每一次總結(jié)都是對(duì)自己成長(zhǎng)的一種認(rèn)可和肯定。在寫(xiě)總結(jié)之前，我們應(yīng)該明確總結(jié)的目的和要求。通過(guò)閱讀他人的總結(jié)作品，我們可以借鑒其優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提升自己的總結(jié)水平。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇一
所謂公路施工技術(shù)管理指的是，在公路施工的工程當(dāng)中，為了促使施工的質(zhì)量滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到要求，所采用的一系列程序、系統(tǒng)以及所有的技術(shù)管理方式。由于這一管理是一個(gè)綜合的活動(dòng)并且非常復(fù)雜，企業(yè)也要有豐富多彩的技術(shù)活動(dòng)參與進(jìn)來(lái)。一般情況下，公路施工技術(shù)管理主要包含以下內(nèi)容：第一，要制定相應(yīng)的技術(shù)方案；第二，對(duì)工程中的測(cè)量進(jìn)行管理；第三，對(duì)公路工程的整個(gè)施工進(jìn)程中進(jìn)行日常的管理；第四，對(duì)公路工程的變更進(jìn)行管理；第五，對(duì)公路工程的試驗(yàn)情況的管理；第六，對(duì)公路工程相關(guān)技術(shù)檔案的管理。公路工程施工的技術(shù)管理包含了整個(gè)施工前期的施工方案設(shè)計(jì)、對(duì)圖紙的審查、對(duì)質(zhì)量的控制，在施工過(guò)程中對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，施工完成后對(duì)于工程的驗(yàn)收工作的管理等所有階段的技術(shù)管理。
公路工程施工完成之后，路基的質(zhì)量主要與路基所使用的材料與壓實(shí)的結(jié)果有關(guān)。如今，提高路基施工效果最好的辦法就是改善對(duì)于填土的要求以及巖石的相關(guān)技術(shù)，在選擇路基所用材料的時(shí)候，宜選擇cbr值來(lái)對(duì)路基的強(qiáng)度進(jìn)行表征，同時(shí)需要引進(jìn)一些路床等定義，如今，我國(guó)的夯實(shí)技術(shù)有了比較快的發(fā)展，大多采用大噸位的壓路機(jī)作為壓實(shí)路基的設(shè)備，在很大程度上提高了壓實(shí)的效果，同時(shí)也在一定程度上加強(qiáng)了路基壓實(shí)的工藝。在軟土路基的處理上，一般采用的方法是土工合成材料、輕質(zhì)路基與灰土擠密樁等。對(duì)于特殊的潮濕地區(qū)，其路基的壓實(shí)有一定的難度，一定要調(diào)整相應(yīng)的技術(shù)工藝。
對(duì)于公路路面的施工，因?yàn)樗嗷炷谅访娴姆€(wěn)定性好、剛性大、抗疲勞性強(qiáng)，同時(shí)線(xiàn)性美觀(guān)、順暢，不僅在交通比較繁華的路口地段應(yīng)用廣泛，同時(shí)還可以起到增加公路路面等級(jí)的作用。公路的路面施工技術(shù)主要包括施工的相關(guān)機(jī)械設(shè)備、施工的材料以及施工工藝滿(mǎn)足規(guī)范要求。工程材料是影響公路施工技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是公路工程施工的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。
路基路面施工最薄弱的部分就是路橋過(guò)渡階段的施工。大多情況是設(shè)置搭板在橋頭，然而一旦搭板遭到破壞，不僅會(huì)影響到正常車(chē)輛的通行，同時(shí)還加大了施工的難度，增加了維修費(fèi)用。部分國(guó)家沒(méi)有在橋頭設(shè)置搭板，這一情況則要求周密的設(shè)計(jì)后臺(tái)填筑，同時(shí)要認(rèn)真進(jìn)行施工，要求填料及壓實(shí)效果一定要好或是采用專(zhuān)門(mén)結(jié)構(gòu)措施。在過(guò)渡段的施工過(guò)程中，要對(duì)橋頭的跳車(chē)現(xiàn)象進(jìn)行有效控制，其主要的方法就是對(duì)橋背的軟弱地基進(jìn)行有效控制，處理方法有換土法、排水固結(jié)法、超載預(yù)壓法、深層攪拌法等，在實(shí)際的施工進(jìn)程中，要依照實(shí)際情況，對(duì)地基的性能進(jìn)行改善，增強(qiáng)其承載能力。此外，還需要依照橋背的相關(guān)資料、滲水情況以及材料的類(lèi)型等對(duì)排水的方式進(jìn)行合理的`選擇。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇二
對(duì)公路工程進(jìn)行施工的模板以及依據(jù)就是圖紙，所以一定要強(qiáng)化對(duì)于施工圖紙的會(huì)審。在會(huì)審過(guò)程中需要考核如下內(nèi)容：是否已準(zhǔn)確標(biāo)明各種結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)、尺寸、標(biāo)高、軸線(xiàn)等信息，圖紙的設(shè)計(jì)有沒(méi)有嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，設(shè)計(jì)本身是否符合施工單位的技術(shù)水平與施工設(shè)備的條件，是否存在穩(wěn)定性與強(qiáng)度方面的設(shè)計(jì)缺陷等內(nèi)容，如果出現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)更改，以確保圖紙的可操作性。
3.2做好施工前期準(zhǔn)備。
在公路工程施工之前要認(rèn)真地對(duì)施工進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備，巷道在施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的所有問(wèn)題。在施工之前需要對(duì)施工、管理團(tuán)隊(duì)以及施工計(jì)劃進(jìn)行確定，要詳細(xì)、深入地了解并探討施工的要求、地點(diǎn)以及自然情況。公路的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最好與公路的施工團(tuán)隊(duì)同時(shí)進(jìn)行實(shí)地的考察，事后可以對(duì)各自的意見(jiàn)進(jìn)行交流，以便能夠確定一個(gè)最佳的施工方案，盡可能做到零錯(cuò)誤率、零誤工率、零問(wèn)題率的最佳狀況，確保施工能夠在最佳的情況下高效、順利地進(jìn)行。
整個(gè)施工項(xiàng)目技術(shù)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，所以需加強(qiáng)該項(xiàng)工作的開(kāi)展。在此過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)監(jiān)督管理施工進(jìn)度與施工狀況，完善并優(yōu)化施工方案，并認(rèn)真做好施工檢查與記錄工作，確保與施工進(jìn)度的一起進(jìn)行。在這個(gè)進(jìn)程中，還需采用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行施工技術(shù)的巡視，對(duì)于施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的糾正，以確保工程按質(zhì)按量地順利完成。
在公路工程完成以后，相關(guān)人員需要對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，其主要的驗(yàn)收方式就是試通車(chē)輛來(lái)對(duì)公路的施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，之后對(duì)竣工報(bào)告進(jìn)行總結(jié)，完成預(yù)驗(yàn)收工作，最后要撰寫(xiě)全面的施工技術(shù)總結(jié)報(bào)告。必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，對(duì)于工程的竣工驗(yàn)收，其質(zhì)量一定要與合同制規(guī)定的相符。
4結(jié)語(yǔ)。
公路施工技術(shù)管理在整個(gè)施工全過(guò)程中扮演著重要的角色，只有做好公路工程施工中的技術(shù)管理，才可能確保工程的質(zhì)量。從公路工程的準(zhǔn)備階段、施工階段一直到竣工驗(yàn)收階段，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要施工技術(shù)的管理與協(xié)調(diào)。公路施工技術(shù)管理的好壞在一定程度上可以對(duì)工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定作用。工作技術(shù)人員經(jīng)過(guò)在公路施工過(guò)程中所積累的經(jīng)驗(yàn)一定會(huì)攻克施工技術(shù)中的難關(guān)，在施工的技術(shù)管理上邁向更高的臺(tái)階，創(chuàng)造新的管理建設(shè)，從而促進(jìn)公路工程質(zhì)量水平的提升。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇三
建筑工程中的施工技術(shù)管理工作包含了安全管理和施工圖紙審核，以及施工技術(shù)交底和施工技術(shù)培訓(xùn)工作、施工安全管理技術(shù)工作等內(nèi)容。通常，建筑工程相關(guān)工作人員把建筑工程技術(shù)管理劃分成內(nèi)業(yè)和外業(yè)，那么內(nèi)業(yè)和外業(yè)的內(nèi)容是什么呢。內(nèi)業(yè)就是建筑施工技術(shù)的制度規(guī)范和管理制度的制定等等；管理工作外業(yè)是施工技術(shù)的運(yùn)用和施工技術(shù)前的檢查工作等。建筑施工技術(shù)管理工作需要進(jìn)行優(yōu)化，因?yàn)楫?dāng)前建筑行業(yè)的發(fā)展迅猛，出現(xiàn)了很多的建筑施工企業(yè)。這些企業(yè)擁有自己的管理部門(mén)，但是建筑質(zhì)量的水平低下，而且這些建筑企業(yè)對(duì)于建筑工程施工質(zhì)量的要求也有所不同。所以，嚴(yán)重導(dǎo)致了建筑工程質(zhì)量不合格，出現(xiàn)很多的建筑工程施工安全事故。所以當(dāng)今建筑工程管理人員要想提升建筑施工技術(shù)管理工作水平，必須解決技術(shù)管理工作中出現(xiàn)的問(wèn)題。
2.1機(jī)械設(shè)施設(shè)備過(guò)于陳舊，施工材料差。
相關(guān)工作人員在進(jìn)行施工過(guò)程中，忘記對(duì)施工的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查更新或者檢測(cè)企業(yè)的軟硬件設(shè)施不足等情況，導(dǎo)致建筑施工技術(shù)管理工作不能有效進(jìn)行。一則，國(guó)內(nèi)建筑工程施工相關(guān)工作人員完全忽視了對(duì)建筑機(jī)械設(shè)施設(shè)備和建筑施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，企業(yè)也沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)定說(shuō)明質(zhì)量差的施工材料不可以進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。二則，建筑工程施工技術(shù)人員沒(méi)有依據(jù)建筑的種類(lèi)和詳細(xì)的施工方案選擇合適的材料，建筑工程施工過(guò)程中出現(xiàn)施工材料錯(cuò)誤或者劣質(zhì)材料。除此之外，建筑工程施工之前相關(guān)施工技術(shù)人員沒(méi)有對(duì)原材料進(jìn)行檢查，所以建筑施工技術(shù)低下，建筑工程施工質(zhì)量也不能保證。
2.2管理工作組織系統(tǒng)混亂。
建筑企業(yè)和企業(yè)之間有著非常大的差異，其配備的機(jī)械設(shè)施設(shè)備也存在著很大的差異性，并且建筑體系之中還包含了總分包的制度，所以不容易構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范制度。相關(guān)工作單位在總分包這樣的制度條件下，建筑施工技術(shù)管理工作就是所謂的總包管理工作。并且相關(guān)建筑單位使用分包協(xié)議把總包建筑單位和分包單位結(jié)合，而有些分包建筑單位沒(méi)有足夠的軟硬件機(jī)械設(shè)施，不能夠采用原來(lái)的施工技術(shù)管理工作。而且相關(guān)工作人員也不能全部按照建筑施工設(shè)計(jì)的要求采購(gòu)施工材料和進(jìn)行材料的`保存和堆砌，導(dǎo)致建筑工程施工延誤施工的進(jìn)度，給建筑企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
相關(guān)施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工技術(shù)管理工作時(shí)，沒(méi)有對(duì)管理工作采取嚴(yán)格的監(jiān)控制度，工作人員監(jiān)控意識(shí)也不強(qiáng)，企業(yè)對(duì)這部分管理沒(méi)有做到位。并且建筑企業(yè)內(nèi)部人員也沒(méi)有對(duì)管理工作加大力度，甚至忽視了對(duì)管理工作的監(jiān)控。由于現(xiàn)代建筑工程施工技術(shù)人員的文化知識(shí)水平不一樣，技術(shù)水平也不相同，人員之間文化程度有很大的差距。建筑企業(yè)沒(méi)有根據(jù)相關(guān)工作人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平和技能進(jìn)行定期考核與培訓(xùn)，所以導(dǎo)致企業(yè)施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)低下。
2.4技術(shù)人員對(duì)圖紙檢查的工作不嚴(yán)。
從當(dāng)前建筑行業(yè)工程施工技術(shù)來(lái)看，相關(guān)工作人員發(fā)現(xiàn)在實(shí)際建筑現(xiàn)場(chǎng)施工操作中，部分施工單位的技術(shù)人員忘記或者忽視對(duì)建筑工程施工圖紙進(jìn)行合理的檢驗(yàn)和確認(rèn)，就開(kāi)始進(jìn)行建筑工程施工了。而建筑工程施工技術(shù)人員完全沒(méi)有把檢查建筑施工圖紙作為重要任務(wù)完成，沒(méi)有對(duì)施工圖紙認(rèn)真檢查，引起建筑施工安全事故，威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。建筑工程施工人員面臨著非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，并且施工人員進(jìn)行施工時(shí)對(duì)于材料的選擇也有很大的差異性。但是，此時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題已經(jīng)不能采取任何補(bǔ)救的措施，這樣就會(huì)直接影響到整個(gè)建筑工程質(zhì)量問(wèn)題。
建筑工程施工過(guò)程中，要及時(shí)更換新的建筑施工機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)施設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的施工材料，改善施工技術(shù)管理工作。建筑施工的相關(guān)工作人員要在施工前仔細(xì)檢查建筑工施工材料，建筑工程施工工作之前，相關(guān)工作人員必須做好施工之前的準(zhǔn)備工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工所要的材料、機(jī)械設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行檢查。要制定出相應(yīng)的制度，禁止質(zhì)量差或者不過(guò)關(guān)的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。其次，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑工程的種類(lèi)和詳細(xì)的施工方案選擇合適的建筑施工材料，這樣可以有效避免建筑材料的選擇不恰當(dāng)?shù)膯?wèn)題，確保施工技術(shù)質(zhì)量。最后，施工技術(shù)管理人員對(duì)于進(jìn)入的施工材料在施工之前進(jìn)行審查并登記，及時(shí)處置不好的施工材料，確保施工安全正常進(jìn)行。
相關(guān)工作人員為了改進(jìn)建筑工程施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)問(wèn)題，在建立建筑施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)的時(shí)候，根據(jù)實(shí)際情況建筑企業(yè)的實(shí)際情況和差異，建立一個(gè)適用于大部分建筑單位的組織系統(tǒng)。相關(guān)工作人員把制定好的建筑施工技術(shù)管理組織系統(tǒng)清清楚楚地交到所有的承包商手中，并且企業(yè)或者建筑單位還雇傭了專(zhuān)業(yè)人士來(lái)管理施工技術(shù)工作，制定出明確的崗位責(zé)任，讓每個(gè)施工技術(shù)管理的工作人員落實(shí)自己的工作。建筑工程中的各個(gè)部門(mén)之間需要相互溝通和交流，企業(yè)要定期培訓(xùn)相關(guān)施工技術(shù)工作人員。
3.3企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大力度對(duì)技術(shù)管理工作進(jìn)行監(jiān)控。
要提高建筑施工技術(shù)管理監(jiān)控工作，把建筑施工技術(shù)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的劃分，把各項(xiàng)責(zé)任真正地落實(shí)到相關(guān)工作人員的工作崗位上。管理人員應(yīng)該嚴(yán)格管理施工過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，并且要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期檢查，看看施工過(guò)程中的安全設(shè)施是不是根據(jù)相關(guān)建筑工程規(guī)范進(jìn)行的。如果在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有按照施工工程規(guī)范進(jìn)行實(shí)際操作的，要及時(shí)改正。施工技術(shù)人員要時(shí)刻檢查施工工程的進(jìn)度和條件以及對(duì)施工技術(shù)的部分要求等，才能加強(qiáng)對(duì)建筑施工技術(shù)的管理。
3.4檢查施工圖紙，避免出現(xiàn)安全事故問(wèn)題。
建筑施工技術(shù)人員要關(guān)注到施工圖紙問(wèn)題，把施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和分析，選擇合適的施工材料和方案。施工技術(shù)人員在拿到施工圖紙時(shí)，必須對(duì)施工圖紙的內(nèi)容仔細(xì)檢查，檢查施工圖紙是否是根據(jù)建筑工程的實(shí)際情況繪制的，是否遵守國(guó)家建筑施工相關(guān)規(guī)范和制度。施工技術(shù)人員還需要對(duì)施工圖紙的具體繪制情形進(jìn)行判斷，看看是不是根據(jù)施工的環(huán)境和技術(shù)以及工藝等情況作為施工圖紙繪制的基礎(chǔ)和參考架構(gòu)。
4結(jié)束語(yǔ)。
總之，建筑企業(yè)要想提升建筑施工技術(shù)管理工作，首要事情便是解決建筑施工技術(shù)中工作人員所面臨的問(wèn)題。比如建筑施工機(jī)械設(shè)施老舊沒(méi)有更新，管理工作組織系統(tǒng)混亂，施工技術(shù)管理監(jiān)控意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有仔細(xì)檢查圖紙引發(fā)事故安全問(wèn)題等。工作人員只有解決好這些問(wèn)題，才能有效提升建筑施工技術(shù)管理質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇四
摘要：中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，而建筑行業(yè)的發(fā)展也隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)展。但是建筑行業(yè)發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。建筑施工技術(shù)管理工作中的部分問(wèn)題，直接導(dǎo)致了建筑工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，所以相關(guān)人員需要改善對(duì)建筑工程施工技術(shù)的管理。本文針對(duì)建筑工程存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了分析，并且綜合管理方面的問(wèn)題采取了一些策略。
中國(guó)建筑行業(yè)發(fā)展相比之前進(jìn)步了很多，并且建筑工程的各個(gè)方面都在完善過(guò)程中，因此也為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增加了部分經(jīng)濟(jì)效益，不管針對(duì)國(guó)家發(fā)展還是建筑行業(yè)發(fā)展都非常有利?？墒?，因?yàn)楫?dāng)前建筑行業(yè)發(fā)展中也面臨著些許問(wèn)題，尤其是施工技術(shù)管理方面的問(wèn)題，需要相關(guān)工作人員想出比較好的策略解決問(wèn)題。所以，以下針對(duì)建筑施工技術(shù)管理中存在的部分問(wèn)題進(jìn)行了探討。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇五
安全危險(xiǎn)源控制的及時(shí)評(píng)審原則安全危險(xiǎn)源的管理過(guò)程屬于一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，危險(xiǎn)等級(jí)、危險(xiǎn)源的分布都會(huì)隨著施工a度逐步展開(kāi)。為了確保安全危險(xiǎn)源管理的實(shí)效性、適宜性和充分性，要對(duì)危險(xiǎn)源控制計(jì)劃進(jìn)行定期或及時(shí)地修訂和評(píng)審。通常而言，要抓住以下時(shí)機(jī)來(lái)及時(shí)評(píng)審：現(xiàn)場(chǎng)施工布局、工程審計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)等存在著重大變化時(shí)；新型施工設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料使用前；危險(xiǎn)作業(yè)、特殊作業(yè)開(kāi)工前；新項(xiàng)目開(kāi)工前。而安全危險(xiǎn)源iw評(píng)審內(nèi)容則主要包括：危險(xiǎn)源控制措施的實(shí)施是否有效、適宜；是否合理地開(kāi)展危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)工作；是否出現(xiàn)了新的危險(xiǎn)源，是否充分辨識(shí)了危險(xiǎn)源；是否有風(fēng)險(xiǎn)程度的變化。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇六
對(duì)高速公路工程的施工技術(shù)進(jìn)行管理，能夠使工程各個(gè)階段的施工人員發(fā)揮其各自的優(yōu)勢(shì)，完成對(duì)施工進(jìn)度、施工設(shè)備、施工工藝等進(jìn)行全面的控制。施工技術(shù)管理的有效施行，能夠使施工過(guò)程中呈現(xiàn)的問(wèn)題，都有其本身的追溯性以及可修復(fù)性。降低了高速公路建立本錢(qián)的同時(shí)還縮短了施工的周期，在很大水平上完成了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)本身的中心競(jìng)爭(zhēng)力。這一目的的完成必需是在施工單位注重對(duì)施工技術(shù)管理的前提下，由于管理能提升施工過(guò)程中質(zhì)量隱患的預(yù)見(jiàn)性，可以防患于已然，還能夠?qū)σ寻l(fā)作的問(wèn)題及時(shí)采取彌補(bǔ)措施不使質(zhì)量隱患擴(kuò)展。施工技術(shù)管理能夠使得高速公路復(fù)雜的施工工序雜亂無(wú)章地進(jìn)行下去。此外，將施工技術(shù)管理長(zhǎng)期執(zhí)行下去會(huì)培育出一批具有高素質(zhì)、高工作效率的施工隊(duì)伍。施工技術(shù)的主要管理內(nèi)容包括，依據(jù)高速公路工程施工的實(shí)踐狀況合理的分配工程技術(shù)人員以及能實(shí)在發(fā)揮作用的機(jī)械設(shè)備等。與此同時(shí)，還要制定科學(xué)有效的管理制度將現(xiàn)代化的施工技術(shù)落實(shí)下去[1]。
對(duì)高速公路工程進(jìn)行施工技術(shù)管理，嚴(yán)厲依照相關(guān)的管理制度來(lái)進(jìn)行。如對(duì)不同工程施工條件的施工工藝和施工方法要進(jìn)行嚴(yán)厲執(zhí)行，不能依據(jù)施工人員的經(jīng)歷自覺(jué)展開(kāi)建立。還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備采用對(duì)應(yīng)的技術(shù)管理措施，以保證施工設(shè)備的運(yùn)用平安性。在施工過(guò)程中，假如有新技術(shù)的引進(jìn)應(yīng)在施工前對(duì)其進(jìn)行操作實(shí)驗(yàn)以保證在實(shí)踐建立應(yīng)用中不呈現(xiàn)過(guò)失。節(jié)約資源是完成高速公路工程建立各方面經(jīng)濟(jì)效益的重要原側(cè)，所以施工技術(shù)管理必需要在相關(guān)制度條件下進(jìn)行控制。高速公路工程有著范圍龐大、施工復(fù)雜的建立特性，這就意味著其施工過(guò)程中要消耗不少的人力物力資源。在工程的施工準(zhǔn)備工作中，施工單位應(yīng)在滿(mǎn)足工程項(xiàng)目質(zhì)量的同時(shí)，分離經(jīng)濟(jì)效益來(lái)制定施工的主要資料以及施工計(jì)劃。其施工技術(shù)管理手腕主要表如今對(duì)施工資料的性能剖析、對(duì)市場(chǎng)價(jià)值考量以及對(duì)工程設(shè)計(jì)計(jì)劃的合理性進(jìn)行挑選，這是高速公路施工技術(shù)管理中的重要環(huán)節(jié)。此外，在對(duì)施工設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行挑選時(shí)還要思索當(dāng)?shù)刈匀粭l件限制以及經(jīng)濟(jì)的接受才能。使高速公路的建立在盡可能節(jié)約能源的同時(shí)還保管原有的自然環(huán)境[2]。
綜上所述，高速公路工程在施工開(kāi)端前，依據(jù)工程的實(shí)踐狀況對(duì)施工技術(shù)制定合理的管理方法。但是僅有施工技術(shù)管理的規(guī)章制度是不夠的，還要對(duì)其執(zhí)行進(jìn)行設(shè)置以保證管理制度發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。以下內(nèi)容就是對(duì)高速公路工程施工技術(shù)關(guān)鍵的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行剖析。2.2.1明白技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完善制度執(zhí)行落實(shí)高速公路工程的施工技術(shù)管理制度，要從標(biāo)準(zhǔn)制度執(zhí)行規(guī)范以及完善施工技術(shù)施行辦法這兩方面動(dòng)手。對(duì)高速公路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理的過(guò)程中，首先要肯定與實(shí)踐施工相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范。其中技術(shù)規(guī)范通常分為三類(lèi)：分別是企業(yè)規(guī)范、部級(jí)規(guī)范和國(guó)度規(guī)范。這些施工技術(shù)規(guī)范把籠統(tǒng)的施工技術(shù)轉(zhuǎn)化為詳細(xì)的操作標(biāo)準(zhǔn)，使施工技術(shù)管理成為可能。施工技術(shù)管理制度的制定是靠相關(guān)施工技術(shù)人員對(duì)施工技術(shù)規(guī)范的深化學(xué)習(xí)來(lái)進(jìn)行的，而制度的合理性是依據(jù)實(shí)踐的施工狀況以及對(duì)施工技術(shù)規(guī)范的控制狀況來(lái)決議的。所以，在高速公路實(shí)踐的施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員應(yīng)增強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)施行現(xiàn)狀的檢查和監(jiān)視，以促進(jìn)對(duì)這一過(guò)程缺陷的改良。而且施工技術(shù)人員還能在此過(guò)程中，激起出對(duì)創(chuàng)新管理、改造措施的積極性以及提高對(duì)施工技術(shù)管理工作的義務(wù)感，為施工技術(shù)管理部門(mén)的'樹(shù)立提供人員基礎(chǔ)。與此同時(shí)，還能夠在部門(mén)中制定技術(shù)管理義務(wù)制度，以保證施工技術(shù)管理制度的落實(shí)。一旦呈現(xiàn)了管理過(guò)失就依照義務(wù)劃分找出義務(wù)人，這樣不只提高了技術(shù)管理部門(mén)的工作效率，還使得管理人員對(duì)工作愈加擔(dān)任[3]。2.2.2施工檢測(cè)技術(shù)高速公路工程的建立中，丈量、實(shí)驗(yàn)、施工方式變卦等都離不開(kāi)施工檢測(cè)技術(shù)。由于高速公路的運(yùn)用施工特性一旦呈現(xiàn)過(guò)失，就會(huì)呈現(xiàn)難以估量的結(jié)果。例如，對(duì)高速公路曲線(xiàn)路段的施工中，其彎曲半徑的設(shè)置直接影響著車(chē)輛的行駛平安。特別是山區(qū)高速的曲線(xiàn)路段施工，假如施工的半徑尺寸不精確就會(huì)招致車(chē)毀人亡的平安事故發(fā)作。所以，必需要對(duì)施工中的丈量工作進(jìn)行重復(fù)的檢查確認(rèn)。除此之外，還能夠?qū)φ谶M(jìn)行的施工以及已完成的路段進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)等工作，并將實(shí)踐狀況記載下來(lái)并妥善的保管，為日后的維護(hù)工作保存資料。在高速公路工程施工過(guò)程中，會(huì)因施工的實(shí)踐狀況而改動(dòng)施工方式，這就需求依據(jù)新的施工方式重新進(jìn)行丈量[4]。事實(shí)證明，高速公路工程施工的各個(gè)階段都離不開(kāi)丈量技術(shù)，特別是對(duì)施工精確性請(qǐng)求高的路段。2.2.3明白圖紙請(qǐng)求，做好施工技術(shù)數(shù)據(jù)的存檔隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的建立范圍越來(lái)越廣，不同施工條件為高速公路的建立施工帶來(lái)了難度。這就需求施工單位做好設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審工作，以明白不同施工條件的施工請(qǐng)求。假如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)踐施工條件不符的狀況，就要將其返回設(shè)計(jì)院進(jìn)行修正。此外，施工技術(shù)檔案是高速公路工程施工單位完工材料的重要組成局部。施工單位要想增強(qiáng)本身的競(jìng)爭(zhēng)力就必需要對(duì)其進(jìn)行細(xì)致整理貯存，詳細(xì)的貯存內(nèi)容包括運(yùn)用的新型施工技術(shù)、新資料等。除此之外，施工技術(shù)檔案對(duì)施工技術(shù)的采用狀況、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題處置方法以及技術(shù)的優(yōu)劣性都有細(xì)致的總結(jié)[5]。所以，施工技術(shù)管理部門(mén)要制定健全科學(xué)的檔案管理制度，以保證施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用狀況得以記載。
3.1創(chuàng)新施工技術(shù)。
現(xiàn)階段施工單位對(duì)高速公路工程施工管理技術(shù)多樹(shù)立在發(fā)作問(wèn)題、剖析問(wèn)題、處理問(wèn)題這一運(yùn)轉(zhuǎn)形式中，使得施工技術(shù)問(wèn)題的處理處于被動(dòng)狀態(tài)。針對(duì)這一問(wèn)題，施工單位應(yīng)從施工的基層工作抓起，推進(jìn)高速公路施工技術(shù)管理的創(chuàng)新。詳細(xì)操作如下，在對(duì)高速公路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理的過(guò)程中，注重對(duì)施工中基礎(chǔ)施工技術(shù)的研討，這一過(guò)程可經(jīng)過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查來(lái)完成。理解工程的實(shí)踐施工狀況，制定出相應(yīng)的管理制度，對(duì)管理制度進(jìn)行大范圍推行施行前，應(yīng)選定若干路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以此來(lái)保證施工技術(shù)管理制度的適用性。
任何一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用都需求資金做支持，施工技術(shù)管理也不例外，施工現(xiàn)場(chǎng)的新型機(jī)械設(shè)備、新進(jìn)的施工工藝辦法等。固然投入的資金與原有設(shè)備相比要高很多，但是隨著施工地進(jìn)行，其收益也是十分可觀(guān)的。所以，在對(duì)高速公路進(jìn)行施工技術(shù)管理的過(guò)程中，要勇于嘗試勇于應(yīng)用，這樣才能在高速公路建立的道路上越走越遠(yuǎn)。科學(xué)技術(shù)是保證工程施工質(zhì)量的先決條件，只要真正意義上的推行和應(yīng)用才能完成提高高速公路運(yùn)用平安性的目的。對(duì)新型科學(xué)技術(shù)成果的熟習(xí)及合理的運(yùn)用不是一蹴而就的事情，需求施工單位在新型施工技術(shù)的施行過(guò)程中，不時(shí)地理解這些技術(shù)。以某高速公路施工項(xiàng)目為例，運(yùn)用了新型的壓路機(jī)設(shè)備[6]，由于施工人員對(duì)這一設(shè)備不理解，采用了原有的運(yùn)用辦法，使得其優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。這就需求相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行公關(guān)研討，進(jìn)而處理這一問(wèn)題。
4結(jié)語(yǔ)。
高速公路工程在投入運(yùn)用后的耐久性、平安性都要靠施工技術(shù)管理制度落實(shí)來(lái)完成。除此之外，施工技術(shù)管理還是建筑企業(yè)、施工單位快速發(fā)展的重要渠道。所以，對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用是堅(jiān)持企業(yè)、單位在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中完成長(zhǎng)足發(fā)展的關(guān)鍵。
參考文獻(xiàn)：
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公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇七
公路在正式投入使用以后，能夠有效帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，正所謂“要想富，先修路”。對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，工程質(zhì)量的高低不僅會(huì)關(guān)系到人們出行安全，還關(guān)系到施工企業(yè)社會(huì)形象，為做好公路工程施工建設(shè)，需要加大對(duì)施工技術(shù)管理與控制的關(guān)注，以便為施工企業(yè)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
對(duì)于公路工程施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，主要指為確保施工質(zhì)量而是使用的技術(shù)管理。由于公路工程施工涉面較多，環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，就需要應(yīng)用到多種技術(shù)，如果公路工程施工企業(yè)缺少了相應(yīng)的技術(shù)管理，不僅會(huì)影響到企業(yè)發(fā)展，還會(huì)威脅到施工安全，且?guī)?lái)一系列不良影響。因此，做好公路工程施工技術(shù)管理與控制就成為現(xiàn)代公路施工企業(yè)最重要的工作之一。
在公路工程施工中，不可避免的涉及到路基、路面以及路橋過(guò)渡施工，所以，在管理與控制公路工程施工技術(shù)的過(guò)程中應(yīng)加大對(duì)這些問(wèn)題的關(guān)注。
通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐研究得知，公路路基質(zhì)量如何受路基施工建設(shè)中所使用的材料有關(guān)，同時(shí)也與實(shí)際壓實(shí)效果有一定關(guān)系，如果施工中所使用的材料欠佳，壓實(shí)程度較差，勢(shì)必會(huì)影響路基質(zhì)量。所以，在公路施工建設(shè)中應(yīng)引入科學(xué)技術(shù)，如cbr值等，主要用于分析路基實(shí)際強(qiáng)度，如果通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)路基強(qiáng)度過(guò)低，那么意味著路基施工中所使用的材料欠佳，未能達(dá)到相關(guān)要求［1］。同時(shí)，在路基壓實(shí)的過(guò)程中，為保證壓實(shí)效果，避免路基在投入使用以后出現(xiàn)上下浮動(dòng)的情況，應(yīng)將大噸位壓路設(shè)備引入進(jìn)來(lái)，且多次重復(fù)碾壓，務(wù)必確保路基足夠堅(jiān)實(shí)。此外，由于在公路施工中有時(shí)會(huì)遇到軟土路基，它的'壓實(shí)難度較大，為確保壓實(shí)效果，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況調(diào)整好技術(shù)，只有這樣才能有效避免不良事件的發(fā)生。
2．2路面施工技術(shù)。
路面施工是公路工程施工中十分重要的一部分，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在公路施工中路面不僅要做好穩(wěn)定性良好，同時(shí)還要保證有較強(qiáng)的剛性，且確保線(xiàn)性外表處于良好狀態(tài)。所以，在公路工程施工建設(shè)中不僅要選擇合適的機(jī)械設(shè)備，還要保證施工材料合理，尤其是在選擇施工工藝的過(guò)程中，務(wù)必做到符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定在選擇施工材料的過(guò)程中應(yīng)確保材料與公路要求相符，如混凝土路面施工中所使用的混凝土，在使用中停止搗注時(shí)間不能超過(guò)30分鐘。
2．3路橋過(guò)渡施工技術(shù)。
路橋過(guò)渡段施工是公路工程施工中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方。一般來(lái)講，為做好公路工程施工建設(shè)，通常會(huì)在橋頭應(yīng)用搭板，如果該搭板受到破壞，勢(shì)必會(huì)影響車(chē)輛通行，更會(huì)影響公路工程施工順利進(jìn)行。所以，在實(shí)際施工建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)以臺(tái)背回填質(zhì)量控制為主，在施工建設(shè)中嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行。在最容易出現(xiàn)意外的工段，應(yīng)加大對(duì)跳車(chē)的控制，即重視軟地基控制，在實(shí)際處理的過(guò)程中，可以采用換土法，也可以采用排水固結(jié)法等［2］。由于公路工程施工所在地區(qū)不同，實(shí)際環(huán)境也存在一定差異，具體選用哪種方法應(yīng)聯(lián)系實(shí)際，不能照本宣科，并不是任何技術(shù)都可以被應(yīng)用到公路工程施工建設(shè)中，只有這樣才能保證公路工程施工建設(shè)順利完成。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇八
高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒(méi)有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過(guò)程的質(zhì)量控制，施工過(guò)程的質(zhì)量管理是從工程開(kāi)工到竣工的整個(gè)過(guò)程對(duì)工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過(guò)程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。
2施工測(cè)量。
高速公路建設(shè)從勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn),施工測(cè)量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。
施工測(cè)量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書(shū),瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后,由建設(shè)方代表,監(jiān)理工程師,設(shè)計(jì)方人員和施工單位測(cè)量人員組成測(cè)量控制成果和測(cè)量控制樁交接小組,對(duì)測(cè)量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接,確認(rèn)測(cè)量控制樁的點(diǎn)位,完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級(jí)、控制樁的加密、進(jìn)行路線(xiàn)中樁的檢查與恢復(fù)并對(duì)征地紅線(xiàn)進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測(cè)。在施工階段，首先要對(duì)橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測(cè)對(duì)放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算,把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線(xiàn)和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè),以確定放樣是否正確。其次是對(duì)路線(xiàn)中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測(cè)量，高填深塹地段是測(cè)量的重點(diǎn),施工到一定階段后,應(yīng)測(cè)量其線(xiàn)路中邊樁,和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求,這一工作施工單位測(cè)量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對(duì)隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測(cè)量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對(duì)土方量的影響很大,直接關(guān)系工程的造價(jià)。
各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,對(duì)土方路基來(lái)說(shuō),中線(xiàn)偏位,路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測(cè)的重點(diǎn),各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證,標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行,凡誤差超過(guò)規(guī)范要求的,應(yīng)采取措施予以整改。在申請(qǐng)正式驗(yàn)收前,做為施工單位的測(cè)量人員必須自檢合格,并提交相應(yīng)的自檢資料。
3試驗(yàn)檢測(cè)。
參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法,工程施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問(wèn)題,而使得工程質(zhì)量的檢測(cè)深度和檢測(cè)能力都無(wú)法滿(mǎn)足預(yù)定要求。
作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié),通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作可對(duì)當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用,可用定量的方法對(duì)材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定,最終對(duì)工程質(zhì)量做出客觀(guān)評(píng)價(jià),因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。
工程開(kāi)工時(shí),首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場(chǎng)使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn),做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn),確定混合料的最佳級(jí)配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對(duì)各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測(cè),旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來(lái),確保工程質(zhì)量。作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà),質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)打假活動(dòng)；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力，使之更好的為工程服務(wù)。
4安全管理。
施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過(guò)程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識(shí)偏底。那么對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢(shì)在必行。
4.1做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作。
根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，分析、評(píng)價(jià)未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源，通過(guò)制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來(lái)消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識(shí)別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍。
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專(zhuān)管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方針開(kāi)展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個(gè)不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系。
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的`第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰(shuí)主管、誰(shuí)主辦、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，各級(jí)管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對(duì)施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專(zhuān)職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。
5計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴(lài)提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢(shì)。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)企業(yè)的作用進(jìn)入了一個(gè)新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理過(guò)程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個(gè)管理信息化和管理變革的機(jī)會(huì)，也對(duì)施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1施工信息網(wǎng)的運(yùn)用。
網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個(gè)施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個(gè)部門(mén)共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過(guò)服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠(chǎng)和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過(guò)程控制。
選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過(guò)該軟件編寫(xiě)工程的施工計(jì)劃，處逐級(jí)匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時(shí)各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6結(jié)語(yǔ)。
努力提高工程質(zhì)量,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)：
劉路發(fā),王磊,《公路工程中的質(zhì)量管理之我見(jiàn)》，《科技信息》2009年第35期。
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公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇九
摘要：針對(duì)高速公路工程建立需求不時(shí)增大的狀況，提出了工程施工技術(shù)管理應(yīng)遵照的原則以及管理過(guò)程中幾點(diǎn)關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題。結(jié)論是施工單位要想增強(qiáng)高速公路工程建立的牢靠性，必需要制定出科學(xué)合理的施工技術(shù)管理制度，才能使得工程施工技術(shù)管理到達(dá)事半功倍的效果。
引言。
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的不時(shí)加快，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)備建立的需求不時(shí)增大，特別是對(duì)高速公路建立的需求。施工技術(shù)管理是施工單位提高本身中心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手腕，更應(yīng)該得到更多的注重。本文對(duì)高速公路工程施工技術(shù)管理的價(jià)值進(jìn)行了論述，旨在惹起相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的注重。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十
在公路工程施工中，施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮著重要作用，施工人員必須認(rèn)真遵循。因此，企業(yè)必須認(rèn)真將各種施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到位，以促進(jìn)施工活動(dòng)的順利開(kāi)展。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有多種類(lèi)型，包括國(guó)家、部級(jí)及企業(yè)，但都是對(duì)抽象施工技術(shù)的具體化與形象化，是指導(dǎo)施工活動(dòng)的重要文件。為此，施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)與掌握相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，并在施工中嚴(yán)格遵守。
在公路工程施工中，填方路基施工是重要的環(huán)節(jié)之一。然而，在對(duì)填方路基的施工技術(shù)控制工作方面，由于施工范圍較廣，仍有許多問(wèn)題未得到有效解決。目前，填方路基的技術(shù)類(lèi)型主要包括以下幾種，分別為土石路堤施工技術(shù)、土方路堤施工技術(shù)、粉煤灰路堤施工技術(shù)、高填方路堤施工技術(shù)及填石路基施工技術(shù)等。由于種類(lèi)較多，也加大了對(duì)填方路基施工技術(shù)的控制與管理難度。為此，管理者必須從實(shí)際出發(fā)，對(duì)不同的施t技術(shù)進(jìn)行深入分析，并采用相應(yīng)的填料及填充方案，以確保施工技術(shù)的實(shí)施效果及施工質(zhì)量。
在當(dāng)前的公路工程施工中，常見(jiàn)的土質(zhì)路塹開(kāi)挖方法主要有：橫向挖掘法、縱向挖掘法、混合挖掘法。利用這些方法，并根據(jù)路塹深度、縱向長(zhǎng)短等條件實(shí)現(xiàn)對(duì)挖方路基施工技術(shù)的合理控制。不同的開(kāi)挖方法，適用的范圍也會(huì)有所差異。在公路工程施工技術(shù)中，石質(zhì)路塹施工一般都是在開(kāi)挖程序后才可確定，但必須結(jié)合巖石條件、開(kāi)挖情況等綜合因素進(jìn)行。在對(duì)公路工程施工技術(shù)進(jìn)行控制與管理時(shí)，應(yīng)做到因地、因時(shí)制宜。為此，需要施工企業(yè)應(yīng)在施工前對(duì)施工所在地的地形、氣候等了解清楚，才能合理確定施工工期與路段，從而選用最合適的施工技術(shù)。另外，還需加強(qiáng)安全防范，不可在反復(fù)凍融地區(qū)施工，以免增加施工難度及施工風(fēng)險(xiǎn)。
1.4注重對(duì)工程驗(yàn)收制度的完善。
健全的工程驗(yàn)收制度，是保證驗(yàn)收質(zhì)量的重要條件。工程建成后，應(yīng)嚴(yán)格按照工程驗(yàn)收制度進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后即可進(jìn)行移交手續(xù)的辦理?？⒐を?yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括以下內(nèi)容：工程達(dá)到相關(guān)規(guī)定及要求，符合驗(yàn)收規(guī)范，交工資料齊全，且符合歸檔要求?？⒐を?yàn)收包括多個(gè)環(huán)節(jié)，如施工單位自檢、項(xiàng)目管理者復(fù)檢及竣工驗(yàn)收。為此，在施工中，必須緊密結(jié)合工程實(shí)際不斷完善竣工驗(yàn)收管理體制，并嚴(yán)格按照制度進(jìn)行工程驗(yàn)收。
1.5加大資金投入力度，促進(jìn)施工技術(shù)發(fā)展。
對(duì)施工技術(shù)的控制與管理，資金投入也是不可缺少的重要措施之一。第一，在新型機(jī)械設(shè)備的購(gòu)置方面，應(yīng)適當(dāng)增加資金投入，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，以保證設(shè)備性能的良好發(fā)揮，使施工得以順利進(jìn)行。第二，在管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置及人員配置方面，也應(yīng)加大資金投入力度。另外，新技術(shù)及新工藝的研發(fā)及試驗(yàn)，也需要有堅(jiān)強(qiáng)的資金做后盾，故也應(yīng)在這方面增加資金投入，以加快新技術(shù)研發(fā)與使用，促進(jìn)施工活動(dòng)的順利開(kāi)展。
1.6積極運(yùn)用新技術(shù)及新工藝。
在現(xiàn)代公路工程的建設(shè)中，新材料、新技術(shù)的運(yùn)用，不但能夠保證施工進(jìn)度，而且有利于工程質(zhì)量的提高，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)階段，大量的新材料、新技術(shù)、新工藝在項(xiàng)目建設(shè)中的運(yùn)用日益廣泛。比如，預(yù)應(yīng)力錨桿、高性能混凝土、錨索新技術(shù)等在公路工程中的運(yùn)用，不但有利于保證工程的建設(shè)速度，且在保證質(zhì)量的.同時(shí)，也能取得良好經(jīng)濟(jì)效益。值得提醒的是，在新技術(shù)及新工藝的正式運(yùn)用前，必須先認(rèn)真做好試驗(yàn)工作，以確保投用安全。
施工技術(shù)的好壞及應(yīng)用是否合理，事關(guān)整個(gè)工程的質(zhì)量。因此，做好公路工程施工技術(shù)的控制與管理工作，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。具體來(lái)說(shuō)，主要體現(xiàn)在以下這幾個(gè)方面。
(1)對(duì)公路工程施工技術(shù)與管理，有利于全體職工優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，且能最大限度地提高機(jī)械設(shè)備的使用效率，并使整個(gè)施工活動(dòng)具有可追溯的可操作性與檢查性。通過(guò)這樣，一方面大大縮短了施工工期，減少了人工成本，且可有效提高施工質(zhì)量。(2)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制及管理，能夠在施工中對(duì)存在的質(zhì)量隱患有預(yù)見(jiàn)性的發(fā)現(xiàn)，從而及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，將隱患在源頭消滅，以保證后期各道工序能夠順利進(jìn)行，且能加快施t速度。(3)通過(guò)對(duì)公路t程施t技術(shù)進(jìn)行控制與管理，有利于企業(yè)組建一支高素質(zhì)施工隊(duì)伍，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工資源的合理分配，促進(jìn)施工活動(dòng)的順利開(kāi)展。同時(shí)，有利于規(guī)范員工的施工行為，迸一步提高了施工效果。
3結(jié)語(yǔ)。
施工技術(shù)作為施工活動(dòng)的重要構(gòu)成要素，其應(yīng)用程度及效果與整個(gè)工程的質(zhì)量緊密相關(guān)，故重視施工技術(shù)的控制與管理對(duì)保證工程質(zhì)量具有重要意義。因此，在公路工程的建設(shè)中，施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)指導(dǎo)原則，切實(shí)做好公路工程施工技術(shù)的控制及管理工作，確保施工技術(shù)的有效應(yīng)用，為促進(jìn)工程的順利建設(shè)提供保障.
參考文獻(xiàn)。
[4]張強(qiáng)，淺談高速公路波形梁護(hù)欄施工技術(shù)與質(zhì)量管理[j].北方交通，2012(09).
[5]金林海.現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量控制――施工企業(yè)管理工作的重點(diǎn)[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011(04):210.
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十一
對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，為做好施工管理，避免不良事件的發(fā)生，應(yīng)有完善的公路工程施工技術(shù)管理機(jī)制做基礎(chǔ)，并嚴(yán)格按照該機(jī)制執(zhí)行。在公路工程施工技術(shù)管理中，首先應(yīng)從按照施工圖紙入手，施工圖紙如何關(guān)系到公路工程施工能否順利進(jìn)行，所以，在施工建設(shè)正式開(kāi)始以前，施工企業(yè)應(yīng)全面審核施工圖紙，不僅要了解施工圖紙中結(jié)構(gòu)坐標(biāo)實(shí)際情況，還要明確施工尺寸與標(biāo)高，同時(shí)，還要關(guān)注施工圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中有無(wú)按照相關(guān)要求開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)內(nèi)容是否與施工企業(yè)現(xiàn)有水平等相吻合。如果在審核圖紙的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在不妥之處，那么將及時(shí)進(jìn)行修改。其次，加大對(duì)施工技術(shù)管理的重視，為保證公路工程施工建設(shè)順利進(jìn)行，還需要重視相關(guān)施工技術(shù)，如果發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)管理存在問(wèn)題，應(yīng)立即調(diào)整，嚴(yán)格按照技術(shù)管理要求進(jìn)行管理工作。最后，重視施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何對(duì)施工質(zhì)量的影響也很大，如果施工材料不合理，那么會(huì)給公路工程施工帶來(lái)隱患，所以，施工企業(yè)應(yīng)按照專(zhuān)人管理施工材料，嚴(yán)格按照材料存放要求管理，材料的入庫(kù)與出庫(kù)都要詳細(xì)記錄，也要記錄好數(shù)量與領(lǐng)取人等。
3．2重視前期準(zhǔn)備。
公路工程施工前期準(zhǔn)備是一項(xiàng)十分重要的工作，做好前期準(zhǔn)備工作不僅可以預(yù)見(jiàn)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并做好預(yù)防，還能避免施工問(wèn)題的出現(xiàn)。所以，在實(shí)際施工建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)與現(xiàn)實(shí)情況的聯(lián)系，全面管理施工團(tuán)隊(duì)，透徹且深入的分析各項(xiàng)內(nèi)容。同時(shí)，根據(jù)施工情況制定科學(xué)合理的施工技術(shù)，明確指出施工要點(diǎn)，如在某次公路工程施工中遇到了路橋過(guò)渡段，這是公路工程施工難度最大的一部分，那么在施工開(kāi)始前應(yīng)全面了解周邊地勢(shì)地形，結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的施工方式，讓所有人員了解該部分是施工要點(diǎn)，為保證施工建設(shè)順利完成，還要制定多種施工方案，經(jīng)過(guò)多重分析了解施工要點(diǎn)，確保施工零失誤，避免出現(xiàn)施工問(wèn)題，只有這樣才能保證施工正常運(yùn)行，進(jìn)而為施工建設(shè)的順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)［3］。
施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理狀況如何決定著公路工程施工能否按時(shí)完成，如果忽視了該內(nèi)容，就會(huì)讓施工建設(shè)無(wú)法順利進(jìn)行，更會(huì)延誤工期。為保證施工建設(shè)順利完成，施工企業(yè)應(yīng)安排專(zhuān)業(yè)人員管理施工現(xiàn)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，對(duì)于工程施工質(zhì)量以及施工效率均有著較大的影響。在這一過(guò)程中，施工管理人員必須具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)，并且在出現(xiàn)突發(fā)事件后，能夠?qū)?wèn)題進(jìn)行科學(xué)、合理的應(yīng)對(duì)，使施工管理工作真正落實(shí)到位。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程中，施工管理人員需要做好相應(yīng)的施工檢查和記錄工作，能夠?qū)κ┕ぞ唧w情況予以記錄，尤其是施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，為施工順利開(kāi)展積累經(jīng)驗(yàn)。在具體執(zhí)行過(guò)程中，要對(duì)檢查周期、檢查要點(diǎn)等事宜做好安排，保證施工檢查能夠?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理提供可靠指引。此外，施工企業(yè)高層管理人員也要經(jīng)常到施工場(chǎng)地視察，經(jīng)常為施工人員做教育，增強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)，避免在施工建設(shè)中出現(xiàn)意外［5］。另外，在公路施工中如果路面為混凝土材料，那么一定要保證路面在施工中不能出現(xiàn)裂縫，做好混凝土路面的接縫施工及保養(yǎng)工作，只有這樣才能有效提升混凝土公路整體質(zhì)量，為滿(mǎn)足建設(shè)滿(mǎn)意公路。
進(jìn)入到工程驗(yàn)收階段則意味著工程即將結(jié)束，而工程驗(yàn)收是一項(xiàng)對(duì)技術(shù)要求較高的工作。對(duì)于公路工程施工來(lái)說(shuō)，它的驗(yàn)收工作除了施工質(zhì)量、施工材料檢查等多項(xiàng)內(nèi)容以外，還需要用真實(shí)車(chē)輛做檢驗(yàn)，讓符合規(guī)定的車(chē)輛在公路上運(yùn)行，看路面與路基是否出現(xiàn)沉降等情況，如果沒(méi)有出現(xiàn)則意味著公路質(zhì)量達(dá)標(biāo)，可以直接驗(yàn)收。如果存在問(wèn)題，那么應(yīng)要求施工企業(yè)返工，并對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行懲罰，讓他們認(rèn)識(shí)到不按照要求施工所帶來(lái)的危害［6］。最后，在工程驗(yàn)收技術(shù)管理中還要撰寫(xiě)工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，詳細(xì)且全面的介紹工程概況，為日后相似工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。
4結(jié)束語(yǔ)。
通過(guò)以上研究得知，公路工程施工技術(shù)管理是一項(xiàng)十分重要的工作，任何環(huán)境出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響到施工質(zhì)量，進(jìn)而威脅到公路使用者的出行安全。因此，本文結(jié)合實(shí)際情況從多方面多角度分析了做好公路工程施工技術(shù)管理的措施，希望能為相關(guān)人士帶來(lái)有效參考，不斷提升公路工程施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十二
摘要：隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，給市政建設(shè)者帶來(lái)很多機(jī)會(huì)。但影響城市道路施工質(zhì)量的因素很多，難以控制。本文就城市道路施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出改善城市道路建設(shè)計(jì)劃的質(zhì)量相關(guān)措施。
關(guān)鍵詞：市政；市政工程；道路施工；管理控制。
隨著我國(guó)近幾年來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與城市化的步伐在不斷的加快，使我國(guó)很多地方的市政工程也在不斷的擴(kuò)建，并且在施工技術(shù)與質(zhì)量控制方面也有了顯著的提高。因?yàn)槭姓缆饭こ痰馁|(zhì)量會(huì)關(guān)系到我國(guó)政府的形象以及各個(gè)城市的容貌，與每位市民的生活都息息相關(guān)。但是在目前很多的市政道路施工當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，因此會(huì)出現(xiàn)返工的現(xiàn)象，這不僅會(huì)影響到施工工期，還會(huì)造成資源與資金的浪費(fèi)，甚至還有可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題與安全隱患。
一、市政工程基本概述。
市政工程是關(guān)于市政設(shè)施的一項(xiàng)建設(shè)工程，它是國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)容。作為城市血管工程負(fù)責(zé)城市建設(shè)，包括公共交通設(shè)施、給水、排水、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生和照明等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，是城市生存和發(fā)展所不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ)保障，對(duì)提高人民的生活水平，保障安全生產(chǎn)，改善城市面貌起著骨干作用。市政道路建設(shè)是市政工程中非常重要的一部分，是城市建設(shè)的重要組成部分。完善的道路施工技術(shù)是保證道路良好狀況的前提條件，下面就常用的'路面施工技術(shù)和軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討研究。
二、市政道路施工的主要技術(shù)。
在市政道路的施工當(dāng)中往往會(huì)分成路基工程建設(shè)與路面工程建設(shè)。而在道路施工過(guò)程中，最重要的就是對(duì)路基的建設(shè)，如果在建設(shè)路基時(shí)稍微出現(xiàn)一點(diǎn)問(wèn)題，就會(huì)影響之后的建設(shè)工作，例如在會(huì)填溝槽中就需要注意很多細(xì)節(jié)，需要把溝槽內(nèi)部的水筆芯都處理干凈，不能夠施用舊料進(jìn)行填充等。但是如果在建設(shè)的時(shí)候，沒(méi)有處理好這些細(xì)節(jié)，在道路投入使用之后，會(huì)非常容易出現(xiàn)溝槽沉陷與坍塌的現(xiàn)象，造成非常嚴(yán)重的后果。因此，在建設(shè)路基時(shí)，如果有較深的溝槽時(shí)，就需要使用分層建設(shè)的技術(shù)，處理好盲溝或者是排水設(shè)施，保持路基的干整度。
在路面工程建設(shè)的施工當(dāng)中，需要注意對(duì)瀝青混凝土路面與水凝混凝土路面的施工技術(shù)。對(duì)于瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，行車(chē)會(huì)相對(duì)更加舒適，也比較容易維護(hù)，缺點(diǎn)就是在早期瀝青撒布的不均勻時(shí)，在行車(chē)的摩擦之下，就會(huì)產(chǎn)生凹凸不平的情況，從而損壞路面。但是只要在施工時(shí)注意把路面壓實(shí)，避免路面出現(xiàn)裂縫或者松散的現(xiàn)象，就能夠保證路面的質(zhì)量。而對(duì)于水凝混凝土路面來(lái)說(shuō)，它的使用壽命會(huì)更加長(zhǎng)，并且不容易被損壞，但是在行車(chē)時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障，并且較難修復(fù)。因此，在建設(shè)水凝混凝土?xí)r應(yīng)該注意保持路面的濕潤(rùn)，不能夠使路面受到暴曬或者風(fēng)干。
三、施工中注意的事項(xiàng)。
3.1抓好拌合場(chǎng)設(shè)備，機(jī)器和設(shè)備質(zhì)量關(guān)。
拌合場(chǎng)設(shè)置、攪拌機(jī)械，種類(lèi)，數(shù)量和路面施工質(zhì)量的功能對(duì)基層有著很重要的關(guān)系?；旌蠑嚢铏C(jī)械的設(shè)置情況和拌合機(jī)械的型號(hào)，混合攪拌功能和數(shù)量，需滿(mǎn)足混凝土的強(qiáng)度和質(zhì)量的需要。砂石集料要進(jìn)行分倉(cāng)處理，設(shè)置隔離墻，地面和水泥倉(cāng)庫(kù)要有防潮措施。與設(shè)備和明確的比例來(lái)衡量，應(yīng)該用最好的砼配合比來(lái)保證其標(biāo)號(hào)，并進(jìn)行測(cè)試。
3.2做好施工工序，把好施工質(zhì)量控制關(guān)。
在每道市政道路的工序完工之后，建設(shè)單位必須進(jìn)行自我檢查，檢查合格后，再進(jìn)行工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表填寫(xiě)，驗(yàn)收合格后，才可以獲得進(jìn)入下一項(xiàng)程序工序，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。當(dāng)檢查和驗(yàn)收的每一個(gè)過(guò)程，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，需量尺寸的要進(jìn)行尺寸的測(cè)量，需檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢測(cè)，在規(guī)定的檢驗(yàn)頻率見(jiàn)證取樣。與此同時(shí)，保證施工質(zhì)量，消除一切外來(lái)干擾因素，尤其是當(dāng)業(yè)主緊逼施工工期的時(shí)候，在檢查過(guò)程更加不能放松。
3.3把好產(chǎn)品保護(hù)關(guān)。
路面砼澆筑后，對(duì)產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護(hù)是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設(shè)計(jì)單位對(duì)一級(jí)道路路面設(shè)計(jì)的年限大多在30年以上，因此必須對(duì)產(chǎn)品加以保護(hù)，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。
3.4把好隱蔽工程、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān)。
關(guān)鍵部位如管溝槽開(kāi)挖、管道吊裝、接口抹面、管座基礎(chǔ)、閉水試驗(yàn)、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等，要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行不少于30%的抽檢試驗(yàn)。
四、加強(qiáng)質(zhì)量管理。
質(zhì)量管理是整個(gè)市政工程管理的核心工作。近幾年，市政工程施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致返工的不在少數(shù)，不僅極大的浪費(fèi)了社會(huì)資源，而且造成了惡劣的社會(huì)影響。因此，施工單位要視質(zhì)量為生命，將質(zhì)量放在重要目標(biāo)位置，編寫(xiě)質(zhì)量控制指導(dǎo)手冊(cè)，制定質(zhì)量方針政策，為保證施工質(zhì)量提供技術(shù)依據(jù)。道路施工的質(zhì)量控制可以從施工技術(shù)、施工人員、施工材料和施工機(jī)械這幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行控制。
首先，在施工技術(shù)上，要制定與工程性質(zhì)類(lèi)型相適應(yīng)的技術(shù)方案和工藝流程，尤其是質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)的施工一定要制定詳細(xì)的技術(shù)方案和組織控制措施。如水泥混凝土路面會(huì)在溫度的變化下出現(xiàn)冷縮熱脹，混凝土板會(huì)因?yàn)樵缤淼臏夭畛霈F(xiàn)變形，這種變形會(huì)在板內(nèi)造成很大的溫度翹曲應(yīng)力，從而造成混凝土板斷裂，所以，對(duì)路面伸縮縫的設(shè)置和切縫時(shí)機(jī)的控制成為路面質(zhì)量控制的一個(gè)關(guān)鍵所在，在實(shí)際施工中應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境溫度合理設(shè)置伸縮縫的距離和切縫的時(shí)間。
其次，人作為施工的主體，應(yīng)該作為質(zhì)量控制的核心，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀(guān)念，充分的調(diào)動(dòng)人控制質(zhì)量的主動(dòng)性和積極性，強(qiáng)化質(zhì)量是企業(yè)的形象和生命的意識(shí)，只有思想上重視了，行動(dòng)上才能有保證。
再次，材料是構(gòu)成建筑物實(shí)體質(zhì)量的基礎(chǔ)，一個(gè)再好的施工隊(duì)伍，如果原材料質(zhì)量得不到保證，那用它建成的工程質(zhì)量是可想而知的。因道路工程往往要將原材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后再進(jìn)行二次加工(熟化、拌合等)，露天施工環(huán)境對(duì)材料質(zhì)量影響的因素很多，所以道路施工質(zhì)量管理尤其是要控制好原材料的質(zhì)量。同樣，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的選擇也不容小覷。配置齊全、性能良好的機(jī)械設(shè)備對(duì)保證道路的施工質(zhì)量，提高工程進(jìn)度至關(guān)重要。設(shè)備的選擇應(yīng)根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模和施工環(huán)境等因素來(lái)確定，一般而言，對(duì)于規(guī)模大的工程，大型機(jī)械的配備數(shù)量要滿(mǎn)足機(jī)械化施工的工藝和工程進(jìn)度要求，規(guī)模小的工程，配備的側(cè)重點(diǎn)是適用。
五、結(jié)語(yǔ)。
當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)處于快速發(fā)展階段，城市建設(shè)日新月異，在城市發(fā)展的過(guò)程中，市政工程中的道路基礎(chǔ)建設(shè)有著舉足輕重的作用。它對(duì)城市經(jīng)濟(jì)效率、生態(tài)環(huán)境、以及居民生活水平的影響都尤為重要，然而市政工程道路施工是一項(xiàng)綜合復(fù)雜的工程，如果處理不好很容易產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，不僅給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)不必要的麻煩，一定程度上也會(huì)阻礙城市建設(shè)的發(fā)展。因此，為了讓市政道路工程達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，道路狀況日趨臻善，這就要求施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范，不斷創(chuàng)新，著重注意道路工程的施工、技術(shù)、質(zhì)量等工作內(nèi)容的管理和監(jiān)督，以確保市政道路施工的順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
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公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十三
當(dāng)前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及高速公路的用戶(hù)施工成本控制都不是很成熟，并且在高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中費(fèi)用非常高，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是我國(guó)高速公路長(zhǎng)期實(shí)行建管養(yǎng)三合一的管理政策[3]。公路工程的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用主要是由上級(jí)向下?lián)芸睿返酿B(yǎng)護(hù)單位沒(méi)有其自主經(jīng)營(yíng)權(quán)，自然不必承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。因此對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)成本控制工作非常消極。針對(duì)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工程中存在的問(wèn)題，做出如下分析。
2.1養(yǎng)護(hù)制度與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相脫節(jié)。
當(dāng)前我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)工程屬于社會(huì)公益性質(zhì)的工作，實(shí)行國(guó)家經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一管理范疇。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，養(yǎng)護(hù)企業(yè)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使得養(yǎng)護(hù)企業(yè)的發(fā)展失去了應(yīng)有的動(dòng)力，從而阻礙了養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新以及養(yǎng)護(hù)工程施工成本控制水平的提高。
2.2養(yǎng)護(hù)工程沒(méi)有計(jì)劃性。
因?yàn)槲覈?guó)高速公路的養(yǎng)護(hù)工程較為分散，因此使得高速公路的養(yǎng)護(hù)工作不能集中進(jìn)行，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中所需統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)工作量較大。正確的養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)該對(duì)管轄區(qū)中的高速公路進(jìn)行編制，對(duì)所需養(yǎng)護(hù)的高速公路進(jìn)行全面的詳細(xì)分析，結(jié)合實(shí)際的建設(shè)年數(shù)，制定相應(yīng)的計(jì)劃和目標(biāo)后再實(shí)行養(yǎng)護(hù)，而不是當(dāng)前階段的發(fā)現(xiàn)公路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)再對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中沒(méi)有具體的計(jì)劃和目標(biāo)，完全根據(jù)高速公路出現(xiàn)狀況的嚴(yán)重程度制定。2.3對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程不夠重視我國(guó)高速公路工程建設(shè)過(guò)程中，更加注重高速公路的建設(shè)，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的資金投入過(guò)低。另外養(yǎng)護(hù)單位的工作人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平不高，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍老齡化嚴(yán)重，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理沒(méi)有創(chuàng)新意識(shí)，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作水平較低。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十四
摘要：高速公路養(yǎng)護(hù)施工中的成本控制是管理工作的重心，養(yǎng)護(hù)單位要制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)成本控制方案，以達(dá)到在高速公路施工過(guò)程中，即保證工程質(zhì)量，又節(jié)省施工成本的目的。針對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工成本控制進(jìn)行研究和分析意義重大。
我國(guó)高速公路的建設(shè)發(fā)展飛快，但是公路在長(zhǎng)期的風(fēng)吹日曬、車(chē)輛荷載的情況下常常受到破壞，因此為了延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，要定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，成本的高低對(duì)工程施工的開(kāi)展產(chǎn)生一定的影響。因此要制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)成本控制方案。
項(xiàng)目成本主要包括從項(xiàng)目決策期間到項(xiàng)目結(jié)束所產(chǎn)生的一切費(fèi)用的總和。其主要包括項(xiàng)目決策期間的項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究，施工之前的計(jì)劃階段、施工進(jìn)行階段和動(dòng)工之前的準(zhǔn)備階段[1]。而養(yǎng)護(hù)工程的成本主要包括項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)決策階段所需要的成本、養(yǎng)護(hù)施工之前的設(shè)計(jì)成本、養(yǎng)護(hù)施工階段的實(shí)施成本、工程結(jié)束后的驗(yàn)收成本。所謂的成本控制就是跟蹤并分析出成本的計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)于實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的成本偏差及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并能夠制定出相應(yīng)的有效措施，最后對(duì)成本的實(shí)際效果進(jìn)行認(rèn)真的檢查。成本控制的主要內(nèi)容是對(duì)工程的成本預(yù)測(cè)、成本決策、進(jìn)行成本計(jì)劃、對(duì)成本進(jìn)行控制、最后的成本核算和對(duì)成本的分析。項(xiàng)目工程中的成本控制是其成本管理中的一項(xiàng)非常重要的工作，他對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平的提高具有一定的影響，是企業(yè)提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)重要手段。
在項(xiàng)目管理過(guò)程中成本控制主要是在保證項(xiàng)目質(zhì)量的前提下合理降低項(xiàng)目成本，所謂成本控制不是一味的降低成本，而是研究出怎樣投入最少的成本，獲得最大的收益[2]。當(dāng)今的成本分析對(duì)象可以分為綜合分析和單位成本分析。
1.2.1綜合分析。
成本的綜合分析，指的是對(duì)實(shí)際成本和預(yù)算成本進(jìn)行分析得出之間存在的偏差，對(duì)成本降低的部分進(jìn)行檢查，看其是否完成。與此同時(shí)對(duì)計(jì)劃成本和實(shí)際成本進(jìn)行分析，得出二者的偏差，對(duì)其偏差的實(shí)際情況進(jìn)行分析，從而判斷出所制定的計(jì)劃是否合理。最后對(duì)實(shí)際產(chǎn)生的成本與最近一階段的成本進(jìn)行比較，對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和解決，具有目的'性和針對(duì)性的制定出更加合理的解決措施。
1.2.2單位成本分析。
單位成本分析，主要指按照不同的對(duì)象分析出材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、管理費(fèi)等的分析。材料費(fèi)主要指材料的采購(gòu)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、使用費(fèi)等，對(duì)材料費(fèi)的分析是對(duì)材料的量差以及價(jià)差進(jìn)行比較，對(duì)成本計(jì)劃的效果進(jìn)行分析。人工費(fèi)的分析主要對(duì)人工的實(shí)際用工時(shí)間和計(jì)劃用工時(shí)間進(jìn)行比較和分析、定額站對(duì)外公布的人工單價(jià)和實(shí)際單價(jià)之間存在的差別進(jìn)行比較、功效的水平和實(shí)際采用的人工費(fèi)對(duì)成本的影響情況的分析。機(jī)械費(fèi)用的分析，指的是對(duì)施工方案、施工機(jī)械組合進(jìn)行研究和分析，得出不同的機(jī)械組合對(duì)不同項(xiàng)目成本的影響、對(duì)機(jī)械利用率以及機(jī)械化程度進(jìn)行分析，并根據(jù)實(shí)際情況確定機(jī)械使用費(fèi)用對(duì)成本的影響。管理費(fèi)用分析是指對(duì)除了生產(chǎn)以外所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行分析和控制，對(duì)合同中規(guī)定的管理費(fèi)用和實(shí)際管理費(fèi)用進(jìn)行比較，對(duì)節(jié)省或者超出的情況進(jìn)行分析和管理。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十五
高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題。從提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問(wèn)題。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十六
摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家公路的建設(shè)需求不斷擴(kuò)大，對(duì)施工質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，因此，加強(qiáng)公路工程的施工質(zhì)量管理至關(guān)重要。本文主要針對(duì)公路工程的施工管理措施以及質(zhì)量控制進(jìn)行相關(guān)研究探討。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建設(shè)體制不斷發(fā)展變化，公路工程施工質(zhì)量的要求越來(lái)越高，先進(jìn)的管理工具在建設(shè)管理領(lǐng)域的應(yīng)用范圍將會(huì)越來(lái)越廣泛。公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理難度和質(zhì)量控制難度不斷增加，施工管理制度不斷完善。使建設(shè)項(xiàng)目管理手段在不斷地變化和更新。公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有現(xiàn)代化建筑十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是汽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)的線(xiàn)性工程結(jié)構(gòu)物，所以說(shuō)，公路的質(zhì)量責(zé)任十分重要。加快公路建設(shè)，我們必須把保證質(zhì)量當(dāng)作前提，按照科學(xué)的方法對(duì)于施工的全過(guò)程進(jìn)行管理，才能夠保證工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益。
一、建立信息模型。
按照公路工程施工監(jiān)理的基本性質(zhì)和要求，建立起信息模型，信息模型必須完整、準(zhǔn)確、科學(xué)地反應(yīng)工程實(shí)際建設(shè)狀況。熟練運(yùn)用圖標(biāo)、文字以及數(shù)據(jù)分析建立起抽象畫(huà)的信息模型，這個(gè)信息模型是設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的相應(yīng)基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)作用十分重要。因此，建立的信息模型要具有客觀(guān)性、真實(shí)性和可操作性。
二、樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)落實(shí)責(zé)任制。
工程質(zhì)量的好壞對(duì)交通事業(yè)的健康發(fā)展和交通整體形象具有決定性作用，要依靠眾多環(huán)節(jié)、各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)人員和全體人員的共同努力。我們必須要使用科學(xué)的管理方式，建立完善的管理機(jī)制來(lái)保證工程的質(zhì)量問(wèn)題。這就需要領(lǐng)導(dǎo)能夠起到帶頭的作用，建立質(zhì)量管理的相關(guān)小組，制定出比較詳細(xì)的質(zhì)量管理方案，讓工程的各個(gè)部門(mén)能夠充分地了解工程的目標(biāo)。除此之外，還要建立相應(yīng)的獎(jiǎng)罰制度，明確各個(gè)崗位的責(zé)任。與此同時(shí)，也應(yīng)具體到各科室制定出相應(yīng)的一系列規(guī)章制度，為最大限度地確保施工質(zhì)量，公路施工工程的不同階段都要制定相應(yīng)的各工序質(zhì)量保證措施。工程質(zhì)量管理要按期進(jìn)行考核評(píng)比，不斷找出問(wèn)題，相互交流經(jīng)驗(yàn)，提出改進(jìn)意見(jiàn)。
三、注重工程設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)。
工程設(shè)施是工程的靈魂，是工程的關(guān)鍵，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)能夠創(chuàng)造最好的質(zhì)量，最好的效益。要建設(shè)高質(zhì)量的工程，必須在確定合理標(biāo)價(jià)、合理工期，合理分標(biāo)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)備精良、信譽(yù)高的施工隊(duì)伍。
四、嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。
我國(guó)公路建設(shè)多采用瀝青砼路面施工，但由于施工條件不同，受氣候、施工手段、原材料等因素的影響，會(huì)出現(xiàn)一些路基通病引起了砼路面的破損，降低瀝青砼路面的使用壽命。要結(jié)合修建工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工選材和技術(shù)等方面做改進(jìn)，對(duì)路面施工提出質(zhì)量控制對(duì)策。建立承包商質(zhì)量保證體系和施工質(zhì)量計(jì)劃的審核確認(rèn)。確保監(jiān)管規(guī)劃和監(jiān)管工作的實(shí)施。需要通過(guò)監(jiān)管的工程師來(lái)表達(dá)出業(yè)主的想法。除此之外，監(jiān)管規(guī)劃以及監(jiān)管工作的實(shí)際實(shí)施效果可以直接影響整體監(jiān)管工作的好壞。因此，在監(jiān)管工作中必須深入工地了解項(xiàng)目工程的實(shí)際情況，隨時(shí)掌握工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全動(dòng)態(tài)、組織質(zhì)量等等。同時(shí)，監(jiān)理工程師必須做好監(jiān)理組織體系、人員資質(zhì)及工作程序等工作，定期進(jìn)行監(jiān)理檢查，評(píng)比、糾正不良的.監(jiān)理行為和監(jiān)理方法。明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，盡可能在施工過(guò)程中將質(zhì)量事故降到最低，提高項(xiàng)目工程的質(zhì)量，使其符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)檢操作，從管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程等方面都必須嚴(yán)格要求；從關(guān)鍵部位到每一道的工序，都要認(rèn)真進(jìn)行對(duì)待；如果發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量方面的問(wèn)題，一定要嚴(yán)肅對(duì)待，立即進(jìn)行妥善的管理。
五、加強(qiáng)工程監(jiān)督。
優(yōu)質(zhì)的工程是依靠科學(xué)管理實(shí)現(xiàn)的，科學(xué)管理需要一套完整、系統(tǒng)、嚴(yán)密的管理程序，在施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各道工序都必須認(rèn)真對(duì)待。在施工工藝上面，要嚴(yán)格按照合同的規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)格的把關(guān)各項(xiàng)工序，對(duì)于已經(jīng)完成的工序，只要出現(xiàn)不合格情況就必須返工。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，健全規(guī)章制度和質(zhì)量保障體系。實(shí)施對(duì)原材料施工工藝、物料配比、關(guān)鍵部位的檢查和監(jiān)督，讓工程的質(zhì)量得到全方位保證。
六、加強(qiáng)項(xiàng)目管理。
項(xiàng)目的施工需要通過(guò)計(jì)劃、決策、實(shí)施、反饋和調(diào)整來(lái)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效的控制，我們控制的主要內(nèi)容就是施工質(zhì)量、工期、安全和成本。質(zhì)量與速度是工程的兩大主題，質(zhì)量和速度是矛盾對(duì)立的，但又有其統(tǒng)一性，因此，如何把握質(zhì)量和速度的關(guān)系，是我們當(dāng)前的緊要問(wèn)題。公路的公益性決定了公路工程的質(zhì)量和其他工程項(xiàng)目相比有其特殊性、公開(kāi)性和效益型，這對(duì)我們公路建設(shè)的管理人員和施工人人員的責(zé)任心提出了更高的要求。工程建設(shè)中，工程質(zhì)量與工程進(jìn)度以及效益并沒(méi)有針?shù)h相對(duì)的矛盾，它們是矛盾的統(tǒng)一體，既相互制約又相互發(fā)展、相輔相成。從哲學(xué)上來(lái)說(shuō)，看待問(wèn)題要看全面以及事物的內(nèi)在聯(lián)系，當(dāng)工程質(zhì)量提升了，返工量減少了，這樣就節(jié)約了不少時(shí)間，加快了施工進(jìn)度，縮短了工期。同時(shí)也節(jié)省了不少人力、物力，提高了公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。
七、加強(qiáng)質(zhì)量管理法規(guī)建設(shè)。
合理地進(jìn)行工程項(xiàng)目施工過(guò)程的組織，充分地發(fā)揮出人力、物力，對(duì)時(shí)間和空間進(jìn)行有效的利用，保證協(xié)調(diào)施工，按期、保質(zhì)并且用比較低的工程成本完成工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。為規(guī)范質(zhì)量管理就必須強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督，促進(jìn)公路建設(shè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，而這一切又必須有質(zhì)量管理法規(guī)作保障。在施工管理過(guò)程中，并非無(wú)法可依，不能執(zhí)法不嚴(yán)，講人情、講政績(jī)。在保證承包合同規(guī)定的工期和質(zhì)量要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，降低工程的成本。
八、結(jié)語(yǔ)。
總的來(lái)說(shuō)，公路工程的施工管理是一項(xiàng)非常重要的工作，需要系統(tǒng)、全面的管控，是一個(gè)非常系統(tǒng)的工程。做好公路工程的質(zhì)量控制管理，需要我們的共同努力，技術(shù)人員應(yīng)該要有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，管理人員應(yīng)該具備足夠的責(zé)任心，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，時(shí)刻樹(shù)立質(zhì)量第一的思想，才能不斷提高我國(guó)公路建設(shè)的施工質(zhì)量。應(yīng)綜合分析仔細(xì)研究，最大限度地對(duì)瀝青砼路面施工進(jìn)行質(zhì)量控制，以確保瀝青砼路面的工程質(zhì)量，減少質(zhì)量問(wèn)題所造成的損失。也應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步完善，減少公路路面的早期破壞，延長(zhǎng)其使用壽命，減少因再次修路所造成額外費(fèi)用支出，減輕國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān)，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。
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公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十七
公路工程施工項(xiàng)目作為一種特殊產(chǎn)品,具有生產(chǎn)的一次性,關(guān)鍵環(huán)節(jié)較多,原材料種類(lèi)繁多,技術(shù)性強(qiáng),制造周期長(zhǎng),外界干擾因素多等特點(diǎn).激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和低價(jià)中標(biāo)的趨勢(shì),使控制項(xiàng)目成本成了施工過(guò)程的關(guān)鍵.施工項(xiàng)目成本控制的目標(biāo)就是運(yùn)用工業(yè)工程的方法,減少項(xiàng)目施工過(guò)程中的各種損失,降低施工成本,以最小的`投入得到較大的產(chǎn)出,使項(xiàng)目取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益.施工項(xiàng)目的成本控制,是指在項(xiàng)目成本的形成過(guò)程中,對(duì)整個(gè)工程施工過(guò)程中所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開(kāi)支,進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制,及時(shí)糾正施工項(xiàng)目實(shí)施中發(fā)生的偏差,把各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用控制在計(jì)劃成本的范圍之內(nèi),以保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).施工企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存,求發(fā)展,要不斷地提高施工項(xiàng)目的成本控制水平,降低項(xiàng)目成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,要嚴(yán)格執(zhí)行施工項(xiàng)目成本控制的原則.
作者：任延軍作者單位：許呂市公路管理分局刊名：商情英文刊名：shangqing年，卷(期)：2010”"(1)分類(lèi)號(hào)：u4關(guān)鍵詞：成本控制原則方法。
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公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十八
摘要：隨著我國(guó)工程建筑的水平不斷提高，我國(guó)的施工技術(shù)在工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，我們?cè)谑姓ㄔO(shè)的各個(gè)階段都可以看到市政建設(shè)的作用，而在市政建設(shè)過(guò)程中如何加強(qiáng)施工技術(shù)管理是提高市政施工能力的關(guān)鍵，本文作者結(jié)合自身實(shí)踐就我國(guó)的市政工程建設(shè)的各個(gè)階段的施工技術(shù)管理進(jìn)行分析。以供同仁參考。
市政工程作為城市建設(shè)的重點(diǎn)，也是保證人們正常生活的前提，一般來(lái)說(shuō)，市政施工要求比其他的施工要求都要高因此為了確保施工的安全性，我們需要對(duì)市政施工的全過(guò)程進(jìn)行有效的管理，從而提高市政建設(shè)的效率。
要想保證市政施工的順利進(jìn)行需要遵循以下幾個(gè)原則：（1）首先要遵循科學(xué)合理的原則，以科學(xué)的態(tài)度來(lái)對(duì)全過(guò)程進(jìn)行管理，同時(shí)在管理的過(guò)程中還需要采用科學(xué)的管理辦法和管理手段來(lái)進(jìn)行管理工作。（2）其次還需要遵循標(biāo)準(zhǔn)性的原則，所謂標(biāo)準(zhǔn)性是指在市政建設(shè)必須要按照相關(guān)的準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，并參照施工場(chǎng)地的具體情況來(lái)進(jìn)行施工。（3）最后市政建設(shè)還需要遵循經(jīng)濟(jì)性的原則，經(jīng)濟(jì)性的原則是在市政建設(shè)的過(guò)程中在保證施工質(zhì)量的前提下，適當(dāng)控制施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
1.施工技術(shù)管理不規(guī)范。
當(dāng)前我國(guó)時(shí)市政建設(shè)面臨的主要問(wèn)題就是施工管理不規(guī)范，這是阻礙我國(guó)市政建設(shè)的主要問(wèn)題，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及我國(guó)市政建設(shè)能力的不斷提高，我國(guó)的市政建設(shè)在管理上暴露出越來(lái)越多的不足，同時(shí)相關(guān)的管理機(jī)構(gòu)對(duì)市政建設(shè)的管理不到位，在管理過(guò)程中管理工作不當(dāng)，這樣市政工程在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)很多質(zhì)量方面的問(wèn)題，加之市政建設(shè)工程本身施工困難、施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，更加加大了市政建設(shè)的難度。
隨著我國(guó)的城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)市政工程建設(shè)項(xiàng)目也呈倍數(shù)的增長(zhǎng)，在市政施工單位中由于施工單位的施工質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致在施工過(guò)程中難以建立統(tǒng)一的市政施工標(biāo)準(zhǔn)，甚至還有些企業(yè)沒(méi)有相應(yīng)的施工資格，這樣更保證不了市政施工的質(zhì)量。這樣市政工程在投入施工以后會(huì)給人們的.生活帶來(lái)嚴(yán)重的影響。隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平的不斷提高，我國(guó)的市政建設(shè)也面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，如果施工人員還是墨守常規(guī)，不懂得使用新技術(shù)，積極進(jìn)行技術(shù)的交流工作，那么我國(guó)的市政建設(shè)之路將停滯不前。
3.技術(shù)管理制度不健全。
由于當(dāng)前我國(guó)市政建設(shè)缺乏完善的法律法規(guī)，加之我國(guó)的市政建設(shè)技術(shù)水平還比較落后，因此當(dāng)務(wù)之急我們首先需要更新管理制度，并且合理分配市政建設(shè)過(guò)程中的角色，使市政建設(shè)過(guò)程中每個(gè)人員權(quán)責(zé)明確。同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)安全管理的作用，安全管理里工作是市政建設(shè)的重點(diǎn)理應(yīng)受到重視，但是我國(guó)目前的市政安全管理現(xiàn)狀就是政府和相關(guān)的單位由于缺乏安全理念，沒(méi)有給與市政安全管理足夠的重視，因此我國(guó)的市政施工過(guò)程中頻頻出現(xiàn)問(wèn)題。
如何提高我國(guó)市政工程各階段的施工技術(shù)我們需要參照幾種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)：首先是在市政施工之前就應(yīng)該制定合理的施工計(jì)劃，施工計(jì)劃是對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃，在施工計(jì)劃中還應(yīng)該設(shè)計(jì)到施工材料，以及施工管理制度。然后是施工之前需要企業(yè)完善施工的管理制度，施工管理制度是施工的重點(diǎn)，在施工管理制度中應(yīng)該充分體現(xiàn)出施工工作的重難點(diǎn)，深入分析施工實(shí)際中存在的管理問(wèn)題，采用先進(jìn)技術(shù)，明確施工過(guò)程中的全責(zé)，確保施工工作能夠有序的進(jìn)行，同時(shí)在施工的過(guò)程中還需要制定科學(xué)的管理規(guī)則，對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行勘察，并對(duì)勘察的情況進(jìn)行有效的記錄，同時(shí)還需要微施工計(jì)劃設(shè)置好變更制度，這樣在施工過(guò)程中若出現(xiàn)突發(fā)情況，就就可以及時(shí)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行變更，可以確保施工計(jì)劃的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
我們嚴(yán)格按照施工流程來(lái)進(jìn)行在市政施工，施工的過(guò)程應(yīng)該組織相關(guān)的施工人員對(duì)施工過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題定期進(jìn)行溝通，施工人員和單位不能各自為政。無(wú)論施工工作中進(jìn)行到任何步驟都需要嚴(yán)格參照施工流程來(lái)進(jìn)行，隨著施工工作的不斷展開(kāi)，對(duì)施工的質(zhì)量要求越來(lái)越嚴(yán)格。當(dāng)然在實(shí)際施工過(guò)程中不避免會(huì)出現(xiàn)施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況相矛盾的地方，施工人員就需要參照施工的具體情況來(lái)修改圖紙，完善施工計(jì)劃，確保施工工程高效進(jìn)行。同時(shí)還需要記錄人員做好施工現(xiàn)場(chǎng)的記錄工作，針對(duì)施工中的問(wèn)題和解決措施進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，方便后期查看。對(duì)于建筑施工中的材料還需要定期檢查，監(jiān)督施工材料和施工技術(shù)，并對(duì)施工過(guò)程中的出現(xiàn)的突發(fā)情況也需要做好相應(yīng)的記錄工作，這樣就為工程管理工作提供重要的依據(jù)。
市政工程竣工之前需要對(duì)施工的情況進(jìn)行檢查工作，對(duì)工程施工中的各項(xiàng)治安比偶進(jìn)行嚴(yán)格檢查，盡量減少施工誤差。等到檢查完成之后還需要對(duì)整個(gè)施工情況進(jìn)行總結(jié)，將施工中的詳細(xì)情況和相關(guān)資料進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)施工中的不足，為以后的施工的工作提供依據(jù)。最后還需要完成施工的交檔工作，將施工公告稱(chēng)的相關(guān)資料移交給相關(guān)部門(mén)進(jìn)行審查和備份工作。
隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及我國(guó)的城市建設(shè)水平不斷提高，在現(xiàn)代化的建設(shè)過(guò)程中，市政建設(shè)具有規(guī)模大、周期長(zhǎng)、資金量大等特點(diǎn)，而且市政建設(shè)也呈現(xiàn)出越來(lái)越重要的作用，因此就需要我們給與市政建設(shè)過(guò)程足夠的重視，確保市政工程的順利進(jìn)行。
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公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇十九
傳統(tǒng)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求，為了使我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我國(guó)加快了公路工程建設(shè)的步伐。通過(guò)對(duì)公路實(shí)際行車(chē)情況的考察與路面承載力的需求，我國(guó)提高了公路工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，綜合的考慮影響公路施工的因素，對(duì)路面的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理。
目前我國(guó)公路工程路基施工的質(zhì)量還存在一些問(wèn)題，其中路基質(zhì)量的問(wèn)題比較突出，通常表現(xiàn)在三個(gè)方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質(zhì)量嚴(yán)重的影響到了車(chē)輛正常的行駛，公路的性能也會(huì)受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質(zhì)條件的影響，通常會(huì)出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經(jīng)過(guò)復(fù)雜的山區(qū)會(huì)引起土體的壓縮導(dǎo)致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會(huì)發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質(zhì)量不過(guò)關(guān)。
公路工程的根本是路基，同時(shí)路基也是路面支撐的結(jié)構(gòu)，只有嚴(yán)格控制好路基工程的質(zhì)量，才能確保公路施工的質(zhì)量。道路構(gòu)造暴露于外界，長(zhǎng)時(shí)間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風(fēng)化；路基外表在溫差作用下構(gòu)成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構(gòu)成可濕循環(huán)，可致使強(qiáng)度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構(gòu)成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學(xué)性質(zhì)及自然要素，且與道路接受行車(chē)荷載的狀況有關(guān)。合理的道路構(gòu)造設(shè)計(jì)，應(yīng)在道路方位、橫斷面尺度、構(gòu)造構(gòu)成等方面歸納思考。為確保道路構(gòu)造的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路基的防護(hù)與加固，是不可缺少的工程技術(shù)辦法。跟著道路等級(jí)的進(jìn)步，為保護(hù)正常的汽車(chē)運(yùn)送，減少道路災(zāi)害，確保行車(chē)安全，堅(jiān)持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護(hù)與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應(yīng)依據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過(guò)證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)等等，其間影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動(dòng)有關(guān)。在人為要素方面，設(shè)計(jì)、施工和保護(hù)工作的準(zhǔn)確與否，都直接影響到路基的質(zhì)量。對(duì)于施工質(zhì)量的控制有助于公路結(jié)構(gòu)層和層面的建設(shè)，土質(zhì)路基的路堤施工主要是通過(guò)簡(jiǎn)單的挖、運(yùn)、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復(fù)雜，運(yùn)輸相對(duì)來(lái)說(shuō)比較困難，所以物資設(shè)備上也給施工的隊(duì)伍帶來(lái)了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國(guó)路基建設(shè)的施工隊(duì)伍必須重視公路工程路基的建設(shè)。另外，公路路基的施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，難度大，投入的資金也多，公路建設(shè)企業(yè)要加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量的控制。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇二十
上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題及必要性進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，通過(guò)分析可以看出我國(guó)公路路基的建設(shè)受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會(huì)發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國(guó)公路路面難以保證車(chē)輛安全的通行，同時(shí)也無(wú)法滿(mǎn)足公路工程質(zhì)量的要求。
公路工程施工的`過(guò)程中，路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠，導(dǎo)致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識(shí)，從根本上意識(shí)到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，為施工人員樹(shù)立良好的質(zhì)量意識(shí)，從根本上強(qiáng)化路基的質(zhì)量。另外，路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響，施工單位對(duì)原材料質(zhì)量的選擇要嚴(yán)格把關(guān)，控制原材料選擇的質(zhì)量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設(shè)的要求，對(duì)各項(xiàng)施工的設(shè)備進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備的性能及參數(shù)符合施工建設(shè)的規(guī)范，為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)技術(shù)管理，全面提升路基施工技術(shù)水平。
公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測(cè)量、施工前清表與填筑前夯實(shí)、路基整修等方面，施工人員必須要嚴(yán)格按照施工的方案進(jìn)行路基的施工，把握好每一個(gè)施工的環(huán)節(jié)，有效的對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實(shí)際施工的情況，把握好公路路基施工的質(zhì)量要點(diǎn)。首先是清場(chǎng)質(zhì)量的控制，在清場(chǎng)前，嚴(yán)格控制清場(chǎng)區(qū)域的整潔干凈。其次是對(duì)路基開(kāi)挖質(zhì)量的控制，路基開(kāi)挖工作是公路路基施工中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，開(kāi)挖過(guò)程中保持排水暢通的同時(shí)也要嚴(yán)格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強(qiáng)化路基施工的工藝控制，針對(duì)機(jī)械化施工需求強(qiáng)化設(shè)備的管理為公路路基施工提供完好的機(jī)械設(shè)備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面的影響。最后就是要針對(duì)路基地質(zhì)情況進(jìn)行質(zhì)量的管理，通過(guò)科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)，保證公路路基施工的質(zhì)量。
3總結(jié)。
綜上所述，路基是公路建設(shè)當(dāng)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎(chǔ)。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設(shè)的質(zhì)量，保障公路壽命的同時(shí)也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，這樣才能抵抗自然因素以及車(chē)輛反復(fù)荷載作用的能力。
參考文獻(xiàn)。
作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇二十一
養(yǎng)護(hù)成本控制工作的關(guān)鍵是對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)進(jìn)行改革。其主要方式就是將高速公路的養(yǎng)護(hù)工程推向市場(chǎng)，使其與其他行業(yè)一樣參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。作為公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)，要對(duì)養(yǎng)護(hù)成本樹(shù)立良好的控制觀(guān)念，加強(qiáng)對(duì)成本的控制和管理力度，在保證高速公路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡量的節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，為養(yǎng)護(hù)企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此相關(guān)單位和養(yǎng)護(hù)企業(yè)要對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)施工中成本控制工作存在的問(wèn)題積極分析和解決。
3.2精益成本法。
精益成本法主要指對(duì)施工材料進(jìn)行采購(gòu)的過(guò)程中，精益采購(gòu)、精益物流、精益設(shè)計(jì)、精益施工以及精益服務(wù)等方面全部融合在一起，并且將客戶(hù)的價(jià)值增值為工作導(dǎo)向，將精藝管理的觀(guān)念注入到成本管理當(dāng)中，促成新的管理理念的形成。在精益管理內(nèi)關(guān)鍵在于形成一個(gè)成本供應(yīng)鏈，其主要構(gòu)成是材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、設(shè)計(jì)、施工以及服務(wù)等各個(gè)方面的成本總和。精益成本控制主要目的就是在不影響工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低這一供應(yīng)鏈接的成本。高速公路的供應(yīng)鏈成本主要包括材料以及設(shè)備的采購(gòu)成本和施工成本等方面。將采購(gòu)和精益成本相互結(jié)合主要方法是從源頭對(duì)成本進(jìn)行控制，一般情況下，材料的成本占整個(gè)施工過(guò)程的40%～60%，材料的費(fèi)用對(duì)養(yǎng)護(hù)工程的資金流動(dòng)產(chǎn)生重要的影響。因此對(duì)材料費(fèi)用進(jìn)行合理的控制是控制養(yǎng)護(hù)成本的關(guān)鍵。我國(guó)一些高速公路養(yǎng)護(hù)工程施工過(guò)程中，對(duì)材料的采購(gòu)沒(méi)有事先的計(jì)劃，對(duì)材料的價(jià)格控制也沒(méi)有具體的措施和嚴(yán)格的控制程序，從而導(dǎo)致材料采購(gòu)不夠科學(xué)，使得養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的資金流動(dòng)受到影響，并且使高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的成本控制變得十分被動(dòng)。運(yùn)用精益成本控制方法對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行控制，使得養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目不僅保證了工程質(zhì)量，而且實(shí)現(xiàn)了投入最少的資金，獲得最大效益的目的。
3.3定額成本法。
公路養(yǎng)護(hù)工程施工過(guò)程中還有一種較為有效的成本控制方法，是定額成本分析法。其主要內(nèi)容是采用根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程中對(duì)消耗了定額中的消耗量與市場(chǎng)預(yù)計(jì)價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，算出成本，作為制定養(yǎng)護(hù)成本計(jì)劃書(shū)的依據(jù)[4]。這樣的方法使得養(yǎng)護(hù)成本的控制手段具有一定的科學(xué)性，在實(shí)施的過(guò)程中便于掌握，而且對(duì)于養(yǎng)護(hù)工程的施工具有可行性。定額成本法主要是依靠養(yǎng)護(hù)工程施工中消耗的定額進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工程施工的預(yù)算，并根據(jù)這一預(yù)算為基礎(chǔ)，對(duì)養(yǎng)護(hù)成本計(jì)劃書(shū)進(jìn)行編制。同時(shí)高速公路養(yǎng)護(hù)單位也可以根據(jù)自身的實(shí)際情況，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程的施工，編制企業(yè)定額計(jì)劃書(shū)，計(jì)劃成本應(yīng)盡量接近實(shí)際成本，這樣的做法有利于企業(yè)對(duì)成本的控制。
4結(jié)語(yǔ)。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路的工程項(xiàng)目越來(lái)越多，高速公路的養(yǎng)護(hù)工程也隨之增多，在對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，不但要注重其施工技術(shù)，對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)的成本控制也非常重要，制定科學(xué)合理的成本控制方案，有利于養(yǎng)護(hù)施工的順利進(jìn)行，還能為養(yǎng)護(hù)企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。
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公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇二十二
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，建筑企業(yè)數(shù)量的不斷增多，它們?cè)谖覈?guó)市場(chǎng)中將面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，因此，企業(yè)要想更好地提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，在建筑施工管理過(guò)程中需要引入創(chuàng)新的管理技術(shù)和模式，只有這樣才能確保建筑企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值和發(fā)展目標(biāo)。下面結(jié)合筆者的工作實(shí)踐，就建筑工程施工技術(shù)管理與控制措施進(jìn)行了研究。
在建筑工程施工技術(shù)管理的過(guò)程中，有些建筑企業(yè)采用傳統(tǒng)的管理模式，這種管理模式比較粗放，不利于建筑工程施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)技術(shù)管理和建設(shè)成本控制。另外，傳統(tǒng)的管理模式在施工技術(shù)管理的應(yīng)用，施工管理人員只負(fù)責(zé)施工工序管理和驗(yàn)收，其工作范圍受到了限制，加上技術(shù)管理人員自身經(jīng)驗(yàn)的缺乏，從中大大降低了施工技術(shù)管理工作效率，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題時(shí)常發(fā)生，施工成本難以得到控制。此外，在建筑施工安全管理當(dāng)中，有些企業(yè)為了節(jié)省項(xiàng)目投資，沒(méi)有對(duì)施工技術(shù)人員和管理人員的專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)也降低了施工安全上成本投入，從而給建筑施工現(xiàn)場(chǎng)埋下一些安全隱患。根據(jù)以上分析，為了確保建筑施工質(zhì)量和安全，實(shí)現(xiàn)施工成本的合理控制，需要不斷地更新建筑工程施工管理模式和方法，提升建筑施工技術(shù)管理水平，促進(jìn)建筑企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
根據(jù)以上分析，在我國(guó)建筑工程技術(shù)管理的過(guò)程中，目前仍然存在著一些問(wèn)題。如項(xiàng)目管理體制不完善;管理模式缺乏合理性;各項(xiàng)管理制度未能得到及時(shí)落實(shí);施工隊(duì)伍整體素質(zhì)較差、專(zhuān)業(yè)水平較低等。因此，需要改善現(xiàn)有的建筑工程管理方法，尋求合適的市場(chǎng)環(huán)境，采用創(chuàng)新的技術(shù)管理理念，對(duì)施工人員、設(shè)備及材料進(jìn)行優(yōu)化，減少不必要的資源浪費(fèi)，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。建筑施工技術(shù)管理是通過(guò)采用先進(jìn)的技術(shù)和管理模式，并將所有這些新技術(shù)、新理念應(yīng)用到建筑施工管理當(dāng)中，以提升管理人員的工作效率，進(jìn)而確保建筑工程施工質(zhì)量和進(jìn)度，降低施工成本。此外，采用科學(xué)合理的管理模式，可以合理地利用各種資源，以免造成資源的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了資源的合理配置。
由于建筑工程具有建設(shè)周期較長(zhǎng)，影響因素多等特點(diǎn)，所以要想控制好建筑工程施工階段的質(zhì)量，需要在工程建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)各種因素的控制，如充分考慮從人、機(jī)、料、法、環(huán)等以及各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行控制。同時(shí)需要建立完善的質(zhì)量控制體系，確定工程建設(shè)中的控制重點(diǎn)，避免出現(xiàn)索賠事件。此外，還要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定做好工程竣工結(jié)算工作，保證工程施工按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如期完成。
1.充分掌握好設(shè)計(jì)圖紙意圖。
在建筑工程施工前，監(jiān)管人員要認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙，以充分掌握好設(shè)計(jì)意圖，同時(shí)，還要深入到施工現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)于與現(xiàn)場(chǎng)情況不符合的圖紙部分，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位溝通，以便做出修改。另外，嚴(yán)格審查施工單位的施工組織設(shè)計(jì)以及技術(shù)內(nèi)容，以找出容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的環(huán)節(jié)，并加強(qiáng)與施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)與溝通，以積極采取預(yù)防措施。
2.與施工單位建立良好的工作關(guān)系。
監(jiān)管單位和施工單位屬于監(jiān)管和被監(jiān)管關(guān)系，但是在責(zé)任主體上，兩者具平等的權(quán)利。監(jiān)管工作人員要充分發(fā)揮自身的監(jiān)管作用，加強(qiáng)與施工人員，尤其技術(shù)人員就現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行交流與溝通。同時(shí)，監(jiān)管人員不能具備較強(qiáng)的主觀(guān)意識(shí)，不能認(rèn)為質(zhì)量管理都是自己的負(fù)責(zé)，時(shí)不時(shí)地下達(dá)停工指令，這樣將難以做好監(jiān)管工作。因此，需要加強(qiáng)與施工單位之間的交流，一般情況下會(huì)要求施工人員按照相關(guān)要求進(jìn)行施工。
3.加強(qiáng)建筑原材料的質(zhì)量檢查。
監(jiān)管單位要從多方面加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量管理，如人員的配比情況、材料的檢測(cè)方式、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等。對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋、水泥，要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后才能使用，對(duì)于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，還要加強(qiáng)鋼筋焊接半成品的質(zhì)量檢查。首先，要從外觀(guān)上加強(qiáng)彎折角度、裂紋凹坑的檢查，隨機(jī)抽取焊接試件進(jìn)行試驗(yàn)，檢查合格以后才能進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)于混凝土材料，施工單位是保證水泥、砂、石、水、外加劑等滿(mǎn)足施工要求。在試驗(yàn)報(bào)告下，嚴(yán)格審核混凝土配合比，看是否正確，同時(shí)校核各種計(jì)量器具是否準(zhǔn)確，資料是否齊全，最后還要審核澆筑的施工方案和施工程序，看是否可行。對(duì)于商品混凝土的試塊取樣工作，嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)取樣，不能隨便讓混凝土公司將已經(jīng)準(zhǔn)備好的試塊送入實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)已經(jīng)合格的試塊報(bào)告進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)，符合要求后方才能使用。對(duì)于需要養(yǎng)護(hù)部位，要配合施工單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做好每天的溫度記錄。另外，要求施工單位做好試塊送檢計(jì)劃。如果發(fā)現(xiàn)某一工序不能滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，要及時(shí)通知施工單位令其整改。例如，某綜合大樓，在工程建設(shè)過(guò)程中，要求進(jìn)場(chǎng)的'材料要有進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告，要求所有材料都有出廠(chǎng)合格證，并且按規(guī)定要做試驗(yàn)，所有試塊的標(biāo)養(yǎng)、同條件養(yǎng)護(hù)等均按要求進(jìn)行，報(bào)告要符合要求后才能進(jìn)入下一步施工。
4.提高施工技術(shù)人員質(zhì)量意識(shí)。
施工技術(shù)人員作為建筑施工過(guò)程的主體，需要不斷提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)。首先，監(jiān)管單位總監(jiān)應(yīng)組織施工技術(shù)人員、質(zhì)量監(jiān)管人員以及施工負(fù)責(zé)人員召開(kāi)質(zhì)量管理會(huì)議，提高工作人員的質(zhì)量意識(shí)，對(duì)施工工序?qū)嵤┤龣z制，要求經(jīng)過(guò)監(jiān)管人員的驗(yàn)收、簽字認(rèn)定，才能進(jìn)行下道工序的施工。如果施工單位沒(méi)有經(jīng)專(zhuān)職質(zhì)監(jiān)員簽字，監(jiān)管人員拒絕驗(yàn)收。此外，在建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)管人員還可以采用巡視、平行檢查、跟班旁監(jiān)，隨機(jī)抽查的方法進(jìn)行監(jiān)管，以避免建筑工程建設(shè)中質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。
5.做好建筑隱蔽工程的簽字驗(yàn)收工作。
考慮到建筑施工過(guò)程的隱蔽部位較多，如鋼筋隱蔽，填土隱蔽，防水隱蔽等，因此，在隱蔽工程驗(yàn)收時(shí)，要求施工單位自檢合格后再由公司專(zhuān)職質(zhì)檢員簽字，并填寫(xiě)好驗(yàn)收表單并向監(jiān)管單位報(bào)驗(yàn)。然后由監(jiān)管工程師組織施工單位項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收。在鋼筋隱蔽工程檢查中，要認(rèn)真復(fù)核鋼筋間距、主筋規(guī)格、焊接等是否符合規(guī)范要求;要求對(duì)各層的模板標(biāo)高、軸線(xiàn)進(jìn)行認(rèn)真檢查做到嚴(yán)格驗(yàn)收;土方回填，要求分層夯實(shí)，并有相關(guān)的回填密實(shí)度報(bào)告后方可進(jìn)入一下道工序施工。各種隱蔽工作，對(duì)施工單位質(zhì)檢員簽字不能只流于形式，要進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要通過(guò)書(shū)面的形式告知施工單位，待施工單位就質(zhì)量問(wèn)題處理完成之后并書(shū)面反饋監(jiān)管，監(jiān)管人員對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，確保符合要求后方可簽出隱蔽驗(yàn)收記錄。
四、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，在建筑工程建設(shè)的過(guò)程中，需要不斷加強(qiáng)工程質(zhì)量管理與控制，以合理控制建筑工程造價(jià)。先要充分理解設(shè)計(jì)圖紙意圖，加強(qiáng)與施工單位的溝通，確保雙方的良好工作關(guān)系。同時(shí)還要加強(qiáng)施工中原材料及半成品的質(zhì)量的控制，增強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格控制重點(diǎn)部位的質(zhì)量，這樣才能確保建筑工程的整體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)建筑工程良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
公路工程施工技術(shù)管理和控制分析的論文篇二十三
摘要：近年來(lái)我國(guó)不斷的加大城市建設(shè)的力度，其中在公路企業(yè)施工中對(duì)路基施工的質(zhì)量提出了更高的要求，在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，公路施工企業(yè)要想謀求發(fā)展就必須控制好公路工程施工的質(zhì)量。本文就公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的討論，分析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用以及路基施工的內(nèi)容。
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，近年來(lái)我國(guó)的公路建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而公路又是現(xiàn)代交通的基礎(chǔ)，公路的建設(shè)不僅給人們出行帶了的方便，同時(shí)也是我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。在道路交通建設(shè)的過(guò)程中，公路工程面臨著許多考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，我國(guó)要注重公路工程施工的質(zhì)量，提高對(duì)公路工程路基的施工技術(shù)手段，從而延長(zhǎng)公路的壽命。
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