通過心得體會，我們可以充分發(fā)揮自己的思考能力與創(chuàng)造力。寫心得體會可以從不同的角度入手，比如從學習方法、時間管理、人際關系等方面進行思考。下面是一些有關人際關系的心得體會，希望能帶給你一些思考和啟示。
校車安全管理工作心得體會篇一
也有遇到困難和挫折時惆悵，深知“一切為了工程，為了工程的一切”，作為項目的管理人員就更應該重視安全管理工作，結合我個的心得,我總結了八個字“旨在落實,貴在堅持”。
我個人結合企業(yè)發(fā)展和項目管理說一下心得:
職工們是否心甘情愿的去執(zhí)行呢?我想這就要有所轉變了，從要我安全，逐步轉變?yōu)樽约旱呢熑魏土x務，我要去安全，這才是我們在企業(yè)生產(chǎn)中所提倡的，為適應這個轉變，在我們的管理上就要用約束促進自我約束，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的第一準則。
安全管理要求一個良好的政策制定與落實的環(huán)境，這個環(huán)境需要廣大職工與職工群眾共同努力來創(chuàng)造和維護，在我們現(xiàn)實的管理中，遇到的一大障礙就是我們的安全意識還沒有完全轉變。
所以實現(xiàn)生產(chǎn)安全化管理的實施不能一蹴而就，而是要靠著長遠的發(fā)展目光制定計劃，并按部就班地進行嚴格管理，針對安全生產(chǎn)，總結出這樣幾個觀點:
一、責任是第一素質(zhì)，隨著安全管理水平的提高，勇敢已經(jīng)不再是企業(yè)員工的第一素質(zhì)要求了，在企業(yè)中，員工的勇敢往往會斷送了個人和企業(yè)的前程，科學的安全管理要讓企業(yè)的員工明白敬畏，知道害怕。
員工的素質(zhì)對于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。
全國550萬礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識和技術素質(zhì)偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。
不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。
在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。
怕死不僅是怕自己死，當領導還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。
但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學，需要的是管理。
員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)，面對人為因素占事故原因90%以上的事實，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。
我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點。
立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊伍結構，確定培訓計劃，同時改進崗位設計。
比如擴大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。
二、安全責任人人都有份，作為一名企業(yè)職工不管在什么工作崗位上都應該具有適應自己所做的工作的技能，對自己所做的工作都有種種的責任，那么在工作中安全同樣是您的技能和責任，提高您的安全責任和提高您的工作技能和責任是同樣重要的。
所以在工程施工安全管理中人、技能、意識等方面都應該納入安全管理之中。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資源。
培養(yǎng)具有良好素質(zhì)的職工、敬業(yè)的職工、有責任心的職工是企業(yè)的重要任務。
安全管理部門的責任是對整個施工過程監(jiān)督、判斷整個流程是否處于安全狀態(tài)，安全管理不能沒有考評、安全管理部門要對每個人、每個崗位進行考評，安全管理部門要做到制度完善、流程改進、獎罰分明。
制度完善了措施到位了安全工作就能夠在有良好素質(zhì)的職工的共同能力下做好、做到位。
總之人人都是安全員，人人都是安全責任人。
三、安全職業(yè)底線-知道害怕，安全的職業(yè)底線應該說是知道害怕，顫顫巍巍、戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。
有一句話士兵不能怕死，員工一定要怕死，怕死的才是好員工。
科學的安全管理是要企業(yè)員工明白敬畏，知道害怕。
如果都不怕死，事故還能避免嗎?可想而知。
在企業(yè)中，誰來負責?崗位只能承擔責任卻不能負責。
那么，負責者肯定是崗位上具體的人，所以安全管理要從責任轉變?yōu)樨熑巍?/p>
企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方向。
只有素質(zhì)提高了，人為因素事故才能減少。
員工素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)。
隨著安全管理水平的提高，隨著在戰(zhàn)場上以人為本，減少傷亡和損傷，不給士兵勇敢的機會。
勇敢的士兵已經(jīng)不再是士兵的第一素質(zhì)要求。
相比而言，紀律性和文化科學素質(zhì)，已成為士兵需要的首要具備。
我們的企業(yè)選人千萬要慎重，以免害了別人，也害了自己。
要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人。
職業(yè)生涯管理也是在做職業(yè)進步的工作，企業(yè)也應做好的引導管理工作，幫助員工制定生涯規(guī)劃，幫助員工實現(xiàn)生涯規(guī)劃。
是想讓員工在職業(yè)不斷進步的體驗中，保持積極向上的工作態(tài)度。
安全是每一個人的事，質(zhì)量也是每一個人的事。
可以不管其他的事，但這兩件事人人都有責任，人人都逃脫不了!對我而言，上，要對業(yè)主和公司負責;中，要對項目部所有員工包括我自己的前途和飯碗負責;下，還要對所有參建的施工隊負責!
校車安全管理工作心得體會篇二
“一招不慎，滿盤皆輸”，可見“慎”是多么重要。安全工作事觀大局，“慎”的重要性更是可想而知。因此，要從根本上做好安全管理工作，就必須在“慎”字上狠下工夫。
安全教育要慎“忽”。“忽”是指忽冷忽熱，缺乏持久性。安全教育具有預防性、長效性和潛在功能性的特點，其作用往往不會立竿見影，因而切忌“出了事故一陣風，事情過后一場空”。
制定措施要慎“遲”。凡事預則立，不預則廢，而“預”就是要具有前瞻性。古語說得好：亡羊補牢雖為美，莫若當初早筑籬嘛。
落實制度要慎“浮”。落實制度是確保安全的關鍵所在，只有堅持一點一滴抓落實，工作才會富有成效。而那種重形式輕效果，會上提出問題多，深入現(xiàn)場解決實際問題少的漂浮作風是萬萬要不得的。
懲治違章要慎“寬”。“嚴是愛，松是害”，這一點對于企業(yè)的安全管理來說尤為重要。循章必嚴，違章必究，嚴格考核無疑是確保制度落實的重要環(huán)節(jié)。而執(zhí)法不嚴，姑息遷就，必然會導致后患無窮。
任務繁重要慎“蠻”。在工期緊張的非常時期，有些人便會圖省事，怕麻煩，搶進度，于是安全操作規(guī)章制度便拋在了腦后。這種不講科學的冒險蠻干行為正是引發(fā)事故的重大隱患。
成績面前要慎“再”。工作中可能有人偶爾一次違章并沒有造成傷亡事故，便感到有驚無險，產(chǎn)生了僥幸心理，以至于形成了慣性違章。殊不知，許多事故正是這一而再、再而三的習慣性違章引發(fā)的。血的教訓昭示人們：心存僥幸，違章操作，遲早會禍及己身。
事半將成要慎“終”。古人云：“行百里這半九十”，我們的安全管理工作也是如此，不僅在一些重大的工作開始時應重視安全管理，而在接近尾聲時，更要百倍警惕，切不可有絲毫的懈怠和麻痹。
校車安全管理工作心得體會篇三
員工的素質(zhì)對于安全的重要性，在煤炭行業(yè)最為典型。全國550萬礦工中，多數(shù)人文化程度不高，安全思想意識和技術素質(zhì)偏低，自我保護能力和防護意識差，“明知山有虎，偏向虎山行”，生活的艱辛讓高薪的誘惑更加強烈，違章作業(yè)，野蠻施工，90%以上的事故就這樣必然發(fā)生了。不怕死就一定會出事故，反過來，怕死，警惕性就高，事故就一定會少，甚至能夠避免事故。在工作中，怕死怕被傷害，會使工人提高警覺，也會提前識別危害，更會主動避險。怕死不僅是怕自己死，當領導還害怕部下死，做工友的還害怕同事死，唯其如此，才能在內(nèi)心深處建立起對整體危險的恐懼，才會面對安全責任知道懼怕，處理事故知道害怕，事故之后知道后怕。但僅僅害怕是做不好安全生產(chǎn)的，需要的是科學，需要的是管理。員工的素質(zhì)是企業(yè)的寶貴財富，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的人力資本，更是企業(yè)難以用數(shù)字衡量的無形資產(chǎn)，面對人為因素占事故原因90%以上的事實，企業(yè)必須把更多的目光投向員工的素質(zhì)方面。我們的企業(yè)選人，千萬千萬要選擇那些堅守規(guī)則、懂得安全的人，把有意外傾向、安全意識較差的人杜絕掉，能夠降低事故發(fā)生率，降低安全生產(chǎn)的管理成本，對企業(yè)的未來是一筆效益帳，這是企業(yè)錄用人員的一個重要出發(fā)點。
立足于現(xiàn)有的人員素質(zhì)、隊伍結構，確定培訓計劃，同時改進崗位設計。比如擴大工作范圍，豐富工作內(nèi)容，合理安排工作任務，消除因從事單調(diào)工作而產(chǎn)生的枯燥厭惡感，增大安全的系數(shù)。
校車安全管理工作心得體會篇四
有幸參加2012年中小學幼兒園校車安全管理國家級遠程專題培訓！通過學習，感觸頗深。
二、《校車安全管理條例》已經(jīng)出臺，領導也作了重要講話，先進省市作了經(jīng)驗介紹，如此轟轟烈烈，但愿始終如一。不能雷聲大雨點小。
三、中小學布局調(diào)整、盲目撤并學校，不能保證學生就近入學，導致了學生乘車的需要；教育均衡發(fā)展一紙空文，擇校風愈演愈烈，村級學生流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村學生擠進縣城，也導致了大量學生需要乘車。
四、巧婦難為無米之炊。即便有了校車，“村村通”道路上跑校車，又怎能保證安全呢？
五、有了條例、有了政策、有了經(jīng)驗，關鍵要當?shù)仡I導重視，并結合當?shù)貙嶋H抓好落實、開展工作。
校車安全管理工作心得體會篇五
校車是用于運送學生往返學校的交通工具。中國國務院安全生產(chǎn)委員會辦公室在《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》中強調(diào)指出，要建立健全校車安全管理法律法規(guī)體系和安全管理制度，明確校車優(yōu)先通行權，加強校車監(jiān)管。校車安全教育心得體會，我們來看看下文。
我們四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)共有中小學32所，在校學生總數(shù)（包括幼兒園兒童）12789人，需乘車上下學學生3450人。在沒有配置校車之前，運營接送學生車輛：微型車（7座）59輛，面包車（9座）34輛，三輪車50輛，住宿生周日往返回家的學生乘坐的客車達53輛之多。運營的微型車和面包車都沒有營運手續(xù)。運營過程嚴重超員，當交管部門進行檢查時，不法運營車輛或是錯開檢車時間，或是把車輛停在僻靜的地方以逃避檢查。特別是雨天和雪天，道路泥濘濕滑，安全隱患十分突出，安全形勢令人堪憂。教育局局長，主管安全工作的同志如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈。20**年9月20日，全省通化地區(qū)柳河現(xiàn)場會議之后，我區(qū)開始啟動校車安全工程，在區(qū)委、區(qū)管委會的正確領導和大力支持下，在相關部門的大力配合和支持下，在市教育局的正確指導下，在我局的積極努力下，通過半年的努力，我區(qū)已經(jīng)完成了委托由四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司承擔接送學生上下學任務的各項工作，現(xiàn)在標準運營車輛數(shù)量達到39臺，其中，公交車10臺（19座），校車29臺。其中，74座4臺，43座7臺，19座18臺，還有9臺沒有到位，校車實行五統(tǒng)一管理，依法運營，依法管理，收費合理，接送及時，基本上達到了家長滿意，社會滿意，學校滿意?；仡櫚肽陙砉ぷ?，我們有以下幾點體會：
教育主動牽頭，搞好協(xié)調(diào)，是做好校車安全工作的前提。
教育要以人為本，以人為本就是要關注學生生命，關注學生安全。李嵐清副總理曾經(jīng)有一句名言：“生命不保，談何教育？”以人為本也是落實胡錦濤總書記提出的科學發(fā)展觀的本質(zhì)要求。近些年來，由于人民生活水平的不斷提高，家長對孩子們成長期望不斷攀升，農(nóng)村學生不斷向鎮(zhèn)內(nèi)涌入，學生乘坐車輛上學需求急劇增加，由于不合格車輛的非法運營，各部門重視不夠，相關機構監(jiān)管不力，致使交通事故頻發(fā)，引起了國家和各級政府的高度重視，社會各界的廣泛關注，影響教育的安全穩(wěn)定。徹底解決校車問題，確保學生交通安全，已經(jīng)成為各級政府和教育部門十分重要、十分緊迫的任務。
學生在學校，安全出了問題教育首當其充，做好校車工作，學校、教育行政部門責無旁貸，不能等待政府主動找教育，不能等待各個相關部門主動找教育，不能等待國家把校車主動送到學校，不能等待社會慈善家把校車主動送到學校，誰來牽頭？唯有教育，教育必須把校車工作，當做學校工作的重要工作，主動協(xié)調(diào)各個相關部門，主動協(xié)調(diào)政府領導，主動出主意，想辦法，推動校車安全工作的順利開展。
從20**年10月份開始，教育局先后召開了三次局務會議，學習領會20**年9月20日全省在通化地區(qū)柳河縣召開的校車現(xiàn)場會議精神，學習王化文副省長在現(xiàn)場會上的講話，深入提高做好校車安全工作在新形勢下重大意義的認識，增強做好校車安全工作的責任感和使命感。召開了兩次全區(qū)中小學（幼兒園）校長會議，傳達貫徹省市校車安全工作的文件和會議精神，在此基礎上，搞好學生乘車現(xiàn)狀的調(diào)查摸底，就學生乘車數(shù)量，車輛狀況，乘車路線，駕駛員狀況等等詳實的資料做到了掌握。在校車沒有配備之前，加強對現(xiàn)有運營車輛的監(jiān)管，學校加強對營運車輛的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關部門報告，加強在校門前的交通疏導，向?qū)W生發(fā)放《告家長通知書》，要求家長密切配合學校加強對學生進行交通安全教育，不坐“三無車輛”不坐超員車輛，并且和家長簽訂學生乘車協(xié)議書，確保交通安全。
根據(jù)外地經(jīng)驗從我區(qū)教育實際出發(fā)，擬定我區(qū)校車運行管理的基本模式：由政府管理，各相關部門監(jiān)管，委托由省交通廳批準，各項手續(xù)健全的有資質(zhì)的四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司承擔運營任務。
二、政府高度重視，牽頭管理，是做好校車安全工作的關鍵。
校車管理，不是教育一家的事，教育管理權限有限，單靠公安、交通、安監(jiān)、消防單個部門單獨執(zhí)法也無力管理好校車問題，需要各個部門協(xié)調(diào)協(xié)作，聯(lián)合監(jiān)管。聯(lián)合監(jiān)管由誰牽頭？由教育、公安、交通、安監(jiān)、消防那一個部門牽頭都不利于管理，都容易造成責任不清、指導不力、該管不管、推諉扯皮、八龍治海的混亂局面。唯獨政府牽頭，政府親自主管，才能更好地協(xié)調(diào)各個部門，充分發(fā)揮各個部門的職能作用，推進校車安全工作的順利開展。教育局將國家、省、市各級政府的文件及會議精神以及教育局關于校車安全工作的想法和意見，向區(qū)委、區(qū)管委會作了匯報，得到了區(qū)委書記、區(qū)管委會主任王俊龍、區(qū)委副書記、區(qū)管委會副主任王志東的高度重視，王俊龍書記親自主持召開專題會議，并委派王志東書記，管委會副主任趙圣英，區(qū)管委會主任助理，教育局局長趙慶負責，全力抓好校車安全工作，王志東書記先后兩次召開由教育、公安、交通、財政、安監(jiān)、消防部門參加的調(diào)度會議，專題研究部署校車工作，明確責任，明確分工，全力抓好校車安全工作。成立了遼河區(qū)校車安全管理領導小組：區(qū)委王志東副書記任組長，管委會副主任趙圣英任副組長，教育、公安、交通、財政、安監(jiān)、消防部門分管領導為成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在教育局，教育局副局長李安柱任辦公室主任。研究制訂了《四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)中小學生上下學交通安全管理工作方案》，并印發(fā)了《四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)中小學生上下學交通安全管理工作實施方案的通知》（四遼管委辦發(fā)〔20**〕36號），《遼河墾區(qū)接送中小學生（包括幼兒園兒童）車輛管理辦法》。研究制訂了《委托〈四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司〉接送中小學生（包括幼兒園兒童）上下學協(xié)議書》，王志東書記親自代表管理區(qū)簽字。2月13日，管理區(qū)召開了全區(qū)校車安全工作會議，全區(qū)公安、交通、財政、安監(jiān)、消防部門分管領導，全區(qū)中小學、幼兒園校長（園長），分管安全工作的副校長（主任）參加會議，區(qū)委王志東副書記，管委會副主任趙圣英出席會議，王志東副書記作了重要講話，主任助理，教育局長趙慶宣讀《遼河墾區(qū)接送中小學生（包括幼兒園兒童）車輛管理辦法》，四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司總經(jīng)理潘利民作了表態(tài)發(fā)言，向社會公開承諾保證按照協(xié)議要求，依法運營，依法管理，合理收費，做好服務，對學生的安全承擔全部責任。管理區(qū)還要求，區(qū)相關部門認真落實有關校車的優(yōu)惠政策，財政部門認真執(zhí)行有關財政政策。通過半年的運作，使我們深深體會到，政府重視程度有多高，校車安全工作就有多好，政府工作的力度，決定了校車安全工作的進展速度。
三、動員社會力量，公司運作，是做好校車工作的根本。
按照吉政辦發(fā)〔20**〕26號文件和王化文副省長在通化地區(qū)柳河現(xiàn)場會上的講話精神，接送學生車輛可采取以下四種模式：
1、可以由政府出資統(tǒng)一購買車輛接送中小學生；
2、可以實行政府和個人共同出資購置車輛接送中小學生；
3、可以由政府委托專業(yè)經(jīng)營運輸公司接送中小學生；
4、可以采取優(yōu)惠政策，組織社會運力承擔中小學生上下學運輸工作。
參照其他縣市區(qū)的做法，結合我區(qū)實際，我區(qū)只能采取3、4種模式。一是委托城鄉(xiāng)公交運輸公司；二是由城鄉(xiāng)公交運輸公司組織社會力量購置，區(qū)里給予優(yōu)惠政策。第一和第二種模式在我區(qū)都行不通，也做不到。我們遼河墾區(qū)成立于2000年10月，是由原梨樹農(nóng)場、雙遼農(nóng)場、雙遼種羊場、綠野集團、哈福鹿場五家虧損農(nóng)墾企業(yè)合并組成的，歷史包袱沉重，僅梨樹農(nóng)場當時就虧損一億多。墾區(qū)成立之初，由于農(nóng)業(yè)遭受旱災，連續(xù)幾年減產(chǎn)，經(jīng)濟形勢并不景氣，近四年來，墾區(qū)經(jīng)濟和社會建設取得了突飛猛進的發(fā)展，形式越來越好，但是，墾區(qū)要工業(yè)立區(qū)，要項目建設，要城鎮(zhèn)改造，要改善民生，需要大量的資金投入，機關、事業(yè)單位職工工資的提高，遠程教育設施建設，校安工程建設，等等一切項目，都要地方配套，還有，由于我區(qū)是由四平市委、四平市政府同意，省農(nóng)業(yè)開發(fā)辦批準成立的，省里一些相關部門關系還沒有理順，我區(qū)還游離于“以縣為主”的管理體制之外，省里下?lián)艿慕逃龑ｍ椯Y金，不直接到我區(qū)財政賬戶，有時還不給，有些事情需要我們反復協(xié)調(diào)。因此，就目前我區(qū)經(jīng)濟狀況來說，采取由政府出資統(tǒng)一購買車輛接送中小學生；政府和個人共同出資購置車輛接送中小學生，做不到。只能采取三、四種模式。校車領導小組，經(jīng)過反復協(xié)商決定了采取這種辦法解決校車問題，并公開向社會招標，當時參與投標的有四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司；還有想成立校車公司的，還有10多家個體戶，經(jīng)過調(diào)研、考察，四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司是由省交通廳批準的，手續(xù)健全，符合招標條件，管理區(qū)就委托這一家公司，全權承擔中小學生上下學接送任務，不批準第二家，區(qū)里只對一家說話。管理區(qū)與四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司簽訂了協(xié)議書，明確了雙方的責任和義務。特別強調(diào)了學生安全事故由四平遼河農(nóng)墾管理區(qū)利民城鄉(xiāng)客運有限公司負全部責任。
公司成立以后，和教育局溝通，掌握了學生乘車的基本情況，預計要購置47臺19座車輛，才能滿足需求。要購置這些車輛，所需資金700多萬元，只靠公司自身一時很難解決。公司動員一些社會力量，個體戶，自己出資，由公司統(tǒng)一購買，統(tǒng)一落戶，統(tǒng)一管理，民間存在大量的資本，蘊含著很高的積極性，很快就完成了購置車輛資金的籌集工作。截止到4月13日。已經(jīng)到位車輛38臺。公司主動與各相關部門協(xié)調(diào)，加強對黑校車的查處打擊力度，對運營車輛實行五統(tǒng)一管理。密切配合學校加強交通安全教育，運行效果很好。
校車安全管理工作心得體會篇六
一年以來，我校在市教育局的領導下，高度重視學生乘坐校車安全管理工作，認真落實《河南省實施校車安全條例》和《河南省校車服務方案》等有關規(guī)定，按照安陽市校車安全管理聯(lián)席會議紀要的要求，把“安全第一”放在學生乘坐校車管理工作的首位，細化責任，嚴格按照規(guī)章制度，宣傳教育，狠抓落實。一年來校車運行良好，沒有發(fā)生過不安全的事故，沒有違反校車的有關規(guī)定，確保了學生的接送工作正常進行和正常的教學秩序。通過對我校一年來學生乘坐校車運行情況的自查?，F(xiàn)將自查情況匯報如下：
一、加強領導、落實責任、明確分工。
我校成立了以李文岐書記為組長，王艷軍副校長為副組長，政教主任、年級主任以及班主任為組員的校車安全工作領導小組，建立并完善了安全工作領導責任制和事故責任追究制，進一步明確了“誰主管，誰負責”的安全管理原則，落實了各部門安全工作責任制，形成了一級抓一級，一級對一級負責的工作格局。
二、加強交通安全教育，增強交通安全意識。
定期對全體學生及學生家長開展道路交通安全教育，特別是學校組織學習了《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等，增強他們的安全意識、責任意識和守法意識。通過每學期開學初的法制安全教育，由我校法制副校長向全體學生進行安全交通知識普及；定期與交警部門開展“交通安全進校園”活動，通過交警們生動、形象的安全教育，使學生們交通安全意識大大增強；學校還定期組織教師參加文明交通活動，老師們親自參加交通安全疏導，提高了老師們交通安全的自覺性。根據(jù)安陽市校車安全管理聯(lián)系會議辦公室的相關文件，我校積極向全體學生家長印制《致全市中小學生家長的一封信》，并全部回收家長簽字的回執(zhí)單，確保安全宣傳扎實有效。每到節(jié)假日，我校通過校信通、微信等方式，向家長發(fā)送安全短信，提高家長們安全交通意識；此外我校的電子顯示屏，也定期播出交通安全提醒。以上安全教育措施，確保了師生們交通安全。
三、嚴格管理，高度重視學生上下學交通。
每學期初，我校在全體學生中調(diào)查學生上下學交通方式，并登記造表，對乘坐校車的同學單獨登記，詳細記錄乘坐校車的具體情況；對乘坐非法校車的同學進行勸導，做好學生家長的工作，以保證學生能乘坐到安全、正規(guī)的校車。
四、加強乘坐校車學生安全教育，做文明小乘客為了提高學生的安全意識，我們各班將安全工作納入班級日常管理，將安全教育滲透到課堂教育教學中，為了讓教師上好每一節(jié)安全課。通過多媒體開展了“交通安全知多少”等安全教育活動，激發(fā)了孩子的學習興趣，提高了自我保護的能力。
五、存在的問題及努力的方向。
一是家長的安全意識有待進一步加強；二是學校要求家長配合接送學生工作有待進一步完善；三是繼續(xù)加強各人員安全培訓力度。
2016年12月。
校車安全管理工作心得體會篇七
安全管理要以人為本，只有充分調(diào)動了員工的主動性和積極性，安全工作才好開展。工作了十幾年，我覺得的安全管理上可以從以下幾個方面加大力度。
在施工過程中要嚴格按照施工程序進行操作，相關管理人員要熟悉施工程序，這樣才不會冒險在安全設施不完善的情況下工作。安全設施到位，才能減少安全隱患。在施工現(xiàn)場，每一個危險部位都要懸掛相應的標志牌，以便提示職工預防危險的發(fā)生。在施工過程中正確使用“三寶”，在“四口”防護設施要定型化。每天的站班會要針對危險源和危險點進行仔細講解，并就如何采取防范措施講解清楚，施工過程是要對不斷出現(xiàn)的問題及時處理。
職工安全意識低，違章指揮，違章作業(yè)，違反勞動紀律是造成目前傷亡事故居高不下的主要原因。通過不斷培訓學習，可以掌握更多的安全理論知識，并在工作實踐中不斷補充完善。通過安全技術培訓，使員工及時掌握各種新技術，這樣才能在施工中適應新的工作要求。廣泛開展安全培訓教育活動，努力提高員工的安全意識和素質(zhì)。尤其是對新進場的員工必須進行上崗前的三級安全教育，使員工人懂得安全工作人人參與，從“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩?。有計劃地安排安全管理人員參加安全培訓，不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，安全管理人員要腦勤、眼勤、腿勤、嘴勤，恪盡職守，為企業(yè)健康發(fā)展保駕護航。四處交流經(jīng)驗，到安全工作做得好的地方參觀學習，取長補短。
安全生產(chǎn)，人人有責。不論協(xié)作工或者職工都是單位的一員，都是不可缺少的一部分，要一視同仁，給予必須的關心和溝通，才能用情感留住人?，F(xiàn)在正是炎熱的夏天，有很多員工為了舒服，穿拖鞋、裙子、不帶安全帽等上班，要杜絕這類習慣性違章，就要一視同仁，這樣才能樹立的形象。不論科室人員還是施工隊人員，都代表的形象，應該同等對待。不論是安全大檢查，還是平時施工都要注重安全文明施工，讓員工有個舒適的施工環(huán)境。做到獎懲分明，做好有獎，不好就罰。獎勵有精神和物質(zhì)獎勵兩種，讓員工們覺得付出就有收獲。
每一項制度的落實都是一級到一級，溝通不好容易讓原意傳達走樣。安全員要和各班班長溝通好，才能把項目部的有關精神和的宗旨通過班長傳達到每個員工。現(xiàn)在工期緊，任務重，點多面廣，單靠安全員一人肯定管不好整個施工現(xiàn)場。安全員和班長溝通好，班長要給組長交待清楚工作和安全注意事項。上下一心后才能把安全工作控制在手中，人人快樂工作。
校車安全管理工作心得體會篇八
一個安全管理人員從入行開始，或多或少都碰到過一些窘境:生產(chǎn)部門為了趕工不遵守安全規(guī)定，你為了安全去糾正反而引發(fā)沖突;你去現(xiàn)場檢查，一些技術員工會輕視甚至嘲笑你不懂裝懂，很多普通員工則擔心被你抓到違規(guī)要受處罰，看到你來遠遠地就躲開了;與各部門的關系則是，離開了企業(yè)領導的強力支持，安全工作就有可能被排到后面，需要你不斷去催去求才能看到進度，一些安全會議，如果領導不參加， 基本上就討論不出什么來了。。。。
一個專業(yè)的安全管理人員，當然不可能一遇到問題就去找老板，站在老板后面，用老板的權威去展開工作。因為這樣既無法真正提高公司的安全水平，也對我們的職業(yè)發(fā)展沒有幫助，坦誠地講，領導用人，是找對他有用的人，幫他解決各種問題的。如果安全管理人員一遇到困難就尋求上層支持，久而久之，在領導心中的重要性就降低了，自然不會有多少影響力，工作開展就更難了。
那么如何擺脫這樣的窘境呢，筆者本著個人的經(jīng)歷，簡單談談一些心得體會，希望能起到一點拋磚引玉的作用。
很多時候，包括一些部門領導在內(nèi)的員工有一種錯誤的認識:以為公司設置了安全管理部門，安全管理的工作就由安全人員來做，其他部門的人就可以專心從事本部門的工作了， 平常只需要適當?shù)嘏浜舷掳踩芾砣藛T就可以了。一些經(jīng)驗不太豐富的安全管理人員開展工作也總是低調(diào)地采用求人辦事的方法，貌似態(tài)度很好，但總是人好被人欺，人家不買賬，事情辦不好。另一方面，一些老資格的安全員則總是以到現(xiàn)場搞檢查，抓違規(guī)為能事，對違反規(guī)定的員工大聲斥責，用安全規(guī)定來壓著各部門做事，卻總是在背后被人說成狐假虎威，得到的也只是陽奉陰違的敷衍。其實這兩種做法都是屬于安全管理人員沒有定好位，順好勢。安全責任不清，老話講:名不正，則言不順，言不順，則事不成。
無論從法律層面還是從有效開展安全工作角度，管生產(chǎn)必須管安全，企業(yè)負責人對整個企業(yè)的安全負責， 各個部門負責人對本部門的安全負責，員工本人對自己的安全負責。 這是安全管理的基本原則，安全管理人員必須要很清晰地讓各層級的人員了解，如果不了解，要組織培訓，要讓企業(yè)負責人宣示承諾，要學習相關法律法規(guī)。 安全管理人員是支持各部門搞好安全工作的，不是監(jiān)督或求人辦事的，我們提供專業(yè)的支持，來幫助各部門不斷改善安全狀況，從而促進整個企業(yè)安全水平的提高。
總而言之，我們是支持和幫助各部門做好安全的，人人都歡迎來自別人的幫助。只有明確了責任，順勢而為，才能讓安全管理人員和各部門員工關系更加和諧，不卑不亢，自然從容。
明確了安全管理的責任后，安全管理人員就要專心從事安全支持工作， 那么，如何對各部門進行有效的支持呢，這里筆者要提倡一種服務心態(tài):即把各部門當做自己的客戶，我們提供的服務必須是客戶需要的。 比方說客戶目前只需要一輛自行車代步和健身，你卻說奔馳寶馬更好，更快，這明顯就沒有認真做好客戶需求分析。 安全管理也是同樣的道理， 比方生產(chǎn)部門目前存在員工不會正確佩戴勞保用品，你沒有組織勞保用品使用方面的培訓，反而采取現(xiàn)場檢查并把沒戴好的員工都做了違規(guī)處理。這樣的做法明顯就是偏離了客戶的需求，客戶的需求得不到滿足，結果當然是彼此間都會有想法了。
現(xiàn)場部門需要安全培訓，我們就組織針對性的安全培訓。現(xiàn)場部門需要對生產(chǎn)設施做些改造，不明了安全法規(guī)有什么要求，我們就提供這方面的信息幫助避免違規(guī)?，F(xiàn)場部門需要知道部門內(nèi)有多少危害，發(fā)生事故的風險程度有多高， 那安全管理人員就通過專業(yè)的分析工具幫助一起完成風險分析，并提供專業(yè)的改善建議。如果現(xiàn)場部門需要通過檢查來發(fā)現(xiàn)隱患，我們就幫助一起完善檢查表，和他們一起進行檢查，并對發(fā)現(xiàn)的問題進行就事論事的討論，而不是指責誰沒有做好。
既然是商業(yè)伙伴關系，那么比方生產(chǎn)部門掙錢，安全管理部門就是和生產(chǎn)部門一起在協(xié)作創(chuàng)造價值， 生產(chǎn)部門創(chuàng)造可以看得見的財富，安全管理部門則幫助控制安全風險，從而減少因為安全事故使得設備損壞，人員傷害，生產(chǎn)停頓而損失的財富。 既然我們和其他部門的利益是一致的， 大家面對共同的安全問題，那么溝通起來自然順暢得多，就算一些具體的問題解決上看法不同， 但都會在就事論事的溝通下協(xié)商解決，其他部門也會更理解安全管理的意義，更有意愿主動地做好安全工作。
校車安全管理工作心得體會篇九
嚴格實行教師定期給幼兒開展安全教育活動，增強幼兒防范把全教育納入教育教學當中，安全知識最終要轉化為安全行為才是教育的根本，才是最有現(xiàn)實意義的。我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學習、訓練、實踐活動。
將安全工作作為教師師德考核的標準之一，同時把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內(nèi)，根據(jù)工作的有利，加強安全教育，提高安全意識。
在新學期中需要加強我的業(yè)務學習，希望在大家的配合中，把安全工作落實到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預防為主，防范于未然?！弊寛@內(nèi)的孩子們在一個安全溫馨的環(huán)境中開心的度過每一天。
為深入開展奧運道路交通安全攻堅戰(zhàn)，進一步規(guī)范全縣校車的管理，確保校車安全行駛，預防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，耿馬縣公安局交警大隊根據(jù)上級公安機關的相關要求和部署，于9月1日至10月31日在全縣開展中小學、幼兒園校車交通安全集中整治工作行動，現(xiàn)將開展工作總結如下。
我校在上級的正確領導下，認真貫徹落實關于加強農(nóng)村中小學幼兒園校車安全管理和強化學生安全出行的通知精神，結合我校的實際情況，開展了一系列專項整治工作?，F(xiàn)將我校關于強化學生安全出行的工作總結和匯報材料如下：
一、學校學生的基本情況：
我校有學生198人，大都來自于附近的村屯。內(nèi)宿生有120多人，主要來自龍和村龍卜村的學生和龍細村、平慢村的學生。龍細村離學校十多公里，每周學生上學、回家有自己搭班車的，也有家長用摩托車接送的；最邊遠的就是平慢村那生等幾個屯的學生，距離公路邊還有幾十公里，每到周末學生回家都要自己搭班車到平慢，家長再到路邊接，布行一、兩個小時才回到家，出行非常的不方便。
二、學校采取的應對措施：
1、對學生進行交通安全和出行安全的宣傳教育。
在開學之初，學校對學生進行了交通出行和安全出行的專項教育，平時利用板報宣傳、晨會講話、安全主題班會等形式對學生進行教育，讓學生明白安全的重要性，從而珍惜自己的生命。
開學初，學校就制定了以校長為組長，各班班主任為組員的安全領導小組，并制定出了符合我校實際的學生安全出行的管理制度。做到校長和班主任簽訂責任狀，班主任和家長簽訂責任狀，把安全教育落到實處，責任到人。針對我校內(nèi)宿生比較多的特點，上課時間關閉校門，放學后外宿生必須有家長來接才允許離開學校，而內(nèi)宿的學生要離開學校必須征得班主任或值日老師的同意方可離開。每周末或節(jié)假日放假之前，班主任和當天的值日教師必須強調(diào)學生的出行安全。放晚學后，老師要把搭班車的學生安全的送上他們所要搭乘的車輛；家長騎摩托車來接的，老師也要把學生送到家長的手上。值周領導和當天的日教師清校結束才可離開。
3、學校跟家長簽訂了安全責任狀。
為了把學生的安全教育落實到位，學校專門召開了家長會，在會上向家長們宣傳了關于中小學安全出行的有關文件和政策，讓家長們明白安全隱患就存在自己的身邊要極力排除。在會上還強調(diào)家長注意不要讓自己的子女乘坐拖拉機、農(nóng)用車或低速載貨汽車等機動車輛上下學，以免造成悲劇。并在會后跟家長們簽訂了安全責任狀，選擇自己用摩托車接送孩子的家長，學校對他們發(fā)了《致學生車輛駕駛員的一封信》，并登記下每一輛車的車牌號，盡量避免無牌、無證的黑車來接送學生。讓家長意識到子女安全的重要性。
4,、做好學生上下學情況的登記。
每天各班班主任都要認真填好《右江區(qū)學生出行安全排查表》，一旦發(fā)現(xiàn)學生沒到學校就及時跟家長聯(lián)系，及時了解學生的去向。特別是學前班的學生，他們的自我管理能力差，每天放早、晚學班主任必須守在學校門口等待家長來接，做好學生的接送工作。而自己回家的中、高年級的外宿學生則要叮囑他們上下學的安全，注意做到大帶好小的，路上互相幫助，安全到家。而內(nèi)宿生每天的放學時間都有值日教師和值周領導巡視，不讓學生遠離學校，每天按時作息，確保學生在校的安全。
由于我們師生同心協(xié)力，抓教學的同時狠抓安全，所以在學生的安全出行和接送車輛的管理上獲得了一定的成效。但安全應常抓不放，我們會在現(xiàn)有的基礎上加大安全的教育力度，為了學生的未來，我們會以一直在努力，確保每一位學生快樂上學，安全回家。
校車安全管理工作心得體會篇十
為了確保校車交通安全集中整治工作的順利開展，保障措施有效落實，根據(jù)上級公安機關的要求，結合道路交通安全攻堅戰(zhàn)的部署，成立由大隊負責人xxx任組長，全體為成員的領導小組。
一是派出交通安全宣傳小組進入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板等多種形式進行交通安全宣傳，并為學生上交通安全知識課，積極聯(lián)系學校負責人組織召開班主任會議，要求教師要在日常授課過程中注意強化學生交通安全知識，不乘坐超員、超速客運車輛；二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為監(jiān)督舉報電話，鼓勵師生群體自覺舉報交通安全違法行為。
一是結合道路交通安全攻堅戰(zhàn)，開展公路沿線中小校周邊交通秩序整治，加大學生上學、放學重點時段的管控力度，重點加強對校車違法行為的查處力度，保持校車違法行為查處的高壓態(tài)勢，確保學生出行安全。二是認真查驗校車，嚴防校車超載學生，對駕駛人進行面對面教育，要求其出行前檢查好車輛，并且嚴禁超員行駛。
20xx年，大隊堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以強化基礎為去切入點，突出預防為主，嚴格責任實落，強化安全監(jiān)管，全力推進校車安全管理各項安全防范措施全面落實，有效預防各類事故發(fā)生，促進轄區(qū)校車安全管理形式穩(wěn)定好轉。具體抓好以為兩個方面：一是進一步規(guī)范校車運營行為，竭力消除接送學生車輛違規(guī)、違章行為。二是強化檢查機制作用，加大對校車行駛線路巡邏管控力度，采取定時、定期和隨機方式，對重點部位和區(qū)域，依法從嚴查處校車違法違規(guī)行為，確保校車運行安全無事故。
校車安全管理工作心得體會篇十一
我校為認真貫徹落實國務院和省市縣關于加強中小學校車安全管理的文件精神，嚴格執(zhí)行我縣《關于規(guī)范和加強中小學校車管理實施意見》和相關校車安全工作會議要求，保證了我校學生上、下學的乘車安全，現(xiàn)對本學期校車管理工作總結如下:。
以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實國家、省、市、縣政府關于中小學校車安全管理工作的有關要求，采取積極有效的措施，會好我校的校車安全管理工作，確保學生生命安全。
(一)為確保工作的順利進行，學校成立校車安全管理和安全教育工作領導小組，切實加強此項工作的領導。
(二)成立校安辦。
(三)建立相應的的學生管理組織任命小車長各小組長.
(四)組建乘車學生家長代表委員會。
(五)具體安排。
1、成立了學校校車安全領導小組，下設“校安辦”定期對學生乘車變化情況及車輛運行情況進行調(diào)查、統(tǒng)計，及時上報鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及相關部門，便于有關部門進行監(jiān)管。
2、負責提供準確的學生乘車數(shù)量、乘車線路、學生分布情況(家庭住址)，落實好學生乘車實名制工作。
3、學校為校車提供停車場地，指派專指教師對校車進行協(xié)管和監(jiān)督，組織學生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”
4、學校負責對學生進行安全教育，不斷提高學生的交通安全防范意識、自我保護和自救能力，最大限度防止交通事故發(fā)生。
1、學校是校內(nèi)學生乘車和校車安全管理的責任主體。成立校安辦，在負責校園安全管理的同時，具體負責學生乘車安全的教育、管理;負責校車日常運營工作中校內(nèi)的協(xié)管和監(jiān)督;建立校車校內(nèi)安全管理等方面制度，健全校車管理檔案，做好車輛和駕駛員基本情況記錄，定期開展安全檢查和教育。
2、有專指教師負責管理學生上下學乘車時的秩序，組織學生在校內(nèi)上車，對校車每次運載學生的情況進行了查驗，做到超員校車不出校門，執(zhí)行“簽單制”;根據(jù)本地區(qū)氣候變化，在確保學生安全的前提下，配合鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車管理辦公室做好學校調(diào)峰串課工作。
3、全面落實和嚴格執(zhí)行實名制工作，做好乘車學生的分配，做到定車、定人、定時、定位、定線路。
(一)認真學習《中小學生安全乘車管理細則》，全面貫徹落實校車管理細則。
開學初，召開全體教師會議，認真學習《中小學生安全乘車管理細則》要求老師嚴格執(zhí)行如下制度:。
1、堅持乘車安全警示制度:學校和班級定期開展安全教育活動。班主任堅持每日放學了前1分鐘安全警示教育制度。
2、堅持交接單制度。每天早晨，學校安排一人或幾人，逐個班次的乘車情況進行驗收，并與司乘人員分別在交接單上簽字，并將相關情況記錄在交接單上。交接單保存一個學年度，存檔備查。
3、實行學生乘車自治管理。班級里每個班次的學生要有一名小組長，負責本班級這一班次學生的管理。每個候車點要有一名小組長，負責行車過程中的管理工作。定期召開學生管理者會議，不斷提高他們的工作水平。
校車安全管理工作心得體會篇十二
對于電力企業(yè)來說，安全是頭等大事，是電力企業(yè)自身發(fā)展和提高經(jīng)濟效益的基礎班組長如何帶領一個班組順利完成安全生產(chǎn)任務，我有以下幾點感受，安全管理工作體會。
班組長應明確自已是班組安全生產(chǎn)第一責任人，要切實擔負起確保班組成員安全的責任和義務，班組長在安排工作時，要向工作人員詳細交代工作中在的危險點和安全注意事項，并要求工作人員嚴格照章執(zhí)行，要將“安規(guī)”是電力從業(yè)人員的“保命規(guī)”、“兩票”是電氣作業(yè)人員的“保命票”、安全工器具是一線班組人員的“保命工具”的觀念，深植于每個班組成員心中。工作前，班組長要深入一線，認真勘察現(xiàn)場存在的安全隱患和不安全因素，確定危險點，拿出具體可行的防范措施，并及時交代給工作負責人與工作班成員，讓每個工作人員都知道危險點在哪里，應該如何防范，然后再開始工作。班組長在工作中還要注意“察顏觀色”，時刻注意班員的思想動態(tài)，不能讓班員帶著包袱和情緒工作，因為我們屬高危行業(yè)，線路工經(jīng)常要面對高空作業(yè)，所以要合理安排班組工作，隨時了解和掌握班員思想動態(tài)和精神狀態(tài)，才能遏制事故和異常的發(fā)生，將不安全事件消滅在萌芽狀態(tài)。
1、班組長的管理水平?jīng)Q定著班組的安全水平，所以班組長必須提高自身的.管理水平，在處理日常事務時，必須做到對事不對人，做事講方法，心平氣和，以誠待人，心得體會《安全管理工作體會》。工作中，要做到身先士卒，勇挑重擔，對工作中的失誤要勇于承擔責任，樹立良好的榜樣與威信。
2、班組管理工作要采取人性化的管理方式，要以人為本。。班組管理工作，除了利用好安全管理制度外，更重要的是要做好員工的思想工作，即采用人性化的管理方式，這樣才能把員工的精力凝聚到班組工作的中心任務上來，不管是獎勵還是批評都要讓當事人以及班組員工心服口服，決不能以壓代管。
3、班組管理必須要“管”、“理”并舉。“管”是治理監(jiān)督，也就是約束，“理”是事物的規(guī)律，也包含制度、法理、思路，要提高班組安全管理水平，“管”和“理”必須并舉。只“管”不“理”就會頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，眉毛胡子一把抓，安全生產(chǎn)必然會陷入混亂狀態(tài)，只“理”不“管”就會出現(xiàn)制度、規(guī)定千千萬，照樣我行我素的情況，思路、方法層出不窮，卻總是有始無終，令不行禁不止，就會出現(xiàn)一條也得不到落實的情況。因此，我們要通過嚴格考核來規(guī)范，約束人的行為，引導并促進威脅安全生產(chǎn)的問題得到根本解決。
班組是執(zhí)行安全規(guī)程、各項規(guī)章制度的主體，是貫徹實施各項安全技術措施的主體，也是杜絕違章和事故的主體。班組成員所從事的絕大多數(shù)工作都是現(xiàn)場一線的工作，我們通過加強班組安全教育、技術培訓，使他們不折不扣地嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，剎住各類違章。定期進行安規(guī)考試，成績記入個人安全檔案，成績不及格者要停止其工作，從而激發(fā)全體員工的安全意識和安規(guī)學習的積極性。
總之，班組安全管理是企業(yè)安全生產(chǎn)的基石，是各項工作的重中之重，這就要求班組長不斷進取，全面做好班組安全管理工作，努力降低線路跳閘率，確保分公司所轄線路和贛西電網(wǎng)安全經(jīng)濟穩(wěn)定運行。
校車安全管理工作心得體會篇十三
為了貫徹落實省公安廳、省教育廳《關于加強中小學幼兒園校車安全管理工作的通知》文件和201x年12月27日全市中小學(幼兒園)交通安全緊急電視電話會議精神，進一步加強全區(qū)中小學幼兒園交通安全隱患排查整治和教育管理工作，確保全區(qū)中小學生和幼兒上下學的交通安全。根據(jù)上級有關部門的工作安排，結合我區(qū)實際，全年區(qū)教文體局相關股室會同區(qū)交警大隊對全區(qū)所有學校﹙幼兒園﹚接送車輛進行了多次全面清理和排查整治，做到了學生交通安全和校車安全管理工作平安有序,全年未發(fā)生一起校車安全交通事故?，F(xiàn)將校車安全管理工作情況匯報如下：
一、基本情況。
我區(qū)現(xiàn)有公辦學校33所，民辦學校(幼兒園)56所(不含華新開發(fā)區(qū))，其中有校車的學校和幼兒園30個﹙全屬民辦學校、幼兒園﹚，接送學生車輛共有88臺，接送學生總數(shù)約3246人，司機平均年齡為38.8歲;其中學校﹙幼兒園﹚自有車67臺，租用公交公司車輛21臺;全區(qū)接送幼兒車輛已全部在教育行政管理部門及交警部門備案登記。
二、交通安全排查整治和管理情況。
1.提高認識，加強對學校交通安全工作的領導。去年12月27日全市中小學幼兒園交通安全緊急電視電話會議后，我區(qū)于12月28日隨即召開了各學校校長、幼兒園園長及相關職能部門負責人參加的全區(qū)學校(幼兒園)安全工作緊急會議，傳達了市里的會議精神，部署了下階段全區(qū)中小學幼兒園的安全工作，副區(qū)長楊艷斌在會議上強調(diào)指出：各中小學幼兒園要站在講政治的高度充分認識學校安全工作的重要性和緊迫性，尤其要吸取衡南縣重大交通安全事故的教訓，將當前學校交通安全教育和管理工作放在突出的位置抓好抓落實。會后，區(qū)政府下發(fā)了《蒸湘區(qū)中小學幼兒園冬季安全工作排查整治實施方案》。12月31日，區(qū)委區(qū)政府又召開全區(qū)安全生產(chǎn)緊急會議，區(qū)委書記唐文峰同志親自部署全區(qū)中小學幼兒園交通安全的排查整治工作，確保中小學生及幼兒乘車的交通安全。
2.健全制度，抓好學校交通安全工作的防范。為了使我區(qū)中小學幼兒園交通安全工作落到實處，區(qū)教文體局對各校﹙園﹚交通安全管理制度的建立提出了具體要求。要求各學校、幼兒園建立校﹙園﹚車安全工作管理系列制度，如《校車接送制度》、《司機職責》、《跟車人員制度》、《園車定點維修制度》、《車輛管理檔案》、《接送學生臺帳》、《車輛準運制度》等等;到目前為止，我區(qū)校車司機資質(zhì)均符合交警部門的規(guī)定，車輛安全系數(shù)良好，基本上做到了乘載無超員現(xiàn)象。
3.排查整治，學校交通安全管理效果良好。為了使學校交通安全管理工作常抓不懈，我區(qū)采取有效措施，防患于未然。一是經(jīng)常性開展定期和不定期督查，去年下半年以來，區(qū)教文體局相關股室與區(qū)交警大隊下園檢查校車安全工作已達到6次，區(qū)交警大隊于去年12月29日開始部署了為期2個月的校車整治專項行動，對租用私家車作為校車和校車超載行為進行嚴肅查處，嚴厲打擊和公開曝光，并對相關責任人進行教育，使之認識校車安全工作的重要性。到目前為止，我區(qū)已對排查出來3家幼兒園因租用私家車作為校車進行了強制性的停園關閉整改，對一所學校校車超載行為進行嚴肅查處。目前我區(qū)校﹙園﹚車況良好，校﹙園﹚車司機綜合素質(zhì)較高，校﹙園﹚交通安全管理得到進一步加強，乘坐人數(shù)得到有效控制，全區(qū)接送校車無一臺無牌、無證，拼裝和報廢車輛。二是定期開展安全教育和培訓。為了時刻繃緊安全這根弦，始終保持清醒頭腦，區(qū)教文體局相關股室定期舉辦學校交通安全教育培訓班，并邀請交警部門給全區(qū)中小學校(園)長和校車司機上安全課，同時要求各學校每周設立1節(jié)以上的安全教育課，對學生進行安全知識講座，對學校交通安全管理工作起到了十分重要的作用。全年開展安全教育活動4次，舉辦專題培訓3次。
我區(qū)校車安全管理工作，在上級部門的正確指導下，在區(qū)委、區(qū)政府的具體領導下，在相關職能部門和各學校幼兒園的共同努力下，校車安全管理工作取得令人滿意的成績，全區(qū)校車無一例意外事故發(fā)生、無一臺黑車參與接送，無一個司機酒后駕車，無一起不文明駕駛事件發(fā)生，整體上校車安全管理工作不斷推進。
三、存在的問題及建議。
雖然我區(qū)歷年來沒有發(fā)生一例校車交通安全事故，但同時我們也清醒地看到在校車安全管理工作中，不少學校不同程度存在一些問題：
1.個別民辦教育機構老板存在僥幸心理，校車超載現(xiàn)象時有發(fā)生。
2.校車司機待遇普遍不高，合同期未滿出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象。同時，在實際工作中，我們也遇到了一些難以解決的困難，為此，提出以下二方面建議：
1.華新開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)的民辦教育機構市教育局已劃歸華新教育辦管理，受管理權限制約，我區(qū)對這些幼兒園的校車及其它安全工作感到力不從心，建議市里明確其安全管理工作責任。
校車安全管理工作心得體會篇十四
為加強對我校校車安全管理工作，明確主體責任，強化監(jiān)管措施，消除校車交通安全隱患，有效預防涉及校車的道路交通事故，切實保障學生的人身安全，根據(jù)國家、省市相關會議和文件精神，結合我校校車管理的工作實際，制定本方案。
一、?組織領導
組長：高杰
副組長：孟召浦?? 張玲玲
組員：劉書靜、馮士平、楊利偉、苗淑榮
二、?任務目標及要求
學校要高度重視校車安全工作，充分認識抓好校車安全管理 的重要性和緊迫性，徹底查清我校校車數(shù)量和有關情況，教育宣 傳和規(guī)范管理工作務必到位，制止不合格車輛接送學生。
三、工作措施
（一）明確責任，加強排查 領導小組成員（各班班主任）認真摸排學生有無乘坐校車現(xiàn)象，排查工作一定要仔細，確保沒有遺露現(xiàn)象。要把校車安全管 理工作列入常規(guī)管理當中，防患于未然。
（二）加強宣傳教育，強化日常管理，利用班會、主題隊會、板報等形式向?qū)W生宣傳乘坐非法校車的危害。 學校負責人是校車安全第一責任人，在教育局指導下，定期對學生進行系統(tǒng)的交通安全教育，并利用多種形式開展交通安全宣傳教育活動。隨時掌握接送學生車輛情況及學生乘車狀況，建立細致臺賬，及時上報有關情況。建立校車使用、保養(yǎng)、校車駕 駛人日常管理等制度，做好重點節(jié)假日、學生放假回家、返校的安全檢查和教育。遇有大霧、大雪、路面結冰等惡劣天氣的，學校、幼兒園可報經(jīng)教育主管部門，機動調(diào)整學生上學入園時間或短期放假，保證學生道路安全。
（三）完善制度，強化管理 如學校或家長有自備或租借車輛接送學生的，要向縣交-警大隊和教育局提供以下材料： 1、校車照片（正面、側面、前 45 度角、后面、車廂內(nèi)部）； 2、校園所在地派出所出具的校車駕駛人的基本情況和與校車駕駛人員 簽訂的安全行車責任書；3、校車行駛路線和?？空军c示意圖；4、本校園制定的校車極其駕駛人員、學生照管人員的安全管理制度；5、機動車行駛證、登記證、安全技術檢驗單復印件，機動車第三者責任強制保險憑證。另外，校車接送學生期間，校園必須安排專人隨車照管。
周店小學
2015年9月2日
西保障學校
為加強對我校校車安全管理工作，明確主體責任，強化監(jiān)管措施，消除校車交通安全隱患，有效預防涉及校車的道路交通事故，切實保障學生的人身安全，根據(jù)《河北省校車交通安全管理規(guī)定》《邯鄲人民政府辦公室關于開展道路交通安全專項整治、行動的通知》以及國家、省市相關會議和文件精神，結合我校校車管理的工作實際，制定本方案。
一、 組織領導
組 長：解金科
副組長：周長明、王成周
組 員：呂愛平、李嬌嬌、王永昌、張艷雷
楊順林、孫小玲、王玉鳳、王紅梅
二、 任務目標及要求
學校要高度重視校車安全工作，充分認識抓好校車安全管理 的重要性和緊迫性，徹底查清我校校車數(shù)量和有關情況，教育宣 傳和規(guī)范管理工作務必到位，制止不合格車輛接送學生。
三、工作措施
（一）明確責任，加強排查 領導小組成員（各班班主任）認真摸排學生有無乘坐校車現(xiàn)象，排查工作一定要仔細，確保沒有遺露現(xiàn)象。要把校車安全管 理工作列入常規(guī)管理當中，防患于未然。
（二）加強宣傳教育，強化日常管理，利用班會、主題隊會、板報等形式向?qū)W生宣傳乘坐非法校車的危害，及時讓學生家長簽訂《西保障學校學生乘坐校車安全責任書》。 學校負責人是校車安全第一責任人，在教育局指導下，定期對學生進行系統(tǒng)的交通安全教育，并利用多種形式開展交通安全宣傳教育活動。隨時掌握接送學生車輛情況及學生乘車狀況，建立細致臺賬，及時上報有關情況。建立校車使用、保養(yǎng)、校車駕 駛人日常管理等制度，做好重點節(jié)假日、學生放假回家、返校的安全檢查和教育。遇有大霧、大雪、路面結冰等惡劣天氣的，學校、幼兒園可報經(jīng)教育主管部門，機動調(diào)整學生上學入園時間或短期放假，保證學生道路安全。
（三）完善制度，強化管理 如學?；蚣议L有自備或租借車輛接送學生的，要向縣交-警大隊和教育局提供以下材料： 1、填寫《河北省校車備案登記表》并附校車照片（正面、側面、前 45 度角、后面、車廂內(nèi)部）； 2、校園所在地派出所出具的校車駕駛人的基本情況和與校車駕駛人員 簽訂的安全行車責任書；3、校車行駛路線和?？空军c示意圖；4、本校園制定的校車極其駕駛人員、學生照管人員的安全管理制度；5、機動車行駛證、登記證、安全技術檢驗單復印件，機動車第三者責任強制保險憑證。另外，校車接送學生期間，校園必須安排專人隨車照管。
工作方案
為扎實推進校車安全管理專項整治工作，進一步規(guī)范我縣校車行駛秩序，消除校車交通安全隱患，切實保障廣大中小學生、幼兒的人身安全，為學生上下學營造良好的交通環(huán)境，經(jīng)、縣政府同意，決定在全縣范圍內(nèi)集中開展一次校車安全專項整治行動，為確保專項行動順利開展，取得實效，特制訂本方案。
一、指導思想
以《中華人民共和國道路交通安全法》、《校車安全管理條例》、《中小學幼兒園安全管理辦法》等有關法律法規(guī)為依據(jù)，以維護中小學、幼兒園學生的生命安全為核心，以“屬地管理、各負其責、協(xié)作配合、全面排查、集中整治”為原則，嚴厲查處校車交通安全違法行為和非法營運車輛接送學生行為，建立健全校車和校園周邊道路交通安全管理長效機制，有效預防校車交通安全事故的發(fā)生。
二、工作目標
路交通事故的發(fā)生。
三、領導機構
為切實加強對本次專項整治行動的組織領導，由縣人民政府牽頭，成立相關部門為成員單位的校車專項整治工作領導小組。
組 長：孫一平 縣人民政府副
副組長：張 良 縣政府辦副主任
劉曉林 教育局局長
滕 剛
交通局局長 曹 華 安監(jiān)局局長
鄭 勇 交-警大隊大隊長
劉啟軍 運管所所長
黃澤忠 農(nóng)村公路管理站站長
領導小組下設辦公室，由張良同志兼任辦公室主任，負責本次專項整治行動的指揮和協(xié)調(diào)。
四、專項整治內(nèi)容
1、開展校車排查和登記檢驗，嚴格實行準入制度，查封無手續(xù)、手續(xù)不全的校車。
2、開展對校車駕駛員的資格審查和安全教育培訓。
3、集中整治校車超員、超速等交通違法行為；查扣未
取得校車標牌非法接送學生車輛。
4、開展校車交通安全宣傳教育。
5、推動學校落實交通安全管理責任。
五、任務分工
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府：對本行政區(qū)域內(nèi)的校車安全管理工作負總責，統(tǒng)一領導、組織、協(xié)調(diào)本級人民政府有關部門履行校車安全管理職責。成立相應領導小組和綜合整治組，抓好轄區(qū)內(nèi)的校車整治工作。
縣教育局：負責指導、監(jiān)督學校建立健全校車安全管理制度，落實校車安全管理責任；依照相關規(guī)定審核校車使用申請和校車駕駛人資格申請，建立校車管理臺賬，組織開張學校交通安全宣傳教育。
縣交-警大隊：辦理校車注冊、變更登記，核發(fā)校車標牌，審查校車駕駛人資格，嚴把校車審批入戶關，建立健全校車管理檔案；嚴把校車安全技術檢驗關；嚴格道路交通安全管理，嚴防校車超員運輸和非法校車運送學生；加強校車駕駛員日常監(jiān)督，確保其認真履職。依法查處校車道路交通違法行為，配合教育行政部門組織開展學校交通安全宣傳教育。
縣交通局：負責完善校園周邊道路交通安全設施，負責規(guī)范校車運營行為，審核校車行駛線路，配合公安交-警部門及時查處違法違規(guī)運送師生的車輛。
縣安監(jiān)局：加強對學校校車安全工作的監(jiān)督，指導配合
各職能部門開展校車安全管理的有關工作。
六、工作分組
此次校車安全管理整治工作共分為4個行動小組：
第一組：江口片區(qū)（大橋江鄉(xiāng)、舒家村鄉(xiāng)、江口墟鎮(zhèn)、隆家堡鄉(xiāng)、蘭村鄉(xiāng)）
第二組：錦和片區(qū)（郭公坪鄉(xiāng)、錦和鎮(zhèn)、拖沖鄉(xiāng)、堯市鄉(xiāng)、文昌閣鄉(xiāng)、長潭鄉(xiāng)）
第三組：巖門片區(qū)（譚家寨鄉(xiāng)、巖門鎮(zhèn)、高村鎮(zhèn)、石羊哨鄉(xiāng)、谷達坡鄉(xiāng)、板栗樹鄉(xiāng)）
第四組：蘭里片區(qū)（綠溪口鄉(xiāng)、栗坪鄉(xiāng)、蘭里鎮(zhèn)、和平溪鄉(xiāng)、黃桑鄉(xiāng)、呂家坪鎮(zhèn)）
七、行動步驟
本次整治時間為
（一）排查階段
1、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府配合交通、公安交-警、教育、安監(jiān)對轄區(qū)所有中小學、幼兒園學生用車的使用情況進行全面排查，詳細摸排學生用車數(shù)量、車況、運營資質(zhì)、駕駛人資格等情況，建立本轄區(qū)學生用車管理臺賬。
2、縣教育局、交-警大隊對全縣所有中小學、幼兒園的學生用車和駕駛人情況進行全面摸排，建立管理檔案，實行一車一檔管理，做到底數(shù)清、情況明、基礎實、臺賬全。
（二）集中整治階段
嚴格落實校車和集中接送學生車輛及駕駛人的源頭管理，推動校園周邊道路交通設施完善和交通安全隱患整治，強化路面交通秩序管控，加強師生和校車駕駛人交通安全宣傳教育，強化部門協(xié)作配合，建立健全校車和校園周邊道路交通安全管理長效機制。
1. 加強校車安全管理工作制度的檢查
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府配合公安交-警、交通、安監(jiān)、教育等部門人員檢查學校是否實行校車“六定”管理模式，即定人（定駕駛員、隨車照管人員）、定車（固定班次）、定座位（固定學生座位）、定檢（定時對校車進行檢測維護）、定線路（固定接送線路）、定時間（固定接送時間）；檢查各學校校長、幼兒園園長與校車管理工作人員、校車駕駛人、隨車照管人員是否層層簽訂安全責任書，明確各自工作職責；檢查學校是否建立防范校車交通事故的制度、措施和應急預案；是否建設隨車接送臺賬；是否按照規(guī)定對校車駕駛人和師生定期開展交通安全教育。
2. 加強校車及駕駛人資格審查
駛。禁止將未取得校車標牌車輛作為校車使用。對于沒有運營資質(zhì)和未辦理校車登記（即無專用校車外觀的標識或非專用校車標牌）、存在安全隱患的集中接送學生車輛要從嚴查處，做到發(fā)現(xiàn)一起，查處一起；該扣車的扣車，該重罰的重罰，絕不姑息遷就。
（2）公安交-警部門要集中審查校車駕駛人的駕駛資格和安全駕駛資歷。符合條件的，在機動車駕駛證上簽注準許駕駛校車；不符合條件的，書面說明理由，并通報縣教育局及其服務學校、幼兒園。對未取得校車駕駛資格駕駛校車的`，由公安交-警部門責令改正及處罰，可以并處吊銷機動車駕駛證。在集中整治階段對全縣校車駕駛人進行一次全面的安全教育職業(yè)培訓。
3.規(guī)范并強化日常監(jiān)管
教育、交-警、安監(jiān)部門要督促學校對校車的日常運行維護與檢驗、駕駛人遵章守紀及其審驗、交通事故與每月安全教育等情況進行跟蹤記錄，嚴禁校車超員和租用個人車輛接送學生，杜絕使用農(nóng)用車、拼裝車、報廢車接送學生。督促學校校車安裝使用帶有衛(wèi)星定位功能行駛記錄儀。要將校車安全工作落實情況納入校園安全管理工作年終考核內(nèi)容。同時，將民辦幼兒園的校車管理列入年檢的主要項目，存在重大安全隱患的，情節(jié)嚴重的，吊銷辦學許可證。
4.嚴查校車交通違法行為
（1）公安交-警、交通運管等部門要根據(jù)中小學、幼兒園校車上路行駛的規(guī)律特點，科學調(diào)整警力，突出重點時段和重點路段，采取定點檢查和機動巡查相結合的管控措施，對校車超員、超速、酒后駕駛、假牌假證、無牌無證以及報廢車、不符合安全技術標準隨意改裝車輛搭載學生等交通違法行為進行嚴查嚴處。同時加大對農(nóng)村道路的巡邏管控力度，堅決取締低速載貨汽車、三輪車、拖拉機和非法運營客運車接送學生。對執(zhí)勤中發(fā)現(xiàn)的校車交通違法行為，要在依法查處的同時，及時通報教育行政主管部門，教育部門要立即督促相關學校進行整改，嚴肅追究有關責任人的責任。全面掌握擁有校車的學校、幼兒園的分布和途經(jīng)線路，在日常執(zhí)法中，要加強對校車行駛途中的管理，發(fā)現(xiàn)交通違法行為，及時作出處罰，注重發(fā)現(xiàn)無校車證的“黑校車”，堅決杜絕存在嚴重隱患車輛、報廢車接送學生，一旦發(fā)現(xiàn)，立即予以扣車、扣證，并設法轉移車上的學生，確保學生交通安全。
（2）縣交通局要強化校車行駛線路的管理，嚴格審查校車行駛線路，確保校車行駛路況符合安全要求，嚴禁校車從事非法營運。
5.完善交通設施，消除交通安全隱患。
及存在的交通安全隱患，要及時進行整改。對重大隱患或整改存在困難的，及時書面報告上級政府，并提請有關部門按照各自職責范圍負責限期予以整改，必要時實行政府掛牌督辦。特別是要進一步完善校園周邊道路的學校標志、人行橫道標志標線、校車?？繕酥緲司€、交通信號燈、隔離護欄和車輛減速設施等，合理規(guī)劃停車泊位，科學實施停車管理，加強擁堵路段疏導，著力解決接送學生車輛停車難問題。
6.深化交通安全宣傳教育。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要組織教育、公安、安監(jiān)等部門人員深入校園，開展交通安全宣傳教育活動。各學校要認真貫徹落實《道路交通安全法》、《中小學公共安全教育指導綱要》，將交通安全教育納入學校教育、教學計劃、真正讓交通安全常識進學校、進課堂、進頭腦。通過科學滲透、專題教育、實踐活動、地方課程、專題講座，充分利用墻報、黑板報、校園廣播及班會、隊會、國旗下講話、安全演練等多種形式，深入開展交通安全教育，切實將學校交通安全宣傳教育貫徹于整治工作全過程。整治活動期間，每一所學校、幼兒園都要結合交通事故案例對師生開展一次交通安全教育。
（三）總結考核階段
足，研究改進措施，切實整改提高。
八、工作要求
（一）高度重視，精心組織。校車交通安全不僅關系到廣大中小學生和幼兒的生命安全，而且關系到千家萬戶的幸福安寧和社會穩(wěn)定。各有關部門要從維護穩(wěn)定的大局出發(fā)，充分認識到加強校車安全管理工作的重要性和緊迫性，將開展校車交通安全集中整治行動作為當前的一項重要工作來抓，進一步加強組織領導，明確工作重點，集中時間、集中力量，落實各項措施，確保取得實效。
（二）加強督導，強化責任。強化對集中整治的督導檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決整治過程中遇到的問題。對措施得力、成效明顯的單位予以表揚；對行動慢、工作不力的單位予以通報批評；對因工作措施不落實導致發(fā)生校車交通事故的，嚴肅追究責任。
（三）加強配合，優(yōu)化交通環(huán)境。在進一步規(guī)范校車管理的基礎上，各部門要結合實際，相互支持與配合，優(yōu)化交通環(huán)境，著力解決學生上學放學交通難點問題。建立校車管理通報制度，設立并公布監(jiān)督校車違規(guī)舉報電話，交-警部門要將查處的校車交通違法行為情況定期通報教育主管部門。
整治工作中的職責和任務，在搞好集中整治基礎上加強對校車常態(tài)化的管理，形成標本兼治、綜合治理的排查整治工作格局。
麻陽苗族自治縣校車辦
2015年9月28日
校車安全管理工作心得體會篇十五
為加強和規(guī)范中小學（幼兒園）校車交通安全管理，預防和杜絕交通事故，保護學生（幼兒）人身安全，根據(jù)國家、省、市有關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合我區(qū)校車管理實際情況，特制定本實施意見。
1．校車是中小學（幼兒園）專門用于接送學生的交通工具，其服務對象主要是未成年人。近年來，區(qū)委、區(qū)政府和相關部門高度重視校車安全管理工作，采取一系列積極有效的措施，工作成效明顯，廣大學生的上下學安全得到有效保障。但在車輛營運資質(zhì)、安全狀況及校車標識、校車駕駛員和跟車護送管理等方面仍存在著一些漏洞，成為威脅乘車中小學生及幼兒的安全隱患。為此，各有關部門要充分認識加強校車安全的重要性和緊迫性，認真吸取全國校車重、特大交通事故教訓，采取切實有效措施，認真開展校車安全集中整治行動，整治違法行為，落實監(jiān)管責任，密切配合，各負其責，切實加強校車安全監(jiān)管。
2．校車的營運性質(zhì)和管理模式。本意見所稱校車是指經(jīng)相關主管部門審核批準并實行規(guī)范管理的、用于接送中小學、幼兒園、特殊教育學校、工讀學校（以下統(tǒng)稱學校）學生的公益性、服務性機動車輛。專用校車是指設計和制造上專門用于運送學生的校車；非專用校車是指設計和制造上不是專門用于運送學生的校車。校車經(jīng)營模式可采取政府購買、政府租賃、個人投資等多種模式，從業(yè)主體可實行多元化。
3．明確校車安全管理體制。校車的安全管理，按照誰審批誰管理、誰主管誰負責、誰使用誰負責的原則，實行屬地管理。區(qū)有關部門和各街道辦事處應對本行政區(qū)域的校車安全管理工作負總責。區(qū)教體局主要負責學校建立健全校車安全管理制度并監(jiān)督落實，審核校車使用申請和校車駕駛人資格申請，組織開展學校交通安全宣傳教育等。市交巡警二大隊主要負責核查校車注冊登記、校車標牌辦理情況，審查校車駕駛人資格。區(qū)交通運輸局、區(qū)安監(jiān)局等有關部門按照各自的職責，負責校車安全管理的相關工作。
4．校車的準入審批管理制度。做到“四個統(tǒng)一”：一是統(tǒng)一審核標準。校車必須是使用年限在8年以內(nèi)、安全技術狀況符合國家標準、相關設施齊全有效、7座以上的客車。二是統(tǒng)一外觀標識。校車的車體外觀標識、駕駛人標識、跟車教師標識和乘降站點標識的式樣按照市政府要求，做到全市統(tǒng)一。三是統(tǒng)一檢查管理。區(qū)教體局要建立統(tǒng)一規(guī)范的校車管理檔案，每年督查轄區(qū)校車是否通過機動車安全技術檢驗，嚴把校車資格準入關。四是統(tǒng)一駕駛人教育。校車駕駛人每年必須參加公安交通管理部門組織的交通安全集中教育培訓；區(qū)教體局要充分利用校車行駛區(qū)間和車內(nèi)空間，對駕駛人及學生進行道德法制等方面的素質(zhì)教育。
5．校車應具備下列條件：符合機動車國家安全技術標準，符合國家規(guī)定的校車技術標準，經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的產(chǎn)品；依法辦理了機動車登記和安全技術檢驗；購買機動車交通事故責任強制保險和司乘人員保險。以租借的機動車作為校車還應持有道路運輸管理機構頒發(fā)的道路運輸經(jīng)營許可證和車輛運營證。
6．規(guī)范校車申請制度。因集中運送學生而需要配備校車的學校應向區(qū)教體局、市公安機關交通管理部門提出申請，并提交以下材料：填寫《省校車申請表》；本學校與區(qū)教體局、市公安機關交通管理部門簽訂的校車交通安全管理責任書；擬聘用駕駛人的健康證明；本學校擬與校車駕駛人簽訂的安全行車責任書；校車行駛路線圖和?？空军c；本學校制定的校車及其駕駛人、隨車老師的安全管理制度；本學校對機動車所有權或使用權的證明；機動車行駛證、登記證、安全技術檢驗記錄單復印件，機動車交通事故責任強制保險憑證；擬聘用駕駛人員駕駛證號。
區(qū)教體局收到校車使用申請后，對申請材料是否齊全、是否符合規(guī)定進行審查。申請材料齊全且有關內(nèi)容符合規(guī)定的，予以受理；否則，不予受理并向申請人書面說明理由。
申請為專用校車的，由申請人持《省校車申請表》和機動車登記的有關證明、憑證，到市公安機關交通管理部門申請辦理機動車登記業(yè)務，通過市級公安機關交通管理部門審核合格后，把審查相關資料抄送區(qū)教體局。
申請為非專用校車的，由申請人持《省校車申請表》到市公安機關交通管理部門申請辦理非專用校車備案登記，經(jīng)審核合格后，把審查相關資料抄送區(qū)教體局。
校車標牌的有效期應與該機動車的安全技術檢驗有效期相同。使用校車的學校需要延續(xù)其有效期的，應當在有效期滿前3個月內(nèi)向市公安機關交通管理部門提出申請。
7．規(guī)范和加強校車駕駛人管理。校車駕駛人必須通過市公安機關交通管理部門的資格審查，取得公安機關交通管理部門出具的合格證明，并在學校的'行政主管部門備案，否則，學校不得聘用。校車車屬單位不得聘用有嚴重違規(guī)記錄的校車駕駛人，已經(jīng)聘用的要予以清退。
校車駕駛人必須具備以下條件：有相應準駕車型3年以上安全駕駛經(jīng)歷；最近3年內(nèi)任一記分周期內(nèi)沒有累計記滿12分的記錄；未發(fā)生過致人死亡且負有責任的交通事故；駕駛證依法經(jīng)公安機關交通管理部門審驗合格；身心健康，言行文明，無嗜酒等不良習好，無傳染性疾病，無癲癇、精神病、心臟病等可能危及行車安全的病史；無犯罪或嚴重違法記錄。
8．建立健全校車安全管理制度。區(qū)教體局和市交巡警二大隊要建立轄區(qū)校車、校車駕駛人和管理人檔案，實行臺賬管理。使用校車的學校應當與市公安機關交通管理部門、區(qū)教體局簽訂校車安全管理責任書，應當與校車駕駛人、隨車教師簽訂校車安全管理的責任書；學校校車安全責任人應向社會公開承諾校車安全管理的承諾書。使用租借車輛的學校應當與出租、出借單位簽訂安全責任書，明確交通安全責任。建立健全和落實校車駕駛人的交通安全教育管理制度，督促駕駛人員規(guī)范操作、文明行車；落實校車安全管理責任人，并在校車駕駛室內(nèi)顯著位置張貼行車安全提示，標注每輛校車的監(jiān)管單位、監(jiān)管責任人及其聯(lián)系方式。鼓勵車屬單位為校車投保相關商業(yè)保險，以分散校車事故風險。
9．建立健全校車安全運行制度。建立校車智能管理系統(tǒng)，校車要裝配gps監(jiān)控系統(tǒng)和倒車警示裝置，同時推行學生上下車ic卡制度，以記錄每位學生乘坐校車的情況。建立校車運行線路備案制度，各學校要明確每一輛校車接送學生的行車時間、路線和?？空军c，并分別報市級公安機關交通管理部門和區(qū)教體局備案。選擇校車行駛路線時，應盡量避開復雜和繁忙的路段。除長途接送學生外，校車應盡量不在高速公路上行駛。學校應當認真填寫校車運行安全日志，如實記錄當天校車運行情況。
10．建立健全隨車老師責任制度。要確保每輛校車至少配備一名隨車老師，負責對接送學生的全過程進行監(jiān)督和管理，及時糾正和解決問題。對于無法解決的問題，應立即向校長匯報。
發(fā)現(xiàn)隨車老師有下列情況之一的，應立即辭退或調(diào)換工作崗位：不熟悉乘車學生、校車運行路線、接送地點、車輛到達的時間、搭乘校車的學生家長或監(jiān)護人的聯(lián)系方式，允許其他無關人員私乘校車的；沒有及時更新乘車學生的名單及其家長聯(lián)系電話，不能及時使乘車的學生被其家長或監(jiān)護人接走的；不監(jiān)督校車駕駛人遵規(guī)駕駛、謹慎行車。發(fā)現(xiàn)駕駛人有酒后開車、闖紅燈、疲勞駕駛、超速超載行駛等嚴重交通違法行為和其它不文明駕駛行為而不進行勸阻的；事后不向?qū)W校報告的；不安排好學生安全候車、有序上下，在車輛完全停穩(wěn)前，讓學生事先等候在車輛過道、門口等候下車的；學生上下車時，自己沒有先行下車進行保護的；在學生上車未就座坐好或?qū)W生下車未脫離車輛運行安全威脅，讓車輛過早啟動的；每次接送學生完畢，不認真核對接送學生人數(shù)、檢查車內(nèi)情況的。
11．落實校車安全狀況檢查制度。嚴格實行校車檢測制度，使用校車的學校應建立車輛管理制度和車輛臺賬，定期對校車進行維護保養(yǎng)，監(jiān)督校車駕駛員按時到公安機關交通管理部門車管所進行車輛年度審核。
12．做好對校車違法行為的處理。市交巡警二大隊對校車行車情況進行跟蹤記錄，凡校車存在違法行為的，要嚴格按照有關規(guī)定進行處罰。校車在當月有一次以上交通違法行為的，對車屬單位領導進行警示約談；校車在當月有二次以上交通違法行為的，或當月發(fā)生交通事故應負主要責任的，按照市校車管理責任追究辦法從嚴追究相關單位和人員的責任。
13．要明確校車的優(yōu)先通行權。把保障校車優(yōu)先通行作為道路執(zhí)勤工作的重要任務，允許校車在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛，在未設置校車?？空军c的路段可以在公交站臺?？俊Ｒe極倡導社會自覺禮讓校車，努力營造關愛學習、禮讓校車的社會氛圍。
14．建立健全校車應急處理機制。區(qū)教體局和各使用校車的學校要建立校車安全管理制度和交通安全事故應急處理機制，制定和落實校車運行應急預案。使用校車的學校每學期要舉行一次交通安全事故應急演練。校車發(fā)生交通事故后，校車駕駛人和隨車教師應當立即報警，根據(jù)實際情況把學生轉移到安全的地方，并做好有關安全防范工作，防止發(fā)生次生交通事故。
15．強化責任落實。各有關單位要增強大局意識、責任意識、群眾意識，統(tǒng)一組織有關科室和人員各司其職、各負其責，密切配合、協(xié)同努力，把各項任務逐一分解落實到位、到人。區(qū)教體局要與本轄區(qū)內(nèi)所有中小學校逐一簽訂校車及其駕駛人管理責任狀，切實把中小學（幼兒園）校車管理工作抓出成效。實行責任追究制，凡是因為工作不力、管理不善導致轄區(qū)內(nèi)發(fā)生校車重大安全事故的，要按責任分工依法依紀嚴肅追究相關單位和個人的責任。
16．強化監(jiān)督管理。對黑車的打擊、取締、查處，區(qū)教體局、區(qū)交通運輸局、市交巡警二大隊等部門要積極履行監(jiān)管職責，以最大限度地維護中小學生生命安全為目標，以預防和遏制重特大校車交通安全事故為重點，結合開展平安建設和校園周邊治安秩序整治活動，繼續(xù)深入推進農(nóng)村中小學（幼兒園）校車集中排查整頓，嚴把校車及其駕駛人資格準入關，堅決杜絕低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車、拖拉機和報廢拼裝車輛接送學習，嚴厲打擊手續(xù)不全、無資質(zhì)車輛和駕駛人從事營運等違法違規(guī)行為，發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，依法嚴肅追究責任。
17．強化宣傳教育。區(qū)教體局和各學校要充分利用教育#、校園#、校園廣播站、板報櫥窗等，大力宣傳道路交通安全法律法規(guī)，對學生進行乘車安全的教育，引導學生自覺拒乘和舉報超速、超載車以及“黑校車”。市交巡警二大隊要結合學校實際，定期深入學校開展交通安全宣傳教育活動，幫助學生增強交通安全意識，努力營造良好的社會輿論氛圍。各單位要結合實際，制定具體的實施方案。
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