報告是對某項研究、活動或事件的詳細描述和分析的一種書面形式，它可以為讀者提供全面的了解和參考。%20寫報告時要注意行文的條理性和邏輯性，避免過多的廢話和重復。以下是一份研究報告的片段，供大家了解研究報告的寫作思路和結構組織。
物流述職報告篇一
協(xié)助物流分公司經(jīng)理，-年來主要是對汽車和專運線工作，認真完成我?guī)燹D(zhuǎn)儲糧輪換計劃，中轉(zhuǎn)、出入庫工作，加強重慶東車站各部門聯(lián)系和溝通，隨時通報我糧食轉(zhuǎn)運線和專儲糧的業(yè)務到達情況。及時與西站調(diào)度所聯(lián)系，對我們糧食轉(zhuǎn)運線，糧食配發(fā)市場的客戶貨物到達，盡量減少車輛分流。多次召開專運線職工和班組長會，對專運線服務情況進行分析，增強鐵路糧食專運線意識，狠抓安全逐級負責制落實，深化班組建設。唯有全力以赴，格盡職守，我始終踏踏實實，兢兢業(yè)業(yè)、不允許自己有絲毫的懈怠。在工作崗位上履行職責，推動了專業(yè)線整體工作的開展。
（一）加強學習，不斷提高自身素質(zhì)。增加了自己做好本職工作的自覺性，認真學習了公司的各項規(guī)章制度，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識。特別是在先進性教育活動中，使自身思想政治素質(zhì)有了很大地提高。
（二）格盡職守、認真做好本職工作。
我分管物流分公司汽車管理工作，為了不斷提高汽車運輸?shù)墓ぷ餍屎头召|(zhì)量，結合實際運輸中所遇到的新情況，新問題，積極與有關業(yè)務部門溝通聯(lián)系。合理平衡協(xié)調(diào)汽車運輸?shù)那疤嵯?，強化調(diào)度指揮職能，最大限度地提高車輛運輸?shù)睦寐?，促進了工作的有序開展，身為一名基礎管理干部，就必須做到言行一致、做出表率、制定措施，在實際工作中、設身處地的為駕駛員排憂解難。創(chuàng)造良好的條件，半年來，我就是把自己的全部精力與時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態(tài)、安全性能及管理調(diào)度等情況，都詳細掌握，處處留心、該保養(yǎng)維護時及時督促，保證安全運輸、提高了運輸質(zhì)量和效率。每個月底召開駕駛員安全學習，增進了駕駛員的團結合作，促進了駕駛與安全意識的提高。為確保公司儲備糧輪換工作有序進展，汽車運輸是保障。我們根據(jù)公司儲備糧輪換，以及儲備糧發(fā)出和暫存情況。加強貨物運輸車輛的調(diào)度和協(xié)調(diào)工作，精心組織，嚴格管理，確保輪換運輸有序進行。對我公司運營車輛的業(yè)務精心安排，營運成本嚴格控制。實現(xiàn)了安全行車，提高了運行質(zhì)量。
一年來，在公司領導幫助和物流分公司的全體職工的支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，但與公司領導和同志們的希望會有一定的距離。自己的工作主動性還不夠，對駕駛員的思想動態(tài)掌握不夠及時，工作仍不到位不徹底。工作中沒有做到持之以恒，在工作較累時，也有過思想松懈。在今后的工作中，總結經(jīng)驗、努力學習、完善自我，以更高的熱情力爭把工作做得更好，為物流公司爭創(chuàng)佳績。
物流述職報告篇二
尊敬的公司領導：
我是公司金融物流部的監(jiān)管員xx。自xx年12月初入職以來，感覺時光如白駒過隙般飛逝。轉(zhuǎn)眼之間第二個休假已經(jīng)來臨，不管是在時間上還是在工作上都讓我感慨頗多。這個工作日算起來我總計呆了兩個監(jiān)管點，一個是*******，一個是*******。這里，向尊敬的領導分別匯報下我在這兩個監(jiān)管點上的工作經(jīng)歷以及感受，如下：
1、2、3三個小區(qū)，小區(qū)里面又有101,102,201,300等小小區(qū)。b、c和d也是這樣的分區(qū)的，尤其是d區(qū)貨位是最多的，也是最不好記的。除此之外，還需要單獨記住和能肉眼識別螺紋鋼不同的型號，牢記螺紋鋼不同型號之間單捆不同的重量。鋼坯不同層數(shù)的計算方法。反正我本人過了兩三天才算是能夠獨立的盤庫和獨立的做報表了。后來隨著我在這邊的時間長了，工作中就會思考提高工作效率的方法，然后很輕松地就發(fā)現(xiàn)其實如果肯動腦子，很多看似繁雜的流程通過改進能變的非常的流暢。就比如在這邊的貨位識別方法，我就總結并自己獨立完成了另一套簡便快捷的交接方法。以螺紋鋼的盤點為例，時間長了我察覺到我司監(jiān)管的棒材倉庫剛好被三列鋼結構立柱分為四個大的區(qū)域，而每個大的區(qū)域之間都有幾個門，這個就作為了小的區(qū)域的劃分界限。這樣，如果有同事過來這邊進行交接事宜，我會對他提到最明顯和次數(shù)最多的“立柱”和“門”兩個名詞，然后會向他展示自己畫在半張a4紙上的倉庫貨位分布圖，這樣從一個大的倉庫貨位印象突然轉(zhuǎn)向一張紙上，新同事會很快的熟悉貨位的具體分布。
在6月15號的時候又接到公司人力******經(jīng)理的指示，到達*******監(jiān)管點去值班。安陽鼎泓商貿(mào)由于貸款企業(yè)沒有還上貸款的原因，成為我司目前的一個問題項目。我司的監(jiān)管員也只能在鼎泓商貿(mào)門口時刻待命防止企業(yè)有搶貨現(xiàn)象的發(fā)生，以從源頭上杜絕對我司監(jiān)管不利局面的發(fā)生。在安陽鼎泓商貿(mào)監(jiān)管的時候，條件上的確比正常監(jiān)管點上的條件要差好多。但是在我看來，其實對于工作來說，條件好壞倒是真的無所謂。關鍵就是看人的心態(tài)如何的擺放。我剛到那里的時候，的確有和鋼鐵實業(yè)的條件做過對比。可是自己想了想之后，覺得工作畢竟是工作，年輕時候也本該多體驗不同的生活。一個地方肯定會有它的好處和壞處。這樣想來，心里就平衡了很多了，反倒除了認真的做好工作以外，發(fā)現(xiàn)這里可以有很多的閑暇時間。于是自己就充分的利用這些閑暇時間，一個是多學習鞏固下自己公司金融物流方面的知識，然后有時間了就發(fā)揮一下自己寫作的愛好，沒事吃過飯后還和鼎泓周邊企業(yè)里的工作人員聊聊天，不只是側(cè)面打聽一些鼎泓商貿(mào)的其他一些事宜，還能提高自己的社交能力，同時又能多了解一些安陽的風土人情知識……最后，值班一個月結束要調(diào)崗的時候，不知不覺的發(fā)現(xiàn)自己在鼎泓商貿(mào)居然也是收獲頗多，覺得很充實。
轉(zhuǎn)眼之間，又要休假了，這里我想說的是這三個多月以來，自己感受最深的是以下12個字：多觀察，勤思考，少空虛，多務實。我覺得不管是任何工作，只要認真的，不用扭曲的眼光對待，都能夠做到讓自己滿意，讓旁觀者滿意。
最后，祝領導工作順利，萬事如意；祝我們******公司業(yè)務紅紅火火，發(fā)展芝麻開花。
述職人：監(jiān)管員。
日期：xx年8月15日
物流述職報告篇三
縱觀20xx年我司的物流管理現(xiàn)狀，相比較較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商供給“門到門”的服務一條 龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進料物流權交給供應商能夠極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍能夠延續(xù)這種方式。
采購員應根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排貼合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的職責。
生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或回到和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。
由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每一天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工供給限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)進取性，提高生產(chǎn)效率。
在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術性培訓，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。
銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且能夠由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務板塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一齊拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為僅有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自我最終禮虧，錯誤還在自我。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退換貨?？蛻粢笸藫Q貨的線材，不加以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。
3、車輛的調(diào)度
銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。很多的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一向是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎樣放就怎樣放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎樣放置合理。沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最終加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關掉電源，以防短路發(fā)生火災。
物流述職報告篇四
尊敬的各位領導：
您們好！
本人自今年5月18日入職擔任物業(yè)部保潔主管。工作職責為負責園區(qū)a、b、d日常保潔、定期消殺、垃圾清運工作，及和物業(yè)辦公區(qū)和年底接收的e、f、g組團開荒和日常衛(wèi)生保潔服務監(jiān)管管理。管理范圍較寬，人員分布較散，這些雖然給管理工作帶來很大難度，但并沒有改變我對工作的熱情，這既是挑戰(zhàn)也是難得的鍛煉機會。下面將今年以來工作情況匯報如下：
一、開荒工作。
工作伊始，面臨的工作重點是abd組團的公共區(qū)域開荒，由于時間緊，維修工作多，這給開荒工作帶來了很大的困難，基本上整段時間內(nèi)是開荒工作和大規(guī)模維修工作同步進行，這就造成了完成的開荒區(qū)域存在著二次污染和重復清潔的問題。中水系統(tǒng)截止到業(yè)主集中辦理入伙前仍沒有開通，這對開荒工作來時無疑也是影響巨大的，但在物業(yè)部王經(jīng)理的協(xié)調(diào)下，經(jīng)過多方溝通，聯(lián)系總包方盡量將大塊施工垃圾清走，剩余部分少量施工垃圾由我安排開荒人員清理，另外通過協(xié)調(diào)暫時借用了消防水用做開荒使用。在業(yè)主辦理入伙手續(xù)前每日現(xiàn)場監(jiān)督檢查、整改返工、逐項進行，保證了開荒工作的順利完成。同樣在年底接管的efg組團時，天寒地凍，大部分時間無法用水的情況下，克服重重困難完成了開荒工作。
二、日常保潔工作管理。
外判公司保潔作為基層工作者普遍存在著年紀偏大，文化水平低，人員流動性大等問題。因本項目為別墅項目，工作環(huán)境只有園區(qū)和車庫，條件比較惡劣，且每人所轄區(qū)域也很大任務重。物業(yè)公司除定期進行公司背景、管理制度、公司領導等深入的企業(yè)文化培訓，同保潔公司自身工作制度的培訓交叉、循環(huán)培訓。并進行保潔公司內(nèi)部的保潔工具實操，清潔技巧知識等培訓，定期組織逐個口頭考核，優(yōu)勝劣汰，確保每個人都能盡快的有所提高。
同樣在保潔員工的日常工作期間，對于他們的休息、吃飯問題等多加關心，聯(lián)系工程部在車庫內(nèi)修建保潔休息室，在夏天高溫期間發(fā)放防暑降溫藥品，使大家能夠安心工作。在十月起，因施工方戶內(nèi)保潔撤場，我物業(yè)部在人員緊張的情況下，抽調(diào)人員在兩個月的時間內(nèi)累計入戶清潔施工后垃圾、入戶內(nèi)打掃達175次，清理維修期間公區(qū)亂堆施工垃圾超過200次，保證了施工結束后，業(yè)主入住前戶內(nèi)及公共區(qū)域的衛(wèi)生要求。
三、定期消殺工作。
在定期的消殺除四害工作中，公司提出自行采購藥品器械，安排人員進行通過搜集資料和咨詢專業(yè)人士，多方比較和摸索，整理出一套適合本項目現(xiàn)狀的操作流程及藥品器械清單，節(jié)約了成本，同時配合車庫安裝的滅蚊燈和每周一次的消殺頻率，達到了應有的效果，并做好文字記錄存檔。逐步改善了園區(qū)車庫內(nèi)蚊蟲多的環(huán)境問題。
四、垃圾清運。
垃圾清運公司自7月1日起正式進場，前期以生活垃圾為主，隨著業(yè)主入住量的增加，和裝修戶的增多，施工垃圾堆放與各戶的車庫內(nèi)，所以日常的工作中又多了一項垃圾的巡視。做好估量及時聯(lián)系清運車輛進場。部分裝修公司將施工物料和垃圾堆放在一起，為了防止出現(xiàn)誤清運，我設計了表格由清運人員與現(xiàn)場負責人簽字確認，同時我另外通知前臺聯(lián)系業(yè)主，做到雙保險。
回顧這半年多來的工作，在上級領導的幫助和關心下雖然取得了一些成績，園區(qū)和會所前期保潔工作步入正軌。但與公司各級領導的要求還有一定差距，在管理水平、溝通能力上還有欠缺，遇事時有時不夠冷靜，有時急于求成往往事與愿違。這些不足之處都需要我去加強自身學習，用所學知識指導自己的工作，爭取用更好的成績來回報領導對我的信任。
在步入新的一年中我將已更為飽滿的熱情和積極的工作態(tài)度努力做到以下方面：
1、加強業(yè)務知識和公司企業(yè)文化的學習和提高，創(chuàng)新工作方法，完善各種管理規(guī)定。
2、與外判公司主管加強溝通提高保潔服務質(zhì)量、工作效率，加強各方面的培訓。
3、結合公司規(guī)定逐步建立和完善起對外判公司的考核管理制度，提高外判公司工作效率水平。
以上報告請領導給予監(jiān)督和指正。
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物流述職報告篇五
尊敬的各位領導：
本人在公司和領導的關心、栽培下，于20xx年x月x日從xx業(yè)務運營部調(diào)任xx分公司見習經(jīng)理，負責xx公司的日常經(jīng)營管理活動，同時配合xx總部倉儲部做零擔外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作。從xx年x月入司到20xx年x月，我一直在倉儲部從事開單和車輛配載的工作。三年的倉儲業(yè)務工作，鍛造了我的韌性和執(zhí)著。經(jīng)歷了多次公司組織的倉儲技能培訓一次后備管理干部培訓和一次經(jīng)理培訓班，也非常有幸參加了xx的培訓，這些培訓使我更進一步的了解物流這個行業(yè)作業(yè)流程和態(tài)勢，也更利于我工作的開展。在工作中我努力做好本職工作，以客戶服務為中心，嚴格按照公司對于貨物的安全和時效的要求去做，保障貨物安全及時到達客戶手中。也嚴格遵照公司的財務制度，及時上繳公司財務資金，做好資金的安全管理工作，現(xiàn)將本人在高盛公司期間的履職情況和回報如下。
一、履職情況。
1、業(yè)務方面，由于分點處于物流園片區(qū)分布集中的中心，從去年營業(yè)開始我一邊在轉(zhuǎn)貨的同時一邊宣傳我司的長途運力優(yōu)勢和配送車輛優(yōu)勢。主動承接貨物，積極做好打包和報價等增值服務的創(chuàng)收工作。主動尋求物流同行和第三方物流的合作，在合作共贏的基礎上宣傳我們xx的品牌。大力攬收同行件，直達線路泡貨xx/方重貨xx/噸我司的代收貨款業(yè)務還是有優(yōu)勢的維護好老客戶，深挖老客戶新貨源，特別是直達線路，專線物流給出的價，我們報價一樣的話還是有把握將客戶爭取過來的。從元月x號—元月x號，現(xiàn)在高x分點已承攬貨物x票，營收總額xx元。
2、通過這半年的外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作，我發(fā)現(xiàn)我們xx片區(qū)到xx等方向的貨物還是不少的，如果全部按自提的從xx中轉(zhuǎn)的話，對于時效要求高的簽單客戶的話貨我們是無法按時交貨的，尋找專線外轉(zhuǎn)合作成了我們必要的選擇，這其中還得做好從價格的約定到合同的簽訂、時效、回單和貨物跟蹤等細節(jié)問題，不然會給雙方造成困擾，也可能給客戶帶來損失?，F(xiàn)在德淵項目中就有相當大一部分貨物得做外轉(zhuǎn)操作。
3、有不少的同行物流只有一個營業(yè)分部，配送車輛存在不足甚至沒有配送車輛的特殊情況，通過交流發(fā)現(xiàn)他們?nèi)缬胸浳镆拓浬祥T一般都是通過物流qq和貨車幫等平臺雇傭車輛或者雇傭私人貨車司機送貨，這個費用是比較高的，而且存在不小的風險。對此我主動上門洽談，承接他們xx市區(qū)無代收貨款的貨物配送以及我司xx各鎮(zhèn)區(qū)有網(wǎng)點的轉(zhuǎn)貨，經(jīng)過一周時間的溝通現(xiàn)在已經(jīng)開始與xx專線的xx物流xx分點合作。
二、存在的問題和努力的方向。
1、是學習還不夠，工作經(jīng)驗還需積累，有顧此失彼的現(xiàn)象。
2、是了解xx年的考核指標后感到肩上很有壓力。但我將及時調(diào)整好狀態(tài)，化壓力為動力，為提升業(yè)務，我將繼續(xù)發(fā)揚主動出擊的精神，積極發(fā)掘新客戶，開拓新市場，竭盡全力完成年度考核指標，向公司交出一份滿意的答卷。
我的述職到此結束，謝謝大家！
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年x月x日。
物流述職報告篇六
在公司領導和相關單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，20xx年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：
為了做好庫房物資管理，我部對現(xiàn)有成品庫房、五金庫房進行整理、規(guī)劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進先出”及現(xiàn)場管理工作。
至20xx年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件；成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領用出庫264426噸，各類鋼材生產(chǎn)領用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產(chǎn)領用出庫602685件，有效的保證了生產(chǎn)、銷售的有序進行。
成品日常管理事務繁雜，在二線停產(chǎn)前，公司有兩條線生產(chǎn)的時候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質(zhì)量與數(shù)量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉(zhuǎn)庫審核以及裝車現(xiàn)場的車輛調(diào)度等工作，確保玻璃在入庫、存儲、轉(zhuǎn)運、發(fā)放過程中能夠?qū)ζ鋵嵤┯行Э刂?。同時，為了積極配合銷售工作，多次聯(lián)系生產(chǎn)部門組織力量對1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。
根據(jù)成品庫房現(xiàn)場管理需要，修訂《成品庫管理規(guī)定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲存管理、出庫管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現(xiàn)場衛(wèi)生及庫房安全管理上，有很大的改觀。
在面對產(chǎn)成品玻璃質(zhì)量不穩(wěn)定、銷售市場行情差導致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結合實際情況、借鑒以往經(jīng)驗，與生產(chǎn)、銷售部門緊密聯(lián)系，根據(jù)生產(chǎn)銷售計劃，合理安排成品擺放，有效提高現(xiàn)有庫位的利用率，同時拓展廠內(nèi)約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節(jié)省外租倉庫的資金約5000元，節(jié)省玻璃短途轉(zhuǎn)運費約10萬元。
至20xx年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運發(fā)出的玻璃有18.67萬噸：其中內(nèi)銷公路運輸1638車次、約6.5萬噸，內(nèi)銷集裝箱運輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發(fā)生因物流滯后而嚴重影響到銷售的情況。
對于第三方物流日常工作我們采取積極引導的辦法，一方面從嚴要求物流商執(zhí)行我司物流時效要求，對物流商指令完成情況每日進行跟蹤監(jiān)督，保證產(chǎn)成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯(lián)系，及時與客戶聯(lián)系，提前做好銷售出庫計劃，同時要求成品庫發(fā)貨員確保產(chǎn)成品能夠在當日及時發(fā)出。
此外，為了適應西南市場的需要，我部又在水運、鐵路運輸方面坐了大量工作。20xx年發(fā)往重慶、長沙等地內(nèi)銷產(chǎn)玻璃4船次，約4000噸，發(fā)往貴陽、昆明、喀什等地的內(nèi)銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運輸相比，船運、鐵路運輸大大降低了物流成本，特別是船運，降低物流成本約40%。
根據(jù)重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產(chǎn)后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對。為了滿足生產(chǎn)需要，根據(jù)合同，配合第三方施工單位對綜合庫存儲的135噸錫進行廠內(nèi)提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調(diào)換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺中玻生產(chǎn)使用的手續(xù)，確保賬物相符。
20xx年發(fā)出交舊領新物資6256件，交舊領新執(zhí)行率100%，通過招標處理廢舊集裝架、簡易架及生產(chǎn)線拆除的廢舊設備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸（其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內(nèi)拆除的），石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。
此外，為了降低包裝成本，同時滿足東南沿海市場裝集裝箱運輸?shù)男枰?，加快空鐵皮箱的周轉(zhuǎn)使用。20xx年回鐵皮箱12只集裝箱、計4023套，生產(chǎn)使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。
為了做好庫房物資安全，保證公司財產(chǎn)不受損失，我部多次組織員工學習消防、安全知識，同時加強對叉車工的安全駕駛、勞保防護用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉(zhuǎn)運嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對各庫房頂部、門窗等進行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時全部被用來圍堵庫房，對保護公司財產(chǎn)起到重要作用。
除此之外，為了加強重要物資的安全保管，我部對錫存放位置增加監(jiān)控攝像頭，起到實時監(jiān)控的效果，對硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲量嚴格控制，有效降低安全隱患。
為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月-11月，由我部聯(lián)系青島利凱達公司對我公司在用的'分布式成品倉庫、銷售、財務一體化系統(tǒng)進行二次開發(fā)升級，針對目前實際情況，在一體化系統(tǒng)中增加了價格管理、產(chǎn)品現(xiàn)金價格管理、客戶授信管理、產(chǎn)品促銷管理、生產(chǎn)計劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統(tǒng)的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯貨而給公司帶來經(jīng)濟損失的情形。通過一體化系統(tǒng)，可以使數(shù)據(jù)有針對性的共享，使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。
1、雖然二線停產(chǎn)后，產(chǎn)成品庫存數(shù)量相對減少，但庫存的絕對數(shù)量仍然居高不下，目前f綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份f綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節(jié)來臨，預計銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產(chǎn)成品的存儲保管帶來挑戰(zhàn)。
2、受經(jīng)濟低迷的大環(huán)境影響，很多企業(yè)經(jīng)營困難，一定程度上影響到物流費用的結算，特別是一些大的經(jīng)銷商或加工廠，不能及時結算玻璃運輸費用或費用結算周期較長，導致第三方物流運輸單位經(jīng)營難度加大。
3、受玻璃質(zhì)量影響，成品玻璃在裝車過程中經(jīng)常會遇到破片，有的破片時夾在整包玻璃中間部位，目前是通過折片銷售的方式進行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫帶來一定的難度和危險。
4、成品庫物資的存放和環(huán)境衛(wèi)生雖然有所改觀但距離公司領導的要求還有一定的距離，同時貫徹成品玻璃“先進先出”還需要進一步加強。
5、雖然每次部門開會都強調(diào)安全，但是針對所有員工的安全教育力度仍然不足，導致一名叉車工在撿拾碎玻璃的時候面部劃傷。
物流述職報告篇七
*年是xx公司成立和投入運行的年份，也是我個人事業(yè)一個新的起點。如果說工作的頭兩年我主要是在學習，那這一年中就要求我花相當?shù)臅r間在觀察、分析、思考和行動上。
一、回首往事。
年初到4月是xx公司成立的準備工作，在這段時間，協(xié)助公司領導做好項目的前期調(diào)研評估和各項準備工作。4月下旬開始擔任物流部經(jīng)理主持部門工作。4、5月份完成了部門的流程和崗位職責建設，和財務一起完善公司單據(jù)，構建苯乙烯和成品公路運輸渠道。6月份開始根據(jù)銷售部需要設立外庫，建立水運渠道，配合財務展開erp系統(tǒng)的工作開展，建立部門基本檔案卷宗和相應管理辦法，并在行政部配合下重整了外包工作。7，8月份在對前期工作作了總結，并針對問題集中解決了外單位入廠車輛管理、sm運輸銜接、公路運輸收款、財務付款等流程，針對8月份庫存偏差中的人為因素進行了班組的教育，結合公司安全教育展開了部門的安全檢查，對外庫點派駐人員的工作進行了分派。9月份配合行政部做好了部門的工作考評表并根據(jù)考評內(nèi)容確立了部門工作檢查制度，著手重要崗位的培訓計劃，建立外庫的休假制度，對部分外庫點做好了抽檢工作，并著手準備運輸供應商考評。
10月份對部門衛(wèi)生工作進行了強化，計劃如何進一步推進公路運輸工作，著手建立部門報表的整合和細化，進行部門費用分析，在部門內(nèi)部嘗試進行辦公軟件的培訓以期培養(yǎng)部門學習氛圍。11月開展企業(yè)文化的宣講，著手條碼管理項目的計劃和前期接觸，通過完善部門盤庫制度進一步提高了部門數(shù)據(jù)的準確率，加強了部門數(shù)據(jù)的保護工作，提出嚴格備份和報表無紙化，針對考評工作在前期出現(xiàn)的問題對考評條文進行了量化細化。12月開始條碼項目的前期調(diào)研和硬件架設，部門內(nèi)部使用任務登記本加強執(zhí)行力強調(diào)執(zhí)行效率和結果，開展部門禮儀培訓，準備年終總結?；叵脒^去，一年的種種情況現(xiàn)在還歷歷在目，現(xiàn)在細想許多問題的處理解決還有很多可以改進的地方。但當時部門還是相當盡力的工作，力爭達到效果。
二、加強思想認識，做到學以致用。
對環(huán)境和自我的判斷決定我們的行為。我個人認為這一年所有的工作改變首先來自于思想上的轉(zhuǎn)變。懷疑、抱怨、無所謂、思想上的懶惰這些態(tài)度對工作是致命的。認識到工作首先我們家自個的事，畢竟現(xiàn)在三分之一的人生是工作，我衣食住行都靠它。第二個重要的認識是工作是能夠做好的。聽過了許多“不可能”這樣的話，最終不都完成了嗎?所以要敢于對工作提出高要求。第三個是這個社會在不斷發(fā)展進步，需要仔細分析大膽嘗試。本年度我加強了物流、生產(chǎn)和管理知識方面的學習，并在工作中不斷應用這些知識，取得不錯的效果。
三、確立部門目標，不折扣行動。
我部以謀求公司利益和確保生產(chǎn)安全為基本方針，提出了建立安全、經(jīng)濟、準確、流暢、高效、專業(yè)的物流服務的部門目標。
將這一目標詳細分解后，在前三個月首先著重解決了流暢和安全的問題。在總公司貿(mào)管部的配合下，在進行了嚴格的審查后，建立了11個外庫點。為了防范運輸風險，我部所簽的大部分成品承運商都有相應的保證金，對于前期為保障開展業(yè)務而沒有收取保證的均采取了供應商資格審核和運費滯壓一段時間的形式保障風險。目前，我司運輸一共出過6次交通問題，總損失在10萬元，在沒有貨物保險的情況下，無一例外所有風險都由運輸公司承擔。同時對于在運輸中出現(xiàn)問題的也予以了罰款。協(xié)助銷售部做好了款到卸貨、外庫點收款和運輸收款的工作。成品、五金和槽區(qū)在生產(chǎn)部安全員的指導配合下，做好了各項安全工作，并出臺了嚴格的安全管理操作流程。
8月到10月開始解決經(jīng)濟、準確和高效的目標。運輸服務采購應用承包和競爭并舉的原則，并通過不動產(chǎn)抵押的方式在提高保證金總額的同時降低了現(xiàn)金量，從而降低了20%的公路運輸費用。車輛過磅制度有效降低了出貨差錯率。針對前期的收款不及時和8、9月份出現(xiàn)的運輸不及時問題，采取嚴格運輸商考評。目前沒有任何的物流收款存在欠帳或不及時的情況，對于運輸不及時采取了罰款和停運措施后也有很大的好轉(zhuǎn)。
11月份開始對于前期工作中的目標沖突進行分析調(diào)節(jié)，并向?qū)I(yè)化的目標進行努力。針對前期任務完成滯期和效果不理想，部門開始推行任務登記，并通過細化部門考評加強目標控制管理。加強部門報表的細化深化，為領導決策提供更多的信息。在erp系統(tǒng)進入穩(wěn)定運行階段后，開始構建條碼管理，使部門逐漸向現(xiàn)代化方向成長。
四、大膽思考，小心求證，我們能夠做的更好。
社會時刻在改變，特別是膨脹期的中國。在這片熱土上，只有做的更好才能獲得更多甚至是保持生存。
作為服務部門，壓縮運作成本和提高服務質(zhì)量就是我們不變得追求?？墒墙档瓦\輸倉儲價格和提高服務質(zhì)量的代價是部門內(nèi)部成本的增加。我部正計劃從承運商到切入運輸一級市場，將面臨巨大的風險，這意味著類似今年10萬的罰款或者更多可能由我方承擔，而且很可能面臨原有承運商的舉報。而更快更準更好的服務意味著運輸價格、人力成本和管理成本的上升。但是切入運輸一級市場可以得到20元/噸的差價——一年就是近百萬，而更好的服務也許能夠讓客戶接受現(xiàn)有價格上升50元甚至100元每噸——這意味著工廠整體利潤水平上升一個臺階，即使這些的得來都是有代價仍然使我們怦然心動。
不斷思變，在同行業(yè)中做到，雖然意味著汗水和付出，可是也意味著提高和收獲。
當然追求效益的化，意味著需要在市場成本和公司成本之間尋求平衡，并不是一味的跨越供應鏈結構。比如集裝箱多式聯(lián)運，經(jīng)測算，如果跨越貨代直接聯(lián)系船公司，我們的運輸成本反而上升。因為貨代每月走柜是我司10倍，可以在船公司取得一個比較優(yōu)惠的價格，而且他們和海關、碼頭都有很好的關系，能夠節(jié)省大量的費用。所以我司測算下，每噸的運費會上浮10元。當然在12萬噸產(chǎn)能下或許會有不同的情況。
先找我們部門自己的不足，思考對策，分析可行性和嘗試成本，然后毫不猶豫地執(zhí)行。最難的是執(zhí)行，我發(fā)現(xiàn)雖然平時大家有很多點子，但是真正去執(zhí)行總是會有很多阻力。經(jīng)常聽到“這是做不到的”、“其實這樣做根本沒有必要”、“原來的做法有什么不好”、“雖然他們能做，但我覺得我們作不了，因為……”一開始我對這些話也是半信半疑，但是仔細分析，往往是兩個字——借口。一流的公司的所作所為在二流公司就是不可能，所以沒有什么是真正不可能的。對于現(xiàn)有的改變總是會令我們不自覺地產(chǎn)生抵觸。其實我們很優(yōu)秀，我們能夠做的更好。其實即使嘗試不成功，至少我們還可以回到原來的方式去做，只要控制住嘗試的成本就行。
五、創(chuàng)建公平、和諧、認真、奮發(fā)的工作氛圍。
也許世界上不存在絕對的公平，但對公平公正的追求是部門永遠不變的宗旨，也是對每個員工的尊重。
公平的環(huán)境為部門和諧提供了基礎，物流部目前各班組都形成了分工明確的團隊，并且保持了較好的協(xié)作關系，與財務和銷售部門的銜接也沒有出現(xiàn)任何的官僚作風。平時辦公大家也都保持了比較愉快的狀態(tài)，在這種氛圍下，部門剛成立很多考慮不周的地方大家都能夠自發(fā)的予以解決，沒有出現(xiàn)相互推脫的現(xiàn)象。
部門強調(diào)崇尚完美，在績效中特別強調(diào)工作態(tài)度，講求凡事認真。平時我們就反復強調(diào)這一點，很多協(xié)作單位在合作過程中也講，xx公司具有外資企業(yè)一絲不茍的作風。
部門為了進一步做好工作，為我們向國際先進水平邁進打好基礎，積極組織部門培訓，從目前情況看培訓取得了比較良好的效果。這些培訓在提高技能的同時，也促進了大家學習的熱情。而把培訓的技能應用到工作中去時，工作變得不再枯燥。
寫到這里，發(fā)現(xiàn)自己越來越多的使用“我們”和“部門”這樣的字眼，因為我發(fā)現(xiàn)當自己試圖對過去一年的工作進行回顧時，每件工作都離不開大家的支持了努力。當然自身還有很多不足，比如沒有進行今年系統(tǒng)性的學習，比如應對突發(fā)情況經(jīng)驗不足，比如前期部門運行成本過高等等。在10年，我會努力改進，爭取做出更好成績。
20xx年xx月xx日。
物流述職報告篇八
本人在公司和領導的關心、栽培下，于xx年12月22號從東莞業(yè)務運營部調(diào)任高盛分公司見習經(jīng)理，負責高盛公司的日常經(jīng)營管理活動，同時配合東莞總部倉儲部做零擔外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作。
從xx年五月入司到xx年9月，我一直在倉儲部從事開單和車輛配載的工作。三年的倉儲業(yè)務工作，鍛造了我的韌性和執(zhí)著。經(jīng)歷了多次公司組織的倉儲技能培訓一次后備管理干部培訓和一次經(jīng)理培訓班，也非常有幸參加了阿米巴的培訓，這些培訓使我更進一步的了解物流這個行業(yè)作業(yè)流程和態(tài)勢，也更利于我工作的開展。在工作中我努力做好本職工作，以客戶服務為中心，嚴格按照公司對于貨物的安全和時效的要求去做，保障貨物安全及時到達客戶手中。也嚴格遵照公司的財務制度，及時上繳公司財務資金，做好資金的安全管理工作，現(xiàn)將本人在高盛公司期間的履職情況和回報如下。
走出去發(fā)現(xiàn)市場。
1、業(yè)務方面，由于分點處于物流園片區(qū)分布集中的中心，從去年營業(yè)開始我一邊在轉(zhuǎn)貨的同時一邊宣傳我司的長途運力優(yōu)勢和配送車輛優(yōu)勢。主動承接貨物，積極做好打包和報價等增值服務的創(chuàng)收工作。主動尋求物流同行和第三方物流的合作，在合作共贏的基礎上宣傳我們盛輝的品牌。大力攬收同行件，直達線路泡貨80/方重貨300/噸我司的代收貨款業(yè)務還是有優(yōu)勢的維護好老客戶，深挖老客戶新貨源，特別是直達線路，專線物流給出的價，我們報價一樣的話還是有把握將客戶爭取過來的。從元月1號—元月31號現(xiàn)在高盛分點已承攬貨物110票營收總額22692元。
2、通過這半年的外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作，我發(fā)現(xiàn)我們東莞片區(qū)到東北西北江西貴州等方向的貨物還是不少的，如果全部按自提的從福州中轉(zhuǎn)的話，對于時效要求高的簽單客戶的話貨我們是無法按時交貨的，尋找專線外轉(zhuǎn)合作成了我們必要的選擇，這其中還得做好從價格的約定到合同的簽訂、時效、回單和貨物跟蹤等細節(jié)問題，不然會給雙方造成困擾，也可能給客戶帶來損失?，F(xiàn)在德淵項目中就有相當大一部分貨物得做外轉(zhuǎn)操作。
3、有不少的同行物流只有一個營業(yè)分部，配送車輛存在不足甚至沒有配送車輛的特殊情況，通過交流發(fā)現(xiàn)他們?nèi)缬胸浳镆拓浬祥T一般都是通過物流qq和貨車幫等平臺雇傭車輛或者雇傭私人貨車司機送貨，這個費用是比較高的，而且存在不小的風險。對此我主動上門洽談，承接他們東莞市區(qū)無代收貨款的貨物配送以及我司東莞各鎮(zhèn)區(qū)有網(wǎng)點的轉(zhuǎn)貨，經(jīng)過一周時間的溝通現(xiàn)在已經(jīng)開始與河南鄭州專線的騰達物流東莞分點合作。
1、是學習還不夠，工作經(jīng)驗還需積累，有顧此失彼的現(xiàn)象。
2、是了解20xx年的考核指標后感到肩上很有壓力。但我將及時調(diào)整好狀態(tài)，化壓力為動力，為提升業(yè)務，我將繼續(xù)發(fā)揚主動出擊的精神，積極發(fā)掘新客戶，開拓新市場，竭盡全力完成年度考核指標，向公司交出一份滿意的答卷。
物流述職報告篇九
尊敬的各位領導：
您們好!
我叫侯x，現(xiàn)擔任北京x物流公司統(tǒng)計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20xx年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：
第一部分：20xx年的工作總結
一、工作情況：
(1)運費結算情況：
20xx年北京雙匯物流公司承運唐山產(chǎn)品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。
20xx年與20xx年相對比，20xx年整體比20xx年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。
低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉(zhuǎn)總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調(diào)整運價,造成運費降低, 凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。
(2)工作中存在的問題:
1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在erp系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。
2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。
二、自身的不足及改進方法：
通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學習不夠，對erp 系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。
在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。
(1)加強自身學習 虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率
第二部分：20xx年的工作思路
根據(jù)集團公司20xx年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務的信息化，涉及要車、派車的erp系統(tǒng)在20xx年已開始正式運行，erp的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。
一、20xx年的工作計劃：
(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準確、真實、完整。
(2)、提高自身素質(zhì)，加強自身能力的提高。
(3)、認真學習erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務流程。
二、對企業(yè)文化的'理解
在雙匯 “誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認真負責的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。
在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。
以上是我的述職報告，請各位領導進行監(jiān)督。
謝謝大家!
透視昨天，工作的風風雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，但我們必須面對現(xiàn)實，不僅僅要能做的到工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經(jīng)驗進行總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化!從而在百尺竿頭，更近一步，達到新層次，進入新境界，開創(chuàng)新篇章為了更好的做好今后的工作，總結經(jīng)驗、吸取教訓，必將有利于自己的前行。
回首過去，是為了更好的面向未來。
為了總結經(jīng)驗，發(fā)揚成績，克服不足，現(xiàn)將20xx年的工作做如下簡要回顧和總結：
一、回首20xx
1、我們生活在服務經(jīng)濟時代，同時我們也是站在服務的崗位上，服務已經(jīng)滲透到生活和工作中的諸多細節(jié)，每個人既是享受服務的“客戶”，又是為“客戶”提供服務的個體。
我們站在出庫的崗位上更應有如此的理念，因為我們對內(nèi)是窗口對外也是窗口。
所以我們一定要做好這個模范窗口。
為客戶，司機、業(yè)務員們提供更快捷、高效、優(yōu)質(zhì)的服務。
實實在在做人做事是我們能秉承的理念，盡我們的能力去滿足每一位司機、業(yè)務員的要求，給我們一個機會就是給客戶司機和公司業(yè)務員的一個答案。
我們會一如既往，無微不至的做的更多更好。
不足之處：溝通方面還存在許多不夠完善的方式。
2、能夠嚴格遵守公司部門出庫發(fā)貨制度，做到發(fā)貨的準確率：出庫時手續(xù)不全不發(fā)貨，特殊情況需有關領導簽批。
做到以公司利益為重，愛護公司財產(chǎn)，不監(jiān)守自盜。
不足之處：遇到發(fā)貨問題處理效率較低。
對貨物外觀沒有做到欽點。
3、積極配合成品會計。
對每天的發(fā)貨賬務進行整理，核對，做到手工賬、系統(tǒng)賬、實物一致性。
有問題及時反應給成品會計。
積極配合每月盤點工作，對出現(xiàn)的問題及時處理，匯報會計及時做好調(diào)賬工作，保證庫存報表上交的時間和數(shù)據(jù)的準確性，真實性。
不足之處：數(shù)據(jù)的準確性和效率性還有待提高。
4、6s工作，積極配合整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全等各個環(huán)節(jié)的6s工作。
每天參與對倉庫紙滾的整理，倉庫衛(wèi)生的清掃，倉庫安全隱患的排查。
不斷的提高自己倉庫管理意識。
不足之處：對現(xiàn)場的工作了解不夠全面。
以后有待提高。
二、自己主要崗位職責
1、根據(jù)裝貨通知單負責安排裝車，打印出庫單并做好各項登記工作。
當接到裝貨通知單在右上角寫上來單時間并做好系統(tǒng)登記，根據(jù)裝貨通知單所開的規(guī)格及要求查好庫位，安先后順序有秩序的安排裝車，交代清楚叉車工相關裝車要求，主動協(xié)助叉車司機找好紙工作，外庫轉(zhuǎn)回及時做好調(diào)撥，并做好相應的登記工作。
打印出庫單時核對好相應的要求，并及時過賬。
準確算好當班匯總，并把單據(jù)整理好。
2、做好所有工作的交接與檢查工作和客戶的服務、溝通、協(xié)助等工作。
提前20分鐘到崗，做好責任區(qū)破損紙和6s的檢查和處理，遇到問題及時反饋。
裝車過程中涉及改單問題及時與計劃員聯(lián)系，發(fā)貨過程中遇到磅差返回的車輛及時核對并有效率的處理。
跟客戶司機和業(yè)務員溝通要有耐心、主動協(xié)助司機、業(yè)務員解釋、解決問題。
展望20xx，我們需要不斷的提高自己的服務意識，提高裝車的高效率、高質(zhì)量。
做到時間和空間上的合理利用，為玖龍的良好口碑不斷努力。
在倉庫規(guī)劃上做到合理的安排，減少庫存壓力。
使發(fā)貨秩序再上一個臺階。
物流述職報告篇十
尊敬的公司領導：
我的見習崗位為物流部配送處經(jīng)理。
作為配送部經(jīng)理，我的工作主要有以下職責：
1、結合公司的具體情況制定運輸配送的制度和具體的實施；
2、組織人員實施物資運輸配送并對運輸配送設施進行調(diào)配和管理；
3、物流公司的評審與挑選，并與物流公司溝通，達成良好的合作目標；
6、運輸保險的相關事宜與保險的索賠工作；
7、運輸成本的.把控。
從接手配送部工作以來，始終保持積極良好的工作態(tài)度，對工作不僅盡職、盡責還做到了盡心。
1、物流部配送管理制度、物流部車輛及配送員管理制度的制定，并三個月的試行期間得到修改和完善。
2、從運輸覆蓋率、物流服務水平、運輸質(zhì)量、物流企業(yè)實力、運輸時效、運輸價格、應急處理方式和時效等方面對物流公司進行選擇，現(xiàn)試運中的物流公司有中儲物流、天地華宇物流、安邦物流。
3、在九正商貿(mào)xx月的社區(qū)活動中積極合理安排車輛和人員進行協(xié)助，并及時處理了在此期間遇到的各類問題，做好配送服務工作。
4、對各城市出庫貨品數(shù)量進行復核，并安排物流公司進行清點接貨，發(fā)貨完成以后及時與銷售和財務進行對接，并對發(fā)貨情況進行及時有效的跟蹤。
5、與銷售部、客戶進行溝通，合理安排車輛進行市內(nèi)的配送，以免出現(xiàn)等人、路線重復等現(xiàn)象。
6、對xx日起全國召回的各種運輸費用進行申請和報銷，并合理安排人員做好接收、核對、請驗等一切后續(xù)工作，使得工作井然有序的展開。
7、對配送處車輛和人員進行合理的調(diào)配和管理。
1、配送部工作繁瑣，這就要求我在工作期間一定要踏實細心，尤其是在發(fā)貨期間的審核工作中，做到各城市貨物分開清點。在發(fā)貨完畢以后及時有效的與銷售做好銜接工作，做到心中有數(shù)。
2、在物流公司試運行完畢以后，綜合試運期間各物流公司的運行效果及銷售部各地區(qū)客戶的反饋意見，對物流公司做綜合評定，最終確定長期合作的物流公司，并選擇備用物流公司。
3、加強自我的服務意識，搞好團隊建設，與銷售部做好緊密的溝通，及時正確的處理好在運輸過程中遇到的一些突發(fā)事件，不能拖延，避免不必要的損失。
以上就是我對這x個月見習工作的總結，取得的這些成績離不開各位領導和各位同事的支持和幫助，在此我要真誠的說一聲謝謝！在以后的工作中我會總結自己的收獲，查找不足，我相信，在我們互相幫助和支持下，都能很好的對自己定位。在我們共同努力下，公司的業(yè)績也會蒸蒸日上，創(chuàng)造一個個輝煌！
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年x月x日。
物流述職報告篇十一
xx領導：
大家好！
轉(zhuǎn)眼之間，就又過去了，恍如小沈陽說的那句“眼睛一閉一睜”就在昨天?；厥走@一年來的工作、生活，可總結的東西很多。做得好的、成功的地方固然可喜，但更讓我感懷的是這一份生活的歷練。作為公司的一名中層管理人員，要作好工作就要首先清楚自己所處的位置；清楚自己所應具備的職責和應盡的責任；正確認識所處的位置和所要干的事。就地位而言：從領導決策過程看，我處在“輔助者”地位；從執(zhí)行角度看，則處在“執(zhí)行者”地位；對處理一些具體事物，又處在“實施者”的地位。因此，我在工作中努力做到盡職盡責，不越權，不越位，嚴格要求自己作一個為人誠懇、忠于職守的中層管理者。
雖然今年自己的發(fā)生了崗位變動，由熟悉的工作變?yōu)樽约翰辉佑|的工作，但在公司領導的關心支持及大力幫助下，再加上同事們的大力支持及認真努力的工作。因此，這一年來的工作相對還比較順利。較好的完成了領導交給的各項工作任務，取得了學習上的收獲，思想上的進步，業(yè)務上的提高。這一年來的點點滴滴，心中感觸頗多。值此機會，現(xiàn)簡要述職如下，請各位領導評議。
（一）崗位調(diào)整前的人力資源部工作。
1、根據(jù)公司下達的經(jīng)營指標，編制整理集團所屬各公司各崗位管理目標責任書。
2、招聘工作。
隨著集團公司的快速發(fā)展，業(yè)務量不斷擴大，各公司各部門空缺崗位較多，人員需求量較大并需求緊迫，因此人力資源部在人員招聘工作方面投入了較多的時間和精力。根據(jù)各公司的人員需求，人力資源部本著網(wǎng)上搜、報紙上招、內(nèi)部推薦等方法，認真完成各公司所需人員招聘工作。
3、培訓管理工作。
為使公司各級管理人員熟悉掌握公司各項規(guī)章制度，認清管理職責，增強公司員工的使命感，年初組織全體員工進行了為期一周的集中培訓，主要就公司《企業(yè)文化》、《公司基本制度》、《如何成為一個好的管理者》、《打造一流員工團隊》、《執(zhí)行能力提升培訓》等內(nèi)容進行了培訓；根據(jù)考務中心下發(fā)的考試文件，及時下發(fā)考試通知，并協(xié)助報考人員完成報名工作。上半年集團公司共有19人報考二級建造師、8人報考一級建造師、11人報考注冊安全師。
4、離職管理工作。
辦理員工離職手續(xù)，進行離職面談，避免勞動糾紛的發(fā)生。截止到6月，集團公司共有50人離職，離職率高達24%，管理層員工與基層員工各占一半，離職高峰期為冬休結束后的3月份，約占50%的比率。
（二）崗位調(diào)整后物流園區(qū)招商運營工作。
因工作調(diào)整，我于9月8日調(diào)整至歐安達物流招商運營部，并工作至今，由于歐安達領導班子及招商運營部同事對招商前期的基礎工作進行的很扎實、很有效，使得后期的招商較為順利，并取得較好的招商業(yè)績。
1、完成了《歐亞國際物流中心可行性研究報告》、《歐亞國際物流中心項目計劃書》的定稿；《招商手冊》的定稿及印刷工作并大量使用《招商手冊》開展招商工作；公司文化墻的制作及上墻。
2、完成了公司物流園區(qū)招商目標商戶的調(diào)研、走訪、座談等工作，將商戶提出的問題進行匯總及解答，并完成了客戶資料的分類整理、歸檔。
3、完成了物流園區(qū)招商重點目標商戶的現(xiàn)場洽談，確定其投資意向和定金收取簽訂意向書。
4、完成了烏市南郊貨場、亞中機械交易市場、華南市場的大型機械市場、烏市賽博特汽車城、石河子及克拉瑪依汽車交易市場的調(diào)研走訪，為園區(qū)的招商工作奠定了良好的基礎。
歐亞國際物流中心在一期陸路物流園區(qū)共開工建設16棟單體建筑，分為大型機械區(qū)、汽車交易城、汽修汽配區(qū)、物流信息服務區(qū)及生活區(qū)五大塊，共計開發(fā)可租賃的商鋪577間，目前以招商完成438間，剩余待招商的空鋪139間，商鋪招商完成率為82%。
另外，公司根據(jù)市場調(diào)研，又開發(fā)建設了鋼材市場交易區(qū)及鐵藝加工區(qū)。鋼材市場交易區(qū)及鐵藝加工區(qū)共建設辦公室74間，目前招商完成58間，剩余16間，收取辦公室租賃費共計30.15萬元。鋼材市場經(jīng)營場地租賃面積為97100平米，共計收取經(jīng)營場地租賃費183.75萬元。
因目前在招商運營部任職，心里想的是如何圓滿完成園區(qū)的招商工作及如何處理在招商過程中所遇到的問題。以下為自己所遇到的一些問題及尚不成熟的想法，望各位領導指正。
1、一期陸路物流區(qū)開發(fā)建設的16棟單體建筑未能按前期宣傳如期交付使用，這對預定商鋪的商戶有一定的影響。
2、因同行“北疆機電交易城”的招商開展，在我們原有的商戶中產(chǎn)生了一定的影響，個別已定商鋪的商戶在公司的回訪中含蓄的表達了要求退房的想法。因此，公司目前當全力抓工程進度，搶時間，及早讓商戶順利入住并經(jīng)營，以此形成濃厚的商業(yè)氛圍。
真誠的希望舉集團之力，力爭園區(qū)于20xx年5月前整體開業(yè)，以此奠定歐亞國際物流中心在北疆物流行業(yè)的龍頭地位。
一年來，雖然做了一些工作，取得了一些成績，但和公司上級領導的要求還有很大的差距，主要表現(xiàn)是滿足于完成上級布置的任務和常規(guī)事務工作，大膽開展工作的力度還不夠。
面對明年的挑戰(zhàn)，我將按照公司領導的總體部署，結合公司實際，以創(chuàng)新的思路做好職責內(nèi)的所有工作，并帶領好我們的團隊，努力使我們的招商工作再上新臺階。
回顧一年來的工作，我感到困難雖比預想的多，但解決困難的辦法更多，能取得這些不錯的成績。這主要得益于我們有一個堅強有力的領導集體，得益于集團所屬各公司的理解與支持。我深信，我們的規(guī)模會越來越大，我們的前景無限美好，我們的效益更會越來越好。
各位領導，我將以本次述職作為一個重要契機，認真做好總結，遵照集團的部署和要求，認真規(guī)劃自己今年的工作思路，力爭在來年的述職報告中有更好的成果匯報給大家。
物流述職報告篇十二
尊敬的各位領導:
在新的一年到來之際，首先祝大家、順利、身體，。
時光荏苒，xx年很快就要過去，回首過去一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。 我部門在今年是重新組建的部門，來，順利的完成了全年采購、發(fā)送貨任務和工程分包任務，這和全部門員工的努力配合密切相關。 部門員工設置 7人 部門經(jīng)理:崔皎 庫管員:張躍明王金(現(xiàn)任庫管兼) :向麗麗 余波 工程分包核算員:侯常茂 司機:李紹華 部門主要工作內(nèi)容 負責公司貨物的日常采購、投標詢價、供應商的開發(fā)和評估、采購的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫。工程分包的招標工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責公司貨物的發(fā)送工作。
部門工作宗旨: 積極配合 支持前臺 熱情工作 重要性:我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角 ，公司好比一艘航行在中的“油輪”。“冰山”露出來的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務。合理采購，確保主要庫存貨物的充足供應，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風險。
采購質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。采購是企業(yè)和資源的關系接口，是企業(yè)外部供應鏈的操作點。物流采購是企業(yè)科學管理的開端。 配合、支持:積極全力支持前臺部門各項工作，從采購——發(fā)貨——送貨——工程隊——簽定工程分包合同，認真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。商務人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協(xié)調(diào)、物料來源的開發(fā)與價格、退貨與索賠等工作。
確保主要庫存貨物的充足供應，零星貨物及時采購，庫管員認真負責，備貨、發(fā)貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續(xù)的執(zhí)行，收發(fā)貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據(jù)可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存，督促客戶經(jīng)理極時出貨，合理調(diào)整庫存，減少新增積壓庫存。司機行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發(fā)貨、完成運輸工作。合理規(guī)劃送貨線和發(fā)貨途徑，降低物流費用，節(jié)省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養(yǎng)、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節(jié)省每一分工程分包費用。嚴格執(zhí)行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。
不足:在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務對部份產(chǎn)品性能、規(guī)格不熟悉，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強知識和向公司技術部、客戶部同事學習相關產(chǎn)品來不斷提高部門整體平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉(zhuǎn)加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿足經(jīng)理要求的卻很少，有些價格高、有些技術能力不夠，在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術專業(yè)中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經(jīng)理需求。 配合支持是我們后臺部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務、學習專業(yè)知識、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。
明天將有更的笑容 xx年部門工作展望:
結果在各個行業(yè)里找到的那些孜孜成就的人，無論年輕年老、人還是外國人，絕大部分都立刻回答說，不可以，一秒鐘都不可以。 這讓我愈加堅信，目標是這世界上最不可缺少的一份氧氣。
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質(zhì)量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內(nèi)容:一是適時適量保證供應;二是保證貨物質(zhì)量;三是費用最省;四是管理協(xié)調(diào)供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產(chǎn)品質(zhì)量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目?！墩堎弳巍返奶顚憚菰诒匦?，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內(nèi)存放過長，影響售后服務。
工程分包隊伍需要不斷增加，讓施工隊伍也加入到我們的技術培訓中來，不斷提高專業(yè)施工技術水平。工程項目采用多家投標報價、公平競爭、降低工程分包成本。
俗話說“活到老，學到老”，學無止境。來年將不斷在日常的工作中向技術學習專業(yè)產(chǎn)品知識，積極參加公司組織的各項培訓，尋找外部采供物流專業(yè)培訓機會，使每一位部門員工都能成為一名專業(yè)的采供物流師。
配合各部門完成公司目標，同時完成部門目標，只有公司目標和部門目標達成完美重合的時候，崩發(fā)出來的創(chuàng)造力就有如排山倒海。讓我們?yōu)閬砟甑哪繕硕Π?
我的述職到此結束，謝謝大家!
物流述職報告篇十三
中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。下文是物流管理。
歡迎閱讀!
學校：上海對外貿(mào)易學院。
姓名：xxxx。
實習地點：上海中外運船務代理有限公司船務操作部計劃調(diào)度組。
實習時間：xx.12.4-xx.12.22。
1公司背景。
1.1公司介紹。
上海中外運船務代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業(yè)船務代理有限公司。
中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領先地位以及與國內(nèi)外著名航運公司的良好合作關系，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務。利用先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務的順利實施。通過與國內(nèi)外客戶的業(yè)務交流，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時，公司通過遍及國內(nèi)江海港口的71個分支機構和數(shù)個海外代表處，以其強大的代理網(wǎng)絡為船公司提供船舶代理服務。
而上海中外運船務代理有限公司則是基于上海開展船務代理業(yè)務，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只。
1.2公司業(yè)務。
根據(jù)國際航運的習慣做法，船務代理業(yè)務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業(yè)務、貨運業(yè)務、供應業(yè)務和其它服務性業(yè)務。
1.船舶進出港業(yè)務：包括申報海關和辦理相關的聯(lián)檢手續(xù)，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等。
2.貨運業(yè)務：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉(zhuǎn)、儲運、理賠。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單、計收運費、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。
3.供應業(yè)務：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應。代購、轉(zhuǎn)送船用備件和物料等。
4.其它服務性業(yè)務：包括辦理船員調(diào)換、遣返、出入境手續(xù)、就醫(yī)、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉(zhuǎn)遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等。
1.3公司結構。
上海中外運船務代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財務部、船務操作部、操作部、進口部與出口部共六個部門。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組。
2實習過程。
2.1實習體會。
非常榮幸能夠進入到上海中外運船務代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內(nèi)容，讓我受益非淺。整個實習時間只有短短的三個星期，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程中最為遺憾的地方。
雖然我的實習在開始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣。在實習過程中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣,他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西。
2.2實習收獲。
雖然整個實習過程并不長，但是在過程中我也通過觀察和部分的操作收獲了一些船務計劃相關的知識，現(xiàn)整理如下：
2.2.1單船作業(yè)卡，其中包含以下文件:：
1.與船長，客戶之間的往來e-mail。
3.由托運人出具船舶載運外貿(mào)散裝液態(tài)危險貨物進港預報告表。
4.船舶排污申報表(船名,國籍,etaburseetd排污量)。
5.船舶申報表(到海關)呼號航次船名國籍etaetd。
teportdisbursement(portcharges,agencycost,others.pilotage引航費tuggage拖輪使用費mooring解纜系纜費sundries其他)。
7.船舶出口裝貨聯(lián)系單。
8.海運出口托運單。
9.cargomanifest。
10.despatchagreement速遣協(xié)議。
11.linerb/l排船提單(由港務局排船入港出港)。
2.2.2在船務計劃操作中與船長及船務委托人之間的來往email中包含了很多縮寫，其中我在過去不熟悉的有:。
2.2.3部分文件的翻譯：
generaldeclaration總申報單crewlist船員名單。
crew’seffectsdeclaration船員物品申報單。
ship’sstoresdeclaration船用物品申報單。
marintimedeclarationofhealth健康申明。
中華人民共和國出入境檢驗檢疫航海健康申報證。
cargodeclaration貨物申報單。
noticeofrediness備妥通知書。
2.2.4船務代理相關：
船務代理含義：代表委托方負責船舶進出港口的操作，在港期間的管理和維護。
船務代理涉及業(yè)務：
1.辦理船舶進出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航，靠泊和裝卸。
2.代簽提單，運輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務。
3.辦理船舶，集裝箱以及貨物的報關手續(xù)。
4.承攬貨物，組織貨載，辦理貨物與集裝箱的托運和中轉(zhuǎn)。
5.代收運費，代辦結算。
6.組織客源，辦理有關海上旅客業(yè)務。
7.其他。
港口代理業(yè)務：
1抵港前：明確委托關系，了解來港船舶性質(zhì)，任務，租約及有關貨物買賣合同條款，運輸契約等。向有關口岸查驗單位辦理船舶進港。檢驗檢疫申報手續(xù)(國際航行船舶進口岸申請書，船舶報告概況單，國際航行船舶進出口載貨清單，ob/lstowageplan，船舶載運危險貨物申報單，船舶費用分攤表，船舶速遣協(xié)議書)。
2船舶在錨地：
1)與船長聯(lián)系，了解錨位，抵港實際吃水，船上存油存水情況，通知靠泊計劃，錨地檢疫時間，引水員上船時間，同時向委托方發(fā)到泊電報。
2)將下錨時間，錨位通知海事局和港務局調(diào)度。
3)將噸稅申請書，總申報書，船員(旅客)名單，船員物品清單，船舶物品清單，航海健康申報單，進出口載貨清單分別向海關，邊防，海事局，檢驗檢疫部門辦理進口申報系統(tǒng)。
4)保持與船上的聯(lián)系。
5)協(xié)助掌握船舶在港修理，加油加水，檢修主機，船員等情況。
6)進港計劃確定后，立即通知船長做進港準備，引水員上船，起錨作業(yè)時間。
7)港方要求看貨的安排。
3船舶在港作業(yè)期間工作：
2.協(xié)助船長填寫申請表3.噸稅申報單。
5.將出口貨物載貨清單、危險品準裝單、大件尺碼單=出口貨物積載圖。
7.核對吊桿數(shù)和負荷量，了解備機時間。
8.請船長簽署各項已產(chǎn)生費用單據(jù)，記錄船長交辦事宜。
9.接受海事報告，連同航海日志摘抄與舉證材料，24小時內(nèi)交海事局備案。
10.協(xié)助檢疫。
11.安排修船與船檢。
12.期租船還船事宜安排。
13.作業(yè)進度(作業(yè)動態(tài)報告)。
14.裝卸現(xiàn)場的協(xié)調(diào)。
15.裝卸時間記錄。
16.理貨，其中件雜貨與集裝箱貨強制理貨，散貨則非強制。
17.有關電報與信箋交船長。
3實習小結。
整個實習過程中讓我印象最深刻的是計劃組的工作態(tài)度。整個計劃組的工作十分規(guī)范，但是卻保持著一種輕松的工作氛圍，即使在大量船舶需要計劃，大家的工作壓力很大的情況下大家依然能夠談笑自如，以樂觀的態(tài)度面對工作。這樣的工作態(tài)度正是我所需要學習的，態(tài)度決定一切，如果能夠保持樂觀的心態(tài)，就能夠以更好的效率與水平來完成工作。在上周唐老師的手指受了傷，但是他依然堅持帶傷工作，并且絲毫沒有影響到自己任務的完成，同時楊老師和阮老師也在工作顧及到唐老師受傷的手指經(jīng)常伸出援手，這樣團結友愛的精神也讓我印象中所謂的公司同事間人際關系復雜且冷漠這樣的觀念大為改觀。
其次船務部門的學習氣氛也十分好，通常有新的船舶信息大家都會相互通知，并且遇到困難之處大家都會主動請教有經(jīng)驗的同事并總能得到滿意的答復。作為船務部門，我們的主要職責是為船舶服務，因此大家都具有強烈的服務意識。所以我在計劃組的3周中在待人接物方面也學到了很多東西。
巧合的是我還在船務部遇見了大我兩屆的學長。通過與他的交流我也了解了許多我們專業(yè)的職業(yè)發(fā)展與就業(yè)之路，并且與他一起前往港務局學習船期確認等業(yè)務，讓我深感收獲巨大。
整個實習期的最大遺憾就是實際操作機會比較少，老師們都熱情的解答了我所提出的各種問題，但由于船務工作的嚴謹與對差錯率的高要求，所以對于具體工作的操作上面我接觸的還是比較少，但是通過觀察與少量的接觸我也對整個計劃組的大致工作有了一個具體的概念，也對船務工作的相關內(nèi)容有了一定了解，相信這段寶貴的經(jīng)驗對我的人生閱歷與今后的職業(yè)生涯都能起到一個推波助瀾的作用。最后感謝上海中外運船務代理有限公司的各位老師給了我這樣一個機會接觸到了船務工作，體驗到了船務工作的樂趣與辛苦，向各位老師致敬。
實習目的。
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內(nèi)涵與外延。
實習方式：
采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側(cè)面的內(nèi)容，協(xié)同合作，調(diào)查后集體討論分析，并總結出。
實習報告。
實習時間：20xx年元月5日-元月12日。
實習地點：江西省南昌市。
實習步驟：
一、前期準備工作。
1、元月4日下午2:00在北-b104教室參加本專業(yè)認識實習周動員大會。
2、元月5日上午10:00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調(diào)查對象，對小組成員進行明確分工，并擬定。
實習計劃。
3、元月5日下午通過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調(diào)查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準備校徽、紅帽子、數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動。
1、元月6日，走訪南昌市物流行業(yè)協(xié)會。
2、元月8日，參觀、調(diào)查江西交遠物流有限公司。
3、元月9日，走訪江西省南昌商業(yè)儲運總公司。
4,元月11日-12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統(tǒng)一商討分析并定稿。
實習內(nèi)容：
(一)備戰(zhàn)認識實習，英雄所見略同。--準備工作篇。
元月4日下午2:00我們參加了本專業(yè)認識實習周動員大會，大會由物流管理專業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據(jù)各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調(diào)查對象，并擬定實習計劃。
(二)山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。--尋找對象篇。
有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會的高學敏副秘書長取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該協(xié)會的機會?？扇f萬沒想到，高副秘書長答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
(三)聽君一席話，勝讀十年書。--人物訪談篇。
元月6日上午7:00,我們小組一行12人準時從瑤湖校區(qū)出發(fā)，大約在8:45分我們來到了南昌市洛陽路61號，這是我們本次實習的第一站-南昌物流行業(yè)協(xié)會。按照預約的時間，協(xié)會的高副秘書長熱情地接待了我們，她馬上帶領我們到會議室并引見了協(xié)會的會長陳奎輝先生和樊秘書長，當我們講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先陳會長向我們講述了其協(xié)會成長的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。江西省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟要率先在中部地區(qū)崛起，需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經(jīng)濟最活躍的三個區(qū)域(長江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟結構梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無限的商機，海內(nèi)外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好省內(nèi)四小時經(jīng)濟圈、省外八小時經(jīng)濟圈。對接長珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間江西經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。大約經(jīng)過一年多的醞釀與籌備，協(xié)會于xx年11月份正式成立。接著，陳會長對南昌市的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出南昌市的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調(diào)控下的招商引資，市內(nèi)從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)(如：江西省南昌商業(yè)儲運總公司)、民營企業(yè)(如：興發(fā)物流、宏達物流等)、中外合資企業(yè)(如：江西交遠物流有限公司、華宇物流等)。陳會長還提出：在國家""規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，全國將投資70個億發(fā)展物流業(yè)，其中南昌市就占20個億，可見國家政策的傾斜和對南昌物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，南昌物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。
立項并完成后將指導和推動南昌市物流企業(yè)的發(fā)展，同時對政府制定方針、政策提供可靠的依據(jù)。最后，小組部分成員結合專業(yè)知識向幾位領導提了問題，他們認真地作了回答，并對我們提出了要求和希望。訪談在熱情洋溢的氣氛中結束。
(四)紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。--實地考察篇。
元月8日上午，我們組有幸走訪了一家中外合資企業(yè)--江西交遠物流有限公司。大約在9:00中，我們來到勝利路287號證券大廈八樓，這是該公司的總部，由于公司的總經(jīng)理出差，接待我們的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我們介紹了公司的基本狀況：交遠物流是在構建社會"大物流"的市場背景下，配合江西省和南昌市政府整合江西省物流資源，打造完整物流產(chǎn)鏈的要求，由江西遠洋運輸公司和香港利祥國際有限公司共同投資組建，是目前為止商務部對我省此類物流項目唯一的特批的企業(yè)。交遠物流是一個建立在國際物流領域前列，與國際管理水準同步的現(xiàn)代物流名牌企業(yè)。投資雙方資金的雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在江西省物流業(yè)擁有碼頭、保稅倉庫、贛江航道支線專用權等戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在省內(nèi)同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢，凸映出交遠為江西省內(nèi)規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
王先生還提到他們公司正在投資建設南昌保稅物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達3億元人民幣，具備海關、商檢、監(jiān)管等一站式通關辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起南昌及周邊地區(qū)水路集裝箱國際運輸?shù)臉I(yè)務。其一期工程建設用地面積為333.26畝，投資額為2億元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及5萬平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、6000平方米重箱堆場、3500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為366.74畝，投資額1億元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與南昌國際集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、南昌昌北國際機場航空物流信息、南昌進出口物流服務區(qū)有機結合起來，聯(lián)手打造"江西省物流口岸信息平臺",建成省內(nèi)目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高南昌市乃至江西省的物流綜合服務能力。元月9日下午，我們組又走訪了江西省南昌商業(yè)儲運總公司，接待我們的是陳董事長和周長祿經(jīng)理，同樣兩位高層領導先介紹了總公司的發(fā)展狀況：總公司始建于1953年，是全國15家大型商業(yè)儲運企業(yè)之一，也是國內(nèi)貿(mào)易局確定發(fā)展商品物流配送重點企業(yè)281家之一，為江西省規(guī)模最大、實力最強的國有專業(yè)儲運企業(yè)，資產(chǎn)總額1億元。公司下屬有物流配送中心及物業(yè)管理部門，在南昌地區(qū)擁有兩大儲運基地，其一南站倉庫位于南昌市內(nèi)火車站200米處，占地面積11萬平方米，倉儲面積6萬平方米，鐵路專用線618米及配套設施;其二樂化倉儲分公司位于昌九工業(yè)走廊昌北機場附近，占地面積26.67萬平方米。該公司是江西省最具規(guī)模的商業(yè)儲運企業(yè)，公司總部占地面積近十萬平方米，公司是一個具有近五十年經(jīng)營歷史的老企業(yè)，有十一個經(jīng)濟實體。處在總公司本部的倉儲分公司和運輸分公司是企業(yè)的龍頭，擁有各類專用庫房60000多平方米和與之相配套的客、貨電梯8臺，且備有各種運輸車輛和大型龍門吊車，年吞吐量可達30萬噸?？偣驹诒静糠謩e開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積50000平方米，店面200余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質(zhì)地板、防盜門等十幾大類，上千個品種。市場日客流量10000余人，日車流量xx余輛，最高年銷售收入達3.7億元，上交國家稅利200多萬。
(五)路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。--認識感想篇。
經(jīng)過一周的認識實習，我們收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了南昌物流業(yè)的發(fā)展情況，由于眾多因素，我們未能親自考察南昌市國際集裝箱碼頭等。在這里感謝系里給我們提供了這次機會，它為下次實習積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
(一)實習目的。
初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)洹⒎仙鐣髁x發(fā)展目標的合格大學生。
(二)實習注意事項。
1、勤學苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關系(同事關系、上下級關系、客戶關系)。
4、嚴格遵守公司的各項。
規(guī)章制度。
切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
二、實習過程。
(一)業(yè)務熟悉。
第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業(yè)務，公司專門找了一位業(yè)務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業(yè)務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區(qū)的業(yè)務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內(nèi)適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
(二)業(yè)務操作。
剛才在業(yè)務熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務、簽定合同。
具體業(yè)務操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務，也是我們第一天做出的業(yè)務為例，簡單的介紹一下其過程。
1、建立業(yè)務關系。
我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。
2、報價與確認。
我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)(!)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。
3、簽訂運輸合同。
簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。
4、付款與收貨。
等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。
(三)出差洽談業(yè)務提到出差，對于很多不經(jīng)?；驔]有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務的業(yè)務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
(四)人際關系的處理。
人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業(yè)參加工作又要去處理同事關系、上下級關系、客戶關系，等到結婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系等等?？傊?，關系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。
此處我將簡單介紹一下同事關系、上下級關系、客戶關系。
1、同事關系。
能否建立良好的同事關系，是考驗員工人品的試金石。
雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還必須掌握一些交際藝術。
首先，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。
其次，必須學會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密?？傊痪湓?，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關系圈子里面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!
再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關系更好。
最后，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標。在這間公司里，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力。
2、上下級關系。
任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關系，這就是上級與下級的關系。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹;相反，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如、自信，甚至過于隨意。
上下級之間的關系應該是領導與服從，管理與執(zhí)行的關系。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為。領導的內(nèi)涵是通過深遠持久的個人影響力，激發(fā)員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。
實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、(!)付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。
此外，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。
這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
(1)承運人的挑戰(zhàn)。
不少貨代公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。
(2)貨主的挑戰(zhàn)。
貨代企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)。
某些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規(guī)，完善法制建設;。
2.加強部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;。
3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;。
5.盡早成立全國性的國際貨代行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關系;。
6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;。
8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。
四、實習心得。
物流述職報告篇十四
尊敬的各位領導：
本人在公司和領導的關心、栽培下，于20xx年x月x日從東莞業(yè)務運營部調(diào)任高盛分公司見習經(jīng)理，負責高盛公司的日常經(jīng)營管理活動，同時配合東莞總部倉儲部做零擔外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作。從xx年五月入司到20xx年9月，我一直在倉儲部從事開單和車輛配載的工作。三年的倉儲業(yè)務工作，鍛造了我的韌性和執(zhí)著。經(jīng)歷了多次公司組織的倉儲技能培訓一次后備管理干部培訓和一次經(jīng)理培訓班，也非常有幸參加了阿米巴的培訓，這些培訓使我更進一步的了解物流這個行業(yè)作業(yè)流程和態(tài)勢，也更利于我工作的開展。在工作中我努力做好本職工作，以客戶服務為中心，嚴格按照公司對于貨物的安全和時效的要求去做，保障貨物安全及時到達客戶手中。也嚴格遵照公司的財務制度，及時上繳公司財務資金，做好資金的安全管理工作，現(xiàn)將本人在高盛公司期間的履職情況和回報如下。
一、履職情況。
走出去發(fā)現(xiàn)市場。
1、業(yè)務方面，由于分點處于物流園片區(qū)分布集中的中心，從去年營業(yè)開始我一邊在轉(zhuǎn)貨的同時一邊宣傳我司的長途運力優(yōu)勢和配送車輛優(yōu)勢。主動承接貨物，積極做好打包和報價等增值服務的創(chuàng)收工作。主動尋求物流同行和第三方物流的合作，在合作共贏的基礎上宣傳我們盛輝的品牌。大力攬收同行件，直達線路泡貨80/方重貨300/噸我司的代收貨款業(yè)務還是有優(yōu)勢的維護好老客戶，深挖老客戶新貨源，特別是直達線路，專線物流給出的價，我們報價一樣的話還是有把握將客戶爭取過來的。從元月1號-元月31號現(xiàn)在高盛分點已承攬貨物110票營收總額22692元。
2、通過這半年的外協(xié)轉(zhuǎn)貨工作，我發(fā)現(xiàn)我們東莞片區(qū)到東北西北江西貴州等方向的貨物還是不少的，如果全部按自提的從福州中轉(zhuǎn)的話，對于時效要求高的簽單客戶的話貨我們是無法按時交貨的，尋找專線外轉(zhuǎn)合作成了我們必要的選擇，這其中還得做好從價格的約定到合同的簽訂、時效、回單和貨物跟蹤等細節(jié)問題，不然會給雙方造成困擾，也可能給客戶帶來損失?，F(xiàn)在德淵項目中就有相當大一部分貨物得做外轉(zhuǎn)操作。
3、有不少的同行物流只有一個營業(yè)分部，配送車輛存在不足甚至沒有配送車輛的特殊情況，通過交流發(fā)現(xiàn)他們?nèi)缬胸浳镆拓浬祥T一般都是通過物流qq和貨車幫等平臺雇傭車輛或者雇傭私人貨車司機送貨，這個費用是比較高的，而且存在不小的風險。對此我主動上門洽談，承接他們東莞市區(qū)無代收貨款的貨物配送以及我司東莞各鎮(zhèn)區(qū)有網(wǎng)點的轉(zhuǎn)貨，經(jīng)過一周時間的溝通現(xiàn)在已經(jīng)開始與河南鄭州專線的騰達物流東莞分點合作。
二、存在的問題和努力的方向：
1、是學習還不夠，工作經(jīng)驗還需積累，有顧此失彼的現(xiàn)象。
2、是了解zz年的考核指標后感到肩上很有壓力。但我將及時調(diào)整好狀態(tài)，化壓力為動力，為提升業(yè)務，我將繼續(xù)發(fā)揚主動出擊的精神，積極發(fā)掘新客戶，開拓新市場，竭盡全力完成年度考核指標，向公司交出一份滿意的答卷。
我的述職到此結束，謝謝大家！
物流述職報告篇十五
時光荏苒，我來公司有10個月了，回首過去10個月，經(jīng)過又接近一年的物流部門工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流方面的能力也得到了鍛煉與提高。
負責公司海關系統(tǒng)的操作，公司辦公網(wǎng)絡的維護、公司后臺服務器的維護，協(xié)助軟件公司對當前系統(tǒng)改造。
部門工作宗旨：團結合作積極配合支持前臺熱情工作。
辦公網(wǎng)絡的重要性：提到辦公網(wǎng)絡對于企業(yè)來講非常重要，我們時常提到的辦公無紙化，辦公自動化，辦公網(wǎng)絡化，都是這個意思，辦公網(wǎng)絡最終的目的就是為了讓企業(yè)享受輕松，便捷的辦公數(shù)據(jù)打印任務，并能夠以最小的人力成本，實現(xiàn)工作效率的最大化。
配合、支持：積極全力支持前臺的各項工作，在過去工作中，保管公司物資進出庫以及倉儲費用的計算，負責進出庫物資數(shù)量和質(zhì)量的驗收，確保各庫存物資的庫存價值妥善管理公司倉庫庫存物資，做好物資出入庫登記。
物流部工作。
1、在庫存控制上存在一些問題，將重點解決這些問題
2、與運輸、營業(yè)部門的溝通不夠，以至于出現(xiàn)許多意想不到的問題。
3、未能夠及時的處理客戶要求。
公司系統(tǒng)維護
1、由于工作原因，對于同事提出的問題不能及時有效的處理。
2、對于領導的要求領會不到位。
對物流部的建議
1、做好貨物的出入庫、產(chǎn)成品出入庫以及各種物資的在庫整理。這樣可以很好地實行實時控制，為各部門提供準確的庫存信息，保證各部門工作的順利進行。
2、了解公司其他部門的工作流程，為很好地配合其他部門工作奠定基礎。
3、協(xié)調(diào)財務部工作，把物流和資金流很好地結合起來。物流是一個不斷尋找途徑降低成本的部門，而且也是一個不斷增值的部門。把物流和資金流很好地結合起來，讓企業(yè)經(jīng)營狀況透明化，很好地協(xié)調(diào)財務部門的工作，不斷降低物流成本，以及讓物流在企業(yè)經(jīng)營中體現(xiàn)增值的作用。
對公司的建議：
1、明確公司制度：一個好的公司必須有自己一套完整的制度，有了自己的制度就按照制度來，不能領導憑感覺來判斷一些突發(fā)事件。
2、分工明確：公司需給每位員工明確的職務，不能來一件事不管是不是該員工的職責范圍，都讓他去，公司應采取直線式的管理方式（一個員工只有一個主管）。
3、明確責任：公司應該有明確的責任制度，否則一旦出現(xiàn)問題大家相互推卸（運輸和物流運輸和罐箱）。
4、一視同仁：公司應該對每個員工一視同仁，每個員工在公司都應該有平等的待遇，這個道理大家都是知道的，否則員工會在心理上產(chǎn)生不平等，嚴重影響工作。
以上是我在公司工作10個多月來的總結，其中說了一下我的工作內(nèi)容和工作不足，也有對物流部門和公司領導提出的建議，請領導審閱。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。加強部門管理建設，不斷提高人員素質(zhì)，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。
述職人：
20xx年xx月xx日
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