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運(yùn)管工作匯報(bào)材料 運(yùn)輸管理制度篇一
第一條鐵路運(yùn)輸裝卸機(jī)械(以下簡(jiǎn)稱裝卸機(jī)械)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。主要包括門(橋)式起重機(jī)、叉車、臂架式起重機(jī)、裝載機(jī)、裝(卸)車機(jī)、集裝箱吊運(yùn)機(jī)、行包牽引車等機(jī)械設(shè)備。為加強(qiáng)裝卸機(jī)械管理,進(jìn)一步提高裝卸機(jī)械化水平,保證裝卸機(jī)械質(zhì)量和安全,充分發(fā)揮裝卸機(jī)械效能,提高運(yùn)輸質(zhì)量、效率和效益,依據(jù)《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等規(guī)定制定本規(guī)則。
本規(guī)則適用于鐵路車站貨場(chǎng)進(jìn)行貨物、行包、集裝箱裝卸、搬運(yùn)作業(yè)的各種裝卸機(jī)械設(shè)備管理。
第二條裝卸機(jī)械化是裝卸工作的發(fā)展方向,是加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑,是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
發(fā)展裝卸機(jī)械化要以運(yùn)輸安全生產(chǎn)為前提,要充分考慮整列機(jī)械化裝卸和集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,裝卸能力必須滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要,各有關(guān)單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展,科學(xué)合理地配置裝卸機(jī)械。
大力發(fā)展裝卸機(jī)械化的同時(shí),要認(rèn)真開展科技攻關(guān),廣泛應(yīng)用新技術(shù),不斷完善設(shè)備性能,安全、快速、質(zhì)量良好地完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。
第三條要加強(qiáng)裝卸機(jī)械的運(yùn)用管理,合理運(yùn)用裝卸機(jī)械設(shè)備,建立健全以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)規(guī)章制度,加強(qiáng)路內(nèi)、外裝卸搬運(yùn)行業(yè)的協(xié)作,搞好路內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作,形成有計(jì)劃的、均衡的、協(xié)調(diào)的生產(chǎn)秩序,加速車輛、貨物貨位的周轉(zhuǎn),提高整體運(yùn)輸效率。
第四條裝卸機(jī)械配置應(yīng)參照《鐵路貨場(chǎng)裝卸機(jī)械通用技術(shù)要求和配置》(tb/t 2928)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)貨物運(yùn)量、品類和貨場(chǎng)設(shè)備情況,以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件,選擇適用的機(jī)械類型和數(shù)量。同時(shí)要充分考慮經(jīng)濟(jì)效果、社會(huì)效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。要在認(rèn)真調(diào)研的基礎(chǔ)上,由站段(裝卸部門)提出裝卸機(jī)械配置建議計(jì)劃,報(bào)鐵路局(含專業(yè)運(yùn)輸公司,下同)裝卸部門審核、編制裝卸機(jī)械發(fā)展規(guī)劃,納入年度計(jì)劃,并認(rèn)真組織實(shí)施。
第五條裝卸機(jī)械原則上以門式起重機(jī)為主型機(jī)械。根據(jù)貨物品類和集散狀態(tài),發(fā)展流動(dòng)式裝卸機(jī)械,在集裝箱專業(yè)貨場(chǎng)要重點(diǎn)發(fā)展和使用專用裝卸設(shè)備。同時(shí)要結(jié)合各自的特點(diǎn),積極研制、引進(jìn)、使用各種新機(jī)型、新設(shè)備、新工藝、新屬具,努力提高裝卸機(jī)械的安全可靠性和技術(shù)先進(jìn)性,不斷適應(yīng)貨物品類和裝卸工藝的變化。
第六條新購(gòu)置裝卸機(jī)械應(yīng)符合國(guó)家、鐵路行業(yè)、機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等標(biāo)準(zhǔn)和要求,其安全保護(hù)裝置必須靈敏有效、性能可靠,購(gòu)置裝卸起重機(jī)械必須選擇經(jīng)國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門許可的生產(chǎn)企業(yè),具有齊全的各種資質(zhì)、技術(shù)證明資料和文件。
第七條新購(gòu)置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機(jī)械(如卸煤機(jī)等)其主體結(jié)構(gòu)及附屬裝置,在非工作狀態(tài)時(shí),均不得侵入《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界(建限-2)。在通過式貨物線上新安裝裝卸機(jī)械時(shí),按“建限-1”執(zhí)行。已安裝在通過式貨物線上的裝卸機(jī)械,車站應(yīng)制定安全作業(yè)辦法納入《站細(xì)》,確保調(diào)車作業(yè)安全。
第八條新修線路和貨場(chǎng)改、擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí),要根據(jù)貨物運(yùn)量和品類配備必要的裝卸機(jī)械以及相應(yīng)的配套設(shè)施。電氣化區(qū)段的裝卸機(jī)械配置要確保裝卸機(jī)械作業(yè)安全。線路布局、站臺(tái)倉(cāng)庫(kù)空間尺寸及硬面強(qiáng)度、站臺(tái)高度、坡度等要符合機(jī)械作業(yè)的要求。裝卸機(jī)械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建造任何妨礙機(jī)械運(yùn)用的設(shè)施。
選用以電瓶為動(dòng)力的機(jī)械要修建符合環(huán)保要求的充電間,選用內(nèi)燃機(jī)械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點(diǎn)。
靠近倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)的線路及卸車機(jī)跨內(nèi)的線路進(jìn)行維修時(shí),軌面必須恢復(fù)原設(shè)計(jì)標(biāo)高。
第九條各鐵路局應(yīng)保證裝卸機(jī)械更新?lián)Q代安全要求,適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。為了充分發(fā)揮投資效益,避免重復(fù)投資、減少浪費(fèi),凡在鐵路車站貨場(chǎng)配置裝卸機(jī)械應(yīng)征求鐵路局裝卸部門意見。
第十條各級(jí)裝卸機(jī)構(gòu)要配備專職技術(shù)管理人員,并指定一名領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)責(zé)機(jī)械管理,根據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)制的原則,搞好裝卸機(jī)械“管、用、養(yǎng)、修”各項(xiàng)工作。
鐵道部負(fù)責(zé)制定全路裝卸機(jī)械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和管理規(guī)則等規(guī)章制度,并督促檢查落實(shí)。
鐵路局要貫徹落實(shí)部定各項(xiàng)規(guī)章制度和相關(guān)要求,在保證運(yùn)輸安全生產(chǎn)的前提下,編制全局裝卸機(jī)械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸機(jī)械更新改造計(jì)劃,參加修建項(xiàng)目的審查和驗(yàn)收,制定本局裝卸機(jī)械管理細(xì)則、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度,調(diào)整機(jī)械設(shè)備布局,檢查分析使用效率和經(jīng)濟(jì)效果,總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù),定期組織對(duì)裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
站段(裝卸部門)要貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)機(jī)械管理的各項(xiàng)規(guī)定,制定本單位的管理制度和實(shí)施辦法;負(fù)責(zé)突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案的編制和實(shí)施;建立健全機(jī)械臺(tái)賬和技術(shù)檔案,掌握機(jī)械的數(shù)量、動(dòng)態(tài)、技術(shù)狀況、使用和安全情況;按時(shí)統(tǒng)計(jì)機(jī)械運(yùn)用、檢修等數(shù)據(jù),妥善保管各種原始資料,做好統(tǒng)計(jì)分析工作,及時(shí)填報(bào)各種報(bào)表;搞好機(jī)械的管、用、養(yǎng)、修工作,提高機(jī)械利用率和完好率;要搞好職工的安全教育,提高機(jī)械作業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
第十一條鐵路局管內(nèi)裝卸單位之間的裝卸機(jī)械調(diào)撥,須經(jīng)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),并辦理機(jī)械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù);裝卸機(jī)械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓,須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),并辦理機(jī)械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù)。
對(duì)配置不當(dāng)、長(zhǎng)期封存或較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)利用率不高的低效設(shè)備,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
第十二條裝卸機(jī)械及配套設(shè)備的報(bào)廢,應(yīng)進(jìn)行技術(shù)鑒定,填寫固定資產(chǎn)報(bào)廢單,報(bào)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn)。已批準(zhǔn)報(bào)廢的裝卸機(jī)械,不準(zhǔn)繼續(xù)使用。
報(bào)廢的機(jī)械應(yīng)符合下列條件之一:
1.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù),或修復(fù)費(fèi)用過大、不經(jīng)濟(jì)的;
2.因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價(jià)值的;
3.因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞,無法修復(fù)的;
4.因改建、擴(kuò)建工程需要,必須拆除而又不能搬遷使用的;
5.因能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo),無法改造,繼續(xù)使用得不償失的;
6.國(guó)家明令淘汰的。
第十三條由于貨源變化等原因,預(yù)計(jì)三個(gè)月以上不使用的裝卸機(jī)械,應(yīng)辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機(jī)械應(yīng)完好合格,妥善保管,不準(zhǔn)拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報(bào)告,經(jīng)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn)。啟用前應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)、試機(jī)合格后方可投產(chǎn)。
第十四條根據(jù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的要求,各種裝卸機(jī)具需要調(diào)動(dòng)(含出、入廠修)及報(bào)廢后向指定地點(diǎn)回送,依據(jù)鐵路局貨運(yùn)或裝卸部門的命令,由車站填寫“特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”,免收運(yùn)費(fèi)。
第十五條裝卸機(jī)械應(yīng)定期檢查,開展紅旗設(shè)備評(píng)比。鐵路局每年至少組織一次檢查評(píng)比,鐵道部對(duì)機(jī)械運(yùn)用、管理狀況進(jìn)行不定期抽查。設(shè)備完好程度分為四級(jí)(見附件1),參照鐵道部《紅旗設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》,對(duì)技術(shù)狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗低、生產(chǎn)記錄齊全準(zhǔn)確、安全無事故的設(shè)備命名為紅旗設(shè)備。紅旗設(shè)備的標(biāo)志和具體評(píng)比辦法由鐵路局制定。
第十六條各級(jí)裝卸部門要建立健全裝卸機(jī)械臺(tái)賬,收存有關(guān)技術(shù)資料。站段裝卸部門要建立技術(shù)檔案,包括出廠檢驗(yàn)合格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿(見附件2)等。
第十七條裝卸機(jī)械管理編號(hào)(見附件3)由鐵路局自行編制。
第十八條裝卸機(jī)械因非正常原因損壞,構(gòu)成事故的,應(yīng)速報(bào)上級(jí)裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故由站段(裝卸部門)處理。發(fā)生重大事故要抄報(bào)鐵道部,并組織人員到事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析發(fā)生原因,及時(shí)搶修。事故處理要本著“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過,責(zé)任人員未處理不放過,整改措施未落實(shí)不放過,有關(guān)人員未受到教育不放過。事故分析處理情況要及時(shí)上報(bào)(格式見附表1)。
機(jī)械事故分類標(biāo)準(zhǔn)如下:
1.一般事故:機(jī)件損壞修復(fù)費(fèi)用1萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)5天及以上。
2.大事故:機(jī)械損壞報(bào)廢原值或修復(fù)費(fèi)用5萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)15天及以上。
3.重大事故:機(jī)械損壞報(bào)廢原值或修復(fù)費(fèi)用10萬元及以上,或連續(xù)停產(chǎn)30天及以上。
叉車掉下站臺(tái)、軌行機(jī)械脫線按大事故處理,機(jī)械翻倒按重大事故處理。
以上修復(fù)費(fèi)用是指工料費(fèi),造成貨物損失、人身傷亡或其他資產(chǎn)損失時(shí)應(yīng)分別統(tǒng)計(jì)。
未構(gòu)成事故的均為機(jī)械故障。
第十九條裝卸機(jī)械的折舊費(fèi)按《鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管理辦法》有關(guān)規(guī)定提取,根據(jù)企業(yè)更新改造和其他資金使用情況,由裝卸部門提出使用計(jì)劃,相關(guān)主管部門審核后,用于裝卸機(jī)械及配套設(shè)備的更新改造,保證運(yùn)輸生產(chǎn)的需求。裝卸機(jī)械參考使用年限參見附件4。
第二十條鐵路裝卸部門要積極配合職教及有關(guān)部門開展全員培訓(xùn),不斷提高裝卸職工的技術(shù)、業(yè)務(wù)水平;要有計(jì)劃地組織職業(yè)技能競(jìng)賽,選拔出思想好、技術(shù)精、安全作業(yè)的標(biāo)兵,為職工樹立學(xué)習(xí)的榜樣。
1.操作人員守則;
2.安全操作規(guī)程;
3.事故和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案;
4.維護(hù)、保養(yǎng)、檢修制度;
5.安全技術(shù)檔案管理制度;
6.使用和維護(hù)人員安全培訓(xùn)、考核制度;
7.機(jī)械設(shè)備檢查評(píng)比制度。
第二十二條為提高作業(yè)效率,充分發(fā)揮機(jī)械能力,各單位應(yīng)鼓勵(lì)裝卸職工積極研究、開發(fā)鐵路裝卸機(jī)械工索具,同時(shí)為保證安全和便于推廣,各種工索具的設(shè)計(jì)、制造和使用應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門審核認(rèn)證。鐵路局應(yīng)及時(shí)組織交流經(jīng)驗(yàn)和定型推廣,對(duì)已經(jīng)定型的吊具制定管理辦法,并將運(yùn)用方式列入裝卸工藝內(nèi)容。
第二十三條車站應(yīng)組織好運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸、搬運(yùn)各部門間協(xié)調(diào)均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計(jì)劃,質(zhì)量良好地完成鐵路運(yùn)輸裝卸任務(wù)。裝卸安全生產(chǎn)、裝卸作業(yè)總量、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、機(jī)械化比重、機(jī)械完好率應(yīng)納入車站和各級(jí)裝卸部門的主要考核指標(biāo)。
第二十四條裝卸機(jī)械司機(jī)應(yīng)具備高中及以上文化水平,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和有關(guān)部門考試合格,并經(jīng)過三個(gè)月以上的崗位實(shí)習(xí),必須取得裝卸機(jī)械司機(jī)駕駛證,方準(zhǔn)獨(dú)立作業(yè),嚴(yán)禁無證駕駛。特種設(shè)備作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考試合格,取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書,方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。對(duì)機(jī)械操作人員和起重工等應(yīng)每年進(jìn)行一次技術(shù)考試和身體檢查,對(duì)不適宜操作機(jī)械的人員要及時(shí)調(diào)整。
第二十五條裝卸機(jī)械運(yùn)用班制要根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需求,采取包乘制或輪乘制,凡是可以輪班使用的機(jī)械都應(yīng)采取輪乘制。包機(jī)組負(fù)責(zé)裝卸機(jī)械日常保養(yǎng),及時(shí)填記班組核算統(tǒng)計(jì)報(bào)表(報(bào)表格式由鐵路局自定),認(rèn)真填記機(jī)械運(yùn)用等生產(chǎn)記錄,作為分析考核機(jī)械運(yùn)用消耗定額和編制大、中修計(jì)劃的依據(jù)。
第二十六條鐵路局站段裝卸部門應(yīng)對(duì)在車站貨場(chǎng)從事裝卸、搬運(yùn)作業(yè)的各類裝卸隊(duì)伍的裝卸機(jī)械實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理,并按鐵道部規(guī)定費(fèi)率收費(fèi)和清算。對(duì)裝卸作業(yè)要本著先路內(nèi)、后路外,先機(jī)械、后人力的原則,由車站裝卸部門協(xié)調(diào)組織并監(jiān)督。外單位裝卸機(jī)械進(jìn)入鐵路車站貨場(chǎng)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)的,必須經(jīng)鐵路局裝卸部門同意。
第二十七條鐵路局對(duì)交接班使用的裝卸機(jī)械應(yīng)制定簡(jiǎn)明交接檢查程序和標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認(rèn)機(jī)械各部位的效能和整機(jī)外觀狀態(tài)是否完好,認(rèn)真填記交接班記錄。
各種裝卸機(jī)械的安全裝置如防風(fēng)制動(dòng)裝置、起重量(力矩)限制器、風(fēng)速儀、限位開關(guān)等,應(yīng)作為交接檢查的必檢項(xiàng)目,并應(yīng)保持靈敏、有效。
第二十八條各級(jí)裝卸部門要積極拓寬裝卸作業(yè)范圍,提高裝卸機(jī)械利用率,根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)及安全需要可承擔(dān)專用線或其他場(chǎng)所的裝卸業(yè)務(wù)。裝卸機(jī)械能力有富裕時(shí)可以出租,具體出租辦法和費(fèi)率由鐵路局制定。
第二十九條各種裝卸機(jī)械嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。門式起重機(jī)、臂架旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)應(yīng)安裝相應(yīng)的起重量限制器、載荷力矩限制器,其綜合精度應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。超過大、中修期失修的機(jī)械,未經(jīng)鐵路局組織鑒定批準(zhǔn),應(yīng)停止使用。
第三十條各種裝卸機(jī)械的技術(shù)性能不得任意改變(如增加起重量、擴(kuò)大跨度、延長(zhǎng)懸臂、接長(zhǎng)吊桿等)。在特殊情況下需要改變時(shí),必須報(bào)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),選擇獲得國(guó)家質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫總局或其委托省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局資格許可的改造施工單位實(shí)施。裝卸機(jī)械結(jié)構(gòu)老化、性能降低但尚未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí),必須經(jīng)國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)后,遵照其提出的降低負(fù)荷方案降低負(fù)荷使用,標(biāo)定新的額定負(fù)荷,將標(biāo)牌、履歷簿中有關(guān)參數(shù)修改一致,并報(bào)鐵路局備案。
第三十一條新購(gòu)置的機(jī)械投產(chǎn)前,要全面檢查、調(diào)整,根據(jù)“起重機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)收辦法”(見附件5)和相應(yīng)機(jī)型具體要求進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)收,確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好,符合安全技術(shù)條件方可使用。使用單位要組織操作和維修人員熟悉設(shè)備構(gòu)造、性能和特點(diǎn),掌握安全注意事項(xiàng)和使用、維護(hù)要求,操作人員經(jīng)訓(xùn)練合格后才能使用。
第三十二條為了保證鐵路運(yùn)輸安全和裝卸機(jī)械的安全技術(shù)質(zhì)量,根據(jù)國(guó)家有關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn),必須對(duì)裝卸機(jī)械及附屬索具的技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)。當(dāng)裝卸機(jī)械的技術(shù)性能發(fā)生重大改變、裝卸機(jī)械超期使用及發(fā)生重大事故修復(fù)后,應(yīng)由鐵路局組織經(jīng)國(guó)務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)鑒定,必要時(shí)進(jìn)行特殊檢測(cè)。
第三十三條裝卸機(jī)械的修理應(yīng)符合鐵道部《鐵路裝卸機(jī)械檢修技術(shù)規(guī)范》(鐵運(yùn)〔1995〕143號(hào),以下簡(jiǎn)稱《檢修規(guī)范》)和標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化的要求,保證機(jī)械設(shè)備狀態(tài)完好。承擔(dān)鐵路裝卸機(jī)械修理的單位,必須具有相應(yīng)資質(zhì),由鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門根據(jù)機(jī)械配置情況,設(shè)置裝卸機(jī)械維修組,負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)工作。
第三十四條裝卸機(jī)械的檢修級(jí)別分為:日常保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、中修和大修。起重機(jī)卸的維修應(yīng)符合《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》。
1.日常保養(yǎng)由司機(jī)每班對(duì)機(jī)械進(jìn)行清潔、潤(rùn)滑、檢查和調(diào)試。
2.一級(jí)保養(yǎng)(定檢)對(duì)裝卸機(jī)械進(jìn)行擦洗、潤(rùn)滑,對(duì)機(jī)械的易磨損部位逐項(xiàng)進(jìn)行檢查、調(diào)試和局部零件的更換。
3.二級(jí)保養(yǎng)(小修)是維護(hù)性修理。對(duì)裝卸機(jī)械進(jìn)行部分解體、檢查、清洗、換油、修復(fù)或更換超限的易損零、部件。
4.中修是平衡性修理。除完成二級(jí)保養(yǎng)的各項(xiàng)工作外,還應(yīng)對(duì)裝卸機(jī)械部分解體、修復(fù)或更換磨損到限的主要零、部件,保證使用到大修。
5.大修是恢復(fù)性修理。裝卸機(jī)械全部解體、全面檢查,修復(fù)或更換所有磨損超限的零、部件,徹底恢復(fù)機(jī)械的技術(shù)性能;按批準(zhǔn)的技術(shù)文件對(duì)機(jī)械進(jìn)行技術(shù)改造。
第三十五條鐵路裝卸機(jī)械實(shí)行計(jì)劃?rùn)z修制度。站段裝卸部門要依據(jù)《檢修規(guī)范》中“裝卸機(jī)械檢修周期表”(見附件6),按規(guī)定日期提報(bào)下一年度修理計(jì)劃。裝卸機(jī)械大、中修由鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),列入年度計(jì)劃,并監(jiān)督實(shí)施。大、中修和一、二級(jí)保養(yǎng)的費(fèi)用納入預(yù)算管理,年度預(yù)算經(jīng)財(cái)務(wù)部門綜合平衡按規(guī)定程序批準(zhǔn)后,在裝卸成本列支。
站段應(yīng)將上級(jí)批準(zhǔn)的大、中修計(jì)劃納入車站貨物運(yùn)輸組織方案,安排好所有機(jī)械全年各月的大、中修及保養(yǎng)計(jì)劃,并按照一臨修、二保養(yǎng)、三中修、四大修的施修順序落實(shí)兌現(xiàn)。
第三十六條裝卸機(jī)械狀態(tài)修理是維修工作的發(fā)展趨勢(shì)。實(shí)行狀態(tài)修理必須要有可靠的檢測(cè)工具(儀表設(shè)備),科學(xué)的檢測(cè)方法和判定標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)機(jī)械狀態(tài)的檢測(cè)結(jié)果確定維修的時(shí)機(jī)和范圍。鐵路局要積極探索、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),制定具體規(guī)劃和辦法,穩(wěn)步實(shí)施。
第三十七條裝卸機(jī)械修理復(fù)雜系數(shù)(見附件7)是比較裝卸機(jī)械修理工作量大小、考核工時(shí)利用、費(fèi)用高低、效益好壞的基本依據(jù)。鐵路局應(yīng)按照各種機(jī)械的復(fù)雜系數(shù)、工時(shí)、費(fèi)用定額等編制預(yù)算、配備設(shè)備(見附件8)。
第三十八條已確定大修的裝卸機(jī)械由使用單位提出裝卸機(jī)械不良狀態(tài)書(附表2)和履歷簿,保證部件齊全,不準(zhǔn)拆換。使用單位應(yīng)與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、工期、費(fèi)用等項(xiàng)目。裝卸機(jī)械大修竣工后,由承修廠和使用單位根據(jù)合同、《檢修規(guī)范》和試驗(yàn)驗(yàn)收辦法進(jìn)行逐項(xiàng)驗(yàn)收,填記履歷簿,驗(yàn)收合格后方能交付正式投產(chǎn),特種設(shè)備按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理。
第三十九條裝卸機(jī)械大修時(shí)原則上不能停止貨物到發(fā),要提前安排好替修備用機(jī)械。必須停產(chǎn)時(shí),車站應(yīng)提前一個(gè)月向鐵路局主管部門申請(qǐng),經(jīng)批準(zhǔn)方可辦理。
第四十條各級(jí)鐵路裝卸部門應(yīng)根據(jù)《設(shè)備備件管理制度》(見附件9),做好裝卸機(jī)械配件的供應(yīng)和管理工作,并在保證機(jī)械質(zhì)量的前提下,積極開展修舊利廢,降低維修成本。
根據(jù)裝卸機(jī)械使用、管理、維修的需要,可設(shè)置裝卸機(jī)械配件供應(yīng)站,負(fù)責(zé)裝卸機(jī)械專用材料、配件的計(jì)劃、供應(yīng)、調(diào)配、儲(chǔ)存、管理等工作。
第四十一條本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋,鐵路局可根據(jù)管內(nèi)具體情況制定實(shí)施細(xì)則,報(bào)鐵道部備案。
第四十二條本規(guī)則自發(fā)布之日起實(shí)施,前發(fā)《關(guān)于公布〈鐵路裝卸機(jī)械管理規(guī)則〉的通知》(〔82〕鐵貨字400號(hào))同時(shí)廢止。
運(yùn)管工作匯報(bào)材料 運(yùn)輸管理制度篇二
20xx年，我處將嚴(yán)格按照局黨委、局長(zhǎng)室統(tǒng)一安排和部署，圍繞“創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、服務(wù)、監(jiān)管”總體思路，全力推進(jìn)城市公交新公司運(yùn)營(yíng)、客運(yùn)市場(chǎng)資源整合、現(xiàn)代物流基地建設(shè)、駕培維修行業(yè)服務(wù)品牌創(chuàng)建、運(yùn)輸市場(chǎng)科技監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理工作再上新臺(tái)階。
深入推進(jìn)教育實(shí)踐活動(dòng)，牢固樹立“作風(fēng)建設(shè)永遠(yuǎn)在路上”的憂患意識(shí)，思想不放松、標(biāo)準(zhǔn)不降低，堅(jiān)決反抗“四風(fēng)”，嚴(yán)格執(zhí)行中央八項(xiàng)規(guī)定。繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“釘釘子”的精神，把“便民、利民、惠民”作為運(yùn)管工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，不斷強(qiáng)化制度建設(shè)，著力構(gòu)建制度管理長(zhǎng)效機(jī)制，做到兩不誤、兩促進(jìn)。
全力保障城市公交新公司運(yùn)營(yíng)，全面實(shí)施新辟4條公交線路核查，開展客流量調(diào)查加密部分線路班次，跟蹤19對(duì)站亭新建和對(duì)港灣式站亭改擴(kuò)建及上方寺、開發(fā)區(qū)沙莊兩處首末站公交站臺(tái)建設(shè);組織鎮(zhèn)村客運(yùn)通達(dá)進(jìn)行回頭看，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析不足，繼續(xù)推進(jìn)周奮、沈倫兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)村公交客運(yùn)通達(dá);以客運(yùn)資源重組為切入點(diǎn)，加快客運(yùn)市場(chǎng)資源整合優(yōu)化，計(jì)劃完成20輛客運(yùn)車輛更新，推進(jìn)徐州、淮安班線公司化改造，爭(zhēng)創(chuàng)“江蘇快客”品牌;突出企業(yè)管理主體責(zé)任，加大出租車誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、文明服務(wù)教育培訓(xùn)。依據(jù)20xx年1月1日正式實(shí)施的《出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》，強(qiáng)化從事定線定點(diǎn)經(jīng)營(yíng)出租車治理，促進(jìn)行業(yè)服務(wù)水平整體提高;強(qiáng)化客運(yùn)站駐站管理，發(fā)揮綜合樞紐功能，推進(jìn)精細(xì)化管理，方便群眾出行。
加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)管，全面推進(jìn)危貨運(yùn)輸企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)工作。跟蹤推進(jìn)林湖等3鄉(xiāng)鎮(zhèn)水運(yùn)企業(yè)資源重組，抱團(tuán)發(fā)展、做大做強(qiáng)。繼續(xù)加大城西物流業(yè)務(wù)指導(dǎo)，引導(dǎo)集約化、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)創(chuàng)“江蘇快貨”線路1條;強(qiáng)化行政中心窗口服務(wù)，做好道路運(yùn)輸證ic卡換證。按照計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化船舶拆解。
探索市場(chǎng)公司化改造，推廣“自主選擇、先學(xué)后付費(fèi)”教學(xué)模式，落實(shí)“一人一卡”制度，利用電子管理圍欄，加大教學(xué)培訓(xùn)考核考評(píng)。推進(jìn)駕培行業(yè)節(jié)能減排，鼓勵(lì)使用模擬儀代替教練車教學(xué)培訓(xùn)。繼續(xù)做好從業(yè)人員繼續(xù)再教育，提升隊(duì)伍綜合素質(zhì)。
堅(jiān)持每月二級(jí)維護(hù)送企業(yè)月度例會(huì)，集中抽查維護(hù)實(shí)況錄像，嚴(yán)把檢測(cè)源頭管理。舉辦維修等級(jí)工人培訓(xùn)班，組織服務(wù)品牌企業(yè)創(chuàng)建現(xiàn)場(chǎng)觀摩，引導(dǎo)帶動(dòng)全行業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)“江蘇快修”、“綠色汽修”服務(wù)品牌積極性，促進(jìn)服務(wù)水平整體提高。
組織開展客運(yùn)、貨運(yùn)、駕培、維修市場(chǎng)秩序整治。采取常態(tài)巡查與突擊集中檢查、分區(qū)包干與城鄉(xiāng)聯(lián)動(dòng)等相結(jié)合的方式，強(qiáng)化出租車違規(guī)經(jīng)營(yíng)查處和“黑車”非法載客打擊;聯(lián)合工商、公安部門開展非法維修攤點(diǎn)、私設(shè)駕培點(diǎn)專項(xiàng)清除活動(dòng)，發(fā)揮多部門執(zhí)法優(yōu)勢(shì)，著力規(guī)范市場(chǎng)秩序;深入推進(jìn)“六打六治”專項(xiàng)整治活動(dòng)，繼續(xù)執(zhí)行8個(gè)安全檢查小組每月開展掛鉤企業(yè)安全檢查，突出重點(diǎn)、明確要點(diǎn)，把握重要環(huán)節(jié)、強(qiáng)化隱患排查、跟蹤落實(shí)整改，嚴(yán)把安全源頭管理。
運(yùn)管工作匯報(bào)材料 運(yùn)輸管理制度篇三
一、落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保證安全工作有效落實(shí)
活動(dòng)開展以來，按照《“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)實(shí)施方案》的要求，結(jié)合我集團(tuán)客運(yùn)安全生產(chǎn)管理工作的實(shí)際，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)召開專題會(huì)議組建了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，層層分工明確主體責(zé)任，并按照活動(dòng)內(nèi)容制定了詳細(xì)的實(shí)施方案，劃分活動(dòng)階段制定相應(yīng)的目標(biāo)任務(wù)，為活動(dòng)的順利開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
活動(dòng)開展期間，嚴(yán)格堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，對(duì)照各個(gè)階段的目標(biāo)任務(wù)開展活動(dòng)，并對(duì)活動(dòng)中出現(xiàn)的問題認(rèn)真進(jìn)行梳理、分析，找到切實(shí)可行的改進(jìn)辦法，在集團(tuán)安全生產(chǎn)會(huì)議上予以通報(bào)、整改;對(duì)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和做法及時(shí)予以推廣。整個(gè)活動(dòng)期間我集團(tuán)各部門之間相互協(xié)作、互相溝通、齊抓共管，形成了全員參與抓安全的良好管理風(fēng)氣，為我集團(tuán)客運(yùn)生產(chǎn)工作順利開展作出了安全保障。
二、加大宣傳教育，保證常抓不懈
集團(tuán)公司十分重視安全宣傳工作，通過候車室廣播、發(fā)放安全教育彩頁、車站院內(nèi)懸掛安全標(biāo)語橫幅及事故現(xiàn)場(chǎng)圖片等方式來加強(qiáng)安全宣傳，使乘客自身的安全乘車意識(shí)不斷提高，從源頭上大大降低了事故隱患。公司在“百道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)中制作車內(nèi)安全宣傳標(biāo)語500余幅，全部貼于營(yíng)運(yùn)車內(nèi)醒目位置，在客運(yùn)站場(chǎng)利用橫幅、黑板報(bào)、上路稽查時(shí)派發(fā)傳單等方式加大安全教育力度，發(fā)放安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳資料800余份。
為加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)说陌踩逃?，我集團(tuán)公司對(duì)相關(guān)安全管理人員和駕乘人員已建立起一整套全員培訓(xùn)教育及考核制度。結(jié)合車輛和駕駛員證件檢審驗(yàn)工作，對(duì)所以營(yíng)運(yùn)車輛和人員進(jìn)行嚴(yán)格地摸底排查，對(duì)技術(shù)狀況達(dá)不到要求的車輛，一概進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)保養(yǎng)。此外，根據(jù)客運(yùn)車輛和駕駛?cè)速Y格審定的有關(guān)要求，我司對(duì)駕乘人員嚴(yán)格執(zhí)行上崗考核制度，并對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)教育。
三、加大監(jiān)督檢查，確保動(dòng)態(tài)管理
我公司一直注重車輛的運(yùn)營(yíng)管理，堅(jiān)持每天由安檢人員對(duì)車輛運(yùn)行路段檢查，嚴(yán)厲查處超速超員、搶超搶會(huì)、疲勞駕駛、酒后駕駛及準(zhǔn)駕車型不符等違法行為，并保證每周至少四次由集團(tuán)公司主管或分管安全的領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)上路稽查。同時(shí)，有效利用gps監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，對(duì)超速違章車輛及時(shí)發(fā)送語音信息或打電話予以警告，對(duì)連續(xù)超速者給予經(jīng)濟(jì)處罰及停班處理，讓每一個(gè)駕駛員時(shí)刻都能感受到安全行車的重要性和緊迫性。
四、加強(qiáng)站場(chǎng)管理工作，確保源頭安全有序
汽車客運(yùn)站是車輛運(yùn)行體系中的重要環(huán)節(jié)，歷來是集團(tuán)公司安全源頭管理的重點(diǎn)，始終按照“三不進(jìn)站、六不出站”的要求進(jìn)行管理，各車站充分利用_光機(jī)“三品”檢測(cè)儀對(duì)乘客行包進(jìn)行檢查，堅(jiān)決將“三品”堵在車站外。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行安檢報(bào)班制度，確保車輛性能保持良好技術(shù)狀況，從源頭上確保安全運(yùn)營(yíng)發(fā)揮了積極的作用。
在“黃金周”節(jié)假日，公司制定了一系列安全保障措施，將一切可能導(dǎo)致事故的隱患消除在萌芽狀態(tài)，組織安排好各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，做到有備無患。冬季遇冰雪天氣，對(duì)所有營(yíng)運(yùn)客車逐臺(tái)進(jìn)行冬季防滑設(shè)施、消防器材等進(jìn)行檢查。對(duì)配置不齊或無效的，堅(jiān)決不準(zhǔn)運(yùn)營(yíng);對(duì)出現(xiàn)的超員、超載、客貨混裝、超速行駛、疲勞駕駛、帶病駕駛、不按規(guī)定配備駕駛?cè)藛T等違法違規(guī)現(xiàn)象有針對(duì)性的進(jìn)行查堵;對(duì)查出的違法違規(guī)駕駛員、車輛，采取辭退、再培訓(xùn)教育、停班限期整改等手段。
五、加大安全投入，降低安全風(fēng)險(xiǎn)
近年來，公司將安全管理放在企業(yè)管理的核心位置，不斷加大安全管理的投入力度。首先，加大保險(xiǎn)投入力度，逐漸將承運(yùn)人保險(xiǎn)由30萬提高到40萬，現(xiàn)在又加大到50萬;其次，購(gòu)置設(shè)備加大車站的安全源頭管理，斥資為車站購(gòu)置_檢測(cè)儀、車輛安檢門設(shè)備，增強(qiáng)了車站的安全保障能力;第三，從集團(tuán)公司到基層客運(yùn)單位建立起了安全監(jiān)控平臺(tái)體系，對(duì)所有單車安裝了車務(wù)通管理系統(tǒng)，達(dá)到了對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控;第四，加大流動(dòng)稽查力度，確保車輛安全運(yùn)行，監(jiān)督無遺漏。
以上是我集團(tuán)在開展20__年“道路客運(yùn)安全年”活動(dòng)過程中的一些做法，如有不到之處請(qǐng)批評(píng)指正。
運(yùn)管工作匯報(bào)材料 運(yùn)輸管理制度篇四
1、目的為保證產(chǎn)品質(zhì)量，安全高效到貨，持續(xù)提升物流運(yùn)輸服務(wù)水平，特制定本制度。
2、適用范圍
3、職責(zé)
3.2各區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理、經(jīng)銷商負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督工作。
4、廠區(qū)內(nèi)管理：
4.1物流車輛要求：
4.1.1使用制冷車。
4.1.2車廂底部平整、無銹跡，車輛內(nèi)壁四周沒有凸起螺絲或棱角等可能損壞產(chǎn)品的部分，如無法去除的凸起部分用墊板等物品進(jìn)行有效的防護(hù)。
4.1.3車廂內(nèi)保持清潔、干燥、無異味，禁止與有毒有害有刺激性氣味物品同車運(yùn)輸。
4.1.4制冷車輛運(yùn)輸放置溫度監(jiān)控設(shè)備（溫控儀）。
4.1.5制冷車輛到達(dá)指定廠區(qū)后，承運(yùn)司機(jī)到庫(kù)房簽到，庫(kù)房按規(guī)定檢查車輛衛(wèi)生、溫控儀放置、制冷機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)等情況，驗(yàn)證合格后方可裝車。
4.2產(chǎn)品防護(hù)要求：
4.2.1車輛有良好的防雨性，運(yùn)輸過程中添加有效的措施進(jìn)行防護(hù)，防止高溫、低溫影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。
5、車輛運(yùn)輸管理：
5.1車輛冷鏈運(yùn)輸要求：
5.1.1裝車時(shí)車輛需進(jìn)行制冷，車廂溫度達(dá)到2-6℃之間方可進(jìn)行裝車，由庫(kù)房庫(kù)管進(jìn)行檢核，數(shù)據(jù)以當(dāng)次車輛制冷機(jī)顯示溫度為準(zhǔn)。
5.1.2裝車時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)碼放，在制冷車廂頂部預(yù)留出10cm風(fēng)道空間。
5.1.3裝車前溫控儀要求固定到車廂中間位置，有溫度儀盒放置溫度儀盒內(nèi)并使用鉛封鎖死，半掛車放置在車底冷風(fēng)槽中間位置處，裝車過程中如遇吃飯等中途停止裝車的，要求司機(jī)及時(shí)關(guān)閉車廂門。
5.1.4車輛裝完貨后應(yīng)立即關(guān)閉車廂門，在和庫(kù)房人員核對(duì)出庫(kù)信息后，離廠并開啟制冷機(jī)開始對(duì)產(chǎn)品制冷。
5.1.5車輛制冷溫度控制在2-6℃之間。
5.1.6車輛制冷保證溫度控制在要求標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。調(diào)度追蹤車輛到貨時(shí)間，按卸貨點(diǎn)到貨時(shí)間反推車輛行駛時(shí)間段，對(duì)行駛時(shí)間段中溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行考核。
5.2車輛在途時(shí)間要求：
5.2.1車輛裝完貨物后應(yīng)及時(shí)上路，并按規(guī)定的行車路線及時(shí)準(zhǔn)確地把貨物送達(dá)目的地，不得隨意改變行程路線，如改變路線給經(jīng)銷商造成市場(chǎng)損失，根據(jù)情況處以500-1000元的罰款。
5.2.2出車之前，需檢查話費(fèi)余額、電池電量、加滿油，并做好車輛維護(hù)，運(yùn)輸途中，保證車輛在可聯(lián)系狀態(tài)，不得關(guān)機(jī)，如發(fā)現(xiàn)一次，罰款100元；提前2小時(shí)通知下站到達(dá)客戶預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間以便客戶提前準(zhǔn)備接貨。
5.2.3在車輛運(yùn)輸過程中，應(yīng)保證產(chǎn)品完好，到達(dá)客戶后要監(jiān)督卸貨過程，防止客戶卸貨過程中人為性損壞，卸完貨物后司機(jī)要平鋪后面產(chǎn)品，防止慣性摔壞產(chǎn)品，到達(dá)客戶卸貨前所有破損由車主按到岸價(jià)格現(xiàn)場(chǎng)賠償（成批量等質(zhì)量問題調(diào)度協(xié)助公司給與處理）。
5.2.4運(yùn)輸途中，按照公司標(biāo)準(zhǔn)要求在既定時(shí)間完成物流配送。
5.3車輛到貨異常處理要求：
5.3.1在運(yùn)輸過程中如遇到自然條件（雨、雪、大霧等天氣）或道路原因（如道路維修等）和車輛（如車輛維修等）原因而不能按時(shí)到達(dá)送貨地點(diǎn)的，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知經(jīng)銷商和調(diào)度人員，并主動(dòng)及時(shí)做出調(diào)整，不得無故晚到或不履行通知義務(wù)。
5.3.2在運(yùn)輸過程中如發(fā)生一般交通事故，對(duì)于車輛及產(chǎn)品無較大影響的，車輛應(yīng)第一時(shí)間通知客戶及調(diào)度，并主動(dòng)采取最快捷處理方式解決交通事故。
5.3.3在運(yùn)輸過程中如發(fā)生嚴(yán)重交通事故，對(duì)于車輛及產(chǎn)品造成重大影響的，應(yīng)第一時(shí)間通知客戶及調(diào)度，相關(guān)物流商必須啟動(dòng)緊急預(yù)案并通告公司營(yíng)運(yùn)部負(fù)責(zé)人，立即組織人員及相應(yīng)倒貨車輛前往事故現(xiàn)場(chǎng)，未經(jīng)營(yíng)運(yùn)部負(fù)責(zé)人同意，不允許私自處理事故產(chǎn)品，所有產(chǎn)品必須由營(yíng)運(yùn)統(tǒng)一來處理，另外要有緊急預(yù)案防止產(chǎn)品、環(huán)境等相互的污染。
5.3.4因車輛原因（不可抗力除外）造成的一切損失由承運(yùn)商承擔(dān)。
6、產(chǎn)品交付管理：
6.1按公司標(biāo)準(zhǔn)到貨時(shí)間（與客戶溝通確認(rèn)的時(shí)間）到達(dá)送貨地點(diǎn)后，司機(jī)應(yīng)按照產(chǎn)品出庫(kù)單、促銷品出庫(kù)單所列品種、數(shù)量完好的交于經(jīng)銷商。
6.2標(biāo)準(zhǔn)到貨時(shí)間會(huì)根據(jù)線路的發(fā)車情況隨時(shí)作調(diào)整，執(zhí)行最新的物流標(biāo)準(zhǔn)列車時(shí)間表。
6.3在卸貨過程在，司機(jī)有責(zé)任監(jiān)督經(jīng)銷商，要求其卸貨時(shí)對(duì)貨物輕拿輕放；卸完貨后，經(jīng)銷商當(dāng)面清點(diǎn)貨物數(shù)量，與出庫(kù)單回執(zhí)聯(lián)上所填貨物數(shù)量有差異的，應(yīng)詳細(xì)注明或當(dāng)面協(xié)商解決；經(jīng)銷商未簽字的，一律不予結(jié)算運(yùn)費(fèi)，正常簽收無明確說明的視為產(chǎn)品數(shù)量、破損正常對(duì)待。
7.考核項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)：
7.1車輛衛(wèi)生考核：
7.2車輛裝車考核：
7.3車輛運(yùn)輸考核：
7.4冷藏運(yùn)輸考核：
7.4.4當(dāng)日發(fā)貨車輛溫度記錄儀編號(hào)與公司備案不符且未提前報(bào)備考核500元/次，無溫度記錄儀車輛禁止裝車，備案并有倉(cāng)儲(chǔ)、物流放置溫度儀后方可允許裝車。
7.5車輛到廠到貨考核標(biāo)準(zhǔn)：
7.5.1車輛未按標(biāo)準(zhǔn)到廠時(shí)間到廠（晚到廠）按20元/時(shí)予以考核，早于標(biāo)準(zhǔn)到廠（早到廠）無獎(jiǎng)勵(lì)；車輛裝車等待按到廠后1小時(shí)開始計(jì)算，如早到廠按照標(biāo)準(zhǔn)到廠時(shí)間起算等待，標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間范圍內(nèi)按實(shí)際到廠起算，晚到廠按實(shí)際到廠時(shí)間起算，吃飯時(shí)間（中午12:00-13:00，晚上17:00-18:00）不算等待時(shí)間，車輛到廠等待按照5元/時(shí)給與補(bǔ)貼，到廠后時(shí)間范圍0-20分鐘以前按前一整點(diǎn)，21-45分鐘按半小時(shí)，46分鐘以后按后一整點(diǎn)。如車輛到廠檢查不合格，入廠時(shí)間以整改后時(shí)間為準(zhǔn)。
7.5.2車輛最晚到廠時(shí)間控制在15:00之前（區(qū)域不同，時(shí)間不同，具體時(shí)間由銷售經(jīng)理規(guī)定），15:00之后到廠按300元/時(shí)予以罰款；承運(yùn)線路當(dāng)日發(fā)貨車輛15點(diǎn)前無法到廠，公司增加協(xié)運(yùn)車輛運(yùn)輸，按當(dāng)次1倍運(yùn)費(fèi)進(jìn)行處罰，給與協(xié)運(yùn)車輛補(bǔ)貼。每月協(xié)運(yùn)累計(jì)達(dá)到3次者，公司有權(quán)取消物流商線路承運(yùn)資格。
7.5.3因車容造成甩貨、甩促銷品除了自動(dòng)扣除相應(yīng)運(yùn)費(fèi)外對(duì)車輛進(jìn)行10元/件的罰款（按訂單出具沖票件數(shù)為準(zhǔn)），并且因甩貨造成的一切損失由物流商承擔(dān)；因車輛原因（非不可抗拒因素）造成晚到貨對(duì)車輛進(jìn)行20元/小時(shí)罰款（車到廠晚已考核的不再考核、客戶進(jìn)行罰款的不再考核）。
7.5.4禁止物流車輛司機(jī)向任何人售賣車上產(chǎn)品，尤其是公司內(nèi)部員工，如違反此規(guī)定處以500-5000元/次的罰款，如情節(jié)嚴(yán)重者，加重處罰，直至取消承運(yùn)資格。
7.6人員管理考核：
7.6.1各物流公司相關(guān)人員當(dāng)天12點(diǎn)以前給客戶發(fā)送短信（包含車輛信息、司機(jī)電話、配送線路等）（發(fā)車前將最終裝車品種、數(shù)量、車輛信息、司機(jī)電話等發(fā)送客戶），如出現(xiàn)短信未發(fā)送的考核100元/次。以短信平臺(tái)已發(fā)信息為準(zhǔn)。
7.6.2各物流公司調(diào)度員每星期五自行上交溫控儀數(shù)據(jù)，逾期上交的另考核物流公司100元/次。
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end
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運(yùn)管工作匯報(bào)材料 運(yùn)輸管理制度篇五
1、為保證社會(huì)車輛的通行,我方將在施工沿線內(nèi)設(shè)置臨時(shí)通車道路及堤頂臨時(shí)會(huì)車平臺(tái),保證道路的通暢,把給當(dāng)?shù)鼐用癯鲂袔淼牟槐憬档阶畹汀?/p>
2、在上堤道路口及施工現(xiàn)場(chǎng)彎道大或臨時(shí)道路處設(shè)置“安全警示牌”、“安全警示燈”等,并安排專職人員進(jìn)行車輛的指揮。
3、嚴(yán)禁酒后駕車。
4、機(jī)動(dòng)車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)行駛、移動(dòng)時(shí)要注意觀察周圍環(huán)境和人員,減速慢行,確保安全。
5、嚴(yán)禁人貨混裝,裝運(yùn)各種材料、物件要綁牢,行車時(shí)嚴(yán)禁載人。
6、車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)行駛時(shí),時(shí)速不能超過五公里/小時(shí)。往溝槽(坑)中卸料要保持足夠安全距離,并設(shè)專人旁站指揮。
7、定期檢查車輛、機(jī)械,確保車輛及機(jī)械的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)機(jī)構(gòu)及燈光、信號(hào)等裝置應(yīng)齊全、靈敏、可靠。
8、非機(jī)動(dòng)車及行人通過施工區(qū)域內(nèi)時(shí),應(yīng)注意避讓來車及施工機(jī)械,在確保安全的情況下方能通過。
9、為便于對(duì)本工程施工車輛的管理,所有施工用車輛均需掛牌并經(jīng)崗前培訓(xùn)合格后方能上崗。
10、對(duì)于違反施工現(xiàn)場(chǎng)安全操作規(guī)程的車輛、機(jī)械均需嚴(yán)格處理,必要時(shí)清理出場(chǎng)。
運(yùn)管工作匯報(bào)材料 運(yùn)輸管理制度篇六
為了加強(qiáng)安全管理，最大限度減少各類事故的發(fā)生，確保人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，維護(hù)企業(yè)良好的信譽(yù)，更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益，使安全管理制度化、規(guī)范化、科學(xué)化。根據(jù)國(guó)家的有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合我公司的實(shí)際情況特制定本制度。
一、公司內(nèi)部實(shí)行法人責(zé)任制，綜合管理，全員考核，職工監(jiān)督的安全體制。同時(shí)遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合防治”原則，建立全員參與，齊抓共管，綜合治理，責(zé)任到人的安全防范網(wǎng)絡(luò)。
二、公司領(lǐng)導(dǎo)必須把安全工作納入重要議事日程，做到安全工作有計(jì)劃、有布置、有檢查、有總結(jié)、有評(píng)比，確保安全工作始終擺在各項(xiàng)工作的重中之重。
三、全面執(zhí)行駕駛員管理辦法，推行安全目標(biāo)管理和責(zé)任制考評(píng)，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，優(yōu)勝劣汰，對(duì)違章、肇事人員按照有關(guān)法律法規(guī)和“四不放過”的原則進(jìn)行處理。
四、公司實(shí)行分級(jí)安全管理體制。管理機(jī)構(gòu)設(shè)置：公司成立以法人代表為首的安全生產(chǎn)委員會(huì)，由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人組成。以部門負(fù)責(zé)人為首成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行公司的有關(guān)安全規(guī)定，負(fù)責(zé)管理所屬車輛的安全事項(xiàng)，駕駛員的安全學(xué)習(xí)和思想教育。
五、公司法人為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，主管安全的領(lǐng)導(dǎo)為安全生產(chǎn)的重要責(zé)任人，對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)全權(quán)負(fù)責(zé)，公司領(lǐng)導(dǎo)層的其他人員按職責(zé)分工擔(dān)負(fù)綜合治理責(zé)任。
六、公司配備安全監(jiān)督車、照相機(jī)、錄像機(jī)、通訊設(shè)備和處理事故現(xiàn)場(chǎng)等必備工具，專職安全人員必須由政府有關(guān)部門核發(fā)的安全員證，持證上崗。
七、定期召開安全會(huì)議，組織安全檢查，開展安全宣傳教育及安全競(jìng)賽活動(dòng)，總結(jié)推廣安全管理和安全行車經(jīng)驗(yàn)，組織實(shí)施安全管理目標(biāo)計(jì)劃。及時(shí)組織舉辦違章、肇事、事故隱患駕駛員學(xué)習(xí)班。
八、公司安委會(huì)每季度召開一次安全專題會(huì)議，和召開一次各部室負(fù)責(zé)人，安全員及有關(guān)人員參加的安全例會(huì)。每月召開一次行車安全工作例會(huì)。遇特殊情況和重大、特大行車事故及時(shí)召開會(huì)議。
九、安全活動(dòng)每周不得少于一次，由安全技術(shù)部組織進(jìn)行活動(dòng)內(nèi)容，積極開展安全文化“五進(jìn)”活動(dòng)和公司內(nèi)宣傳等形式開展常規(guī)安全教育，提高安全意識(shí)，消除安全隱患。
十、每月由公司安委會(huì)組織進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容是傳達(dá)學(xué)習(xí)有關(guān)行車安全的法規(guī)，文件精神、分析事故，分析安全情況，提高安全要求，做到記錄清晰，內(nèi)容具體，有據(jù)可查。
十一、安全技術(shù)部每月組織對(duì)車輛安全部件進(jìn)行一次愛車?yán)z查。
十二、駕駛員須對(duì)出車前，泊車后進(jìn)行車輛自檢，其內(nèi)容包括：剎車、轉(zhuǎn)向、前橋及輪胎氣壓，燈光及信號(hào)裝置，嚴(yán)格把關(guān)。
運(yùn)管工作匯報(bào)材料 運(yùn)輸管理制度篇七
：道路運(yùn)輸?shù)闹饕x一般是指在陸地上較為快速便捷的運(yùn)輸形式。在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)集中化水平大幅度上升的背景下，怎樣去發(fā)展道路運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)管理就成了相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同需要承擔(dān)的責(zé)任。文章圍繞道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)際操作展開分析，再進(jìn)一步探究道路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)管理的重要作用，加上經(jīng)濟(jì)管理方面的實(shí)際工作的支持，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，推動(dòng)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的穩(wěn)定開展。
：道路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；問題
在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，在已有的基礎(chǔ)條件上，以前較為傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)制度獲得了一定的優(yōu)化與改革。想要緊跟時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步，就必須符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)要求。在道路運(yùn)輸企業(yè)的常態(tài)化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)所以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)以及相關(guān)組織的控制管理，這樣有利于適應(yīng)高效能生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及安全流暢方面的要求，保證道路運(yùn)輸企業(yè)可以穩(wěn)定健康地開展平常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，逐步完成現(xiàn)階段道路運(yùn)輸企業(yè)科學(xué)合理的控制管理的目標(biāo)。在制度的健全以及施行過程中開展道路運(yùn)輸提前管理的工作，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展生產(chǎn)的需求。強(qiáng)化道路運(yùn)輸管理，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行:第一，在改革實(shí)施環(huán)節(jié)開展道路運(yùn)輸緊急管理，滿足社會(huì)生產(chǎn)需求是其核心所在。換言之，道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理本身就屬于社會(huì)生產(chǎn)力得以發(fā)展的根本需求，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段之后的必然產(chǎn)物。第二，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，經(jīng)濟(jì)管理改革離不開道路運(yùn)輸這一組成部分，對(duì)于社會(huì)發(fā)展有著極大的推動(dòng)作用。道路運(yùn)輸同經(jīng)濟(jì)發(fā)展之前是相輔相成的，兩者缺一不可，良好的道路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本核心。
（一）道路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)管理的聯(lián)系
（1）道路運(yùn)輸是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件。從我國(guó)每個(gè)不同區(qū)域的實(shí)際發(fā)展情況的角度來看，臨海近的地方經(jīng)濟(jì)更加繁榮，交通方面比較方便，可以給所在區(qū)域的人民帶來更大的經(jīng)濟(jì)收益，但是對(duì)于比較偏僻的區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況就不好，就會(huì)在一定程度上阻礙經(jīng)濟(jì)收益的獲取。由此可以看出，道路運(yùn)輸可以有力地推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定健康發(fā)展。現(xiàn)階段，道路運(yùn)輸作為比較常見的傳遞方式，是具有一定的便捷性、靈活性等特征的。在道路運(yùn)輸?shù)牧魍ㄟ^程的健全與改善的背景下，道路運(yùn)輸也有了高水平的地位，切實(shí)促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。
（2）道路運(yùn)輸可以有效帶動(dòng)周圍的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)很多地區(qū)在長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展以后得出了一定的經(jīng)驗(yàn)，比如想要獲得財(cái)富，就要先搞好道路運(yùn)輸。道路運(yùn)輸是具有一定的便利性的，可以促進(jìn)各地區(qū)與周邊的交流溝通。從一些方面考慮，道路運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)目的在于開發(fā)相關(guān)地的產(chǎn)品資源，但是之后的道路建設(shè)，同時(shí)可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此可以得出，道路運(yùn)輸需要更加超前的創(chuàng)建設(shè)計(jì)，這關(guān)系到周邊不同地區(qū)，推動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過即使有很充足的資源，但是那個(gè)區(qū)域卻趨于穩(wěn)定，處于封閉的環(huán)境，交通很不便捷，它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展就不能緊跟時(shí)代腳步。
（3）道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)十分重要的成分便是道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理?，F(xiàn)階段的運(yùn)輸交通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的擴(kuò)大范圍促進(jìn)了道路運(yùn)輸以一種新的傳播方式在每個(gè)城市的交流溝通以及融合，使得其發(fā)揮其必不可少的作用。道路運(yùn)輸具有一定的特征性，在此基礎(chǔ)上，給城市提供了方便快捷的道路運(yùn)輸方式，使得城市的貨物的交流與溝通更加方便深入。
（1）促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)控制管理制度的調(diào)整與完善?，F(xiàn)階段，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度正在發(fā)展以及轉(zhuǎn)換形式的重要階段，在這段時(shí)間，道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)市場(chǎng)同時(shí)發(fā)生了一系列的改變。針對(duì)現(xiàn)在的轉(zhuǎn)型之后的經(jīng)濟(jì)模式來看，道路運(yùn)輸?shù)目刂乒芾頇C(jī)構(gòu)應(yīng)該完成對(duì)于相關(guān)政策規(guī)定的設(shè)定以及解決問題更加有效，也要結(jié)合道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理的實(shí)際發(fā)展情況，積極地思考以及探討不同的提議，進(jìn)一步健全相關(guān)政策規(guī)劃，以此來科學(xué)有效地對(duì)于道路運(yùn)輸管理制度進(jìn)行改善，同時(shí)推動(dòng)了道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
（2）推動(dòng)道路運(yùn)輸資源改革的合理性，切實(shí)促進(jìn)運(yùn)輸成本的降低。在越來越多的創(chuàng)新性道路運(yùn)輸方式伴隨著的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)的增加，之前的較為傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該積極提升抵抗預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的水平以及增加競(jìng)爭(zhēng)力，這就需要相關(guān)機(jī)構(gòu)去實(shí)現(xiàn)資源的合理分配，進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸方面成本的降低，切實(shí)有效地提升道路運(yùn)輸?shù)睦盟?。除此之外，相關(guān)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)需要和道路運(yùn)輸行業(yè)具有一定良好的溝通與聯(lián)系方式，以此來進(jìn)一步激勵(lì)道路運(yùn)輸行業(yè)的合作共贏，謀求發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)資源整合共享，資源的合理配置，進(jìn)一步推動(dòng)道路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
（3）施行預(yù)算控制管理制度，促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。長(zhǎng)久以來，道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面的控制管理的主要組成成分都少不了預(yù)算管理工作，那么就需要研究分析兩個(gè)角度的內(nèi)容來完成預(yù)算管理工作：首先，以對(duì)于成本的控制管理作為前提條件，完成對(duì)于收入與支出情況的控制管理，既有助于科學(xué)合理的控制道路運(yùn)輸方面的成本，也可以切實(shí)促進(jìn)企業(yè)的獲益。其次，還需要結(jié)合道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際發(fā)展情況，以此來創(chuàng)定一系列的預(yù)算管理體制和規(guī)劃。除此之外，良好的監(jiān)督也可以推動(dòng)工作的開展，將監(jiān)督管理放到預(yù)算管理工作過程中的'各個(gè)環(huán)節(jié)中，以此來更精細(xì)的依據(jù)設(shè)定的預(yù)算方案來處理支出資金的方案，進(jìn)一步促進(jìn)管理體制的實(shí)施應(yīng)用，提升道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方面管理水平。主要注意以下三點(diǎn)：第一，在預(yù)算管理過程中應(yīng)用貨幣資金收入與支出的管理。資金流動(dòng)的管理的中心內(nèi)容便是全面預(yù)算管理，把對(duì)于成本的管理作為前提條件，所以如果可以有效地控制管理資金的流動(dòng)，可以進(jìn)一步合理的管理控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入與支出資金與費(fèi)用。
這就需要去促進(jìn)資金的收入與支出管理工作，這樣才能使得財(cái)務(wù)資金結(jié)算中心作用更好地發(fā)揮出來，并且利用資金的利用率的提升以及集中來進(jìn)一步促進(jìn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的降低，盡量符合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的資金需求。第二，在企業(yè)的全面預(yù)算管理過程中結(jié)合自身實(shí)際發(fā)展目標(biāo)中的成本就行管理。這直接與企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及相關(guān)收入相關(guān)聯(lián)，道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身實(shí)際發(fā)展情況，并進(jìn)一步加深理解分析，應(yīng)用現(xiàn)代化的新型管理方式、創(chuàng)新的技術(shù)方法來處理企業(yè)中的相關(guān)問題，推動(dòng)企業(yè)獲益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第三，保障全面預(yù)算管理工作可以科學(xué)有效地開展。道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該在以企業(yè)全面預(yù)算為中心內(nèi)容的基礎(chǔ)之上對(duì)于每一項(xiàng)控制管理體制能夠完成相關(guān)任務(wù)活動(dòng)，促進(jìn)預(yù)算管理發(fā)揮其真正的效能，相關(guān)機(jī)構(gòu)也應(yīng)該在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過程中嚴(yán)格地講預(yù)算管理工作合理落實(shí)，把得到的效果以及情況在第一時(shí)間上報(bào)給相關(guān)管理機(jī)構(gòu)，以此來推動(dòng)全面預(yù)算管理體制的建設(shè)與形成。
（4）積極應(yīng)用相關(guān)現(xiàn)代化技術(shù)手段來開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。我國(guó)科技水平的不斷提升使得道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理也發(fā)生了一定的朝著現(xiàn)代化、信息技術(shù)化的方向發(fā)展的趨勢(shì)，在道路運(yùn)輸行業(yè)的常態(tài)化經(jīng)濟(jì)管理工作過程中應(yīng)該促進(jìn)管理更加規(guī)范以及科學(xué)有效，緊跟時(shí)代腳步，利用相關(guān)先進(jìn)技術(shù)來第一時(shí)間掌握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，并且綜合相關(guān)資料來進(jìn)一步分析現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)信息，提升管理的質(zhì)量水平?，F(xiàn)代化是道路運(yùn)輸管理的未來發(fā)展趨勢(shì)，信息化電子技術(shù)可以促進(jìn)道路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展?，F(xiàn)階段我國(guó)大部分道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理機(jī)構(gòu)已把現(xiàn)代化電子技術(shù)設(shè)施應(yīng)用到了日常經(jīng)濟(jì)管理工作中去，進(jìn)一步促進(jìn)了管理水平的提升，使得道路運(yùn)輸行業(yè)獲得了更好的未來發(fā)展前景。
綜上所述，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中，道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理工作時(shí)發(fā)揮著巨大作用的，它是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件，也會(huì)帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)它也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該健全道路運(yùn)輸?shù)目刂乒芾碇贫龋粩嗉訌?qiáng)道路運(yùn)輸資源改革的合理性，施行并完善相關(guān)的預(yù)算管理制度，并應(yīng)用現(xiàn)代化科技技術(shù)來開展道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，以此來使得其發(fā)揮真正的效能，推動(dòng)道路運(yùn)輸業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。
運(yùn)管工作匯報(bào)材料 運(yùn)輸管理制度篇八
為貫徹落實(shí)集團(tuán)公司、公司“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針，強(qiáng)化安全生產(chǎn)目標(biāo)管理。結(jié)合運(yùn)輸科生產(chǎn)工作實(shí)際，特制定運(yùn)輸科年度《安全生產(chǎn)工作計(jì)劃》，將安全生產(chǎn)工作納入重要議事日程，警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈。
一、全年目標(biāo)
全年實(shí)現(xiàn)無重大、特別重大、險(xiǎn)性和一般事故。
二、指導(dǎo)思想
以公司年度安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任為指導(dǎo)，以公司安全工作管理制度為標(biāo)準(zhǔn)，以安全工作總方針“安全第一、預(yù)防為主?！睘樵瓌t，以車站、班組安全管理為基礎(chǔ)，以預(yù)防重點(diǎn)單位、重點(diǎn)崗位重大事故為重點(diǎn)，以糾正崗位違章指揮，違章操作和員工勞動(dòng)保護(hù)穿戴為突破口，落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，開創(chuàng)安全工作新局面。
三、牢固樹立“安全第一”的思想意識(shí)
兩站兩所要高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全生產(chǎn)工作作為重要的工作來抓，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，出實(shí)招、使真勁，把“安全第一”的方針真正落到實(shí)處，落實(shí)到崗位，落實(shí)到個(gè)人。通過進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，首先解決領(lǐng)導(dǎo)意識(shí)問題，真正把安全生產(chǎn)工作列入重要議事日程，擺到“第一”的位置上，只有從思想上重視安全，責(zé)任意識(shí)才能到位，才能管到位、抓到位，才能深入落實(shí)安全責(zé)任，整改事故隱患，嚴(yán)格執(zhí)行“誰主管，誰負(fù)責(zé)”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，力保安全生產(chǎn)。
四、深入開展好安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作
根據(jù)年度工作實(shí)際和生產(chǎn)需要，確定本年度安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位，完善各事故處理應(yīng)急預(yù)案，加大重大隱患的監(jiān)控和整改力度，認(rèn)真開展站、所月度安全檢查和專項(xiàng)安全檢查，班組每周進(jìn)行一次安全檢查，站、所每月進(jìn)行一次安全評(píng)估，科室每季度對(duì)兩站兩所進(jìn)行一次安全考核。同時(shí)要求站、所管理人員對(duì)查出的事故隱患，要按照“三定四不推”原則，及時(shí)組織整改，暫不能整改的，要做好安全防范措施，尤其要突出對(duì)薄弱人員、薄弱期、薄弱環(huán)節(jié)等重要部位的安全防范。加強(qiáng)對(duì)崗位現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，及時(shí)查處違章指揮，違章操作等現(xiàn)象，最大限度降低各類事故的發(fā)生，確保生產(chǎn)工作正常運(yùn)行。
五、持續(xù)做好員工安全教育培訓(xùn)和宣傳工作
站、所采取班前班后會(huì)、板報(bào)、標(biāo)語和事故案例分析會(huì)等形式對(duì)員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，提高員工的安全生產(chǎn)知識(shí)和操作技能，定期或不定期組織員工學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、法律及安全生產(chǎn)知識(shí)，做好新員工上崗及調(diào)換工種人員的三級(jí)安全教育，提高員工安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力，防止事故的發(fā)生。
不斷規(guī)范和強(qiáng)化安全生產(chǎn)宣傳工作，充分利用好我國(guó)每年6月份的全國(guó)安全生產(chǎn)月活動(dòng)，加大宣傳力度，達(dá)到以月促年的目的。提高員工遵紀(jì)守法的自覺性，增強(qiáng)安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)；引導(dǎo)站所、班組建立安全文化理念，強(qiáng)化管理，落實(shí)責(zé)任；將安全生產(chǎn)與保穩(wěn)定、促和諧、謀發(fā)展緊密結(jié)合起來，做到安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴。
安全生產(chǎn)工作應(yīng)時(shí)刻本著“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，進(jìn)一步分清責(zé)任，從維護(hù)公司發(fā)展的大局出發(fā)，繼承和弘揚(yáng)艱苦奮斗、吃苦耐勞的工作作風(fēng)，嚴(yán)格履行公司的安全生產(chǎn)工作部署，控制指標(biāo)，積極行動(dòng)，把安全生產(chǎn)工作抓緊、抓好，為公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展做大做強(qiáng)做出新的貢獻(xiàn)。
寶清公司運(yùn)輸科
2015年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，今年，我站以“黨風(fēng)廉政建設(shè)”活動(dòng)為契機(jī)，強(qiáng)化黨性觀念、提高職工素質(zhì)教育；以“安全生產(chǎn)”活動(dòng)為主線，創(chuàng)新安全管理模式；以市場(chǎng)監(jiān)管為主題，強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)日常管理，現(xiàn)將今年工作完成情況總結(jié)如下。
一、主要工作完成情況
（一）安全生產(chǎn)監(jiān)管方面
一是加強(qiáng)安全責(zé)任落實(shí)。按照“一崗雙責(zé)”的要求，強(qiáng)化交通運(yùn)輸各企業(yè)的安全職責(zé)，不斷完善責(zé)任追究制度，層層簽訂安全責(zé)任書，形成了一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任體系，真正把安全責(zé)任落實(shí)到人、車輛和行業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中。二是強(qiáng)化綜合監(jiān)管。通過召開季度安全工作例會(huì)和安全專題會(huì)議相結(jié)合方法，及時(shí)傳達(dá)貫徹上級(jí)安全會(huì)議精神，總結(jié)安全工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，認(rèn)真分析研究安全生產(chǎn)存在的問題，切實(shí)抓好重要時(shí)期和敏感時(shí)期的安全生產(chǎn)工作。堅(jiān)持站主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)每月定期下基層，促進(jìn)安全生產(chǎn)工作有序高效開展，實(shí)現(xiàn)了2015年安全生產(chǎn)零事故。
（二）業(yè)務(wù)完成情況
區(qū)設(shè)置了公交站牌，目前正在謀劃合并公交資源實(shí)現(xiàn)公交化改造，切實(shí)方便人民群眾出行。
2、我站對(duì)5家危貨企業(yè)進(jìn)行重新審批許可，指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)加大安全工作投入，提高安全管理水平，并建立了gps監(jiān)控平臺(tái)。普通貨物運(yùn)輸企業(yè)“道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)”工作，聘請(qǐng)了市運(yùn)輸協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)，組織了34家運(yùn)輸企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的創(chuàng)建、安全投入等進(jìn)行了講課和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，提升了安全管理科技含量，并建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。目前標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作已經(jīng)完成4家，等待驗(yàn)收。
3、機(jī)動(dòng)車綜合檢測(cè)站和二級(jí)維護(hù)作業(yè)站加強(qiáng)日常監(jiān)管。6月初，一、二類機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核審核工作完畢，并與6月30日前將結(jié)果上報(bào)市處；三類機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核工作已經(jīng)按時(shí)完成，aa以上維修企業(yè)達(dá)到17家。
4、駕培市場(chǎng)規(guī)范招生行為，規(guī)范駕校教學(xué)行為，我站除對(duì)駕校加強(qiáng)日常監(jiān)管外，針對(duì)駕校是否按照全國(guó)統(tǒng)一教學(xué)大綱，車輛及設(shè)施、設(shè)備從事教學(xué)活動(dòng)，以及如實(shí)填寫《教學(xué)日志》、《培訓(xùn)記錄》的情況，共進(jìn)行了7次突擊檢查。共取締駕校非法報(bào)名點(diǎn)6家。
第一筆代征款項(xiàng)。
（三）職工素質(zhì)教育情況
堅(jiān)持以系列重要講話精神為根本指針，全面貫徹落實(shí)中心組學(xué)習(xí)會(huì)議和“解放思想、搶抓機(jī)遇、奮發(fā)作為、協(xié)同發(fā)展”大討論動(dòng)員會(huì)精神，深入研究討論，廣泛征求意見，認(rèn)真開展反四風(fēng)和黨風(fēng)廉政建設(shè)活動(dòng)，強(qiáng)化黨性觀念、宗旨意識(shí)、切實(shí)推進(jìn)了以作風(fēng)建設(shè)為主要內(nèi)容的“八項(xiàng)規(guī)定”的落實(shí)。
二、工作中的舉措和做法
1、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)安全宣傳和培訓(xùn)教育。
我站堅(jiān)持以人為本，實(shí)施人本化管理，加強(qiáng)安全宣傳和教育培訓(xùn)工作。今年以來，我縣運(yùn)輸管理站共組織各級(jí)管理人員、從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)20余期，并建立培訓(xùn)臺(tái)帳和培訓(xùn)記錄。以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，結(jié)合“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)，利用各運(yùn)輸企業(yè)每月例會(huì)，組織安全宣傳培訓(xùn)，以案例警示大家。同時(shí)在汽車站、行政許可大廳等人流密集場(chǎng)所懸掛安全生產(chǎn)宣傳條幅、利用電子顯示屏播放安全生產(chǎn)等方式，面向社會(huì)、企業(yè)、從業(yè)人員，廣泛宣傳交通安全知識(shí)，擴(kuò)發(fā)安全教育覆蓋面。
2、加強(qiáng)隱患排查，集中開展了多項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)
一是集中開展隱患排查治理排查工作。以“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)為主線，針對(duì)不同時(shí)期、不同季節(jié)的工作特點(diǎn)，適時(shí)組織開展全方位、全過程、全覆蓋的安全檢查,認(rèn)真排查存在的薄弱環(huán)節(jié)和問題，全面治理消除各類事故隱患。突出抓好重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查，防范重特大事故的發(fā)生，實(shí)行隱患排查治理工作責(zé)任制和責(zé)任追究制,誰檢查誰負(fù)責(zé)、誰簽字誰負(fù)責(zé)，明確責(zé)任人。隱患排查治理排查工作開展以來，交通運(yùn)輸局和我站先后組成檢查組13個(gè)，投入監(jiān)察執(zhí)法人員71人次，查找安全隱患5條，整改完成5條。
二是開展了一系列安全生產(chǎn)活動(dòng)；
——“危險(xiǎn)品運(yùn)輸專項(xiàng)整治”活動(dòng)，對(duì)各危貨運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行排查，未按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)的車輛、企業(yè)未按要求組織例會(huì)、消防器材設(shè)施設(shè)備年審過期等問題，下達(dá)了責(zé)令整改通知書并限期整改。
——“旅游包車客運(yùn)市場(chǎng)百日專項(xiàng)整頓活動(dòng)”，利用周
了在安全管理、制度落實(shí)、事故防范等方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。做到“預(yù)測(cè)、預(yù)知、預(yù)警、預(yù)報(bào)、預(yù)防”，從根本上消除安全盲區(qū)死角。
——“客運(yùn)安全年”活動(dòng)，加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)期的安全管理工作。按照上級(jí)要求，先后部署開展了“兩會(huì)”、“春運(yùn)”、“五一”、“端午”、“十一”、汛期、防災(zāi)減災(zāi)等重要時(shí)段、重點(diǎn)時(shí)期的安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理活動(dòng)，分別召開動(dòng)員工作會(huì)議，制定下發(fā)了活動(dòng)方案，成立領(lǐng)導(dǎo)小組和工作機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)道路運(yùn)輸領(lǐng)域安全督查和應(yīng)急管理，確保了重要時(shí)期交通運(yùn)輸形式安全穩(wěn)定。
——開展“安全宣誓”活動(dòng)，組織了長(zhǎng)途客車司機(jī)集中學(xué)習(xí)安全駕駛知識(shí)，組織客運(yùn)從業(yè)者宣誓：“在駕駛過程中不超速、不超員、不疲勞駕駛、不接打手機(jī)、不關(guān)閉動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”，確保乘客生命安全。
三、存在的問題
一是道路運(yùn)輸行業(yè)矛盾和問題多。由于社會(huì)無業(yè)人員增加，“黑車”、“黑面包”和非法經(jīng)營(yíng)增多，加之道路運(yùn)輸行業(yè)點(diǎn)多面廣，行政執(zhí)法人員少、取證難、查處難，管理工作難度大。
二是在維修市場(chǎng)中，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶處在“多、小、散”階段，集約化經(jīng)營(yíng)和規(guī)模化發(fā)展程度較低，存在著低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、配件質(zhì)量不過關(guān)、維修作業(yè)不到位等現(xiàn)象，給安全行車埋下了事故隱患。
三是運(yùn)政隊(duì)伍整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，主要表現(xiàn)在：
市場(chǎng)駕馭能力不強(qiáng)，執(zhí)法中對(duì)矛盾分析把握不準(zhǔn)，缺乏果斷處理問題與化解矛盾的能力。
四、2016年工作計(jì)劃及保障措施
（一）2016年工作重點(diǎn)
1、以安全生產(chǎn)為主題繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸市場(chǎng)的日常監(jiān)管，推進(jìn)完成運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，落實(shí)客運(yùn)城鄉(xiāng)一體化可行方案，努力使我縣城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化工作2016年完成公交化改造40%以上，確保2020年前完成，規(guī)范我縣出租車市場(chǎng)，完善出租車發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施方案，積極建議縣政府盡快成立出租汽車公司，確保道路運(yùn)輸市場(chǎng)安全穩(wěn)定有序發(fā)展。
2、堅(jiān)持依法行政，規(guī)范執(zhí)法行為，推動(dòng)運(yùn)管工作走上法制化、規(guī)范化，嚴(yán)厲打擊查處無證無照經(jīng)營(yíng)行為。
（二）、具體保障措施
1、結(jié)合我縣實(shí)際，組織開展“安全生產(chǎn)深化年”，要求全縣各運(yùn)輸單位認(rèn)真分析縣、本行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，針對(duì)存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，確定專項(xiàng)整治工作重點(diǎn)和措施。
3、突出重點(diǎn)，一是成立由一把手負(fù)責(zé)的應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)
小組，建立包括道路運(yùn)輸所有業(yè)務(wù)的專項(xiàng)救援預(yù)案，形成事故、險(xiǎn)情快速反應(yīng)機(jī)制。二是加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，定期組織人員開展應(yīng)急演練，崗位練兵，提高應(yīng)急處置能力。三是細(xì)化完善運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的預(yù)案體系。督促各生產(chǎn)運(yùn)輸企業(yè)尤其是危險(xiǎn)品、旅客運(yùn)輸企業(yè)，針對(duì)自身安全生產(chǎn)實(shí)際建立健全應(yīng)急管理制度，完善應(yīng)急預(yù)案體系，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案演練，確保有效預(yù)防和應(yīng)對(duì)各種突發(fā)安全生產(chǎn)事故。
4、全面貫徹落實(shí)中心組學(xué)習(xí)會(huì)議和“解放思想、搶抓機(jī)遇、奮發(fā)作為、協(xié)同發(fā)展”大討論動(dòng)員會(huì)精神，與“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育緊密結(jié)合起來，深入研究討論，廣泛征求意見，努力形成“樹正氣、講團(tuán)結(jié)、聚合力、促轉(zhuǎn)型”的新局面。積極實(shí)施“體系建設(shè)、教育培訓(xùn)、安全管理”三大對(duì)策。
2015年11月20日
運(yùn)管工作匯報(bào)材料 運(yùn)輸管理制度篇九
現(xiàn)金、票據(jù)安全管理規(guī)定加強(qiáng)現(xiàn)金、票據(jù)、印鑒、有價(jià)證券等的安全管理工作，是我工區(qū)財(cái)務(wù)管理的重要組成部分。根據(jù)《企、事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》和國(guó)務(wù)院《關(guān)于實(shí)行現(xiàn)金管理的規(guī)定》及相關(guān)政策、法規(guī)。制定本規(guī)定。
1、工區(qū)現(xiàn)金、票據(jù)等管理的職能部門，是工區(qū)財(cái)務(wù)科，按照“統(tǒng)一管理，歸口管理“的辦法對(duì)現(xiàn)金、票據(jù)實(shí)行管理。
3、對(duì)支票和其它票證、憑證的管理，必須堅(jiān)持檢驗(yàn)、復(fù)核制度，堵塞漏洞。
4、取送巨款必須用專車、并有專人負(fù)責(zé)押運(yùn)。取送數(shù)額特大的款項(xiàng)，必須有兩人以上同行，保衛(wèi)處派員重點(diǎn)護(hù)衛(wèi)。
5、存放現(xiàn)金、票據(jù)必須用合格的保險(xiǎn)柜，財(cái)務(wù)室門窗必須牢固、安全。并安裝防盜報(bào)警設(shè)備。現(xiàn)金、票證必須有專人保管。
6、財(cái)務(wù)室?guī)齑娆F(xiàn)金不得超過銀行規(guī)定限額。超過銀行規(guī)定限額的現(xiàn)金，必須當(dāng)日存入銀行。由于特殊需要，必須過夜存放的，應(yīng)專柜存放，專人看守。
7、財(cái)務(wù)部門必須制定落實(shí)內(nèi)部安全工作責(zé)任制。現(xiàn)金、票據(jù)、印鑒、有價(jià)證券等在使用、保管、儲(chǔ)存時(shí)必須制定安全管理制度。
8、本《規(guī)定》從發(fā)布之日起施行。
運(yùn)管工作匯報(bào)材料 運(yùn)輸管理制度篇十
為堅(jiān)決遏制危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，有關(guān)部門應(yīng)如何制定?；愤\(yùn)輸車輛的管理規(guī)定呢?下面本站小編給大家介紹關(guān)于危化品運(yùn)輸管理規(guī)定的相關(guān)資料，希望對(duì)您有所幫助。
第一章 總則
第一條 為加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理，保障運(yùn)輸安全，特制定本規(guī)定。
第二條 凡在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(含搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸服務(wù))的單位和個(gè)人，均應(yīng)遵守本規(guī)定。
第三條 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范，按交通部標(biāo)準(zhǔn)jt3130《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb13392《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》執(zhí)行;危險(xiǎn)貨物品名分類以交通部頒發(fā)的《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物品名表》為準(zhǔn)。
第四條 各級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)本規(guī)定及有關(guān)技術(shù)規(guī)范的組織實(shí)施。
第二章 運(yùn)輸基本條件
第五條 凡從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，必須擁有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備。
第六條 從事營(yíng)業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，必須具有十輛以上專用車輛的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，五年以上從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的管理經(jīng)驗(yàn)，配有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)管理人員，并已建立健全安全操作規(guī)程、崗位現(xiàn)任制、車輛設(shè)備保養(yǎng)維修和安全質(zhì)量教育等規(guī)制度。
第七條 直接從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、裝卸、維修作業(yè)和業(yè)務(wù)管理的人員，必須掌握危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識(shí)，經(jīng)當(dāng)?shù)氐?市)級(jí)以上道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)考核合格，發(fā)給《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證》，方可上崗作業(yè)。
第八條 運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛、容器、裝卸機(jī)械及工屬具，必須符合交通部jt3130《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的條 件，經(jīng)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)審驗(yàn)合格。
第三章 申請(qǐng)與審批
第九條 非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸單位需從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，須事前向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政管理機(jī)關(guān)提出書面申請(qǐng)，經(jīng)審查，符合本規(guī)定運(yùn)輸基本條件的報(bào)地(市)級(jí)運(yùn)政管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，發(fā)給《道路危險(xiǎn)貨物非營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》，方可進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。
從事一次性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，須報(bào)以縣級(jí)運(yùn)政管理機(jī)關(guān)審查核準(zhǔn)，發(fā)給《道路危險(xiǎn)貨物臨時(shí)運(yùn)輸證》方可進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。
第十條 凡申請(qǐng)從事營(yíng)業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，及已取得營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格需增加危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的單位，均須按規(guī)定向當(dāng)?shù)乜h級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)提出書面申請(qǐng)，經(jīng)地(市)級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)審核，發(fā)給加蓋道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》和《道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)證》，方可經(jīng)營(yíng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。
第十一條 危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)必須做到：
1.必須向已取得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的運(yùn)輸單位辦理托運(yùn);
3.貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的危險(xiǎn)貨物，必須分別托運(yùn);
5.托運(yùn)未列入《汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物品名表》的危險(xiǎn)貨物新品種，必須提交《危險(xiǎn)貨物鑒定表》。
凡未按以上規(guī)定辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸托運(yùn)，由此發(fā)生運(yùn)輸事故，由托運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。
第十二條 危險(xiǎn)貨物承運(yùn)人在受理托運(yùn)和承運(yùn)時(shí)必須做到：
3.在裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，要按《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定的包裝要求，進(jìn)行嚴(yán)格檢查。
凡不符合規(guī)定要求，不得裝運(yùn)。
危險(xiǎn)貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴(yán)禁混裝;4.運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員，運(yùn)行中司乘人員嚴(yán)禁吸煙，停車時(shí)不準(zhǔn)靠近明火和高溫場(chǎng)所;5.運(yùn)輸結(jié)束后，必須清掃車輛，消除污染，其費(fèi)用由貨主負(fù)擔(dān)。
凡未按以上規(guī)定受理托運(yùn)和承運(yùn)，由此發(fā)生運(yùn)輸事故，由承運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任。
第十三條 凡裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛，必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb13392《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》懸掛規(guī)定的標(biāo)志和標(biāo)志燈。
第十四條 全掛汽車列車、拖拉機(jī)、三輪機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車(含畜力車)和摩托車不準(zhǔn)裝運(yùn)爆炸品、一級(jí)氧化劑、有機(jī)過氧化物;拖拉機(jī)還不準(zhǔn)裝運(yùn)壓縮氣體和液化氣體、一級(jí)易燃品;自卸車輛不準(zhǔn)裝運(yùn)除二級(jí)固體危險(xiǎn)貨物(指散裝硫磺、萘餅、粗蒽、煤焦瀝青等)之外的危險(xiǎn)貨物。
未經(jīng)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)檢驗(yàn)合格的常壓容器，不得裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物。
第十五條 營(yíng)業(yè)性危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸必須使用交通部統(tǒng)一規(guī)定的運(yùn)輸單證和票據(jù)，并加蓋《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用》。
第十六條 凡運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的單位，必須按月向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政管理機(jī)關(guān)報(bào)送危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
第十七條 專門從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，要加?qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步設(shè)置危險(xiǎn)貨物專用停車場(chǎng)及專用倉(cāng)庫(kù)，向?qū)I(yè)化、專用化方向發(fā)展。
第五章 維修管理
第十八條 凡從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修、改裝的單位，必須配備防爆、去污清洗等設(shè)備，劃定專用修理車庫(kù)，經(jīng)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)審查批準(zhǔn)，在技術(shù)合格證上加蓋《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修專用》，方能從事維修、改裝作業(yè)。
第十九條 動(dòng)用明火維修裝運(yùn)過易燃、易爆危險(xiǎn)貨物的罐(槽)車，要執(zhí)行執(zhí)行“動(dòng)火”審批制度，作業(yè)前必須對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)爆和安全處理。
第六章 事故處理
第二十條 在運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的過程中，發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求，采取相應(yīng)的救急措施，防止事態(tài)擴(kuò)大;并應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政機(jī)關(guān)和有關(guān)部門報(bào)告，共同采取措施，消除危害。
第二十一條 發(fā)生重大危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故時(shí)，當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政管理機(jī)關(guān)應(yīng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助有關(guān)部門組織搶救，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
第二十二條 凡發(fā)生人身傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故，當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)政管理機(jī)關(guān)應(yīng)在三天內(nèi)將事故情況報(bào)告上級(jí)機(jī)關(guān)，并在三十天內(nèi)提出處理意見，報(bào)告上級(jí)交通主管部門，通知車籍所在地道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)。
第七章 監(jiān)督檢查
第二十三條 各級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)應(yīng)依照本規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督檢查。
凡從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝缓腿藛T，必須接受道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)的監(jiān)督檢查。
第二十四條 道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)應(yīng)按本規(guī)定和有關(guān)技術(shù)規(guī)范，對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸單位的運(yùn)輸條件、安全管理、專用防護(hù)設(shè)備、運(yùn)輸單證、運(yùn)輸質(zhì)量和技術(shù)業(yè)務(wù)規(guī)范等，進(jìn)行定期或不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)消除。
第二十五條 各級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)在檢查中發(fā)現(xiàn)違 行為，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，經(jīng)被檢查人簽認(rèn)，作為處理違 的依據(jù)，按照交通部《道路運(yùn)輸違 處罰規(guī)定》(試行)處理。
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