總結(jié)是對自己的一個交代，是對過去一段時間的努力和付出的肯定。寫一篇完美的總結(jié)需要對過去的經(jīng)歷進(jìn)行全面和客觀的回顧。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，希望能給大家一些啟示和幫助。
大跨軟巖隧道工程論文篇一
隧道工程屬于特殊的項目，其涉及到的變更種類多種多樣，應(yīng)該重視相關(guān)的分類情況，及時的處理相應(yīng)的問題，保證合理的處理可能引發(fā)的爭議問題。作為施工單位，應(yīng)該全面的了解隧道工程變更條款的內(nèi)容及具體的范圍。1.1正規(guī)變更。當(dāng)變更的指令被頒布之后，施工單位應(yīng)該從安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等不同的角度上全面分析，合理的修正合同條款，同時明確詳細(xì)的計劃和規(guī)劃。變更指令應(yīng)該接受施工單位的詳細(xì)核查，以免其屬于無效指令，以至于在索賠的時候無法得到有效的補(bǔ)償。1.2建設(shè)性變更。此類變更一般是遵循著暗示指令執(zhí)行，或者是也因為隧道工程項目施工前擬定的合同展開合理的施工。較為常見的是不完全或者是不確切合同文件外的工程量，起源于合同中尚未出現(xiàn)的工程非正式批準(zhǔn)或者是口頭的指示。1.3主體變更。在初定合同范圍之外涉及到大量工程項目，意指主體變更。隧道工程在施工前，都需要進(jìn)行了一個總體規(guī)劃的階段，主體變更一般是經(jīng)由施工單位發(fā)布相關(guān)的指令落實基本的工作。主體變更并不屬于一個單一的變更過程，而是指的已經(jīng)偏離原來項目時的變更。
如果施工單位接收到了變更指令，索賠時很容易就可處理，如果是接收到指令后尚未進(jìn)行確認(rèn)，應(yīng)該由施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)發(fā)出書面信函，要求對指令進(jìn)行確認(rèn)。因為工程變更很容易導(dǎo)致工期延長，從而也會讓成本費用增加，需要及時的提出索賠的要求，在特定的時間段內(nèi)計算出工期延長的時間和可能增加的費用，確保施工階段能達(dá)到具體的要求與標(biāo)準(zhǔn)。如果出現(xiàn)了合同爭議，在進(jìn)行爭議評審或者是仲裁時，施工單位尚處于有利的地位，因此可以獲取到對應(yīng)的補(bǔ)償。從經(jīng)濟(jì)及安全的角度上來說，施工單位應(yīng)該重視這樣的變更處理，保證自身的利益不會受到損害。變更應(yīng)自始至終都保持能“以成本管控和變更為核心”的項目經(jīng)營理念，并相應(yīng)的建立了“三個基礎(chǔ)”，也就是建立相應(yīng)變更索賠領(lǐng)導(dǎo)小組，以此形成以變更策劃為管理的基礎(chǔ)；對思想進(jìn)行創(chuàng)新，認(rèn)認(rèn)真真的做好相應(yīng)變更的索賠工作，真正的做到全員參與索賠工作，形成以群策、群力為項目索賠的基礎(chǔ)條件；在對各個項目進(jìn)行索賠時實現(xiàn)共性變更作陪的程序化和個性變更索賠的差異化，將區(qū)域化經(jīng)營的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，形成有效的整合資源和多方共贏的堅實基礎(chǔ)。在這樣的“三個基礎(chǔ)”上實現(xiàn)“四個支撐”，即以建立相應(yīng)的變更索賠小組，來實現(xiàn)對“注重策劃、超前立項目”的支撐；以群策群力為項目索賠的基礎(chǔ)條件，來實現(xiàn)“打破傳統(tǒng)、狠抓核心”與“活用合同、突破原有緊固”的支撐；以區(qū)域化經(jīng)營的優(yōu)勢來實現(xiàn)“信息共享、互通有無”的支撐。將此四項支撐作為整個變更索賠的支柱，撐起整個變更作陪工作，實現(xiàn)索賠工作的精準(zhǔn)入手，來源結(jié)果的效果。以此來實現(xiàn)變更索賠效益最大化的目標(biāo)。
主要是依照招投標(biāo)文件，全面的分析出隧道工程的實際情況，詳細(xì)的分析影響到工程進(jìn)度的各種因素，確定并簽訂施工方案及施工組織設(shè)計。還應(yīng)該將基礎(chǔ)性的工作落實到位，通過認(rèn)真的研究對應(yīng)的合同，全面的解釋出合同約定的賠償范圍，通過明確條件及方法等等，實現(xiàn)相對完善的合同管理模式，保證給索賠提供較為充足的參考依據(jù)，獲取更周到的數(shù)據(jù)支持。
及時的分析報告資料，依照招標(biāo)文件及合同的具體要求，提出索賠的意向書，在意向書中，應(yīng)該包含著多個方面的內(nèi)容，如索賠的項目、索賠的事由及事件發(fā)生起算的日期等等，不需要附有較為詳細(xì)的計算資料及證明材料。促使監(jiān)理工程師可以結(jié)合著意向書將整個事件的起因、地點及索賠的方向能夠大致了解。索賠意向書在遞交于監(jiān)理工程師之后，還應(yīng)該經(jīng)由主管監(jiān)理工程師及時的確認(rèn)，在簽字之后，需要根據(jù)工程項目的實際情況，由項目負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人等到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行核對。索賠意向書在送交至監(jiān)理工程師手中的時候，還需要及時的收集證據(jù)，如果是收集的證據(jù)具有真實性，且理由較為充分，所涉及到的費用和工程索賠都應(yīng)該附有現(xiàn)場監(jiān)理工程師的認(rèn)可記錄，并且具有詳細(xì)的計算資料及證明材料等。
5.1詳細(xì)資料的收集。額外費用及工期延長索賠主要是因為各種事件所致，為讓索賠成功的機(jī)會大大增加，索賠者應(yīng)該具備充足的證據(jù)，也就是提供對應(yīng)的文件，確定出額外費用的多少和工期的具體數(shù)量。合同主體應(yīng)該將事件和文件視為重要的依據(jù)，及時的記錄發(fā)生事件可能造成的不良影響。許多事件的出現(xiàn)都會使得工期及費用等大大的增加，其中會涉及到能夠索賠的方面，需要尋找到引起相關(guān)事件的原因。5.2依照索賠程序嚴(yán)格執(zhí)行。在合同管理的階段，會涉及到部分索賠的程序，同時也會存在著時間上的具體要求，施工單位應(yīng)該及時的提供對應(yīng)報告，如果沒有依照合同的詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)提出索賠的通知，將會導(dǎo)致索賠失敗。施工單位應(yīng)該及時提出合理文件的相關(guān)證明，這是實現(xiàn)索賠的重要前提，同樣也是及時的阻止相關(guān)單位拒絕索賠的關(guān)鍵。
隧道工程在施工階段往往會涉及到眾多的細(xì)節(jié)問題，變更索賠屬于項目管理中的重要方面，想要實現(xiàn)合理的變更與索賠，施工單位應(yīng)該清楚的認(rèn)識到相關(guān)文件和資料的重要性。隧道施工工程量大，一旦出現(xiàn)變更問題，將會直接的影響到工程周期，甚至于給施工單位造成較大的損失，需要在變更前做好詳細(xì)的調(diào)查，為變更工作的開展創(chuàng)造條件。此外索賠屬于較為系統(tǒng)的工作，應(yīng)該充分的了解施工圖紙及合同協(xié)議的相關(guān)條款，嚴(yán)格的遵照合同做好索賠基礎(chǔ)工作，根據(jù)相關(guān)的程序辦事。工程索賠就是合同管理的重要環(huán)節(jié)，同時也屬于項目管理中的基礎(chǔ)內(nèi)容，是施工單位獲取利潤的手段，只有將索賠工作做好，才能切實維護(hù)自身權(quán)益，實現(xiàn)效益的最大化目標(biāo)。
大跨軟巖隧道工程論文篇二
隨著我國高等級公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個公路建設(shè)中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)性工程。
當(dāng)下我國的公路隧道建設(shè)在改革開放之后取得了很大程度上的進(jìn)步，但是由于我國的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。
大跨軟巖隧道工程論文篇三
秀寧隧道全長13187米，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、斷層發(fā)育、圍巖破碎、巖溶及裂隙水發(fā)育、地表環(huán)境脆弱，存在掉快坍塌、軟巖變形、支護(hù)變形、涌水突泥、有害氣體、工期及環(huán)境等風(fēng)險，施工難度極大，是全路極高風(fēng)險隧道之一，必須加強(qiáng)風(fēng)險預(yù)控及管理。
1.1加強(qiáng)項目前期的風(fēng)險評估與管理。
在項目設(shè)計階段，督導(dǎo)設(shè)計單位進(jìn)行風(fēng)險識別，分析風(fēng)險源及相應(yīng)風(fēng)險因素，評價風(fēng)險發(fā)生的概率和后果，確定初始風(fēng)險等級，進(jìn)行風(fēng)險控制方案措施設(shè)計；對高度殘留風(fēng)險，進(jìn)行補(bǔ)充地質(zhì)勘查，優(yōu)化設(shè)計方案和專項風(fēng)險控制措施，在設(shè)計文件明確了施工及安全注意事項、風(fēng)險控制措施及監(jiān)測要求，保證了設(shè)計文件中風(fēng)險處置和工程地質(zhì)勘察深度符合有關(guān)風(fēng)險評估管理的規(guī)定和要求。在項目招標(biāo)階段，確定了合同各方風(fēng)險管理內(nèi)容和責(zé)任，界定了風(fēng)險分擔(dān)的原則、措施，規(guī)范了合同文件的風(fēng)險管理內(nèi)容。
1.2成立風(fēng)險管理組織機(jī)構(gòu)，建章建制，明確職責(zé)。
針對項目工程技術(shù)特點和項目存在的風(fēng)險，建設(shè)指揮部組織成立了隧道施工風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并邀請設(shè)計、施工單位的專家成立專家組，協(xié)助進(jìn)行風(fēng)險評估與管理，以安全風(fēng)險管理為重點，高度重視具有突發(fā)性和災(zāi)難性的風(fēng)險。建立了科學(xué)有效的識別評估、科學(xué)決策、技術(shù)應(yīng)對、安全措施體系，明確了職責(zé)分工，并在建設(shè)管理過程中，組織設(shè)計單位進(jìn)行風(fēng)險預(yù)控專項設(shè)計、組織參建單位加強(qiáng)應(yīng)急管理和關(guān)鍵環(huán)節(jié)過程控制，將風(fēng)險評估與管理貫穿于設(shè)計和施工全過程，對工程實施動態(tài)、有效的風(fēng)險控制和跟蹤處理。
1.3加強(qiáng)施工階段的風(fēng)險評估與管理。
根據(jù)風(fēng)險評估管理計劃和實施辦法，在施工準(zhǔn)備階段，組織設(shè)計單位進(jìn)行安全風(fēng)險技術(shù)交底，對殘留風(fēng)險的風(fēng)險等級和設(shè)計措施進(jìn)行審查；對施工單位報送的風(fēng)險管理實施細(xì)則和風(fēng)險預(yù)案進(jìn)行審核。在施工期間采用定期、不定期和定量相結(jié)合的方法進(jìn)行風(fēng)險預(yù)控及管理。一是抓好風(fēng)險識別，組織參建單位依據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場調(diào)查及施工揭示的情況進(jìn)行風(fēng)險評估，對項目各工點風(fēng)險事件相關(guān)數(shù)據(jù)資料匯總，逐一進(jìn)行核對，對風(fēng)險事件、設(shè)計或施工應(yīng)對措施進(jìn)行再識別、再評價，分析風(fēng)險事件發(fā)生的等級、概率和損失，綜合制定監(jiān)測和預(yù)控措施，督導(dǎo)參建單位加強(qiáng)風(fēng)險評估管理工作，根據(jù)項目進(jìn)展和風(fēng)險監(jiān)測結(jié)果，動態(tài)調(diào)整施工組織方案和風(fēng)險控制措施，必要時組織參建單位進(jìn)行變更設(shè)計；二是抓好登記建檔，對所有重大危險源進(jìn)行登記，建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理單位四方分別建檔，并定期開展自評價，實行動態(tài)管理。三是建立應(yīng)急預(yù)案，按照防范事故、高效快捷的原則，結(jié)合危險源的級別和特點，組織專家分別制定有針對性的預(yù)案和措施，一旦發(fā)生問題，確保能夠迅速采取有效措施。四是加強(qiáng)風(fēng)險的`動態(tài)管理，針對風(fēng)險等級，進(jìn)行重點監(jiān)控，強(qiáng)化方案措施，科學(xué)規(guī)避風(fēng)險。
2秀寧隧道巖溶富水區(qū)施工情況。
2.1秀寧隧道巖溶富水區(qū)情況。
秀寧隧道發(fā)育三個巖溶富水區(qū)，第一富水區(qū)位于dk994+140~dk996+000段，長度約為1860m，穿越斷裂帶溶蝕潛流-承壓流谷地，主要的構(gòu)造有象山向斜和大龍?zhí)赌鏀鄬?，象山向斜主要為昆陽群綠汁江組(pt1lz)白云巖，受構(gòu)造影響，巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，網(wǎng)格狀巖溶裂隙發(fā)育，發(fā)育巖溶管道系統(tǒng)，相互貫通，有較好的儲水條件；大龍?zhí)稊嗲写r層，使上下有良好的貫通條件，富水性好。第二富水區(qū)位于dk996+900~dk997+400段，長度約500m，穿越夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要為昆陽群落雪組（pt1l）灰?guī)r，溶洞、溶孔、溶隙等巖溶形態(tài)發(fā)育，受兩側(cè)昆陽群鵝頭山組（pt1e）、因民組（pt1y）板巖弱透水層阻隔，受大氣降水影響，使得地表水匯集于落雪組灰?guī)r中，地下水豐富。第三富水區(qū)位于dk999+100~dk1000+900段，長度約為1800m。穿越中村-丁家村夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要的構(gòu)造有高寨－七賢村1#、2＃斷層，巖性為昆陽群因民組（pt1y）、美黨組（pt1m）板巖和落雪組（pt1l）灰?guī)r，受斷層影響，灰?guī)r節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，且灰?guī)r位于斷層下盤，巖溶發(fā)育，存在管道系統(tǒng)，地表水與地下水連通，徑流條件較好。
2.2隧道穿越巖溶富水區(qū)施工情況。
針對秀寧隧道巖溶富水區(qū)的特點，在施工過程中主要采取了以下措施：一是編制專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案并通過專家評審；二是加強(qiáng)地表調(diào)查、綜合超前地質(zhì)預(yù)報和地質(zhì)補(bǔ)勘；三是根據(jù)調(diào)查、預(yù)報情況綜合優(yōu)化施工方案和應(yīng)急預(yù)案；四是按預(yù)測涌水量設(shè)置抽排水設(shè)施，并做好應(yīng)急儲備；四是根據(jù)開挖揭示圍巖地質(zhì)情況，動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和應(yīng)急措施，并加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)；五是及時采取注漿堵水措施，減少地表環(huán)境的影響。隧道穿越第一富水區(qū)、第二富水區(qū)涌水時有發(fā)生，在dk995+500～900段、dk997+300～450段發(fā)生較大巖溶涌水，水壓最高達(dá)0.8mpa，揭示圍巖以灰?guī)r、白云巖為主，局部夾有砂質(zhì)板巖、變質(zhì)砂巖、方解石，巖溶裂隙發(fā)育，溶隙間充填黃泥等充填物，地表水與地下水連通性較好，涌水造成地表沉陷，井泉干涸。施工中鑒于掌子面圍巖自穩(wěn)性較好，順坡排水，采取“排堵結(jié)合、加強(qiáng)支護(hù)”的處理措施，先釋能降壓排水，加強(qiáng)超前和初期支護(hù)，快速進(jìn)行開挖支護(hù)施工，徑向注漿堵水、充填溶腔，抗水壓襯砌，施工安全通過，同時減少了對地表環(huán)境的影響。隧道穿越高寨-七賢村1號斷層、高寨-七賢村2號斷層第三富水區(qū)施工揭示巖性主要為因民組板巖、砂巖夾透鏡狀灰?guī)r，落雪組灰?guī)r以及美黨組板巖、砂巖，1#斜井井身施工中在x1k1+185處突發(fā)涌水，涌水量達(dá)3100m3/h，淹井360米，累計涌水量258×104m3，采取“加大斜井抽排水能力、封閉注漿堵水、加強(qiáng)支護(hù)”的方案通過。斜井進(jìn)入正洞施工后，在dk999+530、dk999＋548處發(fā)生涌水，涌水量40～80m3/h左右，水質(zhì)初期渾濁，后變清澈，施工至dk999+563突發(fā)大涌水，水壓達(dá)1.2mpa，噴射距離達(dá)18米，水質(zhì)混濁，并攜帶泥石，該段位于設(shè)計第三富水區(qū)灰?guī)r段，進(jìn)入高寨-七賢村1號斷層影響帶范圍，巖體破碎、溶腔發(fā)育、地下水與地表水連通性較好，涌水量隨降雨進(jìn)一步增大的趨勢明顯，根據(jù)掌子面綜合超前地質(zhì)預(yù)報和現(xiàn)場調(diào)查判斷，掌子面前方存在高壓巖溶富水構(gòu)造，繼續(xù)掘進(jìn)有突發(fā)涌水災(zāi)害的可能。由于進(jìn)口和1#斜井正洞廣通端未貫通，斜井施工反坡排水，采取“1#斜井正洞昆明端掌子面注漿堵水、暫停掘進(jìn)，優(yōu)化施工組織和資源配置，加快進(jìn)口和1#斜井正洞廣通端施工進(jìn)度，及早實現(xiàn)進(jìn)口與1#斜井貫通，形成順坡排水，減輕斜井反坡排水的壓力”的措施。進(jìn)口與1#斜井廣通端貫通后，恢復(fù)1#斜井昆明端施工，主動揭露掌子面前方高壓水體，以達(dá)到釋能降壓的目的，施工至dk999+566時，揭露巖溶管道和溶腔，涌水量高達(dá)11910m3/h，并攜帶有碎石、泥沙，水質(zhì)渾濁，采取“自然排水、釋能降壓、支護(hù)加強(qiáng)、抗水壓襯砌”的措施，并采取徑向注漿進(jìn)行堵水、充填溶腔和加固圍巖，施工安全通過。
3巖溶富水區(qū)風(fēng)險管理及施工效果。
秀寧隧道巖溶富水區(qū)施工先后發(fā)生突水突泥12次，參建單位加強(qiáng)了預(yù)測預(yù)報，分析了巖溶涌水發(fā)生的原因，制定了預(yù)防及控制措施，制定了專項施工方案，加強(qiáng)了應(yīng)急儲備和過程控制，有效地規(guī)避了施工風(fēng)險和工程損失，減少了對地表環(huán)境影響，減小了工期壓力，保證了工程質(zhì)量。尤其是在秀寧隧道1號斜井昆明端穿越第三富水區(qū)施工中，由于風(fēng)險判視準(zhǔn)確、預(yù)案措施到位、現(xiàn)場組織果斷，科學(xué)地規(guī)避了突水突泥和淹井風(fēng)險，避免了人員傷亡和財產(chǎn)損失，進(jìn)口與1號斜井廣通端提前1.5個月貫通，加快了施工進(jìn)度，改善了通風(fēng)、排水作業(yè)環(huán)境，降低了施工及管理成本，同時減少了對地表水環(huán)境的影響，確保了項目按期開通。隧道巖溶富水區(qū)施工應(yīng)因地制宜，采取排水洞、導(dǎo)引、堵塞、灌漿等方法綜合治理，做好系統(tǒng)排水，保證施工安全；防止地表塌陷，減少地表影響。同時加強(qiáng)隱伏巖溶的勘察，避免隱伏溶腔的高壓作用產(chǎn)生的塑性區(qū)和排泥壓力差形成的塑性區(qū)貫通，影響結(jié)構(gòu)安全，施工中結(jié)合實際情況，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究并綜合應(yīng)用。
大跨軟巖隧道工程論文篇四
摘要：隨著我國綜合國力的提升，各個領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進(jìn)城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點也更多。本文通過查閱相關(guān)資料，簡要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點，并提出了行之有效的改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點；改進(jìn)措施。
1前言。
建筑行業(yè)是我國幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國出現(xiàn)了越來越多的隧道工程，這主要是因為城市空間變得越來越少，交通壓力卻越來越大，為了改善此問題我國將施工范圍逐漸擴(kuò)大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點。
2.1鋪裝層脫落。
通過對隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現(xiàn)此問題勢必會影響到工程質(zhì)量，并且要對其進(jìn)行補(bǔ)救，如此一來會耗費更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問題的原因如下：一，施工中沒有對此方面提起重視，忽略了施工細(xì)節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展工作，甚至有簡化施工工序、偷工減料的情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹。
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對鋼筋的性能也有一定要求，然而實際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長期未得到改善，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個工程質(zhì)量，這主要是因為施工單位已經(jīng)施工人員缺乏保護(hù)鋼筋的意識和行為，如在對鋼筋進(jìn)行涂層的過程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對鋼筋進(jìn)行了涂層，但在運(yùn)輸以及儲藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護(hù)鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會導(dǎo)致鋼筋涂層脫落，嚴(yán)重時會影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。
2.3混凝土裂縫。
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問題；二，施工人員在進(jìn)行混凝土制作的過程中方式有誤，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度與工程要求不相符；三，對混凝土進(jìn)行澆筑時沒能夠很好的控制澆筑時間；四，澆筑完成后未對混凝土進(jìn)行管護(hù)，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時對其進(jìn)行補(bǔ)水、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問題。
防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實際工程情況來開展工作，尤其是材料的選擇，目前來看，我國很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個方向來鋪設(shè)排水管，如此一來就可以達(dá)到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3.1做好塌方預(yù)防工作。
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進(jìn)行分析，提前做好水文預(yù)報工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時，要事先做好防護(hù)支架，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進(jìn)行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，并減少對周圍巖體的擾動。
3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作。
鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進(jìn)行涂層之前，相關(guān)人員應(yīng)對鋼筋進(jìn)行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng)，涂層時應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，涂層后做好后期養(yǎng)護(hù)，在對鋼筋進(jìn)行運(yùn)輸和儲存時也要做好防護(hù)措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預(yù)防工作。
權(quán)衡利弊后對于裂縫問題最佳的解決方式是對其進(jìn)行預(yù)防，因為即使在發(fā)生裂縫后對其進(jìn)行補(bǔ)救，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài)，且耗時耗力，具體的預(yù)防措施如下：一，在采購原材料、原材料進(jìn)入現(xiàn)場的過程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護(hù)工作，如在澆筑時應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來合理調(diào)整澆筑時間；三，振搗時應(yīng)實現(xiàn)均均振搗，且要適當(dāng)加大振搗強(qiáng)度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作。
此方面工作往往可以從如下幾個方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問題，有條件的施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進(jìn)行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強(qiáng)、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國的安裝藝術(shù)近年來也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時要保證接頭強(qiáng)度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
4總結(jié)。
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點及改進(jìn)方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因為它直接關(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問題，近年來我國在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點，因此相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)加強(qiáng)此方面的研究。
參考文獻(xiàn)：
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[4]馮若謙.小議隧道施工工程技術(shù)管理工作的重要性[j].科技與企業(yè),20xx,09:63.
大跨軟巖隧道工程論文篇五
在加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)對于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測內(nèi)容、檢測方法和評價指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
在對于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進(jìn)行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測、初期支護(hù)質(zhì)量檢測、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測、二次襯砌質(zhì)量檢測、仰拱施工質(zhì)量檢測、明洞施工質(zhì)量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展。
對于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進(jìn)行了詳細(xì)劃分，是切實保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對機(jī)電工程相關(guān)項目的檢測劃分更細(xì)。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關(guān)施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進(jìn)作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識，加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會得到相應(yīng)的提升。
參考文獻(xiàn)。
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［5］姜云．控制公路隧道質(zhì)量的幾個關(guān)鍵問題［j］．公路．，(1)．。
大跨軟巖隧道工程論文篇六
長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要采用斷層參數(shù)預(yù)測法、儀器探測法和地面地質(zhì)調(diào)查法進(jìn)行勘探預(yù)報,超前地質(zhì)預(yù)報距離最遠(yuǎn)能夠到達(dá)500m左右。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要針對的是不良地質(zhì)環(huán)境的位置、性質(zhì)、寬度和受影響隧道地段的距離。通過勘探不同種類的地質(zhì)條件及其影響范圍,預(yù)報施工地段的圍巖類別、地下水狀態(tài)和工程建設(shè)施工受到的影響。長期超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)主要是在隧道掘進(jìn)前簡單確定施工前方大致的地質(zhì)條件,有利于相關(guān)決策人員提前了解圍巖類別和地質(zhì)條件變化,重點處理圍巖類別低的地段,在正常施工地段加速掘進(jìn),從而提高隧道掘進(jìn)施工速度。長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要是在隧道中連續(xù)預(yù)報地質(zhì)情況,預(yù)報精確度比較高。
短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)是根據(jù)長期超前地質(zhì)勘探預(yù)報的'結(jié)果進(jìn)行深入預(yù)報工作,主要勘探方法包括地質(zhì)雷達(dá)法和掌子面編錄預(yù)測法等,預(yù)測距離最遠(yuǎn)可達(dá)30m左右,能準(zhǔn)確勘探施工前方30m范圍內(nèi)的圍巖等級和地質(zhì)條件,全面預(yù)報掌子面周圍的不良地質(zhì)分布情況、隧道的圍巖等級、地下水情況和對隧道掘進(jìn)的具體影響,大致確定出施工地段可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害。短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報技術(shù)主要適用于不良地質(zhì)條件分布比較廣泛、隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜的施工地段。
1.3其他分類。
根據(jù)隧道探測原理,主要分為地球物理探測法,包括陸地聲吶法、紅外探水法、隧道地震超前預(yù)報方法、地質(zhì)雷達(dá)法和水平聲波剖面法;鉆孔探測法,主要包括超前水平鉆機(jī)、超深風(fēng)鉆孔和超前鉆機(jī)等;其他方法主要包括斷層參數(shù)預(yù)測技術(shù)、超前導(dǎo)坑法和掌子面地質(zhì)編錄預(yù)測技術(shù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇七
在當(dāng)下我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監(jiān)管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒有經(jīng)歷過太長的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險能力控制上面，處于一個探索發(fā)展階段，通過出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。
在我國的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個普遍現(xiàn)象就是過分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長時間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監(jiān)管部門，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統(tǒng)來加強(qiáng)管理和監(jiān)測，沒有一套完整的質(zhì)量檢測體系來應(yīng)用，沒有強(qiáng)制力保障的環(huán)境下，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開展無異于空中樓閣。
大跨軟巖隧道工程論文篇八
幾乎所有的隧道在質(zhì)量控制方面都或多或少地存在一些問題,一些隧道在后期投入大量人力物力進(jìn)行整治,因此在施工過程如何有效確保質(zhì)量意義深遠(yuǎn).根據(jù)三門海游聯(lián)體隧道、臨安上陰山隧道等建設(shè)實踐并結(jié)合國內(nèi)其它公路建設(shè)現(xiàn)狀,對隧道施工質(zhì)量管理圍巖判斷及支護(hù)參數(shù)變更、施工方案選擇、現(xiàn)場管理、通病防治等方面提出一些意見和看法.
作者：王勁葛群姚琦陳偉偉作者單位：王勁,葛群(浙江省山水建設(shè)有限公司,浙江,杭州,310016)。
姚琦(德清縣公路管理段,浙江,湖州,313200)。
陳偉偉(象山縣國土資源局,浙江,寧波,315700)。
刊名：西部探礦工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分類號：u455.1關(guān)鍵詞：公路隧道質(zhì)量管理圍巖支護(hù)參數(shù)
大跨軟巖隧道工程論文篇九
摘要：隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，公路隧道在其中發(fā)揮的作用越來越大，正是由于這個原因，公路隧道工程的施工難度與技術(shù)要求也在不斷的提高，尤其是對于超長的隧道建設(shè)施工難度更大，對于這樣的公路隧道施工條件十分惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜。另外，除了要面對復(fù)雜的施工條件和地質(zhì)條件以外工程建設(shè)還要盡可能的減少對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞，這樣就對公路隧道工程的施工提出了更高的要求。接下來在本文中就將對公路隧道工程施工中的難度與技術(shù)進(jìn)行分析，更好的提高公路隧道工程施工建設(shè)的效率，保障工程建設(shè)的順利開展。
大跨軟巖隧道工程論文篇十
［摘要］隨著現(xiàn)代社會對生活追求標(biāo)準(zhǔn)的提高，城市明挖下穿隧道的工程有了明顯的增多，而隧道的工程往往基于地下，容易接觸到地下的凈水、污水。如不加以防范，會使工程的施工存在一定的事故隱患，一旦發(fā)生事故會影響城市整體的生活質(zhì)量。因此對明挖下穿隧道的工程防水技術(shù)進(jìn)行探討。
明挖下穿隧道是我國城市當(dāng)前大規(guī)模開展的一類工程，其中主要涉及水下隧道的建設(shè)，因此工程需要良好的防水措施，才能保證隧道的質(zhì)量與運(yùn)行的問題。而現(xiàn)代的科技發(fā)展使防水技術(shù)攀升到了新的高度，能實現(xiàn)更好的防水效果，將此技術(shù)應(yīng)用于水下隧道的工程當(dāng)中，可以獲得良好的效應(yīng)。
大跨軟巖隧道工程論文篇十一
簡介：本文重點從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的角度提出了公路隧道、鐵路隧道的覆蓋解決方案。由于泄漏電纜覆蓋的方案已經(jīng)非常成熟，因此本文重點分析采用普通天饋系統(tǒng)對隧道進(jìn)行覆蓋的方案，為實際的隧道覆蓋規(guī)劃工作提供參考。
一、概述。
對重要的公路、鐵路實現(xiàn)全線覆蓋是運(yùn)營商提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，是提高綜合競爭力的一個有力手段。從交通角度來看，目前大多數(shù)隧道的目的是覆蓋盲區(qū)，因此需要結(jié)合交通線路的覆蓋設(shè)計來制訂專門的隧道覆蓋解決方案。
隧道覆蓋主要分為鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等，每種隧道具有不同的特點，一般來說公路隧道比較寬敞，對隧道里面的覆蓋狀況，有車通過與無車通過時差別不大。車輛通過時，隧道內(nèi)剩余空間較大，可根據(jù)實際情況選擇尺寸大一些的天線，以獲取較高的增益，使覆蓋范圍更大。而鐵路隧道一般來說要狹窄一些，特別是當(dāng)火車經(jīng)過時，被火車填充后所剩余的空間很小，火車對隧道的填充會對信號的傳播產(chǎn)生較大的影響，且天線系統(tǒng)的安裝空間有限，使天線的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪種隧道，都存在長短不一的狀況，短的隧道只有幾百米，而長的隧道有十幾公里。在解決短隧道覆蓋時，可采用靈活經(jīng)濟(jì)的手段，如在隧道口附近用普通的天線向隧道里進(jìn)行覆蓋。但是，這些手段可能在解決長隧道覆蓋時不起作用，對于長隧道的覆蓋必須采取其它一些手段。因此，對于每段隧道的解決方案可能都會有所區(qū)別，必須根據(jù)實際情況來選定覆蓋解決方案。
在進(jìn)行隧道覆蓋規(guī)劃之前，一般需要知道以下數(shù)據(jù)：
隧道長度、隧道寬度、隧道孔數(shù)（1、2）、覆蓋概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道結(jié)構(gòu)（金屬、混凝土）、載頻數(shù)目、隧道中最小接收電平（一般為-85dbm到-102dbm）、隧道孔間距、ac/dc是否可用、墻壁能否打孔、隧道入口處的信號電平、隧道內(nèi)部已有信號電平等。
二、隧道覆蓋的信號源選擇。
為了提供隧道覆蓋，一個gsm信號源與一套分布式系統(tǒng)是必要的。信號源的選擇，需要根據(jù)隧道附近的無線覆蓋狀況和傳輸、話務(wù)、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等情況來決定。隧道覆蓋所采用的信號源包括宏蜂窩基站、微蜂窩基站、直放站等。
對于鐵路、公路隧道覆蓋來說，由于其話務(wù)量小，宏蜂窩基站作為信號源較為少用。但是，在城市地鐵隧道中，人流量大，話務(wù)量也高，這種場合不僅要覆蓋站臺，而且還要覆蓋鐵路系統(tǒng)出口等地方，可采用容量較大的宏蜂窩基站。
使用宏蜂窩基站的優(yōu)點是可以提供更多的信道資源、擴(kuò)容較為容易、單個基站覆蓋能力強(qiáng)；缺點是需要用電纜從bts設(shè)備所在的機(jī)房引入信號覆蓋隧道、增加了饋線損耗、需要較大的機(jī)房等配套設(shè)備、總的投資費用高。
對容量要求不是很高的隧道覆蓋，可采用微峰窩基站。使用微蜂窩基站的`優(yōu)點是所需設(shè)備空間小、所需配套設(shè)備少、總的投資費用低。
如果附近有信號源可以利用，則可采用無線直放站來作為隧道覆蓋的信號源。采用直放站往往是網(wǎng)絡(luò)拓展的第一步，在網(wǎng)絡(luò)容量上升后再用gsm基站來替換。采用直放站作為信號源的優(yōu)點包括：無需傳輸、綜合成本低、可將遠(yuǎn)處的話務(wù)帶給施主小區(qū)，使小區(qū)的信道利用率更高、安裝速度快等。無線直放站有寬帶直放站和選頻直放站兩種，采用無線直放站會使得網(wǎng)絡(luò)管理復(fù)雜度增加，不便維護(hù)，另外在采用選頻直放站時，施主小區(qū)的頻率發(fā)生變更后，直放站的頻率也要進(jìn)行調(diào)整，不利于整網(wǎng)規(guī)劃和優(yōu)化，施主天線和重發(fā)天線需要有足夠的隔離度，造成安裝空間上有些困難等缺點。除采用無線直放站以之外，也可采用光纖直放站作為信號源對隧道進(jìn)行覆蓋。
在實際工程之中，必須根據(jù)隧道長度、隧道附近的覆蓋狀況、基站分布、話務(wù)分布、建站條件等因素選擇信號源，微蜂窩基站和直放站是隧道覆蓋建設(shè)常用的信號源。
三、隧道覆蓋的天饋系統(tǒng)選擇。
在選擇好了gsm信號源之后，則必須根據(jù)實際情況配置天饋系統(tǒng)，對隧道進(jìn)行覆蓋。通常有三種不同配置的天饋系統(tǒng)：同軸饋電無源分布式天線、光纖饋電有源分布式天線、泄漏電纜。
1、同軸饋電無源分布式天線。
這種覆蓋方案的設(shè)計比較靈活、價格相對低、安裝較方便。同軸電纜的饋管衰減較小，天線增益的選擇主要取決于安裝條件，在條件許可的情況下，可選用增益相對較高的天線，來提高覆蓋范圍。該方案的簡化版就是采用單根天線對隧道進(jìn)行覆蓋，對于較短的隧道來說，這種方案確實是一種低成本解決方案。
2、光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)。
在某些復(fù)雜的隧道覆蓋環(huán)境中，可采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)來替代同軸饋電無源分布式天線系統(tǒng)。它更適用于覆蓋地下隧道（地鐵隧道）和站臺。采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)的主要好處包括在室內(nèi)安裝的電纜數(shù)減少、可適用更細(xì)的電纜、采用光纜可降低電磁干擾、在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計更靈活等，缺點是成本高。
3、泄露電纜。
采用泄漏電纜進(jìn)行隧道覆蓋，是一種最為常用的方法，這種方法的好處在于：
※信號波動范圍減少，與其它天線系統(tǒng)相比，隧道內(nèi)信號覆蓋均勻；
※可對多種服務(wù)同時提供覆蓋，泄漏電纜本質(zhì)上是寬帶系統(tǒng)，多種不同的無線系統(tǒng)可以共享同一泄漏電纜，考慮到在隧道中經(jīng)常使用某些無線系統(tǒng)（尋呼系統(tǒng)、告警系統(tǒng)、廣播等），采用共享一條泄漏電纜的方法，可省去架設(shè)多條天線的工程。
泄漏電纜覆蓋設(shè)計是一項非常成熟的技術(shù)，其設(shè)計方案相對簡單，本文不作重點分析。下面重點分析采用普通同軸饋電無源分布式天線進(jìn)行隧道覆蓋的設(shè)計方案。
四、隧道的無線傳播。
無線電波在隧道中傳播時具有隧道效應(yīng)，信號傳播是墻壁反射與直射的結(jié)果，其中直射為主要分量。華為公司基于itu－r建議，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)對傳播模型進(jìn)行了修正，得出一簡單實用的隧道傳播模型，用于進(jìn)行隧道覆蓋設(shè)計，該傳播模型為：
lpath=20lgf+30lgd―8db。
其中:。
f:頻率（mhz）。
d:距離（米）。
大跨軟巖隧道工程論文篇十二
在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)飛快發(fā)展的道路上，我國電網(wǎng)工程同樣取得了良好優(yōu)異的成績，同時在建設(shè)工程進(jìn)行中也呈現(xiàn)出質(zhì)量管理工作上的不足之處。文章從概述電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理著手，就目前我國電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)闡述，針對電網(wǎng)工程建設(shè)中質(zhì)量管理上的缺陷加以分析，并列舉出相關(guān)的一系列處理對策。
隨著我國經(jīng)濟(jì)逐漸加快的發(fā)展腳步，使其對電力的需求也得到相應(yīng)增加。尤其在走向新世紀(jì)后，電力事業(yè)的發(fā)展更是如火如荼，電網(wǎng)工程建設(shè)也取得了較好的成績，為我國國民帶來了更優(yōu)質(zhì)的生活。然而在收獲成功喜悅的同時也讓我們充分了解到在電網(wǎng)工程建設(shè)中的不足，從而也導(dǎo)致了相關(guān)工程質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)。所以，對電網(wǎng)工程建設(shè)實施有效的質(zhì)量管理措施是尤為重要的，如此才能實現(xiàn)真正意義上的為人民爭取更美好的生活。
1項目質(zhì)量管理概述。
利用現(xiàn)代化的方式對進(jìn)行項目實施質(zhì)量管理和檢測，保證項目工程的質(zhì)量可達(dá)到項目前的預(yù)先設(shè)定目標(biāo)。行之有效的電網(wǎng)工程建設(shè)項目質(zhì)量管理能夠提高工程的總體水平以及在項目施工中杜絕一切將發(fā)生的損失事故，對項目竣工后其預(yù)定功能起到保障作用。對于最后完工的成果來說，其質(zhì)量終究表現(xiàn)在它日后的使用價值及性能上，當(dāng)然這一點在雙方簽訂的合同上會具體表明。另外，項目質(zhì)量在符合合同相關(guān)要求的同時也要遵守滿足法規(guī)的要求。
一個項目的質(zhì)量管理最終的要求是保證項目操作者的依從性，項目需按照設(shè)計者對項目的要求來行進(jìn)，建設(shè)需嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，想要確保電網(wǎng)建設(shè)項目的整體質(zhì)量，要通過科學(xué)的、合理的、有效的管理措施。
2電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理的目前形勢。
2.1任務(wù)重且工期緊。
隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不斷推進(jìn)城市化建設(shè)的速率和規(guī)模，對于電網(wǎng)的建設(shè)也提高了標(biāo)準(zhǔn)和要求，在未來的五年，北京電力公司要建設(shè)9個供電分區(qū)，分為55座220kv變電站。，深圳電網(wǎng)負(fù)荷缺口185萬kw，達(dá)到最高，年累計錯峰損失電量9.7億kw?h。，為了對電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行改造，投資了37.58億新建變電站7座，擴(kuò)建4座，總共投資了37.58億。
這些數(shù)據(jù)都足以輔證電網(wǎng)工程任務(wù)的多樣性和復(fù)雜性，市民對于電量的需求量增多，所以工程項目也會相應(yīng)增多，在同等人力財力的條件下，導(dǎo)致了電網(wǎng)建設(shè)項目的建設(shè)周期很多，電網(wǎng)工作人員分身乏力為求快而引起電網(wǎng)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)一再降低，最終導(dǎo)致建設(shè)質(zhì)量的問題。
2.2群眾對電網(wǎng)建設(shè)工程不予支持。
近幾年無良媒體為搏眼球誤導(dǎo)了群眾，部分群眾由于電磁輻射、致癌率增高的不實信息報道而異常抵觸電網(wǎng)的建設(shè)，群眾的不配合造成了電力單位工作人員的不便，包括選址問題不能雙方協(xié)調(diào)溝通、群眾對電網(wǎng)建設(shè)項目類型的抵制，這無疑會影響項目的進(jìn)度和質(zhì)量。
2.3施工的不協(xié)調(diào)性。
建設(shè)新的電纜溝應(yīng)該與建設(shè)市政道路同步進(jìn)行，市政相關(guān)部門規(guī)劃、批復(fù)的工作進(jìn)度緩慢，導(dǎo)致市政道路開工延遲。市政規(guī)劃部門批復(fù)的部分市政道路不但遲遲沒有動工，更何況沒有得到建設(shè)立項，由于電網(wǎng)建設(shè)項目本就是一項復(fù)雜性的技術(shù)工作，為了保障項目的順利進(jìn)行一般會提前準(zhǔn)備就緒，這樣雙方的工作進(jìn)度不協(xié)調(diào)導(dǎo)致了電網(wǎng)建設(shè)受到阻礙，延長工期。
2.4施工單位水平不等。
建設(shè)項目前期都會進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)，電網(wǎng)的建設(shè)工程中標(biāo)商的施工質(zhì)量、速率往往不盡相同，由于工程部的相關(guān)人員沒有進(jìn)行合格有效的監(jiān)督，施工單位水平不一致，在進(jìn)行項目建設(shè)過程中會產(chǎn)生很多分歧，在處理問題的方式方法上也不盡相同，往往很難達(dá)到項目合同的相關(guān)性要求，對項目建設(shè)后的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。
3針對我省電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理相關(guān)問題的有效對策。
3.1建立電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量控制體系。
為了保障電網(wǎng)建設(shè)施工的質(zhì)量，電網(wǎng)工程管理的相關(guān)管理部門應(yīng)制定嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密的工程質(zhì)量控制體系，在工程施工的期間要秉承質(zhì)量興業(yè)的方針，優(yōu)秀可行的項目需要嚴(yán)密的管理和精心的施工，簡單地說也就是建立健全了電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理制度之后，還要把重心放到施工問題上，把管理的體系與施工的實踐結(jié)合在一起，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。在電網(wǎng)建設(shè)項目中成立質(zhì)量監(jiān)督部門和審計小組是最基本的，在施工前質(zhì)量監(jiān)督部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)電力建設(shè)的規(guī)范，施工的具體操作流程，以此為依據(jù)進(jìn)行監(jiān)督檢驗，而審計部門要熟悉施工的圖紙，做好全方位的圖紙會審工作，以確保施工人員嚴(yán)格按照圖紙施工。建立獎懲制度也是必要的一個手段，發(fā)現(xiàn)施工人員的不足之處應(yīng)該予以警告，要求施工單位進(jìn)行改正，屢教不改的可以實行懲罰制度，善用合理的懲罰制度。當(dāng)然對工作人員進(jìn)行績效考核評價之后優(yōu)秀的工作人員予以獎勵和表彰也是不可或缺的。
3.2加強(qiáng)電網(wǎng)工程施工的技術(shù)管理。
技術(shù)性的施工是一項繁雜的工作，組建一支精明強(qiáng)悍的施工隊伍是必然要求，在人員的聘請上應(yīng)該嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，優(yōu)先考慮電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的相關(guān)經(jīng)驗人員，如聘請電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的高級工程師作為項目技術(shù)總工程師。而在施工的環(huán)節(jié)，所需要的人才也是不可馬虎的，大部分企業(yè)會忽視這一點，重視項目總工程師的聘請，而忽略施工員的個人綜合素質(zhì)，兩者兼顧才能夠組建出一個具有行動力的技術(shù)隊伍，在組建好隊伍之后每一個員工都要盡可能地做到理論和實踐相結(jié)合，經(jīng)常開例會研究工程項目，不單單是在項目書面技術(shù)交流，還包括施工的方案、實施流程、安全防范、質(zhì)量要求等，把每一個點了然于心，靈活地根據(jù)建設(shè)的目標(biāo)制定下一步的建設(shè)計劃，遴選出的施工工藝和技術(shù)最終能達(dá)到提高施工的整體質(zhì)量。
3.3優(yōu)化物資和資料管理。
施工過程中工程建設(shè)的物資管理應(yīng)當(dāng)明確，必要要有專人進(jìn)行管理共建物資，不管是物資的數(shù)量、質(zhì)量、還是出入庫都要全面監(jiān)督，出入庫監(jiān)督包括對物資材料供應(yīng)商的監(jiān)督、對工程物料的采購監(jiān)督、對建設(shè)所需物資的監(jiān)督等。除此之外，在建設(shè)過程中，各類施工資料和技術(shù)質(zhì)量材料進(jìn)行收集整理的工作也應(yīng)該由專人負(fù)責(zé)，不僅要對各類統(tǒng)計報表和質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，還要檢驗各施工班組的原始記錄，使所有資料的真實性得以確保。在工程結(jié)束時，為方便項目竣工后進(jìn)行整理歸檔，應(yīng)積極做好項目的資料匯編工作。
4.1目標(biāo)要明確，標(biāo)準(zhǔn)建立要統(tǒng)一。
有很多單位會共同進(jìn)行電網(wǎng)工程的建設(shè)，在工作的過程中需要擁有統(tǒng)一的'工程建設(shè)目標(biāo)。在各個參與建設(shè)的單位進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，一項基本并且非常重要的工作任務(wù)就是質(zhì)量管理目標(biāo)。質(zhì)量管理要求參與建設(shè)的單位在工程設(shè)計環(huán)節(jié)、生產(chǎn)設(shè)備的環(huán)節(jié)、施工過程和運(yùn)行的各個環(huán)節(jié)都要注意對質(zhì)量的把控。
4.2增加質(zhì)量管理的創(chuàng)新和深度。
在電網(wǎng)工程項目建設(shè)中要增加對人力資源的重視程度，吸引更多的優(yōu)秀人才，并對優(yōu)秀人才進(jìn)行培訓(xùn)。保證各個階段的設(shè)計完善程度，在工程項目設(shè)計的過程中，對項目的地況和其他涉及到的因素進(jìn)行詳細(xì)的了解和考察，盡可能地減少在工程設(shè)計階段可能出現(xiàn)的問題。在電網(wǎng)工程項目中因為涉及許多的因素，在設(shè)計階段對環(huán)境的考察可能出現(xiàn)偏差，所以要根據(jù)實時信息不斷改進(jìn)設(shè)計并進(jìn)行創(chuàng)新，從而提高整個工程的質(zhì)量。
4.3建立承包商和分包商的穩(wěn)定合作。
注意規(guī)范分包管理，同時也要注重加大分包商人員教育的培訓(xùn)程度，與此同時也要對施工人員的技術(shù)水平和工藝水平進(jìn)行保證;為了盡可能地減少人才流失，應(yīng)該提供優(yōu)秀的就業(yè)環(huán)境和良好的薪酬水平和優(yōu)秀的員工建立長期的合作關(guān)系，保證分包部分的工程和工藝的質(zhì)量。同時也要對分包商的好壞進(jìn)行記錄和評價并給予一定的獎懲措施，優(yōu)秀的分包商給予一定的獎勵并記錄，日后進(jìn)行后續(xù)的合作。但是對于不合格的分包商或是在工程建設(shè)期間有違法違紀(jì)行為的分包商，也要進(jìn)行記錄和進(jìn)一步考察，在以后的工程建設(shè)中減少合作的關(guān)系直到不合格分包商改正自己的錯誤和缺陷。
4.4在明確管理目標(biāo)和管理流程后對各個生產(chǎn)要素進(jìn)行細(xì)節(jié)管理。
為了完成工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)，要做到在明確管理目標(biāo)和管理流程之后在工程建設(shè)的過程中對各個生產(chǎn)要素進(jìn)行細(xì)節(jié)管理，最后要達(dá)成工程質(zhì)量管理的目標(biāo)需要通過對整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)5個要素的重視和提高來營造更好的作業(yè)環(huán)境，致力于改進(jìn)參與建設(shè)的工程工作人員的思維方式，更有效地保證工作現(xiàn)場的安全質(zhì)量。
4.5統(tǒng)籌規(guī)劃整個電網(wǎng)工程項目建設(shè)的成本和質(zhì)量。
在對工程開始到工程結(jié)束投入的成本進(jìn)行核算的都要貫徹平衡的壽命質(zhì)量管理理念，爭取讓各個工程階段的成本實現(xiàn)平衡，協(xié)調(diào)統(tǒng)一質(zhì)量和成本。
4.6將實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)到檢查和處置活動貫穿于每個環(huán)節(jié)。
在電網(wǎng)工程建設(shè)時，將實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)到檢查和處置活動貫穿于每個環(huán)節(jié)，盡可能地將工程項目建設(shè)中存在的各種問題進(jìn)行規(guī)避和解決。不斷提高質(zhì)量水平和管理能力，最終構(gòu)建良好完善的質(zhì)量管理體系。(1)計劃：質(zhì)量管理的計劃職能有：確定或者明確質(zhì)量目標(biāo)和制定實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的策劃方案兩方面實踐證明質(zhì)量計劃的嚴(yán)謹(jǐn)周密、經(jīng)濟(jì)合理和的確可行，是確保工程質(zhì)量的前提條件;(2)實施：制定規(guī)范的質(zhì)量管理計劃，在電網(wǎng)工程建設(shè)項目中無論是資源的配置還是施工建設(shè)方面，都要貫徹落實已經(jīng)制定的質(zhì)量管理計劃;(3)檢查：從各個角度對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，無論是參與建設(shè)的單位還是承包商或者專職的管理人員都要對電網(wǎng)工程項目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢查;(4)處置：在檢查的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問題要及時對質(zhì)量問題進(jìn)行改正，尋找發(fā)生質(zhì)量問題的原因避免之后再次發(fā)生質(zhì)量問題，保證整個電網(wǎng)工程項目的良好運(yùn)行。在事前要有應(yīng)對緊急事故的預(yù)案，以免出現(xiàn)問題時因為缺少準(zhǔn)備而無法解決問題給整個電網(wǎng)工程帶來損失。
5結(jié)語。
綜上所述，隨著當(dāng)下社會經(jīng)濟(jì)體制的逐漸完善，使得電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量慢慢成為企業(yè)生存以及盈利的重要保障，這更加體現(xiàn)了加強(qiáng)電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理的重要性。而電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理工作是多方面的，并且貫穿于整個電網(wǎng)工程建設(shè)當(dāng)中，所以務(wù)必將其做到最好。以上僅筆者個人意見及分析，以供參考。
大跨軟巖隧道工程論文篇十三
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測試工作。對于防水的材料還要測試它的防水能力。
（2）工藝方面的要求。在開展工作之前的時候要認(rèn)真的測繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承載力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對基底進(jìn)行探測，并用重型動力觸探儀對基底進(jìn)行承載力試驗。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計要求后應(yīng)及時澆注仰拱混凝土。
2.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場地中直接安放。而且在用之前的`時候要對其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測斷面。對挖掘平面檢測，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時還要明確鋼架的方位。
3結(jié)束語。
最近幾年我們國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長足的發(fā)展，道橋項目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國家的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展以及群眾的生活都帶來了極大的便利。作為道橋項目的一個關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時期要認(rèn)真的做好此類項目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
大跨軟巖隧道工程論文篇十四
接縫防水是隧道工程防水中的重要一環(huán)，隨著工程材料的進(jìn)步、工程實踐的不斷總結(jié)，現(xiàn)在的接縫防水也有了很多新的做法，下面介紹幾種具有代表性新做法。
3.1垂直縫與水平縫相交處。
在隧道縱向的水平施工縫與橫向的垂直施工縫或者變形縫在結(jié)構(gòu)的側(cè)墻總是有交點的，但以往設(shè)計忽略這個細(xì)節(jié)，垂直縫的止水措施與水平縫的止水措施即便不相交，也會造成結(jié)構(gòu)縫滲漏的相互影響。
3.2側(cè)墻的水平施工縫。
3.3兜繞成環(huán)的外貼式橡膠止水帶。
以往的明挖隧道頂板伸縮縫外側(cè)通常采用密封膠嵌縫，與側(cè)墻的外貼式止水帶在轉(zhuǎn)角處搭接密封，不同防水材料之間的搭接質(zhì)量難以保證，處理不當(dāng)往往會導(dǎo)致滲漏，因此設(shè)計在遂寧市觀音湖隧道的伸縮縫處整環(huán)設(shè)置了外貼式止水帶。為解決外貼式止水帶在頂板的安裝問題，設(shè)計人員在隧道頂板設(shè)置了上壓模板，將頂板止水帶固定在上壓模板上，為外貼式止水帶的整環(huán)設(shè)置創(chuàng)造了條件。
3.4外貼式橡膠止水帶加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩子帶。
以往結(jié)構(gòu)變形縫用的外貼式橡膠止水帶，均以機(jī)械咬合的方式與結(jié)構(gòu)混凝土粘結(jié)，在混凝土施工過程中，出現(xiàn)咬合不緊密就會增加接縫滲漏的概率。在無錫蠡湖隧道施工過程中，設(shè)計對外貼式橡膠止水帶作了適當(dāng)調(diào)整，在止水帶兩端加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩子帶，使其與結(jié)構(gòu)混凝土的粘結(jié)又多了一重保障。
4結(jié)語。
隧道的防水施工是一個系統(tǒng)工程，設(shè)計只是這個系統(tǒng)工程的開端，要做好隧道結(jié)構(gòu)防水工程的質(zhì)量全控制，必須依靠參建各方共同努力，尤其是建設(shè)方業(yè)主單位。首先，要對具體施工現(xiàn)場人員進(jìn)行工程防水的培訓(xùn)工作，杜絕土建方的“粗放型”施工；其次，需提前投入工程防水的專題研究，有些作為設(shè)計的依據(jù)甚至要在施工圖之前出結(jié)果，但這一點在工程前期往往會被忽視；再次，要嚴(yán)格控制工程防水的原材料，特別是結(jié)構(gòu)混凝土，不同于普通工民建只需普通商品混凝土，隧道工程對于混凝土性能要求比較高，需嚴(yán)格把控質(zhì)量?？傊O(shè)計是源頭，工程的建設(shè)方應(yīng)該無條件地支持設(shè)計采用新材料、新技術(shù)和先進(jìn)的施工工藝，這無論是對于工程質(zhì)量本身，還是技術(shù)進(jìn)步都有很好的幫助。
大跨軟巖隧道工程論文篇十五
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):。
您好!
感謝您百忙之中來關(guān)注我的個人求職信.
我是一名屆本科生,就讀于教育部直屬重點大學(xué)-----西南交通大學(xué),我的姓名是陳曉波,所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學(xué)習(xí),嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度,社會公德,尊敬師長,團(tuán)結(jié)同學(xué)樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發(fā)展.通過我的努力,我在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎學(xué)金,憑著優(yōu)異的成績進(jìn)入了學(xué)校的'輔修專業(yè)課程《計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí),同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè),能連接局域網(wǎng)及interne的接入.在校期間我還利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)了許多計算機(jī)知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學(xué)習(xí)和掌握.特別是對word,autocad的應(yīng)用十分熟練.我已經(jīng)具備了計算機(jī)操作的基本能力,并且堅信會在計算機(jī)應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍(lán)的天空.
英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學(xué)英語四級考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢,借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料,總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z水平.
平時我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運(yùn)動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養(yǎng)藝術(shù)能力,有藝術(shù)才會樹立好形象,才能用計算機(jī)設(shè)計出代表個人,企事業(yè)單位的好標(biāo)志.最后,請領(lǐng)導(dǎo)核實我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻(xiàn)上最美的舞姿,希望領(lǐng)導(dǎo)接納我,我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進(jìn)!再次感謝您對我的關(guān)注.
此致
敬禮!
陳曉波。
大跨軟巖隧道工程論文篇十六
我國傳統(tǒng)的明挖下穿隧道工程防水技術(shù)，主要的工作流程為勘測實際環(huán)境、統(tǒng)計勘測數(shù)據(jù)、分析勘測數(shù)據(jù)、制定施工各項標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計施工圖紙[2]。通過此一系列工程，能夠在最基本的角度上保證隧道的防水性能。但大自然環(huán)境的變化是無窮無盡并且難以預(yù)測的，使得隧道往往會面臨各種復(fù)雜的環(huán)境，導(dǎo)致最基本的防水性能無法應(yīng)對這樣的變化，因此從實際的效果角度上，傳統(tǒng)防水技術(shù)的效果并不良好，僅能應(yīng)對有限的自然環(huán)境。
2.2近代防水技術(shù)。
隨著科技的發(fā)展，明挖下穿隧道工程防水技術(shù)也得到了提升，在近代的隧道工程中，為了實現(xiàn)更高效的防水性能，多數(shù)的工程會參考國外的先進(jìn)案例，結(jié)合當(dāng)中的設(shè)備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在最基本的施工流程上，增加了許多相關(guān)的先進(jìn)配置、材料，確實使隧道的防水性能得到提高。但基于成本的角度，隧道工程為了實現(xiàn)更高的防水性能，會大規(guī)模的采購先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)等，導(dǎo)致成本大幅度上漲，導(dǎo)致工程開展緩慢、工程規(guī)模減小等，不利于社會的發(fā)展推進(jìn)。
2.3現(xiàn)代防水技術(shù)。
近代對于先進(jìn)防水措施的應(yīng)用，雖然在應(yīng)用方式上存在大幅度的成本問題，但也給防水技術(shù)帶來了新的啟發(fā)。在現(xiàn)代的科技水平下，通過對近代先進(jìn)設(shè)備的研究與使用，總結(jié)出了許多寶貴的研究經(jīng)驗與方向，進(jìn)而我國本身的.防水技術(shù)得到了新的發(fā)展?，F(xiàn)代我國的防水技術(shù)，可以保證隧道的防水性足以應(yīng)對絕大部分的自然環(huán)境，同時不需要過多的引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備或技術(shù)，解決了傳統(tǒng)防水技術(shù)與近代防水技術(shù)的弊端。從現(xiàn)況上來看，我國水下隧道的滲水事件明顯降低，以往常出現(xiàn)的“爛根”“漏水”現(xiàn)象極少發(fā)生。
大跨軟巖隧道工程論文篇十七
【論文摘要】價格是市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的綜合反映，是各方面經(jīng)濟(jì)活動主體利益關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)制，是市場的棱心。本文首先對從市場價格機(jī)制的形成進(jìn)行了剖析，指出了市場價格機(jī)制存在的缺陷，最后提出了政府在價格管理上的相關(guān)建議。
【論文關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟(jì)；價格機(jī)制；宏觀調(diào)控。
一、市場價格機(jī)制的形成。
價格形成于市場，是市場上供給和需求雙方力量作用的結(jié)果。價格在市場形成的機(jī)理及其運(yùn)行就構(gòu)成了市場價格機(jī)制，市場機(jī)制包括供求、價格、競爭、風(fēng)險四個機(jī)制，而價格機(jī)制是核心。在通常情況下，形成價格的市場是競爭性市場，市場是充分競爭的，這一市場所應(yīng)具備的條件為：
一是自利原則。市場是建立在各方面自利原則的基礎(chǔ)上的，人們從事各種各樣的經(jīng)濟(jì)活動，是由于受到自身利益的驅(qū)動，生產(chǎn)者追求利潤最大化和消費者追求效用最大化。
二是完全信息。在市場中，生產(chǎn)者和消費者雙方都掌握完全的市場信息，雙方對于商品的價格和質(zhì)量都完全了解。
三是資源可以流動。各種經(jīng)濟(jì)資源可以任意選擇，自由流動。而且生產(chǎn)者沒有準(zhǔn)人限制，可以自由進(jìn)入或者退出某一行業(yè)。具備以上三個基本條件的市場就是充分競爭的市場。
在這一市場中，供求變動是價格變化的基本因素，價格波動是市場機(jī)制發(fā)揮作用的基本前提，市場的自我平衡機(jī)制使價格成為優(yōu)化資源配置的有效手段。這一市場條件下的價格是不需要政府干預(yù)管理的。這時的價格，就像一只看不見的手，決定著生產(chǎn)什么、如何生產(chǎn)和為誰生產(chǎn)的問題，調(diào)節(jié)著整個經(jīng)濟(jì)活動。然而，現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)社會的市場是復(fù)雜的，充分競爭市場的條件并非完全具備。如信息的不對稱、資源的不充分流動性等等因素，使價格不能真實地反映生產(chǎn)者和消費者雙方的利益和意愿，從而背離價格的本性，這就是所謂的市場價格存在著缺陷。
二、市場價格機(jī)制缺陷的主耍表現(xiàn)。
1．壟斷問題。
主要表現(xiàn)：一是法律禁止競爭者進(jìn)入產(chǎn)生的壟斷。如煙草專賣。二是專利、版權(quán)、商標(biāo)權(quán)使其它競爭者無法競爭。三是自然壟斷，生產(chǎn)要素的不可分割性。如自來水。在存在壟斷的情況下，破壞了價格機(jī)制平衡配置資源的功能，會出現(xiàn)低效率的`資源配置狀態(tài)。
2．信息不完全問題。
信息不對稱在不同市場上的分布是有規(guī)律的。在產(chǎn)品市場和勞動市場上，一般來說，信息偏在賣方；而在資本市場上，則信息偏在買方。
3．市場不能解決外部效應(yīng)問題。
外部是指交易雙方之外的第三者，外部效應(yīng)分正負(fù)外部效應(yīng)。負(fù)效應(yīng)，如工廠施放的污染物，工廠雖獲利了，但整個社會卻為此而承擔(dān)外部成本。正效應(yīng)，如某企業(yè)研究發(fā)明，產(chǎn)生更大的效益，發(fā)明者獲得一定的收益，社會則獲益更大。無論是正、負(fù)外部效應(yīng)，都會造成市場價格機(jī)制的失靈。
4．市場不能提供或只能少量提供公共物品問題。
公共物品包括純公共物品(如國防)和準(zhǔn)公共物品(如高速公路)。在這里，市場不再是競爭的，從而市場價格機(jī)制就失靈了。
5．農(nóng)產(chǎn)品(糧食)問題。
糧食生產(chǎn)從客觀上來講，其生產(chǎn)周期長，使得市場價格機(jī)制的調(diào)節(jié)作用受到限制；從主觀上來講，國家的糧食安全、脆弱的農(nóng)民利益、農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位、農(nóng)業(yè)的弱質(zhì)特性等觀點和主張也使得許多國家都沒有把糧食生產(chǎn)完全交給市場。
6．生產(chǎn)要素問題。
這里的生產(chǎn)要素是指工資、資本利息、土地租金及貨幣的價格(匯率)等，市場價格機(jī)制在這些要素市場上的作用是不充分的。如政府采取工資最低保障、市場匯率的制約等。
7．價格總水平問題。
市場機(jī)制通過價格自發(fā)波動調(diào)節(jié)資源配置，結(jié)果必然導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期性波動，引發(fā)資源浪費、通貨膨脹和收入分配不公等問題，進(jìn)而造成價格總水平的不穩(wěn)定。
三、市場經(jīng)濟(jì)條件下的價格管理。
(一)政府價格管理的目標(biāo)。
價格本質(zhì)體現(xiàn)為價格本身屬于交換的范疇，它實質(zhì)上反映著人與人之間的交換關(guān)系，反映著商品交換中經(jīng)濟(jì)主體之間的物質(zhì)利益關(guān)系。從本性上看，價格反映資源的稀缺程度，它是一種激勵因素，作為經(jīng)濟(jì)活動參與者相互溝通信息的方式而形成于市場。因此可以說，價格管理實際上就是對市場價格機(jī)制的修補(bǔ)，政府價格管理的目標(biāo)主要應(yīng)包括兩個方面：
二是使價格的作用與國民經(jīng)濟(jì)的總體目標(biāo)相一致，通過加強(qiáng)和完善宏觀調(diào)控，矯正、彌補(bǔ)市場價格的缺陷，保證社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展。
(二)政府如何實施價格管理。
通過前面的分析，表明了市場經(jīng)濟(jì)是通過組織而達(dá)到有序的，市場經(jīng)濟(jì)有組織得力于一只“看不見的手”。然而，這只手卻不是萬能的，必須在宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)胝淖饔?，要求政府適當(dāng)干預(yù)以彌補(bǔ)市場缺陷。
1．力口強(qiáng)和改善價格調(diào)控，努力保持價格總水平基本穩(wěn)定。
政府對于價格進(jìn)行宏觀調(diào)控是價格管理的主要內(nèi)容，要通過建立健全價格監(jiān)測、預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)價格走勢的研判，正確把握經(jīng)濟(jì)形勢，才能有效地進(jìn)行價格總水平的調(diào)控，使經(jīng)濟(jì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。目前的價調(diào)基金制度、臨時干預(yù)等措施調(diào)控還較單一，要進(jìn)一步健全價格宏觀調(diào)控系統(tǒng)，豐富調(diào)控措施和加大調(diào)控力度。
2．力口強(qiáng)特殊行業(yè)產(chǎn)品的價格管理。
這里的特殊行業(yè)，是指市場價格機(jī)制的作用受到限制的領(lǐng)域。如自然壟斷行業(yè)、公共產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域以及農(nóng)業(yè)等，資源稀缺的少數(shù)商品、行政(權(quán)力)壟斷等商品也包括在內(nèi)。政府要通過科學(xué)界定特殊產(chǎn)業(yè)分別采取不同的管理政策。一方面，把自然壟斷行業(yè)中的非自然壟斷業(yè)務(wù)從自然壟斷業(yè)務(wù)中剝離出來，引入競爭機(jī)制，實現(xiàn)價格形成市場化。另一方面，對于純自然壟斷業(yè)務(wù)及行政壟斷行業(yè)則通過建立成本約束機(jī)制，提高企業(yè)效率，有效發(fā)揮優(yōu)化配置作用來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保護(hù)消費者的利益。
3_加強(qiáng)價格法制建設(shè)，進(jìn)一步提高價格管理水平政府定價實際上是以行政指令代替市場規(guī)則，政府制定的價格尤如看不見的另一只手，作用市場的效果更大。因而，對政府行政行為進(jìn)行法律規(guī)范是必要的，要以程序的規(guī)范來保證定價的合理性和穩(wěn)定性。政府價格主管部門要按照《價格法等法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定的要求，建立一系列相應(yīng)的成本監(jiān)審、價格聽證、專家咨詢、集體和定期審價等制度，使政府價格行為向法制化、科學(xué)化、民主化不斷邁進(jìn)。
4．正確履行在價格管理中的職能。
充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。改革需要進(jìn)一步搞活市場，放開價格。但價格放開并不等于價格不需要管理，而放任自流?，F(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)是有限自由的市場經(jīng)濟(jì)，市場機(jī)制還存在著“壟斷失靈”、“外部性失靈”、“公共性失靈”、“宏觀性失靈”等缺陷。因此，現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)需要政府干預(yù)和宏觀調(diào)控。政府部門在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的定位就是要履行“定規(guī)則、當(dāng)裁判、搞服務(wù)”的職能。
(1)定規(guī)則。政府要為市場價格機(jī)制的有效運(yùn)行定制度框架。市場價格機(jī)制的有效運(yùn)行依賴于一定的制度框架，政府要通過制定價格政策、宏觀調(diào)控措施、注重在實踐中不斷加強(qiáng)立法及相應(yīng)法規(guī)規(guī)章和工作制度的制定，來維護(hù)市場公平競爭秩序，使市場價格機(jī)制有效運(yùn)行。
(2)當(dāng)裁判。使放開后的市場實現(xiàn)放而不亂，活而有序，生產(chǎn)經(jīng)營者的價格行為不斷得到規(guī)范。政府就要通過加強(qiáng)價格行政執(zhí)法，依據(jù)各項價格法律、法規(guī)對市場主體價格行為進(jìn)行監(jiān)督和裁決，確保價格行為游戲規(guī)則得到有效遵守和正常運(yùn)作。既要對合法價格進(jìn)行依法保護(hù)，又要對違規(guī)價格行為進(jìn)行依法處罰。但要注意的是，價格主管部門介入解決市場價格出現(xiàn)的問題時，應(yīng)注意把握時機(jī)和力度，并注重運(yùn)用符合市場經(jīng)濟(jì)要求的方法和手段。要著眼于發(fā)展大局，支持和促進(jìn)公平、公開、合法的市場競爭環(huán)境，當(dāng)一個合格的裁判員。
(3)搞服務(wù)。政府的價格管理行為要融入市場價格運(yùn)行機(jī)制。政府的價格管理對市場價格行為進(jìn)行有效地引導(dǎo)和規(guī)范，最簡捷的方式就是提供價格公共服務(wù)。政府的公共服務(wù)工作具有較強(qiáng)的外部經(jīng)濟(jì)性，把它融入市場價格運(yùn)行機(jī)制中去，就會使眾多的市場經(jīng)濟(jì)主體及廣大消費者從中受益。政府部門主要通過發(fā)表價格指數(shù)分析報告、重要商品和服務(wù)價格走勢、公布價格信息、生產(chǎn)成本和價格水平比較報告及圍繞一些突出價格矛盾同有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)對話協(xié)商、政策提醒來引導(dǎo)生產(chǎn)和消費行為，進(jìn)而達(dá)到引導(dǎo)和規(guī)范市場價格行為的目的。
大跨軟巖隧道工程論文篇十八
在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)飛快發(fā)展的道路上，我國電網(wǎng)工程同樣取得了良好優(yōu)異的成績，同時在建設(shè)工程進(jìn)行中也呈現(xiàn)出質(zhì)量管理工作上的不足之處。文章從概述電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理著手，就目前我國電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)闡述，針對電網(wǎng)工程建設(shè)中質(zhì)量管理上的缺陷加以分析，并列舉出相關(guān)的一系列處理對策。
隨著我國經(jīng)濟(jì)逐漸加快的發(fā)展腳步，使其對電力的需求也得到相應(yīng)增加。尤其在走向新世紀(jì)后，電力事業(yè)的發(fā)展更是如火如荼，電網(wǎng)工程建設(shè)也取得了較好的成績，為我國國民帶來了更優(yōu)質(zhì)的生活。然而在收獲成功喜悅的同時也讓我們充分了解到在電網(wǎng)工程建設(shè)中的不足，從而也導(dǎo)致了相關(guān)工程質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)。所以，對電網(wǎng)工程建設(shè)實施有效的質(zhì)量管理措施是尤為重要的，如此才能實現(xiàn)真正意義上的為人民爭取更美好的生活。
1項目質(zhì)量管理概述。
利用現(xiàn)代化的方式對進(jìn)行項目實施質(zhì)量管理和檢測，保證項目工程的質(zhì)量可達(dá)到項目前的預(yù)先設(shè)定目標(biāo)。行之有效的電網(wǎng)工程建設(shè)項目質(zhì)量管理能夠提高工程的總體水平以及在項目施工中杜絕一切將發(fā)生的損失事故，對項目竣工后其預(yù)定功能起到保障作用。對于最后完工的成果來說，其質(zhì)量終究表現(xiàn)在它日后的使用價值及性能上，當(dāng)然這一點在雙方簽訂的合同上會具體表明。另外，項目質(zhì)量在符合合同相關(guān)要求的同時也要遵守滿足法規(guī)的要求。
一個項目的質(zhì)量管理最終的要求是保證項目操作者的依從性，項目需按照設(shè)計者對項目的要求來行進(jìn)，建設(shè)需嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，想要確保電網(wǎng)建設(shè)項目的整體質(zhì)量，要通過科學(xué)的、合理的、有效的管理措施。
2電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理的目前形勢。
2.1任務(wù)重且工期緊。
隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不斷推進(jìn)城市化建設(shè)的速率和規(guī)模，對于電網(wǎng)的建設(shè)也提高了標(biāo)準(zhǔn)和要求，在未來的五年，北京電力公司要建設(shè)9個供電分區(qū)，分為55座220kv變電站。20，深圳電網(wǎng)負(fù)荷缺口185萬kw，達(dá)到最高，年累計錯峰損失電量9.7億kw·h。20，為了對電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行改造，投資了37.58億新建變電站7座，擴(kuò)建4座，總共投資了37.58億。
這些數(shù)據(jù)都足以輔證電網(wǎng)工程任務(wù)的多樣性和復(fù)雜性，市民對于電量的需求量增多，所以工程項目也會相應(yīng)增多，在同等人力財力的條件下，導(dǎo)致了電網(wǎng)建設(shè)項目的建設(shè)周期很多，電網(wǎng)工作人員分身乏力為求快而引起電網(wǎng)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)一再降低，最終導(dǎo)致建設(shè)質(zhì)量的問題。
2.2群眾對電網(wǎng)建設(shè)工程不予支持。
近幾年無良媒體為搏眼球誤導(dǎo)了群眾，部分群眾由于電磁輻射、致癌率增高的不實信息報道而異常抵觸電網(wǎng)的建設(shè)，群眾的不配合造成了電力單位工作人員的不便，包括選址問題不能雙方協(xié)調(diào)溝通、群眾對電網(wǎng)建設(shè)項目類型的抵制，這無疑會影響項目的進(jìn)度和質(zhì)量。
2.3施工的不協(xié)調(diào)性。
建設(shè)新的電纜溝應(yīng)該與建設(shè)市政道路同步進(jìn)行，市政相關(guān)部門規(guī)劃、批復(fù)的工作進(jìn)度緩慢，導(dǎo)致市政道路開工延遲。市政規(guī)劃部門批復(fù)的部分市政道路不但遲遲沒有動工，更何況沒有得到建設(shè)立項，由于電網(wǎng)建設(shè)項目本就是一項復(fù)雜性的技術(shù)工作，為了保障項目的順利進(jìn)行一般會提前準(zhǔn)備就緒，這樣雙方的工作進(jìn)度不協(xié)調(diào)導(dǎo)致了電網(wǎng)建設(shè)受到阻礙，延長工期。
2.4施工單位水平不等。
建設(shè)項目前期都會進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)，電網(wǎng)的建設(shè)工程中標(biāo)商的施工質(zhì)量、速率往往不盡相同，由于工程部的相關(guān)人員沒有進(jìn)行合格有效的監(jiān)督，施工單位水平不一致，在進(jìn)行項目建設(shè)過程中會產(chǎn)生很多分歧，在處理問題的方式方法上也不盡相同，往往很難達(dá)到項目合同的相關(guān)性要求，對項目建設(shè)后的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。
3針對我省電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理相關(guān)問題的有效對策。
3.1建立電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量控制體系。
為了保障電網(wǎng)建設(shè)施工的質(zhì)量，電網(wǎng)工程管理的相關(guān)管理部門應(yīng)制定嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密的工程質(zhì)量控制體系，在工程施工的期間要秉承質(zhì)量興業(yè)的方針，優(yōu)秀可行的項目需要嚴(yán)密的管理和精心的施工，簡單地說也就是建立健全了電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理制度之后，還要把重心放到施工問題上，把管理的體系與施工的實踐結(jié)合在一起，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。在電網(wǎng)建設(shè)項目中成立質(zhì)量監(jiān)督部門和審計小組是最基本的，在施工前質(zhì)量監(jiān)督部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)電力建設(shè)的規(guī)范，施工的具體操作流程，以此為依據(jù)進(jìn)行監(jiān)督檢驗，而審計部門要熟悉施工的圖紙，做好全方位的圖紙會審工作，以確保施工人員嚴(yán)格按照圖紙施工。建立獎懲制度也是必要的一個手段，發(fā)現(xiàn)施工人員的不足之處應(yīng)該予以警告，要求施工單位進(jìn)行改正，屢教不改的可以實行懲罰制度，善用合理的懲罰制度。當(dāng)然對工作人員進(jìn)行績效考核評價之后優(yōu)秀的工作人員予以獎勵和表彰也是不可或缺的。
3.2加強(qiáng)電網(wǎng)工程施工的技術(shù)管理。
技術(shù)性的施工是一項繁雜的工作，組建一支精明強(qiáng)悍的施工隊伍是必然要求，在人員的聘請上應(yīng)該嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，優(yōu)先考慮電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的相關(guān)經(jīng)驗人員，如聘請電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的高級工程師作為項目技術(shù)總工程師。而在施工的環(huán)節(jié)，所需要的人才也是不可馬虎的，大部分企業(yè)會忽視這一點，重視項目總工程師的聘請，而忽略施工員的`個人綜合素質(zhì)，兩者兼顧才能夠組建出一個具有行動力的技術(shù)隊伍，在組建好隊伍之后每一個員工都要盡可能地做到理論和實踐相結(jié)合，經(jīng)常開例會研究工程項目，不單單是在項目書面技術(shù)交流，還包括施工的方案、實施流程、安全防范、質(zhì)量要求等，把每一個點了然于心，靈活地根據(jù)建設(shè)的目標(biāo)制定下一步的建設(shè)計劃，遴選出的施工工藝和技術(shù)最終能達(dá)到提高施工的整體質(zhì)量。
3.3優(yōu)化物資和資料管理。
施工過程中工程建設(shè)的物資管理應(yīng)當(dāng)明確，必要要有專人進(jìn)行管理共建物資，不管是物資的數(shù)量、質(zhì)量、還是出入庫都要全面監(jiān)督，出入庫監(jiān)督包括對物資材料供應(yīng)商的監(jiān)督、對工程物料的采購監(jiān)督、對建設(shè)所需物資的監(jiān)督等。除此之外，在建設(shè)過程中，各類施工資料和技術(shù)質(zhì)量材料進(jìn)行收集整理的工作也應(yīng)該由專人負(fù)責(zé)，不僅要對各類統(tǒng)計報表和質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，還要檢驗各施工班組的原始記錄，使所有資料的真實性得以確保。在工程結(jié)束時，為方便項目竣工后進(jìn)行整理歸檔，應(yīng)積極做好項目的資料匯編工作。
大跨軟巖隧道工程論文篇十九
4.1測量放樣。在測量放樣施工中，需要用到全站儀，然后準(zhǔn)確無誤的測量出隧道的中心線，再根據(jù)中心線從兩邊散開來，進(jìn)行放樣工序。一般情況下，在隧道工程的施工過程中，需要每間隔5m為一個放樣點，在測量出排水管道的縱向平面位置，最后再測量出墻體邊的標(biāo)高。4.2施工前的防排水處理。隧道工程在開始施工之前，技術(shù)人員需要對隧道內(nèi)的地表水和地下水進(jìn)行全面的了解，組織專業(yè)的研究小組對地表水的補(bǔ)給方式進(jìn)行研究分析，制定出合理的執(zhí)行計劃。在地表水的防排水工作中一定要嚴(yán)格、認(rèn)真、仔細(xì)，不能疏忽任何一個細(xì)小的細(xì)節(jié)問題，要將存在的問題全部規(guī)避。隧道施工中出現(xiàn)的一些坑洼部分，需要用粘土進(jìn)行分層夯實的回填施工，將坑洼部分處理平整光滑。隧道的洞頂部分，底部的巖石經(jīng)常會有很多的裂縫和溝谷，就需要用砌片對溝谷進(jìn)行鋪設(shè)回填，情況比較嚴(yán)重時需要用水泥砂漿將表面處理平滑。隧道的洞口也要按照圖紙進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計，將每一道工序都做好，才能防止地表水出現(xiàn)滲漏。4.3安裝排水管。在排水管的安裝工序中，需要在隧道每間隔1m左右的地方打一枚錨釘，再借助操作平臺，用鐵絲將排水管從隧道的一側(cè)固定在另一側(cè)，排水管要緊密的固定在混凝土懸掛的錨釘上。錨釘不僅要緊密的固定在混凝土的表面，還要鋪設(shè)彈簧盲管，促使橫向的排水管和縱向的排水管緊密連接起來。縱向排水管和彈簧管要鋪設(shè)在溝底的20cm左右處，安裝工序基本不變，排水管的交接處，一定要將接頭進(jìn)行密封處理。4.4安裝防水板。在防水板的安裝過程中，一定要對隧道初期施工的支護(hù)進(jìn)行凈空，還要提前進(jìn)行巖石表面的欠挖，不然就會影響防水板的施工速度，防水效果也會相應(yīng)的降低。首先需要對隧道內(nèi)的情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，將凸出巖石的混凝土鑿除，將凸出巖石的鋼筋和錨桿割除，并且要保持表面光滑平整。在鋪設(shè)防水板之前，還要將防水板兩三張拼接，然后固定焊接在一起，再使用裝載機(jī)將防水板放在架子上。在安裝的過程中，要采用無釘法逐步進(jìn)行安裝。在復(fù)合防水板的安裝過程中，先要將錨釘固定在混凝土的'表面，然后將鐵絲縱向延伸拉開，每條鐵絲之間的間距大約為90cm。同時還要保障鐵絲之間的松弛度，不能太過于緊。4.5施工檢查。當(dāng)復(fù)合防水層鋪設(shè)完成之后，要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查勘測，根據(jù)實際的情況進(jìn)行分析判斷。檢查的主要方法有將防水板用手托起，查看防水板是否與噴射混凝土緊密連接，查看防水板表面是否有劃痕、扯破和裂縫問題。查看防水板的焊接和粘結(jié)寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，沒有任何焊接問題。對焊接部位需要每間隔1m就進(jìn)行檢查，再進(jìn)行壓水實驗，查看是否存在滲漏水現(xiàn)象。對防水板存在的問題，技術(shù)人員還要嚴(yán)格的進(jìn)行記錄，并且采取有效的措施進(jìn)行解決處理。
5解決施工過程中出現(xiàn)滲漏的措施。
5.1滲漏問題的提前預(yù)防。隧道工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的原因有很多，人為因素也占據(jù)了很大一部分。為了有效地解決隧道工程施工中的滲漏問題，要采用有效地解決措施進(jìn)行提前預(yù)防。在隧道的防排水設(shè)計中，就要重視防水混凝土、設(shè)計的系統(tǒng)各項指標(biāo)是否合格，防水板的性能是否達(dá)到實際的要求。還要對防排水施工加強(qiáng)管理，才能保證施工工程的質(zhì)量。在防水板的鋪設(shè)過程中，盡量選擇一些穩(wěn)定、耐用的防水材料，杜絕滲漏現(xiàn)象。5.2滲漏問題的治理。隧道出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象原因有很多種，但是漏水的原理基本相同，都是由于滲水處于結(jié)構(gòu)外底層存在水力聯(lián)系或者結(jié)構(gòu)存在滲水通道。首先需要在隧道工程開始施工之前，將地表水引排，盡量避免積水。對地下水的出水口封堵，將地下水出水點釘牢，用排水管將地下水排凈。若出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，就要在襯砌內(nèi)部進(jìn)行注漿處理，一般情況下采用的是雙快水泥注漿。其次就要增設(shè)內(nèi)防水層，一般新建成的隧道襯砌防水選用的都是混凝土或者外貼式防水層，因此就可以增設(shè)內(nèi)防水層，一旦水流停止在襯砌內(nèi)，里面的孔洞就會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。
6結(jié)語。
隧道工程中的滲漏問題是一種比較普遍的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)滲漏就有可能導(dǎo)致隧道坍塌，出現(xiàn)各種重大事故，危害人們的生命安全。因此在今后的隧道施工過程中，盡量尋找一些比較合理、經(jīng)濟(jì)和適用的解決治理方案，避免工程出現(xiàn)失誤，造成不必要的生命財產(chǎn)損失。只有在技術(shù)人員的嚴(yán)格防護(hù)下，從源頭上治理滲漏問題，改善隧道工程的質(zhì)量。
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大跨軟巖隧道工程論文篇二十
高等職業(yè)教育是高等教育的重要組成部分，是以培養(yǎng)具有一定理論知識和較強(qiáng)實踐能力，面向基層、面向生產(chǎn)、面向服務(wù)和管理第一線職業(yè)崗位的實用型、技能型專門人才為目的的職業(yè)教育，不屬于學(xué)科型、工程型的教育，更不同于中等教育。其中，職業(yè)技術(shù)學(xué)院的發(fā)展歷史比較短，據(jù)統(tǒng)計，，我國高等職業(yè)院校達(dá)1214所，在校生達(dá)454.51萬人，分別占普通高校數(shù)的66.96％和在校生數(shù)的49.96％，已充分體現(xiàn)出其重要性。在目前就業(yè)難的條件下，大力發(fā)展高等職業(yè)教育是緩解就業(yè)壓力的有效手段。我國高職教育發(fā)展具有以下幾大趨勢：1）突出全面素質(zhì)培養(yǎng)2）加大教育教學(xué)改革力度3）擁有更大辦學(xué)自主權(quán)4）逐步完善高職教育體系5）校際之間競爭更趨激烈6）從擴(kuò)大規(guī)模轉(zhuǎn)向內(nèi)涵發(fā)展7）進(jìn)一步加強(qiáng)辦學(xué)質(zhì)量評估8）逐步建立現(xiàn)代職業(yè)教育理論體系與社會的需求相比，目前我國職業(yè)教育發(fā)展還相對滯后，存在以下問題：1）教育教學(xué)問題2）“雙師素質(zhì)”問題3）就業(yè)問題土木工程類高職教育作為高職教育的組成部分有其自身的特點，最近國家提出了擴(kuò)大內(nèi)需的發(fā)展大計，進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)，包括高速公路、高速鐵路、機(jī)場跑道以及各級公路，鐵路等工程的建設(shè)不可避免，這對土木類高職教育的發(fā)展提供了難得機(jī)遇。
二、路橋工程高職教學(xué)。
在高職教育中土木工程專業(yè)是一個重要的專業(yè)體系，擔(dān)負(fù)著為國家建設(shè)事業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用性人才的重任。截止底，我國獨立設(shè)置的建設(shè)類高職院校為26所，創(chuàng)辦建設(shè)類高職教育的院校多達(dá)945所，建設(shè)類專業(yè)高職招生18.7萬人。在全國示范性高職院校中，占有相當(dāng)?shù)谋壤?，包括建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院和交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等，也有不少土木類的國家精品課程得到立項。路橋工程是土木工程專業(yè)的一個重要專業(yè)方向，開設(shè)的院校和招生規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場的需求，路橋工程的教育教學(xué)也不符合市場的需要，主要表現(xiàn)在：1）在土木工程類高職教育中以建筑工程專業(yè)為主，路橋?qū)I(yè)的'開設(shè)似乎可有可無的，這在很多高職院校中都有所體現(xiàn)。2）在土木工程類高職教育中，路橋?qū)I(yè)的師資缺乏相對的系統(tǒng)性和穩(wěn)定性，主要由其它專業(yè)教師的隨機(jī)組合。3）在土木工程類高職教育中，路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生的就業(yè)體系還不完善。4）在土木工程類高職教育中，開設(shè)路橋?qū)I(yè)的院校分布極不平衡，主要集中在中部和東部。5）在土木工程類高職教育中，路橋?qū)I(yè)的課程的內(nèi)容相對集中，與其它學(xué)科的聯(lián)系性較差，不符合素質(zhì)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。根據(jù)以上不足，土木工程類高職教育的改革勢在必行，本文主要從以下幾點加以闡述：1）應(yīng)加強(qiáng)路橋?qū)I(yè)的建設(shè)，在土木類高職院校中要規(guī)范路橋?qū)I(yè)方向，可以組成獨立的院系，按工程勘察、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)理、測量和監(jiān)測等分支或道路、公路、鐵路、市政等行業(yè)編排班級和教研室。2）師資是土木工程類高職院校的靈魂，應(yīng)提高師資的專業(yè)化和質(zhì)量化水平，有學(xué)科帶頭人和教研教學(xué)的梯隊，提高教師的教學(xué)和科研的積極性，注重教師的進(jìn)修學(xué)習(xí)，鼓勵教師工學(xué)結(jié)合。3）優(yōu)秀的畢業(yè)生是學(xué)校培養(yǎng)人才的主要定位，根據(jù)市場行情多引薦學(xué)生參與現(xiàn)場實習(xí)與就業(yè)，分階段分時段開展路橋?qū)I(yè)招聘會4）根據(jù)國家的長遠(yuǎn)規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展，土木工程類院校應(yīng)合理分布，不要過于集中。5）課程教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)注重多學(xué)科的交叉，根據(jù)工程實踐的特點，應(yīng)設(shè)置好必修課、選修課的規(guī)定學(xué)分，提高學(xué)生的專業(yè)水平。
三、隧道工程教學(xué)的重要性。
隧道工程涉及到交通土建、水利工程、礦山工程和巖土工程等領(lǐng)域，隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的跨越式發(fā)展，隧道工程已處處可見。就交通土建工程而言，因修建山地道路，大量的山體邊坡被削減和開挖，造成山體隧道嚴(yán)重偏壓，最終導(dǎo)致隧道交通的中斷。在隧道工程的修建過程中，導(dǎo)致山體滑坡和崩塌的事故時常發(fā)生，隧道工程與道路工程建設(shè)的相互作用，相互影響非常明顯（譬如隧道的最小埋深和邊坡的最優(yōu)邊坡角等關(guān)鍵問題），也體現(xiàn)在多學(xué)科的交叉和教學(xué)改革的緊迫性方面。從工程現(xiàn)場反饋，大量的施工、監(jiān)測和監(jiān)理等一線的人才缺乏，然而，專門開設(shè)隧道專業(yè)的土木類高職院校幾乎沒有，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場的需要。在土木工程類高職教育中，隧道工程主要集中在路橋?qū)I(yè)中，但是很多院校在該課程的培養(yǎng)任務(wù)中并沒有體現(xiàn)隧道工程的教學(xué)內(nèi)容，致使很多學(xué)生畢業(yè)后在工作崗位上無所適從，很難適應(yīng)隧道工程建設(shè)的工作。
四、結(jié)論。
土木工程類高職教育人才的培養(yǎng)質(zhì)量直接影響到我國建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，完善路橋工程的課程體系是土木工程培養(yǎng)的一個重要環(huán)節(jié)。鑒于隧道工程建設(shè)日益增多，建議在路橋?qū)I(yè)教學(xué)中補(bǔ)充和完善隧道工程的教學(xué)。
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