心得體會是一種對自己經(jīng)驗的總結(jié)和反思，需要真實和深入。寫心得體會時，要注重語言的準確性和清晰度，避免產(chǎn)生歧義或模糊不清的表述。希望這些心得體會范文能夠激發(fā)大家對寫作的熱情，并幫助到大家的學習和成長。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇一
毫無疑問，學習駕駛技術(shù)對于每一個想要享受獨立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個過程。而學習駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會。
第二段：學習體驗
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學習駕駛不光是在車上，還有很多理論知識需要掌握。駕校提供了非常全面的學習資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習，也有道路規(guī)則的學習。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識。
第三段：挫折與成長
學習駕駛并不是一帆風順的過程。在駕校學習期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對緊急情況時的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學的互動交流，我逐漸領(lǐng)會了正確的操作技巧，提高了自己的實際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因為我知道這是學習的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認識了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認識彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動，增進我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學習，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過這段時間的學習，我不僅學會了駕駛技巧，也學會了如何學習、如何面對挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認識了許多真正有經(jīng)驗的老師。在這里，我不僅有了一個學習和成長的舞臺，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達的“安全、和諧、責任、進取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢想。
駕校科目一心得體會篇二
在大部分地區(qū)，取得駕照是一個人成年后必須面對的挑戰(zhàn)。而在取得駕照之前，首先要在駕校完成科目一的學習和考試?？颇恳话缆方煌ò踩伞⒎ㄒ?guī)及相關(guān)知識的考試，對學員來說具有重要的學習意義和挑戰(zhàn)。
第二段：科目一學習的方法和實踐
在我學習科目一的過程中，發(fā)現(xiàn)采取有效的學習方法和實踐對于取得優(yōu)異成績至關(guān)重要。首先，我將學習內(nèi)容劃分成小塊并制定學習計劃，每天按計劃進行學習，并進行復(fù)習。另外，我積極參加模擬考試和做題練習，加深對知識點的理解和記憶。通過這些方法，我不僅掌握了科目一的知識點，還培養(yǎng)了解題的技巧和答題的速度。
第三段：科目一學習中的困難與挑戰(zhàn)
在學習科目一的過程中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，道路交通安全法律和法規(guī)的知識點繁多且復(fù)雜，需要對各種法規(guī)進行理解和記憶。其次，理論知識的學習需要與實際場景相結(jié)合，這對于沒有駕駛經(jīng)驗的人來說是一項難題。此外，考試時間緊迫，答題要求快速準確，這對于掌握知識點和答題技巧的綜合能力提出了更高的要求。
第四段：深入理解科目一的重要性
科目一不僅是取得駕照的第一步，也是駕駛員安全駕駛的基礎(chǔ)。通過學習科目一，我們可以了解交通法規(guī)、安全意識和緊急情況下的處置方法，為自己和他人的出行安全提供保障。同時，科目一學習也將培養(yǎng)我們的責任心和規(guī)范意識，使我們成為遵守交通規(guī)則的文明駕駛員。
第五段：總結(jié)科目一學習心得體會
在科目一的學習過程中，我深刻認識到科目一的重要性和學習的困難與挑戰(zhàn)。通過采用有效的學習方法和實踐，我成功地掌握了科目一的知識點，并取得了滿意的成績。在這個過程中，我也逐漸培養(yǎng)了自己的安全意識和規(guī)范意識，并深入理解了遵守交通規(guī)則的重要性。我相信這些學習和培養(yǎng)的經(jīng)歷將對我今后的駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響，并為我成為一名安全可靠的駕駛員奠定了堅實的基礎(chǔ)。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇三
作為一名駕?？颇慷叹?，我深知自己肩負著重要的責任和使命?？颇慷强忌鷮W習駕駛技能的重要階段，也是他們最需要教練的指導(dǎo)和幫助的階段。在教學過程中，我積累了一些心得體會，希望能對考生更好地完成科目二的學習和考試有所幫助。
首先，培養(yǎng)駕駛的基本動作和操作技能是科目二教學的首要任務(wù)。在學習駕駛技能的過程中，提高考生的操作技能是必不可少的。因此，我經(jīng)常針對科目二的每一個操作環(huán)節(jié)進行詳細的講解和演示，讓考生對每一個動作有更加清晰的認識。例如，我會講解如何正確上下車、調(diào)整座椅和安全帶等，同時還會對車輛的儀表盤和控制裝置進行介紹。通過這樣的講解和演示，考生可以更好地掌握駕駛的基本動作和操作技能。
其次，注重考生的駕駛安全意識培養(yǎng)?？颇慷虒W不僅要培養(yǎng)考生的操作技能，更要注重他們的安全意識。在駕駛過程中，安全是最重要的原則，只有保持高度的安全意識，才能正確應(yīng)對各種突發(fā)情況。因此，我會強調(diào)并詳細講解交通標志、交通信號和交通規(guī)則等知識，讓考生明白安全駕駛的重要性，并養(yǎng)成良好的駕駛習慣。同時，我會引導(dǎo)考生認識到自己在駕駛過程中可能面臨的危險和風險，提醒他們要時刻保持警惕，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。
另外，注重科目二教學的實際應(yīng)用?？颇慷慕虒W不僅僅是簡單地講解和演示，更要關(guān)注其實際應(yīng)用。我會讓考生在學習過程中不斷進行實踐和練習，通過反復(fù)練習，不斷熟悉操作技能和提高反應(yīng)能力。例如，在泊車環(huán)節(jié)中，我會給予考生足夠的練習機會，讓他們掌握正確的操作方法和技巧。只有在不斷的實踐中，考生才能更好地應(yīng)用所學知識，有效提高自己的駕駛水平。
最后，給予考生積極的心理支持和鼓勵。科目二是一個考驗考生耐心和毅力的階段，在這個過程中，考生可能會遇到困難和挫折。因此，作為教練員，我會通過鼓勵和積極的言語來激勵他們克服困難和堅持下去。我會告訴考生，每個人在學駕駛的過程中都會遇到難題，重要的是要相信自己的實力，相信付出就會有回報。只有給予考生積極的心理支持和鼓勵，他們才能積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，取得更好的成績。
總結(jié)起來，在駕?？颇慷虒W中，培養(yǎng)考生的操作技能和安全意識是最重要的任務(wù)，同時還應(yīng)注重實際應(yīng)用和給予考生積極的心理支持和鼓勵。通過這些方法和經(jīng)驗，我相信能夠幫助更多考生順利通過科目二的學習和考試，最終成為一名合格的駕駛員。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇四
作為駕校學員，科目一的學習是學習駕駛理論知識的第一步。科目一考試是考駕照的門檻，對每個學員來說都是一個挑戰(zhàn)。在學習科目一的過程中，我積累了一些心得體會，希望與大家分享。
首先，在學習科目一的時候，我們要理解科目一的重要性?？颇恳皇钦莆振{駛理論知識的基礎(chǔ)，涉及到交通法規(guī)、安全常識、駕駛技能等多個方面。只有掌握了這些基礎(chǔ)知識，我們才能安全地上路駕駛。因此，在學習科目一的時候，我們要將其視為一門重要的課程，認真對待，切勿掉以輕心。
其次，學習駕駛理論知識需要一定的方法和技巧。科目一考試內(nèi)容繁雜，需要記憶大量的交通法規(guī)和安全常識。在記憶這些內(nèi)容時，我們可以采用分段記憶的方法。將內(nèi)容分成若干部分，每次只專注于學習一部分知識。同時，我們還可以結(jié)合圖表、圖像和實例等方式進行記憶，使記憶更加深入和生動。此外，多使用一些記憶方法，例如聯(lián)想、串聯(lián)等，有助于提高記憶效果。
再次，模擬考試對于學習科目一非常重要。模擬考試是檢驗學習效果的重要方法。在模擬考試過程中，我們可以查漏補缺，了解自己的知識掌握程度和薄弱環(huán)節(jié)。模擬考試還可以幫助我們熟悉考試形式和規(guī)則，提高答題速度和準確度。因此，在學習科目一的過程中，我們應(yīng)該多參加模擬考試，不斷調(diào)整學習方法，做到心中有數(shù)。
最后，保持積極的學習態(tài)度是學習科目一最重要的因素之一。學習是一個不斷積累和提高的過程，沒有一蹴而就的捷徑。面對科目一的學習，我們要保持耐心和毅力，不怕困難，不怕失敗。同時，我們要抱有積極的學習態(tài)度，善于總結(jié)經(jīng)驗，不斷調(diào)整自己的學習策略。只有這樣，我們才能在科目一的學習中逐漸進步，最終取得好的成績。
綜上所述，學習科目一是每個駕校學員必須經(jīng)歷的階段。通過學習科目一，我們掌握了駕駛理論知識的基礎(chǔ)，為日后的實際駕駛打下了堅實的基礎(chǔ)。在學習科目一的過程中，我們要重視學習的重要性，采用科學的學習方法，參加模擬考試，保持積極的學習態(tài)度。相信只要我們腳踏實地地去學習，一定能夠取得良好的成績，順利通過科目一考試。
駕校科目一心得體會篇五
首段：駕?？颇恳皇侵笇W員在駕校學習過程中接受的理論考試，包括交通法規(guī)、交通標志、交通信號等內(nèi)容。參加科目一考試是學員獲得駕駛證的必要條件之一。在學習和備考過程中，我深刻體會到科目一的重要性，并取得了一些心得體會。
第二段：首先，我意識到了交通法規(guī)的重要性。交通法規(guī)是行車的基本準則，是保證道路安全和交通順暢的重要保障。通過學習交通法規(guī)，我了解到各種規(guī)定和禁令的含義和作用，知道如何正確地遵守交通規(guī)則，避免交通事故的發(fā)生。深入學習和理解交通法規(guī)，不僅是為了通過科目一考試，更是為將來的駕駛生涯鋪就堅實的基礎(chǔ)。
第三段：其次，我深刻認識到了交通標志的重要性。交通標志是交通法規(guī)的重要組成部分，通過標志可以傳遞道路信息，指示和提醒駕駛員遵守相應(yīng)的交通法規(guī)。在科目一學習過程中，我通過大量的練習和記憶，熟悉了各種交通標志的形狀、顏色和含義，了解了各類標志的作用和用途。學習交通標志讓我在路上行駛時能夠快速準確地判斷和理解道路信息，起到了事半功倍的作用。
第四段：另外，我體會到了交通信號的重要性。交通信號的設(shè)置和運行，直接決定了道路交通秩序和安全。通過對交通信號的學習，我了解到了各類信號的含義和操作方法，掌握了在紅綠燈、停車標線等情況下應(yīng)當如何行車和變道。學習交通信號不僅是為了考試順利通過，更是為了在交通流中能夠準確地遵守和運用交通信號，保證自己和他人的出行安全。
第五段：最后，通過學習駕?？颇恳?，我深感到了交通安全的責任和使命。作為一名駕駛員，維護交通秩序和遵守交通法規(guī)是我們的義務(wù)和責任。通過科目一的學習，我清楚了解了交通事故的嚴重后果，意識到遵守交通規(guī)則對于自己和他人生命財產(chǎn)安全的重要性。我將會牢記交通安全的理念，嚴格要求自己，做到安全駕駛，文明出行。
總結(jié)：通過學習駕?？颇恳?，我對交通法規(guī)、交通標志和交通信號有了更深刻的了解，更加明確了安全駕駛的重要性。我將會將這些知識牢記于心，將其付諸于實踐，做到安全駕駛，為社會交通安全作出一份努力。同時，我認識到科目一只是駕駛學習的第一步，未來還需要不斷學習和提升自己的駕駛技能和安全意識。
駕校科目一心得體會篇六
駕?？颇恳皇且豁椃浅Ｖ匾目荚?，它衡量了一個駕駛員對交通規(guī)則的了解程度。作為經(jīng)歷了科目一考試的候選人，我深刻體會到了科目一的難度和重要性。通過這次考試，我收獲了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)，下面將分享我在科目一考試中的心得體會。
首先，準備工作是考試成功的基礎(chǔ)?？颇恳豢荚噧?nèi)容涵蓋了車輛駕駛基本知識、交通安全法規(guī)、常見交通信號等。為了順利通過考試，我在準備階段抓住了幾個關(guān)鍵點。首先，我充分利用了駕校提供的學習教材和模擬試題，系統(tǒng)地學習和總結(jié)考試重點。其次，我充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，通過觀看相關(guān)視頻和在線模擬考試，加深對知識點的理解和記憶。此外，我也積極參加駕校組織的集中培訓(xùn)和模擬考試，真實地感受考試環(huán)境，提高備考的實操能力。通過充分準備，我對考試內(nèi)容和形式有了充分的了解，提高了通過科目一考試的自信心。
其次，建立正確的學習方法非常重要。對于科目一考試來說，單純死記硬背并不能保證一個人的通過率，更重要的是能夠理解并應(yīng)用所學知識。為了做到這一點，我采取了多種學習方法。在學習理論知識時，我注重理解規(guī)章條例的精神和目的，而不僅僅只記住表面規(guī)定。此外，我還善于總結(jié)規(guī)律，將知識點進行分類整理，幫助我更好地理解和記憶。在學習交通信號燈時，我多次進行實地觀察和模擬操練，以便更好地掌握信號燈的變化規(guī)律。通過這些學習方法，我在考試中能夠準確理解題目意圖，并迅速選擇正確答案。
第三，備考期間及考試過程中，要保持平常心態(tài)。科目一考試的難度在很大程度上取決于個人對考試的心態(tài)管理。在備考期間，我保持了樂觀積極的心態(tài)。時常提醒自己，考試只是對自己所學知識的檢驗而已，實際駕駛時的交通規(guī)則遠比考試中的題目復(fù)雜。為了保持平常心態(tài)，我也參加了一些放松身心的活動，如散步、聽音樂等。在考試過程中，我始終保持冷靜，盡量不受其他考生和不熟悉的考試環(huán)境影響。我按計劃有條不紊地完成每道題目，并仔細審題，避免因粗心而導(dǎo)致錯誤答案的出現(xiàn)。
第四，及時總結(jié)和糾正錯誤。在備考和模擬考試中，我注重總結(jié)考試過程中遇到的錯誤和問題。我記錄下每次犯錯的原因和解題思路，并進行分類整理。通過對這些錯誤的分析，我找到了自己的薄弱環(huán)節(jié)，并著重加強練習和復(fù)習。此外，我還從錯誤中吸取教訓(xùn)，對自己提出更高的要求，并以正確的態(tài)度面對并糾正錯誤。及時總結(jié)和糾正錯誤是取得良好成績的關(guān)鍵步驟。
最后，要保持良好的復(fù)習節(jié)奏?？颇恳豢荚嚭w的知識點較多，在備考期間很容易出現(xiàn)學習疲勞和信息過載的情況。為了保持良好的狀態(tài)，我設(shè)置了合理的復(fù)習計劃。我將一天分為多個時間段，并在每個時間段內(nèi)安排專門的學習任務(wù)。在每段學習時間內(nèi)，我采取科學的學習方式，如進行20分鐘的集中學習，然后休息5分鐘進行放松。這種學習和休息交替的模式可以更好地保持學習效率和動力。此外，我也注重合理安排作息時間，保證每晚充足的睡眠，以便第二天保持更好的狀態(tài)進行學習。
通過科目一考試的經(jīng)歷，我意識到科目一考試并非只是一場簡單的考試，而是對成為一名合格駕駛員的重要步驟。我通過充分準備、良好的學習方法、平常心態(tài)、總結(jié)和糾正錯誤以及保持良好的復(fù)習節(jié)奏，成功通過了這一考試，并且更加深入地理解了交通規(guī)則和道路安全的重要性。對我而言，科目一考試是一個學習和成長的過程，讓我意識到掌握駕駛知識遠比行車技術(shù)更為重要。在今后的駕駛生涯中，我會時刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。
駕校科目一心得體會篇七
駕?？颇恳皇邱{駛員考試中的第一關(guān)，也是最基礎(chǔ)的科目。通過科目一的學習和考試，我不僅提高了自己的交規(guī)知識水平，也深刻認識到安全駕駛的重要性。在這個過程中，我積累了許多寶貴的心得體會。
第一段：了解交通規(guī)則的重要性
駕校科目一學習的核心內(nèi)容是交通法規(guī)和安全知識。在這個學習過程中，我了解到交通規(guī)則的重要性。交通規(guī)則不僅是制約駕駛行為的準繩，更是保障公眾安全的重要法律法規(guī)。只有遵守交通規(guī)則，我們才能保證駕駛行為的安全和有序，減少交通事故的發(fā)生。因此，我在學習科目一的過程中，充分認識到遵守交通規(guī)則的重要性，并深化了對交通法規(guī)的理解。
第二段：科目一學習的方法與技巧
為了更好地掌握科目一的知識，我在學習過程中總結(jié)了一些方法和技巧。首先，我明確了學習的重點和難點，重點突出記憶和理解需要記住并掌握的重要內(nèi)容，難點舉一反三，注重培養(yǎng)自己的思維能力。其次，多做題是提高過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，通過做題可以鞏固所學的知識并且找出自己的不足之處，從而能夠進行有針對性地復(fù)習。最后，進行小組討論和互助學習也是一個不錯的方法，可以借鑒他人的經(jīng)驗，共同進步。
第三段：對科目一考試的備考經(jīng)驗
科目一考試的通過率相對較低，因此在備考過程中需要制定合理的學習計劃并充分準備。首先，制定合理的學習計劃非常重要?？荚噧?nèi)容相對較多，在有限的時間內(nèi)要逐一學習掌握，因此科學分配時間非常必要。其次，刷題是通過考試的關(guān)鍵。只有不斷地做題、總結(jié)錯題并加以復(fù)習，才能更好地掌握考試要點。最后，在考試前要保持良好的狀態(tài)，充足的睡眠和放松的心情能夠讓我們更好地發(fā)揮。
第四段：科目一學習對安全駕駛的影響
駕校科目一學習不僅僅是為了通過考試，更是為了讓我們成為合格的司機，掌握安全駕駛的基本常識。通過科目一的學習，我對安全駕駛養(yǎng)成了一些好習慣。首先，我學會了觀察道路，注意交通標志和標線，有效判斷行車風險。其次，我明確了超車和變道的時機和操作要領(lǐng)，保證了自己和他人的行車安全。此外，我還學會了合理使用燈光和喇叭，增強了行車的安全性。
第五段：深化交通法規(guī)理解與自我提升
駕?？颇恳粚W習不僅提升了我的交規(guī)知識水平，還深化了我對交通法規(guī)的理解。通過學習交通法規(guī)，我明確了交通規(guī)則背后的原理和目的，更加明白了它對于交通秩序和安全的重要性。此外，科目一的學習還促使我不斷提高自己的學習能力和應(yīng)變能力。在面對難題和復(fù)雜情況時，我能夠更加冷靜地思考和解決問題，這將對我未來的駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響。
通過駕?？颇恳坏膶W習和考試，我不僅掌握了交通規(guī)則和安全駕駛的基本要點，也深入理解了交通法規(guī)的重要性?？颇恳粚W習的過程中，我總結(jié)了一些方法和技巧，通過合理的學習計劃和刷題，提高了自己的備考效率。科目一學習也使我養(yǎng)成了安全駕駛的好習慣，并深化了我對交通法規(guī)的理解和對自身學習能力的提升。我相信這些寶貴的經(jīng)驗和體會將對我未來的駕駛生涯產(chǎn)生積極的影響。
駕校科目一心得體會篇八
駕校學習科目一是每個學車人必須面對的一項挑戰(zhàn)。在學習科目一的過程中，我深刻體會到了它的重要性和難度。通過不斷的學習和實踐，我積累了一些心得體會，希望能夠與大家分享。
第一段：科目一學習的重要性
科目一主要考察的是車輛的相關(guān)法規(guī)和交通安全知識。這些知識對于每個駕駛者來說都是必備的。掌握這些知識不僅能幫助我們在駕駛過程中提高駕駛水平，還能夠增加交通安全意識，避免產(chǎn)生各類交通事故。因此，科目一的學習是每個人都不能忽視的重要環(huán)節(jié)。
第二段：科目一學習的難度
雖然科目一學習內(nèi)容嚴謹全面，但是對于很多初學者而言，學習起來并不容易。首先，學習的知識點繁多，包括交通標志、交通信號燈、交通規(guī)則等，需要我們花費大量的時間和精力來記憶和理解。其次，科目一的題目都是選擇題，對于考生來說，需要有很強的邏輯推理能力，來判斷和解答問題。因此，學習科目一需要持之以恒，克服難度，不斷提高自己的學習方法和技巧。
第三段：科目一學習的方法和技巧
在學習科目一的過程中，我總結(jié)了一些方法和技巧，幫助我更好地掌握知識。首先，做好分類總結(jié)，將不同的知識點進行分類整理，形成系統(tǒng)性的學習框架。其次，合理安排學習時間，不要一次學習過多的內(nèi)容，而是分散學習，避免過多的壓力和疲勞。最后，做好模擬考試，通過模擬考試可以幫助我們了解自己的學習進程和能力水平，及時調(diào)整學習計劃。
第四段：科目一學習過程中的體會
在學習科目一的過程中，我意識到自己不能只停留在死記硬背的階段，而應(yīng)該將知識與實際場景相結(jié)合，深入理解。例如，在學習交通標志時，我會參觀周圍的道路，觀察不同標志的位置和含義，加深記憶。此外，積極參加討論和交流，與同學一起學習和解答問題，相互促進，共同進步。
第五段：科目一學習的收獲和意義
通過學習科目一，我不僅掌握了各類交通規(guī)則和法律知識，還提升了自己的交通安全意識和駕駛技能。這些知識和技能不僅在考試中起到了幫助作用，還會在以后的駕駛生活中發(fā)揮重要的作用。我們要把科目一學習看作是提高自身素質(zhì)、培養(yǎng)正確駕駛態(tài)度的過程，注重理論與實踐相結(jié)合，將所學知識融入到駕駛過程中，做到安全駕駛、文明出行。
通過科目一學習，我深刻認識到駕駛學習是一項終生的任務(wù)?？颇恳恢皇且粋€起點，以后還有其他科目的學習和考試。我們要不斷學習進步，提高自己的駕駛技能，做到安全、文明駕駛，為構(gòu)建和諧交通環(huán)境貢獻自己的力量。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇九
作為每個人學習駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個值得自己長遠發(fā)展的平臺。在這里，我們不僅可以學習到駕駛技能，而且也可以結(jié)交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗和體會，接下來的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學習路徑
在學車的初期，很多人會感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學車路線可以幫助我們更有效地學習和提高。最初，我們應(yīng)該了解一些基礎(chǔ)的駕駛技能、交規(guī)和理論知識，這有助于我們更好地理解后續(xù)學習內(nèi)容。接下來，我們應(yīng)該進一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應(yīng)該在不斷實踐與練習中同時加深對交規(guī)的理解。通過有序的學習和不斷的實踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個合格的司機。
第三段：做好心理準備
在駕校的學車過程中，很多人會面臨考試焦慮、學習疲憊等問題。這時候，我們應(yīng)該適當調(diào)整心態(tài)并給自己建立信心。在訓(xùn)練前，可以做些預(yù)備動作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進入更好的狀態(tài)。同時，我們應(yīng)該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導(dǎo)，用自己的行動證明自己的進步與成長。
第四段：與教練的互動
學車的時候，我們的教練是我們進步的伙伴。在和教練相處的時候，我們應(yīng)該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應(yīng)該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當我們遭遇問題時，我們應(yīng)該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達給教練，以便我們更好地進行目標和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過程中的安全
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時刻保持警惕和專注。我們應(yīng)該熟悉交規(guī)并且嚴格執(zhí)行，同時注意觀察并且盡可能避免過分的危險。當遇到比較復(fù)雜的情況時，如遇到車禍等，我們應(yīng)該冷靜處理，準確及時地與交警或相關(guān)部門聯(lián)系，及時解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對于每個人都是機會。我們可以在這個平臺上學習技能，拓寬視野，并且認識更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對駕校學習過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕校科目一心得體會篇十
一、入駕校需具備的態(tài)度
進入駕校學車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準備。在駕校學車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導(dǎo)和建議是非常重要的。
二、駕校中的學車難點
學習駕車技術(shù)是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應(yīng)該放棄，更不能浮躁，應(yīng)該好好聽取教練的指導(dǎo)，并做好心理準備。當你認真學習之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學習效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質(zhì)和技能方面進行了解和了解他們的教學風格。其次，教練的工作經(jīng)驗和口碑也應(yīng)該被考慮。學習駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關(guān)系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學習需求。
四、學習壓力與管理
在駕校中加入了很多學員后，一些學員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學習是一個需要認真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學習駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調(diào)整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學習狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學員之間或?qū)W員和教練之間的處理過程中，可能會產(chǎn)生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質(zhì)，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學習效果。
結(jié)語
通過對在駕校的學車體會，不僅讓我們認識到了在學習過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應(yīng)對難點、如何選擇好的教練、如何管理學習壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學員能夠在學習駕車過程中準備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇十一
段一（引入）：
駕?？颇慷叹毷桥囵B(yǎng)學員駕駛技術(shù)的關(guān)鍵人物，他們的經(jīng)驗和指導(dǎo)至關(guān)重要。作為一名駕校科目二教練，我有幸與許多學員一起度過了許多訓(xùn)練課程，親身感受到了他們的成長和進步。在這個過程中，我積累了一些經(jīng)驗和體會，希望能與大家分享。
段二（科目二教練的角色與目標）：
作為駕校科目二教練，我們的首要目標是幫助學員掌握安全駕駛的技能和知識。我們要確保學員在控制汽車的過程中能夠正確、準確地操作各種控制裝置，熟悉交通規(guī)則，并學會正確判斷和應(yīng)對各種交通情況。除此之外，我們還應(yīng)該注重培養(yǎng)學員的安全意識和積極的態(tài)度，教會他們保持冷靜、主動并正確地應(yīng)對緊急情況。
段三（教學方法與技巧）：
在教學過程中，我們應(yīng)該根據(jù)學員的不同特點和需求，采用不同的教學方法和技巧。對于掌握能力較弱的學員，我們可以采用模擬訓(xùn)練的方法，讓他們在安全的環(huán)境中多次練習直線行駛、變道、并線等基本技能。對于自信心較低的學員，我們則需要給予更多的贊揚和鼓勵，并漸進式地引導(dǎo)他們完成難度遞增的訓(xùn)練任務(wù)。另外，我們還要注重與學員的溝通，理解他們的疑惑和困惑，并及時糾正他們的錯誤。
段四（培養(yǎng)正確的駕駛習慣）：
駕?？颇慷叹毑粌H要教授學員駕駛技巧，還要培養(yǎng)他們形成良好的駕駛習慣。首先，我們要給學員樹立榜樣，遵守交通規(guī)則，從身邊做起，以身作則。其次，我們要注重學員的行駛素養(yǎng)，培養(yǎng)他們做到禮讓行人、遵守車道規(guī)則和合理利用機會等。最后，我們要告訴學員，安全永遠是第一位的，提醒他們要始終保持高度集中的注意力，避免分心駕駛。
段五（總結(jié)）：
作為駕?？颇慷叹?，我們的工作是非常有挑戰(zhàn)性的，但同時又非常有成就感。通過與學員的互動和指導(dǎo)，我們見證了每個學員從陌生到熟悉、從迷茫到自信的過程。在這個過程中，我們收獲了交流和教育的快樂，也提醒自己不斷提高自身的專業(yè)能力。我們希望每一個學員都能從駕校科目二訓(xùn)練中受益，成為一名安全、合格的駕駛員。最后，希望通過我們的努力和教導(dǎo)，為社會培養(yǎng)出更多安全駕駛的新一代。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇十二
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財產(chǎn)和生命的安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復(fù)的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習中，體會教練的經(jīng)驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補充、批評、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
{二}先靜后動。在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓(xùn)練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
（四）看人下菜碟
所有的項目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
{五}多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
（六）改變自己，適應(yīng)學員
現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學員了，理解萬歲吧。
駕校科目一心得體會篇十三
很早就有了想學車的準備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學員學本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，最終順當?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校科目一心得體會篇十四
一、新的有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應(yīng)對突發(fā)能力不強，理應(yīng)承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校科目一心得體會篇十五
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應(yīng)當在打轉(zhuǎn)向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關(guān)門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校學習心得體會五：駕校理論學習心得體會（909字）
我個人覺得應(yīng)對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領(lǐng)著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內(nèi)容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點結(jié)束，出現(xiàn)一個確認界面，再點結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經(jīng)驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。
駕校科目一心得體會篇十六
1、在判斷題中，帶有“迅速”、“加速”、“緊急制動”、“立即”“空擋滑行”都選錯。帶有“減速讓行”、“停車讓行”、“減速避讓”、“停車避讓”、“雙手緊握轉(zhuǎn)向盤”、“利用發(fā)動機制動”選對。
2、有關(guān)車輛方面的（例如沒有檢驗合格標志，未繳納強險。）扣留車輛，與人有關(guān)的扣留駕駛證。
3、在科目一考題中沒有違規(guī)違章只有違法行為。除交通警察手勢有變道箭頭都是轉(zhuǎn)彎。
4、記分題中除扣6分12分外沒有扣其他分（1、違反交通信號燈；2、違法占用應(yīng)急車道；不避讓校車）這三種扣六分其余扣12分。
5、特殊數(shù)字題：
1）設(shè)置警告標志、距離對向車變換遠近燈光選150米。
2）駕駛機動車不得連續(xù)超過4小時，停車休息不得少于20分鐘。
3）駕駛技能準考證明有效期3年，科目二和科目三預(yù)約次數(shù)不得超過5次。
6、讓行原則：
2）有障礙的一方讓對方先行；靠山體的一方讓不靠山體的一方先行；
3）正常路面會車（下坡車讓上坡車先行）冰雪路面（上坡車讓下坡車先行）
7、交通標線：中心虛線可以越線超車或轉(zhuǎn)彎；中心單實線（黃色）不準壓線行駛；中心虛實線（黃色）禁止實線一側(cè)越實線。超車或轉(zhuǎn)彎；中心雙實線（黃色）嚴格禁止車輛越線超車或壓線行駛。
8、日期題：
1）到期換證90天，信息變化30天。
2）實習期為12個月，累積幾分周期也是12個月。
3）機動車駕駛證有效期6年、10年、長期。
4）提供虛假材料一年內(nèi)不得再次審領(lǐng)駕駛證。
5）60周歲一年提交一次身體證明。
9、燈光的使用：
1）向左行駛開左轉(zhuǎn)向燈，2）向右行駛開右轉(zhuǎn)向燈。3）駛?cè)氕h(huán)島不開轉(zhuǎn)向燈駛出時開右轉(zhuǎn)向燈。4）一般都是用近光燈，無路燈照明使用遠光燈；需要超車或在人行橫道交替使用遠近燈光5）霧天使用霧燈，6）故障停車使用危險報警閃光燈。
10、限速題：1）高速公路最低限速度為60，最高限速為120米，2）若最高限速為120公里時，三條車道最低速度選90，兩條車道最低速度選100，3）未說高速公路的危險路段最高速度不得超過30米，4）30。40。50。70的選擇看有沒有中心線沒有中心線的城市道路選30，農(nóng)村公路選40，有中心線的城市道路選50，農(nóng)村公路選70。。
11、肇事逃逸：發(fā)生重大交通事故后不逃逸者處三年以下有期徒刑；死亡逃逸者處三年以上七年以下有期徒刑；逃逸致人死亡處七年以上有期徒刑。
12、吊銷駕駛證：1）駕駛證期滿一年內(nèi)不重新審驗的吊銷其駕駛證；2）時速超過50%的吊銷其駕駛證；駕駛報廢的機動車輛吊銷其駕駛證；駕駛拼裝的機動車除罰款外吊銷其駕駛證；4）把車輛交由未取得駕駛證的人駕駛吊銷其駕駛證。
13、吊二撤三醉五逃終生（指駕駛證不能再次重新申領(lǐng)的年限）。
14、站三口五（在公共汽車站，消防站加油站）30米以內(nèi)不得停車；在（交叉路口，隧道口，轉(zhuǎn)彎口）50米以內(nèi)不得停車。
15、交通警察手勢：共七種：舉過頭頂掌心向外為停止，兩手平伸為直行，兩手出示看頭向，向左轉(zhuǎn)為左轉(zhuǎn)彎，向右轉(zhuǎn)為右轉(zhuǎn)彎。一手出示由平變低為減速慢行，由平變側(cè)為變道；手勢高低差不多為左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)彎。
16、abs防抱死系統(tǒng)：具有保持轉(zhuǎn)向能力，可用力踏制動踏板，緊急制動的同時轉(zhuǎn)向會發(fā)生側(cè)滑，制動距離不會縮短和延長。未安裝abs系統(tǒng)要輕踏或間歇踩踏制動轉(zhuǎn)向助力裝置出現(xiàn)問題不能繼續(xù)行駛需停車檢查原因。在冰雪路面上制動距離延長。
17、讓行：有障礙讓無障礙方，靠山讓不靠山的先走。路口50米內(nèi)不得變更車道。
18、行車制動踏板：腳剎車駐車制動；手剎車發(fā)動機制動。
19、關(guān)于能見度：
1）、能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
2）、能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
3）、能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
1、不管你是哪個在哪個駕校，考試之前盡量早到半個小時左右，因為考科目一的大多都是第一次，所以早來的話，每個駕校的.領(lǐng)隊會給大家發(fā)準考證以及詳細的講解考試的技巧以及什么是一定要注意的。
2、攜帶身份證，因為考試時進入考場之前，需要用在讀卡器上讀身份證和準考證來給大家分座位（隨機分的數(shù)字）。
3、在分配完座位號后，找到自己的位置，特別要強調(diào)的是，在考場的考官沒有發(fā)話之前，不要點擊屏幕上的“確定”，只要坐在位置上就可以，不要有任何操作。
4、再和大家說說考試時的心態(tài)問題，因為科目一的考試系統(tǒng)和我們平時用的模擬系統(tǒng)是不一樣的，考試系統(tǒng)在你答錯題時，會直接彈出提示框告訴你正確答案。這也就告訴你，你的題答錯了而且不能修改，一共可以答錯10道題，每彈出一次就預(yù)示著，你要非常注意了。
5、當監(jiān)考人員說大家可以點擊確定，開始答題時，大家就可以開始操作了。此時大家一定要注意，注意觀察屏幕的左上角會有自己的視頻頭像，一定要保證在答題的整個過程中自己的頭像要完整的在左上角的框框里；因為答卷和自己的視頻頭像會一起上傳，如果頭像不正，成績可能會無效。所以大家要注意。
6、大家在背題庫時肯定發(fā)現(xiàn)了，考題中會有很多“左轉(zhuǎn)”或者“右轉(zhuǎn)”、“可以”或者“不可以”等等這種非常相近的命題，所以大家在背題答題時要是格外注意。還有背題時，不要死記硬背，聯(lián)系生活實際思考，別因為某道題沒見過而不會。
7、在考試的過程中，因為全程都是鼠標操作，所以在選擇答案時，不要著急點擊“下一題”，更不要因為緊張點到“交卷”，后果很嚴重地?。∫€(wěn)，人人都會緊張，適當?shù)木o張有助于自己更加細心，過度緊張則會耽誤事兒。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇十七
教練耐心指導(dǎo)，仔細講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員學車的心得體會500字心得體會。
我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
駕校科目一心得體會篇十八
規(guī)則不斷調(diào)整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關(guān)理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應(yīng)當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。
12月末，順當通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇十九
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗?zāi)阋幌拢屇阆萝?。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！??！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇二十
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績過關(guān)啦，現(xiàn)在將自己的一些心得體會給各位小伙伴們分享一下，希望能對您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習無疑是過關(guān)的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓(xùn)練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網(wǎng)的類型所以我是吃了虧的，但很幸運的是在這次考試前遇上一個特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現(xiàn)出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學員交流，互相學習，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學，水平相當，學習過程中總結(jié)出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點，考試前幾天一個姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現(xiàn)在非洲的大草原上還會出現(xiàn)在考場上！另外就是大家平時有空可以看網(wǎng)上的學車視頻，自己總結(jié)找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學習才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現(xiàn)在實實在在整點干貨啦
大家去考試前一定要準備好自己的身份證，當然也不要帶太多的東西，因為在考試過程中包包是不能帶進考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價格確實不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當成真正的`考試來練習，控制好行車速度，最好慢一點這樣才有充分的時間去找點位，模擬時身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點都會讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時到指定地點集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進入考試區(qū)域時一定要關(guān)閉手機否則可能會影響正式考試。
上車后調(diào)節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉(zhuǎn)向燈！
駕校科目一心得體會篇二十一
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓(xùn)練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權(quán)有勢或當?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經(jīng)歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導(dǎo)，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農(nóng)夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權(quán)勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應(yīng)吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓(xùn)練時我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結(jié)果考試不合格，還得補交補考費重新考。
我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?，在侯考廳里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項，不但應(yīng)對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導(dǎo)學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕?？颇恳恍牡皿w會篇二十二
一個多月過去了，學車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕?？颇恳恍牡皿w會篇二十三
一個多月過去了，學車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
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