當(dāng)面臨一個復(fù)雜的問題時,我們需要制定一個詳細的方案來分析問題的根源,并提出解決方案。寫方案的時候需要注意什么呢?有哪些格式需要注意呢?以下是小編精心整理的方案策劃范文,僅供參考,歡迎大家閱讀。
鄄鄆高速吧 高速公路春運工作方案篇一
為深入貫徹落實20xx年全國和省、市春運電視電話會議精神及市委、市政府有關(guān)要求,全力做好20xx年全市春運工作,制定本方案。
20xx年春運自1月10日起至2月xx日結(jié)束,共計40天。20xx年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年,也是全市交通運輸事業(yè)取得突破性發(fā)展的一年,讓廣大人民群眾盡享交通運輸改革發(fā)展紅利,把“人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實的利益問題”保障好,把我市良好營商環(huán)境展現(xiàn)好,讓人民群眾有更多獲得感、幸福感、安全感,意義重大。
綜合研判20xx年春運客運總量仍保持高位運行,客運結(jié)構(gòu)性變化仍將持續(xù),鐵路客流繼續(xù)保持較快增長,道路客流繼續(xù)有所下滑;節(jié)前學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加,客流高峰來得早、持續(xù)時間長,熱點區(qū)域和重點方向疏運量將創(chuàng)新高,鐵路運力供給與出行需求矛盾較為突出,預(yù)計節(jié)后客流相對平緩;春運期間,自駕車、網(wǎng)約車、拼車、租車出行將明顯增多,易產(chǎn)生高速公路爆發(fā)式車流,縣鄉(xiāng)道路自駕車和農(nóng)用車混行,酒后駕駛機動車、拖拉機等現(xiàn)象屢有發(fā)生,道路安全形勢較為嚴(yán)峻;春運期間農(nóng)產(chǎn)品、煤油等生活、生產(chǎn)物資需求量大、時間集中、時效性強,“以客為主、客貨兼顧”難度較大;我市今年入冬以來,雨霧雪以及極寒天氣較往年少,春運期間出現(xiàn)極端天氣的可能性大于往年,對春運的影響存在較大不確定性,保安全、保暢通的壓力進一步加大;機構(gòu)改革后,各部門職責(zé)調(diào)整幅度較大,部分部門職能、人員、機構(gòu)尚處在磨合期,易產(chǎn)生工作上的脫節(jié)錯茬而影響春運工作開展。
(一)建立協(xié)調(diào)機制
為做好我市春運工作,成立以市政府分管領(lǐng)導(dǎo)任組長的市春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組(領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單附后),作為全市春運工作臨時協(xié)調(diào)機構(gòu),統(tǒng)籌協(xié)調(diào)組織全市春運工作,不納入市級議事協(xié)調(diào)機構(gòu)管理,不刻制印章,春運結(jié)束后自動撤銷。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市交通運輸局,文件以市交通運輸局代章形式印發(fā),各成員單位按照職責(zé)分工分別做好各項工作落實。各成員單位要參照市春運工作組織體系建立相應(yīng)機制,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織本行業(yè)本系統(tǒng)的春運工作。
(二)制定保障方案
各成員單位要根據(jù)國家、省和市春運部署,制定相應(yīng)的春運工作保障方案,明確職責(zé)任務(wù)、目標(biāo)要求、應(yīng)急預(yù)案、安全和服務(wù)保障措施,并監(jiān)督落實和實施。各工作保障方案應(yīng)及時報市春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案。
(三)及時動員部署
各成員單位,要認真學(xué)習(xí)貫徹省市春運工作電視電話會議精神,根據(jù)國家、省和市有關(guān)要求及時做好春運動員部署,明確任務(wù)目標(biāo),抓好制度落實,激發(fā)參運人員積極性、主動性和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
(四)保障春運安全
各成員單位要深入貫徹落實安全生產(chǎn)的重要論述和指示精神,時刻繃緊安全弦,堅決克服麻痹思想和僥幸心理,以對黨和人民高度負責(zé)的態(tài)度,進一步增強紅線意識和底線思維,嚴(yán)格落實地方黨委政府領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、部門安全監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,強化“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”安全責(zé)任體系,將責(zé)任落實到崗位和個人。各有關(guān)單位要結(jié)合本行業(yè)特點和針對往年暴露的傾向苗頭性安全問題,組織各行業(yè)春運安全檢查,梳理風(fēng)險點、隱患點,制定整改時限清單,實行掛牌督辦,限期完成整改,整改結(jié)果入檔備案,排查治理情況要按照規(guī)定及時上報。對拒不整改或多次整改不到位的企業(yè),要納入安全生產(chǎn)“黑名單”并向社會公布,情節(jié)嚴(yán)重的依法依規(guī)追究相關(guān)單位和人員責(zé)任。
1、市交通運輸局要對公路方面的運輸企業(yè)、場站、車輛及人員從業(yè)資格和企業(yè)制度建設(shè)等進行安全檢查,確保企業(yè)生產(chǎn)安全,確保車輛運輸安全。要強化道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的維護保養(yǎng),確保符合安全要求。道路運輸企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行長途客車凌晨2—5時停車休息或接駁運輸制度,堅決杜絕“三超一疲勞”等違法違規(guī)行為。
2、高鐵曲阜東站要強化對線路、設(shè)備,特別是新投入運行的設(shè)施設(shè)備的養(yǎng)護管理,嚴(yán)格遵守各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加強實時監(jiān)控和現(xiàn)場安全管理。要嚴(yán)格執(zhí)行安檢制度,嚴(yán)防夾帶“三品”進站,要全面優(yōu)化旅客進出線路組織管理,防止出現(xiàn)擁擠踩踏等事故。要落實道口作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加強監(jiān)護員培訓(xùn),嚴(yán)格值班制度,確保道口安全運行。
3、公安交警部門要強化路面安全監(jiān)管,緊盯長途班線、旅游包車、危險品運輸、城市交通等重點領(lǐng)域,瞄準(zhǔn)道路交通安全隱患整治,突出57座以上客車、團霧多發(fā)路段、重點企業(yè)和駕駛?cè)思熬坪篑{駛的管控力度,嚴(yán)厲查處超員,超速、疲勞駕駛等違法行為。會同交通運輸部門加大超限超載的治理,堅決落實“一超四罰”措施,堅決曝光典型案例,優(yōu)化道路通行秩序,優(yōu)化封路方案,及時發(fā)布謹慎駕駛、分流繞行、天氣路況等信息,全力遏制重特大交通事故發(fā)生。
4、春運牽頭部門要充分評估天氣因素對春運的影響,制定和完善應(yīng)對惡劣天氣、設(shè)備故障、道路事故、客流激增、延誤晚點等突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案,提升應(yīng)急處置能力。公安、交通運輸部門要建立惡劣天氣應(yīng)急聯(lián)合指揮機制和路警聯(lián)動處置機制,共同協(xié)調(diào)做好惡劣天氣道路交通應(yīng)急管理工作。
(五)保障通道暢通
要提前對干線公路進行通行數(shù)據(jù)分析,對易堵路段和收費站,制定疏堵保暢方案,綜合運用分流、借道、繞行等措施,科學(xué)調(diào)控交通流量,要按照國家有關(guān)要求,及時上報高速公路嚴(yán)重擁堵路段情況。要多渠道發(fā)布公路路況、交通管制、分流繞行提示信息,引導(dǎo)旅客合理安排出行線路。要合理安排干線公路養(yǎng)護施工作業(yè)計劃,努力避免在出行高峰期間進行養(yǎng)護作業(yè)。要加強橋梁、邊坡、路側(cè)險、事故毀損等重點路段的養(yǎng)護。要重點加強低溫、雨雪、冰凍等救援措施,落實好應(yīng)急運力,組織好應(yīng)急隊伍,準(zhǔn)備好應(yīng)急物資、鏟冰除雪裝備和必要的救授設(shè)備。要加強培訓(xùn)演練、監(jiān)督檢查,確保應(yīng)急情況下即成戰(zhàn)斗力。
(六)保障優(yōu)質(zhì)服務(wù)
要改進和提升服務(wù)保障措施:提升服務(wù)質(zhì)量,做好鐵路、公路、城市公共交通接續(xù)接駁疏運,做到各運輸方式便捷換乘。要完善售票服務(wù)舉措,優(yōu)先保障務(wù)工人員、學(xué)生等重點群體購票,精準(zhǔn)打擊線上線下倒票等違法行為。創(chuàng)新驗票方式,擴大刷身份證或“刷臉”進出站、檢票乘車的應(yīng)用范圍。全面提升乘降環(huán)境,車站、游客集散地等客運樞紐要進一步改善旅客購票、候乘條件,著力提高環(huán)境衛(wèi)生水平,做好餐食、熱水等供應(yīng)。主要樞紐場站要設(shè)立愛心通道、母嬰哺乳區(qū)、軍人優(yōu)先通道、老幼病殘孕旅客候乘區(qū)和醫(yī)療服務(wù)點。依法嚴(yán)懲“車鬧”等行為,落實好節(jié)假日小型客車免費通行政策和“綠色通道”政策,維護良好出行秩序。
(七)開展志愿服務(wù)
市總工會、團市委繼續(xù)組織開展青年志愿者服務(wù)春運“暖冬行動”和務(wù)工人員平安返鄉(xiāng)“暖流行動”,組織青年志愿者和青年文明號做好旅客引導(dǎo)、宣傳和弱勢群體幫扶等工作。不斷提升春運服務(wù)品質(zhì),增進人民群眾對春運服務(wù)的獲得感和認同感。要探索建立春運志愿服務(wù)工作機制,在崗位提供、志愿者招募、專業(yè)培訓(xùn)、工作生活保障、激勵表彰等方面規(guī)范化、制度化。各級工會組織要加大對春運值守干部職工的關(guān)心關(guān)愛,結(jié)合“兩節(jié)”送溫暖活動,對堅守在春運一線的干部職工開展走訪慰問,確保干部職工在春運崗位上干的安心、舒心、盡心。
(八)強化輿論宣傳
各級和有關(guān)成員單位要積極配合宣傳部門、媒體單位進行春運宣傳報道和信息發(fā)布,傳播春運正能量,講好春運新故事,營造良好的春運輿論氛圍,特別是春運組織管理的好經(jīng)驗、好做法和應(yīng)對新情況的好措施、好辦法,各種應(yīng)急預(yù)案的閃光點,各運輸企業(yè)的運力、客流、票量、路況、天氣等信息,要做到應(yīng)報盡報。省、市春運辦開辟了“20xx山東春運”微信群,構(gòu)建了快捷高效的春運信息傳遞通道,請各單位積極參與報送春運工作動態(tài),通報相關(guān)春運事項。
(九)落實報告制度
自1月10日起至2月xx日止實行春運“日報告”“零報告”制度,市交通運輸局、市公路局、曲阜高鐵東站每天9:30以前將上一日春運情況反饋市春運辦,其他單位遇有重大情況即時報告。公安、交通運輸要將因嚴(yán)重交通違法違規(guī)行為需要公開公示的客運經(jīng)營主體和駕駛?cè)?,擾亂站車運輸秩序、倒賣車票、制販假票、持無效車票乘車、危及鐵路運輸安全、嚴(yán)重擾亂運輸秩序的當(dāng)事人進行記錄。各單位團組織要對服務(wù)春運100小時以上的志愿者進行記錄。以上信用信息要按照有關(guān)要求及時推送至全國信用信息共享平臺。
按照全國春運電視電話會議“春運期間道路擁堵超過10公里報省政府分管領(lǐng)導(dǎo),擁堵超過15公里報省政府主要領(lǐng)導(dǎo)”的要求,公安交警和交通運輸部門分別對口逐級上報,由市春運辦負責(zé)向市政府領(lǐng)導(dǎo)報告。
(十)強化督導(dǎo)檢查
春運期間,市春運領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位要采取“四不兩直”“雙隨機”等方式,組織行業(yè)內(nèi)春運工作督導(dǎo)檢查。要加強春運檢查,對檢查出的風(fēng)險隱患實行掛牌督辦,全面強化本地春運工作的督導(dǎo)落實。要加強值班值守,各單位值班電話必須保持24小時暢通。市春運辦將抽查值班值守情況。有關(guān)部門、各運輸企業(yè)要公布服務(wù)監(jiān)督投訴電話,主動接受社會和群眾監(jiān)督??瓦\量較大的站場,要在顯著位置設(shè)立投訴服務(wù)電話,及時受理群眾訴求。
春運結(jié)束后,各相關(guān)單位要按照省、市春運工作要求,做好春運工作總結(jié),于20xx年2月xx日前將春運工作總結(jié)報送市春運辦,市春運辦負責(zé)向市政府、濟寧市春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組報告春運總結(jié)。
鄄鄆高速吧 高速公路春運工作方案篇二
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設(shè)施(各類檢測、顯示等裝置)及時、準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息,如交通量、事故、路況等,道路使用者通過監(jiān)控中心的監(jiān)視(顯示)設(shè)備直觀地了解交通運行狀況。在發(fā)生交通異常時,能即使確定事故或手阻區(qū)域,并實時發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。
隨著計算機技術(shù)、自動化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的發(fā)展,高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化,由單一的計算機集中處理方式代之為多計算機功能分散的計算機網(wǎng)絡(luò)處理方式,從而使系統(tǒng)可*性提高,程序編制簡單,易于維護和功能擴展,由于光纜超小型計算機及微電子技術(shù)的發(fā)展,使應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向發(fā)展,使今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強的功能。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括:車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車;監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心,主要負責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制;信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號等,是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)實質(zhì)上是一個閉環(huán)系統(tǒng),系統(tǒng)的輸入是反映公路上車輛運行情況的交通參數(shù)和交通狀況,這些信息經(jīng)監(jiān)控系統(tǒng)分析、處理、判斷后,可發(fā)生指令,控制道路情報板,變更其顯示內(nèi)容,實施對交通流的調(diào)節(jié)和控制,其性能的優(yōu)劣,在一定程度上取決于車輛駕駛員能否協(xié)調(diào)配合工作,接受系統(tǒng)的調(diào)度和指揮。
高速公路監(jiān)控系統(tǒng)不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度,增加高峰期間的交通量,減少交通堵塞程度和車輛延滯時間,同時也能大大減少交通事故和保證交通安全,節(jié)約燃料和減少車輛的磨損,縮短運輸時間,減少污染,發(fā)揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。
高速公路與一般公路相比,具有線型好、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點,如不采用先進的管理措施,在交通量大、氣候惡劣的情況下,極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。為此,在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)就是必不可少了。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實施交通流量和交通運行監(jiān)視;對關(guān)鍵點進行氣象檢測;對關(guān)鍵路段實施交通適時控制;及時發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施,保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟地運營管理。
(1)收費站:各收費站需要對本地的視頻信號進行監(jiān)控。各收費站所轄的攝像機信號全部引入本地視頻監(jiān)控系統(tǒng),收費站對本地所有圖像進行監(jiān)控管理。
(2)監(jiān)控分中心:一條高速公路通常設(shè)置幾個路段監(jiān)控分中心,分別對某一路段進行監(jiān)控和管理。各收費站圖像根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳,路段監(jiān)控分中心對路段中各收費站上傳的圖像進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。
(3)監(jiān)控中心:多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據(jù)地域劃分為若干個片區(qū)來進行。一個片區(qū)對某一區(qū)域內(nèi)相臨或相連的幾條高速公路進行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像,片區(qū)監(jiān)控中心對各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。
控和管理。省中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心之間采用聯(lián)網(wǎng)分級控制??刂菩盘柌捎弥鸺夀D(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。
為了進一步滿足社會經(jīng)濟發(fā)展與人們文明生活的高標(biāo)準(zhǔn)要求,創(chuàng)造一個安全、方便、快捷、高效的交通與生活環(huán)境,并根據(jù)各種不同建筑類別的需要,從項目的具體實際出發(fā),做到配置合理,留有擴展余地,技術(shù)先進,性能價格比高,確保系統(tǒng)性能高質(zhì)量,高可*性。
本方案根據(jù)項目提供的相關(guān)文件,并根據(jù)項目的實際需求,參照有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合我公司從事過的多個項目所積累的經(jīng)驗,編制出這套技術(shù)方案。若對本方案的內(nèi)容或其它方面有不詳盡之處,我們隨時歡迎您們的寶貴意見。
《高速公路收費監(jiān)控系統(tǒng)系列方案》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示,剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
鄄鄆高速吧 高速公路春運工作方案篇三
摘要:高速公路作為一種大流量、設(shè)施完善、現(xiàn)代化科技含量較高的交通載體.與一般公路有著較大的區(qū)別.隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展,交通運輸業(yè)對高速公路運營質(zhì)量要求越來越高。為用路人提供良好的路況,便成為工程養(yǎng)護的一項主要職責(zé)。在設(shè)計使用的年限內(nèi)經(jīng)常保持完好的狀態(tài),在公路使用時期的日常維護工作尤為重要。簡要介紹高速公路養(yǎng)護管理工作的特點、養(yǎng)護技術(shù)措施、日常病害處治對策、工程日常養(yǎng)護原則等做簡單探討。
關(guān)鍵詞:高速公路; 養(yǎng)護; 管理
前言
近年來隨著我國高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,從1988年第一條高速公路建成通車以來,至今高速公路通車?yán)锍桃堰_5.36萬公里,躍居世界第二。高速公路里程的日益增加加快了經(jīng)濟的快速發(fā)展,但是高速公路的不斷增加及其科技含量的提高也給高速公路的養(yǎng)護工作提出了越來越多新的問題。在高速公路使用壽命期限內(nèi),隨著年限的增加,高速公路在其自身使用功能不斷下降的同時各種病害也會日益嚴(yán)重。與高速公路建設(shè)已取得的巨大成就及遠景目標(biāo)相比,高速公路的養(yǎng)護管理工作卻嚴(yán)重滯后,已經(jīng)遠遠不能適應(yīng)我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要。如何解決公路建設(shè)與養(yǎng)護管理之間日益尖銳的矛盾,合理和即使的養(yǎng)護工作顯得尤為重要,如何采用科學(xué)合理的養(yǎng)護技術(shù),以延長高速公路的使用壽命以及減少養(yǎng)護工作的時間,已引起人們的重視。高速公路養(yǎng)護管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及面廣、技術(shù)性強、難度大,正確理解和評價高速公路的運營狀況和服務(wù)水平,根據(jù)實際情況安排養(yǎng)護維修,不斷探索管理新思路,創(chuàng)建安全、舒適、快捷、美觀的行車環(huán)境,是每位養(yǎng)護管理工作者應(yīng)積極探索的問題。
一、高速公路養(yǎng)護的概念與基本要求
1、概念
高速公路養(yǎng)護是指通過管理數(shù)據(jù)庫和有效的道路、橋梁評價預(yù)測系統(tǒng),建立優(yōu)質(zhì)高效的機械化養(yǎng)護方式,同時,不斷采用新技術(shù)、新工藝,以最經(jīng)濟的方式保證路面平整、暢通,各種設(shè)施完好,提高高速公路的耐久性和抗災(zāi)能力,使高速公路養(yǎng)護維修達到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、高機動性的要求,為保持高速公路經(jīng)常處于完好狀態(tài),防止其使用質(zhì)量下降,并向高速公路使用者提供良好的服務(wù)所進行的作業(yè),它遵循“預(yù)防為主,防治結(jié)合”的原則,采取適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)措施,堅持日常保養(yǎng),及時修復(fù),經(jīng)常保持公路完好、暢通、整潔、美觀,延長公路的使用周期。
2、基本要求
高速公路的養(yǎng)護是高速公路管理工作的重要組成部分。高速公路建成投入運營后。隨著時間的推移,累計交通的增大,使用性能會逐漸衰減,并出現(xiàn)病害。為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經(jīng)濟的使用功能.保持高速公路的原設(shè)計狀態(tài)。必須堅持“預(yù)防為主。防治結(jié)合”的方針,采取合理的養(yǎng)護技術(shù)和措施.進行經(jīng)常性、及時性、長期性、預(yù)防性、高質(zhì)量的養(yǎng)護維修。其目的是能夠經(jīng)常保證公路上的各種工程及設(shè)施。如路基、路面、橋涵、隧道、擋土墻、防護坡、綠化以及護欄、照明、標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)施等處于完好狀態(tài)。
二、高速公路養(yǎng)護管理工作的重要性
公路養(yǎng)護管理是高速公路運營管理的重要組成部分,是保證高速公路優(yōu)良服
務(wù)水平的主要手段之一。
及時發(fā)現(xiàn)高速公路不同程度的損壞并有效修復(fù)這些損壞,有利于保持高速公路良好的使用狀態(tài)和服務(wù)水平,有利于向使用者提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟、優(yōu)美的行車環(huán)境,有利于樹立高速公路的對外形象,最終提高高速公路的經(jīng)濟效益和社會效益。
了解并正確評價養(yǎng)護對象狀況及服務(wù)水平及時安排日常養(yǎng)護、專項養(yǎng)護及大修保證高速公路良好行車環(huán)境。通過養(yǎng)護調(diào)查可以建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫,為高速公路的運營管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)。應(yīng)當(dāng)指出的是,在高速公路通車初期,許多技術(shù)數(shù)據(jù)及養(yǎng)護資料往往易被管理者忽視,而這些資料對于今后高速公路養(yǎng)護管理具有無法替代的重要作用。
發(fā)現(xiàn)并及時彌補由于設(shè)計或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷。一般來說,在高速公路投入使用后,由于建設(shè)期的種種原因,在實際使用中往往會出現(xiàn)諸如道路排水、邊坡防護、通道設(shè)置、標(biāo)牌處置、建筑物使用功能等方面的問題,這些問題只能通過后期的養(yǎng)護維修加以彌補,并逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。
提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生,及時治理隨時出現(xiàn)的損壞,盡可能延長道路及設(shè)施的使用壽命,延緩大修周期,降低運營管理成本。由于高速公路具有高車速、重交通、大流量的特點,因而通過早期養(yǎng)護可以防止微小病害的進一步擴大,使高速公路經(jīng)常保持原有技術(shù)狀態(tài)和標(biāo)準(zhǔn)。減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害,避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
三、高速公路養(yǎng)護工作的特點
1、養(yǎng)護實施的強制性
由于我國高速公路既是國家基礎(chǔ)設(shè)施,又具有收費的特性,因此,保證高速公路良好的使用性能和優(yōu)秀的服務(wù)水平,就成了養(yǎng)護管理的首要任務(wù)。養(yǎng)護工作的任何懈怠和疏忽不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害,也會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。因此,高速公路應(yīng)當(dāng)是建立在法律、法規(guī)基礎(chǔ)上的強制性養(yǎng)護。
2、養(yǎng)護對象的廣泛性、全面性
高速公路的養(yǎng)護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外,還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施,監(jiān)控、通信、照明設(shè)施,綠化、環(huán)保、園林設(shè)施,棚亭建筑設(shè)施,以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業(yè),形成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護體系。
3、綜合養(yǎng)護成本高、人員素質(zhì)要求高
由于高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、養(yǎng)護范圍廣、材料選用較精、機械規(guī)模及使用比例較大、施工程序復(fù)雜,且保護措施較全、現(xiàn)代化設(shè)施較多等原因,使高速公路養(yǎng)護管理的成本要比一般公路高出許多。高速公路的養(yǎng)護投入換來的是道路及設(shè)施的長久完好,是服務(wù)水平的不斷提高,是通行費收益和社會效益的雙重回報。從事養(yǎng)護的作業(yè)人員、管理人員必須對養(yǎng)護對象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉,必須具備高素質(zhì)。
4、養(yǎng)護技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性
高速公路養(yǎng)護除需要具備機械化、專業(yè)化技術(shù)外,還需要隨著養(yǎng)護管理的發(fā)展不斷探索新技術(shù)、新工藝和新材料。其中如路面高強修補、橋梁伸縮縫修復(fù)、護欄快速更換、通道防滲處理、土工合成材料綜合使用等,都是今后高速公路養(yǎng)護管理中普遍遇到并需要認真研究的課題。同時,在養(yǎng)護檢測手段上,也要不斷配備現(xiàn)代化設(shè)備,以適應(yīng)高速公路長距離、多點位的快速檢測及分析方式。養(yǎng)護工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛,科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。
5、養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性
與一般公路養(yǎng)護相比,高速公路的養(yǎng)護更要求快捷機動、實用高效,養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強,養(yǎng)護作業(yè)實施時需特別設(shè)置交通安全管制區(qū)段。
四、我國高速公路養(yǎng)護管理目前存在的主要問題
由于我國高速公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛,傳統(tǒng)的、長期計劃經(jīng)濟體制下的經(jīng)驗型養(yǎng)護管理模式已不能適應(yīng)其發(fā)展要求,目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面。
1、養(yǎng)護管理體制不順
目前我國高速公路的養(yǎng)護管理與一般公路的養(yǎng)護管理一樣,大多仍采用事業(yè)型的管理體制,不能反映高速公路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求;養(yǎng)護經(jīng)費來源仍采用拔款方式,不能適應(yīng)高速公路管理企業(yè)經(jīng)營性要求,這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護技術(shù)水平的提高與管理機制的創(chuàng)新。
2、養(yǎng)護運行機制落后,“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。
對養(yǎng)護管理強制性要求缺乏足夠的認識及有效的法律約束;養(yǎng)護資金投入不足,對科技進步重視不夠,尚未建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。
3、缺少養(yǎng)護定額與規(guī)范。
針對高速公路養(yǎng)護管理特點的全國性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺,養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn),隨意性較大;養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護的“好路率”指標(biāo),不能滿足高速公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。
4、養(yǎng)護機械配套率不足,養(yǎng)護科技含量低。
雖然一些地方,一些高速公路配備了從國外引進的大功率綜合性養(yǎng)護機械,但對機械適應(yīng)能力差,對機械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足,使用頻率低,設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重;大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織,對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗階段,還沒有大規(guī)模推廣使用。
5、養(yǎng)護管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。
我國仍處于高速公路的建設(shè)發(fā)展時期,大量的相關(guān)技術(shù)人員和管理人員都投入到高速公路的建設(shè)中,從而使養(yǎng)護管理人員中嚴(yán)重缺乏高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。
五、高速公路工程日常養(yǎng)護原則
1、堅持預(yù)防性養(yǎng)護原則
高速公路道路、橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護至關(guān)重要。尤其是在道路、橋梁病害高發(fā)期即春融、雨季之前,若沒有及時實施預(yù)防性養(yǎng)護,到了病害高發(fā)期往往很難實現(xiàn)及時維修,并且將要投入更大的人力、物力,同時也很難取得良好的維修效果。因此,必須加強日常巡查和檢測,在道路、橋梁病害的初發(fā)時期就開展養(yǎng)護維修,避免病害的進一步擴展,從而實現(xiàn)經(jīng)濟節(jié)約和確保養(yǎng)護及時的目標(biāo)。
2、定期開展路面、橋梁檢測
損壞程度及實際承載力,對橋梁的受損狀況作安全性評估,保障高速公路安全暢通。二是了解高速公路路面使用性能狀況,對路面實行動態(tài)跟蹤管理。對路面三大指標(biāo):彎沉、平整度、車轍與構(gòu)造深度(摩擦系數(shù))進行全線檢測,通過以上這些基礎(chǔ)工作對高速公路養(yǎng)護管理具有相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。
3、堅持路面、橋梁養(yǎng)護為重點
橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件。隨著高速公路使用年限、交通流量增長。尤其是超限、超載車輛的嚴(yán)重破壞,高速公路橋梁、路面的各類病害大量出現(xiàn),技術(shù)指標(biāo)急劇下降。甚至產(chǎn)生安全危害,因此必須以橋梁、路面養(yǎng)護為重點。
4、確保工程養(yǎng)護的及時性
5、加強安全生產(chǎn)教育,確保無責(zé)任性事故
由于養(yǎng)護作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實施,具有一定的危險性,必須加強安全教育,重視安全生產(chǎn)。養(yǎng)護人員需著裝上路作業(yè);路上施工時擺放交通安全標(biāo)牌及設(shè)施;施工作業(yè)車輛應(yīng)有安全警示標(biāo)志等,確保施工作業(yè)的安全。
六、結(jié)語
高速公路的作用及特點決定了高速公路養(yǎng)護管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路的養(yǎng)護管理,是擺在公路管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展,公路養(yǎng)護也是發(fā)展,而且是更為重要的發(fā)展” 的觀點,是我們從事公路養(yǎng)護管理工作的根本出發(fā)點。按照我國建立社會主義市場經(jīng)濟的要求,為滿足高速公路的使用公益性,及其社會化大生產(chǎn)的商品屬性,我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度,研究現(xiàn)代化公路養(yǎng)護管理對策,深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護體制與運行機制,走出一條適合我國公路事業(yè)不斷向前推進的新路。
鄄鄆高速吧 高速公路春運工作方案篇四
一、加大投入。在人力上,全鎮(zhèn)動員,從班子成員、機關(guān)干部到涉及的高速路沿線村的村組干部在集中栽植期間,全力以赴,全員參與;在財力上,不計代價,足額保證費用,僅植樹工費一項,鎮(zhèn)財政投入了30余萬元。
二、高標(biāo)準(zhǔn)栽植。在機關(guān)、村組干部參與的基礎(chǔ)上,成立了50人組成的專業(yè)隊伍,挖大穴、澆大水、高培土,采取經(jīng)濟林與景觀林套種的模式高標(biāo)準(zhǔn)精品打造亮點,立足于景觀、經(jīng)濟、生態(tài)三效統(tǒng)一的林帶標(biāo)準(zhǔn),全力打造,確保成活,工作匯報《高速沿線綠化工作匯報》。
三、專業(yè)化造林。在造林過程中,各個環(huán)節(jié)均由農(nóng)業(yè)中心統(tǒng)一組織專業(yè)隊伍作業(yè)。在造林的高峰期,每天都有400余人的專業(yè)隊伍奮戰(zhàn)在造林的第一線。采取專業(yè)隊伍兵團作戰(zhàn)的方式造林,不僅確保了質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn),也使這項工作快速推進。
四、創(chuàng)新管護機制。把流轉(zhuǎn)出的土地全部轉(zhuǎn)包給4個種植大戶,頒發(fā)林權(quán)證,責(zé)任到人,使林有所屬,明確所有的苗木、土地歸大戶經(jīng)營,所產(chǎn)生的效益歸大戶所有,建立了良好的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的苗木管護機制,確保了苗木的成活率、保存率。
博望鎮(zhèn)高速沿線綠化工作取得了一些成績,但與上級要求和先進鄉(xiāng)鎮(zhèn)相比,還存在一定差距,我們將繼續(xù)努力,確保此項工作再上新臺階!
鄄鄆高速吧 高速公路春運工作方案篇五
一、高速養(yǎng)護的意義;
做好養(yǎng)護工作,對于延長高速公路的使用期限,提高高速公路的運營效益具有重要意義。高速養(yǎng)護要堅持預(yù)防性養(yǎng)護原則,及時做好日常養(yǎng)護,路面病害和防撞護欄的維修,確保高速公路暢通美觀行車環(huán)境。由于養(yǎng)護作業(yè)是在高速通行下實施具有一定的危險性,嚴(yán)格按公司規(guī)定,著裝上路,擺好安全標(biāo)志牌,在確保安全的情況下進行施工作業(yè)。
二、認真工作搞好日常養(yǎng)護內(nèi)業(yè)與倉庫管理、職工小家的建設(shè);經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排,我負責(zé)站里日常養(yǎng)護、倉庫管理、職工小家的建設(shè)內(nèi)業(yè)的工作,1、日常養(yǎng)護:做好同事們在外業(yè)上工作內(nèi)容情況的登記,2、倉庫管理:對倉庫物資的管理,及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致,每月底完成倉庫報表。
懂就問,努力學(xué)習(xí)讓我不斷的了解其中的內(nèi)容。
三、工作計劃;
在今后的工作中,認真學(xué)習(xí)養(yǎng)護各項技能和知識,作為新員工多像老員工交流學(xué)習(xí)。搞好同事之間關(guān)系。努力做好工作,作為一個名養(yǎng)護站的養(yǎng)護工,積極參加各項義務(wù)勞動,為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領(lǐng)導(dǎo)和站長的帶領(lǐng)下,我同養(yǎng)護站全體員工一起努力下,一定能把我站建立成美麗家園式養(yǎng)護站。
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