總結(jié)是我們對(duì)過去一段時(shí)間工作和生活的回顧，是對(duì)自己成長(zhǎng)的一種評(píng)估。使用簡(jiǎn)練明了的語言和表達(dá)方式，使總結(jié)易于理解和領(lǐng)會(huì)。有時(shí)候，一個(gè)簡(jiǎn)單的微笑就能改變一切，讓我們感受到生活的美好。
公路概述論文篇一
由于近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激，加上人們對(duì)房屋的需求量上升但隨著國(guó)有企業(yè)股份制的改革。以后國(guó)家政策的調(diào)整導(dǎo)致建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文工程造價(jià)畢業(yè)論文提綱模板。
經(jīng)濟(jì)力量決定上層建筑，企業(yè)想要發(fā)展就必須贏得利潤(rùn)。因此企業(yè)在施工過程中必須科學(xué)的控制施工成本。
研究在施工階段的成本控制可以將資源落實(shí)到實(shí)處以減少企業(yè)施工成本。在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中對(duì)進(jìn)行的變更進(jìn)行預(yù)算，以增加企業(yè)收入,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)施工階段成本控制的研究是通過一系列的措施和和方法對(duì)施工過程中的成本進(jìn)行控制。在保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量，安全和工期等合同的基礎(chǔ)上降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。
本文通過研究在施工階段中對(duì)成本的投入，科學(xué)的管理，甲方設(shè)計(jì)的變更和工程量的臨時(shí)增加等成本的控制以提高經(jīng)濟(jì)效率。其中成本的控制包括對(duì)人工，對(duì)材料的管理和控制，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)，安全文明施工費(fèi)等方面。
公路概述論文篇二
記住東亞五國(guó)的國(guó)家及首都的位置，記住主要海洋、島嶼、半島的分布。
知道東亞的地形特征，了解季風(fēng)氣候的成因和特征。
通過學(xué)習(xí)東亞五國(guó)歷史、文化和相互交往，以及五國(guó)存在的共同之處（人種、風(fēng)俗等）加深學(xué)生對(duì)東方文化的認(rèn)識(shí)。
通過對(duì)東亞內(nèi)部自然環(huán)境的差異（地形、氣候）及由此導(dǎo)致的人口、農(nóng)業(yè)、工業(yè)差異的學(xué)習(xí)，使學(xué)生正確認(rèn)識(shí)東亞自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的東西差異。
使學(xué)生學(xué)會(huì)用綜合分析和比較的方法來研究有關(guān)區(qū)域的問題，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
教學(xué)建議
教材分析
本節(jié)分五個(gè)標(biāo)題，分別講述東亞的位置、地形、氣候、居民和經(jīng)濟(jì)特征
第一個(gè)標(biāo)題“位于太平洋西岸”，主要講海陸位置。海陸位置的不同，使東西部?jī)?nèi)陸自然環(huán)境存在很大的差異，經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的差異與此也有密切的聯(lián)系。本節(jié)以海陸位置為軸，介紹東亞的地理特征及東西部的差異。緯度位置對(duì)東亞區(qū)域地理特征有很大的影響，特別是東亞季風(fēng)區(qū)內(nèi)，從北到南由寒溫帶、中溫帶、暖溫帶到亞熱帶和熱帶的變化很明顯，詳細(xì)內(nèi)容將在中國(guó)地理中講述，這一節(jié)東亞概述，只在季風(fēng)一段內(nèi)提到溫帶季風(fēng)和亞熱帶季風(fēng)的區(qū)別。同樣，青藏高原的高寒氣候本節(jié)也略去。
東亞是世界上季風(fēng)氣候最顯著的地區(qū)之一，又是學(xué)生最先學(xué)習(xí)的一個(gè)區(qū)域，因此，本節(jié)把“季風(fēng)氣候顯著”作為重點(diǎn)和難點(diǎn)，并聯(lián)系前面已有的知識(shí)來講述，讓學(xué)生知道季風(fēng)氣候的特點(diǎn)，為以后學(xué)習(xí)東南亞和其他大洲的季風(fēng)氣候打下良好的基礎(chǔ)。
“人口和經(jīng)濟(jì)”一段，主要是從自然環(huán)境為人類生產(chǎn)提供哪些條件，以及人類利用自然，發(fā)展生產(chǎn)所取得的成就兩方面來講，重點(diǎn)指出了日本、韓國(guó)、中國(guó)的東部沿海、臺(tái)灣和香港地區(qū)在國(guó)民生產(chǎn)總值中的比重都高于農(nóng)業(yè)（包括畜牧業(yè)）。例如，蒙古和我國(guó)西北各省區(qū)在近幾十年內(nèi)，工農(nóng)業(yè)、交通、科技、貿(mào)易都獲得發(fā)展，人口增多，也出現(xiàn)一些工業(yè)城市，不過同東部沿海地區(qū)比，差距還很大。因此課文中說明西部?jī)?nèi)陸“畜牧業(yè)和畜產(chǎn)品加工業(yè)在經(jīng)濟(jì)中占重要地位，礦產(chǎn)資源也在開發(fā)利用中”。
關(guān)于“東亞地形”的教法建議
講解該知識(shí)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意指導(dǎo)學(xué)生讀圖，從西往東找出主要山脈、高原、平原和大河，從而認(rèn)識(shí)地形的東西差異：
東部：臨海，海岸線曲折，多島嶼和半島；地形：多平原、丘陵
西部：遠(yuǎn)離海洋；地形：多高原、山地
這種東西地形的差異導(dǎo)致了地勢(shì)西高東低，大河多自西向東，流入太平洋。
關(guān)于“東亞經(jīng)濟(jì)”的教法建議
講解經(jīng)濟(jì)時(shí)，可聯(lián)系學(xué)生已有的知識(shí)，通過比較，掌握課文內(nèi)容要點(diǎn)，注意沿海和內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)差異，同時(shí)也應(yīng)說明：西部?jī)?nèi)陸與東部沿海一樣，經(jīng)濟(jì)也在發(fā)展中，使學(xué)生建立辨證的、發(fā)展的觀點(diǎn)，防止產(chǎn)生片面的認(rèn)識(shí)。
閱讀課文，并填寫下表：
比較項(xiàng)目
西部?jī)?nèi)陸
東部沿海
海陸位置和交通
深居內(nèi)陸，距海遙遠(yuǎn)，交通不便
臨海，有優(yōu)良（港口）交通條件優(yōu)越
地形和土地資源
多（高原、山地）（草原）廣闊
多（平原、丘陵）耕地?cái)?shù)量（多）
氣候
（溫帶大陸性）氣候（干燥）
（溫帶季風(fēng)和亞熱帶季風(fēng)）氣候濕潤(rùn)
科技力量
較薄弱
較強(qiáng)
經(jīng)濟(jì)上的差異
（畜牧業(yè)和畜產(chǎn)品加工業(yè)）在經(jīng)濟(jì)中占重要地位，（礦產(chǎn)資源）在開發(fā)利用中，人口（稀少）
是世界（水稻、茶葉、蠶絲）等農(nóng)產(chǎn)品主要產(chǎn)區(qū)，出現(xiàn)了不少（經(jīng)濟(jì)）發(fā)達(dá)和新興（工業(yè)）區(qū)，人口（稠密）
關(guān)于“東亞人口”的教法建議
講述“東亞人口外貌特征”一段應(yīng)抓以下兩點(diǎn)：
了解東亞是黃色人種的主要分布地區(qū)。讓學(xué)生找出東亞五國(guó)共同的文化特征和風(fēng)俗習(xí)慣。
通過了解東亞各國(guó)平均人口密度和沿海平原地區(qū)人口密度等數(shù)據(jù)，認(rèn)識(shí)東亞人口分布不均，東部沿海是世界人口稠密地區(qū)之一。
關(guān)于“東亞位置”的教法建議
本課要熟悉較多的島嶼、半島、海洋、山脈、高原、平原、河流等地理事物的空間分布。教學(xué)中應(yīng)充分利用地圖，幫助學(xué)生形成空間概念。
講述東亞的位置，可按以下步驟：
利用“東亞在世界的國(guó)家和地區(qū)”圖，找出東亞的海陸位置；指出東亞的國(guó)家在五帶中屬于哪一帶。然后歸納東亞的地理位置和范圍：
位置：海陸位置――亞洲東部，太平洋西岸
緯度位置――絕大部分在北溫帶
范圍：中國(guó)――臨海國(guó)
朝鮮和韓國(guó)――半島國(guó)
蒙古――內(nèi)陸國(guó)
日本――群島國(guó)
指導(dǎo)學(xué)生讀圖，從北往南找出太平洋的邊緣海、群島、半島島嶼。
關(guān)于“季風(fēng)氣候”的教法建議
季風(fēng)是中學(xué)地理的難點(diǎn)內(nèi)容，特別對(duì)于初中學(xué)生來說，理解起來有困難，為突破難點(diǎn)，可以從感性認(rèn)識(shí)入手。季風(fēng)就是隨季節(jié)變化有規(guī)律轉(zhuǎn)變風(fēng)向的風(fēng)。這里的“季”是季節(jié)的之意，聯(lián)系自己的感性認(rèn)識(shí)--我國(guó)東部地區(qū)冬季吹西北風(fēng)，夏季吹東南風(fēng)，冬、夏季風(fēng)正好相反，所以分別稱為西北季風(fēng)和東南季風(fēng)。然后進(jìn)一步分析風(fēng)向轉(zhuǎn)變的原因是氣壓中心的季節(jié)變化，而氣壓中心的季節(jié)變化的原因是海陸氣溫的季節(jié)變化，氣溫的季節(jié)變化是有海陸位置和溫度的升降所決定。這種有感性認(rèn)識(shí)入手而得到的新知識(shí)往往掌握的很牢固。
讀懂“哈爾濱各月氣溫和降水量的分配”圖以及“東京各月氣溫和降水量的分配”圖，是理解掌握著一部分內(nèi)容的關(guān)鍵。
具體步驟如下：
（1）觀察分析兩圖，看看氣溫曲線有什么特點(diǎn)？降水量各月有什么特點(diǎn)？
（2）引導(dǎo)學(xué)生分析夏季風(fēng)和冬季風(fēng)的性質(zhì)，總結(jié)出季風(fēng)氣候的特征：夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，高溫期與多雨期一致。
冬季
夏季
風(fēng)向
陸地吹向海洋――偏北風(fēng)
偏南風(fēng)――海洋吹向陸地
氣流性質(zhì)
寒冷干燥
溫暖濕潤(rùn)
對(duì)東亞氣候的影響
冬季風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)，東亞大部分地區(qū)低溫少雨
夏季炎熱，東部近海地區(qū)降水多，往西北內(nèi)陸，雨量減少
教學(xué)設(shè)計(jì)示例1
教學(xué)重點(diǎn)
1.東亞的地理位置特點(diǎn)。
2.國(guó)家及首都、主要海洋、島嶼及半島。
3.東亞地區(qū)季風(fēng)氣候顯著。
教學(xué)難點(diǎn)
l.國(guó)家、島嶼、半島、海洋等地理事物的空間分布。
2.東亞季風(fēng)氣候顯著。
教學(xué)媒體相關(guān)掛圖
【板書】一、東亞
1．組成東亞五國(guó)（中國(guó)、日本、朝鮮、韓國(guó)、蒙古）
【讀圖】讀“東亞的國(guó)家和地區(qū)”圖東亞包括那幾個(gè)國(guó)家？（中國(guó)、日本、朝鮮、韓國(guó)、蒙古）。它們的首都分別叫什么？（北京、東京、平壤、漢城、烏蘭巴托）看看朝鮮、蒙古同中國(guó)陸地相鄰的界線。
為什么叫東亞？找出東亞地區(qū)瀕臨哪個(gè)大洋？背靠哪塊大陸？（亞洲東部，太平洋西岸）它在空間的位置是唯一的、特定的，這是位置的個(gè)性。
【板書】一、東亞
位置：亞洲東部，太平洋西岸
學(xué)生討論、回答：我們這個(gè)地區(qū)一年當(dāng)中風(fēng)向有很大變化，夏季刮偏南風(fēng)，冬季刮偏北風(fēng)。
【提問】為什么會(huì)刮這樣的風(fēng)呢？（簡(jiǎn)要講解海陸熱力差異）
學(xué)生討論、回答（哈爾濱冬天更冷，夏季的雨量更少，也更集中，說明大陸和島嶼的氣候特點(diǎn)是不同的，一個(gè)是溫帶大陸性季風(fēng)氣候，一個(gè)是亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候；西北內(nèi)陸雨量逐漸減少，所以只是東亞東部季風(fēng)氣候顯著，而中國(guó)的西北內(nèi)陸和蒙古境內(nèi)，受不到季風(fēng)的影響，是溫帶大陸性氣候）
【概括總結(jié)】通過閱讀，我們了解到夏季陸地增溫快，比海洋熱，氣壓低，風(fēng)從海洋吹向陸地；冬季陸地冷卻快，比海洋冷，氣壓高，風(fēng)從陸地吹向海洋。所以由于海陸差異非常顯著，在這兒形成了世界獨(dú)有的季風(fēng)氣候區(qū)？這也是東亞國(guó)家具有的共同特征。
【板書】
冬季
夏季
風(fēng)向
陸地吹向海洋――偏北風(fēng)
偏南風(fēng)――海洋吹向陸地
氣流性質(zhì)
寒冷干燥
溫暖濕潤(rùn)
對(duì)東亞氣候的影響
冬季風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)，東亞大部分地區(qū)低溫少雨
夏季炎熱，東部近海地區(qū)降水多，往西北內(nèi)陸，雨量減少
【提問】從人文的角度，什么又是東亞的'個(gè)性呢？
學(xué)生討論、回答。（就從外貌上看，黃皮膚，黑頭發(fā)；這里是世界文化的發(fā)源地之一，發(fā)育了東方文化；在歷史上，中日、中韓、中蒙關(guān)系密切；在思想文化上，都深受中華文化的影響；如：對(duì)中國(guó)書法的欣賞、吃飯都用筷子的習(xí)俗等總之，典型的東方味兒。）
【提問】在經(jīng)濟(jì)上，東亞在世界上的地位如何？
東亞是目前世界發(fā)展最快、最具活力的地區(qū)之一。（二次大戰(zhàn)后，東亞各國(guó)選擇了適合本國(guó)特點(diǎn)發(fā)展道路。日本、韓國(guó)從60年代起，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，先后成為工業(yè)化國(guó)家。70年代，中國(guó)進(jìn)入了改革開放新時(shí)期，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。中國(guó)、朝鮮、韓國(guó)和日本的沿海地區(qū)分布著許多世界著名的工業(yè)地帶、工業(yè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其產(chǎn)品在世界上占有重要地位，并銷往世界各地。）
以上的幾點(diǎn)構(gòu)成了東亞的區(qū)域特征。
（總結(jié)、練習(xí)反饋）
板書設(shè)計(jì)
第八章東亞
公路概述論文篇三
修建公路對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物質(zhì)流通等方面起到了推進(jìn)作用，在國(guó)家大力扶持交通事業(yè)，公路快速建設(shè)的過程中，公路施工管理中出現(xiàn)了很多安全與環(huán)保的問題，這會(huì)阻礙公路工程的發(fā)展，本文就針對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行談?wù)?，并提出相?yīng)的對(duì)策。
公路工程的建設(shè)完善交通網(wǎng)絡(luò)、方便出行的同時(shí)，也提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。公路工程屬于線性工程，規(guī)模龐大，施工作業(yè)面有限，因此公路工程中易出現(xiàn)安全環(huán)保方面的問題，影響甚至破壞公路工程的建設(shè)質(zhì)量和周圍的生態(tài)環(huán)境。在公路工程施工中，要采取有效的控制和管理措施，避免安全事故的發(fā)生和對(duì)環(huán)境質(zhì)量的破壞。
公路工程施工是指公路工程中的一個(gè)階段，這個(gè)階段的主要內(nèi)容有：施工準(zhǔn)備、路基工程施工、橋梁工程施工、涵洞施工、隧道工程施工、公路附屬設(shè)施的施工。在公路工程的施工階段，如果施工管理不科學(xué)，施工技術(shù)沒有保證，很容易造成安全和環(huán)保的問題，因此施工管理部門要積極的采取有效措施，進(jìn)行解決和控制，保障公路工程在施工中能夠文明安全施工，在生態(tài)環(huán)境開發(fā)利用和保護(hù)之間做到平衡，這不僅是公路工程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化體現(xiàn)，也是人們?cè)谕ㄏ蛭拿鳌⒏辉５牡缆飞蠈?duì)大自然保護(hù)的表現(xiàn)。
目前在公路工程的安全管理上面，很多安全管理人員的安全管理意識(shí)只停留在了表面層次，沒有進(jìn)行深入細(xì)節(jié)的管理，比如公路未建成，不會(huì)有車輛駛?cè)?，就不放置警示?biāo)志。還有就是沒有嚴(yán)格按照施工流程就行規(guī)范性的施工，施工的技術(shù)存在隱患，比如瀝青的溫度，如果控制不好，施工人員的防護(hù)措施不到位看就會(huì)造成施工人員燙傷、燒傷安全事故。在安全管理人員的意識(shí)中，安全管理會(huì)投入很大的資金，為了節(jié)約施工成本，對(duì)于安全的問題就會(huì)不重視，造成對(duì)安全管理的認(rèn)識(shí)有偏差。
2.2安全管理人員的綜合素質(zhì)不高。
如果安全管理人員的綜合素質(zhì)整體偏低，在施工過程中就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，發(fā)生后不能技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的處理。安全管理人員素質(zhì)的不高，還會(huì)在施工過程中，對(duì)工程周邊環(huán)境的不重視，造成一定的環(huán)境污染。比如，在日常的施工過程中，需要安全管理人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，環(huán)境保護(hù)的措施，在安全管理人員素質(zhì)整體的不高情況，制定出的政策和施工管理都會(huì)存在問題。
2.3公路施工中的噪聲、大氣污染。
公路工程的建設(shè)周期相對(duì)較長(zhǎng)，在建設(shè)材料的運(yùn)輸過程中會(huì)出現(xiàn)較大的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，還有建設(shè)各種材料的加工噪聲，在公路工程穿越城市時(shí)候都會(huì)嚴(yán)重影響到人們的日常生活。另外就是公路工程的施工會(huì)造成大氣污染，比如公路工程建設(shè)需要大量的水泥、瀝青以及石灰等材料，施工中經(jīng)常會(huì)看到這些材料隨意的堆積在公路工程的周邊，每一次使用的過程都會(huì)產(chǎn)生對(duì)大氣有污染的廢氣、粉塵等污染物。
2.4公路工程施工會(huì)在成附近液體和固體環(huán)境污染、水土流失現(xiàn)象。
公路工程的建設(shè)需要大量的水，比如在公路混凝土施工階段，一方面是生產(chǎn)加工混凝土?xí)r候會(huì)對(duì)周邊的水源進(jìn)行污染，污染的方式是攪拌混凝土后由于防護(hù)措施不當(dāng)流出的水中含油脂類物質(zhì)，不易分解，同時(shí)清洗設(shè)備時(shí)候也會(huì)造成水的污染;如果公路的設(shè)計(jì)路線有通過河流路段，建設(shè)的一些廢渣流入水道會(huì)造成水體的污染。在公路工程施工中，會(huì)產(chǎn)生很多施工垃圾和生活垃圾，這些垃圾如果隨意丟棄，在大地中很難分解。在公路工程中施工的不合理保護(hù)造成水土就是現(xiàn)象，這種情況多發(fā)生在盤山公路過著地勢(shì)起伏大的路段。
在公路工程的施工過程中，應(yīng)該制定嚴(yán)格的安全施工規(guī)范和培訓(xùn)制度。比如，施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)安全管理投入相應(yīng)的資金，購買和設(shè)置“前方施工，禁止通行(減速慢行)”警示性牌子，或者拉設(shè)條幅“文明施工，安全施工”等等，加強(qiáng)施工人員的勞動(dòng)保護(hù)設(shè)施，比如專業(yè)的瀝青施工膠鞋，保護(hù)手套、安全帽、黃色警示施工服裝，要求必須進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行穿配。同時(shí)較強(qiáng)安全教育的培訓(xùn)，針對(duì)安全管理人員進(jìn)行安全管理知識(shí)培訓(xùn)，讓管理人員重視安全和加強(qiáng)安全管理，在施工過程中隨時(shí)監(jiān)督施工過程的安全事項(xiàng)。
3.2建立健全施工管理制度，提高管理人員素質(zhì)。
在施工的階段，施工單位要注重人才的培養(yǎng)和管理，通過自主培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)的管理人員，組建一個(gè)高水平、高素質(zhì)、高效的還禮團(tuán)隊(duì)。比如，在公路工程的安全管理人員中，使用聘用制，聘請(qǐng)高素質(zhì)管理人員，進(jìn)行管理，借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)管理技術(shù)，組建一套完善的施工安全管理制度。
3.3噪聲和大氣污染的對(duì)策。
在施工中盡量不在夜間進(jìn)行施工，施工在城市附近時(shí)候要把噪音值控制在70分貝，在施工周圍建立圍欄進(jìn)行隔音，如果是穿越村莊的用綠化帶進(jìn)行隔音。在施工中加強(qiáng)大氣污染的防控，具體方法，及時(shí)的進(jìn)行灑水，避免揚(yáng)塵的污染，對(duì)于堆積的建設(shè)施工材料進(jìn)行遮擋覆蓋，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防塵網(wǎng)的拉蓋。對(duì)臨時(shí)不適用的建設(shè)材料及時(shí)的進(jìn)行規(guī)劃和合理放置。
3.4水、地污染、水土流失對(duì)策。
在設(shè)計(jì)公路線路時(shí)候盡量避開河流，在施工時(shí)候，對(duì)于堆放的廢棄物技術(shù)做處理以免對(duì)大地造成污染，可以是在公路養(yǎng)護(hù)的過程中，科學(xué)合理的使用水源，清洗施工設(shè)備時(shí)候，要把有害的物質(zhì)隔離出來后再排除，對(duì)于生活垃圾做垃圾集中收集帶出施工場(chǎng)所，保護(hù)施工地、水的污染。
綜上所述，在公路工程的施工過程中，相關(guān)的施工單位要加強(qiáng)安全教育工作和相關(guān)的制度建立和完善，保證安全施工，同時(shí)應(yīng)該采取必要的措施和制定合理的施工方案進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，要做到公路施工的細(xì)節(jié)管理。只有不斷的'加強(qiáng)施工過程的安全管理，注重環(huán)境保護(hù)，才能建設(shè)出高質(zhì)量，符合生態(tài)平衡的優(yōu)質(zhì)公路，為我國(guó)的公路工程把控好質(zhì)量，為其做好基礎(chǔ)。
[1]段獻(xiàn)陽.淺談公路工程施工階段安全環(huán)保監(jiān)理措施[j].工程技術(shù)(文摘版),。
[2]劉云.談公路工程施工中的環(huán)保管理及相應(yīng)對(duì)策[j].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,。
作者:姜超單位:山東省公路建設(shè)(集團(tuán))有限公司。
公路概述論文篇四
請(qǐng)欣賞：《存貨概述》存貨是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中為銷售或耗用而儲(chǔ)存的各種有形資產(chǎn)。包括各種原材料、燃料、包裝物、低值易耗品、委托加工材料、在產(chǎn)品、產(chǎn)成品和商品等。
存貨范圍的確認(rèn)，應(yīng)以企業(yè)對(duì)存貨是否具有法定所有權(quán)為依據(jù)，凡是在盤存日期，法定所有權(quán)屬于企業(yè)的一切物品，不論其放在何處或處于何種狀態(tài)，都應(yīng)作為企業(yè)的存貨。反之，凡法定所有權(quán)不屬于企業(yè)的物品，即使尚未遠(yuǎn)離企業(yè)，也不應(yīng)包括在本企業(yè)的存貨范圍之內(nèi)。
一、存貨的特點(diǎn)
1、存貨是有形資產(chǎn)。
2、存貨具有較強(qiáng)的流動(dòng)性。
3、存貨具有實(shí)效性和發(fā)生潛在損失的可能性。
二、存貨的分類
（一）制造業(yè)存貨
1、原材料
2、委托加工材料
3、包裝物和低值易耗品
4、在產(chǎn)品和自制半成品
5、產(chǎn)成品
（二）商品流通企業(yè)存貨
商品、材料物資、低值易耗品、包裝物等。
（三）其他行業(yè)存貨
三、存貨的盤存方法
（一）實(shí)地盤存制
實(shí)地盤存制也稱定期盤存制，指會(huì)計(jì)期末通過對(duì)全部存貨進(jìn)行實(shí)地盤點(diǎn)，以確定期末存貨的'結(jié)存數(shù)量，然后分別乘以各項(xiàng)存貨的盤存單價(jià)，計(jì)算出期末存貨的總金額，記入各有關(guān)存貨科目，到軋本期已耗用或已銷售存貨成本。
（二）永續(xù)盤存制
永續(xù)盤存制也稱帳面盤存制，指對(duì)存貨項(xiàng)目設(shè)置經(jīng)常性的庫存記錄，即分別品名、規(guī)格設(shè)置存貨明細(xì)帳，逐筆或逐日地登記收入發(fā)出地存貨，并隨時(shí)記列結(jié)存數(shù)。
（三）實(shí)地盤存制與永續(xù)盤存制的比較。
公路概述論文篇五
本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，主要分析了影響公路工程造價(jià)的主要原因，并提出了相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。
在以往的公路工程建設(shè)中，建設(shè)單位根據(jù)工程實(shí)際情況制定造價(jià)方案，僅僅是片面的進(jìn)行成本控制，并不能形成一套完整的造價(jià)管理系統(tǒng)。在新時(shí)代的背景下，成本不斷上升，建設(shè)企業(yè)只有重視造價(jià)的重要性才有可能在巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力下生存，同時(shí)提高工程質(zhì)量。因此，公路設(shè)計(jì)、施工人員應(yīng)該重視工程造價(jià)問題，在此基礎(chǔ)上之上制定出切實(shí)可行的工程造價(jià)方案，同時(shí)提高工程管理水平。
某公路線路為省道第三合同部分工程，其主要的工程內(nèi)容為：路基土方、34cm天然砂礫底基層、20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層、透層、1cm下封層、5cm中粒混凝土中粒式瀝青混凝土面層以及26cm天然級(jí)配砂礫路肩。整個(gè)施工里程的長(zhǎng)度為14km。
(1)因?yàn)楹词┕だщy，造成工期延后，為了縮短時(shí)間改變?cè)械倪\(yùn)輸線路，大大的增加成本;(2)施工時(shí)，為了能夠保證其整體路面的平整性和工程質(zhì)量，在已經(jīng)鋪設(shè)完成的基層以及砂礫層上表面又鋪設(shè)了一層水穩(wěn)篩料，提高了工程成本[1];(3)施工現(xiàn)場(chǎng)存在大部分的農(nóng)田，配料成本高且粒徑幾乎全部超標(biāo)，為了保證工程質(zhì)量，進(jìn)行二次區(qū)分和選擇，提高了工程成本。
3.1材料費(fèi)用。
材料主要指的是工程所使用的一切建筑材料，其是組成工程的主要方面，幾乎占到了工程總成本的70%左右。當(dāng)前我國(guó)公路幾乎全部為鋼混結(jié)構(gòu)，可以分為水泥做膠料、砂石作集料等方式，這些都是工程造價(jià)的重要部分。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建筑工程項(xiàng)目的增多，建材價(jià)格變動(dòng)頻繁，大部分的材料價(jià)格都有了較大的漲幅。材料費(fèi)用對(duì)于工程項(xiàng)目的支出并不是固定不變的，而會(huì)伴隨市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)而不斷變化，進(jìn)行給造價(jià)的確定帶來不小的難度。
3.2運(yùn)輸費(fèi)用。
公路項(xiàng)目中一部分材料可以在現(xiàn)場(chǎng)直接使用，而有些材料則需要在現(xiàn)場(chǎng)外完成制作才能使用，此時(shí)需要運(yùn)輸來完成。由此可見，運(yùn)輸費(fèi)用也是公路工程費(fèi)用的一個(gè)主要支出方面，其支出的數(shù)額和比例根據(jù)與運(yùn)輸距離有著直接的關(guān)系。比如，兩地距離非常近，拌合料從制作場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)绞褂脠?chǎng)地的距離、次數(shù)以及車輛數(shù)量都會(huì)相應(yīng)減少，會(huì)減少大部分的成本。不同的建筑材料所選擇的運(yùn)輸方式也不盡相同，比如，高性能瀝青在運(yùn)輸過程中需要選擇特殊的車輛并且具備保護(hù)措施，使用儲(chǔ)存箱等。
4.1從材料方面控制造價(jià)。
拌合廠是準(zhǔn)備混合料的主要區(qū)域，材料經(jīng)過進(jìn)一步的加工才能保證工程的有序進(jìn)行。因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用在整個(gè)工程成本中占比較大，所以在工程建設(shè)中要合理規(guī)劃工程區(qū)域。施工單位要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的需要進(jìn)行選擇，合理的選擇運(yùn)輸方式和路線距離，便于降低材料運(yùn)輸成本。
4.1.1拌合場(chǎng)的數(shù)量以及位置分布對(duì)于工程的影響巨大，如果選擇錯(cuò)誤，會(huì)造成成本的快速上升。
4.1.2拌合廠的布置距離。
拌合場(chǎng)的布置會(huì)直接影響材料的運(yùn)輸距離，因此需要選擇合適的位置，對(duì)于公路材料儲(chǔ)存量豐富的區(qū)域，必須要合理布置拌合場(chǎng)的位置[2]。在工程開始前，要仔細(xì)勘察材料料場(chǎng)的分布情況，根據(jù)工程需要測(cè)量出所需運(yùn)輸?shù)木嚯x，以減少工程的運(yùn)輸費(fèi)用。
4.2從設(shè)備方面控制造價(jià)。
土石運(yùn)輸機(jī)械也會(huì)直接影響工程成本，尤其是機(jī)械設(shè)備功能、數(shù)量的選擇上，如果不能合理配置，必然會(huì)造成成本的上升。因此，在工程實(shí)踐中要合理分配所有的大型設(shè)備，根據(jù)工程對(duì)材料的需求合理調(diào)配運(yùn)輸設(shè)備。
4.2.1合理選用設(shè)備。
我國(guó)技術(shù)水平的不斷提高，公路機(jī)械的種類和功能也非常多，選擇合適的工程機(jī)械非常重要，也是一個(gè)重要的方面。根據(jù)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得知，如果運(yùn)輸位置非常短，一般選擇推土機(jī)，施工場(chǎng)地面積足夠大采用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行施工，中、長(zhǎng)距離的土方運(yùn)輸則一般需要自卸車來完成。根據(jù)工程需要及施工條件選擇最佳的運(yùn)輸機(jī)械能夠提高運(yùn)輸效率，同時(shí)保證經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)降低工程成本的目標(biāo)。
4.2.2編制運(yùn)輸流程。
公路工程施工中，通常使用推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等對(duì)土石方進(jìn)行挖運(yùn)。在施工時(shí)，根據(jù)工程需要的數(shù)量和分布情況制定最佳的運(yùn)輸方案，同時(shí)根據(jù)運(yùn)輸方案編制工程造價(jià)。完整科學(xué)的工作流程能夠有效的提高工作效率，保證所有流程的合理化運(yùn)行。通過統(tǒng)一的調(diào)配和管理之后，土石方的機(jī)械故障發(fā)生率明顯降低，維修費(fèi)用也呈下降趨勢(shì)。
綜上所述，要想從根本上提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益，就要全方位考慮影響其工程造價(jià)的因素，這樣才能夠編制出合理的工程造價(jià)方案。如果工程管理人員素質(zhì)較低，不能正確認(rèn)識(shí)到自身的責(zé)任，思想上也沒有高度重視成本的降低方式，必然會(huì)導(dǎo)致工程路工程造價(jià)升高。因此，所有的工程人員都應(yīng)該從合理造價(jià)的思想入手，編制出與工程實(shí)際需要一致的造價(jià)方案，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提升，保障我國(guó)公路事業(yè)的良性發(fā)展。
[1]王烈芹影響公路工程造價(jià)的主要因素[j].青海交通科技。
公路概述論文篇六
1、畢業(yè)論文大綱題目。
應(yīng)能概括整個(gè)論文最重要的內(nèi)容，言簡(jiǎn)意賅，引人注目，一般不宜超過20個(gè)字。
2、論文摘要和關(guān)鍵詞。
論文摘要應(yīng)闡述學(xué)位論文的主要觀點(diǎn)。
代寫論文說明本論文的目的、研究方法、成果和結(jié)論。
盡可能保留原論文的基本信息，突出論文的創(chuàng)造性成果和新見解。
而不應(yīng)是各章節(jié)標(biāo)題的簡(jiǎn)單羅列。
摘要以500字左右為宜。
關(guān)鍵詞是能反映論文主旨最關(guān)鍵的詞句，一般3-5個(gè)。
3、目錄。
既是論文的提綱，也是論文組成部分的小標(biāo)題，應(yīng)標(biāo)注相應(yīng)頁碼。
4、引言(或序言)。
內(nèi)容應(yīng)包括本研究領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，代寫論文本論文所要解決的問題及這項(xiàng)研究工作在經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展等方面的理論意義與實(shí)用價(jià)值。
5、正文。
是畢業(yè)論文的主體。
6、結(jié)論。
論文結(jié)論要求明確、代寫論文精煉、完整，應(yīng)闡明自己的創(chuàng)造性成果或新見解，以及在本領(lǐng)域的意義。
7、參考文獻(xiàn)和注釋。
按論文中所引用文獻(xiàn)或注釋編號(hào)的順序列在論文正文之后，參考文獻(xiàn)之前。
圖表或數(shù)據(jù)必須注明來源和出處。
(參考文獻(xiàn)是期刊時(shí)，書寫格式為：[編號(hào)]、作者、文章題目、期刊名(外文可縮寫)、年份、卷號(hào)、期數(shù)、頁碼。
參考文獻(xiàn)是圖書時(shí)，書寫格式為：[編號(hào)]、作者、書名、出版單位、年份、版次、頁碼。
)
8、附錄。
包括放在正文內(nèi)過份冗長(zhǎng)的公式推導(dǎo)，以備他人閱讀方便所需代寫論文的輔助性數(shù)學(xué)工具、重復(fù)性數(shù)據(jù)圖表、論文使用的符號(hào)意義、單位縮寫、程序全文及有關(guān)說明等。
目錄
序言1
一、香港基本法解釋權(quán)的立法2
(一)“一國(guó)兩制”構(gòu)想的落實(shí)3
(二)基本法解釋權(quán)存在的法理依據(jù)4
1.法律需要解釋4
2.立法原意4
3.法律解釋權(quán)6
4.基本法解釋權(quán)的配置7
(三)基本法制定程序中的瑕疵8
(四)基本法解釋權(quán)立法的重要影響因素10
二、香港基本法第158條的解讀和適用11
(一)基本法性質(zhì)的認(rèn)定11
(二)基本法解釋權(quán)的歸屬14
(三)基本法解釋權(quán)行使的原則15
1.堅(jiān)持一國(guó)兩制原則16
2.維護(hù)香港高度自治原則16
3.法治原則17
4.高度信任原則--17
(四)基本法解釋權(quán)配置的特征18
1.解釋權(quán)行使主體復(fù)合18
2.立法性與司法性并存18
3.常委會(huì)完全解釋權(quán)與香港特別行政區(qū)法院有限解釋權(quán)18
(五)基本法解釋權(quán)行使的程序18
(六)基本法解釋權(quán)行使的效力19
三、香港基本法解釋權(quán)與香港高度自治權(quán)的關(guān)系21
(一)香港高度自治權(quán)的內(nèi)涵21
(二)香港基本法解釋權(quán)與香港的司法權(quán)和終審權(quán)的關(guān)系22
1.香港特別行政區(qū)法院基本法解釋權(quán)與其司法權(quán)和終審權(quán)的關(guān)系22
2.全國(guó)人大常委會(huì)的基本法解釋權(quán)與香港的司法權(quán)和終審權(quán)的`關(guān)系23
(三)香港基本法解釋權(quán)與香港的立法權(quán)的關(guān)系23
1.香港特別行政區(qū)法院的基本法解釋權(quán)與香港立法會(huì)的立法權(quán)的關(guān)系23
2.全國(guó)人大常委會(huì)的基本法解釋權(quán)與香港立法會(huì)的立法權(quán)的關(guān)系24
(四)香港基本法解釋權(quán)與香港的行政權(quán)的關(guān)系25
1.香港特別行政區(qū)法院基本法解釋權(quán)與香港的行政權(quán)的關(guān)系25
2.全國(guó)人大常委會(huì)的基本法解釋權(quán)與香港的行政權(quán)的關(guān)系25
四、香港基本法解釋權(quán)制度的完善25
(一)完善基本法解釋權(quán)制度運(yùn)行的配套立法26
(二)關(guān)于香港基本法解釋權(quán)配置和行使主要所涉及到的機(jī)關(guān)的建議27
結(jié)語29
參考文獻(xiàn)30
后記33
公路概述論文篇七
在我看來,麥蓋提縣是一個(gè)充滿著神奇力量的地方。這里的刀郎舞、刀郎羊,還有正在走紅的刀郎藝人都使這個(gè)地方具有了文化的張力和傳奇色彩。庫木庫薩爾鄉(xiāng)是麥蓋提縣農(nóng)民畫創(chuàng)作最為豐富的地方。每年的旅游旺季,來該鄉(xiāng)欣賞農(nóng)民畫的人絡(luò)繹不絕。占地1540平方米的文化中心是1980年投資50多萬元建成的。一進(jìn)入文化中心,首先看到的是梧桐筆挺,楊柳依依,一種純真的藝術(shù)氣息撲面而來。
在這和諧的自然景觀的映襯下,滿院透著奇香,飄著異彩的農(nóng)民畫顯得異常珍奇、自然和絢麗多姿。一幅高兩米、長(zhǎng)達(dá)十多米的長(zhǎng)軸《葡萄架下》,把刀郎之鄉(xiāng)流光溢彩、熱情好客、舞姿飄逸、歡慶豐收的鄉(xiāng)風(fēng)民俗與歌頌新社會(huì)、共唱新生活、快步奔小康的主題進(jìn)行了大膽地夸張渲染,使人感到一種塞外江南、瓜甜果脆、四季飄香的特有氣息。
如果說大院里面鑲嵌的40多幅農(nóng)民畫只是個(gè)小高潮,是部進(jìn)行曲的話,那么進(jìn)入了展廳,那才是精品的陳列,那才是藝術(shù)的展現(xiàn),那才是刀郎民間繪畫藝術(shù)的.佳釀寶庫。
我欣賞土生土長(zhǎng)的農(nóng)民熱合曼?阿皮孜的《豐收》、《辛勤勞動(dòng)》、《麥西來甫》,我也喜歡咀嚼放下坎土曼不拿起畫筆就吃不香睡不著的熱依木?色力木的《是夢(mèng)還是醒》、《歡樂的春天》。
《豐收?qǐng)D》是通過農(nóng)民采收葵花傳達(dá)出一種農(nóng)民喜慶豐收的快樂心情。尤其是一男一女、一高一低、一縱一蹲,把個(gè)豐收喜悅寫活了、寫盡了。
而熱衣木?色力木筆下的《百羊圖》,純粹是浪漫夸張的地產(chǎn)刀郎羊。它們?nèi)逡欢?、成群結(jié)隊(duì)、千姿百態(tài)地覓食撒歡。形象地傳達(dá)出了改革開放后冰消雪化,寥廓漠天牛肥馬壯、風(fēng)吹草低萬馬歡騰的動(dòng)人情景。
還有艾爾肯?巴可里的《接新娘》,吾斯曼?阿布都熱衣木的《打獵圖》等,都是運(yùn)用速寫和素描手法,屏聲息氣、濃墨重彩地勾勒出一個(gè)萬紫千紅、百鳥鬧春的熱烈的氛圍；一個(gè)凝重緊張、星垂平野闊、月涌大江流的大氣氛、大場(chǎng)面。更讓人驚訝的是麥蓋提還誕生了一批農(nóng)民女畫家,像古力尼沙?買海提,比里可孜?吾斯?jié)M等,她們的杰作真是叫行家里手也自愧弗如。
幾名小孩從新疆麥蓋提縣庫木庫薩爾鄉(xiāng)一棟墻上繪有農(nóng)民畫的房前走過
刀郎農(nóng)民畫
這是一種自然的稚拙的藝術(shù),它們?cè)鷳B(tài)地表達(dá)著自然和愛情,表達(dá)著刀郎的神韻。在表現(xiàn)手法上他們隨心所欲,打破時(shí)空界限,不必循規(guī)蹈矩、亦步亦趨地處處平移透視,步步設(shè)色掃描。但追求酣暢淋漓的視覺效果與主觀渲泄卻是十分可取的。它既來自現(xiàn)實(shí),又高于現(xiàn)實(shí),既是現(xiàn)實(shí)主義的頌歌,又洋溢著濃郁的浪漫主義的色彩。在欣賞麥蓋提農(nóng)民畫的同時(shí),如果還有刀郎舞助興,你就會(huì)更加深刻地理解這些色彩艷麗的圖畫了。你能從這些畫中捕捉到一種意味深長(zhǎng)、含蓄雋永的刀郎文化信息,一筆一畫都透著刀郎人英勇驃悍、樂觀進(jìn)取和與大自然不屈不撓的斗爭(zhēng)精神。我曾現(xiàn)場(chǎng)觀看這些農(nóng)民畫家作畫,他們拿著畫板,作畫之前,眼光飄向遠(yuǎn)方,似乎在尋找一種靈感。其實(shí),這種靈感你已經(jīng)能從他的畫中看出來了,那就是他在想他家的羊、想他家的西瓜,或者在想他家的棉花地―――沒有太深?yuàn)W的創(chuàng)作過程,只是把所想所思大膽地表現(xiàn)出來。不過,在我看來,這應(yīng)該也是一種最好的藝術(shù)表達(dá)方式,也正是麥蓋提農(nóng)民畫家最可愛之處了。
公路概述論文篇八
公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)人，是依法取得交通主管部門頒發(fā)的監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)，響應(yīng)招標(biāo)，參加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的監(jiān)理企業(yè)。下面一起來了解一下公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)的基本概念!
公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)，是公路工程施工監(jiān)理單位以商務(wù)文件、技術(shù)建議書和財(cái)務(wù)建議書的形式爭(zhēng)取中標(biāo)的過程。當(dāng)招標(biāo)單位發(fā)布招標(biāo)廣告后，監(jiān)理單位根據(jù)招標(biāo)條件和本單位的能力進(jìn)行可行性研究，決定是否參加投標(biāo)，如果決定投標(biāo)，就要購買(或索取)資格預(yù)審文件，只有資格預(yù)審合格的投標(biāo)者才有資格參加投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)。資格預(yù)審合格的投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)單位的要求和實(shí)際需要購買(或索取)招標(biāo)文件，進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)分析和財(cái)務(wù)分析，按投標(biāo)須知的要求編寫投標(biāo)文件(主要包括商務(wù)文件、技術(shù)建議書和財(cái)務(wù)建議書等)，并按規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)和方式提交投標(biāo)文件，爭(zhēng)取中標(biāo)。
投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。投標(biāo)文件主要由商務(wù)文件、技術(shù)建議書、財(cái)務(wù)建議書等組成。
公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)，應(yīng)在投標(biāo)者自愿的前提下，堅(jiān)持公開、公平、公正、誠信的原則，以管理水平、技術(shù)水平、社會(huì)信譽(yù)展開競(jìng)爭(zhēng)。
爭(zhēng)取到工程監(jiān)理任務(wù)是監(jiān)理單位得以生存和發(fā)展的前提，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的招標(biāo)體制下取決于投標(biāo)文件的優(yōu)劣。與施工投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)不同，監(jiān)理競(jìng)爭(zhēng)主要不取決于經(jīng)濟(jì)方面，而應(yīng)以技術(shù)方面為主，這是由監(jiān)理工作的性質(zhì)和地位所決定的。監(jiān)理投標(biāo)文件的核心內(nèi)容主要由技術(shù)建議書和財(cái)務(wù)建議書兩部分組成，投標(biāo)者必須加強(qiáng)對(duì)技術(shù)建議書的重視，不宜在降低報(bào)價(jià)中做過多的文章，一份好的監(jiān)理投標(biāo)文件應(yīng)是：先進(jìn)可行的技術(shù)建議書加上合理準(zhǔn)確的財(cái)務(wù)建議書。
參加公路工程施工監(jiān)理投標(biāo)的投標(biāo)單位必須具有交通部或省級(jí)交通主管部門核發(fā)的與招標(biāo)的工程規(guī)模相適應(yīng)的監(jiān)理資質(zhì)等級(jí)證書，持有工商行政管理部門核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照并取得法人資格。
要求法人資格即強(qiáng)調(diào)監(jiān)理單位應(yīng)經(jīng)濟(jì)獨(dú)立并具有與其工作相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)能力，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)或民事責(zé)任。
要求監(jiān)理資質(zhì)是強(qiáng)調(diào)監(jiān)理單位應(yīng)具備必需的專業(yè)能力。首先，參加公路施工監(jiān)理工作的資質(zhì)是由交通部或省級(jí)政府交通主管部門確認(rèn)的。公路工程與其他土建工程有共同之處，但也有自身的專業(yè)特殊性，所以要從事公路工程領(lǐng)域的監(jiān)理工作，其能力必須得到政府行業(yè)主管部門的認(rèn)可。其次，監(jiān)理單位參與工程的規(guī)模應(yīng)與其能力水平、資質(zhì)等級(jí)相適應(yīng)。
招標(biāo)人允許監(jiān)理企業(yè)以聯(lián)合體方式投標(biāo)的，投標(biāo)人可以聯(lián)合體形式投標(biāo)，但聯(lián)合體應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
(1)聯(lián)合體成員可以由兩個(gè)以上監(jiān)理企業(yè)組成，聯(lián)合體各方均應(yīng)當(dāng)具備承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目的相應(yīng)能力和招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件。
(2)由同一專業(yè)的監(jiān)理企業(yè)組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的企業(yè)確定資質(zhì)等級(jí)。
公路概述論文篇九
由于近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激，加上人們對(duì)房屋的需求量上升但隨著國(guó)有企業(yè)股份制的改革。20xx年以后國(guó)家政策的調(diào)整導(dǎo)致建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。
經(jīng)濟(jì)力量決定上層建筑，企業(yè)想要發(fā)展就必須贏得利潤(rùn)。因此企業(yè)在施工過程中必須科學(xué)的控制施工成本。
研究在施工階段的成本控制可以將資源落實(shí)到實(shí)處以減少企業(yè)施工成本。在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中對(duì)進(jìn)行的變更進(jìn)行預(yù)算，以增加企業(yè)收入,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)施工階段成本控制的研究是通過一系列的措施和和方法對(duì)施工過程中的成本進(jìn)行控制。在保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量，安全和工期等合同的基礎(chǔ)上降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。
本文通過研究在施工階段中對(duì)成本的投入，科學(xué)的管理，甲方設(shè)計(jì)的變更和工程量的臨時(shí)增加等成本的控制以提高經(jīng)濟(jì)效率。其中成本的控制包括對(duì)人工，對(duì)材料的管理和控制，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)，安全文明施工費(fèi)等方面。
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公路概述論文篇十
由于學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)過兩節(jié)區(qū)域地理內(nèi)容，可以利用一般的分析區(qū)域的方法引導(dǎo)學(xué)生分析，從地理位置、自然條件到人地關(guān)系，步步深入地研究。在學(xué)生了解一個(gè)區(qū)域的基本特征后，落腳在人與自然的關(guān)系上。學(xué)習(xí)方法可以采用討論法或指導(dǎo)作業(yè)方式；對(duì)于學(xué)生難以理解的季風(fēng)氣候的成因，可以用電腦動(dòng)畫解決；同時(shí)為了引起學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，應(yīng)提供大量的景觀圖片，培養(yǎng)學(xué)生的形象思維。
南亞作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的地理單元，有其獨(dú)特之處。教學(xué)中應(yīng)充分利用課本的插圖，培養(yǎng)學(xué)生讀圖分析能力。突出當(dāng)?shù)厝祟惻c環(huán)境的關(guān)系。
本節(jié)課的引入可從放映《西游記》片段入手，激發(fā)學(xué)生的興趣。使學(xué)生自然的想從知其一到想知其二，接著引入南亞的宗教。對(duì)于南亞的歷史發(fā)展，從地理角度側(cè)重于當(dāng)?shù)氐恼Z言、人種構(gòu)成，進(jìn)而為后面了解印度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)打下基礎(chǔ)。建議采取談話法。
利用《南亞的國(guó)家和地區(qū)圖》，用講解法與讀圖分析法，培養(yǎng)學(xué)生閱讀區(qū)域圖的能力。
對(duì)于南亞的地形與河流，建議采用指導(dǎo)―作業(yè)方式，提出問題引導(dǎo)學(xué)生閱讀《南亞分層設(shè)色地形圖》或動(dòng)畫演示進(jìn)行講解、總結(jié)歸納地形特征。
注意：南亞自然地理特征獨(dú)特性，是因?yàn)槲恢玫莫?dú)特性。喜馬拉雅山的作用具有兩方面：對(duì)冷空氣的阻擋，形成廣泛的熱帶氣候；對(duì)濕熱空氣的阻擋，形成了大量的地形雨。由于南亞地理位置，形成典型的熱帶季風(fēng)氣候。只需要通過讀圖使學(xué)生了解季風(fēng)氣候的表現(xiàn)和特征就可以了，不要增加深度。
關(guān)于“概述”第一課時(shí)的教學(xué)設(shè)計(jì)示例
公路概述論文篇十一
由于近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激，加上人們對(duì)房屋的需求量上升但隨著國(guó)有企業(yè)股份制的改革。以后國(guó)家政策的調(diào)整導(dǎo)致建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文工程造價(jià)畢業(yè)論文提綱模板。
經(jīng)濟(jì)力量決定上層建筑，企業(yè)想要發(fā)展就必須贏得利潤(rùn)。因此企業(yè)在施工過程中必須科學(xué)的控制施工成本。
研究在施工階段的成本控制可以將資源落實(shí)到實(shí)處以減少企業(yè)施工成本。在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中對(duì)進(jìn)行的變更進(jìn)行預(yù)算，以增加企業(yè)收入,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)施工階段成本控制的研究是通過一系列的措施和和方法對(duì)施工過程中的成本進(jìn)行控制。在保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量，安全和工期等合同的基礎(chǔ)上降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效率。
本文通過研究在施工階段中對(duì)成本的投入，科學(xué)的管理，甲方設(shè)計(jì)的變更和工程量的臨時(shí)增加等成本的'控制以提高經(jīng)濟(jì)效率。其中成本的控制包括對(duì)人工，對(duì)材料的管理和控制，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)，安全文明施工費(fèi)等方面。
公路概述論文篇十二
著名水城威尼斯由縱橫交錯(cuò)、寬窄各異的水道隔開和眾多的小島組成。市區(qū)離陸地4公里、離海邊兩公里。隨著時(shí)間的推移而不斷變遷不斷完善。蠻族入侵時(shí)期，大批來自斯皮那、阿奎雷亞、亞得里亞、阿爾蒂諾和帕多瓦的難民涌入瀉湖諸島，形成了這里居民的主要成份。歷經(jīng)數(shù)個(gè)世紀(jì)，人口持續(xù)增長(zhǎng)，直至發(fā)展成一個(gè)舉世無雙的類型獨(dú)特的水城。應(yīng)該提及，由于已有160多條水道于塞城陸地，威尼斯目前島嶼的數(shù)量已減少到18個(gè)，其中包括大圣喬治島和久德卡島。
威尼斯最長(zhǎng)同時(shí)也是最寬的水上街道是將威尼斯分割成兩大部份的“大水道”。大水道上橫跨著三座著名的大橋：斯卡爾齊橋，里亞爾托橋和學(xué)院橋。有45條可以行駛水艇和被稱作“貢多拉”的威尼斯尖舟的“溪道”與大水道相交匯。有350座橋梁把全城各部份連在一起。城市分6個(gè)區(qū)：卡納雷交區(qū)、圣馬可區(qū)、卡斯特羅區(qū)、道索杜羅區(qū)、圣波羅區(qū)和圣十字區(qū)。1480年以前所有的橋梁全是木橋，后來都改成了石拱橋。
威尼斯陸上街巷的名稱都很特別，與通常意大利語中的用字不一樣數(shù)量不多的大街叫“路旮”（ruga），來自法語rue：也有的叫“石道”，因?yàn)檫@些街道是最早鋪的石面。窄小的街巷叫“卡里”，瀕臨水道并給建筑物當(dāng)房基的小路叫“基道”；享有外交豁免權(quán)的外國(guó)使館區(qū)的馬路叫“利斯塌”。兩旁開有各式店鋪的街道叫“商道”。被稱作“溪道”的小水道旁，多基道通往水面的臺(tái)階叫“岸臺(tái)”。由水道填成的街道叫“陸溪道”。從卡里或小廣場(chǎng)分出來的叉道叫“支道”。教堂旁邊的廣場(chǎng)叫“地場(chǎng)”，過去曾經(jīng)是種蔬菜和種馬類的田地。建筑物之間的小廣場(chǎng)叫“小地場(chǎng)”。四周圍是建筑物，只有一條出入口的小廣場(chǎng)叫“院場(chǎng)”?！安绰返馈笔侵高^去曾經(jīng)是沼澤地的地方。過去曾經(jīng)可以游泳或釣魚的水塘被稱作“池子”這些具有濃烈的威尼斯名稱已足可以概括這座城市的歷史和城市的變遷，我們還有什么更多可說的呢？對(duì)了還有一條在樓群下面延伸的街道，叫“樓街”，與他相通的有卡里、有小地場(chǎng)院、有院場(chǎng)院……當(dāng)然還有水道，水道也是一種街道。能說明威尼斯城市發(fā)展歷史的光是街道的名稱，也有樓房的編號(hào)。這種編號(hào)法對(duì)外來的人來龍去脈說是十分頭痛的。編號(hào)是隨著城市的發(fā)展逐漸往后排的。它不是按街道、卡里、地場(chǎng)、小地場(chǎng)編排，而是按區(qū)統(tǒng)一編。為了使樓號(hào)編排較明了，18重新進(jìn)行編號(hào)。新編的號(hào)比較清楚，不過是按照內(nèi)城區(qū)和外城區(qū)編排的。內(nèi)城區(qū)有卡斯特羅區(qū)、圣馬可區(qū)和卡納雷交區(qū)。外城區(qū)有圣十字區(qū)、道索賠杜羅區(qū)和圣波羅區(qū)。1837年到1941年間按區(qū)建立新的房號(hào)，用紅號(hào)替下黑號(hào)。即便如此，在威尼斯的某些地方人們?nèi)钥梢钥吹接昧_馬數(shù)字標(biāo)定的某些地方號(hào)與那些規(guī)范的用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)的號(hào)放在一起，有時(shí)羅馬數(shù)字寫在背面。圣馬可區(qū)有亞美尼亞樓街，在一幢樓的樓號(hào)963-964的旁邊標(biāo)著iiiiv和iiiv字樣，即九和八（lx和viii）。
今天威尼斯還是十三世紀(jì)的樣子，只有個(gè)別建筑物因進(jìn)行過部份修改而改變了模樣。但這對(duì)城市總體部局是毫無影響的。由于人口持續(xù)增長(zhǎng)等原因，19世紀(jì)進(jìn)行了旨在方便與大陸聯(lián)系的幾項(xiàng)大的建設(shè)。1841年到1846年建起了從市中心到梅期特雷之間的全長(zhǎng)為3601米的鐵路橋，從而改善并加強(qiáng)了同大陸的聯(lián)系。以后又過了將近一個(gè)世紀(jì)，于1933年建成了公路橋，人們可以開著汽車往返于水城與大陸之間了。
大水道是貫通威尼斯全城的最長(zhǎng)的的街道（全長(zhǎng)四公里）。順?biāo)烙^光是瀏覽威尼斯風(fēng)景的最佳方案之一。兩岸有許多著名的建筑。大水道將城市分割成兩部份，河面上橫跨著三座名橋――里阿爾托橋、斯卡爾齊橋和學(xué)院橋，過去大水道曾經(jīng)是威尼斯的門戶，是這個(gè)國(guó)家的通商口岸。
隨著時(shí)間的推移，它已經(jīng)失去了以往的.地位。以前的港口不止一次的變化了位子。今天的大水道已成為威尼斯的“迎賓河”。自15世紀(jì)起，布滿水道岸旁古老的拜占廷式的住宅已由哥特式、文藝復(fù)興式或者巴洛克式建筑所取代。對(duì)威民斯來講，這些世紀(jì)是光輝燦爛的。水道兩岸邊豎起了各具歷史意義的教堂，與樓宇競(jìng)相互應(yīng)，景色極為壯觀。有小圣西門教堂、外立面為巴洛克式的斯卡爾齊教堂；有18世紀(jì)重建的高大的圣杰雷米亞教堂、17世紀(jì)建造的圣斯達(dá)教堂；有建于11世紀(jì)17世紀(jì)又重建的參撒木埃雷教堂；還有拯靈圣瑪利亞教堂，它是威尼斯最重要的巴洛克建筑。從建筑藝術(shù)上看，其它重要的建筑有17世紀(jì)的費(fèi)朗吉尼樓、哥特拜占廷式的奎里尼樓；有17世紀(jì)建起的克萊爾．貢塔里尼樓、15世紀(jì)風(fēng)格獨(dú)特的哥特式建筑喬瓦內(nèi)利樓、威尼斯最精美的文藝復(fù)興建筑之一溫德拉明．卡樂奇樓以及著名的威尼斯游樂場(chǎng)。另外還有外觀奇特的貝洛尼．巴塔賈樓，它是由設(shè)計(jì)師巴而達(dá)隆雷．龍格納建造的。
海關(guān)
海關(guān)建筑群位處多索杜羅區(qū)的岬角上，它象一個(gè)槍尖插進(jìn)瀉湖，將大水道和久德卡水道分開。它的后面是座修道院，再后面就是拯靈圣瑪利婭教堂。15世紀(jì)初期，這里曾經(jīng)是供從東方來的船支靠岸向海關(guān)報(bào)關(guān)納稅的地方。為海關(guān)蓋的辦公房不止一次的翻新。1677年海關(guān)的尖塔建成，屋頂上豎著一座小塔。小塔上面有兩個(gè)奴隸塑像，擎著一個(gè)巨大的鍍金天球，天球上有一幸運(yùn)女神雕塑（17世紀(jì)丘塞佩．博諾尼作）女神是用一只腳站立的，她可以隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，以表示人無論是在海上還是在事業(yè)中都要隨著事物的變化而變化。兩旁的建筑結(jié)構(gòu)是不同的年代建起來的。有一邊是石結(jié)構(gòu)，拱門用淺色石材砌成。另一邊排列較密的拱形門窗全是白色的。最后一次修建是在1838年，由皮伽齊負(fù)責(zé)。
里阿爾托橋
這里的第一座橋是木橋叫做“錢橋”。是由尼古拉．巴拉帖里建的。后來曾經(jīng)重建過。再后來在一場(chǎng)**中被巴伽蒙特．鐵波羅毀掉，后來又重建。1444年坍塌，就改建成了活動(dòng)橋，兩邊蓋有店鋪。成了吊橋。16世紀(jì)人們覺得木橋不保險(xiǎn)，就決定建一座石橋。通過招標(biāo)選中了昂托尼奧．達(dá)彭特的方案，而那些有名的建筑師如米開朗琪羅、桑索維諾和帕拉第奧等人的方案卻被冷落。新的石橋于1592年竣工，單拱跨度為28米（這里是大水道最窄的水面），高出水面7.5米。
圣馬可廣場(chǎng)
廣場(chǎng)的建設(shè)可追述到公元9世紀(jì)，雖然歷經(jīng)了數(shù)個(gè)世紀(jì)的變遷，其總體面貌基本上保持了原有的設(shè)計(jì)藍(lán)圖。13世紀(jì)中葉塞巴斯蒂亞諾茲亞尼總督對(duì)廣場(chǎng)進(jìn)行了修建，把圣馬可前面的教堂擴(kuò)大了一倍，還豎起了兩根大石柱以界定小廣場(chǎng)．一個(gè)世紀(jì)以后圣馬可教堂和總督府進(jìn)行了多次改建，總督府失去了它用以設(shè)防的結(jié)構(gòu)，演變?yōu)槲覀兘裉炜吹降倪^份裝飾的帶柱廊的樓宇。當(dāng)初廣場(chǎng)院周圍有許多建筑，如圣馬可教堂教士宅邸、行政官員官邸和圣杰米尼亞諾教堂，而在小廣場(chǎng)周圍則建有許多店鋪。最大的改建工程始于14：拆掉許多舊建筑。15世紀(jì)末建了鐘樓，還建起了鑄幣廠和圖書館。一百多年后又建起新的行政官員官邸。桑索維諾為廣場(chǎng)作的新設(shè)計(jì)方案保持了老設(shè)計(jì)方案新的格局。17世紀(jì)初用那些從歐加內(nèi)山上運(yùn)來灰色粗面石換下了老式的人字形圖案的紅地面鋪磚。今天成千上萬的游人腳下踩的就是這種灰色石。
嘆息橋
橫跨總督府和監(jiān)獄之間狹窄的府第溪道上空的小橋是威尼斯最著名的古跡之一。它的名氣并不在于其建筑，而是因?yàn)?9世紀(jì)的作家們常常在他們的作品中引述這座橋并給它起了個(gè)別名。在數(shù)個(gè)世紀(jì)中它一直是一條令人抑郁的通道。囚犯?jìng)儚谋O(jiān)獄提到法庭審訊時(shí)總要被迫走過它，審訊后再回黑暗窄小的牢房時(shí)還要穿過它。犯人們過橋時(shí)往往發(fā)出嘆息因而得名。
16-17世紀(jì)時(shí)，在府第溪道的另一則建成監(jiān)獄。接著，馬里諾總督便下令建造一座雙層封閉式可將關(guān)押犯人的地方與總督宮的法院大廳，法官賓至如歸以及阿伏伽利亞室連通。該橋大約在16建成的，很可能由昂托尼奧．貢丁設(shè)計(jì)的。這座橋與眾不同的是其架空的高度，再就是它那封閉的形式。橋的拱邊上點(diǎn)綴著人頭雕像，人頭雕像上方有一條水流飾帶，上面有粗琢的壁柱飾和兩扇哥特式花格裝飾的小窗戶。再往上是一個(gè)扁拱形頂，中間的淺浮雕上正義女神端座在兩頭獅子之間，頂上為依奧尼亞式柱頭螺旋裝飾。
穆拉諾
穆拉諾是威尼斯最典型的居民區(qū)，它由瀉湖中的五個(gè)島嶼組成。島上最早的居民是在匈奴人和隆巴第人進(jìn)犯時(shí)來到島上的烏德佐人和阿爾提諾人。穆拉諾發(fā)展很快，早在1975年就已歸屬威尼斯市，但是他有他自己的法律。過去數(shù)個(gè)世紀(jì)里，這里一直是威尼斯貴族階層度假療養(yǎng)的場(chǎng)所，因此，這里也建有教堂和樓宇。這里的玻璃制造業(yè)歷史悠久，穆拉諾也因此稱著于世。1292年威尼斯市為了避免發(fā)生火災(zāi)，將城里所有的玻璃廠全遷到了穆拉諾。由于玻璃吹制技術(shù)的發(fā)明和諸如制造乳白色玻璃等其它工藝的發(fā)展，致使穆拉諾玻璃制造業(yè)在15世紀(jì)時(shí)就非常繁榮。
這里也有很美的建筑，如維瓦利尼附近的達(dá)．穆拉樓，一座精美的哥特式建筑、巴拉第奧建的特雷維桑樓、河對(duì)岸老朱斯蒂尼亞尼樓的玻璃藝術(shù)博物館。此外還有教堂：最有名氣的是圣瑪利婭和圣多納托教堂。
二月中旬是威尼斯的狂歡節(jié)，人流把圣馬可廣場(chǎng)和附近的小巷都塞得滿滿的。在這個(gè)時(shí)節(jié)來威尼斯的大多是本國(guó)人，所以到了晚上大都乘火車離開威尼斯。
威尼斯的早晨特別恬靜。我清晨一覺醒來已七點(diǎn)多了，從歐羅巴旅館的窗口遠(yuǎn)眺，有一種心曠神怡的感覺。運(yùn)河對(duì)岸是一座舉世聞名的圣瑪利亞?莎留特教堂，有三百多年的歷史，具有巴羅克藝術(shù)的裝飾特征。隔岸望去可以非常清楚地看到教堂的美麗輪廓構(gòu)成的威尼斯海灣這一最迷人的景致。
公路概述論文篇十三
很多人熟悉國(guó)畫、油畫、水粉畫……可是，你們知道農(nóng)民畫嗎？知道最著名的農(nóng)民畫鄉(xiāng)在哪嗎？讓我來告訴你們，它就位于我美麗的`家鄉(xiāng)—戶縣。在西安西南三十八公里處，被文化部命名為“中國(guó)現(xiàn)代民間繪畫之鄉(xiāng)”。
接下來，就讓我?guī)銈內(nèi)デ魄瓢桑?/p>
你看！各式各樣的農(nóng)民畫，街道右邊這一幅畫名叫《媽媽在養(yǎng)雞》。畫面上胖兒子好像對(duì)媽媽說：“媽媽，你養(yǎng)的雞又肥又大，真棒呀！”。那邊又是一幅《過年了》，畫面上一家人快快樂樂地吃著團(tuán)圓飯，小姑娘還給奶奶夾菜吃。左邊那幅好玩極了！畫上媽媽在談話，寶寶在一旁又笑又喊，讓媽媽都談不成話了。
有一次，我回老家，看見農(nóng)民畫家正在畫畫。農(nóng)民畫家穿著樸實(shí)的衣服，哼著動(dòng)聽的歌曲，畫著秋天豐收時(shí)人們喜悅的景象。一串串玉米成熟了，農(nóng)民伯伯叼著煙袋，臉頰上露出了燦爛的笑容，心里還美滋滋的。女孩扎著馬尾巴似的辮子或者是羊角小辮玩耍，男孩踢著足球，家長(zhǎng)互相說自己孩子的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，還討論教育孩子的方法，孩子們聽不進(jìn)去，就遠(yuǎn)離他們，以免聽到討厭的話。給人感覺很真實(shí)，很貼近生活。
農(nóng)民畫色彩鮮艷、內(nèi)容豐富。農(nóng)民畫不但出自農(nóng)民之手，而且畫出村莊里的生活，真有趣！媽媽說農(nóng)民畫在全世界都很有名。農(nóng)村生活越來越紅火了。
聽了我的這番介紹，你該知道農(nóng)民畫，了解農(nóng)民畫了吧！我相信，如果你們來到我的家鄉(xiāng)戶縣，一定會(huì)愛上這里的農(nóng)民畫，更會(huì)愛上這里的人！
公路概述論文篇十四
《學(xué)畫農(nóng)民畫》屬于“造型?表現(xiàn)”學(xué)習(xí)領(lǐng)域，是中國(guó)民間美術(shù)系列的內(nèi)容。在本課學(xué)習(xí)過程中，曾經(jīng)和學(xué)生討論過，覺得農(nóng)民畫美不美，很多同學(xué)表示并不是很喜歡農(nóng)民畫。農(nóng)民畫帶有濃郁的鄉(xiāng)土氣息，讓他們這些在城市中長(zhǎng)大的孩子嗤之以鼻。教師根據(jù)同學(xué)們的家庭環(huán)境入手，一起引領(lǐng)學(xué)生回憶假期在老家的生活。在這個(gè)過程中，學(xué)生能夠主動(dòng)歸納總結(jié)農(nóng)村的生活。在此基礎(chǔ)上，循序漸進(jìn)引導(dǎo)學(xué)生體驗(yàn)回想農(nóng)村生活的樂趣。并且思考，如果將這些美好的東西記錄下來，你會(huì)采用什么的方法。帶著這個(gè)疑問，一起欣賞農(nóng)民畫家的作品，并結(jié)合農(nóng)村生活、自然環(huán)境、地域特點(diǎn)等，打開學(xué)生思路，引導(dǎo)學(xué)生一起認(rèn)識(shí)更多農(nóng)民畫的特點(diǎn)，并結(jié)合談?wù)勛约旱母惺堋?/p>
在此過程中，學(xué)生能夠慢慢的了解更多的農(nóng)村生活，和民族傳統(tǒng)知識(shí)。在學(xué)生求知若渴的眼神中，教師開始技術(shù)技巧的針對(duì)性講授，深入的欣賞分析農(nóng)民畫之美。由色彩、裝飾、構(gòu)圖、角度、線條等引導(dǎo)學(xué)生小組討論，并進(jìn)行分析展示。這個(gè)環(huán)節(jié)不僅能夠鍛煉學(xué)生語言表達(dá)能力，也能更好的鍛煉他們美術(shù)素養(yǎng)，慢慢的體會(huì)到農(nóng)民畫其實(shí)是很專業(yè)的，人民的智慧的'精華。
最后，請(qǐng)學(xué)生思考，什么是農(nóng)民畫，說一說本節(jié)課都學(xué)習(xí)到了什么新的內(nèi)容。并用這些知識(shí)畫一幅農(nóng)民畫。這個(gè)環(huán)節(jié)不僅是評(píng)述，也是本節(jié)課學(xué)習(xí)成果的重要反饋。很感慨，學(xué)生能夠通過這樣的課程，對(duì)傳統(tǒng)文化慢慢的從嗤之以鼻到了解接受。觀念的改變，需要一點(diǎn)一滴的灌溉和感受，有了一點(diǎn)點(diǎn)的努力，就會(huì)有一些些的成長(zhǎng)。此類課程，以后可以更加大膽一些，可以結(jié)合辯論和小組展示這樣更加靈活的方法進(jìn)行，能夠更好的調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。再接再厲。【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/5932003.html】
