心得體會(huì)是對(duì)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與概括，有助于我們更好地反思和成長(zhǎng)。修改和潤(rùn)色總結(jié)是很重要的一步，可以使總結(jié)更加準(zhǔn)確和有吸引力。接下來(lái)是一些精選的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家的寫(xiě)作有所幫助。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇一
在市文廣新局組織召開(kāi)的直屬單位安全生產(chǎn)例會(huì)上，學(xué)習(xí)了南通市安全生產(chǎn)員會(huì)辦公室編發(fā)的《南通市典型生產(chǎn)安全事故警示錄》和相關(guān)安居消防知識(shí)講座，我們的內(nèi)心久久不能平靜，一個(gè)個(gè)鮮活的生命沒(méi)了，一個(gè)個(gè)幸福的家庭毀了，探究事故原因，無(wú)非是對(duì)安全的輕視，違章作業(yè)、麻痹意、不負(fù)責(zé)任，沒(méi)有安全意識(shí)，只圖省事，存有僥幸心理，造成了一起起令人痛惜的事故，給國(guó)家、人民財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨的損失，給遇難者家屬帶去無(wú)法抹去的傷害。
同時(shí)慘重的安全事故教訓(xùn)，也使我們更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到做好安全生產(chǎn)工作的重要性和神圣性。
通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，有如下幾點(diǎn)體會(huì)：
讓廣職工牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，并且不折不扣地貫徹執(zhí)行，把“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針上升到講、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)制度，完善安全生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)工作有效開(kāi)展。
在日常工作中，要經(jīng)常組織職工利用業(yè)余時(shí)間觀看和學(xué)習(xí)消防的安全常識(shí)、滅火器的使用、地震火災(zāi)等自救逃生等一系列的安全生產(chǎn)的理論知識(shí)和安全生產(chǎn)的相關(guān)視頻資料，使職工的安全生產(chǎn)意識(shí)得到進(jìn)一步提高。
安全生產(chǎn)預(yù)防工作一定要經(jīng)?；?，要堅(jiān)持預(yù)防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵(lì)職工助查找、發(fā)現(xiàn)事故隱患，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)檢查工作，安全檢查是落實(shí)責(zé)任、規(guī)范管理行為、發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時(shí)整改。
通過(guò)制度化、規(guī)范化和專業(yè)化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除收費(fèi)站存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
在日常工作中不斷對(duì)應(yīng)急預(yù)案等制度進(jìn)行完善，同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急演練的力度。
針對(duì)《生產(chǎn)安全事故警示錄》中真實(shí)的安全生產(chǎn)事故典型事例開(kāi)展相應(yīng)的應(yīng)急演練活動(dòng)心得體會(huì)。
同時(shí)，根據(jù)演練中遇到的各種突發(fā)事件進(jìn)一步豐富和完善各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。
從安全生產(chǎn)方針、安全法律法規(guī)、安全管理制度、安全操作規(guī)程、安全防范技能和意識(shí)等方面入手開(kāi)展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質(zhì)，有效減少，甚至杜絕事故的發(fā)生。
通過(guò)學(xué)習(xí)《生產(chǎn)安全事故警示錄》，我們一定要把他人的事故當(dāng)做自己的事故對(duì)待，舉一三、引以為戒；要把歷史上的事故當(dāng)做今天的事故對(duì)待，痛定思痛、警鐘長(zhǎng)鳴；要把小事故當(dāng)做事故對(duì)待，深入剖析、嚴(yán)厲處理；要把隱患當(dāng)做事故對(duì)待，有備無(wú)患、防患未然。
總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名職工保護(hù)生命、珍惜健康的意識(shí)，教育每名員工不能違章、不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地抓好安全生產(chǎn)工作。
安全就是命，我們要將安全生產(chǎn)文化理念滲透于每一名員工，形成家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。
我們要把別的單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，并圍繞本單位安全生產(chǎn)管理工作，做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實(shí)嚴(yán)，不斷推進(jìn)安全生產(chǎn)工作的高效發(fā)展。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇二
學(xué)習(xí)了解了這兩次xxx事故的前因后果之后，它給國(guó)家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，它給無(wú)數(shù)個(gè)家庭帶來(lái)了無(wú)限的痛苦和災(zāi)難。這血的教訓(xùn)，怎能不讓我們落淚？怎能不讓我們震憾！
我們除了感嘆現(xiàn)實(shí)殘酷之外，更應(yīng)當(dāng)吸取事故的深刻教訓(xùn)。安全，關(guān)系到我們每個(gè)人、每個(gè)家庭，不應(yīng)當(dāng)被遺忘，不應(yīng)當(dāng)當(dāng)兒戲，更不應(yīng)當(dāng)麻痹大意。安全事故本來(lái)能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認(rèn)為事故離我們很遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見(jiàn)，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責(zé)，此時(shí)為時(shí)已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會(huì)增加負(fù)擔(dān)，讓多少個(gè)家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價(jià)來(lái)?yè)Q取安全的底線，不以血的教訓(xùn)來(lái)警醒安全的意識(shí)，不以麻痹大意釀成事故來(lái)繃起安全的緊繩。強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)職責(zé)心，對(duì)化工企業(yè)尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認(rèn)為：
加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全隱患排查，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制，而落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂，要把安全職責(zé)制落到實(shí)處，還需要建立安全職責(zé)考評(píng)體系，現(xiàn)如今，公司雖然已建立了安全考評(píng)體系，但帶來(lái)的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結(jié)底為沒(méi)有制定實(shí)質(zhì)性的對(duì)策或考核辦法，僅有制定相應(yīng)的對(duì)策或考核辦法，才能更好的推進(jìn)安全考評(píng)體系工作，真正落實(shí)好安全職責(zé)制工作。
說(shuō)到安全文化究竟是什么？安全文化是人的安全素養(yǎng)，人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事，而是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要每個(gè)員工進(jìn)取的參與進(jìn)來(lái)，一個(gè)簡(jiǎn)單的安全會(huì)議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認(rèn)真對(duì)待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規(guī)范，時(shí)時(shí)刻刻、事事處處抓好安全，嚴(yán)格遵章守紀(jì)，打造人人學(xué)安全，事事學(xué)安全，構(gòu)成“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的“我要安全”，使安全成為普陽(yáng)人的一種自覺(jué)的意識(shí)和行動(dòng)，否則談安全文化是空洞和蒼白無(wú)力的。
“無(wú)知無(wú)畏”在化工企業(yè)是十分危險(xiǎn)的，定期組織職工的安全知識(shí)培訓(xùn)，知識(shí)全面了，安全操作技能提高了，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，才有可能明白什么叫危險(xiǎn)，明白什么樣的物料要怎樣去運(yùn)輸、貯存、保管、應(yīng)用才會(huì)安全，什么樣的設(shè)備應(yīng)當(dāng)怎樣去操作才能無(wú)事。如果每一位職工都做到這一點(diǎn)，企業(yè)才能無(wú)事，職工才能平安。
要消除隱患，就要結(jié)合公司的實(shí)際生產(chǎn)特點(diǎn)，制定詳細(xì)的檢查表，安全隱患會(huì)隨著時(shí)間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對(duì)查出的問(wèn)題立即正，防范于未然，才是安全的初衷。
要考安全管展工作的準(zhǔn)則，安全管方圓”，尤其特殊作業(yè)的規(guī)范，員工需反復(fù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?？紭I(yè)務(wù)技能是否適應(yīng)崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點(diǎn)，考思想認(rèn)識(shí)是否到達(dá)安全要求，違規(guī)操作，違章作業(yè)將嚴(yán)懲不貸。
安全，日常提起的嘴邊話題，簡(jiǎn)單的兩個(gè)字眼，然而正是這樣一個(gè)老生常談的話題，因?yàn)橐粫r(shí)疏忽，麻痹大意所帶來(lái)的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚，無(wú)限遺憾！當(dāng)你少出一點(diǎn)力，心存僥幸、違章蠻干時(shí)，請(qǐng)你想一想父母那雙掛念的眼睛，請(qǐng)想一想妻兒那顆企盼的心靈，請(qǐng)你想一想所有愛(ài)你的人那種深切的思念。為了愛(ài)我們和我們愛(ài)得人請(qǐng)你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個(gè)普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時(shí)刻緊繃！讓安全陪伴一生。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇三
第一段：引言（大約200字）。
近年來(lái)，東航飛機(jī)安全事故頻發(fā)，引起了廣泛的關(guān)注和深思。作為一名旅客，我也深感不安和憂慮。在過(guò)去的一次航班中，我親身經(jīng)歷了一場(chǎng)飛機(jī)安全事故，這給我留下了深刻的印象。值此機(jī)會(huì)，我將對(duì)這次經(jīng)歷進(jìn)行反思和總結(jié)，以便更好地預(yù)防類似事故的再次發(fā)生。
第二段：回顧經(jīng)歷（大約300字）。
那是一個(gè)晴朗的早晨，我乘坐東航飛往北京的航班。正當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)地翱翔在空中時(shí)，突然聽(tīng)到一聲巨響，飛機(jī)開(kāi)始劇烈搖晃。旅客們一片驚叫，空氣中彌漫著恐慌的氣息。乘務(wù)員們緊急發(fā)動(dòng)廣播，請(qǐng)求乘客保持鎮(zhèn)靜并系好安全帶。這個(gè)時(shí)刻，我感到自己的生命岌岌可危。雖然最終飛機(jī)在機(jī)組的英勇努力下安全降落，但是對(duì)我來(lái)說(shuō)，這次經(jīng)歷是非常恐怖和驚心動(dòng)魄的。
第三段：分析原因（大約300字）。
回想這次事件，我深刻認(rèn)識(shí)到飛機(jī)安全是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)，其中涉及各種環(huán)節(jié)。據(jù)我所知，這次事故是由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起的。而這種故障可能是由于制造過(guò)程中的錯(cuò)誤、維護(hù)不善、設(shè)備老化等原因造成的。此外，飛行員的訓(xùn)練和技術(shù)水平也是飛機(jī)安全的關(guān)鍵因素。從個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，飛行員在遇到危險(xiǎn)時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)能力和處理事故的經(jīng)驗(yàn)同樣非常重要。
第四段：反思與總結(jié)（大約300字）。
這次經(jīng)歷讓我深感對(duì)飛機(jī)安全的重視。旅客要時(shí)刻保持對(duì)飛行過(guò)程的警惕，如果遇到異常情況，要迅速采取安全措施，如系好安全帶、聽(tīng)從機(jī)組指示等。對(duì)于航空公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，必須對(duì)飛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和維護(hù)，確保飛機(jī)在最佳的工作狀態(tài)下運(yùn)行。同時(shí)，加強(qiáng)飛行員的培訓(xùn)和技術(shù)水平提升，提高他們應(yīng)對(duì)緊急情況的能力。這些舉措對(duì)于預(yù)防飛機(jī)安全事故具有重要意義。
第五段：對(duì)未來(lái)的展望（大約300字）。
我相信，隨著科技的不斷進(jìn)步和安全意識(shí)的普及，東航飛機(jī)安全事故會(huì)逐漸減少。我希望未來(lái)的飛機(jī)能夠更加智能化和自動(dòng)化，減少人為因素對(duì)飛行安全的影響。此外，航空公司和相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)安全的監(jiān)管和管理，確保每架飛機(jī)都是安全的。最重要的是培養(yǎng)乘客的安全意識(shí)，讓他們明白采取安全措施的重要性。通過(guò)共同的努力，我們一定能夠創(chuàng)造更加安全、舒適的飛行環(huán)境。
結(jié)尾（大約100字）。
對(duì)于東航飛機(jī)安全事故的反思使我認(rèn)識(shí)到飛機(jī)安全不僅僅是個(gè)人的問(wèn)題，而是需要各方共同努力的任務(wù)。雖然這次經(jīng)歷給我?guī)?lái)了恐懼和擔(dān)憂，但同時(shí)也讓我更加珍惜生命，更加關(guān)注飛機(jī)安全問(wèn)題。我希望通過(guò)這篇文章引起更多人的關(guān)注和反思，為未來(lái)的飛行安全貢獻(xiàn)自己的力量。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇四
20xx年3月24日11時(shí)20分，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠連鑄車間發(fā)生一起機(jī)械傷害事故，造成一人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失90萬(wàn)元。
事故發(fā)生后，唐山新寶泰鋼鐵有限公司未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門(mén)和有關(guān)部門(mén)報(bào)告，后經(jīng)群眾舉報(bào)豐潤(rùn)區(qū)安監(jiān)局查證屬實(shí)。豐潤(rùn)區(qū)政府高度重視，要求依法依規(guī)調(diào)查，嚴(yán)肅處理事故單位及相關(guān)責(zé)任人員，深刻剖析事故原因，制定有針對(duì)性的整改措施，切實(shí)用事故教訓(xùn)推動(dòng)安全生產(chǎn)工作。
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)，6月13日，豐潤(rùn)區(qū)政府成立了由區(qū)安監(jiān)局、區(qū)監(jiān)察局、區(qū)公安分局和區(qū)總工會(huì)等有關(guān)單位人員參加的唐山新寶泰鋼鐵有限公司“324”機(jī)械傷害瞞報(bào)事故調(diào)查組，同時(shí)邀請(qǐng)區(qū)檢察院派員參加，對(duì)事故展開(kāi)全面調(diào)查。
事故調(diào)查組按照“四不放過(guò)”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、技術(shù)分析、調(diào)查取證、詢問(wèn)有關(guān)人員，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因及瞞報(bào)過(guò)程，認(rèn)定了事故性質(zhì)，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議及防范整改措施。現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：
唐山新寶泰鋼鐵有限公司位于唐山市豐潤(rùn)區(qū)七樹(shù)莊鎮(zhèn)沙河鋪村，工商注冊(cè)號(hào)130221000022418，注冊(cè)資金壹拾億元。該公司現(xiàn)有員工3800人，設(shè)置了安全管理機(jī)構(gòu)，配備了專職安全管理人員14名。固定資產(chǎn)307126.54萬(wàn)元，20xx年利稅5908.29萬(wàn)元。主要產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)熱軋帶鋼，年產(chǎn)量300萬(wàn)噸。主要擁有20000nm3/h制氧機(jī)一套，12000nm3/h制氧機(jī)兩套，210m2燒結(jié)機(jī)一臺(tái)，92m2步進(jìn)式燒結(jié)機(jī)兩臺(tái)，10m2豎爐兩座，450m3高爐兩座，630m3高爐一座，1080m3高爐一座，60噸轉(zhuǎn)爐三座，五機(jī)五流方坯連鑄機(jī)兩套，四機(jī)四流矩形連鑄機(jī)一套，650mm熱軋帶鋼生產(chǎn)線一條，750mm熱軋帶鋼生產(chǎn)線一條，25mw煤氣發(fā)電機(jī)組一套，50mw煤氣發(fā)電機(jī)組一套等設(shè)備。
20xx年3月24日7時(shí)20分，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠天車組組長(zhǎng)谷守偉組織天車組人員召開(kāi)班前會(huì)，強(qiáng)調(diào)了安全注意事項(xiàng)，會(huì)后天車工到各自崗位開(kāi)始接班。10時(shí)50分，正在煉鋼廠連鑄車間出坯跨駕駛15#天車吊運(yùn)鋼坯的天車工張力發(fā)現(xiàn)15#天車的小車移動(dòng)速度慢，立即打電話報(bào)告給谷守偉，谷守偉說(shuō)一會(huì)兒安排電工檢查一下，張力駕駛的15#天車?yán)^續(xù)工作。11時(shí)15分，煉鋼廠連鑄車間出坯跨16#天車的天車工張寶艷駕駛天車由北向南行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)煉鋼廠連鑄車間出坯跨鋼渣熱悶崗位的天車工王秀金站在出坯跨西側(cè)天車蹬車平臺(tái)入口處招手喊她，與此同時(shí)也發(fā)現(xiàn)同軌道的15#天車正吊運(yùn)鋼坯由北向南行駛，張寶艷為了給15#天車讓開(kāi)通道，就將16#天車行駛到車間南端，準(zhǔn)備等15#天車卸完鋼坯向北行駛離開(kāi)后，再駕駛16#天車到天車蹬車平臺(tái)入口處接王秀金。11時(shí)20分，張寶艷將16#天車停在車間南端后望向王秀金，看見(jiàn)王秀金站在出坯跨西側(cè)天車蹬車平臺(tái)入口處，身體越線，被由北向南行駛的15#天車西側(cè)端梁刮碰，身體被擠壓在天車西側(cè)端梁與軌道護(hù)欄之間受傷。
事故發(fā)生后，張寶艷立即喊15#天車停車并告訴張力15#天車把王秀金擠傷。這時(shí)準(zhǔn)備對(duì)15#天車的小車進(jìn)行維修的電工張連興由車間南端斜梯爬上天車走臺(tái)，由南向北邊走邊打電話，偶然抬頭發(fā)現(xiàn)王秀金被15#天車西側(cè)端梁刮碰，身體被擠壓在天車西側(cè)端梁與軌道護(hù)欄之間受傷。張連興立即跑至事故現(xiàn)場(chǎng)并打電話通知天車組組長(zhǎng)谷守偉，到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，張連興指揮15#天車向北移動(dòng)，15#天車移走后，王秀金倒在天車走臺(tái)上，張連興立即抱起王秀金往下走。11時(shí)22分，谷守偉趕到，兩人一起將王秀金抬到地面。同時(shí)，谷守偉打電話報(bào)告給天車作業(yè)長(zhǎng)劉俊靜，劉俊靜通知了公司醫(yī)務(wù)室急救車。11時(shí)26分，急救車趕到，谷守偉和劉俊靜將王秀金抬上急救車，送至豐潤(rùn)區(qū)人民醫(yī)院搶救。14時(shí)，王秀金經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)人員將事故情況逐級(jí)上報(bào)給唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全副總經(jīng)理李家東，李家東立即打電話向公司總經(jīng)理張貴磊報(bào)告，但張貴磊在河南老家休假，手機(jī)關(guān)機(jī)，電話沒(méi)有打通。4月10日，張貴磊回唐山后，李家東向張貴磊匯報(bào)了事故及善后處理情況，但張貴磊一直未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門(mén)和有關(guān)部門(mén)報(bào)告事故情況。
20xx年6月10日，豐潤(rùn)區(qū)安監(jiān)局接到群眾舉報(bào)，20xx年3月25日，唐山新寶泰鋼鐵有限公司發(fā)生一起生產(chǎn)安全事故，造成一人死亡。接到舉報(bào)后，豐潤(rùn)區(qū)安監(jiān)局立即組織人員趕赴唐山新寶泰鋼鐵有限公司進(jìn)行核查。經(jīng)核查，該公司于20xx年3月24日11時(shí)20分發(fā)生一起機(jī)械傷害事故，造成一人死亡。事故發(fā)生后，該公司未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門(mén)和有關(guān)部門(mén)報(bào)告，后經(jīng)群眾舉報(bào)豐潤(rùn)區(qū)安監(jiān)局查證屬實(shí)。
唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠連鑄車間出坯跨鋼渣熱悶崗位天車工王秀金忽視安全，違反安全管理規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自登上煉鋼廠連鑄車間出坯跨西側(cè)天車蹬車平臺(tái)站在入口處，身體越線，造成被15#天車刮碰擠壓。
1.唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全管理不到位，安全管理人員安全意識(shí)淡薄，未盡到安全管理職責(zé)，安全檢查走過(guò)場(chǎng)，隱患排查不力，起重機(jī)械在吊運(yùn)物品過(guò)程中未安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理，天車蹬車平臺(tái)入口處未設(shè)置相關(guān)的警示標(biāo)志，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效制止作業(yè)人員的違章行為。
2.唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全教育培訓(xùn)不到位，未教育和督促作業(yè)人員嚴(yán)格按安全管理規(guī)定作業(yè)，導(dǎo)致職工安全知識(shí)缺乏，安全意識(shí)淡薄，忽視安全，違反安全管理規(guī)定，隨意離崗、串崗，擅自進(jìn)入嚴(yán)禁進(jìn)入的危險(xiǎn)場(chǎng)所。
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，唐山新寶泰鋼鐵有限公司“324”機(jī)械傷害事故是一起瞞報(bào)的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
1.王秀金，女，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠連鑄車間出坯跨鋼渣熱悶崗位天車工。忽視安全，違反安全管理規(guī)定，擅自登上煉鋼廠連鑄車間出坯跨西側(cè)天車蹬車平臺(tái)站在入口處，身體越線，造成被15#天車刮碰擠壓，導(dǎo)致事故發(fā)生，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任,鑒于其在此次事故中已經(jīng)死亡，建議不再追究其責(zé)任。
2.張寶艷，女，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠連鑄車間出坯跨16#天車天車工。 違反規(guī)定，擅自答應(yīng)王秀金到天車蹬車平臺(tái)入口處接她，致使王秀金忽視安全，違反安全管理規(guī)定，擅自登上天車蹬車平臺(tái)站在入口處，身體越線，造成被15#天車刮碰擠壓，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予1000元的經(jīng)濟(jì)處罰。
3.谷守偉，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠天車組組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)天車組的全面工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，安全檢查不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效制止王秀金的違章行為，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予2500元的經(jīng)濟(jì)處罰。
4.劉俊靜，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠天車作業(yè)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)煉鋼廠天車作業(yè)的全面工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，安全教育培訓(xùn)不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效制止王秀金的違章行為，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予5000元的經(jīng)濟(jì)處罰。
5.米寶軍，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠安全員，負(fù)責(zé)煉鋼廠安全管理工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，隱患排查不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效制止王秀金的違章行為，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予3000元的經(jīng)濟(jì)處罰。
6.路文剛，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司煉鋼廠廠長(zhǎng)，負(fù)責(zé)煉鋼廠全面工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，未及時(shí)檢查連鑄車間安全生產(chǎn)工作，以致未能及時(shí)消除事故隱患，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予10000元的經(jīng)濟(jì)處罰。
7.董桂兵，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全處處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)該公司安全生產(chǎn)管理工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，未及時(shí)檢查煉鋼廠連鑄車間安全生產(chǎn)工作，以致未能及時(shí)消除事故隱患，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予5000元的經(jīng)濟(jì)處罰。
8.李家東，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司的安全生產(chǎn)工作。未盡到安全管理職責(zé)，未及時(shí)督促、檢查煉鋼廠安全生產(chǎn)工作，以致未能及時(shí)消除事故隱患，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定給予10000元的經(jīng)濟(jì)處罰。
對(duì)公司其他相關(guān)責(zé)任人員，建議由唐山新寶泰鋼鐵有限公司按照公司內(nèi)部管理規(guī)定進(jìn)行處理，并報(bào)豐潤(rùn)區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局備案。
9.張貴磊，男，唐山新寶泰鋼鐵有限公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)該公司全面工作。未盡到安全管理職責(zé)，安全管理不到位，安全教育培訓(xùn)不到位，未及時(shí)督促檢查煉鋼廠安全生產(chǎn)工作，以致未能及時(shí)消除事故隱患，事故發(fā)生后，未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門(mén)和有關(guān)部門(mén)報(bào)告，后經(jīng)群眾舉報(bào)豐潤(rùn)區(qū)安監(jiān)局查證屬實(shí)，對(duì)此次事故的發(fā)生負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對(duì)事故瞞報(bào)負(fù)有責(zé)任，建議責(zé)令其寫(xiě)出深刻的書(shū)面檢查，報(bào)豐潤(rùn)區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局備案，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三十八條第(一)項(xiàng)的規(guī)定，建議由豐潤(rùn)區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局給予張貴磊上一年年收入30%即3.6萬(wàn)元整罰款的行政處罰，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例罰款處罰暫行規(guī)定》第十三條第(二)項(xiàng)的規(guī)定，建議由豐潤(rùn)區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局給予張貴磊上一年年收入100%即12萬(wàn)元整罰款的行政處罰，兩項(xiàng)合并處罰款15.6萬(wàn)元整。
唐山新寶泰鋼鐵有限公司安全管理不到位，安全教育培訓(xùn)不到位，事故發(fā)生后，未向安全監(jiān)管監(jiān)察部門(mén)和有關(guān)部門(mén)報(bào)告，后經(jīng)群眾舉報(bào)豐潤(rùn)區(qū)安監(jiān)局查證屬實(shí)，對(duì)事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任，對(duì)事故瞞報(bào)負(fù)有責(zé)任。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例罰款處罰暫行規(guī)定》第十四條第二款的規(guī)定，建議由豐潤(rùn)區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局給予唐山新寶泰鋼鐵有限公司20萬(wàn)元整罰款的行政處罰,依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例罰款處罰暫行規(guī)定》第十二條第一款的規(guī)定，建議由豐潤(rùn)區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局給予唐山新寶泰鋼鐵有限公司200萬(wàn)元整罰款的行政處罰，兩項(xiàng)合并處罰款220萬(wàn)元整。
(一)唐山新寶泰鋼鐵有限公司要認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，立即在全公司范圍內(nèi)開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，全面排查和及時(shí)消除各類事故隱患，堅(jiān)決杜絕各類事故的發(fā)生。
(二)唐山新寶泰鋼鐵有限公司要切實(shí)加強(qiáng)安全管理，提高安全管理水平，進(jìn)一步深化隱患排查治理，認(rèn)真完善和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程。
(三)唐山新寶泰鋼鐵有限公司要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，特別是加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)崗位和特種作業(yè)人員的教育培訓(xùn)，教育從業(yè)人員自覺(jué)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程，從本質(zhì)上提升從業(yè)人員的安全意識(shí)，杜絕“三違”現(xiàn)象發(fā)生。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇五
通過(guò)學(xué)習(xí)案例，教訓(xùn)深刻，事故產(chǎn)生的后果觸目驚心，結(jié)合自身的工作，在實(shí)際工作中要引以為戒，切實(shí)的抓好本職工作，保一方平安。
1、設(shè)計(jì)因素，直接導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，材料強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)等。
2、施工管理因素，趕工期，施工順序、施工過(guò)程中違反設(shè)計(jì)，偷工減料等。
3、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，功能改變，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
4、監(jiān)管缺失，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量檢查不到位。
5、工程質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)重大安全事故。
1、舉一反三，在實(shí)際工作中，對(duì)于工程尾項(xiàng)按工程管理的要求切實(shí)的做好工程質(zhì)量的把關(guān)。安全工作必須以人為本，提高安全意識(shí)素質(zhì)和能力。安全工作以人為本，首先是要做好人的工作。人是導(dǎo)致安全事故的決定因素，又是事故傷害的主要受害體。必須嚴(yán)守自身安全確認(rèn)這道最后的防線，要切實(shí)的提高對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)；切實(shí)的提高我們抓安全生產(chǎn)的能力和水平，切實(shí)提高我們履職盡責(zé)的能力和每個(gè)職工遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的能力。要時(shí)刻保持戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰、如臨深淵的態(tài)度，扎實(shí)認(rèn)真地開(kāi)展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治，持續(xù)不斷地強(qiáng)化安全生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，不折不扣地深入開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查治理活動(dòng)，深入一線，扎根現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)格落實(shí)安全規(guī)章制度，預(yù)防在前，有效防范和杜絕各類安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
2、排查設(shè)計(jì)存在的缺陷，列入整改計(jì)劃。
3、建立完善質(zhì)量安全管理制度，不斷提高質(zhì)量安全技術(shù)和管理水平。
4、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)查違章，加大教育處罰力度。
5、強(qiáng)化危險(xiǎn)源辨識(shí)，并制定防控措施。按雙重預(yù)防體系的要求，切實(shí)的解決現(xiàn)場(chǎng)存在的各類安全隱患，保安全順行生產(chǎn)環(huán)境。作業(yè)區(qū)的施工尾項(xiàng)和設(shè)備調(diào)試還有很多，新設(shè)備新技術(shù)也有，包括檢修作業(yè)，交叉作業(yè)頻繁，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境隨時(shí)變化，本著安全管理的重心在一線，防線前移到現(xiàn)場(chǎng)的原則，廣泛發(fā)動(dòng)全體職工開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)及隱患排查治理工作，進(jìn)一步加強(qiáng)各崗位的危險(xiǎn)源辨識(shí)，對(duì)排查出的新問(wèn)題進(jìn)行再辨識(shí)并形成文件學(xué)習(xí)，強(qiáng)化崗位應(yīng)急處置及應(yīng)急預(yù)案，深挖各崗位潛在的安全隱患，制定切實(shí)可行的防范措施，逐步創(chuàng)建本質(zhì)化安全作業(yè)環(huán)境。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇六
每年的3月份是公司的質(zhì)量安全月，回想匆匆逝去的日子，對(duì)于質(zhì)量安全我個(gè)人有一些體會(huì)，在這里寫(xiě)了下來(lái)。
記得，那還是我剛?cè)牍镜臅r(shí)候，發(fā)生了一件不大不小的事情，但是就是這件不大不小的事情，讓我想了很多。
2011年11月份，我剛剛進(jìn)入公司，當(dāng)時(shí)我還沒(méi)有租到房。我通過(guò)房地產(chǎn)中介找到一個(gè)地方。他們帶我去的時(shí)候，我真正的體會(huì)到，北京是個(gè)比較擁擠的城市。房子是隔斷的，150多平米的房子被隔成了好幾個(gè)格子房。當(dāng)時(shí)我就想，這么擁擠，如果發(fā)生了火災(zāi)，怎么辦呢。事情往往是這樣，你不希望的事情總會(huì)在你不希望發(fā)生的時(shí)間發(fā)生。我們旁邊的那棟樓發(fā)生了火災(zāi)。據(jù)說(shuō)后果不是太嚴(yán)重，但還是損失了。
對(duì)于從事計(jì)算機(jī)行業(yè)的我們，這件事情好像看起來(lái)跟我們的關(guān)系不是太大，但是這種關(guān)于質(zhì)量安全的思想是一樣的。放眼我們計(jì)算機(jī)軟件領(lǐng)域，質(zhì)量安全更為重要。我們進(jìn)行編程之前，一定要充分的考慮每個(gè)可能發(fā)生問(wèn)題的環(huán)節(jié)。計(jì)算機(jī)領(lǐng)域一次小小的疏忽可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。以銀行等金融類客戶為主的我們，進(jìn)行算法設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)真的態(tài)度，負(fù)責(zé)的精神是必須的。我們不能因?yàn)榭蛻粢蟮脟?yán)格，而說(shuō)客戶是苛刻的。因?yàn)槲覀冏鳛橐幻ぷ魅藛T，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度不會(huì)產(chǎn)生一味抱怨，只能造就一流的工作質(zhì)量。
在工作的時(shí)候，我們時(shí)刻要保持一種冷靜的頭腦，做任何事情都是一樣的，只有認(rèn)真負(fù)責(zé)。我們都知道的一句話是，沒(méi)做最好，只有更好。只要我們認(rèn)真的做了，我們就能夠做得更好。
最后，我希望大家從自我做起，從身邊的小事做起，養(yǎng)成認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，把工作做得更好，讓領(lǐng)導(dǎo)滿意，讓客戶放心。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇七
近年來(lái),飛機(jī)在人們的生活中扮演著越來(lái)越重要的角色,航空公司的安全事故也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而東方航空公司作為中國(guó)最主要的航空運(yùn)輸企業(yè),其所涉及的飛機(jī)安全事故引起了廣泛的關(guān)注和深思。本文將從事故原因分析、責(zé)任追究、加強(qiáng)安全管理、提高員工素質(zhì)和加強(qiáng)飛機(jī)維修保養(yǎng)五個(gè)方面,探討東航飛機(jī)安全事故帶給我們的啟示和教訓(xùn)。
首先,對(duì)事故原因進(jìn)行分析是非常重要的。對(duì)于東航飛機(jī)安全事故,一定要進(jìn)行全面、客觀的分析。在此次事故中,很可能是由于疏忽或者操作不當(dāng)造成的,也有可能是由于機(jī)器故障引起的。無(wú)論是哪一方面的原因,都應(yīng)該引起我們對(duì)事故原因的深刻思考。只有通過(guò)研究事故原因,我們才能找到相應(yīng)的解決辦法,從而避免類似的事故再次發(fā)生。
其次,加強(qiáng)責(zé)任追究是必不可少的。對(duì)于東航飛機(jī)安全事故,應(yīng)該建立健全責(zé)任追究制度,對(duì)涉事人員進(jìn)行嚴(yán)格的問(wèn)責(zé),并盡可能追究相關(guān)責(zé)任人的法律責(zé)任。只有這樣,才能讓相關(guān)人員明白他們的工作責(zé)任與疏忽所導(dǎo)致的后果之間的關(guān)系,從而激發(fā)他們對(duì)工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度。責(zé)任追究制度的建立也能起到警示作用,讓全體員工時(shí)刻保持高度的警惕性,確保飛機(jī)安全。
同時(shí),加強(qiáng)安全管理也是我們從東航飛機(jī)安全事故中汲取的教訓(xùn)之一。東航作為一家大型的航空公司,其飛機(jī)數(shù)量眾多,為了確保飛機(jī)的安全,必須加強(qiáng)對(duì)整個(gè)安全管理系統(tǒng)的建設(shè)。這包括飛行員和機(jī)組人員的培訓(xùn)、飛機(jī)維修保養(yǎng)、飛行作業(yè)程序等方面。只有通過(guò)全面提升安全管理水平,才能從源頭上杜絕安全事故的發(fā)生。
另外,提高員工素質(zhì)也是從東航飛機(jī)安全事故中得到的啟示之一。飛機(jī)安全事故的發(fā)生,往往與員工的素質(zhì)有很大關(guān)系。東航要想降低飛機(jī)安全事故的發(fā)生率,就必須提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)。這就需要航空公司加大對(duì)員工的培訓(xùn)力度,提高員工的專業(yè)技能,并加強(qiáng)對(duì)員工安全意識(shí)的教育與培養(yǎng)。只有這樣,才能確保飛機(jī)安全的持續(xù)性和可持續(xù)性。
最后,加強(qiáng)飛機(jī)維修保養(yǎng)也是東航飛機(jī)安全事故教訓(xùn)的一個(gè)重點(diǎn)。飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,難免會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障。為了避免機(jī)械故障引發(fā)事故,航空公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的維修保養(yǎng)工作。包括定期的檢查和維護(hù),及時(shí)處理飛機(jī)故障和隱患,確保飛機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。此外,還應(yīng)建立健全飛機(jī)維護(hù)記錄和飛行數(shù)據(jù)的收集工作,為事故發(fā)生后的調(diào)查和分析提供充分的依據(jù)。
綜上所述,東航飛機(jī)安全事故給我們帶來(lái)了很多的啟示和教訓(xùn)。對(duì)事故原因進(jìn)行分析、加強(qiáng)責(zé)任追究、加強(qiáng)安全管理、提高員工素質(zhì)和加強(qiáng)飛機(jī)維修保養(yǎng)都是我們需要深入思考和改進(jìn)的方面。只有這樣,才能確保東航飛機(jī)安全事故不再發(fā)生,確保乘客的出行安全。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇八
學(xué)習(xí)了解了這兩次xx事故的前因后果之后，它給國(guó)家和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，它給無(wú)數(shù)個(gè)家庭帶來(lái)了無(wú)限的痛苦和災(zāi)難。這血的教訓(xùn)，怎能不讓我們落淚?怎能不讓我們震憾!
我們除了感嘆現(xiàn)實(shí)殘酷之外，更應(yīng)當(dāng)吸取事故的深刻教訓(xùn)。安全，關(guān)系到我們每個(gè)人、每個(gè)家庭，不應(yīng)當(dāng)被遺忘，不應(yīng)當(dāng)當(dāng)兒戲，更不應(yīng)當(dāng)麻痹大意。安全事故本來(lái)能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認(rèn)為事故離我們很遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見(jiàn)，直至事故發(fā)生后才得以重視，追究職責(zé)，此時(shí)為時(shí)已晚。事故讓企業(yè)損失慘重，給社會(huì)增加負(fù)擔(dān)，讓多少個(gè)家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價(jià)來(lái)?yè)Q取安全的底線，不以血的教訓(xùn)來(lái)警醒安全的意識(shí)，不以麻痹大意釀成事故來(lái)繃起安全的緊繩。強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)職責(zé)心，對(duì)化工企業(yè)尤其迫在眉睫。
我們也是化工企業(yè)，該怎樣做呢，我認(rèn)為：
一是要深刻吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全隱患排查，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制，而落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制是做好安全生產(chǎn)工作的核心和靈魂，要把安全職責(zé)制落到實(shí)處，還需要建立安全職責(zé)考評(píng)體系，現(xiàn)如今，公司雖然已建立了安全考評(píng)體系，但帶來(lái)的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結(jié)底為沒(méi)有制定實(shí)質(zhì)性的對(duì)策或考核辦法，僅有制定相應(yīng)的對(duì)策或考核辦法，才能更好的推進(jìn)安全考評(píng)體系工作，真正落實(shí)好安全職責(zé)制工作。
二是要將“安全就是生命”的，進(jìn)取營(yíng)造企業(yè)安全文化氛圍，真正做到本質(zhì)安全，“安全有根則樹(shù)成林”。說(shuō)到安全文化究竟是什么?安全文化是人的安全素養(yǎng)，人的安全素養(yǎng)不是一朝一夕的事，而是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要每個(gè)員工進(jìn)取的參與進(jìn)來(lái)，一個(gè)簡(jiǎn)單的安全會(huì)議簽到、工作中勞保穿戴……，我們必須認(rèn)真對(duì)待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規(guī)范，時(shí)時(shí)刻刻、事事處處抓好安全，嚴(yán)格遵章守紀(jì)，打造人人學(xué)安全，事事學(xué)安全，構(gòu)成“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的“我要安全”，使安全成為普陽(yáng)人的一種自覺(jué)的意識(shí)和行動(dòng)，否則談安全文化是空洞和蒼白無(wú)力的。
三是要提高職工的安全知識(shí)和安全技能，“無(wú)知無(wú)畏”在化工企業(yè)是十分危險(xiǎn)的，定期組織職工的安全知識(shí)培訓(xùn)，知識(shí)全面了，安全操作技能提高了，嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，才有可能明白什么叫危險(xiǎn)，明白什么樣的物料要怎樣去運(yùn)輸、貯存、保管、應(yīng)用才會(huì)安全，什么樣的設(shè)備應(yīng)當(dāng)怎樣去操作才能無(wú)事。如果每一位職工都做到這一點(diǎn)，企業(yè)才能無(wú)事，職工才能平安。
四是必須要做好各種隱患排查，隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的根源，我們需要及時(shí)將各種不安全因素消除在萌芽狀態(tài)中。要消除隱患，就要結(jié)合公司的實(shí)際生產(chǎn)特點(diǎn)，制定詳細(xì)的檢查表，安全隱患會(huì)隨著時(shí)間、天氣變化而變化，所以，定期和不定期的檢查，對(duì)查出的問(wèn)題立即正，防范于未然，才是安全的初衷。
五是要嚴(yán)格考核。要考安全管展工作的準(zhǔn)則，安全管方圓”，尤其特殊作業(yè)的規(guī)范，員工需反復(fù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?？紭I(yè)務(wù)技能是否適應(yīng)崗位安全需要，作為化工企業(yè)，技能的掌握是安全保障的要點(diǎn)，考思想認(rèn)識(shí)是否到達(dá)安全要求，違規(guī)操作，違章作業(yè)將嚴(yán)懲不貸。
安全，日常提起的嘴邊話題，簡(jiǎn)單的兩個(gè)字眼，然而正是這樣一個(gè)老生常談的話題，因?yàn)橐粫r(shí)疏忽，麻痹大意所帶來(lái)的后果卻讓我們膽戰(zhàn)心驚，無(wú)限遺憾!當(dāng)你少出一點(diǎn)力，心存僥幸、違章蠻干時(shí)，請(qǐng)你想一想父母那雙掛念的眼睛，請(qǐng)想一想妻兒那顆企盼的心靈，請(qǐng)你想一想所有愛(ài)你的人那種深切的思念。為了愛(ài)我們和我們愛(ài)得人請(qǐng)你牢記安全，安全是企業(yè)最大的效益，安全是員工最大的福利，安全是家庭最大的幸福，安全連著你我他。安全這樣一個(gè)普遍的話題，不容我們的任何的大意與放松，安全的這根弦需要我們時(shí)刻緊繃!讓安全陪伴一生。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇九
第一段：
在現(xiàn)代社會(huì)，飛機(jī)已經(jīng)成為了人們旅行、商務(wù)出行、國(guó)際交流等日?；顒?dòng)中不可或缺的交通工具。然而，雖然飛行是一項(xiàng)安全的運(yùn)輸方式，但飛機(jī)安全問(wèn)題仍然是人們十分關(guān)注的話題。在我過(guò)去的飛行經(jīng)歷中，我深刻地體會(huì)到了飛機(jī)安全的重要性。這篇文章就是要分享我對(duì)于飛機(jī)安全的心得及體會(huì)。
第二段：
飛行前的安全須知和安全演示通常都會(huì)被忽略，但事實(shí)上，這些程序很值得被認(rèn)真對(duì)待。它們主要是一個(gè)預(yù)警機(jī)制，確保乘客知道如何在危險(xiǎn)情況下保護(hù)自己。通過(guò)跟隨這些簡(jiǎn)單的指示，我們可以了解緊急出口、氧氣面罩等，以及如何正確使用它們。這些安全須知和演示就像火災(zāi)逃生錢包一樣，我們平時(shí)不需要它們，但是當(dāng)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，它們會(huì)幫助我們更好地保護(hù)自己。
第三段：
另外，升起和降落的過(guò)程常常會(huì)讓乘客感到不安。這兩個(gè)過(guò)程中，飛機(jī)的低空飛行時(shí)間最長(zhǎng)，而且機(jī)組人員通常會(huì)通知乘客時(shí)刻注意安全。在這些時(shí)刻，如果旅客冷靜、警覺(jué)、務(wù)實(shí)，那么不但不會(huì)影響正常程序的進(jìn)行，而且能夠讓自己保持最佳狀態(tài)，做好準(zhǔn)備。
第四段：
飛行中，空中小事故隨時(shí)都可能發(fā)生。盡管大多數(shù)是一些毫無(wú)目的的狀況，如突然暈眩，但它們都可能對(duì)乘客和機(jī)組人員的身體安全和心理防護(hù)造成一些影響。旅客需要保持冷靜，先處理自己的問(wèn)題，然后讓機(jī)組人員知道異常，盡快尋求幫助才能確保飛行的安全。這種對(duì)自己和他人的關(guān)心和負(fù)責(zé)的態(tài)度，體現(xiàn)了旅行者的素質(zhì)和品行。
第五段：
總之，乘飛機(jī)是一種安全、便捷的出行方式，但也需要我們對(duì)飛機(jī)安全問(wèn)題時(shí)刻保持警惕。不要忽視安全須知和安全演示，因?yàn)檫@些都是我們?cè)诰o急情況下的最重要的保護(hù)。同時(shí)，我們也要提高自己的安全意識(shí)，始終警覺(jué)于機(jī)上的變故，并在危急時(shí)刻冷靜行動(dòng)，保護(hù)好自己和他人。保障飛行安全不僅是機(jī)組人員的責(zé)任，也是每一個(gè)旅行者的責(zé)任，我們應(yīng)該共同努力，確保每一次飛行都是安全可靠的。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十
坐飛機(jī)已成為現(xiàn)代人出行的首選方式，它快速、便捷，使我們能夠迅速到達(dá)目的地。然而，有些人仍有坐飛機(jī)不安全的心理顧慮。通過(guò)我的親身體會(huì)，我發(fā)現(xiàn)這種擔(dān)憂并不完全是多余的。盡管坐飛機(jī)有其不可避免的風(fēng)險(xiǎn)，但通過(guò)合理的準(zhǔn)備和預(yù)防措施，我們可以大大減少意外事件的發(fā)生。在這篇文章中，我將分享我對(duì)于坐飛機(jī)不安全的心得體會(huì)，并探討如何解決這種心理障礙。
首先，我們需要了解飛機(jī)事故的真實(shí)情況。事實(shí)上，飛機(jī)事故的發(fā)生率非常低。據(jù)國(guó)際民航組織的數(shù)據(jù)，飛機(jī)的材料和設(shè)計(jì)越來(lái)越先進(jìn)，航空公司也會(huì)不斷地改進(jìn)飛行安全程序。飛機(jī)的自動(dòng)化系統(tǒng)和監(jiān)控設(shè)備也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。因此，乘坐飛機(jī)是一種非常安全的交通方式。這些數(shù)字和事實(shí)可以幫助我們調(diào)整對(duì)飛行安全的認(rèn)識(shí)，從而減少不必要的恐懼和焦慮。
其次，提高個(gè)人的飛行安全意識(shí)也是至關(guān)重要的。在乘坐飛機(jī)之前，我們可以提前了解有關(guān)航班和航空公司的信息。了解航空公司的安全記錄和飛行員的培訓(xùn)水平是非常重要的。此外，我們也應(yīng)該遵循飛機(jī)上的安全指示，如系好安全帶、熄滅手機(jī)和遵循機(jī)組人員的指令等。通過(guò)了解和遵守這些基本規(guī)則，我們就能夠減少潛在的飛行風(fēng)險(xiǎn)，保障自己的安全。
此外，提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備也是非常必要的。乘坐飛機(jī)的人數(shù)通常眾多，如果發(fā)生緊急情況，自己的安全就完全依靠自救能力了。因此，我們應(yīng)該掌握一些基本的逃生技能，如正確使用救生衣、逃生滑梯等。同時(shí)，了解緊急救援設(shè)備的位置也是至關(guān)重要的。這些準(zhǔn)備措施可以提高我們應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，并減少慌亂和混亂帶來(lái)的傷害。
最后，我們需要正確認(rèn)識(shí)飛行安全意外發(fā)生的概率。雖然飛機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，但它們的發(fā)生率是非常低的。過(guò)度擔(dān)心和恐懼只會(huì)增加我們的精神負(fù)擔(dān)，阻礙我們享受旅途中的美好時(shí)刻。相反，我們應(yīng)該積極調(diào)整自己的心態(tài)，正向看待出行中的事故風(fēng)險(xiǎn)。我們可以嘗試使用一些放松和舒緩焦慮的方法，如深呼吸、聽(tīng)音樂(lè)或與他人交談等。只有保持積極樂(lè)觀的態(tài)度，我們才能更好地享受飛行旅程，減少心理負(fù)擔(dān)。
綜上所述，盡管坐飛機(jī)不可避免地存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，但我們可以通過(guò)了解事實(shí)和采取相應(yīng)的預(yù)防措施來(lái)減少這些風(fēng)險(xiǎn)。尤其是提高個(gè)人的飛行安全意識(shí)、做好應(yīng)急準(zhǔn)備以及正確認(rèn)識(shí)飛行安全事故的概率，都是最有效的措施。我們不能讓不安全的心理顧慮妨礙我們享受旅行的樂(lè)趣。只有積極面對(duì)，我們才能真正體驗(yàn)到飛行帶來(lái)的便利和舒適。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十一
隨著航空業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)事故成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)之一。作為飛行員，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷過(guò)一次飛機(jī)事故，這次經(jīng)歷讓我深刻認(rèn)識(shí)到飛行員在飛行過(guò)程中的重要責(zé)任和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度的必要性。在這篇文章中，我將分享我對(duì)飛行員飛機(jī)事故的心得和體會(huì)。
首先，事故的發(fā)生無(wú)需等級(jí)和經(jīng)驗(yàn)的限制。這次事故讓我體驗(yàn)到一個(gè)殘酷的事實(shí)：事故不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)飛行員擁有多少經(jīng)驗(yàn)或者等級(jí)就不會(huì)降臨在他身上。作為飛行員，無(wú)論是新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老手，我們都需要時(shí)刻保持謙卑和警惕。飛行是一個(gè)高度復(fù)雜的過(guò)程，我們必須時(shí)刻調(diào)整自己的心態(tài)，時(shí)刻保持專注和集中注意力，以確保飛行安全。
其次，飛機(jī)事故往往由多個(gè)因素共同導(dǎo)致。飛機(jī)事故往往不是單一因素造成的，而是多個(gè)因素的疊加。這次飛機(jī)事故的調(diào)查報(bào)告顯示，該事故是由于飛行員的失誤、機(jī)械故障以及惡劣的天氣條件共同導(dǎo)致的。這次事故讓我認(rèn)識(shí)到，即使飛行員本身沒(méi)有失誤，其他因素仍然可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，作為飛行員，我們需要時(shí)刻關(guān)注飛行環(huán)境和飛機(jī)的狀況，并采取相應(yīng)的措施來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生。
再次，溝通和團(tuán)隊(duì)合作對(duì)于飛行安全至關(guān)重要。在這次事故中，我所在的飛機(jī)是由兩名飛行員駕駛的。盡管我們彼此之間配合默契，但由于溝通不暢，導(dǎo)致了一系列的誤解和錯(cuò)誤判斷，最終造成了事故的發(fā)生。事后我們反思并改進(jìn)了我們的溝通方式和團(tuán)隊(duì)合作，這使我意識(shí)到在飛行中，及時(shí)準(zhǔn)確的溝通對(duì)于避免事故至關(guān)重要。飛機(jī)事故通常與多個(gè)因素緊密相關(guān)，團(tuán)隊(duì)合作能夠幫助我們更好地分析和解決問(wèn)題，同時(shí)也能夠提高我們的反應(yīng)速度和應(yīng)急能力。
最后，飛行中的壓力和焦慮是不能被忽視的。飛行員在飛行過(guò)程中常常承受著巨大的壓力和焦慮。一方面，我們需要時(shí)刻保持專注和冷靜，處理各種極端情況，另一方面，我們還要克服孤獨(dú)和疲勞的困擾。這次事故讓我深刻體會(huì)到，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，在飛行過(guò)程中保持良好的心理狀態(tài)是非常重要的。我們需要學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)壓力和焦慮，同時(shí)也需要時(shí)刻保持積極的心態(tài)，以確保飛機(jī)事故的排除。
總結(jié)起來(lái)，飛行員飛機(jī)事故不僅僅是一種痛苦和教訓(xùn)，更是一種寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教育。這次事故讓我認(rèn)識(shí)到飛行員的重要責(zé)任和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度的必要性，以及飛行安全的重要性。作為飛行員，我們需要謙虛和警惕，時(shí)刻關(guān)注飛行環(huán)境和飛機(jī)狀況，保持良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作，同時(shí)也要學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì)飛行中的壓力和焦慮。只有這樣，我們才能夠更好地確保飛行安全，降低飛機(jī)事故的發(fā)生率。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十二
飛機(jī)作為一種重要的交通工具，既方便了人們的出行，又加快了國(guó)際間的交流和合作。然而，飛機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，給人們的安全感帶來(lái)了一定的影響。因此，我們有必要加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)安全的認(rèn)識(shí)，提升自身的安全意識(shí)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。在我個(gè)人的飛行經(jīng)歷中，我對(duì)飛機(jī)安全有了深刻的體會(huì)和認(rèn)識(shí)。
第二段：加強(qiáng)飛機(jī)安全意識(shí)的必要性
飛機(jī)作為一種高度復(fù)雜的交通工具，其操作和維護(hù)都需要專業(yè)的人員進(jìn)行。而作為乘客，我們可能對(duì)于飛行的過(guò)程知之甚少，除了關(guān)注機(jī)票價(jià)格和航班和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的事情外，對(duì)于飛機(jī)發(fā)生故障或者遇到突發(fā)狀況的處置能力相對(duì)較低。因此，我們需要加強(qiáng)飛機(jī)安全意識(shí)，了解飛機(jī)的基本原理和運(yùn)行機(jī)制，以及乘坐過(guò)程中應(yīng)該如何處理突發(fā)情況。
第三段：掌握應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力
在乘坐飛機(jī)的過(guò)程中，突發(fā)事件可能發(fā)生，如緊急著陸、飛機(jī)失事等。當(dāng)遇到這些情況時(shí)，我們首先應(yīng)該保持冷靜，聽(tīng)從機(jī)組人員的指導(dǎo)和安排。這是因?yàn)闄C(jī)組人員接受了嚴(yán)格的培訓(xùn)，對(duì)于應(yīng)對(duì)突發(fā)情況有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。同時(shí)，我們還需要學(xué)習(xí)如何正確使用救生設(shè)備，如安全帶、救生衣等，以及如何在緊急狀況下快速疏散飛機(jī)。這些知識(shí)和技能的掌握，能夠提高我們?cè)诰o急情況下的逃生能力，并保障自身的安全。
第四段：加強(qiáng)安全檢查和管控
在飛行之前，飛機(jī)的安全檢查和維護(hù)工作十分重要。乘客在登機(jī)之前也需要接受安全檢查，以保障整個(gè)飛行過(guò)程的安全。乘客需要按照安全檢查人員的要求，配合完成安全檢查，遵守機(jī)上的安全規(guī)定。同時(shí)，航空公司和相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)安全的監(jiān)管，保障飛機(jī)和機(jī)組人員的安全運(yùn)行，并對(duì)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的航空公司進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰和整改。
第五段：結(jié)語(yǔ)
飛機(jī)作為一種高度發(fā)達(dá)的交通工具，為人們的出行提供了便捷和快速的方式。然而，飛機(jī)安全問(wèn)題也不容忽視。加強(qiáng)飛機(jī)安全意識(shí)，掌握應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，以及加強(qiáng)安全檢查和管控，這些都是保障飛機(jī)安全的重要措施。我們每個(gè)人都應(yīng)該從自身做起，提高安全意識(shí)，關(guān)注飛機(jī)安全問(wèn)題，為了自己和他人的安全，為飛行行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十三
第一段：引言（約200字）
近年來(lái)，隨著航空事業(yè)的快速發(fā)展，軍隊(duì)飛機(jī)事故的發(fā)生率不可避免地增加。對(duì)于一支部隊(duì)來(lái)說(shuō)，飛機(jī)事故不僅造成人員和財(cái)產(chǎn)的巨大損失，更對(duì)軍隊(duì)的作戰(zhàn)能力和士氣產(chǎn)生了嚴(yán)重的沖擊。作為部隊(duì)的一員，我們必須深刻反思飛機(jī)事故背后的原因和教訓(xùn)，以便采取措施避免類似事件再次發(fā)生。本文將以個(gè)人的心得體會(huì)為主線，分析部隊(duì)飛機(jī)事故，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并提出相應(yīng)的改善措施。
第二段：事故原因的分析（約300字）
每一起飛機(jī)事故都是有原因的，而這些原因也可以分為技術(shù)因素和人為因素兩大類。在技術(shù)因素方面，陳舊的設(shè)備、設(shè)施的缺陷以及不合理的工作流程都可能導(dǎo)致飛機(jī)事故的發(fā)生。而在人為因素方面，員工的不當(dāng)行為、缺乏專業(yè)技能和注意力不集中也是常見(jiàn)的導(dǎo)致事故的原因。通過(guò)對(duì)每一起事故的仔細(xì)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)事故背后隱藏的問(wèn)題所在，并針對(duì)性的提出改進(jìn)措施。
第三段：經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)（約300字）
通過(guò)對(duì)飛機(jī)事故的分析，我們得出了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。首先，我們必須高度重視設(shè)備和設(shè)施的更新和維護(hù)工作，確保其處于最佳狀態(tài)，以最大程度減少可能出現(xiàn)的故障。其次，我們需要加強(qiáng)員工的技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)素養(yǎng)提高，提高員工個(gè)人技能的同時(shí)，也增強(qiáng)員工的責(zé)任感和事故意識(shí)。此外，我們還需要加強(qiáng)對(duì)工作流程的優(yōu)化，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠順暢進(jìn)行，減少人為因素可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
第四段：改善措施的提出（約300字）
為了避免飛機(jī)事故的再次發(fā)生，我們必須采取一系列的改善措施。首先，建立健全完善的飛機(jī)事故防控機(jī)制，將飛機(jī)事故納入到軍隊(duì)日常管理之中。其次，加強(qiáng)與航空公司和相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的溝通與合作，及時(shí)獲取最新的安全技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。最后，重視人力資源的培養(yǎng)和引進(jìn)，確保飛機(jī)操作人員的素質(zhì)和能力能夠滿足軍隊(duì)日常訓(xùn)練和作戰(zhàn)的需求。
第五段：結(jié)語(yǔ)（約200字）
飛機(jī)事故給我們帶來(lái)了痛苦和教訓(xùn)，但也給我們一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并采取有效的措施避免類似事件的再次發(fā)生。作為一名軍人，我們要深入學(xué)習(xí)事故背后的原因和教訓(xùn)，增強(qiáng)自身安全意識(shí)和責(zé)任感。只有通過(guò)不斷努力，我們才能保證飛機(jī)在軍隊(duì)中發(fā)揮最佳的作用，確保部隊(duì)的戰(zhàn)斗力和士氣始終處于最佳狀態(tài)。
飛機(jī)安全事故心得體會(huì)篇十四
x月9日，集團(tuán)公司召開(kāi)義棠煤業(yè)事故反思教育整頓大會(huì)。會(huì)上，路董事長(zhǎng)深刻剖析了事故發(fā)生的原因，并對(duì)安全生產(chǎn)工作做了安排部署。在今后的工作中，我將從以下三點(diǎn)開(kāi)展工作:
一、要遵照路董事長(zhǎng)“四個(gè)全面”精神要求，即全面從嚴(yán)查處，全面徹底整改，全面大幅提升，全面根本好轉(zhuǎn)的總體安排部署。在安全管理工作中嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項(xiàng)規(guī)章制度；摒棄空談，抓好落實(shí)。安全管理的關(guān)鍵在現(xiàn)場(chǎng)，我將把工作重心和精力放在在工作現(xiàn)場(chǎng)的日常檢查管理工作中。在日常工作中對(duì)基層長(zhǎng)期以來(lái)形成的違章指揮、違章作業(yè)的習(xí)慣性違章行為采取“零容忍”態(tài)度，強(qiáng)化規(guī)程措施的執(zhí)行力度。
二、抓好基礎(chǔ)管理、基層管理、基本功操作的“三基”建設(shè)。重點(diǎn)落實(shí)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、薄弱環(huán)節(jié)安全管理，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)大、容易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)、區(qū)域，采取特殊檢查管理辦法，確保安全管理不流于形式，形成長(zhǎng)效機(jī)制，持之以恒，養(yǎng)成習(xí)慣，抓出實(shí)效，落到實(shí)處。
三、抓好標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理。將雙重預(yù)防機(jī)制貫穿管理始終，抓住隱患問(wèn)題不放手。真正實(shí)現(xiàn)一把手管理工程，落到實(shí)處，將各種管理延伸到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
通過(guò)此次事故反思大會(huì)，我進(jìn)一步體會(huì)到了責(zé)任心與執(zhí)行力的重要性。今后工作中更要盡職盡責(zé)，認(rèn)真履職，時(shí)刻繃緊安全弦，消除麻痹大意思想，筑牢安全紅線，嚴(yán)守安全底線，用實(shí)際行動(dòng)扭轉(zhuǎn)安全被動(dòng)局面，重樹(shù)義煤形象！
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