報告的語言應(yīng)該簡練明確，沒有冗長廢話，同時要注意邏輯結(jié)構(gòu)和條理性。報告的結(jié)構(gòu)應(yīng)該清晰，具備引言、主體和結(jié)論三個部分。下面是一些優(yōu)秀報告范文的參考，供大家學(xué)習(xí)和借鑒。
修建碼頭的報告篇一
在五千年的文明史上，中華文化一直以其悠久的傳統(tǒng)、厚重的底蘊屹立于世界東方。在這條奔流不息的歷史長河之中，一顆顆明珠璀璨奪目。
遠方黃土地上車輪滾滾——這是孟子在周游六國。孟子說：“吾善養(yǎng)吾浩然之氣?！彼饒蛩?，崇孔子，守先王之道，不阿世取容，游則傲視王侯，著則汪洋恣肆。在他的滔滔雄辯之中，我們真切地感受到他巍巍乎如高山、浩浩乎若江河的氣度。孟子在三十余年的奔波游說中修身養(yǎng)氣，使他的著作“沛然而不可御”，在諸子百家中獨樹一幟，而他自己也因其塞乎天地之間的浩然之氣備受后人推崇。
漫漫黃沙，西行路上，一位僧侶在跋涉——這是玄奘跋涉在取經(jīng)路上。他以舍身求法的執(zhí)著，走過沙漠戈壁，翻過帕米爾高原，來到犍陀羅。在那里，他遇見了印度最后一位偉大的君主戒日王。玄奘以其海納百川的胸襟和聰慧絕倫的悟性，大量汲取犍陀羅佛教文化的精髓，歷經(jīng)十七載寒暑，帶回數(shù)千佛經(jīng)。玄奘成就了自己，也成就了中國的佛教。不久，日本也派出了不少遣唐使來到中國“取經(jīng)”。
“嗚——”一聲汽笛，在這里，中華文明又將譜寫出新的篇章。
修建碼頭的報告篇二
她站在山頭眺望著遠方的夕陽，夕陽的余暉鋪灑她全身，柔和又不失耀眼。她知道山那邊有她的夢，明天，她就要起程去尋找自己的夢。
天微亮，她和父親摸著黑出了門，這是她第一次出遠門。
“大家好，俺叫張丫丫……”哈哈哈……“鄉(xiāng)巴佬”，“還有人叫這名字……”她的。
自我介紹。
引來了一片嘲笑，她的頭低的更低了，漲紅了臉，眼淚在眼眶里直打轉(zhuǎn)，她真想奪門而去。
“classbegin”“sitdownplease”,坐下后，她用眼角偷偷地打量起這個班級，看著刷得雪白的墻面，她想到了村里坑坑洼洼的墻面；看到房頂?shù)碾姲?，她想到了?0w的白熾燈；還有頭頂那方方正正的鐵盒，她并不知道是什么。她又偷偷打量起同桌來，色彩艷麗的衣服，潔白的運動鞋。她下意識地低下頭打量了一下腳上的花布鞋，一股自卑感涌上心頭…….
“叮呤呤……”終于下課了，“張丫丫，跟我到辦公室來。”
“剛才，怎么開小差了，是不是有一點不習(xí)慣啊?！彼]有回答，只是讓淚水在眼眶里一個頸的打轉(zhuǎn)。班主任見她這樣，用手摸了摸她的頭，微笑著說：“我知道你家里窮，跟班里同學(xué)不能比，你的口語是差，但不會永遠差的。相信自己，努力就會成功。剛來，一切還不適應(yīng)，先到我家吃飯吧。去吧，加油！”班主任向她舉了舉握緊的拳頭，她抬起頭，邁著堅定的步伐向教室走去。
從那以后，她每天五點起床，總是第一個到班級，瘋狂的朗誦英語，上課時只要老師提問，她總會舉手回答，對因此遭來的白眼視而不見，上英語課時，她就更積極了，用英語與老師交流，盡自己的最大努力把英語說好，固然會因發(fā)音不準鬧笑話，但她不怕，下課時她總會向同學(xué)請教英語發(fā)音上的問題，她忙碌的身影在校園的每一個角落。
一天清晨，她在操場上聲朗誦一篇短文，忘我的投入使她沒有發(fā)現(xiàn)身邊越聚越多的同學(xué)，等朗誦之后，同學(xué)們掌聲四起，這時她才知道自己被無數(shù)雙贊賞的目光注視著。
期中考試轉(zhuǎn)眼就到，她考了年級第一，英語只扣了一分，同學(xué)們終于接受了她，更沒有人用“鄉(xiāng)吧佬”來稱呼她，人們只稱她為“小李陽”。
起風(fēng)了，海浪打打而來，她的碼頭固若金湯。
修建碼頭的報告篇三
一個人一直想成功，為此他做過各種嘗試，但到頭來都以失敗告終。他非?？鄲?，跑去問他的父親。他的父親是位老船員，他意味深長地對兒子說：“要想有船來，就必須”。兒子聽了父親的話沉思良久。這之后，他不再四處嘗試，而是靜下心來好好讀書。后來他不但上了大學(xué)，而且成了令人羨慕的博士后。不少公司現(xiàn)在都高薪請他加盟。這雖是一則聽來的故事，卻是我十幾年中頑癥的一劑良藥。
今天才明白，人這一生，出生、地位、身份都屬于過去，并不會影響你所修建的碼頭的質(zhì)量，但是恰恰相反，你所修建的碼頭的質(zhì)量，卻會影響到你這里?？康拇弧６苡绊懘a頭質(zhì)量的只是你現(xiàn)在的那顆拋棄浮躁的安定的內(nèi)心，那份對自己堅持恒久的錘煉。這樣的你所修建的碼頭的質(zhì)量才會高。到你這里停靠的船只才會好。這樣的你修建的碼頭才會大，?？康拇徊艜?。在競爭日益激烈的今天，知識是自己立身的唯一資本，“問渠那得清如許，唯有源頭活水來。”不斷地充實自己，努力為自己修建一座高質(zhì)量的.大碼頭。
我相信，我的碼頭修好的那天，你一定會光顧的。
修建碼頭的報告篇四
在剛剛過去的11月里，我的實習(xí)崗位為現(xiàn)場管理員。現(xiàn)將這段時間的收獲與感悟總結(jié)如下。
現(xiàn)場管理員，顧名思義，其工作內(nèi)容就是對生產(chǎn)現(xiàn)場進行管理，保證公司生產(chǎn)的正常運行。其中最主要的工作就是對船舶作業(yè)進行安排與監(jiān)督，保證作業(yè)安全、高效的進行。船舶作業(yè)主要分為船舶作業(yè)前、作業(yè)中和作業(yè)后三個部分。
作業(yè)前：船舶作業(yè)前，現(xiàn)場管理員需指導(dǎo)船舶進行靠泊。
1.靠泊前，當(dāng)班的現(xiàn)場管理員提前與調(diào)度室聯(lián)系，確定船舶具體信息，包括船名、船舶長度、貨種、貨量等，并根據(jù)這些信息確認該船應(yīng)該靠在哪個泊位、左靠或右靠。
2.船舶行駛到約58號浮之前，聯(lián)系裝卸工人，確定帶攬計劃。
3.船舶靠岸前30分鐘左右時，現(xiàn)場管理員應(yīng)及時通知船方靠泊泊位及?？糠较?。
4.現(xiàn)場管理員需提前與中控室聯(lián)系，確定該船的作業(yè)線數(shù)量，協(xié)調(diào)門機（或岸橋）、集卡車和正面吊的配備數(shù)量。同時應(yīng)根據(jù)作業(yè)線數(shù)量，安排裝卸工人提前就位。
作業(yè)中：
1.船舶靠穩(wěn)后，現(xiàn)場管理員上船與大幅溝通，并告知港口安全守則，確認大幅在單船作業(yè)票相應(yīng)的位置簽字蓋章，明確責(zé)任。同時取得船舶裝卸配載圖。
2.現(xiàn)場管理員從船方處拿到配載圖后，安排機械手及裝卸工人開始進行配合作業(yè)。每條作業(yè)線至少配備三名裝卸工人，并保證有一名班長指揮作業(yè)。
3.機械手上車前，需檢查機械和吊具，提前準備好相應(yīng)的工具。
4.機械手就位后，裝卸工人打開門機或岸橋防風(fēng)攬、鐵鞋、地錨等固定裝置，開始作業(yè)。
5.如該船舶需裝船作業(yè)，現(xiàn)場管理員需在卸船完成前20分鐘左右與中控聯(lián)系，準備發(fā)箱。
6.在整個船舶過程中，現(xiàn)場管理員隨時觀察船舶作業(yè)情況，保證現(xiàn)場安全，并解決作業(yè)中的各種突發(fā)問題。
作業(yè)后：
1.船舶作業(yè)完成后，各項單據(jù)辦理完畢，由現(xiàn)場管理員安排裝卸工人協(xié)助船舶解纜離泊?，F(xiàn)場管理員應(yīng)及時填寫作業(yè)記錄、單船作業(yè)票等相關(guān)信息。
2.船舶離泊后，組織裝卸工人對碼頭前沿進行清理。
在特殊天氣無船舶作業(yè)時，現(xiàn)場管理員需組織裝卸工人對碼頭前沿進行清理，并對各機械設(shè)備進行維護保養(yǎng)。
擔(dān)任現(xiàn)場管理員一個月的時間里，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場管理工作很復(fù)雜、瑣碎，需要很強的責(zé)任感和耐心。其中我認為最困難的，是協(xié)調(diào)與中控、機械手、裝卸隊、船方等各個相關(guān)部分的配合。任何一個部分出現(xiàn)短板都會影響整體的作業(yè)效率?，F(xiàn)場人員結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在與各個部分溝通時需要用到不同的交流方式，才能達到想要的效果。
1.安全問題
目前來看，在安全制度推行的情況下，進入現(xiàn)場的人員基本都自覺佩戴勞保用品保護人身安全。但是在作業(yè)過程中，還是有一些小的危險因素存在。例如，在雨雪天不影響作業(yè)時，艙內(nèi)作業(yè)的裝卸工人滑倒的可能性很大，需要時時提醒他們，并采取一些保護措施。
2.手持終端。
手持終端的引進是為了提高集裝箱操作部整體的工作效率，便于系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集而引進。但是在使用的過程中，卻常常出現(xiàn)卡機、閃退、信號不好等問題。手持終端出現(xiàn)問題時，需要及時與中控室反映進行解決，嚴重時需停止作業(yè)進行修復(fù)，嚴重影響了現(xiàn)場作業(yè)效率。建議在遇到問題時及時記錄，然后與軟件開發(fā)方進行交涉修復(fù)。
3.吊具易壞
現(xiàn)場作業(yè)的吊具很容易出現(xiàn)問題，小到細鋼絲繩扯斷，大到吊具變形無法使用，影響作業(yè)效率。雖然損壞后都會及時聯(lián)系設(shè)備部進行修復(fù)，但是缺乏損壞及修復(fù)記錄。如果當(dāng)班的現(xiàn)場管理員能夠?qū)Φ蹙叩膿p壞及修復(fù)情況進行記錄，會方便下個班組更好的開展工作，也方便中控及設(shè)備了解吊具的使用情況。此外，現(xiàn)場管理員應(yīng)提醒機械手在裝卸船作業(yè)時避免心急作業(yè)大力碰撞吊具。
4.發(fā)箱速度慢
在機械配備數(shù)量相同的情況下，目前卸船和裝船的速度有所差異，裝船速度主要取決于堆場內(nèi)的發(fā)箱速度。由于目前系統(tǒng)箱位與實際箱位不匹配，所以在發(fā)箱時需要中控員先到堆場找到箱子，再通知正面吊倒箱，然后才能正常發(fā)箱。下一步應(yīng)優(yōu)化系統(tǒng)，減少不必要的工作，才能提高工作效率。
5.裝卸工責(zé)任感低
裝卸工屬于外包公司，但是在船舶作業(yè)時卻是不可缺少的一部分。除了穩(wěn)箱之外，還需要裝卸工在手持系統(tǒng)中輸入箱號。由于責(zé)任感低，一方面裝卸工的時間觀念并不強，遲到現(xiàn)象時有發(fā)生，另一方面，在輸入箱號時也會出現(xiàn)漏輸、錯輸及出現(xiàn)問題不及時反映等情況，給后續(xù)的工作帶來一定麻煩。建議對裝卸工的問題進行記錄，匯總后進行集中反映進行解決，此外在裝卸船作業(yè)過程中對手持終端的使用進行適時監(jiān)督。
以上就是我在集裝箱現(xiàn)場實習(xí)一個月后的一些收獲和感悟，感謝在過程中幫助我的同事們。集裝箱業(yè)務(wù)是港口茁壯發(fā)展的一個部分，相信未來會越來越好。
修建碼頭的報告篇五
(一)實習(xí)準備工作
11月4日下午2：00我在明確了這次實習(xí)的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習(xí)方式、調(diào)查對象，并擬定實習(xí)計劃。
(二)走訪調(diào)查物流部門
11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。
(三)實地調(diào)查情況
11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。縣領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家十一五規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ螅蜆I(yè)前景之闊。
11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會大物流的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、墊江進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。
11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。
接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著物流的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了某某物流公司，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。
(四)實習(xí)調(diào)查感想
經(jīng)過一周多的實習(xí)，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在大學(xué)校園里有的同學(xué)還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學(xué)到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當(dāng)存高遠，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
修建碼頭的報告篇六
20xx/08/01——20xx/08/26(共4星期)。
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實踐之中，因為任何知識都源于實踐，歸于實踐，所以，要將所學(xué)付諸實踐，來檢驗所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。
遵守實習(xí)單位制度。服從實習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過程，結(jié)合所學(xué)知識對集裝箱港口進行更深入了解。
錦州新時代集裝箱碼頭有限公司成立于20xx年8月18日，是中國沿海城市發(fā)展建設(shè)最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強強聯(lián)、手合資合作的結(jié)晶。公司成立之初，博采眾長、實行特色經(jīng)營和個性化服務(wù)，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢、地域優(yōu)勢及中海集團快捷、便利、四通八達的航線優(yōu)勢，使公司迅速步入發(fā)展快車道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個集裝箱集疏運網(wǎng)絡(luò)中心。
操作部是整個集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線，負責(zé)集裝箱的進口、出口以及整個過程中所需達到的要求和注意事項。
1、中央控制室：是通過上位機和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個控制室。負責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進出場指令、裝拆箱指令。在機械、場地難以滿足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機械、場地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個工班的作業(yè)量和作業(yè)進度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個戰(zhàn)地指揮部，每一位工作人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個細節(jié)，方能準確無誤地向碼頭發(fā)布各項作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機械和裝卸人員，打好每一場戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場計劃與碼頭一線工作者的橋梁，他們必須準確無誤的傳達計劃指令，又要結(jié)合實際情況適時處理特殊情況。
2、檢查橋：是進、出集裝箱堆場的大門。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過磅各一個，一個關(guān)閉。進入堆場的集卡司機要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號碼。檢查橋主要負責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場的第一個環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會為下面環(huán)節(jié)省時省力，所以要求人員認真細心，耐心周到的為集卡司機服務(wù)。
3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶接觸的第一個環(huán)節(jié)。負責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集裝箱信息的錄入，客戶要求的傳達。2個工作人員，接受委托申請單，打印通過檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場控。業(yè)務(wù)受理部門是公司的門面，客戶進入公司會先與此部門交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認真記錄。
4、船舶計劃：負責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計劃、橋吊裝卸計劃。定義船期，密切關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門的對外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問題，及時修改計劃。及時地向上級反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計劃可以促進生產(chǎn)利用率，降低浪費，增加企業(yè)效益。
5、堆場計劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場計劃領(lǐng)班、計劃員的工作，考核堆場計劃領(lǐng)班、計劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線的優(yōu)先等級，指導(dǎo)計劃員適時調(diào)整堆存計劃，以滿足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對外協(xié)調(diào)及時地向上級反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計場存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時檢查堆場計劃員的工作，確?？剖夜ぷ髡＿\轉(zhuǎn)，對堆場計劃的工作質(zhì)量、效率和客戶服務(wù)滿意程度負責(zé)完成上級領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。
實習(xí)內(nèi)容及過程：在中控實習(xí)了2星期，可以說收獲頗豐。
1、第一周在中控室實習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時不間斷生產(chǎn)作業(yè)指揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對整個集裝箱碼頭的生產(chǎn)過程有了宏觀的掌握，對各個工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個生產(chǎn)活動的開始時間結(jié)束時間及非生產(chǎn)運作時間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場橋司機倒箱和開關(guān)艙蓋數(shù)量，及時錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進出口集裝箱位置的確認，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過磅車輛的安排，配貨站進出箱車輛的安排。在這里我學(xué)會很多集裝箱港口用的術(shù)語，了解整個作業(yè)流程，每個職位所負責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。
2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測橋每班4人，三班輪換，24小時不間斷作業(yè)。檢查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細心。檢測橋是進入堆場的大門，對于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強度雖然不大，但是24的小時工作還是很辛苦。
3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個環(huán)節(jié)，認識了申請單的主要內(nèi)容，對網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。
在短短兩周實習(xí)過程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個流程，在工作中可以運用自己所學(xué)的知識來重新認識更多的東西，是一種樂趣，我也感受到了實踐教學(xué)的作用，實踐教學(xué)可以使我們更加把知識滲透到我們的腦海中，同時也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在實習(xí)過程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，理論與實際還是有一定的距離，我應(yīng)通過不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對于我來講真是一件很幸運的事情。我非常珍惜這次實習(xí)機會，讓我對我熱愛的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進作用。
最后非常感謝學(xué)校給我這次社會實踐的機會，錦州新時代集裝箱有限公司給我這個實習(xí)的平臺，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實習(xí)的鼓勵，中控室的同事給我實習(xí)當(dāng)中的幫助！
修建碼頭的報告篇七
防城港務(wù)集團集裝箱公司實習(xí)實踐報告經(jīng)過一段時間的理論學(xué)習(xí)，我對物流已經(jīng)有了初步的認識，為讓自己所學(xué)的理論知識得以鞏固，豐富自己的實踐經(jīng)驗，特參加這次實踐工作。本次實踐工作地點在防城港務(wù)集團有限公司集裝箱公司。實踐的主要目的是參觀防城港集裝箱碼頭，了解集裝箱船，裝卸橋，集裝箱起重機等各種物流機械.，熟悉集裝箱碼頭的經(jīng)營方式，庫場管理，集裝箱裝卸船工藝等。
防城港位于廣西南部北部灣北岸西端，是中國沿海24個主要港口之一。它北靠云、貴、川，東鄰粵、瓊、港、澳，西接越南，南瀕北部灣，地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈與東盟經(jīng)濟圈的結(jié)合部，是我國內(nèi)陸腹地進入中南半島東盟國家最便捷的出海門戶。
防城港港灣水深浪靜，三面環(huán)山猶如內(nèi)陸湖泊，航道短且不淤積，水域、陸域?qū)掗煟衫冒毒€長。港口交通便利，陸路交通有高速公路和鐵路與全國干線連網(wǎng)，海路與80多個國家和地區(qū)的220多個港口通航。港口始建于1968年3月22日，1983年7月國務(wù)院批準對外開放，1986年完成一期工程建設(shè)，1987年全面投入營運?，F(xiàn)擁有泊位35個，其中生產(chǎn)性泊位31個，萬噸級以上深水泊位21個，20萬噸級礦石碼頭已建成投產(chǎn)。碼頭庫場面積達300萬平方米，年實際吞吐能力超過4000萬噸，其中集裝箱通過能力50萬teu。
防城港開發(fā)前景十分廣闊，規(guī)劃的建港岸線長50.3公里，可規(guī)劃建設(shè)深水泊位200多個。防城港目前正在同時建設(shè)5～20萬噸級等各類泊位11個，建成后港口通過能力屆時將達6000萬噸，形成集裝箱、進口鐵礦、其它有色金屬礦、硫磺、糧食、液體化工產(chǎn)品，出口磷肥、非金屬礦、煤炭等九大專業(yè)化物流系統(tǒng)。
港口1987年投入運營，吞吐量從幾萬噸增長到20xx年的3701.3萬噸?！笆濉逼陂g，港口貨物吞吐量年均增長16.6%，其中：防城港年貨物吞吐量從建港開始用了34年時間至20xx年首次突破1000萬噸，20xx年實現(xiàn)第二次千萬噸突破，完成20xx萬噸，20xx年實現(xiàn)第三次千萬噸突破，完成3032萬噸。
初次進入港務(wù)局碼頭，感覺頗為震驚，這里有連綿十幾公里的岸線碼頭及順著岸線布局的庫場，而這么大的碼頭，門機、拖車、吊機及各作業(yè)人員都井然有序的工作著。此次我的目的地是港務(wù)集團的集裝箱碼頭，集裝箱碼頭位于9#、10#泊位，兩個泊位總共配備4臺岸吊，泊位縱深方向是集裝箱堆場，內(nèi)外貿(mào)空箱、重箱、危險品箱等分類堆放著，堆場里集裝箱龍門吊、正面吊正緊張作業(yè)當(dāng)中。從集裝箱公司領(lǐng)導(dǎo)那里了解到，由于受金融危機的影響，這一兩年集裝箱公司的業(yè)務(wù)量很不理想，去年沒有完成集團公司下達的產(chǎn)量要求，今年以來集裝箱業(yè)務(wù)也不夠理想，公司領(lǐng)導(dǎo)正想辦法提高服務(wù)質(zhì)量來爭取貨源。
實習(xí)結(jié)束，認真總結(jié)這次實踐工作，發(fā)現(xiàn)自身還有很多的不足之處，首先我在外語水平方面還很欠缺，而我所學(xué)的物流專業(yè)在今后從事的工作中需經(jīng)常接觸到外語，因此必須掌握好這門工具。不斷強化自身，并充分認識自己，避免眼高手低，增加實際動手能力，在社會這個大學(xué)校里，不斷完善和學(xué)習(xí)，物流專業(yè)是門實踐性很強的專業(yè)，它不光要求我們有扎實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，更重要的是學(xué)會如何與人溝通，此次實習(xí)只是萬里長征的第一步，我們在工作經(jīng)驗，社會歷練，人際交往上體現(xiàn)出來的稚嫩，在這一次的實習(xí)中完全表露出來，而且我們所缺乏的還不僅僅如此，所以在以后的生活和工作中，我要不斷的充實和豐富自己，不放棄任何能夠鍛煉自己的機會，使自己能夠快速的成長起來。
修建碼頭的報告篇八
兩個人都喜歡蝴蝶，一個用網(wǎng)捕捉，一個拿花吸引，哪種方式效果更好呢？自然是第二種。你有鮮花盛開，蝴蝶自會飛來。換句話說，要想有船來，就必須修建好自己的碼頭?；仡欀腥A五千年的文明史，名揚天下的成大器者，無一不是修建好自己的人生碼頭，吸引歷史長河中的航船停留休憩、吸引岸上游人駐足觀賞之人。
遠方黃土地上車輪滾滾——這是孟子在周游六國。孟子尊堯舜，崇孔子，守先王之道，游則傲視王侯，著則汪洋恣肆。在滔滔雄辯中，他有巍巍乎如高山、浩浩乎若江河的氣度。在三十余年的奔波游說中，孟子修身養(yǎng)氣，使他的著作“沛然而不可御”，在諸子百家中獨樹一幟，而他自己也因其塞乎天地之間的浩然之氣備受后人推崇。
漫漫黃沙，西行路上，一位僧侶踽踽獨行——這是玄奘在跋涉。他以舍身求法的執(zhí)著，走過沙漠戈壁，翻過帕米爾高原，來到印度。以其海納百川的胸襟和聰慧絕倫的悟性，大量汲取印度佛教文化的精髓，歷經(jīng)十七個寒暑，帶回多部佛經(jīng)。玄奘成就了自己，也成就了中國的佛學(xué)。不久，日本數(shù)以百計的遣唐使也來到中國“取經(jīng)”。
與其疲憊不堪地到處找船，不如修建好一個高質(zhì)量的碼頭，這樣船便會云集而至。人生也是如此，只想著活得轟轟烈烈，卻不懂得修煉自己，只會四處碰壁；只有潛心專攻，認真修建自己的碼頭，此生才不會黯然無光。修建好自己的碼頭，人生會更加美好！
修建碼頭的報告篇九
按照學(xué)校的教學(xué)計劃安排，本人自xx年6月份我到煙臺東信電信設(shè)備有限公司實習(xí)。工作的主要內(nèi)容是組裝、接線、制線和調(diào)試。組裝、接線和布線，調(diào)試過程要嚴格按照電氣調(diào)試步驟手冊進行，一步步地發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。此外，還做了焊接電路板，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。
煙臺東信電信設(shè)備有限公司是一個團結(jié)的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，包括實習(xí)員工公司需要依其更快更好發(fā)展的需要并結(jié)合個人的情況來安排工作崗位。有做技術(shù)工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環(huán)節(jié)出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術(shù)員工，我會始終堅持公司提出的“七事一貫制” 原則。技術(shù)員工不能只會配線、接線、調(diào)試和裝配，而不懂研發(fā)、設(shè)計和編程等工作。我對公司發(fā)展的理解,煙臺電信設(shè)備制造公司自進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進入太陽能行業(yè)后，最近幾年一直處于一個快速的發(fā)展時期。不管是國內(nèi)還是國際上對半導(dǎo)體硅鍺材料的需求同目前的市場供應(yīng)相比，都存在著巨大的差距。因此，太陽能產(chǎn)業(yè)作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發(fā)展提供了廣闊的空間。
通過這次生產(chǎn)實習(xí)，使我在生產(chǎn)實際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運行的技術(shù)管理知識、電氣設(shè)備的制造過程知識及在學(xué)校無法學(xué)到的實踐知識。在向工人學(xué)習(xí)時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
我想在公司的企業(yè)文化中有一句話很好地概括了技術(shù)工作的全部內(nèi)容—“研究、試驗、設(shè)計、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術(shù)人員要一竿子到底!”。我認為這里所說的“七件大事”就是技術(shù)工作。有些人認為只有研究和設(shè)計一些高科技含量的東西才是真正的技術(shù)性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術(shù)含量低甚至沒有技術(shù)含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學(xué)的觀點看，是一種唯心主義的觀點。
實踐是理論的基礎(chǔ)，理論都是在實踐中總結(jié)創(chuàng)造出來的，用于指導(dǎo)實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎(chǔ)，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的實習(xí)生，實踐方面的經(jīng)驗還很缺乏，在學(xué)校中學(xué)到的是更多的理論知識。因此，很榮幸上級領(lǐng)導(dǎo)給了我這次車間實習(xí)工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術(shù)工作，彌補在實踐經(jīng)驗中的不足。
從實踐中發(fā)現(xiàn)問題才能解決問題。下面主要匯報一下我在調(diào)試過程中遇到的某些問題及其解決的辦法。對于一般性的問題，如配電箱開關(guān)是否接錯或安裝是否到位等，通過觀察可以通過目測容易地解決;對于一些偶然的、特殊的問題，在調(diào)試過程中要花費更多的時間。需要積極地思考，向有經(jīng)驗的員工請教，親自動手進行各種檢測和試驗，問題解決后須做認真的總結(jié)，使自己能夠知其然并知其所以然。此外，我認為整流主板的電路接線原理對于掌握維修的過程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。
最后，在公司技術(shù)和管理上提幾點建議：
1)目前，公司自主研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)的電氣控制柜設(shè)備比較陳舊。從公司長遠發(fā)展和經(jīng)濟利益考慮，我認為應(yīng)當(dāng)對電氣控制部分的產(chǎn)品在控制方案上加以改進，推出自己的新產(chǎn)品。
2)在機柜的接線、布線、調(diào)試、安裝過程中，我認為機械人員與電氣人員應(yīng)當(dāng)加強交流，互相配合才能更快更好地完成工作任務(wù)，提高生產(chǎn)效率。
在生產(chǎn)車間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過在同事和同學(xué)的的關(guān)心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結(jié)和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。更是通過虛心請教，在師傅的指導(dǎo)幫忙協(xié)助下，我很快的適應(yīng)了這份工作，經(jīng)過這幾天的過渡，我已經(jīng)初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項。不過對于相關(guān)的專業(yè)知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關(guān)的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。
在車間實習(xí)的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術(shù)，不斷積累實踐技術(shù)經(jīng)驗。生產(chǎn)實習(xí)是一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程;使用的主要工裝設(shè)備;產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料;生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對交直流變換的工作原理、設(shè)計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結(jié)構(gòu)等方面的知識。為進一步學(xué)好專業(yè)技術(shù)，從事這方面的接線、布線、調(diào)試、安裝等打下良好的基礎(chǔ)。
在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
最后，我至少還有以下問題需要解決。
1、缺乏工作經(jīng)驗
因為自己缺乏經(jīng)驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點，隨著實習(xí)工作的進行，我想我會逐漸積累經(jīng)驗的。
2、工作態(tài)度仍不夠積極
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務(wù)時雖能主動要求布置工作，但若沒有工作做時可能就會松懈，不能做到主動學(xué)習(xí)，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務(wù)時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學(xué)習(xí)。
3、工作上不夠鉆研
我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術(shù)才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，從中獲得的實踐經(jīng)驗使我終身受益，并會在我畢業(yè)后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續(xù)地理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，期望在未來的工作中把學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。
總之，在過去的一年里，我在老師和同事的關(guān)懷與培養(yǎng)下，認真學(xué)習(xí)、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質(zhì)也有了全面的發(fā)展，但我知道還存在著一些缺點和不足。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面有更大的進步。
修建碼頭的報告篇十
在五千年的文明史上，中華文化一直以其開闊的胸襟、厚重的底蘊屹立于世界東方。在這條奔流不息的歷史長河之中，一顆顆明珠璀璨奪目。
遠方黃土地上車輪滾滾——這是孟子在周游六國。孟子說：“吾善養(yǎng)吾浩然之氣?！彼饒蛩?，崇孔子，守先王之道，不阿世取容，游則傲視王侯，著則汪洋恣肆。在他的滔滔雄辯之中，我們真切地感受到他巍巍乎如高山、浩浩乎若江河的氣度。孟子在三十余年的奔波游說中修身養(yǎng)氣，使他的著作“沛然而不可御”，在諸子百家中獨樹一幟，而他自己也因其塞乎天地之間的浩然之氣倍受后人推崇。
漫漫黃沙，西行路上，一位僧侶在跋涉——這是玄奘跋涉在取經(jīng)路上。他以舍身求法的執(zhí)著，走過沙漠戈壁，翻過帕米爾高原，來到犍陀羅。在那里，他遇上了印度最后一位偉大的君主戒日王。玄奘以其海納百川的胸襟和聰慧絕倫的悟性，大量汲取犍陀羅佛教文化的精髓，歷經(jīng)十七寒暑，帶回數(shù)千佛經(jīng)。玄奘成就了自己，也成就了中國的佛教。不久，日本數(shù)以百計的遣唐使也來到中國“取經(jīng)”。
“嗚——”一聲汽笛，在這里，中華文明又將譜寫出新的篇章。
修建碼頭的報告篇十一
xxx有限公司成立于1998年，為與青島開發(fā)區(qū)前灣港路，是專業(yè)從事貨運、倉儲、包裝分揀的大型物流企業(yè)?，F(xiàn)有員工120余人，公司現(xiàn)有庫場面積7000余平方米，各種運輸車輛120臺。公司成立十年以來，一直以安全、快捷、守時守信、誠信經(jīng)營為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶的信賴，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來公司不斷發(fā)展壯大，公司為適應(yīng)市場，適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競爭，滿足社會各界朋友的需求。不斷開拓創(chuàng)新，更新車輛設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量！目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個分公司。基本形成了以山東省內(nèi)線路運輸為依托，覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實現(xiàn)點對點，門對門的一流服務(wù)。近年來，平川物流公司外塑形象，內(nèi)抓管理，大力加強公司內(nèi)部制度化，專業(yè)化，規(guī)范化建設(shè)。努力與國際物流業(yè)接軌，不斷開拓市場，增強企業(yè)競爭力，努力塑造山東的知名物流品牌。
xxx有限公司依托青島港，提供全面的貨物運輸儲存服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來，簽訂合約運價協(xié)議，與多家船東開展了電子商務(wù)合作，在網(wǎng)上實現(xiàn)電子海運訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢、訂艙、確認、到提單制發(fā)等。
集裝箱運輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢，配備內(nèi)陸拖車服務(wù)，平川物流都能夠為客戶提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。
散貨運輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點的散貨拼箱服務(wù)。確?？蛻裟軌蛞宰畹偷某杀咀羁斓乃俣劝踩竭_目的地。
海運進口：平川物流可以通過國外代理網(wǎng)絡(luò)，為國內(nèi)進口商提供進口海運服務(wù)。根據(jù)客戶要求，在起運港安排集裝箱運輸，在國內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報關(guān)報檢、拖貨至工廠等服務(wù)。
平川物流公司理貨員的`職責(zé)包括現(xiàn)場的理貨，點數(shù)！集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉庫貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數(shù)?，F(xiàn)場車輛的調(diào)度，開單。以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨，裝車等業(yè)務(wù)平時倉庫的管理，報表等工作！
1服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮，工作認真積極主動，責(zé)任敢強，熱愛理貨工作！
2.要有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)
3.注重素質(zhì)修養(yǎng)，搞好公司于客戶以及提貨司機的關(guān)系，維護公司的良好形象
4.對待工作認真負責(zé)，不敷衍對待，認真做好本職工作。
5.工作交接班時要將具體工作交代清楚，做好報表。
6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè)，做到安全第一
（1）貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計劃，按計劃裝箱。
（2）備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
（3）注意貨盤，叉槽的放置方向正確。
（4）裝箱時必須考慮方便拆箱卸貨。
（5）重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，避免在卸運過程中傾斜，翻倒。
（6）硬包裝的貨物裝箱時，應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。
（7）袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時要用墊板。
（8）有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如無用適當(dāng)墊料，不能與其它貨物同裝在一起。
（9）濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。
（11）海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗的貨物必須分裝出在箱門口。
（12）任何時候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個平面上，因為鉆孔會破壞箱子的水密性。
（13）不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
（14）包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復(fù)好，才能裝入箱內(nèi)。
（15）裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動，以免箱子傾斜造成貨損
由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當(dāng)接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當(dāng)然，若儲區(qū)的存量也低于標準，便應(yīng)向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將貨物裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
進口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請。屬非強制性檢驗。申請的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責(zé)任方，以利于索賠。鑒定內(nèi)容：集裝箱外表和封識完好情況；箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況；箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認后進行卸車，入庫！
（1）號垛字跡整齊清楚，寫在明顯的位置上。
（2）庫內(nèi)貨物碼放整齊、成行線，庫外貨物碼放標準一頭齊
（3）不時同一票的多票貨物，不準一盤碼放
（4）對同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫明件數(shù)，并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。
（6）收貨件數(shù)與收貨記錄不符，收貨單需要反計劃改件數(shù)。
（7）對自己所負責(zé)的作業(yè)區(qū)、嘗機械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤質(zhì)量，負有監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)責(zé)任。對由于指揮不當(dāng)或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負責(zé)任。
（8）遵守公司各項安全規(guī)定和本崗位操作標準，保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患，及時上報。
（9）熟悉掌握機械和工屬具的性能、負荷以及使用的有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。不可違章操作。
（10）作業(yè)前，穿戴個人防護用具。作業(yè)中，隨時糾正違章行為，及時處理危險情況。
（11）收貨時，做好貨物殘損記錄。對貨物包裝大小不同的貨物，要安排專人點件數(shù)。
（12）作業(yè)中，禁止非作業(yè)人員進入作業(yè)現(xiàn)場和庫房。保障作業(yè)現(xiàn)場安全有序。
（13）夜間收貨時，保證作業(yè)準確。
（14）當(dāng)發(fā)生事故時，負責(zé)保護現(xiàn)場并立即上報，同時參與和協(xié)助事故的調(diào)查。
修建碼頭的報告篇十二
12月20日早，在老師的講解下，我們了解到了船閘的基本概念，它是由閘室、上下閘首、閘門、輸水系統(tǒng)、引航道及相應(yīng)的設(shè)備組成，通過輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平，從而使船舶、船隊順利通過航道上集中水位差的一種通航建筑物。
下午，我們來到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長19米，閘首口門寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門，能承受雙向水頭，水位差最大可達4.9米。一次可通航千噸船隊，設(shè)計最大年吞吐能力為600萬噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機啟閉力為20噸，閥門和撐桿啟閉力各為10噸。2008年完工的秦淮河復(fù)線船閘位于秦淮河船閘北側(cè)，按四級船閘可通航1000噸級船舶要求設(shè)計建造。船閘長230米、寬23米、深4米，總投資3.27億元，不僅能提高船舶通過能力，而且進一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運效益。
回學(xué)校以后，我們又聽取了施橋船閘的概況報告，通過一天的觀察，我們從書本結(jié)合實際了解到了船閘的作用及功能，不但學(xué)習(xí)到了新的知識，更是明白了理論和實際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。
（二）揚州施橋船閘。
第二日早晨，我們來到了施橋船閘，船閘位于古城揚州市南郊的施橋鎮(zhèn)，下游距長江僅6.5公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年，其尺度為230×20×5米，設(shè)計年通過能力為2100萬噸。二線（復(fù)線）船閘于1988年底建成通航，尺度為230×23×5米，設(shè)計年通過能力3740萬噸。復(fù)線船閘位于一線閘東側(cè)，兩閘軸線相距150米，上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質(zhì)橫拉門。船閘常年有10多個省市的船舶通過，是北煤南運的重要通道之一，在服務(wù)地方經(jīng)濟和國民經(jīng)濟發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹，船閘已實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無任何事故，年通過量近1.5億噸，年征收航道規(guī)費超過4000萬元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中日益增長的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價值和使用價值，還必須與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機結(jié)合，以人為本，一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的，在實用性得以保證的同時我們還要考慮工藝性，這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開的。
（三）聽取南京港報告。
第三日，雖然我們沒去港口參觀實習(xí)，不過在學(xué)校里聽取了南京港領(lǐng)導(dǎo)的報告，也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹，了解到南京港是中國最大的內(nèi)河港口，也是長江下游水陸聯(lián)運和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運的交會點。南京港位于江蘇省南京市，距吳淞口400余千米，航道水深，港區(qū)寬闊，自然條件良好。港區(qū)長98千米，港口沿江兩岸布置，擁有7個港務(wù)公司和50多座碼頭，其中有萬噸級深水泊位13個，萬噸級以上錨地泊位6個。所處江面最寬處達2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5～30米。在南京長江大橋下主航道水深超過10米，萬噸級船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃，更重要的是還學(xué)習(xí)到了他們公司對人的要求以及成功的方法，這是在我們平時的學(xué)習(xí)中學(xué)不到的。
（四）南京港六公司、二公司。
第四日早晨，我們來到了位于南京長江大橋以東的儀征水道北岸，是我國內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務(wù)區(qū)。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進江原油、液體化工產(chǎn)品的儲存、中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲存的綜合港區(qū)，是長江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，它是我國內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲存的港口運輸企業(yè)，有力地支持了長江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展，取得了良好的社會效益。參觀完南京港六公司，我們又來到了南京港二公司進行參觀，即浦口集裝箱件雜貨港區(qū)，位于長江北岸，南京長江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達港區(qū)，312國道、104國道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連，具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運的獨特優(yōu)勢，是長江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專業(yè)港區(qū)，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設(shè)備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見，無論是以南京港六公司還是二公司為例，都不難看出港口在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用，如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。
修建碼頭的報告篇十三
11月5日下午我開始尋找調(diào)查對象，通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復(fù);還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。
修建碼頭的報告篇十四
11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習(xí)的第一站。當(dāng)我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關(guān)注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好縣內(nèi)、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位?？h領(lǐng)導(dǎo)對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)。縣領(lǐng)導(dǎo)還提出：在國家十一五規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。
11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務(wù)主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構(gòu)建社會大物流的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務(wù)操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構(gòu)成了交遠物流強大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設(shè)墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔(dān)起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務(wù)。其一期工程建設(shè)用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設(shè)綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎(chǔ)設(shè)施;二期工程建設(shè)用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設(shè)物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務(wù)加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、墊江進出口物流服務(wù)區(qū)有機結(jié)合起來，建成縣內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務(wù)能力。
11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經(jīng)濟實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設(shè)有商務(wù)中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務(wù)為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。
接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著物流的招牌經(jīng)營配載業(yè)務(wù)，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了某某物流公司，他們的操作不夠?qū)I(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應(yīng)及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構(gòu)設(shè)置和今后的發(fā)展思路。我圍繞物流外包、業(yè)務(wù)操作、人才招聘等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風(fēng)趣，讓我們受益匪淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。
修建碼頭的報告篇十五
我發(fā)現(xiàn)我是一朵花，一朵傲人的花，并不是說我王婆賣瓜―—自買自夸，每一位女子都是一朵花，迎接陽光，在春天、夏日、秋時、冬季里綻放，獻給這世界一份燦爛，一縷芬芳。
即使被風(fēng)吹雨打，零落成泥碾作塵、依然香如故。花開美好；花落亦精彩。只不過我們都存在著不同點，不同的信念，不同的奮斗目標，看到同學(xué)們?yōu)樽约旱膴^斗目標自信十足，我真的很佩服。其實，每個人骨子里都透著拼搏的勇氣，即使像我這樣普普通通默默無聞的學(xué)生。在前不久的考場上，我使出了全部精力，奮力一搏。在勝利面前，我忘卻了學(xué)習(xí)目標，忘記了學(xué)習(xí)中的競爭對手的強大，只想著：加油！加油！加油！即使是沒拿到好成績，我也不氣餒，但不覺得我是一個失敗者，因為我拼搏過，我已經(jīng)在夢想的旅途上勇敢前進了。
我想：在現(xiàn)實生活中沒有什么力量能超過信念的力量，信念的力量是無窮的，它催促著人們奮斗，推動人們進步，正是它，創(chuàng)造世界上一個又一個的奇跡。
修建碼頭的報告篇十六
哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座，之后進行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司（csic）進行為期三天的實習(xí):7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發(fā)展簡史，主講人韓主任；下午對建造現(xiàn)場和船塢進行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設(shè)計展開了詳細的敘述；下午，有關(guān)老師進行了船舶總體相關(guān)介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠船務(wù)（cosco）大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習(xí)。旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀164號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。
修建碼頭的報告篇十七
遵守實習(xí)單位制度。服從實習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點，各部門職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過程，結(jié)合所學(xué)知識對集裝箱港口進行更深入了解。
修建碼頭的報告篇十八
有一個很有趣的比喻:將人的才能,學(xué)問這些人生中有價值的東西比作一坐碼頭,而將遇到機遇,獲得賞識比為船,它們游蕩在大海上隨時準備?？吭诖a頭上,它們只會尋找優(yōu)良的碼頭停留.要想這些好“船“能夠停留在你的碼頭上就需要你增長才干,提高自己的文化素養(yǎng)和知識水平,這樣那些好“船“自然就會找到你的.這個比喻真是富含哲理,耐人深思呀!
自己的才能,學(xué)問等人生中有價值的東西就似碼頭,關(guān)鍵要看你如何去打造它,是讓它變的更大更強還是任由它又小又弱這完全取決于你自己.而那些機遇,賞識就如同漂流在大海中的航船,四處游蕩尋找優(yōu)良的碼頭來停靠.它能不能停留在你的碼頭上就全要看你自己的本事如何了.
到他的事跡后,就破格錄取了華羅庚.這對于華羅庚以后數(shù)學(xué)成就的取得有很重要的意義.這樣的事例告訴我們,不管你原來的“碼頭“有多么弱小,只要你努力將“碼頭“造強造大.“好船“總會到你的“碼頭“去停靠的.
相反,你原來的“碼頭“又高又大,但是你卻因此而驕傲,不去將它打造的更好而去荒廢了它,你“碼頭“里原先的好船就會離你而去了.例如傷仲永中的仲永他小時侯很有才干,五六歲就能立刻作出一首讓人稱道的詩,他的才能讓人嘆為觀止.于是,好的機遇來了,不少達官貴人都來找仲永賦詩并給他大量報酬.他的父親看見這有利可圖,天天帶他去寫詩掙錢,卻不讓他接受教育.過了幾年,他的才干逐漸消退了,最終變?yōu)榱似胀ㄈ嗽僖矝]人找他寫詩了.這個故事告訴我們即使原來才華很好,但不去提升它,最終還是會將機遇白白浪費掉.
才能就似碼頭,機遇就象船,要想讓好船?？吭谀愕拇a頭上,就要看你如何去打造你的碼頭了!
修建碼頭的報告篇十九
有一個人一直想成功，為此，他做過種種嘗試，但到頭來，都以失敗告終。他非?？鄲?，就跑去問他的父親。他父親是一個老船員，他意味深長地對兒子說：要想有船來，就必須修建自己的碼頭。兒子聽了這話沉思良久。這之后，他不再四處嘗試，而是靜下心來，好好讀書。后來，他不但上了大學(xué)，而且成了令人羨慕的博士后。不少公司經(jīng)常打電話來，希望他能夠加盟，而且待遇好得驚人。
人生就是這樣有趣。人生的道路，看起來好像很曲折，但事實并非如此，做人如果能夠做到拋棄浮躁，安定自己的內(nèi)心世界，錘煉自己，讓自己發(fā)光，就不怕沒有人發(fā)現(xiàn)。與其四處找船坐，不如自己修一座碼頭，到時候何愁沒有船來。人這一生，出身、地位、身份并不會影響你所修建的碼頭的質(zhì)量。但是恰恰相反，你所修建的碼頭的質(zhì)量，卻會影響到你這里?？康拇?。你所修建的碼頭的質(zhì)量越高，到你這里停靠的船只就會越好，而你修建的碼頭越大，?？康拇灰矔蕉唷?/p>
16、請用一句話概括選段中父親的'觀點。(2分)。
17、談?wù)勀銓Α澳闼藿ǖ拇a頭的質(zhì)量越高，到你這里?？康拇痪蜁胶?，而你修建的碼頭越大，?？康拇灰矔蕉唷钡睦斫?。(3分)。
參考答案：
16、努力為自己修建一座高質(zhì)量碼頭。
17、只有將自己打造的更優(yōu)秀，才會得到更多的人的賞識，認可。
修建碼頭的報告篇二十
在經(jīng)濟全球化的今天，港口作為交通運輸業(yè)重要的組成部分，在國際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門戶的角色，成為沿海國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要依托。在我國綜合運輸體系發(fā)展中，港口曾一度滯后于公路和鐵路?，F(xiàn)今，我國港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎(chǔ)投資增多、建設(shè)步伐加快、功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口吞吐量增長的特點。
一般而言，交通運輸業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國民經(jīng)濟穩(wěn)步增長和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下，港口發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切。眾所周知，投資、消費和出口是拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車，其中固定資產(chǎn)投資是擴大社會再生產(chǎn)規(guī)模、提高社會生產(chǎn)力水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局最基本的途徑，尤其是現(xiàn)階段我國經(jīng)濟主要依靠固定資產(chǎn)投資擴大需求來推動經(jīng)濟增長?！敖?jīng)濟發(fā)展，交通先行”。港口屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施，加大港口設(shè)施建設(shè)投資，一方面解決了因港口能力不足而導(dǎo)致頻頻壓港的問題；另一方面，通過港口的建設(shè)還會帶動水泥、鋼筋等建材的需求，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機會，收到一石二鳥的經(jīng)濟效果。因此可以說，港口在國家的經(jīng)濟發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。
實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。作為一名港航專業(yè)的學(xué)生，了解港口的規(guī)劃、港口的總體布置、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置，船閘結(jié)構(gòu)，船閘管理等方面的只是是非常必要的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進行了這次實習(xí)活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ),為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
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