2023年鐵路班組管理存在的問題及建議(三篇)

人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪?？以下是我為大家搜集的?yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

鐵路班組管理存在的問題及建議篇一

摘 要：本文主要講述了自控型班組的安全管理制度建設(shè)和自控型班組的安全管理工作的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：班組管理；安全制度；

在生產(chǎn)力布局調(diào)整、鐵路局直接管理站段體制改革后帶來的管理戰(zhàn)線延長(zhǎng)、管理難度增大，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，不斷提高班組的自控、互控、他控能力，實(shí)現(xiàn)班組自我管理、自我控制、自我完善，應(yīng)對(duì)危機(jī)，迎接挑戰(zhàn)，促進(jìn)發(fā)展顯得很有實(shí)際意義。

班組是鐵路單位企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的第一線，具有保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和安全管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的作用，打個(gè)比方：班組是細(xì)胞，企業(yè)是軀體。只有每個(gè)細(xì)胞都健康了，才能保證企業(yè)的健康。要想讓企業(yè)安全，就應(yīng)從班組的安全管理抓起。

班組安全管理的重點(diǎn)：

1．建立班組的各項(xiàng)管理制度。

2．工長(zhǎng)掌握科學(xué)的管理方法并落實(shí)好各項(xiàng)安全管理制度。

凡上級(jí)頒發(fā)的與本班組有關(guān)的各項(xiàng)安全規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、設(shè)備操作規(guī)程、崗位安全措施、崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、危險(xiǎn)預(yù)知以及其他各項(xiàng)安全規(guī)章制度、文件及各類操作證、票、表、安全學(xué)習(xí)資料等，在班組內(nèi)必須齊全，并妥善保管，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

班前會(huì)是班組長(zhǎng)安排布置生產(chǎn)任務(wù)、凝聚人心的大好時(shí)機(jī)，在每天的班前會(huì)上，班組長(zhǎng)應(yīng)該進(jìn)行安全講話，提醒班組成員注意安全生產(chǎn)，避免各類事故的發(fā)生，真正做到安全生產(chǎn)“五同時(shí)”。安全講話的主要內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：

①當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)的特點(diǎn)。

②生產(chǎn)中可能發(fā)生的危險(xiǎn)與預(yù)防措施。

③上一班曾發(fā)生的違章行為與糾正處理方法。 ④提醒班組成員應(yīng)注意的安全事項(xiàng)。

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⑤傳達(dá)上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的工作指示。

⑥根據(jù)每一時(shí)期的思想傾向和季節(jié)變化，講解安全注意事項(xiàng)。傳達(dá)企業(yè)內(nèi)外近期發(fā)生的傷亡事故教訓(xùn)及本班組預(yù)防類似事故的對(duì)策。

⑦要求全組人員正確穿戴和使用勞動(dòng)保護(hù)用品和用具。

班前會(huì)過后，應(yīng)將班前會(huì)的內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行記錄，以備發(fā)生事故時(shí)查閱，達(dá)到查清原因、分清責(zé)任的目的。

通過召開班前會(huì)，大家一起討論出現(xiàn)的問題，使每個(gè)人都關(guān)注安全，起到互相提醒、互相監(jiān)督的作用。別人今天的失誤，可能就是你明天的事故，班前會(huì)上互相交流安全信息對(duì)大家都非常有益

。

①班組必實(shí)行安全互保（聯(lián)保）制，即每?jī)扇耍ɑ蛉耍┲g結(jié)成互保（聯(lián)保）對(duì)子，班組人員變動(dòng)時(shí)要及時(shí)調(diào)整。

②結(jié)成互保（聯(lián)保）對(duì)子應(yīng)遵循以下原則：a.能力互補(bǔ)（師傅與徒弟、技術(shù)水平高的人與技術(shù)水平低的人、老工人與新工人等）。b.性格互補(bǔ)(粗心人與細(xì)心人\\\\膽大人與膽小人、魯莽人與謹(jǐn)慎人搭配)。c.與崗位作業(yè)內(nèi)容密切聯(lián)系。 ③工作前，班組長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)出勤情況和人員變動(dòng)情況明確當(dāng)天的互保對(duì)象，不利遺漏。

④在每一攤工作中，工作人員形成事實(shí)上的互保（聯(lián)保），應(yīng)認(rèn)真履行互保、聯(lián)保職責(zé)。

⑤工作中互保（聯(lián)保）對(duì)子之間要對(duì)對(duì)方人員的安全負(fù)責(zé)，做到四個(gè)互相：a 互相提醒：發(fā)現(xiàn)對(duì)方有不安全行為與不安全因素，可能發(fā)生意外情況時(shí)，要及時(shí)提醒糾正，工作中要呼喚應(yīng)答。b互相照顧：工作中要根據(jù)工作任務(wù)、操作對(duì)象合理分工，互相關(guān)心，互創(chuàng)條件。c互相監(jiān)督：工作中要互相監(jiān)督、互相檢查，嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)穿戴標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和安全規(guī)章制度，共同做到遵章守紀(jì)。d互相保證：保證對(duì)方安全生產(chǎn)作業(yè)，不發(fā)生各類大小事故。

⑥班組各互保對(duì)象之間，班組與班組之間，在作業(yè)過程中要實(shí)行聯(lián)保。聯(lián)保的主要內(nèi)容：a在工作中發(fā)現(xiàn)互保對(duì)象以外的人員不安全行為與不安全因素，可能發(fā)生意外情況時(shí)，要及時(shí)提醒糾正，工作中呼喚應(yīng)答。b在工作中對(duì)互保對(duì)象以外的人員要互相照顧、互相關(guān)心、互創(chuàng)條件。c 在工作中與互保對(duì)象外的人員要互相監(jiān)督，共同嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和有關(guān)制度。

①安全技術(shù)知識(shí)教育

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( 1 )檢查職工是否樹立“安全第一”的思想，安全責(zé)任心是否強(qiáng)，是否掌握安全操作技能和自覺遵守安全技術(shù)操作規(guī)程以及各種安全生產(chǎn)制度，對(duì)于不安全的行為是否敢于糾正和制止，是否嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，是否做到安全文明生產(chǎn)，是否正確、合理穿戴和使用個(gè)人防護(hù)用品、用具。

( 2 )檢查本班組是否貫徹了有關(guān)安全生產(chǎn)方針政策和法規(guī)制度，對(duì)安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識(shí)是否正確，是否建立和執(zhí)行了班組安全生產(chǎn)責(zé)任制，是否貫徹執(zhí)行了安全生產(chǎn)“五同時(shí)”（ 班長(zhǎng)在計(jì)劃、布置、檢查、

總結(jié)

( 3 )檢查生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是否存在物的不安全狀態(tài)。檢查設(shè)備的安全防護(hù)裝置是否良好。防護(hù)罩、防護(hù)欄(網(wǎng))、保險(xiǎn)裝置、聯(lián)鎖裝置、指示報(bào)警裝置等是否齊全靈敏有效，接地(接零)是否完好；檢查設(shè)備、設(shè)施、工具、附件是否有缺陷。制動(dòng)裝置是否有效，安全間距是否合乎要求，機(jī)械強(qiáng)度、電氣線路 是否老化、破損、超重吊具與繩索是否符合安全規(guī)范要求，設(shè)備是否帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；檢查易燃易爆物品和劇毒物品的貯存、運(yùn)輸、發(fā)放和使用情況，是否嚴(yán)格執(zhí)行了制度，通風(fēng)、照明、防火等是否符合安全要求；檢查生產(chǎn)作業(yè)場(chǎng)所和施工現(xiàn)場(chǎng)有哪些不安全因素。有無安全出口，登高扶梯、平臺(tái)是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的堆放、工具的擺放、設(shè)備的安全距離、操作者安全活動(dòng)范圍、電氣線路的走向和距離是否符合安全要求，危險(xiǎn)區(qū)域是 否有護(hù)欄和明顯標(biāo)志等。

( 4 )檢查職工在生產(chǎn)過程中是否存在不安全行為和不安全的操作

① 檢查有無忽視安全技術(shù)操作規(guī)程的現(xiàn)象。比如：操作無依據(jù)、沒有安全指令、人為的損壞安全裝置或棄之不用，冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械裝置進(jìn)行注油、檢查、修理、焊接和清掃等。

② 檢查有無違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象。比如：在作業(yè)場(chǎng)所工作時(shí)間開玩笑、打鬧、精神不集中、脫崗、睡崗、串崗；濫用機(jī)械設(shè)備或車輛等。

③ 檢查日常生產(chǎn)中有無誤操作、誤處理的現(xiàn)象。比如：在運(yùn)輸、起重、修理等作業(yè)時(shí)信號(hào)不清、警報(bào)不鳴；對(duì)重物、高溫、高壓、易燃、易爆物品等作了錯(cuò)誤處理；使用了有缺陷的工具、器具、起重設(shè)備、車輛等。 ④ 檢查個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴和使用情況。比如：進(jìn)入工作現(xiàn)場(chǎng)是否正確穿戴防護(hù)服、帽、鞋、面具、眼鏡、手套、口罩、安全帶等；電工、電焊工等電氣操作者是否穿戴超期絕緣防護(hù)用品、使用超期防毒面具等。

⑤ 及時(shí)發(fā)現(xiàn)并積極推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。安全生產(chǎn)檢查不僅要查出問題，消除隱患，而且還要發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)的好典型，并進(jìn)行宣傳、推廣，掀起學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的熱潮，進(jìn)一步推動(dòng)安全生產(chǎn)工作。

結(jié)束語：

班組安全管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。管理是一種無形資產(chǎn)、無形財(cái)富，作為一個(gè)自控型班組，應(yīng)該做到管得好、理得順、

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鐵路班組管理存在的問題及建議篇二

鐵路安全整改措施()

安全大檢查活動(dòng)自查問題及整改措施

自安全大檢查活動(dòng)開展以來，班組本著“從自身崗位出發(fā)，眼睛向內(nèi)查隱患”的原則，對(duì)班組職工在日常乘務(wù)中存在的安全隱患問題進(jìn)行認(rèn)真查找、梳理，并著力從問題分析、整改入手，確保對(duì)存在安全隱患問題分析透徹、整改徹底，確保安全大檢查活動(dòng)取得實(shí)效。

通過自查，班組發(fā)現(xiàn)安全隱患問題共計(jì)108件，其中客車防火防爆安全方面問題58件；勞動(dòng)安全方面問題24件；列車嚴(yán)重超員情況下旅客組織方面問題16件；應(yīng)急問題處置方面3件；職工作業(yè)紀(jì)律落實(shí)方面7件。

消防水桶內(nèi)積有雜物；列車超員情況下車廂巡視不到位；“三乘”聯(lián)檢查出的問題不能立即修復(fù)；車廂內(nèi)隱蔽處所清理不徹底；“三品”檢查流于形式；連接處煙頭清理不及時(shí)。

出退勤未走安全走行線；異地待勤期間不假外出現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

不按規(guī)定使用安全輔助設(shè)施；車廂內(nèi)酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不及時(shí)；重點(diǎn)旅客發(fā)現(xiàn)不及時(shí)。

廣播室開機(jī)脫崗；晚出崗、早離崗；作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)。

班組對(duì)存在安全隱患問題高度重視，深刻反思，就問題進(jìn)行了認(rèn)真的梳理，并對(duì)問題較嚴(yán)重的舉一反三，人人發(fā)言剖析自我，擴(kuò)大分析。

班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實(shí)，但還有檢查不到位和故障內(nèi)容不顯示的現(xiàn)象。

缺乏自我保護(hù)意識(shí)，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有意識(shí)到自身違章所造成的危害。列車長(zhǎng)干慣了、看慣了的思想存在效重，對(duì)一些安全慣性問題得過且過，沒有真正樹立起對(duì)職工負(fù)責(zé)的態(tài)度。

列車長(zhǎng)在列車嚴(yán)重超員的情況下存有畏難情緒，巡視車廂不及時(shí)，不到位，對(duì)乘務(wù)員作業(yè)情況掌握不清，造成安全管理上的失控。

對(duì)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的演練存在走過場(chǎng)的現(xiàn)象，沒有形成良好的學(xué)習(xí)效果。

緊緊圍繞安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步鞏固班組現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作：

充分發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”經(jīng)?；⒅贫然?，堅(jiān)決防止走過場(chǎng)、流于形式。列車長(zhǎng)嚴(yán)格落實(shí)“三乘”聯(lián)檢制度，詳細(xì)記錄發(fā)現(xiàn)問題，認(rèn)真填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完畢后由列車長(zhǎng)、乘警長(zhǎng)、檢車乘務(wù)長(zhǎng)共同簽字確認(rèn)，確保列車不帶問題出庫。

加強(qiáng)對(duì)班組職工安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)教育，促進(jìn)職工牢固樹立安全第一的思想，時(shí)時(shí)刻刻把安全放在第一位來抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，鞏固班組各項(xiàng)工作安全的穩(wěn)定局面。

加大列車巡視力度和防拋宣傳，時(shí)刻掌握車廂旅客動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的重點(diǎn)旅客并做好登記，提供良質(zhì)服務(wù)。

鐵路工務(wù)大修車間安全分析報(bào)告及整改措施 11月12日，車間召開了安全分析會(huì)，學(xué)習(xí)了11月6日何段長(zhǎng)在全段安全緊急電視電話會(huì)議上的講話精神，重點(diǎn)對(duì)近期以來特別是下半年集中修期間出現(xiàn)的事故與隱患作了著重分析。在思想認(rèn)識(shí)、安全管理、施工組織上我車間與其他車間還存在差距。自10月5日集中修開工以來至今，我車間共發(fā)生了“兩違”信息20件，其中被路局發(fā)現(xiàn)8件，被段發(fā)現(xiàn)3件，車間干部發(fā)現(xiàn)9件。

在上述20件不良信息中，一工區(qū)有7件，二工區(qū)有10件，金山店工區(qū)有1件，大冶工區(qū)有2件。在此集中修關(guān)鍵期間，我段安全形式嚴(yán)峻的情況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不應(yīng)該的。以上20起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，還有很多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)后直接要求改正的，由于職工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，口頭警告并沒有記錄。在以上的“兩違”信息中有些問題非常嚴(yán)重。如：10月18日，段安調(diào)科對(duì)大冶附屬線的線路及道口設(shè)備進(jìn)行了檢查，檢查設(shè)備問題多達(dá)21項(xiàng)。10月25日、26日，余局長(zhǎng)和工務(wù)處孫處長(zhǎng)添乘z77/78檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔換填下行北岔區(qū)不到300米范圍內(nèi)出現(xiàn)6處嚴(yán)重晃車，且晃車幅值較大：垂加最大峰值達(dá)到0.13g，水加最大峰值達(dá)到0.19g。 10月26日22時(shí)35

分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔換填慢行地段車間未安排人員現(xiàn)場(chǎng)巡養(yǎng)。23時(shí)55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段，現(xiàn)場(chǎng)看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具材料，現(xiàn)場(chǎng)無巡養(yǎng)人員。以上幾起事故，鐵別是“10.26”余局長(zhǎng)添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對(duì)我車間在段領(lǐng)導(dǎo)心目中的形象大打折扣?，F(xiàn)在通過上面所講，就車間集中修來的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以分析。

施工中不能以身作責(zé)，部分職工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問題。

車間部分干部及工班長(zhǎng)認(rèn)為只要白天整修，線路狀況達(dá)到列車運(yùn)行條件就可以了，對(duì)大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分暴露車間管理人員安全意識(shí)淡薄、安全預(yù)想工作不到位。

不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原因。

以上車間20起“兩違”事件中，防護(hù)員造成違章就有8起。暴露出了我車間防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低，安全責(zé)任心不強(qiáng)。

施工組織方面考慮不細(xì)。民工安全教育不夠深入，不能到每個(gè)人，民工個(gè)人換崗現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原因。

如在10月26日祝家灣及灄口道岔換填時(shí)，夜間未安排巡養(yǎng)人員。

如：10月26日，余局長(zhǎng)添乘信息傳達(dá)錯(cuò)誤。導(dǎo)致巡養(yǎng)班對(duì)清篩后線路保養(yǎng)情況不清楚，工作安排上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤。

如：10月16日，車間二工區(qū)在京廣線上行k1069+000路基換填施工作業(yè)中，馬

春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。

如：今年的干部安全檢查量化不足，有的避重就輕，抓不住關(guān)鍵和重點(diǎn)。 以上是車間針對(duì)何段長(zhǎng)安全緊急電視電話會(huì)議后的安全分析，車間已意識(shí)到我們當(dāng)前存在的諸多問題。

為了認(rèn)真做好今后的各項(xiàng)施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。

一位職工都熟記于心，對(duì)民工隊(duì)的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強(qiáng)職民工勞動(dòng)紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)。

跨越鐵路安全措施及注意事項(xiàng)

1施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向所有參加施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工方案。 2跨越架搭設(shè)、封頂、拆除時(shí)必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)人員，并在鐵路管理人員的協(xié)助下工作，注意來往車輛。

3用繩索對(duì)跨越架進(jìn)行封頂作業(yè)時(shí)，先了解機(jī)車運(yùn)行情況，在運(yùn)輸間隙進(jìn)行封網(wǎng)工作。

4施工人員穿越鐵路時(shí)要注意來往車輛。

5嚴(yán)禁施工人員、工器具占用鐵軌及安全范圍。

6跨越架封頂網(wǎng)與接觸線最小安全距離必須滿足，雨后或大風(fēng)后必須檢查后方可再使用。。

7跨越架從搭設(shè)至拆除期間必須安排專人進(jìn)行看護(hù)，防止因偷盜造成架體倒塌，引起事故。

8封頂網(wǎng)上所有的繩頭，必須牢固的綁扎在架體上，定時(shí)對(duì)封頂網(wǎng)繩進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)封頂繩松弛，應(yīng)及時(shí)收緊。

9跨越架必須待導(dǎo)、地線附件安裝完畢后方可拆除。拆架時(shí)應(yīng)由上至下逐根拆除，并有人用繩子傳遞，嚴(yán)禁拋扔或?qū)⒖缭郊苷w推倒。

10遇有陰雨或大風(fēng)天氣，嚴(yán)禁搭設(shè)和拆除跨越架。強(qiáng)風(fēng)、暴雨過后應(yīng)對(duì)跨越設(shè)施進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。

11施工時(shí)不得開挖或損傷鐵路路基或其他設(shè)施，并在施工期間要確保鐵路的運(yùn)行安全。

交通安全整改措施

尊敬的安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo):

由于我公司在交通安全和交通法規(guī)教育方面有漏洞，造成以往交通行駛中有個(gè)別車輛駕駛員違法較多，雖然我們做了大量工作，但反映出我們工作不到位，管理力度不夠，對(duì)此公司深感內(nèi)疚。安委會(huì)對(duì)我們采取了嚴(yán)厲批評(píng)，我們虛心接受，這是對(duì)我們的警示。

我們?yōu)榱思訌?qiáng)公司的交通安全工作，改變公司交通安全工作的現(xiàn)狀，采取有力措施進(jìn)行更改，具體措施如下：

經(jīng)常進(jìn)行檢查和提醒，以提高全體人員的交通守法意識(shí)。

我公司一定認(rèn)真執(zhí)行交通法規(guī)，遵守機(jī)動(dòng)車管理的各項(xiàng)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出現(xiàn)一個(gè)新的面貌。

北京索科自動(dòng)門控設(shè)備有限公司

2014年8月6日

安全檢查整改措施

石家莊電力機(jī)務(wù)段一庫四棚永璧項(xiàng)目部認(rèn)真吸取了“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”的教訓(xùn)，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了一次安全大檢查活動(dòng)，反思查找了工程中安全生產(chǎn)管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制方面的管理漏洞及工程中各個(gè)安全項(xiàng)點(diǎn)，并對(duì)檢查出的幾個(gè)問題立即進(jìn)行了整改。進(jìn)一步的完善控制措施，切實(shí)落實(shí)責(zé)任，消除風(fēng)險(xiǎn)隱患，杜絕各類安全隱患發(fā)生。

項(xiàng)目部經(jīng)理帶頭進(jìn)行了一次反思自查活動(dòng)，通過“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”查找分析了永璧項(xiàng)目部在安全管理上存在的安全意識(shí)不足和管理問題，使所有的干部都重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理，讓所有施工人員從思想和觀念上充分認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性。

通過此次活動(dòng)著重的加強(qiáng)管理人員和施工人員對(duì)重大危險(xiǎn)源的識(shí)別，確保把安全技術(shù)交底傳遞到作業(yè)層，加強(qiáng)管理和監(jiān)督力度，切實(shí)提高一線施工人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，有效控制危險(xiǎn)源，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，嚴(yán)防發(fā)生高空墜落、擠傷等安全慣性問題。通過此次活動(dòng)干部職工在思想上和工作中得到了很大的提示，也紛紛表示在以后的工作中將提高對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的重視。

項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、安全員為主的安全檢查小組，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查。重點(diǎn)檢查安全關(guān)鍵處所卡控措施和現(xiàn)場(chǎng)檢查寫實(shí)的落實(shí)情況；制訂安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)的控制方案和安全施工措施，在施工中嚴(yán)格按照行業(yè)安全操作規(guī)程；梳理核實(shí)日常檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患和問題是否得到有效解決。

發(fā)現(xiàn)的問題：

1．安全網(wǎng)綁扎不牢固。

2．施工電纜架空不到位。

3．施工電閘箱個(gè)別不上鎖。

4．現(xiàn)場(chǎng)材料堆放不規(guī)范。

5．存在個(gè)別未佩戴安全帽情況。

整改措施：

1．經(jīng)整改安全網(wǎng)已綁扎到位、牢固，符合規(guī)范要求。

2．架空電纜沿電桿、支架或墻壁敷設(shè)，并采用絕緣子固定，綁扎線采用絕緣線，固定點(diǎn)間距應(yīng)保證電纜能承受自重所帶來的荷載，未有地面明設(shè)現(xiàn)象發(fā)生。

3．經(jīng)整改配電箱、開關(guān)箱裝設(shè)端正、牢固。配備鎖具并有專人負(fù)責(zé)。

鐵路班組管理存在的問題及建議篇三

隨著鐵路跨越式發(fā)展的日益深入，班組管理的好壞將直接影響車站創(chuàng)一流目標(biāo)的進(jìn)程，目前，隨著鐵路現(xiàn)代化的不斷深入，部分班組管理工作出現(xiàn)了“頭重腳輕”的倒三角局面，如：對(duì)職工的管理上，檢查和考核力度較車間和車站松，考核“倒掛”，事前控制較差，事后處理較多，導(dǎo)致安全工作考核重心放在車站及車間的管理層，考核主體未落實(shí)在班組。安全工作的個(gè)別環(huán)節(jié)還存在著“以文件落實(shí)文件，以精神落實(shí)精神”的形式主義，面對(duì)違章違紀(jì)出現(xiàn)了“車站和車間發(fā)現(xiàn)的，加重考核”的被動(dòng)考核現(xiàn)象，究其原因，就是班組的自身控制性較差，只有真正將各項(xiàng)安全管理的重心落實(shí)到班組、片區(qū)、崗位，才能有效提升班組的管理水平。我認(rèn)為以下方面值得我們深思。

執(zhí)行力是一門完成任務(wù)的學(xué)問，它告訴我們要按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成交辦的任務(wù)，本來是很好的一種能力類型，但也會(huì)出現(xiàn)了一些不該出現(xiàn)的現(xiàn)象，所謂的執(zhí)行力用在不正當(dāng)?shù)牡胤交蚴沁^了頭，可能出現(xiàn)指令的管理。 指令式管理伴隨鐵路跨越式發(fā)展，分工越來越細(xì)，責(zé)任劃分越來越明顯，對(duì)職工的創(chuàng)造性要求也越來越高的趨勢(shì)下，顯得效果大不如前。當(dāng)然，指令式管理在面對(duì)突發(fā)事件或安全必須遵守的制度執(zhí)行的時(shí)候，確實(shí)能保證整個(gè)團(tuán)隊(duì)最大限度地完成任務(wù)，但是在目前對(duì)崗位劃分越來越細(xì)的前提下，需要激發(fā)調(diào)動(dòng)職工的內(nèi)在積極性和主動(dòng)性，需要激發(fā)職工的工作熱情和動(dòng)力，把一些基層班組職工的“我為班組長(zhǎng)干”的心理轉(zhuǎn)變成“我為什么而干” 和“我為誰而干”兩種思路。 當(dāng)指令式的管理盛行整個(gè)班組氛圍的時(shí)候，一大堆問題隨之而來：

發(fā)怒的結(jié)果是職工對(duì)你很失望，你的威信會(huì)隨之發(fā)怒次數(shù)的增多而遞減。發(fā)布執(zhí)行指令要留有職工發(fā)表意見的空間，并告訴你很信任他們，在過程的監(jiān)督中你不要過于主動(dòng)，而應(yīng)讓職工自動(dòng)自發(fā)向你匯報(bào)，你時(shí)刻保持主動(dòng)的情勢(shì)，如果你總是追在職工后面，鞭打他們前進(jìn)，你會(huì)很累的，職工也會(huì)很反感。

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