在方案實施前，應進行充分的溝通和協(xié)調(diào)，確保各方的理解和支持。從問題的本質(zhì)出發(fā)，分析問題的原因和影響，找出解決問題的根本途徑。通過這些范文，我們可以了解到各種不同領域的方案制定方法和實施效果。
材料吊裝方案篇一
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋葮蚺_，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1）、必須服從指揮信號的指揮。
2）、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3）、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4）、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5）、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6）、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7）、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1）、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2）、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3）、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4）、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5）、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6）、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7）、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平。
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：
組長：全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析：負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷，所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組：在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的'事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
材料吊裝方案篇二
1、及時公布搬遷日程安排，搬遷前的動員（安全、生產(chǎn)、生活）工作要到位。
2、人員分工要明確：各部門要明確指揮人員以及協(xié)調(diào)和參與搬遷的人員的職責。
3、參加設備搬運以及拆卸安裝人員的防護措施要落實到位（安全帽、保險繩，云梯等）。
4、搬運的工具要進行檢查確認，有問題的要及時檢修。
5、公司內(nèi)部搬運較大的設備和桶裝油料時要制定安全措施，危險廢棄物的處置要符合環(huán)保及法律法規(guī)要求。
6、各部門設備搬遷前必須與搬遷合作單位進行安全技術交底。
二、設備以及作業(yè)安全。
1、搬遷開始時各部門每日須安排一名安全員加強現(xiàn)場巡視，發(fā)現(xiàn)不安全行為要及時糾正。
2、設備拆卸和進入新廠區(qū)安裝調(diào)試期間要嚴格按電氣安全規(guī)程施工，停斷必須掛有“禁止合閘”的標志牌，并有防止誤送電的技術措施，設備科應對本公司設備課人員和廠家人員進行安全、技術交底。
3、拆卸和運輸過程中要對管路、線路加以保護。組合設備拆裝時，拆下的接頭、螺栓、螺母，定位銷等要擰回和插入原位，以免混亂和丟失。
4、要保證設備的絕對安全，要選用合適的拆卸工機具，不得隨便代用。
6、應盡量避免交叉作業(yè)，高空作業(yè)必須配戴安全帽，攜帶安全帶，安全帶的系掛必須符合要求（設備課要對作業(yè)人員進行教育）。
7、嚴格遵守防火規(guī)定，需要明火操作時，必須有防火措施，并有專人監(jiān)護，在易燃、易爆物周圍，要嚴格禁止明火作業(yè)。
8、新廠區(qū)設備安裝調(diào)試要符合技術要求，操作人員變換工種、崗位時要進行上崗教育和培訓。
三、財產(chǎn)的安全。
2、精密儀器、辦公設備上下車要輕拿輕放，搬運和卸車時防損工作要由專人負責、必要時跟車指導。
3、倉庫的成品運輸時要做好防范措施，運輸要考慮天氣變化防止淋雨。
4、物品進入新場地后需要入庫上鎖的一律不得在露天存放、如有貴重物各部門須安排專人值班，同時和安全課及時聯(lián)系加強防范力量。
四、人員、道路交通安全。
1、所有參加運輸裝載的車輛必須遵守交通法規(guī)，安全課對所有叉車駕駛員專題教育。
2、各部門對員工去新廠區(qū)的交通安全要開展專題教育。
3、員工車輛進入新廠區(qū)一律安要求停放在指定地點。
4、廠內(nèi)機動車駕駛速度不的超過30公里每小時。
5、因廠區(qū)施工并未完全結束，嚴禁個人進入有危險的施工場地，除非因工作需要并采取安全防護措施后方可進入。
材料吊裝方案篇三
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點。
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為。
（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
材料吊裝方案篇四
甲方：
乙方：
經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，就設備吊裝就位問題達成以下協(xié)議：
一、吊裝地點及高度：硝基苯初餾塔塔頂，垂直吊裝高度20米。
二、設備規(guī)格及重量：dn1200×1200管殼式換熱器，5噸。
三、甲方責任：
1、施工前，甲方應對乙方的管理、施工人員進行安全生產(chǎn)入廠教育，介紹公司有關安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)定和要求，以及安全生產(chǎn)狀況和?；贩矫娴闹R，乙方應當積極配合，接受教育。
2、提供具備吊裝場地，場地要求必須平整、堅實及能保證安全施工。
3、提供吊裝安排、現(xiàn)場指揮人員并及時與吊裝人員溝通。
4、監(jiān)督吊裝作業(yè)規(guī)范進行，發(fā)生不規(guī)范行為有權制止。
5、確保吊車順暢進出施工現(xiàn)場、調(diào)頭及會車。
四、乙方責任：
1、乙方施工前辦理吊裝作業(yè)手續(xù)，并把單位資質(zhì)證書和所需特種作業(yè)人員證書復印件提供給甲方審驗。
3、乙方負責安全吊裝作業(yè)全過程，并及時與甲方溝通配合。
4、在工程施工過程中，乙方應對現(xiàn)場氣候以外的可能遇到外界障礙或條件進行必要的預見。
5、乙方應按本協(xié)議規(guī)定加強安全技術管理。由于乙方機械設備原因、管理不善或因作業(yè)者過失造成的人身傷亡、設備和工程質(zhì)量事故、工地火災以及其它人為事故，其全部責任由乙方自負。
五、雙方安全責任：
1、施工現(xiàn)場必須由甲、乙雙方各派一位現(xiàn)場人員，以確保施工安全。
2、由于甲方提供物體重量不準確、規(guī)格不完整的吊裝錯誤信息、提供場地未能夠達到吊裝要求造成的損失，由甲方負責并全額賠付。
3、由于乙方設備損壞問題造成的損失，由乙方負責并全額賠付。
4、由乙方起重人員統(tǒng)一指揮和操作，如導致物體滑落、擺放不準確導致側滑、側滑中造成設備損壞等原因，由乙方負責全部賠償。
5、在現(xiàn)場，甲、乙雙方必須嚴格按照安全操作規(guī)程進行。
六、其它事宜：
未盡事宜雙方協(xié)商解決，本協(xié)議一式兩份，自簽字蓋章之日起生效。
甲方：(蓋章)乙方：(蓋章)。
甲方代表：?乙方代表：
年月日年月日。
材料吊裝方案篇五
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
構件脫模——制梁場裝車——運梁——雙機起吊梁板體就位——調(diào)整、安裝到位——檢查驗收。
1、構件脫模。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚染c村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內(nèi)嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42m。
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量、安全員各1人。
信號指揮1人。
吊車人員5人。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人。
材料吊裝方案篇六
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
構件脫?！屏簣鲅b車——運梁——雙機起吊梁板體就位——調(diào)整、安裝到位——檢查驗收。
1、構件脫模。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚染c村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內(nèi)嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量、安全員各1人。
信號指揮1人。
吊車人員5人。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人。
材料吊裝方案篇七
：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結構，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭，通過轉運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎調(diào)試的時間，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結構復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來配合，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構設計，它是由鋼結構、機器房、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組、大車運行機構、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構造不難看出，卸船機具有復雜的結構和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關配套設備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查，充分確定各連接點安全可靠后，有關工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊?？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動進行二次確認，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設計看似簡單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關鍵點，確保重心處于中心，對相關參數(shù)細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
材料吊裝方案篇八
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程。
構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法。
1、構件脫模。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘模現(xiàn)象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚染c村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質(zhì)量要求。
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內(nèi)嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
七、人員配備。
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量、安全員各1人。
信號指揮1人。
吊車人員5人。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人。
材料吊裝方案篇九
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
聯(lián)系方式：xxxxx。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡電話。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
梁板吊裝索具安全性計算。
選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89t，鋼絲繩受力f=g/4/sin60=5.2t，以10倍安全系數(shù)選用鋼絲繩5.2×10=52t，對照20xx起重吊裝技術與常用數(shù)據(jù)速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業(yè)操作技術規(guī)范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05t。
材料吊裝方案篇十
保持場地硬化及良好的排水設施，材料運輸?shù)缆吠〞?，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應有標示牌，注明產(chǎn)地、品牌、規(guī)格、是否可用（需經(jīng)現(xiàn)場抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿足長度要求且作防雨處理。
2．施工便道。
預制場東南側為進入e匝道的運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求。
預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規(guī)程違規(guī)操作，以免造成意外事故。
1．各種用電設備的布線、接線工作應由專業(yè)電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設備。
2．所有電線電纜須經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)破損、老化應及時維修和更換。
3．電纜電線不得直接鋪設在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
1、每片梁板上都必須注明編號（如：xx橋x跨x號梁板）。
2、鋼筋加工盤圓鋼筋在用卷揚機調(diào)直時應有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發(fā)生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規(guī)程操作，非操作人員不得靠近危險區(qū)。
材料吊裝方案篇十一
甲方：乙方：
電話：電話：
經(jīng)過雙方友好協(xié)商，就九州方園新能源股份有限公司(以下稱“甲方”)委托乙方吊裝事宜達成如下協(xié)議：
第一條：甲方責任。
1、甲方每次委托乙方吊裝時應以書面或電話形式提前通知乙方次日的作業(yè)安排，具體內(nèi)容包括：裝/卸貨的時間、地點、聯(lián)系人、聯(lián)系方式、運價以及其他特殊要求。
2、如甲方裝卸計劃變更或取消，甲方應在乙方作業(yè)前通知。
3、甲方負責提供必要的作業(yè)環(huán)境，安排相關人員指揮、協(xié)助吊裝作業(yè)。
4、提供具備吊裝場地，場地要求必須平整、堅實及能保證安全施工。
5、提供吊裝安排設想、現(xiàn)場指揮人員并即時與吊裝人員溝通。
6、監(jiān)督吊裝作業(yè)規(guī)范進行，發(fā)生不規(guī)范行為有權制止。
7、確保吊車順暢進出施工現(xiàn)場、調(diào)頭及會車。
8、甲方不再負擔協(xié)議外的任何費用，不可抗力依據(jù)國家政策執(zhí)行。
第二條：乙方責任。
1、乙方車輛出車前應根據(jù)甲方提供的具體的發(fā)車時間和預計抵達時間，對于不能按時到達或發(fā)生意外情況，應及時通知甲方和客戶協(xié)商解決，如因未能及時組織運力而引起客戶投訴，乙方將被視為違約，對于造成嚴重后果的，甲方保留向乙方追償損失的權利。
2、負責安全吊裝作業(yè)，并及時與甲方溝通配合。
3、在工程施工過程中，除了合同條款所規(guī)定的施工風險外，乙方應對現(xiàn)場氣候以外的可能遇到外界障礙或條件進行必要的預見。并且應當認為甲方提交的協(xié)議中已在費用和時間方面進行了完全的考慮。
4、乙方應保護工程免受損害和損失，乙方必須采取必要的措施以保證工程和公眾的安全。如不按此規(guī)定，甲方可拒絕向乙方付款直到其改正為止。
5、乙方應按本合同規(guī)定加強安全技術管理。由于乙方管理不善或因作業(yè)者過失造成的人身傷亡、設備和工程質(zhì)量事故、工地火災以及其它人為事故，其全部責任由乙方自負。
6、乙方有權拒絕存在不安全因素的吊裝作業(yè)要求。有義務提醒和指出甲方吊裝中的安全缺陷。
7、乙方應按照甲方的要求完成送貨及裝卸的與貨主對貨物的簽收工作，同時必須將所有簽收文件按時送給甲方。
8、乙方不得擅自改變甲方事先安排好的作業(yè)計劃，如有違背，所有責任由乙方承擔。
9、作業(yè)價格按照價格表統(tǒng)一計價。
10、費用的結算由甲方每月底審核對賬，上報財務以后支付給乙方。
第三條、雙方安全責任：
1、施工現(xiàn)場必須由甲、乙雙方各派一位現(xiàn)場生產(chǎn)人員，以確保施工安全。
2、由于甲方提供物體重量不準確、規(guī)格不完整的吊裝錯誤信息、提供場地未能夠達到吊裝要求造成的損失，由甲方負責并全額賠付。
3、由于乙方設備損壞問題造成的損失，由乙方負責并全額賠付。
4、由乙方起重人員統(tǒng)一指揮，如導致物體滑落、擺放不準確導致側滑、側滑中造成設備損壞等原因，由乙方負責全部賠償。
5、現(xiàn)場生產(chǎn)中，甲、乙雙方必須嚴格按照安全操作規(guī)程進行。
第四條：其它。
1、與本協(xié)議有關的一切爭議適用《中華人民共和國民法典》以及相關的其他法律或規(guī)定。
2、本協(xié)議未盡事宜，雙方應共同協(xié)商解決；達成的補充規(guī)定經(jīng)雙方簽字確認后與本合同具有同等效力。
3、在不可抗力致使合同一方或雙方無法履行的情況下，該方有解除合同的權力，由于一方的故意行為致使合同的另一方無法履約的情況下，另一方有解除合同并保留追索的權力。
4、本協(xié)議一式貳份，雙方各持壹份。
5、本協(xié)議自簽訂之日起生效至年月日，在此期間內(nèi)節(jié)假日為正常工作日。
甲方：乙方：
代表：代表：
時間：年月日時間：年月日。
材料吊裝方案篇十二
（2）《建筑樁基技術規(guī)范》（jgj94）；
（3）《混凝土結構設計規(guī)范》（gb50010）；
（4）《鋼結構設計規(guī)范》（gb50017）；
（5）《起重機使用說明書》；
（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范》（jgj88）；
（7）《塔式起重機安全規(guī)程》（gb5144）；
（8）《塔式起重機操作使用規(guī)程》（zbj80012）；
（9）《建筑卷揚機安全規(guī)程》（gb13329）；
（10）《施工升降機安全規(guī)則》（gb10055）；
（11）《建筑施工安全檢查標準》（jgj59）；
（12）《工程建設重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》；
（13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）；
（14）建（構）筑物設計文件、地質(zhì)報告；
（15）地下、管線，周邊建筑物等情況調(diào)查報告；
（16）本工程施工組織總設計及相關文件；
（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；
（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；
（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；
（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；
（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；
（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；
（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。
按規(guī)劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規(guī)劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區(qū)的一條東西向的主干道。沿線主要為農(nóng)田和村莊，是未開發(fā)區(qū)域，該區(qū)域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長，很不經(jīng)濟，因此本路急需建設。
本工程一標段樁號起止點為k0+089.82~1+681.53，內(nèi)容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。
本專項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進行設計。
1、履帶起重機使用安全技術措施。
（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能。執(zhí)行規(guī)定的各項檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)電機。注意各種儀表指示，認為正常后，才可開始工作。
（2）、開始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調(diào)整或維修。
（3）、起重機工作前檢查距尾部的回轉范圍50cm內(nèi)無障礙物。
（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續(xù)起吊。
（5）、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。
（6）、起重機吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點。
（7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時，應采取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。
（8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業(yè)面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機熄火關閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處于制動狀態(tài)。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。
（9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統(tǒng)一指揮，使兩臺機動作協(xié)調(diào)互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。
2、汽車起重機械使用安全技術措施。
（1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的`收入應在吊臂放下擱穩(wěn)之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調(diào)整高低，以保持機身水平。
（2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
（3）、工作中如遇故障，應按規(guī)定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時報修。
（4）、操作前應檢查距尾部迥轉范圍50cm內(nèi)無障礙物。
（5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關安全規(guī)定。
（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。
塔吊司機及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標志，且不得兼任其它的工作。要執(zhí)行“十不吊”的原則。
（1）被吊我重量超過機械性能允許范圍不準吊；
（2）信號不清不準吊；
（3）吊物下方有人站立不準吊；
（4）吊物上站人不準吊；
（5）埋在地下物不準吊；
（6）斜拉斜牽物不準吊；
（7）散物捆扎不牢不準吊；
（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；
（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規(guī)定，立式構件、大模板不用卡環(huán)不準吊；
（10）六級以上強風、大霧天影響視力和大雨時不準吊。
塔機工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩(wěn)定，切斷現(xiàn)場塔機電源。
材料吊裝方案篇十三
科局南河4號大橋，箱梁24跨，每跨8片共計192片，為保證箱梁安裝工作的安全、質(zhì)量和進度，特上報本方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我合同段采用2臺70噸吊車作為起重安裝設備，人機配合，具體箱梁預制吊裝專項施工方案的過程如下：
一、準備工作：
1、按照《評定標準》規(guī)定項目對箱梁外觀和尺寸進行檢查，確定其外觀及其尺寸合格。
2、箱梁壓漿試件進行試壓，確定混凝土強度達到設計強度的100%，箱梁連續(xù)端按照設計位置和尺寸安裝堵頭板，以上合格說明具備安裝條件。
3、機械設備的安全檢測。
我項目部新進場的2臺70噸吊車，對以下部位進行安全檢查，液壓油管、鋼絲繩、支撐點、檢查儀表盤等部位，全部正常。
4、一片箱梁最大安裝重量為62噸，有兩部70噸吊車進行吊裝，一輛拖車進行運輸。
5、吊裝安全員一名、指揮人員一名、掛鉤兩名。
箱梁的尺寸、質(zhì)量、重量、吊車起吊重量、安全員，以上五項均為合格。具備吊裝條件。
全起吊距離，將鋼絲繩掛在箱梁的一端，由安全員檢查吊裝繩索。
是否掛到位，周圍有無閑雜人員，均符合條件，由兩臺70t吊車。
在預制場將其吊裝在拖車上，裝車后梁體支座位置支墊方木。
整個過程輕吊輕放，保持梁體的平衡狀態(tài)。
2、道路的安全防護：
為了保證運梁車輛在運行途中安全，我部對道路進行平整，運梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調(diào)頭。
防止在運輸途中發(fā)生意外。
3、吊裝箱梁現(xiàn)場：
拖車將箱梁運至安裝地點，有兩臺吊車位于橋梁下方，逐孔。
安裝，其中每孔按照從一幅邊梁到另一幅邊梁的施工順序依次安。
裝。整個安裝后梁體伸縮端位于永久支座上，連續(xù)端位于臨時支。
座，保持梁體簡支狀態(tài)。
3、梁位調(diào)整，按照《評定標準》檢查并調(diào)整至各項指標合格為止。
4、臨時支護，在邊梁翼板下及中梁使用方木臨時支護，防。
止箱梁發(fā)生傾覆。
三、吊裝安全注意要點：
1、作業(yè)人員進行培訓，所有起重設備都應符合國家關于特。
種設備安全規(guī)程，并進行嚴格管理，在實際作業(yè)中要嚴格執(zhí)行下。
列規(guī)定。
2、吊裝前應檢查安全防護設備等準備工作是否齊備，檢查。
機具設備、構件的重量、長度及吊點位置等是否符合設計要求。
3、施工所需腳手架、作業(yè)平臺、防護欄桿、安全網(wǎng)必須齊。
備。
象，符合安全要求。
全員應在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督。
5、遇有大風及雷雨等惡劣天氣時，應停止作業(yè)。
6、根據(jù)吊裝構件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機。
具，不準超負荷，吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴禁傾。
斜吊裝構件。安裝構件必須平起穩(wěn)落，與支座密貼。
7、施工現(xiàn)場設置安全員，設好安全標志。施工人員佩戴安。
全帽，服從指揮。
8、吊裝施工人員做好安全技術交底和安全教育工作。
9、吊車安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不。
得過快，聽到口令才落梁。
10、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時對現(xiàn)場進行封閉。
四、為保證此項工作安全，特制定安全保障如下：
1、施工現(xiàn)場設置專職安全員，設立好安全標志。
2、施工人員佩戴安全帽，服從指揮。
3、吊裝前對施工人員進行安全技術交底和安全教育工作。
4、吊裝起梁時，先有一個吊車起繩將梁稍稍抬離梁底，在由兩臺吊車共同將梁吊起裝車。
5、梁車運梁前，先對梁車進行“三檢”，確保梁車無故障再。
行駛。
6、梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h，不急剎車和急調(diào)。
頭。
7、安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不得過。
快，聽到口令才落梁。
8、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時要進行封閉。
五、機械設備的安全檢測。
我項目部新進場的2臺70噸吊車均通過山西省特種設備監(jiān)。
督檢驗所進行檢驗，且檢驗合格，合格后方可作業(yè)。我部現(xiàn)有檢。
驗報告復印件兩份。
六、安全領導小組：
組長：王國青。
副組長：宋軍平、王振生。
預制場裝車領導安全小組。
組長：賈耀峰。
安全員：高翔、施工員：郜合用、李飛、施工現(xiàn)場安全領導小組：
組長：賈瑞旭。
安全員：周琪祥。
施工人員：吳保國、任宮亭、趙喜群。
忻保高速公路路基第二十二合同段項目部。
二0一0年四月六日。
忻保高速公路第二十二合同段項目部。
材料吊裝方案篇十四
甲方：
乙方：
為了合理使用設備搬運費用，安全順利完成設備吊裝工作，經(jīng)甲、乙雙方認真磋商，達成以下協(xié)議。
一、標的
甲方原則同意以下兩臺設備交由乙方吊裝。
二、搬運地點及時間
乙方接到甲方通知后，吊車應當日內(nèi)進入甲方指定場地，乙方吊車進場后所有設備的吊裝工作由乙方承擔，(甲方可以提供人員協(xié)助)。
三、吊裝
1、由甲方指定吊裝處、把要吊裝設備搬運到吊車旁邊，吊裝之前由甲乙雙方共同檢驗設備有無損壞之處。乙方必須選用合適的吊車并按甲方指定的擺放地點吊裝到位，以確保吊裝過程中的設備安全。
2、如因乙方在吊裝過程中，造成設備損壞及由乙方責任造成對甲方其它物品的損壞、人員的人身傷害，由甲方根據(jù)實際損壞估價，乙方來賠償。在搬運過程中如果發(fā)生由乙方責任造成對乙方人員的人身傷害，一切損失由乙方自己承擔。
四、甲乙雙方應認真履行各自義務，積極配合施工;如有違約，合同違約方應承擔因此給對方造成的經(jīng)濟損失。
五、本次吊裝是在正常生產(chǎn)。如果甲方提供給乙方的設備數(shù)據(jù)噸位、地下情況不符，造成的損失由甲方負責;如果乙方達不到甲方提出的吊裝技術要求，如有增補費用由乙方負責。
六、設備完好情況驗收
乙方按甲方的要求吊裝到指定地點后，由甲方設備部檢驗設備的完好情況并在“設備完好情況驗收單”上簽字確認。
七、驗收要求
設備外觀是否和在吊裝之前一樣，有無撞擊和其它情況造成的損壞部位。
八、付款方式
乙方按照甲方的要求吊裝到指定地點后，經(jīng)甲方驗收設備完好并搬運到指定地點，收到正式發(fā)票后支付全款。
九、如因本合同發(fā)生爭議，雙方應協(xié)商解決。如協(xié)商不成，則依有關法律規(guī)定執(zhí)行
十、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，具有同等法律效力。
十一、本合同自甲乙雙方簽字后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
材料吊裝方案篇十五
甲方：
乙方：
為了全面履行甲乙雙方簽訂的《建設工程勞務分包施工合同》，特簽訂本協(xié)議。
一、工程概況。
工程名稱：
工程地點：
工程內(nèi)容:：見相應合同文件。
承包范圍：見相應合同文件。
為進一步明確在施工過程中甲乙雙方各自的安全責任，保護施工人員的安全和身體健康，防止因工傷亡事故的發(fā)生。依據(jù)有關法律、法規(guī)、規(guī)定簽訂本協(xié)議書。經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，與分包合同具有同等法律效力，雙方應該認真履行。
二、甲乙雙方共同責任。
1.甲乙雙方共同遵守國家和地方有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)定，認真執(zhí)行國家、行業(yè)、企業(yè)安全技術標準。
2.在甲方的統(tǒng)一領導下，組成施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)領導機構，定期召開安全工作會議，監(jiān)理健全安全生產(chǎn)責任制和群防群治制度，制定各項安全生產(chǎn)規(guī)章和明確安全生產(chǎn)目標責任，形成一體化的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體系和保證體系，并按照職責分工抓好落實工作。
3.堅持“安全第一，預防為主”的方針，不得違章指揮和違章作業(yè)。在組織施工生產(chǎn)時先落實安全保護措施，防止事故發(fā)生。
4.抓好安全教育，嚴肅安全紀律，規(guī)范安全行為，凈化作業(yè)環(huán)境，禁止野蠻施工，防止施工擾民。
5.發(fā)生事故時，應立即采取措施保護現(xiàn)場，搶救傷員，防止事故擴大，并及時報告上級主管部門，組成事故調(diào)查小組，查明事故原因，確定事故責任，按照“三不放過”的原則擬定改進措施，提出對事故責任的處理意見。
三、甲方的具體責任。
1.甲方對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)負監(jiān)督管理責任。向乙方公布本企業(yè)、本施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對乙方安全生產(chǎn)實施監(jiān)督管理。
2.對乙方的特種作業(yè)人員資格進行驗證。協(xié)助乙方做好特種作業(yè)人員的培訓、考核、持證上崗等管理工作，制止非特種人員從事特種作業(yè)。
3.向乙方提供良好的、確保安全生產(chǎn)的勞動作業(yè)環(huán)境，乙方自帶的電器設備、機械等的技術指標、安全性能檢驗進行檢查，合格者方可進入施工現(xiàn)場。
4.對乙方施工工序、操作崗位的安全行為進行日常監(jiān)督檢查，糾正違章指揮和違章作業(yè)。發(fā)現(xiàn)嚴重的違章紀律和事故隱患，應立即責令停工，監(jiān)督整改并按雙方商定的管理辦法進行處理。嚴重者終止合同，清退出場，所造成的一切經(jīng)濟損失由乙方承擔。
5.對施工現(xiàn)場的各種安全設施和勞動保護用品定期進行檢查，及時消除隱患，保證其安全有效。
6.定期對乙方員工的生活環(huán)境進行檢查，確保符合衛(wèi)生、通風、照明、消防等要求。
7.一旦發(fā)生傷亡事故按規(guī)定立即報告有關部門。
四、乙方的具體責任。
乙方在甲方的統(tǒng)一指揮監(jiān)督下對本單位施工安全工作直接負責。按其職責分工，具體履行以下責任。
1.接受甲方的指揮和監(jiān)督，遵守甲方的安全管理制度。
2.對本單位的施工人員應登記造冊，如實向甲方報告，接受甲方的安全教育，發(fā)生人員調(diào)整時，要迅速報告甲方，并進行安全教育，未經(jīng)安全教育的不得進入施工現(xiàn)場，不得錄用無身份證的人員和童工。
3.安規(guī)定要求設置安全技術管理人員，各施工班組應設一名兼職安全員，負責操作中的安全檢查。
4.下達施工任務時，檢查操作人員安全著裝;發(fā)生交叉作業(yè)時，應先報告甲方，并進行監(jiān)護。不得安排非特殊工種人員從事特殊工種作業(yè)，不得安排患有高血壓、心臟病及其他不適于高出作業(yè)的人員從事高出作業(yè)。
5.向甲方申報自帶的機具、設備，經(jīng)檢驗合格后使用。禁止任何人私自拆除安全防護設備和設施。
6.設置必要的員工生活設施，并符合衛(wèi)生、通風、照明、消防等要求，員工的膳食、飲水供應等符合衛(wèi)生要求。
7.有權制止甲方違章指揮，并按雙方商定的管理辦法進行處理。
8.教育本單位員工遵章守紀，不得違章指揮和違章操作。施工中因乙方施工人員違章指揮、違反紀律、違反安全操作規(guī)定而發(fā)生傷亡事故，其損失由乙方負責，給甲方造成損失的應負責賠償。
9.乙方須嚴格按照安全技術交底要求進行施工，出現(xiàn)人身傷亡事故由乙方自負。
五、此協(xié)議作為分包合同附件，具有同等法律效力，一試三份，甲方兩份乙方一份。
甲方：(章)乙方：(章)。
法定代表人：法定代表人：
或委托代理人：或委托代理人：
年月日年月日。
材料吊裝方案篇十六
退火爐跨、軋制跨鋼柱、鋼梁、吊車梁吊裝即將開始，此次吊裝的退火爐跨鋼柱共62根，鋼梁70根，吊車梁52根；軋制跨鋼柱共45根，鋼梁203根，吊車梁108根。鋼柱最高19.80米，單根鋼梁最大跨度12米，吊車梁最大跨度12米。本工程鋼結構吊裝高空作業(yè)多，時間緊，且正值夏季高溫季節(jié)，施工難度大，危險性大，安全隱患隨時存在，為確保鋼結構吊裝工程順利施工，有效控制鋼結構吊裝作業(yè)中傷亡事故的發(fā)生，保障勞動者在生產(chǎn)過程中的安全和健康，實現(xiàn)公司安全管理目標，特制定本安全施工方案。
二、安全管理目標。
事故輕傷負傷率1.5‰以下；
杜絕死亡、火災、設備等重大事故；
工地管理具體目標；
河南省安全保證體系貫標工地；
河南省文明工地。
三、安全管理組織。
工程項目部建立以項目經(jīng)理為現(xiàn)場安全保證體系的第一責任人。
安全生產(chǎn)領導小組。
安全生產(chǎn)領導小組的任務是落實安全管理目標，制定安全保證計劃，根據(jù)保證計劃的要求落實資源配置，負責安全保證體系過程的運行，實施監(jiān)督和檢查。
針對安全生產(chǎn)保證體系運行過程中尚未達到要求的問題，以及施工中尚存在的隱患，制定整改和預防措施，并對上述措施進行復查。
（1）安全管理組織機構：
（2）安全領導小組：
四、安全管理制度。
（1）嚴格執(zhí)行國家有關規(guī)范、標準《建筑工程施工現(xiàn)場用電安全規(guī)范》（gb50194-93）、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（jgj33-86）、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》（jgj46-86）、《建筑施工安全檢查評分標準》（jgj59-99），以及《企業(yè)安全生產(chǎn)法》等有關安全生產(chǎn)的法規(guī)制度。
（2）根據(jù)國家有關規(guī)范、標準制定各項安全管理制度，包括電焊機、氧氣、乙炔氣體等易燃、易爆品的安全管理制度。
五、安全生產(chǎn)保證體系。
施工現(xiàn)場安全控制。
（1）在施工現(xiàn)場險要位置設置安全標志，懸掛醒目安全生產(chǎn)文明施工宣傳標語牌，項目部不定期組織檢查安全宣傳工作，發(fā)現(xiàn)問題及時整改處理，消除麻痹松懈思想。
（2）凡進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，施工機具必須配置相應的安全防護裝置，高空作業(yè)必須佩戴安全帶，不得穿拖鞋和高跟鞋進入施工現(xiàn)場，項目部由安全部門定期檢查安全生產(chǎn)情況，設專職安全員巡視檢查，若發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程的行為，有權勒令停職檢查反省。
加強安全教育。
(1)對進場工人做好入場培訓工作，并做好培訓記錄，不讓任何一個未經(jīng)安全培訓的人員上崗作業(yè)。
(2)做好安全技術交底工作，下達任務的同時，必須有書面的安全注意事項及要求，并由項目安全檢查員進行監(jiān)督實施。
(3)施工操作人員進場時，由項目部組織進行安全教育，施工過程中由項目部結合工程特點進行專業(yè)安全培訓。
持證上崗和防護用品檢查。
凡進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須懸掛安全網(wǎng)，操作人員帶安全帽，使用小型機械機具必須配置相應的勞保用品，專業(yè)安全員對違反安全操作規(guī)程的行為，有權勒令停止施工。進行電焊作業(yè)時，佩戴安全防護罩，安全防護手套，嚴格按照機械操作規(guī)程執(zhí)行；特殊工種必須持證上崗。
加強機械設備管理。
各種機械設備的'使用應由專人負責，重要工序施工前，要結合工作特點編制安全措施，向操作人員進行安全交底并作記錄。
加強用電管理。
施工現(xiàn)場臨時用電，嚴格執(zhí)行采用“三相五線制”，機電設備，小型機具必須有可靠的保護，接零、接電、漏電保護。所有用電裝置、機電設備應由專人負責，定期維護。施工現(xiàn)場機械必須設置保護開關及觸電保護器。
事故隱患的控制。
（1）按照建筑施工安全技術規(guī)程、規(guī)定、標準制定各工序的安全技術交底，按照二級交底（項目部向班組長交底，班組長向員工交底）的要求，貫徹執(zhí)行。
（2）任何人不得違章指揮作業(yè)，安全員是安全的執(zhí)法人員，有權制止違章作業(yè)。
（3）當生產(chǎn)施工與安全發(fā)生沖突時,必須服從安全需要。
（4）做好安全動員,使施工過程中存在的事故隱患能及時發(fā)現(xiàn)和處理.確保不使用不合格設施,不通過不合格過程,不放過不安全行為。
（5）對已經(jīng)發(fā)生的事故隱患進行及時整改達到規(guī)范要求,并組織檢查驗收,對有不安全行為的人員進行教育或處罰。
六、鋼結構吊裝安全防護措施。
（一）安全操作一般要求。
1.吊裝前應編制結構吊裝施工組織設計或制定施工方案，明確起重吊裝安全技術要點和保證安全技術措施。須經(jīng)有關技術部門審核、批準后，方可進行。
2.施工隊負責人必須對工程的高處作業(yè)安全技術負責，并建立相應的責任制。
3.所有參加吊裝人員必須先進行體格檢查，年老體弱、患有高血壓、心臟病、癲癇病等患者不得從事吊裝工作。
4.在開始吊裝作業(yè)前，必須對吊裝人員進行安全技術教育和安全技術交底和培訓；配備好安全防護用品；熟悉吊裝工程內(nèi)容、安裝方法、程序、使用的機具性能，安全技術要點和措施；學習有關安全技術操作規(guī)程和各項安全技術規(guī)章制度，并嚴格執(zhí)行。
5.吊裝工作開始前，應組織有關部門，根據(jù)吊裝方案要求，對運輸和吊裝起重設備以及所用索具、吊環(huán)、夾具、卡具、纜風繩等的規(guī)格、技術性能進行仔細、全面的檢查或試驗；起重機械要進行試運轉，發(fā)現(xiàn)機件轉動不靈活或有磨損、損壞、松動等現(xiàn)象，應視情況修理或對已磨損嚴重或有隱患的及時更換；滑輪組和機械的軸承等轉動部分應加潤滑油，經(jīng)檢查合格方可吊裝。重要構件在正式吊裝前，應進行試吊，檢查各部受力情況，當一切正常，才可進行正式吊裝。所有吊裝機具在吊裝進行中還應定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題隨時處理。
6.高空作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設施必須在施工前加以檢查，確認其是否完好，方能投入使用。
7.在施工前和施工過程中，要做好現(xiàn)場清理，清除一切障礙物，以利于吊裝安全操作。
8.吊裝作業(yè)應執(zhí)行交接班制度，在交接班時，應進行吊裝作業(yè)有關安全注意事項等內(nèi)容的交接工作。吊裝工具應在交接班時進行安全檢查，已磨損或有隱患的必須及時更換。
9.禁止斜吊，斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。
10.起重機應避免帶載行走，如需要短距離帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70%，構件離地面不得大于50cm，并將構件轉至正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。
11.起吊構件時，提升或下降要平穩(wěn)，避免緊急制動或沖擊。專人指揮，信號清楚、響亮、明確，嚴禁違章作業(yè)。構件安裝后必須檢查其質(zhì)量，確實安全可靠后方可卸扣。每天工作必須達到安全部位，方可收工。
12.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障應采取措施，將重物降落到安全地方，并關閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時應立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關，并采取措施，使重物降到地面。
13.起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊，當?shù)蹉^吊環(huán)表面有裂紋嚴重磨損或危險斷面及有永久變形時必須預以更換。
（二）防止高空墜落的控制。
1．地面和高空作業(yè)人員均應戴安全帽，高空作業(yè)人員必須正確使用安全帶，安全帶要高掛低用，并系在安全可靠的地方。
2．吊裝工作區(qū)應有明顯的標志（或設吊裝禁區(qū)），并設專人警戒，與吊裝無關人員嚴禁入內(nèi)。起重工作時，起重臂桿下嚴禁站人，同時避免在高空作業(yè)的正下方、已起吊構件的下面或起重臂旋轉半徑范圍內(nèi)停留和通過。
3．運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料、工具。
4．在高處作業(yè)需使用撬杠時，人要站穩(wěn)，撬杠插進深度要適宜，如果撬動距離較大則應逐步撬動，不宜急于求成。
（三）防止高空落物傷人控制。
1．地面作業(yè)人員必須戴安全帽。
2．高空操作人員攜帶工具、墊鐵、焊條、螺栓等應放入隨身佩帶的工具袋內(nèi)，在高空傳遞時，應有保險繩，不得隨意上下拋擲工具、物件，防止滑脫傷人或意外事故。
3．構件綁扎必須牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩(wěn)，避免振動或擺動。在構件就位固定前，不得解開吊裝索具或拆除臨時固定工具，以防脫落傷人。
4．構件起吊后，如發(fā)現(xiàn)部分破裂，且有脫落危險應嚴禁繼續(xù)起吊。
5．構件安裝后，應檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，如為電焊連接，要做到焊接牢固，不得點焊或漏焊；如為螺栓連接，要緊固必要數(shù)量的螺栓；當連接確實安全可靠，才可松鉤，卸索。
6．夜間作業(yè)必須有充分的照明，在高溫炎熱天氣吊裝，應做好防暑降溫工作。
7．吊裝過程中，應待構件就位后再上前操作，解開構件的吊索時應將安全帶系在牢固處，防止空中墜落。
8.在高處安裝構件時，要經(jīng)常使用撬杠校正構件的位置，這樣必須防止因撬杠滑落而引起的高空落物傷人。
9.高空操作人員在腳手板上通行時，應該思想集中，防止踏上探頭板而從高空墜落。
10.施工中對高處作業(yè)的安全技術設施，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。
（四）懸空作業(yè)。
1.懸空作業(yè)所用的索具、腳手架、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需經(jīng)過技術鑒定或驗證方可使用，懸空作業(yè)人員不得將身子伸出吊籃外。
2.重點把好懸空作業(yè)關，工作期間嚴禁喝酒和打鬧，手持工具應系好安全繩。
3.鋼結構安裝過程中各個工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位置必須處于上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外，不符合以上條件時，應設置安全防護層。
4.高空使用氣割，電焊作業(yè)時，應采取措施防止割下的金屬或火花落下傷人。
（五）防止起重機傾翻的控制。
1．起重機行駛的道路，必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。地下松軟土層要進行夯實處理，路面應平坦堅實，必要時，吊車行走部位需鋪設枕木或厚鋼板墊道。
2．綁扎構件的吊索、吊環(huán)應經(jīng)計算，所用起重工具應進行檢修，并定期檢查，對損壞者進行調(diào)換。綁扎方法應正確、牢靠，以防吊裝中，吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機突然失重傾翻。
3．垂直面大的構件和設備，必須查明重量和綁扎可靠。重量不明，綁扎不牢的構件和設備，不得起吊，以防造成吊車臂桿折斷。
4．起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半徑斜向拖吊，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索，使起重機失穩(wěn)。起吊重型構件，應設牽拉繩。起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術措施，如在起重機尾部加平衡重，起重機后邊拉纜風繩等和未經(jīng)有關技術部門批準，起重機嚴禁進行超負荷吊裝，以免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。
5．起重機應盡量避免滿負荷行駛，在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉（起升與水平移動或起升與行走）兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因，引起起重機超負荷，而釀成翻車事故。
6．吊裝時，應有專人負責統(tǒng)一指揮指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作，遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，并不得擅自離開崗位。指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。
7．非司機不得擅自開動起重設備，起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，關閉和鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。
（六）防止觸電。
1.對電焊機的手把線必須嚴格檢查，如果有破壞情況時，必須及時用膠布嚴密包扎。電焊機的外殼必須接地。
2.用長吊桿的吊車時，應設避雷防觸電措施。
3.使用手操式電動工具應戴絕緣手套或站在絕緣臺上。
4.施工現(xiàn)場的機電設備、閘箱必須有漏電保護器和可靠的防雨措施。電器操作必須由專業(yè)人員進行，嚴禁非專業(yè)人員操作。電焊機使用嚴格按照操作規(guī)程，一次線不得超過2米，二次線不能破皮、裸露。
（七）防止氧氣乙炔瓶爆炸。
(1)氧氣乙炔瓶放置安全距離應大于10m。
(2)氧氣瓶不應該放在太陽光下暴曬，更不可接近火源，要求與火源距離不小于10m。
(3)氧氣遇油也會引起爆炸，因此不能用油手接觸氧氣瓶，還要防止吊裝的構件或其他機械墜落到氧氣瓶上。
（八）雨季施工措施。
1．雨天施工時，宜搭設臨時防護棚，雨水不得飄落在熾熱的焊縫上，如焊接部位比較潮濕，必須用干布擦凈并在焊接前用氧炔焰烤干，保持接縫干燥，沒有殘留水分。
2．吊裝時，構件上如有積水，安裝前應清除干凈，但不得損傷涂層，高強螺栓接頭安裝時，構件摩擦面應干凈，不能有水珠，更不能淋雨和接觸泥土及油污等臟物。
3．雨天天氣構件不能進行涂刷工作。
4．雨天由于空氣比較潮濕，焊條儲存應防潮并進行烘烤，同一焊條重復烘烤次數(shù)不宜超過兩次，并由管理人員及時做好烤記錄。
5．如遇上大風天氣，柱、主梁、支撐等大構件應立即進行校正，位置校正后立即進行永久固定，以防止發(fā)生單側失穩(wěn)，當天安裝的構件，應形成穩(wěn)定體系。
八、現(xiàn)場文明施工措施。
1．內(nèi)業(yè)要求各資料及臺帳（施工方案、安全教育、安全交底、安全檢查、電工日巡視記錄、班前講話記錄、臺帳）等齊全整齊、記錄實事求是，特殊作業(yè)持證上崗，安全職責分工明確。
2．進入現(xiàn)場戴好安全帽，高空作業(yè)系安全帶，安全網(wǎng)按規(guī)定支護嚴密，出入口有防護棚，狹小場地有安全通道。
3．電氣應設三級控制兩級保護（總閘箱、分配箱、開關箱、再分配箱、開關箱相匹配的觸電保護器），閘箱標準化，線路規(guī)范化，有電工巡視及搖側記錄。
4．在現(xiàn)場內(nèi)外做到不違章占道，不違章搭設、堆物，不造成火災，交通事故隱患，不違章?lián)p壞公共設施，不污染環(huán)境，和有關道路部門、衛(wèi)生監(jiān)督部門做好配合。
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材料吊裝方案篇十七
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
二、編制依據(jù)。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）。
四、施工工藝。
4.1、施工準備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設計要求嚴格執(zhí)行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應做到慢、穩(wěn)、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋葮蚺_，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
1、施工現(xiàn)場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業(yè)時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
六、吊裝組織及人員配備。
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負責人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執(zhí)行任務。
聯(lián)系方式：
金正華13775037978。
石海龍13706125215。
史建洪13601593120。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負責人應了解現(xiàn)場天氣預報，特別是大風的預報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應當及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當?shù)刂鞴芄病趧?、環(huán)保、衛(wèi)生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產(chǎn)、技術和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡電話。
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
八、計算書。
梁板吊裝索具安全性計算。
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表。
見附件。
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材料吊裝方案篇十八
1、鋼筋砼構件吊裝時，其砼強度應符合設計要求，一般構件不得低于設計標號的75%，大型特殊構件不得低于100%。
2、吊裝各種模板架管、支柱等，必須使用吊索用吊環(huán)起吊機具物料，嚴禁用吊鉤直接鉤吊設備、機具、料物。
3、吊件上的吊環(huán)、吊耳和吊孔作為吊點。
4、起吊的吊點必須根據(jù)吊件的形狀、重心位置和起吊后吊件的形態(tài)慎重選擇，必要時應通過計算確定。
5、對重心偏離中心的吊件，吊裝中要求保持垂直。水平狀態(tài)時，應調(diào)整吊索的長度應達到要求。
6、物料被吊離地面后，吊鉤和物料重心必須在同一垂直線上，對外形規(guī)則的設備和構件當密度均勻時，其重心和形心重合，對外形不規(guī)則的設備和構件可以使用懸掛的方法找出重心。
7、吊索與水平面的仰角宜大于45度，不得小于30度。
8、多吊點吊裝時，必須防止吊件受力不均勻遭受破壞，應根據(jù)吊裝措施進行吊裝，使吊點受力，符合要求，采用平衡裝置使吊點受力均勻。
9、起吊時，吊件上禁止放置或懸掛零星物件。
二、基本操作方案。
1、起重吊裝的指揮信號應統(tǒng)一，指揮應一人為主，吊件在高處時，應以高處指揮為主。
2、如指揮信號不明或錯誤時，起重機械操作人員應暫停止動作，待信號明確、正確后再行操作。
3、起重機操作工對來自任何方面的危險信號均應采取果斷措施防止事故。
4、吊裝指揮人員、起重吊裝工及吊件三者之間，必須保護良好的醒目范圍，如因工作條件限制，機械操作人員不能直接看見吊件，指揮人員必須采取措施，使機械操作人員明了每一動作的具體以確保安全。
5、起吊時，吊臂下和吊件及吊臂的回轉范圍內(nèi)嚴禁無關人員停留或通過。
6、上下垂直交叉作業(yè)時，其中間必須設置防護隔離措施。
7、夜間施工時，必須有足夠的照明。
8、吊裝期間，應與氣象部門保持聯(lián)系，掌握氣象變化情況，大雨、大雪、大霧及6級以上大風時，禁止進行吊裝工作。
9、每天班前操作前必須檢查所用吊裝機具是否齊全有效，起重鋼絲繩是否完好無損。
10、起重機械上的配重必須符合規(guī)定，嚴禁隨意增減。
11、起吊時必須查明吊件的重量，嚴禁超負荷吊裝。
12、起重量接近滿負荷時，應先將吊件吊離地面200mm左右，隨即制動以檢查綁扎的可靠性、制動裝置的有效性、起重機具的穩(wěn)定性。
13、起重量達到滿負荷的80%以上時，吊件的升降、吊臂的回轉及機件的進退等四項動作必須分別操作，嚴禁進行兩項以上動作。
14、吊裝中各項動作變換方向時，必須先停止原動作，待停穩(wěn)后再改變方向，嚴禁直接變換方向。
15、起重機械嚴禁帶病作業(yè)。
青島特色服務項目：
1、大件運輸服務2、整廠搬遷服務3、重型配送服務。
4、設備安裝服務5、設備包裝服務6、起重吊裝服務。
7、安裝工程物流服務8、無塵室內(nèi)移位服務。
青島明通起重安裝運輸有限公司。
材料吊裝方案篇十九
（1）工程概況：包括工程的規(guī)模、地點、施工季節(jié)、業(yè)主、設計者；現(xiàn)場環(huán)境條件、現(xiàn)場平面布置；設備的工藝作用、工藝特點、特性、幾何形狀、尺寸、重量、重心等；機具狀況、工人技術狀況；執(zhí)行的國家法律、法規(guī)、規(guī)范、標標準等，要個性注意規(guī)范中的強制性條文；整個方案中的所有原始數(shù)據(jù)。
（2）按方案選取的原則、步驟，進行比較、選取，并得出結論，確定采用的方案。
（3）針對已確定的方案進行工藝分析和計算，在工藝分析和計算的基礎上進行工藝布置。進行此項工作時應個性注意對安全性的分析和安全措施的可靠性分析。
（4）詳細繪制吊裝施工平面布置圖和立面布置圖，圖中還應個性注意警戒區(qū)的設置。
（5）施工步驟與工藝崗位分工。
（6）工藝計算：包括受力分析與計算、機具選取、被吊設備（構件）校核等。
（7）安全技術措施務必具體、明確，吊裝工程安全操作規(guī)程中與方案有關的部分也就應列入。
（8）編制進度計劃。
（9）資源計劃：包括人力、機具、材料計劃等。
（10）成本核算：務必對安全或進度均貼合要求的施工方案進行最低成本核算，選取成本較低的吊裝方法。
材料吊裝方案篇二十
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執(zhí)行安全技術措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點。
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內(nèi)容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為。
（1）捆綁構件和設備之前，應根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標準進行聯(lián)絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓并經(jīng)有關部門頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（m）（見附表1）。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，u型環(huán)的內(nèi)側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
混凝土結構廠房結構吊裝論文。
會議策劃方案范文。
會議籌備方案范文。
材料吊裝方案篇二十一
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
甲方委托乙方負責甲方桂林蘇橋工業(yè)園lng儲配站內(nèi)儲罐設備等的吊裝事宜，為明確雙方在吊裝過程中的權利、義務和責任，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特制定本合同以便雙方共同遵守。
一、服務內(nèi)容和方式
1、吊裝地點：桂林蘇橋工業(yè)園lng儲配站內(nèi)。
2、吊裝時間：具體時間依據(jù)甲方通知。
3、吊裝內(nèi)容及數(shù)量：100m3lng儲罐兩臺。
二、甲方職責
1、甲方負責向乙方提供被吊裝物的重量及其到達時間。
2、甲方應為吊車進出場區(qū)道路提供方便。
3、甲方及時審核乙方編制的吊裝方案。
4、吊裝過程中，甲方應有專人在現(xiàn)場負責協(xié)調(diào)。
三、乙方職責
1、要確保貨物安全，如果在卸車、轉運、吊裝過程中造成貨物損傷及人員傷亡，由乙方承擔全部責任，并全額賠償。
2、乙方應按照與甲方約定的日期到達工地進行吊裝;在設備吊裝過程中乙方人員必須服從甲方的統(tǒng)一管理。
3、乙方在吊裝時需要協(xié)助甲方進行設備的水平垂直度的校正。
4、合同簽定后乙方需按照現(xiàn)場實際情況制定詳細的吊裝方案，報甲方及監(jiān)理批準后方可實施設備的吊裝。
5、儲罐吊裝使用150噸汽車吊1輛，50噸汽車吊1輛，并提供吊裝設備的有效準用證件。
6、乙方必須在保險公司投保，以減小風險，投保費用由乙方支付。
7、乙方應保證配備足夠的吊裝人員，該人員須持證上崗，吊裝設備須年檢合格且狀態(tài)良好。
四、吊裝質(zhì)量及安全要求：乙方應服從甲方指揮，提供優(yōu)質(zhì)服務，保證吊裝運輸安全及時。
五、保障
1、乙方嚴格按照《勞動法》及有關規(guī)定為相關人員提供工資保險及福利待遇，同時提供施工過程所需的勞動保護用品，并及時發(fā)放到位。
2、乙方不得拖欠與本合同相關的人員工資。
3、乙方由于以上原因應承擔的各項支出，甲方有權直接從欠付乙方工程款中扣除后代為支付，同時甲方有權從欠付乙方工程款中扣除因乙方責任而形成的損失賠償。
六、吊裝費用：
甲方向乙方應支付的吊裝費用為人民幣4(大寫：肆萬貳仟元整)。
七、付款方式：甲方委托項目全部完成后,乙方提供正式發(fā)票后，甲方按合同價款一次性付清。
八、支付方式：銀行存款支付。
九、付款地點：河北廊坊
十、爭議：如有爭議，雙方協(xié)商解決;如果友好協(xié)商不能解決,雙方選擇向合同簽訂地人民法院提起訴訟。
十一、本合同一經(jīng)簽訂即具有法律效力，任何一方不得擅自變更或解除，未盡事宜雙方協(xié)商解決。
十二、一式肆份，雙方各執(zhí)二份。本合同自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
材料吊裝方案篇二十二
摘要：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
關鍵詞：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計。
引言。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結構，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭，通過轉運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎調(diào)試的時間，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結構復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來配合，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
一、卸船機基本介紹。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構設計，它是由鋼結構、機器房、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組、大車運行機構、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構造不難看出，卸船機具有復雜的結構和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。
二、卸船機整機吊裝主要參數(shù)情況。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風速、風向、最大風速、強風向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風速為30.m/s,一年中大于6級的風速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業(yè)參數(shù)進行詳細分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關配套設備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準備。工作人員再次對各個連接點進行復查，充分確定各連接點安全可靠后，有關工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊。總指揮確認安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動進行二次確認，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。
結束語。
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設計看似簡單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關鍵點，確保重心處于中心，對相關參數(shù)細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。
參考文獻：
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/7157708.html】
