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修建碼頭的報(bào)告篇一
一個(gè)人一直想成功，為此他做過(guò)各種嘗試，但到頭來(lái)都以失敗告終。他非?？鄲溃苋?wèn)他的父親。他的父親是位老船員，他意味深長(zhǎng)地對(duì)兒子說(shuō)：“要想有船來(lái)，就必須”。兒子聽(tīng)了父親的話(huà)沉思良久。這之后，他不再四處嘗試，而是靜下心來(lái)好好讀書(shū)。后來(lái)他不但上了大學(xué)，而且成了令人羨慕的博士后。不少公司現(xiàn)在都高薪請(qǐng)他加盟。這雖是一則聽(tīng)來(lái)的故事，卻是我十幾年中頑癥的一劑良藥。
今天才明白，人這一生，出生、地位、身份都屬于過(guò)去，并不會(huì)影響你所修建的碼頭的質(zhì)量，但是恰恰相反，你所修建的碼頭的質(zhì)量，卻會(huì)影響到你這里停靠的船只。而能影響碼頭質(zhì)量的只是你現(xiàn)在的那顆拋棄浮躁的安定的內(nèi)心，那份對(duì)自己堅(jiān)持恒久的錘煉。這樣的你所修建的碼頭的質(zhì)量才會(huì)高。到你這里?？康拇徊艜?huì)好。這樣的你修建的碼頭才會(huì)大，停靠的船只才會(huì)多。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，知識(shí)是自己立身的唯一資本，“問(wèn)渠那得清如許，唯有源頭活水來(lái)。”不斷地充實(shí)自己，努力為自己修建一座高質(zhì)量的.大碼頭。
我相信，我的碼頭修好的那天，你一定會(huì)光顧的。
修建碼頭的報(bào)告篇二
20xx/08/01——20xx/08/26(共4星期)。
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)之后，或者說(shuō)當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時(shí)候，我們需要了解，自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實(shí)踐之中，因?yàn)槿魏沃R(shí)都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來(lái)檢驗(yàn)所學(xué)。然而，我們當(dāng)然不希望實(shí)習(xí)僅止于此，那就太狹隘了。
遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門(mén)職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過(guò)程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。
錦州新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司成立于20xx年8月18日，是中國(guó)沿海城市發(fā)展建設(shè)最快的港口——錦州港與中海碼頭發(fā)展有限公司及大連港集裝箱股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)、手合資合作的結(jié)晶。公司成立之初，博采眾長(zhǎng)、實(shí)行特色經(jīng)營(yíng)和個(gè)性化服務(wù)，憑借錦州港和大連港區(qū)位優(yōu)勢(shì)、地域優(yōu)勢(shì)及中海集團(tuán)快捷、便利、四通八達(dá)的航線(xiàn)優(yōu)勢(shì)，使公司迅速步入發(fā)展快車(chē)道，成立為覆蓋東北地區(qū)的有一個(gè)集裝箱集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中心。
操作部是整個(gè)集裝箱碼頭的主要生產(chǎn)線(xiàn)，負(fù)責(zé)集裝箱的進(jìn)口、出口以及整個(gè)過(guò)程中所需達(dá)到的要求和注意事項(xiàng)。
1、中央控制室：是通過(guò)上位機(jī)和中央控制系統(tǒng)，控制集裝箱港口碼頭設(shè)備生產(chǎn)的一個(gè)控制室。負(fù)責(zé)向全碼頭發(fā)送裝卸船指令、進(jìn)出場(chǎng)指令、裝拆箱指令。在機(jī)械、場(chǎng)地難以滿(mǎn)足生產(chǎn)需求的境況下，如何合理地使用機(jī)械、場(chǎng)地，做好統(tǒng)籌安排，關(guān)乎著整個(gè)工班的作業(yè)量和作業(yè)進(jìn)度，這就需要中控室人員必須具備精湛的業(yè)務(wù)水平和良好的心理素質(zhì)。中控室猶如一個(gè)戰(zhàn)地指揮部，每一位工作人員都是戰(zhàn)役指揮員。工作中，他們必須全神貫注地注視著電腦顯示屏，關(guān)注著作業(yè)環(huán)節(jié)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，方能準(zhǔn)確無(wú)誤地向碼頭發(fā)布各項(xiàng)作業(yè)指令，調(diào)整作業(yè)機(jī)械和裝卸人員，打好每一場(chǎng)戰(zhàn)役。中控室也像一座連接船、場(chǎng)計(jì)劃與碼頭一線(xiàn)工作者的橋梁，他們必須準(zhǔn)確無(wú)誤的傳達(dá)計(jì)劃指令，又要結(jié)合實(shí)際情況適時(shí)處理特殊情況。
2、檢查橋：是進(jìn)、出集裝箱堆場(chǎng)的大門(mén)。共6道，兩入一出，內(nèi)外貿(mào)過(guò)磅各一個(gè)，一個(gè)關(guān)閉。進(jìn)入堆場(chǎng)的集卡司機(jī)要出示委托單、提貨單，再由閘口人員告知所需等待的貝位號(hào)碼。檢查橋主要負(fù)責(zé)單據(jù)的查收，集裝箱完好度的檢查，貝位的指引，數(shù)據(jù)的記錄。檢查橋是箱子流入堆場(chǎng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，處理得當(dāng)會(huì)為下面環(huán)節(jié)省時(shí)省力，所以要求人員認(rèn)真細(xì)心，耐心周到的為集卡司機(jī)服務(wù)。
3、業(yè)務(wù)受理：是港口生產(chǎn)與客戶(hù)接觸的第一個(gè)環(huán)節(jié)。負(fù)責(zé)集裝箱業(yè)務(wù)的受理，集裝箱信息的錄入，客戶(hù)要求的傳達(dá)。2個(gè)工作人員，接受委托申請(qǐng)單，打印通過(guò)檢查橋的小票，將具體信息錄入電腦并上傳至場(chǎng)控。業(yè)務(wù)受理部門(mén)是公司的門(mén)面，客戶(hù)進(jìn)入公司會(huì)先與此部門(mén)交流，所以工作人員必須熱情服務(wù)，認(rèn)真記錄。
4、船舶計(jì)劃：負(fù)責(zé)制作集裝箱船舶裝卸船計(jì)劃、橋吊裝卸計(jì)劃。定義船期，密切關(guān)注船期的變化，制作并調(diào)整靠離泊計(jì)劃。有效地與船公司、船方、船代、引航、外理、駁船代理等其他部門(mén)的對(duì)外協(xié)調(diào)關(guān)系。有效地與相關(guān)科室溝通作業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)修改計(jì)劃。及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。船舶計(jì)劃是港口生產(chǎn)的保障，良好的船舶計(jì)劃可以促進(jìn)生產(chǎn)利用率，降低浪費(fèi)，增加企業(yè)效益。
5、堆場(chǎng)計(jì)劃：監(jiān)督和指導(dǎo)堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作，考核堆場(chǎng)計(jì)劃領(lǐng)班、計(jì)劃員的工作表現(xiàn)。監(jiān)控碼頭當(dāng)天作業(yè)調(diào)配，明確各作業(yè)線(xiàn)的優(yōu)先等級(jí)，指導(dǎo)計(jì)劃員適時(shí)調(diào)整堆存計(jì)劃，以滿(mǎn)足不斷變化的作業(yè)需要。有效地與船公司，船代，貨代，外理，駁船代理等相關(guān)單位的對(duì)外協(xié)調(diào)及時(shí)地向上級(jí)反映和提供有關(guān)船期變更、預(yù)計(jì)場(chǎng)存和吞吐量等信息，以便高層制定相應(yīng)策略。隨時(shí)檢查堆場(chǎng)計(jì)劃員的工作，確?？剖夜ぷ髡＿\(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)堆場(chǎng)計(jì)劃的工作質(zhì)量、效率和客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意程度負(fù)責(zé)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交代的其它工作。
實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：在中控實(shí)習(xí)了2星期，可以說(shuō)收獲頗豐。
1、第一周在中控室實(shí)習(xí)，中控室每班3人，三班輪換，24小時(shí)不間斷生產(chǎn)作業(yè)指揮。在這里我了解了本公司各崗位、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝的操作要求。對(duì)整個(gè)集裝箱碼頭的生產(chǎn)過(guò)程有了宏觀的掌握，對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)的銜接有了大致的了解。調(diào)度要記錄每個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間及非生產(chǎn)運(yùn)作時(shí)間，船舶靠港之前要與船舶保持聯(lián)系，告之船頭位置，靠泊方向等。船控要安排工人系、解纜，記錄岸橋場(chǎng)橋司機(jī)倒箱和開(kāi)關(guān)艙蓋數(shù)量，及時(shí)錄入船舶作業(yè)信息，到離港情況等。場(chǎng)控主要組織歸垛、岸橋出箱位置的指揮，進(jìn)出口集裝箱位置的確認(rèn)，作業(yè)指令的發(fā)送，內(nèi)外貿(mào)集裝箱過(guò)磅車(chē)輛的安排，配貨站進(jìn)出箱車(chē)輛的安排。在這里我學(xué)會(huì)很多集裝箱港口用的術(shù)語(yǔ)，了解整個(gè)作業(yè)流程，每個(gè)職位所負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。精神高度集中，細(xì)心耐心責(zé)任心是中控室工作所必需的。
2、第二周周二檢查橋?qū)嵙?xí)，檢測(cè)橋每班4人，三班輪換，24小時(shí)不間斷作業(yè)。檢查橋工作的都是女生，女生的服務(wù)態(tài)度較好，也較為細(xì)心。檢測(cè)橋是進(jìn)入堆場(chǎng)的大門(mén)，對(duì)于提高碼頭工作效率有很大影響。在這里工作強(qiáng)度雖然不大，但是24的小時(shí)工作還是很辛苦。
3、第二周周三業(yè)務(wù)受理實(shí)習(xí)，了解了貨物代理到公司委托業(yè)務(wù)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)了申請(qǐng)單的主要內(nèi)容，對(duì)網(wǎng)上委托的流程有了基本了解。
在短短兩周實(shí)習(xí)過(guò)程中，我大致了解了集裝箱碼頭生產(chǎn)的整個(gè)流程，在工作中可以運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)來(lái)重新認(rèn)識(shí)更多的東西，是一種樂(lè)趣，我也感受到了實(shí)踐教學(xué)的作用，實(shí)踐教學(xué)可以使我們更加把知識(shí)滲透到我們的腦海中，同時(shí)也更為有意義，可以激起我們的信心與興趣，當(dāng)然，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)到自己的不足之處，還有很多知識(shí)是需要我再繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，理論與實(shí)際還是有一定的距離，我應(yīng)通過(guò)不斷的發(fā)現(xiàn)從而不斷的改善，這對(duì)于我來(lái)講真是一件很幸運(yùn)的事情。我非常珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我對(duì)我熱愛(ài)的集裝箱物流生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施有了直觀的了解，對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作生涯有良好的促進(jìn)作用。
最后非常感謝學(xué)校給我這次社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)，錦州新時(shí)代集裝箱有限公司給我這個(gè)實(shí)習(xí)的平臺(tái)，操作部的領(lǐng)導(dǎo)給我實(shí)習(xí)的鼓勵(lì)，中控室的同事給我實(shí)習(xí)當(dāng)中的幫助！
修建碼頭的報(bào)告篇三
功夫皇帝李連杰初到好萊塢，并不被看好。一段時(shí)間下來(lái)，接不到戲，這位在中國(guó)紅極一時(shí)的明星在好萊塢這塊土地上一時(shí)站立不起來(lái)。偶然一次機(jī)會(huì)，一位導(dǎo)演找到他讓他拍一部反面戲，而且，片酬相當(dāng)?shù)?。李連杰哪能接受，當(dāng)即回絕了。
可是他冷靜地想了想：自己在好萊塢還沒(méi)站穩(wěn)腳，沒(méi)有穩(wěn)定的碼頭?？?，有什么條件與別人談價(jià)。是金子總會(huì)發(fā)光，只有證明了自己才能被別人認(rèn)可。想到這里，他立即找到了導(dǎo)演，答應(yīng)簽約。這次導(dǎo)演條件更苛刻，將片酬降了許多，也不讓用替身。李連杰欣然接受。在他心中，這只是修建碼頭的一塊基石而已。
電影如期上映，受到了觀眾一致好評(píng)，票房一路上升，據(jù)社會(huì)調(diào)整，李連杰是眾多演員中除主角外，第二受捧的演員。
接下來(lái)的幾年中，李連杰又接了幾部電影，雖然擔(dān)不了主角，片酬也不是很高，但他依然勤勤懇懇，一磚一瓦地在好萊塢大河上修建屬于自己的碼頭。
功夫不負(fù)有心人，越來(lái)越多的大導(dǎo)演，大編劇找到李連杰請(qǐng)求他加盟拍攝，李連杰在好萊塢名聲大噪，影響力與日俱增，成為繼李小龍之后又一位“功夫巨星”，美國(guó)人總愛(ài)將他稱(chēng)作“李小龍第二”。在接拍《巔峰時(shí)刻2》時(shí)，李連杰的片酬已達(dá)到了4000萬(wàn)美元。這使得我們不得不佩服像李連杰這樣靠打拼闖天下的人。如今，李連杰在好萊塢修了一座屬于自己的碼頭，無(wú)數(shù)“影視大船”向他駛來(lái)，他成功了。
不凡之人就像檀香木一樣，只有在火的炙熱中才能散發(fā)出濃郁香味。古之成大事者，總是從平凡中建樹(shù)一座屬于自己的碼頭。文王演《周易》，仲尼作《春秋》，屈原賦《離騷》，左遷著《國(guó)語(yǔ)》，孫子出《兵法》，呂不韋修《呂覽》……圣賢發(fā)憤為作，留給后人一座座不倒的精神碼頭，引領(lǐng)后代文人停靠。
讓人生的港灣布滿(mǎn)船只繪出千帆競(jìng)發(fā)的雄偉藍(lán)圖。
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修建碼頭的報(bào)告篇四
在五千年的文明史上，中華文化一直以其悠久的傳統(tǒng)、厚重的底蘊(yùn)屹立于世界東方。在這條奔流不息的歷史長(zhǎng)河之中，一顆顆明珠璀璨奪目。
遠(yuǎn)方黃土地上車(chē)輪滾滾——這是孟子在周游六國(guó)。孟子說(shuō)：“吾善養(yǎng)吾浩然之氣?！彼饒蛩?，崇孔子，守先王之道，不阿世取容，游則傲視王侯，著則汪洋恣肆。在他的滔滔雄辯之中，我們真切地感受到他巍巍乎如高山、浩浩乎若江河的氣度。孟子在三十余年的奔波游說(shuō)中修身養(yǎng)氣，使他的著作“沛然而不可御”，在諸子百家中獨(dú)樹(shù)一幟，而他自己也因其塞乎天地之間的浩然之氣備受后人推崇。
漫漫黃沙，西行路上，一位僧侶在跋涉——這是玄奘跋涉在取經(jīng)路上。他以舍身求法的執(zhí)著，走過(guò)沙漠戈壁，翻過(guò)帕米爾高原，來(lái)到犍陀羅。在那里，他遇見(jiàn)了印度最后一位偉大的君主戒日王。玄奘以其海納百川的胸襟和聰慧絕倫的悟性，大量汲取犍陀羅佛教文化的精髓，歷經(jīng)十七載寒暑，帶回?cái)?shù)千佛經(jīng)。玄奘成就了自己，也成就了中國(guó)的佛教。不久，日本也派出了不少遣唐使來(lái)到中國(guó)“取經(jīng)”。
“嗚——”一聲汽笛，在這里，中華文明又將譜寫(xiě)出新的篇章。
修建碼頭的報(bào)告篇五
按照學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃安排，本人自xx年6月份我到煙臺(tái)東信電信設(shè)備有限公司實(shí)習(xí)。工作的主要內(nèi)容是組裝、接線(xiàn)、制線(xiàn)和調(diào)試。組裝、接線(xiàn)和布線(xiàn)，調(diào)試過(guò)程要嚴(yán)格按照電氣調(diào)試步驟手冊(cè)進(jìn)行，一步步地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。此外，還做了焊接電路板，制作電線(xiàn)，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。
煙臺(tái)東信電信設(shè)備有限公司是一個(gè)團(tuán)結(jié)的整體，每一個(gè)員工都有自己的工作崗位，包括實(shí)習(xí)員工公司需要依其更快更好發(fā)展的需要并結(jié)合個(gè)人的情況來(lái)安排工作崗位。有做技術(shù)工作的，有做市場(chǎng)工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題都是不允許的。因此，我認(rèn)為每一個(gè)工作崗位都很重要。作為一名未來(lái)電氣控制方面的技術(shù)員工，我會(huì)始終堅(jiān)持公司提出的“七事一貫制” 原則。技術(shù)員工不能只會(huì)配線(xiàn)、接線(xiàn)、調(diào)試和裝配，而不懂研發(fā)、設(shè)計(jì)和編程等工作。我對(duì)公司發(fā)展的理解,煙臺(tái)電信設(shè)備制造公司自進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)入太陽(yáng)能行業(yè)后，最近幾年一直處于一個(gè)快速的發(fā)展時(shí)期。不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上對(duì)半導(dǎo)體硅鍺材料的需求同目前的市場(chǎng)供應(yīng)相比，都存在著巨大的差距。因此，太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)作為一種無(wú)污染的清潔能源，具有巨大的市場(chǎng)潛力，同時(shí)也為公司的發(fā)展提供了廣闊的空間。
通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識(shí)、電氣設(shè)備的制造過(guò)程知識(shí)及在學(xué)校無(wú)法學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)。在向工人學(xué)習(xí)時(shí)，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生產(chǎn)實(shí)踐中體會(huì)到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。
我想在公司的企業(yè)文化中有一句話(huà)很好地概括了技術(shù)工作的全部?jī)?nèi)容—“研究、試驗(yàn)、設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術(shù)人員要一竿子到底!”。我認(rèn)為這里所說(shuō)的“七件大事”就是技術(shù)工作。有些人認(rèn)為只有研究和設(shè)計(jì)一些高科技含量的東西才是真正的技術(shù)性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認(rèn)為技術(shù)含量低甚至沒(méi)有技術(shù)含量。這種看法是片面的、錯(cuò)誤的，從哲學(xué)的觀點(diǎn)看，是一種唯心主義的觀點(diǎn)。
實(shí)踐是理論的基礎(chǔ)，理論都是在實(shí)踐中總結(jié)創(chuàng)造出來(lái)的，用于指導(dǎo)實(shí)踐。而試驗(yàn)、制造、安裝、使用、維修就是我們的實(shí)踐工作。這就好比是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，要想使其正常運(yùn)行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎(chǔ)，軟件是硬件的靈魂。毫無(wú)疑問(wèn)，我作為一名剛剛走出校門(mén)參加工作的實(shí)習(xí)生，實(shí)踐方面的經(jīng)驗(yàn)還很缺乏，在學(xué)校中學(xué)到的是更多的理論知識(shí)。因此，很榮幸上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給了我這次車(chē)間實(shí)習(xí)工作的機(jī)會(huì)，讓我能夠真正理解在實(shí)踐中的技術(shù)工作，彌補(bǔ)在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中的不足。
從實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題才能解決問(wèn)題。下面主要匯報(bào)一下我在調(diào)試過(guò)程中遇到的某些問(wèn)題及其解決的辦法。對(duì)于一般性的問(wèn)題，如配電箱開(kāi)關(guān)是否接錯(cuò)或安裝是否到位等，通過(guò)觀察可以通過(guò)目測(cè)容易地解決;對(duì)于一些偶然的、特殊的問(wèn)題，在調(diào)試過(guò)程中要花費(fèi)更多的時(shí)間。需要積極地思考，向有經(jīng)驗(yàn)的員工請(qǐng)教，親自動(dòng)手進(jìn)行各種檢測(cè)和試驗(yàn)，問(wèn)題解決后須做認(rèn)真的總結(jié)，使自己能夠知其然并知其所以然。此外，我認(rèn)為整流主板的電路接線(xiàn)原理對(duì)于掌握維修的過(guò)程是很重要的，可是很多維修工根本都不懂。
最后，在公司技術(shù)和管理上提幾點(diǎn)建議：
1)目前，公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的電氣控制柜設(shè)備比較陳舊。從公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)利益考慮，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)電氣控制部分的產(chǎn)品在控制方案上加以改進(jìn)，推出自己的新產(chǎn)品。
2)在機(jī)柜的接線(xiàn)、布線(xiàn)、調(diào)試、安裝過(guò)程中，我認(rèn)為機(jī)械人員與電氣人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交流，互相配合才能更快更好地完成工作任務(wù)，提高生產(chǎn)效率。
在生產(chǎn)車(chē)間，我首先在電纜班，畢竟是第一次，所以起初做起來(lái)笨手笨腳的，也挺辛苦的，不過(guò)在同事和同學(xué)的的關(guān)心和幫助下不斷進(jìn)步和成長(zhǎng)，也充分感受到公司這個(gè)大家庭的團(tuán)結(jié)和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅(jiān)持下去，所以工作起來(lái)反而覺(jué)得輕松了許多。更是通過(guò)虛心請(qǐng)教，在師傅的指導(dǎo)幫忙協(xié)助下，我很快的適應(yīng)了這份工作，經(jīng)過(guò)這幾天的過(guò)渡，我已經(jīng)初步掌握了制作電纜的步驟和一些基本注意事項(xiàng)。不過(guò)對(duì)于相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)我知道甚少，于是我虛心請(qǐng)教師傅同時(shí)自己也閱讀相關(guān)的書(shū)籍，并細(xì)心專(zhuān)研，最終問(wèn)題得到很好解決。
在車(chē)間實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，雖然有時(shí)候工作很苦很累，但是，我從中體會(huì)到了實(shí)踐中的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，不斷積累實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，理論與實(shí)踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過(guò)實(shí)習(xí)在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了多種電柜的主要結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過(guò)程;使用的主要工裝設(shè)備;產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料;生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對(duì)交直流變換的工作原理、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等基本理論的理解。使我們了解和掌握了交直流變換的工作原理和結(jié)構(gòu)等方面的知識(shí)。為進(jìn)一步學(xué)好專(zhuān)業(yè)技術(shù)，從事這方面的接線(xiàn)、布線(xiàn)、調(diào)試、安裝等打下良好的基礎(chǔ)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。
最后，我至少還有以下問(wèn)題需要解決。
1、缺乏工作經(jīng)驗(yàn)
因?yàn)樽约喝狈?jīng)驗(yàn)，很多問(wèn)題而不能分清主次，還有些培訓(xùn)或是學(xué)習(xí)不能找到重點(diǎn)，隨著實(shí)習(xí)工作的進(jìn)行，我想我會(huì)逐漸積累經(jīng)驗(yàn)的。
2、工作態(tài)度仍不夠積極
在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒(méi)有工作任務(wù)時(shí)雖能主動(dòng)要求布置工作，但若沒(méi)有工作做時(shí)可能就會(huì)松懈，不能做到主動(dòng)學(xué)習(xí)，這主要還是因?yàn)閼卸柙谧鞴?，在今后我要努力克服惰性，沒(méi)有工作任務(wù)時(shí)主動(dòng)要求布置工作，沒(méi)有布置工作時(shí)作到自主學(xué)習(xí)。
3、工作上不夠鉆研
我自己選擇的，因?yàn)樵谖铱磥?lái)，只有被市場(chǎng)認(rèn)可的技術(shù)才有價(jià)值，同時(shí)我也認(rèn)為自己更適合做與人溝通的工作。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，從中獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使我終身受益，并會(huì)在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中不斷地得到印證，我會(huì)持續(xù)地理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，期望在未來(lái)的工作中把學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)，充分展示我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。
總之，在過(guò)去的一年里，我在老師和同事的關(guān)懷與培養(yǎng)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力工作，能力有了很大的提高，個(gè)人綜合素質(zhì)也有了全面的發(fā)展，但我知道還存在著一些缺點(diǎn)和不足。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭(zhēng)取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面有更大的進(jìn)步。
修建碼頭的報(bào)告篇六
xxx有限公司成立于1998年，為與青島開(kāi)發(fā)區(qū)前灣港路，是專(zhuān)業(yè)從事貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝分揀的大型物流企業(yè)?，F(xiàn)有員工120余人，公司現(xiàn)有庫(kù)場(chǎng)面積7000余平方米，各種運(yùn)輸車(chē)輛120臺(tái)。公司成立十年以來(lái)，一直以安全、快捷、守時(shí)守信、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)為本，贏得了眾多企業(yè)與客戶(hù)的信賴(lài)，在業(yè)界有著良好的企業(yè)形象。近年來(lái)公司不斷發(fā)展壯大，公司為適應(yīng)市場(chǎng)，適應(yīng)物流行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，滿(mǎn)足社會(huì)各界朋友的需求。不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，更新車(chē)輛設(shè)備，提高服務(wù)質(zhì)量！目前平川物流已成立了以青島為總公司，下轄濰坊、淄博、日照三個(gè)分公司?；拘纬闪艘陨綎|省內(nèi)線(xiàn)路運(yùn)輸為依托，覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)。完全有能力實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，門(mén)對(duì)門(mén)的一流服務(wù)。近年來(lái)，平川物流公司外塑形象，內(nèi)抓管理，大力加強(qiáng)公司內(nèi)部制度化，專(zhuān)業(yè)化，規(guī)范化建設(shè)。努力與國(guó)際物流業(yè)接軌，不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，努力塑造山東的知名物流品牌。
xxx有限公司依托青島港，提供全面的貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地。平川物流與多家大型企業(yè)保持業(yè)務(wù)往來(lái)，簽訂合約運(yùn)價(jià)協(xié)議，與多家船東開(kāi)展了電子商務(wù)合作，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)電子海運(yùn)訂艙、貨物跟蹤，從船期查詢(xún)、訂艙、確認(rèn)、到提單制發(fā)等。
集裝箱運(yùn)輸：利用港口班輪密集的優(yōu)勢(shì)，配備內(nèi)陸拖車(chē)服務(wù)，平川物流都能夠?yàn)榭蛻?hù)提供靈活多樣的選擇，包括不同的起運(yùn)港青島、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。
散貨運(yùn)輸：平川物流與多家大型物流公司合作，提供青島、日照等山東省內(nèi)主要港口、內(nèi)陸點(diǎn)的散貨拼箱服務(wù)。確?？蛻?hù)能夠以最低的成本最快的速度安全到達(dá)目的地。
海運(yùn)進(jìn)口：平川物流可以通過(guò)國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)內(nèi)進(jìn)口商提供進(jìn)口海運(yùn)服務(wù)。根據(jù)客戶(hù)要求，在起運(yùn)港安排集裝箱運(yùn)輸，在國(guó)內(nèi)目的港提供整箱提貨、拆箱分拔、報(bào)關(guān)報(bào)檢、拖貨至工廠等服務(wù)。
平川物流公司理貨員的`職責(zé)包括現(xiàn)場(chǎng)的理貨，點(diǎn)數(shù)！集裝箱拆箱裝箱的監(jiān)督管理，倉(cāng)庫(kù)貨物發(fā)貨的監(jiān)裝，理數(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的調(diào)度，開(kāi)單。以及隨公司業(yè)務(wù)人員到港口提貨，裝車(chē)等業(yè)務(wù)平時(shí)倉(cāng)庫(kù)的管理，報(bào)表等工作！
1服從領(lǐng)導(dǎo)、聽(tīng)從指揮，工作認(rèn)真積極主動(dòng)，責(zé)任敢強(qiáng)，熱愛(ài)理貨工作！
2.要有過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)
3.注重素質(zhì)修養(yǎng)，搞好公司于客戶(hù)以及提貨司機(jī)的關(guān)系，維護(hù)公司的良好形象
4.對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，不敷衍對(duì)待，認(rèn)真做好本職工作。
5.工作交接班時(shí)要將具體工作交代清楚，做好報(bào)表。
6.有良好的安全意思，穿戴好勞保設(shè)備不違章作業(yè)，做到安全第一
（1）貨物裝箱不能隨到隨裝，必須依據(jù)訂艙清單事先編妥分箱積載計(jì)劃，按計(jì)劃裝箱。
（2）備妥必需的合格的隔墊物料及捆扎加固材料。
（3）注意貨盤(pán)，叉槽的放置方向正確。
（4）裝箱時(shí)必須考慮方便拆箱卸貨。
（5）重量分布要平衡，記載后重心接于箱子的中心，避免在卸運(yùn)過(guò)程中傾斜，翻倒。
（6）硬包裝的貨物裝箱時(shí)，應(yīng)用墊料以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁。
（7）袋裝貨最好不與箱裝貨同裝，不能避免時(shí)要用墊板。
（8）有凸出、隆起或四邊不規(guī)則包裝的貨，如無(wú)用適當(dāng)墊料，不能與其它貨物同裝在一起。
（9）濕貨包括桶裝、罐裝液體貨應(yīng)用墊料并裝在底層。
（11）海關(guān)監(jiān)管或可能被查驗(yàn)的貨物必須分裝出在箱門(mén)口。
（12）任何時(shí)候，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個(gè)平面上，因?yàn)殂@孔會(huì)破壞箱子的水密性。
（13）不要用不同包裝的貨填塞空位，除非這兩種包裝貨物是完全適合拼裝的。
（14）包裝損壞的貨物，即使損壞表面是微小的，也不能裝箱，裝箱前壞包裝要修復(fù)好，才能裝入箱內(nèi)。
（15）裝貨完畢要檢查，做到貨物不松動(dòng)，以免箱子傾斜造成貨損
由供貨車(chē)到達(dá)月臺(tái)開(kāi)始，經(jīng)進(jìn)貨作業(yè)確認(rèn)進(jìn)貨品后，便依次將貨品入庫(kù)儲(chǔ)存。為確保在庫(kù)貨品得到良好的管理，需進(jìn)行定期或不定期的盤(pán)點(diǎn)檢查。當(dāng)接到客戶(hù)訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶(hù)訂購(gòu)貨品從倉(cāng)庫(kù)中取出進(jìn)行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺(jué)揀貨區(qū)所剩余的存量過(guò)低，則必須由儲(chǔ)區(qū)來(lái)補(bǔ)貨，當(dāng)然，若儲(chǔ)區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購(gòu)進(jìn)貨。而從倉(cāng)庫(kù)揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機(jī)便可將貨物裝上配送車(chē)，將之配送到各個(gè)客戶(hù)點(diǎn)交貨。
進(jìn)口集裝箱貨物拆箱鑒定，主要由收貨人申請(qǐng)。屬非強(qiáng)制性檢驗(yàn)。申請(qǐng)的目的是判斷貨損、貨差的原因，明確責(zé)任方，以利于索賠。鑒定內(nèi)容：集裝箱外表和封識(shí)完好情況；箱內(nèi)貨物積載和防貨損的措施的情況；箱內(nèi)貨物件數(shù)和受損情況等。貨物確認(rèn)后進(jìn)行卸車(chē)，入庫(kù)！
（1）號(hào)垛字跡整齊清楚，寫(xiě)在明顯的位置上。
（2）庫(kù)內(nèi)貨物碼放整齊、成行線(xiàn)，庫(kù)外貨物碼放標(biāo)準(zhǔn)一頭齊
（3）不時(shí)同一票的多票貨物，不準(zhǔn)一盤(pán)碼放
（4）對(duì)同一票貨物不同包裝，不同顏色的貨物，在收貨記錄上寫(xiě)明件數(shù)，并通知代理和裝拼業(yè)務(wù)員。
（6）收貨件數(shù)與收貨記錄不符，收貨單需要反計(jì)劃改件數(shù)。
（7）對(duì)自己所負(fù)責(zé)的作業(yè)區(qū)、嘗機(jī)械與人員的安全及裝卸工藝與碼盤(pán)質(zhì)量，負(fù)有監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)責(zé)任。對(duì)由于指揮不當(dāng)或脫崗而引發(fā)事故應(yīng)負(fù)責(zé)任。
（8）遵守公司各項(xiàng)安全規(guī)定和本崗位操作標(biāo)準(zhǔn)，保障工作質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)上報(bào)。
（9）熟悉掌握機(jī)械和工屬具的性能、負(fù)荷以及使用的有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。不可違章操作。
（10）作業(yè)前，穿戴個(gè)人防護(hù)用具。作業(yè)中，隨時(shí)糾正違章行為，及時(shí)處理危險(xiǎn)情況。
（11）收貨時(shí)，做好貨物殘損記錄。對(duì)貨物包裝大小不同的貨物，要安排專(zhuān)人點(diǎn)件數(shù)。
（12）作業(yè)中，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和庫(kù)房。保障作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全有序。
（13）夜間收貨時(shí)，保證作業(yè)準(zhǔn)確。
（14）當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即上報(bào)，同時(shí)參與和協(xié)助事故的調(diào)查。
修建碼頭的報(bào)告篇七
在五千年的文明史上，中華文化一直以其開(kāi)闊的胸襟、厚重的底蘊(yùn)屹立于世界東方。在這條奔流不息的歷史長(zhǎng)河之中，一顆顆明珠璀璨奪目。
遠(yuǎn)方黃土地上車(chē)輪滾滾——這是孟子在周游六國(guó)。孟子說(shuō)：“吾善養(yǎng)吾浩然之氣?！彼饒蛩?，崇孔子，守先王之道，不阿世取容，游則傲視王侯，著則汪洋恣肆。在他的滔滔雄辯之中，我們真切地感受到他巍巍乎如高山、浩浩乎若江河的氣度。孟子在三十余年的奔波游說(shuō)中修身養(yǎng)氣，使他的著作“沛然而不可御”，在諸子百家中獨(dú)樹(shù)一幟，而他自己也因其塞乎天地之間的浩然之氣倍受后人推崇。
漫漫黃沙，西行路上，一位僧侶在跋涉——這是玄奘跋涉在取經(jīng)路上。他以舍身求法的執(zhí)著，走過(guò)沙漠戈壁，翻過(guò)帕米爾高原，來(lái)到犍陀羅。在那里，他遇上了印度最后一位偉大的君主戒日王。玄奘以其海納百川的胸襟和聰慧絕倫的悟性，大量汲取犍陀羅佛教文化的精髓，歷經(jīng)十七寒暑，帶回?cái)?shù)千佛經(jīng)。玄奘成就了自己，也成就了中國(guó)的佛教。不久，日本數(shù)以百計(jì)的遣唐使也來(lái)到中國(guó)“取經(jīng)”。
“嗚——”一聲汽笛，在這里，中華文明又將譜寫(xiě)出新的篇章。
修建碼頭的報(bào)告篇八
防城港務(wù)集團(tuán)集裝箱公司實(shí)習(xí)實(shí)踐報(bào)告經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)，我對(duì)物流已經(jīng)有了初步的認(rèn)識(shí)，為讓自己所學(xué)的理論知識(shí)得以鞏固，豐富自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，特參加這次實(shí)踐工作。本次實(shí)踐工作地點(diǎn)在防城港務(wù)集團(tuán)有限公司集裝箱公司。實(shí)踐的主要目的是參觀防城港集裝箱碼頭，了解集裝箱船，裝卸橋，集裝箱起重機(jī)等各種物流機(jī)械.，熟悉集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)方式，庫(kù)場(chǎng)管理，集裝箱裝卸船工藝等。
防城港位于廣西南部北部灣北岸西端，是中國(guó)沿海24個(gè)主要港口之一。它北靠云、貴、川，東鄰粵、瓊、港、澳，西接越南，南瀕北部灣，地處華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈與東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是我國(guó)內(nèi)陸腹地進(jìn)入中南半島東盟國(guó)家最便捷的出海門(mén)戶(hù)。
防城港港灣水深浪靜，三面環(huán)山猶如內(nèi)陸湖泊，航道短且不淤積，水域、陸域?qū)掗煟衫冒毒€(xiàn)長(zhǎng)。港口交通便利，陸路交通有高速公路和鐵路與全國(guó)干線(xiàn)連網(wǎng)，海路與80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的220多個(gè)港口通航。港口始建于1968年3月22日，1983年7月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)外開(kāi)放，1986年完成一期工程建設(shè)，1987年全面投入營(yíng)運(yùn)?，F(xiàn)擁有泊位35個(gè)，其中生產(chǎn)性泊位31個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位21個(gè)，20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭已建成投產(chǎn)。碼頭庫(kù)場(chǎng)面積達(dá)300萬(wàn)平方米，年實(shí)際吞吐能力超過(guò)4000萬(wàn)噸，其中集裝箱通過(guò)能力50萬(wàn)teu。
防城港開(kāi)發(fā)前景十分廣闊，規(guī)劃的建港岸線(xiàn)長(zhǎng)50.3公里，可規(guī)劃建設(shè)深水泊位200多個(gè)。防城港目前正在同時(shí)建設(shè)5～20萬(wàn)噸級(jí)等各類(lèi)泊位11個(gè)，建成后港口通過(guò)能力屆時(shí)將達(dá)6000萬(wàn)噸，形成集裝箱、進(jìn)口鐵礦、其它有色金屬礦、硫磺、糧食、液體化工產(chǎn)品，出口磷肥、非金屬礦、煤炭等九大專(zhuān)業(yè)化物流系統(tǒng)。
港口1987年投入運(yùn)營(yíng)，吞吐量從幾萬(wàn)噸增長(zhǎng)到20xx年的3701.3萬(wàn)噸?！笆濉逼陂g，港口貨物吞吐量年均增長(zhǎng)16.6%，其中：防城港年貨物吞吐量從建港開(kāi)始用了34年時(shí)間至20xx年首次突破1000萬(wàn)噸，20xx年實(shí)現(xiàn)第二次千萬(wàn)噸突破，完成20xx萬(wàn)噸，20xx年實(shí)現(xiàn)第三次千萬(wàn)噸突破，完成3032萬(wàn)噸。
初次進(jìn)入港務(wù)局碼頭，感覺(jué)頗為震驚，這里有連綿十幾公里的岸線(xiàn)碼頭及順著岸線(xiàn)布局的庫(kù)場(chǎng)，而這么大的碼頭，門(mén)機(jī)、拖車(chē)、吊機(jī)及各作業(yè)人員都井然有序的工作著。此次我的目的地是港務(wù)集團(tuán)的集裝箱碼頭，集裝箱碼頭位于9#、10#泊位，兩個(gè)泊位總共配備4臺(tái)岸吊，泊位縱深方向是集裝箱堆場(chǎng)，內(nèi)外貿(mào)空箱、重箱、危險(xiǎn)品箱等分類(lèi)堆放著，堆場(chǎng)里集裝箱龍門(mén)吊、正面吊正緊張作業(yè)當(dāng)中。從集裝箱公司領(lǐng)導(dǎo)那里了解到，由于受金融危機(jī)的影響，這一兩年集裝箱公司的業(yè)務(wù)量很不理想，去年沒(méi)有完成集團(tuán)公司下達(dá)的產(chǎn)量要求，今年以來(lái)集裝箱業(yè)務(wù)也不夠理想，公司領(lǐng)導(dǎo)正想辦法提高服務(wù)質(zhì)量來(lái)爭(zhēng)取貨源。
實(shí)習(xí)結(jié)束，認(rèn)真總結(jié)這次實(shí)踐工作，發(fā)現(xiàn)自身還有很多的不足之處，首先我在外語(yǔ)水平方面還很欠缺，而我所學(xué)的物流專(zhuān)業(yè)在今后從事的工作中需經(jīng)常接觸到外語(yǔ)，因此必須掌握好這門(mén)工具。不斷強(qiáng)化自身，并充分認(rèn)識(shí)自己，避免眼高手低，增加實(shí)際動(dòng)手能力，在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校里，不斷完善和學(xué)習(xí)，物流專(zhuān)業(yè)是門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，它不光要求我們有扎實(shí)的理論知識(shí)而且必須具有很強(qiáng)的動(dòng)手操作能力，更重要的是學(xué)會(huì)如何與人溝通，此次實(shí)習(xí)只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步，我們?cè)诠ぷ鹘?jīng)驗(yàn)，社會(huì)歷練，人際交往上體現(xiàn)出來(lái)的稚嫩，在這一次的實(shí)習(xí)中完全表露出來(lái)，而且我們所缺乏的還不僅僅如此，所以在以后的生活和工作中，我要不斷的充實(shí)和豐富自己，不放棄任何能夠鍛煉自己的機(jī)會(huì)，使自己能夠快速的成長(zhǎng)起來(lái)。
修建碼頭的報(bào)告篇九
兩個(gè)人都喜歡蝴蝶，一個(gè)用網(wǎng)捕捉，一個(gè)拿花吸引，哪種方式效果更好呢？自然是第二種。你有鮮花盛開(kāi)，蝴蝶自會(huì)飛來(lái)。換句話(huà)說(shuō)，要想有船來(lái)，就必須修建好自己的碼頭?；仡欀腥A五千年的文明史，名揚(yáng)天下的成大器者，無(wú)一不是修建好自己的人生碼頭，吸引歷史長(zhǎng)河中的航船停留休憩、吸引岸上游人駐足觀賞之人。
遠(yuǎn)方黃土地上車(chē)輪滾滾——這是孟子在周游六國(guó)。孟子尊堯舜，崇孔子，守先王之道，游則傲視王侯，著則汪洋恣肆。在滔滔雄辯中，他有巍巍乎如高山、浩浩乎若江河的氣度。在三十余年的奔波游說(shuō)中，孟子修身養(yǎng)氣，使他的著作“沛然而不可御”，在諸子百家中獨(dú)樹(shù)一幟，而他自己也因其塞乎天地之間的浩然之氣備受后人推崇。
漫漫黃沙，西行路上，一位僧侶踽踽獨(dú)行——這是玄奘在跋涉。他以舍身求法的執(zhí)著，走過(guò)沙漠戈壁，翻過(guò)帕米爾高原，來(lái)到印度。以其海納百川的胸襟和聰慧絕倫的悟性，大量汲取印度佛教文化的精髓，歷經(jīng)十七個(gè)寒暑，帶回多部佛經(jīng)。玄奘成就了自己，也成就了中國(guó)的佛學(xué)。不久，日本數(shù)以百計(jì)的遣唐使也來(lái)到中國(guó)“取經(jīng)”。
與其疲憊不堪地到處找船，不如修建好一個(gè)高質(zhì)量的碼頭，這樣船便會(huì)云集而至。人生也是如此，只想著活得轟轟烈烈，卻不懂得修煉自己，只會(huì)四處碰壁；只有潛心專(zhuān)攻，認(rèn)真修建自己的碼頭，此生才不會(huì)黯然無(wú)光。修建好自己的碼頭，人生會(huì)更加美好！
修建碼頭的報(bào)告篇十
哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國(guó)人民第七八一四廠，作者聽(tīng)取了周老師關(guān)于工廠簡(jiǎn)介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽(tīng)了大連廠資深專(zhuān)家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過(guò)程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽(tīng)取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司（csic）進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡(jiǎn)史，主講人韓主任；下午對(duì)建造現(xiàn)場(chǎng)和船塢進(jìn)行了參觀。7.13上午，沙明文科長(zhǎng)對(duì)船體設(shè)計(jì)展開(kāi)了詳細(xì)的敘述；下午，有關(guān)老師進(jìn)行了船舶總體相關(guān)介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來(lái)工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場(chǎng)地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)（cosco）大連總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車(chē)現(xiàn)場(chǎng)參觀。中午趕赴旅順開(kāi)始4天旅順的實(shí)習(xí)。旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。
修建碼頭的報(bào)告篇十一
功夫皇帝李連杰初到好萊塢，并不被看好。一段時(shí)間下來(lái)，接不到戲，這位在中國(guó)紅極一時(shí)的明星在好萊塢這塊土地上一時(shí)站立不起來(lái)。偶然一次機(jī)會(huì)，一位導(dǎo)演找到他讓他拍一部反面戲，而且，片酬相當(dāng)?shù)?。李連杰哪能接受，當(dāng)即回絕了。
可是他冷靜地想了想：自己在好萊塢還沒(méi)站穩(wěn)腳，沒(méi)有穩(wěn)定的碼頭停靠，有什么條件與別人談價(jià)。是金子總會(huì)發(fā)光，只有證明了自己才能被別人認(rèn)可。想到這里，他立即找到了導(dǎo)演，答應(yīng)簽約。這次導(dǎo)演條件更苛刻，將片酬降了許多，也不讓用替身。李連杰欣然接受。在他心中，這只是修建碼頭的一塊基石而已。
電影如期上映，受到了觀眾一致好評(píng)，票房一路上升，據(jù)社會(huì)調(diào)整，李連杰是眾多演員中除主角外，第二受捧的演員。
接下來(lái)的幾年中，李連杰又接了幾部電影，雖然擔(dān)不了主角，片酬也不是很高，但他依然勤勤懇懇，一磚一瓦地在好萊塢大河上修建屬于自己的碼頭。
功夫不負(fù)有心人，越來(lái)越多的大導(dǎo)演，大編劇找到李連杰請(qǐng)求他加盟拍攝，李連杰在好萊塢名聲大噪，影響力與日俱增，成為繼李小龍之后又一位“功夫巨星”，美國(guó)人總愛(ài)將他稱(chēng)作“李小龍第二”。在接拍《巔峰時(shí)刻2》時(shí)，李連杰的片酬已達(dá)到了4000萬(wàn)美元。這使得我們不得不佩服像李連杰這樣靠打拼闖天下的人。如今，李連杰在好萊塢修了一座屬于自己的碼頭，無(wú)數(shù)“影視大船”向他駛來(lái)，他成功了。
不凡之人就像檀香木一樣，只有在火的炙熱中才能散發(fā)出濃郁香味。古之成大事者，總是從平凡中建樹(shù)一座屬于自己的碼頭。文王演《周易》，仲尼作《春秋》，屈原賦《離騷》，左遷著《國(guó)語(yǔ)》，孫子出《兵法》，呂不韋修《呂覽》……圣賢發(fā)憤為作，留給后人一座座不倒的精神碼頭，引領(lǐng)后代文人?？?。
修建自己的碼頭，讓人生的港灣布滿(mǎn)船只，繪出千帆競(jìng)發(fā)的雄偉藍(lán)圖。
修建碼頭的報(bào)告篇十二
11月5日下午我開(kāi)始尋找調(diào)查對(duì)象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待;有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復(fù);還有的是我千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼，可是總也打不進(jìn)去。總之，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭(zhēng)取到走訪(fǎng)該物流的機(jī)會(huì)。
修建碼頭的報(bào)告篇十三
在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，港口作為交通運(yùn)輸業(yè)重要的組成部分，在國(guó)際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門(mén)戶(hù)的角色，成為沿海國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展中，港口曾一度滯后于公路和鐵路?，F(xiàn)今，我國(guó)港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎(chǔ)投資增多、建設(shè)步伐加快、功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口吞吐量增長(zhǎng)的特點(diǎn)。
一般而言，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下，港口發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切。眾所周知，投資、消費(fèi)和出口是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三駕馬車(chē)，其中固定資產(chǎn)投資是擴(kuò)大社會(huì)再生產(chǎn)規(guī)模、提高社會(huì)生產(chǎn)力水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局最基本的途徑，尤其是現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)主要依靠固定資產(chǎn)投資擴(kuò)大需求來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！敖?jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”。港口屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施，加大港口設(shè)施建設(shè)投資，一方面解決了因港口能力不足而導(dǎo)致頻頻壓港的問(wèn)題；另一方面，通過(guò)港口的建設(shè)還會(huì)帶動(dòng)水泥、鋼筋等建材的需求，增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)，收到一石二鳥(niǎo)的經(jīng)濟(jì)效果。因此可以說(shuō)，港口在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。作為一名港航專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，了解港口的規(guī)劃、港口的總體布置、貨物裝卸工藝、水利樞紐總體布置，船閘結(jié)構(gòu)，船閘管理等方面的只是是非常必要的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書(shū)本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。
修建碼頭的報(bào)告篇十四
有一個(gè)人一直想成功，為此，他做過(guò)種種嘗試，但到頭來(lái)，都以失敗告終。他非?？鄲溃团苋?wèn)他的父親。他父親是一個(gè)老船員，他意味深長(zhǎng)地對(duì)兒子說(shuō)：要想有船來(lái)，就必須修建自己的碼頭。兒子聽(tīng)了這話(huà)沉思良久。這之后，他不再四處嘗試，而是靜下心來(lái)，好好讀書(shū)。后來(lái)，他不但上了大學(xué)，而且成了令人羨慕的博士后。不少公司經(jīng)常打電話(huà)來(lái)，希望他能夠加盟，而且待遇好得驚人。
人生就是這樣有趣。人生的道路，看起來(lái)好像很曲折，但事實(shí)并非如此，做人如果能夠做到拋棄浮躁，安定自己的內(nèi)心世界，錘煉自己，讓自己發(fā)光，就不怕沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)。與其四處找船坐，不如自己修一座碼頭，到時(shí)候何愁沒(méi)有船來(lái)。人這一生，出身、地位、身份并不會(huì)影響你所修建的碼頭的質(zhì)量。但是恰恰相反，你所修建的碼頭的質(zhì)量，卻會(huì)影響到你這里?？康拇弧Ｄ闼藿ǖ拇a頭的質(zhì)量越高，到你這里停靠的船只就會(huì)越好，而你修建的碼頭越大，?？康拇灰矔?huì)越多。
16、請(qǐng)用一句話(huà)概括選段中父親的'觀點(diǎn)。(2分)。
17、談?wù)勀銓?duì)“你所修建的碼頭的質(zhì)量越高，到你這里?？康拇痪蜁?huì)越好，而你修建的碼頭越大，?？康拇灰矔?huì)越多”的理解。(3分)。
參考答案：
16、努力為自己修建一座高質(zhì)量碼頭。
17、只有將自己打造的更優(yōu)秀，才會(huì)得到更多的人的賞識(shí)，認(rèn)可。
修建碼頭的報(bào)告篇十五
1、對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見(jiàn)。在大連重工的參觀可以說(shuō)是十分的艱苦，作為國(guó)內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺(jué)得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場(chǎng)的施工條件。另外，通過(guò)作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過(guò)于艱苦。據(jù)作者了解，國(guó)外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過(guò)于簡(jiǎn)陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見(jiàn)，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。
2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無(wú)獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周?chē)|(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重?？梢?jiàn)，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門(mén)，管道防止漏油，并建議國(guó)家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測(cè)監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無(wú)論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、上層建筑安裝建議。通過(guò)老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長(zhǎng)，工程作業(yè)條件差。通過(guò)查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專(zhuān)用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡(jiǎn)便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案；設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位；此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
5、對(duì)于船體放樣中型線(xiàn)檢查光順理論方法補(bǔ)充。在老師講解下，作者了解到船體型線(xiàn)要求型線(xiàn)必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開(kāi)了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質(zhì)光順的曲面和任一平面的交線(xiàn)一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線(xiàn)、橫剖線(xiàn)和縱剖線(xiàn)一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過(guò)光順這些型線(xiàn)達(dá)到光順船體曲面的目的。對(duì)于各種規(guī)則曲面（如柱形面、錐形面和回轉(zhuǎn)曲面等）的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡(jiǎn)捷的光順?lè)椒?。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線(xiàn)曲線(xiàn)回轉(zhuǎn)而成的曲面（回轉(zhuǎn)曲面），只要光順該拋物線(xiàn)（母線(xiàn)）就能獲得光順的曲面；又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線(xiàn)就可以了。但對(duì)非規(guī)則的船體曲面，它不存在上述母線(xiàn)，而是由許多給定平面（橫剖面、縱剖面和水線(xiàn)面）的相互交線(xiàn)（網(wǎng)格線(xiàn)）上的空間型值點(diǎn)來(lái)確定它的形狀。這類(lèi)曲面的光順要比規(guī)則曲面復(fù)雜得多，當(dāng)型線(xiàn)光順需要在某一剖線(xiàn)圖上修改某一點(diǎn)時(shí)，必然會(huì)引起它在另外兩個(gè)剖線(xiàn)圖上投影的變化，因此，應(yīng)作相應(yīng)的改動(dòng)和型線(xiàn)光順，直至三個(gè)投影面上均光順、一致為止。
6、104驅(qū)逐艦及701獵潛艇相對(duì)落后之處和及對(duì)現(xiàn)代艦艇的一些建議。104驅(qū)逐艦從建造到現(xiàn)在也有70個(gè)年頭了，其上有很多設(shè)施相對(duì)來(lái)說(shuō)都已落后，其表現(xiàn)在（筆者僅列舉幾個(gè)方面）：該艦的主炮口徑小，對(duì)空導(dǎo)彈數(shù)量偏少，艦載相控陣?yán)走_(dá)的位置低。從作戰(zhàn)和防衛(wèi)的角度來(lái)看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進(jìn)一步提高主炮的打擊密度。此外，驅(qū)逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣?yán)走_(dá)的位置。在提高相控陣?yán)走_(dá)的高度后，加大相控陣?yán)走_(dá)的內(nèi)傾角度，減小首樓前平面的橫向?qū)挾?。這樣一來(lái)，即提高了相控陣?yán)走_(dá)的有效探測(cè)距離，也進(jìn)一步加大了前甲板防空導(dǎo)彈的靈活布設(shè)能力。同樣對(duì)于701獵潛艇來(lái)說(shuō)，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠(yuǎn)的主炮并采用自動(dòng)遙控方式控制提高射程精準(zhǔn)度。另外，主發(fā)動(dòng)機(jī)12v230-gc的動(dòng)力不足，可采用轉(zhuǎn)速更快，功率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。再者，鏜式發(fā)射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對(duì)于自動(dòng)供彈機(jī)而言，成本較低，易于改裝。
7、對(duì)于民船建造的一些建議。我國(guó)民船現(xiàn)在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區(qū)域造船等先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高造船效率。但是也應(yīng)看到我國(guó)民船制造的質(zhì)量與世界先進(jìn)國(guó)家還是有一定的差距。我國(guó)民船質(zhì)量方面一定要層層把關(guān)，相關(guān)人員要嚴(yán)格的按照制船標(biāo)準(zhǔn)檢查。另外民用船舶要加強(qiáng)技術(shù)革新，推廣新技術(shù)。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質(zhì)輕、強(qiáng)韌性好，并且加工制造過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，相比其他一些材料具有外形平穩(wěn)，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。
修建碼頭的報(bào)告篇十六
我發(fā)現(xiàn)我是一朵花，一朵傲人的花，并不是說(shuō)我王婆賣(mài)瓜―—自買(mǎi)自夸，每一位女子都是一朵花，迎接陽(yáng)光，在春天、夏日、秋時(shí)、冬季里綻放，獻(xiàn)給這世界一份燦爛，一縷芬芳。
即使被風(fēng)吹雨打，零落成泥碾作塵、依然香如故?；ㄩ_(kāi)美好；花落亦精彩。只不過(guò)我們都存在著不同點(diǎn)，不同的信念，不同的奮斗目標(biāo)，看到同學(xué)們?yōu)樽约旱膴^斗目標(biāo)自信十足，我真的很佩服。其實(shí)，每個(gè)人骨子里都透著拼搏的勇氣，即使像我這樣普普通通默默無(wú)聞的學(xué)生。在前不久的考場(chǎng)上，我使出了全部精力，奮力一搏。在勝利面前，我忘卻了學(xué)習(xí)目標(biāo)，忘記了學(xué)習(xí)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大，只想著：加油！加油！加油！即使是沒(méi)拿到好成績(jī)，我也不氣餒，但不覺(jué)得我是一個(gè)失敗者，因?yàn)槲移床^(guò)，我已經(jīng)在夢(mèng)想的旅途上勇敢前進(jìn)了。
我想：在現(xiàn)實(shí)生活中沒(méi)有什么力量能超過(guò)信念的力量，信念的力量是無(wú)窮的，它催促著人們奮斗，推動(dòng)人們進(jìn)步，正是它，創(chuàng)造世界上一個(gè)又一個(gè)的奇跡。
修建碼頭的報(bào)告篇十七
12月20日早，在老師的講解下，我們了解到了船閘的基本概念，它是由閘室、上下閘首、閘門(mén)、輸水系統(tǒng)、引航道及相應(yīng)的設(shè)備組成，通過(guò)輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平，從而使船舶、船隊(duì)順利通過(guò)航道上集中水位差的一種通航建筑物。
下午，我們來(lái)到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河，位于南京市建鄴區(qū)雙閘街，距秦淮新河入江口1.9公里，建于1985年。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè)，閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)160米，寬12米，高11.5米，上下閘首各長(zhǎng)19米，閘首口門(mén)寬10.4米，采用一字鋼質(zhì)閘門(mén)，能承受雙向水頭，水位差最大可達(dá)4.9米。一次可通航千噸船隊(duì)，設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬(wàn)噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式，啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng)，主機(jī)啟閉力為20噸，閥門(mén)和撐桿啟閉力各為10噸。2008年完工的秦淮河復(fù)線(xiàn)船閘位于秦淮河船閘北側(cè)，按四級(jí)船閘可通航1000噸級(jí)船舶要求設(shè)計(jì)建造。船閘長(zhǎng)230米、寬23米、深4米，總投資3.27億元，不僅能提高船舶通過(guò)能力，而且進(jìn)一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要，提高了航運(yùn)效益。
回學(xué)校以后，我們又聽(tīng)取了施橋船閘的概況報(bào)告，通過(guò)一天的觀察，我們從書(shū)本結(jié)合實(shí)際了解到了船閘的作用及功能，不但學(xué)習(xí)到了新的知識(shí)，更是明白了理論和實(shí)際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。
（二）揚(yáng)州施橋船閘。
第二日早晨，我們來(lái)到了施橋船閘，船閘位于古城揚(yáng)州市南郊的施橋鎮(zhèn)，下游距長(zhǎng)江僅6.5公里，上游距邵伯船閘23.5公里。一線(xiàn)船閘建成于1961年，其尺度為230×20×5米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為2100萬(wàn)噸。二線(xiàn)（復(fù)線(xiàn)）船閘于1988年底建成通航，尺度為230×23×5米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力3740萬(wàn)噸。復(fù)線(xiàn)船閘位于一線(xiàn)閘東側(cè)，兩閘軸線(xiàn)相距150米，上閘首齊平。雙線(xiàn)閘門(mén)均為鋼質(zhì)橫拉門(mén)。船閘常年有10多個(gè)省市的船舶通過(guò)，是北煤南運(yùn)的重要通道之一，在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹，船閘已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無(wú)任何事故，年通過(guò)量近1.5億噸，年征收航道規(guī)費(fèi)超過(guò)4000萬(wàn)元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益增長(zhǎng)的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價(jià)值和使用價(jià)值，還必須與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機(jī)結(jié)合，以人為本，一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的，在實(shí)用性得以保證的同時(shí)我們還要考慮工藝性，這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開(kāi)的。
（三）聽(tīng)取南京港報(bào)告。
第三日，雖然我們沒(méi)去港口參觀實(shí)習(xí)，不過(guò)在學(xué)校里聽(tīng)取了南京港領(lǐng)導(dǎo)的報(bào)告，也同樣讓我們受益匪淺。經(jīng)介紹，了解到南京港是中國(guó)最大的內(nèi)河港口，也是長(zhǎng)江下游水陸聯(lián)運(yùn)和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。處于鐵路、公路、管道、航空和水運(yùn)的交會(huì)點(diǎn)。南京港位于江蘇省南京市，距吳淞口400余千米，航道水深，港區(qū)寬闊，自然條件良好。港區(qū)長(zhǎng)98千米，港口沿江兩岸布置，擁有7個(gè)港務(wù)公司和50多座碼頭，其中有萬(wàn)噸級(jí)深水泊位13個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上錨地泊位6個(gè)。所處江面最寬處達(dá)2.5千米，最窄處1.5千米，主槽水深5～30米。在南京長(zhǎng)江大橋下主航道水深超過(guò)10米，萬(wàn)噸級(jí)船舶可常年通航。不僅了解到了南京港的基本規(guī)劃、改革的規(guī)劃，更重要的是還學(xué)習(xí)到了他們公司對(duì)人的要求以及成功的方法，這是在我們平時(shí)的學(xué)習(xí)中學(xué)不到的。
（四）南京港六公司、二公司。
第四日早晨，我們來(lái)到了位于南京長(zhǎng)江大橋以東的儀征水道北岸，是我國(guó)內(nèi)河最大的油港，魯寧輸油管線(xiàn)的重要配套工程的南京港六公司儀征業(yè)務(wù)區(qū)。公司主要從事管道原油和內(nèi)外貿(mào)海輪進(jìn)江原油、液體化工產(chǎn)品的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)已發(fā)展成為集管道原油、成品油、乙二醇、環(huán)已醇、環(huán)已烷、環(huán)已酮、對(duì)二甲苯、苯乙烯、萘、硫酸、磷酸、液堿、瀝青、糖蜜等多種石油、化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的綜合港區(qū)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)理想的石油及液體化工原料集疏換裝基地，它是我國(guó)內(nèi)河最大的石油、液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存的港口運(yùn)輸企業(yè)，有力地支持了長(zhǎng)江沿岸的石化工業(yè)發(fā)展，取得了良好的社會(huì)效益。參觀完南京港六公司，我們又來(lái)到了南京港二公司進(jìn)行參觀，即浦口集裝箱件雜貨港區(qū)，位于長(zhǎng)江北岸，南京長(zhǎng)江大橋上游1000米，地理位置優(yōu)越，津浦鐵路直達(dá)港區(qū)，312國(guó)道、104國(guó)道，寧連、寧通、寧合高速公路與港區(qū)緊密相連，具有江海水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)江中下游地區(qū)從事散貨、件雜貨、集裝箱裝卸的專(zhuān)業(yè)港區(qū)，主要裝卸貨種有集裝箱、鋼材、大重件、成套設(shè)備、生鐵、礦石、煤炭、建筑材料、糧食等。由此可見(jiàn)，無(wú)論是以南京港六公司還是二公司為例，都不難看出港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，如何管理以及利用好資源才是關(guān)鍵所在。
修建碼頭的報(bào)告篇十八
遵守實(shí)習(xí)單位制度。服從實(shí)習(xí)單位的安排，未經(jīng)允許不能隨意操作任何設(shè)備。安全第一，實(shí)習(xí)階段注意安全，在大型設(shè)備區(qū)內(nèi)要服從工作人員的指揮，不隨意走動(dòng)。了解集裝箱碼頭作業(yè)特點(diǎn)，各部門(mén)職責(zé)，操作部工作分工、互相協(xié)調(diào)的過(guò)程，結(jié)合所學(xué)知識(shí)對(duì)集裝箱港口進(jìn)行更深入了解。
修建碼頭的報(bào)告篇十九
有一個(gè)人一直想成功，為此，他做過(guò)種種嘗試，但到頭來(lái)，都以失敗告終。他非?？鄲?，就跑去問(wèn)他的父親。他父親是一個(gè)老船員，他意味深長(zhǎng)地對(duì)兒子說(shuō)：“要想有船來(lái)，就必須修建自己的碼頭?！眱鹤勇?tīng)了這話(huà)沉思良久。這之后，他不再四處嘗試，而是靜下心來(lái)，好好讀書(shū)。后來(lái)，他不但上了大學(xué)，而且成了令人羨慕的博士后。不少公司經(jīng)常打電話(huà)來(lái)，希望他能夠加盟，而且待遇好得驚人。
人生就是這樣有趣。人生的道路，看起來(lái)好像很曲折，但事實(shí)并非如此，做人如果能夠做到拋棄浮躁，安定自己的內(nèi)心世界，錘煉自己，讓自己發(fā)光，就不怕沒(méi)有人發(fā)現(xiàn)。與其四處找船坐，不如自己修一座碼頭，到時(shí)候何愁沒(méi)有船來(lái)。人這一生，出身、地位、身份并不會(huì)影響你所修建的碼頭的質(zhì)量。但是恰恰相反，你所修建的碼頭的質(zhì)量，卻會(huì)影響到你這里?？康拇?。你所修建的碼頭的質(zhì)量越高，到你這里停靠的船只就會(huì)越好，而你所修建的碼頭越大，?？康拇灰矔?huì)越多。
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