總結(jié)心得體會(huì)是為了更好地改進(jìn)和提升自己的表現(xiàn)?!霸趯懶牡皿w會(huì)之前,我們首先需要對(duì)所經(jīng)歷的事情進(jìn)行回顧和思考。”、“寫一篇較為完美的心得體會(huì)需要個(gè)人思考和多角度分析的結(jié)合?!薄ⅰ耙獙懗鲆黄挥猩疃群蛢?nèi)涵的心得體會(huì),我們需要用心去感悟和揣摩?!?、“選擇一個(gè)合適的角度和切入點(diǎn),對(duì)心得體會(huì)進(jìn)行闡述是很重要的。”、“在寫心得體會(huì)的過程中,我們要注重邏輯和條理,做到層次清晰?!?、“寫心得體會(huì)需要我們從細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題,從問題中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?!薄ⅰ皯?yīng)用理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),可以使心得體會(huì)更有說服力?!薄ⅰ皩懶牡皿w會(huì)時(shí),要真實(shí)地表達(dá)個(gè)人感受和思考,做到言之有物。”、“通過對(duì)比和借鑒他人的心得體會(huì),可以拓展自己的思路和見解。”、“寫心得體會(huì)時(shí),要注意文字的精煉和表達(dá)的準(zhǔn)確性。”推薦大家閱讀以下心得體會(huì)范文,或許能夠給你帶來一些啟發(fā)。
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇一
駕校科目一是駕駛員考試中的第一關(guān),也是最基礎(chǔ)的科目。通過科目一的學(xué)習(xí)和考試,我不僅提高了自己的交規(guī)知識(shí)水平,也深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性。在這個(gè)過程中,我積累了許多寶貴的心得體會(huì)。
第一段:了解交通規(guī)則的重要性
駕??颇恳粚W(xué)習(xí)的核心內(nèi)容是交通法規(guī)和安全知識(shí)。在這個(gè)學(xué)習(xí)過程中,我了解到交通規(guī)則的重要性。交通規(guī)則不僅是制約駕駛行為的準(zhǔn)繩,更是保障公眾安全的重要法律法規(guī)。只有遵守交通規(guī)則,我們才能保證駕駛行為的安全和有序,減少交通事故的發(fā)生。因此,我在學(xué)習(xí)科目一的過程中,充分認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則的重要性,并深化了對(duì)交通法規(guī)的理解。
第二段:科目一學(xué)習(xí)的方法與技巧
為了更好地掌握科目一的知識(shí),我在學(xué)習(xí)過程中總結(jié)了一些方法和技巧。首先,我明確了學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn),重點(diǎn)突出記憶和理解需要記住并掌握的重要內(nèi)容,難點(diǎn)舉一反三,注重培養(yǎng)自己的思維能力。其次,多做題是提高過程中不可或缺的環(huán)節(jié),通過做題可以鞏固所學(xué)的知識(shí)并且找出自己的不足之處,從而能夠進(jìn)行有針對(duì)性地復(fù)習(xí)。最后,進(jìn)行小組討論和互助學(xué)習(xí)也是一個(gè)不錯(cuò)的方法,可以借鑒他人的經(jīng)驗(yàn),共同進(jìn)步。
第三段:對(duì)科目一考試的備考經(jīng)驗(yàn)
科目一考試的通過率相對(duì)較低,因此在備考過程中需要制定合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃并充分準(zhǔn)備。首先,制定合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃非常重要??荚噧?nèi)容相對(duì)較多,在有限的時(shí)間內(nèi)要逐一學(xué)習(xí)掌握,因此科學(xué)分配時(shí)間非常必要。其次,刷題是通過考試的關(guān)鍵。只有不斷地做題、總結(jié)錯(cuò)題并加以復(fù)習(xí),才能更好地掌握考試要點(diǎn)。最后,在考試前要保持良好的狀態(tài),充足的睡眠和放松的心情能夠讓我們更好地發(fā)揮。
第四段:科目一學(xué)習(xí)對(duì)安全駕駛的影響
駕??颇恳粚W(xué)習(xí)不僅僅是為了通過考試,更是為了讓我們成為合格的司機(jī),掌握安全駕駛的基本常識(shí)。通過科目一的學(xué)習(xí),我對(duì)安全駕駛養(yǎng)成了一些好習(xí)慣。首先,我學(xué)會(huì)了觀察道路,注意交通標(biāo)志和標(biāo)線,有效判斷行車風(fēng)險(xiǎn)。其次,我明確了超車和變道的時(shí)機(jī)和操作要領(lǐng),保證了自己和他人的行車安全。此外,我還學(xué)會(huì)了合理使用燈光和喇叭,增強(qiáng)了行車的安全性。
第五段:深化交通法規(guī)理解與自我提升
駕??颇恳粚W(xué)習(xí)不僅提升了我的交規(guī)知識(shí)水平,還深化了我對(duì)交通法規(guī)的理解。通過學(xué)習(xí)交通法規(guī),我明確了交通規(guī)則背后的原理和目的,更加明白了它對(duì)于交通秩序和安全的重要性。此外,科目一的學(xué)習(xí)還促使我不斷提高自己的學(xué)習(xí)能力和應(yīng)變能力。在面對(duì)難題和復(fù)雜情況時(shí),我能夠更加冷靜地思考和解決問題,這將對(duì)我未來的駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響。
通過駕??颇恳坏膶W(xué)習(xí)和考試,我不僅掌握了交通規(guī)則和安全駕駛的基本要點(diǎn),也深入理解了交通法規(guī)的重要性??颇恳粚W(xué)習(xí)的過程中,我總結(jié)了一些方法和技巧,通過合理的學(xué)習(xí)計(jì)劃和刷題,提高了自己的備考效率??颇恳粚W(xué)習(xí)也使我養(yǎng)成了安全駕駛的好習(xí)慣,并深化了我對(duì)交通法規(guī)的理解和對(duì)自身學(xué)習(xí)能力的提升。我相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)將對(duì)我未來的駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響。
駕校科目一心得體會(huì)篇二
首段:駕??颇恳皇侵笇W(xué)員在駕校學(xué)習(xí)過程中接受的理論考試,包括交通法規(guī)、交通標(biāo)志、交通信號(hào)等內(nèi)容。參加科目一考試是學(xué)員獲得駕駛證的必要條件之一。在學(xué)習(xí)和備考過程中,我深刻體會(huì)到科目一的重要性,并取得了一些心得體會(huì)。
第二段:首先,我意識(shí)到了交通法規(guī)的重要性。交通法規(guī)是行車的基本準(zhǔn)則,是保證道路安全和交通順暢的重要保障。通過學(xué)習(xí)交通法規(guī),我了解到各種規(guī)定和禁令的含義和作用,知道如何正確地遵守交通規(guī)則,避免交通事故的發(fā)生。深入學(xué)習(xí)和理解交通法規(guī),不僅是為了通過科目一考試,更是為將來的駕駛生涯鋪就堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第三段:其次,我深刻認(rèn)識(shí)到了交通標(biāo)志的重要性。交通標(biāo)志是交通法規(guī)的重要組成部分,通過標(biāo)志可以傳遞道路信息,指示和提醒駕駛員遵守相應(yīng)的交通法規(guī)。在科目一學(xué)習(xí)過程中,我通過大量的練習(xí)和記憶,熟悉了各種交通標(biāo)志的形狀、顏色和含義,了解了各類標(biāo)志的作用和用途。學(xué)習(xí)交通標(biāo)志讓我在路上行駛時(shí)能夠快速準(zhǔn)確地判斷和理解道路信息,起到了事半功倍的作用。
第四段:另外,我體會(huì)到了交通信號(hào)的重要性。交通信號(hào)的設(shè)置和運(yùn)行,直接決定了道路交通秩序和安全。通過對(duì)交通信號(hào)的學(xué)習(xí),我了解到了各類信號(hào)的含義和操作方法,掌握了在紅綠燈、停車標(biāo)線等情況下應(yīng)當(dāng)如何行車和變道。學(xué)習(xí)交通信號(hào)不僅是為了考試順利通過,更是為了在交通流中能夠準(zhǔn)確地遵守和運(yùn)用交通信號(hào),保證自己和他人的出行安全。
第五段:最后,通過學(xué)習(xí)駕校科目一,我深感到了交通安全的責(zé)任和使命。作為一名駕駛員,維護(hù)交通秩序和遵守交通法規(guī)是我們的義務(wù)和責(zé)任。通過科目一的學(xué)習(xí),我清楚了解了交通事故的嚴(yán)重后果,意識(shí)到遵守交通規(guī)則對(duì)于自己和他人生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性。我將會(huì)牢記交通安全的理念,嚴(yán)格要求自己,做到安全駕駛,文明出行。
總結(jié):通過學(xué)習(xí)駕??颇恳?,我對(duì)交通法規(guī)、交通標(biāo)志和交通信號(hào)有了更深刻的了解,更加明確了安全駕駛的重要性。我將會(huì)將這些知識(shí)牢記于心,將其付諸于實(shí)踐,做到安全駕駛,為社會(huì)交通安全作出一份努力。同時(shí),我認(rèn)識(shí)到科目一只是駕駛學(xué)習(xí)的第一步,未來還需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛技能和安全意識(shí)。
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇三
駕校學(xué)習(xí)科目一是每個(gè)學(xué)車人必須面對(duì)的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。在學(xué)習(xí)科目一的過程中,我深刻體會(huì)到了它的重要性和難度。通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我積累了一些心得體會(huì),希望能夠與大家分享。
第一段:科目一學(xué)習(xí)的重要性
科目一主要考察的是車輛的相關(guān)法規(guī)和交通安全知識(shí)。這些知識(shí)對(duì)于每個(gè)駕駛者來說都是必備的。掌握這些知識(shí)不僅能幫助我們?cè)隈{駛過程中提高駕駛水平,還能夠增加交通安全意識(shí),避免產(chǎn)生各類交通事故。因此,科目一的學(xué)習(xí)是每個(gè)人都不能忽視的重要環(huán)節(jié)。
第二段:科目一學(xué)習(xí)的難度
雖然科目一學(xué)習(xí)內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)全面,但是對(duì)于很多初學(xué)者而言,學(xué)習(xí)起來并不容易。首先,學(xué)習(xí)的知識(shí)點(diǎn)繁多,包括交通標(biāo)志、交通信號(hào)燈、交通規(guī)則等,需要我們花費(fèi)大量的時(shí)間和精力來記憶和理解。其次,科目一的題目都是選擇題,對(duì)于考生來說,需要有很強(qiáng)的邏輯推理能力,來判斷和解答問題。因此,學(xué)習(xí)科目一需要持之以恒,克服難度,不斷提高自己的學(xué)習(xí)方法和技巧。
第三段:科目一學(xué)習(xí)的方法和技巧
在學(xué)習(xí)科目一的過程中,我總結(jié)了一些方法和技巧,幫助我更好地掌握知識(shí)。首先,做好分類總結(jié),將不同的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行分類整理,形成系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)框架。其次,合理安排學(xué)習(xí)時(shí)間,不要一次學(xué)習(xí)過多的內(nèi)容,而是分散學(xué)習(xí),避免過多的壓力和疲勞。最后,做好模擬考試,通過模擬考試可以幫助我們了解自己的學(xué)習(xí)進(jìn)程和能力水平,及時(shí)調(diào)整學(xué)習(xí)計(jì)劃。
第四段:科目一學(xué)習(xí)過程中的體會(huì)
在學(xué)習(xí)科目一的過程中,我意識(shí)到自己不能只停留在死記硬背的階段,而應(yīng)該將知識(shí)與實(shí)際場(chǎng)景相結(jié)合,深入理解。例如,在學(xué)習(xí)交通標(biāo)志時(shí),我會(huì)參觀周圍的道路,觀察不同標(biāo)志的位置和含義,加深記憶。此外,積極參加討論和交流,與同學(xué)一起學(xué)習(xí)和解答問題,相互促進(jìn),共同進(jìn)步。
第五段:科目一學(xué)習(xí)的收獲和意義
通過學(xué)習(xí)科目一,我不僅掌握了各類交通規(guī)則和法律知識(shí),還提升了自己的交通安全意識(shí)和駕駛技能。這些知識(shí)和技能不僅在考試中起到了幫助作用,還會(huì)在以后的駕駛生活中發(fā)揮重要的作用。我們要把科目一學(xué)習(xí)看作是提高自身素質(zhì)、培養(yǎng)正確駕駛態(tài)度的過程,注重理論與實(shí)踐相結(jié)合,將所學(xué)知識(shí)融入到駕駛過程中,做到安全駕駛、文明出行。
通過科目一學(xué)習(xí),我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛學(xué)習(xí)是一項(xiàng)終生的任務(wù)??颇恳恢皇且粋€(gè)起點(diǎn),以后還有其他科目的學(xué)習(xí)和考試。我們要不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步,提高自己的駕駛技能,做到安全、文明駕駛,為構(gòu)建和諧交通環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇四
毫無疑問,學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對(duì)于每一個(gè)想要享受獨(dú)立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個(gè)過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā),分享我的駕校心得體會(huì)。
第二段:學(xué)習(xí)體驗(yàn)
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中,我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上,還有很多理論知識(shí)需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源,課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí),也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且,駕校的老師都非常有經(jīng)驗(yàn),非常耐心,通過他們的指導(dǎo),我逐漸掌握了更多有用的知識(shí)。
第三段:挫折與成長
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間,我遇到了很多困難和挫折。比如,面對(duì)緊急情況時(shí)的反應(yīng),車道并道的技巧等等。但是,通過與老師和同學(xué)的互動(dòng)交流,我逐漸領(lǐng)會(huì)了正確的操作技巧,提高了自己的實(shí)際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪,反而讓我更加向上,因?yàn)槲抑肋@是學(xué)習(xí)的過程,只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實(shí)踐,才能夠真正掌握。
第四段:人際關(guān)系
在駕校里,我認(rèn)識(shí)了很多來自不同背景的人,和他們一起分享經(jīng)歷,也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個(gè)過程中,我結(jié)交了不少志同道合的朋友,在互相幫助、支持的過程中,更深層次地認(rèn)識(shí)彼此。并且,駕校也為我們提供了不少有趣的活動(dòng),增進(jìn)我們之間的感情,這些都讓我覺得,駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí),還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段:總結(jié)
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí),我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧,也學(xué)會(huì)了如何學(xué)習(xí)、如何面對(duì)挫折和困難。在駕校的生活中,我結(jié)交了許多朋友,認(rèn)識(shí)了許多真正有經(jīng)驗(yàn)的老師。在這里,我不僅有了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長的舞臺(tái),更重要的是,我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中,我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神,勇往直前,繼續(xù)追尋自己的夢(mèng)想。
駕校科目一心得體會(huì)篇五
作為一名駕??颇慷叹?,我深知自己肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命??颇慷强忌鷮W(xué)習(xí)駕駛技能的重要階段,也是他們最需要教練的指導(dǎo)和幫助的階段。在教學(xué)過程中,我積累了一些心得體會(huì),希望能對(duì)考生更好地完成科目二的學(xué)習(xí)和考試有所幫助。
首先,培養(yǎng)駕駛的基本動(dòng)作和操作技能是科目二教學(xué)的首要任務(wù)。在學(xué)習(xí)駕駛技能的過程中,提高考生的操作技能是必不可少的。因此,我經(jīng)常針對(duì)科目二的每一個(gè)操作環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的講解和演示,讓考生對(duì)每一個(gè)動(dòng)作有更加清晰的認(rèn)識(shí)。例如,我會(huì)講解如何正確上下車、調(diào)整座椅和安全帶等,同時(shí)還會(huì)對(duì)車輛的儀表盤和控制裝置進(jìn)行介紹。通過這樣的講解和演示,考生可以更好地掌握駕駛的基本動(dòng)作和操作技能。
其次,注重考生的駕駛安全意識(shí)培養(yǎng)??颇慷虒W(xué)不僅要培養(yǎng)考生的操作技能,更要注重他們的安全意識(shí)。在駕駛過程中,安全是最重要的原則,只有保持高度的安全意識(shí),才能正確應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。因此,我會(huì)強(qiáng)調(diào)并詳細(xì)講解交通標(biāo)志、交通信號(hào)和交通規(guī)則等知識(shí),讓考生明白安全駕駛的重要性,并養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。同時(shí),我會(huì)引導(dǎo)考生認(rèn)識(shí)到自己在駕駛過程中可能面臨的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn),提醒他們要時(shí)刻保持警惕,提高應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。
另外,注重科目二教學(xué)的實(shí)際應(yīng)用。科目二的教學(xué)不僅僅是簡單地講解和演示,更要關(guān)注其實(shí)際應(yīng)用。我會(huì)讓考生在學(xué)習(xí)過程中不斷進(jìn)行實(shí)踐和練習(xí),通過反復(fù)練習(xí),不斷熟悉操作技能和提高反應(yīng)能力。例如,在泊車環(huán)節(jié)中,我會(huì)給予考生足夠的練習(xí)機(jī)會(huì),讓他們掌握正確的操作方法和技巧。只有在不斷的實(shí)踐中,考生才能更好地應(yīng)用所學(xué)知識(shí),有效提高自己的駕駛水平。
最后,給予考生積極的心理支持和鼓勵(lì)??颇慷且粋€(gè)考驗(yàn)考生耐心和毅力的階段,在這個(gè)過程中,考生可能會(huì)遇到困難和挫折。因此,作為教練員,我會(huì)通過鼓勵(lì)和積極的言語來激勵(lì)他們克服困難和堅(jiān)持下去。我會(huì)告訴考生,每個(gè)人在學(xué)駕駛的過程中都會(huì)遇到難題,重要的是要相信自己的實(shí)力,相信付出就會(huì)有回報(bào)。只有給予考生積極的心理支持和鼓勵(lì),他們才能積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),取得更好的成績。
總結(jié)起來,在駕??颇慷虒W(xué)中,培養(yǎng)考生的操作技能和安全意識(shí)是最重要的任務(wù),同時(shí)還應(yīng)注重實(shí)際應(yīng)用和給予考生積極的心理支持和鼓勵(lì)。通過這些方法和經(jīng)驗(yàn),我相信能夠幫助更多考生順利通過科目二的學(xué)習(xí)和考試,最終成為一名合格的駕駛員。
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇六
作為每個(gè)人學(xué)習(xí)駕駛的必經(jīng)之路,駕校是一個(gè)值得自己長遠(yuǎn)發(fā)展的平臺(tái)。在這里,我們不僅可以學(xué)習(xí)到駕駛技能,而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人,擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中,我獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),接下來的文章我將分享給大家。
第二段:規(guī)劃學(xué)習(xí)路徑
在學(xué)車的初期,很多人會(huì)感到迷茫和無助。但是,有一條正確的學(xué)車路線可以幫助我們更有效地學(xué)習(xí)和提高。最初,我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識(shí),這有助于我們更好地理解后續(xù)學(xué)習(xí)內(nèi)容。接下來,我們應(yīng)該進(jìn)一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后,我們應(yīng)該在不斷實(shí)踐與練習(xí)中同時(shí)加深對(duì)交規(guī)的理解。通過有序的學(xué)習(xí)和不斷的實(shí)踐,我們可以更快地掌握技能并且成為一個(gè)合格的司機(jī)。
第三段:做好心理準(zhǔn)備
在駕校的學(xué)車過程中,很多人會(huì)面臨考試焦慮、學(xué)習(xí)疲憊等問題。這時(shí)候,我們應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前,可以做些預(yù)備動(dòng)作,如做深呼吸、聽音樂等,幫助自己進(jìn)入更好的狀態(tài)。同時(shí),我們應(yīng)該積極地和教練溝通,多聽取和接受教練的建議和指導(dǎo),用自己的行動(dòng)證明自己的進(jìn)步與成長。
第四段:與教練的互動(dòng)
學(xué)車的時(shí)候,我們的教練是我們進(jìn)步的伙伴。在和教練相處的時(shí)候,我們應(yīng)該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當(dāng)我們?cè)庥鰡栴}時(shí),我們應(yīng)該先試著解決自己的問題,而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱,可以將問題具體地傳達(dá)給教練,以便我們更好地進(jìn)行目標(biāo)和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段:駕駛過程中的安全
在駕駛中,保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時(shí)刻保持警惕和專注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴(yán)格執(zhí)行,同時(shí)注意觀察并且盡可能避免過分的危險(xiǎn)。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的情況時(shí),如遇到車禍等,我們應(yīng)該冷靜處理,準(zhǔn)確及時(shí)地與交警或相關(guān)部門聯(lián)系,及時(shí)解決問題,保持自己和他人的安全。
總之,駕校的歷程對(duì)于每個(gè)人都是機(jī)會(huì)。我們可以在這個(gè)平臺(tái)上學(xué)習(xí)技能,拓寬視野,并且認(rèn)識(shí)更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對(duì)駕校學(xué)習(xí)過程,我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇七
一、入駕校需具備的態(tài)度
進(jìn)入駕校學(xué)車是一個(gè)重要的事情,需要付出大量的時(shí)間和金錢,如果你不能把它當(dāng)做一件重要的事情來對(duì)待,你可能會(huì)浪費(fèi)很多你努力賺來的錢和時(shí)間。作為一個(gè)學(xué)員,你必須對(duì)此付出一定的態(tài)度和精神準(zhǔn)備。在駕校學(xué)車期間,時(shí)刻保持專注且積極的態(tài)度,虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學(xué)車難點(diǎn)
學(xué)習(xí)駕車技術(shù)是一個(gè)需要從“零開始”的過程,而這個(gè)過程中會(huì)遇到一些難點(diǎn)。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過,在這個(gè)過程中,我們不應(yīng)該放棄,更不能浮躁,應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo),并做好心理準(zhǔn)備。當(dāng)你認(rèn)真學(xué)習(xí)之后,這些技巧其實(shí)并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學(xué)習(xí)效率,我們需要選擇一位好的駕校教練。首先,我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進(jìn)行了解和了解他們的教學(xué)風(fēng)格。其次,教練的工作經(jīng)驗(yàn)和口碑也應(yīng)該被考慮。學(xué)習(xí)駕車需要與教練的配合,與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通,才能讓教練更好地理解你的學(xué)習(xí)需求。
四、學(xué)習(xí)壓力與管理
在駕校中加入了很多學(xué)員后,一些學(xué)員可能會(huì)感到壓力和焦慮,特別是在教練面前感到不安。但學(xué)習(xí)是一個(gè)需要認(rèn)真對(duì)待的過程,所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學(xué)習(xí)駕車期間,你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等,放松身心,讓自己處于一個(gè)良好的學(xué)習(xí)狀態(tài),而壓力和焦慮會(huì)隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學(xué)員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中,可能會(huì)產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學(xué)車中帶來不必要的情緒,我們需要用正確的方法解決問題。首先,我們需要了解矛盾的本質(zhì),然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后,我們需要保持理智和耐心,妥善處理矛盾和沖突,以達(dá)到良好的學(xué)習(xí)效果。
結(jié)語
通過對(duì)在駕校的學(xué)車體會(huì),不僅讓我們認(rèn)識(shí)到了在學(xué)習(xí)過程中我們所要具有的態(tài)度,而且了解了應(yīng)對(duì)難點(diǎn)、如何選擇好的教練、如何管理學(xué)習(xí)壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來,希望各位學(xué)員能夠在學(xué)習(xí)駕車過程中準(zhǔn)備好自己,愉快而成功地度過這段時(shí)光。
駕校科目一心得體會(huì)篇八
作為一名駕??颇慷叹?,我深知這個(gè)階段對(duì)學(xué)員來說是實(shí)際技能的考驗(yàn),也是他們駕駛技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵一步。在我的教學(xué)經(jīng)歷中,我意識(shí)到科目二的難點(diǎn)在于平穩(wěn)駕駛,包括起步、停車、直行以及轉(zhuǎn)彎等操作。通過與眾多學(xué)員的互動(dòng)和實(shí)踐,我得到了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì),希望能與大家分享。
第二段:培養(yǎng)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣和技巧
在教學(xué)過程中,我認(rèn)為培養(yǎng)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣是非常重要的。駕駛技術(shù)需要逐步的練習(xí)和改進(jìn),因此讓學(xué)員保持積極的心態(tài)和充沛的精力是必要的。在教學(xué)中,我經(jīng)常采用情境模擬的方式,以真實(shí)的場(chǎng)景激發(fā)學(xué)員的興趣。例如,我會(huì)要求學(xué)員想象自己正在公路上行駛,并提醒他們要時(shí)刻注意交通標(biāo)識(shí)和其他車輛。在此基礎(chǔ)上,我會(huì)教授一些實(shí)用的技巧,如利用后視鏡觀察后車距離以及采用正確的行車姿勢(shì)等。
第三段:注重學(xué)員的個(gè)性特點(diǎn)和問題解決
每個(gè)學(xué)員都有自己的個(gè)性特點(diǎn)和問題,作為教練,我需要耐心地了解他們,并提供個(gè)性化的解決方案。比如,有些學(xué)員可能對(duì)起步操作感到困難,這就需要我通過示范和引導(dǎo)來幫助他們掌握正確的技巧。而對(duì)于一些學(xué)員在轉(zhuǎn)彎時(shí)偏向于使用另一只手調(diào)整方向盤的情況,我會(huì)分析并提醒他們采用穩(wěn)定的雙手握法,以確保行車安全??傊視?huì)根據(jù)學(xué)員的不同情況和需求,提供有針對(duì)性的指導(dǎo)和練習(xí)。
第四段:加強(qiáng)學(xué)員對(duì)交通規(guī)則的理解和遵守
科目二的教學(xué)不僅僅是技術(shù)的傳授,更需要學(xué)員養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣和規(guī)范的駕駛行為。因此,我會(huì)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)交通規(guī)則的理解和遵守。在教學(xué)中,我會(huì)詳細(xì)講解路口標(biāo)志和信號(hào)的含義,指導(dǎo)學(xué)員如何正確判斷交通狀況,并及時(shí)作出正確的決策。同時(shí),我也會(huì)提醒他們注意開車過程中的安全事項(xiàng),如系好安全帶、保持車距、提前打燈示意等。通過這樣的教學(xué)和引導(dǎo),我希望能夠培養(yǎng)出安全文明的駕駛員。
第五段:制定科目二教學(xué)計(jì)劃,定期評(píng)估學(xué)員進(jìn)展
為了幫助學(xué)員有效提高科目二技術(shù)和準(zhǔn)備考試,我會(huì)制定科學(xué)合理的教學(xué)計(jì)劃。根據(jù)學(xué)員不同的實(shí)際情況和進(jìn)展,我會(huì)安排適應(yīng)性的練習(xí)和模擬考試,并定期評(píng)估他們的技術(shù)水平和掌握程度。在評(píng)估過程中,我會(huì)給予學(xué)員及時(shí)的反饋和建議,幫助他們分析問題的根源,并提供相應(yīng)的解決方案。通過這樣的持續(xù)跟進(jìn),我相信每個(gè)學(xué)員都能夠逐漸克服困難,逐步提高駕駛技能,順利完成科目二考試。
總結(jié):
作為駕??颇慷叹殻疑钪@個(gè)階段對(duì)學(xué)員來說是技術(shù)考驗(yàn),也是進(jìn)步的關(guān)鍵一步。通過培養(yǎng)學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣和技巧,注重個(gè)性特點(diǎn)和問題解決,加強(qiáng)學(xué)員對(duì)交通規(guī)則的理解和遵守,以及制定科目二教學(xué)計(jì)劃和定期評(píng)估學(xué)員進(jìn)展,我相信每個(gè)學(xué)員都能夠成為安全文明的駕駛員,順利通過科目二考試,邁向駕駛技術(shù)的更高層次。
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇九
在大部分地區(qū),取得駕照是一個(gè)人成年后必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。而在取得駕照之前,首先要在駕校完成科目一的學(xué)習(xí)和考試??颇恳话缆方煌ò踩伞⒎ㄒ?guī)及相關(guān)知識(shí)的考試,對(duì)學(xué)員來說具有重要的學(xué)習(xí)意義和挑戰(zhàn)。
第二段:科目一學(xué)習(xí)的方法和實(shí)踐
在我學(xué)習(xí)科目一的過程中,發(fā)現(xiàn)采取有效的學(xué)習(xí)方法和實(shí)踐對(duì)于取得優(yōu)異成績至關(guān)重要。首先,我將學(xué)習(xí)內(nèi)容劃分成小塊并制定學(xué)習(xí)計(jì)劃,每天按計(jì)劃進(jìn)行學(xué)習(xí),并進(jìn)行復(fù)習(xí)。另外,我積極參加模擬考試和做題練習(xí),加深對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解和記憶。通過這些方法,我不僅掌握了科目一的知識(shí)點(diǎn),還培養(yǎng)了解題的技巧和答題的速度。
第三段:科目一學(xué)習(xí)中的困難與挑戰(zhàn)
在學(xué)習(xí)科目一的過程中,我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先,道路交通安全法律和法規(guī)的知識(shí)點(diǎn)繁多且復(fù)雜,需要對(duì)各種法規(guī)進(jìn)行理解和記憶。其次,理論知識(shí)的學(xué)習(xí)需要與實(shí)際場(chǎng)景相結(jié)合,這對(duì)于沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來說是一項(xiàng)難題。此外,考試時(shí)間緊迫,答題要求快速準(zhǔn)確,這對(duì)于掌握知識(shí)點(diǎn)和答題技巧的綜合能力提出了更高的要求。
第四段:深入理解科目一的重要性
科目一不僅是取得駕照的第一步,也是駕駛員安全駕駛的基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)科目一,我們可以了解交通法規(guī)、安全意識(shí)和緊急情況下的處置方法,為自己和他人的出行安全提供保障。同時(shí),科目一學(xué)習(xí)也將培養(yǎng)我們的責(zé)任心和規(guī)范意識(shí),使我們成為遵守交通規(guī)則的文明駕駛員。
第五段:總結(jié)科目一學(xué)習(xí)心得體會(huì)
在科目一的學(xué)習(xí)過程中,我深刻認(rèn)識(shí)到科目一的重要性和學(xué)習(xí)的困難與挑戰(zhàn)。通過采用有效的學(xué)習(xí)方法和實(shí)踐,我成功地掌握了科目一的知識(shí)點(diǎn),并取得了滿意的成績。在這個(gè)過程中,我也逐漸培養(yǎng)了自己的安全意識(shí)和規(guī)范意識(shí),并深入理解了遵守交通規(guī)則的重要性。我相信這些學(xué)習(xí)和培養(yǎng)的經(jīng)歷將對(duì)我今后的駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響,并為我成為一名安全可靠的駕駛員奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇十
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備,一方面將來自己須要買個(gè)車,另一方面開車也是一門技術(shù),有個(gè)一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽,不問不知道,一問嚇一跳,駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別,讓人云里霧里不知所云,有的說報(bào)名費(fèi)20xx多,有的3000多,有的'說有強(qiáng)化費(fèi),有的說沒有,有的說包過,有的說三個(gè)月拿本,找學(xué)過車的一打聽,才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí),在駕校報(bào)名,有如下幾項(xiàng)費(fèi)用:報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等,而去報(bào)名時(shí),一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi),而到了考試的時(shí)候,就會(huì)冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧,這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來,我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示,c1本全部費(fèi)用4000元,再?zèng)]有其它費(fèi)用,這樣,我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月,最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本,教練沒吃我一頓飯,沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次,其它的都一次過關(guān),加上來去的路費(fèi)等,我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在,我明白了,學(xué)駕照,還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校科目一心得體會(huì)篇十一
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范,更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令,在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé),行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切,如果說行人錯(cuò)在違規(guī),就要失去健康甚至是生命的話,那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康,生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意,但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高,應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng),理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?,F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定:機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法,這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里,對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,在提醒駕駛者的同時(shí),也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí),目的除了規(guī)范城市交通以外,更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí),發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后,受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上,可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn),不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng),非要等交警來處理,傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治,導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大,不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時(shí)醫(yī)治,原因除了上述這種情況還有很多。比如,棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的,未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用,道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來,一直沒有去學(xué)習(xí),上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯(cuò),不過,我不得不承認(rèn),女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來,還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作,終于算是明白了,雖然練的很機(jī)械,但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò),不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鐘開始接學(xué)員,要晚上10:00鐘才能結(jié)束,每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí),雖然是網(wǎng)絡(luò)教育,但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí),可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急,不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí),我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下,一腳剎車,然后慢慢并線。此行為極易招致事故,至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后,看準(zhǔn)安全的空檔,稍微提速并同時(shí)打輪并線,盡量使自己的車速比后車快10km左右,以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近,剎車時(shí),順帶注意一下后車距離,如果距離太近,并且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點(diǎn)剎車,避免追尾。
彎前減速,彎半加速,又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時(shí),先減一個(gè)檔位,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時(shí),先盡量貼近前車,減少超車距離。
。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見:右面是行人,發(fā)生事故是“鐵撞肉”,麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然,提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個(gè)按鈕:空調(diào)、音響、夜燈,開車是享受,別浪費(fèi)了.
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇十二
今年三月份我在駕校報(bào)的名,六月份考理論通過,在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練,起初我有些擔(dān)憂,教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅P模欠襁€得給教練送點(diǎn)禮品什么的?通過在這練車一段時(shí)間,我全部的顧慮完全消逝了,并且對(duì)在這里的教練肅然起敬,我把這段時(shí)間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練,三個(gè)小車教練,一個(gè)大車教練,每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上,每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來個(gè)學(xué)員,每個(gè)教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人,不拿架子,不管是否是自己的學(xué)員,只要是碰見了仍會(huì)賜予教導(dǎo),特殊是那大車的霍教練特健談,說話幽默,給那些等練車的學(xué)員講倒樁時(shí)的開車技巧供學(xué)員們參考,講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景,還有自己學(xué)車時(shí)的經(jīng)歷,只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組,第一次見教練,一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑,不怎么多言,身著樸實(shí),背稍有點(diǎn)駝,中等個(gè)子很機(jī)敏健康,對(duì)每個(gè)學(xué)員在車上都是手把手的教,左腳踩離合,右腳踩剎車和油門,掛檔,怎樣握方向盤,然后是直出直倒,左右轉(zhuǎn)彎到移庫,整個(gè)倒樁過程,還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí),教練每天6點(diǎn)開頭到中午,下午2點(diǎn)到天黑,每天在練車場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo),面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性,每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦,在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸,教練都一視同仁,公平對(duì)待,按早后到的順序挨個(gè)練車,教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo),筆劃著,重復(fù)著同樣的話,那耐心程度讓學(xué)員心服口服,有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚,嚴(yán)師出高徒,每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的,教練一直跟在場(chǎng)地,看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時(shí)已近中午,學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯,教練一再推讓不愿,后看到學(xué)員們的懇切,他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯,在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢(這里年輕學(xué)員多),只要你們學(xué)好車考過了,我就特別快樂,請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后,教練看著考過的學(xué)員,臉上透著欣慰,看的出那是由衷的笑容,后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人,我想再過十年、二十年、甚至幾十年,學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁,初次握方向盤,腿腳手身子腦子并用,好累好累三天后好些,一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁,左手對(duì)方向盤的操控嫻熟了些,天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫,早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家,三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把,人多時(shí)練兩把,下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好,挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào),在市駕考中心,我參與駕駛員科目二的考試,現(xiàn)在電腦監(jiān)控,公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員,有的學(xué)員平常練的`極好,由于怯考場(chǎng),緊急結(jié)果考試不合格,還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說,進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害,腿和手抖的不能自己,就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒過的經(jīng)歷,還有一個(gè)考過的學(xué)員說:“媽的,進(jìn)考場(chǎng)上考車腿不抖是假的?!蹦翘煳以诘谝豢紙?chǎng),在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字,當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急,我在告誡自己,一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí),千萬冷靜,不能心慌,更不能腿抖。還好,當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí),先照相,再上車,先調(diào)好座位,把車開到起點(diǎn),考試開頭一切正常,心情特別的安靜,比平常練車時(shí)細(xì)心些,倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試,我開的3號(hào)考車,副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官,我沒絲毫的畏懼,先是考半坡起步合格,再是側(cè)放停車考試合格,車?yán)锢日f下一項(xiàng)是單邊橋(電腦六選一),以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定,有時(shí)能過有時(shí)不行,上吧一點(diǎn)不心慌,兩左輪上去了,該右輪胎上了,放向稍偏里沒上去,喇叭里說考試不合格??脊僬f倒樁一把成功的話,場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車,今日我特別的冷靜,又開頭考半坡起步成功,又側(cè)放停車成功,完了車?yán)锢日f下一項(xiàng)是連續(xù)障礙,媽呀!今日我算運(yùn)氣不佳,還有四項(xiàng)(曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路)簡潔的為什么不是其中一項(xiàng)?還好我連續(xù)障礙是我拿手的,我胸有成竹開到考點(diǎn),一個(gè),兩個(gè),三個(gè)……六個(gè)全過,車?yán)锢日f考試合格請(qǐng)下車。那一刻,我好興奮,走路都有點(diǎn)飄,此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜,不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì),在這里我要說,在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜,在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?/p>
駕駛員科目一二合格了,這不我在上路練習(xí)了,這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng),不但應(yīng)對(duì)考試,練好了才可以上路,李教練仍舊那樣起早貪黑,在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員,還要上坎坷山路上練車,我覺的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大,腦子必需清楚,我要好好練。
駕校科目一心得體會(huì)篇十三
(1)從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè),喊報(bào)告,拉門進(jìn)車。
(2)向考官報(bào)告:“考官你好,**駕校學(xué)員***請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
(3)調(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報(bào)告:“準(zhǔn)備完畢,請(qǐng)求考試”
(4)考官批準(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。
(5)根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車速,不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
(6)遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。
(7)調(diào)頭比較關(guān)鍵了,看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車況,還要注意對(duì)面車況,注意不要搶行,車道窄的話,可以右打一把,再左打死,這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不要急著靠邊停車,一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動(dòng)作,要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的,直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位,不要急著停車,找好位置別急,一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以,這樣30cm就沒問題了。
(8)車停后記得如果車燈還在閃,一定要回?zé)?,先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?,讓你下車。這時(shí)不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要,我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了!可惜?。。?/p>
注:一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起,說一下考試的注意點(diǎn),大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的,上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校科目一心得體會(huì)篇十四
俗話說:“藝多不壓身”?,F(xiàn)代社會(huì)里,只有你的才藝越多,你腳下的路才會(huì)越寬廣,你人生的舞臺(tái)才會(huì)越廣闊。在如今滿大街都是車子的時(shí)代,幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后,于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報(bào)名后,擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論知識(shí)的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過去,因?yàn)榘踩{駛從這里開始,毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則,直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全,我必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員手冊(cè)》,牢記在心,這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識(shí)的的考試,我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí),保證跨過這道坎,使知識(shí)常留腦中,法律法規(guī)常示左右,安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作,我對(duì)自己很有信心。雖然開車有訣竅,也承認(rèn)訣竅很重要,但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下,在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中,體會(huì)教練的經(jīng)驗(yàn)之談,熟能生巧,迅速而順利的完成駕車的實(shí)際操作。
最后,衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員,從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后,又給我們教練提出了新的課題。剛開始,總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題,自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí),琢磨,現(xiàn)在覺得找到了一些方法,有一些心得體會(huì)了?,F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎,若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油,看側(cè)視鏡,效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后,將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題:1,轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的,速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向,有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的,為什么等。這樣講解后,我感覺效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí),在靜止的情況下,先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法,力度,程度上的感知,這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況,合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如,某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn),駕駛還“蛇形”的情況下,你給他講如何變道就不合理,所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度,合理安排,循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異,不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人,你講這些他已熟練掌握了的常識(shí),只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì),多表揚(yáng),少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能,只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己,適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了,大多有工作,練車時(shí)間很少,又不確定,這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排,去適應(yīng)學(xué)員了,理解萬歲吧。
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇十五
一、新的有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范,更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令,在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé),行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切,如果說行人錯(cuò)在違規(guī),就要失去健康甚至是生命的話,那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康,生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意,但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高,應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng),理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?,F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定:機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法,這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里,對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,在提醒駕駛者的同時(shí),也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí),目的除了規(guī)范城市交通以外,更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí),發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后,受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上,可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn),不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng),非要等交警來處理,傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治,導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大,不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時(shí)醫(yī)治,原因除了上述這種情況還有很多。比如,棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的,未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用,道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來,一直沒有去學(xué)習(xí),上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯(cuò),不過,我不得不承認(rèn),女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來,還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作,終于算是明白了,雖然練的很機(jī)械,但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò),不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鐘開始接學(xué)員,要晚上10:00鐘才能結(jié)束,每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài),真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí),雖然是網(wǎng)絡(luò)教育,但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí),可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急,不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí),我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下,一腳剎車,然后慢慢并線。此行為極易招致事故,至少,會(huì)立即引起堵車。應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后,看準(zhǔn)安全的空檔,稍微提速并同時(shí)打輪并線,盡量使自己的車速比后車快10km左右,以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近,剎車時(shí),順帶注意一下后車距離,如果距離太近,并且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點(diǎn)剎車,避免追尾。
彎前減速,彎半加速,又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車,很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時(shí),先減一個(gè)檔位,使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時(shí),先盡量貼近前車,減少超車距離。
。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見:右面是行人,發(fā)生事故是“鐵撞肉”,麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”,小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然,提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個(gè)按鈕:空調(diào)、音響、夜燈,開車是享受,別浪費(fèi)了.
駕校科目一心得體會(huì)篇十六
規(guī)則不斷調(diào)整,學(xué)費(fèi)不斷上漲,難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí),我不得不開頭思索學(xué)車的事。
6月末,在朋友的介紹下,我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備,看書—做模擬試題,一遍又一遍,循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn),8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過。接下來便是樁考,雖然樁考很簡潔,但是路途很遙遠(yuǎn),加上酷熱的夏天,也算是不小的熬煎。學(xué)車的人不是一般的多,奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車場(chǎng),一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個(gè)月,課余時(shí)間全部投入到練車場(chǎng)和練車場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過關(guān)。接下來便是內(nèi)路,經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎,每次去內(nèi)路場(chǎng)地,總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個(gè)小時(shí),一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車,其他時(shí)間都在看車等車。學(xué)車難,等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個(gè)“難”,又應(yīng)當(dāng)由誰來負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”,期盼回答中。
12月末,順當(dāng)通過了內(nèi)路考試,。雖然自己的駕駛技能并不是很好,但是幾個(gè)月的等車的“艱辛”總沒有白費(fèi),也算是對(duì)自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯(cuò)誤,每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由,為錯(cuò)誤找借口真不簡單啊,對(duì)誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法,既然選擇,就堅(jiān)持吧,600公里還在前進(jìn)中,期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會(huì),少違背一些規(guī)則吧。
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇十七
7月份的時(shí)候,在同事的鼓噪之下,報(bào)了名去學(xué)車。
原本,也是有這個(gè)打算的。n年前,就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義:沒有駕照、不懂電腦、不會(huì)英語。想一想,即使沒有車,報(bào)個(gè)名,去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后,沒想到,5月份太忙,簡直就抽不出時(shí)間來看。也沒想到,6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事,回來一交流,兩個(gè)人只有一個(gè)人過了電腦試,考過的還是考了兩次,第二次才通過,另一個(gè)不過。都說,蠻難的。
本來,打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽,覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天,在別的駕校學(xué)車的另一個(gè)同事聊起考試的事,他說,電腦試過了,94分,不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址,用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法,別人能過,自己也能過。于是,咬咬牙,利用一切可以利用的時(shí)間,拼命的看書,上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試,只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早,就奔去車管所。以為8:30可以考,沒想到,考試是要排隊(duì)的,得等第一批考完,才能進(jìn)去考。
在候考室里,看錄像。
終于等到。驗(yàn)證,進(jìn)去坐好,點(diǎn)題,開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘,居然做完了。仔細(xì)檢查了一下,點(diǎn)擊提交,顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后,隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂,那也不懂,手腳配合得慢,教的要領(lǐng)不能夠記著,倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來,還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路,老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去,工作又忙,考試的日期又迫近了,覺得這樣不是辦法。于是,又想到了上網(wǎng)找視頻,找別人的學(xué)車心得來研究,并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”,一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心,又到駕校,用“小竅門”來試一試。呵呵,果然成功。這回,教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中,最讓我為難的就是單邊橋了,另外壓餅也是我不熟悉的科目,每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上,看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練,新教練教學(xué)耐心細(xì)致,讓我學(xué)車的心情大好,感覺很快就找到了,最近的幾次練習(xí),我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對(duì)通過考試信心大增。
接著,快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì)很順利。
從7月中旬起到9月上旬,炎炎夏日里學(xué)車,那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證,那段“苦練”的學(xué)車日子,還是給了我一些啟發(fā):膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等,這些體會(huì),都浸泡在記憶里了……..這些,其實(shí),也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校心得體會(huì)篇3
駕校科目一心得體會(huì)篇十八
作為三戰(zhàn)科目二的我,終于以滿分成績過關(guān)啦,現(xiàn)在將自己的一些心得體會(huì)給各位小伙伴們分享一下,希望能對(duì)您有所幫助。
首先我從練車說起,勤于練習(xí)無疑是過關(guān)的保障,尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶,但是如果只是盲目練習(xí)不加以思考成效并不是那么好的,由于我在學(xué)車過程中也在上班,練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的,但很幸運(yùn)的是在這次考試前遇上一個(gè)特別好的師兄他每次練車都會(huì)叫我,我又不好意思不去,所以我也就比以往練得更多了,然后真正到了考場(chǎng)就更有底氣了,所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧,而且練車過程中建議大家多和其他學(xué)員交流,互相學(xué)習(xí),三人行必有我?guī)?,而且大家都在一起學(xué),水平相當(dāng),學(xué)習(xí)過程中總結(jié)出來的技巧是可以拿過直接用的,就我而言,s彎道是我的一大弱點(diǎn),考試前幾天一個(gè)姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會(huì)壓線,后來這一招可給我解決了大問題呀,原來長頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會(huì)出現(xiàn)在考場(chǎng)上!另外就是大家平時(shí)有空可以看網(wǎng)上的學(xué)車視頻,自己總結(jié)找到適合自己的方法,不要完全依賴于師傅,主動(dòng)學(xué)習(xí)才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在整點(diǎn)干貨啦
大家去考試前一定要準(zhǔn)備好自己的身份證,當(dāng)然也不要帶太多的東西,因?yàn)樵诳荚囘^程中包包是不能帶進(jìn)考場(chǎng)的,考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局,談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句,租車模擬價(jià)格確實(shí)不便宜,所以大家一定要好好利用,把模擬當(dāng)成真正的`考試來練習(xí),控制好行車速度,最好慢一點(diǎn)這樣才有充分的時(shí)間去找點(diǎn)位,模擬時(shí)身邊一般會(huì)坐著一名教練,你可別忽略他的存在相信我虛心請(qǐng)教你會(huì)受益多多的,他們對(duì)考試場(chǎng)地特別熟悉隨便給你說點(diǎn)都會(huì)讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了,同樣的請(qǐng)隨身攜帶好您的身份證,按時(shí)到指定地點(diǎn)集合刷身份證,錄指紋排考試號(hào),一般等候的時(shí)間會(huì)稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子,在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機(jī)聽聽音樂什么的放松心情,但是要注意進(jìn)入考試區(qū)域時(shí)一定要關(guān)閉手機(jī)否則可能會(huì)影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅,后視鏡,系好安全帶,確認(rèn)安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點(diǎn)發(fā)車,你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈!
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇十九
在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),刻苦的專研教學(xué),通過自己的努力,也收獲不少,“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,還算滿意??墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一,教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里,在社會(huì)上,就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中,教練語氣重點(diǎn),學(xué)員就會(huì)說又被罵了,可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵,心里會(huì)有些不高興,導(dǎo)致不和諧,一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,好比轉(zhuǎn)彎時(shí),方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言,學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評(píng),批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪,當(dāng)做家常便飯,不分場(chǎng)合,不分地點(diǎn),隨意批評(píng),沒有節(jié)制,不考慮學(xué)員的實(shí)際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴(yán)是愛,寬是害”嚴(yán)師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應(yīng)”一次,兩次,多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng),學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn),主要的含義是“教誨,開導(dǎo)和典式,法則的意思”,練是指練習(xí),自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,訓(xùn)以固其心,練以精其技,駕校教練員隊(duì)伍,也是一只軍隊(duì),是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓(xùn)練有素,直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓(xùn)練基本是以考試為主,把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù),忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng),實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1,我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí),與收入不對(duì)稱。
2,工作是身累心更累,想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3,考試中訓(xùn)練得再好,還不如“運(yùn)氣好”。
4,目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會(huì)被大家孤立。
5,一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高,有可能還不如。
四.否定自我,誕生新我。
否定:師傅心態(tài),師者為長,師者為尊的觀念
否定:“無所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”
否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
寬——要有較寬闊的胸懷,充分理解學(xué)員心態(tài),充分理解學(xué)員的需求,充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界,為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會(huì)篇5
駕校科目一心得體會(huì)篇二十
1、在判斷題中,帶有“迅速”、“加速”、“緊急制動(dòng)”、“立即”“空擋滑行”都選錯(cuò)。帶有“減速讓行”、“停車讓行”、“減速避讓”、“停車避讓”、“雙手緊握轉(zhuǎn)向盤”、“利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”選對(duì)。
2、有關(guān)車輛方面的(例如沒有檢驗(yàn)合格標(biāo)志,未繳納強(qiáng)險(xiǎn)。)扣留車輛,與人有關(guān)的扣留駕駛證。
3、在科目一考題中沒有違規(guī)違章只有違法行為。除交通警察手勢(shì)有變道箭頭都是轉(zhuǎn)彎。
4、記分題中除扣6分12分外沒有扣其他分(1、違反交通信號(hào)燈;2、違法占用應(yīng)急車道;不避讓校車)這三種扣六分其余扣12分。
5、特殊數(shù)字題:
1)設(shè)置警告標(biāo)志、距離對(duì)向車變換遠(yuǎn)近燈光選150米。
2)駕駛機(jī)動(dòng)車不得連續(xù)超過4小時(shí),停車休息不得少于20分鐘。
3)駕駛技能準(zhǔn)考證明有效期3年,科目二和科目三預(yù)約次數(shù)不得超過5次。
6、讓行原則:
2)有障礙的一方讓對(duì)方先行;靠山體的一方讓不靠山體的一方先行;
3)正常路面會(huì)車(下坡車讓上坡車先行)冰雪路面(上坡車讓下坡車先行)
7、交通標(biāo)線:中心虛線可以越線超車或轉(zhuǎn)彎;中心單實(shí)線(黃色)不準(zhǔn)壓線行駛;中心虛實(shí)線(黃色)禁止實(shí)線一側(cè)越實(shí)線。超車或轉(zhuǎn)彎;中心雙實(shí)線(黃色)嚴(yán)格禁止車輛越線超車或壓線行駛。
8、日期題:
1)到期換證90天,信息變化30天。
2)實(shí)習(xí)期為12個(gè)月,累積幾分周期也是12個(gè)月。
3)機(jī)動(dòng)車駕駛證有效期6年、10年、長期。
4)提供虛假材料一年內(nèi)不得再次審領(lǐng)駕駛證。
5)60周歲一年提交一次身體證明。
9、燈光的使用:
1)向左行駛開左轉(zhuǎn)向燈,2)向右行駛開右轉(zhuǎn)向燈。3)駛?cè)氕h(huán)島不開轉(zhuǎn)向燈駛出時(shí)開右轉(zhuǎn)向燈。4)一般都是用近光燈,無路燈照明使用遠(yuǎn)光燈;需要超車或在人行橫道交替使用遠(yuǎn)近燈光5)霧天使用霧燈,6)故障停車使用危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。
10、限速題:1)高速公路最低限速度為60,最高限速為120米,2)若最高限速為120公里時(shí),三條車道最低速度選90,兩條車道最低速度選100,3)未說高速公路的危險(xiǎn)路段最高速度不得超過30米,4)30。40。50。70的選擇看有沒有中心線沒有中心線的城市道路選30,農(nóng)村公路選40,有中心線的城市道路選50,農(nóng)村公路選70。。
11、肇事逃逸:發(fā)生重大交通事故后不逃逸者處三年以下有期徒刑;死亡逃逸者處三年以上七年以下有期徒刑;逃逸致人死亡處七年以上有期徒刑。
12、吊銷駕駛證:1)駕駛證期滿一年內(nèi)不重新審驗(yàn)的吊銷其駕駛證;2)時(shí)速超過50%的吊銷其駕駛證;駕駛報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛吊銷其駕駛證;駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車除罰款外吊銷其駕駛證;4)把車輛交由未取得駕駛證的人駕駛吊銷其駕駛證。
13、吊二撤三醉五逃終生(指駕駛證不能再次重新申領(lǐng)的年限)。
14、站三口五(在公共汽車站,消防站加油站)30米以內(nèi)不得停車;在(交叉路口,隧道口,轉(zhuǎn)彎口)50米以內(nèi)不得停車。
15、交通警察手勢(shì):共七種:舉過頭頂掌心向外為停止,兩手平伸為直行,兩手出示看頭向,向左轉(zhuǎn)為左轉(zhuǎn)彎,向右轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)彎。一手出示由平變低為減速慢行,由平變側(cè)為變道;手勢(shì)高低差不多為左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)彎。
16、abs防抱死系統(tǒng):具有保持轉(zhuǎn)向能力,可用力踏制動(dòng)踏板,緊急制動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)發(fā)生側(cè)滑,制動(dòng)距離不會(huì)縮短和延長。未安裝abs系統(tǒng)要輕踏或間歇踩踏制動(dòng)轉(zhuǎn)向助力裝置出現(xiàn)問題不能繼續(xù)行駛需停車檢查原因。在冰雪路面上制動(dòng)距離延長。
17、讓行:有障礙讓無障礙方,靠山讓不靠山的先走。路口50米內(nèi)不得變更車道。
18、行車制動(dòng)踏板:腳剎車駐車制動(dòng);手剎車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
19、關(guān)于能見度:
1)、能見度在200米以下,最高車速為60公里,最小車距為100米。
2)、能見度在100米以下,最高車速為40公里,最小車距為50米。
3)、能見度在50米以下,最高車速為20公里,從最近出口駛出高速公路。
1、不管你是哪個(gè)在哪個(gè)駕校,考試之前盡量早到半個(gè)小時(shí)左右,因?yàn)榭伎颇恳坏拇蠖喽际堑谝淮?,所以早來的話,每個(gè)駕校的.領(lǐng)隊(duì)會(huì)給大家發(fā)準(zhǔn)考證以及詳細(xì)的講解考試的技巧以及什么是一定要注意的。
2、攜帶身份證,因?yàn)榭荚嚂r(shí)進(jìn)入考場(chǎng)之前,需要用在讀卡器上讀身份證和準(zhǔn)考證來給大家分座位(隨機(jī)分的數(shù)字)。
3、在分配完座位號(hào)后,找到自己的位置,特別要強(qiáng)調(diào)的是,在考場(chǎng)的考官?zèng)]有發(fā)話之前,不要點(diǎn)擊屏幕上的“確定”,只要坐在位置上就可以,不要有任何操作。
4、再和大家說說考試時(shí)的心態(tài)問題,因?yàn)榭颇恳坏目荚囅到y(tǒng)和我們平時(shí)用的模擬系統(tǒng)是不一樣的,考試系統(tǒng)在你答錯(cuò)題時(shí),會(huì)直接彈出提示框告訴你正確答案。這也就告訴你,你的題答錯(cuò)了而且不能修改,一共可以答錯(cuò)10道題,每彈出一次就預(yù)示著,你要非常注意了。
5、當(dāng)監(jiān)考人員說大家可以點(diǎn)擊確定,開始答題時(shí),大家就可以開始操作了。此時(shí)大家一定要注意,注意觀察屏幕的左上角會(huì)有自己的視頻頭像,一定要保證在答題的整個(gè)過程中自己的頭像要完整的在左上角的框框里;因?yàn)榇鹁砗妥约旱囊曨l頭像會(huì)一起上傳,如果頭像不正,成績可能會(huì)無效。所以大家要注意。
6、大家在背題庫時(shí)肯定發(fā)現(xiàn)了,考題中會(huì)有很多“左轉(zhuǎn)”或者“右轉(zhuǎn)”、“可以”或者“不可以”等等這種非常相近的命題,所以大家在背題答題時(shí)要是格外注意。還有背題時(shí),不要死記硬背,聯(lián)系生活實(shí)際思考,別因?yàn)槟车李}沒見過而不會(huì)。
7、在考試的過程中,因?yàn)槿潭际鞘髽?biāo)操作,所以在選擇答案時(shí),不要著急點(diǎn)擊“下一題”,更不要因?yàn)榫o張點(diǎn)到“交卷”,后果很嚴(yán)重地?。∫€(wěn),人人都會(huì)緊張,適當(dāng)?shù)木o張有助于自己更加細(xì)心,過度緊張則會(huì)耽誤事兒。
駕??颇恳恍牡皿w會(huì)篇二十一
一個(gè)多月過去了,學(xué)車生活也隨之結(jié)束了,想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月,充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅,呵呵,什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫、九項(xiàng),還有最后的路考,我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,并順利通過了各個(gè)科目的考試,達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的.水平。在此,要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,也曾目睹了車禍的慘狀,損失地不止是金錢,更甚者失去幸福、失去生命,這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然,通過了考試,可以拿到駕照了,但是,我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是,而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
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