設(shè)備的一體化因素，會使得設(shè)備發(fā)生一連串的故障，導(dǎo)致運(yùn)行參數(shù)不準(zhǔn)等多種因素。因而，機(jī)電維修的重要性才變得越發(fā)重要，這也得到了多數(shù)人的關(guān)注和重視。只能有了維修作為開山石，才能使得機(jī)電行業(yè)日益發(fā)展，機(jī)電行業(yè)的維修也將會得到開發(fā)和維護(hù)。
3.機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)。
不積硅步何以至千里，不積小流無以成江海。四年的大學(xué)生涯已接近尾聲，在大學(xué)期間，我學(xué)到了好多，也體會到了好多，接下來的人生會充滿激情和挑戰(zhàn)，我，無所畏懼。因為每一次的挑戰(zhàn)都是機(jī)遇都是力量，四年的光陰，有快樂有艱辛，還有共同為目標(biāo)奮斗的校友們，哥們兒們。我們的校園生活就要劃上句號了，我的經(jīng)驗與體會就是踏踏實實做人，勤勤懇懇做事，經(jīng)驗是一點點積累的，為了夢想堅持下去，我們都是好樣的。
當(dāng)然，我也有好多需要改正的地方，我的基礎(chǔ)專業(yè)性知識薄弱，經(jīng)驗不足，這些都是需要加強(qiáng)改善的地方。
致謝。
首先，我要感謝我的導(dǎo)師幾年來對我的孜孜教誨，這次的論文就是在他的悉心幫助下完成的，他對我的研究提出了寶貴的意見；導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上對我們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，他一絲不茍的作風(fēng)是我一生的榜樣，不僅讓我在學(xué)術(shù)上有所提高，更讓我在接人待物方面受益匪淺。其次，我要感謝我的父母，是他們含辛茹苦的把我拉扯大，供我讀書，如今為即將畢業(yè)，我要用最大的能力去孝順?biāo)麄?、報答他們?/p>
時光如流水，轉(zhuǎn)眼大學(xué)即將畢業(yè)，是緣分讓我們聚集在一起，相識、相知，不容易，在此，我要再次感謝我的導(dǎo)師，我的家人，我的朋友，請接受我最真摯的謝意。
參考文獻(xiàn)。
故障處理方案篇二十二
液氯鋼瓶是充裝液氯的移動式壓力容器，因為鋼瓶是移動的壓力容器。鋼瓶在使用、儲存、流通的過程中所處的環(huán)境相當(dāng)惡劣。在使用的過程中，常常出現(xiàn)各種的故障，而鋼瓶所盛裝的液氯是高度毒性的氣體，它的泄漏往往會造成很大的經(jīng)濟(jì)、財產(chǎn)的損失、人員的中毒，重者造成人員的死亡。而液氯是我廠的主要產(chǎn)品，如何確保鋼瓶的使用安全，在鋼瓶發(fā)生泄漏事故時能夠很快的消除漏點，就成此次研究要解決的問題。
（一）液氯鋼瓶泄漏的方式及原因。
液氯鋼瓶發(fā)生的故障、和泄漏的部位主要發(fā)生在鋼瓶的閥門上。鋼瓶閥門是鋼瓶與外界進(jìn)行合理的物質(zhì)交換唯一通道，也是鋼瓶最易損壞的附件，鋼瓶中的氯氣在進(jìn)出鋼瓶的時候會對閥體或閥針進(jìn)行腐蝕而產(chǎn)生的故障。根據(jù)其發(fā)生的部位和性質(zhì)又可以分為幾種情況：
（1）鋼瓶的瓶閥關(guān)緊后仍然有氯氣從閥嘴漏出。其主要的原因是閥門使用時間過長，鋼瓶內(nèi)的氯氣對角閥閥針或閥內(nèi)密封面的腐蝕，致使密封面被侵蝕成凹凸不平的坑凹，兩密封面不能很好的貼合，不能起到密封的作用。（2）鋼瓶瓶閥無法關(guān)死，在關(guān)閥門時閥針轉(zhuǎn)動但無法向內(nèi)推進(jìn)。其原因是瓶閥閥針推進(jìn)螺紋無法與瓶閥內(nèi)螺紋緊密咬合，致使在旋轉(zhuǎn)閥針時沒能提供向內(nèi)推進(jìn)的力。閥針無法向內(nèi)推進(jìn)瓶閥閥針與閥內(nèi)密封面無法貼合而起不到密封的作用，瓶閥無法關(guān)死。
（3）液氯鋼瓶的兩個瓶閥都失效無法開啟，內(nèi)部的氣體無法導(dǎo)出。又不能將鋼瓶瓶閥強(qiáng)行卸掉污染環(huán)境，致使鋼瓶無法使用。
（二）瓶閥泄漏問題解決的方法。
當(dāng)瓶閥關(guān)不緊而發(fā)生氯氣泄漏時，因該考慮如何迅速的堵住漏點。最簡單的方法是用瓶帽旋在瓶嘴螺紋上，解決氯氣泄漏的問題。但是這種方法有他的局限性和缺點，1.用此法處理時速度較慢，而且處理時的難度較大；2.如果鋼瓶瓶閥的瓶口螺紋嚴(yán)重腐蝕時，無法將瓶帽旋到瓶口上，就不能用此方法解決問題。
此問題的是因為原來的密封失效，解決的關(guān)鍵就是如何重建密封，為此我們想了兩種方法，第一種方法是設(shè)計一快速夾具，以瓶閥的外接口作為新的的密封面，將密封材料在外力的作用下強(qiáng)行堵在瓶閥的外接口，從而完成密封堵漏。第二中方法是設(shè)計相應(yīng)的夾具，用一頂針在外力的作用下直接頂住閥門的氣體出口而起到封堵的作用。
瓶閥閥針推進(jìn)螺紋滑扣的解決方法是設(shè)計一個夾具，外力的作用下將閥門的頂針強(qiáng)行推進(jìn)與瓶閥密封面貼合，從而達(dá)到密封的效果。
對瓶閥無法開啟的鋼瓶，研究了一套處理裝置，用此裝置處理鋼瓶時，無須將瓶內(nèi)的氣體到處，通過機(jī)械裝置將鋼瓶的事故閥門卸掉，并將新瓶閥換上。整個操作在一個密閉的空腔內(nèi)進(jìn)行，無氯氣泄漏。換完瓶閥的鋼瓶內(nèi)部氯氣可繼續(xù)使用，無氯氣損耗。并且此裝置的操作簡單，單人可以完成。
（三）鋼瓶瓶閥泄漏的處理要點。
當(dāng)鋼瓶的瓶閥出現(xiàn)泄漏是按以下方法進(jìn)行處理：
（1）作好封堵前的個人防護(hù)工作，準(zhǔn)備好相應(yīng)的堵漏器具，并趕至現(xiàn)場。
（2）轉(zhuǎn)動鋼瓶，將泄漏的瓶閥轉(zhuǎn)為氣相閥：
（3）判斷鋼瓶瓶閥泄漏產(chǎn)生的原因，根據(jù)泄漏的性質(zhì)選擇不同的夾具；
（4）選擇根瓶內(nèi)氣體性質(zhì)相應(yīng)的密封料；
（5）采用正確的方法，對泄漏的部位進(jìn)行封堵，并在封堵作業(yè)完成后檢驗封堵的結(jié)果。
（四)死瓶（兩瓶閥都打不開的液氯鋼瓶）處理器的使用方法。
（1）將鋼瓶的一瓶閥轉(zhuǎn)道氣相空間；
（2）用卸瓶閥的專用工具，將瓶閥稍微卸松；
（3）將死瓶處理器的瓶閥空腔裝入一新的瓶閥，并將死瓶處理器正確的連接到鋼瓶上，并檢查連接是否牢靠。
（4）推進(jìn)推桿使絲桿頂部的鉗口卡住瓶上的舊閥，轉(zhuǎn)動推桿手柄，將瓶閥卸下。
（5）退出推桿，轉(zhuǎn)動推桿，舊瓶閥在重力、內(nèi)壓力作用下，自動從鉗口中落下；
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