人類社會有著眾多有趣且多樣化的文化。寫總結(jié)時，可以使用一些歸納概括的詞匯和句式，以增加文章的表現(xiàn)力。如果您對總結(jié)的寫作方法還不太了解，可以參考以下幾篇典型案例。
公交實習心得篇一
10月10日到12月10日，我在公交公司和汽運司分別實習了一個月，實習期間的主要工作任務(wù)是車輛的安全檢查、路檢路查和駕駛員的違章違規(guī)檢查等。
公交車和客運車輛的的路檢路查大體上就是以上四點，作為安全人員，我認為公交車和區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車的路檢路查雖然大體相同，但也各自有自己的特點：公交車一般在城區(qū)運行，路況比要比區(qū)鄉(xiāng)車好，因此遇到霧天、雨天、雪天等惡劣天氣時要囑咐駕駛員注意車速和車距，謹記“安全第一”的工作方針(對于路況不是很好的公交線路也是同樣)。但乘客比區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車更密集，也更容易出現(xiàn)糾紛，因此在路檢路查時還應(yīng)注意駕駛員的情緒、心理狀況等。而區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車由于運營線路比較長，故而每天跑的趟數(shù)要遠遠少于公交車，總體車況可能就要比公交車好。公交車的路檢路查一般在各條線路的起點或終點站進行，而區(qū)鄉(xiāng)車、班縣車，則主要是在客運中心、25隊、環(huán)南路、川東農(nóng)貿(mào)市場、永青橋、黃瓜山、寒茅溝這幾個地方進行。
作為一個服務(wù)行業(yè)的公司，安全生產(chǎn)是所有工作的前提，通過在公司安保部的實習，我充分學習了該崗位的工作職責：第一，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針，牢記“安全責任重于泰山”的宗旨，認真貫徹、執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī)，把安全工作放于一切工作的首位。第二，堅持學習和執(zhí)行與安全生產(chǎn)相關(guān)的各項法律法規(guī)，遵守和執(zhí)行公司各項規(guī)章制度，服從安全委員會的領(lǐng)導(dǎo)。第三，定期或不定期組織駕駛員以及乘務(wù)人員參加公司和行業(yè)主管部門的安全學習，進行安全教育，宣傳道路交通法規(guī)和有關(guān)法律、文件精神，交流推廣安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗，不斷提高駕乘人員的安全意識。第四，負責做好各種安全會議記錄，做好月、季、年度的工作總結(jié)，并整理歸檔。
古人云：“天將降大任與斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身。”經(jīng)過這幾個月的實習，我明悟了這樣一個道理：無論做什么工作都要有持之以恒的毅力和決心、積極向上的態(tài)度、堅定不移的信念，在做好自己本職工作的同時還要全方面發(fā)展，爭取成為一個全能型人才。機會永遠青睞于又準備的人。同時，與公司同事的關(guān)系也非常重要，只有擰成一股繩才能散發(fā)出最大的能量。
最后，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo)，感謝集團公司領(lǐng)導(dǎo)給了我這次學習的機會，同時感謝同事們對我的幫助。
公交實習心得篇二
5月17日下午，剛出朝陽二路起點站的19路公交車，因避讓突然靠右的左側(cè)車輛，急打方向盤右轉(zhuǎn)，結(jié)果開上了綠化帶，接連撞倒樹木和路燈桿后才停下來，司機與車上乘客均未受傷。據(jù)了解，公交車司機正在實習駕駛公交車輛上路，還未出培訓(xùn)期。
下午4時許，一名保潔員正在朝陽二路站點附近打掃衛(wèi)生，看見一輛19路公交車從起點站剛開出沒多久，突然沖向道路右側(cè)的綠化帶，車身擦著旁邊的綠化樹直接開上了綠化帶，直到撞倒兩棵綠化樹和一根路燈桿后才停下來。
華商報記者趕到現(xiàn)場時，公交車已被開走，司機與乘客也已離開。距離現(xiàn)場不到50米處就是19路的起點站。被撞樹木和路燈桿倒在東側(cè)人行道上，樹木根部均裸露在外，綠化帶北側(cè)護欄也已撞歪。半個多小時后，咸陽市綠化處的4名工作人員便將被撞倒的樹木清理運走，人行道路面也已清理干凈。
居民陳先生說，他過來的時候公交車已經(jīng)停放在綠化帶旁邊，右側(cè)倒車鏡掉了，車的前保險杠被撞得凹進去了。附近一名商戶回憶，她在店里突然聽見“砰”的一聲，出來才知道公交車把樹撞倒了，車前擋風玻璃裂了，那個聲音就是玻璃的破裂聲。
19路調(diào)度室的一名工作人員解釋，當時車上除了司機之外，有兩名乘客和一位跟車師傅。4人都沒有受傷。這名司機正在實習駕駛公交車輛上路，還沒有出一年的培訓(xùn)期，跟車師傅就在車上隨車指導(dǎo)。該輛19路公交車是下午4時左右發(fā)車，起步時正要往主車道上開，左側(cè)一輛小車突然靠右，公交車為避讓急忙往右邊打方向盤，結(jié)果就撞向了綠化帶。
公交實習心得篇三
作為一個剛剛參加工作的年輕人，我懷揣著對未來職業(yè)的向往，決定選擇公交司機這個職業(yè)。在實習即將開始之前，我亦興奮又緊張。這將是我第一次接觸到公交駕駛，不僅需要駕駛一輛巨型車輛，還要面對各種突發(fā)情況，如繁忙的交通、道路擁堵等。南京的交通狀況復(fù)雜，駕駛公交車的職責恐怕會比想象中的更為艱巨。
第二段：面臨的困難與挑戰(zhàn)。
實習的前幾天，我跟隨著資深的公交司機，從早晨到傍晚一直在南京市區(qū)的各個線路上行駛，對整個工作過程有了初步的了解。但當我親自上前面對方向盤時，我才意識到這個職業(yè)的困難與挑戰(zhàn)。公交車的轉(zhuǎn)向特別重，控制起來需要更大的力量和技巧。加上長時間的駕駛，雖然身體疲憊，但仍需保持集中力，嚴格遵守交通規(guī)則，確保乘客和自己的安全。這些對我而言都是前所未有的考驗。
第三段：乘客的各種需求與不同的應(yīng)對方式。
上車時的短暫交流、路上的導(dǎo)航指引、下車時的道別，每一位乘客都有不同的需求與期待。在工作的過程中，我逐漸發(fā)現(xiàn)，要想做好一名公交司機，并不只是駕駛好車輛這么簡單。作為乘坐的承載者，我還有義務(wù)提供良好的乘車環(huán)境與服務(wù)。有的乘客可能因為急于趕時間而焦躁，對此我需要保持耐心和沉著的態(tài)度，提供對乘客友善的服務(wù)；有的乘客可能需要額外的幫助，如推輪椅上車、帶領(lǐng)失控的兒童等，作為一名司機，我要隨時做好準備，滿足他們的需求。
第四段：實習期間的收獲與成長。
在實習期間，我遇見了許多問題，但也得到了許多成長。一次遇到暴雨天氣，很多乘客身上都有著濕漉漉的雨水，他們要在這樣的環(huán)境下乘車，而我要保持車輛的穩(wěn)定和乘客的安全感。當時我意識到自己是乘客唯一的依靠，于是我打開車廂的暖風，發(fā)放紙巾給需要的乘客，并告知他們車輛即將到達的時間，希望帶給他們一絲安慰。這個細小的舉動得到了乘客們的贊賞，也讓我更加深刻地明白了自己工作的重要性。
第五段：對未來的期望與展望。
通過實習期的經(jīng)歷，我越發(fā)認識到公交司機這個職業(yè)的重要性和艱辛。只有在真正親身經(jīng)歷過這些，才能更好地理解并面對各種問題。我希望在今后的職業(yè)生涯中，能夠繼續(xù)提升自己的駕駛技術(shù)，同時注重乘客服務(wù)，對待每一位乘客時都能保持友善與耐心。希望自己能夠成為一名真正合格的公交司機，為城市交通事業(yè)添磚加瓦。
總結(jié)：
在公交司機實習期的體驗中，我不僅面臨了諸多的困難和挑戰(zhàn)，也收獲了豐富的經(jīng)歷與成長。通過與乘客的接觸和交流，我更明確了自己的職責與責任，也更加堅定了繼續(xù)從事這個職業(yè)的決心。無論是風雨交加的惡劣天氣，還是紛亂擁擠的交通狀況，我都將始終保持耐心和友善，并努力做好自己的本職工作。公交司機這個職業(yè)雖然辛苦，但它也是一份有意義的事業(yè)，在為乘客提供便利與安全的同時，也能促進城市交通的正常運行。我相信，只要我堅持努力，將會成為一位出色的公交司機，為乘客和社會做出貢獻。
公交實習心得篇四
公交總公司在上級主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，認真落實年度工作部署，以營運服務(wù)為中心，以企業(yè)改制為重點，以提高“兩個效益”為目標，積極組織生產(chǎn)經(jīng)營和安全服務(wù)，完成了全年生產(chǎn)計劃，其它各項工作也得到較好落實，現(xiàn)將主要情況總結(jié)如下：
一、主要指標完成情況。
行駛里程：計劃7635萬公里，實際運行8025萬公里，完成計劃105%;營運收入：計劃17538萬元，實際完成18400萬元，完成計劃105%;總支出：計劃19315萬元，實際支出20327萬元，比計劃增加1012萬元，主要因為繳納離退休人員一次性醫(yī)療保險、按[]54號文套改工資、發(fā)放烤火費，尤其是油料漲價等因素，超出成本計劃;利潤：補后計劃-828萬元，實際利潤-687萬元，比計劃減虧141萬元。車廂服務(wù)合格率97%，車輛整潔合格率98.6%。行車責任事故考核指標為1.8起/百萬公里，實際發(fā)生0.19起/百萬公里，較去年同期下降38%;發(fā)生有責死亡事故1起，同比減少6起。
二、主要工作情況今年以來，公交公司在生產(chǎn)工作中面臨很多困難，一是油料大幅度漲價，生產(chǎn)成本劇增;二是城市道路多處施工，有50余條線路相繼繞行，對營運服務(wù)工作帶來很大影響。三是歷史遺留的職工養(yǎng)老保險、住房公積金等福利待遇問題很多，影響了職工隊伍的穩(wěn)定。盡管如此，公司全體干部職工努力克服困難和干擾，發(fā)揚艱苦奮斗和勇于奉獻的精神，積極開展工作，尤其是領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整以后，高舉“真抓實干，求真務(wù)實”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實，努力改善管理人員的工作方法，調(diào)動了全體職工的積極性，完成了全年工作任務(wù)。
(一)積極推進改制工作。
1、組織做好改制基礎(chǔ)工作。
企業(yè)改制面臨產(chǎn)權(quán)制度改革和職工身份調(diào)整，針對這一實際，
一是做好職工勞動關(guān)系調(diào)整的準備工作，對5902名在職和離、退休職工逐人核對年齡、工齡、用工形式和本企業(yè)工齡等，完成統(tǒng)計造冊。對所有在職和離退休人員從93年至的工資底賬和職工養(yǎng)老保險金繳納情況逐人逐月進行復(fù)印核查，并分別由本人簽字認可。
二是解決了歷史遺留的職工福利待遇問題，對歷年因經(jīng)營困難上繳不到位造成的養(yǎng)老保險和個人賬戶的誤差逐人進行計算，將差額部分統(tǒng)一補繳到養(yǎng)老保險局。對歷年住房公積金賬戶情況也完成了逐人清算核對及職工本人鑒認補繳工作。
三是為全體職工辦理了社會醫(yī)療保險手續(xù)，于3月1日正式參加了醫(yī)療保險社會統(tǒng)籌，并將職工醫(yī)院申報成為社會醫(yī)療統(tǒng)籌定點醫(yī)院。
四是對職工進行了企業(yè)改制宣傳教育，將市政府[20__]154號文件《關(guān)于國有企業(yè)改革有關(guān)勞動保障問題實施細則》下發(fā)到每一個職工，總公司班子成員分別到各公司進行宣講，并聘請社會和勞動保障局的3位處長給職工授課，解答職工提問，普及改制和職工保障知識。
五是制訂了企業(yè)改制方案和職工安置方案，在廣泛征求干部職工意見基礎(chǔ)上，進行了反復(fù)修改和完善，被廣大職工所接受。5月10日在總公司六屆十四次職工代表大會上，兩個方案獲得通過。公司還草擬完成了《有限公司章程》、《職工持股會設(shè)立方案》和《職工持股會章程》。
2、嚴格按程序?qū)嵤└闹啤?/p>
公司按規(guī)定程序及時擬制和呈報了各類申請文件，6月17日，國資委對企業(yè)改制申請進行了批復(fù);7月9日國資委對企業(yè)關(guān)于清產(chǎn)核資的申請進行了批復(fù)，委派三個中介機構(gòu)分別于7月12日和7月19日進入公交公司實施清產(chǎn)核資、資產(chǎn)評估和離任審計，清產(chǎn)核資的基準日定于6月25日;8月31日完成清產(chǎn)核資工作;10月27日國資委對清產(chǎn)核資損失核銷資產(chǎn)核實情況予以批復(fù)。目前，資產(chǎn)評估工作接近尾聲，國資委正在對評估報告進行審批。11月19日，國資委又委派北京中合加律師事務(wù)所進入公司，對改制工作進行總體協(xié)調(diào)，該中介所已整理完成盡職報告，公司將積極配合律師團共同推進改制工作。
(二)營運服務(wù)保持了發(fā)展勢頭。
1、繼續(xù)開辟線路和優(yōu)化線網(wǎng)。
根據(jù)城市發(fā)展和道路建設(shè)情況，全年先后開辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5條公交線路，填補了部分道路的公交空白。優(yōu)化調(diào)整營運線路20條，其中，對通行公交專用道的線路和車輛進行調(diào)整，將53路撤出，對32路、34路和45路做了局部調(diào)整，確保了專用道的暢通。同時，將26路、30路作了延伸，完成了對南二環(huán)客運站的接力交通，完成了對勝南客運站遷移后線路延伸工作。另外，全年有40條道路或路段施工，我公司積極克服困難，合理組織繞行，保證了正常營運服務(wù)秩序。
2、調(diào)整營運車輛和運力結(jié)構(gòu)。
全年新購9米以上大型營運車輛151部，對1路、2路、31路、106路等8條客流發(fā)展較快的線路分別增配了車輛。同時對部分線路的車輛結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，根據(jù)客流情況將43路、21路等5條中巴線路改為大車線路，改善了車輛結(jié)構(gòu)和乘車條件。營運工作中，各公司堅持科學配車，合理調(diào)度的原則，努力挖掘生產(chǎn)潛力，在早、晚高峰和節(jié)假日，采取加趟、縮短間距和取消公休車等辦法，增加配車數(shù)量。四公司還堅持夜間修理制度，減少保修車停場車日，提高了車輛運營效率。總公司全年完成運送乘客2.2億人次。
3、繼續(xù)抓了站路設(shè)施和車廂服務(wù)設(shè)施建設(shè)。
一是配合交通項目建設(shè)部門和施工單位，對槐南路西段、倉安西路和體育大街的改造路段，選址預(yù)留了新的站路設(shè)施及泊車位置，并完成了體育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安裝建設(shè)和倉安路22個預(yù)埋件的安裝工作。
二是對新購及在用車輛購配和安裝了151部讀卡機、184臺投幣機、123臺電腦報站器和151個后門監(jiān)視器，新錄、改錄電腦報站器617部，保證了服務(wù)設(shè)施功能完備，運行良好。
三是規(guī)范了營運車輛行車標志和車廂服務(wù)標志，對所有車輛的“三牌”作了統(tǒng)一，對車容車貌進行了徹底整治，改善了服務(wù)形象。
4、重視抓了安全行車和服務(wù)質(zhì)量。
建立了安全行車目標管理責任制，按期對公司、路隊、線路和車組的安全服務(wù)工作進行檢查考核，嚴格執(zhí)行“四不放過”的原則，加大了對違章行駛和責任事故的稽查處罰力度，并強化了領(lǐng)導(dǎo)者和管理者的責任。重視做好安全防范，堅持從源頭控制，落實司機崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)及準駕證考評制度，組織開展安全技能培訓(xùn)和安全行車競賽活動，認真抓了《新交通法》的學習和貫徹，并組織了“交通安全知識”競賽，共組織駕駛技術(shù)培訓(xùn)三期，培訓(xùn)學員305名，組織外聘司乘培訓(xùn)9期，培訓(xùn)學員273名，駕駛員協(xié)會和總公司、分公司、路隊分別組織司機安全知識培訓(xùn)224場次，參訓(xùn)人員達3.4萬人次，通過以上措施，全公司安全形勢得到好轉(zhuǎn)，全年責任上報事故比去年同期下降38%。進一步抓了服務(wù)質(zhì)量和行風建設(shè)，開展了“三創(chuàng)”服務(wù)競賽活動，并對活動情況按月、按季組織考核評比，落實獎懲制度，保證了活動效果。組織了以規(guī)范化服務(wù)為主要內(nèi)容的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，全年共培訓(xùn)職工2.7萬人次，提高了職工的服務(wù)意識和服務(wù)技能。重視發(fā)揮社會監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)的作用，不斷完善“96116”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，健全了督查督辦制度，對人大、政協(xié)37件建議和提案全部進行了答復(fù)和回訪;積極組織參與我市開展的民主行風評議活動，虛心接受乘客的批評和建議，對劣質(zhì)服務(wù)現(xiàn)象進行認真查處，保證了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定，全年共收到表揚信58封、錦旗6面、媒體表揚11次。
(三)注重抓好技術(shù)和設(shè)備保障。
一是按大容量、低能耗、低排放的標準完成151部新車選型購置工作，其中10米車型101部，9米車50部。在技術(shù)考察和購置過程中，先后建議改進了原車設(shè)計46處，采用了新裝置如尾氣預(yù)熱、剎車自動調(diào)整臂、油脂自動潤滑系統(tǒng)、天然氣系統(tǒng)等10項新技術(shù)，確保了新車技術(shù)性能和安全性能，提高了車輛檔次。二是落實車輛維修和例保制度，改善了保修公司高保作業(yè)的管理模式，嚴格配件更換品質(zhì)級別要求，加強了過程檢驗和維修質(zhì)量控制，完成了維修計劃。技術(shù)部門嚴格執(zhí)行強制低保制度，按實際運營里程考核低保臺次，并規(guī)范了使用“三濾”和潤滑油級別，低保質(zhì)量也得到提高。三是加大了尾氣治理力度，對排放超標的120部營運車輛所配置的國產(chǎn)柴油機，全部購置和改裝進口油泵油嘴，使排放煙度值下降了50%。在車輛保養(yǎng)和大修中，嚴格落實“三濾”清潔要求和規(guī)范油泵油嘴技術(shù)參數(shù)，尾氣不合格禁止出廠上線。市環(huán)境監(jiān)測中心在對公交車尾氣排放的技術(shù)監(jiān)測中，排放合格率為88.87%，比去年提高了2.54個百分點。四是在成品油供應(yīng)緊張、油價連續(xù)上漲的情況下，物資供應(yīng)部門克服困難，廣開采購渠道，設(shè)法聯(lián)系貨源，積極搞好燃油供應(yīng)，全年共完成油料內(nèi)供外銷16000噸，較好地保證了營運服務(wù)工作。
(四)抓緊進行場站建設(shè)克服了當?shù)卮迕窀蓴_施工和施工條件差等困難，繼續(xù)組織南二環(huán)停車場施工建設(shè)，按計劃進度完成綜合樓、車間、加油站等建筑5200平方米，澆筑場區(qū)混凝土路面9000平方米，完成地下管線鋪設(shè)工作和計劃外380米污水灌渠改造。同時，完成談固停車場綜合樓建設(shè)和31路停車場地面硬化工作。為加快火車站公交樞紐站改造工作進度，營運服務(wù)處積極配合項目規(guī)劃部門參與方案研究設(shè)計，對整體功能提供參考方案和技術(shù)要求;基建處克服困難，加班加點補辦各種手續(xù)，目前已完成場區(qū)地坪基礎(chǔ)和島式候車亭基礎(chǔ)建設(shè)及電力、供暖、供水、通信、調(diào)度等系統(tǒng)的管網(wǎng)鋪設(shè)，計劃在2月初投入使用。
公交實習心得篇五
20xx年x月xx日，我懷著美好的希望和從零開始的心態(tài)，加入了我們xx市政分公司的大家庭。在這里，我將完成從學生到社會人的轉(zhuǎn)型，在這里，我將開始一段新的學習生涯。今天，我迎來了我人生中的第一次入職培訓(xùn)，本次培訓(xùn)一共三天，雖然說，三天的時間并不長，但在這短短的三天培訓(xùn)中，我的知識得到了更新、團隊精神得到了提高、情操也得到了陶冶，使我受益匪淺、深有體會。首先，第一天在xx賓館的培訓(xùn)大會中，第一次，全新的對公司有了全面深刻的認識，了解了公司的歷史和企業(yè)文化、企業(yè)理念和精神，以及公司的相關(guān)規(guī)章制度。在對公司的了解過程中，更加堅定了進六公司的態(tài)度和決定。公司47年的奮斗歷史，擁有了豐富的文化底蘊和內(nèi)涵，同時，公司在全國創(chuàng)下的各種“先進”事跡，都是值得我們學習和發(fā)揚的優(yōu)良傳統(tǒng)。之后，總經(jīng)理的的五個“希望”。也給了我信心和力量。
希望我們不怨天、不尤人，堅定目標，做好規(guī)劃。希望我們加強溝通，努力提高團隊協(xié)作意識。希望我們堅持學習，遇到事情善于思考。希望我們加強自我管理，增加執(zhí)行意識，提高辦事能力。希望我們學會冷靜，在觀望中生存，把握住自己的機遇，創(chuàng)造輝煌的人生。雖然這五個“希望”看似簡單，但其中的每一個字，都顯得是那么鏗鏘有力，這不僅代表了公司對我們的“希望”更是對我們每一位新員工的關(guān)心和重視。接下來，公司的xx總工程師，給我們介紹了公司的組織機構(gòu)及管理制度，從橫向介紹了公司的組織結(jié)構(gòu)，從縱向介紹了公司在成立47年以來所經(jīng)歷的相關(guān)重大事跡。同時，最后給我們強調(diào)了《關(guān)于科技進步的管理辦法》，在這里面我看到了公司對于先進技術(shù)的要求和重視，同時諸多的獎勵辦法，也堅定了我，認真學習，努力工作的態(tài)度，爭取為公司創(chuàng)造價值，實現(xiàn)個人的人生目標。接著，xx經(jīng)理的演講，對我影響也是頗為深刻，他從畢業(yè)到四年的內(nèi)業(yè)工作，沒有感到枯燥和乏味，從平淡的生活中，走到項目經(jīng)理這段經(jīng)歷，讓我從新認識了自己，年輕人就需要像他一樣，耐住寂寞，不驕不躁，努力學習，在工作中不斷完善自己，提高自己的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)。在工作中，靜下心來，一步一步腳踏實地的走穩(wěn)，在穩(wěn)重求發(fā)展。最后，在給我們的寄語中：“我深刻的記住了那句話，細節(jié)決定成敗，成功是給有準備的人”。相信我將在以后的工作中，慢慢的去執(zhí)行這句話深刻的含義。
在下午的培訓(xùn)中，xx老師和黨工部部長xx老師的話也意味深長，xx老師，深刻的給我強調(diào)了在施工現(xiàn)場，我們需要注意的安全生產(chǎn)意識，從“三不傷害”、“三鐵反三違”、“四不原則”三個方面給我強調(diào)了安全生產(chǎn)的重要性。提高每一個新員工的安全生產(chǎn)意識，減少對自己的傷害，杜絕給公司和自身造成不良的影響。之后，xx老師，像一位慈母一樣從做人(善良、感恩、寬容三心)、做事(工作沒有貴賤之分―希爾頓的故事)的角度講敘了我們的為人處事。在她的一句句教誨中，我不僅感到絲絲的溫暖和感動，更從心底感覺到了她、公司每一位領(lǐng)導(dǎo)對我們的關(guān)心和疼愛。最后，學習了公司的人力資源政策，回想起從實習來到公司，這一路走來的點點滴滴，有太多的感動和溫暖，同時也讓我明白，這一切的來之不易。在以后的工作中，一定要繼續(xù)認真學習，努力工作，吃苦耐勞，珍惜現(xiàn)在擁有的一切，不辜負所有關(guān)心我的人。用行動去證明，我行，我能行，我真行。
下午，五點結(jié)束了今天得培訓(xùn)，明天一早又將驅(qū)車到xx進行野外素質(zhì)拓展訓(xùn)練。第二天我們參加的所有訓(xùn)練中，在第一個“破冰”活動中，讓我深刻理解了團隊的力量，20分鐘，就在這短短的20分鐘，我們確定了我們的隊長、旗手、政委和后勤負責人，同時，確定了隊標、隊歌、隊口號，順利完成了教官給我們的預(yù)期目標和計劃。同時也慢慢的打破了之前，我們互不認識的局面，接下來在“卓越圈”活動中，又一次讓我感動，當我看到，魔獸隊的隊長，在做完60個俯臥撐之后，實在不能堅持時，是隊員扶著他一起的做的那一刻，真的，從內(nèi)心深處，感覺到了，這就是團結(jié)，這就是團隊精神。大家一起吃苦，一起完成任務(wù)不退縮。同時在那一刻，教官的一句話：“必須做完，任何人不能幫他做”，讓我又一次明白一個道理。責任，這就是作為你一個領(lǐng)導(dǎo)的責任。我們不能逃避，既然選擇了，就必須去承擔自己的責任，并且堅持到最后。同時，也讓我明白這或許就是社會中的殘酷和現(xiàn)實。物競天擇，適者生存。生活總是給我們太多的挑戰(zhàn)，我們必須去競爭，去拼搏。這樣才能不斷地強大自己。這樣我們才能去實現(xiàn)自己的價值，為自己、為家庭、為公司、為社會做出自己的貢獻。這個活動中，確實深刻讓我體會了，什么叫團隊，什么叫責任，當然，也讓我明白什么叫潛能。
晚上的篝火晚會，大家疲憊了一天，有了這一次短暫的愉悅，同時，很多陌生的面孔，已經(jīng)漸漸地熟悉，大家在一起，準備著各自團隊的節(jié)目，增進彼此的友誼。這一晚，同樣也給了我感動和快樂。這是我人生的第一次篝火晚會，雖然和理想中的有一些差距，但是，當教官給三個同事，以一種特別的方式過生日的那一刻，不知道為什么，眼睛一下就紅了，真的好感動。同時，也感謝公司的良苦用心。第二天，坐了30分鐘的車，開始“涉水”活動，貌似天公也不作美，當然，大家都還是那么期待。但是半個小時候后，大家臉上幾乎再也看不到期待的眼神，而是希望這種煉獄似得活動早點結(jié)束。山上的水，溫度很低，下水的一瞬間，那種冷就傾透到了我的全身，10分之后，腦中居然冒出了臨陣脫逃的想法，但是，看看身邊的兩個女孩子，我沉默了，咬住牙關(guān)，在湍急的河水面前，我們并肩作戰(zhàn)，相互幫助，相互攙扶，兩個半小時之后我們大家都成功，順利的完成了“涉水”活動?；氐綘I地，大家?guī)缀跞頋裢福涞冒l(fā)抖的身體，都快不被自己使喚。但是，此時大家臉上都掛著笑容，因為我們的團結(jié)，我們的努力，不僅完成了任務(wù)，更重要的是我們心此刻也緊緊的綁在了一起。可以說，每個人此刻，都深刻的理解到了“團結(jié)就是力量”的真正含義。經(jīng)過了上午的活動，我們團隊更加團結(jié)，中午大家一起又共同完成了一項大工程，我們用自己的雙手做個六個菜，好好的犒勞了自己一番。很榮幸，我做了我們隊的“行政大廚”，負責為大家做了“酸菜魚”“黃瓜肉片”“糖醋蓮白”等，這頓飯，雖然沒有家里飯好吃，但是我們卻沒有剩下和浪費一點?；蛟S是因為，這些都是大家的心血吧，看到自己的勞動成果，得到了大家的肯定，心里也十分的開心和自豪。
公交實習心得篇六
第一段：實習前的期望（200字）。
公交司機是城市交通系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)，他們的工作不僅僅是開車和拉客，更是承載著城市居民安全出行的責任。在即將進行公交司機實習之前，我對這個職業(yè)充滿了期待。我希望通過這次實習，能夠親身體驗公交司機的工作環(huán)境和工作內(nèi)容，增加對這個職業(yè)的理解和認識。
第二段：實習中的困難與挑戰(zhàn)（300字）。
在實習過程中，我面臨了許多困難和挑戰(zhàn)。首先是開車技術(shù)方面的難題。公交車體龐大，操控難度較高，需要掌握精準的駕駛技術(shù)。剛開始實習時，我常常操控不靈活，轉(zhuǎn)彎過早或過晚，給乘客帶來不便。另外，公交車行駛中，我還要保持對路況、行車規(guī)則和乘客安全的關(guān)注，這需要我集中精力，全神貫注。還有一些頑皮的乘客，他們的不守規(guī)矩和不文明行為也給我增加了很大的困擾。
第三段：心理體驗與成長（300字）。
在面對困難和挑戰(zhàn)的過程中，我漸漸感受到了公交司機這個職業(yè)的艱辛和重要性。朝九晚五的工作時間，無論天晴還是風雨，公交司機都要準時履職，保證市民準時到達目的地。我努力調(diào)整自己的心態(tài)，學會適應(yīng)各種環(huán)境，保持冷靜和耐心。通過與乘客的交流，我也逐漸摸索出應(yīng)對不同人群的方法和技巧，培養(yǎng)了一定的溝通和處理問題的能力。在實習的過程中，不斷學習和成長的感覺讓我對公交司機這個職業(yè)有了更深的理解和認識。
第四段：團隊合作與素質(zhì)提升（200字）。
在公交司機實習中，我也學到了團隊合作的重要性。和同事們相互協(xié)助，共同完成工作任務(wù)，是提高工作效率的關(guān)鍵。每天的交接班時，要向同事詳細匯報車況和路況情況，及時傳遞信息，確保車輛正常運營。通過與同事的溝通合作，我逐漸提高了自己的工作能力和素質(zhì)。
通過這次公交司機的實習，我對這個職業(yè)有了更深入的了解。公交司機不僅需要優(yōu)秀的駕駛技術(shù)，還需要高度的責任心、良好的溝通能力和耐心。在實習過程中，我也深刻體會到了這個職業(yè)的辛苦和艱巨，但同時也感到了它的充實和意義。未來，我希望能繼續(xù)學習和提升自己，為城市交通事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量，成為一名優(yōu)秀的公交司機。
總結(jié)：通過實習的經(jīng)歷，我深刻體會到了公交司機這個職業(yè)的艱辛和重要性，也意識到自己在知識和能力上的不足之處。但是，我堅信只要不斷學習和提升，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的公交司機，為城市交通事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
公交實習心得篇七
7月1日上午7點30分開始，常寧市城區(qū)內(nèi)僅有的3條營運線路上的45臺公共汽車，全部實行免費乘坐。實行免費政策后，公交車的乘客比平時多了三分之二。此舉開了全省先河。為此，常寧市政府到目前為止已投入近700萬元。
在筆者的印象中，免費乘坐公交并非今日才有的話題。國內(nèi)不少城市都出臺了老人、傷殘軍人免費乘坐市內(nèi)各類公交車的規(guī)定;特殊時期，比如每年高考期間，不少省市也開通了免費公交接送高考考生。而廣西桂林，早在xx-xx年就花費3000多萬新買110輛大巴，新開通8條免費公交線路，為市民和游客提供出行方便，帶來了政府、企業(yè)和市民、游客的“三贏”效果。
此次常寧成為“免費公交”的先行者，并引發(fā)熱議，不僅僅是因為這個湘南縣級市連續(xù)三年財政總收入以億元左右的幅度遞增，并跨入全省縣域經(jīng)濟綜合實力20強——豐盈的財政奠定了改善民生的基礎(chǔ)，更重要的是此舉折射了一種堅定的理念——讓全體老百姓共享經(jīng)濟發(fā)展的成果，讓“服務(wù)民生”成為政府工作的信條。
實踐證明，“免費公交”是社會福利性最直接、最有效的體現(xiàn)，是解決民生問題最好的舉措之一，既節(jié)約了能源，減少了尾氣排放，保護了環(huán)境，又能減少摩的、私家車亂跑亂竄，有效規(guī)范城市交通秩序，還可以解決堵車的難題——公交免費后，會吸引更多的人選擇公交出行，包括有些收入不高的私車。這樣路上的車少了，堵車的問題就迎刃而解了。舍棄的是一片樹木，得到的卻是整個森林。
由是觀之，由政府負擔公交車的運營費用，實現(xiàn)公共財政更好地服務(wù)于市民，相對于公仆們每年3000多億的.公車消費，這點兒錢實在算不了什么。既然公仆們可以免費坐幾十萬、上百萬的轎車，老百姓免費擠公交車又有何不可?至于人們擔心的維護免費公交的費用，除了財政補貼外，還可以通過車身廣告、車的命名權(quán)等方式來補貼。
“免費公交”是一項惠及民眾、改善民生的社會福利，必將為全社會贊同。但必須出臺相應(yīng)的機制，破解“免費”后車跑破了是否有錢換，壞了是來否有錢修，公交司機的待遇能否落實，司乘人員的服務(wù)質(zhì)量是否有保障等問題，切莫因財力不足而半途而廢。期盼常寧的“免費公交”在運作過程中日臻完善，遠離形式和做秀，推而廣之，成為百姓出行福祉。
公交實習心得篇八
7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠（第三）公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務(wù)工作，但我仍然感到能為重慶公交事業(yè)做出自己的貢獻而驕傲與自豪。
時間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。
7月11日，我來到重慶冠忠（第三）公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓(xùn)，第一天上午由人力資源部的經(jīng)理給我們上課，主要講了實習的內(nèi)容，公司的發(fā)展史，讓我了解到“創(chuàng)公司之冠，立服務(wù)之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”；下午，由客運經(jīng)理給我們講解了公交大致狀況，系統(tǒng)工程與服務(wù)等。最后，給我們發(fā)了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。
第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓(xùn)，早上由安保處的給我們指導(dǎo)，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛(wèi)，如何正當防衛(wèi)以及預(yù)到危險怎么辦。也講到了有關(guān)消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力；下午由團委的領(lǐng)導(dǎo)給我們培訓(xùn)，她主要講了企業(yè)文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創(chuàng)新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。
由于在公交集團實習的人很多，總公司就把我們分成了8個小組，我們這組有7人。7月13日，是我們正式去七分公司實習的日子，地點在南坪車站。鄭經(jīng)理也給我們分配了工作任務(wù)，負責服務(wù)檢查，站臺秩序的維護與乘客疏導(dǎo)等。在這短短的一個月里，我所學到的知識，遠遠大于我在課本上所理解的，我所懂得的道理，給我以后走向社會奠定了堅實的基礎(chǔ)。我深刻地了解到公交這個服務(wù)行業(yè)的`辛苦，無論風雨，無論烈日，公交汽車每天都在道路上奔波；司機師傅們每天都按時到單位，為百姓服務(wù)，給人民方便，讓城市暢通?？梢哉f，作為一名公交公司的員工，我很自豪。
在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發(fā)。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經(jīng)不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務(wù)，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。
有一段時間，我進行車輛的服務(wù)檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務(wù)，有關(guān)規(guī)定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導(dǎo)，一個微笑”。經(jīng)過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走?！边@讓我很感動。公交是城市的窗口，服務(wù)是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務(wù)，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)。在學校里學到的知識都是基礎(chǔ)，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應(yīng)具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎(chǔ)。時間如梭，實習就這樣結(jié)束了，短暫而充實?；厥自谶@一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經(jīng)驗、實踐經(jīng)歷及收獲；也讓我養(yǎng)成了積極面對一切的心態(tài)，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
公交實習心得篇九
在會計實訓(xùn)上，我學到了如何編制會計分錄，t型表，試算平衡表……學會了如何填寫憑證，如何登賬……這些都是我們必須把握的，作為一個會計師來說是最基礎(chǔ)的東西，基礎(chǔ)永遠都是最重要的。
開學第九周，是我們會計實訓(xùn)開課的時間。這是我第一次接實訓(xùn)課，懷著新鮮和緊張的心情踏進了實訓(xùn)課室。
第一節(jié)實訓(xùn)課，老師給我們做準備工作，告訴我們作為一名會計，你不僅需要細心，還需要更多的耐心。然後還給我們講了課本上的內(nèi)容，分析了書上的每一筆業(yè)務(wù)，看著書上發(fā)生的48筆業(yè)務(wù)，簡直是一頭霧水。后來結(jié)合著《基礎(chǔ)會計》，慢慢的了解后，還是看懂了。前面的課老師把書本的內(nèi)容給我們分析完后，后面我們就要開始編寫會計分錄了會計分錄，t型表，試算平衡表。一系列的表格自己畫完、填好后。馬上就要填寫憑證了。
結(jié)束了前面的工作，已經(jīng)是兩周后的事了。這周我們開始學習登記憑證和登賬。。往到實訓(xùn)課室時，老師給我們簡單講解了如何填寫后，就是我們自己動手的時間了。。面對著自己可桌上的做賬用品，我有點無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步。后來在指導(dǎo)老師的耐心指導(dǎo)下，我開始一筆一筆地填寫。很快的又一周了，把憑證填寫完后就要進行裝訂。
接下來就是登記賬簿了，看著老師給我們預(yù)備的各種各樣的賬簿后，我頓時傻了眼，一個是由于自己對它感到陌生，固然老師給我們講了如何填寫，但是由于位置太后，都聽不到老師說了什么。幸好我有一班很好的同學，在她們的幫助下，我總算知道賬該如何填寫。二是看著多種多樣的賬，看著那些煩瑣的工作即將要一個人完成時，實在讓人有點著急。根據(jù)憑證一筆一筆登記不同的賬簿，什么總賬、明細分類賬、三欄式，多欄式等等一系列的賬，真是不得不著急?？粗@么厚的一沓憑證…心都灰了。
苦的還在后面，尤其是在寫金額的時候，寫錯一個，要改正它還得要用紅筆劃了再佩服自己。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，我覺得做這些賬的時候，首先要分清哪些業(yè)務(wù)該登哪些賬簿，稍微不小心，一張帳頁就報廢。最后結(jié)賬時要一筆一筆計算每個類型的結(jié)果，一大堆數(shù)字加加減減，真是做到頭都大了!
做完這些工作后，最后就是填寫資產(chǎn)負債表和利潤表了。
幾周的實訓(xùn)，我深刻的體會到作為一個會計職員所需要的一份細心，一份耐心，一份責任心。以前一直以為實訓(xùn)課應(yīng)該蠻輕松的，但是這一段時間我們實訓(xùn)下來，我發(fā)現(xiàn)不能簡單的說累或煩，會計要求很高，容不得半點的馬虎。平時造作業(yè)的時候做錯了還可以改正，但是做賬的時候弄錯的話要修改就很麻煩了，一步錯可能就會導(dǎo)致后面步步都錯，所以會計工作中細心就顯得尤其重要。從一開始的做會計分錄，到登記憑證。
然后再到登記賬簿，再是結(jié)賬，對賬，編制報表，裝訂等一系列的工作，其中的酸甜苦辣，只有經(jīng)歷過了才真真正正了解到什么是會計，原來會計的工作本沒有想象中的簡單，清閑。很久以前就聽過“只有經(jīng)歷過，才找到其中的滋味”通過這次的實訓(xùn)課，我真真切切的了解到什么是會計，讓我對會計有了最基本的熟悉。讓我體會到會計不僅僅是一份職業(yè)，更是人生價值的詮釋，由于會計是：細心+耐心+責任心。
我們在20xx年4月5號開始了本次會計實習，采取模擬實習的方式，使用印制好的資料作為整個會計實習的材料來源。通過實習，熟悉并把握會計流程的各個步驟及其具體操縱——包括了解賬戶的內(nèi)容和基本結(jié)構(gòu)，了解借貸賬戶法的記賬規(guī)則，把握開設(shè)和登記賬戶以及編制會計分錄的操縱、原始憑證填制和審核的操縱以及根據(jù)原始憑證判填制記賬憑證的方法。
公交實習心得篇十
公交實習是許多大學生為了獲取實踐機會和增長經(jīng)驗而選擇的實踐方式。在這個過程中，學生不僅學到了駕駛技能，還掌握了承擔責任、與人溝通和解決問題的能力。在這篇文章中，我將分享我的公交實習經(jīng)歷并總結(jié)其中的心得體會。
第二段：準備工作。
在公交實習前，我們必須完成一系列的準備工作，包括交通路線、客流量、服務(wù)質(zhì)量等。我在此過程中認識到了一個重要的事實：準備充分是成功的關(guān)鍵。就像駕駛一輛車需要堅定的方向和技巧一樣，做好準備是確保順利完成任務(wù)和應(yīng)對突發(fā)情況的必要條件。
第三段：困難挑戰(zhàn)。
公交實習中不可避免會遇到一些困難和挑戰(zhàn)。比如減少車流延誤、應(yīng)對突發(fā)狀況、與行乘客溝通。我在實習中遇到的最大挑戰(zhàn)是給重點學校的學生接送。在上下學期間，學校周圍道路擁堵不堪。我必須嚴格按照時刻表和路線行駛，而且要保持與學生家長的溝通。但通過我的努力和團隊的支持，我們成功地應(yīng)對了這些困難，為學生提供了方便、及時的服務(wù)。
第四段：團隊合作。
在公交實習中，我們不是一個人在行動，需要與其他人合作完成任務(wù)。團隊合作是一種有利的方式，因為每個人都有自己的職責和角色，并可以相互幫助。我發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)導(dǎo)者在組織和調(diào)度團隊方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在實習期間與同事和領(lǐng)導(dǎo)的交流和溝通，幫助我更好地了解和掌握公交行業(yè)的知識和技能。
通過公交實習的經(jīng)歷，我不僅學到了駕駛技能和與人溝通的能力，也懂得了承擔責任和迎接挑戰(zhàn)的重要性。同時，我看到了團隊精神的重要性。這些經(jīng)驗讓我更好地準備進入職場，不僅為自己帶來了發(fā)展機會，也可為社會做貢獻。
結(jié)論。
公交實習是成長和發(fā)展的機會，它不僅讓實習生學到了知識和技能，也讓他們領(lǐng)悟到了團隊協(xié)作和負責任的態(tài)度。我希望更多的大學生能夠嘗試這個實踐方式，從而更好地準備自己，提高自己，成為更出色的人。
公交實習心得篇十一
第一段：引言（200字）。
公交實習是每個交通職業(yè)學生必須經(jīng)歷的一項實踐，我也不例外。在這個夏天，我在公交公司實習了一個月，親身體驗了公交職業(yè)的辛酸和快樂。在實習期間，我不僅深入了解了公交職業(yè)的實際操作和管理，還感受到了行業(yè)內(nèi)人才的需求和未來的發(fā)展前景。通過這次實習，我深刻認識到交通行業(yè)所需的素質(zhì)和能力，也進一步明確了我的人生目標和方向。
第二段：實習過程（300字）。
在這個月的實習期間，我主要在公交車站和公交駕駛員席位上進行了實戰(zhàn)演練。在車站，我收集了大量關(guān)于公交運營和管理的信息，并借此了解了行業(yè)內(nèi)的基本運營流程和管理規(guī)定。在駕駛員席位上，我親身體驗了行駛、停車、倒車、疏導(dǎo)乘客等實際操作，深刻體會到駕駛員須具備敏捷、耐心和責任心等基本素質(zhì)和能力。特別是在高峰期和緊急情況下，駕駛員和管理人員更需要具備冷靜、迅速反應(yīng)和領(lǐng)導(dǎo)能力等高級素質(zhì)，才能順利應(yīng)對各種復(fù)雜局面。
第三段：體會心得（300字）。
通過這次實習，我深刻認識到交通行業(yè)的重要性和現(xiàn)狀，也對公交職業(yè)的挑戰(zhàn)和機遇有了更慎重的思考和判斷。首先，公共交通是城市交通建設(shè)的重要組成部分，為人民群眾提供了出行便利和舒服，也是促進城市和社會發(fā)展的重要力量。其次，公交職業(yè)是一個艱辛卻充滿成就感的職業(yè)，需要不斷提高自身和團隊素質(zhì)，才能適應(yīng)和超越市場和技術(shù)的變化。最后，交通行業(yè)是當前國家戰(zhàn)略和朝陽產(chǎn)業(yè)，對于青年學子來說，是一個充滿發(fā)展機遇的行業(yè)，需要我們不斷努力和創(chuàng)新，才能為社會作出貢獻。
第四段：收獲和感悟（300字）。
通過這次實習，我不僅深入了解了公交職業(yè)的重要性和實際需求，也更加清晰了我的人生目標和方向。首先，我發(fā)現(xiàn)自己具有一定的交際和管理能力，能夠與乘客和駕駛員進行有效溝通和現(xiàn)場調(diào)度，同時也積極參與部門會議和活動策劃等事宜。其次，我熱愛交通行業(yè)和城市管理領(lǐng)域，尤其對公共服務(wù)和社會管理方面的需求和挑戰(zhàn)感興趣，希望將來能在這個領(lǐng)域中發(fā)揮自己的才能和作用。最后，我認識到自己還有很多欠缺和不足，需要不斷完善和提高自身素質(zhì)和能力，在保持激情和專業(yè)的同時，更要注重團隊和社會貢獻的意義和價值。
第五段：總結(jié)致謝（200字）。
經(jīng)過一個月的公交實習，我有了更深入的了解和體會，對自己的職業(yè)和人生發(fā)展也有了更清晰的認識和思考。我認為，交通行業(yè)和公交職業(yè)是一個充滿挑戰(zhàn)，卻也充滿機遇和發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，對于青年學子來說，是一個有志向、有追求和有信仰的舞臺。在此，我也要感謝公交公司的領(lǐng)導(dǎo)和員工，感謝他們?yōu)槲覀兲峁┝藱C會和支持，讓我們更好地了解和體驗公交職業(yè)的魅力和價值。同時，也希望自己能在以后的學習和工作中，繼續(xù)努力、奮斗、創(chuàng)新、共享，為社會和人民的幸福貢獻自己的力量。
公交實習心得篇十二
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。
號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應(yīng)，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。
公交實習心得篇十三
作為一名公交公司的安全管理人員，我在學習的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務(wù)的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護。
“要在全心全意為人民服務(wù)上取得實效”，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內(nèi)涵、新目標、新任務(wù)、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益。
“安全第一，預(yù)防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預(yù)防預(yù)控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發(fā)生，達到安全行車的目的。
預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人(駕駛員)與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責任心強，技術(shù)過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
2、教育駕駛員認真學習交通法規(guī)，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。
3、搞好專業(yè)技能培訓(xùn)工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產(chǎn)工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應(yīng)變能力，要始終保持清醒的頭腦。
4、認真執(zhí)行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節(jié)性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育和告誡。
5、根據(jù)駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓(xùn)，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)學習考核不合格的不準上崗。
6、嚴格把關(guān)，認真做好駕駛員上崗前的培訓(xùn)考核工作。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。
8、加大安全檢查力度，嚴格執(zhí)行公司制定的考核制度。
9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。
10、提高維護保養(yǎng)質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。
11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術(shù)性能進行檢查，嚴格把關(guān)，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發(fā)生。
只有做好駕駛員的安全教育和培訓(xùn)工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質(zhì)，保證維護保養(yǎng)質(zhì)量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術(shù)狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將安全管理工作做的更好，提前預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保交通安全。
安全是指在運營生產(chǎn)過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)，換言之，安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的。
在這半個月內(nèi)我們和劉隊學習了安全方面的知識，了解了公交對交通事故的'處理辦法判斷是我方責任還是對方責任。以及對司機超速的處理辦法。上路檢查車輛的準點率，檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規(guī)、上級單位的安全規(guī)章制度、上級安全生產(chǎn)禁令等。檢查是否存在非專職駕駛員未經(jīng)批準駕駛單位車輛。機動車駕駛?cè)耸欠翊嬖跓o行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。
總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)。在學校里學到的知識都是基礎(chǔ)，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
三個月的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應(yīng)具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎(chǔ)。時間如梭，實習就這樣結(jié)束了，短暫而充實。回首在這三個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。
通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經(jīng)驗、實踐經(jīng)歷及收獲;也讓我養(yǎng)成了積極面對一切的心態(tài)，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
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