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道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇一
一、實(shí)習(xí)概況：
1、實(shí)習(xí)時(shí)間。
20__年3月2日至3月23日。
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
__高速路。
3、工程概況。
岳臨高速是指岳陽(yáng)到臨武縣的高速公路，而我們實(shí)習(xí)的具體則是岳臨高速的潭衡西高速路段。衡西高速起于湘潭市的塔嶺，接潭邵高速公路（g60），跨衡邵高速公路（s80），終于衡陽(yáng)市的鐵市，與衡棗高速公路（g72）相接。線(xiàn)路全長(zhǎng)139.104公里，總投資90多億元。據(jù)了解，潭衡高速主線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，采用瀝青砼路面，設(shè)計(jì)特大橋2座，大橋20座，中橋42座。
青山橋是湖南湘潭縣青山橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府建設(shè)的橋梁改造工程，由湖南永通建設(shè)工程有限公司承建。該橋跨越涓江，是一座預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋，橋梁工程計(jì)劃總投資約130萬(wàn)元。
二、實(shí)習(xí)目的。
星期五的這一天，開(kāi)始了我們大學(xué)四年里的最后一次實(shí)習(xí)，這是對(duì)我們即將開(kāi)始的畢業(yè)設(shè)計(jì)鋪了條路。時(shí)間不長(zhǎng)，但是對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這卻也是極其珍貴的一次體驗(yàn)。青山橋，位于湘潭市湘潭縣青山鎮(zhèn)。是我們這次實(shí)習(xí)的目的地，行程安排對(duì)我們來(lái)說(shuō)是極其重要的。而道路專(zhuān)業(yè)的學(xué)生所學(xué)習(xí)的是岳澧高速公路，本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的目的。
畢業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪是很重要的。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地，土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，組織了一次簡(jiǎn)單的外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)三年了，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是整個(gè)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專(zhuān)業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)。其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。了解護(hù)坡在現(xiàn)實(shí)中的構(gòu)造。
2.通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，為畢業(yè)實(shí)習(xí)做好基礎(chǔ)。
3.了解橋梁在交通中的作用，對(duì)于不同跨徑所采用的橋型。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。這是畢業(yè)設(shè)計(jì)中水文計(jì)算的基礎(chǔ)，并且需要了解基礎(chǔ)的選址條件。
橋梁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜，工作較為繁瑣的過(guò)程。我們坐車(chē)到岳澧高速公路，在那里我們看到了到了引橋，實(shí)際上路橋是不分家的專(zhuān)業(yè)，兩項(xiàng)工作可以說(shuō)是交叉進(jìn)行著的。引橋是引橋橋臺(tái)連接到主橋橋孔的部分,比如兩岸陸上橋梁,稱(chēng)為引橋。也就是將車(chē)輛引導(dǎo)到橋上的一段路。有好多江河需要通航，所以架在其上的橋梁都要求有足夠的高度。引橋的坡度不能太大，所以橋越高，引橋就越長(zhǎng)，這樣才能使車(chē)輛輕松爬上橋。而它的作用就是橋面與地面往往存在高度差，為了使交通工具能夠并易于通過(guò)橋，就需要用引橋來(lái)把這個(gè)高度差化為斜坡。便于車(chē)輛行駛的平緩度和考慮到的通航條件。
再就是關(guān)于橋墩，墊石，支座的了解。以前我們都只是在理論知識(shí)的學(xué)習(xí)所認(rèn)識(shí)到這些基本的東西。橋墩上面就是墊石，再然后就是支座。橋墩上的墊石叫支座墊石，是調(diào)整橋墩與橋面板之間由于施工而引起的偏差（誤差）；另外，支座墊石又是支撐橋面板的主要承載體，由于支撐面積小，所以它的混凝土強(qiáng)度一般要比橋墩混凝土強(qiáng)度高，里面的鋼筋含量也要高。這就是我們?cè)谝龢蚰菈K所看到的東西，故而了解了這些結(jié)構(gòu)的作用。收獲還是有的。
接著我們從引橋下面翻山越嶺來(lái)到了已經(jīng)通車(chē)的高速上面。為此補(bǔ)充一句，不要隨意上高速。請(qǐng)注意安全。當(dāng)老師說(shuō)了一句，最重要的是注意自己的人生安全，這才是重要。身體才是革命的本錢(qián)，沒(méi)錯(cuò)。我們隨著老師走在平坦的高速路上面，這就來(lái)到了引橋的上面。也就是上部結(jié)構(gòu)。橋梁上部結(jié)構(gòu)由橋面、主梁和支座三部分組成。
1.橋面。
供車(chē)輛和行人直接走行的部分。
2.主梁。
橋梁主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁上部結(jié)構(gòu)的主體。鐵路橋的主梁,一般為兩片。小跨度的主梁間距不大,橋面可直接鋪在主梁上。也有采用多片主梁的。主梁可做成實(shí)腹的板梁,桿件連成的剛架或桁架,主梁與橋面、聯(lián)結(jié)系結(jié)合而成的箱梁。
3.支座。
橋梁上部結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺(tái)，并保證上部結(jié)構(gòu)在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設(shè)計(jì)要求的靜力條件。支座有活動(dòng)支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標(biāo)號(hào)的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
與此同時(shí)橋面也需要進(jìn)行處理，考慮到溫度的原因，應(yīng)避免開(kāi)裂。故而伸縮縫就必不可少，為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按靜力圖式自由地變形，并保證車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)，應(yīng)在兩相鄰梁端之間、梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置伸縮縫，并在伸縮縫處設(shè)置伸縮裝置。在伸縮縫附近的欄桿、人行道等結(jié)構(gòu)也應(yīng)斷開(kāi)，以滿(mǎn)足梁體的自由變形。橋兩側(cè)的護(hù)欄的作用是使車(chē)輛與車(chē)輛或車(chē)輛與行人分道行駛以及防止車(chē)輛駛離行車(chē)道位置而設(shè)置的防護(hù)措施。這個(gè)在我們上學(xué)習(xí)做的課程設(shè)計(jì)里面有設(shè)計(jì)到，這個(gè)護(hù)欄的尺寸一般得根據(jù)它的防撞等級(jí)來(lái)定的。而且我們走上上面的時(shí)候有著十分強(qiáng)烈的感受，就是關(guān)于橋面的坡度的問(wèn)題。橋面縱坡一般來(lái)說(shuō)在最大不能超過(guò)5%，城市里面一般不超過(guò)3%，而縱坡一般維持在1.5%—3%左右。
中途我們停車(chē)，參觀到一種橋，先簡(jiǎn)支后連續(xù)。先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過(guò)現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)位于橋頭引道處，在岸坡與路基相接；橋墩位于橋梁中間部位；蓋梁位于橋墩頂部，連接橋梁上部構(gòu)造。主要作用是支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)。蓋梁兩邊設(shè)置擋塊就是橋梁抗震擋塊，是防止橋梁在橫向地震力作用下發(fā)生橫向較大的位移。當(dāng)有地震產(chǎn)生震感的時(shí)候，橋面會(huì)向兩邊移動(dòng)，擋塊作用就在于有效的防震作用。
行程還在繼續(xù)，當(dāng)然我們的實(shí)習(xí)也還在繼續(xù)。下個(gè)目的地就是我們主要的目的地的正在施工的青山橋。在車(chē)上我們能夠感受到行車(chē)的舒適感，當(dāng)過(guò)橋的時(shí)候，老師會(huì)叫我們注意感受，橫坡，縱坡和超高?？吹礁咚俟穬蛇叺淖o(hù)坡，我們會(huì)有所不解，護(hù)坡不就是為了避免滑坡嗎？可是一路上過(guò)去，我們都能夠看到這種我們并不想看到的畫(huà)面。有同學(xué)問(wèn)，為什么這種滑坡得了護(hù)坡，都是工程護(hù)坡和植被護(hù)坡相結(jié)合的形式，是不是這種形式根本滿(mǎn)足不了護(hù)坡的目的呢？答案是否定的。蔡老師給出了答案，這種情況的出現(xiàn)主要是根據(jù)當(dāng)時(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)所進(jìn)行的方案，而對(duì)于當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)土層還比較堅(jiān)硬，通過(guò)多年來(lái)的雨水沖擊和風(fēng)化影響，可能這里的土層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了變化，而這種形式的護(hù)坡就無(wú)法再提供到保護(hù)的作用了。所以建議，每隔幾年進(jìn)行重新檢測(cè)，對(duì)護(hù)坡重新定義，以保護(hù)到高速公路上的行車(chē)人員。安全行駛，放心行駛。在車(chē)上的大部分同學(xué)曾以為那是一座很大的大跨結(jié)構(gòu)的橋，直到我們?nèi)チ瞬胖馈Ｏ胂蠛同F(xiàn)實(shí)還是有差距的，不過(guò)無(wú)非大小，只要能學(xué)到東西，這才是我們出去見(jiàn)習(xí)的重點(diǎn)。那是一座看上去大概20m左右的橋。還在緊鑼密鼓的施工過(guò)程中，我們一到，老板就迎接了我們。一眼望去，橋梁最重要的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，正在晚上橋面上的工程。該橋?qū)嵤┑慕Y(jié)構(gòu)不連續(xù)，橋面連續(xù)的形式。這種橋面連續(xù)是為了行車(chē)順暢而設(shè)置的，并不是真正的連續(xù)梁，在計(jì)算中還是按簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)連續(xù)是真正的連續(xù)，在計(jì)算中按連續(xù)梁結(jié)構(gòu)計(jì)算。這種橋面連續(xù)主要是為了保證橋面的平穩(wěn)性和行車(chē)的舒適性。一般在小跨徑橋型運(yùn)用的比較多。橋梁的建造一般會(huì)在橋墩的地方設(shè)置伸縮縫，主要是為了防止溫度的作用而產(chǎn)生的開(kāi)裂。在我們參觀學(xué)習(xí)了一段時(shí)間之后，天公不作美。開(kāi)始下起了蒙蒙細(xì)雨，所以我們開(kāi)始返程。離開(kāi)的時(shí)候，那位老板很客氣的給我們買(mǎi)了水，心里很感恩。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)：
實(shí)習(xí)結(jié)束了，學(xué)習(xí)到了一些很有用的東西。"紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行。"在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中,我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的匱乏,在學(xué)校總以為自己學(xué)的不錯(cuò),一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少?？傊?，做人做事，都要腳踏實(shí)地，才會(huì)有扎實(shí)的基礎(chǔ)。希望自己畢業(yè)時(shí)可以交出一份還算滿(mǎn)意的答案！
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇二
二、主要工作介紹。
(1)本組圖根控制測(cè)量部分的角度測(cè)量包括測(cè)站e-22、n-23，
及支導(dǎo)點(diǎn)e-22-1、n-23-1，采用方向觀測(cè)法，統(tǒng)一規(guī)定測(cè)定內(nèi)角，共測(cè)三個(gè)測(cè)回，測(cè)回法觀測(cè)要求上下測(cè)回角度之差小于36”,各測(cè)回互差平均小于24”。方向觀測(cè)要求同一方向值各測(cè)回較差小于24”，半測(cè)回歸零差小于18”。
(2)水準(zhǔn)測(cè)量部分水準(zhǔn)路線(xiàn)主導(dǎo)線(xiàn)為bm—e-9—e-10—e-11—e-12—e-13,支導(dǎo)線(xiàn)為e-10—e-10-1，e-11—e-11-1，e-12—e-12-1,e-12—e-12-2.水準(zhǔn)測(cè)量采用四等水準(zhǔn)測(cè)量，水準(zhǔn)測(cè)量路線(xiàn)長(zhǎng)度應(yīng)小于15km，高差閉合差為mm，每站視線(xiàn)長(zhǎng)度不得大于80m，前后視距差不大于5m，前后視距累積差不大于10m，紅黑面讀數(shù)差不大于3mm，紅黑面所測(cè)高差之差不大于5mm。經(jīng)過(guò)計(jì)算，有兩站高程測(cè)量與原始數(shù)據(jù)相差較大，經(jīng)過(guò)再次補(bǔ)測(cè)達(dá)到要求，其他高程及角度測(cè)量的觀測(cè)數(shù)據(jù)均達(dá)到精度要求。
(3)地形圖測(cè)圖部分整個(gè)測(cè)區(qū)共分十塊(2.60-2.60，2.60-2.80,2.40-2.60,2.40-2.80,2.20-2.60,2.20-2.80,2.00-2.60,2.00-2.80,1.80-2.60,1.80-2.80)每塊區(qū)域面積為200x200，本組分得區(qū)域2.40-2.60，主要建筑物為圖書(shū)館、生物館，以及道路、草坪、路燈、行道樹(shù)、停車(chē)場(chǎng)、水池等地物。采用經(jīng)緯儀測(cè)繪法測(cè)繪地形圖,簡(jiǎn)要操作方法：
(1)在圖根控制點(diǎn)a上安置經(jīng)緯儀，量取儀器高i。
(5)算出水平距離、高程。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇三
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇四
我本次實(shí)習(xí)是在__交通局下屬單位__路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗(yàn)。曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國(guó)道x、__高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國(guó)家建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的號(hào)召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。
__路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施；負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護(hù)；負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)的管理；監(jiān)督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設(shè)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。
二、本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
__國(guó)道（或“國(guó)道__線(xiàn)”、“__線(xiàn)”）是在中國(guó)的一條國(guó)道，起點(diǎn)為_(kāi)_，終點(diǎn)為_(kāi)_，全程3356千米。這條國(guó)道經(jīng)過(guò)__、__、__、__、__、和__6個(gè)省市。
我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為_(kāi)_國(guó)道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過(guò)的車(chē)輛多為跨省的長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車(chē)，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車(chē)輛及行人的安全。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。
__國(guó)道路改建和修補(bǔ)工程于20__年x月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面結(jié)構(gòu)為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類(lèi)型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開(kāi)裂的。縫寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有0.1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)。縫深可貫通板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車(chē)作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無(wú)理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過(guò)程中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1.保證路基最佳密實(shí)度。
路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無(wú)可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹(shù)木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。
該路全線(xiàn)有300米的地基不良地段（屬地基過(guò)濕），承載力不足1.2kg/cm2，車(chē)輛在地基上無(wú)法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測(cè)，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。
為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強(qiáng)度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過(guò)30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長(zhǎng)100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動(dòng)壓路機(jī)在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測(cè)其壓實(shí)度小于93%（達(dá)不到設(shè)計(jì)要求），繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測(cè)其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無(wú)明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長(zhǎng)200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測(cè)其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。
2.提高基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類(lèi)等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層表面水化，降低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.8mpa，28天應(yīng)達(dá)到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強(qiáng)度的均勻性及平整度對(duì)混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r(shí)若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過(guò)篩或粉碎不好而團(tuán)塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會(huì)造成基層強(qiáng)度的不均勻、基層平整度差，還會(huì)使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇五
轉(zhuǎn)眼之間xxx涯結(jié)束了，時(shí)間過(guò)的真快，剛開(kāi)始的時(shí)候?qū)︶t(yī)院、臨床這個(gè)概念還是很迷茫很無(wú)知的；自己的心態(tài)也一點(diǎn)都不平衡，對(duì)自己將要面臨新的環(huán)境無(wú)法適應(yīng)而擔(dān)憂(yōu)，也有對(duì)自己沒(méi)有信心做好護(hù)理工作而擔(dān)心；只要進(jìn)入臨床就感覺(jué)自己肩上的擔(dān)子很重，壓力也很大；當(dāng)時(shí)就感覺(jué)自己完全處于一種惶恐焦慮的心理，甚至壓得自己喘不過(guò)氣來(lái)，幸好有帶教老師在工作上的鼓勵(lì)和生活上的關(guān)心，讓我改變了，以積極進(jìn)取快樂(lè)的心態(tài)來(lái)面對(duì)未來(lái)艱苦的xxx活。我是在xx年xx月踏進(jìn)了xx市人民醫(yī)院開(kāi)始實(shí)習(xí)的，這是一家新建不久的三甲醫(yī)院，儀器設(shè)備先進(jìn)，環(huán)境也很優(yōu)美。在這里的xxx個(gè)月時(shí)間我真的.學(xué)到了很多知識(shí)。臨床的實(shí)習(xí)是我們邁上社會(huì)的第一步，在這里我將所學(xué)的理論知識(shí)更深一步的加強(qiáng)、鞏固、訓(xùn)練，雖然只有短短的幾個(gè)月，但是對(duì)我們很重要了，這里讓我學(xué)到了知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等。
xx年xx月xx日我踏進(jìn)了醫(yī)院，那一天我們穿上潔白的護(hù)士服進(jìn)入醫(yī)院的時(shí)候，心情是多么的激動(dòng)，那一刻告訴我們——保護(hù)生命、減輕痛苦、增進(jìn)健康是我們護(hù)士的職責(zé)，作為一名實(shí)習(xí)護(hù)士，我們應(yīng)該在醫(yī)院認(rèn)真努力學(xué)習(xí)，使自己獲得扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和嫻熟的護(hù)理操作技能，這樣才能為我們以后成為一名合格的護(hù)士墊下基礎(chǔ)！就這樣帶著彷徨與緊張的心情，開(kāi)始了為期xxx個(gè)多月的臨床護(hù)理實(shí)踐。
臨床的實(shí)習(xí)是對(duì)理論學(xué)習(xí)階段的鞏固與加強(qiáng)，也是對(duì)護(hù)理技能操作的培養(yǎng)和鍛煉，同時(shí)也是我們就業(yè)崗前的訓(xùn)練。盡管這段時(shí)間很短，但對(duì)我們每個(gè)人都很重要。我們倍償珍惜這段時(shí)間，珍惜每一天的鍛煉和自我提高的機(jī)會(huì)，珍惜與老師們這段難得的師徒之情。我實(shí)習(xí)的第一個(gè)科室是xx，剛進(jìn)入病房，總有一種茫然的感覺(jué)，對(duì)于護(hù)理的工作處于比較陌生的狀態(tài)，也對(duì)于自己在這樣的新環(huán)境中能夠做的事還是沒(méi)有一種成型的概念。慶幸的是，我們有老師為我們介紹病房結(jié)構(gòu)，介紹各班工作，帶教老師們的豐富經(jīng)驗(yàn)，讓我們可以較快地適應(yīng)醫(yī)院各科護(hù)理工作。能夠盡快地適應(yīng)醫(yī)院環(huán)境，為在醫(yī)院實(shí)習(xí)和工作打定了良好的基礎(chǔ)，這應(yīng)該算的上是實(shí)習(xí)階段的第一個(gè)收獲：學(xué)會(huì)適應(yīng)，學(xué)會(huì)在新的環(huán)境中成長(zhǎng)和生存。
接下來(lái)我又去了xx科室，到xx病房實(shí)習(xí)，接觸最多的是xx病人，了解甚深的是各種疾病，掌握透徹的是各項(xiàng)基礎(chǔ)護(hù)理操作。人民醫(yī)院實(shí)習(xí)科室多數(shù)是整體病房，我們所跟的多是主管護(hù)士，跟隨老師分管病人的同時(shí)，我們會(huì)加強(qiáng)病情觀察，增進(jìn)對(duì)病人疾病的了解，同時(shí)對(duì)病人進(jìn)行各項(xiàng)健康知識(shí)宣教，這樣能鍛煉我們所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用能力。按照學(xué)校和醫(yī)院的要求我們積極主動(dòng)地完成了病歷的書(shū)寫(xiě)，教學(xué)查房，講小課等，這些培養(yǎng)了我們書(shū)寫(xiě)、xxx、表達(dá)等方面的能力。經(jīng)歷了這段時(shí)間，我越來(lái)越覺(jué)得護(hù)士的工作是非常繁重與雜亂的，盡管在未入臨床之前也有所感悟，現(xiàn)在觀察病房后，感觸又更深了。的確，護(hù)士的活很零碎，很雜亂，還可以說(shuō)是很低微，可是透過(guò)多數(shù)人的不理解，我發(fā)現(xiàn)，護(hù)士有著其獨(dú)特的xxx力。醫(yī)院不可能沒(méi)有護(hù)士，這就說(shuō)明了護(hù)士的重要性。醫(yī)生離不開(kāi)護(hù)士，病人離不開(kāi)護(hù)士，整個(gè)環(huán)境都離不開(kāi)護(hù)士。這瑣碎的工作，有著完整的體系，可謂“麻雀雖小，五臟俱全”，也正因如此，才能發(fā)揮其獨(dú)到的作用，產(chǎn)生不可或缺的作用。這也算第二個(gè)收獲：正確認(rèn)識(shí)護(hù)理，樹(shù)立了正確的職業(yè)道德觀，養(yǎng)成了良好的工作態(tài)度。
整體上說(shuō)，實(shí)習(xí)期間的第三個(gè)收獲，也是最龐大的收獲：護(hù)理操作技能提高了，疾病認(rèn)識(shí)水平上升，各項(xiàng)護(hù)理工作逐漸熟練，在培養(yǎng)優(yōu)秀的職業(yè)技能水平同時(shí)也培養(yǎng)了一種良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，通過(guò)思考，舉一反三？。實(shí)習(xí)的及最終目的是培養(yǎng)良好的各項(xiàng)操作技能及提高各種護(hù)理工作能力。所以在帶教老師放手不放眼，放眼不放心的帶教原則下，我們積極努力的爭(zhēng)取每一次的鍛煉機(jī)會(huì)，如導(dǎo)尿術(shù)、插胃管、床上洗頭、床上檫浴、口腔護(hù)理、自動(dòng)洗胃法、靜脈輸液、各種灌腸法等各種基礎(chǔ)護(hù)理操作。同時(shí)還不斷豐富臨床理論知識(shí)，積極主動(dòng)地思考各類(lèi)問(wèn)題，對(duì)于不懂的問(wèn)題虛心的向帶教老師或其它老師請(qǐng)教，做好知識(shí)筆記。遇到老師沒(méi)空解答時(shí)，我們會(huì)在工作之余查找書(shū)籍，或向老師及更多的人請(qǐng)教，以更好的加強(qiáng)理論知識(shí)與臨床的結(jié)合。在醫(yī)院實(shí)習(xí)期間，我們所做的一切都以病人的身體健康，疾病轉(zhuǎn)歸為目的，我們嚴(yán)格遵守醫(yī)院的各項(xiàng)規(guī)章制度，所有操作都嚴(yán)格遵循無(wú)菌原則，嚴(yán)格執(zhí)行“三查七對(duì)”。
在骨科、內(nèi)科、外科、icu、急診，等各個(gè)科室里，我們都是認(rèn)真細(xì)心的做好各項(xiàng)工作，遵守?zé)o菌原則，執(zhí)行查對(duì)制度，培養(yǎng)著良好的工作方式，同過(guò)自己親身經(jīng)歷到，從發(fā)現(xiàn)到及時(shí)報(bào)告，及時(shí)和醫(yī)生和老師參與搶救雖然在這過(guò)程中我不能起到什么大作用，但是經(jīng)過(guò)自己親身感受到這足以讓我在以后的工作中能夠及時(shí)處理xxx。這應(yīng)該算的上是第四個(gè)收獲吧，雖不能說(shuō)很大，卻也是非常重要，不可或缺的收獲。
護(hù)士實(shí)習(xí)是一種復(fù)雜的生活，我們既要學(xué)會(huì)做事也要學(xué)會(huì)做人。做事，實(shí)習(xí)中我們要不斷地充實(shí)自己的理論知識(shí)和護(hù)理操作技能，爭(zhēng)取多一些的操作鍛煉機(jī)會(huì)；做人，在醫(yī)院我們要處理好自己和同學(xué)，帶教老師，護(hù)士長(zhǎng)，醫(yī)生，病人和家屬的關(guān)系，這給我們帶來(lái)了很大的壓力同時(shí)也是個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)，而建立良好護(hù)患關(guān)系是最重要的，能給我們的護(hù)理工作會(huì)帶來(lái)方便，護(hù)士的工作已不再是簡(jiǎn)單的打針、發(fā)藥等技能性操作，而是包括心理護(hù)理在內(nèi)的更為復(fù)雜的創(chuàng)造性活動(dòng)，護(hù)士不僅要幫助患者恢復(fù)健康，還要幫助和指導(dǎo)恢復(fù)健康的人維護(hù)健康。在實(shí)習(xí)中我體會(huì)到了溝通的重要性，深深地體會(huì)到了溝通的重要性，體會(huì)到了溝通帶給我的快樂(lè)。溝通是一門(mén)藝術(shù)，它是架起人與人之間理解、信任的橋梁。會(huì)不會(huì)溝通不僅影響我們每個(gè)人的生活，而且也影響我們的工作。
與病人相處時(shí)，我總是用一顆真誠(chéng)的心盡我所能地與他們交流、溝通。用我的心去感受他們的病痛，體味他們的需求，并給予力所能及的護(hù)理與幫助。只有良好的溝通，才能建立良好的護(hù)患關(guān)系，才能充分獲得患者的信任。只有在信任的基礎(chǔ)上，患者才會(huì)充分表達(dá)自己的所思所想，只有這樣，護(hù)士才能充分了解病人，給予到位的護(hù)理。
雖然實(shí)習(xí)只是短短幾個(gè)月，但我深切地體會(huì)到了學(xué)習(xí)的重要性，幾乎每一位老師都強(qiáng)調(diào)了在實(shí)習(xí)期間我們應(yīng)該盡可能的多學(xué)，因?yàn)橹挥羞@樣，我們才能更好地去適應(yīng)社會(huì)，才能經(jīng)得起社會(huì)殘酷競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)，不被淘汰。
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我更清晰地明確了自己的方向，都更加透徹的認(rèn)識(shí)到了社會(huì)，只有真才實(shí)學(xué)的人才會(huì)有好的結(jié)果，只有努力學(xué)習(xí)且珍惜每天的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)才會(huì)活得瀟灑。有珍惜才是福，愛(ài)拼才能贏。珍惜，努力，善始善終！在這段短暫的時(shí)間里，我的收獲很多很多，如果用簡(jiǎn)單的詞匯來(lái)概括就顯得言語(yǔ)的蒼白無(wú)力，至少不能很準(zhǔn)確和清晰的表達(dá)我的受益匪淺。收獲有第五、第六點(diǎn)，甚至更多，只是沒(méi)有必要將它一一列出，因?yàn)槲覀冎肋@段期間的收獲將在今后學(xué)習(xí)中或是工作中有更好的體現(xiàn)，所以我們用某些點(diǎn)線(xiàn)來(lái)代替面，用特殊代表個(gè)別。總之觀察中培養(yǎng)我們點(diǎn)點(diǎn)滴滴收獲時(shí)，我們將以更積極主動(dòng)的工作態(tài)度，更扎實(shí)牢固的操作技能，更豐富深厚的理論知識(shí)，走上以后的工作崗位，提高臨床護(hù)理工作能力，對(duì)護(hù)理事業(yè)盡心盡責(zé)！
曾經(jīng)有人說(shuō)過(guò)。“拉開(kāi)人生帷幕的人是護(hù)士，拉上人生帷幕的人也是護(hù)士。”是的，在人的一生當(dāng)中有誰(shuí)會(huì)不需要護(hù)士的細(xì)致關(guān)心和悉心照顧呢？“護(hù)理工作是一門(mén)精細(xì)的世術(shù)?！白o(hù)士要有一顆同情的心，要有一雙愿意工作的手?！彼晕沂冀K用我的愛(ài)心，耐心，細(xì)心和責(zé)任心解除病人的病痛，用無(wú)私的奉獻(xiàn)支撐起無(wú)力的生命，重新?lián)P起生的風(fēng)帆，讓痛苦的臉上重綻笑顏，讓一個(gè)個(gè)家庭都重現(xiàn)歡聲笑語(yǔ)~“神話(huà)中天使的美麗在于她的圣潔與善良，而白衣天使的美麗在于我的溫馨與微笑。”平常的半年，在歲月的長(zhǎng)河里它漸行漸遠(yuǎn)，新病房大樓正在規(guī)劃實(shí)施中，在肯定成績(jī)的同時(shí)，我也清醒地看到存在的不足，在意識(shí)上還應(yīng)該大膽創(chuàng)新，持之以恒。
感謝所有指導(dǎo)和教誨過(guò)我的老師，謝謝她們的培養(yǎng)，以后的工作中我將更加努力，使自己的理論知識(shí)及操作技能更上一個(gè)臺(tái)階，以便能更好的服務(wù)于患者。爭(zhēng)取做一名優(yōu)秀的護(hù)理人員，以無(wú)愧于白衣天使的光榮稱(chēng)號(hào)！時(shí)刻銘記作為一名護(hù)士的誓言，為患者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，早日成為一名優(yōu)秀的白衣天使。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇六
從11月7日開(kāi)始，在柳xx老師的帶領(lǐng)下，我們應(yīng)用物理專(zhuān)業(yè)的同學(xué)開(kāi)始了為期兩周的實(shí)習(xí)工作，當(dāng)天，柳xx老師為我們開(kāi)了實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)議，在會(huì)議上柳老師和我們講了實(shí)習(xí)要做的準(zhǔn)備工作、各種注意事項(xiàng)和我們的實(shí)習(xí)任務(wù)。給我們的實(shí)習(xí)生涯拉開(kāi)了帷幕，讓我們對(duì)實(shí)習(xí)加深了認(rèn)識(shí)。對(duì)我們現(xiàn)在學(xué)的理論物理來(lái)講去參加學(xué)習(xí)一些實(shí)際的工廠工作的實(shí)習(xí)，是很有必要也很有意義的。
我們帶著學(xué)習(xí)的心態(tài)來(lái)到了我們的實(shí)習(xí)單位！
中國(guó)南車(chē)時(shí)代新材料科技有限公司（總部、東湖基地）。
公司全稱(chēng)：株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司，主要從事高分子減振降噪產(chǎn)品、高分子復(fù)合改性材料和特種涂料及新型絕緣材料三大系列產(chǎn)品的研制開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。目前，公司建立了集材料技術(shù)基礎(chǔ)性研究和新技術(shù)應(yīng)用研究與新項(xiàng)目孵化器于一體的國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，擁有新材料系統(tǒng)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域企業(yè)博士后科研工作站、國(guó)內(nèi)唯一的國(guó)家軌道交通高分子材料及制品檢測(cè)中心，形成了材料技術(shù)、系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)、工藝裝備、檢測(cè)分析四大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新材料領(lǐng)域和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)技術(shù)相結(jié)合的重大突破。取得國(guó)家專(zhuān)利130多項(xiàng)，承擔(dān)十多項(xiàng)國(guó)家“863”和“國(guó)家火炬”計(jì)劃等重大科研項(xiàng)目。
公司科研轉(zhuǎn)化能力強(qiáng)，具備大批量、低成本的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛、鐵路橋梁、城市軌道交通、汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、工程機(jī)械、工業(yè)裝備、軍事、化工等行業(yè)，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)世界主要機(jī)車(chē)車(chē)輛制造公司的大批量出口。先后四次榮獲美國(guó)ge公司“最佳供應(yīng)商”、“最佳質(zhì)量控制獎(jiǎng)”稱(chēng)號(hào)；成為了bombardier公司戰(zhàn)略合作伙伴；是alstom公司的a級(jí)供應(yīng)商；公司質(zhì)量體系完善，取得了iso9001和iso/ts16949、iris質(zhì)量體系認(rèn)證。
要了解一個(gè)公司或企業(yè)的成績(jī)?cè)鯓樱鸵垂镜漠a(chǎn)品，產(chǎn)品做得好公司也就不言而喻了。在展品室中，我們看到了機(jī)車(chē)中最新最前沿最核心的部分元件?！跋鹉z旁承體”“圓錐形軸箱定位器”等等都是比較前沿的科研成果，其產(chǎn)品如“橡膠旁承體”是由鐵質(zhì)與橡膠間夾在一起的元件，既有橡膠的軟度彈性，又有鐵質(zhì)的堅(jiān)硬保護(hù)，雙向兼得，我們物理知識(shí)中有彈性力緩沖力的應(yīng)用知識(shí)，而在機(jī)車(chē)中這些原理知識(shí)起著舉足輕重的作用，物理化學(xué)用品遍及我們生活的方方面面。所用到的知識(shí)也只不過(guò)是：聲光熱電力，讓人感嘆物理世界的博大！
生產(chǎn)車(chē)間有嚴(yán)格的要求：高標(biāo)準(zhǔn)、精細(xì)化、零缺陷。我們隨老師進(jìn)入工房車(chē)間，在車(chē)間離機(jī)械2。3米的安全距離中，參觀車(chē)間產(chǎn)品生產(chǎn)的一個(gè)流程，此車(chē)間房中大概有百來(lái)臺(tái)生產(chǎn)器，再進(jìn)行工作。都在高溫高壓的條件，進(jìn)行一步一步的產(chǎn)品制作，在工廠中我們看到了工房的文化，現(xiàn)場(chǎng)管理、現(xiàn)場(chǎng)曝光、在監(jiān)督組嚴(yán)格的監(jiān)督下，拍下了各種各樣的不良習(xí)慣與安全隱患，其次是質(zhì)量報(bào)警，對(duì)產(chǎn)品的缺陷度，不合格度進(jìn)行監(jiān)督?？芍^是對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。再者即使榮譽(yù)榜，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)積極維守工作任務(wù)的工作組給予鼓勵(lì)，企業(yè)工業(yè)文化其實(shí)是最重要的，企業(yè)的生命力就是一種文化的表現(xiàn)，企業(yè)文化越豐富多彩，企業(yè)生命力越旺盛。在參觀了生產(chǎn)車(chē)間之后，我們來(lái)到了煉膠中心，混泥膠的待檢區(qū)、卸貨區(qū)、空簧產(chǎn)房、磨具存放區(qū)，庫(kù)房等等，讓我們大開(kāi)眼見(jiàn)。
南車(chē)時(shí)代新材技術(shù)中心首次跨入全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)技術(shù)中心行列，名列第54位。
11月2日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公告了20xx年度國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)結(jié)果，南車(chē)時(shí)代新材技術(shù)中心在全國(guó)729家國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心中排名第54位，較上次評(píng)價(jià)排名攀升了49個(gè)名次，首次成功跨入全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)技術(shù)中心行列。
根據(jù)《國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心管理辦法》，每?jī)赡赀M(jìn)行一次綜合評(píng)價(jià)，重點(diǎn)考察企業(yè)科研投入、創(chuàng)新能力建設(shè)、發(fā)明專(zhuān)利擁有量等關(guān)鍵指標(biāo)，旨在引導(dǎo)企業(yè)加大研究開(kāi)發(fā)投入，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。
次承擔(dān)和參與國(guó)家及省部級(jí)項(xiàng)目的科研成果均已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成為支撐企業(yè)快速發(fā)展的原動(dòng)力。
截止到20xx年10月，南車(chē)時(shí)代新材共申報(bào)專(zhuān)利290項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利160項(xiàng)。授權(quán)專(zhuān)利160余項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利53項(xiàng)。
其中產(chǎn)品分為種類(lèi)：彈性元件產(chǎn)品、橋梁建設(shè)及房屋減隔震產(chǎn)品、風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)品、
絕緣材料及制品、工程塑料及制品。
時(shí)代新材技術(shù)中心具備高的創(chuàng)新水平、技術(shù)實(shí)力和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，于20xx年獲批升級(jí)為國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心。中心致力于高分子復(fù)合改性材料、彈性元件及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)技術(shù)、新型絕緣材料與特種涂料的研究與推廣，全面推進(jìn)我國(guó)機(jī)械裝備系統(tǒng)高速度、舒適性、安全性的技術(shù)進(jìn)步。技術(shù)中心不斷深化高分子材料、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)、檢測(cè)分析四大核心技術(shù)的基礎(chǔ)研究，確保了公司在國(guó)內(nèi)高分子復(fù)合改性材料及橡塑彈性元件行業(yè)的領(lǐng)先地位。
技術(shù)中心先后引進(jìn)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的全套科研檢測(cè)儀器，建立了從原材料檢驗(yàn)、配方試驗(yàn)到產(chǎn)品檢測(cè)和可靠性試驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室。引進(jìn)大型有限元分析軟件ansys、abaqus系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)ug、cad產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作平臺(tái)，使公司技術(shù)水平無(wú)論從儀器、設(shè)備等硬件配置還是科研管理體制、技術(shù)創(chuàng)新成果等軟件建設(shè)都領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行企業(yè)。
技術(shù)中心集聚了一批結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)驗(yàn)豐富、銳意創(chuàng)新的高素質(zhì)科技人才隊(duì)伍，現(xiàn)有博士37人，教授級(jí)高工4人，高級(jí)工程師9人，工程師21人。
20xx年以來(lái)，株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司與多所國(guó)內(nèi)高等院校合作成立工程碩士培養(yǎng)基地，并被批準(zhǔn)為“湖南省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新基地”，共培養(yǎng)出優(yōu)秀博士、碩士研究生20余人，有效的促進(jìn)了企校雙方教學(xué)和科研工作的開(kāi)展。20xx年獲準(zhǔn)設(shè)立企業(yè)博士后工作站，堅(jiān)持“培養(yǎng)與使用相結(jié)合”的原則，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中發(fā)展，取得了顯著的成績(jī)，立站至今，招收、培養(yǎng)博士后4人，其中3人已完成課題研究，順利出站。
20xx年以來(lái)，技術(shù)中心先后承擔(dān)國(guó)家‘863’計(jì)劃、國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家重點(diǎn)火炬計(jì)劃、國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目等國(guó)家重大科研項(xiàng)目共20余項(xiàng)，為行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展和創(chuàng)造安全、舒適的運(yùn)動(dòng)空間做出了重大貢獻(xiàn)。
受老師領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，我們參觀了株洲湘火炬火花塞有限公司，它主要生產(chǎn)各種各樣的火花塞。年生產(chǎn)量高達(dá)1億3500支。我們主要的實(shí)習(xí)任務(wù)是學(xué)習(xí)了解火花塞的生產(chǎn)過(guò)程，以及公司的一些企業(yè)介紹與企業(yè)文化。它分很多車(chē)間，有殼體車(chē)間，磁組件車(chē)間、組裝車(chē)間等等，殼體車(chē)間主要是利用高溫高壓將鋼鐵可塑化練成火花塞的外殼的基本殼形，外殼的框架形成之后，在挑選加工。制定統(tǒng)一大小質(zhì)量，嚴(yán)格要求，達(dá)到萬(wàn)無(wú)一失。然后磁阻車(chē)間，將制作火花石與磁件的組裝。最后進(jìn)行組裝成原型的機(jī)動(dòng)車(chē)的火花塞器件。一件基本的火花塞就完成了，然后我們進(jìn)入報(bào)告廳，聽(tīng)周董講解了許多的企業(yè)運(yùn)營(yíng)、工作。業(yè)績(jī)等。
株洲火花塞廠主要以生產(chǎn)，工業(yè)、機(jī)動(dòng)車(chē)火花塞。一些通用汽車(chē)火花塞在內(nèi)，他的外銷(xiāo)有國(guó)外42%，國(guó)內(nèi)供銷(xiāo)36%，再者就是直銷(xiāo)22%。目前產(chǎn)品年制造達(dá)1。5億，其中產(chǎn)品的利用率達(dá)70%以上，在全球本行業(yè)中都是比較靠前的，產(chǎn)值在5億上，但其中的產(chǎn)品合格率萬(wàn)中無(wú)一，可見(jiàn)其高質(zhì)量性，成品率之高。火花塞的研究隊(duì)伍中有三位火炬委員會(huì)委員，擔(dān)當(dāng)者重要的作用，擁有自己的研究組所。意味著自己無(wú)窮的生命力。
再整個(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程中，柳老師和各個(gè)實(shí)習(xí)單位老師給予了我們更多的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，在我們對(duì)自己本身專(zhuān)業(yè)還不全面不完善的情況下，我們的到了更多的實(shí)踐知識(shí)，也在我們以后的工作中給予了莫大的幫助。在老師的帶領(lǐng)下，我的物理實(shí)習(xí)工作便到此為止了。
實(shí)習(xí)體會(huì)：經(jīng)過(guò)這些天的實(shí)習(xí)，是我對(duì)物理知識(shí)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，熟悉物理一些機(jī)械的工作原理，更重要的是深刻體會(huì)到了物理應(yīng)用的廣泛性，再取得實(shí)效的同時(shí)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些不足，總結(jié)了以下兩點(diǎn)：專(zhuān)業(yè)方面，作為一個(gè)物理研究人員應(yīng)該具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和良好的專(zhuān)業(yè)思維能力，對(duì)待試驗(yàn)的態(tài)度要有恒心、耐心。其次，要有吃苦耐勞的精神和平和的心態(tài)。用積極地的心態(tài)處理日常遇到的難題、人際交往方面。
總而言之，在此兩周的實(shí)習(xí)，我們能夠更好的了解了自己的不足，了解了材料物理方面的本質(zhì)，了解這個(gè)社會(huì)的方方面面，能夠讓我們更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，同時(shí)也對(duì)理學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)老師和實(shí)習(xí)單位的老師在這段時(shí)間的關(guān)心和指導(dǎo)表示衷心的感謝！
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇七
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年1月——20xx年5月。
實(shí)習(xí)單位：
中交第一公路工程局有限公司。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
江蘇省泰州市泰高高速路面22標(biāo)。
實(shí)習(xí)崗位：
測(cè)量員。
一、項(xiàng)目概況。
泰州至鎮(zhèn)江高速公路泰州至高港段施工項(xiàng)目是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“聯(lián)三”泰州至鎮(zhèn)江高速公路的重要組成部分，北聯(lián)啟揚(yáng)高速公路和擬建的興泰高速公路，南接泰州長(zhǎng)江公路大橋北接線(xiàn)和寧通高速公路。
路線(xiàn)起點(diǎn)在斜豐港西側(cè)接擬建的興泰高速公路，與啟揚(yáng)高速公路相交設(shè)置淤溪樞紐，向南穿過(guò)泰州市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)區(qū)，跨越寧啟鐵路與新通揚(yáng)運(yùn)河，經(jīng)蘇陳鎮(zhèn)西與老g328相交，設(shè)置蘇陳互通，繼續(xù)向南跨越老通揚(yáng)運(yùn)河，與新g328相交并設(shè)置塘灣互通，沿白馬鎮(zhèn)東側(cè)向南設(shè)置白馬服務(wù)區(qū)，在大泗鎮(zhèn)與創(chuàng)新大道（規(guī)劃s355）相交設(shè)置大泗互通，終點(diǎn)在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長(zhǎng)江公路大橋北接線(xiàn)，路線(xiàn)全長(zhǎng)27.832km。
泰高tg-22標(biāo)起點(diǎn)位于規(guī)劃梅蘭東路北側(cè)，終點(diǎn)位于在宣堡樞紐與寧通高速公路相交，并連接泰州長(zhǎng)江公路大橋北接線(xiàn)。起終點(diǎn)樁號(hào)為k11+700--k28+831.932，全長(zhǎng)17.132km。
二、實(shí)習(xí)情況。
通過(guò)學(xué)長(zhǎng)介紹我有幸來(lái)到泰高高速路面22標(biāo)，從20xx年1月至今我來(lái)到項(xiàng)目部已經(jīng)5個(gè)多月了，來(lái)到這里后一直在路面測(cè)量隊(duì)做測(cè)量工作。時(shí)間就像小賊一樣在人們不注意間悄悄的溜走了，猶記得剛來(lái)還是個(gè)什么也不懂的小菜鳥(niǎo)，所謂笨鳥(niǎo)先飛，正是由于初來(lái)乍到什么都不懂所以我每天都會(huì)抽時(shí)間熟悉施工圖紙、查看施工規(guī)范，工作是時(shí)刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，用眼睛去看前輩們?nèi)绾尾僮?，用心去學(xué)去記，遇到不懂的即便是再難為情我也會(huì)克服自身那種膽怯心理鼓起勇氣去請(qǐng)教，直到弄懂為止。到了今天雖然還是有很多不懂的東西，但是我已經(jīng)可以勝任許多工作了，經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的成長(zhǎng)已經(jīng)告別了每天立尺、跑桿、敲釘子的日子了，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)交代下來(lái)的任務(wù)已經(jīng)能夠保質(zhì)保量的完成了。
第一天來(lái)到項(xiàng)目部時(shí)在學(xué)長(zhǎng)的帶領(lǐng)下見(jiàn)了一下項(xiàng)目經(jīng)理，經(jīng)理為我們這些新來(lái)的實(shí)習(xí)生講解了一下工作環(huán)境及待遇問(wèn)題并進(jìn)行了一場(chǎng)簡(jiǎn)短的動(dòng)員會(huì)，之后根據(jù)施工需要給我們安排到了不同的崗位，由于考慮到以后的工作需要以及項(xiàng)目部的現(xiàn)狀，我被安排到了路面測(cè)量隊(duì)做一名測(cè)量員。最初的一個(gè)星期隊(duì)長(zhǎng)并沒(méi)有交代給我們什么任務(wù)，也正是由于這一個(gè)星期的緩沖在未來(lái)的一段實(shí)習(xí)期里使我工作得以順利進(jìn)行或者說(shuō)是更加的得心應(yīng)手，因?yàn)樵谶@一個(gè)星期里不僅使我適應(yīng)了工地的生活也讓我把施工圖紙熟悉了一遍，對(duì)一些數(shù)據(jù)印到了腦海里，比如路面基層的厚度、寬度以及一些結(jié)構(gòu)物的放樣數(shù)據(jù)等。
一個(gè)星期以后隊(duì)長(zhǎng)開(kāi)始帶領(lǐng)我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣，其實(shí)這么說(shuō)也不全對(duì)，因?yàn)榻酉聛?lái)的一個(gè)月我們都是在幫忙敲釘子、立尺等。不過(guò)功夫不負(fù)有心人年假過(guò)后，我們開(kāi)始接觸儀器，主要是gps和水準(zhǔn)儀，作為路面測(cè)量隊(duì)我們的主要任務(wù)就是給路面基層放樣，比如中邊樁、路緣石、縱向排水管等，還有就是收底基層、基層的標(biāo)高。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力與成長(zhǎng)，現(xiàn)在我已經(jīng)能勝任許多工作了，不管是放樣還是收標(biāo)高，我都能獨(dú)立帶隊(duì)完成，每次隊(duì)長(zhǎng)交代下任務(wù)后我也并沒(méi)有讓他失望，都能保質(zhì)保量的圓滿(mǎn)完成。
成績(jī)與缺點(diǎn)。
其實(shí)20xx年時(shí)我們有過(guò)一次實(shí)習(xí)，那一次我做的是橋梁的樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身等。因?yàn)樯钪泄繁容^普遍所以就一直想接觸一下公路方面的內(nèi)容，本次實(shí)習(xí)恰好滿(mǎn)足了我這一心愿，通過(guò)本次實(shí)習(xí)讓我對(duì)公路有了一個(gè)全面的了解，從設(shè)計(jì)、施工、到最后的驗(yàn)收等，尤其是施工方面由于是親身參與的了解比較多。在本次實(shí)習(xí)里，我充分發(fā)揮吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的精神，日常工作中多看多問(wèn)多學(xué)。通過(guò)向前輩請(qǐng)教，我熟練地掌握了gps、水準(zhǔn)儀以及電子表格等的操作運(yùn)用技巧，加深了對(duì)施工圖紙的敏感與熟練程度，工作中得到了同事領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)與肯定。同時(shí)通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。大學(xué)三年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。不足之處在于對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握得不夠全面。盡管在學(xué)校認(rèn)真學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尤其是實(shí)際操作方面比較薄弱。因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能。
還有就是與人的交流與溝通，雖然從前輩們身上學(xué)到了許多交流技巧，但是對(duì)于干這行的我來(lái)說(shuō)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，路橋是一個(gè)講求團(tuán)隊(duì)合作的職業(yè)，尤其是從事現(xiàn)場(chǎng)施工，需要與形形色色的人交流。雖然很早就已經(jīng)意識(shí)到自身對(duì)于人際交往這方面的不足，但是經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的努力，進(jìn)步并不是很明顯。
三、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
古人有云：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行?！庇绕涫俏覀兟窐蛉?。通過(guò)本次實(shí)習(xí)讓我深刻地體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的重要性，剛開(kāi)始的時(shí)候由于不能深入地了解施工過(guò)程讓我有種理論脫離實(shí)際的感覺(jué)，到后來(lái)慢慢了解實(shí)踐就會(huì)發(fā)現(xiàn)只有在學(xué)校打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)在工地上才能更好地開(kāi)展工作，迅速的學(xué)會(huì)擦看施工圖紙和一些相關(guān)的資料。
這次有幸來(lái)到泰高高速項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)習(xí)，在前輩們的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)期間出現(xiàn)的一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)和困惑，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我獲益良多，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且還從前輩們身上學(xué)到了許多為人處世的道理。
首先，通過(guò)這次實(shí)習(xí)我加深了對(duì)路橋?qū)I(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，將在學(xué)校學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際工作中對(duì)比驗(yàn)證，將理論與實(shí)際相結(jié)合，知行合一解答了以前在學(xué)校的許多疑惑。在實(shí)習(xí)過(guò)程中積極主動(dòng)地了解各種儀器的操作，虛心請(qǐng)教各個(gè)施工工序中要注意的嚴(yán)格控制的'一些技術(shù)指標(biāo)，勇于探索快速正確的整理資料的方法，學(xué)習(xí)各種資料表格的制作等。明確了以后的奮斗方向。
其次，通過(guò)實(shí)習(xí)指導(dǎo)了自己的不足之處，認(rèn)識(shí)到了自己在專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面還有所欠缺，所以即便是不在學(xué)校了也不能放棄對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。同時(shí)也意識(shí)到在工作中要善于發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，培養(yǎng)自己的綜合能力，尤其是要有團(tuán)隊(duì)意識(shí)，加強(qiáng)自身的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。
經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的觀察與學(xué)習(xí)，讓我對(duì)“學(xué)以致用”、“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”有了進(jìn)一步的體會(huì)與認(rèn)識(shí)。掌握了運(yùn)用自己有限的知識(shí)解決處理實(shí)際問(wèn)題的一些方法和技巧，學(xué)到了與人相處溝通的一些方法和途徑，積累了處理人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。
今后的打算吸取本次實(shí)習(xí)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在以后的工作中要時(shí)刻保持一顆學(xué)習(xí)的心，廣泛的涉獵各方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)興趣培養(yǎng)從而使性格開(kāi)朗一點(diǎn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)與人交流的技巧和方法。畢業(yè)后依然會(huì)從事路橋工作，若是條件允許希望從測(cè)量起步再向現(xiàn)場(chǎng)施工方向發(fā)展。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇八
隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告與我們的生活緊密相連，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報(bào)告嗎？下面是小編幫大家整理的道橋勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實(shí)地考察。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線(xiàn)和設(shè)計(jì)的一般原則以及可能遇到的問(wèn)題及常用解決辦法。要選好山區(qū)公路路線(xiàn)，首先必須掌握以下原則：
（1）、充分認(rèn)識(shí)公路的使用性質(zhì)和任務(wù)；
（2）、正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能選用較高的指標(biāo)，提高公路的使用質(zhì)量；
（3）、節(jié)約用地，少占良田好地，提高社會(huì)效益；
（4）、因地制宜、就地取材，充分利用當(dāng)?shù)夭牧希?/p>
防止后遺病害，使設(shè)計(jì)的路線(xiàn)既經(jīng)濟(jì)又順暢，既好修又好養(yǎng)。
（5）、特大橋、大橋、路線(xiàn)起終點(diǎn)和必須連接的城鎮(zhèn)等應(yīng)作為路線(xiàn)基本走向的控制點(diǎn)。
一條公路的起、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)確定后，可用多種方式把它們連接起來(lái)。例如，山嶺區(qū)路線(xiàn)是沿河還是越嶺，沿河線(xiàn)是走河左岸還是走河右岸，越嶺線(xiàn)是隧道穿過(guò)還是展線(xiàn)而過(guò)，是走高線(xiàn)還是走低線(xiàn)；在平原區(qū)是穿越村鎮(zhèn)還是繞避，是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問(wèn)題，選線(xiàn)一般要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟。
1、全面布局
全面布局解決路線(xiàn)基本走向，即在起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)之間，根據(jù)選線(xiàn)原則尋找最合理的“通過(guò)點(diǎn)”（例如埡口、河岸、村鎮(zhèn)等），確定“通過(guò)點(diǎn)”后，就構(gòu)成了大致的路線(xiàn)方案。這一步工作一般在視察時(shí)已初步確定。
2、逐段安排
這是進(jìn)一步加強(qiáng)通過(guò)點(diǎn)，解決局部路線(xiàn)方案的`工作，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，逐段定出具體的小控制點(diǎn)，例如，路線(xiàn)是走埡口的左側(cè)還是右側(cè)，是用回頭彎展線(xiàn)下山還是繞道下山，是一次過(guò)河還是多次過(guò)河等。這一步工作是在“初測(cè)”時(shí)進(jìn)行的。
3、具體定線(xiàn)
具體定線(xiàn)是在逐段安排的小控制點(diǎn)之間，反復(fù)插點(diǎn)、穿線(xiàn)，經(jīng)比較后，最后定出路中線(xiàn)和交點(diǎn)。這一步工作是在“定測(cè)”中由定線(xiàn)組完成的。
在越嶺的時(shí)候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線(xiàn)的知識(shí)。（a）、埡口位置應(yīng)選擇標(biāo)高較低的、降坡后能直接銜接下面控制點(diǎn)的、兩邊坡面地質(zhì)良好、地形平緩的埡口，以縮短路線(xiàn)里程，獲得較高指標(biāo)的路線(xiàn)。（b）、過(guò)嶺標(biāo)高可決定路線(xiàn)的長(zhǎng)短，要獲得路線(xiàn)里程短，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的路線(xiàn)可采用隧道穿越，雖投資較大，可在運(yùn)營(yíng)后得到補(bǔ)償。標(biāo)準(zhǔn)要求較低的路線(xiàn)，在薄埡口適當(dāng)深挖，可縮短里程；翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以減少工程量。（c）、埡口兩側(cè)的展線(xiàn)，以適當(dāng)?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線(xiàn)，轉(zhuǎn)箐溝展延距離，克服高差直接到達(dá)。不得已時(shí)，采用回頭展線(xiàn)的方法取得距離，克服高差。展線(xiàn)時(shí)，不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象，以免高差損失，增長(zhǎng)路線(xiàn)長(zhǎng)度，加大工程量。
后來(lái)老師帶我們?nèi)チ司┣馗咚佟Ｔ谶M(jìn)入高速的入口，我們一塊下車(chē)，老師給我們講解了匝道的一些基本知識(shí)。匝道，又稱(chēng)引道，是工程學(xué)上的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)，通常是指一小段提供車(chē)輛出進(jìn)主干線(xiàn)（高速公路、高架道路、橋梁及行車(chē)隧道等）與鄰近的輔路，或其他主干線(xiàn)的陸橋/斜道/引線(xiàn)連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構(gòu)成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分開(kāi)的，只能順行，車(chē)輛錯(cuò)過(guò)了下匝道，就不克不及從上匝道下路，只能從下一個(gè)下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設(shè)定的標(biāo)志行駛，誰(shuí)也不能各行其是。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇九
xx年x月x日至x日是我們11級(jí)漢語(yǔ)言文學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的第二次見(jiàn)習(xí)。見(jiàn)習(xí)是師范生職前教育的必要組成部分。通過(guò)見(jiàn)習(xí)，可以使師范生提前了解現(xiàn)代中小學(xué)教育教學(xué)模式，在實(shí)際的教學(xué)情境中感受作為一名教師的責(zé)任與義務(wù)，也能夠指導(dǎo)我們?cè)鯓硬拍馨褍?nèi)容講清楚，怎樣才能充分的調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，教會(huì)運(yùn)用巧妙的方法來(lái)提出問(wèn)題，并且這些問(wèn)題和下一個(gè)問(wèn)題能夠銜接上。在實(shí)習(xí)期間，我們坐在班級(jí)后面聽(tīng)老師講課，其實(shí)這種聽(tīng)課和我們以往的聽(tīng)課是不一樣的，這種聽(tīng)課并不是為了學(xué)習(xí)老師所講的知識(shí)，而是學(xué)習(xí)老師怎么樣講課，如何傳授知識(shí)，如何駕駛課堂，如何控制授課時(shí)間等。要學(xué)習(xí)的知識(shí)真的很多很多。
教育見(jiàn)習(xí)是師范專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中重要的一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是專(zhuān)業(yè)教學(xué)法課程的有機(jī)組成部分。因此，本次見(jiàn)習(xí)活動(dòng)的目的是讓我們這些師范專(zhuān)業(yè)的學(xué)生了解社會(huì)、初步接觸教學(xué)實(shí)際，增強(qiáng)對(duì)本專(zhuān)業(yè)學(xué)科知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，獲得本專(zhuān)業(yè)教師教學(xué)初步的實(shí)際知識(shí)，為后續(xù)課程的教學(xué)作好準(zhǔn)備也彌補(bǔ)課堂教學(xué)的不足，訓(xùn)練學(xué)生從事本專(zhuān)業(yè)課堂教學(xué)工作的相關(guān)教育教學(xué)技能，鞏固和運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)，豐富、發(fā)展教育教學(xué)理論和學(xué)校德育理論，培養(yǎng)學(xué)生分析、研究、解決實(shí)際問(wèn)題的初步能力，使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
1實(shí)踐學(xué)校所學(xué)習(xí)的相關(guān)知識(shí)。
2熟悉相關(guān)教職工的工作。
3積累基層工作經(jīng)驗(yàn)。
4接觸學(xué)生，深入了解學(xué)生。
1小學(xué)兒童有天性好動(dòng)的特點(diǎn)，注意力很難集中，尤其是長(zhǎng)時(shí)間集中。他們一節(jié)課只安排40分鐘左右，所以在規(guī)劃教案的過(guò)程中，要求教材中的難點(diǎn)、重點(diǎn)和要點(diǎn)做到簡(jiǎn)明扼要，在課堂上要循循善誘，誨人不倦，引導(dǎo)學(xué)生當(dāng)堂的內(nèi)容當(dāng)堂掌握。
3小學(xué)的課堂強(qiáng)調(diào)的是生動(dòng)有趣，所以教師的ppt都與小學(xué)生的心理特點(diǎn)相符合。小學(xué)教師可以運(yùn)用音樂(lè)，動(dòng)畫(huà)等教學(xué)媒體來(lái)輔助教學(xué)，以達(dá)到吸引學(xué)生注意力的目的。
1新的中小學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施幾年的時(shí)間，我們應(yīng)該全面了解并深入探究信息技術(shù)這門(mén)學(xué)科的新課程標(biāo)準(zhǔn)，了解他們所學(xué)習(xí)的內(nèi)容及要求，我們有所目的的提升自己。為以后從事教育事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2鋼筆、粉筆及講課是教師所應(yīng)具備的最基本的教學(xué)技能，但現(xiàn)在普遍存在的問(wèn)題是新畢業(yè)的大學(xué)生基本技能水平的下降，所以在職前一定要加大力度培養(yǎng)師范生的基本功訓(xùn)練。
3我們應(yīng)該跟上時(shí)代，了解中小學(xué)學(xué)生的心理特點(diǎn)及每個(gè)階段學(xué)生的個(gè)性特征，只有了解到他們需要什么，對(duì)什么感興趣，我們才能與學(xué)生友好相處，讓他們感到學(xué)習(xí)不是一種壓力而是一件有趣的事情。
1、我們一定要學(xué)習(xí)老師們先進(jìn)的教學(xué)理念和教學(xué)方法，與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新教學(xué)模式。聽(tīng)課的過(guò)程中，我們注意到一些小學(xué)老師摒棄了過(guò)去傳統(tǒng)的教學(xué)方法，不再采取滿(mǎn)堂灌的教學(xué)思路，老師們利用豐富的經(jīng)驗(yàn)和駕馭課堂的能力，引導(dǎo)學(xué)生參與到教學(xué)活動(dòng)中，充分調(diào)動(dòng)他們的積極性，使整個(gè)課堂充滿(mǎn)活力。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)這些小學(xué)教師在教學(xué)過(guò)程中體現(xiàn)了新課改的理念，在教學(xué)課堂中完全把課堂還給了學(xué)生。
2、小學(xué)生在課堂上表現(xiàn)得異?；钴S。小學(xué)生由于自身的年齡特點(diǎn)，在課堂上表現(xiàn)的異常的活躍，當(dāng)老師提出一些要求時(shí)都能積極的投入，對(duì)于回到問(wèn)題也是爭(zhēng)先恐后，整個(gè)小學(xué)教學(xué)課堂朝氣蓬勃。
3、老師注重與學(xué)生的情感交流。我們注意到，在教學(xué)過(guò)程中，授課老師的眼神、動(dòng)作、語(yǔ)言和神態(tài)都與學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)配合完美，老師通過(guò)用眼神和動(dòng)作對(duì)學(xué)生的回答和思考進(jìn)行鼓勵(lì)和引導(dǎo)，也向?qū)W生傳遞自己的教學(xué)思想，讓學(xué)生充分感受到老師的教學(xué)心情和課堂氣氛，從而帶動(dòng)學(xué)生積極地投入到思考和回答問(wèn)題的過(guò)程中。因此，教師學(xué)會(huì)與學(xué)生在眼神、動(dòng)作、語(yǔ)言和神態(tài)等方面的交流，有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和提高教學(xué)質(zhì)量。
4、優(yōu)質(zhì)課的授課過(guò)程和我們的試講存在巨大的差別。無(wú)論是在課前的準(zhǔn)備，還是在授課過(guò)程中教師該具有的豐富理論知識(shí)和高超，乃至在講課過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)情況的處理能力，都是我們所不能及的。因此，我們需要提高我們的相關(guān)教育教學(xué)技能，鞏固和運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)，豐富、發(fā)展教育教學(xué)理論和學(xué)校德育理論，培養(yǎng)自身分析、研究、解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
最后，我要感謝湖南第一師范學(xué)院對(duì)我們的培養(yǎng)，感謝學(xué)校給我們這次見(jiàn)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝所有教過(guò)我們的老師，謝謝你們。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十
這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，讓我們大概的了解到了走到社會(huì)后所要面對(duì)的一些情況。
在xx軟件公司，我們同學(xué)提出了幾個(gè)問(wèn)題，讓我們感觸很深。第一個(gè)問(wèn)題是，關(guān)于實(shí)習(xí)和工作的。實(shí)習(xí)方面，李廠長(zhǎng)說(shuō)現(xiàn)在很多公司并不愿意接受實(shí)習(xí)生，盡管老師安排我們?nèi)チ?，帶我們的公司職員也不會(huì)對(duì)我們投入太大的精力。想想也是合理的，首先，現(xiàn)在的大學(xué)生畢竟太嫩，人家愿意教有些人可能還不愿意學(xué);第二，公司職員也有他們自己的工作，不可能在我們身上花很多時(shí)間;第三是，誰(shuí)也不能保證大學(xué)生學(xué)到了技能以后還能為公司服務(wù)，也就是說(shuō)，公司無(wú)償?shù)慕淌诹思寄軈s什么好處都沒(méi)得到，“為別人做了嫁衣”;最后還有一條就是，如果人家把本事都交給你了，萬(wàn)一你來(lái)?yè)屓思业娘埻朐趺崔k。所以說(shuō)，公司不愿意接受實(shí)習(xí)生也是合乎常理的。在此方面，李經(jīng)理就告訴我們，主要還要靠自己用心去學(xué)，不懂的主動(dòng)問(wèn)，不要等別人來(lái)教你，還有自己誠(chéng)心一點(diǎn)，人家自然會(huì)愿意教的。我就想，等我實(shí)習(xí)的時(shí)候一定要用心的去學(xué)，絕對(duì)不能浪費(fèi)這個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)。對(duì)于工作，李經(jīng)理講了很多經(jīng)驗(yàn)。剛剛進(jìn)入企業(yè)的大學(xué)生，可能會(huì)不適應(yīng)企業(yè)的有些地方，特別是有些大學(xué)生總是想去改變什么。但這個(gè)時(shí)候我們是沒(méi)有發(fā)言權(quán)的，公司也不會(huì)去聽(tīng)取一個(gè)新來(lái)的大學(xué)生的意見(jiàn)。很多大學(xué)生會(huì)因此而跳槽，到頭來(lái)沒(méi)有固定工作也沒(méi)有積累經(jīng)驗(yàn)。剛剛進(jìn)入公司的三年一定要沉住氣，潛心學(xué)習(xí)，向老師傅們學(xué)習(xí)技能，掌握方法，要刻意的去鍛煉自己的寫(xiě)作能力，多寫(xiě)少說(shuō)。對(duì)于自己不適應(yīng)的要努力去適應(yīng)它。第二個(gè)問(wèn)題是談我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)目前的就業(yè)形勢(shì)，李經(jīng)理表示我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)目前前景并不好，我們必須要學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，才能脫穎而出。同時(shí)，也不用太過(guò)悲觀，畢竟專(zhuān)業(yè)的好壞對(duì)于未來(lái)的工作而言只是起點(diǎn)低了一點(diǎn)而已，到時(shí)候只要自己用心學(xué)，也不會(huì)比別人差。李經(jīng)理還說(shuō)，對(duì)于現(xiàn)在的軟件公司，并不缺乏研發(fā)人員，真正缺乏的.是營(yíng)銷(xiāo)人員。我們的出路還是在管理。當(dāng)然，剛出來(lái)工作的基本上還是先靠技術(shù)的。第三個(gè)問(wèn)題討論的是在應(yīng)聘的時(shí)候，公司看重的是什么。對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，當(dāng)然希望找一些能夠?yàn)楣編?lái)利益的人才，對(duì)于公司，學(xué)歷并不一定代表一切，能力才是最重要的，比如說(shuō)自己做成了一個(gè)案例，這比學(xué)歷更有說(shuō)服力。同樣的，李經(jīng)理讓我們多注意運(yùn)動(dòng)興趣的培養(yǎng)，因?yàn)槲磥?lái)的工作環(huán)境可能很枯燥，有些公司也會(huì)舉辦運(yùn)動(dòng)上的比賽。談話(huà)完畢后，我們參觀了公司的辦公環(huán)境，每人一臺(tái)筆記本，都在專(zhuān)注的做著自己的事情，給人感覺(jué)很枯燥。所以說(shuō)，未來(lái)能否找到一個(gè)自己喜歡的工作也很重要。最好是自己創(chuàng)業(yè)，雖然那很難，但也不是不可能，只要自己努力。
在船廠倒沒(méi)什么對(duì)未來(lái)的感悟，只是感到這里的工人很辛苦，不好好學(xué)習(xí)就沒(méi)有好的工作，不過(guò)，如果在船廠做個(gè)管理層的工作的話(huà)，也不算是太糟糕吧。小時(shí)候，我家也有一條船，不過(guò)是很小很小的水泥船，用來(lái)從田里運(yùn)糧食的，那種船就是整體建造的，不想船廠里面造的都是大船，造一個(gè)船要花一年甚至更久，其價(jià)格甚至是上億的。我深刻的感覺(jué)到這個(gè)世界之大，就看自己去奮斗了。
最后是xx鋁業(yè)，這家公司給我的感悟大多是創(chuàng)業(yè)上的。鋁，無(wú)疑是未來(lái)最有發(fā)展前景的金屬之一，不但產(chǎn)量多，而且用途廣泛。也就是說(shuō)我們要是自己創(chuàng)業(yè)的話(huà)，選擇的產(chǎn)品一定要是有發(fā)展前景的，要為未來(lái)考慮，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，我們也可以走多元化的路，這樣公司發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定些。xx鋁業(yè)廠房里的氣味很差，還有就是在網(wǎng)上看到xx鋁業(yè)員工對(duì)公司并不是很滿(mǎn)意，對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，管理的最高境界就是讓員工感覺(jué)自己是為自己的家服務(wù)的，一個(gè)好的管理體制很重要，近年來(lái)，有一個(gè)新名詞出現(xiàn)了，那就是“公司情節(jié)”。只要員工對(duì)公司有感情了，工作效率自然會(huì)提高的，員工沒(méi)有一個(gè)好的工作環(huán)境，沒(méi)有一個(gè)好的福利待遇，當(dāng)公司遇到麻煩時(shí)只會(huì)為自己考慮，而拋棄公司。日本正因?yàn)樽寙T工對(duì)公司有感情，才會(huì)如此快速的崛起，反觀中國(guó)，很多老板都只為自己賺錢(qián)，從來(lái)都不為員工考慮，也正因此，中國(guó)的公司壽命都比較短。
現(xiàn)在的信息化程度越來(lái)越高，公司想要發(fā)展的更快更好，必然要有好的信息化管理系統(tǒng)，xx鋁業(yè)有自己的局域網(wǎng)以方便管理，我想，那些大公司一定有更好，更完善的網(wǎng)絡(luò)體制。決策一直都被認(rèn)為是公司興衰的關(guān)鍵，如果公司沒(méi)有好的決策層的話(huà)，只能越走越偏。
不管怎么說(shuō)，現(xiàn)如今我們的首要任務(wù)是打好基礎(chǔ)。沒(méi)有基礎(chǔ)，一切都只是空談。我們的路還很長(zhǎng)，甚至可以說(shuō)還沒(méi)有開(kāi)始，現(xiàn)在只是為開(kāi)始做準(zhǔn)備而已，沒(méi)有自己的執(zhí)著和努力，一切都只是幻想。
在金舟軟件公司主要是兩個(gè)部分。第一部分是在會(huì)議室聽(tīng)取李經(jīng)理介紹金舟軟件公司的發(fā)展歷程和目前的運(yùn)營(yíng)狀況、公司的整體狀況，然后由我們向李經(jīng)理提問(wèn)關(guān)于金舟軟件公司的問(wèn)題以及一些其他不懂的方面。第二部分是參觀金舟軟件公司內(nèi)部工作環(huán)境。
一個(gè)是鋼板的切割，第二個(gè)是造船的平臺(tái)，第三個(gè)是成品的船，最后一個(gè)是一臺(tái)給船打磨噴漆的大型機(jī)器。參觀完工廠我們向朱部長(zhǎng)提出了疑惑，朱部長(zhǎng)為我們一一解答后我們乘車(chē)返校。
在鼎盛鋁業(yè)首先我們參觀了生產(chǎn)流水線(xiàn)，包括廢鋁回收煉化，加工成鋁板，染色等;然后參觀了成品，然后我們又在會(huì)議室看了鼎勝鋁業(yè)介紹片，最后由一位周廠長(zhǎng)解答了我們的提問(wèn)。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十一
你們好!非常感謝你們從百忙之中抽空來(lái)看我的這篇實(shí)習(xí)報(bào)告。此次暑假期間在康菲公司的實(shí)習(xí)對(duì)我的觸動(dòng)非常大，我感觸頗深，下面簡(jiǎn)要的敘述一下我對(duì)這次實(shí)習(xí)的感受吧。
本次8月份去石油深圳分公司實(shí)習(xí)是由長(zhǎng)大就業(yè)指導(dǎo)中心的處長(zhǎng)和科長(zhǎng)親自帶隊(duì)，xx大學(xué)對(duì)此次實(shí)習(xí)的重視可見(jiàn)一斑，這也正驗(yàn)證了xx大學(xué)對(duì)校企合作的重視。
8月26日上午10點(diǎn)，我們?cè)趲煾档慕哟碌搅藊x賓館入住。接著，熱情的曾老師便通知我們中午一起和公司領(lǐng)導(dǎo)吃午飯。和我們一起吃飯的是公司的人事部經(jīng)理。席間，經(jīng)理和老師的熱情好客給我的印象尤為深刻，同學(xué)們的心情因此也就變的很輕松。下午在賓館休息片刻后，司機(jī)便又領(lǐng)者我們?nèi)ス緜}(cāng)庫(kù)領(lǐng)取我們出海用的勞保產(chǎn)品。
8月27日上午，公司安排我們到金融中心培訓(xùn)。在培訓(xùn)之前，老師先讓我們做了個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹，之后，便簡(jiǎn)要的介紹了一下xx公司以及xx油田的發(fā)展歷程：1994年11月西江24-3油田首期投產(chǎn)，緊接著是1995年10月的西江30-2投產(chǎn)和1997年7月通過(guò)大斜度延伸技術(shù)投產(chǎn)的24-1衛(wèi)星油田。西江油田在1996年 11月9日創(chuàng)下了原油產(chǎn)量147，000桶。西江油田的可控桶油成本只有2.5美元/桶，后來(lái)由于含水率升高，目前成本是3美元/桶。衛(wèi)星油田24-1應(yīng)用世界上的大斜度延伸井技術(shù)開(kāi)發(fā)的大延伸井水平位移8063米的世界記錄。并且，xx石油深圳分公司曾被中國(guó)政府選評(píng)為“環(huán)保優(yōu)秀單位”、“行動(dòng)優(yōu)秀獎(jiǎng)”。
在安全方面，公司曾多次獲得康菲母公司頒發(fā)的“盾牌安全獎(jiǎng)”、“總裁安全獎(jiǎng)”。另一位是生產(chǎn)部的工程師師傅向我們介紹了油氣生產(chǎn)和集輸過(guò)程。海上平臺(tái)所需的動(dòng)力機(jī)是由三組發(fā)電機(jī)通過(guò)燃燒原油來(lái)提供油，地下水和少量的氣由電潛泵抽上平臺(tái)送到一級(jí)分離器90%的水和氣在平臺(tái)被分離了。剩下的油水混合物便由海底管線(xiàn)系統(tǒng)輸送到fpso上。經(jīng)過(guò)油輪上的二級(jí)分離器、脫水器和脫鹽器的處理，合格的原油被儲(chǔ)存在油艙等待外輸。被分離的水經(jīng)過(guò)特殊處理后再按國(guó)家環(huán)保要求排放到海里支。要求做到對(duì)環(huán)境絕對(duì)無(wú)污染。接著，師傅還介紹了淡水系統(tǒng)，排放系統(tǒng)等?，F(xiàn)在的西江油田經(jīng)過(guò)十幾年的開(kāi)發(fā)后已經(jīng)到了后期，油田面臨著電力短缺，出砂嚴(yán)重等問(wèn)題，不過(guò)產(chǎn)量還是一直保持在60000桶/天。到了下午，便由hse(healthy, safety, environment)朱經(jīng)理給我們做報(bào)告，他結(jié)合自己的多年親身經(jīng)歷向我們介紹了xx公司的hse m、×經(jīng)理說(shuō)：康菲公司現(xiàn)在已經(jīng)擁有一套相當(dāng)完善的hse ms。目前，這套安全體系已經(jīng)被很多國(guó)內(nèi)同行借鑒。事實(shí)上，xx公司的這套體系確實(shí)做到了可以保障工作人員的健康和安全?！两?jīng)理說(shuō)：“安全永遠(yuǎn)第一是康菲石油中國(guó)有限公司不變的信條?！苯榻B完畢后，我們大家對(duì)出海安全的顧慮已經(jīng)消失到九霄云外。我心中頓時(shí)有這樣一種想法：將來(lái)爭(zhēng)取成為康菲石油深圳分公司的一名員工，這對(duì)我來(lái)說(shuō)將是非常榮幸的。接著是由維修部的×師傅介紹了xx油田的維修體系。
8月28日上午根據(jù)公司安排，×處長(zhǎng)和×科長(zhǎng)帶領(lǐng)的我及幾名同學(xué)被分為第一批出海人員。很快我們便坐車(chē)來(lái)到直升機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)安檢后，我們便去看安全錄像。11：30時(shí)，飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛，經(jīng)過(guò)一個(gè)半小時(shí)的飛行，我們終于到達(dá)了24-3平臺(tái)上。剛下飛機(jī)，平臺(tái)上的安全員xx師傅就跟我們講安全以及勞保產(chǎn)品怎么使用還有一些常見(jiàn)的安全隱患。xx公司對(duì)安全的重視可見(jiàn)一斑。在小福師傅的帶領(lǐng)下，我們參觀了宿舍、食堂、電視房還有健身房等。參觀完畢后，他便讓我們把“t”型卡分別插在救身艇附近和食堂兩個(gè)用在發(fā)生危險(xiǎn)警報(bào)下集合的地方。之后，我們就又自由參觀了生活區(qū)以及其他場(chǎng)所。到了第二天早上，在平臺(tái)經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們參觀了采油區(qū)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)平臺(tái)上是用電潛泵采油時(shí)，我才覺(jué)得自己對(duì)這東西一竅不通，老師壓根也沒(méi)講過(guò)，特別是第二天我們參觀鉆井部分時(shí)，當(dāng)師傅講到海上鉆井所用到的設(shè)備時(shí)，才發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程已經(jīng)大部分過(guò)時(shí)。這不禁讓我覺(jué)得以后自己還有太多的知識(shí)與技能需要自己慢慢地學(xué)習(xí)、掌握。接著，我們又看了泥漿系統(tǒng)，防噴器等一系列設(shè)施，加深了我對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程的了解。
8月29日上午我們依依不舍的離開(kāi)了平臺(tái)。下午，我們就回賓館休息了。
8月30日上午，曾老師安排我們?cè)陔娔X上看安全視頻并完成相關(guān)作業(yè)。下午，我們?cè)陂_(kāi)完一個(gè)會(huì)后就向陳經(jīng)理以及在座的公司負(fù)責(zé)人匯報(bào)了一下這幾天的收獲。
安全第一
回顧這五天的實(shí)習(xí)，如果要我用兩個(gè)字來(lái)總結(jié)給我感觸最深的，那就是“安全”二字。我感覺(jué)xx石油公司的各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序都是圍繞“安全”二字而展開(kāi)的。在西江平臺(tái)上，隨處可以見(jiàn)到安全提示，其中有一句是這樣的，“在此設(shè)施，我們保證每個(gè)人的安全”。我想，正是由于在這樣一種耳濡目染的環(huán)境下，xx人的安全意識(shí)才這樣強(qiáng)，因此在做每一件事情時(shí)，他們都考慮到是否安全。xx公司還有一條不成文的規(guī)定：那就是在你不知道做某件事是否安全時(shí)，放下它，等問(wèn)過(guò)別人是否也安全時(shí)再做。
企業(yè)的人性化
康菲公司給我的第二個(gè)印象就是非常人性化。人性化管理，就是通過(guò)對(duì)員工本身特性以及員工和組織之間相互關(guān)系的深刻剖析，在及時(shí)有效滿(mǎn)足多元物質(zhì)和精神需求的前提下實(shí)現(xiàn)組織與員工之間的恒久良性互動(dòng)，確保組織長(zhǎng)期、持續(xù)、健康發(fā)展的管理模式。所以公司的領(lǐng)導(dǎo)班子們對(duì)人都非常平易近人，感覺(jué)跟他們?cè)谝黄鸾涣鲿r(shí)沒(méi)有距離感。此外，“spirit”還是康菲公司的核心企業(yè)文化，它包括：安全、人本、誠(chéng)信、責(zé)任、創(chuàng)新以及合作。我想也正是因?yàn)楣镜倪@種以人為本的企業(yè)文化才能促進(jìn)工作當(dāng)中各個(gè)細(xì)節(jié)方面的落實(shí)，從而在業(yè)績(jī)上做到精益求精。因?yàn)橹挥腥藗冊(cè)谶M(jìn)行有效的溝通的條件下才能促進(jìn)公司中人與人之間的了解，從而減少公司員工間的內(nèi)耗，從整體上提高公司的效率。
環(huán)保不容忽視
另外，xx公司給我的第三個(gè)印象是他們對(duì)環(huán)保的重視。目前，在國(guó)內(nèi)的所有能源公司中，xxxx公司在環(huán)保方面算是做的的。一個(gè)能源巨頭企業(yè)，首先就應(yīng)該落實(shí)好可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在這次實(shí)習(xí)中，我覺(jué)得康菲人已經(jīng)把公司的規(guī)定體現(xiàn)在行為上。比如，海上平臺(tái)上所產(chǎn)生的廢水都是經(jīng)過(guò)層層處理，直到達(dá)到公司的標(biāo)準(zhǔn)后才能排放到大海里，而公司的標(biāo)準(zhǔn)一般都比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要高出許多。另外，在海上參觀時(shí)，我們看到平臺(tái)周?chē)泻芏圄~(yú)群經(jīng)過(guò)，我想，用“事實(shí)勝于雄辯”來(lái)概括這個(gè)例子再恰當(dāng)不過(guò)了。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十二
實(shí)習(xí)目的：
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課打下良好基礎(chǔ)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。
說(shuō)起認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們大多是覺(jué)得新鮮中攜帶期盼的，我的心里在激動(dòng)地同時(shí)感到的是更多的壓力和緊張，因?yàn)檫@是我的首次對(duì)我道橋?qū)I(yè)的處所的認(rèn)知，不可置疑的對(duì)我影響極深。
地點(diǎn)：塘海地質(zhì)公園。
早上八點(diǎn)，我們土木工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)在學(xué)校東門(mén)集合，老師在實(shí)習(xí)之前，給我們對(duì)本次實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，做了說(shuō)明，讓我們同學(xué)們了解了實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下前往本次的實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
在前往實(shí)習(xí)地點(diǎn)的途中，我們見(jiàn)到了一座斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車(chē)輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。我們見(jiàn)到的斜拉橋的斜拉索是發(fā)散式的，而且是不對(duì)稱(chēng)的。在它的一頭連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。
輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
地點(diǎn)：學(xué)院路。
丁老師帶領(lǐng)我們參觀學(xué)院路道路施工現(xiàn)場(chǎng)。學(xué)院路位于唐山市路北區(qū)鳳凰新城，路線(xiàn)大致呈南－北走向，雙向四車(chē)道。起點(diǎn)南新西道相接，終點(diǎn)位于在高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)龍華道上，并與新華西道、北新西道、長(zhǎng)寧道等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)交通四通八達(dá)的良好局面。本項(xiàng)目是學(xué)院路的一部分，是構(gòu)筑鳳凰新城的主骨架之一。學(xué)院路的建設(shè)完善了該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使路南區(qū)――路北區(qū)――高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)之間緊密地聯(lián)系起來(lái)。隨著唐山市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域的逐步實(shí)施，學(xué)院路在區(qū)域路網(wǎng)中的地位將越來(lái)越重要。學(xué)院路的道路等級(jí)是城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為主車(chē)道80km/h,輔道40km/h；道路紅線(xiàn)寬度為54米；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100kn；橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-a級(jí)；橋涵寬度為31.5米；暴雨重現(xiàn)期為p=1年；地震動(dòng)峰加速度值為0.15g。
在工地我了解了瀝青混合料的拌和施工工藝流程：
（1）拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)。
對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē)；
a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下：
a、基層準(zhǔn)備和放樣。
路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
b、攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c、碾壓。
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十三
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課打下良好基礎(chǔ)。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。
說(shuō)起認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們大多是覺(jué)得新鮮中攜帶期盼的，我的心里在激動(dòng)地同時(shí)感到的是更多的壓力和緊張，因?yàn)檫@是我的首次對(duì)我道橋?qū)I(yè)的處所的認(rèn)知，不可置疑的對(duì)我影響極深。
地點(diǎn)：塘海地質(zhì)公園。
早上八點(diǎn)，我們土木工程專(zhuān)業(yè)的同學(xué)在學(xué)校東門(mén)集合，老師在實(shí)習(xí)之前，給我們對(duì)本次實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)，做了說(shuō)明，讓我們同學(xué)們了解了實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下前往本次的實(shí)習(xí)地點(diǎn)。
在前往實(shí)習(xí)地點(diǎn)的途中，我們見(jiàn)到了一座斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重并非它上面的車(chē)輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。我們見(jiàn)到的斜拉橋的斜拉索是發(fā)散式的，而且是不對(duì)稱(chēng)的。在它的一頭連接著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。
輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
地點(diǎn)：學(xué)院路。
丁老師帶領(lǐng)我們參觀學(xué)院路道路施工現(xiàn)場(chǎng)。學(xué)院路位于唐山市路北區(qū)鳳凰新城，路線(xiàn)大致呈南－北走向，雙向四車(chē)道。起點(diǎn)南新西道相接，終點(diǎn)位于在高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)龍華道上，并與新華西道、北新西道、長(zhǎng)寧道等主要道路相連，形成區(qū)域內(nèi)交通四通八達(dá)的良好局面。本項(xiàng)目是學(xué)院路的一部分，是構(gòu)筑鳳凰新城的主骨架之一。學(xué)院路的建設(shè)完善了該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使路南區(qū)――路北區(qū)――高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)之間緊密地聯(lián)系起來(lái)。隨著唐山市各項(xiàng)重點(diǎn)工程在該區(qū)域的逐步實(shí)施，學(xué)院路在區(qū)域路網(wǎng)中的地位將越來(lái)越重要。學(xué)院路的道路等級(jí)是城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速為主車(chē)道80km/h,輔道40km/h；道路紅線(xiàn)寬度為54米；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100kn；橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-a級(jí)；橋涵寬度為31.5米；暴雨重現(xiàn)期為p=1年；地震動(dòng)峰加速度值為0.15g。
在工地我了解了瀝青混合料的拌和施工工藝流程：
（1）拌合及運(yùn)輸。
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。
在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)。
對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度（連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。
運(yùn)輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē)；
a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
(2)鋪筑。
鋪筑工序如下：
a、基層準(zhǔn)備和放樣。
路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
b、攤鋪。
瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
c、碾壓。
改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十四
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)委和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十五
通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、責(zé)任感、社會(huì)交往能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，復(fù)習(xí)和鞏固專(zhuān)業(yè)知識(shí)，擴(kuò)大知識(shí)面，將理論與時(shí)踐結(jié)合起來(lái)，提高我們綜合運(yùn)用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求和設(shè)計(jì)方法，對(duì)土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過(guò)的土木工程基本知識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的描述或評(píng)判，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。
按照實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期三周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，其具體實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容與地點(diǎn)如下：
內(nèi)容：在土木學(xué)院召開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)。
地點(diǎn)：土木樓101。
內(nèi)容：參觀道橋模型室。
地點(diǎn)：土木學(xué)院二樓模型室。
內(nèi)容：聽(tīng)關(guān)于“路基路面壓實(shí)”的專(zhuān)提報(bào)告。
地點(diǎn)：土木工程學(xué)院樓。
內(nèi)容：參觀縫山針公園西側(cè)橋梁預(yù)制廠及橋梁加寬工程現(xiàn)場(chǎng)。
地點(diǎn)：縫山針公園周?chē)?/p>
內(nèi)容：參觀縫山針公園東側(cè)橋梁加寬工程及拱式渡槽。
地點(diǎn)：縫山針公園周?chē)?/p>
內(nèi)容：參觀焦晉高速沿線(xiàn)公路及隧道。
地點(diǎn)：焦晉高速。
內(nèi)容：參觀修武縣境內(nèi)路基路面施工。
地點(diǎn)：修武縣公路施工現(xiàn)場(chǎng)。
（一）動(dòng)員大會(huì)。
動(dòng)員大會(huì)揭開(kāi)了大學(xué)生涯中第一次重要的實(shí)習(xí)的帷幕。我們都知道實(shí)習(xí)是大學(xué)很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，一個(gè)學(xué)生光學(xué)課本上的知識(shí)是沒(méi)有用的。只有學(xué)習(xí)與實(shí)踐相結(jié)合，才能把自己磨練成一個(gè)適合社會(huì)需要的人。而這個(gè)實(shí)踐就要求我們靠實(shí)習(xí)實(shí)際實(shí)踐來(lái)補(bǔ)充自己。
9月6號(hào)，這天是我們開(kāi)學(xué)的日子，也是這次實(shí)習(xí)開(kāi)始的日子，動(dòng)員大會(huì)作為實(shí)習(xí)的前奏。按通知，早上8點(diǎn)我們道橋?qū)I(yè)5個(gè)班的學(xué)生都準(zhǔn)時(shí)來(lái)到土木樓101教室，這是實(shí)習(xí)前的動(dòng)員大會(huì)。在會(huì)上，我們見(jiàn)到了這次指導(dǎo)我們實(shí)習(xí)的三位老師：姚小平姚老師魏海霞魏老師和李輝李老師。首先三位老師們做了下簡(jiǎn)單的自我介紹。因?yàn)橐π∑嚼蠋熒蠈W(xué)期教過(guò)我們《小橋涵》這門(mén)課，所以我們對(duì)他已經(jīng)非常熟悉了。另外兩位老師我想我們?cè)趯?shí)習(xí)的過(guò)程中也會(huì)慢慢熟悉起來(lái)的。動(dòng)員會(huì)首先由姚老師給我們講。他先簡(jiǎn)單的講了這次實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)、考核制度以及注意事項(xiàng)等。老師說(shuō)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，主要是讓我們了解一些與專(zhuān)業(yè)課有關(guān)的東西，以便于我們?cè)谝院蟮膶?zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)中更加的輕松，為以后的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。但是老師同樣要求我們要嚴(yán)格要求自己，遵守制度。這次實(shí)習(xí)我們專(zhuān)業(yè)有大約160人，在實(shí)習(xí)期間所有人不能無(wú)故曠課，不能遲到早退，大家統(tǒng)一行動(dòng)。在會(huì)上，老師尤其強(qiáng)調(diào)了安全問(wèn)題。因?yàn)槲覀円M(jìn)入一些橋梁道路的施工現(xiàn)場(chǎng)，不確定因素太多，所以要保證自己的安全。要有老師的允許才能進(jìn)入工地參觀。參觀的時(shí)候要注意周?chē)h(huán)境，不能隨便亂動(dòng)周?chē)锲?，隨時(shí)隨地把安全問(wèn)題放在第一位。姚老師講完之后，魏老師和李老師也分別做了簡(jiǎn)單的介紹。動(dòng)員大會(huì)結(jié)束后老師讓我們?nèi)D書(shū)館借一些關(guān)于橋梁隧道與路基路面有關(guān)的書(shū)籍。
這次動(dòng)員大會(huì)上同學(xué)們都表現(xiàn)了極大的熱情，通過(guò)老師的介紹我們也對(duì)這次實(shí)習(xí)充滿(mǎn)了期待。我們相信，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們一定能有所收獲，我們也會(huì)記住老師的要求沒(méi)在實(shí)習(xí)工程中，做到認(rèn)真，有效，滿(mǎn)意！
（二）參觀橋梁模型。
9月7號(hào)，我們的實(shí)習(xí)認(rèn)務(wù)是參觀土木樓的橋梁模型，在模型室由姚小平老師給我們作了關(guān)于橋梁的講解。通過(guò)老師的講解和從書(shū)本上了解的知識(shí)，我們對(duì)橋梁有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。
以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，按結(jié)構(gòu)體系分類(lèi)可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類(lèi)。
（1）梁式橋主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。
優(yōu)點(diǎn)：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀；這種橋型在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。
缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計(jì)荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。
（2）拱式橋拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。按行車(chē)道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。
優(yōu)點(diǎn)：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，可以節(jié)省大量鋼材和水泥；能耐久，且養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用少；外型美觀；構(gòu)造較簡(jiǎn)單，有利于廣泛采用。
缺點(diǎn)：由于它是一種推力結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求較高；對(duì)多孔連續(xù)拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要采取特殊措施或設(shè)置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價(jià)；在平原區(qū)修拱橋，由于建筑高度較大，使兩頭的接線(xiàn)工程和橋面縱坡量增大，對(duì)行車(chē)極為不利。
（3）剛架橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。
優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開(kāi)闊，混凝土用量少。
缺點(diǎn)：基礎(chǔ)造價(jià)較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生次內(nèi)力。
道橋?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇十六
規(guī)范成品倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)管理，正確進(jìn)行一單一色一結(jié)的核算，實(shí)行成品倉(cāng)庫(kù)規(guī)范化、有序化、數(shù)據(jù)化管理，提高倉(cāng)庫(kù)管理效率。
1、成品入庫(kù)。
成品入庫(kù)時(shí)必須要按照計(jì)劃單要貨數(shù)量以及生產(chǎn)廠開(kāi)具的成品入庫(kù)單入庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)管理員要嚴(yán)格把關(guān)，在待入庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)數(shù)量，如發(fā)現(xiàn)有數(shù)量不準(zhǔn)或者其他問(wèn)題不予入庫(kù)。
對(duì)于已經(jīng)入庫(kù)的成品，倉(cāng)庫(kù)管理者必須做到賬物相符，按照合約號(hào)整齊堆放在指定庫(kù)位。
樣布入庫(kù)時(shí)要按照計(jì)劃單要貨數(shù)以及坯布領(lǐng)用數(shù)量入庫(kù)，對(duì)于已經(jīng)入庫(kù)的樣布，倉(cāng)管員要按照合約號(hào)整齊堆放在樣布區(qū)。
2、成品出庫(kù)。
成品出庫(kù)時(shí)必須憑業(yè)務(wù)員提供的發(fā)貨通知單、經(jīng)營(yíng)部長(zhǎng)簽字的出庫(kù)單和財(cái)務(wù)蓋章貨物出門(mén)證，倉(cāng)庫(kù)保管員確認(rèn)三證齊全方能辦理出庫(kù)。出貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)保管員、業(yè)務(wù)（跟單）員兩人同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)合約號(hào)和明細(xì)碼單，清點(diǎn)數(shù)量和件數(shù)，準(zhǔn)確發(fā)貨；如發(fā)現(xiàn)實(shí)物與出庫(kù)單不符，必須查明原因，并馬上辦理批轉(zhuǎn)手續(xù)或退還成品沖紅字，才能出貨。如有不符，必須上報(bào)營(yíng)銷(xiāo)部長(zhǎng)，業(yè)務(wù)員辦理壓貨手續(xù)方能出貨。
3、樣品出庫(kù)。
樣品出庫(kù)必須憑業(yè)務(wù)員提供發(fā)貨通知單、經(jīng)營(yíng)部長(zhǎng)簽字的出庫(kù)單和財(cái)務(wù)部門(mén)蓋章的貨物出門(mén)證，倉(cāng)庫(kù)保管員確認(rèn)三證齊全方能辦理出庫(kù)，清點(diǎn)數(shù)量和件數(shù)，準(zhǔn)確發(fā)貨；業(yè)務(wù)員按照計(jì)劃單上面的要貨數(shù)量提貨。
質(zhì)檢科借布一定要開(kāi)具借條，一式兩份，注冊(cè)合約號(hào)、花色號(hào)、包號(hào)、米數(shù)；兩天以?xún)?nèi)必須歸還倉(cāng)庫(kù)。如時(shí)間以上大批量的，則必須沖紅字，應(yīng)在樁子明細(xì)碼單上標(biāo)記清楚，翻包時(shí)不得混堆，翻亂。
如果遇到特殊情況交貨期較急時(shí)，必須晚上發(fā)貨，業(yè)務(wù)員應(yīng)該提前辦好“三證”，在無(wú)證情況下，夜間不準(zhǔn)發(fā)貨。無(wú)論何種發(fā)貨，都應(yīng)該先入庫(kù)再發(fā)貨。
成品或者生產(chǎn)部門(mén)需返工的成品出庫(kù)，則由成品開(kāi)具紅字領(lǐng)料單（沖紅字），倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)確認(rèn)合約號(hào)和明細(xì)碼單，清點(diǎn)數(shù)量和件數(shù)，準(zhǔn)確出庫(kù)。
4、倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)管理。
成品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)建立規(guī)范狀態(tài)標(biāo)識(shí)，按照合約號(hào)分庫(kù)區(qū)、庫(kù)號(hào)堆放整齊，每個(gè)合約號(hào)應(yīng)貼上標(biāo)簽和明細(xì)碼單；標(biāo)識(shí)要清晰可見(jiàn)，標(biāo)明合約號(hào)、數(shù)量；發(fā)貨時(shí)，在明細(xì)碼單上注明時(shí)間、數(shù)量，要有結(jié)存數(shù)；如在抽查時(shí)發(fā)現(xiàn)碼單記錄與實(shí)際不相符，相關(guān)責(zé)任人都要受到相應(yīng)的懲罰。
倉(cāng)庫(kù)電梯是成品入庫(kù)是專(zhuān)用工具，使用完畢后，必須馬上鎖好，以確保職工人身安全。
倉(cāng)庫(kù)必須每天清掃一次，每天例行一次安全巡檢，認(rèn)真做好防火、防盜、防潮、防霉工作，建立完善的衛(wèi)生和巡檢記錄。
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