在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過(guò)文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。相信許多人會(huì)覺(jué)得范文很難寫？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
規(guī)則規(guī)則初三篇一
凡是老規(guī)則一定不知道是誰(shuí)制定的，也不知哪年哪月傳下來(lái)的，老規(guī)則就是老規(guī)則，不一定有道理卻一直存在著，而且是頑固地存在著，一代又一代地糾正著子孫們的行為。
我記得小時(shí)候挨的叱責(zé)大部分都是因?yàn)椴灰?guī)則了，比如見(jiàn)人不叫了，見(jiàn)人不叫被大人認(rèn)為是最沒(méi)規(guī)則的表現(xiàn)，所以我的記憶里總是被母親拉著叔叔阿姨大爺大媽爺爺奶奶地一通叫，稍有遲疑就可挨說(shuō)。但男孩子長(zhǎng)到十五六歲時(shí)，看見(jiàn)二十郎當(dāng)歲的小伙子有點(diǎn)兒叫不出口，我小時(shí)候在軍營(yíng)長(zhǎng)大，遍地都是剛剛當(dāng)兵的“解放軍叔叔”，凡是穿軍裝的我就得叫叔叔，許多時(shí)候叫得我內(nèi)心郁悶。
可母親說(shuō)，這是規(guī)則。自古就是這樣，人有輩份，不論歲數(shù)大小。這是在城市，還是在部隊(duì)，如果在老家，比你歲數(shù)小的備不住還是長(zhǎng)輩呢!我想想也是，祖父，父親，我都是長(zhǎng)子，心里感覺(jué)大，實(shí)際輩份小，過(guò)去有句俏皮話，別看蘿卜小，卻長(zhǎng)在背兒(輩兒)上，說(shuō)得就是這層微妙關(guān)系。
我們今天的社會(huì)發(fā)展太快，許多東西不經(jīng)意間就丟了，丟了還往往不知。加之這個(gè)世界像決了堤的圍堰，沉渣泛起，魚龍混雜，想保住些好的有用的沒(méi)那么容易。我們處于社會(huì)裂變的節(jié)點(diǎn)上，好壞優(yōu)劣善惡往往都是共同而生，保持住好的不容易，增加些惡習(xí)稍不留神就既成事實(shí)。古人說(shuō)，積善似壘土，縱惡如彎弓。積累善行如用鍬壘土，一點(diǎn)一滴進(jìn)行，形成的大山才會(huì)日久天長(zhǎng);而縱容惡行如同弦上之箭，思想稍稍放松一下，惡就是離弦之箭，一發(fā)不可收拾。
所以規(guī)則得老，這“老”是時(shí)間的'檢驗(yàn)，這“老”是文化的磨合，這“老”是自然法則淘汰留下的結(jié)果。中華民族是一個(gè)古老的民族，古老的民族過(guò)去的規(guī)則一定很老，老到無(wú)從追根溯源。
沒(méi)有規(guī)則，難成方圓。孟子告誡說(shuō)，魯班雖為好木匠，沒(méi)有尺子和圓規(guī)也沒(méi)有辦法畫出方形和圓形，也就做不出好作品。繼而我想，今天隨處可見(jiàn)的這么多的好家具，它們的存在并不因?yàn)槭遣捎昧肆疾模蔷売谇吆蛨A規(guī)最初制定了規(guī)則。
規(guī)則規(guī)則初三篇二
規(guī)則之于社會(huì)，猶如水之于魚，雨露之于花草，陽(yáng)光之于大地，必不可少。
還比如在這垃圾桶旁邊，有許多垃圾。有些人為了趕時(shí)間，在遠(yuǎn)處就把垃圾扔向垃圾桶，扔沒(méi)扔中就不管了，繼續(xù)趕路，我想為這些人提提建議：“你們有時(shí)的確很趕時(shí)間，但是把垃圾扔進(jìn)垃圾桶又需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？你們沒(méi)有扔進(jìn)去的垃圾可都是環(huán)衛(wèi)人員撿進(jìn)去了，這不是給本來(lái)就很累的他們?cè)黾恿素?fù)擔(dān)了嗎？”我想：可以在每個(gè)垃圾桶旁邊安裝攝像頭，如果有人亂扔垃圾，就罰款，嚴(yán)厲的懲罰必定會(huì)讓人敬畏規(guī)則。
再比如在長(zhǎng)城上，我隨處可以看見(jiàn)古老的墻磚上刻著的“xxx到此一游”，好似臉上難看的傷疤。這些墻磚旁邊就有一塊牌子，上面寫著：“禁止刻畫！”長(zhǎng)城上是留下了你的字跡，也留下了你不遵守規(guī)則的證據(jù)，這并不會(huì)讓城墻記住你，只你讓更多的人恥笑你。
又比如有些人走在路上，為了趕時(shí)間，只要發(fā)現(xiàn)沒(méi)車了，不管是紅燈還是綠燈，都迫不及待地沖過(guò)去（我爸爸算一個(gè)），更有甚者，和汽車速度，拿著脆弱的生命之卵去觸碰規(guī)則之石，失去的不僅是規(guī)則意識(shí)，還有可能是寶貴但只有一次的生命?。?/p>
規(guī)則本身無(wú)美感可言，但是有了人們自覺(jué)遵守規(guī)則，才擁有和諧有序的美好景觀，才能顯示規(guī)則的好處與美麗。請(qǐng)大家自覺(jué)地遵守規(guī)則，敬畏規(guī)則。
規(guī)則規(guī)則初三篇三
;《鹿特丹規(guī)則》與《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》《維斯比規(guī)則》的對(duì)比 一、承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同 《海牙規(guī)則》下，承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是“不完全過(guò)失責(zé)任”，如在航海過(guò)失造成的損失可以免責(zé)。
《維斯比規(guī)則》下，承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)是“不完全過(guò)失責(zé)任”。
《漢堡規(guī)則》則對(duì)海牙規(guī)則進(jìn)行了全面徹底的修改，采用了推定過(guò)失責(zé)任與舉責(zé)任相結(jié)合的完全過(guò)失責(zé)任制，即完全過(guò)失責(zé)任。明顯的擴(kuò)大責(zé)任人的責(zé)任。
《鹿特丹規(guī)則》也采用了完全過(guò)失責(zé)任，廢除了現(xiàn)行的“航海過(guò)失”免責(zé)和“火災(zāi)過(guò)失”免責(zé)。但其對(duì)舉證責(zé)任分配的規(guī)定不同于《漢堡規(guī)則》。承運(yùn)人除了證明自己沒(méi)有過(guò)失外，還可以通過(guò)證明存在一項(xiàng)或多項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)免除其對(duì)貨物的賠償責(zé)任，除非索賠方可以證明免責(zé)事項(xiàng)的產(chǎn)生是歸因于承運(yùn)人的過(guò)失。《海牙規(guī)則》下承運(yùn)人的基本義務(wù)是，謹(jǐn)慎處理使船舶適航和妥善管理貨物的義務(wù)?！堵固氐ひ?guī)則》原則上秉承了上述規(guī)定,但其具體義務(wù)內(nèi)容有所不同。
二、承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同 《海牙規(guī)則》第四條規(guī)定船東或承運(yùn)人對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償金額不超過(guò)每件或每單位100英鎊或相當(dāng)于100英鎊的等值貨幣。
《維斯比規(guī)則》將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計(jì)算，每公斤30金法郎，兩者以較高金額的為準(zhǔn)。同時(shí)明確一個(gè)金法郎是一個(gè)含有66.5毫克黃金，純度為千分之九百的單位。
《漢堡規(guī)則》再次將承運(yùn)人的最高賠償責(zé)任增加至每件或每貨運(yùn)單位835特別提款權(quán)（special drawing rights，sdr或稱記帳單位）或每公斤2.5特別提款權(quán)，兩者以金額高的為準(zhǔn)。
其次，對(duì)滅失或損害貨物的計(jì)量方法越來(lái)越合理。
《海牙規(guī)則》是以每件或每單位來(lái)計(jì)量貨物。隨著托盤、集裝箱等成組化運(yùn)輸方式的發(fā)展，這種計(jì)量方式的弊端逐漸顯現(xiàn)。
《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》都規(guī)定如果以集裝箱或托盤或類似集裝運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物，當(dāng)提單內(nèi)載明運(yùn)輸工具內(nèi)貨物的包數(shù)或件數(shù)時(shí)，以集裝箱或托盤所載貨物的每一小件為單位，逐件賠償；
當(dāng)提單內(nèi)未載明貨物具體件數(shù)時(shí)，則以一個(gè)集裝箱或一個(gè)托盤作為一件貨物進(jìn)行賠償。
《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物、滅失損害的賠償責(zé)任為每單位875特別提款權(quán)或者毛重每公斤3特別提款權(quán),以較高者為準(zhǔn)；
對(duì)遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償責(zé)任限額為該遲延交付貨物運(yùn)費(fèi)的2.5倍。
三、對(duì)貨物的定義不同 《海牙規(guī)則》對(duì)貨物定義的范圍較窄，將活動(dòng)物、甲板貨都排除在外。
《漢堡規(guī)則》擴(kuò)大了貨物的定義。不僅把活動(dòng)物、甲板貨列人貨物范疇，而且包括了集裝箱和托盤等包裝運(yùn)輸工具，“凡貨物拼裝在集裝箱，托盤或類似運(yùn)輸器具內(nèi)，或者貨物是包裝的，而這種運(yùn)輸器具或包裝是由托運(yùn)人提供的，則‘貨物’包括他們?cè)趦?nèi)”。
四、公約適用范圍不同 《海牙規(guī)則》只適用于締約國(guó)所簽發(fā)的提單。
《維斯比規(guī)則》（1）任何締約國(guó)簽發(fā)的提單（2）從締約國(guó)港口起運(yùn)（3）提單中列有首要條款（即當(dāng)事人選擇適用該公約）
《漢堡規(guī)則》不僅規(guī)定公約適用于兩個(gè)不同締約國(guó)間的所有海上運(yùn)輸合同，而且規(guī)定①被告所在地；
②提單簽發(fā)地；
③裝貨港；
④卸貨港；
⑤運(yùn)輸合同指定地點(diǎn)，五個(gè)地點(diǎn)之中任何一個(gè)在締約國(guó)的都可以適用《漢堡規(guī)則》。
《鹿特丹規(guī)則》傳統(tǒng)的海上區(qū)段以外的其它領(lǐng)域，包括與海上運(yùn)輸連接的陸上運(yùn)輸，鐵路、公路、內(nèi)河水上運(yùn)輸甚至是航空運(yùn)輸都包括在內(nèi)。
五、承運(yùn)人的責(zé)任期間不同 《海牙規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間是“……自貨物裝上船舶開(kāi)始至卸離船舶為止的一段時(shí)間……”，稱之為“鉤至鉤”。
《漢堡規(guī)則》則將責(zé)任期間擴(kuò)大為承運(yùn)人或其代理人從托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人手中接管貨物時(shí)起，至承運(yùn)人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時(shí)止，包括裝貨港、運(yùn)輸途中、卸貨港、集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站在內(nèi)的承運(yùn)人掌管的全部期間，簡(jiǎn)稱為“港到港”。
《鹿特丹規(guī)則》明確規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任期間自承運(yùn)人或履約方為運(yùn)輸而接收貨物時(shí)開(kāi)始,至貨物交付時(shí)終止。由于該規(guī)則擴(kuò)大了地域適用范圍，因此承運(yùn)人的責(zé)任期間可延伸至“門到門” 六、訴訟時(shí)效不同 《海牙規(guī)則》的訴訟時(shí)效為一年，自貨物交付或應(yīng)當(dāng)交付之日起算。
《維斯比規(guī)則》規(guī)定訴訟時(shí)效經(jīng)當(dāng)事各方同意可以延長(zhǎng)。并且在“……一年期滿之后，只要是在受訴訟法院的法律準(zhǔn)許期間之內(nèi)，便可向第三方提起索賠訴訟……”，但時(shí)間必須在三個(gè)月以內(nèi)。
《漢堡規(guī)則》一方面直接將訴訟時(shí)效延長(zhǎng)至兩年，另一方面仍舊保留了《維斯比規(guī)則》90天追賠訴訟時(shí)效的規(guī)定。
《鹿特丹規(guī)則》規(guī)定時(shí)效期間為2年，并允許合同當(dāng)事人協(xié)議延長(zhǎng)訴訟時(shí)效。
七、對(duì)承運(yùn)人延遲交貨責(zé)任的規(guī)定不同 《海牙規(guī)則》對(duì)延遲交貨未作任何規(guī)定。
《維斯比規(guī)則》對(duì)延遲交貨未作任何規(guī)定。
《漢堡規(guī)則》則在第二條規(guī)定：“如果貨物未能在明確議定的時(shí)間內(nèi)，或雖無(wú)此項(xiàng)議定，但未能在考慮到實(shí)際情況對(duì)一個(gè)勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨港交貨，即為延遲交付”，承運(yùn)人要對(duì)延遲交付承擔(dān)賠償責(zé)任。賠償范圍包括：①行市損失；
②利息損失；
③停工、停產(chǎn)損失。賠償金額最多為延遲交付貨物所應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，且不應(yīng)超過(guò)合同運(yùn)費(fèi)的總額。
《鹿特丹規(guī)則》第17條，若托運(yùn)人能證明：貨物滅失、損壞或遲延交付，或造成、促成了滅失、損壞或遲延交付的事件或情形是在承運(yùn)人責(zé)任期內(nèi)發(fā)生的，則可以要求承運(yùn)人對(duì)貨物滅失、損壞和遲延交付負(fù)賠償責(zé)任。
依《漢堡規(guī)則》，承運(yùn)人對(duì)于遲延交付造成損失的賠償責(zé)任不超過(guò)該遲延交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不得超過(guò)運(yùn)輸合同應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額，即規(guī)定了兩次限制，而依《鹿特丹規(guī)則》第60條規(guī)定，只有一次限制，即為遲延交付貨物運(yùn)費(fèi)的2.5倍。
八、 承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)發(fā)生變化。
《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人可以按照其第4條規(guī)定的17項(xiàng)免責(zé)事項(xiàng)享受免責(zé)權(quán)利，且僅明確了第17項(xiàng)“兜底條款”免責(zé)的舉證責(zé)任。
《維斯比規(guī)則》同上。托運(yùn)人索賠，托運(yùn)人舉證。
《鹿特丹規(guī)則》延續(xù)了《海牙規(guī)則》的基本理念，但與《海牙規(guī)則》采取“開(kāi)放式列舉”不同。《鹿特丹規(guī)則》采用了“封閉式列舉”，即明確規(guī)定免責(zé)事項(xiàng)僅限于公約列明的15項(xiàng)。但也有以下變化：第一，增加了“海盜、恐怖活動(dòng)”的規(guī)定。這反映當(dāng)今航運(yùn)實(shí)踐的現(xiàn)狀和發(fā)展情況。第二，明確火災(zāi)免責(zé)僅限于在船舶上發(fā)生的火災(zāi),不包括陸地上發(fā)生的火災(zāi)。第三，根據(jù)以往公約的規(guī)定,只要是救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)都構(gòu)成合理繞航，承運(yùn)人無(wú)需對(duì)由此導(dǎo)致的損失承擔(dān)賠償責(zé)任；
但《鹿特丹規(guī)則》則強(qiáng)調(diào),對(duì)于財(cái)產(chǎn)救助的免責(zé)必須是采取合理措施的結(jié)果。第四，增加了為避免環(huán)境損害而采取合理措施導(dǎo)致的貨損承運(yùn)人可以免責(zé)的規(guī)定。
《漢堡規(guī)則》
托運(yùn)人索賠，承運(yùn)人需證明自己無(wú)過(guò)失或損失是由托運(yùn)人造成的 九、單件貨物賠償限制不同 《海牙規(guī)則》每件100英鎊 《維斯比規(guī)則》每件10000金法郎或每公斤30金法郎；
1979年改為每件666.67sdr或每公斤2sdr 《漢堡規(guī)則》每件835sdr或每公斤2.5sdr，賠付延遲交貨的限額為運(yùn)費(fèi)的2.5倍，但不超過(guò)應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。
十、索賠通知 《海牙規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后3日內(nèi)提出。
《維斯比規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后3日內(nèi)提出。
《漢堡規(guī)則》非表面貨損在貨物交付后15日內(nèi)提出。遲延交付應(yīng)在60日內(nèi)提出。
《鹿特丹規(guī)則》未做規(guī)定。
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規(guī)則，是指人們?cè)谏罟ぷ髦兴裱姆▌t。但現(xiàn)實(shí)生活中，總有一些人不遵循規(guī)則，為所欲為。
記得有一個(gè)夏天的正午，太陽(yáng)灼烤著大地，大地冒著青煙。我一出家門就覺(jué)得有一股熱浪迎面而來(lái)。我騎上車子一路飛奔?！芭?！”我剎住了車，前方紅燈。車子一停，整個(gè)人就好像被扔進(jìn)了一個(gè)大火爐里，熱得不得了。
十字路口，車輛并不多，行人都被曬得蔫頭耷腦。忽然，一個(gè)初中生模樣的學(xué)生騎著車子，闖過(guò)了紅燈?？吹剿吡?，很快又有幾個(gè)人緊緊跟了上去。我抬頭看看紅燈，還有30多秒呢！而我也被熱成了“人干”，身旁剛才一直堅(jiān)持等綠燈的兩個(gè)人也闖了過(guò)去?！白哌€是等？”“過(guò)！大家都過(guò)去了?！薄安恍?，還是堅(jiān)持20秒吧，我要遵守交通規(guī)則。”就在我自我矛盾的時(shí)候，熱浪已將我包圍了好幾圈了。最后我對(duì)自己說(shuō)：“都堅(jiān)持了那么久了，還差這一會(huì)兒?jiǎn)?？”綠燈了，我騎上車子過(guò)了路口，一陣涼風(fēng)吹來(lái)，我開(kāi)心地笑了。
遵守規(guī)則，不僅僅是在交通路口，對(duì)于我們中學(xué)生來(lái)說(shuō)，考場(chǎng)也是一個(gè)必須遵守交通規(guī)則的地方。
升入初中后，考試多了。那天，我坐在考場(chǎng)上正“沙沙沙”地寫題，突然，旁邊有人喊了：“喂，哥們兒，第4大題怎么做？”我沒(méi)有立馬回答他，而是陷入了深深的矛盾中?！罢f(shuō)還是不說(shuō)？說(shuō)就違背了考試原則，不說(shuō)又對(duì)不起哥們兒?！蔽蚁雭?lái)想去，最后小聲說(shuō)：“對(duì)不起，兄弟，雖然我知道答案，但也不能告訴你，那樣就是害你了！”哥們兒低下了頭，自己做題去了。
沒(méi)有規(guī)矩，不成方圓。我們一定要好好遵守規(guī)則，才能維持一個(gè)和諧安定的社會(huì)。遵守規(guī)則，人人有責(zé)。
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