總結(jié)是一種對自己進(jìn)行成長評價(jià)的方式。寫一篇富有洞察力的總結(jié)需要我們關(guān)注關(guān)鍵問題和挑戰(zhàn)。下面是一些學(xué)術(shù)研究的最新成果和發(fā)現(xiàn)，希望能夠引起大家的思考。
地鐵檢修心得篇一
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：成都地鐵
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
指導(dǎo)老師：
姓名：
學(xué)號：
實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：
1. 了解成都地鐵運(yùn)營管理的主要內(nèi)容;
2. 參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況;
3. 了解車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;
4. 了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運(yùn)營;20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運(yùn)營，形成十字形運(yùn)營骨架。成都地鐵運(yùn)營以來，公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號線(二期)東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計(jì)劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運(yùn)營里程達(dá)到150公里。
本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營管理的主要內(nèi)容;地鐵技術(shù)設(shè)備情況;車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容;站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。
1.城市軌道交通運(yùn)營管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車運(yùn)行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營分析等工作。
2.車站技術(shù)設(shè)備：
3. 車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容
(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
(2)車站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。
4.站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)
(1)站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。
其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：
- 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。 - 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。 - 負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
- 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。 - 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
(2)行車值班員：行車值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車站設(shè)備的控制，負(fù)責(zé)地鐵車站行車和客運(yùn)組織的人員。他通過車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門各工種之間的工作。 地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍： 行車值班員一般是分為四班制來進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)向相關(guān)部門發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和信息匯報(bào)工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場確認(rèn)具體工作，并向值班站長匯報(bào)有關(guān)情況。
(3)值班站長：負(fù)責(zé)所屬車站行車、客運(yùn)等各項(xiàng)工作，確保行車、客運(yùn)安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運(yùn)營提供支持和保障。
其主要職責(zé)及工作范圍：
- 協(xié)助站區(qū)長和站長在車站工作;
- 充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運(yùn)服務(wù)，并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。
實(shí)習(xí)心得：
這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會(huì)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在。
實(shí)習(xí)，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕。
回想這次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí)，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面!
地鐵檢修心得篇二
在檢修時(shí)，車間對安全防護(hù)方面做的比擬全面，使我在檢修時(shí)有很大的安全感，在技術(shù)方面我們電氣區(qū)域也組織太多次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，每次設(shè)備出現(xiàn)不常見的故障時(shí)，都會(huì)組織討論分析，進(jìn)而提升個(gè)人技能水平，確保在次出現(xiàn)類似故障時(shí)，能很快的，很好的，把故障處理，為確保安全生產(chǎn)，更好的把工作做好。
兩年來，在工作中只要碰到不懂的問題時(shí)，我會(huì)及時(shí)的查看資料，并像甲方技術(shù)人員求問，再加上我捉住每一個(gè)能夠鍛煉自己的時(shí)機(jī)，將書本上頭的知識應(yīng)用到實(shí)際操作中去，把握了必須的作業(yè)技能。如；大包回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的檢修，中包車的檢修，大包電氣滑環(huán)的更換，大中包稱重的維修，結(jié)晶器振動(dòng)系統(tǒng)的更換及日常維護(hù)，扇形段傳動(dòng)系統(tǒng)的檢修，變頻器日常維護(hù)及參數(shù)設(shè)置，三相異步電動(dòng)機(jī)的檢修及下線修復(fù)保養(yǎng)，火焰切割機(jī)維修及更換，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的校驗(yàn)，plc的外部接線及維護(hù)，等，在檢修時(shí)我們必需要細(xì)心，比方我們在檢修編碼器經(jīng)過中，在緊端子時(shí)必需要細(xì)心，要控制好緊線的力度，由于編碼器的接線為0.7平方毫米，異常的細(xì)，假如用力過大就會(huì)傷到導(dǎo)線皮層，看似不大重要的一個(gè)細(xì)節(jié)，假如電機(jī)連續(xù)長時(shí)間運(yùn)行，應(yīng)為電機(jī)的振動(dòng)影響，漸漸的導(dǎo)線就可能會(huì)斷，若我們鑄機(jī)的幾個(gè)重要部位的編碼器故障，則可能會(huì)對設(shè)備帶來很大的損害，所以我們在檢修時(shí)必需要對設(shè)備負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)，檢修時(shí)必需要細(xì)心。
作為一名檢修電工，我覺得在檢修時(shí)我們必需要銘刻一下三點(diǎn)。
1、貫徹落實(shí)公司上級文件精神，提高自己用電意識，加強(qiáng)自己職責(zé)心。
2、要做到三不傷害，即，不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。
3、安全交底必需要落實(shí)到位，檢修作業(yè)時(shí)必須兩人以上，停電掛牌，三方確認(rèn)必需要到位，要做到不確認(rèn)不開工。
自年月份我任職三班電氣班長以來，在這八個(gè)月里我班未發(fā)生過一齊安全事故，我班嚴(yán)格執(zhí)行三班運(yùn)行管理規(guī)定，我班人員的`技能水平在日常的檢修與屢次的培訓(xùn)中，得到了很大的提升，使我班人員在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能在最短的時(shí)間里排除。
在年里我們連鑄機(jī)由于電儀原因出現(xiàn)了屢次影響生產(chǎn)事故，10月13日晚，8#機(jī)檢修，在更換11段外弧接觸器時(shí)，由于施完工后沒有仔細(xì)確認(rèn)，導(dǎo)致220v串如24v模塊，將本體plc部分模塊燒毀，此事故固然不是我們班造成，但此事故是個(gè)典型的例子，反映了我們在檢修時(shí)還存在著很大的缺陷，檢修時(shí)施工人無職責(zé)心，沒有進(jìn)行三方確認(rèn)，我們班組對事故進(jìn)行了全班學(xué)習(xí)，以提高我班組人員的職責(zé)心，我全力要求我班人員在檢修時(shí)對設(shè)備負(fù)責(zé)，對自己的工作負(fù)責(zé)，萬不可馬虎大意，以免造成不必要的損失，以保證工作的正常有序的運(yùn)行。
盡管在我工作的兩年里，我向自己的目的邁進(jìn)了一大步，可是我仍然看到自己還有很多的缺乏，理論水平的欠缺，考慮問題有時(shí)過于草率，想的不夠周全，都是我在新的一年里需要努力的方向，在xx年里我會(huì)汲取xx年里的經(jīng)歷教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。使我們的設(shè)備愈加的穩(wěn)定。我會(huì)總結(jié)xx年里出現(xiàn)的一些不常見的故障，組織全班人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。進(jìn)而提升班組的整體檢修實(shí)力，綜合xx年里發(fā)生的一些安全事故，進(jìn)行學(xué)習(xí)，爭取新的一年里，把工作做的更好。
地鐵檢修心得篇三
地鐵作為一種重要的城市交通方式，其供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。作為地鐵供電檢修工，我深知自己的責(zé)任重大。在過去的工作中積累了一些心得體會(huì)，下面將結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)一些關(guān)于地鐵供電檢修工作的心得體會(huì)。
第二段：熟悉工作流程
地鐵供電檢修工作的流程繁瑣，需要掌握許多專業(yè)知識和技能。首先，要詳細(xì)了解供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理，熟悉各種電纜的布線和連接方式。其次，要了解各種設(shè)備的使用方法和維護(hù)要求，對常見故障進(jìn)行排除和修復(fù)。在平時(shí)工作中，要不斷學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對新設(shè)備和新技術(shù)的掌握，以提高自己的專業(yè)水平。
第三段：重視安全意識
在地鐵供電檢修工作中，安全是第一位的原則。每次檢修前，都要對相關(guān)的安全措施進(jìn)行全面檢查和測試，確保設(shè)備處于斷電狀態(tài)。在工作過程中，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好防護(hù)措施，如戴好絕緣手套，在高壓區(qū)域工作時(shí)，要穿防靜電服和帶好安全帽。同時(shí)，要時(shí)刻保持警惕，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除可能存在的安全隱患。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作的重要性
地鐵供電檢修工作通常需要多人合作完成，良好的團(tuán)隊(duì)合作是成功完成任務(wù)的關(guān)鍵。團(tuán)隊(duì)成員之間應(yīng)該密切配合，相互溝通和協(xié)作。每個(gè)人都應(yīng)該清楚自己的分工和責(zé)任，并積極主動(dòng)地完成工作任務(wù)。在團(tuán)隊(duì)合作中，也要學(xué)會(huì)傾聽他人的建議和意見，不斷完善工作方法和流程。
第五段：不斷改進(jìn)與學(xué)習(xí)
作為地鐵供電檢修工，我們工作面臨著不斷變化的環(huán)境和挑戰(zhàn)。因此，我們要時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，不斷改進(jìn)工作方法和技能。通過參加培訓(xùn)課程、參考相關(guān)文獻(xiàn)和與同行交流，可以不斷提升自己的專業(yè)水平。同時(shí)，要積極了解市場和行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，掌握前沿科技和設(shè)備，以應(yīng)對新的技術(shù)和設(shè)備維修的挑戰(zhàn)。
結(jié)尾：總結(jié)
地鐵供電檢修工作是一項(xiàng)重要而艱巨的工作。通過熟悉工作流程、重視安全意識、團(tuán)隊(duì)合作和不斷學(xué)習(xí)，我們可以提高自身能力，保證地鐵供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，為地鐵的安全運(yùn)營做出更大的貢獻(xiàn)。
地鐵檢修心得篇四
各地交通主管部門及時(shí)下發(fā)了關(guān)于開展“安全生產(chǎn)月”和“反三違月”活動(dòng)的通知，為確?；顒?dòng)有計(jì)劃、有步驟和取得明顯成效，各地交通部門、企事業(yè)單位制定了活動(dòng)方案，成立了活動(dòng)組織機(jī)構(gòu)或領(lǐng)導(dǎo)小組。大連、朝陽等市，局長親自掛帥，安排和部署安全活動(dòng)。各地部署安全月活動(dòng)中，結(jié)合本地區(qū)、部門的實(shí)際，提出具體明確的要求。“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)與全省交通系統(tǒng)開展的三個(gè)專項(xiàng)整治有機(jī)結(jié)合，與防控非典型肺炎工作相結(jié)合，各級交通部門一手抓防控非典，一手抓安全生產(chǎn)，摒棄形式主義，注重實(shí)效，抓住了主題，突出了重點(diǎn)。
二、積極開展多種形式的宣傳和教育
在安全月中，各地采取多種形式，進(jìn)行安全生產(chǎn)宣傳和教育。
(一)認(rèn)真開展安全生產(chǎn)咨詢活動(dòng)。6月8日，各級交通部門和生產(chǎn)企業(yè)，組織人員在客運(yùn)站、市區(qū)等公眾場所，積極開展安全生產(chǎn)咨詢活動(dòng)。盤錦市交通局設(shè)立咨詢臺，市局領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，向市民發(fā)放宣傳單1000余份，受理群眾咨詢50余次。沈陽市交通局局屬有關(guān)單位在市區(qū)主要街道設(shè)立多處宣傳咨詢點(diǎn)，現(xiàn)場解答安全生產(chǎn)法及安全常識，向行人及車輛發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳品4000份。鞍山長途客運(yùn)公司與交-警聯(lián)合在站前廣場開展咨詢活動(dòng)。
(二)開展多種方式的宣傳活動(dòng)?！鞍踩a(chǎn)月”期間，各地充分利用報(bào)紙、板報(bào)、櫥窗、標(biāo)語等各種形式開展安全宣傳。大連市交通局在新聞綜合、文藝、經(jīng)濟(jì)等頻道播放道口安全公益廣告，宣傳道口安全法規(guī)，組織職工收聽收看市領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表的電視講話。朝陽市交通局在市中心懸掛大型氣球標(biāo)語，組織宣傳車在市區(qū)主要街道進(jìn)行宣傳。市地鐵公司也出動(dòng)宣傳車到北保鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村和學(xué)校宣傳安全常識，印發(fā)宣傳單20__份。喀左縣交通局結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，開展“安全生產(chǎn)百幅系列漫畫”巡回展覽活動(dòng)，得到當(dāng)?shù)卣腿罕姷暮迷u。沈陽市局還利用公交車輛作流動(dòng)載體，在風(fēng)擋玻璃處張貼1000幅醒目標(biāo)語。大連軌道公司為職工購買《安全必讀》書籍，公路處編寫工程建設(shè)安全歌謠，增強(qiáng)宣傳效果。大連市交通局從健全安全責(zé)任制和規(guī)章制度，加強(qiáng)船舶、車輛等設(shè)備安全管理，改善工作環(huán)境和條件等方面入手，發(fā)動(dòng)群眾，積極開展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策活動(dòng)，其中被采納90余條。本溪市公路工程處結(jié)合重點(diǎn)工程施工，認(rèn)真開展“三無一杜絕一創(chuàng)建”活動(dòng)，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，將安全責(zé)任細(xì)化到人。丹東港務(wù)局及所屬各公司，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，積極開展“三檢查”、“三清除”活動(dòng)，輪駁公司于6月13日，舉行一次實(shí)戰(zhàn)消防演習(xí)，鍛煉了隊(duì)伍。凌海市通過對安全行駛30萬公里無事故的車輛進(jìn)行表彰的方式，促進(jìn)駕駛員提高安全意識，推動(dòng)安全生產(chǎn)工作。各地在活動(dòng)中積極投入資金。沈陽市交通局投入1.5萬元，大連市交通局投入1.8萬元，盤錦市局局屬單位也投入5萬元，大連航運(yùn)集團(tuán)投入9千元，購置宣傳用品用于安全宣傳。
(三)舉辦各類安全知識競賽和安全考試。各市在安全月期間，組織舉辦和參加各類安全知識競賽、考試活動(dòng)，提高-干部職工的安全意識和安全技能。各市組織職工參加了省“久利杯”安全知識競賽，沈陽市組織了5000名操作工人及300名管理干部進(jìn)行安全知識考試;大連市還組織千名職工參加“松遼?世紀(jì)杯”全省道路交通安全知識競賽，航運(yùn)集團(tuán)組織1480人參加“航運(yùn)杯百題安全知識競賽”，二汽公司舉辦安全連著你我他主題報(bào)告會(huì)和安全永駐我心中演講活動(dòng)。盤錦市交通系統(tǒng)的干部職工積極踴躍參加市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局舉辦的“安全知識有獎(jiǎng)問答”和省百萬職工安全生產(chǎn)知識競賽活動(dòng)，對職工普遍進(jìn)行一次安全生產(chǎn)常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試，受教育面達(dá)到95%以上?？ψ蠊范闻e行“安全在我心中”主題演講比賽，朝陽市公路處將演講活動(dòng)制作出光盤發(fā)給全市公路部門組織收看。盤錦市交通局在安全月期間，普遍對職工進(jìn)行了一次安全常識、消防知識及安全生產(chǎn)技能的考試。
(四)積極開展安全培訓(xùn)和安全教育。大連市交通系統(tǒng)結(jié)合本單位的實(shí)際情況，有側(cè)重的安全培訓(xùn)開展。航運(yùn)集團(tuán)對公休的船長、輪機(jī)長、大副進(jìn)行了psc檢查知識的專題培訓(xùn)，對70名即將上崗的船員進(jìn)行了ism規(guī)則和psc檢查知識輪訓(xùn)，考試不合格不能上船。市運(yùn)輸企業(yè)也分期分批對駕駛員進(jìn)行崗位培訓(xùn)參訓(xùn)率和考試合格率均達(dá)到100%。鞍山市公路處和工程總公司組織了消防知識培訓(xùn)，聘請市消防局專業(yè)人員上課，現(xiàn)場進(jìn)行操作和演練，提高了職工消防安全意識和消防應(yīng)急處理能力。
(五)統(tǒng)計(jì)情況。據(jù)沈陽、大連、鞍山、本溪、朝陽、盤錦市交通局和丹東港務(wù)局統(tǒng)計(jì)，安全月期間，這幾個(gè)市印發(fā)宣傳材料達(dá)5.1萬分，掛圖154套，布置展板122期，張貼標(biāo)語7080條，大型橫幅97幅，懸掛安全旗314面，警示牌140處，出板報(bào)98期，宣傳畫1270套，參加安全知識競賽近兩萬余人，提合理化建議379條，購買宣傳光碟300盤。
三、認(rèn)真開展安全生產(chǎn)大檢查
各地交通部門認(rèn)真開展安全檢查活動(dòng)，領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)，多次深入施工現(xiàn)場、生產(chǎn)車間、倉儲庫房、客運(yùn)站、停車場、油庫等，認(rèn)真查找各類事故隱患。大連市交通局檢查危貨車輛1200臺次，組織6次水運(yùn)企業(yè)安全檢查，檢查126家企業(yè)、276艘船舶;檢查8家公交企業(yè)、15個(gè)車場、7個(gè)長途客運(yùn)站和數(shù)十臺客車，做到了“五到位”。該局還加大路檢力度，共組織人員路檢251次，檢查車輛12100臺次，查處違章行車350起。丹東港務(wù)局扎扎實(shí)實(shí)開展“作業(yè)現(xiàn)場安全環(huán)境檢查(全員)、安全設(shè)備維修、保養(yǎng)及檢測(班組活動(dòng))、防護(hù)用品正確佩帶和使用(雙人互檢)”三檢查活動(dòng)，收到好的效果。鞍山市交通局加強(qiáng)對營運(yùn)車輛的檢查，安全月期間共檢查車輛3000臺次。本溪交通局對全地區(qū)水上交通進(jìn)行了安全檢查，取締“三無”船舶24艘。
四、開展隱患整改工作
通過開展安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，并采取措施認(rèn)真進(jìn)行整改。大連市交通局通過安全檢查，查出的隱患143項(xiàng)，認(rèn)真進(jìn)行整改，整改率達(dá)99%。大連軌道公司對電車線路各變電所23個(gè)支流600v避雷器進(jìn)行重點(diǎn)檢查和試驗(yàn)，不合格的立即更換。大連航運(yùn)集團(tuán)，投資200萬元，為4艘客滾船新安裝綁扎用地鈴1000個(gè)，新增9.8千牛綁扎索具1000根，更新綁扎用木楔300個(gè)。大洼縣客運(yùn)公司在大洼至興隆臺線路上，設(shè)置調(diào)度室，安排專人調(diào)度和指揮車輛，解決了車主為爭搶客源開快車、飛車的安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在安全檢查中，查出隱患205項(xiàng)，整改率達(dá)100%。
五、存在的問題
1、受非典型性肺炎影響，道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸量大幅下降，甚至停班、停航，少數(shù)單位(企業(yè))安全月氣氛不濃，重視程度不夠，活動(dòng)內(nèi)容少而單調(diào)。
2、公路施工企業(yè)安全管理存在的問題較多，特別是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地鐵檢修心得篇五
地鐵是現(xiàn)代城市中極為重要的交通工具，它不僅快速方便，還具備了安全、環(huán)保等多種優(yōu)點(diǎn)。作為城市居民之一，我經(jīng)常利用地鐵出行，不僅感受到了它的便捷，同時(shí)也深刻體會(huì)到了許多人都不曾注意到的一些細(xì)節(jié)和規(guī)則。下面，我將分享一下對于地鐵的一些心得體會(huì)。
第二段：感受
首先，我深刻感受到了地鐵的寬廣和深遠(yuǎn)。當(dāng)我站在地鐵入口處，看著那越過眼前的長長的通道和連接著各個(gè)方向的地鐵線路，我忍不住感嘆，這是何等的偉大和智慧。透過地鐵這種看似簡單而實(shí)際上復(fù)雜的交通系統(tǒng)，我們可以看到城市運(yùn)行與生活的各個(gè)方面，以及現(xiàn)代文明的博大與深刻。
第三段：規(guī)則
其次，我也察覺到了地鐵運(yùn)行規(guī)則的重要性。人們在車站、地鐵內(nèi)的掉頭點(diǎn)、轉(zhuǎn)換站等地穿梭，需要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)運(yùn)行規(guī)則和安全細(xì)節(jié)。不遵守規(guī)則，不僅影響交通的順暢，給其他乘客以麻煩，同時(shí)也會(huì)對自身的安全構(gòu)成一定的威脅。在我使用地鐵時(shí)，我也要遵守規(guī)則，Respect The Rail（尊重鐵軌）。
第四段：禮儀
此外，在地鐵上，筆者也察覺到了一些地鐵禮儀的問題。在地鐵上除了遵守秩序，還需要注意自己的行為舉動(dòng)。例如，不要大聲喧嘩、隨地吐痰、擾民聊天或占用別人的座位等行為。 要時(shí)刻保持自身禮儀，不僅能夠讓人們感受到溫暖與人性，更能提高自身素質(zhì)和文明，給他人留下良好的印象和記憶。
第五段：總結(jié)
總之，地鐵的便捷和快速性給城市居民帶來了多種便利，然而，作為乘客，我們也應(yīng)當(dāng)意識到自身的責(zé)任和義務(wù)。要遵守規(guī)則，注意禮儀，并且始終保持良好的心境，以促進(jìn)城市公共交通的健康發(fā)展。地鐵不僅是一種交通工具，更是城市文明的象征，我們應(yīng)當(dāng)從細(xì)節(jié)處散發(fā)著文明的光芒，將城市的美好展現(xiàn)給大家。
地鐵檢修心得篇六
地鐵作為近代城市交通的代表，安全、快速、便捷的特點(diǎn)深受城市人民的喜愛。作為一個(gè)居住在現(xiàn)代城市的人，我乘坐地鐵已經(jīng)成為生活中不可或缺的一部分。從剛開始的新奇不常，到現(xiàn)在的習(xí)以為常，我對地鐵的理解與感知也在慢慢地發(fā)生著變化。
第一段：向往與新鮮感
80年代中期，地鐵從香港逐漸向內(nèi)陸拓展，我年幼的心中總是懷著一種好奇感和向往心理。那時(shí)候的香港地鐵還不是很發(fā)達(dá)，但它給我留下了一份特殊記憶。清晨的時(shí)候，父母帶著我乘坐黃線到金鐘，從上環(huán)換成中環(huán)，然后一下子就到了尖沙咀，沿著步行街漫步，晚上再坐上地鐵回家。地鐵帶給我一份全新的體驗(yàn)，我每次都期待著下一次的旅程。
第二段：安全與快速
進(jìn)入新世紀(jì)后，地鐵的建設(shè)和拓展加速了，它早已不只是好奇的對象，而確實(shí)成為城市里常見的交通工具。與公交和出租車相比，地鐵更為安全，更為快速。乘坐地鐵不受堵車、路況等不確定因素的干擾，時(shí)間非常準(zhǔn)時(shí)。另外，地鐵內(nèi)有安保檢查，緊急事故疏散也有相應(yīng)預(yù)案，給乘客更加的安心。
第三段：實(shí)用與經(jīng)濟(jì)
乘坐地鐵也更加實(shí)用。城市中心的據(jù)點(diǎn)集中，交通擁堵，一次便可快速到達(dá)目的地。另外，對于當(dāng)前的城市居民來說，節(jié)省開車時(shí)間和費(fèi)用也是很實(shí)惠的。如果是先充值買好了十幾次次數(shù)的月票，那價(jià)格相對路徑的出租車也非常的便宜，這也使得上下班、租房搬遷等頻繁出現(xiàn)的場景中，地鐵成了首選。
第四段：環(huán)保與文明出行
在科技日新月異的今天，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為大家越來越重視的問題。作為一種低碳的出行方式，地鐵除了發(fā)揮它的實(shí)用性外，更體現(xiàn)了環(huán)保意識的重要性。另外，地鐵行車文明也被廣大人民所稱贊，乘車的人們不大聲喧嘩，不亂扔垃圾，形成了一種良好的文明出行習(xí)慣。這也從側(cè)面體現(xiàn)出乘坐地鐵的許多人的素質(zhì)水平已經(jīng)在提升了。
第五段：隨心所欲與和諧共享
地鐵能夠讓我們輕松自如地出行，感受都市的風(fēng)情，去到想去的地方，這種自由感受和隨心所欲是其他交通方式難以達(dá)到的。許多車廂內(nèi)外裝修、音樂、廣告也體現(xiàn)了什么是都市的文化特色，這些也構(gòu)成了都市的記號。乘坐地鐵的人們多了，地鐵快板、地鐵小品也應(yīng)運(yùn)而生，將一份和諧和樂帶入了車內(nèi)和外。
在乘坐地鐵多年以后，我對這種交通工具的印象都是正面的。它是城市出行的重要方式，而且從對個(gè)人，環(huán)境，交通整體等多個(gè)方面上都是利大于弊的。地鐵讓我們的城市更加美好，更加現(xiàn)代化，這對于城市居民和城市形象上都有很大的提升價(jià)值。所以，讓我們一起為建設(shè)更加便利和現(xiàn)代的都市交通，乘坐地鐵，實(shí)踐低碳出行，為環(huán)保事業(yè)和文明都市貢獻(xiàn)自己的力量。
地鐵檢修心得篇七
地鐵是現(xiàn)代城市重要的交通工具，而地鐵供電系統(tǒng)是地鐵正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。作為地鐵供電檢修工，我常年從事對地鐵供電設(shè)備的維護(hù)和檢修工作。這項(xiàng)工作要求我們具備細(xì)致入微的工作態(tài)度和專業(yè)的技術(shù)能力。在這個(gè)過程中，我積累了一些心得體會(huì)，希望與大家分享。
第二段：細(xì)致入微。
地鐵供電設(shè)備的維護(hù)和檢修是一個(gè)細(xì)致入微的工作。我們不僅要了解設(shè)備的工作原理和結(jié)構(gòu)，還要耐心仔細(xì)地對每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查。有時(shí)候，問題只是一個(gè)微小的螺釘松動(dòng)，但它卻可能導(dǎo)致供電系統(tǒng)故障。因此，我們每次檢修都要仔細(xì)檢查各個(gè)部件，確保沒有任何缺陷。細(xì)致入微是地鐵供電檢修工的基本要求。
第三段：安全第一。
對于地鐵供電檢修工而言，安全是首要保證。地鐵供電系統(tǒng)涉及高壓電等危險(xiǎn)環(huán)境，一不小心就可能造成人身傷害和設(shè)備損壞。因此，我們在執(zhí)行工作時(shí)必須嚴(yán)格按照相關(guān)的安全規(guī)范進(jìn)行操作，佩戴好必要的防護(hù)設(shè)備，保證自己的安全。同時(shí)，我們也要警醒周圍人員，確保工作區(qū)域的安全。只有將安全意識貫穿于整個(gè)工作過程，才能有效地預(yù)防事故的發(fā)生。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作。
地鐵供電檢修工作往往需要多人合作完成。在一個(gè)項(xiàng)目中，我和我的同事們組成了一個(gè)緊密的團(tuán)隊(duì)，在工作中相互配合，共同努力。團(tuán)隊(duì)合作不僅可以提高工作的效率，還可以確保各項(xiàng)任務(wù)得以順利完成。當(dāng)我們遇到困難時(shí)，團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)人都會(huì)伸出援手，給予指導(dǎo)和幫助。因此，我深感團(tuán)隊(duì)合作的重要性。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)。
地鐵供電設(shè)備的更新?lián)Q代非?？欤夹g(shù)也在不斷發(fā)展。作為地鐵供電檢修工，要保持持續(xù)學(xué)習(xí)的態(tài)度，與時(shí)俱進(jìn)。我們要主動(dòng)學(xué)習(xí)新的檢修技術(shù)，不斷提升自己的綜合能力。另外，我們也要與同行交流學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。只有不斷學(xué)習(xí)，我們才能更好地適應(yīng)工作的新變化，提升自己的技術(shù)水平。
結(jié)尾段：
作為地鐵供電檢修工，我鍛煉了細(xì)致入微的工作態(tài)度，確保了地鐵供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在工作過程中，我始終把安全放在第一位，保證了工作的順利進(jìn)行。與同事們的團(tuán)隊(duì)合作讓我深感工作的快樂，也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)的力量。持續(xù)學(xué)習(xí)使我不斷適應(yīng)新技術(shù)，不斷提升自己。我將繼續(xù)努力，為地鐵供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行做出更大的貢獻(xiàn)。
地鐵檢修心得篇八
懷著對地鐵行業(yè)的憧憬與激-情，我參加了赴上海為期一個(gè)月的行車值班員培訓(xùn)。根據(jù)培訓(xùn)安排，我被分派至上海地鐵第四運(yùn)營有限公司6號線高青站進(jìn)行跟班學(xué)習(xí)。一個(gè)月的跟班學(xué)習(xí)，使我各個(gè)方面都得到了提高。
一、客服
客服中心是車站的窗口，工作人員的儀容儀表，工作態(tài)度及對乘客的服務(wù)規(guī)范，映射出車站的內(nèi)在，并決定了車站留給乘客的第一印象。因此，對客服中心的工作要求更為嚴(yán)格，不僅僅要熟悉bom設(shè)備的操作，熟悉票卡發(fā)售、充值以及故障分析處理，還要嚴(yán)格執(zhí)行崗位規(guī)定，牢記崗位禁忌。
在客服中心，我用最快的時(shí)間掌握了bom機(jī)的操作使用方法，并認(rèn)真向師傅學(xué)習(xí)服務(wù)技巧，很多與乘客的溝通技巧都是師傅的經(jīng)驗(yàn)所得，是我們在書本上學(xué)不到的寶貴經(jīng)驗(yàn)。
為乘客服務(wù)過程中，我注意服務(wù)用語、服務(wù)舉止，以及指引手勢，將平時(shí)學(xué)的以及師傅教的一點(diǎn)點(diǎn)慣穿于行動(dòng)中，從生疏到熟練，用心感受值班員為別人服務(wù)的快樂，深刻體會(huì)到什么是主動(dòng)服務(wù)，即看到乘客有困難了主動(dòng)招呼，看到乘客有疑惑了主動(dòng)指引。
二、行車
行車值班員的主要工作職責(zé)是嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令，根據(jù)每日運(yùn)行圖確保行車組織方案的落實(shí)，保障運(yùn)營安全有序進(jìn)行。車控室是行車值班員的“崗位根據(jù)地”，高青站是個(gè)有岔站，相對無岔站的車控室多了一個(gè)ats系統(tǒng)，因此，對值班員的業(yè)務(wù)要求也更加嚴(yán)格。
在車控室，我認(rèn)真向師傅學(xué)習(xí)了ats的識別與操作，掌握了車站控制權(quán)的交接、排列進(jìn)路、道岔單操等的操作流程，還學(xué)習(xí)了車站監(jiān)控設(shè)備的操作。值班員要不時(shí)留意監(jiān)控，注意車站各部位秩序正常，崗位人員到位，無乘客事務(wù)發(fā)生。此外，還要定期查看fas，bas監(jiān)控，確保車站無安全隱患存在，并且要會(huì)使用bas對車站照明，空調(diào)的遠(yuǎn)程控制。還有est-3面板，調(diào)度電臺，屏蔽門控制盒，車站廣播等等。
作為有岔站車站的值班員，要熟悉自己車站的岔區(qū)分布，同時(shí)對擦拭道岔和手搖道岔兩項(xiàng)業(yè)務(wù)都要熟練。在突發(fā)情況下，值班員要對道岔進(jìn)行現(xiàn)地手搖，保證道岔位置正確，保證運(yùn)營正常進(jìn)行。運(yùn)營結(jié)束后，值班員還要按規(guī)定對道岔進(jìn)行擦拭保養(yǎng)，這些都體現(xiàn)了值班員繁瑣而又責(zé)任重大的工作性質(zhì)。
值班員對車站的運(yùn)營安全肩負(fù)著極其重要的責(zé)任，要求自身業(yè)務(wù)技能過更硬，還要有危機(jī)意識，對可能發(fā)生的緊急情況不能放松警惕。平時(shí)要加強(qiáng)對預(yù)案的學(xué)習(xí)，恪守崗位職責(zé)，牢固掌握突發(fā)情況的處理，才能在突發(fā)事件處理上不會(huì)亂了陣腳。
一個(gè)月的跟班實(shí)習(xí)，我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，同時(shí)也讓我深刻認(rèn)識到了值班員崗位的重要性，以及這個(gè)崗位對值班員業(yè)務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)、高要求;知道了要注重實(shí)踐，融會(huì)貫通，要更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。實(shí)習(xí)雖然結(jié)束，但我以后的學(xué)習(xí)和工作是永無止境的。在這次跟班實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)只要注重理論聯(lián)系實(shí)踐，勤于思考，學(xué)會(huì)歸納總結(jié)，養(yǎng)成以理論知識指導(dǎo)實(shí)踐工作，又用實(shí)踐工作來檢驗(yàn)和提高理論的良好習(xí)慣，就能將理論與實(shí)踐融會(huì)貫通，學(xué)以致用。
地鐵檢修心得篇九
20xx年xx月19日，我系青年志愿者協(xié)會(huì)志愿者活動(dòng)在新模范馬路地鐵站順利開展。
我們于中午xx點(diǎn)整正式開展志愿者活動(dòng)，雖然我們是第一次組織地鐵站志愿者活動(dòng)，但每個(gè)同學(xué)都認(rèn)認(rèn)真真地為乘客們服務(wù)，恪盡職守地做好每一項(xiàng)工作，熱情、耐心地回答乘客的每一個(gè)問題。南京地鐵站人流量非常的多，因此要讓這種交通方式為更多的市民帶來便利，減輕城市交通的負(fù)擔(dān)，確實(shí)需要廣大志愿者的無私奉獻(xiàn)與無償服務(wù)。這樣既可節(jié)省乘客的時(shí)間，也能為地鐵站的工作人員減輕負(fù)擔(dān)。當(dāng)?shù)谝淮纬俗罔F的外地乘客們在我們的指引下順利進(jìn)站，看到不熟悉流程的乘客們在我們的幫助下切身體驗(yàn)到地鐵這一先進(jìn)交通方式給他們帶來的便利，他們綻放的微笑和樸實(shí)的“謝謝”讓我們的內(nèi)心充溢著無可替代的喜悅。這是僅屬于奉獻(xiàn)帶來的欣慰，是志愿者們最珍貴的禮物。
我們這次的地鐵站志愿者活動(dòng)于17:00正式結(jié)束，告別熱情的地鐵站工作人員之后，每個(gè)人的心中都洋溢著喜悅。此次志愿者工作，我系參與志愿者活動(dòng)的同學(xué)對志愿者這一群體又有了更深切的認(rèn)識。熱忱奉獻(xiàn)的心，堅(jiān)持不懈的毅力，發(fā)自內(nèi)心的笑容，耐心指引的話語，這一切貌似是容易做到的，但是要同時(shí)做到的確需要志愿者強(qiáng)大的內(nèi)心力量。這樣一次的志愿者活動(dòng)的確能夠給我們帶來很多。希望同學(xué)們也都能參與到志愿者工作中，體驗(yàn)“予人玫瑰，手留余香”的快樂與滿足。
地鐵檢修心得篇十
秋雨淅淅瀝瀝的下，似乎沒有停下來的意思，氣溫也驟然降了十多度，但是這絲毫不影響大修的檢修進(jìn)度，檢修工人的檢修熱情。瞧!106氣化裝置的電梯口，幾名建華的檢修工人扛著大錘，拎著扳手正有條不紊的走進(jìn)電梯，絲毫不懼怕被雨水打濕的嚴(yán)寒，毅然而然的走上工作地點(diǎn)。
走進(jìn)裝置的每一層框架，我都會(huì)有一種“未見其人，先聞其聲”的感覺，錘子的敲擊聲、檢修負(fù)責(zé)人的交底聲、還有噼里啪啦的雨聲，聲聲入耳，像是一首和諧的樂章。
在一處人孔回裝作業(yè)點(diǎn)，我看到一組檢修隊(duì)伍“激戰(zhàn)正酣”，他們輪流揮舞著大錘敲打螺栓，回裝人孔是一項(xiàng)力氣活，耗時(shí)耗力，往往一錘下去那螺栓卻絲毫不動(dòng)，但我沒從他們臉上看到灰心的表情。從早上8點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，工作時(shí)間特別長，每個(gè)人的工作量也非常大，但從井然有序的場面我仍然可以看出他們有分工也有協(xié)作，同時(shí)銘記安全第一。瞧，他們兩人一組，一個(gè)人打錘，另一個(gè)人就扶著扳手，防止扳手飛出去傷人。雖然只是一個(gè)小細(xì)節(jié)，但這也代表我們建華是一支訓(xùn)練有素的檢修隊(duì)伍，我們的檢修工人能將安全施工做得恰到好處。
在大修現(xiàn)場，諸如此類的“細(xì)節(jié)”還有很多，但每一個(gè)“細(xì)節(jié)”都是我們檢修單位安全理念的升華，都鐫寫著一份責(zé)任，蘊(yùn)含著一份真誠，也正是這些“細(xì)節(jié)”，猶如沁人心脾的春風(fēng)，給此次裝置大修帶來了耳目一新的感覺，相信此次大修一定會(huì)安全圓滿的完成。
地鐵檢修心得篇十一
隨著鐵路運(yùn)輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展，一種用于鐵路行車安全的超速防護(hù)技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，目前在我國各條鐵路線上運(yùn)行的各種內(nèi)燃和電力機(jī)車均已安裝了由我國自行開發(fā)研制的列車超速防護(hù)設(shè)備--列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。
列車監(jiān)控裝置包括一臺主機(jī)、兩臺顯示器及用于機(jī)車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機(jī)車，地面線路數(shù)據(jù)存儲在監(jiān)控主機(jī)中。主機(jī)完成列車運(yùn)行速度、機(jī)車牽引工況、列車管壓力、機(jī)車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實(shí)施對列車制動(dòng)系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問信息的交接。
列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕，導(dǎo)致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時(shí)，對運(yùn)行列車自動(dòng)發(fā)出減速或停車指令，啟動(dòng)列車的制動(dòng)系統(tǒng)，防止超速，并確保列車在關(guān)閉的信號機(jī)前準(zhǔn)確停車。
監(jiān)控裝置對列車實(shí)施控制，依據(jù)列車限速運(yùn)行曲線，其數(shù)學(xué)控制模型源于列車牽引計(jì)算，即列車制動(dòng)時(shí)列車制動(dòng)走行距離與列車制動(dòng)力、線路坡度、列車運(yùn)行速度、列車載重的計(jì)算關(guān)系。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標(biāo)為列車制動(dòng)距離，縱坐標(biāo)為列車限制運(yùn)行速度。曲線上的每一點(diǎn)表明列車最高允許速度與制動(dòng)走行距離的對應(yīng)關(guān)系，列車運(yùn)行中，裝置根據(jù)從軌道電路得到的運(yùn)行指令及線路參數(shù)，不斷快速完成當(dāng)前限制運(yùn)行速度的解算。
監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語音提示的方式適時(shí)向駕駛列車的司機(jī)提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機(jī)僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式，現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機(jī)也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車運(yùn)行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態(tài)，按時(shí)間和列車運(yùn)行坐標(biāo)位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來。
我國采用的列車超速防護(hù)技術(shù)，有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性，適用于我國現(xiàn)有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點(diǎn)。控制模式通過修改控制軟件即可適應(yīng)各種機(jī)車及線路。線路資料采用實(shí)地測量，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車運(yùn)行按照一定的方式實(shí)時(shí)調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù)，并在通過信號機(jī)位置時(shí)校正走行誤差。使設(shè)備工作穩(wěn)定、可靠，控制準(zhǔn)確。
列車監(jiān)控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機(jī)車超過了1臺，隨著列車提速，列車運(yùn)行的安全將會(huì)更加依賴安全設(shè)備，監(jiān)控裝置也將為鐵路安全行車發(fā)揮更大作用。
地鐵檢修心得篇十二
xx輕軌公司工作的將近六年時(shí)間里，很榮幸成為一名輕軌司機(jī)，并與公司各個(gè)部門人員共事。
一、積極參與各項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不斷鞏固專業(yè)知識，不斷提高個(gè)人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。
同時(shí)也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性，在以后的工作中更加嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)。
二、嚴(yán)格遵守、執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及他人絕不違章，絕不違規(guī)。
三、妥善處理同事間關(guān)系，始終保持密切的配合關(guān)系，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現(xiàn)輕軌司機(jī)吃苦耐勞、扎實(shí)認(rèn)真、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。
在工作期間也學(xué)到一些重要的東西，也具備一定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技能；那當(dāng)然做好自己最本質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)素養(yǎng)，所以，用大樹理論來描述兩者的關(guān)系比較直接。每個(gè)人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個(gè)人的職業(yè)素養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)素養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發(fā)達(dá)。
地鐵司機(jī)要具備以下職業(yè)道德；愛崗敬業(yè)，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業(yè)，勤奮努力，盡職盡責(zé)的道德操守；誠實(shí)守信，做人的`準(zhǔn)則，對從業(yè)者的道德要求，在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)誠實(shí)勞動(dòng)，信守承諾，講求信譽(yù)；辦事公道，從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中做到公平、公正，不謀私利，不假公濟(jì)私，不徇私情；服務(wù)群眾，在職業(yè)活動(dòng)中一切從群眾利益出發(fā)，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質(zhì)量服務(wù)；奉獻(xiàn)社會(huì)，樹立奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)精神，通過兢兢業(yè)業(yè)的`工作自覺為社會(huì)和他人做貢獻(xiàn)。
勤奮、主動(dòng)、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機(jī)需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其具體表現(xiàn)在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發(fā)問題，做定期的工作計(jì)劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動(dòng)回復(fù)上級的命令和指示，不能等上級來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提高了，我們的任務(wù)才能高效的完成!
地鐵檢修心得篇十三
古人云：“成由節(jié)儉敗由奢”，奢侈浪費(fèi)是敗家禍國的根源。歷史上的諸多有識之士從家族興衰、社稷興亡、朝代更替的無數(shù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中得到了“歷覽前賢國與家，成由勤儉敗由奢”的深刻警示。近日根據(jù)習(xí)總書記“厲行節(jié)約，反對浪費(fèi)”號召，黨中央提出建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，就是從前賢的警示中作出的一個(gè)事關(guān)國家長遠(yuǎn)發(fā)展和民族興衰的戰(zhàn)略舉措。
節(jié)約是中華民族的傳統(tǒng)美德，是我們民族世代相傳的精神財(cái)富，也是我們這個(gè)民族百折不饒、生生不息的力量源泉。早在春秋時(shí)期，儉樸就作為一種公德，為智者仁人所大力倡導(dǎo)。《論語》中就有“夫子溫、良、恭、儉、讓以得之?！逼渲小皟€”就是節(jié)儉。
然而，在我們今天的現(xiàn)實(shí)生活中，許多人卻認(rèn)為現(xiàn)在是改革開放、發(fā)展社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的新時(shí)代了，“節(jié)約”的道德觀念陳舊了，“節(jié)約”的道德要求“過時(shí)”了。有的甚至把“節(jié)約”放在破除的行列里。在這種錯(cuò)誤思想的影響下，“勤儉節(jié)約”時(shí)下幾乎成了“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思想”的代詞。奢侈被認(rèn)為有“派頭”，“節(jié)約”反被認(rèn)為“無能”。有的人奢侈浪費(fèi)不以為恥，反以為榮?！跋硎苌睿M情消費(fèi)”，“好日子先過，超前消費(fèi)”，“打腫臉充胖子，玄耀消費(fèi)”成為部分社會(huì)群體的“時(shí)尚”和生活理念。在生產(chǎn)生活中浪費(fèi)水、電、油、紙的現(xiàn)象普遍存在。
看看我們的身邊，就在輕軌站里面，有的乘客在帶著各種食物飲水進(jìn)入了車站，當(dāng)看到列車進(jìn)站的時(shí)候，不少乘客就將未吃完的食物飲水隨意丟棄在站臺上，既污染了環(huán)境，又是一種嚴(yán)重的浪費(fèi)；許多車站已經(jīng)開通了無障礙電梯，但是，乘坐無障礙電梯上下的卻大部分都是肢體健全的年輕人，這也是對資源的浪費(fèi)。
這這里，筆者想對所有人說，不要把浪費(fèi)當(dāng)成瀟灑，你揮霍的是一種修養(yǎng)；不要把節(jié)約看成尷尬，你積累的是一種美德。
當(dāng)我們抱怨空氣污染、沙塵暴頻繁、生存環(huán)境越來越惡劣的同時(shí)，何不從自己做起，從身邊做起，從一點(diǎn)一滴做起，節(jié)約一度電、一滴水、一張紙……如果我們不重視節(jié)約，那么，地球上的最后一片葉子就將是我們的食物，地球上的最后一滴水就是我們的眼淚——珍惜資源，崇尚節(jié)約是你我必須共同承擔(dān)的責(zé)任。
節(jié)約是一種美德，節(jié)約是一種智慧，節(jié)約更應(yīng)該成為一種習(xí)慣和風(fēng)氣。建設(shè)。
節(jié)約型社會(huì)需要全社會(huì)的共同參與和共同行動(dòng)，找回失去的節(jié)約意識，從節(jié)約一滴水，節(jié)約一度電，節(jié)約一張紙，節(jié)約一粒米開始，持之以恒，在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)中，將節(jié)約這個(gè)“傳家寶”進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大！
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地鐵檢修心得篇十四
地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通，是路權(quán)專有的、無平交的。實(shí)習(xí)報(bào)告必須寫自己的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，可參考別人的資料，但不能抄襲，一旦發(fā)現(xiàn)一律作為零分處理。你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“地鐵設(shè)備檢修實(shí)習(xí)報(bào)告”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時(shí)候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經(jīng)有云“乾坤運(yùn)勢，元為大亨”，什么都沒有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機(jī)會(huì)。一個(gè)人或歷磨難潛伏，或遇伯樂，但最幸運(yùn)的是他還有機(jī)會(huì)，有一個(gè)實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的平臺。每個(gè)人都會(huì)對他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿期待，每個(gè)人都會(huì)對他用汗水潤澤的地方充滿感情。
八月軍營生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠(yuǎn)不會(huì)變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔(dān)責(zé)任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當(dāng)做難。訓(xùn)練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動(dòng)山搖。
一起上班，一起下班，一個(gè)都不能少!安全，是我們時(shí)時(shí)刻刻的工作，安全，是對他人的最大關(guān)心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開始認(rèn)認(rèn)真真，細(xì)微細(xì)致的學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場克服不習(xí)慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習(xí)慣。
唯有利劍，是你在戰(zhàn)場最值的信賴的朋友;唯有知識、技術(shù)，是你在工作現(xiàn)場最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔(dān)心自己做的還不夠，學(xué)得還不夠透徹的狀態(tài)。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進(jìn)去，做最繁瑣的統(tǒng)計(jì)，做最詳盡的紀(jì)錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，漸漸開拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的準(zhǔn)備都會(huì)有不足，只有遇到實(shí)際問題時(shí)候，才能檢驗(yàn)自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會(huì)，哪些東西不該做，對于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。
在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。
在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問時(shí)都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對行車的操作。
在對客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。
自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
經(jīng)過了這幾天對車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作。“一百次的空想，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
三、op103、op105報(bào)表的填寫。對于報(bào)表的填寫我深有體會(huì)，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。
通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個(gè)人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會(huì)傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會(huì)傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
在________工作的這三個(gè)月時(shí)間內(nèi)，我收獲了很多。從一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變成一名職工，我認(rèn)識到把知識從書本上轉(zhuǎn)移到實(shí)際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富，就是我學(xué)習(xí)的源泉;不論大事小事，每多做一件事必然會(huì)多學(xué)到一些知識，必然會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要，我們肩負(fù)著保障地鐵運(yùn)行安全的責(zé)任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責(zé)，一絲一毫也不能松懈。
作為________的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富。在今后的工作中，我會(huì)嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動(dòng)腦筋，開闊思路，認(rèn)真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個(gè)月來工作的總結(jié)，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)不足，爭取做的更好。
地鐵檢修心得篇十五
為了響應(yīng)客運(yùn)二公司號召，強(qiáng)化管理車站風(fēng)險(xiǎn)源，提升車站員工的安全意識，杜絕各種安全事故發(fā)生，xxx于201x年x月xx日至xx日針對管內(nèi)各站重大風(fēng)險(xiǎn)源及其可能導(dǎo)致的事故和控制措施開展月度培訓(xùn)，使一線員工把預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，杜絕事故的思想貫徹到了日常的工作中。
新年伊始，xxxx就把安全工作放在了在20xx年的第一次月度培訓(xùn)上，說明了安全工作在我們的日常運(yùn)營生產(chǎn)工作中處于絕對的首要位置。軌道交通的車站是人流很大的人員密集場所，車站的日常運(yùn)營安全是重慶輕軌安全生產(chǎn)的重中之重。在月度培訓(xùn)課上，講師通過對四公里中心站管內(nèi)各站存在的道岔站（xxxxx）夜間工作車辦理作業(yè)、曲線站臺（xxxx）站臺安全員手信號確認(rèn)、夜間施工管理卡控、辦理電話閉塞解除法（電話閉塞法）行車手續(xù)以及車站人員涉及較少場所的消防巡查等風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行細(xì)致的講解，引述各種案例，向參訓(xùn)的一線員工展示了上述風(fēng)險(xiǎn)源在我們?nèi)粘＿\(yùn)營生產(chǎn)工作中可能造成的危害和嚴(yán)重后果，并指導(dǎo)員工如何避免風(fēng)險(xiǎn)和事故的發(fā)生，以維護(hù)車站正常的運(yùn)營生產(chǎn)秩序。講師強(qiáng)調(diào)，作為重慶軌道交通第一線員工的我們，應(yīng)該始終把安全意識放在心里最重要的位置上，牢記崗位職責(zé)，貫徹一班三檢制度，杜絕各類事故的發(fā)生，盡自己的力量為乘客提供一個(gè)安全的乘車環(huán)境。通過本次業(yè)務(wù)輪訓(xùn)，我進(jìn)一步牢固了自己的安全意識，認(rèn)識到自己的工作在維護(hù)車站安全工作中的重要性，我會(huì)在接下來的工作中加強(qiáng)自己的安全工作意識，提高警惕，加強(qiáng)巡查，注意崗位附近的一切情況，掌握乘客動(dòng)態(tài)和環(huán)境動(dòng)態(tài)，以自己的行動(dòng)阻止安全事故的發(fā)生，為維護(hù)車站的日常運(yùn)營生產(chǎn)秩序處一份力。
地鐵檢修心得篇十六
地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通，是路權(quán)專有的、無平交的。實(shí)習(xí)報(bào)告必須寫自己的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，可參考別人的資料，但不能抄襲，一旦發(fā)現(xiàn)一律作為零分處理。你是否在找正準(zhǔn)備撰寫“地鐵設(shè)備檢修實(shí)習(xí)報(bào)告”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。
在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問時(shí)都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作，在對行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺工作，可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對行車的操作。
在對客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對各類單據(jù)填寫，保管，需要協(xié)助值班站長管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。
自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
經(jīng)過了這幾天對車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時(shí)候，校園的稚氣還未褪去的我，便開始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經(jīng)有云“乾坤運(yùn)勢，元為大亨”，什么都沒有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機(jī)會(huì)。一個(gè)人或歷磨難潛伏，或遇伯樂，但最幸運(yùn)的是他還有機(jī)會(huì)，有一個(gè)實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的平臺。每個(gè)人都會(huì)對他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿期待，每個(gè)人都會(huì)對他用汗水潤澤的地方充滿感情。
八月軍營生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠(yuǎn)不會(huì)變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔(dān)責(zé)任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當(dāng)做難。訓(xùn)練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動(dòng)山搖。
一起上班，一起下班，一個(gè)都不能少!安全，是我們時(shí)時(shí)刻刻的工作，安全，是對他人的最大關(guān)心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開始認(rèn)認(rèn)真真，細(xì)微細(xì)致的學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場克服不習(xí)慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習(xí)慣。
唯有利劍，是你在戰(zhàn)場最值的信賴的朋友;唯有知識、技術(shù)，是你在工作現(xiàn)場最值的信賴的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車底俯伏，或車上溜爬，疑惑乎，背車靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識工程車紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔(dān)心自己做的還不夠，學(xué)得還不夠透徹的狀態(tài)。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進(jìn)去，做最繁瑣的統(tǒng)計(jì)，做最詳盡的紀(jì)錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，漸漸開拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的準(zhǔn)備都會(huì)有不足，只有遇到實(shí)際問題時(shí)候，才能檢驗(yàn)自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。
蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會(huì)，哪些東西不該做，對于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識，才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。
第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作?！耙话俅蔚目障?，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
三、op103、op105報(bào)表的填寫。對于報(bào)表的填寫我深有體會(huì)，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。
通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：
首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。
個(gè)人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺購票的意識。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來發(fā)展走勢。
其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會(huì)傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會(huì)傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
地鐵檢修心得篇十七
轉(zhuǎn)瞬間，工作已經(jīng)有一年的時(shí)間了，回顧這一年間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，我在工作上得到了很有價(jià)值的鍛煉，從一個(gè)學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生轉(zhuǎn)化為了地鐵施工行業(yè)當(dāng)中的一名安全員。見習(xí)期里我基本上完成了起初制定的見習(xí)計(jì)劃的各項(xiàng)任務(wù)，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學(xué)習(xí)當(dāng)中，學(xué)到了很多書本上學(xué)習(xí)不到的東西，了解了許多技術(shù)知識，熟悉了施工工藝和過程，對自己今后的工作開展鋪好了基石。在項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任與支持下，我非常珍惜這個(gè)安全角色，以積極的態(tài)度投入到工作當(dāng)中，一年來的工作我感到非常充實(shí)，使我深深的感悟到安全始終是橫貫整個(gè)工程，橫貫我們施工企業(yè)所有工作的一條主線，是施工企業(yè)的生命線，安全無小事，責(zé)任重于山。現(xiàn)將見習(xí)期一年的工作總結(jié)如下：
1.熟悉內(nèi)業(yè)資料編寫。從工作一開始，部長就教導(dǎo)我“一個(gè)安質(zhì)部人員工作能力好壞的評定，很大一部分取決于其內(nèi)業(yè)資料整理完善的好壞?！币荒陙?，在部長的指導(dǎo)幫助下，我重點(diǎn)加強(qiáng)了自己的內(nèi)業(yè)資料整理能力的學(xué)習(xí)：資料的分類歸檔，建立卷內(nèi)目錄;各類檢查的規(guī)范回復(fù);項(xiàng)目安全質(zhì)量管理文件的編寫;開展的各類活動(dòng)過程資料的收集、整理與總結(jié);各類安全教育培訓(xùn)材料的編寫;特殊工種與特種設(shè)備資料的收集整理;繪制了《李家村車站文明施工責(zé)任區(qū)分布圖》、《李家村車站安全標(biāo)志布置總平面圖》、《李家村車站消防器材分布圖》;各類安全質(zhì)量臺賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)的完成。
2.做好新進(jìn)場人員入場安全教育培訓(xùn)。為了配合部長做好進(jìn)場人員的崗前安全教育培訓(xùn)工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫、影像資料，編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網(wǎng)噴、龍門吊安裝、盾構(gòu)維修、盾構(gòu)吊裝與組裝、盾構(gòu)作業(yè)等各類培訓(xùn)ppt課件48項(xiàng)，為新進(jìn)場的員工上好第一堂課，把好第一道關(guān)。
3.正確處理好人際關(guān)系。安全工作就是一項(xiàng)得罪人的工作，但是安全工作又是一項(xiàng)需要現(xiàn)場施工的每個(gè)人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正確處理好人際關(guān)系。年輕人很容易在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁，在處理問題的時(shí)候就很可能考慮不夠周全，[地鐵工程實(shí)習(xí)總結(jié)]頭腦一沖動(dòng)做出不理智的事情，在工作中我努力避免在日常的工作中和生活中，我積極地?cái)[正態(tài)度時(shí)刻保持理智，經(jīng)常與同事和現(xiàn)場作業(yè)人員請教自己不懂的問題并提出自己的一些觀點(diǎn)與他們進(jìn)行交流，在作業(yè)人員休息之余，深入到作業(yè)面，和他們在一起聊天談心，嘮嘮家常，了解一線工人的知識水平，思想狀態(tài)，增進(jìn)彼此信任，更好的進(jìn)行安全培訓(xùn)，講講事故案例，注意事項(xiàng)，要求他們規(guī)范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難，更好的進(jìn)行監(jiān)控，和施工隊(duì)伍交心，讓問題整改更好的落實(shí)。
4.熟悉現(xiàn)場常用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。為了規(guī)范現(xiàn)場安全管理，我專門學(xué)習(xí)了《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范jgj46-20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(jgj166-20xx)》、《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范(jgj_276-20xx)》、《鋼絲繩技術(shù)要求》等現(xiàn)場常用規(guī)范，熟悉了常用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和日常檢查控制點(diǎn)，遇到不明白的主動(dòng)向同事請教學(xué)習(xí)，在同事的理論和現(xiàn)場的實(shí)物指導(dǎo)下，我很快的掌握了各規(guī)范要求和安全控制重點(diǎn)。
5.做好日常巡檢。在對施工現(xiàn)場的日常安全巡檢過程中，對現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防護(hù)用品佩戴情況和對現(xiàn)場坑洞等的臨邊防護(hù)進(jìn)行檢查和規(guī)范;對現(xiàn)場鋼絲繩、特種作業(yè)設(shè)備和滅火器做好日常檢查、專項(xiàng)檢查，對作業(yè)人員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規(guī)范，堅(jiān)決杜絕“三違”等危險(xiǎn)作業(yè)行為;還對現(xiàn)場特種作業(yè)人員進(jìn)行查對核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺賬，堅(jiān)決狠抓無證上崗行為，在日常巡視中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患處及時(shí)通知?jiǎng)趧?wù)隊(duì)進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊(duì)下發(fā)整改通知單，要求勞務(wù)隊(duì)限期整改，如未能整改完畢的將對勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，并再次要求整改，堅(jiān)持每天將發(fā)現(xiàn)的各類隱患和整改情況詳細(xì)的記錄在施工安全日志中，填寫的安全日志在上級領(lǐng)導(dǎo)檢查中得到多次表揚(yáng)。平時(shí)嚴(yán)格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先不做。在生產(chǎn)過程中，總是注意提醒同事和現(xiàn)場操作工人做好安全防護(hù)，注意施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事故的發(fā)生，為項(xiàng)目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻(xiàn)。一年的見習(xí)生活，在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的知識，收獲了許多。使自己真正從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到了社會(huì)人，得到了社會(huì)的認(rèn)可，自己得到了成長。但我還存在著很多不足之處，很多技術(shù)知識不懂，對施工現(xiàn)場的技術(shù)性東西認(rèn)識不夠，在解決一些問題時(shí)方法不多，在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)上嚴(yán)重不足，因此在工作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個(gè)年輕和火熱的心去接觸現(xiàn)場，學(xué)習(xí)知識，在實(shí)際中加強(qiáng)和別人的交流與溝通，熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)自己的理論和實(shí)踐知識，使自己得到完善。見習(xí)期一年，是學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)變的一年，是學(xué)生到社會(huì)人的過渡期，我堅(jiān)信這一年的安全員見習(xí)工作經(jīng)歷所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將作為我的一筆寶貴的財(cái)富使我終身受益，在未來的工作中我會(huì)不斷的理解和總結(jié)體會(huì)這一年中所學(xué)到的知識，并將我大學(xué)所學(xué)到的理論知識和現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷結(jié)合并應(yīng)用到實(shí)際工作中，時(shí)刻以一名合格的安全員要求自己，我將以一個(gè)社會(huì)人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰(zhàn)，承擔(dān)更大的工作責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，充分展示我作為一名安全員的個(gè)人價(jià)值，為企業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)，使自己變得有可為。
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地鐵檢修心得篇十八
新年伊始，xxxx就把安全工作放在了在20xx年的第一次月度培訓(xùn)上，說明了安全工作在我們的日常運(yùn)營生產(chǎn)工作中處于絕對的首要位置。軌道交通的車站是人流很大的人員密集場所，車站的日常運(yùn)營安全是重慶輕軌安全生產(chǎn)的重中之重。在月度培訓(xùn)課上，講師通過對四公里中心站管內(nèi)各站存在的道岔站(xxxxx)夜間工作車辦理作業(yè)、曲線站臺(xxxx)站臺安全員手信號確認(rèn)、夜間施工管理卡控、辦理電話閉塞解除法(電話閉塞法)行車手續(xù)以及車站人員涉及較少場所的消防巡查等風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行細(xì)致的講解，引述各種案例，向參訓(xùn)的一線員工展示了上述風(fēng)險(xiǎn)源在我們?nèi)粘＿\(yùn)營生產(chǎn)工作中可能造成的危害和嚴(yán)重后果，并指導(dǎo)員工如何避免風(fēng)險(xiǎn)和事故的發(fā)生，以維護(hù)車站正常的運(yùn)營生產(chǎn)秩序。講師強(qiáng)調(diào)，作為重慶軌道交通第一線員工的我們，應(yīng)該始終把安全意識放在心里最重要的位置上，牢記崗位職責(zé)，貫徹一班三檢制度，杜絕各類事故的發(fā)生，盡自己的力量為乘客提供一個(gè)安全的乘車環(huán)境。
地鐵檢修心得篇十九
在20xx年xx月xx日，我選擇了xxxx公司，在此公司開始了為期一個(gè)月的實(shí)習(xí)。在我看來，人力資源是一座很重要的橋梁，即將適合企業(yè)發(fā)展需要的人才運(yùn)送到公司各個(gè)合適的部門。看起來像是一份很簡單的工作，當(dāng)中卻有很多繁瑣復(fù)雜的事情。這份工作對我來說，是一份很重要的經(jīng)歷。
在短短一個(gè)月實(shí)習(xí)中，我選擇的崗位，是人事專員，主要負(fù)責(zé)公司的招聘人員和培訓(xùn)等一些人事方面的工作。
這次的學(xué)習(xí)主要內(nèi)容是初步了解人力資源管理，以及人力資源管理的六大模塊。并且還協(xié)助了一些日常的事務(wù)性工作，比如說：組織員工每月的免費(fèi)體檢、板報(bào)、墻報(bào)評比、整理應(yīng)聘人員的一些檔案資料、電話尋找應(yīng)聘人員等等。因?yàn)檫@只是我所學(xué)的專業(yè)的一門支科，許多東西都是要從頭開始。在這之前也沒接觸過關(guān)于人力資源的工作，只是很模糊知道人力資源部不就是負(fù)責(zé)招聘企業(yè)員工，為企業(yè)尋找人才或者負(fù)責(zé)培訓(xùn)員工之類的問題。
第一、兩個(gè)星期中還學(xué)到了面試的一些要求。著裝之類的是很重要的，這是每個(gè)人都知道并且必須知道的。還有一點(diǎn)便是禮節(jié)禮貌，這可以表現(xiàn)一個(gè)人的基本修養(yǎng)素質(zhì)。然后是面試時(shí)的心態(tài)、語言、舉止，很多都是可以建立在自己的自信心上來成功完成的。
接下來的時(shí)間主要是用來學(xué)習(xí)人力資源管理方面的知識。兩周的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的，而且不是我的專業(yè)的，因此所學(xué)的也只是一些表面的，對它還是不能理解透徹。人力資源主要的六大模塊，也就是我們所在部門所要做的一些事情和處理員工關(guān)系、薪資福利等等。
其他的一些工作還有就是參加會(huì)議，做一些會(huì)議記錄，會(huì)議反饋工作，了解福建一些大型的招聘會(huì)等等。
一晃，時(shí)間就到了，只是約好的一個(gè)月學(xué)習(xí)時(shí)間，很短，短得很多東西一接觸又要中斷。
太多想學(xué)的，想知道的東西都來不及學(xué)了。我想，或許，在以后的深造中，我會(huì)選擇人力資源管理來作為我的深造項(xiàng)目，因?yàn)檫@個(gè)工作開始吸引我了。
這次時(shí)間短暫的實(shí)習(xí)，最主要的目的，我想是要讓我們在真正畢業(yè)出去工作前有個(gè)鍛煉，可以先體驗(yàn)一下找工作、工作中的一些事情。雖然是實(shí)習(xí)，但也是工作，這其中也涉及了一些人際關(guān)系。在一個(gè)公司中，有不同的人，他們有著不一樣的職位，不一樣的社會(huì)閱歷，不一樣的工作體會(huì)心得。在和他們的交流中，可以學(xué)到很多東西。讓自己慢慢學(xué)會(huì)怎么樣去處理這樣的復(fù)雜而又重要的人際關(guān)系。
在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的不足之處。
一個(gè)月的實(shí)習(xí)，發(fā)現(xiàn)了自己太多的不足之處，有待改進(jìn)的地方太多了。首先：最重要的一個(gè)不足就是知識不夠，這里所說的知識不是我們在課堂上可以學(xué)到的，不是寫在我們每天拿著讀著的書本上面的，而是一些社會(huì)閱歷，一些不在自己專業(yè)范圍內(nèi)的所謂的課外知識。我一直記得一位老師講過，他說能夠把知識轉(zhuǎn)為實(shí)踐中來用的，那才是智慧。許多人可以擁有知識，但不一定是智者。這或許需要我們多成長才能夠?qū)W會(huì)的。
第三個(gè)不足之處：不夠努力勤奮。在還沒去實(shí)習(xí)之前，是多么信誓旦旦告訴自己用百分百的努力去做好每件事情，不管那件事情是多么繁瑣和簡單。但是事實(shí)證明，我沒做到。有時(shí)候還是想著能夠偷懶下還是很不錯(cuò)的。我想在這偷懶中，或許我錯(cuò)過了很多。
不足之處真的是不勝枚舉，在這里就主要講講我認(rèn)為的三點(diǎn)不足之處，既然認(rèn)識到了自己的不足之處，那么接下去該做的事情就是如何來改進(jìn)。
還有時(shí)間就是多多豐富自己的課外生活，充實(shí)自己的知識。腦袋里裝的墨水太少了，能夠走的路應(yīng)該也不會(huì)很長。因此，有空時(shí)間盡量多花在一些報(bào)紙、雜志、國內(nèi)外新聞等，也可以經(jīng)常出去社會(huì)上找找合適的兼職，經(jīng)常來鍛煉下自己。
每次要提到的都是實(shí)習(xí)的時(shí)間短，雖短，啟發(fā)卻也深。
在面試中的啟發(fā)是經(jīng)驗(yàn)是那么重要，而如何去積累自己的經(jīng)驗(yàn)，那就需要每個(gè)人自己要好好把握每個(gè)可以鍛煉自己的機(jī)會(huì)。
工作中的啟發(fā)是：即使再繁瑣簡單的工作，交到手上，都要好好完成，爭取每件事情都做到自己的，那么這樣的工作才有意義，而不是時(shí)時(shí)想著如何偷工減料來逃避工作。天下的每個(gè)人都是必須靠工作來養(yǎng)活自己的，沒有人可以一輩子依靠父母朋友，所能做的是讓自己成長，即使工作再累，那也是人生命不可缺少的一部分?；蛟S，我認(rèn)為，工作這部分會(huì)是讓我們覺得什么才叫做有付出就有回報(bào)。你的一分努力就會(huì)換來一分收獲，這是我一直堅(jiān)信的!
還有就是工作中的人們并不像在學(xué)校那樣，大家都心無城府，毫無保留?；蛟S，大家會(huì)為了一個(gè)職位的升遷而明爭暗斗。但，不管怎么樣，我都告訴自己記得每件事情都是問心無愧，那自己便可以朝著自己的夢想而一步一步努力。社會(huì)畢竟也是優(yōu)勝劣汰的。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們的一個(gè)很好的和社會(huì)接觸的中介，也是我們在不久將來工作的跳板，它使我在實(shí)踐中了接觸了社會(huì)，了解的出校園后的社會(huì)人情冷暖，學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識，在實(shí)習(xí)中我拓寬了視野，增長了見識，為我們步入社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。啟發(fā)太多了，短短的時(shí)間，很多感概，這會(huì)是人生重要的一筆。希望這小小的一筆經(jīng)歷能夠?yàn)樽约阂院蟮墓ぷ鳌W(xué)習(xí)、生活增添一些不一樣的色彩和奮斗的動(dòng)力。
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