飛機(jī)維修工作總結(jié)（通用22篇）

總結(jié)不僅僅是為了滿(mǎn)足形式，更是為了提升自己的能力和素質(zhì)?？偨Y(jié)的語(yǔ)言要簡(jiǎn)潔明了，盡量避免使用過(guò)于復(fù)雜和晦澀的詞匯和句子。通過(guò)閱讀這些范文，我們可以找到適合自己的寫(xiě)作風(fēng)格和方法。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇一

尊敬的'高緯環(huán)球都市總部大樓物業(yè)管理中心相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)：

依據(jù)貴中心與我司20xx年6月份簽訂的本大樓消防及安防系統(tǒng)維修保養(yǎng)合同，自08年7月份起我司的專(zhuān)業(yè)維護(hù)人員對(duì)都市總部大樓進(jìn)行維修工作，到目前為止已有十一個(gè)月了，現(xiàn)對(duì)近一年的維保工作情況匯報(bào)如下：

自去年7月份開(kāi)始到現(xiàn)在，我們工作能較順利的開(kāi)展，首先要感謝貴中心領(lǐng)導(dǎo)給予我們絕大的信任，使我們有了一個(gè)良好的合作平臺(tái)，也通過(guò)貴我雙方的良好合作，增強(qiáng)了互信和溝通的橋梁。而我們還要感謝的是來(lái)自貴中心的工程部和保安部的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和員工們?cè)诠ぷ魃辖o予我們的大力支持和積極配合，使我們更有信心做好本大樓的維修保養(yǎng)之重要工作，以實(shí)際行動(dòng)來(lái)保證本大樓消防、安防系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，用我們的誠(chéng)信來(lái)服務(wù)好我們的業(yè)主和客戶(hù)。

1、從我司專(zhuān)業(yè)維修人員剛剛開(kāi)始接受本大樓消防及安防系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)工作之時(shí)，由于我們不是原來(lái)的施工方，對(duì)大樓的系統(tǒng)環(huán)境、設(shè)備分布等均不熟悉，因此我們首先查閱相關(guān)文件資料。由于在工程部領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)員工的大力支持下熟悉樓層概況、系統(tǒng)分布、設(shè)備安裝等情況，很快順利投入了維修保養(yǎng)正常有序的工作，到目前為止，確實(shí)已經(jīng)掌握了整棟大樓的消防、安防系統(tǒng)的基本運(yùn)行情況，我們?yōu)橹泊_實(shí)付出了很多的精力和辛勤的勞動(dòng)，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和維修保養(yǎng)技術(shù)。

2、在維保工作中我們積極收集相關(guān)資料，做到邊維修邊整理邊繪制草圖。如整改繪制了ba系統(tǒng)、生活水箱、集水井控制原理，原空調(diào)控制（包括冷卻泵）控制，同時(shí)整理了ba和消防系統(tǒng)各相關(guān)設(shè)備控制原理圖，為今后維修工作做好了技術(shù)基礎(chǔ)工作。

3、工作中與工程部、保安部的員工團(tuán)結(jié)相處、相互配合好，發(fā)現(xiàn)和接到報(bào)修電話(huà)后我們不分份內(nèi)份外如生活水箱問(wèn)題冷卻泵自動(dòng)切換控制問(wèn)題，首先大家一起趕到現(xiàn)場(chǎng)尋找原因共同研究互相學(xué)習(xí)，終于找出原因確保設(shè)備正常運(yùn)行。在維修過(guò)程中我們盡量做到勤儉節(jié)約能修就修的維保原則。

4、在各系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下對(duì)主要場(chǎng)所如b1、b2車(chē)庫(kù)、防火門(mén)等消防設(shè)備等，每星期巡查一次。在維保中每到一層就對(duì)該層相關(guān)設(shè)備巡查一遍發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)重要設(shè)備也提議和定時(shí)分批保養(yǎng)（客觀原因除外），基本上做到維保有日?qǐng)?bào)和月報(bào)兩種方法。

5、接到報(bào)修電話(huà)或出現(xiàn)報(bào)警時(shí)能做到在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，即使是雙休日接到報(bào)修電話(huà)也能及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)。及時(shí)處理并做好維修保養(yǎng)記錄并及時(shí)如實(shí)向工程部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)具體工作情況。

（二）各系統(tǒng)維修情況。

1、消防報(bào)警系統(tǒng)：21f2只控制模塊n114號(hào)、n115號(hào)損壞修復(fù)；更換9號(hào)梯、10號(hào)梯、b2f、b1f、21f、17f、12f煙感恢復(fù)正常；22f10回路接地修復(fù)正常；21f9回路電源負(fù)極接地修復(fù)正常；消防主機(jī)無(wú)法控制經(jīng)重啟恢復(fù)正常；消防穩(wěn)壓泵不能啟動(dòng)、控制箱中間斷電器壞經(jīng)更換恢復(fù)正常；消防噴淋穩(wěn)壓泵自動(dòng)控制不起作用，換繼電器恢復(fù)正常；日常維護(hù)消防主機(jī)、壓風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、消防穩(wěn)壓泵、噴淋穩(wěn)壓泵、控制箱等。

2、監(jiān)控系統(tǒng)：5號(hào)硬盤(pán)錄像機(jī)損壞無(wú)圖像，經(jīng)維修恢復(fù)正常；修復(fù)17f攝像機(jī)無(wú)圖像；視頻線(xiàn)假焊；調(diào)整6f、7f、8f、10f、15f、18f攝像機(jī)位；對(duì)硬盤(pán)錄像機(jī)、攝像機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)。

3、巡更系統(tǒng)：修復(fù)巡更變送器；更換25f、22f、16f、17f、8f、9f、6f、7f信號(hào)采集點(diǎn)。4、背景音響：修復(fù)3f、7f、8f、18f、21f、22f、26f衛(wèi)生間音響。

5、6、ba系統(tǒng)：修復(fù)交換機(jī)自動(dòng)檔；日常維護(hù)ba主機(jī)。衛(wèi)星接收系統(tǒng)：日常維護(hù)衛(wèi)星接收系統(tǒng)設(shè)備。

（三）以后的工作和規(guī)劃。

1、由于上述種種發(fā)生的系統(tǒng)故障原因或系統(tǒng)自然損壞等現(xiàn)象，特建議貴司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)速增派幾位保安部相關(guān)值班人員，前去報(bào)名參加消防、安防人員職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)考核合格通過(guò)后獲得有關(guān)單位給予頒發(fā)相關(guān)上崗證，持證上崗，以免發(fā)生不必要的人為損壞設(shè)備等現(xiàn)象。

2、一年以來(lái)承蒙貴司領(lǐng)導(dǎo)的鼎力支持，我們共同完成了大量的維保工作，用我們辛勤的汗水換來(lái)了整幢大樓消防及安防系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行，有力地保障了大樓后勤工作的順利開(kāi)展，為之我們覺(jué)得很幸運(yùn)和自豪。但我們知道有些地方我們做得還不夠，但愿我們?cè)诮酉聛?lái)的一年中，希望貴我雙方再度攜手合作，坦誠(chéng)相待發(fā)揚(yáng)我們的長(zhǎng)處，克服我們目前存在的缺點(diǎn)。

3、讓我們?cè)谖磥?lái)充滿(mǎn)希望和朝氣蓬勃的一年，甚至幾年里，“我們將會(huì)做得更好”，用我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來(lái)迎接今年的北京奧運(yùn)勝利到來(lái)，用我們的實(shí)際行動(dòng)期待上海世博會(huì)在上海成功召開(kāi)！

致此。

敬禮

報(bào)告單位：

20xx年5月18日。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇二

各位班組長(zhǎng)、工友們：

大家好！

年即將結(jié)束，回顧我這一年來(lái)的工作，有積極肯定的一面，也有工作疏忽缺點(diǎn)的一面，但總的來(lái)說(shuō)，進(jìn)步還得很多，順境依然多于逆境。

我在這里報(bào)告維修工年終工作總結(jié)，對(duì)于今年一整年的工作給予一次完整分析，希望各位領(lǐng)導(dǎo)、班組長(zhǎng)、工友們予以認(rèn)可，我將在下一年工作當(dāng)中更加努力，改正工作缺點(diǎn)，改進(jìn)完善工作方法。

我的工作總結(jié)，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：

沒(méi)有安全就不能生產(chǎn)。企業(yè)生產(chǎn)核心宗旨就是“以人為本，安全第一”，這幾年企業(yè)在人性化管理方面也下大工夫，嚴(yán)格審查生產(chǎn)線(xiàn)上存在的安全疏漏。

然而安全工作涉及方方面面，安全工作的開(kāi)展需要與實(shí)際情況相結(jié)合，說(shuō)到再到位些，就是安全工作一定要全企業(yè)每位員工都時(shí)時(shí)刻刻有所注意，對(duì)于安全形勢(shì)保持時(shí)刻的警惕性。我在高爐維修工作當(dāng)中，時(shí)刻遵守企業(yè)安全管理制度，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)條例，遵守“自保、聯(lián)保、互保”的安全細(xì)則，在這一年的高爐維修工作當(dāng)中，未發(fā)生一起安全事故。

確保生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是我工作恒定宗旨，也是我的工作目標(biāo)之一。我們車(chē)將每個(gè)員工的辛苦努力，使這一目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。

去年一年，我車(chē)間高爐設(shè)備利用系數(shù)在3。8—3。9，少數(shù)情況下可達(dá)到4。0以上。對(duì)一些原先設(shè)計(jì)中存在的缺陷問(wèn)題，進(jìn)行改造與完善。包括皮帶傳動(dòng)，熱空氣除塵系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，加料系統(tǒng)。通過(guò)改造，不僅節(jié)省了人力又節(jié)省了資源，收到了事半功倍的效果，為此企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都給予我車(chē)間員工充分的肯定。

確保生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行也必然是我今后工作的目標(biāo)。我清醒地認(rèn)識(shí)到，生產(chǎn)不能有絲毫懈怠，不能被勝利沖昏頭腦，要時(shí)刻保持一顆冷靜、沉著心態(tài)面對(duì)工作。

技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)練兵。綜合在生產(chǎn)過(guò)程中遇到各項(xiàng)問(wèn)題，及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)處理，培養(yǎng)職工的處理能力。定期有計(jì)劃地開(kāi)展培訓(xùn)，提高員工的專(zhuān)業(yè)技能和素質(zhì)，以及應(yīng)對(duì)各種突發(fā)問(wèn)題的處理。

促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，提高薪酬相結(jié)合的工資激勵(lì)機(jī)制。以獎(jiǎng)勵(lì)肯定優(yōu)秀員工，對(duì)于有優(yōu)秀表現(xiàn)、良好能力的員工給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

人員培訓(xùn)管理的最終目標(biāo)就是無(wú)為而治，使企業(yè)員工知道該做什么，要怎么做，讓每一名企業(yè)員工都貫徹大集體思想，營(yíng)造愛(ài)集體、愛(ài)榮譽(yù)、不計(jì)較、不推諉、不折騰的文化精神。

工作中必然遇到方方面面的變化與困難，存在不足之處是必然的事，需要根據(jù)每一階段暴露出的問(wèn)題進(jìn)行修補(bǔ)、改正。

回顧今年的高爐維修工作，我需要改進(jìn)或克服主要在隊(duì)伍建設(shè)方面，一些員工缺乏足夠的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，存在工作超時(shí)或返工情況。這也是我管理不善的具體表現(xiàn)，崗位工人對(duì)設(shè)備的維護(hù)，有些地方存在工作疏忽。

某些區(qū)塊存在人文損壞設(shè)備的現(xiàn)象充分說(shuō)明員工維修技能還有些加強(qiáng)。

彌補(bǔ)不足，關(guān)鍵因素是人，不是物。在下階段工作當(dāng)中，我一定要著手加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，努力改正工作中存在的不足。

新的一年，我任然需要腳踏實(shí)地做好本職工作，以上就是年的高爐維修工年終工作總結(jié)！

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇三

1.維修受理的機(jī)器共計(jì)123臺(tái)，其中不包括外出服務(wù)的機(jī)器，其中共有工作日作60天算，每天完全完成一臺(tái)機(jī)器的維修數(shù)不低于2臺(tái)，這其中王漢銳負(fù)責(zé)變頻器的檢測(cè)和維修，其他諸如受理，跟客戶(hù)和ls確認(rèn)維修，確認(rèn)打款開(kāi)發(fā)票等等，打包，包括找相應(yīng)的快遞公司發(fā)貨我來(lái)負(fù)責(zé)。

2.之前的關(guān)于技術(shù)服務(wù)中心的其他工作應(yīng)該是安排由王工來(lái)負(fù)責(zé)受理檢測(cè)，但維修變頻的工作太多，幾乎沒(méi)有什么時(shí)間來(lái)分身處理其他代理機(jī)器，包括都沒(méi)時(shí)間檢測(cè)這些plc和觸摸屏，電話(huà)咨詢(xún)等技術(shù)服務(wù)還是要他來(lái)解決。這樣除去維修ls變頻器，公司的其他售后工作，包括plc，eview觸摸屏等的聯(lián)系客戶(hù)、聯(lián)系廠(chǎng)家維修事宜、打包發(fā)貨等等都由我來(lái)操作，并且要跟蹤每個(gè)不同的業(yè)務(wù)類(lèi)型的流程。很多的時(shí)間里都是在跟廠(chǎng)家和客戶(hù)溝通的時(shí)間，產(chǎn)品維修進(jìn)展到什么程度，解釋一些原因，增價(jià)了我這邊的工作強(qiáng)度。

3.因?yàn)槊刻煲粊?lái)公司就有事情等著自己做，而自己的計(jì)劃可以找?guī)讉€(gè)客戶(hù)，看看哪里能用到我們的產(chǎn)品，或者出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的可能性變得都不成立。我還有我的指標(biāo)，照這樣下去根本變得不可能，而我現(xiàn)在這樣的工作很多幾乎都是完全售后服務(wù)了，公司覺(jué)得合理的情況下可以決定我這邊費(fèi)用的收取，對(duì)于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部來(lái)說(shuō)還有的內(nèi)外核算的問(wèn)題，而對(duì)我維修中心就變得不是這樣，對(duì)公司的銷(xiāo)售體系來(lái)說(shuō)可能撐死賴(lài)活的去做好了后備防線(xiàn)，但對(duì)于公司對(duì)我們的考核來(lái)說(shuō)只能叫苦不迭，沒(méi)有多少實(shí)際的利潤(rùn)體現(xiàn)，客觀的來(lái)說(shuō)也好公司的考核產(chǎn)生矛盾，因?yàn)橐憧己搜健?當(dāng)然這其中包括保修的機(jī)器的費(fèi)用情況一直也沒(méi)有談攏下來(lái))

4.現(xiàn)在的每臺(tái)機(jī)器不能用利潤(rùn)來(lái)衡量的，這點(diǎn)可以從plc的維修中出現(xiàn)的問(wèn)題表現(xiàn)出來(lái)，因?yàn)槲覀儾荒芫S修的拿到別家修耗費(fèi)的不止是一點(diǎn)財(cái)力人力物力，這點(diǎn)就不再贅言了。

5.自己就是在周而復(fù)始的做著一些受理做單聯(lián)系客戶(hù)發(fā)貨等等工作，當(dāng)然這個(gè)崗位的工作確實(shí)要實(shí)際的去做，過(guò)去的三個(gè)月我一直要嘗試著怎么能夠讓自己的工作輕松化更合理化，可以抽出多點(diǎn)的時(shí)間做做別的業(yè)務(wù)工作，可是到現(xiàn)在我認(rèn)識(shí)到根本不可能，這個(gè)崗位每時(shí)每刻你都要有人做著事，至于開(kāi)發(fā)新的維修客戶(hù)這個(gè)想法是很好，可是我們公司的技術(shù)維修力量現(xiàn)階段是太薄弱，人手不夠是很大的原因，這個(gè)也是在看到辦事處和其他幾個(gè)突發(fā)客戶(hù)的維修服務(wù)過(guò)程中體現(xiàn)的，我們不能迅速及時(shí)的處理故障，這點(diǎn)在前段時(shí)間處理大元印染一ih機(jī)器時(shí)多少也造成了ls維修權(quán)昌周部長(zhǎng)的不滿(mǎn)，最后終于解決。

6.現(xiàn)在我的問(wèn)題是除了維修工作之外也會(huì)有業(yè)務(wù)上面的工作，包括等等別的，因?yàn)楣ぷ骱茈s幾乎公司的每個(gè)環(huán)節(jié)好像什么都要牽扯一點(diǎn)，有時(shí)候真的記不過(guò)來(lái)不同類(lèi)型的太多事情。既然工作要做，而我的sunx也要做，現(xiàn)在的形式下我的工作分配出現(xiàn)了一定的矛盾，希望領(lǐng)導(dǎo)你在我說(shuō)完了這些后對(duì)我的具體工作有一定的了解，可以合理化分配工作給我。讓我可以明確我的目標(biāo)工作，包括能夠通過(guò)增加人員的方式來(lái)分擔(dān)下維修售后技術(shù)中心的工作，而我也能有時(shí)間關(guān)注下我的業(yè)務(wù)發(fā)展，有時(shí)間處理才有可能成功，希望能得到支持做好我的銷(xiāo)售工作而不僅僅是做個(gè)比內(nèi)勤還內(nèi)勤的工作。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇四

今年上半年共完成10kv線(xiàn)路故障搶修有152次，其中外力破壞引起事故停電搶修32次，0·4kv及以下進(jìn)接戶(hù)線(xiàn)故障搶修908次；進(jìn)行了各種類(lèi)型帶電作業(yè)搶修13次，其中線(xiàn)路常規(guī)帶電作業(yè)項(xiàng)目13次，多供電量28·34萬(wàn)千瓦時(shí)；完成了配變搶修調(diào)換85臺(tái)；線(xiàn)路跳閘情況：上半年10kv線(xiàn)路共跳閘108次·搶修人次達(dá)到3219次/人。 10kv故障搶修平均時(shí)間65分鐘，0·4kv線(xiàn)路及以下故障平均25分鐘，真正做到了我們局對(duì)用戶(hù)的承諾時(shí)間。

根據(jù)搶修工作的特點(diǎn)，制定了七項(xiàng)xx年班組年度安全目標(biāo)，同時(shí)結(jié)合“春檢”、“秋檢”“安全性評(píng)價(jià)”的具體措施，圍繞安全意識(shí)教育，安全技能培訓(xùn)和安全制度執(zhí)行這三個(gè)重要環(huán)節(jié)。在今年搶修工作中，我們班組始終把安全工作放在首位，工作時(shí)嚴(yán)格按照“安規(guī)”操作，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，緊盯搶修現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)決處理習(xí)慣性違章行為，由于職責(zé)明確、管理到位，使得今年上半年的搶修工作得以安全完成，未出現(xiàn)任何設(shè)備、人身異常及未遂事故，全面落實(shí)了“班組年度安全目標(biāo)”。

在安全生產(chǎn)的同時(shí)，今年上半年班組不斷提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，完成了今年春節(jié)、五一黃金周、“全國(guó)高考”、“中國(guó)徐霞客國(guó)際旅游節(jié)”等節(jié)日和大型活動(dòng)的保電任務(wù)。在服務(wù)客戶(hù)方面，班組本著“始于客戶(hù)需求，終于客戶(hù)滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨，真誠(chéng)為廣大用電客戶(hù)服務(wù)。今年6月3日，考慮到高考江陰市中考點(diǎn)和新?lián)P子大酒店考生住宿點(diǎn)的10kv進(jìn)線(xiàn)令克已經(jīng)年久陳舊，班組決定把此工程列為“青年文明號(hào)”及“青年安全生產(chǎn)示范崗”創(chuàng)建活動(dòng)，放棄周末休息日，免費(fèi)義務(wù)進(jìn)行保供電前檢修，消除了用電安全隱患，確保了我公司電網(wǎng)以最佳狀態(tài)迎接高考的到來(lái)。

今年上半年的工作雖然已經(jīng)完成了，但是我們還要找出自己和別的班之間差距，在下半年的工作中更加完善自己。我們還要不斷提高自己個(gè)人的業(yè)務(wù)和技術(shù)水平，不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)來(lái)充實(shí)自己。為我公司建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”的現(xiàn)代化供電企業(yè)再作新貢獻(xiàn)！

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇五

在思想上，我能夠認(rèn)真的學(xué)習(xí)各項(xiàng)方針政策，積極參加學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的精神和《機(jī)務(wù)部關(guān)于在機(jī)務(wù)部召開(kāi)全國(guó)機(jī)務(wù)管理工作會(huì)議上對(duì)機(jī)務(wù)部的工作要求》，認(rèn)真學(xué)習(xí)了《機(jī)務(wù)部機(jī)務(wù)管理辦法》等，學(xué)習(xí)了《機(jī)務(wù)部機(jī)務(wù)管理辦法》，參加了機(jī)務(wù)部召開(kāi)的機(jī)務(wù)工作會(huì)議，通過(guò)學(xué)習(xí)，提高了自己的認(rèn)識(shí)，更深層次的了解了機(jī)務(wù)部的工作，使自己的思想認(rèn)識(shí)和工作能力都得到了很好的提升。

二、工作方面。

在工作中，我能夠服從機(jī)務(wù)部的工作安排，盡心盡力做好本職工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)部的工作制度和工作要求，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)完成機(jī)務(wù)科的機(jī)務(wù)工作。在機(jī)務(wù)部工作期間，按照機(jī)務(wù)部的要求，我主要做了一下幾方面的工作：

一)協(xié)助機(jī)務(wù)部主任完成機(jī)務(wù)部?jī)?nèi)勤管理的各項(xiàng)工作。

二)協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)完成機(jī)務(wù)部的日常工作。

三)協(xié)助機(jī)務(wù)部主任做好機(jī)務(wù)部的各項(xiàng)工作，做到有序、高效、節(jié)約的完成機(jī)務(wù)部各項(xiàng)工作。

四)認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時(shí)性工作。

三、學(xué)習(xí)方面。

通過(guò)學(xué)習(xí)，我提高了自己的業(yè)務(wù)知識(shí)水平，也明確了自己的工作目標(biāo)，更加明確了工作的方針。通過(guò)學(xué)習(xí)，我提高了自己的工作效率，工作能力有了較大的提高。這些都?xì)w功于機(jī)務(wù)部的全體同事的辛勞工作。

四、存在的不足和今后的努力方向。

通過(guò)這些年的工作，我感覺(jué)自己在各個(gè)方面都有了明顯的進(jìn)步，工作技能也得到了較大提高以及發(fā)展。但也存在不少的缺陷和不足之處。主要表現(xiàn)是：

1、思想不成熟。

2、對(duì)機(jī)務(wù)部工作不夠熟悉，處理問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)還不足，所需知識(shí)有待提升。

3、對(duì)機(jī)務(wù)部工作的認(rèn)識(shí)還不夠深刻，工作方式有待改進(jìn)。

今后努力方向：

4、加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，虛心聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和老同志的意見(jiàn)，增強(qiáng)對(duì)機(jī)務(wù)工作的認(rèn)識(shí)。

5、認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)務(wù)工作業(yè)務(wù)，提高自身的工作業(yè)務(wù)能力。

6、加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，虛心請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)和老同志的經(jīng)驗(yàn)，提高自身的工作業(yè)務(wù)水平;。

7、做到工作時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)自己的工作能力。

總之，xx年的工作雖然較圓滿(mǎn)的完成了機(jī)務(wù)部的全部工作，但在明年的工作中，在機(jī)務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，我們將以更加務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，積極進(jìn)取的工作態(tài)度，與各科室和機(jī)務(wù)部同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同完成機(jī)務(wù)部的各項(xiàng)工作，為實(shí)現(xiàn)航空機(jī)務(wù)部的機(jī)務(wù)管理再上新臺(tái)階貢獻(xiàn)新的力量。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇六

毋庸置疑，在過(guò)去的工作中，機(jī)修班的全體員工在廠(chǎng)里各領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科的帶領(lǐng)下，嚴(yán)格遵守廠(chǎng)里的各項(xiàng)規(guī)章制度，從各方面嚴(yán)格要求自己。一直以來(lái)堅(jiān)持以廠(chǎng)里的實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，以保障機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)為前提，最大限度的降低維修成本和縮短維修工時(shí)為目標(biāo)，不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。雖然機(jī)修工種工作環(huán)境比較復(fù)雜，但機(jī)修組的每位成員都勤奮肯干，發(fā)揚(yáng)不怕吃苦、團(tuán)結(jié)拼搏的精神，不斷提高了自身的職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)技能水平。從而在面臨的一系列挑戰(zhàn)中出色的完成了各項(xiàng)任務(wù)，為各個(gè)車(chē)間能按時(shí)完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。

在各位領(lǐng)導(dǎo)和全體機(jī)修成員的共同努力下，取得了以下比較突出的成績(jī)：

一、完成了鍋爐內(nèi)部進(jìn)水管及排水管管道結(jié)垢的疏通和爐排斷裂等修理任務(wù)。

二、按時(shí)完成了酸洗凈化塔底座及葉輪的更換以及底座的改造任務(wù)，使抽風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)性更小，系統(tǒng)更穩(wěn)定。

三、五月份出色的完成了上海八臺(tái)螺栓機(jī)的氣管、油路的清理及部分零部件的更換與安裝工作，并且在不足兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)部順利調(diào)試成功且投入生產(chǎn)，為以后的產(chǎn)量任務(wù)的完成提供了保障。

四、安全環(huán)保意識(shí)和安全措施的不斷加強(qiáng)和完善，特別是通過(guò)了六月份的一系列安全活動(dòng)，使每個(gè)員工意識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，安全環(huán)保意識(shí)深入人心。

當(dāng)然，在工作過(guò)程中也存在一些不足之處，主要有：

一：維修人員理論水平有待提高，特別是對(duì)機(jī)械原理，各機(jī)構(gòu)在機(jī)械中的作用、公差與配合、液壓系統(tǒng)及材料熱處理等方面認(rèn)知較少，相關(guān)維修技術(shù)比較薄弱。

二：零件熱處理后的硬度，塑性和疲勞強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能不能滿(mǎn)足使用要求，加工后成品的形位誤差有時(shí)因超過(guò)理論產(chǎn)品的極限值而需再加工甚至報(bào)廢，從而直接影響維修進(jìn)度和機(jī)器的使用性能，又提高了加工成本和維修費(fèi)用。

三：維修人員較少，制作任務(wù)偏重、工作環(huán)境比較復(fù)雜。為了確保一百多臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備及行車(chē)、鍋爐、水處理站、酸洗凈化塔及各種管道等輔助設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)已捉襟見(jiàn)肘，再加上各種制作任務(wù)，機(jī)器的人為損壞和晚上突發(fā)性的維修任務(wù)更是力不從心，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

四：設(shè)備保養(yǎng)力度嚴(yán)重不夠，特別體現(xiàn)在行車(chē)、管道、各種泵類(lèi)的檢修，人員不足是主要原因之一。

五：對(duì)維修工時(shí)和維修費(fèi)用的相關(guān)考核還不夠細(xì)化，在以后的工作中將通過(guò)各種形式努力做到不斷完善和健全，爭(zhēng)取不斷減少維修工時(shí)和降低維修費(fèi)用，提高機(jī)器零部件的回收再利用率。

六：車(chē)間無(wú)固定休息場(chǎng)所?，F(xiàn)有的短袖工作服不利于焊接氧割作業(yè)。

意見(jiàn)與建議：

一：產(chǎn)品質(zhì)量一直是企業(yè)生存的支柱，而產(chǎn)品開(kāi)裂自建廠(chǎng)以來(lái)都是制約公司發(fā)展的一道瓶頸，并且嚴(yán)重影響公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和公司的形象與名譽(yù)。公司應(yīng)盡快下大力氣從根本上解決此類(lèi)問(wèn)題，才能保障企業(yè)的發(fā)展和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)立于不敗之地。

二:片面追求產(chǎn)能的提升而忽略了加大對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)力度、市場(chǎng)調(diào)查和對(duì)在職員工的職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)技能水平的培訓(xùn)與考核，員工整體素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著關(guān)鍵性作用，操作技能和理論水平的提高也是技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，公司應(yīng)為員工創(chuàng)造更多形式的培訓(xùn)機(jī)會(huì)和學(xué)習(xí)平臺(tái)。

三：節(jié)能減排，降低生產(chǎn)成本只停留在理論萌芽階段，未能及時(shí)具體的落實(shí)到各部門(mén)、車(chē)間及個(gè)人。而且大部分員工都對(duì)此認(rèn)為與個(gè)人無(wú)關(guān)，不能充分認(rèn)識(shí)到其作用于影響。

四：有壓力才有動(dòng)力，長(zhǎng)期的按部就班的管理方式和工作方式束縛了個(gè)人的思維方式，形成思維定勢(shì)。因而容易出現(xiàn)同一個(gè)錯(cuò)誤連犯幾次而未找到根本原因，不思改進(jìn)，缺乏創(chuàng)造性思維和工作方法。建議開(kāi)會(huì)時(shí)增加會(huì)議討論時(shí)間，根據(jù)公司實(shí)際情況提出下一次會(huì)議所討論的問(wèn)題，可要求人人提議發(fā)言。這樣既能客觀、真實(shí)、全面的反映出問(wèn)題的特征，又便于決策者集思廣益，做出更精準(zhǔn)的結(jié)論。

五：公司的各項(xiàng)機(jī)器和工程設(shè)施的改造應(yīng)由相關(guān)部門(mén)或車(chē)間提交具體的改造方法和完善的可行性報(bào)告，這樣既能有效的避免重復(fù)建設(shè)，保障工程質(zhì)量，又能完善責(zé)任追查制度，做到有章可循。

六：廠(chǎng)內(nèi)設(shè)商店。既能增加工作崗位，服務(wù)公司員工，又能為廠(chǎng)里增收。

七：道路旁和廠(chǎng)門(mén)口設(shè)垃圾箱，分可回收和不可回收兩類(lèi)?？蓽p少亂扔垃圾現(xiàn)象，美化廠(chǎng)內(nèi)環(huán)境。

八：年終獎(jiǎng)按個(gè)人職務(wù)及該年度個(gè)人對(duì)公司的不同貢獻(xiàn)因人而異。

九：工會(huì)應(yīng)充分發(fā)揮其作用，服務(wù)于員工。

在以后的工作中，機(jī)修組將不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)工作方法，根據(jù)實(shí)際情況靈活應(yīng)用各種資源，提高工作積極性。與廠(chǎng)里的實(shí)際發(fā)展情況相結(jié)合，克服一切困難，為保障機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、降低維修成本和提高工作效率、培養(yǎng)出一支能順應(yīng)公司發(fā)展需要、綜合素質(zhì)過(guò)硬的維修隊(duì)伍而努力。我們有理由相信，在公司領(lǐng)導(dǎo)睿智的決策下，在全廠(chǎng)員工的共同努力下，公司將迎來(lái)另一片更廣闊的發(fā)展空間。

回顧這一年來(lái)，輔修車(chē)間機(jī)修工段在公司、車(chē)間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司及車(chē)間下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，通過(guò)全體職工的不懈努力，順利地完成各類(lèi)加工件累計(jì)16550件(截止2008年11月15號(hào))，陽(yáng)極導(dǎo)桿修焊6016根，其中制作高純鋁新導(dǎo)桿585根。始終做好服務(wù)后勤兵,保障了各車(chē)間的正常運(yùn)行?，F(xiàn)將這一年來(lái)的主要工作總結(jié)如下：

(一)強(qiáng)化管理，確保安全文明生產(chǎn)“安全第一”是企業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是我們做好各項(xiàng)工作的前提條件，我們工段現(xiàn)有職工57人，主要擔(dān)負(fù)著鋁業(yè)公司各類(lèi)工件制作加工和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作，工作作業(yè)點(diǎn)多面廣，各工種交叉作業(yè)，安全生產(chǎn)對(duì)我們工段尤為重要。為此，工段逢會(huì)必講安全，廣泛宣傳安全生產(chǎn)的重要性，時(shí)時(shí)提醒和督促班組必須重視安全，使安全警鐘長(zhǎng)鳴，并制定了工段安全責(zé)任制。今年1月，機(jī)修工段和各班組共同簽定了《2008年度機(jī)修工段各班組安全生產(chǎn)責(zé)任承包書(shū)》。旨在增強(qiáng)職工的安全感，加強(qiáng)工作責(zé)任心，杜絕麻痹大意和僥幸心理。今年4月在輔修車(chē)間的領(lǐng)導(dǎo)下機(jī)修、爐修兩個(gè)工段組織了聯(lián)合消防演習(xí)，我工段職工踴躍報(bào)名、積極參加。通過(guò)此次演習(xí)進(jìn)一步加強(qiáng)了工段職工的消防安全責(zé)任意識(shí)，同時(shí)增強(qiáng)各工段之間面對(duì)火災(zāi)等突發(fā)事件的聯(lián)合協(xié)作及應(yīng)變能力。工段還多次組織職工進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)和國(guó)內(nèi)重大安全事故案例分析討論和總結(jié)活動(dòng)。鼓勵(lì)大家通過(guò)學(xué)習(xí)，積極結(jié)合各自工種的實(shí)際情況，仔細(xì)查找身邊的安全隱患和危險(xiǎn)源，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，從而杜絕安全事故的發(fā)生。同時(shí)我們也積極參加了公司“安康杯”活動(dòng)及“安全勞動(dòng)競(jìng)賽”活動(dòng)。并將活動(dòng)內(nèi)容全部落實(shí)到班組，真抓實(shí)干地把安全工作放在一切工作的首位。

(二)克服困難，重視科技進(jìn)步，促進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)的全面完成。

2008年，陽(yáng)極導(dǎo)桿經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，部分導(dǎo)桿鋼爪出現(xiàn)變細(xì)，不齊，爆炸塊斷裂等現(xiàn)象，修復(fù)量增加，影響著生產(chǎn)的周轉(zhuǎn)，且高純鋁車(chē)間又整改投產(chǎn)。機(jī)修工段導(dǎo)桿班除滿(mǎn)足日常維修的同時(shí)，加緊為高純鋁車(chē)間制作新導(dǎo)桿585根，以確保兄弟單位的生產(chǎn)需要。今年三月份以來(lái)，公司實(shí)行大輔修，大維護(hù)。為響應(yīng)公司“降低成本，節(jié)能降耗”的號(hào)召，輔修車(chē)間主動(dòng)請(qǐng)纓在保證正常的計(jì)劃生產(chǎn)外承擔(dān)了部分外協(xié)加工任務(wù)，如：打殼氣缸錘頭修復(fù)、氣缸調(diào)節(jié)支架制作、氣缸橫擔(dān)維修等加工件共計(jì)2442件，此舉為公司大大節(jié)省了加工費(fèi)用，降低了生產(chǎn)成本。今年10月13日由于全球經(jīng)濟(jì)減速，國(guó)內(nèi)電解鋁供過(guò)于求，電解鋁生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨巨大壓力。為積極應(yīng)對(duì)復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，減少虧損，公司研究決定對(duì)五萬(wàn)噸電解槽停產(chǎn)，要求我工段在10月25日制作并安裝完停槽母線(xiàn)。工段接到任務(wù)立即合理部署，打破工種界限，成立四個(gè)工作小組，安排骨干力量擔(dān)任各小組組長(zhǎng)。大家分工協(xié)作，團(tuán)結(jié)一致，每天連續(xù)工作10個(gè)小時(shí)以上奮戰(zhàn)在各自的工作崗位上。十幾天下來(lái)，疲憊的身影總顯現(xiàn)在每個(gè)職工的身上，但沒(méi)有一個(gè)人要求一天的休息，大家的努力終于在10月22日得到了回報(bào)。我們提前三天圓滿(mǎn)完成了停槽母線(xiàn)的制作和安裝任務(wù)，減少了公司的損失，得到公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

(三)以提高職工的素質(zhì)為目標(biāo)，抓好職工教育工作。

培養(yǎng)一支德才兼?zhèn)涞穆毠り?duì)伍一直是機(jī)修工段工作的重點(diǎn)之一。為此，工段始終將職工培訓(xùn)工作放在首位，長(zhǎng)抓不懈。早在年初，工段就制定全年的職工培訓(xùn)計(jì)劃，力爭(zhēng)將工作做到有條不紊。今年三月份，機(jī)修工段為了提高各工種的技術(shù)水平，增強(qiáng)職工們的實(shí)際操作能力，特對(duì)機(jī)修工段的焊工、鉗工兩大工種進(jìn)行了一次“學(xué)理論、重實(shí)際”的全方位培訓(xùn)。這次培訓(xùn)是根據(jù)機(jī)修焊工返崗人員多，青工也較多的特點(diǎn)來(lái)組織此次培訓(xùn)的。工段為了確保培訓(xùn)質(zhì)量，不讓培訓(xùn)走過(guò)場(chǎng)，同時(shí)又針對(duì)工段生產(chǎn)繁忙的實(shí)際情況將培訓(xùn)每天分為上、下午兩班，即大家輪流培訓(xùn)的方式，讓大家生產(chǎn)學(xué)習(xí)兩不誤。通過(guò)三個(gè)星期的理論與實(shí)際培訓(xùn)，如今大家的業(yè)務(wù)能力及專(zhuān)業(yè)水平都得到較大提高。工段職工積極鉆研崗位技能，參與群眾性的“五小活動(dòng)”，今年工段職工先后向公司提出了“320t分離式油壓千斤頂導(dǎo)桿校直機(jī)改造”、“修復(fù)g4250x70鋸床夾緊裝置”、“多用途彈性減振刀桿”、“高純鋁調(diào)節(jié)支架改造”、“u型板高效卷板器”等多項(xiàng)合理化建議，這些建議為公司減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低成本，提高工作效率，縮短生產(chǎn)周期都做出了積極貢獻(xiàn)。

(四)加強(qiáng)職工思想政治工作，充分調(diào)動(dòng)職工積極性。在日常的生產(chǎn)活動(dòng)中，我們始終把思想政治工作的立足點(diǎn)放在圍繞生產(chǎn)建設(shè)，極大調(diào)動(dòng)職工積極性，今年上半年，工段制定了以工時(shí)為考核辦法的效益工資二次分配方案，此方案體現(xiàn)多勞多得的分配方式，合理分配員工的收入，充分調(diào)動(dòng)職工工作的積極性，收到了一定的效果。

20xx年上半年已經(jīng)過(guò)去，在這半年里我深刻體會(huì)到了個(gè)工作的汗水與快樂(lè)，我把自己的青春傾注于我所鐘愛(ài)的機(jī)修事業(yè)上。上半年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少，下面我對(duì)上半年稍微寫(xiě)一下,為下半年的工作確立新的目標(biāo)。

一、思想認(rèn)識(shí)。

在上半年，作為一員機(jī)修工，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己，力爭(zhēng)思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。在公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習(xí)交流，安排今年度的救護(hù)演習(xí)主力救護(hù)者。上半年來(lái)，我能圓滿(mǎn)的完成班組中安排的各項(xiàng)工作。我相信在以后的工作中，我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過(guò)自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。下半年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇七

xxxx年是我步入德藍(lán)這個(gè)大家庭的第二年，在這一年公司制訂了新的崗位，人員做了新的調(diào)整定位。借這次調(diào)整的機(jī)會(huì)我很榮幸的走上了電工及維修工的崗位。經(jīng)過(guò)半個(gè)月的適應(yīng)期我很快進(jìn)入了工作狀態(tài)！ xxxx年維修主要的工作如下：

1公司制訂了各項(xiàng)崗位的規(guī)章制度，大家在年會(huì)前都在努力的學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)制度！面臨一年一度的春節(jié)維修班進(jìn)行了廠(chǎng)區(qū)各個(gè)車(chē)間水電暖的檢修故障排查工作確保假日期間安全！對(duì)暫時(shí)不用設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)工作。在放假前夕維修班配合總經(jīng)理部對(duì)車(chē)間進(jìn)行了封門(mén)處理！放假期間維修班安排人員在崗及不在崗待命值班確保了假日期間公司設(shè)備正常運(yùn)行。

2維修班對(duì)進(jìn)行廠(chǎng)區(qū)電路進(jìn)行了檢查，將老化線(xiàn)路級(jí)不合理計(jì)量?jī)x表進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并做材料申報(bào)工作。將線(xiàn)路老化列入年計(jì)劃并對(duì)不合理的計(jì)量?jī)x表進(jìn)行了更換處理。

3公司人員基本到位生產(chǎn)任務(wù)也隨之而來(lái)，維修班進(jìn)行節(jié)前設(shè)備恢復(fù)工作，進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行前的調(diào)試工作！

以上便是xxxx年維修班所做的主要工作！在這些工作中我因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足從而出現(xiàn)過(guò)返工現(xiàn)象，介于這些xxxx年我將要做好如下工作：

1努力學(xué)習(xí)關(guān)于維修中所涉及的各項(xiàng)知識(shí)對(duì)施工的質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有進(jìn)一步的了解；

2處理好于同事的關(guān)系能夠在安排工作時(shí)將人員分派更合理；

3根據(jù)今年的成產(chǎn)任務(wù)提前做好明年的設(shè)備檢修計(jì)劃。

xxxx即將過(guò)去xxxx已經(jīng)來(lái)來(lái)臨就讓我以飽滿(mǎn)的熱情迎接xxxx的到來(lái)！

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇八

時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間又到了xx年的年底，回望這xx年來(lái)我在護(hù)士長(zhǎng)的崗位上所做的工作，心中有很多感慨；現(xiàn)將20x年以來(lái)各項(xiàng)工作總結(jié)如下：

一、嚴(yán)格管理，有效協(xié)調(diào)。

xx年來(lái)，在護(hù)理部和科主任的領(lǐng)導(dǎo)下，從各方面嚴(yán)格要求自己，在科室工作尤其是護(hù)理工作中身先士卒，大膽管理，認(rèn)真落實(shí)醫(yī)院和科室的各項(xiàng)工作制度，保證了科室工作穩(wěn)步進(jìn)行。積極配合主任做好醫(yī)護(hù)協(xié)調(diào)工作，引導(dǎo)大家做好醫(yī)護(hù)溝通；及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決一些摩擦和矛盾，增強(qiáng)了科室凝聚力，使中醫(yī)科成為一個(gè)溫暖的大家庭；讓醫(yī)生護(hù)士在身心愉悅的狀態(tài)下工作，也為病人營(yíng)造了、和諧的病區(qū)住院環(huán)境。

二、狠抓護(hù)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

作為一個(gè)中西醫(yī)結(jié)合內(nèi)科綜合科室，我們科面臨病種雜，疑難雜癥多，護(hù)理專(zhuān)科性不強(qiáng)的難題。而與之對(duì)應(yīng)的是：中醫(yī)科的12名護(hù)士，僅有一名是中西醫(yī)結(jié)合護(hù)理大專(zhuān)畢業(yè)，其余都是西醫(yī)護(hù)理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，在學(xué)校僅了解到簡(jiǎn)單的中醫(yī)基礎(chǔ)知識(shí)；在西醫(yī)“專(zhuān)科護(hù)士”培訓(xùn)不斷深入發(fā)展，專(zhuān)科護(hù)士特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯的今天，中醫(yī)科護(hù)士沒(méi)有特定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和發(fā)展方向，這在一程度上影響了這個(gè)群體的工作積極性和隊(duì)伍的穩(wěn)定性，也給病區(qū)護(hù)理工作質(zhì)量帶來(lái)了負(fù)面影響。

針對(duì)這一現(xiàn)實(shí)，我果斷決定：從我做起，全員培訓(xùn)。采取業(yè)務(wù)講課和業(yè)務(wù)查房相結(jié)合的方式，發(fā)動(dòng)科主任和醫(yī)生參與，對(duì)包括呼吸、循環(huán)、消化、神經(jīng)系統(tǒng)的常見(jiàn)內(nèi)科疾病知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)中醫(yī)基礎(chǔ)知識(shí)和常用技能系統(tǒng)培訓(xùn)，甚至對(duì)一些普外科和骨科疾病的保守治療、護(hù)理知識(shí)，也進(jìn)行了培訓(xùn)。xx年的系統(tǒng)培訓(xùn)下來(lái)，考核結(jié)果表明，護(hù)士對(duì)上述各系統(tǒng)常見(jiàn)疾病都有了全面的認(rèn)識(shí)和了解，這不僅提高了她們的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，也極大的增強(qiáng)了護(hù)士對(duì)自身、對(duì)科室發(fā)展的信心。此后，我又采取日常強(qiáng)化的方式，不斷結(jié)合病房現(xiàn)有病例強(qiáng)化培訓(xùn)過(guò)的知識(shí)，最后打造出了一支技術(shù)過(guò)硬、有中醫(yī)特色的護(hù)理隊(duì)伍。

三、嘗試文化管理，力求做出特色。

多年的護(hù)士長(zhǎng)經(jīng)歷，使我深切的體會(huì)到：對(duì)于一個(gè)團(tuán)隊(duì)而言，規(guī)范其行為固然重要，但更重要的是要改變其思想，升華其內(nèi)心世界，要讓“護(hù)士長(zhǎng)管理”這個(gè)外因，通過(guò)護(hù)士“個(gè)人素質(zhì)”的內(nèi)因起作用。為此，我采取了一系列措施：在護(hù)士排班表上，每周送她們一句人生、職場(chǎng)感悟；舉辦“天使心語(yǔ)”小板報(bào)；利用早會(huì)給她們講一些勵(lì)志、哲理等小故事，引發(fā)她們對(duì)人生、對(duì)事業(yè)的思索。潛移默化之中，我們中醫(yī)科的護(hù)士，人文素質(zhì)有了很大提高。我終于打造出了“我用人文知識(shí)改變護(hù)士——護(hù)士有效管理自己——護(hù)理工作質(zhì)量提高”的良性鏈條。近幾年，不僅中醫(yī)科的護(hù)理文化建設(shè)搞得風(fēng)生水起，而且圓滿(mǎn)的完成了各項(xiàng)工作目標(biāo)。在省市歷次檢查中，我們中醫(yī)科以收費(fèi)規(guī)范著稱(chēng)，每次都迎接收費(fèi)檢查，沒(méi)有給醫(yī)院丟過(guò)一分。在行風(fēng)評(píng)議檢查中，中醫(yī)科的健康教育和護(hù)理服務(wù)，更是贏得了參檢專(zhuān)家的肯定和贊揚(yáng)。

四、注重服務(wù)細(xì)節(jié)，提高病人滿(mǎn)意度。

比如說(shuō)，在對(duì)病人的健康教育方面，多數(shù)科室的做法是，單純依靠護(hù)士口頭宣教，但我通過(guò)長(zhǎng)期以來(lái)的觀察，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)弊端：護(hù)士說(shuō)得少了，內(nèi)容涵蓋不全，說(shuō)得多了，因?yàn)闀r(shí)間有限，就會(huì)說(shuō)得快而沒(méi)有重點(diǎn)，這樣，病人根本記不住。為此，我把入院宣教的內(nèi)容列了一個(gè)提綱，作為護(hù)士口頭宣教的內(nèi)容，而把詳細(xì)內(nèi)容輸入電腦，護(hù)士在做提綱挈領(lǐng)的宣教后，把詳細(xì)的資料發(fā)于病人，這都起到很好的效果。類(lèi)似的還有“鼻飼知識(shí)宣教”、“痰培養(yǎng)標(biāo)本留取方法”、“尿培養(yǎng)標(biāo)本留取注意事項(xiàng)”等等等等等。這種口頭和書(shū)面相結(jié)合的宣教方法，不僅有助于病人掌握，也節(jié)省了護(hù)士大量時(shí)間，因此深受大家歡迎。

五、不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，提高自身素質(zhì)。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇九

20xx年是昭通公司生產(chǎn)和銷(xiāo)售雙豐收的一年，也是全廠(chǎng)設(shè)備運(yùn)行趨于正?；囊荒?。我們維修部在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以項(xiàng)目為抓手，以技術(shù)為動(dòng)力，以設(shè)備維護(hù)為重點(diǎn)，大力開(kāi)展mwft培訓(xùn)，提高部門(mén)員工的個(gè)人技術(shù)素質(zhì)，較好地完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：

工廠(chǎng)的設(shè)備運(yùn)行是否正常是保證企業(yè)完成全年目標(biāo)的基礎(chǔ)，首先是設(shè)備管理必須跟上，我部從工程技術(shù)人員抓起，讓大家知道現(xiàn)在的生產(chǎn)是以設(shè)備而生產(chǎn)，如何提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率是我部每位系統(tǒng)工程師的職責(zé)，按照工序分片，落實(shí)機(jī)電設(shè)備管理等各工程師的應(yīng)完成目標(biāo)，理順管理人員及各車(chē)間應(yīng)該遵循的各自工作職責(zé)。針對(duì)今年上半年設(shè)備停機(jī)次數(shù)多的問(wèn)題，我部在年中及時(shí)召開(kāi)設(shè)備會(huì)議，對(duì)每個(gè)系統(tǒng)工程師所管轄設(shè)備提出行動(dòng)計(jì)劃，并把計(jì)劃落實(shí)到時(shí)間、落實(shí)到人。讓每個(gè)系統(tǒng)工程師要做到“三到位”——“認(rèn)識(shí)到位、工作到位、責(zé)任到位”，重點(diǎn)抓好職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平、思想觀念，扎扎實(shí)實(shí)地做好部門(mén)及班組建設(shè)工作。

我部今年在檢修過(guò)程中嚴(yán)格控制外委檢修，降低維修成本中取得好成績(jī)。為了降低維修成本，設(shè)備維修部盡自己所能承接檢修項(xiàng)目。20xx年維修外委隊(duì)伍只有兩支——赤壁隊(duì)及安科隊(duì)，且安科公司外委隊(duì)伍只對(duì)行車(chē)的改造等項(xiàng)目進(jìn)行檢修，比去年外委隊(duì)伍明顯減少，維修成本也因此降低，設(shè)備維修部主力軍的地位得以真正體現(xiàn)。在公司的設(shè)備維修過(guò)程中，也使設(shè)備維修部員工的技能水平得到提高。在沒(méi)有依靠總部裝備制造公司人員的情況下，我部先后獨(dú)立完成了1#磨、2#磨mdh22減速機(jī)的大修工作，為公司節(jié)約外請(qǐng)人員的費(fèi)用10多萬(wàn)元。

在公司檢修間隙，我部門(mén)對(duì)檢修更換下來(lái)的損壞備件進(jìn)行修復(fù)。其中共修復(fù)鏈斗62個(gè)，走輪128個(gè)，裝包絞籠體76套，手拉葫蘆13個(gè)，制作皮帶支架52套。還根據(jù)設(shè)備的具體裝配情況，制做了拉碼7件。以上就為公司節(jié)約成本30多萬(wàn)元。東川公司屬于我公司對(duì)口支援單位，我們把換下的熟料輸送皮帶一段一段進(jìn)行硫化連接起來(lái)，共140米，以及廢油10桶，無(wú)償供給東川公司使用。

我們每天根據(jù)早上的碰頭會(huì)及生產(chǎn)部巡檢記錄，了解各設(shè)備的運(yùn)行情況，及時(shí)回答各工序設(shè)備存在的問(wèn)題及安排設(shè)備維修工作。我們根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況對(duì)設(shè)備進(jìn)行分級(jí)，按照分級(jí)情況對(duì)設(shè)備進(jìn)行定時(shí)巡檢。根據(jù)巡檢情況對(duì)設(shè)備缺陷進(jìn)行匯總，每周四下午14：30召開(kāi)設(shè)備管理綜合例會(huì)上討論，安排設(shè)備的維護(hù)及檢修工作。二是推行一年兩次中修，一季度一次小修的原則，并結(jié)合昭通市場(chǎng)水泥銷(xiāo)售情況利用漲庫(kù)停機(jī)機(jī)會(huì)全面合理地安排設(shè)備檢修計(jì)劃相結(jié)合的原則。三是根據(jù)生產(chǎn)部各車(chē)間主任所提供的設(shè)備運(yùn)行情況，合理及時(shí)有計(jì)劃安排設(shè)備維護(hù)及檢修相結(jié)合的思路。

我部門(mén)充分發(fā)揮自身作用，積極開(kāi)展工作，從完善管理機(jī)制入手，在以前建立的各項(xiàng)規(guī)章制度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行完善，為規(guī)范和指導(dǎo)維修部的日常工作起到了很好的促進(jìn)作用。我們實(shí)行工時(shí)考核制度，打破工種界限，拉開(kāi)獎(jiǎng)金檔次，提高工單分配透明度，盡可能地讓技精業(yè)勤者發(fā)揮好作用，形成了先進(jìn)更先進(jìn)，后進(jìn)趕先進(jìn)的工作局面，同時(shí)加大質(zhì)量事故的處罰比重，規(guī)范檢修質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化員工的質(zhì)量意識(shí)，提高員工的技能水平，逐步提高機(jī)電設(shè)備檢修合格率。同時(shí)，還對(duì)主要工種的員工進(jìn)行了設(shè)備檢修的技術(shù)規(guī)范和要求的培訓(xùn)，并參加了分公司的技術(shù)培訓(xùn)考試，通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了提高。在設(shè)備維修部,員工們想生產(chǎn)單位之所想，急生產(chǎn)單位之所急，顧全大局，熱情服務(wù)，無(wú)論是計(jì)劃性檢修還是臨時(shí)性搶修都基本做到隨叫隨到，密切配合。設(shè)備維修部成立以來(lái)完成了分公司大部分設(shè)備檢修任務(wù),在窯磨年修、內(nèi)部檢修、突擊搶修中充分發(fā)揮了積極作用。

公司sap系統(tǒng)明年元月8日上線(xiàn)。為了積極配合公司能平穩(wěn)的過(guò)渡到sap系統(tǒng)，我部門(mén)做了大量細(xì)致的工作。包括新進(jìn)大學(xué)生在內(nèi)的辦公室人員于11月上旬開(kāi)始就一直在忘我工作，沒(méi)有一個(gè)人好好休息過(guò)一個(gè)雙休。庫(kù)房k3與sap系統(tǒng)的互換、pm模塊主數(shù)據(jù)的收集、各設(shè)備的分類(lèi)與特性、固定資產(chǎn)的清理盤(pán)點(diǎn)一個(gè)接一個(gè)難題都被我們一一破解。為了一個(gè)固定資產(chǎn)原值的合并或拆分，大家有時(shí)一討論就是一兩個(gè)小時(shí)，為了早日把問(wèn)題解決清楚交給總部。我們的所有同志經(jīng)常晚上加班到凌晨3點(diǎn)，第二天早上還是按時(shí)上班。

未檢修前的3500pa減少到目前的2300pa，以上數(shù)值均超過(guò)和達(dá)到了設(shè)備設(shè)計(jì)要求。

2、水泥磨mdh22減速機(jī)自今年上半年以來(lái)，振動(dòng)值逐步攀升，均達(dá)到了20mm/s左右，徑向最大振動(dòng)值達(dá)到28mm/s，隨時(shí)有停機(jī)導(dǎo)致生產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)的危險(xiǎn)。這將給公司造成巨大的經(jīng)濟(jì)及信譽(yù)損失――全年生產(chǎn)任務(wù)將無(wú)法完成，部分供應(yīng)商的水泥將無(wú)法按時(shí)供貨。由于齒輪磨損嚴(yán)重，必須將二道軸齒輪翻面，同時(shí)更換一道軸，車(chē)間接到搶修任務(wù)時(shí)，窯線(xiàn)正在檢修。我部門(mén)緊密籌劃，把窯線(xiàn)檢修精兵強(qiáng)將調(diào)往2#水泥磨進(jìn)行搶修，并在最短時(shí)間內(nèi)完成了設(shè)備拆卸、清洗工作。經(jīng)過(guò)140多個(gè)小時(shí)的不懈努力，2#水泥磨減速機(jī)試車(chē)完工并投入正常使用。

3、頭排風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中由于窯頭收塵器效果不好，熟料粉洗刷葉輪嚴(yán)重，許多葉片內(nèi)部都存在不同程度的灰粉，造成葉輪動(dòng)平衡不穩(wěn)定，并導(dǎo)致其中一片葉片經(jīng)洗刷掉落，有載端軸承座地腳螺栓拉斷，軸承座損壞。后我們對(duì)地腳螺栓進(jìn)行了對(duì)接處理，并重新更換了有載端軸承座，內(nèi)部葉輪進(jìn)行了清灰及破損部位包邊焊補(bǔ)處理，并對(duì)葉輪磨損部位進(jìn)行了在線(xiàn)氧-乙炔噴熔耐磨層工藝，使葉輪更耐磨。運(yùn)行72小時(shí)后情況良好。

工作，每周利用周一至周五下午4：00分機(jī)電專(zhuān)業(yè)組織培訓(xùn)工作。維修部還派專(zhuān)人進(jìn)行督促檢查，并將考核結(jié)果與工資掛鉤，在管理方面，我部采取了“抓兩頭帶中間”強(qiáng)化管理與政治思想工作相結(jié)合的方法，有效地調(diào)動(dòng)了員工的工作積極性和主觀能動(dòng)性。

完成公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)是保障生產(chǎn)連續(xù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。由于我司設(shè)備運(yùn)行不到兩年運(yùn)行可靠性較強(qiáng)，并遵循一年兩中修一季度一次小修的原則并利用漲庫(kù)機(jī)會(huì)將各系統(tǒng)設(shè)備較全面維護(hù)及檢修工作。使公司設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率不斷提高。截止到12月11日,原料磨運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)96.44%，比去年提高3.44個(gè)百分點(diǎn)，回轉(zhuǎn)窯運(yùn)轉(zhuǎn)率達(dá)98.40%，比去年提高4.40個(gè)百分點(diǎn)，并創(chuàng)造月達(dá)100%運(yùn)轉(zhuǎn)率，1#水泥磨運(yùn)轉(zhuǎn)率97.99%，1#水泥磨運(yùn)轉(zhuǎn)率98.35%，均比去年提高4個(gè)百分點(diǎn)。

1、原料磨磨頭襯板在原料磨運(yùn)行兩年來(lái)經(jīng)常出現(xiàn)破損現(xiàn)象，破損數(shù)量已經(jīng)達(dá)到一百多塊。后分析原因?yàn)槟ヮ^襯板安裝角度所至------襯板與磨頭端板角度為18°。三月份大修我們進(jìn)行了改造，將原襯板架去除后，直接將新改造后襯板安裝在端墻板上。改造后運(yùn)行狀況良好，未出現(xiàn)襯板大面積破損情況。

2、熟料輸送機(jī)運(yùn)行嚴(yán)重漏料，經(jīng)多方論證采用更換料斗方案。在各方面的大力支持下，我部積極與各生產(chǎn)廠(chǎng)家聯(lián)系改造方案。最后決定采用長(zhǎng)城重型機(jī)械有限公司生產(chǎn)的料斗，并于今年三月大修時(shí)進(jìn)行了全部更換，更換后效果明顯。以前煅燒生產(chǎn)線(xiàn)灰塵漫天的景象一去不復(fù)返。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇十

本人xxx，于xx年5月26日進(jìn)入xx魅力之城保修中心工作，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)三個(gè)月了。這段時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與同事的幫助下，我學(xué)到了很多東西，于人生發(fā)展大有裨益。對(duì)此，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的謝意。

短暫又漫長(zhǎng)的試用期里，我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司章程，嚴(yán)格履行個(gè)人職責(zé)，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，使業(yè)主滿(mǎn)意?？偨Y(jié)如下：

剛進(jìn)入魅力保修中心，我就被委以重任，作為10、11區(qū)現(xiàn)場(chǎng)維修分管工程師。

面對(duì)著352戶(hù)業(yè)主，第一次接觸服務(wù)類(lèi)職業(yè)的我，對(duì)業(yè)務(wù)不甚熟悉，不免對(duì)工作產(chǎn)生擔(dān)心和憂(yōu)慮——很多地方不是很懂，讓我一方面感到“隔行如隔山”，另一方面又覺(jué)得任重而道遠(yuǎn)。

但這種擔(dān)心隨著領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助很快便煙消云散了。遇到困難，大家都很耐心的教導(dǎo)：無(wú)論是帶業(yè)主驗(yàn)房、檢查驗(yàn)房單問(wèn)題點(diǎn)維修，還是反饋通知業(yè)主復(fù)驗(yàn)簽、發(fā)布晨會(huì)，或者寫(xiě)函發(fā)函、基本禮儀和現(xiàn)場(chǎng)取證照片采集等，都得到了各位同事的支持，尤其是前臺(tái)信息員，屢次慷慨相助。

大家知道我是初來(lái)，對(duì)我特別照顧，每次都有人善意提醒我別遺漏，甚至手把手教我怎樣消單及關(guān)閉問(wèn)題點(diǎn)等……一切的一切，讓我很感動(dòng)。哲人說(shuō)過(guò)，完美的團(tuán)隊(duì)是取得成功的保證，在魅力這個(gè)大家庭里，我深深感受到了這一點(diǎn)。

為了迅速融入，我隨身攜帶著小筆記本，同事提醒某事，便當(dāng)場(chǎng)記下，此后時(shí)常翻看，以此警醒；經(jīng)?？偨Y(jié)自己的不足，學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，提高自己的業(yè)務(wù)水平。從不懂到懂，從初通到細(xì)致，受到了不少業(yè)主的贊揚(yáng)和支持，讓我非常開(kāi)心，覺(jué)得自己的努力得到了回報(bào)。

剛到10、11區(qū)負(fù)責(zé)，正好是集中交付。

帶業(yè)主驗(yàn)房時(shí)，我認(rèn)真回答著業(yè)主提出的每一個(gè)問(wèn)題，并詳細(xì)講解小區(qū)的規(guī)劃、室內(nèi)裝修材料品牌以及和房屋保養(yǎng)注意事項(xiàng)。對(duì)于業(yè)主提出的不滿(mǎn)意處詳細(xì)記錄，并及時(shí)將驗(yàn)房單問(wèn)題點(diǎn)派發(fā)給各分包單位進(jìn)行維修；對(duì)完成的問(wèn)題點(diǎn)通知業(yè)主復(fù)驗(yàn)，在驗(yàn)房單簽。

大多業(yè)主對(duì)我們的服務(wù)都很滿(mǎn)意，我們的勞動(dòng)得到業(yè)主的稱(chēng)贊，也是為xx團(tuán)隊(duì)增添了一抹亮色。

房子交付完畢后，隨著業(yè)主入住率的提高，報(bào)修的問(wèn)題點(diǎn)也越來(lái)越多了。每次收到報(bào)修后，我都迅速前往現(xiàn)場(chǎng)查看，確定非人為損傷，填好維修方案并告知業(yè)主，然后派單給工人安排進(jìn)入業(yè)主家維修，完成任務(wù)后給業(yè)主簽確認(rèn)。繼而一直負(fù)責(zé)進(jìn)入房修平臺(tái)進(jìn)行消單，在公司cm網(wǎng)關(guān)閉問(wèn)題點(diǎn)。

有時(shí)候業(yè)主不注意造成的人為損傷，如某家養(yǎng)花澆水，導(dǎo)致地板膨脹變形，打電話(huà)抱怨是我們用材質(zhì)量問(wèn)題。遇到這種情況，我在現(xiàn)場(chǎng)勘察后便加以解釋?zhuān)瑹o(wú)論業(yè)主大聲咆哮還是冷嘲熱諷，我都以誠(chéng)摯的態(tài)度對(duì)之。

圣經(jīng)上說(shuō)過(guò)，當(dāng)別人怒火燃燒的時(shí)候，你唯有平靜對(duì)待，才能使其熄滅。業(yè)主大多會(huì)被我們的態(tài)度所感化，我相信用一顆真誠(chéng)的心對(duì)待別人，人家也會(huì)設(shè)身處地為你著想。公司的制度不能亂，唯有自身不亂，他人方莫能使之亂。

每到業(yè)主家，無(wú)論主人在意與否，必穿鞋套，人家客氣說(shuō)“房屋亂，不必”是一回事，個(gè)人是否遵守公司制度又是一回事。

某次在一家維修，主人性格開(kāi)朗，看起來(lái)是文化人士，自己抽煙的時(shí)候也給施工人員遞上，我堅(jiān)決制止“不能在業(yè)主房中接煙、抽煙”。主人勸“規(guī)矩不外人情?！蔽覍?duì)答“人情不壞規(guī)矩。”主人大笑，不再勉強(qiáng)，稱(chēng)贊我們xx“自律者，人恒敬之”。

抱著“為業(yè)主著想，以業(yè)主為中心”的服務(wù)思想，每次維修后，我都致電詢(xún)問(wèn)業(yè)主是否滿(mǎn)意，哪些需要改進(jìn)提高。經(jīng)常跟業(yè)主交流，也增進(jìn)了彼此間的信任與了解。

有時(shí)候熱情的業(yè)主還要贈(zèng)予某些小禮物，如礦泉水、小零食之類(lèi)，我深表謝意，一律不取“為大家服務(wù)是我的工作職責(zé)?！边€有業(yè)主在魅力論壇上發(fā)帖表?yè)P(yáng)，甚至寫(xiě)詩(shī)相贈(zèng)“颯爽英姿氣凜然，談笑之間解憂(yōu)難……情系千家志萬(wàn)里，誰(shuí)說(shuō)女子不如男？”如此雅意，只能謝其厚愛(ài)了。

我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，經(jīng)驗(yàn)有限，但我會(huì)發(fā)揮年輕人的好學(xué)勤快、吃苦耐勞、精力充沛等優(yōu)勢(shì)，努力成為一個(gè)優(yōu)秀的人才，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷下，我將更有信心做好10、11區(qū)維修工作。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇十一

在20xx年，作為一名組長(zhǎng)，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，以組長(zhǎng)的要求嚴(yán)格要求自己，鞭策自己，力爭(zhēng)思想上和工作上在同事心目中都樹(shù)立起榜樣的作用。積極參加工廠(chǎng)及公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)，如工廠(chǎng)的主管講課。一年來(lái)，我服從和配合領(lǐng)導(dǎo)做好生產(chǎn)部門(mén)各項(xiàng)工作。我相信在以后的工作中，我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過(guò)自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。下一年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練，使自己真正成為一個(gè)經(jīng)受得起任何考驗(yàn)的組長(zhǎng)。

在維修工作方面，20xx年任務(wù)都非常重，但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅(jiān)持經(jīng)?？匆恍┫嚓P(guān)的書(shū)籍，還經(jīng)常網(wǎng)上找一些機(jī)械維修資料，還爭(zhēng)取機(jī)會(huì)多與同事們聊天，從中學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處。平時(shí)還虛心請(qǐng)教有經(jīng)驗(yàn)的老師。自己也經(jīng)常去設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)看、與生產(chǎn)部門(mén)溝通挖掘他們對(duì)設(shè)備操作存在的缺陷，自己做好筆記統(tǒng)一處理，處理不了的通過(guò)oa流程上報(bào)設(shè)備動(dòng)力部要求他們的技術(shù)支持。

我嚴(yán)格要求自己，工作實(shí)干，并能完成領(lǐng)導(dǎo)給予的各項(xiàng)任務(wù)。由于我們是機(jī)修工，這個(gè)特殊的職業(yè)決定了我們必須還有很多的工作要做，我服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，兢兢業(yè)業(yè)，主要的完成每月的設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃工作和日常維修工作的安排，還處理一些突發(fā)性事故。并很好的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的所有任務(wù)。在以后的工作，我將一如既往，腳踏實(shí)地，我會(huì)更加積極地配合領(lǐng)導(dǎo)完成各項(xiàng)任務(wù)，為華峰的美好明天更加努力。

我在做好各項(xiàng)工作的同時(shí)，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。處理好公司工作與個(gè)人之間的關(guān)系，到目前為止，考勤制度我還在制定當(dāng)中，以機(jī)修以前的制度為版本再增加一些工作的實(shí)際情況。我將會(huì)用最少的時(shí)間逐步完善考勤制度。下半年，我將更加勤懇，為自己作更多的事，自己更加努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。

綜合以上幾點(diǎn)，其中還有不足之處，所謂“人無(wú)完人”，我將用更多的時(shí)間帶領(lǐng)機(jī)修的全體同事發(fā)揮他們自己的專(zhuān)業(yè)技能，為自己和他們?nèi)ふ腋蟮陌l(fā)展舞臺(tái)。

一粒砂中看世界，一滴水中見(jiàn)人生，我覺(jué)得自己的價(jià)值取向是正確的，自己的職業(yè)是崇高的。一年來(lái)，我一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，雖然經(jīng)常勞累過(guò)度，但能為自己所熱愛(ài)和追求的事業(yè)默默奉獻(xiàn)，再苦再累他也覺(jué)得心甘情愿，雖然默默無(wú)聞，但只要能把對(duì)事業(yè)的情、對(duì)崗位的愛(ài)奉獻(xiàn)給公司，只要能使公司能夠蒸蒸日上，充滿(mǎn)活力，就是我最大的心愿。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇十二

20**年，我局在市委、市的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全力以赴做好全市國(guó)家機(jī)務(wù)檢測(cè)機(jī)組、全市旅游業(yè)系統(tǒng)旅游機(jī)組及其他各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)工作，圓滿(mǎn)完成了年度檢測(cè)工作任務(wù)。現(xiàn)總結(jié)如下：

一、主要工作及做法。

按照市委辦事處統(tǒng)一部署，我局認(rèn)真做好全市機(jī)務(wù)檢測(cè)機(jī)組、旅游機(jī)組及其他各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)檢評(píng)工作。

1.全面落實(shí)專(zhuān)項(xiàng)檢評(píng)“回頭看”。按照市委辦事處統(tǒng)一安排，我局抽調(diào)人員對(duì)全市旅游機(jī)組專(zhuān)項(xiàng)檢查進(jìn)行了安排，重點(diǎn)抽調(diào)各旅游機(jī)組、旅游企事業(yè)單位、旅游服務(wù)單位等5個(gè)專(zhuān)項(xiàng)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組及旅游機(jī)組專(zhuān)項(xiàng)檢查組對(duì)全市旅游系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)檢評(píng)“回頭看”工作進(jìn)行了部署。

3.加強(qiáng)旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查“回頭看”。為加強(qiáng)旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查的力度，我局在全局范圍內(nèi)開(kāi)展了旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查。

4.全面開(kāi)展旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查。旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查工作按照“四有、兩規(guī)范”要求，即有旅行社企事業(yè)單位和旅行社經(jīng)營(yíng)單位“三有”（有組織、有制度、有管理、有檢查記錄），有旅行社經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和營(yíng)銷(xiāo)資格證書(shū)；旅行社經(jīng)營(yíng)資格證書(shū)（有資產(chǎn)證件、營(yíng)業(yè)執(zhí)照），有旅行社營(yíng)業(yè)執(zhí)照（有經(jīng)營(yíng)許可證、證明）。

5.做好國(guó)家、企事業(yè)單位“三資”檢查專(zhuān)項(xiàng)檢查。為確保我市旅游機(jī)組專(zhuān)項(xiàng)檢查的正常、有序開(kāi)展，我局抽調(diào)人員對(duì)我市旅行社企事業(yè)單位“三資”進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)檢查。全市共有10個(gè)單位（旅行社），旅行社經(jīng)營(yíng)資格證書(shū)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、營(yíng)業(yè)執(zhí)照年審及營(yíng)業(yè)執(zhí)照年審，有旅行社經(jīng)營(yíng)資格證件，有旅行社營(yíng)業(yè)執(zhí)照（有經(jīng)營(yíng)許可證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、營(yíng)業(yè)執(zhí)照），有旅行社營(yíng)業(yè)執(zhí)照（年審、營(yíng)業(yè)執(zhí)照）年審及營(yíng)業(yè)執(zhí)照年審（年審）。

二、取得的成效。

一）旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查工作成效明顯。全市旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查工作取得了新的突破。旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查共發(fā)現(xiàn)了旅行社企業(yè)旅行社違規(guī)經(jīng)營(yíng)旅游車(chē)輛11臺(tái)次，其中有經(jīng)營(yíng)資格證書(shū)（營(yíng)業(yè)執(zhí)照）、經(jīng)營(yíng)許可證（有經(jīng)營(yíng)許可證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照）的6個(gè)，無(wú)經(jīng)營(yíng)許可證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照（年審）的4個(gè)，經(jīng)營(yíng)資格證書(shū)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照年審率為；旅行社經(jīng)營(yíng)資格證書(shū)11715份。

二）旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查工作開(kāi)展情況良好。旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查工作在全市旅游系統(tǒng)形成了“全市唯我獨(dú)尊、自尊、自強(qiáng)”的良好氛圍，通過(guò)旅游企業(yè)與企業(yè)的合作、互助和合作，促進(jìn)了旅行社經(jīng)營(yíng)資格的合理合法，從根本上解決了旅行社違規(guī)、經(jīng)營(yíng)資格的問(wèn)題。

三）旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查成效顯著。全市旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查工作開(kāi)展以來(lái)，我局共查出旅行社旅行社1156家，旅行社經(jīng)營(yíng)資格合格證468份。旅游資格證的年審工作取得了新的突破，通過(guò)旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查，旅行社經(jīng)營(yíng)資格證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照年審、營(yíng)業(yè)執(zhí)照年審等各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)檢查工作均取得了新的突破。

三、存在問(wèn)題。

一）旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查工作的主要問(wèn)題有：

1．旅行社資質(zhì)和營(yíng)業(yè)執(zhí)照年審工作的質(zhì)量不高，專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，未能按要求對(duì)旅行社經(jīng)營(yíng)資格證書(shū)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照進(jìn)行全面年審。

2．旅游機(jī)組專(zhuān)項(xiàng)檢查工作不夠規(guī)范。專(zhuān)項(xiàng)檢查工作中，專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)，未能按要求對(duì)旅行社經(jīng)營(yíng)資格證書(shū)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照年審工作質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的審核，導(dǎo)致了專(zhuān)項(xiàng)檢查工作質(zhì)量有所提高。

3．旅游機(jī)組專(zhuān)項(xiàng)檢查工作存在“三無(wú)”問(wèn)題。在檢查中，未能全力以赴地開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查，致使專(zhuān)項(xiàng)檢查的內(nèi)容與實(shí)際工作相脫節(jié)，沒(méi)有真正做到有的放矢，沒(méi)有達(dá)到檢查的最佳性。

二）專(zhuān)項(xiàng)檢查工作的難點(diǎn)有：

6）旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查工作存在“兩重大問(wèn)題”。

7）“三無(wú)”問(wèn)題：

8）“兩違”問(wèn)題：

9）“三無(wú)”問(wèn)題：

10）“三無(wú)”問(wèn)題：

1．旅行社專(zhuān)項(xiàng)檢查工作存在“三無(wú)”問(wèn)題：

11）旅行。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇十三

一、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，敬業(yè)愛(ài)崗，以公司理念要求自己，誠(chéng)信待人，踏實(shí)做事，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，始終以積極認(rèn)真的心態(tài)對(duì)待工作。特別是在桐城電廠(chǎng)兩臺(tái)機(jī)組大修期間，參與檢修，從中獲得了許多寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，但也能明顯感到工作壓力的存在;在業(yè)余時(shí)間，及時(shí)休息并補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)，經(jīng)常戶(hù)外散步來(lái)調(diào)節(jié)心情和工作壓力;在上班時(shí)間，認(rèn)真監(jiān)盤(pán)，按時(shí)抄表及巡檢，注重巡檢質(zhì)量，保證設(shè)備正常運(yùn)行。

二、技術(shù)上用心鉆研，理論上熟記操作規(guī)程，自購(gòu)其他汽輪機(jī)學(xué)習(xí)資料;實(shí)踐上嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程，培養(yǎng)獨(dú)立操作能力，保證不發(fā)生誤操作事故，把工作中遇到的問(wèn)題和取得的經(jīng)驗(yàn)、注意的事項(xiàng)隨時(shí)記下來(lái)，虛心向師傅、專(zhuān)工請(qǐng)教，雖然已能獨(dú)立上崗了，但深知要想把汽輪機(jī)專(zhuān)業(yè)學(xué)透學(xué)精，還需要時(shí)間的磨練、知識(shí)的積累，循序漸進(jìn)，一月才比一月強(qiáng)。

三、不斷提高協(xié)調(diào)能力和處理事故能力。在這一年期間，跟著電廠(chǎng)師傅們學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)并親自經(jīng)歷的一些事故處理，如高壓加熱器泄露的處理，廠(chǎng)用電失去的處理，凝汽器真空低的處理等等，同時(shí)還經(jīng)歷了機(jī)組的大小修。

四、積累工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展綠色能源。在設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，精益求精，安全運(yùn)行是首要，還要兼顧經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，使綠色能源健康穩(wěn)固發(fā)展壯大。

于20xx年xx月xx日至xx電廠(chǎng)報(bào)到。先經(jīng)過(guò)安全教育培訓(xùn)，考試合格后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。在xx電廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及同事的關(guān)心幫助下，通過(guò)查找圖紙和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備比較，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)熟悉系統(tǒng)設(shè)備，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定計(jì)劃，各個(gè)擊破。由于引進(jìn)型機(jī)組與常規(guī)國(guó)產(chǎn)超高壓機(jī)組有所區(qū)別，加之部分設(shè)備參數(shù)、特性不詳，需要積極探索思考，尋找的運(yùn)行方式，努力做好xx電廠(chǎng)投產(chǎn)前的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

掃描/長(zhǎng)按二維碼關(guān)注即可獲得工作總結(jié)獲取個(gè)人工作總結(jié)獲取年終工作總結(jié)獲取年度工作總結(jié)獲取員工工作總結(jié)。

--。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇十四

12月27日，多位分析師在接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（airchinalimited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）看好航空維修市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力，正逐步加大投入，以期在該領(lǐng)域逐漸形成領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。

12月16日，國(guó)航和cfm國(guó)際公司宣布成立四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（ssamc），國(guó)航和cfm分別占60%和40%股份。ssamc的前身是四川斯奈克瑪航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司，該公司為國(guó)航聯(lián)營(yíng)企業(yè)，國(guó)航2009年對(duì)其持股比例為43.64%。

北京飛機(jī)維修工程有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“ameco”）也是國(guó)航的合資公司，國(guó)航控股60%。ameco總經(jīng)理胡玉良在第八屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上透露：“ameco年銷(xiāo)售額將近30億元人民幣，每年的利潤(rùn)增長(zhǎng)大概在銷(xiāo)售額的4%或者是5%左右。”

中信建投證券研究所分析師李磊在接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)分析，國(guó)航有三大維修基地，分別在北京、上海和成都；其中，ssamc主要為成都飛機(jī)提供服務(wù)，其飛機(jī)數(shù)量超過(guò)國(guó)航飛機(jī)總數(shù)的10%，而北京飛機(jī)數(shù)量占總數(shù)的50%。

平安證券分析師儲(chǔ)海、孫超在研報(bào)中認(rèn)為，國(guó)航成立新的合資維修公司是看好維修市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力。研報(bào)指出，國(guó)航目前正在拓展在航空維修領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，按照民航局的規(guī)劃，到2020年中國(guó)民航的飛機(jī)總數(shù)將接近5000架，比2010年增長(zhǎng)一倍，航空維修業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間巨大，國(guó)航剛剛完成與斯奈克瑪公司的合資，加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司的投入，加之其控股的ameco，國(guó)航將在飛機(jī)維修市場(chǎng)逐漸形成領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。

研究報(bào)告分析，國(guó)內(nèi)飛機(jī)快速增長(zhǎng)，而維修能力擴(kuò)容以及維修人員的增長(zhǎng)卻是一個(gè)較為緩慢的過(guò)程，供需現(xiàn)狀導(dǎo)致維修工程公司保持較好的盈利能力。

航空維修市場(chǎng)的潛力也得到了ameco總經(jīng)理胡玉良的肯定，胡玉良曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“未來(lái)10年，全球mro（修理及大修）市場(chǎng)價(jià)值將以平均4.4%的速度增長(zhǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度將達(dá)到8%?！?/p>

來(lái)自中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)網(wǎng)站的信息顯示，截至2008年底，獲中國(guó)民航批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)民航維修企業(yè)約360多家，2008年中國(guó)民航維修業(yè)產(chǎn)值為17.5億美元，2009年將近19億美元，預(yù)計(jì)2010年將達(dá)到21億美元。

12月27日，一位不愿具名的分析師接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)維修以及發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力均保持飽和狀態(tài)，維修工程預(yù)約需要提前兩至三個(gè)月，航空維修市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面將至少維持5年。

這位分析師分析，航空維修領(lǐng)域需求快速增長(zhǎng)，但是航空維修工程師培養(yǎng)周期長(zhǎng)，供給增長(zhǎng)緩慢，國(guó)航加大維修領(lǐng)域的投入，將在飛機(jī)維修市場(chǎng)逐漸形成領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。

引言。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司于2007年啟動(dòng)的國(guó)內(nèi)維修資源評(píng)估項(xiàng)目，項(xiàng)目由民航局航空安全技術(shù)中心承辦，目的是建立發(fā)布維修行業(yè)資源信息的權(quán)威平臺(tái)，定期調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、發(fā)布國(guó)內(nèi)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)資源情況，為政府制定行業(yè)管理政策、引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持，也為國(guó)內(nèi)航空公司和維修企業(yè)開(kāi)展發(fā)展規(guī)劃工作提供參考。2008年項(xiàng)目組在首次調(diào)查的基礎(chǔ)上，在民航報(bào)發(fā)布了“中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源報(bào)告”和“中國(guó)民航維修行業(yè)能力與市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告”，深度分析了截止2007年底國(guó)內(nèi)維修系統(tǒng)資源狀況，在行業(yè)內(nèi)引起較大關(guān)注。作為項(xiàng)目的延續(xù)，2009年項(xiàng)目組在國(guó)內(nèi)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)開(kāi)展了新一輪更加深入、廣泛的調(diào)查工作，本報(bào)告發(fā)布該次調(diào)查的結(jié)果。本次調(diào)查數(shù)據(jù)截止日期為2009年10月31日，報(bào)告中若無(wú)特別說(shuō)明，2009年的數(shù)據(jù)均截止該日期。

1國(guó)內(nèi)航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展概況截至2009年10月底，國(guó)內(nèi)依據(jù)ccar-121部運(yùn)營(yíng)的航空公司共34家，注冊(cè)在用大型運(yùn)輸航空器共1399架；依據(jù)ccar-135部運(yùn)營(yíng)的航空公司共10家，注冊(cè)在用小型航空器74架；依據(jù)ccar-91部運(yùn)營(yíng)的通用航空公司68家，注冊(cè)在用通用航空器650架。

1.1國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司概況。

圖1為近年來(lái)國(guó)內(nèi)依據(jù)ccar-121部運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸航空公司數(shù)量變化趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司從2003年的9家增至2009年的34家。2009年國(guó)內(nèi)新增兩家運(yùn)輸航空公司（幸福航空和昆明航空），均為航空器數(shù)量少于30架的小型航空公司；減少一家航空公司（武漢東星航空被國(guó)航收購(gòu)）。

圖1國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量變化趨勢(shì)。

1.2國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)概況。

近十年國(guó)內(nèi)在冊(cè)運(yùn)輸航空器數(shù)量持續(xù)快速增長(zhǎng)（圖2），1999年為521架，2009年截至10月底達(dá)到1399架，10年來(lái)年均增長(zhǎng)速度達(dá)到10.6%，比1997-2007年的年均增長(zhǎng)速度快1%。2009年在全球金融危機(jī)的大環(huán)境下國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器數(shù)量仍然比2008年增加114架，增加8.9%，反映了國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空市場(chǎng)的企穩(wěn)回暖態(tài)勢(shì)。

圖2國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器數(shù)量變化趨勢(shì)。

328、atr7。

2、cessna20。

8、s-76a、cl-600、ma60、m20j、tu-204等只占國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器的10%，僅emb/erj和crj機(jī)隊(duì)具備一定規(guī)模（分別占4%和1%）。

圖3國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器構(gòu)成情況。

圖4為近兩年國(guó)內(nèi)各機(jī)隊(duì)航空器數(shù)量對(duì)比，2009年波音和空客機(jī)隊(duì)比2008年分別增長(zhǎng)約7%和9%；emb/erj機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)較快，約33%，主要增加機(jī)型是erj-190；由于河南航空的5架crj-200退出，crj機(jī)隊(duì)規(guī)模有所減少。

圖4近兩年國(guó)內(nèi)各機(jī)隊(duì)航空器數(shù)量對(duì)比。

圖5為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器機(jī)齡分布情況，整個(gè)機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡為6.7年，其中0-5年（含5年）機(jī)齡的航空器數(shù)量為716架，占51%；20年以上的航空器數(shù)量為13架（主要b737-300f、b737-300qc和s-76a飛機(jī)），僅占1%，當(dāng)前老齡飛機(jī)（通常指機(jī)身年齡超過(guò)15年的飛機(jī)）占比并不高，但是11-15年機(jī)齡的航空器（245架，占18%）未來(lái)五年將陸續(xù)進(jìn)入老齡飛機(jī)狀態(tài)，對(duì)機(jī)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)安全管理要求將越來(lái)越高。

圖5國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器機(jī)齡分布情況。

國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空器運(yùn)行和備份的發(fā)動(dòng)機(jī)總數(shù)量為3134臺(tái)（表1），其中cfm56系列發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量最多，占一半以上，主要安裝在b737系列、a320系列和a340飛機(jī)上。

表1國(guó)內(nèi)各型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量和比例情況。

2caac批準(zhǔn)的維修單位概況。

截至2009年底，caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位為370家（包括91家僅實(shí)施航線(xiàn)維修工作的維修單位和34家運(yùn)輸航空公司的維修單位），國(guó)外/地區(qū)維修單位為332家。維修單位的發(fā)展趨勢(shì)以及分布情況如下：

2.1caac批準(zhǔn)維修單位的發(fā)展趨勢(shì)（1）國(guó)外/地區(qū)維修單位增長(zhǎng)趨勢(shì)。

從2002-2009年，caac批準(zhǔn)的國(guó)外/地區(qū)維修單位數(shù)量總體上呈平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)（表2）。2008和2009年度內(nèi)，初次申請(qǐng)并獲得ccar-145維修許可證的國(guó)外/地區(qū)維修單位分別為20家和12家，主要為部件維修單位，扣除吊銷(xiāo)、暫停和放棄延期的維修單位，caac批準(zhǔn)的國(guó)外/地區(qū)維修單位總數(shù)2008年實(shí)際增加8家，2009年實(shí)際減少1家。

表2持有caac維修許可證的國(guó)外/地區(qū)維修單位數(shù)量。

（2）國(guó)內(nèi)維修單位增長(zhǎng)趨勢(shì)。

國(guó)內(nèi)維修單位數(shù)量從2002年的320家增加到2009年的370家（包括維修許可證被暫停的維修單位），近兩年數(shù)量總體變化不大，由于2008年的全國(guó)維修系統(tǒng)航材清理整治專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，取消或暫停了一些存在問(wèn)題或資質(zhì)不合格的維修單位，致使維修單位總數(shù)量略有減少。

表3近年caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)。

2.2caac批準(zhǔn)的維修單位分布情況。

（1）地域分布。

caac批準(zhǔn)的維修單位按地域分布如圖6所示，截至2009年底，持caac維修許可證的國(guó)外/地區(qū)維修單位為332家，國(guó)內(nèi)維修單位為370家（其中91家為航線(xiàn)維修單位）。國(guó)內(nèi)370家維修單位按地區(qū)分布如表4所示。另外，caac與香港民航處和澳門(mén)民航局已簽署三方全面認(rèn)可協(xié)議，經(jīng)聯(lián)合維修管理委員會(huì)批準(zhǔn)加入聯(lián)合維修管理（jmm）清單中即可為三地客戶(hù)提供維修服務(wù)。截至2009年底，已加入jmm清單中的三地維修單位共有73家，其中內(nèi)地維修單位有57家，香港地區(qū)維修單位有13家，澳門(mén)地區(qū)維修單位有3家。

圖6caac批準(zhǔn)的維修單位地域分布情況。

表42009年caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計(jì)。

（2）維修項(xiàng)目分布。

caac批準(zhǔn)或認(rèn)可的國(guó)外/地區(qū)維修單位中，能做機(jī)體項(xiàng)目維修的有32家，能做動(dòng)力裝置（不包括apu）維修的有49家，能做螺旋槳項(xiàng)目維修的有5家，能做部件維修的有303家，如圖7所示。

圖7caac批準(zhǔn)的國(guó)外/地區(qū)維修單位按維修項(xiàng)目分布。

caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位中，能做機(jī)體維修（含所有航線(xiàn)以外的各級(jí)檢修）的共有124家，能做動(dòng)力裝置維修（不包括apu）的共有20家，能做螺旋槳項(xiàng)目維修的共有6家，能做部件維修的共有182家，如圖8所示。

圖8caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布。

2.3caac批準(zhǔn)的維修能力和2008年度維修工作量（1）機(jī)體維修。

截至2009年底，國(guó)內(nèi)除erj-190機(jī)型之外，所有國(guó)內(nèi)在用機(jī)型都已具備了最高級(jí)別定檢能力。國(guó)內(nèi)具備機(jī)體維修能力的124家維修單位基本能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)維修市場(chǎng)需求，同時(shí)還吸引部分國(guó)外航空器的機(jī)體維修業(yè)務(wù)。2008年國(guó)內(nèi)維修單位共承擔(dān)國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)體定檢維修工作（c檢和d檢）1272次（圖9）。國(guó)內(nèi)大型航空公司的飛機(jī)定檢工作基本都由下屬的維修單位或合資單位完成，中小型航空公司的飛機(jī)定檢工作也能被國(guó)內(nèi)維修單位所吸收，一些中小型航空公司的維修單位機(jī)體維修能力也在近兩年內(nèi)逐步增加。

圖9國(guó)內(nèi)維修單位2008年度內(nèi)承擔(dān)的國(guó)內(nèi)航空公司飛機(jī)定檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)維修。

2008年caac批準(zhǔn)的維修單位共完成國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)翻修工作288臺(tái)次，其中國(guó)內(nèi)維修單位完成92臺(tái)次，國(guó)外維修單位完成196臺(tái)次，除cfm56，pw4000，rb211和v2500等型號(hào)外，其它型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)翻修工作基本送國(guó)外完成（圖10）。截至2009年底，國(guó)內(nèi)具備發(fā)動(dòng)機(jī)翻修能力的維修單位主要是四川斯奈克瑪，具備cfm56系列發(fā)動(dòng)機(jī)翻修能力；北京飛機(jī)維修工程有限公司（ameco），具備pw4000系列和rb211系列發(fā)動(dòng)機(jī)翻修能力；珠海摩天宇（mtu），具備v2500-a5和cfm56-3c/7b發(fā)動(dòng)機(jī)翻修能力。

圖102008年國(guó)內(nèi)/外維修單位承擔(dān)國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)翻修工作量統(tǒng)計(jì)。

（3）部件維修。

截至2009年底，caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)外維修單位能夠修理的航空器部件件號(hào)共87241項(xiàng)，其中國(guó)內(nèi)維修單位具備修理能力的占28%，國(guó)外維修單位具備修理能力的占84%（圖11），國(guó)內(nèi)外維修單位部件修理能力還存在明顯差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)維修單位共完成部件修理工作204627次。

圖11caac批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)/外維修單位部件修理能力對(duì)比。

32、ata。

27、ata57等重要系統(tǒng)部件國(guó)內(nèi)維修單位具備維修能力的比例較小，反映出國(guó)內(nèi)核心維修能力的嚴(yán)重不足。

圖12維修部件件號(hào)數(shù)按ata章節(jié)分布情況。

3caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)概況。

ccar-147部“民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定”于2005年12月31日起實(shí)施以來(lái)，ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量逐年增加，培訓(xùn)范圍逐年擴(kuò)大，培訓(xùn)質(zhì)量也逐年提高。

3.1caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)分布情況。

截至2009年底，caac批準(zhǔn)的ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)共計(jì)38家(國(guó)內(nèi)30家，國(guó)外8家)，其中航空器原制造廠(chǎng)家的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)6家（國(guó)外3家），航空公司或維修單位的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)20家，獨(dú)立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)11家（國(guó)外5家）。已批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)、外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按所屬地區(qū)統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表5和表6。

3.2維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)能力情況。

目前已獲得批準(zhǔn)的37家維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，批準(zhǔn)的培訓(xùn)能力包含民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)、民用航空器維修基本技能培訓(xùn)、民用航空器機(jī)型培訓(xùn)和民用航空器部件修理項(xiàng)目培訓(xùn)，民用航空器部件修理基礎(chǔ)培訓(xùn)暫時(shí)沒(méi)有單位申請(qǐng)，也是未來(lái)維修培訓(xùn)管理工作的重點(diǎn)。

4機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人力資源概況4.1機(jī)務(wù)維修人員總量情況。

截至2009年10月底，中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人員總計(jì)64833人，比2007年底增加17.3%，低于同期國(guó)內(nèi)航空器數(shù)量增長(zhǎng)率22.3%，機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)總?cè)藱C(jī)比（人機(jī)比為人員數(shù)量與飛機(jī)數(shù)量的比值）也由2007年底的48.3降低至46.3。其中34家運(yùn)輸航空公司及其下屬維修單位機(jī)務(wù)維修人員數(shù)量為25790人，其他獨(dú)立維修單位（不含34家運(yùn)輸航空公司的維修單位）機(jī)務(wù)維修人員數(shù)量為39043人。一線(xiàn)機(jī)務(wù)維修人員（不包括相關(guān)的工程、質(zhì)量、航材、計(jì)劃、培訓(xùn)等部門(mén)人員）為44447人，占機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)總?cè)藬?shù)的68.6%，他們是航空器和部件維修的直接執(zhí)行者，是維修質(zhì)量的重要保證力量。

4.2一線(xiàn)機(jī)務(wù)維修人員按照維修類(lèi)別分布。

截至2009年10月底國(guó)內(nèi)一線(xiàn)機(jī)務(wù)維修人員構(gòu)成情況如圖13，一線(xiàn)機(jī)務(wù)維修人員總數(shù)為44447人，比2007年底增加15.6%，低于同期機(jī)隊(duì)規(guī)模的增長(zhǎng)速度（22.3%），也略低于同期機(jī)務(wù)維修人員總量增長(zhǎng)速度（17.3%），其中航線(xiàn)和定檢維修人員數(shù)量分別增加18%和11%，而發(fā)動(dòng)機(jī)和部件維修人員增長(zhǎng)尤為緩慢。

圖13國(guó)內(nèi)一線(xiàn)機(jī)務(wù)維修人員構(gòu)成4.3機(jī)務(wù)維修人員按工齡分布截至2009年10月底，國(guó)內(nèi)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)中從事機(jī)務(wù)維修工作年限6年以下的人員人數(shù)比2007年底增加33%，所占比例由2007年的40%增至45%，機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)一步年輕化。航線(xiàn)和定檢一線(xiàn)維修人員從事維修工作6年以下的所占比例由2007年底的50%增至57%（表8），在航空器不斷引進(jìn)，新的機(jī)務(wù)維修人員不斷補(bǔ)充到機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍的同時(shí)，如何有效地加強(qiáng)對(duì)年輕機(jī)務(wù)維修人員的培養(yǎng)，一直是各航空公司和維修企業(yè)思考的問(wèn)題。

圖14國(guó)內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員從事維修工作年限分布。

4.4機(jī)務(wù)維修人員按學(xué)歷分布截止到2009年10月底，我國(guó)民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人員具有大專(zhuān)學(xué)歷的人員人數(shù)由2007年底的17342人增至21888人，所占比例由原來(lái)的31%增至34%（圖15）；具有本科以上學(xué)歷的維修人員人數(shù)由2007年底的15251人增至20786人，所占比例由原來(lái)的27%增至32%。機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍學(xué)歷整體水平得到提高，大專(zhuān)以上學(xué)歷人員是機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍的主力軍。

圖15國(guó)內(nèi)機(jī)務(wù)維修人員學(xué)歷分布。

4.5機(jī)務(wù)維修人員持照情況截至2009年10月底，我國(guó)民航機(jī)務(wù)維修人員取得ccar-66部民用航空器維修人員執(zhí)照的有14544人，取得ccar-66部民用航空器部件維修人員執(zhí)照的有4301人，取得ccar-66部管理人員資格證書(shū)的有2015人。持照總?cè)藬?shù)約為2萬(wàn)多人，約占機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)總?cè)藬?shù)的31%。隨著獲批準(zhǔn)的ccar-147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量的不斷增加和能力的不斷增強(qiáng)，相信這一比例還會(huì)繼續(xù)提高。全行業(yè)航線(xiàn)放行人員數(shù)量約5300人，占航線(xiàn)總?cè)藬?shù)的28%；定檢放行人員數(shù)量約1160人，占定檢總?cè)藬?shù)的8%。航線(xiàn)放行人員比例的提高將對(duì)航線(xiàn)維修保障起到至關(guān)重要的作用。

4.6持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計(jì)截至2009年底，民航局和7個(gè)地方管理局及其所轄33個(gè)監(jiān)管局的持續(xù)適航監(jiān)察員的總數(shù)為196人（圖16），比2008年初增加8.3%，其中171人持有監(jiān)察員證，另外25人監(jiān)察員證正在辦理過(guò)程中。持續(xù)適航監(jiān)察員對(duì)航空安全水平的提高和民航維修行業(yè)的發(fā)展有著重要的引導(dǎo)作用，是航空運(yùn)輸安全的有力保障。各地區(qū)管理局根據(jù)持續(xù)適航監(jiān)察員手冊(cè)中對(duì)監(jiān)察員的職責(zé)要求和現(xiàn)有工作量的飽和度，提出了轄區(qū)持續(xù)適航監(jiān)察員的需求情況，監(jiān)察員總需求數(shù)為280余人，與現(xiàn)有監(jiān)察員人數(shù)還有較大差距。

4.7機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比分析。

機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比在一定程度上能夠反映出機(jī)務(wù)維修人員配置的合理程度。截止到2009年10月底，全行業(yè)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)總?cè)藱C(jī)比為46.3，一線(xiàn)機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比為31.8，其中航線(xiàn)維修人員人機(jī)比為13.2，定檢維修人員人機(jī)比為10.0，均比2007年底有所降低（2007年底數(shù)據(jù)為48.3、33.6、13.7、11.1），總?cè)藱C(jī)比近十年來(lái)呈持續(xù)下降趨勢(shì)（2001年總?cè)藱C(jī)比為54.7），反映了機(jī)務(wù)維修人員日趨緊張的事實(shí)。

17、圖18和表9），統(tǒng)計(jì)中將可靠性管理和適航性資料管理崗位人員納入質(zhì)量部門(mén)來(lái)計(jì)算。航空公司人機(jī)比的合理配置仍在探索階段，這里不做任何評(píng)論，僅列出數(shù)據(jù)供全行業(yè)共同探討。

（1）大型航空公司機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比情況。

航空器數(shù)量在200架以上的三大航空公司（南航、東航和國(guó)航）維修模式大體相似，都采用一個(gè)主基地輔以多個(gè)輔助基地的模式。三大航空公司維修系統(tǒng)各部門(mén)人機(jī)比配置情況如圖17。

（2）中型航空公司機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比情況。

航空器數(shù)量在30-100架的7家中型航空公司維修系統(tǒng)各部門(mén)人機(jī)比配置情況如圖18。2009年大新華快運(yùn)更名為天津航空，由于該公司部分工作是委托給海航股份來(lái)完成，各部門(mén)人員數(shù)量偏少。

（3）小型航空公司機(jī)務(wù)維修人員人機(jī)比情況。

航空器數(shù)量小于30架的小型航空公司維修系統(tǒng)各部門(mén)人機(jī)比配置如表8。小型航空公司當(dāng)中，除國(guó)貨航、中貨航之外，其他公司航線(xiàn)維修工作都是由本公司來(lái)完成；除春秋航空、郵政航空、揚(yáng)子江、奧凱和重慶航空之外，其他公司定檢維修工作都是委托給國(guó)內(nèi)其他維修單位來(lái)完成。金鹿航空部分工作是委托給海航股份來(lái)完成，自身各部門(mén)人數(shù)相對(duì)較少。

5大型維修設(shè)施概況。

維修設(shè)施設(shè)備在民用航空器維修過(guò)程中起著非常關(guān)鍵作用，但維修設(shè)施設(shè)備涉及的范圍很廣，對(duì)于不同的機(jī)型、不同的維修項(xiàng)目，所需要的設(shè)施設(shè)備都不盡相同。項(xiàng)目組對(duì)維修設(shè)施設(shè)備的評(píng)估尚在起步階段，本次調(diào)查僅涉及國(guó)內(nèi)維修單位的機(jī)庫(kù)和發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)。

截止到2009年10月底，國(guó)內(nèi)擁有包括運(yùn)輸航空和通用航空在內(nèi)的維修機(jī)庫(kù)總數(shù)143個(gè)（圖19），能夠提供寬體機(jī)機(jī)位175個(gè)，窄體機(jī)機(jī)位443個(gè)，機(jī)位數(shù)量已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模；擁有發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)臺(tái)14個(gè)，由于國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)修理能力相對(duì)較弱，試車(chē)臺(tái)數(shù)量較少，不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求，未來(lái)發(fā)展?jié)摿^大。

6機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)所面臨的問(wèn)題與對(duì)策。

6.1加強(qiáng)航空公司工程能力建設(shè)。

工程評(píng)估依舊是我國(guó)航空公司，尤其是中小航空公司的薄弱環(huán)節(jié)。由于機(jī)隊(duì)規(guī)模的持續(xù)快速增長(zhǎng)，各航空公司的工程技術(shù)隊(duì)伍不足，機(jī)務(wù)工程部門(mén)忙于應(yīng)付生產(chǎn)，對(duì)維修技術(shù)的鉆研和管理水平不高，具體表現(xiàn)在：缺乏系統(tǒng)的事故鏈分析機(jī)制，維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)不足，對(duì)飛機(jī)出現(xiàn)的各種故障因素研究不夠；對(duì)服務(wù)通告等技術(shù)文件多停留在翻譯層面，學(xué)習(xí)理解不夠透徹，制定的工作單卡缺乏可操作性；可靠性工作力度不夠，維修方案沒(méi)能有效地根據(jù)維修記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化，維修記錄沒(méi)有發(fā)揮必要的作用等。而大型航空公司存在跨地區(qū)運(yùn)行造成的內(nèi)部信息交流不暢等問(wèn)題。上述工程系統(tǒng)的軟肋是造成目前重復(fù)性故障和維修人為差錯(cuò)頻發(fā)的重要因素。為有效保證我國(guó)民航運(yùn)營(yíng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，國(guó)內(nèi)航空公司應(yīng)加強(qiáng)工程系統(tǒng)的建設(shè)，重視培養(yǎng)工程評(píng)估的專(zhuān)家型隊(duì)伍，切實(shí)提高工程評(píng)估能力，對(duì)故障率高、重復(fù)性故障多的系統(tǒng)必須著重開(kāi)展工程分析，并重點(diǎn)關(guān)注老舊飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工程評(píng)估工作。

6.2加強(qiáng)維修行業(yè)核心維修能力建設(shè)。

目前國(guó)內(nèi)航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)翻修工作三分之二以上送國(guó)外完成（即使在國(guó)內(nèi)執(zhí)行翻修工作的其核心部件仍然大量送到國(guó)外完成），七成以上（按件號(hào)數(shù)統(tǒng)計(jì)）的部附件國(guó)內(nèi)維修單位不具備修理能力，凸顯了國(guó)內(nèi)核心維修能力的嚴(yán)重缺乏。然而，國(guó)外oem廠(chǎng)家依靠技術(shù)手段壟斷維修行業(yè)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，廠(chǎng)家多通過(guò)在適航性資料中減少提供維修細(xì)節(jié)信息、提高關(guān)鍵維修設(shè)備價(jià)格等手段限制第三方維修單位的發(fā)展，嚴(yán)重限制了國(guó)內(nèi)維修單位維修深度的加強(qiáng)和維修范圍的擴(kuò)大；國(guó)內(nèi)維修單位在自身發(fā)展過(guò)程中，更多考慮的是自身經(jīng)營(yíng)成本和收益，而開(kāi)發(fā)核心維修技術(shù)能力時(shí)間長(zhǎng)、成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，大部分企業(yè)都無(wú)法獨(dú)立承受。在這種大環(huán)境下，如何在確保國(guó)內(nèi)民航現(xiàn)有生產(chǎn)任務(wù)的前提下，提高國(guó)內(nèi)維修行業(yè)的核心技術(shù)能力、實(shí)現(xiàn)深度維修能力的國(guó)產(chǎn)化是整個(gè)國(guó)內(nèi)民航維修業(yè)必須長(zhǎng)期持續(xù)面對(duì)的問(wèn)題。

針對(duì)目前這種情況，政府應(yīng)重點(diǎn)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)部附件和發(fā)動(dòng)機(jī)的維修能力建設(shè)。鼓勵(lì)航空器部附件制造商來(lái)華投資國(guó)內(nèi)主流機(jī)型的部附件的生產(chǎn)，積極引進(jìn)關(guān)鍵部附件的深度維修項(xiàng)目。在積極采取各種方式吸收國(guó)外核心技術(shù)能力的同時(shí)，也應(yīng)集中國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)力量，加強(qiáng)自主研發(fā)工作。大力提高研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造能力是建立高技術(shù)、核心維修能力的根本，應(yīng)采取有效措施，健全完善各種體制機(jī)制，加強(qiáng)建立和落實(shí)引導(dǎo)政策，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造能力。國(guó)內(nèi)民航維修業(yè)應(yīng)抓住國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)大發(fā)展的契機(jī)，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造業(yè)的聯(lián)合與合作，借助制造業(yè)的工程技術(shù)能力，共同發(fā)展國(guó)內(nèi)民航維修業(yè)的核心技術(shù)能力。

6.3加強(qiáng)航空公司人員配備和培養(yǎng)目前中國(guó)民航發(fā)展迅速，每年民航機(jī)隊(duì)都以100多架的速度高速增長(zhǎng)，但機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人員增長(zhǎng)速度持續(xù)落后于機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)速度，機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)人機(jī)比呈逐年下降趨勢(shì)，機(jī)務(wù)維修人員工作負(fù)荷日趨緊張；同時(shí)由于機(jī)務(wù)維修人員培養(yǎng)周期長(zhǎng)，導(dǎo)致成熟的維修人員和技術(shù)骨干相對(duì)短缺，在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法得到有效解決，尤其一線(xiàn)維修人員普遍年輕，經(jīng)驗(yàn)不足；另外由于各公司維修生產(chǎn)一線(xiàn)單位為保質(zhì)保量完成日益增多的生產(chǎn)任務(wù)，往往不愿或無(wú)力輸送成熟的維修人員給工程、維修計(jì)劃和控制、質(zhì)量和培訓(xùn)系統(tǒng)，大量應(yīng)屆畢業(yè)生直接進(jìn)入工程管理崗位，導(dǎo)致航空公司的工程管理人員一線(xiàn)經(jīng)驗(yàn)缺乏，決策能力偏弱。

在當(dāng)前民航機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)迅速，機(jī)務(wù)維修人員相對(duì)短缺的情況下，各公司應(yīng)采取以下措施保證機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍的穩(wěn)定和發(fā)展：一是要重視機(jī)務(wù)維修人員的培訓(xùn)，充分保證機(jī)務(wù)維修人員的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)和培訓(xùn)時(shí)間，結(jié)合公司的人才結(jié)構(gòu)和未來(lái)發(fā)展需要，建立以工作任務(wù)為導(dǎo)向的培訓(xùn)體系；二是要完善用人機(jī)制，制定合理的人才選拔和晉升標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)合理的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人盡其才、才盡其用；三是要建立適合的激勵(lì)機(jī)制，包括薪酬激勵(lì)、精神激勵(lì)和事業(yè)激勵(lì)等機(jī)制，將機(jī)務(wù)員工的個(gè)人價(jià)值與企業(yè)的核心價(jià)值相統(tǒng)一，充分調(diào)動(dòng)機(jī)務(wù)維修人員的工作積極性；四是要關(guān)心機(jī)務(wù)維修人員的身心健康，嚴(yán)格超時(shí)管理，保證機(jī)務(wù)維修人員勞逸結(jié)合。

6.4加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和調(diào)控。

在一些航線(xiàn)維修和某些低附加值的附件維修領(lǐng)域，由于維修準(zhǔn)入門(mén)檻相對(duì)較低，造成維修相同項(xiàng)目的維修單位數(shù)量眾多，某些維修資源的低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，導(dǎo)致維修行業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面，甚至出現(xiàn)弄虛作假的情況。同時(shí)一些維修單位規(guī)模較小，生產(chǎn)效率較低，維修質(zhì)量和修后產(chǎn)品使用的可靠性較差，對(duì)國(guó)內(nèi)航空器運(yùn)行構(gòu)成隱患。

上述現(xiàn)象不僅反映了部分維修單位發(fā)展模式粗放，對(duì)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的理解、落實(shí)不到位，內(nèi)部管理松懈等現(xiàn)狀，也一定程度上反映了政府監(jiān)管和調(diào)控上仍存在薄弱環(huán)節(jié)，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)和完善政府管理職能。2008年民航局通過(guò)全國(guó)航材清理整治專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，加大對(duì)違規(guī)情況的處罰力度，建立違規(guī)單位的黑名單制度，暫停或取消了一些資質(zhì)不合格的維修單位，并且規(guī)定對(duì)于今后弄虛作假的單位，將一律吊銷(xiāo)維修許可證；同時(shí)頒發(fā)了民航局文件，嚴(yán)格新申請(qǐng)維修單位的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。類(lèi)似措施將對(duì)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的發(fā)展所起的作用有目共睹。然而，隨著機(jī)務(wù)維修體系的不斷擴(kuò)張，目前持續(xù)適航監(jiān)察員的實(shí)際數(shù)量與需求量還有較大差距，同時(shí)政府監(jiān)察工作仍需要不斷完善和精細(xì)化，未來(lái)在補(bǔ)充監(jiān)察員隊(duì)伍的同時(shí)，也要不斷加強(qiáng)內(nèi)部的監(jiān)管，落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，建立內(nèi)部交流和監(jiān)督機(jī)制，有效提高局方監(jiān)管和調(diào)控能力。

6.5推進(jìn)維修資源數(shù)據(jù)的共享和利用。

目前機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)維修資源數(shù)據(jù)存在管理比較零散，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化差，缺乏統(tǒng)一的共享平臺(tái)、數(shù)據(jù)利用率不高等積弊，例如維修單位向局方上報(bào)的年度報(bào)告，內(nèi)容包括為中國(guó)客戶(hù)提供維修的情況、重要修理和改裝，以及缺陷和不適航狀況等信息，這些信息對(duì)局方和行業(yè)了解行業(yè)現(xiàn)狀、規(guī)劃行業(yè)未來(lái)發(fā)展都具有非常重要的參考價(jià)值，但由于這些數(shù)據(jù)仍然主要依靠傳統(tǒng)的紙張傳遞，數(shù)據(jù)無(wú)法得到有效利用。未來(lái)機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)有必要大力推進(jìn)維修資源數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高數(shù)據(jù)的利用率，建立包括維修市場(chǎng)信息和安全管理信息在內(nèi)的維修行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)維修行業(yè)指標(biāo)與指標(biāo)監(jiān)控體系建設(shè)。

6.6完善維修行業(yè)發(fā)展格局。

有數(shù)據(jù)顯示，mro維修市場(chǎng)中份額最大的是發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，其次是附件和機(jī)體大修業(yè)務(wù)，然而亞太地區(qū)，尤其是中國(guó)仍然是重要的發(fā)動(dòng)機(jī)大修服務(wù)凈輸入地區(qū)以及機(jī)體重維修服務(wù)凈輸出地區(qū)，主要占有的是低附加值維修市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)維修行業(yè)的不斷發(fā)展和完善，未來(lái)相當(dāng)時(shí)間內(nèi)國(guó)內(nèi)航空維修業(yè)的主題將是業(yè)務(wù)的剝離、集成、整合和優(yōu)化，一些航空公司將會(huì)把維修和技術(shù)管理工作剝離出來(lái)給可以更有效地開(kāi)展這些工作的維修提供商，空客、波音、龐巴迪和普惠等維修提供商已經(jīng)陸續(xù)提出不同項(xiàng)目形式來(lái)涉足這些業(yè)務(wù)，與國(guó)內(nèi)民族維修企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)和互補(bǔ)。

為了應(yīng)對(duì)上述國(guó)內(nèi)維修行業(yè)格局的變化和完善，國(guó)內(nèi)航空公司及mro應(yīng)不斷提高工程服務(wù)能力，提高飛機(jī)維修能力和效率，降低維修成本，目前越來(lái)越多的公司獲得民用航空器改裝設(shè)計(jì)委任代表（dmdor）資格，具備改裝設(shè)計(jì)（dma）能力，同時(shí)航空公司、維修企業(yè)和原始設(shè)備制造商紛紛采用多種形式的合作，未來(lái)這種趨勢(shì)將會(huì)愈加明顯。政府在規(guī)劃維修行業(yè)的布局時(shí)，應(yīng)該在保障資源有效利用的前提下，鼓勵(lì)維修產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)：針對(duì)運(yùn)輸類(lèi)航空器初步建立完整的維修產(chǎn)業(yè)鏈；針對(duì)關(guān)鍵部附件、國(guó)產(chǎn)航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)以及部附件維修以及小型通用航空器的生產(chǎn)、維修，進(jìn)行能力和產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)；同時(shí)建立并完善維修產(chǎn)業(yè)集群的地區(qū)規(guī)劃?rùn)C(jī)制，初步實(shí)現(xiàn)適應(yīng)于中國(guó)國(guó)情的技術(shù)發(fā)展體系與地區(qū)分布格局。

總結(jié)與展望。

本報(bào)告分析了國(guó)內(nèi)外維修行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和維修資源分布情況，指出了國(guó)內(nèi)民航維修行業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題和對(duì)策。這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和建議措施將為政府引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)規(guī)劃自身發(fā)展提供技術(shù)依據(jù)，值得政府和企業(yè)認(rèn)真去思考。未來(lái)項(xiàng)目組將繼續(xù)完善數(shù)據(jù)收集方法和分析方法的研究，搭建維修資源在線(xiàn)平臺(tái)數(shù)據(jù)填報(bào)系統(tǒng)，加強(qiáng)涉及維修質(zhì)量和維修容量、維修安全性、前瞻性預(yù)測(cè)等方面信息的研究，并繼續(xù)定期發(fā)布研究報(bào)告，與民航局、航空公司及廣大維修企業(yè)一起積極推進(jìn)中國(guó)民航維修行業(yè)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

致謝。

感謝民航局飛標(biāo)司特聘專(zhuān)家們?cè)陧?xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中的熱心幫助，感謝各地區(qū)管理局適航維修處、航空公司和維修單位在數(shù)據(jù)收集統(tǒng)計(jì)方面的所給予的大力支持。

中國(guó)國(guó)航強(qiáng)化航空維修領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力。

12月16日，中國(guó)國(guó)航和cfm國(guó)際公司宣布成立四川國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司（ssamc），國(guó)航和cfm分別占60%和40%股份。ssamc的前身是四川斯奈克瑪航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司，該公司為中國(guó)國(guó)航聯(lián)營(yíng)企業(yè)，中國(guó)國(guó)航2009年對(duì)其持股比例為43.64%。

北京飛機(jī)維修工程有限公司（ameco）也是中國(guó)國(guó)航的合資公司，中國(guó)國(guó)航控股60%。ameco總經(jīng)理胡玉良在第八屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上透露：“ameco年銷(xiāo)售額將近30億元人民幣，每年的利潤(rùn)增長(zhǎng)大概在銷(xiāo)售額的4%或者是5%左右。”

中信建投證券研究所分析師李磊在接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)分析，中國(guó)國(guó)航有三大維修基地，分別在北京、上海和成都；其中，ssamc主要為成都飛機(jī)提供服務(wù)，其飛機(jī)數(shù)量超過(guò)中國(guó)國(guó)航飛機(jī)總數(shù)的10%，而北京飛機(jī)數(shù)量占總數(shù)的50%。

平安證券分析師儲(chǔ)海、孫超在研報(bào)中認(rèn)為，中國(guó)國(guó)航成立新的合資維修公司是看好維修市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力。研報(bào)指出，國(guó)航目前正在拓展在航空維修領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，按照民航局的規(guī)劃，到2020年中國(guó)民航的飛機(jī)總數(shù)將接近5000架，比2010年增長(zhǎng)一倍，航空維修業(yè)務(wù)市場(chǎng)空間巨大，國(guó)航剛剛完成與斯奈克瑪公司的合資，加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修公司的投入，加之其控股的ameco，中國(guó)國(guó)航將在飛機(jī)維修市場(chǎng)逐漸形成領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。

研究報(bào)告分析，國(guó)內(nèi)飛機(jī)快速增長(zhǎng)，而維修能力擴(kuò)容以及維修人員的增長(zhǎng)卻是一個(gè)較為緩慢的過(guò)程，供需現(xiàn)狀導(dǎo)致維修工程公司保持較好的盈利能力。

航空維修市場(chǎng)的潛力也得到了ameco總經(jīng)理胡玉良的肯定，胡玉良曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“未來(lái)10年，全球mro（修理及大修）市場(chǎng)價(jià)值將以平均4.4%的速度增長(zhǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度將達(dá)到8%。”

來(lái)自中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)網(wǎng)站的信息顯示，截至2008年底，獲中國(guó)民航批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)民航維修企業(yè)約360多家，2008年中國(guó)民航維修業(yè)產(chǎn)值為17.5億美元，2009年將近19億美元，預(yù)計(jì)2010年將達(dá)到21億美元。

12月27日，一位不愿具名的分析師接受記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示，目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)維修以及發(fā)動(dòng)機(jī)維修能力均保持飽和狀態(tài)，維修工程預(yù)約需要提前兩至三個(gè)月，航空維修市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面將至少維持5年。

這位分析師分析，航空維修領(lǐng)域需求快速增長(zhǎng)，但是航空維修工程師培養(yǎng)周期長(zhǎng)，供給增長(zhǎng)緩慢，中國(guó)國(guó)航加大維修領(lǐng)域的投入，將在飛機(jī)維修市場(chǎng)逐漸形成領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。

cfm56系列發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟運(yùn)行給民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修事業(yè)帶來(lái)了前所未有的繁榮。在國(guó)內(nèi)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修的市場(chǎng)份額中也以cfm56系列發(fā)動(dòng)機(jī)維修為主。其中發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)壽件的使用控制是貫穿發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行始末的一項(xiàng)主要任務(wù)。不管航線(xiàn)維護(hù)還是進(jìn)場(chǎng)大修，時(shí)壽件的跟蹤控制都必須清晰明確。探討、推進(jìn)時(shí)壽件的使用管理具有重大的實(shí)際意義。

一、cfm56發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)壽件跟蹤控制的要求。

cfm56發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)壽件幾乎都是轉(zhuǎn)子部件和部分低壓?jiǎn)卧w框架結(jié)構(gòu)件，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵部件。這些件的工作環(huán)境惡劣、工作負(fù)荷較大。核心部分持續(xù)高溫，轉(zhuǎn)子部件的轉(zhuǎn)速可高達(dá)15000轉(zhuǎn)/分鐘，一旦失效，造成的危害是慘重的，輕則導(dǎo)致單元體報(bào)廢，重則機(jī)毀人亡。

43、ccar1。

21、ccar9。

1、ccar145等都做了明確規(guī)定。每一個(gè)運(yùn)營(yíng)人、維修機(jī)構(gòu)等都有義務(wù)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。

二、cfm56發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)壽件跟蹤控制內(nèi)容。

從發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)壽件的生產(chǎn)、使用、修理到報(bào)廢，適航法規(guī)都對(duì)相應(yīng)的生產(chǎn)廠(chǎng)家、運(yùn)營(yíng)人、經(jīng)銷(xiāo)商、修理機(jī)構(gòu)等做了工作規(guī)定，對(duì)時(shí)壽件的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、運(yùn)行時(shí)間/循環(huán)數(shù)、保存、轉(zhuǎn)移、修理、標(biāo)示、記錄、報(bào)廢等作了詳細(xì)要求。cfm56發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用循環(huán)數(shù)來(lái)作為控制的參數(shù)。

為了使時(shí)壽件狀態(tài)的跟蹤控制清晰明了，一般對(duì)時(shí)壽件狀態(tài)進(jìn)行單獨(dú)跟蹤記錄。記錄內(nèi)容包括時(shí)壽件名稱(chēng)、件號(hào)、序號(hào)、每次安裝/拆卸的時(shí)間、累積運(yùn)行的時(shí)間/循環(huán)數(shù)、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)、維修記錄和相關(guān)履歷文件等。ccar43.9列示了比較具體的時(shí)壽件控制要求，確保到壽的時(shí)壽件不會(huì)被安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。

三、cfm56發(fā)動(dòng)機(jī)大修中的時(shí)壽件控制。

航空公司工程部門(mén)根據(jù)廠(chǎng)家推薦的維修方案或非例行工作確定發(fā)動(dòng)機(jī)的下發(fā)和送修計(jì)劃，并制定送修工作范圍。此時(shí)，航空公司必須提供一份完整、清晰、準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)壽件運(yùn)行的狀態(tài)清單，并由其授權(quán)的質(zhì)量人員簽署。發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠(chǎng)接到送修人的修理指令后，將要組織專(zhuān)門(mén)的工程技術(shù)人員對(duì)送修人的送修工作范圍進(jìn)行檢查、評(píng)估，并制定出發(fā)動(dòng)機(jī)大修的具體實(shí)施工作任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠(chǎng)事前做修理工作計(jì)劃時(shí)就需要明確時(shí)壽件修理、更換的具體要求。根據(jù)既定的發(fā)動(dòng)機(jī)修理工作范圍，確定外送修理計(jì)劃和時(shí)壽件訂購(gòu)等工作。

1、拆下時(shí)壽件的控制。

拆下的時(shí)壽件要按以下方法進(jìn)行控制，確保剩余壽命不滿(mǎn)足裝機(jī)要求的時(shí)壽件不被裝回發(fā)動(dòng)機(jī)。

建立一個(gè)跟蹤記錄系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)大修廠(chǎng)后，要在該系統(tǒng)中記錄時(shí)壽件的壽命情況，該記錄要與客戶(hù)提供的運(yùn)行記錄保持一致。記錄內(nèi)容包括件號(hào)、序號(hào)、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)、累積運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間/循環(huán)數(shù)、當(dāng)前剩余運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間/循環(huán)數(shù)、客戶(hù)的無(wú)特殊運(yùn)行環(huán)境申明、修理履歷等使用狀況。

掛簽：時(shí)壽件從拆下開(kāi)始，在整個(gè)的檢查、修理、轉(zhuǎn)移、庫(kù)存到最后的安裝過(guò)程中，要對(duì)其進(jìn)行掛簽、標(biāo)識(shí)，并對(duì)更新內(nèi)容及時(shí)記錄。任何時(shí)候都能夠從其掛簽文件上讀取該時(shí)壽件最新的詳細(xì)信息和修理記錄。并保證其能在大修廠(chǎng)的維修管理系統(tǒng)中進(jìn)行跟蹤查詢(xún)。

標(biāo)記：對(duì)拆下的一些時(shí)壽件因檢查修理的需要，必須在件的本體上作一些標(biāo)刻記錄。這些標(biāo)記可能是永久性的，也可能是非永久性的。這些標(biāo)記工作必須按照制造廠(chǎng)家的標(biāo)記說(shuō)明文件進(jìn)行施工，不能破壞時(shí)壽件的完整性。

存放：時(shí)壽件的存放與其它航材的庫(kù)存要求相同，需要特別注意的是相應(yīng)的標(biāo)識(shí)、掛簽和文件必須隨件攜帶，方便跟蹤控制。

隔離：除了在場(chǎng)修理的可修件按照大修廠(chǎng)的修理管理程序執(zhí)行相應(yīng)的修理隔離工作外，還有兩類(lèi)不可用時(shí)壽件需要作相應(yīng)的隔離工作。一是那些剩余壽命還很多，根據(jù)客戶(hù)要求將來(lái)有可能修理恢復(fù)再裝機(jī)的拆下未修件，或暫時(shí)不可修復(fù)，將來(lái)可能因技術(shù)改進(jìn)而可修復(fù)的件，這類(lèi)時(shí)壽件必須攜帶相應(yīng)的不可用掛簽和必要的履歷文件，同時(shí)在跟蹤記錄系統(tǒng)中保持清晰完整的記錄，以備恢復(fù)使用時(shí)參考。第二類(lèi)需要隔離的是那些徹底不可用的報(bào)廢件，這些報(bào)廢件不管是因?yàn)榈綁蹐?bào)廢，還是缺陷超標(biāo)等原因報(bào)廢，都必須掛帶醒目的不可用掛簽，并進(jìn)行明顯不適航的破壞，例如：打孔破壞、切割破壞等，確保其不可被修復(fù)或重新裝機(jī)使用。

2、裝機(jī)前時(shí)壽件的準(zhǔn)備和檢查。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠(chǎng)分解后，拆下的時(shí)壽件有的直接報(bào)廢，有的修理恢復(fù)等待裝機(jī)。根據(jù)客戶(hù)修理工作范圍的要求，大修廠(chǎng)需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最后組裝前進(jìn)行集件處理。對(duì)那些報(bào)廢或不準(zhǔn)備裝回原發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)壽件要提前做好件的補(bǔ)充準(zhǔn)備工作，可能采購(gòu)新件或滿(mǎn)足裝機(jī)要求的舊件，也可能由客戶(hù)自己提供時(shí)壽件或廠(chǎng)內(nèi)串件，或同時(shí)從以上多個(gè)渠道獲得。在時(shí)壽件裝機(jī)準(zhǔn)備工作中要對(duì)以上各種渠道獲得的時(shí)壽件分別采取相應(yīng)的檢查和控制。

采購(gòu)的新件：從供應(yīng)商獲得的新件，一般都能滿(mǎn)足裝機(jī)要求。在入庫(kù)檢驗(yàn)時(shí)重點(diǎn)檢查其初始適航文件和證書(shū)，以及實(shí)物的外觀損傷情況。根據(jù)裝配手冊(cè)的技術(shù)要求，某些時(shí)壽件還需要進(jìn)行裝配前的測(cè)量、配磨等少量檢查修理工作。

采購(gòu)的舊件：通常為了節(jié)約成本需要采購(gòu)剩余壽命滿(mǎn)足裝機(jī)要求的舊件進(jìn)行裝機(jī)。舊件因?yàn)橹坝辛耸褂煤途S修，使其履歷變得較為復(fù)雜。尤其是經(jīng)過(guò)多個(gè)運(yùn)營(yíng)商和維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行過(guò)多次使用、拆裝、修理的件，其履歷記錄多而雜，容易混亂不清。這樣的件除了對(duì)實(shí)物檢查外，必須對(duì)其記錄文件進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，保證可靠性和適航性。這些履歷文件的檢查道理很簡(jiǎn)單，但是對(duì)一些使用歷史較復(fù)雜的舊件往往需要較專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)才能追溯清楚。

客戶(hù)提供的時(shí)壽件：客戶(hù)自帶件一般需要客戶(hù)提供滿(mǎn)足裝機(jī)要求的適航證件和履歷文件，要求客戶(hù)保證其裝機(jī)的適航性。但往往客戶(hù)會(huì)委托大修廠(chǎng)家來(lái)做這一系列的質(zhì)量檢查。根據(jù)不同的委托協(xié)議有不同的做法。

大修廠(chǎng)內(nèi)串件：依據(jù)大修廠(chǎng)串件程序辦理串件，從而滿(mǎn)足裝機(jī)要求。同一客戶(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)之間的串件，往往由客戶(hù)來(lái)保證裝機(jī)件履歷文件的適航性。但不同客戶(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的串件，則必須按照采購(gòu)舊件的辦法來(lái)確認(rèn)其履歷的適航性。

無(wú)論是采用何種渠道，只要安裝的是舊件，就必須進(jìn)行其全程的履歷檢查。對(duì)于運(yùn)行過(guò)不同推力等級(jí)、不同構(gòu)型、不同機(jī)型、做過(guò)改裝和延壽修理的件要對(duì)其使用時(shí)間、循環(huán)數(shù)和剩余的時(shí)間、循環(huán)數(shù)進(jìn)行詳細(xì)驗(yàn)算，確保滿(mǎn)足裝機(jī)要求。另外，對(duì)長(zhǎng)期庫(kù)存的時(shí)壽件，也需要對(duì)其壽命限制進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)之前的剩余壽命計(jì)算與現(xiàn)行的手冊(cè)要求一致，保證其最新壽命狀態(tài)滿(mǎn)足裝機(jī)要求。

3、時(shí)壽件裝機(jī)后的記錄。

發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)壽件裝機(jī)后，相關(guān)的適航文件和維修記錄必須按委托維修協(xié)議和適航要求歸檔保存，并且要做詳細(xì)的匯總記錄，制作完整的時(shí)壽件狀態(tài)清單。并按客戶(hù)要求提供相關(guān)文件、記錄和報(bào)告。

四、cfm56發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)壽件控制的注意事項(xiàng)。

cfm56系列發(fā)動(dòng)機(jī)有cfm56-2，-3，-5，-7等多個(gè)機(jī)型，每一個(gè)機(jī)型又有不同的構(gòu)型和工作推力等級(jí)，不同的構(gòu)型或工作推力等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的使用壽命限制。同一個(gè)時(shí)壽件往往可以安裝到不同的機(jī)型、構(gòu)型和使用不同的推力等級(jí)。這樣，在時(shí)壽件的整個(gè)使用過(guò)程中，可能經(jīng)歷了不同的機(jī)型、不同的構(gòu)型或使用過(guò)不同的推力等級(jí)，其拆裝修理記錄和使用背景就會(huì)很復(fù)雜。在計(jì)算剩余壽命時(shí)，不同階段就必須采用不同的壽命限制參數(shù)。檢查時(shí)壽件的履歷記錄成為使用舊壽命件的一個(gè)主要工作。應(yīng)該重點(diǎn)注意以下事項(xiàng)：

1、使用背景復(fù)雜的時(shí)壽件必須對(duì)實(shí)物做仔細(xì)的安裝前檢查，如果發(fā)現(xiàn)有異常的標(biāo)記標(biāo)刻或異常的修理跡象必須及時(shí)弄清楚，防止存在未做記錄的超標(biāo)缺陷和偏差修理。如果有偏差修理，必須按偏差修理件的處置程序執(zhí)行。

2、運(yùn)營(yíng)人必須出具各使用階段的無(wú)特殊運(yùn)行環(huán)境（事故、過(guò)熱、腐蝕、著火、非民用等）的聲明，以確保時(shí)壽件的正常使用歷史。

3、時(shí)壽件在翼使用維護(hù)過(guò)程中可能因轉(zhuǎn)讓、租賃、維護(hù)等原因需要調(diào)機(jī)飛行，如果發(fā)生調(diào)機(jī)飛行的時(shí)間、循環(huán)數(shù)沒(méi)有列入履歷記錄，必須要求該件的提供者追溯并提供調(diào)機(jī)飛行的時(shí)間、循環(huán)數(shù)、推力等級(jí)等記錄。

4、如果時(shí)壽件做過(guò)延壽修理工作，必須記錄并確認(rèn)延壽修理前后的壽命狀態(tài)，驗(yàn)算最新壽命狀態(tài)滿(mǎn)足裝機(jī)要求。同時(shí)確認(rèn)得到客戶(hù)的認(rèn)可或批準(zhǔn)。

5、檢查確認(rèn)適航指令和服務(wù)通告的執(zhí)行情況。尤其是在不同機(jī)型上運(yùn)轉(zhuǎn)后，服務(wù)通告的執(zhí)行是否滿(mǎn)足后續(xù)裝機(jī)機(jī)型的技術(shù)要求和適航要求。

6、歷史較長(zhǎng)和使用背景復(fù)雜的時(shí)壽件，必須驗(yàn)算剩余壽命，確認(rèn)其最新壽命狀態(tài)滿(mǎn)足裝機(jī)要求。

此外，還需要確認(rèn)相關(guān)的適航證書(shū)、新件證書(shū)、轉(zhuǎn)讓租賃協(xié)議、維修記錄等滿(mǎn)足適航要求和客戶(hù)的裝機(jī)要求。

因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商、修理機(jī)構(gòu)、航材經(jīng)銷(xiāo)商等相關(guān)機(jī)構(gòu)在時(shí)壽件的使用管理過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，加上政策、規(guī)范、施工手冊(cè)等信息的持續(xù)更新，都會(huì)影響時(shí)壽件的最新裝機(jī)要求，所以必須要做全面的復(fù)核檢查工作，之前的壽命狀態(tài)結(jié)論不能替代當(dāng)前的控制工作。

在實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)大修過(guò)程中，對(duì)時(shí)壽件的管理和控制工作，不僅限于上述討論內(nèi)容。各發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠(chǎng)都有詳細(xì)的管理程序和工作方法，嚴(yán)格按照相關(guān)適航規(guī)定和客戶(hù)要求對(duì)時(shí)壽件進(jìn)行嚴(yán)密控制和跟蹤。避免不合格或非法的時(shí)壽件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前，市場(chǎng)上cfm56-3發(fā)動(dòng)機(jī)的舊時(shí)壽件占有大量的份額，隨著時(shí)間的推移，cfm56-5，-7發(fā)動(dòng)機(jī)的舊時(shí)壽件也會(huì)越來(lái)越多地被利用在大修裝機(jī)的工作中。對(duì)這些時(shí)壽件的管理控制任務(wù)會(huì)越來(lái)越艱巨，需要各運(yùn)營(yíng)人、維修機(jī)構(gòu)、經(jīng)銷(xiāo)商等相關(guān)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)控制和管理，創(chuàng)建良好的時(shí)壽件使用環(huán)境，保障航空安全。

四、中國(guó)民航mro公司的管理與發(fā)展（大新華航空技術(shù)有限公司總裁黨建平）。

針對(duì)目前中國(guó)國(guó)內(nèi)飛機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，“年輕”的飛機(jī)要維護(hù)，“老齡”的飛機(jī)要維修、要退租，因此，作為航空器醫(yī)療體檢機(jī)構(gòu)的mro企業(yè)，孕育著巨大的市場(chǎng)和商機(jī)。

面對(duì)亞洲飛機(jī)市場(chǎng)的豐富資源，mro企業(yè)將催生出更多的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，其中，飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理和改裝正在成為國(guó)內(nèi)維修企業(yè)追逐的焦點(diǎn)，眾多的維修企業(yè)加快前進(jìn)步伐，擴(kuò)大規(guī)模，合縱連橫，以搶占不斷龐大的維修市場(chǎng)。

當(dāng)下，國(guó)外維修企業(yè)的入侵腳步也在加快，國(guó)內(nèi)維修企業(yè)作為弱勢(shì)群體，不僅要居安思危，更要敢于突破創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)技術(shù)壁壘，為中國(guó)民航事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

第一節(jié)：?jiǎn)栴}的提出和選題的意義。

站在全球化的角度看未來(lái)的航空維修業(yè)務(wù)，對(duì)專(zhuān)業(yè)的mro公司的后勁優(yōu)勢(shì)有較大的推動(dòng)作用。目前以至未來(lái)，航空公司的運(yùn)營(yíng)壓力呈現(xiàn)逐年放大趨勢(shì)，基于現(xiàn)狀，未來(lái)的航空維修業(yè)務(wù)有幾個(gè)特點(diǎn)：1-航空公司緊張的成本壓力會(huì)降臨在維修業(yè)務(wù)上，這會(huì)加速落后產(chǎn)業(yè)的淘汰，加速維修資源整合的腳步，這對(duì)于大修公司而言是難得的發(fā)展機(jī)遇。

2-大修業(yè)務(wù)全球化趨勢(shì)加速，許多國(guó)家都將能夠安全運(yùn)營(yíng)和維護(hù)新型的支線(xiàn)飛機(jī)。對(duì)于大修公司來(lái)說(shuō)，瞄準(zhǔn)未來(lái)資源的整合是發(fā)展良機(jī)。

3-先進(jìn)的技術(shù)以及經(jīng)營(yíng)和高度專(zhuān)業(yè)化將會(huì)在市場(chǎng)爭(zhēng)奪中得到充分的體現(xiàn)，因此，作為大修公司，一定要充分利用現(xiàn)有資源，加速自身企業(yè)的蛻變和轉(zhuǎn)型。作為國(guó)內(nèi)大修企業(yè)，一定要未雨綢繆。

第三節(jié)：信息化建設(shè)完善的迫切性尤為重要，因?yàn)閲?guó)外同行在這一領(lǐng)域有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，mro要從傳統(tǒng)服務(wù)型企業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，信息化建設(shè)便成為重中之重。

信息化建設(shè)和完善是企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、成本控制的必由之路，另外，要提高客戶(hù)服務(wù)水平，快速響應(yīng)客戶(hù)要求，都需要借助信息化手段提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。信息化建設(shè)必須向深度和廣度發(fā)展，從傳統(tǒng)服務(wù)向計(jì)劃協(xié)調(diào)優(yōu)化、向協(xié)同商務(wù)、協(xié)同售后發(fā)展；從企業(yè)內(nèi)部管理向客戶(hù)關(guān)系管理發(fā)展、向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變；從傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理向全面預(yù)算和績(jī)效管理發(fā)展；從傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)發(fā)展。以上種種需求都要求我們加快信息化建設(shè)的步伐，國(guó)內(nèi)的mro企業(yè)一定要深謀遠(yuǎn)慮，協(xié)調(diào)共贏，以期降低成本內(nèi)耗。

第四節(jié)：中國(guó)民航mro企業(yè)的采購(gòu)及管理。

中國(guó)民航的mro采購(gòu)及管理與發(fā)達(dá)國(guó)家的采購(gòu)管理差距甚遠(yuǎn)。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，只要將采購(gòu)成本降低8%，企業(yè)的利潤(rùn)率便能提高11%，由此可見(jiàn)，mro采購(gòu)管理對(duì)于企業(yè)的成本控制和利潤(rùn)率影響是不可忽視的。維修企業(yè)的采購(gòu)與管理存在的問(wèn)題及預(yù)防措施：

1-企業(yè)往往只是重視大宗設(shè)備與航材的采購(gòu)，而忽略細(xì)水長(zhǎng)流型的散單，這是非常錯(cuò)誤的。在這個(gè)老生常談的問(wèn)題上，企業(yè)應(yīng)該積極尋求開(kāi)發(fā)采購(gòu)集中管理的模式，消除部門(mén)間的溝通不暢和潛在的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，使之匹配于整體發(fā)展。

2-民航維修企業(yè)要改變傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)采購(gòu)人員的認(rèn)識(shí)層面，從而實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化的培訓(xùn)和采購(gòu)管理。

豐田企業(yè)的精益化之路喜憂(yōu)參半，但是我們?nèi)匀徊荒芎鲆暰婊芾淼闹匾?。福特公司在精益化踐行中的目標(biāo)是“低成本、高效率、高質(zhì)量”，面對(duì)這三組詞語(yǔ)，我們航空企業(yè)要仔細(xì)斟酌，在中國(guó)，我們不要強(qiáng)調(diào)“低成本”，而要強(qiáng)調(diào)“優(yōu)成本”，“優(yōu)”字在低與高之間是一座橋梁，中國(guó)的管理應(yīng)該借鑒“扣其兩端”的中庸理念。

國(guó)內(nèi)企業(yè)的精益化之路不可能全盤(pán)照抄別人的路子，但是，事前論證，事中控制，事后修正的循環(huán)機(jī)制還是具有借鑒意義的。結(jié)尾：

大新華航空技術(shù)有限公司作為維修公司的新成員，要充分利用小公司靈活多變的優(yōu)勢(shì)，確定適合公司發(fā)展的模式，進(jìn)行合理的行業(yè)定位，以期拓展更有特色的客戶(hù)服務(wù)。

國(guó)際市場(chǎng)新發(fā)展。

近年來(lái)，世界民航業(yè)飛速發(fā)展。未來(lái)航空維修管理中的新理念和新技術(shù)將徹底改變我們過(guò)去在運(yùn)行維護(hù)以及工程管理中那些落后、低效的工作模式，使我們完全擺脫過(guò)去的工作方式。我們現(xiàn)在就先從空客a380和波音787說(shuō)起。

a380和b787從設(shè)計(jì)理念上已經(jīng)是一種全新的民用航空器，它們和以往民用航空器的不同之處之一主要體現(xiàn)在機(jī)載計(jì)算技術(shù)的高度集成和信息技術(shù)的應(yīng)用，機(jī)載信息技術(shù)主導(dǎo)了飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)。無(wú)論是a380還是b787，南航都將是國(guó)內(nèi)第一家運(yùn)營(yíng)該機(jī)型的航空公司，對(duì)于新機(jī)型新技術(shù)的吸收、理解、和轉(zhuǎn)化，將會(huì)直接影響這兩個(gè)機(jī)型在南航系統(tǒng)的運(yùn)行。

波音和空客作為世界上兩大民用航空器供應(yīng)商，他們都深知未來(lái)飛機(jī)的數(shù)字化機(jī)載技術(shù)的重要性，因此各自開(kāi)發(fā)了各自的系統(tǒng)，出售給航空公司。但是南航將來(lái)會(huì)同時(shí)擁有a380和b787，如果運(yùn)用每個(gè)廠(chǎng)家各自出售的系統(tǒng)，對(duì)于我們的運(yùn)營(yíng)和維修工作都將會(huì)帶來(lái)麻煩，因此我們研發(fā)了一套皆適用于空客、波音不同飛機(jī)的信息系統(tǒng)，也就是屬于南航自己的機(jī)務(wù)it系統(tǒng)。技術(shù)上的革命帶來(lái)了我們管理理念上的革命，以及實(shí)際維護(hù)飛機(jī)在技能上對(duì)科技理論的掌握上的一種革命。南航自己開(kāi)發(fā)的這套系統(tǒng)，能夠使我們從現(xiàn)在開(kāi)始從容應(yīng)對(duì)新技術(shù)的發(fā)展，并且順利地使用，甚至取代oem廠(chǎng)商的這些技術(shù)。

信息整合獨(dú)占鰲頭敢為先。

為適應(yīng)南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型建立國(guó)際。

化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司，南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)信息化建設(shè)的步伐不斷加大，經(jīng)過(guò)機(jī)務(wù)工程部、信息中心及機(jī)務(wù)資深排故專(zhuān)家十年來(lái)的潛心研發(fā)和刻苦攻關(guān)，成功完成了m&e、tdms和飛機(jī)故障遠(yuǎn)程診斷機(jī)務(wù)三大信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)和資源整合，一套國(guó)內(nèi)獨(dú)有、具有世界級(jí)水平的強(qiáng)大維修管理系統(tǒng)——飛機(jī)維修管理系統(tǒng)（amms）已經(jīng)在南航機(jī)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行。

經(jīng)機(jī)務(wù)工程部、信息中心及機(jī)務(wù)資深排故專(zhuān)家多次溝通后，我們將m&e、tdms和故障遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)整合為一套國(guó)內(nèi)獨(dú)有、具有世界級(jí)水平的強(qiáng)大維修管理系統(tǒng)。這系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)很顯著，我們先從排故說(shuō)起。例如飛機(jī)在執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)發(fā)生了故障，系統(tǒng)會(huì)迅速發(fā)回地面一個(gè)故障信息，地面工程師拿到這個(gè)故障信息后，這個(gè)數(shù)字代碼馬上在電腦上彈出一個(gè)窗口，工程師打開(kāi)這個(gè)窗口就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)連接，自動(dòng)引導(dǎo)工程師到手冊(cè)系統(tǒng)、航材系統(tǒng)，這些信息迅速在電腦上顯示出來(lái)，對(duì)提高排除故障的效率起到了決定性的作用。該系統(tǒng)能夠讓工程師時(shí)時(shí)接收飛機(jī)自動(dòng)下發(fā)的飛機(jī)故障信息，并能通過(guò)該系統(tǒng)查閱維護(hù)手冊(cè)、排故記錄和航材信息，制定有效的排故方案，及時(shí)生成、傳送故障診斷書(shū)至相關(guān)維修單位。維修單位受理后，會(huì)得到開(kāi)展維修工作的全部資料并在飛機(jī)還未落地之前就調(diào)撥所需航材、組織落實(shí)工具、設(shè)備和人員，為飛機(jī)搶修爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。系統(tǒng)自運(yùn)行以來(lái)，累計(jì)處理飛機(jī)下發(fā)的各類(lèi)電報(bào)15000余條，創(chuàng)建故障診斷書(shū)560余條，避免航班延誤、aog停場(chǎng)30多班次。實(shí)現(xiàn)在地面就能對(duì)空中的飛機(jī)“號(hào)脈”，診斷“病癥”，最大限度地縮短排故周期，為保障公司飛行安全和提高服務(wù)品質(zhì)提供了強(qiáng)有利的技術(shù)保障。

矩陣管理。

整體聯(lián)動(dòng)顯優(yōu)勢(shì)。

南航機(jī)務(wù)維修控制中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“mcc”）是為適應(yīng)公司國(guó)際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型而組建的一支飛機(jī)航線(xiàn)維修保障的指揮、管理團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)南航飛機(jī)的航線(xiàn)協(xié)調(diào)、運(yùn)作、外站技術(shù)支援、實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)故障信息和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況、應(yīng)答機(jī)組咨詢(xún)、調(diào)配器材和工具、組織故障飛機(jī)搶修等工作。mcc秉持“救航班如救火”、“誰(shuí)擁有誰(shuí)主動(dòng)”、“最短時(shí)間”三個(gè)航班正常性保障原則，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，力爭(zhēng)縮短排故時(shí)間、提高安全保障水平、降低維修成本。例如一架在做定檢的飛機(jī)，如果是在以前都是由飛機(jī)的執(zhí)管單位來(lái)管理，由執(zhí)管單位來(lái)打印維修工卡，而現(xiàn)在不是這樣了，現(xiàn)在通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)飛機(jī)的維修數(shù)據(jù)全是由總部負(fù)責(zé)管理，我們的任何一個(gè)維修單位通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)都能在第一時(shí)間拿到維修的工作單。工程師立刻從電腦平臺(tái)上會(huì)得到一個(gè)飛機(jī)故障診斷書(shū)。從這個(gè)診斷書(shū)上就會(huì)生成一個(gè)工作單，這張工作單，就會(huì)告訴工程師如何排故了，從而有效的減少了排故中的誤判，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化工作，用時(shí)髦的詞形容也更低碳了，這在全世界范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先水平，我們要用更高科技的技術(shù)手段，把科學(xué)維修工作做好。

在mcc的辦公區(qū)域中央，有一塊很大的液晶顯示屏，在屏幕上我們可以查看到南航飛機(jī)的實(shí)施狀況，不論是在天上的還是在地面的或是又故障正在排故的，這個(gè)系統(tǒng)用不同的顏色把不同狀態(tài)的飛機(jī)區(qū)分開(kāi)來(lái)。這個(gè)就是信息技術(shù)對(duì)我們航空維修管理的幫助。同時(shí)這套系統(tǒng)還能記錄飛機(jī)從投入使用到退租的所有數(shù)據(jù)，它能幫助我們?cè)陲w機(jī)的運(yùn)行管理上到新的高度。安排飛機(jī)的各項(xiàng)工作，使南航機(jī)隊(duì)整個(gè)運(yùn)行管理，都非?？茖W(xué)化。南航正在想全球規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化航空公司的方向轉(zhuǎn)型，正是通過(guò)mcc與南航機(jī)務(wù)信息系統(tǒng)，有力的保障了運(yùn)力，為公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

防患未然。

南航機(jī)務(wù)保四方。

在采訪(fǎng)的最后，董總跟我們分享了一個(gè)小故事：魏文王之問(wèn)扁鵲耶？曰：「子昆弟三人其孰最善為醫(yī)？」扁鵲曰：「長(zhǎng)兄最善，中兄次之，扁鵲最為下?！刮何暮钤唬骸缚傻寐勑埃俊贡怡o曰：「長(zhǎng)兄于病視神，未有形而除之，故名不出于家。中兄治病，其在毫毛，故名不出于閭。若扁鵲者，镵血脈，投毒藥，副肌膚，閑而名出聞?dòng)谥T侯?！惯@個(gè)故事與我們現(xiàn)在所做的機(jī)務(wù)工作是一個(gè)道理，異曲同聲。我們正是通過(guò)機(jī)務(wù)信息系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)狀態(tài)的適時(shí)監(jiān)控，使飛機(jī)始終保持在一個(gè)良好的適航狀態(tài)，將系統(tǒng)的故障“未有形而除之”，而不是“治病于嚴(yán)重之時(shí)”。這就打破了過(guò)去飛機(jī)維護(hù)中，等故障出現(xiàn)才去維修的理念，通過(guò)南航機(jī)務(wù)信息系統(tǒng)，我們可以更好的把預(yù)防性的維護(hù)工作做到前面，實(shí)現(xiàn)安全關(guān)口前移。作為亞洲規(guī)模最大、旅客運(yùn)輸量最大的航空公司，南航機(jī)隊(duì)規(guī)模已超400架飛機(jī)，我們?nèi)〉昧税踩w行超過(guò)700萬(wàn)小時(shí)的驕人成績(jī)，在行業(yè)和世界上都處于領(lǐng)先水平。針對(duì)南航飛機(jī)布局分散，較多的特點(diǎn)，mcc維修控制嚴(yán)格按照公司要求，實(shí)行集中的條塊結(jié)合式的管理方式，統(tǒng)籌資源、統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)籌運(yùn)作、統(tǒng)籌管理。完成對(duì)生產(chǎn)組織的聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)工作，利用開(kāi)發(fā)的機(jī)務(wù)信息管理平臺(tái)，及時(shí)、全面地掌控飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)行狀況。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障后，第一時(shí)間了解情況，查閱資料，制訂排故方案，調(diào)配各種資源，在最短的時(shí)間、最合適的地點(diǎn)排除飛機(jī)的故障，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一控制、指令維修的實(shí)時(shí)指揮功能。追溯南航機(jī)務(wù)信息化建設(shè)發(fā)展歷程，從最初的電子文檔管理系統(tǒng)到飛機(jī)故障遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)再到2005年的維修工程信息系統(tǒng)，直至今天的飛機(jī)維修管理系統(tǒng)，正是南航機(jī)務(wù)人不斷堅(jiān)持自主研發(fā)、科技創(chuàng)新的理念，走出了一條“數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化”科學(xué)維修發(fā)展之路。南航機(jī)務(wù)信息系統(tǒng)是將來(lái)整個(gè)民航維修業(yè)的發(fā)展方向，amms（飛機(jī)維修管理系統(tǒng)）不光在技術(shù)上給我們工作帶來(lái)了很多好處，同時(shí)它在管理上給我們帶來(lái)了一個(gè)全新的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)顛覆了我們過(guò)去靠電話(huà)、傳真的管理模式，全部都數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化了，使科學(xué)維修在技術(shù)上和管理上產(chǎn)生了新的變革。

手持筆記本電腦和傳統(tǒng)工具維護(hù)飛機(jī)的機(jī)務(wù)人新形象將首先出現(xiàn)在b78。

7、a380和787投入使用之后，使機(jī)務(wù)工作的運(yùn)行在這個(gè)技術(shù)的支持下起了革命性的變化。誰(shuí)能夠更好地掌握這個(gè)技術(shù)，誰(shuí)就能跟上歷史的步伐，就能在擁有新技術(shù)的飛機(jī)上，把工作做得更好！

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇十五

，求職時(shí)的

個(gè)人簡(jiǎn)歷

性別：男

婚姻狀況：未婚

政治面貌：團(tuán)員

民族：漢族

特長(zhǎng)概括：辦事經(jīng)得起檢驗(yàn)

身高：171

體重：60

最高學(xué)歷：大專(zhuān)

所學(xué)專(zhuān)業(yè)：飛機(jī)維修

畢業(yè)學(xué)校：長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

戶(hù)籍：貴州省黔南布依族苗族自治州惠水縣

現(xiàn)所在地：云南省昆明市官渡區(qū)

求職意向

職位性質(zhì)：全職 到崗時(shí)間：1個(gè)月內(nèi)

月薪要求：6000～9000元 求職狀態(tài)：

意向行業(yè)：民用航空類(lèi),通用航空類(lèi),航天類(lèi)

其他要求： 提供公平競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值

工作經(jīng)驗(yàn)

2007年9月-2013年3月 ：中航工業(yè)貴飛云馬廠(chǎng)

公司性質(zhì)： 國(guó)有企業(yè) 所屬行業(yè)： 民用航空類(lèi)

所在部門(mén)： 部裝車(chē)間 擔(dān)任職務(wù)： 技工

離職原因： 尋求更好的發(fā)展，本文信息來(lái)源于

2013年3月-至今 ：云南英安航空公司

公司性質(zhì)： 民營(yíng)企業(yè) 所屬行業(yè)： 通用航空類(lèi)

所在部門(mén)： 維修工程部 擔(dān)任職務(wù)： 飛機(jī)維修人員

工作描述： 飛機(jī)航線(xiàn)維護(hù)和維修工程部人員的培訓(xùn)工作

教育背景

學(xué)歷 學(xué)校名稱(chēng) 專(zhuān)業(yè) 時(shí)間范圍 專(zhuān)業(yè)描述

語(yǔ)言能力

外語(yǔ)語(yǔ)種 掌握程度

英語(yǔ) 一般

技能專(zhuān)長(zhǎng)

超強(qiáng)的結(jié)構(gòu)修理能力和善于分析問(wèn)題

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇十六

為加強(qiáng)電化教學(xué)管理，提高電教設(shè)備應(yīng)用水平，根據(jù)工作安排，電教信息中心于xx月中下旬，開(kāi)展了中小學(xué)信息技術(shù)教學(xué)聽(tīng)課、調(diào)研和電教設(shè)備普查維修、專(zhuān)室培訓(xùn)工作。這次活動(dòng)，共調(diào)研學(xué)校40余所，聽(tīng)電教課24節(jié)，發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷45余份，維修電教設(shè)備150余臺(tái)?，F(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：

多數(shù)學(xué)區(qū)、國(guó)辦學(xué)校能夠認(rèn)識(shí)電教工作的重要性，學(xué)校結(jié)合教學(xué)實(shí)際制定了電教工作計(jì)劃、校級(jí)信息技術(shù)培訓(xùn)方案、各專(zhuān)室管理制度等。在這次活動(dòng)中，大部分校長(zhǎng)都能積極準(zhǔn)備，并隨同調(diào)研或聽(tīng)課，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)辦公，落實(shí)到人，綁定責(zé)任，收到了較好的效果。

隨同調(diào)研電教設(shè)備的校長(zhǎng)有：xx學(xué)區(qū)xx、xx中學(xué)xx、xx小學(xué)xx等;隨同聽(tīng)課的副校長(zhǎng)有：xxx、xxx、xxx、xxx等。

大部分單位電教設(shè)備都能在指定專(zhuān)室使用，登記造冊(cè)，納入固定資產(chǎn)序列，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理。專(zhuān)用教室設(shè)備保護(hù)較好，使用率高，使用記錄詳實(shí)，限度地發(fā)揮了電教設(shè)備的作用。對(duì)電教設(shè)備進(jìn)行編號(hào)排序，逐機(jī)登記建立“身份證”。多數(shù)單位電教教學(xué)資源能在原有基礎(chǔ)上不斷充實(shí)，利用率大有提高。專(zhuān)室管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)在工作中大有提升。

設(shè)備管理工作較好單位有：xx學(xué)區(qū)、xx學(xué)區(qū)、xxx學(xué)區(qū)、xx學(xué)區(qū)、xx學(xué)校等。設(shè)備完好率、使用率較高的'學(xué)校有：xxx中學(xué)、xx中學(xué)等。

絕大部分學(xué)校能夠按照信息技術(shù)教學(xué)大綱要求，在三年級(jí)以上開(kāi)設(shè)信息技術(shù)課。信息技術(shù)教師能夠做到課程有安排，上課有教案，課后有練習(xí)。計(jì)算機(jī)教室有上機(jī)登記冊(cè)并記錄詳實(shí)，與教學(xué)進(jìn)度相符。課上學(xué)生們爭(zhēng)先恐后的回答問(wèn)題，小組合作，一幫一、優(yōu)帶差等教學(xué)手段營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)氣氛。

信息技術(shù)課程開(kāi)設(shè)較好的單位有：xx學(xué)區(qū)、xx學(xué)區(qū)、xx小學(xué)等。責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)能力好、上課效果好的教師有：xx學(xué)區(qū)育才學(xué)校、xx學(xué)區(qū)回漳學(xué)校xx、xx學(xué)區(qū)韓村中學(xué)孟慶科、xx學(xué)區(qū)中學(xué)、xx學(xué)等。

1、個(gè)別單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)電教工作認(rèn)識(shí)不高，沒(méi)有相應(yīng)管理制度和措施。主要表現(xiàn)有：無(wú)工作計(jì)劃，無(wú)專(zhuān)用教室制度，檔案不齊全，記錄不詳實(shí)。對(duì)電教知識(shí)培訓(xùn)、電教設(shè)備運(yùn)用重視不夠、措施無(wú)力。有的領(lǐng)導(dǎo)或多或少存在著不會(huì)用、不敢用、不讓用、怕用壞、怕費(fèi)電的現(xiàn)象。

2、個(gè)別學(xué)校設(shè)備管理不到位。如設(shè)備不在專(zhuān)室使用，有挪用、借用現(xiàn)象，專(zhuān)室衛(wèi)生較差，甚至有的單位房頂漏雨，設(shè)備被“洗澡”現(xiàn)象。

3、個(gè)別學(xué)校在電教設(shè)備維修維護(hù)中，存在“等、靠”思想，損壞設(shè)備得不到及時(shí)維修，不能正常為教學(xué)提供服務(wù)。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇十七

本人就是做后臺(tái)代碼的，自認(rèn)為技術(shù)雖然不精，可也還算熟練，是一支潛力股，可以有很好的發(fā)掘價(jià)值。可是，真實(shí)的社會(huì)是殘酷的，大多數(shù)公司都是中小型的，這些公司老板的原則是能花一分錢(qián)解決問(wèn)題，就決不多花，能找一個(gè)十字型的人才開(kāi)發(fā)網(wǎng)站，就不會(huì)找一幫人來(lái)做，所以大多數(shù)公司都是要求面試人員可以一個(gè)人獨(dú)立完成網(wǎng)站的開(kāi)花，并進(jìn)行后期維護(hù)與推廣工作，可這對(duì)于我這個(gè)剛畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)實(shí)在有些太難了，想放棄又不甘心，做銷(xiāo)售自己也知道不是那塊料，因?yàn)樽鲆粋€(gè)優(yōu)秀的銷(xiāo)售人員并不容易，我是深知這一點(diǎn)的，我知道要想干自己喜歡的工作，以自己目前掌握的技術(shù)來(lái)看，無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)，只有在社會(huì)中不斷的學(xué)習(xí)，利用業(yè)余時(shí)間深造自己，強(qiáng)化自己的所學(xué)知識(shí)，只有這樣才能將自己的技術(shù)練精練強(qiáng)，在不久后的有一天，實(shí)現(xiàn)自己那小小的理想。

我在學(xué)校做代碼的時(shí)候多一點(diǎn)，計(jì)算機(jī)硬件這里，接觸的還真不多，技術(shù)成度介于初學(xué)者和高手之間，那種尷尬的中間部分，記得國(guó)家號(hào)召大學(xué)畢業(yè)“ 先就業(yè)，在擇業(yè)“，走曲線(xiàn)救國(guó)的道路，我認(rèn)為這是十分有道理的，雖然硬件的活已前做的少點(diǎn)，不過(guò)我相信自己的能力，應(yīng)該可以很塊掌握。于是，我在畢業(yè)的一個(gè)月內(nèi)，來(lái)到了這家電腦維修服務(wù)中心，所謂服務(wù)中心，其實(shí)不大，工作人員只有十幾個(gè)人，大部分都是我這種剛畢業(yè)出來(lái)的。公司地方不大，可以稱(chēng)做那種在鬧市區(qū)的小店，但是老板告訴我們說(shuō)有分店，而且要在半年內(nèi)做大做強(qiáng)，俗話(huà)說(shuō)：我不在乎有沒(méi)有錢(qián)，我在乎的是有沒(méi)有錢(qián)途，大家看到這位老板有這么大的雄心壯志后，就決定在這里好好的干，當(dāng)然張彩霞新人的第一個(gè)月，工資非常少，600元一個(gè)月，沒(méi)有補(bǔ)助，半個(gè)月放一回假(新來(lái)的人都很有干勁，頭一個(gè)月誰(shuí)都沒(méi)有休息)。張彩霞一個(gè)有雄心壯志的人，這些問(wèn)題對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么，我真實(shí)的想法是希望通過(guò)在服務(wù)中心的工作，可以幫助我在技術(shù)上得到提高，使自己能達(dá)到一個(gè)質(zhì)的變化，有所成就。

我們公司主要做的'是計(jì)算機(jī)維修服務(wù)和銷(xiāo)售有關(guān)的工作，在剛開(kāi)始工作的時(shí)候，我主要做的是電腦組裝和硬件維修，電腦組裝這個(gè)活不難，可是重在實(shí)際操作，因?yàn)樵趯W(xué)樣的時(shí)候，偏愛(ài)軟件方面多一些，所以這硬件的活還真生疏了不少，不過(guò)在一些大哥的帶領(lǐng)下，我很快就掌握了這些本領(lǐng)，并且通過(guò)實(shí)際工作，很快就可以獨(dú)立掌握給用戶(hù)安裝電腦了。

組裝電腦這個(gè)活，經(jīng)過(guò)我總結(jié)發(fā)現(xiàn)，有以下幾點(diǎn)：

1、實(shí)際操作能力。工作時(shí)，如果你只是把書(shū)看的明白，可沒(méi)有實(shí)戰(zhàn)過(guò)，那么在實(shí)際操作的時(shí)候，你會(huì)變的手足無(wú)措，不知道從何處下手。

2、工作時(shí)，要細(xì)心、注意細(xì)節(jié)。電腦硬件這些東西，有些部件是十分的嬌貴的，要小心對(duì)待，那種感覺(jué)就像是對(duì)待初生的嬰兒似的，比如cpu就要物別小心，不能把上面的針角弄壞了，哪怕是一個(gè)，都會(huì)影響它的使用，還有就是主板，使用的時(shí)候也要小心，因?yàn)橹靼寰拖袷侨说纳眢w，身體一壞也就不能工作了，這些都是注意的地方。

3、及時(shí)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。因?yàn)殡娔X硬件更新快，價(jià)格變化也快，所以只有經(jīng)常瀏覽相關(guān)信息才可以，否則，就會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下被別人的店給淘汰的。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇十八

金湖縣自來(lái)水公司20xx年縣城供水管網(wǎng)工程包含：育才路、黎城南路、北興西路、金石路4條道路的供水管網(wǎng)，總投資145.1584萬(wàn)元。

有關(guān)單位如下：

建設(shè)單位：金湖縣自來(lái)水公司。

金湖縣北興西路（金水河~淮河西路）給水管道工程，管道從寧淮東線(xiàn)主干道接入，給水管徑為d300-dn400,。給水管材選用：開(kāi)挖部分管材采用承插式球墨鑄鐵給水管（k9級(jí)），球墨鑄鐵管材和附件質(zhì)量符合gbt/13295-20xx要求，球墨鑄鐵采用t型承插式橡膠圈接口。

金石路給水管道工程，給水管材選用：開(kāi)挖部分管材采用承插式球墨鑄鐵給水管（k9級(jí)），球墨鑄鐵管材和附件質(zhì)量符合gbt/13295-20xx要求，球墨鑄鐵采用t型承插式橡膠圈接口。

黎城南路給水管道工程，管道從清河路主干管接入，給水管道dn500，給水管材選用：開(kāi)挖部分管材采用承插式球墨鑄鐵給水管（k9級(jí)），球墨鑄鐵管材和附件質(zhì)量符合gbt/13295-20xx要求，球墨鑄鐵采用t型承插式橡膠圈接口。

1、本工程從20xx年12月26日開(kāi)工，現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，管道線(xiàn)路按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工方多次考察確定最終優(yōu)化路線(xiàn)，最終路線(xiàn)平衡了工程造價(jià)、降低前期賠償、解決了管道運(yùn)輸、避開(kāi)了原圖中明顯障礙物等各種問(wèn)題。我施工方施工中統(tǒng)籌安排，合理劃分工作點(diǎn)，保證了項(xiàng)目工程進(jìn)度與質(zhì)量。

2、該工程自開(kāi)工以來(lái)項(xiàng)目部全體以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，精心組織施工，按設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范來(lái)約束自己的施工行為，認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司頒布的《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》等質(zhì)保體系內(nèi)控制度。

3、項(xiàng)目部在整個(gè)工程的施工過(guò)程中，對(duì)“人、機(jī)、法、料、環(huán)”等五大質(zhì)量因素進(jìn)行全方位的質(zhì)量管理及控制。

4、嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)。材料采購(gòu)有質(zhì)保書(shū)、合格證。進(jìn)場(chǎng)后會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，隨機(jī)見(jiàn)證取樣，檢驗(yàn)合格后才用于工程中。

5、嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，實(shí)行“三檢制”，班組自檢、互檢、交接檢，在此基礎(chǔ)上，由項(xiàng)目部檢查、公司抽查，組成一個(gè)完整的質(zhì)量檢查體系。在各種檢查中實(shí)行“質(zhì)量否決制”，在分項(xiàng)、分部工程施工前對(duì)施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，在工程隱蔽前，由監(jiān)理人員檢查驗(yàn)收合格后才進(jìn)行隱蔽，發(fā)現(xiàn)不合格的分項(xiàng)工程堅(jiān)決返工重做。

6、管道附屬工程工程量不大，我單位任堅(jiān)持計(jì)量制度及見(jiàn)證取樣制度。在砼、砂漿攪拌前按設(shè)計(jì)配合比及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的砂、石含水率等及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

7、管線(xiàn)主要由埋地球墨管、埋地鋼管、pe牽引管類(lèi)型組成。各種管道鋪設(shè)錢(qián)已經(jīng)經(jīng)過(guò)詳細(xì)的優(yōu)化，決定最終鋪設(shè)類(lèi)型，縮短工期，降低成本，提高工程質(zhì)量。同時(shí)為保證工程質(zhì)量，在各段埋地鋼管、架空橋管、pe牽引管施工中均進(jìn)行了分段試壓工作，保證管路的嚴(yán)密性。

8、管線(xiàn)已全部完成水壓試驗(yàn)及管道的清洗消毒工作，完全能滿(mǎn)足生產(chǎn)運(yùn)行的需要。工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

（一）技術(shù)資料情況。

1、原材料、半成品的質(zhì)保書(shū)（出廠(chǎng)合格證）、復(fù)試報(bào)告基本齊全，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)家規(guī)范要求。

2、各類(lèi)檢測(cè)、試驗(yàn)記錄齊全，符合要求。

3、各類(lèi)調(diào)試記錄齊全，符合要求。包括：管道嚴(yán)密性試驗(yàn)記錄，管道清洗記錄，通水記錄，管線(xiàn)均已按照國(guó)家規(guī)范規(guī)定進(jìn)行了試驗(yàn)、測(cè)試、調(diào)試，其結(jié)果均達(dá)到規(guī)范要求。

4、各類(lèi)驗(yàn)收資料基本齊全，符合要求。根據(jù)工程的進(jìn)度、部位情況，我單位對(duì)工程的各個(gè)分項(xiàng)分部工程及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，并做好有關(guān)記錄。

5、其他各類(lèi)管理資料基本齊全，符合要求。包括：工程開(kāi)竣工報(bào)告，工程技術(shù)聯(lián)系單等。

根據(jù)國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，我公司對(duì)該工程技術(shù)資料進(jìn)行了檢查，認(rèn)為本工程質(zhì)保資料基本齊全，符合要求。

（二）分項(xiàng)工程質(zhì)量情況。

按照國(guó)家規(guī)范規(guī)定，本工程所涉及的分項(xiàng)工程，經(jīng)驗(yàn)收，合格率均達(dá)到要求。

（三）工程的觀感質(zhì)量情況。

本工程觀感質(zhì)量情況如下：管線(xiàn)管道安裝順直，井口預(yù)留合理，管道支墩符合規(guī)范要求，根據(jù)國(guó)家gb50268-20xx給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，本工程質(zhì)量自評(píng)等級(jí)為良好。

本工程在建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及建設(shè)主管部門(mén)等單位大力支持下，經(jīng)過(guò)本公司全體施工人員的共同努力，順利地完成了施工任務(wù)，為金湖縣供水事業(yè)貢獻(xiàn)了自己的一份力量，再一次感謝各單位領(lǐng)導(dǎo)、同仁對(duì)我單位的大力支持，同事敬請(qǐng)各有關(guān)單位對(duì)本工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收并提出寶貴意見(jiàn)。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇十九

參加工作以來(lái)，自己能繼續(xù)認(rèn)真學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)知識(shí)，注重聯(lián)系實(shí)際。特別是1998年至xx年六年的設(shè)備維修保養(yǎng)工作及xx年至xx年兩年的劍桿設(shè)備管理工作，使自己熟悉了設(shè)備的工作原理和性能，掌握了維修技巧，便于更好的將理論知識(shí)和實(shí)際結(jié)合在一起，指導(dǎo)生產(chǎn)工作。

過(guò)去一年里在公司的領(lǐng)導(dǎo)下、同志們的支持和幫助下，我堅(jiān)持不斷地學(xué)習(xí)各種知識(shí)、總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)自身思想修養(yǎng)，努力提高綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，完成了自己崗位的各項(xiàng)職責(zé)，在這里將自己的工作情況做個(gè)簡(jiǎn)要總結(jié)：

作為一名普通的設(shè)備維修人員，機(jī)械設(shè)備是企業(yè)生產(chǎn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有了設(shè)備的良好運(yùn)行，才能確保工藝生產(chǎn)的連續(xù)穩(wěn)定，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，時(shí)刻樹(shù)立“維護(hù)保養(yǎng)為主、計(jì)劃?rùn)z修為輔、技術(shù)革新不斷”的宗旨，在總結(jié)自身經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合學(xué)習(xí)外部先進(jìn)的設(shè)備管理理論和方法，通過(guò)觀念的轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造出適應(yīng)改革要求的并適合于本企業(yè)特征的設(shè)備維修體制。

一．遵守各項(xiàng)規(guī)章制度、認(rèn)真工作、使自己工作效率不斷得到提高。愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項(xiàng)工作順利開(kāi)展并最終取得成功的保障，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度、兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作是我自己的工作原則，用滿(mǎn)腔熱情積極、認(rèn)真地完成好每一項(xiàng)任務(wù)、并履行好自己的崗位職責(zé)。在工作崗位上勤于思考，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率。實(shí)際上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同時(shí)，自己也能夠?qū)W到更多的知識(shí)，掌握更多的技能。

二．積極配合領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、相互學(xué)習(xí)。在工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，努力完成車(chē)間的各項(xiàng)任務(wù)，尊重領(lǐng)導(dǎo)、服從命令、積極配合工作；平日里多關(guān)心同事、團(tuán)結(jié)一體、互相學(xué)習(xí)。工作中我們彼此交流,往往從別人的身上看到自己的影子，有好的也有壞的，在面對(duì)問(wèn)題的時(shí)候，我們又成為了彼此的后盾，相互并肩扶攜著。從我個(gè)人而言，在工作的過(guò)程中我受益匪淺，從做事、到做人；從看問(wèn)題、到解決問(wèn)題上都認(rèn)識(shí)到了新的機(jī)會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。

三．加強(qiáng)政治理論和技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。按規(guī)定要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常清潔、檢查、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等，以保障設(shè)備正常運(yùn)行，同時(shí)做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，要求堅(jiān)持做到“三好、四會(huì)、五良好”（?！叭谩奔磳?duì)設(shè)備用好、修好、管好；“四會(huì)”即對(duì)設(shè)備會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障；“五良好”即使設(shè)備性能良好、密封良好、潤(rùn)滑良好、調(diào)整良好、堅(jiān)固良好）。

一直以來(lái)來(lái)，我始終堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時(shí)刻牢記公司制度，全心全意為公司創(chuàng)造利益為宗旨，努力實(shí)踐公司和車(chē)間各項(xiàng)目標(biāo)的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，為領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)個(gè)助手，為班組成員做個(gè)好標(biāo)榜，“學(xué)海無(wú)涯”，面對(duì)各種環(huán)境還要不斷的努力學(xué)習(xí)，讓自己的技術(shù)水平更高、更快的發(fā)展，盡量為公司盡一些微薄之力，但還不足掛齒，為此在以后的工作中除了加強(qiáng)車(chē)間設(shè)備的基礎(chǔ)維修外，還需要進(jìn)一步深化技術(shù)創(chuàng)新與改造，進(jìn)而為公司的效益作出更大的貢獻(xiàn)。

剛進(jìn)入公司時(shí)，由于對(duì)公司還不是很了解，工作經(jīng)驗(yàn)也不足，很多工作一時(shí)還不能上手，幸好有黃主任、胡師傅以及好心的同事的耐心指點(diǎn)和教導(dǎo)，我的工作才開(kāi)始有起色，慢慢能夠做一些比較簡(jiǎn)單的電氣維護(hù)工作。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇二十

，簡(jiǎn)歷一定要簡(jiǎn)潔不要寫(xiě)不相關(guān)的內(nèi)容，寫(xiě)個(gè)人簡(jiǎn)歷要注意格式與巧用簡(jiǎn)歷技巧？一份是

性別：男

婚姻狀況：未婚

政治面貌：團(tuán)員

民族：漢族

特長(zhǎng)概括：辦事經(jīng)得起檢驗(yàn)

身高：171

體重：60

最高學(xué)歷：大專(zhuān)

所學(xué)專(zhuān)業(yè)：飛機(jī)維修

畢業(yè)學(xué)校：長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

戶(hù)籍：貴州省黔南布依族苗族自治州惠水縣

現(xiàn)所在地：云南省昆明市官渡區(qū)

求職意向

職位性質(zhì)：全職 到崗時(shí)間：1個(gè)月內(nèi)

月薪要求：6000～9000元 求職狀態(tài)：

意向行業(yè)：民用航空類(lèi),通用航空類(lèi),航天類(lèi)

其他要求： 提供公平競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值

工作經(jīng)驗(yàn)

2007年9月-2013年3月 ：中航工業(yè)貴飛云馬廠(chǎng)

公司性質(zhì)： 國(guó)有企業(yè) 所屬行業(yè)： 民用航空類(lèi)

所在部門(mén)： 部裝車(chē)間 擔(dān)任職務(wù)： 技工

離職原因： 尋求更好的發(fā)展

2013年3月-至今 ：云南英安航空公司

公司性質(zhì)： 民營(yíng)企業(yè) 所屬行業(yè)： 通用航空類(lèi)

所在部門(mén)： 維修工程部 擔(dān)任職務(wù)： 飛機(jī)維修人員

工作描述： 飛機(jī)航線(xiàn)維護(hù)和維修工程部人員的培訓(xùn)工作

教育背景

學(xué)歷 學(xué)校名稱(chēng) 專(zhuān)業(yè) 時(shí)間范圍 專(zhuān)業(yè)描述

語(yǔ)言能力

外語(yǔ)語(yǔ)種 掌握程度

英語(yǔ) 一般

附加信息

技能專(zhuān)長(zhǎng)

超強(qiáng)的結(jié)構(gòu)修理能力和善于分析問(wèn)題

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇二十一

雖然我來(lái)公司的時(shí)間不長(zhǎng)，但是在入職之后，我積極向有經(jīng)驗(yàn)的老同事請(qǐng)教，并且積極配合部門(mén)的培訓(xùn)與考核，在工作當(dāng)中我也盡心盡力，我想以我的能力為公司的發(fā)展、為部門(mén)的建設(shè)添磚增瓦，現(xiàn)在我對(duì)入職以來(lái)的工作進(jìn)行總結(jié)如下：

在入職后全面學(xué)習(xí)公司企業(yè)文化，同時(shí)了解公司各項(xiàng)規(guī)章制度，在工作中，系統(tǒng)的了解管委會(huì)項(xiàng)目設(shè)施設(shè)備現(xiàn)狀及運(yùn)行情況。已經(jīng)基本掌握了外圍監(jiān)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等。

我應(yīng)聘的崗位是維修主管，所以在工作中不能按員工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，要把更主要的精力投入到拉動(dòng)部門(mén)工作的方面。在入職之后，我利用工作和工作之余的所有時(shí)間主動(dòng)和老員工、新員工交流，了解部門(mén)的運(yùn)行狀況，之后我發(fā)現(xiàn)目前整個(gè)部門(mén)缺少積極向上的作風(fēng)，在工作中比較被動(dòng)，如：缺少巡檢、習(xí)慣于被動(dòng)召修等問(wèn)題。于是我主動(dòng)找部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)溝通，尋找解決辦法并帶頭工作，最終使部門(mén)實(shí)現(xiàn)了劃區(qū)管理，有效的提高了部門(mén)全員的工作主動(dòng)性。

維修管理的精髓在于有計(jì)劃地提前進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的維保，而不是應(yīng)急搶險(xiǎn)。所以在我入職的這段時(shí)間里，我主要帶頭完成了以下工作：

1、粉刷管委會(huì)排污井，并劃分井蓋標(biāo)識(shí)。

2、檢查箱式變電站運(yùn)行狀況，對(duì)低壓部分進(jìn)行全面檢查、保養(yǎng)，測(cè)量、緊固零、地線(xiàn)系統(tǒng)并同步完成箱式變壓器內(nèi)外衛(wèi)生清理，變壓器底座進(jìn)行補(bǔ)刷油漆工作。

3、檢查消防系統(tǒng)，對(duì)前期消防高位水箱未予以投運(yùn)的安全隱患，聯(lián)系并組織施工單位調(diào)試，并投入運(yùn)行。之后組織人員同時(shí)清理了消防水箱間設(shè)備衛(wèi)生。

4、組織人員給供水系統(tǒng)閥門(mén)加油，并清理井內(nèi)衛(wèi)生。

在巡檢中發(fā)現(xiàn)庭院草坪燈、中心廣場(chǎng)高桿燈螺絲生銹，這件事情雖然不大，但不予更換會(huì)對(duì)日后的維修工作帶來(lái)諸多不便。之后，申請(qǐng)材料采購(gòu)并及時(shí)組織更換，確保以后便于維修中省時(shí)省力。

1、協(xié)助部門(mén)經(jīng)理擬定箱式變壓器的《維修保養(yǎng)計(jì)劃》，同時(shí)編制《停電預(yù)案操作規(guī)程》呈報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)。

2、完善管委會(huì)各管道的保溫工作，如：消防栓，供水閥門(mén)，澆花取水點(diǎn)的保溫。

3、在冬季來(lái)臨前，全面檢查管委會(huì)空調(diào)設(shè)備，保障冬季采暖正常使用。

近期我雖然在工作中完成了部分工作，但總體來(lái)說(shuō)，自己還不是太滿(mǎn)意，因?yàn)槲业墓ぷ鬟€有很多不足之處，我要在以后的工作中刻苦學(xué)習(xí)，不斷完善，使自己不斷進(jìn)步，爭(zhēng)做一名優(yōu)秀的管理者，為管委會(huì)增光添彩。

以上是我對(duì)這一年的工作總結(jié)，不足之處，敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)同事給予指正和幫助。

維修上半年工作總結(jié)7

時(shí)間如白駒過(guò)隙，一切幾乎還在眼前，半年的總結(jié)工作卻已經(jīng)白上了案頭。光陰荏苒，實(shí)實(shí)在在，回顧這半年，除了日常的設(shè)備檢修維護(hù)工作，還有加強(qiáng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷充實(shí)自己。欣然回首，往事歷歷在目，細(xì)細(xì)想來(lái)，這半年，工作中有苦有樂(lè)，有經(jīng)驗(yàn)也有教訓(xùn)。

作為一個(gè)機(jī)械維修工，應(yīng)對(duì)自己的工作認(rèn)識(shí)清晰，熟悉和熟練自己的工作。掌握索道所有機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造性能，工作原理及操作，檢測(cè)，潤(rùn)滑等知識(shí)技能。要有對(duì)發(fā)生故障的應(yīng)變能力，處理好隨時(shí)可能發(fā)生的設(shè)備故障，不僅應(yīng)當(dāng)多看書(shū)，還應(yīng)多參與設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)與檢修?？磳儆跁r(shí)間相結(jié)合，才能達(dá)到預(yù)期的目的與效果。

在上半年，我們對(duì)上站取力輪，下站取力輪，8#支架壓索輪，9#支架的部分壓索輪進(jìn)行了更換，以及對(duì)低速制動(dòng)液壓站液壓油的更換，更加提高了我們的業(yè)務(wù)技能。為清明小長(zhǎng)假，五一小長(zhǎng)假期間的安全運(yùn)營(yíng)提供了有力的保障。同時(shí)也為自己的勞動(dòng)成果發(fā)揮了作用而興奮。但這些會(huì)讓我更加努力的工作，謙虛謹(jǐn)慎的向別人學(xué)習(xí)，盡可能提高自己的工作能力，是自己在自己的崗位上發(fā)揮最大的作用，更快更有效的完成自己的本職工作。

從設(shè)備的早檢、日檢、周檢、月檢、半年檢以及年檢工作中，每一項(xiàng)工作我都務(wù)必做到認(rèn)真細(xì)心。設(shè)備維護(hù)工作環(huán)環(huán)相扣，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必不可少！因?yàn)樗鞯腊踩\(yùn)營(yíng)，責(zé)任重于泰山。騎士，設(shè)備他就好比一個(gè)人，你對(duì)他好，只有把他維護(hù)好了，他才不會(huì)給你添麻煩，所以我們對(duì)待設(shè)備，要把他當(dāng)做一個(gè)人來(lái)對(duì)待。在設(shè)備的維護(hù)維修工作中，這就考驗(yàn)我們的耐心，細(xì)心，踏實(shí)程度。在工作完成后，認(rèn)真填寫(xiě)各種檢查記錄，以便在以后設(shè)備的檢查維護(hù)中，我們可以對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況有一個(gè)大致了解，方便維護(hù)工作。

回顧這半年來(lái)的工作，我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的.許多問(wèn)題，不夠細(xì)心，做什么事都比較急，想問(wèn)題不夠全面等。通過(guò)這份總結(jié)，我也知道了自己的努力方向，遇事積極主動(dòng)，不推諉，努力干好本職工作。

回收是為了更好地前行，總結(jié)是為了更好地工作。遭我進(jìn)入公司的這兩年來(lái)，我盡量認(rèn)真地做好每一件事，真誠(chéng)地對(duì)待每一個(gè)人，用心地度過(guò)每一天。今后，我仍將珍惜我所擁有的，我仍將我所有的夢(mèng)想與期待..........

在實(shí)際工作中，我依然存在理論知識(shí)還不夠全面，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足等各種問(wèn)題。在以后的工作中，我必將繼續(xù)努力，r爭(zhēng)取取得更好的成績(jī)。

飛機(jī)維修工作總結(jié)篇二十二

本人xxx，于xx年x月x日進(jìn)入xx魅力之城保修中心工作，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)三個(gè)月了。這段時(shí)間里，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與同事的幫助下，我學(xué)到了很多東西，于人生發(fā)展大有裨益。對(duì)此，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的謝意。

短暫又漫長(zhǎng)的試用期里，我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司章程，嚴(yán)格履行個(gè)人職責(zé)，讓領(lǐng)導(dǎo)放心，使業(yè)主滿(mǎn)意?？偨Y(jié)如下：

剛進(jìn)入魅力保修中心，我就被委以重任，作為10、11區(qū)現(xiàn)場(chǎng)維修分管工程師。

面對(duì)著352戶(hù)業(yè)主，第一次接觸服務(wù)類(lèi)職業(yè)的我，對(duì)業(yè)務(wù)不甚熟悉，不免對(duì)工作產(chǎn)生擔(dān)心和憂(yōu)慮——很多地方不是很懂，讓我一方面感到“隔行如隔山”，另一方面又覺(jué)得任重而道遠(yuǎn)。

但這種擔(dān)心隨著領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事們的幫助很快便煙消云散了。遇到困難，大家都很耐心的教導(dǎo)：無(wú)論是帶業(yè)主驗(yàn)房、檢查驗(yàn)房單問(wèn)題點(diǎn)維修，還是反饋通知業(yè)主復(fù)驗(yàn)簽、發(fā)布晨會(huì)，或者寫(xiě)函發(fā)函、基本禮儀和現(xiàn)場(chǎng)取證照片采集等，都得到了各位同事的支持，尤其是前臺(tái)信息員，屢次慷慨相助。

大家知道我是初來(lái)，對(duì)我特別照顧，每次都有人善意提醒我別遺漏，甚至手把手教我怎樣消單及關(guān)閉問(wèn)題點(diǎn)等……一切的一切，讓我很感動(dòng)。哲人說(shuō)過(guò)，完美的團(tuán)隊(duì)是取得成功的保證，在魅力這個(gè)大家庭里，我深深感受到了這一點(diǎn)。

為了迅速融入，我隨身攜帶著小筆記本，同事提醒某事，便當(dāng)場(chǎng)記下，此后時(shí)常翻看，以此警醒;經(jīng)?？偨Y(jié)自己的不足，學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，提高自己的業(yè)務(wù)水平。從不懂到懂，從初通到細(xì)致，受到了不少業(yè)主的贊揚(yáng)和支持，讓我非常開(kāi)心，覺(jué)得自己的努力得到了回報(bào)。

剛到10、11區(qū)負(fù)責(zé)，正好是集中交付。

帶業(yè)主驗(yàn)房時(shí)，我認(rèn)真回答著業(yè)主提出的每一個(gè)問(wèn)題，并詳細(xì)講解小區(qū)的規(guī)劃、室內(nèi)裝修材料品牌以及和房屋保養(yǎng)注意事項(xiàng)。對(duì)于業(yè)主提出的不滿(mǎn)意處詳細(xì)記錄，并及時(shí)將驗(yàn)房單問(wèn)題點(diǎn)派發(fā)給各分包單位進(jìn)行維修;對(duì)完成的問(wèn)題點(diǎn)通知業(yè)主復(fù)驗(yàn)，在驗(yàn)房單簽。

大多業(yè)主對(duì)我們的服務(wù)都很滿(mǎn)意，我們的勞動(dòng)得到業(yè)主的稱(chēng)贊，也是為xx團(tuán)隊(duì)增添了一抹亮色。

房子交付完畢后，隨著業(yè)主入住率的提高，報(bào)修的問(wèn)題點(diǎn)也越來(lái)越多了。每次收到報(bào)修后，我都迅速前往現(xiàn)場(chǎng)查看，確定非人為損傷，填好維修方案并告知業(yè)主，然后派單給工人安排進(jìn)入業(yè)主家維修，完成任務(wù)后給業(yè)主簽確認(rèn)。繼而一直負(fù)責(zé)進(jìn)入房修平臺(tái)進(jìn)行消單，在公司cm網(wǎng)關(guān)閉問(wèn)題點(diǎn)。

有時(shí)候業(yè)主不注意造成的人為損傷，如某家養(yǎng)花澆水，導(dǎo)致地板膨脹變形，打電話(huà)抱怨是我們用材質(zhì)量問(wèn)題。遇到這種情況，我在現(xiàn)場(chǎng)勘察后便加以解釋?zhuān)瑹o(wú)論業(yè)主大聲咆哮還是冷嘲熱諷，我都以誠(chéng)摯的態(tài)度對(duì)之。

圣經(jīng)上說(shuō)過(guò)，當(dāng)別人怒火燃燒的時(shí)候，你唯有平靜對(duì)待，才能使其熄滅。業(yè)主大多會(huì)被我們的態(tài)度所感化，我相信用一顆真誠(chéng)的心對(duì)待別人，人家也會(huì)設(shè)身處地為你著想。公司的制度不能亂，唯有自身不亂，他人方莫能使之亂。

每到業(yè)主家，無(wú)論主人在意與否，必穿鞋套，人家客氣說(shuō)“房屋亂，不必”是一回事，個(gè)人是否遵守公司制度又是一回事。

某次在一家維修，主人性格開(kāi)朗，看起來(lái)是文化人士，自己抽煙的時(shí)候也給施工人員遞上，我堅(jiān)決制止“不能在業(yè)主房中接煙、抽煙”。主人勸“規(guī)矩不外人情?！蔽覍?duì)答“人情不壞規(guī)矩?！敝魅舜笮?，不再勉強(qiáng)，稱(chēng)贊我們xx“自律者，人恒敬之”。

抱著“為業(yè)主著想，以業(yè)主為中心”的服務(wù)思想，每次維修后，我都致電詢(xún)問(wèn)業(yè)主是否滿(mǎn)意，哪些需要改進(jìn)提高。經(jīng)常跟業(yè)主交流，也增進(jìn)了彼此間的信任與了解。

有時(shí)候熱情的業(yè)主還要贈(zèng)予某些小禮物，如礦泉水、小零食之類(lèi)，我深表謝意，一律不取“為大家服務(wù)是我的工作職責(zé)。”還有業(yè)主在魅力論壇上發(fā)帖表?yè)P(yáng)，甚至寫(xiě)詩(shī)相贈(zèng)“颯爽英姿氣凜然，談笑之間解憂(yōu)難……情系千家志萬(wàn)里，誰(shuí)說(shuō)女子不如男?”如此雅意，只能謝其厚愛(ài)了。

我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，經(jīng)驗(yàn)有限，但我會(huì)發(fā)揮年輕人的好學(xué)勤快、吃苦耐勞、精力充沛等優(yōu)勢(shì)，努力成為一個(gè)優(yōu)秀的人才，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷下，我將更有信心做好10、11區(qū)維修工作。

本人于進(jìn)入殼體廠(chǎng)維修工段開(kāi)始實(shí)習(xí)工作，xx年7月于冶金學(xué)院畢業(yè)后正式參加工作已經(jīng)有2年多了。在這期間，我勤勤懇懇，努力工作。已經(jīng)由當(dāng)初一個(gè)懵懂的學(xué)生青年逐漸成長(zhǎng)為對(duì)機(jī)械維修、保養(yǎng)、安全都略知一二的小“師傅”了。

在公司工作學(xué)習(xí)期間，我每天都遵守公司的各種規(guī)則制度。從不遲到、早退，認(rèn)真領(lǐng)取師傅們的教誨，積極學(xué)好各種維修技術(shù)?，F(xiàn)在通過(guò)兩年多的學(xué)習(xí)，遇到小的問(wèn)題我早已經(jīng)能夠獨(dú)立判斷維修設(shè)備了。例如：沈陽(yáng)六軸上的刀架的更換，變速箱的零件更換，包括難度更高的二級(jí)保養(yǎng)更換主軸軸承都能獨(dú)立操作了。而遇到大的設(shè)備問(wèn)題，我也能夠非常協(xié)調(diào)的配合好師傅們解決它。例如：切鐓機(jī)上的齒輪更換，冷擠壓的曲軸筒瓦更換，以及沈陽(yáng)六軸分配軸配鍵工作。得到了領(lǐng)導(dǎo)與師傅們的一致好評(píng)。

在xx年10月我調(diào)到殼體二廠(chǎng)繼續(xù)從事維修工作，在新的工作平臺(tái)上開(kāi)始了新的工作歷程，在這里我不僅僅把我的維修工作做好，而且接觸到了有關(guān)機(jī)械員的知識(shí)。例如各種設(shè)備報(bào)表，安全知識(shí)，設(shè)備備件的備庫(kù)與計(jì)劃。另外最重要的事開(kāi)始著手設(shè)備的改造與消化，現(xiàn)在這邊的德?tīng)柛ＡS還有一臺(tái)正在消化過(guò)程中，相信年底必能消化完。另外由于切鐓機(jī)的設(shè)備消耗實(shí)在太大，公司新買(mǎi)的單沖我也正在積極參與調(diào)試中。到時(shí)公司將徹底擺脫切鐓機(jī)高消耗高成本的不良生產(chǎn)環(huán)境。還有公司現(xiàn)在即將生產(chǎn)奧特萊特的螺桿，生產(chǎn)量將翻幾番，螺桿設(shè)備必將很緊張。所以現(xiàn)在我正在積極參與螺桿設(shè)備的調(diào)試與改造，為將來(lái)打好結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。

另外我想對(duì)殼體廠(chǎng)的一些設(shè)備管理提出一點(diǎn)淺顯的意見(jiàn)：

一：眾所周知“工欲善其事，必先利其器，要把產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量搞上去就必須把設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)。而其中就有些設(shè)備存在這樣或那樣的問(wèn)題，例如：德?tīng)柛Ｕw螺桿機(jī)的送料壓緊結(jié)構(gòu)，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調(diào)整設(shè)備的時(shí)候有時(shí)并不需要送料機(jī)構(gòu)送料，這時(shí)操作工只要按一個(gè)按鈕就可以了，操作簡(jiǎn)單方便，又節(jié)省了時(shí)間和原材料。而安拓整體螺桿機(jī)上的送料機(jī)構(gòu)卻是機(jī)械方法，操作工調(diào)整的時(shí)候如果不需要送料的話(huà)還要跑到設(shè)備尾部松螺釘，調(diào)整好后又要緊螺釘，而換一次產(chǎn)品型號(hào)往往要調(diào)整好多次，這樣以來(lái)就浪費(fèi)了好多時(shí)間，如果不松螺釘直接調(diào)的話(huà)又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。而設(shè)備上其實(shí)是有這一功能的，只是時(shí)間長(zhǎng)了都不起作用了，所以只要加上類(lèi)似德?tīng)柛ＴO(shè)備的控件，就能為安拓設(shè)備節(jié)省大量調(diào)整時(shí)間和模具費(fèi)用了。

二：我們公司現(xiàn)在的維修體系是采用集中維修體系，由維修部門(mén)負(fù)責(zé)全廠(chǎng)的設(shè)備維護(hù)，操作工不會(huì)幫維修工的忙，維修工更加不會(huì)幫操作工看床子。這種體系最易發(fā)生互相推諉現(xiàn)象，不能及時(shí)處理出現(xiàn)的問(wèn)題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破“操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作”的習(xí)慣;而是應(yīng)該引導(dǎo)大家做到：操作工不僅要主動(dòng)打掃設(shè)備衛(wèi)生更加要主動(dòng)參加設(shè)備排故，把設(shè)備的點(diǎn)檢、保養(yǎng)、潤(rùn)滑結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)清掃的同時(shí)，積極對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)以改善設(shè)備狀況。因?yàn)榇罅康脑O(shè)備故障都是由于保養(yǎng)潤(rùn)滑工作沒(méi)有做到位。例如：公司沈陽(yáng)六軸設(shè)備又多，設(shè)備備件又貴（換一次主軸軸承就要幾千塊錢(qián)）。而沈陽(yáng)六軸的運(yùn)轉(zhuǎn)基本上都是凸輪，齒輪之間的傳動(dòng)，備件磨損多，所以潤(rùn)滑工作尤其重要，因此建議在每次周末衛(wèi)生的時(shí)候都要進(jìn)行油路的清理，如果真的做到位的話(huà)，那我們的設(shè)備備件費(fèi)用將大大的減低。

三：建議可以建立設(shè)備臺(tái)帳的計(jì)算機(jī)管理，就像隨時(shí)打開(kāi)計(jì)算機(jī)就能隨時(shí)看到哪臺(tái)設(shè)備當(dāng)月生產(chǎn)的產(chǎn)品型號(hào)、數(shù)量、欠產(chǎn)量等。而設(shè)備臺(tái)帳的計(jì)算機(jī)管理就是要做到中隨機(jī)可以查閱公司所有設(shè)備的出廠(chǎng)編號(hào)、設(shè)備名稱(chēng)、設(shè)備型號(hào)、設(shè)備規(guī)格、生產(chǎn)廠(chǎng)商、投用時(shí)間、使用單位等，同時(shí)還可以隨機(jī)查閱到每臺(tái)設(shè)備的使用狀態(tài)。在排除機(jī)床各類(lèi)故障時(shí)，要求維修人員填寫(xiě)“設(shè)備維修及故障排除登記表”，對(duì)所排除的各類(lèi)故障的原因、排除方法、使用備件等進(jìn)行登記，排除時(shí)間、責(zé)任人、操作人員認(rèn)可等都要認(rèn)真填寫(xiě)和簽名，就像現(xiàn)在公司搞的管理一樣。而不是簡(jiǎn)單的設(shè)備維修記錄。這不但是對(duì)維修人員的一種考核，也是對(duì)年末進(jìn)行故障統(tǒng)計(jì)，找出規(guī)律的重要依據(jù)。這對(duì)我們及時(shí)總結(jié)機(jī)床的維修經(jīng)驗(yàn)和對(duì)故障分類(lèi)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并為今后備件訂購(gòu)和維修總結(jié)經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)極大幫助。

x月份維修部是比較忙碌的一個(gè)月份，由于多雨高溫等氣候因素，部分設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)故障頻率增多，維修部在提前預(yù)防的前提下，和各個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)合作，使得各項(xiàng)工作可以有序的開(kāi)展。

一：本月對(duì)車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)進(jìn)行了三次維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作，解決了一些潛在的問(wèn)題;對(duì)地下車(chē)場(chǎng)排污系統(tǒng)進(jìn)行線(xiàn)路、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢修和試運(yùn)行，對(duì)于存在的問(wèn)題已上報(bào)，現(xiàn)已不影響人工正常的使用。

二：本月維修部共累計(jì)進(jìn)行了110余次維修、維護(hù)工作，加強(qiáng)了對(duì)設(shè)施設(shè)備的維修以及再使用。具體見(jiàn)維修工日常維修記錄。

1：對(duì)24f、23f空調(diào)進(jìn)行了多次維修，現(xiàn)因空調(diào)配件廠(chǎng)家不齊全，未能完整修好，可暫時(shí)使用，存在問(wèn)題已在跟進(jìn)。

2：對(duì)地上車(chē)場(chǎng)所有車(chē)位進(jìn)行分區(qū)編號(hào)刷漆：分a區(qū)28個(gè)車(chē)位，b區(qū)14個(gè)車(chē)位，c區(qū)54個(gè)車(chē)位，共計(jì)96個(gè)車(chē)位。

3：由于5f—16f空房丟失物品問(wèn)題，維修部在防火門(mén)上加裝了插銷(xiāo)。

4：5f—16f空房衛(wèi)生間水龍頭全部拆回，水龍頭共計(jì)33個(gè)，軟管35支。

5：本月東西兩步電梯分別出現(xiàn)故障，東電梯由維修部修好，西電梯由廠(chǎng)家完成維修。

6：大樓停水較為平凡，時(shí)間不長(zhǎng)，但帶來(lái)諸多不便，已聯(lián)系廠(chǎng)家，正在維修中，維修部在跟進(jìn)。

7：19f物業(yè)總辦公室安裝兩部電話(huà)。

8：地上車(chē)場(chǎng)02、03崗?fù)さ篱l系統(tǒng)進(jìn)行多次維修，已聯(lián)系廠(chǎng)家對(duì)部分配件進(jìn)行維修或跟換，跟進(jìn)中。

9：對(duì)19f—24f男衛(wèi)小便池維修，遺留問(wèn)題已聯(lián)系廠(chǎng)家，跟進(jìn)中。

10：20f、21f、23f安裝跟換四個(gè)水龍頭。

11：本月共計(jì)消耗5個(gè)13w節(jié)能燈，pvc電工膠布一團(tuán)。

12：維修一層大廳道閘故障已完成。

三：本月度對(duì)辦公樓區(qū)域的用電進(jìn)行了細(xì)致的統(tǒng)計(jì)，同時(shí)與酒店方面進(jìn)行了費(fèi)用明細(xì)交接。具體用電費(fèi)用見(jiàn)支持文件《寫(xiě)樓用電明細(xì)》。

四：本月維修部進(jìn)行了兩次針對(duì)性培訓(xùn)：“道閘道桿應(yīng)急預(yù)案”與“消防安全與設(shè)備操作”。通過(guò)對(duì)此種事件的培訓(xùn)，使維修員工做到事先有準(zhǔn)備，事發(fā)無(wú)無(wú)從下手的情況出現(xiàn)，事后能作出更好的總結(jié)。由此體現(xiàn)出我部工作的針對(duì)性、時(shí)效性、高效性等，這樣可以更好的為業(yè)主服務(wù)。本月還進(jìn)行了一次“興泰公司的管理制度”的培訓(xùn)，使我們對(duì)公司有了更深層次的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也給自己在公司的發(fā)展有了新的規(guī)劃。

首先非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)提供給我這次轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)，讓我倍感榮幸。自xx年7月加入明都寶達(dá)這個(gè)集體，無(wú)論從做人還是工作方面我都覺(jué)得學(xué)到了很多東西，讓我覺(jué)的受益匪淺。

在這段時(shí)間里，我始終以堅(jiān)持認(rèn)真踏實(shí)的工作態(tài)度投入到工作學(xué)習(xí)中去，跟著師傅認(rèn)真學(xué)習(xí)維修技術(shù)，遇到難題，虛心的同事請(qǐng)教一步一個(gè)腳印，從最初對(duì)車(chē)輛的生疏到今天我已完全可以獨(dú)立做好車(chē)輛的保養(yǎng)，讓我覺(jué)得付出總有回報(bào)。在每周的崗位技能培訓(xùn)中，我也積極參加，我想只有不斷學(xué)習(xí)才能不斷的進(jìn)步，才會(huì)跟上公司的發(fā)展，也才能為公司大發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

再次感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給我這次轉(zhuǎn)正的機(jī)會(huì)，如果成功，我會(huì)覺(jué)得這是公司對(duì)我這段時(shí)間工作的肯定，工作也會(huì)更加的有干勁。會(huì)繼續(xù)努力使自己的維修技術(shù)水平得到更高層次提高，爭(zhēng)取早日獨(dú)立帶班，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/19137610.html】