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機(jī)場發(fā)展規(guī)劃篇一
一、制定方案，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，春運(yùn)工作早部署
1、為了切實(shí)加強(qiáng)對(duì)20xx春運(yùn)工作的落實(shí)，認(rèn)真貫徹公司20xx年春運(yùn)工作安排，對(duì)春運(yùn)各個(gè)階段的工作進(jìn)行了詳細(xì)安排，春運(yùn)前組織召開全體員工春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)，部署了今年春運(yùn)任務(wù)，確?！叭齻€(gè)到位”，保障設(shè)施設(shè)備正常，完善有關(guān)工作預(yù)案，把制度和措施落到實(shí)處，并且將各項(xiàng)工作細(xì)致到個(gè)人，制定了《xxx部20xx年春運(yùn)保障方案》，有力地保障了春運(yùn)工作的順利展開。
2、為了確保春運(yùn)期間航站樓正常有序運(yùn)行，xxx部成立了以經(jīng)理xx為組長，副經(jīng)理xx、xx為副組長，各三級(jí)部門負(fù)責(zé)人為成員的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)春運(yùn)期間的日常保障工作。積極周密的組織和精心的準(zhǔn)備，使部門各項(xiàng)工作進(jìn)入了春運(yùn)臨戰(zhàn)的狀態(tài)，形成了春運(yùn)工作的環(huán)境氛圍，為圓滿地完成春運(yùn)工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
二、強(qiáng)化安全，統(tǒng)一組織，重視責(zé)任落實(shí)。
春運(yùn)期間，xxx部牢固樹立“持續(xù)安全”理念不動(dòng)搖，端正認(rèn)識(shí)、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)防范，層層落實(shí)上級(jí)安全會(huì)議及文件精神，加強(qiáng)了運(yùn)行現(xiàn)場監(jiān)督力度，開展航站樓節(jié)前綜合安全大檢查，發(fā)現(xiàn)消防安全隱患90余起，各類問題145起，均在規(guī)定時(shí)限內(nèi)進(jìn)行了整改和落實(shí)；部門高度重視春運(yùn)防爆安全工作，1月27日連夜趕制防爆安全公告20張，并于28日安裝到位；1月28日連夜趕制出入口管制公告40張，并于29日安裝到位。確保了航站樓內(nèi)安全生產(chǎn)運(yùn)行的穩(wěn)定有序。
三、優(yōu)化細(xì)節(jié)，措施具體，突出服務(wù)亮點(diǎn)。
部門從細(xì)節(jié)著手，推陳出新，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)得以有效提升。春運(yùn)期間，航站樓問訊中心共受理旅客咨詢141070起，平均每日受理3500余起咨詢，在強(qiáng)大的工作壓力下，30余名問訊服務(wù)人員仍以飽滿熱情迎送旅客，受到旅客好評(píng)，共收到旅客感謝信3封。顧客服務(wù)中心共受理投訴13起，其中重大事件（機(jī)場設(shè)施）2起，另外投訴涉及安檢5起，辦理乘機(jī)手續(xù)4起，地面交通服務(wù)2起，航班信息1起。
為了給旅客營造濃濃的節(jié)日氣氛，部門對(duì)問訊柜臺(tái)、旅客流程區(qū)域進(jìn)行春節(jié)裝扮，布置飾物25件，讓旅客在航站樓內(nèi)能感受到濃濃的年味；受到了旅客贊賞和喜愛；1月24日，航站樓內(nèi)15個(gè)綠植場景，2568盆景觀植物，400根景觀仿真竹全部按要求擺放到位，使整個(gè)航站樓內(nèi)面貌煥然一新，給旅客營造了一個(gè)舒適清新的服務(wù)環(huán)境。
四、快速處理，上下齊動(dòng)，保證樓內(nèi)巡查質(zhì)量。
今年春運(yùn)，部門領(lǐng)導(dǎo)親自坐鎮(zhèn)一線，主動(dòng)加班加點(diǎn),白天深入現(xiàn)場,晚上帶隊(duì)檢查，進(jìn)一步細(xì)化、規(guī)范和落實(shí)各項(xiàng)管理工作。三位部領(lǐng)導(dǎo)各司其職，既明確分工又密切協(xié)作，克服了一個(gè)又一個(gè)困難，在關(guān)鍵時(shí)刻穩(wěn)定了人心，起到了帶頭作用，在部門員工中樹立了好的榜樣。
2月9日召開保潔外包單位專項(xiàng)整治工作會(huì)議，開始對(duì)人員在崗、衛(wèi)生間保潔、證件收發(fā)進(jìn)行專項(xiàng)管理，加強(qiáng)航站樓日常保潔巡查，共發(fā)現(xiàn)各類問題90余起，其中主要為：垃圾清理不及時(shí)，衛(wèi)生間地面臟、水跡多，衛(wèi)生間人員出現(xiàn)脫崗現(xiàn)象，已當(dāng)場通知各外包單位進(jìn)行處理；綠化方面，發(fā)現(xiàn)問題13起，立即整改11起，未整改2起；土建設(shè)施方面，發(fā)現(xiàn)問題35起，督促施工單位及維保單位整改30起，余5起仍在處理中；航站樓施工監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題17起，均現(xiàn)場整改，發(fā)送施工處罰通知單3份，處罰金額元，在春節(jié)放假期間，全面停止航站樓內(nèi)施工，張貼封條，施工形象顯著提升。
五、關(guān)心員工，以人為本，構(gòu)建和諧氛圍
本著關(guān)心員工，對(duì)員工負(fù)責(zé)的態(tài)度，我部著重安排好員工春節(jié)期間的生產(chǎn)生活，重點(diǎn)關(guān)心春節(jié)期間奮戰(zhàn)在一線職工的生產(chǎn)生活，在春運(yùn)期間先后2次開展了“送溫暖”慰問活動(dòng)，對(duì)現(xiàn)場工作人員以及外包單位工作人員共計(jì)發(fā)放了價(jià)值二千余元的慰問品，慰問覆蓋率達(dá)100%。
機(jī)場發(fā)展規(guī)劃篇二
不過，邊緣計(jì)算無法取代云計(jì)算，未來將形成云計(jì)算與邊緣計(jì)算相互協(xié)同的狀態(tài)。邊緣計(jì)算實(shí)際上是云計(jì)算算力向外的延伸，兩者的結(jié)合才能更好滿足各類應(yīng)用場景的需求，為企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型開辟新的天地。
以下以智慧交通-自動(dòng)駕駛場景為例進(jìn)行分析。
傳統(tǒng)上，各方對(duì)于自動(dòng)駕駛的主要關(guān)注點(diǎn)集中在車端，研發(fā)投入也主要在車的智能化方面，即擬通過提高車的智能化和加強(qiáng)云端數(shù)據(jù)的連接以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
在云邊協(xié)同的思路下，則可通過安裝路測設(shè)備，通過提高路測智能，降低對(duì)車端本身智能化的要求。
具體來看，路測智能指的是，在邊緣道路節(jié)點(diǎn)安裝集成地圖系統(tǒng)、交通信號(hào)系統(tǒng)和各類傳感器接口，為車輛提供協(xié)同輔助駕駛、事故預(yù)警的服務(wù)。與此同時(shí)，汽車端，會(huì)安裝配置激光雷達(dá)、攝像頭等感應(yīng)設(shè)備，本身也是一個(gè)邊緣節(jié)點(diǎn)可實(shí)時(shí)采集各方面道路數(shù)據(jù)。
汽車采集到的數(shù)據(jù)與路測設(shè)備進(jìn)行交互，云計(jì)算中心負(fù)責(zé)收集來自道路以及汽車的邊緣數(shù)據(jù)，作為“大腦”的總指揮，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)統(tǒng)籌局面，發(fā)布調(diào)度指令。
機(jī)場發(fā)展規(guī)劃篇三
1.1編制目的
為建立健全運(yùn)城市民用航空器飛行事故應(yīng)急機(jī)制，保證民用航空器飛行事故應(yīng)急處置工作協(xié)調(diào)、有序和高效進(jìn)行，最大程度地減少人員傷亡，保護(hù)公眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)航空安全，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，編制本預(yù)案。
1.2編制依據(jù)
依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國搜尋救援民用航空器規(guī)定》《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》《民用運(yùn)輸機(jī)場突發(fā)事件應(yīng)急救援管理規(guī)則》《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》《山西省突發(fā)事件應(yīng)對(duì)條例》《山西省安全生產(chǎn)條例》《山西省處置民用航空器飛行事故應(yīng)急預(yù)案》《運(yùn)城市突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》以及國際航空公約有關(guān)規(guī)定等編制。
1.3適用范圍
本預(yù)案適用于在運(yùn)城市行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的民用航空器飛行事故的應(yīng)急處置工作。
1.4工作原則
以人為本、預(yù)防為主、常備不懈，統(tǒng)一指揮、屬地管理、分級(jí)響應(yīng)，科學(xué)處置、分工協(xié)作、高效應(yīng)對(duì)。
1.5事故分級(jí)
參照《國家處置民用航空器飛行事故應(yīng)急預(yù)案》,民用航空器飛行事故按照傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失、航空器損壞情況、社會(huì)影響等,將運(yùn)城市民用航空器飛行事故進(jìn)行分級(jí)，分為特別重大、重大、較大和一般飛行事故，詳見附件5。
在較大交通事故應(yīng)急指揮部增設(shè)運(yùn)城市處置民用航空器飛行事故應(yīng)急指揮部（以下簡稱市指揮部），各縣（市、區(qū)）人民政府、運(yùn)城開發(fā)區(qū)管委會(huì)結(jié)合本行政區(qū)域?qū)嶋H情況，成立相應(yīng)的應(yīng)急工作指揮機(jī)構(gòu)。
2.1運(yùn)城市處置民用航空器飛行事故應(yīng)急指揮部
指揮長：市政府分管交通運(yùn)輸工作的副市長
副指揮長：市政府協(xié)管副秘書長、市交通局局長、市公安局常務(wù)副局長、市應(yīng)急局局長、市消防救援支隊(duì)支隊(duì)長、市民航機(jī)場建設(shè)中心主任、運(yùn)城民航機(jī)場有限公司董事長。
成員單位：市委宣傳部、市公安局、市財(cái)政局、市交通局（市民航機(jī)場建設(shè)中心）、市應(yīng)急局、市衛(wèi)健委、市外事辦、市委網(wǎng)信辦、市氣象局、運(yùn)城軍分區(qū)戰(zhàn)備建設(shè)處、武警運(yùn)城支隊(duì)、市消防救援支隊(duì)、運(yùn)城出入境邊防檢查站、運(yùn)城海關(guān)、市無線電管理局、國網(wǎng)運(yùn)城供電公司、運(yùn)城銀保監(jiān)分局、民航山西監(jiān)管局、運(yùn)城民航機(jī)場有限公司、市通聯(lián)辦、中石化運(yùn)城分公司、涉事航空器承運(yùn)人（或代理人）等。
市指揮部下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在市交通局,辦公室主任由市交通局局長兼任。市指揮部及其辦公室、成員單位職責(zé)詳見附件2。
2.2現(xiàn)場指揮部
事故發(fā)生后,負(fù)責(zé)事故處置的人民政府根據(jù)事故處置需要成
立現(xiàn)場指揮部,負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急處置的組織指揮工作。市現(xiàn)場指揮
部指揮長、副指揮長由市指揮部指定。市現(xiàn)場指揮部下設(shè)8個(gè)工作組,即綜合協(xié)調(diào)組、技術(shù)支持組、搶險(xiǎn)救援組、醫(yī)療救援組、安全保衛(wèi)組、應(yīng)急保障組、宣傳報(bào)道組、善后處置組。工作組組成及職責(zé)詳見附件3。
運(yùn)城機(jī)場空中交通管理部門(以下簡稱空管部門)負(fù)責(zé)以運(yùn)城機(jī)場為中心半徑50公里內(nèi)的運(yùn)城市行政區(qū)域內(nèi)民用航空器飛行事故的監(jiān)測和預(yù)警，50公里外運(yùn)城市行政區(qū)域內(nèi)的民用航空器飛行事故由周邊空中交通區(qū)域調(diào)度室向空管部門通報(bào)，空管部門在監(jiān)測到或接到通報(bào)后，立即報(bào)告運(yùn)城機(jī)場,運(yùn)城機(jī)場視情況立即報(bào)告事發(fā)地縣級(jí)人民政府和市指揮部辦公室。
4.1信息報(bào)告
發(fā)生或獲悉民航航空器飛行事故的單位要及時(shí)、準(zhǔn)確、主動(dòng)逐級(jí)向市指揮部辦公室報(bào)告事故信息,并提供事故航空器相關(guān)資料。市指揮部辦公室立即向運(yùn)城市人民政府和山西省處置民用航空器飛行事故應(yīng)急指揮部報(bào)告。
信息報(bào)告應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀、真實(shí),不得遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)。首次報(bào)告時(shí)可以先簡要報(bào)告,并做好續(xù)報(bào),直至應(yīng)急處置工作結(jié)束。報(bào)告內(nèi)容包括時(shí)間、地點(diǎn)、單位名稱、信息來源、事件類別、傷亡或者經(jīng)濟(jì)損失的初步評(píng)估、影響范圍、事件發(fā)展態(tài)勢及處置情況。涉及國家秘密的,應(yīng)當(dāng)遵守國家關(guān)于保密工作的有關(guān)規(guī)定。
4.2先期處置
在機(jī)場及其鄰近區(qū)域內(nèi)發(fā)生的航空器飛行事故,機(jī)場管理機(jī)
構(gòu)應(yīng)及時(shí)將旅客、機(jī)組人員和地面受影響人員撤離,疏散到安全區(qū)域,及時(shí)救助機(jī)上及地面受傷人員和幸存人員,對(duì)機(jī)載的危險(xiǎn)品貨物及周邊地面危險(xiǎn)和重要設(shè)施,立即采取保護(hù)性措施。
在機(jī)場及其鄰近區(qū)域外發(fā)生的航空器飛行事故,事發(fā)地人民
政府組織和調(diào)集有關(guān)救援隊(duì)伍趕赴指定位置,實(shí)施先期處置。
市指揮部收到事故信息報(bào)告后,立即協(xié)調(diào)有關(guān)部門組織力
量進(jìn)行支援。
應(yīng)急救援工作要在確保人員安全的情況下,盡可能地保護(hù)事
故現(xiàn)場,方便應(yīng)急救援結(jié)束后的事故調(diào)查工作。
4.3應(yīng)急響應(yīng)
按照運(yùn)城市民用航空器飛行事故應(yīng)急市級(jí)響應(yīng)條件,應(yīng)急響應(yīng)由低到高分為三、二、一級(jí)響應(yīng)。響應(yīng)條件詳見附件4。
4.3.1三級(jí)響應(yīng)
事故發(fā)生后，達(dá)到三級(jí)啟動(dòng)條件時(shí)，由市指揮部辦公室主任啟動(dòng)三級(jí)響應(yīng),市指揮部辦公室下達(dá)相關(guān)指令,并派遣相關(guān)人員趕赴事發(fā)地,指導(dǎo)事發(fā)地縣級(jí)人民政府、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、民航相關(guān)單位等組織救援,視情況提供支援。
4.3.2二級(jí)響應(yīng)
（1）提出現(xiàn)場應(yīng)急行動(dòng)要求;
（2）按照相關(guān)規(guī)定組織對(duì)事故民用航空器的搜救;
（3）指揮公安、消防、武警等應(yīng)急救援力量實(shí)施緊急處置行動(dòng);
（5）組織獲救人員及受事件影響人民群眾的疏散、轉(zhuǎn)移;
（6）指揮建立現(xiàn)場警戒區(qū)和交通管制區(qū),確定重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域;
（7）組織對(duì)周邊地區(qū)危險(xiǎn)源的監(jiān)控;
（8）指定現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)人及通信方式;
（10）市指揮部做好事故擴(kuò)大的應(yīng)急準(zhǔn)備。
4.3.3一級(jí)響應(yīng)
事故發(fā)生后，達(dá)到一級(jí)啟動(dòng)條件時(shí)，由市指揮部指揮長啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng),市指揮部立即向省處置民用航空器飛行事故指揮部報(bào)告,并開展先期處置,協(xié)助省處置民用航空器飛行事故指揮部組織指揮救援,當(dāng)指揮權(quán)限轉(zhuǎn)交省處置民用航空器飛行事故指揮部時(shí),配合做好相關(guān)工作。
4.3.4響應(yīng)結(jié)束
應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束條件：
（1）民用航空器飛行事故搜救工作已經(jīng)完成；
（2）機(jī)上幸存人員已撤離、疏散；
（3）傷亡人員已得到妥善救治和處理，重要財(cái)產(chǎn)已進(jìn)行必要保護(hù)；
（4）對(duì)事故現(xiàn)場、應(yīng)急人員和周邊群眾已采取有效防護(hù)措施；
（5）事故所造成的各種危害已被消除，并無繼發(fā)可能；
（6）受影響的民用運(yùn)輸機(jī)場已恢復(fù)正常運(yùn)行；
（7）事故現(xiàn)場及其周邊得到有效控制，對(duì)重要地面設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、公眾安全、社會(huì)穩(wěn)定等的影響已降至最小程度。
市指揮部辦公室根據(jù)市指揮部指令，下達(dá)應(yīng)急終止指令，響應(yīng)終止。
信息發(fā)布應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確、客觀、全面。事件發(fā)生后,迅速收集、匯總、核實(shí)事故及相關(guān)信息并報(bào)市指揮部,根據(jù)市指揮部指令發(fā)布相關(guān)信息。
市指揮部辦公室依據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求,對(duì)事故應(yīng)急處置進(jìn)行
總結(jié)評(píng)估,提出措施及改進(jìn)建議。
7.1通信保障
各縣（市、區(qū)）人民政府和民用航空部門要充分利用社會(huì)通信公網(wǎng),確保民用航空器應(yīng)急處置通信網(wǎng)絡(luò)的暢通。健全聯(lián)絡(luò)機(jī)制,確保民用航空器應(yīng)急信息和指揮調(diào)度指令的及時(shí)傳遞。
市指揮部辦公室負(fù)責(zé)組織建立市指揮部與各成員單位的通信聯(lián)系。現(xiàn)場指揮部負(fù)責(zé)組織事故現(xiàn)場信息通信保障,確?，F(xiàn)場指揮部與市指揮部辦公室之間視頻、音頻和數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)傳輸。
當(dāng)事故應(yīng)急現(xiàn)場區(qū)域通信不暢時(shí),市通信建設(shè)聯(lián)合辦公室和市無線電管理局協(xié)調(diào)應(yīng)急工作的通信聯(lián)絡(luò),保障應(yīng)急工作指揮通信通暢。
7.2經(jīng)費(fèi)保障
民用航空應(yīng)急救援工作所需經(jīng)費(fèi),按照現(xiàn)行事權(quán)、財(cái)權(quán)劃分原則,分級(jí)負(fù)擔(dān)。
7.3物資裝備保障
各縣（市、區(qū)）人民政府和民用航空部門要加強(qiáng)民用航空器飛行事故應(yīng)急處置物資裝備工作,配備消防、醫(yī)療救護(hù)、航空器搬移物資及設(shè)備﹐有效應(yīng)對(duì)航空器飛行事故。
7.4專業(yè)救援隊(duì)伍保障
各縣（市、區(qū)）人民政府和民用航空部門要加強(qiáng)民用航空器飛行事故應(yīng)急處置隊(duì)伍的建設(shè),按要求組織培訓(xùn)、演練,提高應(yīng)急處置人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平。同時(shí),為專業(yè)救援隊(duì)伍配備必要的防護(hù)裝備和器材,辦理人身意外傷害保險(xiǎn)。
7.5技術(shù)保障
民用航空部門、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)應(yīng)急基礎(chǔ)建設(shè)工作,增加技術(shù)投入,研究吸收國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),為民用航空器飛行事故提供技術(shù)支持與保障。
8.1宣傳
各縣（市、區(qū)）人民政府和市指揮部各成員單位要加強(qiáng)對(duì)航空器飛行事故應(yīng)急處置工作的宣傳,通過新聞媒體向社會(huì)公眾宣傳航空器出現(xiàn)緊急情況時(shí)應(yīng)采取的正確處置措施,增強(qiáng)公眾的自我保護(hù)意識(shí),提高自救、互救能力,最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
8.2培訓(xùn)
各縣（市、區(qū)）人民政府、市指揮部各成員單位、民用航空部門及機(jī)場管理機(jī)構(gòu)要組織對(duì)處置民用航空器飛行事故應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和培訓(xùn),加強(qiáng)應(yīng)急救援技術(shù)的研討和交流,提高應(yīng)急處置專業(yè)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)知識(shí)水平。
8.3演練
市指揮部每3年組織一次針對(duì)民用航空器飛行事故的應(yīng)急演練,加強(qiáng)和完善各成員單位間協(xié)調(diào)配合工作。每次演練必須針對(duì)不同類型的民用航空器飛行事故,以檢驗(yàn)、改善和強(qiáng)化應(yīng)急救援準(zhǔn)備、應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急管理能力,提高工作效率,不斷完善應(yīng)急預(yù)案。
9.1名詞解釋
航空器:凡能從空氣的反作用而不是從空氣對(duì)地面的反作用、在大氣中獲得支撐的機(jī)器。
民用航空器:民用航空器是指除用于執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)外的航空器。
機(jī)場及其鄰近區(qū)域:指機(jī)場圍界以內(nèi)及距機(jī)場每條跑道中心
點(diǎn)8公里范圍內(nèi)的區(qū)域。
機(jī)場管理機(jī)構(gòu):指依法組建的或者受委托的負(fù)責(zé)機(jī)場安全和
運(yùn)營管理的具有法人資格的機(jī)構(gòu)。
9.2預(yù)案管理
結(jié)合部門職責(zé)或應(yīng)急資源變化,或者應(yīng)急過程中發(fā)現(xiàn)的新情
況新問題,定期組織評(píng)估,符合修訂條件的,市指揮部辦公室要及
時(shí)組織修訂。
9.3預(yù)案解釋
本預(yù)案由市交通局（市民航機(jī)場建設(shè)中心）負(fù)責(zé)解釋。
9.4預(yù)案實(shí)施時(shí)間
本預(yù)案自印發(fā)之日起實(shí)施。
機(jī)場發(fā)展規(guī)劃篇四
第一步：先把老顧客加進(jìn)來。信公眾平臺(tái)最大的一個(gè)好處就是經(jīng)營，或者說經(jīng)營粉絲。很多企業(yè)說經(jīng)營一個(gè)老顧客比獲取新顧客重要多了，而之前要對(duì)維護(hù)老顧客維護(hù)需要的成本非常大，而且非常復(fù)雜和麻煩，有了微信就不一樣了，因?yàn)楣δ芎蛢?nèi)容就是以他們的喜好設(shè)定的，同時(shí)每天的群發(fā)又對(duì)他們進(jìn)行了強(qiáng)制的推送，所以微信是目前經(jīng)營老顧客，目前最好的利器。第二步：當(dāng)老顧客加進(jìn)來后，下面就是線上線下全面推廣。
推廣方式：
1.主推公眾賬號(hào)，小號(hào)助推廣加粉絲。企業(yè)在開始做微信營銷的時(shí)候可以修改簽名為廣告語，然后再尋找附近的人進(jìn)行推廣的方式。然后通過消耗主推公眾號(hào)加粉，在申請(qǐng)認(rèn)證，認(rèn)證后進(jìn)行營銷更有利于企業(yè)品牌的建設(shè)，也方便企業(yè)推送信息和解答消費(fèi)者的疑問，小號(hào)則可以通過主動(dòng)尋找附近的消費(fèi)者來推送大號(hào)的引粉信息，以此將粉絲導(dǎo)入到大號(hào)中統(tǒng)一管理。
材料進(jìn)行宣傳。
機(jī)場發(fā)展規(guī)劃篇五
會(huì)議地點(diǎn)：
主持人:
參加人員:
記錄人：
會(huì)議內(nèi)容
1、安健環(huán)部要按照公司關(guān)于秋季安全生產(chǎn)大檢查的部署，認(rèn)真落實(shí)秋檢工作，做到人員落實(shí)、項(xiàng)目落實(shí)、時(shí)間落實(shí)，確保秋檢收到實(shí)效，不走過場，不流于形式。
公司第七次安委會(huì)初步定于9日上午召開，這既是一次月度的安委會(huì)會(huì)議，也是季度的安委會(huì)會(huì)議。屆時(shí)請(qǐng)全體安委會(huì)成員務(wù)必參加，特別是江蘇三建公司和上海電建公司的主要負(fù)責(zé)人均要參加。會(huì)議不僅討論研究安全工作，還要就進(jìn)度、質(zhì)量等一系列與工程施工相關(guān)的問題進(jìn)行磋商。
2、工程部、物資部要按照公司的要求，嚴(yán)格檢查已到設(shè)備的保管情況，做好防腐防銹工作;同時(shí)就設(shè)備監(jiān)造中發(fā)現(xiàn)的問題與監(jiān)造單位進(jìn)行溝通，嚴(yán)格執(zhí)行考核制度。
其他：
1、綜合管理部要將國華公司十周年慶典所需上報(bào)的各種材料疏理清楚，精心準(zhǔn)備，按期上報(bào)，不能有遺漏。
2、立豐公司要盡快完成#5、6樓的結(jié)算工作，同時(shí)做好#3、4樓的結(jié)算準(zhǔn)備工作。
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