在現(xiàn)實(shí)生活中，我們常常會(huì)面臨各種變化和不確定性。計(jì)劃可以幫助我們應(yīng)對(duì)這些變化和不確定性，使我們能夠更好地適應(yīng)環(huán)境和情況的變化。計(jì)劃書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄?jì)劃呢？下面是小編整理的個(gè)人今后的計(jì)劃范文，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。
公路養(yǎng)護(hù)工作思路 公路超限站工作計(jì)劃篇一
（二〇xx年度）
棗林鄉(xiāng)人民*
責(zé)任人：
責(zé)任人：
二〇xx年三月
治理非法超限超載工作目標(biāo)責(zé)任書 為認(rèn)真貫徹落實(shí)省、市、區(qū)關(guān)于治理非法超限超載車輛運(yùn)輸、確保道路交通安全的精神，加強(qiáng)對(duì)貨源裝運(yùn)地、道路運(yùn)輸企業(yè)、道路運(yùn)輸從業(yè)人員的監(jiān)督管理規(guī)范貨運(yùn)市場秩序，明確目標(biāo)責(zé)任，特制定本目標(biāo)責(zé)任書。
本目標(biāo)責(zé)任書遵循公開、公*、公正、實(shí)事求事的原則制訂。 治理非法超限超載運(yùn)輸工作是在西溫莊鄉(xiāng)人民*的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和安排下進(jìn)行。各相關(guān)單位及源頭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)，落實(shí)目標(biāo)，責(zé)任到人，主要領(lǐng)導(dǎo)是第一負(fù)責(zé)人。積極開展治理超限超載車輛工作。 各相關(guān)單位及源頭企業(yè)必須按照《山西省人民*關(guān)于治理非法超限超載車輛確保交通安全的意見》的相關(guān)規(guī)定，要積極配合上級(jí)部門，要在各自辦公區(qū)懸掛版面，設(shè)立警告、警示牌。各村要按照屬地管理的原則，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)運(yùn)輸車輛的管理。各村協(xié)管員工進(jìn)駐各裝載貨物源頭，對(duì)轄區(qū)出場車輛的裝載情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，杜絕超限超載車輛出廠上路。各相關(guān)單位及源頭企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)人員素質(zhì)，確保在治超工作中無違紀(jì)現(xiàn)象發(fā)生。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從嚴(yán)從重處罰。 要實(shí)行責(zé)任倒查制度，并將治超工作列入年終考核范圍。從領(lǐng)導(dǎo)重視、源頭管理、配合協(xié)調(diào)、執(zhí)法行為等方面進(jìn)行全面考核，對(duì)治超政策不落實(shí)、玩忽職守、敷衍了事xx甚至違法亂紀(jì)的單位，并按程序追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的管理責(zé)任，嚴(yán)肅治超紀(jì)律。
二〇xx年三月
公路養(yǎng)護(hù)工作思路 公路超限站工作計(jì)劃篇二
在機(jī)械加工生產(chǎn)中，物料在機(jī)床上的時(shí)間是整個(gè)生產(chǎn)周期的百分之五到百分之十之間，因此大量的時(shí)間都用在了加工過程的等待、搬運(yùn)、設(shè)備維修等等，那么為了解決這一問題，提升生產(chǎn)效率，讓這些無效的實(shí)踐降到最低，成為加工車間提高生產(chǎn)效率的重要手段。機(jī)械加工車間現(xiàn)場工具配送與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行研究和探討。
1機(jī)械加工車間現(xiàn)場工具的管理方式
圖1為傳統(tǒng)的機(jī)械加工車間的現(xiàn)場生產(chǎn)圖，從圖中可知，當(dāng)零件的加工具有指定的工序時(shí)，就要將之前的工序進(jìn)行搬運(yùn)，到達(dá)所需的零件處，然后再通過庫房領(lǐng)取加工所需的工具，材料房領(lǐng)取需要的材料，在車間現(xiàn)場對(duì)加工工序中需要的圖紙和文件進(jìn)行獲取，最后就是加工前的準(zhǔn)備工作。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式中，零件在加工過程中耗費(fèi)了大量的時(shí)間，使加工周期過久，加工等待的時(shí)間也太長，大量消耗了時(shí)間，同時(shí)，還造成了工具的極大浪費(fèi)。這無疑為機(jī)械加工過程中效率的提升，造成了一定的阻礙。傳統(tǒng)的機(jī)械加工車間的現(xiàn)場生產(chǎn)管理模式比較落后，為了提升生產(chǎn)效率，有效緩解積壓庫存的現(xiàn)象，使現(xiàn)有的車間生產(chǎn)模式得到較大的改善，準(zhǔn)時(shí)制管理模式應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)場準(zhǔn)時(shí)制配送模式使工序的加工有以往的串行轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑿?，使生產(chǎn)過程中的等待時(shí)間和準(zhǔn)備時(shí)間大大縮短，效率也有了很大程度的提升，隨之而來就是零件的生產(chǎn)數(shù)量在單位時(shí)間內(nèi)有所提升，使整個(gè)車間的生產(chǎn)能力有了很大程度的提升。
2現(xiàn)場配送計(jì)劃
在機(jī)械加工車間的生產(chǎn)中，產(chǎn)品種類比較復(fù)雜，在加工過程中，需要借助的工具和物料都有差異，要想達(dá)到及時(shí)配送的目的，制定一個(gè)輔助工具和物料的配送計(jì)劃是非常有必要的。所以，為了確保加工生產(chǎn)過程中能夠順利地完成任務(wù)，就必須按照車間作業(yè)計(jì)劃生成派工單，另外，還要有配送計(jì)劃作為相應(yīng)的保證。工單和配送計(jì)劃相互結(jié)合，對(duì)于配送產(chǎn)品的數(shù)量、類型、時(shí)間和工位信息都有了相應(yīng)的計(jì)劃，按照確定的工時(shí)定額對(duì)工人的操作時(shí)間以及生產(chǎn)制造的不合格產(chǎn)品進(jìn)行相應(yīng)的限制配送。只有配送達(dá)到定時(shí)、定量、定點(diǎn)，才能使準(zhǔn)時(shí)配送成為現(xiàn)實(shí)。而準(zhǔn)時(shí)配送是按照一定的計(jì)劃對(duì)設(shè)備的生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)定，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃以及特性，對(duì)設(shè)備在生產(chǎn)過程中需要的物料和輔助工具進(jìn)行分析。然把加工輔助工具和物料進(jìn)行劃分，配送時(shí)要根據(jù)批量的具體要求以及限定的時(shí)間。高效合理的現(xiàn)場配送計(jì)劃是離散機(jī)械加工車間實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制管理模式的前提條件。首先，分解派工單時(shí)，要按照工藝的具體要求，也就是生產(chǎn)設(shè)備的任務(wù)量。按照生產(chǎn)設(shè)備的相應(yīng)工序，對(duì)加工輔助工具以及物料的具體需求加以確定。其次，按照每一道工序?qū)r(shí)定額以及設(shè)備情況的具體要求，對(duì)配送的時(shí)間、次數(shù)以及批量進(jìn)行確定。另外，對(duì)設(shè)備的配送計(jì)劃都要進(jìn)行完善，從而使計(jì)劃更加完整，部門之間在生產(chǎn)工作之前，要按照計(jì)劃進(jìn)行。最后，一般情況下，每臺(tái)設(shè)備不會(huì)在同一時(shí)間接到生產(chǎn)任務(wù)，因此，就要使各個(gè)設(shè)備在實(shí)施物料配送計(jì)劃時(shí)出現(xiàn)的矛盾問題降到最低，通過遵守優(yōu)先執(zhí)行的原則，在配送過程中發(fā)生的沖突，則優(yōu)先考慮時(shí)間的需要，如果設(shè)備同時(shí)完成任務(wù)，那么就要根據(jù)設(shè)備在工作中對(duì)物料的消耗情況，在時(shí)間一定的情況下，耗費(fèi)物料越多，其等待物料補(bǔ)充的時(shí)間就相對(duì)短一些，為了避免由于缺料而停發(fā)生停工的現(xiàn)象，那么，物料在配送的過程中，就要將配送計(jì)劃作為考慮的優(yōu)先條件，當(dāng)出現(xiàn)兩個(gè)條件相同的情況，相關(guān)人員要進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整和更改。在執(zhí)行車間作業(yè)的計(jì)劃時(shí)，不得不將配送計(jì)劃與之聯(lián)系在一起，它們之間有著密切的聯(lián)系，作業(yè)計(jì)劃直接影響配送計(jì)劃的制定。通常情況下，生產(chǎn)計(jì)劃一般是由于出現(xiàn)緊急插單的情況，會(huì)對(duì)少量的設(shè)備造成一定的影響。如果相關(guān)部門對(duì)于物料的運(yùn)輸是沒有任何限度的，那么，大多數(shù)設(shè)備的配送計(jì)劃就不會(huì)因?yàn)橛捎谏贁?shù)的設(shè)備變更配送計(jì)劃而受到影響。配送計(jì)劃的具體流程會(huì)從生產(chǎn)計(jì)劃中再次獲取，從而形成對(duì)配送計(jì)劃的改動(dòng)，配送時(shí)間也會(huì)在一定程度上發(fā)生相應(yīng)的變化。而設(shè)備之前的配送計(jì)劃也會(huì)被保存下來，在原計(jì)劃執(zhí)行后直接對(duì)修正后的配送計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。
3現(xiàn)場工具的管理和動(dòng)態(tài)配送系統(tǒng)
通過以上的研究，開發(fā)出適應(yīng)于機(jī)械加工車間的動(dòng)態(tài)配送系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會(huì)涉及到各個(gè)生產(chǎn)工具的管理，按照生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)配送計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)的管理。在進(jìn)行車間任務(wù)加工生產(chǎn)時(shí)，要考慮車間的作業(yè)計(jì)劃和加工零件的具體工藝，工單是加工任務(wù)的主要表現(xiàn)形式，加工任務(wù)和零件加工過程中的工藝路線密切相關(guān)，工藝路線主要涉及到工序內(nèi)容、設(shè)備、工裝、刀具以及加工資料等等，按照工單的具體要求的內(nèi)容，任務(wù)調(diào)度時(shí)要考慮車間的實(shí)際情況，從而生成工票，工票中涉及到生產(chǎn)工具，對(duì)工票的生產(chǎn)工具進(jìn)行合并調(diào)度，從而產(chǎn)生相關(guān)的回收及發(fā)放計(jì)劃，按照計(jì)劃對(duì)工具進(jìn)行配送。按照具體的工作程序和系統(tǒng)對(duì)功能的需要，建立idefix的信息模型。動(dòng)態(tài)配送系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)際的應(yīng)用，按照車間的作業(yè)計(jì)劃，使車間的現(xiàn)場調(diào)度以天為單位的形式，使派工單形成。派工單涉及到一些工藝信息和工序內(nèi)容，使派工單的具體要求和配送計(jì)劃管理相互融合，然后產(chǎn)生配送計(jì)劃。配送計(jì)劃就會(huì)包含到輔助工具發(fā)放以及回收的時(shí)間，對(duì)物料和輔助工具進(jìn)行配送的過程中，可以讓庫房管理人員來進(jìn)行。根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用情況來看，庫存積壓的現(xiàn)象得到了很大的改善，另外，配送能夠達(dá)到不延誤，大大縮短了零件加工在前期的準(zhǔn)備時(shí)間，使生產(chǎn)效率大幅度提高，從而使整個(gè)車間的生產(chǎn)能力有了很大程度的提升。綜上所述，在機(jī)械加工的生產(chǎn)中，通過制定出與之相適應(yīng)的動(dòng)態(tài)配送計(jì)劃，并通過建立動(dòng)態(tài)配送系統(tǒng)的功能樹模型以及信息模型，建立了相關(guān)的信息系統(tǒng)，縮短了零件的加工生產(chǎn)的周期，提升了生產(chǎn)效率，大幅度的提高了整個(gè)車間的生產(chǎn)能力，在實(shí)際的應(yīng)用中產(chǎn)生了很好的效果。
參考文獻(xiàn)
公路養(yǎng)護(hù)工作思路 公路超限站工作計(jì)劃篇三
主營收入687萬元，增長3%
其他收入4萬元，增長-50%
合計(jì)收入691萬元，增長
二、業(yè)務(wù)發(fā)展（凈增）
（一）品牌
全力推進(jìn)“我的e家”和“商務(wù)領(lǐng)航”品牌，結(jié)合市公司營銷方案，以品牌統(tǒng)領(lǐng)家庭市場和政企市場。
1、“我的e家”
a：執(zhí)行分公司我的e家全業(yè)務(wù)套餐營銷方案。在e6、e8、e9套餐上進(jìn)一步鞏固客戶群。
c：針對(duì)目前單寬帶家庭客戶，通過主動(dòng)營銷團(tuán)隊(duì)實(shí)施上門營銷。
2、“商務(wù)領(lǐng)航”
以三版套餐推廣為主，兼顧標(biāo)簽產(chǎn)品簽約。采取提取目標(biāo)客戶、分析客戶消費(fèi)情況后上門營銷的方式。要求按時(shí)完成市公司下達(dá)的簽約任務(wù)。
3、天冀
公路養(yǎng)護(hù)工作思路 公路超限站工作計(jì)劃篇四
通過努力，自己的計(jì)算機(jī)知識(shí)和計(jì)算機(jī)操作技能有了新的提高，熟練的掌握了ctais 稽查模塊的基本操作，適應(yīng)了稽查工作的需要，自身的綜合素質(zhì)得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)，這也為完成今年稽查工作任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在現(xiàn)代的工作環(huán)境中具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)是非常重要的。有效的團(tuán)隊(duì)工作可以提高工作效率。為此,在工作中我不光自己努力工作,同時(shí)也和同事之間處理的非常好。在工作中除了互相學(xué)習(xí)外,生活中我也經(jīng)常和同事談心,了解各自內(nèi)心的想法,相互出主意、想辦法。
每年都要寫一份總結(jié)，給我們自己的工作一份肯定，為公司的發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)，現(xiàn)在我們的企業(yè)在飛速的發(fā)展壯大。我們的公司長期穩(wěn)定的發(fā)展首先要做的就是差異化的服務(wù)和管理，扎扎實(shí)實(shí)做好日?；A(chǔ)工作。讓我們的品牌廠家和廠商和我們一起攜手創(chuàng)造更美好的明天，讓我們的上帝顧客進(jìn)入華美倍感家的溫暖和舒適。讓我們?nèi)A美存在的意義更加深遠(yuǎn)。
我們物業(yè)部負(fù)責(zé)商場的安全，用電，保潔，水暖空調(diào)等重點(diǎn)工作，每一個(gè)崗位都很重要，缺一不可，顧客進(jìn)入我們的商場首先就感受到物業(yè)服務(wù)的溫暖，愜意，一句溫馨的問候，一份溫馨的微笑，讓顧客倍感家的溫暖和一種家居產(chǎn)品所帶來的文化。水暖，保潔，中央空調(diào)，其它物業(yè)設(shè)施設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，工作比較細(xì)碎、繁瑣，這就要求我們每一位物業(yè)人的責(zé)任心是否真正落實(shí)到實(shí)處至關(guān)重要。即將過去的xx年，每個(gè)人都一份新的收獲，面對(duì)企業(yè)飛速發(fā)展的步伐，每個(gè)人又都存在需要改正的地方。企業(yè)要發(fā)展必須全員空前的團(tuán)結(jié)，眾志成城，注重細(xì)節(jié)，全面提升服務(wù)，提升華美的美譽(yù)度，使我們的路愈走愈寬。
一.(1)水暖設(shè)施設(shè)備的維護(hù)和管理更加扎實(shí)，更加透明。年初我們就制定了水暖工作的目標(biāo)和計(jì)劃，充分調(diào)動(dòng)人員的創(chuàng)造力和聰明才智，對(duì)中央空調(diào)的操作，維護(hù)和保養(yǎng)，與廠家工程師進(jìn)行交流，全員進(jìn)行直燃機(jī)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并應(yīng)用于實(shí)際。對(duì)中央空調(diào)的輔機(jī)保養(yǎng)，做好原有工作，我們對(duì)一些由于設(shè)備逐漸老化的設(shè)備進(jìn)行全員參與，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，集中解決了部分機(jī)組的運(yùn)行中的問題。對(duì)于往年遇到的問題，我們提前做到考慮，做到預(yù)防為主。對(duì)于節(jié)能降耗的工作，從操作方法上精心設(shè)計(jì)，精心考慮，在達(dá)到效果的基礎(chǔ)上做到往年數(shù)據(jù)的最低化，效果做到往年的最大化。經(jīng)物業(yè)工作回訪，展位的滿意率百分之九十八以上。商場的保溫工作，利用商戶裝修契機(jī)，由我們購買材料和施工對(duì)一些冷點(diǎn)進(jìn)行保溫處理，達(dá)到了較好的效果，對(duì)于商場制定的節(jié)能目標(biāo)每個(gè)人都銘記在心，由以往的被動(dòng)工作，變?yōu)橹鲃?dòng)工作。
(2)全員服務(wù)意識(shí)，服務(wù)態(tài)度的轉(zhuǎn)變是我們工作的一大亮點(diǎn)。針對(duì)公司提出的微笑服務(wù)，開心工作的總體目標(biāo)，我們每一個(gè)人用心領(lǐng)會(huì)，有感而發(fā)地貫穿于具體工作。取得良好的效果，一句話說得極其貼切，由衷的笑是最開心最美麗的微笑。公司的良好形象源自每個(gè)人用真心去體會(huì)，去做到。商戶，顧客，品牌廠家是一個(gè)整體，每一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)影響到商場整體的發(fā)展，所以，我們?cè)跒轭櫩蜑樯虘舴?wù)時(shí)，更加完善，更加主動(dòng)。將他們的事當(dāng)做自己的，將他們的舒服與否當(dāng)做自己的感同身受。
四個(gè)月的實(shí)習(xí)期就這樣很快結(jié)束了，我學(xué)到了不少的東西，也留下了不少的遺憾，本想再學(xué)習(xí)下營業(yè)的投訴的處理技巧迫于時(shí)間緊迫，一直沒能學(xué)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間同事之間關(guān)系融洽，各位老師和各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們新員工都非常的關(guān)心，不但在業(yè)務(wù)上，在生活上也給于了極大的關(guān)心，讓我感受到了家一般的溫暖。我希望自己在新的崗位上能有個(gè)全新的開始，以全新的面貌迎接新的工作。
二.企業(yè)發(fā)展，突破瓶頸的束縛，走向成功。在華美工作，我們最大的體會(huì)就是，這是一個(gè)學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)趕超優(yōu)越的團(tuán)隊(duì)，我們的領(lǐng)導(dǎo)有遠(yuǎn)大的卓越的目標(biāo)，高效的管理理念，這是其它企業(yè)所不具備的。這也是我們感覺到最舒適的地方。每個(gè)人都能把自己的命運(yùn)與企業(yè)的命運(yùn)緊緊聯(lián)系在一起，把企業(yè)的興衰，榮辱當(dāng)做自己的，有再大的險(xiǎn)難，再強(qiáng)的競爭對(duì)手我們也不懼怕，只有把自己的本職工作完善化，完美化，注重細(xì)節(jié)，只有把細(xì)節(jié)做到位了，才會(huì)享受到成功所帶給我們的歡愉。
三.一個(gè)好的愿景，好的期待會(huì)是我們成長的原動(dòng)力。企業(yè)發(fā)展靠領(lǐng)導(dǎo)的把舵的方向，但是航行靠的是每一個(gè)人的推波助瀾，所以，我們希望我們的企業(yè)能夠多給與學(xué)習(xí)和成長的機(jī)會(huì)，使我們的思維和步伐緊跟企業(yè)的發(fā)展壯大的脈搏。企業(yè)是一個(gè)大家庭，每一個(gè)人員情同手足，也只有這樣我們才會(huì)在未來的激烈市場競爭中同仇敵愾，奮勇向前。
公路養(yǎng)護(hù)工作思路 公路超限站工作計(jì)劃篇五
隨著中國城市化建設(shè)的逐步推進(jìn)，住宅產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程大大的加速。據(jù)研究，中國的城市化率每增長一個(gè)百分點(diǎn)，將拉動(dòng)gdp增長兩個(gè)點(diǎn)以上，同時(shí)增加1600萬城鎮(zhèn)人口。如果按人均20平方米計(jì)算，將新增住宅需求億平方米。預(yù)計(jì)中國城市化率加速增長期將持續(xù)到2020年，屆時(shí)中國城鎮(zhèn)人口將占總?cè)丝诘?5%.與現(xiàn)有城市人口相比，意味著未來10年內(nèi)將有億左右的增新城市人口，其所帶來的住宅、交通、公用建筑等基礎(chǔ)設(shè)施的需求無比巨大。國家通過宏觀調(diào)控政策，對(duì)房地產(chǎn)投資猛增的勢頭初步限制，但是從現(xiàn)在看來房地產(chǎn)建設(shè)需求仍是以土木建筑行業(yè)為主要市場。
2011年后國家實(shí)施多種措施和政策，加強(qiáng)和改善房地產(chǎn)市場調(diào)控。從而抑制房價(jià)快速提升的勢頭。并從2011后半年后至今，多數(shù)城市房價(jià)得以控制有了漲幅回落，一部分城市出現(xiàn)了下降趨勢，投資需求性也得到了遏制，民眾的購房心態(tài)也趨于理性化，調(diào)控起得了初步的成效。
建筑行業(yè)發(fā)展現(xiàn)今很大程度上依賴于大規(guī)模的資產(chǎn)投資，發(fā)展模式粗糙，高素質(zhì)復(fù)合人才缺乏，一線從業(yè)人員技術(shù)水平不高。
建設(shè)單位不按有關(guān)規(guī)定施工建設(shè)、虛假招標(biāo)、減少工期、惡意壓價(jià)、不嚴(yán)格按照建筑師工建設(shè)規(guī)范施工等情況屢屢揭示;常常還會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)標(biāo)、圍標(biāo)、串標(biāo)、私自分包等現(xiàn)象極為普遍。更有施工企業(yè)不按規(guī)定私自改動(dòng)建筑物的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工現(xiàn)場管理也混亂。部分注冊(cè)人員工作落實(shí)不到位。
有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)我國建筑從業(yè)人員大約在3500多萬，其中農(nóng)民工就占了約2800萬，而大專以上學(xué)歷僅占從業(yè)人員的3%。而因國家的宏觀調(diào)控下企業(yè)的效益逐步下降，人才外流現(xiàn)象嚴(yán)重 ，庸才增多。
無論是總還是個(gè)體，無論是在技術(shù)還是在管理方面，還是在資產(chǎn)規(guī)模上，我國 企業(yè)與國外企業(yè)相比凈增力都比較弱，故與國外建筑企業(yè)相比，我國公司無論在資產(chǎn)規(guī)模還是在人員營業(yè)收入、勞動(dòng)生產(chǎn)率，都和國外的獲利能力有很大的差距。
建筑規(guī)范、質(zhì)量管理、市場監(jiān)督、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和工程造價(jià)等法規(guī)上還不夠完善，建筑業(yè)發(fā)展相關(guān)政策不配套需要改善。誠實(shí)守信的行業(yè)自律機(jī)制尚未形成。
(一)、公司名稱：建筑公司
(二)、成立時(shí)間：二〇一六年五月二十九日
(三)、注冊(cè)地區(qū)：廣西南寧市
(四)、公司性質(zhì)：獨(dú)立有限公司
(五)、公司地址：廣西南寧市
(六)、電話：13006751698
(七)、經(jīng)營范圍：房屋建筑，公路建設(shè)工程，市政工程，綠化工程，水利水電工程，土地整改，房地產(chǎn)開發(fā)及裝飾裝潢等。
(八)、注冊(cè)資金：一千萬
(九)、經(jīng)營模式：自主經(jīng)營，自負(fù)盈虧，自我約束，自我發(fā)展。
(十)、經(jīng)營戰(zhàn)略：誠信，穩(wěn)健，打造鷹一樣的團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)雁一樣的集體。
經(jīng)營理念：質(zhì)量就是生命，誠信就是源泉。
企業(yè)精神：團(tuán)結(jié)高效，質(zhì)優(yōu)誠信
競爭優(yōu)勢:
全球氣候冷熱反常,由極端天氣造成的災(zāi)害頻頻爆發(fā),人類與自然的矛盾越來越大,人與自然的和諧相處距離越來越大,對(duì)自身的迫害也將越來越大。
水泥、平板玻璃、陶瓷、傳統(tǒng)墻體材料等建筑五金行業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)都是礦業(yè)加窯業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，對(duì)能源的高依賴、高消耗，對(duì)環(huán)境的高污染、高排放是先天具有的特征。
本世紀(jì)圍繞低碳經(jīng)濟(jì)和低碳技術(shù)的競爭將日益激烈，誰能搶先發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、低碳技術(shù)和低碳產(chǎn)業(yè)，誰就能在21世紀(jì)的競爭中搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)。我們對(duì)金融危機(jī)狂風(fēng)巨浪過后發(fā)展低碳建材產(chǎn)業(yè)充滿著期待。促進(jìn)建材行業(yè)在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)過程中繼續(xù)保持競爭力和影響力，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，持續(xù)健康發(fā)展，又好又快發(fā)展，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出新的更大的貢獻(xiàn)。
市場定位：各種小型商場及居民房屋和大型商業(yè)公司
公司發(fā)展：
1、起步：從 過去的粗放大型的土木建筑發(fā)展時(shí)代進(jìn)入帶了集約化的住宅產(chǎn)業(yè)變革 ，雖然會(huì)面臨更奪得挑戰(zhàn)和競爭，但是也會(huì)帶來更多的市場機(jī)遇。因此我們毫不失時(shí)機(jī)地將生態(tài)節(jié)能建筑鎖定為我們今后發(fā)展方向，并搶先于市場，先后申報(bào)了以“環(huán)保節(jié)能自然通風(fēng)空調(diào)隔音保溫新型建筑及其施工方法”為主的四項(xiàng)發(fā)明專利，我們將很好的抓住這個(gè)大好的市場機(jī)遇，奮發(fā)圖強(qiáng)，把我們的事業(yè)做專做精、做強(qiáng)做大。
2、謀劃期業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展
為了使企業(yè)“長壽”，不但要重視短期發(fā)展問題，也要重視長期發(fā)展問題。企業(yè)長期發(fā)展問題不是短期發(fā)展問題之和，與短期發(fā)展問題具有本質(zhì)的區(qū)別。我們也可以多向那些中小型城鎮(zhèn)發(fā)展，吧自己的實(shí)力壯大到足夠的程度在考慮向大型城市進(jìn)軍，畢竟目前中國的中小型城鎮(zhèn)還是占絕大多數(shù)的。我們的公司戰(zhàn)略就是踐踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，團(tuán)結(jié)一致向前看，在一次又一次的歷練中不斷壯大自己，使自己的實(shí)力不斷的增強(qiáng)，獲得良好的口碑，以誠信筑公司以優(yōu)秀報(bào)社會(huì)。
3、轉(zhuǎn)型：當(dāng)公司有了一定的實(shí)力后，我們需要追求更高的領(lǐng)域，這就是向大型城市進(jìn)軍，在大型城市中尋求合作伙伴，在這個(gè)競爭激勵(lì)的社會(huì)里強(qiáng)有力的合作伙伴有助于自己企業(yè)的發(fā)展緩解競爭帶來的壓力，實(shí)現(xiàn)了雙贏又可以避免許多困難，進(jìn)軍大型城市是第一步，在后我們可以在合作過程中壯大自己，公司由中小型企業(yè)轉(zhuǎn)型為大型企業(yè)。
首先我們?cè)谥行⌒统鞘邪l(fā)展并不是沒有競爭的，只是競爭沒有大型城市如此激烈。我們建房要嚴(yán)厲杜絕偷工減料，要對(duì)自己的作品負(fù)責(zé)，對(duì)自己的和他人的安全負(fù)責(zé)!再有就是在建筑過程中工人的人身安全問題也是一件大事，這方面安全部要加強(qiáng)謹(jǐn)慎，做好一切安全預(yù)防措施和教育，當(dāng)然偶爾出些安全事故并非人愿也飛人力所能控制，我們要做好迎接困難和解決困難的.心理準(zhǔn)備。
公路養(yǎng)護(hù)工作思路 公路超限站工作計(jì)劃篇六
中圖分類號(hào)：x734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a
全壽命周期成本的概念起源于20世紀(jì)60年代，首先是由美^v^方應(yīng)用于軍用器材采辦，至20世紀(jì)80年代，壽命周期成本方法和有關(guān)規(guī)定已較為完善，并由軍事領(lǐng)域逐步發(fā)展到民用領(lǐng)域，其應(yīng)用領(lǐng)域日益擴(kuò)大[1]。1998年，以美國為首的部分歐美發(fā)達(dá)國家提出全壽命設(shè)計(jì)和全壽命成本分析的思想，并在公路工程界全面實(shí)施。全壽命周期成本理論經(jīng)歷了探索階段和完善階段，逐步發(fā)展到現(xiàn)在的應(yīng)用階段，應(yīng)用范圍涵蓋交通、建筑、商業(yè)投資、航空、計(jì)算機(jī)軟件、制造業(yè)及電信、醫(yī)療等眾多行業(yè)，取得了較為顯著地研究成果[2]。
全壽命周期成本（lcc）理論包含周期成本分析和周期成本管理兩個(gè)方面，壽命周期成本分析主要針對(duì)項(xiàng)目投資決策階段，壽命周期成本管理則是控制項(xiàng)目從決策設(shè)計(jì)到報(bào)廢的整個(gè)壽命周期各階段的成本[3]。本文以公路養(yǎng)護(hù)工程總效益為出發(fā)點(diǎn)尋求最佳方案，以實(shí)現(xiàn)全壽命周期成本最小化的目標(biāo)。
1 基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)工程分類
全壽命周期理論的核心就是通過合理控制工程前期費(fèi)用，在一定程度上降低后期費(fèi)用，以使項(xiàng)目整個(gè)壽命周期費(fèi)用達(dá)到最低。全壽命周期理論注重工程時(shí)間前后的劃分性。通過對(duì)我國現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)工程分類統(tǒng)計(jì)可知，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是根據(jù)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的不同而劃分的，日常維修養(yǎng)護(hù)、小修工程、中修工程、大修工程、專項(xiàng)工程、搶險(xiǎn)工程是根據(jù)工程規(guī)模的大小及時(shí)間緊急性而劃分的，本文結(jié)合養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)與養(yǎng)護(hù)規(guī)模等，考慮養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施時(shí)間的順延將養(yǎng)護(hù)工程劃分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、日常維修養(yǎng)護(hù)、中修工程、大修工程四類。
1、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在高速公路還未出現(xiàn)或者即將出現(xiàn)嚴(yán)重病害之前即采取措施的事先、主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)，以延緩病害發(fā)生，延長公路使用壽命。我國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)正處在推廣的過程，技術(shù)措施應(yīng)用種類少，缺乏專門的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃及長期的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投入規(guī)模控制，與之相配套的機(jī)械設(shè)備的技術(shù)水平、實(shí)用性能與國外相比還有很大的差距。
高速公路中采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要有超薄磨耗層、微表處、稀漿封層、霧封層、同步碎石封層、碎石封層、熱再生技術(shù)及灌縫處理。其中微表處、霧封層和稀漿封層、同步碎石封層應(yīng)用最多。
2、日常維修養(yǎng)護(hù)
日常維修養(yǎng)護(hù)指高速公路經(jīng)常性的日常性清理、維修保養(yǎng)及輕微損壞部分的作業(yè)及日常巡查工作等，涵蓋日常養(yǎng)護(hù)與小修保養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容。具有經(jīng)常性、瑣碎性的特點(diǎn)，技術(shù)簡單，規(guī)模小。施工作業(yè)以人工消耗為主，機(jī)械設(shè)備為輔，單位費(fèi)用低但實(shí)施周期較長；是從高速公路建成交付使用一直延續(xù)到高速公路報(bào)廢都要進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工程，涵蓋整個(gè)壽命周期。相對(duì)于公路整個(gè)壽命周期而言，日常維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的變化幅度較小。在一定程度上，可以認(rèn)為日常維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是隨著時(shí)間的推移呈直線上升的，分析養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期時(shí)另作分析，以方便養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期費(fèi)用的計(jì)算。
3、中修工程
是指周期性的對(duì)公路一般性損壞部分進(jìn)行定期的修理加固，包含由不確定因素（水毀、交通事故、不可抗力等）和改建引起的中修工程。
4、大修工程
與中修工程一樣具有周期性能，相對(duì)周期較長，是指對(duì)公路較大損壞進(jìn)行周期性的綜合整修完善，包含搶險(xiǎn)和改建的大修工程。
2 基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用框架研究
高速公路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用涵蓋全壽命周期，是指待養(yǎng)護(hù)工程從其壽命開始到壽命結(jié)束的時(shí)間期限。然而壽命周期的含義主要有四種不同表達(dá)方式：設(shè)計(jì)壽命、折舊壽命、自然壽命和經(jīng)濟(jì)壽命。研究高速公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目壽命周期費(fèi)用，首先要確定其壽命周期，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)作為不同方案的分析基礎(chǔ)。高速公路養(yǎng)護(hù)工程由于養(yǎng)護(hù)設(shè)備等固定資產(chǎn)折舊年限不同，壽命周期的選擇不僅影響到成本計(jì)算年限的長短，而且影響到全壽命周期成本的項(xiàng)目構(gòu)成。本文基于控制養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用的目的，選擇經(jīng)濟(jì)壽命作為養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用的壽命周期。
養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期階段劃分
高速公路是為道路使用者提供通行服務(wù)的特殊產(chǎn)品。雖然高速公路的生命周期模式有一定的獨(dú)特性，但是如其他產(chǎn)品一樣，各段公路也具有自其身的產(chǎn)品生命周期（product life cycle，簡稱plc），大體上符合導(dǎo)入期（introduction period）―成長期（growth period）―成熟飽和期（maturity period）―衰退期（decline period）的基本模式，體現(xiàn)在路況水平的生命周期模式上[4]。
高速公路建成之初，正是養(yǎng)護(hù)工程開始的時(shí)候，此時(shí)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為零，開始進(jìn)入導(dǎo)入階段，此時(shí)的路況水平整體良好，未出現(xiàn)病害情況，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的支出僅為日常維修養(yǎng)護(hù)，費(fèi)用相對(duì)較小。由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有良好的實(shí)施效果，現(xiàn)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意識(shí)的普及和加強(qiáng)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作不容忽視，在公路還未出現(xiàn)或者即將出現(xiàn)嚴(yán)重病害之前即采取措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以延緩病害發(fā)生，此階段是特屬養(yǎng)護(hù)工程的導(dǎo)入期過渡期（introduction transient period，簡稱itp）。隨著時(shí)間的推移、周圍氣候的影響及車流量的增長，路況開始惡化，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也逐漸加速增長，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的支出表現(xiàn)為中修工程，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用處于成長期。當(dāng)公路即將達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命時(shí)，路況水平急劇下降，嚴(yán)重影響車輛通行，不得不實(shí)施大修工程，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用達(dá)到頂點(diǎn)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用生命周期進(jìn)入成熟飽和期。隨著大修工程的完工，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用將進(jìn)入到下一個(gè)生命周期的導(dǎo)入期，鑒于此，本文將養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期劃分為導(dǎo)入期（ip）、導(dǎo)入過渡期（itp）、成長期（gp）、成熟飽和期（mp）、衰退期（dp）五個(gè)階段，基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)工程階段劃分示意圖如下所示。
圖1基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)工程階段劃分
基于全壽命周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用框架研究
由上節(jié)基于全壽命周期養(yǎng)護(hù)階段的劃分可知，各階段所對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用就是各階段所實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程的費(fèi)用，即：導(dǎo)入期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為日常維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，導(dǎo)入過渡期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，成長期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為中修工程養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，成熟飽和期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為大修工程養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。導(dǎo)入期、導(dǎo)入過渡期、成長期及成熟飽和期四個(gè)階段循環(huán)往復(fù)，直到路面達(dá)到其使用壽命，那時(shí)進(jìn)入衰退期，衰退期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用指的路面殘值?；谌珘勖芷诘酿B(yǎng)護(hù)費(fèi)用框架圖如下所示。
圖2基于全壽命周期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用框架圖
養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施是建立在路面性能之上的，何時(shí)采取何種養(yǎng)護(hù)措施是有反映路面性能的各種指標(biāo)決定的，養(yǎng)護(hù)效果如何受多種因素影響，每種養(yǎng)護(hù)方法都有其適用性。選擇養(yǎng)護(hù)措施時(shí)，需熟悉各種養(yǎng)護(hù)措施的適用性及影響?zhàn)B護(hù)效果的因素，并根據(jù)路況、交通量等選擇適宜的養(yǎng)護(hù)措施。
1、導(dǎo)入期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用研究
待養(yǎng)護(hù)高速公路建成交付使用后就開始實(shí)施日常維修養(yǎng)護(hù)工作，即進(jìn)入養(yǎng)護(hù)費(fèi)用導(dǎo)入期。日常維修養(yǎng)護(hù)指高速公路經(jīng)常性的日常性清理及日常巡查工作等；此階段職責(zé)為清掃保潔，處理泛油、擁包、裂縫、松散，修補(bǔ)坑槽、沉陷、處理波浪、啃邊等病害；具有經(jīng)常性、瑣碎性的特點(diǎn)，技術(shù)簡單，規(guī)模小。施工作業(yè)以人工消耗為主，機(jī)械設(shè)備為輔。單位費(fèi)用低但實(shí)施周期較長，是從公路建成交付使用一直延續(xù)到公路報(bào)廢都要進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)工程，涵蓋高速公路整個(gè)壽命周期。相對(duì)于公路整個(gè)壽命周期而言，日常維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的變化幅度較小，在一定程度上，可以認(rèn)為日常維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是隨著時(shí)間的推移呈直線上升的，分析養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期時(shí)另作分析，以方便養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期費(fèi)用的計(jì)算。
2、導(dǎo)入過渡期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用研究
隨著時(shí)間的推移，高速公路受周圍環(huán)境的影響，路用性能會(huì)產(chǎn)生一定的變化，在路面為發(fā)生病害之前即采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，即進(jìn)入養(yǎng)護(hù)費(fèi)用導(dǎo)入過渡期。美國戰(zhàn)略公路研究計(jì)劃的研究表明：在路面使用壽命周期內(nèi)進(jìn)行3～4次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可延長路面使用壽命10～15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%～50%[5]，可見，適度提高研究預(yù)防性養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，對(duì)降低養(yǎng)護(hù)全壽命周期費(fèi)用有重大意義。
3、成長期及成熟飽和期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用研究
此階段的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用指的是大中修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，工程特點(diǎn)技術(shù)復(fù)雜，規(guī)模較大，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高。
中修工程是以修復(fù)路面的功能性能和結(jié)構(gòu)性能為主，主要使路面破損狀況及功能性能得到恢復(fù)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)承載力沒有明顯改善，即中修年份的路面使用性能除結(jié)構(gòu)承載力外均恢復(fù)至新修狀態(tài)，其后路面使用性能變化趨勢與原有路面基本一致；大修主要以恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)承載力為目標(biāo)，將使路面使用性能全部得以恢復(fù)，即大修年份的路面使用性能全部恢復(fù)至新修狀態(tài)，其后路面使用性能變化趨勢也與原有路面基本一致。
4、衰退期費(fèi)用研究
衰退期的費(fèi)用即為路面殘值，是指路面壽命分析期末，還可繼續(xù)承受車輛荷載作用的剩余壽命所具有的價(jià)值，大多采用路面殘值模型來表示衰退期費(fèi)用。
3 結(jié)束語
1、統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)工程分類情況，結(jié)合全壽命周期特點(diǎn)，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行分類，主要涵括日常性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、大修養(yǎng)護(hù)及中修養(yǎng)護(hù)。
2、基于全壽命周期和養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)，將養(yǎng)護(hù)工程全壽命周期劃分為導(dǎo)入期（ip）、導(dǎo)入過渡期（itp）、成長期（gp）、成熟飽和期（mp）、衰退期（dp）五個(gè)階段，并建立了養(yǎng)護(hù)全壽命周期費(fèi)用框架圖，并各階段費(fèi)用進(jìn)行研究。
本文相關(guān)內(nèi)容只是前期的框架研究，后續(xù)在調(diào)研的基礎(chǔ)上將進(jìn)一步進(jìn)行相關(guān)高速公路路段的實(shí)證分析。
參考文獻(xiàn)：
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/3379146.html】
