總結(jié)可以幫助我們更好地掌握時間和資源，為下一步的行動做好準(zhǔn)備。總結(jié)要簡明扼要，突出重點，避免廢話和贅述?？偨Y(jié)是一個整理思緒、明確目標(biāo)、展望未來的過程。
故障處理后心得篇一
近年來，隨著工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，電力已經(jīng)成為現(xiàn)代生活中不可或缺的能源。但是，電力線路故障時有發(fā)生，給人們的生活帶來了很多困擾。作為電力線路維修人員，我親身經(jīng)歷了許多電力線路故障，逐漸積累了一些心得體會。本文旨在分享我的五個方面的體會，即及時反應(yīng)、準(zhǔn)確判斷、安全救援、忠誠工作和積極溝通。
首先，及時反應(yīng)是處理電力線路故障的關(guān)鍵。電力線路故障的發(fā)生常常伴隨著危險。一旦故障出現(xiàn)，應(yīng)盡快做出反應(yīng)，以便及早解決問題，避免進(jìn)一步的損失。在我個人的經(jīng)驗中，我發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確和及時的桌面報警非常重要。在電力物聯(lián)網(wǎng)的時代，我們可以通過使用先進(jìn)的監(jiān)測設(shè)備來實現(xiàn)故障報警。一旦設(shè)備檢測到故障，它會立即發(fā)出警報，以便我們能夠立即采取行動。及時反應(yīng)不僅可以減少故障對人們生活的影響，也可以降低事故的發(fā)生率。
其次，準(zhǔn)確判斷也是處理電力線路故障的關(guān)鍵。一旦故障報警觸發(fā)，我們面臨的第一個任務(wù)就是準(zhǔn)確判斷故障的原因和位置。準(zhǔn)確判斷需要我們熟練掌握電力線路的知識，并且具備一定的工作經(jīng)驗。在我的實踐中，我經(jīng)常遇到不同類型的故障，例如線路短路、線路斷路和設(shè)備故障等。了解電力故障的常見類型可以幫助我們更快地找到問題的根源，并采取針對性的措施。準(zhǔn)確判斷的能力不僅可以幫助我們迅速解決問題，也可以增加我們的工作效率。
第三，安全救援是處理電力線路故障的核心。在處理電力線路故障時，安全始終是我們首要考慮的因素。電力線路故障往往涉及高電壓和危險的工作環(huán)境，如果不采取安全措施，可能會引發(fā)嚴(yán)重的事故。因此，在進(jìn)行線路檢修時，我們必須全程佩戴安全防護(hù)裝備，如絕緣手套、安全帽和護(hù)目鏡等。此外，要遵循操作規(guī)程，確保在安全指導(dǎo)下進(jìn)行工作。只有確保安全，才能更好地解決電力線路故障，保障人們的安全。
第四，忠誠工作是處理電力線路故障的基本要求。作為電力線路維修人員，我們需要對工作保持一種忠誠的態(tài)度。這就意味著我們需要全身心地投入到工作中，盡力做到最好。忠誠工作需要我們具備高度的責(zé)任心和細(xì)致的工作態(tài)度。我們要保持不懈的努力和追求卓越的信念，保證自己的業(yè)務(wù)水平不斷提高。只有在這種忠誠的工作態(tài)度下，我們才能更好地解決電力線路故障，維護(hù)人們正常生活的需要。
最后，積極溝通是處理電力線路故障的關(guān)鍵一環(huán)。在處理電力線路故障的過程中，我們經(jīng)常需要與團(tuán)隊成員、相關(guān)部門和用戶之間進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。如何有效地溝通也是一門十分重要的技巧。在我的工作中，我發(fā)現(xiàn)與他人開展積極的溝通可以更好地解決問題。溝通的過程中，我們要做到傾聽他人觀點，提出自己的建議，并且保持耐心和友善。只有積極溝通，才能使得工作流程更加協(xié)調(diào)和高效，確保故障得到妥善解決。
通過我的工作實踐，我深刻地認(rèn)識到處理電力線路故障的重要性。及時反應(yīng)、準(zhǔn)確判斷、安全救援、忠誠工作和積極溝通，這五個方面的體會幫助我更好地應(yīng)對日常的電力線路故障。希望我的經(jīng)驗?zāi)軌驅(qū)ζ渌娏€路維修人員有所啟發(fā)，也能夠為今后解決電力線路故障提供一些有益的參考。
故障處理后心得篇二
近年來，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，寬帶成為了人們工作、學(xué)習(xí)和娛樂的重要工具。然而，盡管寬帶的普及率越來越高，但寬帶故障問題依然存在，給人們的正常生活帶來了一定的困擾。在處理寬帶故障的過程中，我積累了一些心得體會。在此，我想分享一下我關(guān)于寬帶故障處理的經(jīng)驗。
首先，了解常見故障是解決問題的關(guān)鍵。在處理寬帶故障時，我們首先要了解常見的故障類型，如網(wǎng)速慢、斷網(wǎng)、信號不穩(wěn)定等。然后，通過比對實際情況和常見故障，我們可以初步判斷故障的原因，有針對性地解決問題。比如，如果網(wǎng)速慢，我們可以檢查無線路由器是否被其他電子設(shè)備干擾，或者是網(wǎng)速限制是否被開啟。只有了解常見故障，我們才能更有效地進(jìn)行故障排除。
其次，保持耐心和冷靜是解決寬帶故障的必備品質(zhì)。由于寬帶故障的處理過程可能比較繁瑣，我們需要有足夠的耐心來進(jìn)行排查和解決問題。如果我們一開始就急于求成，可能會導(dǎo)致無法解決問題或者解決問題時不夠細(xì)致。與此同時，我們還需要保持冷靜，不要因為一時的困惑而慌亂。冷靜的頭腦有助于我們更好地分析問題的本質(zhì)，并采取正確的解決策略。只有保持耐心和冷靜，我們才能夠在寬帶故障處理中取得更好的結(jié)果。
第三，利用有效的工具和資源是寬帶故障處理的關(guān)鍵。在處理寬帶故障時，我們可以利用各種工具和資源來幫助我們診斷和解決問題。例如，在有線連接故障時，我們可以使用網(wǎng)絡(luò)測試工具來檢測網(wǎng)線是否損壞，或者使用網(wǎng)絡(luò)故障排除指南來查找故障原因。此外，我們還可以充分利用寬帶服務(wù)提供商的技術(shù)支持，他們通常提供在線聊天或電話支持，可以幫助我們解決一些常見的故障?？偠灾?，利用有效的工具和資源可以極大地提升我們處理寬帶故障的效率。
第四，了解服務(wù)提供商的政策和流程是解決寬帶故障的捷徑。不同的寬帶服務(wù)提供商可能有不同的政策和流程來處理故障。因此，我們需要了解自己所使用的寬帶服務(wù)提供商的政策和流程。這樣，當(dāng)我們遇到故障時，我們可以迅速找到正確的聯(lián)系方式，并按照他們的要求提供所需的信息。了解服務(wù)提供商的政策和流程可以將我們帶上一條高效解決問題的捷徑。
最后，定期維護(hù)和保養(yǎng)是解決寬帶故障的預(yù)防措施。為了避免寬帶故障帶來的麻煩，我們應(yīng)該定期維護(hù)和保養(yǎng)寬帶設(shè)備。這包括清理設(shè)備附近的灰塵、規(guī)律更換設(shè)備的電源線和網(wǎng)線、及時升級設(shè)備的固件等。此外，我們還應(yīng)該遵循寬帶設(shè)備的使用手冊，正確使用和操作設(shè)備，避免人為因素導(dǎo)致的故障。定期維護(hù)和保養(yǎng)可以有效地降低寬帶故障的發(fā)生率，讓我們的網(wǎng)絡(luò)連接更加穩(wěn)定和可靠。
總結(jié)起來，寬帶故障處理需要綜合運用多種技巧和策略。了解常見故障、保持耐心和冷靜、利用有效的工具和資源、了解服務(wù)提供商的政策和流程以及定期維護(hù)和保養(yǎng)都是解決寬帶故障的重要要素。通過不斷地學(xué)習(xí)和實踐，我們可以提升故障處理的能力，讓我們的網(wǎng)絡(luò)連接更加暢通無阻。
故障處理后心得篇三
電網(wǎng)的線路故障是不可避免的，而準(zhǔn)確率和速度是處理線路故障的關(guān)鍵。在多年的工作和經(jīng)驗中，我總結(jié)出了一些處理電網(wǎng)線路故障的心得體會。本文將結(jié)合實際案例，從預(yù)防、快速定位、有效處置三個方面展開，詳細(xì)介紹這些心得。
第二段：預(yù)防
首先，在處理電網(wǎng)線路故障之前，預(yù)防是必不可少的一步。一方面，要對線路進(jìn)行定期巡視和維護(hù)，以確保線路的正常運轉(zhuǎn)；另一方面，要加強對工作人員的培訓(xùn)和安全意識的培養(yǎng)，以減少人為因素引起的故障。此外，要建立完善的技術(shù)規(guī)范和操作流程，確保操作人員按照標(biāo)準(zhǔn)操作，避免操作失誤導(dǎo)致線路故障的發(fā)生。
第三段：快速定位
第一時間準(zhǔn)確定位線路故障，是處理線路故障的關(guān)鍵。在實際工作中，我們發(fā)現(xiàn)使用紅外測溫儀可以快速準(zhǔn)確地定位線路故障點。通過紅外測溫儀，可以測量線路各處的溫度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個位置溫度異常升高時，就能夠確定故障點的位置。此外，支持人工智能的故障診斷系統(tǒng)也能夠運用到線路故障處理中，幫助判斷故障點所在，并提供相應(yīng)的處理方案。通過采用先進(jìn)的技術(shù)手段，能夠大大提高定位故障的準(zhǔn)確性和速度。
第四段：有效處置
一旦定位到線路故障點，就需要迅速采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。首先，要立即與相關(guān)部門和人員進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，確保資源的有效調(diào)配和工作的協(xié)同進(jìn)行。其次，要根據(jù)故障點的具體情況，調(diào)度維修人員和設(shè)備進(jìn)行修復(fù)或替換。同時，要及時跟進(jìn)工作進(jìn)展，確保問題得到解決并恢復(fù)線路正常運行。在處理過程中，要做好記錄和總結(jié)，為今后遇到類似故障提供參考。
第五段：結(jié)語
處理電網(wǎng)線路故障是一項復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識。通過預(yù)防、快速定位和有效處置，我們能夠提高故障處理的準(zhǔn)確性和效率。只有不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗，我們才能在處理電網(wǎng)線路故障中不斷提高自己的技能和水平，為保障電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行做出更大的貢獻(xiàn)。
以上就是我對于電網(wǎng)線路故障處理的心得體會。希望我的經(jīng)驗和建議能夠?qū)ν袀冊诠ぷ髦衅鸬揭欢ǖ闹笇?dǎo)作用，并能夠幫助我們共同打造更加安全可靠的電網(wǎng)。
故障處理后心得篇四
故障處理是在現(xiàn)代生活中不可避免的一項任務(wù)。無論是工作中的設(shè)備故障，還是日常生活中的突發(fā)狀況，我們都需要學(xué)會應(yīng)對和解決。經(jīng)過一段時間的實踐和總結(jié)，我積累了一些關(guān)于故障處理的心得體會。在下文中，我將分享這些心得，希望能對大家有所幫助。
首先，識別問題是故障處理的第一步。故障處理的關(guān)鍵在于快速而準(zhǔn)確地識別問題的根源。有時候問題的表象可能與實際問題完全不同，這就需要我們具備一定的觀察力和分析能力。了解設(shè)備的工作原理和常見問題是非常重要的，可以幫助我們更快地找到問題存在的地方。當(dāng)然，在識別問題時還需要與他人多溝通和交流，盡可能地獲取更多的信息和觀點，以便更好地解決問題。
其次，冷靜應(yīng)對是成功處理故障的關(guān)鍵。在面對故障時，冷靜是處理問題的基本前提。故障多數(shù)時候都是突發(fā)的，我們不能因為焦慮而做出錯誤的決策。要保持冷靜，需要有足夠的知識儲備和豐富的經(jīng)驗積累。同時，我們還需要具備應(yīng)變能力和推理能力，能夠迅速評估形勢，并制定出最佳的解決方案。冷靜應(yīng)對問題，會使我們在處理故障時更加從容，同時也能夠更好地保護(hù)設(shè)備和自身的安全。
接下來，創(chuàng)新解決方案能夠提高處理故障的效率。有時候，傳統(tǒng)的方法和經(jīng)驗可能無法解決新問題，這就需要我們具備一定的創(chuàng)新能力。通過創(chuàng)新解決方案，我們可以更快地找到問題的解決方法，減少處理故障的時間和精力。創(chuàng)新不僅僅是指獨特的想法和創(chuàng)造力，還包括改進(jìn)現(xiàn)有的方法和嘗試不同的思路。只有不斷地創(chuàng)新和學(xué)習(xí)，我們才能在處理故障中不斷提高自己的解決問題的能力。
此外，團(tuán)隊合作是處理故障的重要環(huán)節(jié)。在面對復(fù)雜的故障時，一個人的力量往往是有限的。團(tuán)隊合作可以讓我們集思廣益，各自發(fā)揮自己的專長和優(yōu)勢，共同解決問題。在團(tuán)隊合作中，我們需要相互支持和協(xié)調(diào)，積極溝通和分享信息。只有團(tuán)隊成員之間形成緊密的協(xié)作關(guān)系，我們才能夠更好地應(yīng)對和處理故障。
綜上所述，故障處理需要我們具備良好的問題識別能力、冷靜應(yīng)對能力、創(chuàng)新解決問題的能力，以及良好的團(tuán)隊合作意識。通過不斷的實踐和總結(jié)，我們可以不斷提高自己的故障處理能力。故障處理是一項重要的技能，它不僅可以幫助我們解決工作和生活中的問題，還可以提高我們的應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力。希望我的心得體會能為大家在故障處理中提供一些參考和啟發(fā)。
故障處理后心得篇五
隨著技術(shù)的進(jìn)步和信息化的快速發(fā)展，電子設(shè)備在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。然而，由于各種原因，電子設(shè)備難免會出現(xiàn)故障。作為一個電子設(shè)備維修人員，我深知故障處理的重要性。通過長時間的實踐，我積累了不少心得體會。下面將從故障診斷、解決方法、技術(shù)積累、溝通與協(xié)作以及自我提升五個方面來論述我的體會。
首先，故障診斷是故障處理的重要環(huán)節(jié)。在處理故障時，要根據(jù)故障的表現(xiàn)進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷分析。此時，我們需要充分了解設(shè)備的工作原理和常見故障現(xiàn)象，結(jié)合故障現(xiàn)象及時排查故障。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)經(jīng)驗積累對于準(zhǔn)確診斷故障是至關(guān)重要的。可以通過學(xué)習(xí)相關(guān)知識和培訓(xùn)，以及與其他經(jīng)驗豐富的維修人員進(jìn)行交流來提高自己的診斷能力。此外，還需要保持謙虛和耐心，不斷學(xué)習(xí)和思考。
其次，解決方法是故障處理的核心環(huán)節(jié)。在面對故障時，我們需要根據(jù)診斷結(jié)果采取正確的解決方法。這時，我認(rèn)為理論知識的掌握和實踐經(jīng)驗的運用相輔相成。理論知識可以幫助我們理解設(shè)備的工作原理和故障原因，而實踐經(jīng)驗可以幫助我們更好地運用理論知識解決實際問題。此外，還需要不斷學(xué)習(xí)新的解決方法和技術(shù)，與時俱進(jìn)，保持技術(shù)更新。
第三，技術(shù)積累是故障處理的基礎(chǔ)。在處理故障時，我們應(yīng)該將每一次處理的經(jīng)驗總結(jié)起來，并形成文檔或記錄。這些記錄可以幫助我們更好地回顧經(jīng)驗，以便在遇到類似故障時能夠快速準(zhǔn)確地解決問題。此外，可以通過與他人分享經(jīng)驗，共同提高。技術(shù)積累不僅可以提高故障處理的效率，還可以為后續(xù)的故障處理提供參考，避免重復(fù)犯錯。
第四，良好的溝通與協(xié)作能力對于故障處理非常重要。在處理故障時，我們往往需要與客戶或其他維修人員進(jìn)行溝通，了解故障的詳細(xì)信息。良好的溝通能夠幫助我們更準(zhǔn)確地診斷故障，并更好地與他人合作解決問題。此外，還需要具備團(tuán)隊合作的意識，尊重他人的意見，協(xié)調(diào)各方的利益，共同完成故障處理任務(wù)。
最后，自我提升是故障處理的關(guān)鍵因素。作為電子設(shè)備維修人員，我們需要保持對新技術(shù)的關(guān)注和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)能力?？梢酝ㄟ^參加培訓(xùn)班、專業(yè)論壇或者讀相關(guān)的書籍來擴(kuò)展自己的知識面。同時，也要保持積極的心態(tài)和職業(yè)操守，不斷追求技術(shù)的突破和創(chuàng)新。
綜上所述，故障處理的心得體會包括故障診斷、解決方法、技術(shù)積累、溝通與協(xié)作以及自我提升。通過長時間的實踐，我逐漸領(lǐng)悟到這些方面的重要性，并在實踐中不斷提升自己，以更好地處理和解決電子設(shè)備故障。希望通過這些心得體會的分享，能夠為其他從事故障處理工作的人提供一些幫助和啟發(fā)。
故障處理后心得篇六
列車故障處理是火車運行中必不可少的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到乘客的安全和行程順利進(jìn)行。在長期的工作中，我積累了一些處理列車故障的心得體會，希望在本文中與大家分享。
第二段：問題分析與解決
處理列車故障時，首先要對問題進(jìn)行準(zhǔn)確分析。通過與司機(jī)、車輛管理人員和乘務(wù)員的溝通，了解具體情況，確定故障部位和性質(zhì)。然后，根據(jù)故障類型，采取相應(yīng)的解決方案。例如，對于輪軌接觸不良的問題，可以通過清理或更換導(dǎo)電裝置來解決；對于電氣系統(tǒng)故障，可以采用查找線路原因、更換燒壞元件等手段解決。在解決問題的過程中，要積極借助專業(yè)設(shè)備和工具，借助科學(xué)技術(shù)手段提高故障診斷和排除的效率。
第三段：團(tuán)隊合作與協(xié)調(diào)
處理列車故障是一項精細(xì)的工作，需要乘務(wù)員、司機(jī)、工務(wù)人員等多方協(xié)同合作。團(tuán)隊合作與協(xié)調(diào)是成功處理故障的關(guān)鍵。每個人都應(yīng)該充分認(rèn)識到自己的責(zé)任和角色，協(xié)調(diào)配合，共同完成任務(wù)。在實際操作中，我發(fā)現(xiàn)組織起一次協(xié)同行動的前期準(zhǔn)備十分重要，比如確定聯(lián)系人、交流方式，明確各個人員的分工和職責(zé)等。同時，及時的溝通和信息共享也是至關(guān)重要的，只有團(tuán)隊成員之間的相互配合和信息傳遞暢通，才能更加高效地解決列車故障。
第四段：應(yīng)急處置與安全保障
列車故障處理工作中，安全是首要原則。一旦發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，確保乘客的安全。例如，在列車停靠站時，應(yīng)通知乘客關(guān)于故障情況以及緊急疏散的安全指示，保證乘客有序離車。在維修過程中，要切實加強安全防護(hù)，對電流、高溫等潛在的危險要特別留意，確保自身和他人的安全。同時，在處理故障的同時，還要考慮到列車正常運營的影響，合理安排調(diào)度，確保列車運行的安全和順暢。
第五段：故障后續(xù)處理與反饋
隨著列車故障解決，后續(xù)處理也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。首先，要對故障原因進(jìn)行詳細(xì)的分析和記錄，以便總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)和避免類似問題的重復(fù)出現(xiàn)。其次，要及時向相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)匯報故障情況和處理結(jié)果。最后，要對乘客進(jìn)行及時的解釋和服務(wù)，為他們提供必要的幫助和補償，以保證他們的權(quán)益不受損。此外，還要加強對故障現(xiàn)象和維護(hù)經(jīng)驗的總結(jié)和分享，為今后的列車故障處理工作提供有益的參考和借鑒。
總結(jié)：
處理列車故障是一項繁瑣而重要的工作，只有在分析問題、團(tuán)隊合作、安全保障和后續(xù)處理等各個環(huán)節(jié)中做到全面、準(zhǔn)確和合理，才能更好地保障列車運行的安全和順利。希望通過本文的分享，能夠?qū)Υ蠹以谝院蟮墓ぷ髦刑幚砹熊嚬收蠒r有所幫助。
故障處理后心得篇七
近期，我參加了一次關(guān)于處理故障的培訓(xùn)課程。這是一次非常寶貴的經(jīng)歷，不僅讓我深入了解了如何應(yīng)對各種故障，并且提升了我的溝通與團(tuán)隊合作能力。在這篇文章中，我將分享我在培訓(xùn)中所學(xué)到的心得體會。
首先，識別問題是處理故障的關(guān)鍵。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了如何通過仔細(xì)觀察和分析來找到問題的根源。不僅要解決表面上的問題，還要尋找潛在的隱患。培訓(xùn)中例舉了很多真實的案例，讓我們進(jìn)行實操，并教授了一套系統(tǒng)化的解決問題的方法。這種培訓(xùn)幫助我們養(yǎng)成了一種敏銳的洞察力，并且意識到問題背后的深層原因。
其次，合作和溝通是順利處理故障的關(guān)鍵。在現(xiàn)實工作中，故障處理往往不是一個人能夠完成的任務(wù)，而是需要多個部門或個人共同努力的結(jié)果。培訓(xùn)中，我們進(jìn)行了團(tuán)隊合作的模擬演練，學(xué)會了如何在一場危機(jī)中有效地協(xié)調(diào)和溝通。這其中包括增強交流技巧、傾聽他人的觀點并提供幫助。這個環(huán)節(jié)讓我深刻認(rèn)識到，一個有團(tuán)隊意識和較強溝通能力的團(tuán)隊，是足以應(yīng)對各種難題的。
此外，為了更好地處理故障，培訓(xùn)中還教授了即時的決策能力。在實操中，我們經(jīng)歷了各種各樣的突發(fā)情況，必須在瞬息萬變的環(huán)境中迅速做出決策。這種情況下，我們學(xué)會了抓住關(guān)鍵問題，快速分析形勢，并制定出最佳的解決方案。這種即刻決斷的訓(xùn)練提高了我們的反應(yīng)能力和自信心，提升了應(yīng)變能力。
最后，培訓(xùn)過程中還注重了經(jīng)驗總結(jié)與個人反思。每次培訓(xùn)結(jié)束后，我們都要對故障處理的過程進(jìn)行回顧和總結(jié)，深入分析我們所犯的錯誤，以及可以改進(jìn)的地方。這種反思幫助我認(rèn)識到在故障處理中，每個環(huán)節(jié)和步驟都至關(guān)重要，且都印證了“經(jīng)驗是最好的老師”的道理。通過總結(jié)經(jīng)驗，我們可以實時改進(jìn)自己的技能，并避免再次犯同樣的錯誤。
綜上所述，參加處理故障的培訓(xùn)課程是一次非常實用和寶貴的經(jīng)驗。通過培訓(xùn)，我不僅學(xué)到了如何識別問題，還學(xué)會了有效的溝通和合作，并且提高了我的即刻決策能力。最重要的是，培訓(xùn)幫助我形成了一個不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的心態(tài)，提高了我的應(yīng)變能力。這些都將對我的個人和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，并且將在我未來的工作中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。
故障處理后心得篇八
第一段：電力線路故障是一個常見的問題，無論是在家庭生活中還是工業(yè)生產(chǎn)中，都可能會遇到電力線路故障。由于電力線路故障涉及到電流傳輸和供電設(shè)備，因此必須謹(jǐn)慎處理。在我多年的從業(yè)經(jīng)驗中，我積累了一些處理電力線路故障的心得體會。
第二段：首先，正確的處理電力線路故障的關(guān)鍵是安全。在處理電力線路故障之前，必須確保自己的安全。這包括佩戴防護(hù)裝備，例如手套、安全鏡和絕緣靴。此外，還應(yīng)斷開電源并確保電路處于斷開狀態(tài)，以防止觸電事故的發(fā)生。只有保證了自身的安全，才能有能力有效地處理電力線路故障。
第三段：其次，細(xì)心觀察是處理電力線路故障的重要步驟。在觀察時，應(yīng)注意線路上是否有燒焦的痕跡、煙霧或異常發(fā)熱的現(xiàn)象。這些都可能是電力線路故障的表現(xiàn)。同時還要留意電線是否存在破損、松動或接觸不良等問題。只有通過仔細(xì)觀察，并找到故障的跡象，才能更準(zhǔn)確地判斷故障的原因，并采取相應(yīng)的措施修復(fù)。
第四段：在處理電力線路故障時，合理的方法也是至關(guān)重要的。首先，在更換電線或修復(fù)線路時，應(yīng)確保使用與原始規(guī)格相同的電線，并確保正確連接。此外，應(yīng)避免使用在電力線路上易導(dǎo)致故障的設(shè)備或電器。其次，在修復(fù)線路之后，應(yīng)及時測試它們的正常運行狀態(tài)，以確保線路是否被修復(fù)。最后，處理電力線路故障也包括與相關(guān)部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)的過程。及時向能夠提供幫助的人員報告故障，并與他們密切合作，以確保故障得到解決。
第五段：總結(jié)一下，處理電力線路故障需要安全、細(xì)心觀察和合理的方法。保證自身安全是最重要的，因為只有安全才能有效地處理故障。通過細(xì)心觀察，可以更準(zhǔn)確地判斷故障的原因，并采取相應(yīng)的修復(fù)措施。合理的方法包括使用正確規(guī)格的電線、避免使用易導(dǎo)致故障的設(shè)備或電器，并及時測試修復(fù)后的線路。最后，與相關(guān)部門的溝通和協(xié)調(diào)可以幫助解決電力線路故障。只有將以上這些因素結(jié)合起來，才能更好地處理電力線路故障，并確保電力線路的順利運行。
故障處理后心得篇九
鐵路作為一種重要的交通運輸方式，方便了人們的出行。然而，列車故障的發(fā)生不可避免，對于旅客及時、高效地處理故障，不僅關(guān)乎他們的舒適和安全，也關(guān)乎企業(yè)的形象和信譽。在過去的一段時間里，我有幸參與了一次列車故障處理的實踐，通過不斷總結(jié)和經(jīng)驗積累，我獲得了一些寶貴的心得體會。
第二段：及時溝通和信息發(fā)布
列車故障發(fā)生時，最重要的一點是要及時與旅客溝通。在這方面，重要的是要向乘客提供準(zhǔn)確的信息，告知他們故障的原因、預(yù)計的處理時間以及可能產(chǎn)生的影響。為了做到這一點，我們需要與車站工作人員保持緊密聯(lián)系，第一時間獲取相關(guān)信息。同時，利用車上的廣播系統(tǒng)和及時發(fā)布的公告，及時向乘客作出準(zhǔn)確的解釋和安排，以及時化解紛擾。
第三段：靈活應(yīng)對和主動求助
在處理列車故障時，時常需要快速做出決策，并采取相應(yīng)的行動。在這種情況下，我們需要靈活應(yīng)對，不怕嘗試新的方法和思路。同時，如果遇到棘手的問題，我們也要保持開放的心態(tài)，并時刻準(zhǔn)備著主動向他人尋求幫助。這可能涉及到聯(lián)系相關(guān)專業(yè)人士或協(xié)調(diào)與其他部門的合作，但只要能提供更好的解決方案，這些努力都是值得的。
第四段：保證旅客舒適與安全
在處理列車故障時，旅客的舒適和安全是首要考慮因素。列車故障可能導(dǎo)致車廂內(nèi)溫度升高、空調(diào)無法正常工作等問題，因此我們需要及時與車站聯(lián)系，盡快解決這些問題。同時，如果列車需要?？吭谄h(yuǎn)或未經(jīng)籌劃的地點，我們也要確保旅客的安全，以避免發(fā)生不必要的意外。在緊急情況下，我們還要準(zhǔn)備好應(yīng)急設(shè)備和培訓(xùn)，以保證旅客的安全。
第五段：定期檢修和總結(jié)經(jīng)驗
對于列車故障的發(fā)生，我們不能簡單地止步于當(dāng)下的解決，而應(yīng)將其視為總結(jié)經(jīng)驗的機(jī)會。因此，每次故障處理后，我們應(yīng)及時議事錄經(jīng)驗教訓(xùn)，總結(jié)所學(xué)所悟，以便將來面對類似情況時能夠應(yīng)對自如。同時，我們也應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行列車的檢修和維護(hù)工作，盡量避免列車故障的發(fā)生，以減少對旅客和企業(yè)的不便和損失。
結(jié)論：
通過參與一次列車故障的處理，我明白了及時溝通和信息發(fā)布的重要性，同時也深刻體會到靈活應(yīng)對和主動求助的重要性。在處理列車故障時，我們將旅客的舒適和安全放在首位，并通過定期檢修和總結(jié)經(jīng)驗來彌補不足。這些心得體會將成為我未來工作中處理列車故障的指導(dǎo)原則，希望能對廣大從事此類工作的人員提供一些借鑒和啟示。
故障處理后心得篇十
第一段：引言（150字）
故障處理是工作中經(jīng)常會遇到的一個重要環(huán)節(jié)。在故障處理過程中，我們不僅要解決問題，還要根據(jù)經(jīng)驗總結(jié)出一些心得和體會，以便更加高效地應(yīng)對類似的故障。在我多年的工作經(jīng)驗中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些故障處理的技巧和方法，下面我將與大家分享我的心得體會。
第二段：快速定位問題（250字）
在故障處理的初期階段，快速定位問題是至關(guān)重要的。我通常會先觀察是否有明顯的物理故障，例如電源線是否松動，機(jī)器是否有異常熱量等。如果沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題，我會查看系統(tǒng)日志、錯誤報告等信息，以找到可能出現(xiàn)故障的線索。此外，我還會與用戶充分溝通，了解他們在故障發(fā)生時具體的操作步驟，這有助于我更準(zhǔn)確地判斷故障所在。
第三段：追溯故障根源（300字）
確定了可能的故障點后，我會深入分析問題，找到故障的根源。我會采取排查法，逐步排除一些可能的原因，直到得出具體的故障點。在此過程中，我經(jīng)常會借助各種工具，如網(wǎng)絡(luò)分析儀、模擬設(shè)備等，以確認(rèn)故障發(fā)生的位置。同時，我還會閱讀相關(guān)的技術(shù)文檔和資料，以便更快地找到解決方案。
第四段：解決問題的方法（300字）
針對不同的故障，我會采取不同的解決方法。對于一些簡單的問題，我會在現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)，例如更換硬件、修復(fù)軟件等。而對于一些復(fù)雜的故障，我會先制定一個解決方案，然后進(jìn)行實驗驗證和功能測試，最后再進(jìn)行正式的修復(fù)。在整個修復(fù)過程中，我會盡量遵循一些標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程，以確保解決問題的有效性和可靠性。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)（200字）
故障處理是一個反復(fù)實踐的過程，每一次處理都是一次經(jīng)驗的積累。我會將每一次故障處理的過程和結(jié)果做一個詳細(xì)的記錄，并進(jìn)行總結(jié)和反思。這些記錄有助于我在日后的工作中更快地找到解決方案，并且能夠更好地避免類似的故障發(fā)生。同時，我也會與同事交流分享，互相借鑒經(jīng)驗，提升故障處理的技巧和水平。
結(jié)尾（100字）
故障處理是工作中的一項重要任務(wù)，通過多年的實踐，我逐漸積累了一些故障處理的心得和體會。在快速定位問題、追溯故障根源、解決問題的方法和總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)等方面，我不斷提升自己的技能，以更好地應(yīng)對各種故障。我相信，在以后的工作中，我會通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，成為一名更加優(yōu)秀的故障處理專家。
故障處理后心得篇十一
一.受理銀行卡對特約商戶有很多好處，或是營銷話術(shù)
（一）方便消費者購物和消費，刺激了大額采購和沖動性購物，增加商戶的銷售額。
（二）免去收取大量現(xiàn)金的麻煩，減輕財務(wù)收銀人員的工作負(fù)擔(dān)。
（三）避免出現(xiàn)假幣、短款等情況，提高工作效率，款項入賬及時、賬務(wù)清楚。
（四）避免因客戶未帶現(xiàn)金導(dǎo)致的客戶流失。
（五）保證資金的安全，提升商戶形象。具體營銷及宣傳手段(六)可以和個人賬戶關(guān)聯(lián)，隔日到賬，玉卡全疆存取免費，atm機(jī)24小時服務(wù)。
pos機(jī)也成為今后我農(nóng)商行業(yè)務(wù)創(chuàng)新的關(guān)鍵點和新的利潤增長點，大力發(fā)展特約商戶對農(nóng)商行增加中間業(yè)務(wù)收益、壯大資金實力及提升服務(wù)水平和社會形象等方面具有重要意義，現(xiàn)結(jié)合實際就如何做好特約商戶發(fā)展及pos機(jī)具營銷工作做一些探討。
修理換紙維護(hù)人
故障處理后心得篇十二
在我們?nèi)粘９ぷ骰蛏钪?，難免會面臨不同的故障和問題，如何處理故障成為了一項重要的技能和能力。在這篇文章中，我將分享我的一些處理故障的體會和經(jīng)驗。
第二段：沉著冷靜
處理故障的第一步是保持沉著冷靜的態(tài)度。面對突發(fā)故障時，有些人經(jīng)常會慌亂失措，這樣做只會使情況更糟。所以，我們在遇到故障時應(yīng)保持冷靜、分析問題，找出問題產(chǎn)生的原因和解決方案。在解決問題的過程中，應(yīng)該有恰當(dāng)?shù)臅r間安排和優(yōu)先級排序，確保每個步驟的穩(wěn)定性和實用性，以避免在處理故障時深陷泥潭。
第三段：多方詢問
處理故障的第二步是要多方詢問。在面對故障時，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)自己面臨的問題比我們想象的要復(fù)雜和深層。這時，我們應(yīng)該不斷地與團(tuán)隊、領(lǐng)導(dǎo)或?qū)I(yè)人士進(jìn)行溝通和交流，以獲得多種思路。很多時候，有人會從我們沒注意到的角度給出新的觀點和解決方案。因此，了解更多有關(guān)所面臨問題的信息能夠幫助我們更好的處理故障。
第四段：重視日常維護(hù)
處理故障的第三步是注重日常維護(hù)。平時要定期檢查系統(tǒng)和設(shè)備是否正常，確保軟件的運行穩(wěn)定和硬件的可靠性。只有這樣，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，我們才能迅速定位問題所在。另外，在遇到問題后，我們應(yīng)對故障進(jìn)行有效剖析，推導(dǎo)故障和根本原因，避免將整個責(zé)任推向某個特定的人或團(tuán)隊。
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升
處理故障的最后一步是要不斷學(xué)習(xí)和提升。我們應(yīng)該在解決故障的過程中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷學(xué)習(xí)新知識和新技術(shù)。只有這樣，我們才能不斷提高自己的專業(yè)水平，成為一個更加優(yōu)秀的技術(shù)人員。
結(jié)論：
在工作中，處理故障和問題是一項必須掌握的基本能力。沉著冷靜，多方詢問，注重日常維護(hù)和不斷學(xué)習(xí)成為了處理故障的關(guān)鍵。記住這四個步驟，相信在面對問題時，我們可以輕松勝任。
故障處理后心得篇十三
隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，機(jī)電設(shè)備已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。它在不斷朝著科技化，自動化的方向發(fā)展著，設(shè)備的結(jié)構(gòu)、精度也越來越復(fù)雜精致。機(jī)電設(shè)備運行會受到諸多因素的影響而導(dǎo)致故障的發(fā)生，因此，學(xué)習(xí)一些應(yīng)對策略，對于機(jī)電設(shè)備正常工作是必不可少的。
關(guān)鍵字
機(jī)電管理
機(jī)電故障診斷
機(jī)電維修與保養(yǎng) 緒論
機(jī)電設(shè)備故障的診斷在國內(nèi)外發(fā)展迅速，是一門重要的技術(shù)活。對于一些有大型工業(yè)得企業(yè)來說，機(jī)電設(shè)備是其中必不可少的環(huán)節(jié)，然而，它也是其中最脆弱的環(huán)節(jié)，它會受到諸多因素的影響，人為因素、技術(shù)因素、環(huán)境因素等等，都會導(dǎo)致設(shè)備無法進(jìn)行，檢測機(jī)電設(shè)備故障，并對出做出處理就成了避免造成人員傷亡，避免造成環(huán)境污染的一部分。它的意義可謂是相當(dāng)重大，不可忽視，也不能忽視。
1.機(jī)電設(shè)備管理
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不僅推進(jìn)了各行各業(yè)的融合，更多的是相互滲透其中的奧秘。如果企業(yè)對設(shè)備的管理不當(dāng)，可能直接會導(dǎo)致設(shè)備事故，對企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失事小，發(fā)生人身事故事大。因此，科學(xué)的管理機(jī)制將會對一個企業(yè)有著決定性的意義。設(shè)備的管理包括選擇設(shè)備、使用設(shè)備、維修設(shè)備、更新設(shè)備等等工作，也是機(jī)電行業(yè)必不可少工作。
1.機(jī)電設(shè)備管理中存在的問題
管理中存在的問題通常發(fā)生在管理人員與維修人員、人員素質(zhì)低、工作任務(wù)重、工作環(huán)境差等等之間。由于工作步驟有些繁瑣，維修人員不能及時補充知識，導(dǎo)致效率偏低，管理人員對維修知識所知甚少，處于被動地步。工作人員知識水平通常不一，有些人文化水平偏低，不能及時參加培訓(xùn)，而管理人員不能及時發(fā)現(xiàn)并作出回應(yīng)，也會導(dǎo)致管理機(jī)制出現(xiàn)問題。管理層不能及時發(fā)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備的老化對設(shè)備管理重視不夠，都將是企業(yè)需要改進(jìn)的地方。
2.機(jī)電管理介紹及分類
機(jī)電設(shè)備管理是一個企業(yè)的靈魂，是以企業(yè)盈利為目標(biāo)，以技術(shù)為發(fā)展，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)的一項綜合性管理技術(shù)。對設(shè)備進(jìn)行全方位、全過程的管理模式，而這個過程又可分為前期管理和使用期管理，前期管理是從在購置設(shè)備到正式使用的階段，在購置設(shè)備時，應(yīng)充分了解儀器的型號類型，并對設(shè)備進(jìn)行足夠的了解，充分的比較，對今后設(shè)備的運行使用打好基礎(chǔ)。設(shè)備的使用期又可分為初級管理、中期管理和后期管理。初級管理是指在使用一年內(nèi)的時間里，對設(shè)備進(jìn)行的調(diào)整診斷，以及工作人員對設(shè)備的熟悉管理，對其各項指標(biāo)進(jìn)行記錄和保管工作；中期管理是設(shè)備保修過后的管理工作，這項工作做好了，對于設(shè)備以后的利用率會有大幅度的提高，還可降低故障維修費用；后期管理是對工作效率低的、發(fā)生故障、甚至報廢了的設(shè)備進(jìn)行改造或更新。
1.機(jī)電故障診斷技術(shù)
機(jī)電故障診斷技術(shù)在21世紀(jì)的今天，已經(jīng)發(fā)展成一門獨立的綜合發(fā)展技術(shù)。在我國機(jī)電技術(shù)不成熟的階段，傳統(tǒng)的故障檢修方法只能依靠人力的拆卸方法，費時耗力，很多情況下，故障還沒檢測到，設(shè)備已經(jīng)不能再用了。診斷技術(shù)出現(xiàn)后，不僅能在早期發(fā)現(xiàn)故障的原因，還能在不拆卸的情況下對設(shè)備進(jìn)行了診斷，能為設(shè)備運行提供保障，避免了人員傷亡狀況，減少了企業(yè)資金的流動。對于現(xiàn)代高速發(fā)展的時代，它占據(jù)著越來越重要的地位。
機(jī)電故障會因為出廠驗收不合格，檢查不到位，管理人員疏忽，工作面板控制不好等多重因素導(dǎo)致。其中：
（1）設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，加工誤差大
（2）安裝設(shè)備不當(dāng)，致使零件變形（3）維修后破壞了原始工藝
機(jī)電故障的診斷方式有：功能診斷和運行診斷。功能診斷檢測設(shè)備運行能力的好壞；運行診斷是對正在工作的設(shè)備進(jìn)行故障的檢測。細(xì)致的來說，傳統(tǒng)的診斷技術(shù)有：振動監(jiān)測技術(shù)、噪聲檢測技術(shù)、紅外測溫技術(shù)和射線掃描技術(shù)等。
目前國內(nèi)的機(jī)電診斷還是存在諸多問題的。它還沒有形成一套完整的診斷體系，設(shè)備的逐步精密，對于故障的診斷技術(shù)要求越來越難。目前的診斷技術(shù)都是根據(jù)設(shè)備的種類、類型來制定特定的診斷方式，故障的原因是多元的、復(fù)雜的，設(shè)備在每次的運行工作中，都有可能出現(xiàn)不同，機(jī)械制造時每次的振動可能性都不一樣，信號融合、分解方法也會出現(xiàn)相應(yīng)的不同，有事的故障還不是連續(xù)性的發(fā)生，檢測表的可靠性等因素都會影響檢測準(zhǔn)確性，所以這些方法理論在實踐中，不占優(yōu)勢。
故障診斷技術(shù)的發(fā)展空間很大，機(jī)電設(shè)備的多元化會使診斷技術(shù)朝著智能化的方向發(fā)展。將來的診斷技術(shù)將會歸結(jié)成一套完整的模式，獲取各種設(shè)備發(fā)生故障的可能性，這樣，會使設(shè)備能提前防止多種故障的發(fā)生。將來的發(fā)展方向可歸納為以下幾個：
（1）基于internet的遠(yuǎn)程協(xié)作診斷技術(shù)（2）人工智能專家系統(tǒng)（3）小波分析
（4）研究和改進(jìn)傳感器與檢測儀器 3.機(jī)電的維修與保養(yǎng)
1.我國機(jī)電維修發(fā)展?fàn)顩r
機(jī)電設(shè)備的發(fā)展和機(jī)電設(shè)備維修的發(fā)展趨勢相當(dāng)不平衡，國家對機(jī)電設(shè)備的發(fā)展與維修投入了大量的人力和物力，才使得近些年機(jī)電設(shè)備的發(fā)展跟上了時代的潮流。
定期維修法則是按照設(shè)備的工作長短，工作效率和相關(guān)的一些數(shù)據(jù)來制定的一種維修方式，它是事先規(guī)劃好的一種固定程序，通常來說，都是根據(jù)機(jī)電設(shè)備的磨損程度和運轉(zhuǎn)效率來進(jìn)行修理的一種修理方式。此法可減少資金費用。
2.機(jī)電維修的發(fā)展趨勢
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，機(jī)電設(shè)備作為一種高科技的行業(yè)，勢必會跟隨科學(xué)的發(fā)展腳步，它的操作將會越來越容易，正因為機(jī)電設(shè)備將變得數(shù)字一體化、高速化，才使得它的維修工作變得難上加難。一旦機(jī)器設(shè)備有了故障，將會給企業(yè)造成一筆不小的經(jīng)濟(jì)損失，因為設(shè)備的一體化因素，會使得設(shè)備發(fā)生一連串的故障，導(dǎo)致運行參數(shù)不準(zhǔn)等多種因素。因而，機(jī)電維修的重要性才變得越發(fā)重要，這也得到了多數(shù)人的關(guān)注和重視。只能有了維修作為開山石，才能使得機(jī)電行業(yè)日益發(fā)展，機(jī)電行業(yè)的維修也將會得到開發(fā)和維護(hù)。
3.機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)
不積硅步何以至千里，不積小流無以成江海。四年的大學(xué)生涯已接近尾聲，在大學(xué)期間，我學(xué)到了好多，也體會到了好多，接下來的人生會充滿激情和挑戰(zhàn)，我，無所畏懼。因為每一次的挑戰(zhàn)都是機(jī)遇都是力量，四年的光陰，有快樂有艱辛，還有共同為目標(biāo)奮斗的校友們，哥們兒們。我們的校園生活就要劃上句號了，我的經(jīng)驗與體會就是踏踏實實做人，勤勤懇懇做事，經(jīng)驗是一點點積累的，為了夢想堅持下去，我們都是好樣的。
當(dāng)然，我也有好多需要改正的地方，我的基礎(chǔ)專業(yè)性知識薄弱，經(jīng)驗不足，這些都是需要加強改善的地方。
致謝
首先，我要感謝我的導(dǎo)師幾年來對我的孜孜教誨，這次的論文就是在他的悉心幫助下完成的，他對我的研究提出了寶貴的意見；導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上對我們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，他一絲不茍的作風(fēng)是我一生的榜樣，不僅讓我在學(xué)術(shù)上有所提高，更讓我在接人待物方面受益匪淺。其次，我要感謝我的父母，是他們含辛茹苦的把我拉扯大，供我讀書，如今為即將畢業(yè)，我要用最大的能力去孝順?biāo)麄?、報答他們?/p>
時光如流水，轉(zhuǎn)眼大學(xué)即將畢業(yè)，是緣分讓我們聚集在一起，相識、相知，不容易，在此，我要再次感謝我的導(dǎo)師，我的家人，我的朋友，請接受我最真摯的謝意。
參考文獻(xiàn)
故障處理后心得篇十四
根據(jù)機(jī)檢函[2009]142號《關(guān)于印發(fā)（機(jī)車故障管理辦法）的通知》精神，為了及時、準(zhǔn)確地對故障機(jī)車進(jìn)行調(diào)查處理，強化機(jī)車質(zhì)量，防止和減少機(jī)車故障的發(fā)生，確保運輸生產(chǎn)的高效暢通，提高機(jī)車周轉(zhuǎn)效率，特制定本辦法，各車間、科室須認(rèn)真執(zhí)行。
一、職責(zé)
1.段技術(shù)科、安全科、運用科、教育科、材料科、局駐段驗收室、檢修車間、整備車間是行車設(shè)備的管理職能主體和落實主體，負(fù)責(zé)機(jī)車故障的調(diào)查、分析和處理。
2.機(jī)車故障的分析應(yīng)堅持“三不放過”，故障范圍不明不放過，定責(zé)不準(zhǔn)不放過，防控措施制定的不當(dāng)不放過。
3.客運機(jī)車故障和重大惡性設(shè)備故障由機(jī)務(wù)處組織分析。但技術(shù)科要提前組織相關(guān)部門做好故障機(jī)車的調(diào)查、取證和處理工作。其他設(shè)備機(jī)車由段組織分析。
4.機(jī)車發(fā)生故障時，技術(shù)科要迅速組織搶修，以減少對運輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)正常的運輸秩序。
分別負(fù)責(zé)將機(jī)車故障分析報告和考核及責(zé)任追究報局機(jī)務(wù)處和安監(jiān)室。
二、故障報告
1.段總值班室接到設(shè)備故障的信息后，應(yīng)及時通知總工程師、檢修副段長、技術(shù)科科長。總工程師（或檢修副段長）應(yīng)及時組織技術(shù)、檢修車間對故障機(jī)車實施應(yīng)急搶修或通過“故障咨詢中心”指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行應(yīng)急處理，同時技術(shù)科要做好調(diào)查處理工作。
2.機(jī)車回段后，總工程師（或檢修副段長）組織技術(shù)科、檢修車間、安全科、運用科、教育科、材料科、整備車間、局駐段驗收室及運用車間相關(guān)人員對故障機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修，并在12小時內(nèi)組織分析。分析結(jié)束后2小時內(nèi)技術(shù)科和安全科要將分析報告及《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）上報機(jī)務(wù)處和路局安監(jiān)室。
三、應(yīng)急處理
1.包西檢修車間、臨河整備車間要按照段《機(jī)車走形部故障應(yīng)急搶修管理辦法》的要求，妥善保管救援設(shè)備、器材，組織人員定期實施演練，確保故障發(fā)生后，在規(guī)定時間內(nèi)快速出動，實施救援。
2.段總值班室接到機(jī)車故障信息后，要按照段《機(jī)車故障信息報告及處理辦法》中要求的程序，及時向有關(guān)段領(lǐng)導(dǎo)和車間科室匯報。以便及時對故障機(jī)車實施應(yīng)急搶修。
3.總工程師（或檢修副段長）接到機(jī)車故障信息后，要及時組織技術(shù)、檢修人員，在規(guī)定的時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，組織搶修，迅速恢復(fù)正常的運輸秩序，減少對運輸?shù)母蓴_，壓縮故障延時，控制機(jī)車故障升級。
四、調(diào)查處理
1.機(jī)車故障的調(diào)查處理應(yīng)以事實為依據(jù)，以規(guī)章規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、維修標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，明確責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，實行責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)考核。
2.客運機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障，由機(jī)務(wù)處組織調(diào)查處理；其他故障由機(jī)務(wù)段事故調(diào)查組組織調(diào)查、處理、分析，組長由段長（總工程師）擔(dān)任，組員包括技術(shù)科、安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、局駐段驗收室、整備車間和運用車間人員組成。
３.對客運機(jī)車故障、機(jī)車走行部故障或其他惡性故障的調(diào)查分析，機(jī)務(wù)段在機(jī)務(wù)處故障調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場前，由段事故調(diào)查組負(fù)責(zé)查找故障原因，做好調(diào)查記錄，待機(jī)務(wù)處事故調(diào)查組到達(dá)現(xiàn)場后，段調(diào)查組應(yīng)如實匯報故障的調(diào)查情況，提供相關(guān)資料、物證和調(diào)查記錄等。
４.事故調(diào)查組在調(diào)查過程中應(yīng)做好如下工作：
（1）檢查檢測故障設(shè)備，查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺帳資料、管理制度、檢測記錄，查明故障原因。
（2）組織召開分析會，確定責(zé)任，制定防范措施，提出對
責(zé)任部門、責(zé)任者的考核處理意見。
（3）在故障分析后２小時內(nèi)向局機(jī)務(wù)處、安監(jiān)室提交調(diào)查處理報告，上報《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報—2）。
５.調(diào)查處理報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）事故概況及影響范圍、時間。（2）機(jī)車故障修復(fù)情況。（3）原因分析。（4）責(zé)任認(rèn)定。（5）教訓(xùn)及措施。（6）考核處理意見。
６.機(jī)車故障涉及外局或外單位兩個及以上單位時，由局機(jī)務(wù)處牽頭組織調(diào)查，構(gòu)成一般事故的由局安監(jiān)室牽頭組織調(diào)查。
７.屬于人為破壞造成的設(shè)備故障，視情節(jié)程度查處，必要時由公安部門查處。檢修車間應(yīng)積極搶修，恢復(fù)設(shè)備。如因搶修不及時，升級為事故的，列檢修車間責(zé)任。
五、機(jī)車故障責(zé)任認(rèn)定
１.機(jī)車故障分為責(zé)任故障和非責(zé)任故障，發(fā)生機(jī)車故障要件件分析、定責(zé)。機(jī)車故障責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。
２.對于違反規(guī)章制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致的機(jī)車故障列檢修或整備責(zé)任。
3.機(jī)車質(zhì)量不良造成的機(jī)車故障，屬設(shè)計、制造、采購、檢
修、驗收等部門責(zé)任的，定相關(guān)部門責(zé)任，未按規(guī)定采用行政許可、強制認(rèn)證，定點廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，或采購不合格、不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，造成機(jī)車故障時，定采購責(zé)任。
4.機(jī)車故障發(fā)生后，對隱瞞不報或查不清原因的，定隱瞞部門的責(zé)任，協(xié)同隱瞞的部門追究同等責(zé)任。
5.因作業(yè)人員違章違紀(jì)或養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量不良等，造成監(jiān)測、檢測設(shè)備系統(tǒng)故障或漏檢漏傳信息，定相關(guān)部門責(zé)任。
6.定他局、外單位責(zé)任的機(jī)車故障，要填寫《外轉(zhuǎn)行車設(shè)備故障通知書》（見附件），與調(diào)查分析報告一起上報機(jī)務(wù)處和局安監(jiān)室。
7.租（借）用到其他單位的機(jī)車發(fā)生故障，定租（借）用單位責(zé)任，有合同約定的，按合同辦理。
8.因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的機(jī)車故障，經(jīng)機(jī)務(wù)處或公安部門查明，確系破壞原因造成的機(jī)車故障，定非責(zé)任故障；但因未按照相關(guān)的防范措施執(zhí)行，致使人為破壞造成的機(jī)車故障，定相關(guān)部門責(zé)任。
9.機(jī)車故障升級為鐵路交通事故時，按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令30號）有關(guān)規(guī)定辦理。
10.機(jī)車故障的考核內(nèi)容：
（1）機(jī)車故障定責(zé)段相關(guān)部門責(zé)任的，按件進(jìn)行考核。（2）月、季、年機(jī)車故障超標(biāo)時，按段有關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。（3）對隱瞞故障原因、推脫責(zé)任的部門，要加倍考核。
11.機(jī)車故障的考核由技術(shù)科在段安全生產(chǎn)分析會和安全生產(chǎn)委員會會議上匯報，會議形成考核決議，由安全科以文件的形式公布。
12.機(jī)車故障的考核結(jié)果應(yīng)與責(zé)任部門的獎金分配和責(zé)任人員的收入掛鉤，并作為安全評估、評先的條件。
六、整改措施及要求
1.故障機(jī)車部件在各修程中的范圍、工藝標(biāo)準(zhǔn)存在問題的，技術(shù)科應(yīng)及時進(jìn)行修訂和補強。檢修車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、重點落實，質(zhì)檢、技術(shù)人員及專業(yè)工程師應(yīng)加強該部位的工藝寫實。
2.按照故障的類型（分為慣性、多發(fā)、季節(jié)、冷門）和故障反映出的質(zhì)量或管理問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，落實的責(zé)任部門，并建立和填寫各項整改記錄，并將整改情況上報技術(shù)科。
3.技術(shù)科應(yīng)對機(jī)車故障情況進(jìn)行匯總，將各項整改措施的執(zhí)行情況納入“220”檢查的范圍。
4.檢修車間應(yīng)建立機(jī)車故障登記臺帳，進(jìn)行重點跟蹤，利用機(jī)車入庫整備時間進(jìn)行日常跟蹤檢查，小輔修時進(jìn)行專項檢查，中修時進(jìn)行重點檢查。
5.技術(shù)科將機(jī)車故障統(tǒng)計表交于安全科，作為日常檢查的重點內(nèi)容進(jìn)行抽查落實。
整改通知書反饋技術(shù)科，由技術(shù)科根據(jù)具體的整改情況指導(dǎo)本次修程。
7.技術(shù)科通知故障機(jī)車檢查時間后，各部門不得無故遲到，遲到5分鐘按丙類問題考核，遲到15分鐘按乙類問題考核。15分鐘后不到者，不再等待，按缺席處理，其它部門開始看車。
七、考核程序及要求
1.發(fā)生機(jī)車故障后，技術(shù)科必須做好機(jī)車故障信息的收集、整理、匯總、分析工作，及時召開機(jī)車故障分析會，找準(zhǔn)機(jī)車故障原因，明確責(zé)任人，制定防范措施。
2.技術(shù)科在機(jī)車故障分析會結(jié)束后2小時內(nèi)，將機(jī)車故障分析報告和責(zé)任人員考核通報情況，及時上報機(jī)務(wù)處及安全科。
3.安全科根據(jù)“包機(jī)段[2010]18號”文件考核標(biāo)準(zhǔn)填發(fā)考核通報，分別交由勞人科、工會、責(zé)任部門、責(zé)任人，并存檔備查一份。
4.勞人科核實考核通知書后，填發(fā)考核通知書或人事命令，送達(dá)財務(wù)科執(zhí)行。
5.考核標(biāo)準(zhǔn)按“包機(jī)段[2010]18號”文件考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.各部門必須嚴(yán)格按照本辦法規(guī)定，結(jié)合實際制定細(xì)化落實措施，做到中修考核嚴(yán)于小輔修考核、小輔修考核嚴(yán)于整備考核、整備考核嚴(yán)于故障應(yīng)急處理考核，切實形成逐級負(fù)責(zé)、分層管理、嚴(yán)控源頭。
7.各部門必須建立、健全機(jī)破考核基礎(chǔ)臺帳和相關(guān)資料，規(guī)
范機(jī)車故障考核程序，定期核查落實。
8.段安全科應(yīng)定期或不定期抽查各車間部門的考核落實情況，凡弄虛作假，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，對經(jīng)辦人員和相關(guān)管理人員報請段領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)考核處理。
八、臺帳管理
1.按照專業(yè)管理、系統(tǒng)負(fù)責(zé)的原則，技術(shù)科負(fù)責(zé)日常機(jī)車故障的統(tǒng)計和分析報告的日常管理，建立健全機(jī)車故障的統(tǒng)計、分析、總結(jié)、報告，規(guī)范機(jī)車故障管理。
2.機(jī)車故障資料包括：行車設(shè)備故障登記簿、行車設(shè)備故障分析記錄簿、安監(jiān)報—
1、行車設(shè)備故障有關(guān)調(diào)查取證材料（含現(xiàn)場調(diào)查取證材料、圖片、錄像等）、行車設(shè)備故障處理報告表、行車設(shè)備故障調(diào)查處理報告、外傳行車設(shè)備故障通知書等。
3.機(jī)車故障統(tǒng)計范圍執(zhí)行《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》第九章規(guī)定的設(shè)備故障和構(gòu)成鐵路交通事故的設(shè)備故障。
4.技術(shù)科應(yīng)將安監(jiān)報—１及與機(jī)車故障分析的有關(guān)資料裝訂成冊，按部統(tǒng)一制定的《行車設(shè)備故障登記簿》、《行車設(shè)備故障分析記錄簿》內(nèi)容及格式，詳細(xì)記載機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因及處理等情況，長期保存，并做好月度質(zhì)量分析工作，其中應(yīng)包含機(jī)車故障件數(shù)和中斷行車時間的分析。
九、統(tǒng)計上報
上報機(jī)務(wù)處。每周一上午將前一周的機(jī)車故障情況上報段長、總工程師。
2.技術(shù)科對機(jī)車故障的定責(zé)、處理及質(zhì)量分析情況，于月、季、年末的5日內(nèi)，上報機(jī)務(wù)處。
十、具體要求
1.技術(shù)科要根據(jù)本辦法，組織做好故障的調(diào)查處理及質(zhì)量分析，強化機(jī)車故障質(zhì)量隱患的超前防范和過程控制，對典型故障分析不過夜，對未構(gòu)成機(jī)車故障的，機(jī)車回段后，要比照故障故障進(jìn)行分析、定責(zé)，并嚴(yán)格進(jìn)行考核。
2.安全科要加強排查，確保機(jī)車故障防范措施的落實。3.技術(shù)科每月要對機(jī)車故障進(jìn)行一次全面分析，深入查找檢查、監(jiān)測、維修、驗收、故障處理各環(huán)節(jié)原因，制定針對性的技術(shù)措施，并督導(dǎo)有效落實。
4.段安全生產(chǎn)分析會或安全生產(chǎn)委員會會議要將機(jī)車故障分析情況納入會議主題，充分及時的分析傾向性、關(guān)鍵性、前瞻性問題，研究解決措施。
5.安全科要每月對機(jī)車故障進(jìn)行一次通報，典型故障要及時通報，從而起到舉一反三的作用。
6.教育科要加強組織機(jī)車故障案例的學(xué)習(xí)教育，保證全體干部職工準(zhǔn)確了解機(jī)車故障發(fā)生的經(jīng)過、原因，及時掌握相關(guān)的防范信息，防止同類故障的發(fā)生。
8.要加大故障的考核力度，嚴(yán)格追究作業(yè)人員、質(zhì)檢人員、驗收人員、技術(shù)人員的直接責(zé)任和連帶責(zé)任。
附件1：
包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障分析、定責(zé)規(guī)定
根據(jù)《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，為確保質(zhì)量管理體系的有效運作及質(zhì)量責(zé)任包保制度的落實，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)車故障分析、定責(zé)工作，按照“專業(yè)管理、逐級負(fù)責(zé)”的原則和“分級管理，分類分析，分層預(yù)防”的要求，特制定本辦法。
一、分析管理：
1.故障機(jī)車回段后12小時內(nèi)召開分析會，分析工作由段總工程師負(fù)責(zé)主持（遇總工程師不在故障機(jī)車屬地時，由本地檢修副段長主持），遇特殊情況不能按時分析，必須報請機(jī)務(wù)處主管副處長同意。
2.機(jī)車故障分析實行分級分析?？瓦\機(jī)車故障、其它機(jī)車火災(zāi)、逆電、飛車、走行部部件脫落、基礎(chǔ)制動裝臵引發(fā)的機(jī)車故障、專特運機(jī)車故障需報機(jī)務(wù)處處長（或副處長）主持分析。上述以外的機(jī)車故障由段總工程師（或各檢修副段長）主持分析。
二、分析程序 1.信息溝通
1.1機(jī)車運行中發(fā)生故障后，乘務(wù)員及時、真實的將機(jī)車故障現(xiàn)象上報車間，并如實填寫行車運行日志。退勤后及時書寫經(jīng)過，并將經(jīng)過傳真至所屬運用車間，由運用車間傳真至調(diào)度室。
1.2調(diào)度室接到機(jī)車故障經(jīng)過后，將經(jīng)過傳真至總值班室和
1.3機(jī)車發(fā)生故障后，由總值班室通知運用科、技術(shù)科、整備車間、檢修車間以及其它部位值班人員。
1.4當(dāng)故障機(jī)車入庫時，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，由技術(shù)科通知局駐段驗收室、教育科、安全科、運用科、材料科、整備車間、檢修車間統(tǒng)一時間看車。
1.5乘務(wù)員所屬車間由安全科、運用科通知。運用車間質(zhì)量副主任、當(dāng)班乘務(wù)員必須參加機(jī)車故障分析會。
1.6當(dāng)機(jī)車故障當(dāng)班乘務(wù)員為外段乘務(wù)員時，由技術(shù)科通知外段技術(shù)科，由安全科通知外段安全科，運用科通知外段運用部門。
1.7當(dāng)機(jī)車故障涉及外單位時應(yīng)及時通知外單位相關(guān)部門。2.機(jī)車故障原因查找
2.1故障機(jī)車入庫后，整備車間外勤值班員通知技術(shù)科，技術(shù)科向總工程師（或檢修副段長）匯報后，安全科、運用科、教育科、材料科、檢修車間、整備車間、運用車間相關(guān)人員上車了解情況，查找故障原因，制定修程。
2.2上述專業(yè)人員上車檢查前，不允許任何人員對故障機(jī)車進(jìn)行任何檢修工作。
在場，否則不予檢查、試驗、分析。
2.4檢修車間負(fù)責(zé)機(jī)車安全防護(hù)以及故障查找，整備車間負(fù)責(zé)機(jī)車轉(zhuǎn)線、車門鑰匙保管，乘務(wù)員負(fù)責(zé)進(jìn)行高壓電器試驗。
2.5對故障機(jī)車檢查完畢之后，有關(guān)運用、檢修、整備車間，技術(shù)、安全、運用、教育、材料科及局駐段機(jī)車驗收室要進(jìn)行預(yù)分析。預(yù)分析的內(nèi)容為：機(jī)車故障現(xiàn)象；故障機(jī)車對運輸?shù)挠绊懗潭?；故障部件在各修程中的范圍、工藝?biāo)準(zhǔn)；故障的類型（慣性、季節(jié)性、多發(fā)、偶發(fā)）；故障反映出的質(zhì)量、管理等方面問題。提出本部門應(yīng)吸取的教訓(xùn)、采取的措施，擬定責(zé)任部門，并將《機(jī)車故障預(yù)分析情況表》（見附表6）交技術(shù)科存檔。
2.6因會議時間沖突等原因不能及時參加機(jī)車故障原因查找的、不能及時參加機(jī)車故障分析會議的，要及時向組織部門反映，不得無故拖延時間。
3.資料提報
3.1機(jī)車故障經(jīng)過由運用車間乘務(wù)員提供。3.2故障機(jī)車的修程情況由技術(shù)科提供。3.3安全科負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車監(jiān)控器數(shù)據(jù)。
3.4整備車間負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車機(jī)統(tǒng)－
6、機(jī)統(tǒng)－28及近期整備檢查、施修記錄。
3.5檢修車間必須在機(jī)車故障分析人員預(yù)分析之前將機(jī)破機(jī)車機(jī)統(tǒng)—
28、機(jī)統(tǒng)—
6、專項整修記錄、日常整備檢查、施修記錄以及配件檢修試驗和更換等記錄準(zhǔn)備齊全。
3.6駐段驗收室負(fù)責(zé)提供故障機(jī)車上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行等相關(guān)驗收記錄。
4.參加會議人員。
總工程師（檢修副段長、運用副段長），局駐段機(jī)車驗收室主任（或副主任），安全、技術(shù)、教育、材料科科長（或副科長）及乘務(wù)員（或知情的指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）；檢修車間主任、相關(guān)副主任，運用車間主任、相關(guān)副主任，整備車間主任、相關(guān)副主任，技術(shù)科專業(yè)技術(shù)人員及檢修車間相關(guān)工作人員。
5.會議議程。
5.1運用車間乘務(wù)員（或指導(dǎo)司機(jī)長、管理人員）介紹機(jī)車故障概況及處理、救援情況等。
5.2技術(shù)科介紹機(jī)車修程情況及基礎(chǔ)質(zhì)量。
5.3局駐段驗收室介紹上次修程重點活項、工藝范圍執(zhí)行情況。
5.4安全科介紹機(jī)車監(jiān)控記錄分析情況。
5.5運用車間介紹機(jī)車運用情況（包乘制機(jī)車同時介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
5.6檢修車間介紹上次修程（包括近期的臨碎修）施修情況。5.7整備車間介紹近期機(jī)車整備檢查作業(yè)情況（輪乘制機(jī)車同時介紹機(jī)車保養(yǎng)情況）。
6.分析會議要求。
6.1參會人員在預(yù)分析的基礎(chǔ)上，本著“三不放過”的原則，認(rèn)真進(jìn)行分析，找出機(jī)車故障的真實原因。
6.2制定切實可行的措施，內(nèi)容包括應(yīng)急措施，長效措施，實施這些措施的具體負(fù)責(zé)人；對工藝范圍的修改完善意見等。
6.3技術(shù)科做好機(jī)車故障的登記和會議記錄工作。7.分析報告。
7.1根據(jù)分析會確定的責(zé)任、制定的措施和考核處理意見，技術(shù)科在會后2小時內(nèi)，形成《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》（安監(jiān)報2）、《機(jī)車故障調(diào)查處理報告》并附人事命令。
7.2形成的《機(jī)車故障調(diào)查處理報告》、《鐵路行車設(shè)備故障處理報告表》利用網(wǎng)絡(luò)或傳真報機(jī)務(wù)處，過后加蓋公章寄送機(jī)務(wù)處。
三、責(zé)任判定
按《包頭西機(jī)務(wù)段機(jī)車故障管理辦法》中的規(guī)定：機(jī)車故障劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和等同責(zé)任的要求，對機(jī)車故障責(zé)任判定做如下規(guī)定：
1.發(fā)生下列機(jī)車故障之一，列乘務(wù)員全部責(zé)任。
1.1由于乘務(wù)員操縱不當(dāng)，導(dǎo)致制動、走行部關(guān)鍵部件破損及機(jī)車逆電、飛車（調(diào)速器故障另行分析）、油錘、水錘、兩個及以上動輪遲緩或動輪擦傷的。
1.2由于乘務(wù)員對運行中機(jī)車檢查不認(rèn)真、不到位或發(fā)現(xiàn)活項處理不得當(dāng)、不徹底的。
1.3由于乘務(wù)員運行中自檢自修活項不處理的。
1.4在鐵路局規(guī)定的機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)急處理范圍內(nèi)，由于乘務(wù)員處理不及時、不得當(dāng)?shù)摹?/p>
1.5由于乘務(wù)員運行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車動態(tài)活項不記錄、不反饋、不匯報，填寫《呼鐵局機(jī)車運行交接記錄》不認(rèn)真、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致機(jī)車動態(tài)活項延續(xù)或擴(kuò)大的。
1.6由于乘務(wù)員出庫時未檢查、未確認(rèn)機(jī)車走行、制動、電氣系統(tǒng)以及鉤緩裝臵等主要部位狀態(tài)，機(jī)車上線后造成機(jī)車故障的。
1.7機(jī)車小修前最后三趟牽引運行，指導(dǎo)司機(jī)長不添乘，或添乘不認(rèn)真填寫《呼鐵局機(jī)車小修動態(tài)活項指導(dǎo)司機(jī)長提報單》，經(jīng)分析認(rèn)定機(jī)車故障點應(yīng)在《呼鐵局機(jī)車小修動態(tài)活項指導(dǎo)司機(jī)長提報單》上反饋但未反饋的，指導(dǎo)司機(jī)長與檢修人員同列機(jī)車故障責(zé)任者。
1.9錯過滅火時機(jī)，造成機(jī)車發(fā)生火災(zāi)的。
1.10手制動未松，造成第2、5動輪之一遲緩發(fā)生的。2.下列情況之一，列教育科主要責(zé)任，乘務(wù)員次要責(zé)任。2.1列乘務(wù)員責(zé)任的機(jī)車故障，事后未采取針對性措施進(jìn)行教育、講解，同一乘務(wù)員、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。
2.2因機(jī)車乘務(wù)員技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不強造成機(jī)車故障，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計劃、未下發(fā)專項培訓(xùn)教材、未及時培訓(xùn)考試，導(dǎo)致同一乘務(wù)員、同月內(nèi)連續(xù)發(fā)生2件及以上同性質(zhì)、同部位、同部件機(jī)車故障的。
2.3機(jī)車結(jié)構(gòu)變更或進(jìn)行加裝改造后，教育部門未制定針對性培訓(xùn)計劃、未下發(fā)專項培訓(xùn)教材、未及時培訓(xùn)考試，造成機(jī)車故障的。
3.下列情況之一，列檢修車間全部責(zé)任，如中、小修后第一趟，同時列局駐段驗收室同等責(zé)任；如機(jī)車部件自身（非組裝原因造成的）質(zhì)量問題，且為新造或廠修，列檢修車間主要責(zé)任，材料科及廠方列同等責(zé)任。
3.1中修機(jī)車在一個中修期內(nèi)因轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊修過的部位、車軸、輪芯、牽引桿裂損，柴油機(jī)曲軸、凸輪軸、活塞連桿組、傳動齒輪、軸及軸承破損，氣門掉頭，軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動機(jī)軸承非缺油燒損，牽引主動齒輪崩裂或松脫，新?lián)Q裝牽引從動齒輪、輪箍崩裂或遲緩發(fā)生的。
3.2中修機(jī)車在16萬公里之內(nèi)因柴油機(jī)主軸瓦螺栓、連桿瓦螺栓斷裂或松脫，主軸瓦、連桿瓦剝離、燒損、拉傷，進(jìn)出水管裂漏，增壓器油封漏，聯(lián)合調(diào)節(jié)器、極限調(diào)速器故障，主機(jī)油泵、高低溫水泵故障，變速箱故障，靜液壓泵馬達(dá)故障，散熱單節(jié)裂漏，主發(fā)電機(jī)、牽引電動機(jī)、啟動電動機(jī)、勵磁機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)接地、斷路、短路、燒損，主整流柜、勵磁整流柜整流元件擊穿或燒損發(fā)生的。
壓調(diào)整器、無級調(diào)速裝臵、微機(jī)恒功勵磁調(diào)節(jié)裝臵、繼電器、電阻、電線路燒損發(fā)生的。
3.4中修機(jī)車上述規(guī)定之外在一個小修期內(nèi)發(fā)生的。3.5中修后第一趟發(fā)生的。
3.6小修機(jī)車互換配件范圍，在一個小修期內(nèi)發(fā)生的。3.7小修機(jī)車檢查、給油范圍，在8000公里內(nèi)發(fā)生的。3.8由于檢修人員不認(rèn)真執(zhí)行“四按三化記名檢修”制度，漏檢、漏修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，造成機(jī)車故障的。
3.9配件在質(zhì)量保證期內(nèi)和未按規(guī)定對配件性能進(jìn)行檢測、檢驗，導(dǎo)致不良或不符合標(biāo)準(zhǔn)配件上車，或配件無檢修記錄上車及受損配件技術(shù)性能不達(dá)標(biāo)未及時更換，造成機(jī)車故障的。
3.10未按規(guī)定對機(jī)車實施加裝改造發(fā)生故障的。
3.11未按規(guī)定要求和整修標(biāo)準(zhǔn)對新造、廠修、新調(diào)入、解備機(jī)車進(jìn)行整修，或整修標(biāo)準(zhǔn)、范圍不落實，整修存在漏項，造成機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.12由于軸溫報警裝臵、監(jiān)控裝臵及走行部監(jiān)控裝臵等安全裝備故障，或設(shè)備故障誤報警的。
3.13“零公里”漏檢漏修；發(fā)現(xiàn)活項未處理或處理不徹底；檢查人員應(yīng)到未到，或檢查后機(jī)車上線發(fā)生故障的。
3.14未嚴(yán)格按照專、特運鑒定辦法檢查，檢查人員應(yīng)到未到，漏檢漏修，專特運機(jī)車提票活項未修復(fù)或修復(fù)不徹底，導(dǎo)致機(jī)車帶病上線發(fā)生機(jī)車故障的。
3.15專項整治不開展，或?qū)ｍ椪未胧┎唤M織、不落實，整治效果不明顯，專項整治后發(fā)生的。
4.發(fā)生下列情況之一，列整備車間全部責(zé)任。
4.1由于整備檢查人員檢查機(jī)車不認(rèn)真，漏檢漏修，造成機(jī)車故障的。
4.2機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運行交接記錄上已記載機(jī)車動態(tài)活項，但整備檢查人員未提票處理，或已提票但處理不徹底，造成機(jī)車故障的。
4.3機(jī)車整備后發(fā)生走行部、鉤緩裝臵配件松動、脫落、丟失，各管系接頭松脫、電線路接線松動、虛接，造成機(jī)車故障的。
4.4機(jī)車保養(yǎng)不到位，缺油缺水，常備備品不足，造成機(jī)車故障的。
4.5整備調(diào)度人員隨意填寫、發(fā)放機(jī)車出庫質(zhì)量合格證，機(jī)車上線后發(fā)生機(jī)車故障的。
4.6不按規(guī)定范圍、標(biāo)準(zhǔn)保潔，導(dǎo)致電器絕緣降低或部件作用不良，造成機(jī)車故障的。
4.7整備作業(yè)后第一趟上線發(fā)生機(jī)車故障的。5.下列情況之一，列材料科全部責(zé)任。
5.1發(fā)放的材料和配件無合格證或合格證與實物不相符裝車而發(fā)生的。
5.2未經(jīng)上級部門審批擅自更改配件生產(chǎn)廠家或使用非定點廠家生產(chǎn)的零配件裝車后發(fā)生的。
5.3配件存放不當(dāng)發(fā)生變質(zhì)造成的。5.4因缺料導(dǎo)致不良配件無法更換的。
6.下列情況之一，列技術(shù)科全部責(zé)任，列局駐段機(jī)車驗收室同等責(zé)任。
6.1機(jī)車故障分析不及時、不準(zhǔn)確，制定措施針對性不強，導(dǎo)致同性質(zhì)、同一臺機(jī)車，同一部位、同部件故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.2因技術(shù)人員失職，進(jìn)行錯誤技術(shù)指導(dǎo)發(fā)生的。6.3對機(jī)車質(zhì)量問題未及時向有關(guān)部門反饋，有針對性地及時修訂補強機(jī)車中、小修工藝、范圍和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或及時采取針對性技術(shù)措施，造成慣性、季節(jié)性故障每月發(fā)生3件及以上的。
6.4未經(jīng)機(jī)務(wù)處同意，擅自變更機(jī)車原設(shè)計，采用代用材料或未按規(guī)定進(jìn)行加裝改造發(fā)生的。
6.5專業(yè)技術(shù)人員對責(zé)任范圍內(nèi)的簡化修、違反工藝標(biāo)準(zhǔn)修，不落實技術(shù)措施、不執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)的行為，未能給予有效指導(dǎo)，或存在問題未能及時發(fā)現(xiàn)、更正、糾偏，導(dǎo)致機(jī)車故障發(fā)生的。
7.下列情況之一，列教育科全部責(zé)任。
7.1列檢修車間責(zé)任的，事后未采取針對性措施，進(jìn)行教育、講解，同一機(jī)車、同一故障一個月內(nèi)再次發(fā)生的。
7.2缺乏技術(shù)資料或授課內(nèi)容錯誤發(fā)生的。
8.上述“責(zé)任判定”范圍以外的機(jī)車故障，根據(jù)實際情況具體分析判定。
包西機(jī)務(wù)段技術(shù)科
2010年6月28日
故障處理后心得篇十五
故障是生活和工作中我們難以避免的一部分，無論是在家里還是在公司，我們都會遇到各種故障。處理故障不僅需要我們有一定的知識和技能，更需要我們有耐心和冷靜思考的能力。在長期的處理故障的經(jīng)驗中，我總結(jié)出了以下的心得體會。
第一段：了解故障背后的原因
在處理故障時，我們應(yīng)該先了解故障發(fā)生的根本原因。有時候看似簡單的故障，背后可能隱藏著很多復(fù)雜的因素。只有深入了解故障背后的原因，我們才能更準(zhǔn)確地定位和解決問題。同時，了解故障原因也有助于我們避免類似的問題再次發(fā)生，提高工作和生活的效率和質(zhì)量。
第二段：積極主動地解決問題
當(dāng)遇到故障時，我們應(yīng)該積極主動地解決問題，而不是等待他人或者下一步指示。我們應(yīng)該采取措施盡可能地縮短故障修復(fù)的時間，避免故障擴(kuò)大影響。在解決問題的過程中，我們要有耐心，不能急于求成，要確保我們的解決方案是安全、有效和可持續(xù)的。
第三段：準(zhǔn)確溝通交流
在處理故障時，我們需要不斷地與相關(guān)的人員進(jìn)行溝通和交流。在溝通交流的過程中，我們要保持清晰準(zhǔn)確和及時，以避免產(chǎn)生不必要的誤解和延誤。我們要尊重他人和團(tuán)隊合作，共同協(xié)作解決問題，提高處理故障的效率和質(zhì)量。
第四段：靈活應(yīng)對復(fù)雜故障
在處理故障的過程中，我們會遇到一些復(fù)雜故障，這時候我們需要靈活應(yīng)對。我們需要不斷地探尋解決問題的新方法和思路，充分利用各種資源和工具，以找到最佳的解決方案。在這個過程中，我們需要保持開放的心態(tài)，不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)，以提高我們的處理故障的能力和水平。
第五段：總結(jié)經(jīng)驗，不斷提高
在處理故障的過程中，我們需要不斷總結(jié)和歸納經(jīng)驗，以便在將來的工作和生活中能夠更好地應(yīng)對各種故障。我們要通過不斷學(xué)習(xí)和實踐，提高自己的知識技能和處理故障的能力，以適應(yīng)工作和生活的需求。同時，我們要創(chuàng)造一個良好的工作和生活環(huán)境，以方便我們更好地處理故障和提高工作和生活質(zhì)量。
處理故障不僅是一種技能，更是一種心態(tài)。只有在于常規(guī)的工作和生活中保持鎮(zhèn)靜、機(jī)智和認(rèn)真的態(tài)度，我們才能在處理故障的過程中做到深入探究，積極解決，準(zhǔn)確溝通，靈活應(yīng)對和不斷提高。
故障處理后心得篇十六
段一：介紹電力線路故障的重要性和挑戰(zhàn)（200字）
電力線路故障是電力系統(tǒng)中的常見問題，它們可能導(dǎo)致斷電、事故甚至火災(zāi)等嚴(yán)重后果。處理電力線路故障需要對電力系統(tǒng)有深入的理解和專業(yè)的技能。同時，由于故障通常發(fā)生在復(fù)雜的環(huán)境中，技術(shù)人員還需要具備良好的應(yīng)變能力和判斷力。在這篇文章中，我將分享一些處理電力線路故障時的心得體會和經(jīng)驗教訓(xùn)。
段二：了解故障發(fā)生的原因和位置（200字）
處理電力線路故障的第一步是了解故障發(fā)生的原因和位置。在遇到故障時，我們需要通過分析電流、電壓和負(fù)載等參數(shù)來確定故障的類型，例如短路、接地或過壓等。同時，使用故障示波器等設(shè)備，我們可以更快地定位到故障出現(xiàn)的位置。這通常需要我們對電力線路進(jìn)行細(xì)致的檢查，比如檢查電線、絕緣體和接地系統(tǒng)等。
段三：采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施（200字）
在處理電力線路故障時，我們必須采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。首先，我們需要確保自己的安全，佩戴好絕緣手套、帽子和鞋子等防護(hù)用具。其次，我們需要使用合適的工具和設(shè)備來隔離故障線路，以防止事故的發(fā)生。例如，使用閉鎖裝置可以避免誤操作，防止電流通過故障線路。
段四：快速反應(yīng)和解決問題（200字）
當(dāng)故障發(fā)生時，我們必須迅速做出反應(yīng)并解決問題。首先，我們需要執(zhí)行緊急停電，以避免進(jìn)一步的損壞或事故發(fā)生。然后，我們可以使用校對板和額定電壓儀表等工具，逐步排除各個部分的故障，直到找到故障的根本原因。在處理過程中，我們必須保持冷靜和集中注意力，避免錯誤操作或倉促判斷。
段五：總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)和展望未來（200字）
處理電力線路故障是一項復(fù)雜而重要的任務(wù)，需要技術(shù)人員具備專業(yè)的知識和技能。經(jīng)過實踐，我深刻理解了處理故障的重要性和挑戰(zhàn)。首先，我們必須保證自己的安全和周圍環(huán)境的安全。其次，在處理過程中，我們應(yīng)該注重團(tuán)隊合作和信息共享，以提高故障處理的效率和準(zhǔn)確性。最后，我希望在未來能繼續(xù)學(xué)習(xí)和實踐，以進(jìn)一步提升我在處理電力線路故障方面的能力和經(jīng)驗。
總結(jié)：
處理電力線路故障需要綜合考慮各種要素，包括故障原因、位置、保護(hù)措施和快速反應(yīng)等。通過不斷的實踐和總結(jié)，我們可以不斷提高自己的技能和處理故障的能力。盡管處理電力線路故障是一項具有挑戰(zhàn)的任務(wù)，但只要我們保持冷靜和專注，遵循正確的操作步驟，我們就能夠有效地解決問題，并確保電力系統(tǒng)的正常運行。
故障處理后心得篇十七
故障是生活和工作中難以避免的事情。作為一名工程師，我們需要面對各種各樣的故障，包括軟件故障、硬件故障和網(wǎng)絡(luò)故障等等。而如何處理這些故障是工程師必須掌握的一門重要技能。在這篇文章中，我將分享一些處理故障的體會和經(jīng)驗，希望能對你有所幫助。
第二段：分析故障的原因和影響
在處理故障之前，首先需要了解故障的原因和影響。這需要我們對系統(tǒng)、設(shè)備或軟件進(jìn)行全面的分析，找出故障的根本原因，才能最短的時間內(nèi)快速解決故障。同時，也需要評估故障對業(yè)務(wù)或工作的影響，盡量減少因故障帶來的損失和影響。
第三段：積極調(diào)查和溝通
處理故障需要積極調(diào)查和溝通。我們需要了解詳細(xì)情況，收集更多的信息，以便比較好的找到故障的原因。此外，我們也需要和同事，客戶等進(jìn)行積極的溝通，了解他們的需求和期望，避免決策的偏差。
第四段：迅速制定應(yīng)對方案
處理故障需要迅速制定應(yīng)對方案。我們需要考慮到各種可能性，包括技術(shù)方面、人員方面、物資方面等，盡量找到最優(yōu)解決方案。同時，我們需要與同事進(jìn)行協(xié)作，共同制定出方案，確保方案的可行性和措施的完整性。
第五段：總結(jié)與啟示
在處理故障時，最重要的事情就是把握時間。我們需要快速的找到故障原因并解決，避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大和影響到業(yè)務(wù)。同時，我們也需要學(xué)習(xí)不斷提升自己的專業(yè)技能，積累寶貴的處理故障的經(jīng)驗?？傊?，對于工程師們來說，處理故障是一種日常工作，如何快速處理故障并避免故障發(fā)生，是我們必須掌握好的一種技能。
故障處理后心得篇十八
通過設(shè)立空殼公司，半年申請80余臺pos機(jī)，并以每臺約1萬元的價格售于他人刷卡套現(xiàn)，涉案近百人，非法套現(xiàn)6.5億元。近日，謝林宇、王燕等7人因涉嫌非法經(jīng)營罪被移送江蘇省徐州市泉山區(qū)檢察院審查起訴。
pos機(jī)轉(zhuǎn)手掙錢觸發(fā)“發(fā)財”靈感
王燕和謝林宇是一對情侶。2008年底，王燕找會計中介公司辦理了徐州木櫻建材批發(fā)部的經(jīng)營執(zhí)照、稅務(wù)登記證等，她為法定代表人。2008年底，王燕以木櫻建材批發(fā)部名義申請到一臺pos機(jī)?！爱?dāng)時沒想到去套現(xiàn)?！蓖跹嗷貞?，“我有好幾張信用卡，每張卡一年有6次刷卡記錄就可以免交年費，申請這臺pos機(jī)是自己刷卡用。”
木櫻建材批發(fā)部從未正常經(jīng)營過，pos機(jī)到手后，王燕當(dāng)初的想法“走了樣”:每張信用卡都有不同的信用額度，將信用額度刷出來套現(xiàn)定期歸還，不僅免息，而且刷得越多升級越快，信用額度也就越高。謝林宇和王燕開始用自己的銀行卡刷卡套現(xiàn)，用套出來的錢炒股、做生意。
2009年3月，王燕將這臺pos機(jī)送給在廈門的姐姐王慧，并告訴她用pos機(jī)幫人刷卡套現(xiàn)可以適當(dāng)收勸手續(xù)費”。當(dāng)時王惠沒有工作，正想賺點錢貼補家用，欣然接受了，但因其不想占便宜，給了王燕5000元。案發(fā)后查明，這臺pos機(jī)在8個多月的時間里刷卡套現(xiàn)560余萬元。
王燕、謝林宇拿著5000元想:“賣pos機(jī)比刷卡套現(xiàn)來錢快!”二人決定申請pos機(jī)出售掙大錢，并作了明確的分工:王燕負(fù)責(zé)申請pos機(jī)，謝林宇負(fù)責(zé)聯(lián)系買家。謝林宇立刻在南京的報紙、網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布廣告，尋找買家。有客戶和謝林宇聯(lián)系，謝林宇先同其談價格，一般成交價為7000元至1.4萬元，買家付完定金后，把身份證交給謝林宇，就可靜候佳音了。
利用買家身份信息申請pos機(jī)
申請pos機(jī)的程序是怎樣的?各銀行江蘇省分行和中國銀聯(lián)股份有限公司江蘇分公司(簡稱江蘇銀聯(lián))都有pos機(jī)審批發(fā)放權(quán)，對于如何申請有著明確的規(guī)定:先由各企業(yè)、公司，或個體經(jīng)營戶持營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、法定代表人或個體經(jīng)營者身份證到相關(guān)部門提出申請，審查單位除審查以上證件的真實性，還應(yīng)核查申請人在銀行的對公賬戶和網(wǎng)上銀行賬戶，并實地調(diào)查申請人的實際經(jīng)營場所。所有核查無誤后，審查部門將核查結(jié)果上報江蘇省分行或江蘇銀聯(lián)，經(jīng)批準(zhǔn)后，就可發(fā)放pos機(jī)。
在徐州，能夠受理申請pos機(jī)的單位除了各銀行分行外，還有徐州卡聯(lián)商務(wù)公司(簡稱卡聯(lián)公司)。這家公司是江蘇銀聯(lián)的收單機(jī)構(gòu)，唯一的業(yè)務(wù)就是發(fā)放pos機(jī)，并負(fù)責(zé)pos機(jī)的維護(hù)和維修。
申請pos機(jī)的手續(xù)如此繁復(fù)，王燕是如何申請到80余臺pos機(jī)的?“規(guī)定是死的，人是活的”，“聰明”的王燕用買家提供的身份信息購買偽造的產(chǎn)權(quán)證、房屋租賃協(xié)議等文書，騙取個體工商營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、公司公章和財務(wù)章，然后拿著這些證件到銀行辦理對公賬戶，再到徐州卡聯(lián)公司申請pos機(jī)?！翱?lián)公司的業(yè)務(wù)員是靠發(fā)卡數(shù)量拿提成的，審查時不會特別嚴(yán)格?！蓖跹嗾f她正是看中了這一點，才選擇在卡聯(lián)公司申請pos機(jī)。而卡聯(lián)公司業(yè)務(wù)員只是書面審查所需證件，很少到營業(yè)場所實地考察?！坝袝r隨便拍點商店、門面的圖片就行了?！苯?jīng)過如此簡單的審核，報經(jīng)江蘇銀聯(lián)批準(zhǔn)后，再交上1000元至3000元不等的押金，一臺pos機(jī)就到手了。王燕將其交給謝林宇，由其轉(zhuǎn)交給買家。遇到客戶不會操作的，謝林宇還負(fù)責(zé)教會使用方法。pos機(jī)如果出現(xiàn)故障，謝林宇還負(fù)責(zé)將其送往卡聯(lián)公司維修。
“服務(wù)”如此周到，謝林宇在圈內(nèi)的“口碑”越來越好，買家也越來越多。由于“業(yè)務(wù)”量加大，王燕要頻繁地申請pos機(jī)。為了不引起卡聯(lián)公司的懷疑，她冒充會計中介公司的職員，幫助他人代辦申請pos機(jī)，有時還會花50元雇人把材料送到卡聯(lián)公司。就這樣，短短半年王燕從這家公司申請到了80余臺pos機(jī)。
80余臺pos機(jī)非法套現(xiàn)6.5億
2009年6月，徐州市某工商所發(fā)現(xiàn)，王燕在辦理個體工商戶營業(yè)執(zhí)照時，多次提供虛假信息，遂對其租住處進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)大量公章、個體工商戶營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、身份證、房屋產(chǎn)權(quán)證、部分銀行轉(zhuǎn)賬憑證和一臺pos機(jī)。6月17日，當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)對王燕、謝林宇立案偵查。經(jīng)查，王燕從2009年底至案發(fā)共申請到80余臺pos機(jī)，謝林宇轉(zhuǎn)手將其賣給他人獲利20余萬元。
那么，這些pos機(jī)流到了何方?據(jù)謝林宇交代，這些pos機(jī)分別賣給南京、廈門、蘇州、寧波等地的購買人。民警進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購買人中有中介人員、銀行員工、無業(yè)人員各色人等，他們購買pos機(jī)的主要目的是非法套現(xiàn)。pos機(jī)到手后，他們大多在繁華地段租一間辦公室，通過做廣告、發(fā)短信、名片推銷等手段，打出“某某地快現(xiàn)”的招牌。有人“慕名而來”，他們就把客戶信用卡在pos機(jī)上刷卡，發(fā)卡行就會從持卡人的賬戶上扣去相應(yīng)的金額，將款打入到套現(xiàn)商戶的開戶行，相當(dāng)于pos機(jī)主通過刷卡把貨賣給自己套現(xiàn)。
嫌疑人劉強是江蘇某出版印刷物資公司員工，以成立箱包經(jīng)營部的名義從謝林宇處購買到一臺pos機(jī)。據(jù)他介紹，客戶來刷卡，他會當(dāng)場付現(xiàn)金，手續(xù)費大多按照套現(xiàn)金額的0.5%至1%收齲每天一臺pos機(jī)可以刷卡套現(xiàn)幾萬元，甚至幾十萬元。
據(jù)查，王燕申請到的80余臺pos機(jī)，涉嫌套現(xiàn)6.5億元，為目前全國最大的一起非法經(jīng)營銀行卡套現(xiàn)案。
信用卡套現(xiàn)是違法犯罪行為
在審查該案過程中，檢察官發(fā)現(xiàn)7名涉案人員都不知道自己干的是犯罪勾當(dāng)。王慧供述，她當(dāng)時問王燕這事是否違法，王燕說沒有法律規(guī)定說是違法，應(yīng)該不違法但是違規(guī)。
涉案人劉強供述:“我看到很多人都這么做，而且聽人說不犯罪的，才開始做這個生意?！?/p>
涉案人王慶林是南京某房屋租賃置換公司經(jīng)理，他說:“我做廣告公司的時候，咨詢過律師，律師說信用卡套現(xiàn)只是違反銀聯(lián)pos機(jī)的使用規(guī)定。以前媒體也曾報道，律師和民警都說信用卡套現(xiàn)行為是否違法不好界定?！?/p>
涉案人顧磊和陶斌是高中同學(xué)，顧磊一直在社會上游手好閑，聽說用pos機(jī)套現(xiàn)來錢快，就和在南京某銀行上班的陶斌商量，弄臺賺“外快”?！疤毡笫窃阢y行上班的，我問過他，他說套現(xiàn)不違法，只是鉆了政策空子，我就信了?！鳖櫪诖_實沒想到陶斌也不懂法。據(jù)辦案檢察官介紹，對于這種非法套現(xiàn)行為，偵查機(jī)關(guān)過去確實一直苦于沒有法律依據(jù)，對在背后實施套現(xiàn)行為的套現(xiàn)人和養(yǎng)卡人無能為力。銀行業(yè)也只能對套現(xiàn)的商戶進(jìn)行收回pos機(jī)具和停止交易等軟性處罰，缺乏有力手段。由于違法成本近乎于零，因此非法套現(xiàn)愈演愈烈。
2009年12月16日，《最高人民法院、最高人民檢察院關(guān)于辦理妨害信用卡管理刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》出臺，明確規(guī)定使用銷售點終端機(jī)具(pos機(jī))等方法，以虛構(gòu)交易等方式向信用卡持卡人直接支付現(xiàn)金，情節(jié)嚴(yán)重的，以非法經(jīng)營罪定罪處罰。
經(jīng)查，5名pos機(jī)主購機(jī)后進(jìn)行的信用卡套現(xiàn)行為，已構(gòu)成非法經(jīng)營罪;謝林宇、王燕明知他人購買pos機(jī)用于虛假交易套取現(xiàn)金，還為其提供作案工具，并進(jìn)行售后服務(wù)，應(yīng)以非法經(jīng)營罪共犯論處。且這7人非法套現(xiàn)的數(shù)額在500萬元以上，屬于情節(jié)特別嚴(yán)重。
有利可圖是非法套現(xiàn)滋生的土壤
辦案檢察官發(fā)現(xiàn)，部分不法商戶利用pos機(jī)為他人信用卡套現(xiàn)，從中牟取非法利益，已從躲躲閃閃向半公開、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?！八⒖ㄌ赚F(xiàn)是普遍現(xiàn)象，報紙上、網(wǎng)絡(luò)上很多這方面的廣告?！睋?jù)謝林宇介紹，這些人多藏匿于寫字樓內(nèi)，打著“理財公司”、“金融服務(wù)公司”、“電子商行”等招牌做套現(xiàn)生意;還有一些手機(jī)店、電腦店，在做生意的同時順便做信用卡套現(xiàn)生意。
筆者在百度中輸入“出租pos機(jī)”，0.133秒跳出120萬個搜索結(jié)果。大多數(shù)代辦pos機(jī)者稱，辦理時并不需要門面或營業(yè)執(zhí)照等證件，只需買主提供身份證原件和一寸照片，并交納1萬元左右的購買費，便可輕松辦理一臺pos機(jī)。其中一個pos機(jī)中介聲稱，只要支付代辦費，其余材料全部由中介負(fù)責(zé)，每臺價格從6000元至1萬元不等。
一位業(yè)內(nèi)人士分析說，這種現(xiàn)象與金融機(jī)構(gòu)追逐利益有著直接關(guān)系。非法套現(xiàn)者和金融機(jī)構(gòu)有利益共同點，不管是消費還是套現(xiàn)，只要持卡人刷卡，金融機(jī)構(gòu)就有手續(xù)費收入。行業(yè)不同，收取商戶的手續(xù)費也有所差異:零售業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)收取1%的手續(xù)費，50元封頂;公益類產(chǎn)業(yè)，如醫(yī)院、學(xué)校、殯儀收取1%至3%的手續(xù)費。而這1%的手續(xù)費中，發(fā)卡銀行取七成，發(fā)放pos機(jī)的機(jī)構(gòu)取二成，江蘇銀聯(lián)取一成。如果持卡人不能在免息期內(nèi)全額還款，就要向銀行支付高額透支利息，銀行有利可圖，才會對套現(xiàn)中介睜一只眼閉一只眼。
審查案件過程中，檢察官發(fā)現(xiàn)除了對pos機(jī)審發(fā)把關(guān)不嚴(yán)之外，金融部門還對pos機(jī)的使用監(jiān)管不力。按照江蘇銀聯(lián)規(guī)定，每個公司申請的pos機(jī)必須在實際經(jīng)營地點使用。但從徐州流出的80余臺pos機(jī)在南京、沈陽、廈門等地大量使用。此外，很多“經(jīng)營者”光明正大地在媒體上以“快現(xiàn)”方式做廣告，有的還是省級、國家級媒體。這暴露出媒體廣告發(fā)布者法律意識和責(zé)任意識淡薄，沒有嚴(yán)格落實廣告“三審”制度。
多方聯(lián)手預(yù)防遏制pos機(jī)犯罪
針對以上pos機(jī)發(fā)放、監(jiān)管過程中的漏洞，泉山區(qū)檢察院副檢察長呂青帶領(lǐng)辦案檢察官深入工商、稅務(wù)、銀行等相關(guān)部門調(diào)研，進(jìn)行案件風(fēng)險研判，提出五點預(yù)防建議。
一是嚴(yán)格規(guī)范pos機(jī)設(shè)立程序。銀行在為特約商戶辦理、開通pos機(jī)業(yè)務(wù)前，應(yīng)請求工商、稅務(wù)部門對申請人的設(shè)立情況、經(jīng)營狀況和納稅情況出具證明材料，發(fā)展信譽良好的商戶為特約商戶。工商、稅務(wù)部門應(yīng)加強對商戶的審核和經(jīng)營情況的監(jiān)督、管理，發(fā)現(xiàn)無經(jīng)營活動的“皮包公司”，及時取消其經(jīng)營資格。
二是建立信用卡發(fā)放的約束機(jī)制。以往發(fā)卡銀行疏于對信用卡申領(lǐng)人資信能力的實質(zhì)審查，在發(fā)卡業(yè)務(wù)中個別銀行對集團(tuán)采取批量開卡，不對客戶個人做任何開卡確認(rèn)要求，部分銀行對同一持卡人反復(fù)辦卡缺乏約束機(jī)制，不限制辦卡數(shù)量，造成持卡人“信用缺失”。因此，發(fā)卡行在信用卡核發(fā)環(huán)節(jié)，應(yīng)加強對申領(lǐng)人工作單位、財產(chǎn)、收入等資信能力的審查。三是加大對特約商戶和pos機(jī)的監(jiān)管力度。商戶開通pos機(jī)業(yè)務(wù)后，銀行對可疑交易信息要嚴(yán)格監(jiān)控，早發(fā)現(xiàn)、早識別、早預(yù)警，必要時可采用先行拒付的非常規(guī)手段;定期調(diào)查每家特約商戶的實際經(jīng)營狀況，及時將確認(rèn)套現(xiàn)的特約商戶列入黑名單;對商戶的單筆刷卡數(shù)額、pos機(jī)交易總額設(shè)定交易警戒線，一旦觸發(fā)警戒線立即重點監(jiān)控。同時，將特約商戶的pos機(jī)交易總量與納稅情況進(jìn)行匹配性分析，如果pos機(jī)交易總量與納稅情況嚴(yán)重不符，立即重點監(jiān)控核查。
四是建立有效防控信用卡風(fēng)險的合作平臺:建立信息定期通報制度、信用卡風(fēng)險評估機(jī)制和定期聯(lián)絡(luò)制度。銀聯(lián)及時梳理商業(yè)銀行報送的惡意透支、疑似套現(xiàn)等有關(guān)信用卡的舉報資料，并移送公安部門，建立起銀行機(jī)構(gòu)與公安機(jī)關(guān)的溝通協(xié)調(diào)渠道;工商、稅務(wù)加強對商戶經(jīng)營情況和稅收情況的監(jiān)管，及時向銀聯(lián)、司法機(jī)關(guān)通報信息。金融機(jī)構(gòu)應(yīng)對存在風(fēng)險隱患的集團(tuán)辦卡、一人多卡、pos機(jī)異地使用等情況重點檢查，督促有關(guān)單位規(guī)范業(yè)務(wù)流程、嚴(yán)格風(fēng)險管理，對整改措施不到位的進(jìn)行風(fēng)險評估，將評估情況及時通報公安機(jī)關(guān)。工商、稅務(wù)、銀行與司法部門定期召開聯(lián)席會，及時掌握各類信用卡犯罪案件的最新動態(tài)，形成預(yù)防和打擊的合力。
故障處理后心得篇十九
十四、運行中副顯示屏上“控制回路”燈亮，控制回路接地的處理辦法：
1、將電源柜中“接地保護(hù)”自動開關(guān)斷開，維持運行。
2、對各接觸器等電器進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有燒糊，變色、冒煙要及時切除該電器。
十五、輔助回路接地的處理辦法：
1、將前后室各“取暖”、“窗加熱”等開關(guān)斷開，將電源柜內(nèi)“取暖”、“空調(diào)”、“窗加熱”等開關(guān)斷開。
2、重合主斷啟動輔機(jī)時，啟動到某臺輔機(jī)發(fā)生輔接地則切除該輔機(jī)，如劈相機(jī)接地則用第一通風(fēng)機(jī)代替，牽引風(fēng)機(jī)接地切除后還需將相應(yīng)架的電機(jī)切除。
3、仍接地時將13qs（輔接地故障開關(guān)，1室低壓柜門上）置故障位，維持運行，加強機(jī)器間檢查。
4、如將13qs（輔接地故障開關(guān)）置故障位，輔接地繼電器3ke不釋放，仍顯示“輔接地”時，可短時斷開蓄電池開關(guān)進(jìn)行“大復(fù)位”使其失電。
十六、主回路接地的處理辦法：
1、機(jī)車主顯示屏上“主接地”燈亮，副顯示屏上“主接地1（2）”燈亮。
2、分別將1、2qs（1架），3、4qs（2架）打至中間位維持運行，利用站停時間，可進(jìn)一步判斷故障電機(jī)。
3、仍接地時，將1、2qs或3、4qs打至中間位同時將5qs（1架主接地故障閘刀）6qs（2架）打至故障位，維持運行時注意加強走廊巡視。
注：甩電機(jī)或拔主接地故障閘刀時，要看清再拔閘刀，防止錯將庫用閘刀拔除，引起升弓不起。
十七、次邊過流的處理辦法：
1、重合主斷提手柄
2、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，轉(zhuǎn)換微機(jī)（防止帶電轉(zhuǎn)換）
3、“次邊過流”燈又亮跳主斷時，分別甩除1、2架電機(jī)。
十八、牽引電機(jī)過載的處理辦法：
1、重合主斷提手柄。
2、“牽引電機(jī)”燈又亮跳主斷時，轉(zhuǎn)換微機(jī)（防止帶電轉(zhuǎn)換）。
3、“牽引電機(jī)”燈又亮跳主斷時，分別甩除1、2架電機(jī)。
故障處理后心得篇二十
故障處理是生活和工作中不可避免的一部分。無論是在日常生活中還是在工作中，我們都可能遇到各種各樣的故障和問題。通過處理這些故障，我們可以提高自己的技能和能力，并找到解決問題的最佳方式。在我多年的經(jīng)驗中，我總結(jié)出一些故障處理的心得體會，希望能與大家分享。
第二段：保持冷靜
處理故障時最重要的一點是要保持冷靜。當(dāng)面臨一個困難時，我們往往會感到恐慌和壓力，這會影響我們的思考和判斷能力。所以，無論是生活中還是工作中，我們都應(yīng)該盡量保持冷靜的態(tài)度，把問題從感性轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇?。只有在冷靜的狀態(tài)下，我們才能更好地分析問題，找到最佳解決方案。
第三段：徹底調(diào)查
在處理故障時，徹底調(diào)查問題的根本原因是非常重要的。有時候，故障可能只是看似表面原因所造成的，隱藏著更深層次的問題。所以，在處理一個故障時，我們應(yīng)該盡可能多地了解文件，了解它的特點，找到它的隱藏原因。如果我們只是針對表面問題進(jìn)行暫時修復(fù)，那么問題很可能會再次發(fā)生，甚至可能變得更加嚴(yán)重。因此，徹底調(diào)查問題，找到根本原因是解決故障的關(guān)鍵。
第四段：制定解決方案
在徹底調(diào)查問題后，我們就需要制定解決方案。解決方案應(yīng)具體，明確，并且能夠從根本上解決問題。我們可以從多個角度分析問題，并與相關(guān)人員進(jìn)行交流和討論。通過集思廣益，我們可以找到最佳的解決方案。此外，在制定解決方案時，我們還應(yīng)考慮到可行性和可操作性，并制定相應(yīng)的實施計劃。只有經(jīng)過全面的考慮和準(zhǔn)備，我們才能更好地解決問題。
第五段：總結(jié)和反思
處理完一個故障后，我們應(yīng)該總結(jié)和反思這個過程，以便從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。我們可以問自己以下幾個問題：我們在處理過程中有沒有遇到困難？我們的解決方案是否確實有效？如果再次遇到同類問題，我們應(yīng)該怎樣處理？通過對自己的反思和總結(jié)，我們可以更好地提高自己的故障處理能力，并在以后的工作中更加得心應(yīng)手地應(yīng)對各種復(fù)雜的問題和故障。
結(jié)論：
在處理故障時，保持冷靜、徹底調(diào)查、制定解決方案以及總結(jié)反思是處理故障的關(guān)鍵。只有通過這些步驟，我們才能更好地解決問題，提高自己的技能和能力。在以后的工作和生活中，面對各種問題，我們可以更加從容應(yīng)對。我相信，只要我們不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗，我們的故障處理能力會不斷提高，我們也會越來越擅長應(yīng)對各種復(fù)雜的問題和故障。
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