總結(jié)是我們對過去一段時間內(nèi)所做的努力和成果的回顧和總結(jié)?？偨Y(jié)是一種整理思緒、梳理知識的方式，我想我們需要養(yǎng)成總結(jié)的好習慣。小編精心挑選了一些總結(jié)范文，希望能為你的總結(jié)寫作提供幫助。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇一
最近，我參加了一場關(guān)于道橋?qū)I(yè)的講座，得到了很多啟發(fā)和收獲。講座內(nèi)容涵蓋了道路工程、橋梁設(shè)計、施工及維護等方面的知識，讓我對道橋?qū)I(yè)有了更深入的了解。下面我將分享一下我的觀點和心得體會。
第二段：道路工程——連接城市的紐帶。
道路工程是道橋?qū)I(yè)的一個重要方面，講座上得到的信息讓我意識到道路的重要性。道路是城市的血脈，連接了整個城市的各個角落。一個通暢便捷的道路網(wǎng)絡(luò)不僅提高了居民的生活質(zhì)量，還對經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的推動作用。講座上還強調(diào)了道路設(shè)計的科學性和合理性，只有考慮到交通流量、道路安全等因素，才能設(shè)計出高效且安全的道路系統(tǒng)。
第三段：橋梁設(shè)計——藝術(shù)與工程的結(jié)合。
橋梁設(shè)計是道橋?qū)I(yè)中另一個重要的領(lǐng)域。在講座上，我了解到橋梁設(shè)計既是一門科學，也是一門藝術(shù)。橋梁不僅需要承擔交通流量，還需要經(jīng)受惡劣天氣條件的考驗。所以，設(shè)計師需要在考慮橋梁的強度和承載能力的同時，還要注重橋梁的美觀和藝術(shù)性。一個結(jié)構(gòu)優(yōu)良、造型美觀的橋梁，不僅僅是交通的便捷工具，還可以成為城市的地標和文化象征。
第四段：施工及維護——保障道橋工程的可持續(xù)發(fā)展。
道橋的施工及維護是保證道橋工程可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。在講座中，我們了解到道橋的施工需要嚴格的檢測和標準，以確保工程的質(zhì)量，同時還需要考慮環(huán)境保護和節(jié)能減排的因素。此外，橋梁經(jīng)過多年的使用后也需要維護和檢修，以確保其安全和長久可用性。通過講座，我認識到了施工及維護工作在道橋工程中的重要性，也深深體會到了施工人員的辛勤付出。
第五段：總結(jié)。
通過這次道橋?qū)I(yè)講座，我對道路工程、橋梁設(shè)計、施工及維護等方面的知識有了深入的了解和認識。道橋工程是城市發(fā)展不可或缺的一部分，它承載了人們的出行和物資流通，也體現(xiàn)了一個城市的文化和形象。我深深地意識到，道橋?qū)I(yè)的從業(yè)者需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，同時還需要具備創(chuàng)新思維和責任感。我將會繼續(xù)努力學習，為未來的道橋工程做出自己的貢獻。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇二
一、實習概況：
1、實習時間。
20__年3月2日至3月23日。
2、實習地點。
__高速路。
3、工程概況。
岳臨高速是指岳陽到臨武縣的高速公路，而我們實習的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），終于衡陽市的鐵市，與衡棗高速公路（g72）相接。線路全長139.104公里，總投資90多億元。據(jù)了解，潭衡高速主線按雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設(shè)計特大橋2座，大橋20座，中橋42座。
青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計劃總投資約130萬元。
二、實習目的。
星期五的這一天，開始了我們大學四年里的最后一次實習，這是對我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計鋪了條路。時間不長，但是對我們來說，這卻也是極其珍貴的一次體驗。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。是我們這次實習的目的地，行程安排對我們來說是極其重要的。而道路專業(yè)的學生所學習的是岳澧高速公路，本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的目的。
畢業(yè)實習的實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地，土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，組織了一次簡單的外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。
進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)三年了，生產(chǎn)實習是整個教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性較強的環(huán)節(jié)。其對本土學生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。
三、實習內(nèi)容：
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。了解護坡在現(xiàn)實中的構(gòu)造。
2.通過自己實地的觀察并記錄，為畢業(yè)實習做好基礎(chǔ)。
3.了解橋梁在交通中的作用，對于不同跨徑所采用的橋型。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計中水文計算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。
橋梁設(shè)計是一項比較復雜，工作較為繁瑣的過程。我們坐車到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實際上路橋是不分家的專業(yè)，兩項工作可以說是交叉進行著的。引橋是引橋橋臺連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱為引橋。也就是將車輛引導到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長，這樣才能使車輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過橋，就需要用引橋來把這個高度差化為斜坡。便于車輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。
再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識的學習所認識到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強度一般要比橋墩混凝土強度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們在引橋那塊所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的。
接著我們從引橋下面翻山越嶺來到了已經(jīng)通車的高速上面。為此補充一句，不要隨意上高速。請注意安全。當老師說了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢，沒錯。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。
1.橋面。
供車輛和行人直接走行的部分。
2.主梁。
橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。
3.支座。
橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計要求的靜力條件。支座有活動支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點。
與此同時橋面也需要進行處理，考慮到溫度的原因，應(yīng)避免開裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開，以滿足梁體的自由變形。橋兩側(cè)的護欄的作用是使車輛與車輛或車輛與行人分道行駛以及防止車輛駛離行車道位置而設(shè)置的防護措施。這個在我們上學習做的課程設(shè)計里面有設(shè)計到，這個護欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級來定的。而且我們走上上面的時候有著十分強烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問題。橋面縱坡一般來說在最大不能超過5%，城市里面一般不超過3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。
中途我們停車，參觀到一種橋，先簡支后連續(xù)。先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋臺位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當有地震產(chǎn)生震感的時候，橋面會向兩邊移動，擋塊作用就在于有效的防震作用。
行程還在繼續(xù)，當然我們的實習也還在繼續(xù)。下個目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。在車上我們能夠感受到行車的舒適感，當過橋的時候，老師會叫我們注意感受，橫坡，縱坡和超高?？吹礁咚俟穬蛇叺淖o坡，我們會有所不解，護坡不就是為了避免滑坡嗎？可是一路上過去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫面。有同學問，為什么這種滑坡得了護坡，都是工程護坡和植被護坡相結(jié)合的形式，是不是這種形式根本滿足不了護坡的目的呢？答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當時的測試數(shù)據(jù)所進行的方案，而對于當時來說土層還比較堅硬，通過多年來的雨水沖擊和風化影響，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護坡就無法再提供到保護的作用了。所以建議，每隔幾年進行重新檢測，對護坡重新定義，以保護到高速公路上的行車人員。安全行駛，放心行駛。在車上的大部分同學曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖?。想象和現(xiàn)實還是有差距的，不過無非大小，只要能學到東西，這才是我們出去見習的重點。那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計算中還是按簡支梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計算。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車的舒適性。一般在小跨徑橋型運用的比較多。橋梁的建造一般會在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開裂。在我們參觀學習了一段時間之后，天公不作美。開始下起了蒙蒙細雨，所以我們開始返程。離開的時候，那位老板很客氣的給我們買了水，心里很感恩。
四、實習總結(jié)：
實習結(jié)束了，學習到了一些很有用的東西。"紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。"在短暫的實習過程中,我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏,在學?？傄詾樽约簩W的不錯,一旦接觸到實際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少?？傊鋈俗鍪?，都要腳踏實地，才會有扎實的基礎(chǔ)。希望自己畢業(yè)時可以交出一份還算滿意的答案！
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇三
在過去的六個月中，我有幸參與了一個計算機科學的實訓項目，這讓我對編程和軟件開發(fā)有了更深入的理解和實踐。
在項目的開始階段，我們首先明確了項目目標，即開發(fā)一款基于ai技術(shù)的智能預測應(yīng)用。然后，我們利用java和python等編程語言，以及mysql等數(shù)據(jù)庫技術(shù)，逐步完成了應(yīng)用的前端和后端的開發(fā)。在開發(fā)過程中，我們不僅需要掌握編程的基本知識和技能，還需要了解數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和算法的設(shè)計和應(yīng)用。
在項目實施階段，我主要負責后端開發(fā)。我首先設(shè)計并實現(xiàn)了數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)，然后開發(fā)了數(shù)據(jù)存儲和檢索的代碼，最后實現(xiàn)了基于機器學習的預測算法。在這個過程中，我遇到了很多問題，如數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理導致性能問題，以及機器學習模型的調(diào)優(yōu)等。但是，通過查閱文獻和網(wǎng)上搜索，我最終都成功地解決了這些問題。
在這個項目中，我學習到了很多新的知識和技能，比如數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計和應(yīng)用，以及機器學習模型的開發(fā)和調(diào)優(yōu)。同時，我也鍛煉了自己的團隊協(xié)作和解決問題的能力。在項目實施過程中，我們團隊成員之間密切合作，共享代碼和思路，使得項目進展順利。
總的來說，這次實訓項目讓我深刻認識到編程和軟件開發(fā)的重要性，同時也讓我明白，在開發(fā)過程中遇到問題是很正常的，關(guān)鍵在于如何面對和解決問題。此外，我也認識到團隊合作的重要性，一個人的能力再強，也難以應(yīng)對如此復雜的項目。最后，我也希望今后能有更多的機會參與這樣的實訓項目，以提高自己的編程和軟件開發(fā)能力。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇四
本次實訓是在我完成大學學業(yè)，進入實習階段后進行的，地點為我校的實訓中心。實訓的內(nèi)容包括數(shù)據(jù)分析和處理、財務(wù)管理模擬、市場營銷策劃等多個方面。我在實訓期間主要負責數(shù)據(jù)分析與處理，通過這次實訓，我對該領(lǐng)域有了更深入的了解和掌握。
二、過程回顧。
在實訓過程中，我首先接觸到了數(shù)據(jù)分析課程。通過學習，我了解到如何使用各種數(shù)據(jù)分析工具，如excel和python，來處理大量數(shù)據(jù)，并從中提取有用的信息。接下來，我參與了市場營銷策劃的模擬活動，通過分析市場需求，制定營銷策略，使我對市場研究和策劃有了更全面的理解。
在數(shù)據(jù)分析與處理的實踐中，我深刻認識到數(shù)據(jù)的重要性，以及準確處理數(shù)據(jù)的必要性。我學會了如何使用各種工具，如pandas和numpy，來處理和分析數(shù)據(jù)。在市場營銷策劃的模擬中，我學會了如何分析市場需求，制定有效的營銷策略。
四、經(jīng)驗教訓。
在實訓過程中，我遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。例如，在數(shù)據(jù)處理過程中，數(shù)據(jù)量非常大，導致計算時間較長。我發(fā)現(xiàn)，要想解決這個問題，我需要提高我的計算能力，優(yōu)化算法。在市場營銷策劃中，我發(fā)現(xiàn)，對市場的深入理解和對消費者行為的研究是非常重要的。
五、未來計劃。
經(jīng)過這次實訓，我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的認識。我計劃在未來的職業(yè)生涯中，繼續(xù)深入學習數(shù)據(jù)分析和處理，以及市場營銷策劃等領(lǐng)域。我希望能夠?qū)⑦@些技能應(yīng)用到我的工作中，為公司的發(fā)展做出貢獻。
最后，我要感謝學校和老師給我提供了這次實訓的機會。這次實訓使我對專業(yè)知識的理解更加深入，也使我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的認識。我期待著未來的職業(yè)旅程，我相信這將對我未來的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇五
在進行專業(yè)實訓的過程中，我們小組選擇了與公司進行合作，共同設(shè)計并開發(fā)一個項目。本次實訓的主要目標是讓我們更好地理解和應(yīng)用所學的專業(yè)知識，同時提高我們的團隊協(xié)作和項目管理能力。
在實訓開始之前，我們首先進行了理論學習，掌握了相關(guān)的專業(yè)知識和技能。接著，我們開始了實際操作，與公司團隊合作，按照計劃逐步推進項目。在開發(fā)過程中，我們遇到了許多問題，但通過不斷地學習和討論，我們最終成功地解決了這些問題。
在這次實訓中，我們學到了很多有用的技能和經(jīng)驗。首先，我們明白了理論知識與實際操作之間的關(guān)系，以及如何將它們結(jié)合起來。其次，我們學會了如何有效地與團隊成員溝通和協(xié)作，共同解決問題。最后，我們也提高了自己的解決問題的能力，以及我們在項目管理方面的能力。
在實訓過程中，我們也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。例如，我們在開發(fā)過程中遇到了技術(shù)難題，但我們通過查閱資料和請教他人，最終克服了這些難題。此外，我們也遇到了項目管理方面的挑戰(zhàn)，如時間管理、任務(wù)分配等，但我們通過不斷地溝通和協(xié)商，最終解決了這些問題。
在這次實訓中，我們獲得了很多寶貴的經(jīng)驗教訓。例如，我們意識到了理論與實踐相結(jié)合的重要性，以及團隊合作和項目管理的重要性。此外，我們也學會了如何有效地解決問題，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗教訓。
總之，這次實訓對我們來說是一次非常寶貴的經(jīng)歷。通過這次實訓，我們不僅學到了很多有用的技能和經(jīng)驗，還提高了我們的團隊協(xié)作和項目管理能力。在未來，我們將繼續(xù)努力學習和實踐，不斷提高自己的專業(yè)水平。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇六
我本次實習是在__交通局下屬單位__路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道x、__高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達到了設(shè)計要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻自己的力量。
__路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施；負責全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護；負責公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理；監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負責公路建設(shè)項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。
二、本次實習地點。
__國道（或“國道__線”、“__線”）是在中國的一條國道，起點為__，終點為__，全程3356千米。這條國道經(jīng)過__、__、__、__、__、和__6個省市。
我本次實習地點為__國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
__國道路改建和修補工程于20__年x月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計行車時速80公里/小時，設(shè)計使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1.保證路基最佳密實度。
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段（屬地基過濕），承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%（達不到設(shè)計要求），繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2.提高基層的強度與穩(wěn)定性。
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強度0.8mpa，28天應(yīng)達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇七
近日，我參加了一場以“道橋?qū)I(yè)發(fā)展與應(yīng)用”為主題的講座，對道橋領(lǐng)域進行了深入探討。通過與多位道橋?qū)＜业慕涣髋c溝通，我對道橋?qū)I(yè)的前景和發(fā)展方向有了更加清晰的認識。在這次講座中，我獲得了許多寶貴的學習經(jīng)驗和實踐心得，以下是我對這次講座的體會與感悟。
首先，講座中的專家詳細介紹了道橋?qū)I(yè)的發(fā)展動態(tài)和趨勢。道橋工程作為交通領(lǐng)域的重要組成部分，在國民經(jīng)濟發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展和城市化進程的加速，道橋?qū)I(yè)的需求量和發(fā)展空間也在不斷擴大。專家們表示，道橋?qū)I(yè)將對我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到重要的支撐作用，未來的發(fā)展空間非常廣闊。這對我這個正在學習道橋?qū)I(yè)的學生來說，無疑是一個巨大的機遇與挑戰(zhàn)。
其次，我在講座中了解到，道橋?qū)I(yè)的技術(shù)要求與之前的認識有所不同。隨著科技的不斷進步和創(chuàng)新，道橋技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。以往的道橋設(shè)計與施工主要依靠傳統(tǒng)的施工方法和手段，但現(xiàn)代道橋工程已經(jīng)越來越依靠計算機輔助設(shè)計和建設(shè)。專家們不斷強調(diào)，要提高自身的科技創(chuàng)新能力，學會掌握相關(guān)的軟件和工具，以適應(yīng)快速變革的道橋技術(shù)領(lǐng)域。這對于我來說，意味著需要不斷學習和研究最新的道橋技術(shù)，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。
另外，在本次講座中，專家們也著重提到了道橋?qū)I(yè)的實踐培養(yǎng)。道橋工程是一門實踐性極強的學科，需要具備扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。專家們強調(diào)，道橋?qū)I(yè)的學生應(yīng)該積極參與各類實踐課程和實習項目，通過實踐鍛煉提高自身技能和能力。講座上還邀請了幾位道橋行業(yè)的從業(yè)者分享了他們的實踐經(jīng)驗，讓我有機會了解到實際工作中的情況和要求。這讓我深感道橋?qū)I(yè)的實踐環(huán)節(jié)極為重要，更加堅定了我投身于實踐學習的決心。
最后，講座的最后一個環(huán)節(jié)是與專家面對面交流的時間。在這個環(huán)節(jié)中，我向?qū)＜姨岢隽俗约宏P(guān)于道橋?qū)I(yè)的一些問題，并得到了專家們的解答與指導。通過與專家的交流，我加深了對道橋?qū)I(yè)發(fā)展前景的認識，并得到了一些建議與指導，這讓我對自己的未來有了更明確的規(guī)劃和目標。當然，這也是我參加這次講座最為慶幸的地方。
通過這次“道橋?qū)I(yè)發(fā)展與應(yīng)用”講座，我對道橋?qū)I(yè)有了全面的認識。我了解到道橋?qū)I(yè)的前景廣闊，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。我認識到自己需要不斷提高自身素質(zhì)，學習最新的科技和技術(shù)，不斷加強實踐能力。我也明確了自己未來的發(fā)展方向，決心在道橋?qū)I(yè)中不斷學習和實踐，為我國交通事業(yè)的發(fā)展做出一份貢獻。
總而言之，這次講座為我打開了一扇門，讓我更深入地了解了道橋?qū)I(yè)的發(fā)展動態(tài)和要求。通過這次講座，我明確了自己未來發(fā)展的目標和方向。我將牢記專家們的教誨，不斷充實自己的專業(yè)知識，提高自身的實踐能力，為我國道橋事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇八
實習是大學生涯中必不可少的學習環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與生產(chǎn)實踐的統(tǒng)一。我來到了__有限公司__高速公路__段總監(jiān)辦來完成我的實習。在實習過程中，我以中心試驗室實驗員的身份深入到施工單位，在中心試驗室主任的指導下，參加施工檢測工作，完成了半年了的實習任務(wù)。
通過這一實踐性教學環(huán)節(jié)，熟悉和了解了施工現(xiàn)場的過程，加深了對施工活動的感性認識。并通過實習活動，鍛煉了分析實際問題的能力，培養(yǎng)認真，主動的工作作風和學習態(tài)度，逐步樹立與工人群眾相結(jié)合的思想，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的好學風。
二、實習的單位簡介。
__有限公司，是由__市__路橋工程監(jiān)理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（__）公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門為__市公路管理局，具有獨立法人資格。
三、實習的崗位簡介。
對道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進行檢驗與評定，以保證道路施工的質(zhì)量，掌握試驗室有關(guān)的職責之內(nèi)的實驗原理和實驗技術(shù)，較熟練地使用實驗室各種儀器設(shè)備，能對一般儀器設(shè)備的故障進行診斷和維修。
四、實習的意義。
這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機會，可以很直觀的了解建設(shè)施工的過程，讓我更深一步了解理論與實際的差別。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實踐中學習會進步的更快，同時也為大學畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。
五、實習內(nèi)容。
1.灌砂法檢驗路基的壓實度。
路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。路基現(xiàn)場壓實度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實際情況和業(yè)主要求，在實習時主要運用灌砂法進行路基壓實度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。但是現(xiàn)場壓實層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實度在壓實表層都比較高，現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標定時保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的準確性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進標定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必須嚴格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準確至1g。每次標定及以后的試驗都維持這個質(zhì)量不變。儲砂筒砂面高度、砂的總重、標定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標定準確與否，也將影響路基壓實度的檢測精度。所以，在進行路基壓實度檢測之前，標定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破壞。
2.回彈法檢驗混凝土強度。
回彈法檢測混凝土強度屬于經(jīng)驗無損檢測法。由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（通過回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度?；貜椃y定的強度不是一個嚴格的結(jié)果，對于不同配比、不同原料、不同強度等級的混凝土應(yīng)該是有所不同的。用回彈法檢測混凝土抗壓強度，雖然檢測精度不高，但是設(shè)備簡單、操作方便、測試迅速，以及檢測費用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，故在現(xiàn)場直接測定中使用較多。影響回彈法準確度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。
3.用彎沉儀檢測路面的總體強度。
貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強度，路基的強度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也就容易破裂。彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。
貝克曼彎沉儀用途及原理：本儀器適用于測定凈土加載時或非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時一項指標，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值時不可少的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱改點的彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當時即負荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。
六、實習建議。
1.由于路橋檢測是實踐性較強，需要豐富的經(jīng)驗，因此，在實習過程中應(yīng)該去多去施工現(xiàn)場學習，加以實踐。并要時時翻閱規(guī)程，理論聯(lián)系實際。
2.檢測過程當中有很多細致工作，一個小數(shù)點的錯誤可能會導致檢測結(jié)果的錯誤，因此在工作過程中，要相當?shù)募毿摹?/p>
3.當天的工作要盡量完成，比如在檢測路基壓實度過程中，土樣要在第一時間稱量放進烘箱，否則由于水分的蒸發(fā)會導致含水量不準確，從而導致檢測結(jié)果的不準確。
4.檢測資料要及時要規(guī)定格式錄入表格，找負責人簽字后，歸類存檔。
七、實習總結(jié)。
實習是從學校到社會的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時不斷的學習，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實習的時間并不長，但卻學到了很多在學校里學不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實際運用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到了學無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進了一大步。
八、致謝。
感謝學校和用人單位給我這次實習的機會，讓我在畢業(yè)前夕能有機會深入實踐，讓我懂得實踐出真知。感謝老師們在大學四年間對我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門，我會繼續(xù)努力，不辜負老師們的教導。感謝我所在試驗室主任的親切關(guān)懷和悉心指導，他精益求精的工作作風，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵著我。同時也感謝他對我犯錯誤時對我的包容，這種包容對我來說是一種激勵，我會不斷努力，不斷進步。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇九
近日，我有幸參加了一場關(guān)于道橋?qū)I(yè)的講座，使我對這個領(lǐng)域有了更深的了解。這場講座囊括了道橋設(shè)計、施工、維護等方面的知識，為我提供了不少寶貴的經(jīng)驗和啟示。在這篇文章中，我將分享我在這次講座中所獲得的收獲和感悟，以及我對道橋?qū)I(yè)的未來發(fā)展的思考。
首先，講座深入淺出地介紹了道橋設(shè)計的基本原理和方法。我了解到，在道橋設(shè)計中，需要考慮到眾多的因素，如風荷載、地震荷載、水荷載、車輛荷載等。這些荷載的計算和分析需要準確性和全面性，以確保設(shè)計的道橋結(jié)構(gòu)能夠安全穩(wěn)定地承受荷載，并具有足夠的壽命。同時，講座還重點強調(diào)了道橋設(shè)計中的美觀性和環(huán)境保護的考慮。這些內(nèi)容使我認識到，道橋設(shè)計不僅僅是一個技術(shù)問題，還要綜合考慮到各個方面的因素，以滿足人們對道橋的功能和美觀性的期望。
其次，講座還介紹了道橋施工的要點和注意事項。我了解到，在道橋的施工過程中，需要遵循一系列的施工工藝和規(guī)范。始建于樁基礎(chǔ)層，再逐漸上升到橋梁結(jié)構(gòu)的施工過程中，需要考慮到安全性、質(zhì)量和工期等方面的要求。在講座中，演講者還分享了一些道橋施工中常遇到的問題和解決方法，對我來說非常有益。我意識到，在道橋施工過程中，需要與各個專業(yè)緊密配合，嚴格執(zhí)行施工工藝，確保施工過程的順利進行。
此外，講座還重點向我們介紹了道橋維護的重要性和方法。我了解到，道橋作為人們出行的重要設(shè)施，需要不斷進行維護和保養(yǎng)，以保證其功能的完好性和安全性。講座中的演講者還介紹了一些道橋維護中常見的問題和處理方式，如橋面結(jié)構(gòu)的修補、在橋梁中加設(shè)防護裝置等。這些維護措施的實施，不僅能夠延長道橋的使用壽命，還能夠提高道橋的使用效率和安全性。同時，道橋維護領(lǐng)域也為很多人提供了就業(yè)機會，對于道橋?qū)I(yè)的發(fā)展具有重要意義。
最后，在整個講座中，我不禁思考道橋?qū)I(yè)的未來發(fā)展。道橋作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，將會隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展而持續(xù)發(fā)展。隨著人們對交通便利的要求不斷提高，道橋的建設(shè)和維護需求也會不斷增加。而且，隨著科技的進步，道橋設(shè)計、施工和維護的技術(shù)也將得到更好的發(fā)展和應(yīng)用?？梢灶A見，道橋?qū)I(yè)將會成為一個充滿機遇的領(lǐng)域，為許多人提供就業(yè)和發(fā)展的機會。
總的來說，這次道橋?qū)I(yè)講座為我打開了道橋領(lǐng)域的大門，讓我對這個專業(yè)有了更全面的了解。我明白了道橋設(shè)計中需要綜合考慮的各個因素，掌握了道橋施工和維護的關(guān)鍵技術(shù)和方法。同時，我也認識到道橋?qū)I(yè)的未來將充滿機遇和挑戰(zhàn)。通過這次講座，我有信心將來能夠在道橋領(lǐng)域做出一定的貢獻，不斷提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇十
實訓是我們在大學期間不可或缺的一部分，它可以幫助我們更好地了解專業(yè)知識，提高實踐能力，為未來的工作做好準備。在這次實訓中，我參加了一個軟件開發(fā)項目，從中學習到了很多東西。
在項目開始時，我們首先明確了項目目標、任務(wù)分工和項目計劃。我被分配到了一個開發(fā)團隊，負責其中一個模塊的開發(fā)。在項目開始之前，我們進行了充分的討論和交流，明確了需求和設(shè)計。
在開發(fā)過程中，我遇到了很多問題。有些問題是技術(shù)上的，有些問題是團隊協(xié)作上的。每當遇到問題時，我總是先嘗試自己解決，通過查閱相關(guān)文檔和資料，或者思考解決問題的方案。如果無法解決，我會向團隊成員尋求幫助，大家一起討論解決方案。
在開發(fā)過程中，我們還進行了代碼審查和測試。通過代碼審查，我們發(fā)現(xiàn)了一些潛在的問題和錯誤，及時進行了修正和改進。測試階段是為了確保我們的代碼能夠正常運行，并且滿足需求。我們進行了單元測試、集成測試和系統(tǒng)測試，確保了代碼的質(zhì)量。
在這次實訓中，我學習到了很多東西。首先，我了解了軟件開發(fā)的全過程，從需求分析、設(shè)計、開發(fā)、測試到部署。其次，我提高了自己的技術(shù)水平，學會了如何使用一些開發(fā)工具和技術(shù)。最重要的是，我學會了如何團隊協(xié)作，如何與他人合作，共同完成任務(wù)。
在這次實訓中，我也獲得了一些經(jīng)驗教訓。在開發(fā)過程中，我發(fā)現(xiàn)在需求分析階段，需要更加細致和深入地了解用戶需求，以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，我也發(fā)現(xiàn)自己在團隊協(xié)作中還需要更加主動和積極，更好地與他人溝通和交流。
總的來說，這次實訓是一次非常寶貴的經(jīng)歷。它讓我更好地了解了專業(yè)知識和實踐技能，提高了我的技術(shù)水平和團隊協(xié)作能力。我會將這次實訓的經(jīng)驗教訓應(yīng)用到未來的學習和工作中，更好地發(fā)揮自己的專業(yè)能力。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇十一
20__年元月8號，9號我們做了erp沙盤實訓，自從完成了實際操作后，我深深的體會到，要經(jīng)營企業(yè)并不是想像中的那么簡單。其中要考慮很多的東西，特別是ceo，做為一名企業(yè)的決策者，很可能一個計劃沒做好就將面臨非常大的困難。在做每一個決定的時候，我們一定要進行充分詳細的調(diào)查分析，而不能憑主觀臆斷來盲目指令。
對于我們這些尚未完全走出校園的人來說，這是件既讓興奮，又會有點擔心的事情。在剛開始時，大家都是一樣，都在擔心究竟該怎樣經(jīng)營下去，才不會讓企業(yè)破產(chǎn)。起初大家確實對實習程序安排的混亂有所抱怨,現(xiàn)在看來,這只是由于對規(guī)則的不了解造成的,如果在開始的時候,能夠靜下心來,仔細閱讀發(fā)下來的相關(guān)資料,問題便能迎刃而解!
erp實訓開始，我們是分6人一小組，其中ceo1名，財務(wù)總監(jiān)1名，財務(wù)助理1名，采購主管1名，營銷主管1名，負責生產(chǎn)運營1名。當我被推選為擔當ceo一職時，我其實有點擔心。作為一名ceo，不僅要對公司上下所有的事務(wù)承擔起責任，特別是在公司的啟動階段,而且還要對公司運營的成敗負責。雖然只是模擬的生產(chǎn)經(jīng)營，但還要和其他組競爭，同時也希望我們的企業(yè)能經(jīng)營好，還有著同學給予的一份信任，于是就有了一點壓力。
在經(jīng)營過程中，我們遇到了資金不足、產(chǎn)能不足或過剩、如何進行市場開發(fā)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)、如何合理打廣告接生產(chǎn)單等一系列的問題。這些情況都是我們在現(xiàn)在的生活中所沒有接觸過的問題，在操作的過程中就不免做出了一些不很合理的決定：未能及早開發(fā)新產(chǎn)品、投資生產(chǎn)線的改造，廣告費用投資偏重失調(diào)甚至空投，等等。結(jié)果接手企業(yè)后連續(xù)兩年虧損，第2年竟然到了總資產(chǎn)價值只有19個幣的地步，瀕臨破產(chǎn)。不過在出現(xiàn)問題后，我們都有好好的思考我們虧損的原因：剛開始的時候沒有好好的做年度支出預算和收益預算，致使帶來了一些不必要的開支。
分析這些問題，找出原因后，我們立即改變以前的保守策略，大膽地打出廣告，多接產(chǎn)品訂單，結(jié)合自己企業(yè)的生產(chǎn)能力，加大交易量，盡量多地獲取利潤，同時進行合理數(shù)量貸款，這才扭轉(zhuǎn)了資金周轉(zhuǎn)不足的問題，開始改變了這個企業(yè)的運營情況，由以前的連年虧損變?yōu)橛?。在大家的共同努力下，我們開始慢慢地上了軌道。
沙盤模擬結(jié)束了，我們隊只得了個第四名，七個隊伍中居中。成績雖然不太理想，但我不會因此而灰心，畢竟這只是模擬經(jīng)營的實訓。雖是沙盤操作，但我卻從中學到了非常多的東西。我認識到我和其他人一樣都很平凡，我沒有什么比別人強很多的地方，很多方面都需要學習，都需要向別人請教，我想只要我努力奮進，今后我一定可以發(fā)展的更好。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇十二
作為土木工程專業(yè)的一名學生，接下來的兩年中，我將面對各種挑戰(zhàn)和機遇，而道橋?qū)嵱栒n程則是其中之一。在本次實訓中，我學到了許多實用的技能和知識，也體會到了工程建設(shè)的實際操作與管理，對道橋工程有了更深入的認識和理解。
二、實訓過程。
我的實訓課程由三個部分組成：橋梁設(shè)計、橋梁施工和道路施工，每個部分的時間和任務(wù)都制定得很充分，派出的專業(yè)老師也為我們提供了大量的輔導和指導。特別是在橋梁設(shè)計環(huán)節(jié)中，我們花費了大量的時間來設(shè)計一個復雜的橋梁結(jié)構(gòu)，從最初的草圖、造型和承重能力分析，到最終的施工詳細方案和報告文檔，每個步驟都需要認真的思考和操作。這個過程雖然有些煩瑣，但在其中也慢慢感受到道橋工程的思考方式和規(guī)劃過程，讓我對工程建設(shè)有了更細致、更系統(tǒng)化的理解。
三、技能提升。
在實質(zhì)性的操作過程中，專業(yè)的實驗教官為我們提供了各種細節(jié)和施工經(jīng)驗。我們學習了很多課本中所沒有的技能，例如模板搭建、地基處理、基礎(chǔ)施工、拱形和懸索橋的搭建等內(nèi)容。學習和練習的過程中，我們對機械設(shè)備和工具的熟練使用，對力學和結(jié)構(gòu)分析產(chǎn)生逐漸深刻的認識。在團隊合作的過程中，我們不斷優(yōu)化任務(wù)分配、交流溝通、工作安排和管理效率，不斷提升著個人和團隊的技能水平。
四、實踐管理。
隨著實際操作的逐步深入，我們對工程項目的管理也越來越清晰。我們學習了知識管理系統(tǒng)、施工安全規(guī)范、質(zhì)量控制體系等內(nèi)容，從而更好地了解了工程建設(shè)中相關(guān)的標準和要求。在實驗操作中，我們不斷注意安全衛(wèi)生管理、現(xiàn)場管理和環(huán)保管理等方面，積極配合實驗教師的指導和要求，以確保自己和同學的安全和健康。這也引起了我們對整個道橋工程項目的更深入、更細致的關(guān)注和思考，這是理論與實踐的有機結(jié)合，也是道橋?qū)嵱栔凶顚氋F的收獲之一。
五、總結(jié)。
總的來說，道橋?qū)嵱栒n程給我們提供了一個實際操作的平臺，讓我們在培養(yǎng)實用技能的同時，更好地認識和理解道橋工程的復雜和重要性。在團隊合作和項目管理中，我們更好地鍛煉了實際操作和技能提升，也更加重視了管理和環(huán)境保護方面的實際要求。在今后的工程生涯中，我會繼續(xù)積極應(yīng)用和發(fā)展這些技能和經(jīng)驗，不斷學習和探索，為更好的工程建設(shè)做出自己的貢獻。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇十三
為期兩天的跨專業(yè)模擬實訓結(jié)束了，盡管時間不長，但使我對在專業(yè)知識，體系構(gòu)架理性認識的基礎(chǔ)上，更多地對企業(yè)成立經(jīng)營管理的感性知識層面有了深切的體會。本次實訓中我們公司名叫：華晨商貿(mào)公司，我擔任ceo的角色，現(xiàn)簡單總結(jié)如下：
無論在什么情況下，擁有良好團隊的公司是達成目標的最基本前提。在招聘環(huán)節(jié)上，我們公司跟另外的核心企業(yè)有很大的不同，我根據(jù)商貿(mào)公司的一般情況，物色著誰才是最適合公司崗位的最佳人選。所以，在招聘過程中，憑借著對同學們的了解，我開始主動出擊，說服了一個最佳人選。另外通過面試，我又找到了兩個實力強勁的伙伴加入公司。在面試的過程中，我由以前扮演的面試者變?yōu)榱嗣嬖嚬?，感覺上有著根本的變化。作為面試者，我會感到緊張，會將準備好的對策拋到腦后，不能發(fā)揮正常。而作為面試官，我卻又顯得從容不迫，巧妙的應(yīng)對著面試者的各種回答，企圖挖掘更優(yōu)秀的人才。只是因為準備不夠充分，經(jīng)常會沒能及時想到面試問題。
良好的團隊協(xié)作和縝密的戰(zhàn)略思維是優(yōu)秀公司的最基本前提。在第一天的模擬實訓中，我們一直沒有進行完整的企業(yè)經(jīng)營實訓。但在下午我們組建好公司后，整個公司的戰(zhàn)略思維就已經(jīng)成為了我們的主要考慮問題。我們的同類公司一共兩家，意味著有競爭，而我們成功的標志就是一切業(yè)務(wù)都比對手優(yōu)秀。這是我們最開始的想法，后來發(fā)現(xiàn)是錯的。其實這次實訓不是競爭性的比賽。而是一次全真的模擬公司全部經(jīng)營過程的實訓，更多的是熟悉流程，相互合作。所以，我們公司四個人，在應(yīng)付諸多的任務(wù)上，即使各有分工，但還是會相互幫助，單憑一己之力很難快速完成任務(wù)。團隊協(xié)作良好發(fā)展，使我們有更多的時間應(yīng)付隨之而來的任務(wù)。
這次的實訓相對于之前參加的各種比賽都不相同，它不是競技性，沒有體現(xiàn)強勁明顯的競爭意識。即使如此，為了維持公司的全真模擬運作，團隊的各種問題和決策都需要全員參與，期望找出更合適的解決問題之道。比如，組建好公司之后的第一件事，就是公司的期初建賬。我們公司四個人都是市場營銷專業(yè)的，對財務(wù)會計方面的問題確實有些力不從心。我們就各自分析關(guān)于自己部門的財務(wù)狀況，還討教會計專業(yè)的同學，甚至問到了老師。最后，終于在第一天結(jié)束之前完成了任務(wù)。第二天，全真模擬正式鋪張開來，各種業(yè)務(wù)，各種打交道，即使麻煩和不解，但最終我們還是圓滿搞掂了任務(wù)。
沒有十全十美的團隊，也沒有十全十美的公司。雖然我們?nèi)〉孟鄬α己玫拈_端和進展，可我們還是出現(xiàn)了許多缺陷。比如在第二天下午一位遲遲不出現(xiàn)在自己的崗位上，導致他負責的任務(wù)沒能很好的銜接上整體步伐，打亂了節(jié)奏。還有有時一些任務(wù)因為比較麻煩沒能及時完成，導致后面的任務(wù)堆積，一度極大的打擊大家的積極性。在最后階段，由于基本任務(wù)已經(jīng)完成，我們公司基本上處于四處游走狀態(tài)，從而沒有對公司兩天來的整體運作做出團隊總結(jié)，這是最遺憾的。沒有交流與總結(jié)，就很難發(fā)現(xiàn)更深層次的問題。
以上，就是我的一些總結(jié)和體會。這次全真模擬不是很容易上手，雖然業(yè)務(wù)流程比較簡單，但是過程復雜，且沒有良好的指導，導致不容易掌握用友全真模擬企業(yè)運營流程的精髓。不過這次模擬實訓還是給我們提供了一個很好的平臺鍛煉自己，雖然有些累，但確實很受用。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇十四
本次實習我們主要是學習兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程。
該在這短短的時間內(nèi)，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們已經(jīng)是大四了，馬上就要踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮、挺大起的。現(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，到處是一片落塵，原來老型化工廠就是這樣子的啊，經(jīng)過工人師傅的初步介紹才知道，我國的早期建廠的化工廠由于技術(shù)含量相對比較低，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，各項生態(tài)指標不可能達到現(xiàn)代化的工廠水平。這也是我國化工行業(yè)相對比較落后的一個現(xiàn)狀，但是這也說明化工行業(yè)在我國還有很大的發(fā)展空間。也就是說我們這一代的化工專業(yè)的學生也有很大的發(fā)展空間。
第一天由工廠領(lǐng)導帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產(chǎn)。我們私人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產(chǎn)學習，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個產(chǎn)間一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。
一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔起相應(yīng)的責任!
我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇十五
實訓是一項綜合性的、社會性的活動，是一個由學校向社會接軌的環(huán)節(jié)，是學校學習向社會工作轉(zhuǎn)型的一大模塊。搞好社會實訓工作是很關(guān)鍵的，對一個學生來說是很重要的，從一個學生的成長過程來說，他經(jīng)歷了無事可做的孩童時代，到學校里忙碌的學生時代，再到以后的社會工作階段，而實訓就像一個鏈子連著學習和工作。實訓是學生把所學知識運用到實訓中去的過程，學習的目的就是運用，就是去指導工作，而實訓正好扮演了把學到的文化理論知識正確運用的工作中去的角色。我們必須要做到用理論去指導實訓，用實訓去證明理論。所學的知識只有運用到實訓中去，才能體現(xiàn)其價值。實訓是一個鍛煉的平臺，是展示自己能力的舞臺。
通過實訓，我們要努力提高動手的能力，在實訓的過程中發(fā)現(xiàn)其不足，然后去反饋到學習中去，會更能提升自己的能力。新聞學，它主要是一門以實訓為主的學科，它要求極強的動手能力，它所接觸的對象是包羅萬象的，是各具特色的，是真實的、新鮮的。真實是新聞的生命，實訓給一個初學者提供了鍛煉的機會，實訓教會一名記者怎樣去觀察事物，怎樣去捕捉有價值的新聞信息，怎樣用事實說話，怎樣才能做到新聞的及時。這些只有在實訓中才能深刻體會到什么是抓"活魚"和"搶"新聞。實訓是由課堂走向社會的第一步，如果能把第一步走好，以后的路自然會暢通。
到新聞單位去實訓，主要是要鍛煉自己的新聞采訪和寫作能力，掌握采訪的基本方法，掌握新聞及電視節(jié)目制作的基本流程，向那些有經(jīng)驗的記者、編輯學習，交流經(jīng)驗。深入現(xiàn)場去采訪，接近群眾，從群眾中來，到群眾中去。深刻體會，用真情寫出有生命力的新聞作品。
新聞學的實訓內(nèi)容主要有以下幾個方面：
1.實地采訪。
只有深入到現(xiàn)場去做實際調(diào)查，才能寫出有意義的作品，才能懂得采訪的基本流程，懂得什么是采訪?新聞采訪學的突出特點是實訓性強，偏重于應(yīng)用與操作。實地采訪是新聞的第一課，它是新聞信息采集，新聞報道的第一步。
2.訪后寫作。
新聞寫作是新聞制作的第二步，是對采訪中采集到的信息、新聞事實做進一步加工制作的過程，是對采訪的進一步補充。親自動手采寫一些東西，才能更好地掌握新聞寫作的基本方法，力爭做到"從群眾中來，到群眾觀眾去"，把時代精神寫到作品中，寫一些有價值的事，些一些老百姓關(guān)心的事。
3.編輯整理。
當寫完初稿后，編輯，整理和修改稿件是新聞作品的最后一個環(huán)節(jié)，俗話說："文怕修改"，只有修改，才能寫出精辟的文章。還要提煉新聞主題，因為新聞主題是新聞報道的"靈魂"，可以通過素材的取舍，結(jié)構(gòu)的安排和#實訓報告#導語的構(gòu)思各個方面提煉主題，通過綜合思維提煉主題。其次要寫好新聞的#實訓報告#導語，熟練的運用各種新聞寫作的筆法，巧妙的運用各種新聞?wù)Z言。
三.實訓收獲。
在短短的實訓期內(nèi)，我深入到各地去采訪，真正的鍛煉自己的采訪能力，提高了自己的提問水平，鍛煉了心理素質(zhì)。真正做到了不怯場，運用自如，現(xiàn)場處理靈活。在采訪后寫了很多的新聞稿件，熟練地掌握了各種新聞文體的寫法，尤其是消息和通訊的寫法，包括各種新聞文體，如動態(tài)消息、綜合消息、人物消息、評述性消息、特寫性消息、人物通訊、事件通訊、工作通訊、風貌通訊、人物專訪等。還有電視新聞的寫作，廣播新聞的寫作，涉及到了經(jīng)濟、社會等各個領(lǐng)域。深刻地認識到了作為一名記者應(yīng)該具備哪些素質(zhì)?體會到了記者的角色，怎樣才能做到記者的"識"、"才"、"學"，認識到了記者和編輯的關(guān)系。
通過這次實訓，自己的社會實訓能力大大地提高了，適應(yīng)社會的能力強了，語言運用能力增強了，寫作能力提升了，真正跨出了，走好了新聞道路上的第一步。
四.實訓中存在的主要問題。
通過實訓發(fā)現(xiàn)，自己還存在著不少問題，包括文化知識的欠缺，真是"書到用時方恨少"。學習涉及的面太窄，學到的知識太單一，沒有形成一個很好的體系。聯(lián)系實際的能力太差，將學到的知識不能運用到實訓中去，沒有一個知識儲備體系，用到哪學到哪。在采訪中，還容易犯一些低級的錯誤，一些先進的現(xiàn)代設(shè)備的熟練運用能力還不夠，普通話水平不高。在今后的學習中還需要在各方面去提高自己的各方面的能力，盡可能完善自己。
五.對實訓工作的建設(shè)性意見。
實訓主要是面向社會的過程，映盡量做到以下幾個方面：
1.盡可能多的讓每一個實訓者走出去，到第一線上。只有走出去，才能看得遠，只有走出去，才能采集到更多的有價值的新聞信息，到現(xiàn)場采訪是記者的本職工作。
2.盡可能擴大社會的接觸面，深入到廣大群眾中去。新聞所反映的是廣大人民的生活問題，所報道的是老百姓犯罪關(guān)心的問題，只有深入到每一個層面中去，才能寫出更加有特色的作品，才能擴大記者的知識面，開闊眼界，使報道更有特色。
3.在采訪，寫作，編輯等一系列過程中應(yīng)當教會實訓者使用先進的儀器，教會記者如何把握事件的閃光點。記者是一個雜家，應(yīng)該懂得各種工具的使用，才能提高新聞制作的效率，提高高科技手段的運用能力，新聞單位映盡可能多的為每一位采訪者提供鍛煉平臺。
4.記者應(yīng)當在采訪寫作中打破陳舊的模式，要富于創(chuàng)新思維。新聞單位要鼓勵記者開拓創(chuàng)新，不要被一些陳舊的模式所束縛，要創(chuàng)新思維，更新觀點。
5.新聞單位要盡可能多的給每一位記者提供一個自己動手操作的機會。初學記者的經(jīng)驗不足，應(yīng)當更多地接觸一些新聞的制作過程，運用到實訓中去，應(yīng)該多動手操作。
總之，新聞是一種客觀的報道事實的學科，它具有真實性和新鮮性，時效性特強的學科，新聞更是注重實訓的學科，所以應(yīng)抓好實訓中的每一個環(huán)節(jié)，深刻體會，認真學習。
實訓，是非常重要的一步，在實訓中提升能力，在實訓中學習都是非常關(guān)鍵的，抓好實訓，是關(guān)鍵的，邁好這一步，是步步高的前提。好的開頭是成功的一半。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇十六
轉(zhuǎn)眼間實訓已過去一段時間，之前的興奮、喜悅?cè)缃褚呀?jīng)讓我熟悉，在實訓的每一天都會讓我有成為一名真正的財富者擁有的沖動。也許，在這期間不一定會讓一個人有著翻天覆地的變化，但變化就是這樣一點一點產(chǎn)生的。通過這一期的實訓，雖然倍感折磨，但是收獲卻是很大的，學習中我不但有了學習成果的喜悅，而且自己也日漸成熟，有種說不出的喜悅。
在實訓的過程中，我深深的體會到了自己在專業(yè)知識方面的欠缺和不足，也意識到了自己作為計算機軟件專業(yè)的學生，要想在以后的職業(yè)中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄之外，還必須具備良好的心理素質(zhì)，是自己在以后的途中無論經(jīng)歷什么樣的困難，都立于不敗之地。通過實訓老師的課堂講解與企業(yè)文化標準的培訓，使我加深了對自己專業(yè)的認識，從而確定自己以后的努力方向，要想在短暫的實訓時間內(nèi)盡多的學到東西，就需要我們跟老師或同學進行良好的溝通，加深彼此的了解，只有我們跟老師多溝通，讓老師更了解我們，才能更真切的對我們進行培訓工作。由此，班級的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應(yīng)用中所學來專業(yè)知識的匱乏。讓我真真領(lǐng)悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業(yè)認識周到中所講的，都是課本上沒有而對我們非常有實際意義的。這又給我們的實訓增添了濃墨淡彩的光輝。我懂得了實際生活中，專業(yè)知識是怎樣應(yīng)用與實踐的。在這些過程中，我不僅知道了職業(yè)生涯所需具備的專業(yè)知識，而且讓我深深體會到一個團隊中的各個成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧?？繂我坏牧α渴呛茈y完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每一個成員的意見，是我們的組合達到更加完美。
這次實訓除了讓我明白工作中需要能力，素質(zhì)，知識之外，更重要的是學會了如何去完成一個任務(wù)，懂得了享受工作。當遇到問題，冷靜，想辦法一點一點的排除障礙，到最后獲取成功，一種自信心就由然而生，這應(yīng)該就是工作的樂趣。有時候不懂的就需要問別人了，虛心請教，從別人的身上真的能學到自己沒有的東西，每一次的挫折都會使我更接近成功。還有學會了在工作中與人的合作與交流，同樂同累，合作互助，這是團體的精神，也是必須學習的東西。
經(jīng)過之前的學習，對程序設(shè)計有了一定的認識與理解。在校期間，一直都是學習理論知識，沒有機會去參與項目的開發(fā)。所以說實話，這次實訓，軟件項目開發(fā)對我來說是比較抽象的，一個完整的項目要怎么分工以及完成該項目所要的步驟也不是很明確。而經(jīng)過這次實訓，讓我明白了一個完整項目的開發(fā)，必須由團隊來分工合作，并在每個階段中進行必要的。
總結(jié)。
與論證。
一個完整項目的開發(fā)它所要經(jīng)歷的階段包括：遠景范圍規(guī)劃和用例說明、項目結(jié)構(gòu)和風險評估、業(yè)務(wù)功能說明書、詳細設(shè)計說明書、代碼實現(xiàn)、測試和安裝包等等。一個項目的開發(fā)所需要的財力、人力都是很多的，如果沒有一個好的遠景規(guī)劃，對以后的開發(fā)進度會有很大的影響，甚至會出現(xiàn)在預定時間內(nèi)不能完成項目或者完成的項目跟原來預想的不一樣。一份好的項目結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)功能和詳細設(shè)計說明書對一個項目的開發(fā)有明確的指引作用，它可以使開發(fā)人員對這個項目所要實現(xiàn)的功能在總體上有比較明確的認識，還能減少在開發(fā)過程中出現(xiàn)不必要的麻煩。代碼的實現(xiàn)是一個項目開發(fā)成功與否的關(guān)鍵，也就是說，前期作業(yè)都是為代碼的實現(xiàn)所做的準備。
我深刻的認識到要成為一名優(yōu)秀的軟件開發(fā)人員不是一件容易的事情，不僅要有足夠的干勁和熱情，還要有扎實的編寫代碼基礎(chǔ)，必須要有事先對文檔進行可靠性報告，功能說明書，詳細設(shè)計說明書等的編寫和一些風險評估的編寫的能力。除了圖書館，最能讓我感覺到身在大學的就是實訓機房，在匆匆過去的兩個月內(nèi)，我往返于實訓機房與宿舍之間，使我享受了一個充實的學習時期，讓我感受到了大學的魅力，對自己充滿信心，對大學充滿信心，以積極的心態(tài)迎接明天挑戰(zhàn)。
實訓中要求有扎實的理論基本知識，操作起來才順心應(yīng)手，我這時才明白什么是書到用時方恨少”。這就激發(fā)了學習的欲望?！皩W以致用”，就是要把學來的知識能運用到實際操作當中，用實踐來檢驗知識的正確性。我想，這是實訓的最根本目的。最初在實訓時自己就有一些不自信，但隨著項目的進展，我慢慢的找到了自己的位置，找到自己的目標，雖然自己與好的同學還有差距，這也給了我很大壓力，但是我相信沒有壓力就沒有動力，所以在整個實訓過程中我都在不斷地努力。
實訓期間讓我學到很多東西，不僅在理論上讓我對it領(lǐng)域有了全新的認識，在實踐能力上也得到了很大的提高，真正的學到了學以致用，更學到很多做人的道理，對我來說受益匪淺。我意識到自己知識的缺少，這激勵我在以后的學習、工作、生活中要不斷了解信息技術(shù)發(fā)展動態(tài)以及信息發(fā)展中出現(xiàn)的新的技術(shù)。
除此之外，我還學到了如何與人相處，如何和人更好的交流，我們組成一個團隊大家一起開發(fā)一個項目，大家的交流溝通顯得尤為重要，如何將自己的想法清楚明白的告訴隊友，如何提出自己想法的同時又不傷害其他的隊友的面子，這些在我的實訓生活中都有一些體會。可是說，第一次親身體會理論與實際相結(jié)合，讓我大開眼界。也是對以前學習的一個初審吧，相信這次實訓多我以后的學習、工作也將會有很大的影響，在實訓的`這段時間里這些寶貴的經(jīng)驗將會成為我以后工作的基石。
作為即將畢業(yè)走出校園的學生，經(jīng)過3年的在校學習，對程序設(shè)計有了一些基本的理性的認識和理解。在校期間一直忙于理論的學習，沒有機會也沒有經(jīng)驗來參與我們項目的開發(fā)，所以在實習之前軟件按開發(fā)對我來說是非常抽象的，一個完整的項目要怎么來分工以及完成該項目所需要的基本步驟也不明確，通過這次實訓讓我明白一個完整項目的完成必須團隊分工合作，并在每個階段進行必要的總結(jié)和檢查。在我們項目的開發(fā)過程中我們項目的步驟：詳細設(shè)計、詳細設(shè)計review、編碼、編碼。在項目開發(fā)過程中我也深刻的體會到詳細設(shè)計對一個項目開發(fā)有明確的指引作用，它可以使開發(fā)人員對這個項目所要實現(xiàn)的功能在總體上有具體的認識，并能減少在開發(fā)過程中出現(xiàn)不必要的脫節(jié)。
這次實訓是對我們學習的一個檢驗，雖然項目中很多知識我們在日常的學習中都沒有遇到，這同時提醒我：要想成為一個合格的程序員就有具備一種自學能力，在工作中會遇到很多從未接觸過的問題，當有了問題時要去解決，在你不斷努力，尋找答案的過程中，自己的能力也在潛移默化的提升。有時遇到問題時可能有很多想法但卻不知道那個正確，這就讓我們不斷地去探索，不斷地嘗試!
在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯(lián)系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結(jié)合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經(jīng)過這次的實訓，我現(xiàn)在終于明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書?，F(xiàn)在的社會需要的是動手能力強的人，而不是理論好的人，對于我們高職生來說這更重要了，我們學校的目標就是培養(yǎng)一流的職業(yè)技能的人。
在實訓期間，我認為我也有很多不足的地方，比如工作態(tài)度不夠積極，學習不夠認真等等。我相信通過我的努力，我以后一定會改掉這些缺點的。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。不經(jīng)歷風雨，怎能見彩虹!”我相信，自己堅定的信心及個人堅定的意志，一定會實現(xiàn)自己美好理想，走上自己的成功之路。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇十七
作為一名土木工程專業(yè)的學生，學習道橋?qū)嵱柺潜夭豢缮俚囊徊糠?。在實訓的過程中，我積累了許多經(jīng)驗和心得體會，這些經(jīng)驗對于我今后的工作和學習都有著重要的意義。
第一段：實踐強化了理論知識。
道路和橋梁是土木工程領(lǐng)域中一個非常重要的方面，而實踐是鞏固理論知識的一個重要途徑。在實踐過程中，我深刻體會到了理論與實踐的緊密聯(lián)系，不僅加深了理論知識的理解，而且還讓我更深刻地認識到道路和橋梁的各個部分之間的聯(lián)系。通過實際操作，我清晰地了解到了各種建設(shè)方式的特點和工藝技術(shù)，這讓我更好地理解了書本知識。
第二段：鍛煉了團隊協(xié)作的能力。
在道橋?qū)嵱栔?，我們通常需要組成一個小組，在項目中協(xié)同工作。這需要我們發(fā)揮團隊合作的精神和技能。為了完成任務(wù)，我們需要相互配合，在規(guī)劃、設(shè)計、實施等各個環(huán)節(jié)上，互相協(xié)調(diào)。通過這樣的實踐，我學會了不僅要關(guān)注自己的任務(wù)，還要關(guān)注整個項目的進展情況和其他組員的工作，這樣我們才能更好地完成任務(wù)。這種團隊合作的精神和技能不僅對于在道橋?qū)嵺`中非常必要，也對于以后的工作和生活都非常有價值。
第三段：提高了解決問題的能力。
土木工程的道路和橋梁建設(shè)需要面對各種挑戰(zhàn)和困難，需要我們具備解決問題的能力。實踐是鍛煉這方面能力的理想途徑。在實踐過程中，我遇到了各種各樣的問題，比如安全問題、地質(zhì)問題、設(shè)計問題等等。通過這個過程，我不僅能夠清楚地認識到各種問題所在，并且可以對解決問題采取相應(yīng)的措施。這些經(jīng)驗對我今后的工作和生活都有著非常重要的意義。
第四段：培養(yǎng)了實際操作技能。
在實踐過程中，我們不僅要學習某一項技術(shù)的基本理論，還需要具備實際操作的能力。在道路和橋梁的建設(shè)中，要求我們掌握很多實際操作技能，比如砌石、混凝土澆注、土方挖掘等等。這需要我們在實踐過程中不斷學習和練習，不斷掌握操作技巧。
第五段：總結(jié)與展望。
通過這次道橋?qū)嵱柕膶W習，我認識到道路和橋梁建設(shè)的重要性，同時也發(fā)現(xiàn)了自己在這個領(lǐng)域中的長處和不足之處。我將在以后的學習和實踐中不斷提高自己的能力，推動自己更好地融入到土木工程這個領(lǐng)域中去，不斷發(fā)展自己的潛力和實踐能力。
總之，在道橋?qū)嵱栔形沂斋@了許多，對我的人生和職業(yè)有著重要的影響。我將繼續(xù)在道橋?qū)嵺`中學習、探索，不斷提高自己的能力和水平，為實現(xiàn)自己的目標貢獻自己的力量。
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇十八
轉(zhuǎn)眼間，三個月的專業(yè)媒體實訓就過去了，如我所愿，我來到了位于祖國南端的海南島，并且在海南日報的攝影部度過了這三個月的時光。相比于其他大部分同學來說，我在攝影部的實訓相對來說更加的有挑戰(zhàn)性，因為以前的師兄師姐到攝影部實訓的并不多，沒有一些可以遵循的道路或者經(jīng)驗，即使是有的在新華社的攝影部，也是作為圖片編輯，更多情況下是單純和照片與文字打交道，而直接與人進行交流，參與到一線的攝影采訪的機會比較少。
三個月的實訓只能是管中窺豹，并不能完全的融入到報社當中，但是這次“涉‘攝’未深”的實訓經(jīng)歷，已經(jīng)讓我受益匪淺。在實訓過程中，我覺得對我來說記憶深刻，或者說讓我對攝影、攝影記者以及圖片與報紙的理解有著重大的影響的，有幾個事件，也許這些東西對別人看來是非常淺顯的，但是這是我在實訓中切實體會到的，而這些東西也是實實在在值得總結(jié)的。
一、我們要選擇什么樣的照片?
這樣的討論其實經(jīng)歷了許許多多的媒體從業(yè)人士的討論，即使是在我們清新的實踐中也存在著這樣的疑問，近些年來，“讀圖時代”被眾多媒體宣稱到來，許多的報刊雜志也突出了新聞?wù)掌诟髯缘拿襟w當中的比重，但是照片多了，選擇照片又成了一個問題。
在我實訓期間的這次討論可以說也是圍繞著這個問題展開的。討論會上，攝影記者選擇了一些自己傳回報社的稿件，將自己覺得應(yīng)該見報的照片和實際見報的照片放到一起，讓大家一起品評。其中很多照片的選擇不僅僅是攝影記者與編輯產(chǎn)生了很大的分歧，而且在編輯中間對于照片的選擇也有很大的分歧。
在這次討論中，我雖然沒有能夠發(fā)言，但是，學到了很多的東西，我知道了大部分的編輯在選擇照片的時候是關(guān)注什么的，而且我感覺到隨著攝影記者水平的提高，新聞?wù)掌|(zhì)量的提高，編輯對于照片的認知和評價標準也在上升，以前覺得編輯對于照片是門外漢，其實他們可以說“閱片無數(shù)”，對于新聞?wù)掌倪x擇都有著自己獨到的標準。
“新聞性第一”與“畫面性第一”是這次討論爭論比較激烈的一對沖突，許多編輯認為作為一張新聞?wù)掌泻w整個新聞事件的能力，要做到“一圖勝千言”;而認為應(yīng)該將“畫面”作為第一位的攝影記者和一些編輯則認為，既然已經(jīng)有文字來說明新聞事件，新聞?wù)掌瑸槭裁床荒懿捎靡恍┮曈X沖擊力強的，特寫性質(zhì)的照片，因為這些照片更能夠體現(xiàn)出攝影記者的攝影技術(shù)和水平。
其實我覺得這種討論的根本還是在于對于新聞圖片的理解上，不僅僅是攝影記者需要提高，編輯也應(yīng)該轉(zhuǎn)換思路。作為攝影記者，我們要在盡可能的利用自己的技術(shù)，將畫面的美觀與新聞相結(jié)合，而作為編輯，應(yīng)該大膽的采用一些新穎的新聞圖片，讓畫面好的照片上版，利用文字加以補充，甚至嘗試著去用文字配合新聞?wù)掌@樣不僅僅有助于提高攝影記者拍攝好的新聞?wù)掌姆e極性，而且能夠為新聞?wù)掌c文字、版面的配合提供一個新的解決方案。
近些年來《新京報》、《新民晚報》、《新快報》等一些媒體在圖片使用上給國內(nèi)的媒體樹立了一面旗幟，他們都有自己的圖片總監(jiān)，對上版圖片進行把關(guān)和建議，可以說極大的促進了自己媒體上圖片使用美觀性與新聞性的程度的融合。
新華社的老社長穆青同志曾經(jīng)這樣評價我們報刊的發(fā)展，尤其是在對待新聞圖片的使用的時候說，圖片和文字一樣都處在一個非常重要的位置，我們的報刊和報道要做到“圖文并茂，兩翼齊飛”，我想這也應(yīng)該是我們做到的，而且要為兩者尋找結(jié)合點，實現(xiàn)的“效益”。
二、什么樣的條件決定你要做、能做出什么樣的新聞?wù)掌?/p>
這個道理大家都知道，但是作為剛剛從高等學校里面畢業(yè)出來的學生或者是說實訓生來說，做起來比說起來要難得多，這也是為什么所有的實訓生來到報社之后都會在報社的資料室里面翻閱一周的報紙的緣故。
最初來到攝影部，老師讓我到報社資料室看報紙，讓我去看到底什么樣的照片適合我們的報紙刊載，然而就從這最開始，我就犯了一個錯誤，我并沒有將自己置身其中，而是單純的置身事外的評價一張片子，用學校里面拍攝“糖水”的眼光來評判。結(jié)果一周下來，我記在自己的采訪本上的僅僅是某年某月某日哪張照片感覺不錯，而不是將照片放到一個新聞事件中。
后來攝影部的王軍主任跟我聊天的時候跟我說，其實新聞記者并非不能拍到好照片，而是在新聞事件發(fā)生的時候，你需要考慮的東西太多，比如報紙的定位，比如編輯的眼光，還有更重要的現(xiàn)場的條件?！盀槭裁次覀冋f一張看上去并沒有什么出彩的東西的片子拍得好，就是因為在新聞事件發(fā)生的時候，我們只能在有限的條件下拍攝出這種適合各種條條框框的照片的時候，攝影記者用攝影的語言把所有能夠表達的東西表達了出來?！?/p>
道橋?qū)I(yè)實訓心得篇十九
土木工程道橋?qū)嵱柺且婚T非常重要的課程，也是我們工科院校的一大特色。在這門課程中，我深刻地感受到了道橋工程的實踐操作和理論知識結(jié)合的重要性，更鍛煉了我的實際動手能力和解決問題的能力。在這里，我將分享我的實訓心得體會。
二、實訓的重要性。
在實訓中，我們不僅學習了理論知識，更是將它融合于實際操作中去。在實踐中，我們直接感受到了真實的施工場景，明確了各工種之間的分工協(xié)作，更深刻地了解了道路和橋梁建設(shè)中所涉及的各種細節(jié)。這對于我們?nèi)蘸髲氖峦聊竟こ填I(lǐng)域的工作，具有非常重要的意義。
三、團隊協(xié)作的重要性。
在實訓過程中，我們的作業(yè)都是在組隊完成的。這嚴格要求了我們在團隊協(xié)作和溝通上的能力。每個人在實際操作中都需要盡職盡責地完成自己的任務(wù)，并協(xié)助其他成員完成相應(yīng)的工作。在整個團隊協(xié)作中，每一個人都發(fā)揮了自己的優(yōu)勢，共同完成了任務(wù)。這種團隊合作精神在日后的工作中也非常重要。
四、關(guān)注實際問題。
當我們在進行實際操作時，經(jīng)常會碰到各種各樣的問題。這些問題不僅考驗著我們的專業(yè)技能，還考驗著我們的應(yīng)對能力。我們要具備一定的判斷和處理問題的能力，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。例如，在橋梁施工過程中，我們需要注意每一個細節(jié)，避免出現(xiàn)因設(shè)計錯誤，圖紙錯誤或是施工誤差而導致的事故或質(zhì)量問題。
五、總結(jié)體會。
通過這門實踐課程的學習和實際操作，我更加深刻地認識到道路和橋梁建設(shè)的復雜性，并了解到了專業(yè)知識在實際中的應(yīng)用。同時，我也認識到，團隊合作精神、實際問題解決能力，以及專業(yè)知識應(yīng)用能力對于成為一名優(yōu)秀的工程師來說，都是至關(guān)重要的素質(zhì)。
綜上所述，土木工程道橋?qū)嵱柦o我們提供了一個非常寶貴的學習機會。通過這門課程的學習和實際操作，我們不僅增強了對于道路和橋梁建設(shè)的了解，也鍛煉了我們的實際動手能力和解決問題的能力，更重要的是增長了我們的團隊協(xié)作精神，這些對于日后成為一名優(yōu)秀的工程師來說，都是至關(guān)重要的素質(zhì)。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/9928341.html】
