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地鐵消防心得篇一
為進一步增強地鐵出入人員災(zāi)害風(fēng)險防范意識，學(xué)習(xí)掌握防災(zāi)應(yīng)急知識，有效應(yīng)對各種突發(fā)公共事件的自救和互救能力，確保地鐵消防安全維穩(wěn)可控。近日，軌道交通大隊在地鐵3號線地鐵大廈站組織開展以“防范化解災(zāi)害風(fēng)險，筑牢安全發(fā)展基礎(chǔ)”為主題的消防安全宣傳活動。
為提高此次活動的廣泛性和全面性，大隊結(jié)合日常工作和生活實際，針對乘客心理特點和接受能力，提前在場布置，現(xiàn)場通過宣傳展板展示防災(zāi)減災(zāi)科普教育知識，專門購置音箱，播放如何有效應(yīng)對突發(fā)公共事件的技能。內(nèi)容包括地震災(zāi)害、電力災(zāi)害、高溫災(zāi)害、雷電災(zāi)害、冰凍災(zāi)害、汛期災(zāi)害、如何躲避泥石流、燃氣泄露怎么辦等十余種災(zāi)害的預(yù)防、預(yù)警及應(yīng)對知識。
同時，結(jié)合地鐵實際，大隊監(jiān)督干部現(xiàn)場向在場人員就消防安全“四個能力”、“一懂三會”、火場逃生“三提示”等消防安全及防災(zāi)減災(zāi)的相關(guān)知識進行了再講解，就發(fā)現(xiàn)火情后如何撲救初起火災(zāi)、如何進行逃生疏散、如何撥打報警電話說明現(xiàn)場情況等向地鐵工作人進行了強調(diào)。
此次“5.12宣傳日”活動形式新穎、貼近生活、內(nèi)容豐富多樣，博得了在場人員的一致好評。下一步，大隊將進一步加大執(zhí)法力度與宣傳力度，不斷增強地鐵出行人員消防安全意識與逃生自救能力，全力確保地鐵安全運營無事故。
地鐵消防心得篇二
1 目的
為了在車站發(fā)生火災(zāi)事故時能夠采取及時、有效的措施，將火災(zāi)事故的影響范圍減少到最小，損失降到最低，特制定此辦法。
2 適用范圍
本辦法適用于地鐵所屬車站范圍內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故,且火勢較大、車站力量無法撲滅時的應(yīng)急處理。
3 基本原則
3.1集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮原則。車站火災(zāi)事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部全權(quán)負責(zé)對事故組織指揮，所有部門必須無條件服從應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一調(diào)動指揮。
3.2協(xié)同作戰(zhàn)、統(tǒng)一行動原則。撲救車站火災(zāi)，各部門既要各司其職又要加強協(xié)同，做到整個滅火救援現(xiàn)場一盤棋相互之間要密切配合、協(xié)調(diào)一致，提高滅火救援效能。
3.3加強第一時間出動原則。發(fā)生火災(zāi)事故時，各崗位迅速行動，積極搶險，力爭將火災(zāi)事故損失降到最低程度。
3.4堅持“救人第一”原則。開展滅火救援行動，必須堅持以人為本，正確處理救人和其他滅火救援行動的關(guān)系，把保障乘客、人員的生命安全在首位。
3.5堅持自救和外援相結(jié)合原則。撲救車站火災(zāi)要充分利用內(nèi)部固定消防設(shè)施，積極疏散搶救人員，有效控制火勢，消滅火災(zāi)。
4 工作規(guī)范
4.1 成立地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急處理指揮機構(gòu)
4.1.1 成立應(yīng)急指揮部
總指揮：運營公司總經(jīng)理
副總指揮：運營公司副總經(jīng)理以及地鐵公安分局領(lǐng)導(dǎo)
成員：控制中心、客運部、安全稽查部、行車設(shè)備部、車站設(shè)備部、車輛部、綜合部負責(zé)人、事發(fā)車站負責(zé)人以及地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)。
4.1.2 職責(zé)：
4.1.2.1 負責(zé)滅火救援工作的組織、指揮、決策；
4.1.2.3 組織恢復(fù)地鐵設(shè)備，盡快恢復(fù)正常運營秩序；
4.1.2.4 組織現(xiàn)場的勘察、取證。
4.1.3 成立現(xiàn)場指揮部
組長：運營公司主管運輸、安全副經(jīng)理
組員：各相關(guān)中心（分部）負責(zé)人、事發(fā)車站負責(zé)人、各相關(guān)部門專業(yè)工程師等人員。
4.1.4職責(zé)：
4.1.4.2負責(zé)與地鐵公安人員、消防力量一道，積極疏散乘客、營救被困人員，搶救財產(chǎn)，控制、撲救火災(zāi)。
4.1.4.3 負責(zé)配合醫(yī)療人員,做好現(xiàn)場救治和傷病員轉(zhuǎn)運。
4.1.4.5負責(zé)配合地鐵公安人員,維護現(xiàn)場秩序,保護好現(xiàn)場,作好現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證工作。
4.1.4.6負責(zé)修復(fù)損壞設(shè)備、積極組織開通，恢復(fù)正常運營秩序。
4.2 應(yīng)急信息報告
4.2.1 報告原則：
a) 迅速、準確、真實、簡單明了、逐級上報的原則；
b) 分公司內(nèi)部及協(xié)作單位并舉的原則；
4.2.2 報告事項
2
a) 發(fā)生時間（月、日、時、分）；
b) 發(fā)生地點；
c) 火災(zāi)事故概況及原因；
d) 車站人員情況及傷亡情況,
e）車輛、線路等地鐵設(shè)備損壞情況；
f) 其他必須說明的事項。
4.2.3 報告程序
4.2.3.1車站安全員在接到乘客火災(zāi)報告或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后立即報告車控室或車站值班員通過fas發(fā)現(xiàn)并確定火警位置，通知車站安全員立即趕赴現(xiàn)場確認，車站安全員現(xiàn)場確認后，將火災(zāi)情況報車控室。
4.2.3.2行車值班員接到車站安全員報告后，立即向行調(diào)、值班站長、站長報告火災(zāi)情況，并報告119火警、120急救中心、地鐵公安分局、駐站工班人員；值班站長接到車站值班員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.3控制中心行調(diào)接到報告后立即報告值班主任、主任，并上報應(yīng)急指揮部, 值班主任接到行車調(diào)度員通知后,協(xié)助通知相關(guān)人員。
4.2.3.4應(yīng)急指揮部人員在接到控制中心關(guān)于發(fā)生火災(zāi)事故的報告后，須在10分鐘內(nèi)集結(jié)，趕往事故現(xiàn)場。在到達現(xiàn)場前，由車站站長擔(dān)任負責(zé)人（站長不在車站時，由值班站長擔(dān)任），組織現(xiàn)場乘客疏散、滅火工作，并與控制中心保持聯(lián)絡(luò)，隨時上報火災(zāi)變化情況，待應(yīng)急指揮部人員、公安人員和消-防-隊員到達現(xiàn)場后，負責(zé)介紹情況，并聽從指揮。
4.2.3.5分公司安委會接到報告后立即報告總公司安委會，總公司安委會辦公室必須在兩個小時內(nèi)向、市政府報告。
4.3現(xiàn)場人員安排
a) 應(yīng)急指揮部人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點，總經(jīng)理在occ，副總經(jīng)理在事
故現(xiàn)場。
b) 各相關(guān)部門、中心（分部）負責(zé)人及有關(guān)人員應(yīng)立即趕赴各自工作地點，
同時做好本部門、中心（分部）的人員、工具、備品等的組織安排。 具體地點為：
控制中心主任在occ；
客運部負責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
3
車輛部負責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
車站設(shè)備部負責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
行車設(shè)備部負責(zé)人在occ，副部長在事故現(xiàn)場；
安全稽查部負責(zé)人在事故現(xiàn)場；
綜合部負責(zé)人在事故現(xiàn)場；
乘務(wù)、站務(wù)、設(shè)施、設(shè)備中心（車間）負責(zé)人在事故現(xiàn)場；
地鐵分局派出所領(lǐng)導(dǎo)在事故現(xiàn)場；
4.4應(yīng)急處理
4.4.1 處置原則
反應(yīng)迅速、報告及時、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除險情、減少損失、盡快恢復(fù)運營。
4.4.2處理程序
4.4.2.1 站廳發(fā)生火災(zāi)處理
4.4.2.1.1值班站長
a) 向車控室下達緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c)領(lǐng)導(dǎo)客運值班員、售票員、站廳巡檢員、公安、保安、駐站工班人員組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
d)確認將站廳乘客全部疏散出站后，報告車控室；
e)組織并確認全部站臺、站廳員工往站外撤離；
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
g)具備開通條件后，恢復(fù)運營服務(wù)；
4.4.2.1.2行車值班員:
a) 接到值班站長下達的緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災(zāi)廣播，宣布
“緊急疏散指令”。
b) 將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉
c) 關(guān)閉廣告燈箱電源。
d) 聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式
e) 加強與行調(diào)聯(lián)系,及時將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報告；
f) 布置站臺安全員組織站臺乘客全部上車；
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g) 接值班站長匯報站廳乘客已全部離站后報告行調(diào)。
h) 接站臺安全員匯報站臺乘客已全部上車后報告行調(diào)。
i) 及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調(diào)。
j) 從安全方向撤離出站。
k) 火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運營服務(wù)。
4.4.2.1.3行車調(diào)度員:
a)指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報火災(zāi)情況，要求司機做好客車廣播。
c)接到車站值班員站臺乘客已全部上車匯報后，通知后面各次客車一律通過該站。
d) 加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運營。
4.4.2.1.4司機:
a)客車到達該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。
b)接行調(diào)命令后在該站通過，并做好客車廣播?？蛙嚨竭_該站前，司機做好阻止乘客下車的客車廣播。
4.4.2.1.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員、站廳巡檢員快速疏散乘客。
c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口.
d)從安全方向撤離出站。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運營的指令后，對sc進行設(shè)置，開放進出閘機，恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.1.6售票員
a) 接到緊急疏散指令后, 停止售票，收好票、款。
b) 到出入口張貼暫停服務(wù)公告，打開員工通道，將乘客疏散出站,阻止乘客進站
乘車。
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c) 將站廳全部乘客疏散出站,引導(dǎo)消-防-隊進站滅火。
d) 從安全方向撤離出站。
e) 火災(zāi)撲滅后,清理現(xiàn)場，撤除暫停服務(wù)公告，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.7站廳巡檢員
a) 接到緊急疏散指令后,引導(dǎo)站廳乘客從未受火災(zāi)影響處疏散出站。 b) 使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c) 從安全方向撤離出站。
d)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.8站臺安全員
a)接到緊急疏散指令后，組織站臺乘客上車。
b)檢查確認站臺沒有遺留乘客后報告車控室。
c)阻止站廳乘客下站臺乘車。
d)從安全方向撤離到站外或乘車到下一站。
e)火災(zāi)撲滅后，按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。
4.4.2.1.9公安/保安/駐站工班人員
a)接到緊急疏散指令后，到站廳協(xié)助滅火。
b)組織站廳乘客往站外疏散，阻止乘客下站臺。
c)從安全方向撤離出站。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
4.4.2.2 站臺發(fā)生火災(zāi)的處理
4.4.2.2.1 值班站長
a) 向車控室下達緊急疏散指令；
b)組織人員使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。
c) 領(lǐng)導(dǎo)站廳巡檢員、站臺安全員、公安、保安、駐站工班人員組織站臺乘客從未受火災(zāi)影響端往站廳疏散。
e) 組織并確認全部站臺員工往站廳撤離。
f)火災(zāi)撲滅后，組織員工清理現(xiàn)場。
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g)具備開通條件后，恢復(fù)運營服務(wù)； 4.4.2.2.2行車值班員:
a)接到值班站長下達的緊急疏散指令后，立即向全體員工進行火災(zāi)廣播，宣布“緊急疏散指令”。
b)將全站扶梯緊停旋鈕打到緊急關(guān)閉 c)關(guān)閉廣告燈箱電源。
d)聯(lián)系環(huán)控調(diào)度，根據(jù)指示在bas上設(shè)置執(zhí)行相應(yīng)的排煙模式 e)加強與行調(diào)聯(lián)系,及時將火災(zāi)變化情況向行調(diào)報告； f)接到值班站長通知站臺乘客已全部疏散到站挺后報告行調(diào)。 g)接到客運值班員通知將站廳乘客全部疏散出站后報告行調(diào)。 h)及時將消-防-隊的滅火情況匯報行調(diào)。
i)火撲滅后進行現(xiàn)場清理，清理完畢報告行調(diào),并按行調(diào)指示恢復(fù)運營服務(wù)。 4.4.2.2.3行車調(diào)度員:
a)接到火災(zāi)報告后，指示車站停止服務(wù)；
b)向全線客車通報火災(zāi)情況，要求司機做好客車廣播。 c) 根據(jù)情況安排客車兩端車站扣車或命令客車通過該站。
d) 加強與車站聯(lián)系,隨時掌握乘客疏散、消防滅火情況，作好信息的搜集、上報。 e)接到車站火災(zāi)已撲滅、現(xiàn)場清理完畢報告后，如符合開通條件，則指示恢復(fù)運營。
4.4.2.2.4司機:
a)接到行調(diào)在兩端車站扣車或在該站通過命令后，做好客車廣播。 4.4.2.2.5客運值班員：
a)接到緊急疏散指令后，在sc上執(zhí)行命令使所有進出閘機處于自由進出狀態(tài)，關(guān)閉車站的所有tvm。如設(shè)置無效，則通知行車值班員轉(zhuǎn)動車控室操作臺上的afc緊急疏散旋鈕。
b)組織好售票員快速疏散乘客，確認將站廳乘客全部疏散出站后，通知車控室。 c)乘客疏散完畢后，關(guān)閉緊急出入口以外的其它出入口. d)火災(zāi)撲滅后，清理現(xiàn)場。
e) 得到行車值班員恢復(fù)運營的指令后，對sc進行設(shè)置，開放進出閘機，組織售票員恢復(fù)服務(wù)工作。
4.4.2.2.6售票員
c) 使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。 d) 從安全方向撤離到站廳。
e) 按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.8站臺安全員
c) 使用滅火器進行滅火，控制火勢蔓延。 d)從安全方向撤離到站廳。
e)按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)。 4.4.2.2.9公安/保安/駐站工班人員 a)接到緊急疏散指令后，到站臺協(xié)助滅火。 b)組織引導(dǎo)站臺乘客往站廳疏散。 c)從安全方向撤離到站廳。
d)火災(zāi)撲滅后，保安人員按值班站長指示清理現(xiàn)場，恢復(fù)服務(wù)，公安人員組織調(diào)查火災(zāi)原因。
5 注意事項
5.1所有參加滅火、疏散、救人的人員應(yīng)穿戴、攜帶好安全防護用品，加強個人安全防護。
5.2處理好滅火與撤離的關(guān)系，乘客疏散后盡快撤離，避免造成人員傷亡。 5.3加強對出入口的控制，只能出，不能進入。
5.4開啟廣播系統(tǒng)通知疏散，要穩(wěn)定人員情緒，明確提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混亂。
5.5有大量人員待疏散時，火災(zāi)撲救中應(yīng)盡可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的滅火劑。
5.6車站電纜電線密布，火災(zāi)時滅火及救援人員要嚴防發(fā)生觸電事故。 5.7火災(zāi)撲滅后，要及時清點人數(shù)，檢查火場，防止復(fù)燃。
6．其他要求
6.1 安全稽查部部負責(zé)定期組織演練。
6.2 各部門、中心（分部）根據(jù)本預(yù)案制定相應(yīng)級別預(yù)案，并定期組織演練。
7 附錄
附錄a 事故、事件臺帳
附錄a
哈爾濱地鐵運營分公司事故事件臺帳
附加說明
本技術(shù)文本由技術(shù)委員會提出
本技術(shù)文本哈爾濱地鐵運營分公司安保部負責(zé)解釋 本文本主要起草人： 本文本主要審核人：
西安市軌道交通二號線試驗段工程
火
災(zāi)
救
治
應(yīng)
急
預(yù)
案
編制：
審核：
中鐵一局集團
西安市軌道交通二號線試驗段工程項目部
2015年8月14日
火災(zāi)事故救治應(yīng)急預(yù)案
一、 編制目的：
為貫徹執(zhí)行g(shù)b/t24001環(huán)境管理體系標(biāo)準和gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準，確保人身安全，針對潛在的環(huán)境、職業(yè)健康安全事故緊急情況制定緊急預(yù)案，對本項目工程中可能發(fā)生的火災(zāi)危險源提前作出科學(xué)、合理的應(yīng)急安排，明確應(yīng)急職責(zé)，識別緊急需求，使火災(zāi)發(fā)生的時候能夠及時的控制，避免和減少對公共財產(chǎn)損失和對人身的.傷害。
二、 應(yīng)急措施：
1．成立應(yīng)急組織機構(gòu)：
注：本機構(gòu)成員在事故發(fā)生后應(yīng)該立即組織、迅速反應(yīng)組建，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確個人的職責(zé)。
2．應(yīng)急物資：
1）現(xiàn)場急救箱1個（內(nèi)存酒精、棉球、繃帶、創(chuàng)可貼等藥物），毛巾數(shù)條。
2）急救擔(dān)架1付、被褥3套、氧氣瓶1個。
3）手推車5輛、高壓水槍及水帶100米。
4）130汽車1輛、轎車1輛、出租車及急救車根據(jù)情況及時聯(lián)絡(luò)。
5）消防滅火器數(shù)個。
6）現(xiàn)場龍門吊及施工吊車、云梯等。
3．應(yīng)急措施及救治：
1）事故發(fā)生以后由張新義和宋再榮現(xiàn)場指揮滅火或者救治傷員，宋再榮撥打急救電話120求助。并向公司安質(zhì)室報告事故。
2）楊永強負責(zé)組織現(xiàn)場的工人控制火勢，疏散事故現(xiàn)場的人員撤離危險區(qū)，并用滅火器和高壓水槍進行滅火。趙璞琪負責(zé)楊永成、于宜斌等提供擔(dān)架、被褥、水管等應(yīng)急物資。
3）趙璞琪負責(zé)組織梁西軍、楊同海等組織現(xiàn)場的工人協(xié)助滅火；并且把受傷的人員用擔(dān)架抬至急救車上。
4）趙宏安負責(zé)組織劉琪瓊、王建新、胡玲夏、馬敏、李旭等在現(xiàn)場或急救車上對受害人進行簡單的包扎擦洗并把受害人送至醫(yī)院進行救護。
三、糾正及預(yù)防措施：
1． 停工整頓，分析事故的原因，追究事故責(zé)任人及相關(guān)人員的責(zé)任。堅持“三不放過”原則。
的地方用木板進行防護，避免火花接觸安全網(wǎng)等易燃物。
3． 對職工進行重新職業(yè)健康安全教育，提高安全意識，嚴禁在非指定吸煙處吸煙。
4． 在樓內(nèi)容易發(fā)生火災(zāi)的樓層設(shè)置消防器材，中午和晚上應(yīng)該有專人進行巡視，發(fā)現(xiàn)有明火的地方及時的進行滅火。
四、應(yīng)急通訊方式：
1． 對外求救急救中心號碼：120
2． 對內(nèi)求助電話：029－86538427
3． 公司安質(zhì)部電話：029－87864292
五、應(yīng)急演練活動和培訓(xùn)計劃由王志杰負責(zé)實施和編制。
六、本方案的實施負責(zé)人：張新義
中鐵一局集團
西安市軌道交通二號線試驗段工程項目部
2015年8月14日
地鐵消防心得篇三
地鐵作為一種現(xiàn)代化的公共交通工具，其運行可以提供便利的出行途徑，但也存在一定的安全隱患。為了保障乘客和工作人員的生命安全，地鐵消防工作變得愈發(fā)重要。消防安全作為地鐵安全的重要一環(huán)，需要得到足夠的重視和關(guān)注。本文將從個人乘坐地鐵的角度出發(fā)，總結(jié)出一些關(guān)于地鐵消防的心得體會。
第二段：乘坐地鐵時如何預(yù)防火災(zāi)
在地鐵乘坐過程中，我們可以采取一些措施來預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。首先，要遵守地鐵的規(guī)定，不攜帶易燃、易爆物品上車。其次，要保持車廂內(nèi)的整潔和通風(fēng)，不亂丟雜物。特別是在高峰時段，車廂人員密集，一旦發(fā)生火災(zāi)，后果將不堪設(shè)想。此外，遇到突發(fā)情況時，要保持冷靜，切勿慌亂跑動，應(yīng)聽從工作人員的指揮，并盡快撤離現(xiàn)場到達安全地點。
第三段：遇到地鐵火災(zāi)時應(yīng)如何自救
火災(zāi)發(fā)生時，我們要迅速進行自救。首先，要迅速發(fā)現(xiàn)火災(zāi)源頭，列車上通常設(shè)有滅火器和滅火器箱，可以用于初期撲滅火災(zāi)。其次，及時報警，撥打緊急電話以聯(lián)系到地鐵工作人員并向其說明詳細的火災(zāi)情況。同時，要向周圍的乘客傳達火災(zāi)信息，協(xié)助他人逃生。自救時要盡量低姿勢前行，用濕毛巾或衣物捂住口鼻以避免煙霧中毒。如遇到煙霧較大，應(yīng)盡量接近緊急通道或應(yīng)急出口，尋找安全的避難位置等待救援。
第四段：地鐵消防應(yīng)急設(shè)備的作用
地鐵消防應(yīng)急設(shè)備是保障乘客生命安全的重要保障。首先，緊急報警裝置可以在火災(zāi)發(fā)生時迅速報警，通知地鐵工作人員進行相應(yīng)救援。其次，逃生指示燈可以為乘客提供明確的避難方向，幫助乘客迅速撤離。緊急通道和應(yīng)急出口則可以為乘客提供便捷的撤離路徑。此外，滅火器、滅火器箱等設(shè)備也是在火災(zāi)初期撲滅火災(zāi)的重要工具。這些設(shè)備在地鐵消防工作中起著至關(guān)重要的作用。
第五段：加強地鐵消防安全意識的重要性
地鐵消防工作需要全社會的共同努力，每個乘客都應(yīng)該加強安全意識。一方面，地鐵公司應(yīng)加強日常巡查和消防設(shè)備的檢查，確保所有設(shè)備的正常運行。另一方面，乘客也應(yīng)做好自身的消防安全工作，了解地鐵消防應(yīng)急設(shè)備的位置和使用方法，并在乘坐地鐵時保持警惕，遵守相關(guān)規(guī)定。只有大家共同努力，才能夠確保地鐵消防工作的順利進行，保障乘客的生命安全。
總結(jié)：
地鐵消防工作的重要性不容忽視。乘客在乘坐地鐵期間應(yīng)采取預(yù)防火災(zāi)的措施，并在火災(zāi)發(fā)生時正確自救。同時，地鐵消防應(yīng)急設(shè)備的作用也是至關(guān)重要的。乘客和地鐵公司都需要加強安全意識，確保地鐵消防工作的順利進行。只有這樣，我們才能夠在安全的環(huán)境中享受地鐵出行的便利。
地鐵消防心得篇四
地鐵作為一種便捷的交通工具，受到了越來越多人的喜愛和使用。然而，人們對于地鐵的安全問題也越來越關(guān)注，尤其是在面臨突發(fā)火災(zāi)等緊急情況時，如何保護自己和他人的生命安全成為了關(guān)鍵。在乘坐地鐵過程中，我有幸參加了一次地鐵消防培訓(xùn)，并在此后的體驗中總結(jié)了一些消防心得體會。
首先，了解地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案是關(guān)鍵。火災(zāi)發(fā)生時，了解、掌握地鐵火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案是保護自己和他人的基本前提。我們應(yīng)該了解逃生通道、安全出口的位置，掌握逃生的方法和技巧，培養(yǎng)出現(xiàn)緊急情況時的冷靜和應(yīng)對能力。在地鐵車廂內(nèi)，我們還應(yīng)該熟悉滅火器的使用方法，以便在危急時刻能夠迅速使用滅火器消防。
其次，保持冷靜和秩序非常重要。火災(zāi)發(fā)生時，很多人會因為恐慌而喪失了冷靜的頭腦，甚至引發(fā)更大的危險。因此，我們應(yīng)該盡可能保持冷靜，不要驚慌失措，以免引起踩踏和人群擁擠。與此同時，保持秩序也是至關(guān)重要的。在火災(zāi)發(fā)生時，地鐵工作人員會按照預(yù)案指導(dǎo)乘客有序下車，并通過安全通道迅速撤離地鐵站。作為乘客，我們應(yīng)該遵循工作人員的指揮，不要搶先行動，以免造成擁堵和混亂。
再次，合理利用逃生設(shè)備是必要的。地鐵車廂內(nèi)設(shè)置了許多逃生設(shè)備，如應(yīng)急避難燈、破窗器等。在火災(zāi)發(fā)生時，我們應(yīng)該積極利用這些設(shè)備，迅速找到合適的位置逃生。例如，在車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時，我們應(yīng)該迅速解開座椅上的應(yīng)急避難燈，協(xié)助其他乘客找到逃生通道，并盡快離開火災(zāi)現(xiàn)場。此外，在火災(zāi)現(xiàn)場或煙霧較大的地方，我們可以使用破窗器破壞車窗，利用破窗逃生工具跳出車廂。
最后，及時報警和求助是至關(guān)重要的。火災(zāi)發(fā)生時，有些人可能會因為恐慌而不知所措，這時我們要保持冷靜，第一時間使用手機向地鐵工作人員或消防部門報警，并告知具體的車廂位置和緊急狀況。同時，我們也可以通過車廂內(nèi)的對講機系統(tǒng)與地鐵工作人員聯(lián)系，獲取必要的救援和指導(dǎo)。如果條件允許，我們也可以向正在火災(zāi)發(fā)生的車廂內(nèi)的乘客提供幫助和支持，共同渡過危機。
總之，地鐵消防是一項需要大家共同努力的事情。通過參加地鐵消防培訓(xùn)，并在實際體驗中總結(jié)經(jīng)驗，我們能夠更好地保護自己和他人的生命安全。在乘坐地鐵時，我們要了解消防相關(guān)知識和應(yīng)急預(yù)案，保持冷靜和秩序，合理利用逃生設(shè)備，及時報警和求助。相信只有大家共同努力，地鐵的消防安全問題才能夠得到有效的保障，我們才能夠更加安心地享受地鐵帶來的便利。
地鐵消防心得篇五
施工現(xiàn)場及宿舍區(qū)。
演練現(xiàn)場：
南側(cè)宿舍區(qū)。
消防應(yīng)急演練路線：從宿舍疏散到宿舍區(qū)門場地。
以職工自救互救及消防滅火演練為主。
具體內(nèi)容為：
(1)火情報警演練;(2)宿舍樓火災(zāi)時的疏散、逃生演練;(3)常見的消防滅火演練。
項目部成立由方燕翔任總指揮的消防應(yīng)急演練指揮部，由項目經(jīng)理毛建明協(xié)調(diào)分工，具體指揮，xx任技術(shù)指導(dǎo)。下設(shè)消防滅火組及疏散應(yīng)急小組，由項目部安全員、施工員、保安及后勤等相關(guān)人員組成。
(1)報警組。
組長：xx。
組員：xx。
當(dāng)班保安發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場火情，一名保安立即撥打火警電話“119”報警。另一名保安在第一時間用電話報告項目部消防應(yīng)急演練指揮部。項目經(jīng)理xx在第一時間趕到演練現(xiàn)場。知道火情后管理人員立即切斷宿舍樓總電源;電工立即切斷生活區(qū)總電源。各崗位人員接通知后迅速在指定崗位待命，聽從指令。
(2)疏散組。
組長：xx。
組員：xx。
xx負責(zé)指導(dǎo)施工現(xiàn)場管理人員和施工人員迅速有序的通過安全出口，到達樓外的施工道路上。
各班組負責(zé)人迅速通知所屬班組人員迅速從宿舍樓疏散到宿舍樓門前安全地帶集中并清點人數(shù)，并安排相應(yīng)管理人員在各樓梯口管理和監(jiān)督職工有序疏散情況。
(3)引導(dǎo)組：
組長：xx組員：xx。
(4)警戒組：
組長：xx。
組員：xx。
(5)滅火組：
組長：xx組員：xxxx。
(6)演練照相：xx。
地鐵消防心得篇六
一年一度的“消防宣傳日”，為了增強全民消防意識，提高自防自救能力，做到“全民消防，防治火災(zāi)”，青島地鐵整理了一些地鐵消防安全的知識分享給大家，青島地鐵希望乘客朋友，幸幸福福坐地鐵，安安全全回家，為建設(shè)美麗青島創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。
當(dāng)今社會，地鐵已成為各大城市的重要交通工具之一，客流量大，人員集中，一旦發(fā)生火災(zāi)，后果十分嚴重。由于地鐵本身獨有的`特點，一旦起火，容易造成火勢蔓延擴大和有毒濃煙的產(chǎn)生，不僅威脅到乘客的生命安全，更給疏散和救援工作造成較大困難。
首先，為了不影響大家的出行，同時也為了保障地鐵乘客的生命財產(chǎn)安全和地鐵運營安全，乘坐地鐵時，還請大家自覺遵守相關(guān)規(guī)定，配合安全檢查，嚴禁攜帶易燃易爆物品，防范于未“燃”!
在車站內(nèi)發(fā)現(xiàn)火情，請迅速通知地鐵工作人員，尋找附近的滅火器材進行滅火，力求把初期火勢控制在最小范圍內(nèi)，并聽從地鐵工作人員的指揮，沿樓梯逃生。
地鐵站內(nèi)均有排風(fēng)、送風(fēng)設(shè)備，逃生時要聽從指引頂風(fēng)撤離，因為迎風(fēng)吹來的是新鮮空氣而不是濃煙，有助于乘客逃生。
如果列車運行時車廂內(nèi)著火，可通過按下位于車門旁的緊急報警器，通知列車司機。
每節(jié)車廂連接處均配置有滅火器，可以用于撲救初起火災(zāi)。
車內(nèi)配有緊急解鎖裝置，在緊急情況下可以用于打開車門，注意非緊急情況嚴禁使用!
逃生要有序。
列車迫停在區(qū)間，需要在區(qū)間疏散時，您需要做的是不要慌亂，聽從指引，沿隧道側(cè)面的疏散通道有序逃生，避免相互擁擠發(fā)生踩踏。
最后，再次強調(diào)，在逃生過程中要聽從地鐵工作人員的指揮和引導(dǎo)疏散，絕不能盲目亂躥，已逃離地下至地面的人員不得再返回地下。
地鐵消防心得篇七
為保障南寧軌道交通5號線消防安全質(zhì)量，確保市民出行安全，12月3日至12月4日凌晨，南寧市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局與南寧市建設(shè)工程消防服務(wù)中心連夜開展軌道交通5號線區(qū)間的消防復(fù)驗工作，全力把好安全關(guān)。
南寧軌道交通5號線一期工程南起于國凱大道站，北至金橋客運站，全長約20.2公里，共設(shè)置17座車站、19個區(qū)間和1個車輛基地。本次工作的開展是在一期工程消防驗收的基礎(chǔ)上，對軌道交通5號線的區(qū)間隧道進行消防驗收復(fù)驗。
“本次檢查主要針對建筑、消防水、電氣、暖通四大專業(yè)內(nèi)容進行消防安全現(xiàn)場評定，主要核查內(nèi)容有：一是消防水管是否滿足水壓要求；二是溫感電纜是否能夠正常反饋信號；三是區(qū)間內(nèi)消防電話是否能夠正常通話；四是區(qū)間通風(fēng)是否達到風(fēng)速要求等?！蹦蠈幨凶》亢统青l(xiāng)建設(shè)局消防管理科科長蔣勇翔說道。
南寧軌道交通5號線是優(yōu)化區(qū)域交通結(jié)構(gòu)，改善市民出行環(huán)境的重大民生工程，作為軌道交通5號線開通運營前的“臨門一腳”，本次消防驗收，對全線未來的出行安全至關(guān)重要。
“在驗收軌道交通5號線之前，我們已經(jīng)有過驗收4號線和2號線的充足經(jīng)驗，我們這次會本著高標(biāo)準、嚴要求、全方位的消防安全檢查態(tài)度，為我們南寧市民能夠坐上放心、安心、舒心的.地鐵，提供強有力的保障?！笔Y勇翔說道。
12月4日上午，南寧軌道交通5號線開展試乘活動，軌道交通建設(shè)已進入收尾階段，計劃于20xx年12月上旬正式開通運營。
據(jù)介紹，下一步，南寧市住建局將繼續(xù)通過提前介入、全過程跟蹤服務(wù)的方式，深入5號線各站點和區(qū)間進行現(xiàn)場“把脈”，監(jiān)督指導(dǎo)各參建單位抓緊完成各項消防設(shè)備設(shè)施的施工、聯(lián)調(diào)，為5號線全線開通運營把嚴安全關(guān)。
地鐵消防心得篇八
為深入推進軌道交通消防安全能力建設(shè)，著力提升地鐵員工消防安全意識和應(yīng)急能力，有效維護地鐵消防安全形勢穩(wěn)定。近日，洛陽消防走進地鐵站點為地鐵員工開展消防安全培訓(xùn)并對重點區(qū)域消防設(shè)施開展檢查。
首先，培訓(xùn)人員就原地著裝、水帶連接、滅火器、消火栓和空氣呼吸器等常用的.消防器材裝備的使用方法、使用注意事項及保養(yǎng)維護方法進行詳細講解，并讓參訓(xùn)人員上手實操。隨后，防火監(jiān)督員來到消防控制室查看防火巡查、檢查記錄是否按時填寫；是否制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案；是否落實員工培訓(xùn)制度等，并實地察看電氣設(shè)備間、消防水泵房、氣瓶間等消防安全重點部位。
通過此次培訓(xùn)與檢查，切實提高了地鐵一線員工的消防技能水平，有效清除了地鐵站的消防安全隱患，加強了軌道員工消防安全意識，筑牢了地鐵消防安全屏障。
地鐵消防心得篇九
為進一步保證軌道交通區(qū)域消防安全，助力開學(xué)季消防安全工作，確保學(xué)生安全乘車，近日，青島市消防救援支隊軌道交通大隊執(zhí)法人員深入軌道交通區(qū)域，對地鐵站進行全覆蓋式消防安全檢查。
執(zhí)法人員重點對消防設(shè)施、滅火器材、疏散通道、安全出口、消防車通道設(shè)置、電器線路敷設(shè)、消防安全管理、應(yīng)急疏散預(yù)案和消防安全責(zé)任制度制定等情況進行了檢查。同時，現(xiàn)場抽查了值班人員對滅火器的`使用和消防“四個能力”的掌握情況。
針對此次檢查發(fā)現(xiàn)的問題，執(zhí)法人員要求立即進行整改，要求地鐵站相關(guān)負責(zé)人要加強消防安全管理措施，牢固消防安全責(zé)任主體意識，加大員工培訓(xùn)力度和防火巡查次數(shù)，確保消防安全形勢穩(wěn)定。
通過此次大排查，切實消除一批火災(zāi)隱患，進一步夯實地體站工作人員消防安全意識和責(zé)任意識，提高了抗御火災(zāi)能力，為開學(xué)季安全出行奠定了良好基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇十
為切實加強夏秋季節(jié)火災(zāi)防控工作，進一步確保城市軌道交通消防安全，堅決預(yù)防和遏制火災(zāi)事故發(fā)生。近日，天津市消防救援總隊軌道交通支隊深入地鐵四號線南段民航學(xué)院車輛段和各車站，開展消防安全檢查行動。
檢查組對民航學(xué)院車輛段及地鐵站消防安全責(zé)任制是否落實，安全出口、疏散通道是否暢通，自動消防設(shè)施、室內(nèi)消火栓及滅火器材設(shè)置等是否符合規(guī)定，消防控制室值班人員是否持證上崗，是否熟練掌握消防控制室應(yīng)急處置程序，是否熟練操作消防控制設(shè)備，是否落實防火巡查制度等情況進行了全面檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，支隊責(zé)令單位立即整改，同時加強防火巡查。
通過檢查，支隊要求地鐵車站及車輛場段要充分認清形勢，就全力做好當(dāng)前時期消防安全工作提出要求：一是強化消防安全責(zé)任落實。要充分認清軌道交通消防安全的'形勢，強化危機意識、憂患意識、責(zé)任意識，認真查找本單位消防管理方面的漏洞和不足，不斷提高單位“四個能力”建設(shè)水平，全力確保我市地鐵消防安全高度穩(wěn)定。二是強化軌道交通微型消防站作用，進一步加強微型消防站隊員培訓(xùn)，加強裝備維護，切實將巡查、檢查工作落到實處，充分發(fā)揮軌道交通微型消防站作用。三是深化消防宣傳培訓(xùn)工作。要充分利用地鐵各類媒體平臺，廣泛宣傳地鐵火災(zāi)逃生自救知識，尤其是加強對地鐵職工的消防安全宣傳教育與培訓(xùn)指導(dǎo)。以對社會、對單位、對員工高度負責(zé)的態(tài)度，進一步強化消防工作，堅決預(yù)防和遏制火災(zāi)事故的發(fā)生，為消防安全形勢持續(xù)穩(wěn)定打下堅實的基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇十一
為進一步加強軌道交通消防安全管理，近日，瀍河區(qū)消防救援大隊深入轄區(qū)地鐵站進行消防安全檢查。
檢查過程中，監(jiān)督檢查人員實地查看了車站是否落實消防安全責(zé)任；是否建立消防安全檢查、教育培訓(xùn)等管理制度；是否制定詳細的應(yīng)急疏散演練預(yù)案；消防通道、安全出口是否通暢；消防設(shè)施設(shè)備是否保證完好有效。并對微型消防站、消防水泵房、設(shè)備間等重點部位進行消防安全檢查。
針對檢查中發(fā)現(xiàn)的的隱患，檢查人員責(zé)令立即組織整改，同時要求單位消防安全負責(zé)人、管理人要抓好機制落實，加強自查自糾，強化自主管理，緊盯突出風(fēng)險和薄弱環(huán)節(jié)，常態(tài)化組織開展消防安全“自知、自查、自改”，全面開展一次自查，開展一次以站點為單位的滅火和疏散演練，開展一次消防知識培訓(xùn)，切實提高轄區(qū)地鐵站工作人員“滅早、滅小、滅初期”和疏散營救、協(xié)同處置的實戰(zhàn)能力。
通過此次檢查，全面防范化解一批消防安全隱患，進一步強化了工作人員消防安全管理意識，使在崗人員深刻認識到熟悉掌握消防設(shè)施器材的'使用和做好日常維護管理工作的重要性，切實做到防患于未“燃”，為做好轄區(qū)消防安全形勢持續(xù)穩(wěn)定工作奠定堅實基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇十二
為扎實開展“安全生產(chǎn)月”活動，切實加強軌道交通區(qū)域火災(zāi)防控工作，6月1日下午，觀山湖區(qū)世紀城街道聯(lián)合世紀城派出所、轄區(qū)居委會和軌道交通公司深入轄區(qū)地鐵站點開展消防安全大檢查。
檢查過程中，檢查人員首先對站點的消防檔案、消防器材設(shè)施臺賬、消防安全制度是否健全完善等情況進行了實地查閱，做到“底數(shù)清、賬目明”。同時，對站點各出入口的'室外消火栓進行了現(xiàn)場檢查，重點關(guān)注是否漏水，是否腐蝕；消火栓接口是否完好，現(xiàn)場測試壓力是否正常，外觀是否完好；消防扳手是否運行正常，是否腐蝕等情況。
針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，檢查人員責(zé)令現(xiàn)場立即整改，不能當(dāng)場整改的，要求在最短時間內(nèi)做好防范措施，確保地鐵的消防設(shè)施完好有效，全力確保安全生產(chǎn)持續(xù)維穩(wěn)可控。
通過此次檢查，檢查人員及時發(fā)現(xiàn)并徹底清除了一批消防安全隱患，進一步凈化了轄區(qū)消防安全環(huán)境，提高了地鐵站點從業(yè)人員的消防安全意識，進一步強化了工作人員消防安全管理意識，使在崗人員深刻認識到熟悉掌握消防設(shè)施器材的使用和做好日常維護管理工作的重要性，切實做到防患于未“燃”，安全心里記。
地鐵消防心得篇十三
為認真貫徹落實青島市消防安全委員會下發(fā)關(guān)于《消防安全大檢查工作實施方案》的通知，全面防范化解消防安全風(fēng)險，堅決預(yù)防和遏制火災(zāi)事故的發(fā)生，青島市消防救援支隊軌道交通大隊對轄區(qū)地鐵站全面開展消防安全大檢查專項行動。
大隊監(jiān)督組緊密結(jié)合“雙隨機、一公開”和消防安全專項整治三年行動等重點工作，壓緊壓實企業(yè)消防安全主體責(zé)任，強化系統(tǒng)治理、源頭治理、精準治理，重點排查轄區(qū)地鐵站消防重點部位、滅火應(yīng)急預(yù)案是否落實到位，是否明確消防安全責(zé)任人、管理人，建筑消防設(shè)施是否損壞、停用，安全出口、疏散通道、消防車通道是否暢通，是否違章用火用電等，切實提高地鐵站火災(zāi)風(fēng)險防控。要求社會單位消防安全責(zé)任人、管理人要抓好機制落實，加強自查自糾，強化自主管理，緊盯突出風(fēng)險和薄弱環(huán)節(jié)，常態(tài)化組織開展消防安全“自知、自查、自改”，全面開展一次自查，開展一次以站點為單位的.滅火和疏散演練，開展一次消防知識培訓(xùn)，切實提高轄區(qū)地鐵站工作人員“滅早、滅小、滅初期”和疏散營救、協(xié)同處置的實戰(zhàn)能力。
通過此次檢查，全面防范化解一批消防安全隱患，有力推動消防安全大檢查工作有序開展，為社會創(chuàng)造良好的消防安全環(huán)境。
地鐵消防心得篇十四
切實做好夏季火災(zāi)防控工作，進一步規(guī)范和加強軌道交通消防安全管理，提高火災(zāi)防控能力，近日，洛陽消防聯(lián)合軌道公安分局對地鐵2號線市民之家站進行消防安全檢查。
檢查中，檢查人員通過查閱資料查看了消防檔案、消防控制室值班人員是否持證上崗以及消防安全工作機制是否健全完善、消防安全責(zé)任制是否落實、員工消防安全教育培訓(xùn)等情況，并對值班人員是否能熟練操作消防設(shè)施、系統(tǒng)以及發(fā)現(xiàn)火情的處置措施和方法進行現(xiàn)場提問；同時對站點的.消防設(shè)施器材是否處于正常工作狀態(tài)、安全出口疏散通道是否暢通、電器線路管路敷設(shè)是否符合標(biāo)準進行了細致的檢查。針對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，檢查人員要求當(dāng)場整改，不能立即整改的要列出整改計劃及整改時間及時報送市消防救援支隊，同時要在最短時間內(nèi)做好防范措施，確保整改期間不出問題。
通過此次檢查，全面防范化解一批消防安全隱患，進一步凈化了全市消防安全環(huán)境，提高了地鐵站點從業(yè)人員的消防安全意識，為軌道交通的消防安全環(huán)境奠定了堅實的基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇十五
作為現(xiàn)代城市的重要交通方式，地鐵已經(jīng)深入我們生活的方方面面。這段時間我在北京實習(xí)，每天乘坐地鐵上下班，從一個完全不適應(yīng)地鐵的人，變成了完全“熟練”的地鐵族。在這個過程中，我深刻體會到地鐵不僅是一個交通工具，更是一座城市生活的縮影，一切的良好心態(tài)和形象都擱淺在這條線路上。
一、走進地鐵，看城市井下之美
當(dāng)你踏進地鐵站，無數(shù)纜線和鐵軌交錯在井中，仿佛置身于一座宏偉的工程之中。深厚的文化氛圍也在這里悄然流淌。比如當(dāng)北京地鐵14號線沿著紫禁城墻腳線東延時，在西直門方向的車站，地鐵?？康膲ι砩?，巨大的紫禁城模型極具歷史感地復(fù)原了一番。同時，在地鐵車內(nèi)，立體的地圖和電視屏幕，從一級地鐵分布到風(fēng)貌文化的解說，不僅指引著人們的出行，更為人們的精神生活提供了多元化的框架。
二、與地鐵共舞，感受城市脈搏的跳動
地鐵工程的微妙之處在于，線路布局和車站設(shè)置都與城市的布局和文化息息相關(guān)。通過地鐵，我們可以深切了解到城市的全貌，感受城市脈搏的跳動。例如，北京地鐵13號線沿線的可園小區(qū)站是個很特別的站點，幾乎是被一個集體公園包圍著，讓原本擁堵的市中心景觀得以舒展，讓原本在市區(qū)開發(fā)與人口稠密中缺席的自然元素得以在城市生活中得到體現(xiàn)。地鐵還是市民經(jīng)濟消費的重要紐帶，雖然地鐵票價并不便宜，但是對于各類商業(yè)服務(wù)和文化事件的營銷推廣，都是有著重要意義。
三、觀察地鐵，品味文化生活的底蘊
此外，在地鐵中不停進出的人群中，還有著豐富的文化生活。北京地鐵14號線上，每到地鐵萬福寺站，總會感受到樂聲悠揚地飄蕩，仔細觀察，一對小夫妻手下的樂器奏響悠閑的器樂。而在地鐵車門，會有人在發(fā)傳單、手機配件銷售等，這些小商家的出現(xiàn)不僅促進了地鐵里的經(jīng)濟活動，也為人們提供了一種新的獲取信息和購物的方式。相對而言，有些明顯低俗的文化現(xiàn)象就需要引起注意，讓地鐵真正成為城市文化生活的“基站”。
四、思考地鐵，思考城市發(fā)展和交通形態(tài)的變遷
不同線路的地鐵，還有地鐵的不同功能，讓我們可以思考城市發(fā)展和交通形態(tài)的變遷。例如，北京地鐵16號線是全球首條采用申通產(chǎn)自主創(chuàng)新高速磁浮技術(shù)的地鐵，這種技術(shù)無軌，因此不會影響周圍環(huán)境的噪音和顛簸感，也在某種程度上極大的減輕了環(huán)境污染。我們不妨可以思考，針對國家交通網(wǎng)絡(luò)的整體規(guī)劃如何與地方經(jīng)濟和城市發(fā)展形態(tài)相集成，從而使未來的城市發(fā)展的軌道符合公眾需求。
五、漫步于地鐵，全方位感受城市生活的美好
總之，地鐵作為一種安全快捷、高效可靠的交通工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代城市生活的重要組成部分。我們可以通過它了解到城市的環(huán)境生態(tài)、社會文化與經(jīng)濟發(fā)展的各個方面，甚至了解一個城市對生活和文化自信的表現(xiàn)等。同時，通過地鐵文化生活的體驗，我們可以更深刻地了解到城市文化和人文底蘊的精髓所在，讓每一個搭乘地鐵的人都成為城市文化交流的中流砥柱，共同譜寫出城市生活的美好。
地鐵消防心得篇十六
為進一步做好消防安全工作，全面提高廣大乘客的消防安全意識和自防自救能力，為乘客營造安全、穩(wěn)定、舒適的`乘車環(huán)境。地鐵運營公司以“安康杯”“119”全國消防日為契機，在地鐵1、2號線各車站開展了消防安全宣傳活動，全面普及乘車消防知識，提醒廣大乘客關(guān)注地鐵消防，筑牢安全城墻。
活動中，現(xiàn)場工作人員發(fā)放傳單，給乘客講解地鐵火災(zāi)的危害性、地鐵消防常識、面對地鐵火災(zāi)如何逃生、自救及預(yù)防火災(zāi)的方法等知識，向乘客介紹了地鐵微型消防站各類急救裝備的使用方法、乘車禁止攜帶物品、車站內(nèi)緊急報警裝置及安全乘車相關(guān)知識。
本次消防安全宣傳活動以宣傳和普及消防知識為目的，為創(chuàng)建平安、和諧的乘車環(huán)境打下了堅實基礎(chǔ)。
地鐵消防心得篇十七
各地交通主管部門及時下發(fā)了關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”和“反三違月”活動的通知，為確?；顒佑杏媱潯⒂胁襟E和取得明顯成效，各地交通部門、企事業(yè)單位制定了活動方案，成立了活動組織機構(gòu)或領(lǐng)導(dǎo)小組。大連、朝陽等市，局長親自掛帥，安排和部署安全活動。各地部署安全月活動中，結(jié)合本地區(qū)、部門的實際，提出具體明確的要求?！鞍踩a(chǎn)月”活動與全省交通系統(tǒng)開展的三個專項整治有機結(jié)合，與防控非典型肺炎工作相結(jié)合，各級交通部門一手抓防控非典，一手抓安全生產(chǎn)，摒棄形式主義，注重實效，抓住了主題，突出了重點。
二、積極開展多種形式的宣傳和教育。
在安全月中，各地采取多種形式，進行安全生產(chǎn)宣傳和教育。
(一)認真開展安全生產(chǎn)咨詢活動。6月8日，各級交通部門和生產(chǎn)企業(yè)，組織人員在客運站、市區(qū)等公眾場所，積極開展安全生產(chǎn)咨詢活動。盤錦市交通局設(shè)立咨詢臺，市局領(lǐng)導(dǎo)帶隊，向市民發(fā)放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢50余次。沈陽市交通局局屬有關(guān)單位在市區(qū)主要街道設(shè)立多處宣傳咨詢點，現(xiàn)場解答安全生產(chǎn)法及安全常識，向行人及車輛發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳品4000份。鞍山長途客運公司與交-警聯(lián)合在站前廣場開展咨詢活動。
(二)開展多種方式的宣傳活動?！鞍踩a(chǎn)月”期間，各地充分利用報紙、板報、櫥窗、標(biāo)語等各種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經(jīng)濟等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規(guī)，組織職工收聽收看市領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表的電視講話。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標(biāo)語，組織宣傳車在市區(qū)主要街道進行宣傳。市地鐵公司也出動宣傳車到北保鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和學(xué)校宣傳安全常識，印發(fā)宣傳單20__份。喀左縣交通局結(jié)合生產(chǎn)實際，開展“安全生產(chǎn)百幅系列漫畫”巡回展覽活動，得到當(dāng)?shù)卣腿罕姷暮迷u。沈陽市局還利用公交車輛作流動載體，在風(fēng)擋玻璃處張貼1000幅醒目標(biāo)語。大連軌道公司為職工購買《安全必讀》書籍，公路處編寫工程建設(shè)安全歌謠，增強宣傳效果。大連市交通局從健全安全責(zé)任制和規(guī)章制度，加強船舶、車輛等設(shè)備安全管理，改善工作環(huán)境和條件等方面入手，發(fā)動群眾，積極開展獻計獻策活動，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結(jié)合重點工程施工，認真開展“三無一杜絕一創(chuàng)建”活動，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，將安全責(zé)任細化到人。丹東港務(wù)局及所屬各公司，結(jié)合生產(chǎn)實際，積極開展“三檢查”、“三清除”活動，輪駁公司于6月13日，舉行一次實戰(zhàn)消防演習(xí)，鍛煉了隊伍。凌海市通過對安全行駛30萬公里無事故的車輛進行表彰的方式，促進駕駛員提高安全意識，推動安全生產(chǎn)工作。各地在活動中積極投入資金。沈陽市交通局投入1.5萬元，大連市交通局投入1.8萬元，盤錦市局局屬單位也投入5萬元，大連航運集團投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。
(三)舉辦各類安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類安全知識競賽、考試活動，提高-干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽市組織了5000名操作工人及300名管理干部進行安全知識考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀杯”全省道路交通安全知識競賽，航運集團組織1480人參加“航運杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著你我他主題報告會和安全永駐我心中演講活動。盤錦市交通系統(tǒng)的干部職工積極踴躍參加市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局舉辦的“安全知識有獎問答”和省百萬職工安全生產(chǎn)知識競賽活動，對職工普遍進行一次安全生產(chǎn)常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試，受教育面達到95%以上?？ψ蠊范闻e行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽市公路處將演講活動制作出光盤發(fā)給全市公路部門組織收看。盤錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進行了一次安全常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試。
(四)積極開展安全培訓(xùn)和安全教育。大連市交通系統(tǒng)結(jié)合本單位的實際情況，有側(cè)重的安全培訓(xùn)開展。航運集團對公休的船長、輪機長、大副進行了psc檢查知識的專題培訓(xùn)，對70名即將上崗的船員進行了ism規(guī)則和psc檢查知識輪訓(xùn)，考試不合格不能上船。市運輸企業(yè)也分期分批對駕駛員進行崗位培訓(xùn)參訓(xùn)率和考試合格率均達到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓(xùn)，聘請市消防局專業(yè)人員上課，現(xiàn)場進行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應(yīng)急處理能力。
(五)統(tǒng)計情況。據(jù)沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦市交通局和丹東港務(wù)局統(tǒng)計，安全月期間，這幾個市印發(fā)宣傳材料達5.1萬分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標(biāo)語7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報98期，宣傳畫1270套，參加安全知識競賽近兩萬余人，提合理化建議379條，購買宣傳光碟300盤。
三、認真開展安全生產(chǎn)大檢查。
各地交通部門認真開展安全檢查活動，領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊，多次深入施工現(xiàn)場、生產(chǎn)車間、倉儲庫房、客運站、停車場、油庫等，認真查找各類事故隱患。大連市交通局檢查危貨車輛1200臺次，組織6次水運企業(yè)安全檢查，檢查126家企業(yè)、276艘船舶;檢查8家公交企業(yè)、15個車場、7個長途客運站和數(shù)十臺客車，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車輛12100臺次，查處違章行車350起。丹東港務(wù)局扎扎實實開展“作業(yè)現(xiàn)場安全環(huán)境檢查(全員)、安全設(shè)備維修、保養(yǎng)及檢測(班組活動)、防護用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動，收到好的效果。鞍山市交通局加強對營運車輛的檢查，安全月期間共檢查車輛3000臺次。本溪交通局對全地區(qū)水上交通進行了安全檢查，取締“三無”船舶24艘。
四、開展隱患整改工作。
通過開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，并采取措施認真進行整改。大連市交通局通過安全檢查，查出的隱患143項，認真進行整改，整改率達99%。大連軌道公司對電車線路各變電所23個支流600v避雷器進行重點檢查和試驗，不合格的立即更換。大連航運集團，投資200萬元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個。大洼縣客運公司在大洼至興隆臺線路上，設(shè)置調(diào)度室，安排專人調(diào)度和指揮車輛，解決了車主為爭搶客源開快車、飛車的安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計，在安全檢查中，查出隱患205項，整改率達100%。
五、存在的問題。
1、受非典型性肺炎影響，道路運輸、水路運輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數(shù)單位(企業(yè))安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動內(nèi)容少而單調(diào)。
2、公路施工企業(yè)安全管理存在的問題較多，特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地鐵消防心得篇十八
地鐵是一種在城市地下運行的快速公共交通工具，受到越來越多人的歡迎。地鐵不僅可以緩解交通擁堵，還能夠提供快速便捷的出行方式。特別是在大城市中，地鐵已經(jīng)成為了日常出行必不可少的一部分。
第二段：談?wù)勛约旱牡罔F體驗。
作為一名終日忙碌的白領(lǐng)，我每天都需要在地鐵上度過很長的時光。在地鐵上，我能夠休息一下，享受一份短暫的平靜。因此，我對地鐵有著深刻的體會。在地鐵上，我不僅能夠觀察周圍的人們，還會思考許多問題，并且通過閱讀來豐富自己的知識。
第三段：談?wù)摰罔F的便利性。
地鐵的優(yōu)點是顯而易見的。首先，在城市中，交通非常擁堵，而地鐵可以在城市地下運行，避免了擁堵，讓人們更加便捷地出行。其次，地鐵系統(tǒng)對于游客來說也是非常方便的。游客可以通過地圖和指示牌輕松地找到自己需要前往的地方。此外，地鐵網(wǎng)絡(luò)也很完善，用戶能夠輕松地到達城市的各個角落。
第四段：談?wù)摮丝蛻?yīng)該堅持的原則。
當(dāng)然，乘坐地鐵并不是完全沒有問題的。這里有許多不良現(xiàn)象，例如將垃圾扔在車廂內(nèi)、占用其他人的座位、對他人大聲喧嘩等等。在使用地鐵時，乘客們應(yīng)該堅持一些基本原則，例如保持環(huán)境衛(wèi)生、遵守交通規(guī)則、尊重他人權(quán)利、不給其他乘客添麻煩等等。
第五段：總結(jié)。
總而言之，地鐵作為城市生活的一部分，已成為現(xiàn)代人們出行的主要方式之一。它可以帶來許多便利，但也需要乘客們遵守相應(yīng)的規(guī)則和原則。乘坐地鐵時，不僅可以愉悅地度過時間，還可以通過觀察周圍的人們，提高自己的思考能力和社交能力。地鐵不僅僅是一個公共交通系統(tǒng)，還是一個城市文化的一部分。
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