總結(jié)是一座橋梁，它將我們過去的付出和未來(lái)的努力緊密相連。如何克服困難，取得成功？讓我們一起探討這個(gè)問題?？偨Y(jié)范文的收集是通過調(diào)研和整理發(fā)現(xiàn)的，具有一定的參考性和可信度。
大跨軟巖隧道工程論文篇一
幾乎所有的隧道在質(zhì)量控制方面都或多或少地存在一些問題,一些隧道在后期投入大量人力物力進(jìn)行整治,因此在施工過程如何有效確保質(zhì)量意義深遠(yuǎn).根據(jù)三門海游聯(lián)體隧道、臨安上陰山隧道等建設(shè)實(shí)踐并結(jié)合國(guó)內(nèi)其它公路建設(shè)現(xiàn)狀,對(duì)隧道施工質(zhì)量管理圍巖判斷及支護(hù)參數(shù)變更、施工方案選擇、現(xiàn)場(chǎng)管理、通病防治等方面提出一些意見和看法.
作者：王勁葛群姚琦陳偉偉作者單位：王勁,葛群(浙江省山水建設(shè)有限公司,浙江,杭州,310016)。
姚琦(德清縣公路管理段,浙江,湖州,313200)。
陳偉偉(象山縣國(guó)土資源局,浙江,寧波,315700)。
刊名：西部探礦工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分類號(hào)：u455.1關(guān)鍵詞：公路隧道質(zhì)量管理圍巖支護(hù)參數(shù)
大跨軟巖隧道工程論文篇二
長(zhǎng)期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)主要采用斷層參數(shù)預(yù)測(cè)法、儀器探測(cè)法和地面地質(zhì)調(diào)查法進(jìn)行勘探預(yù)報(bào),超前地質(zhì)預(yù)報(bào)距離最遠(yuǎn)能夠到達(dá)500m左右。長(zhǎng)期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)主要針對(duì)的是不良地質(zhì)環(huán)境的位置、性質(zhì)、寬度和受影響隧道地段的距離。通過勘探不同種類的地質(zhì)條件及其影響范圍,預(yù)報(bào)施工地段的圍巖類別、地下水狀態(tài)和工程建設(shè)施工受到的影響。長(zhǎng)期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)主要是在隧道掘進(jìn)前簡(jiǎn)單確定施工前方大致的地質(zhì)條件,有利于相關(guān)決策人員提前了解圍巖類別和地質(zhì)條件變化,重點(diǎn)處理圍巖類別低的地段,在正常施工地段加速掘進(jìn),從而提高隧道掘進(jìn)施工速度。長(zhǎng)期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)主要是在隧道中連續(xù)預(yù)報(bào)地質(zhì)情況,預(yù)報(bào)精確度比較高。
短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)是根據(jù)長(zhǎng)期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)的'結(jié)果進(jìn)行深入預(yù)報(bào)工作,主要勘探方法包括地質(zhì)雷達(dá)法和掌子面編錄預(yù)測(cè)法等,預(yù)測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá)30m左右,能準(zhǔn)確勘探施工前方30m范圍內(nèi)的圍巖等級(jí)和地質(zhì)條件,全面預(yù)報(bào)掌子面周圍的不良地質(zhì)分布情況、隧道的圍巖等級(jí)、地下水情況和對(duì)隧道掘進(jìn)的具體影響,大致確定出施工地段可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害。短期超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)主要適用于不良地質(zhì)條件分布比較廣泛、隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜的施工地段。
1.3其他分類。
根據(jù)隧道探測(cè)原理,主要分為地球物理探測(cè)法,包括陸地聲吶法、紅外探水法、隧道地震超前預(yù)報(bào)方法、地質(zhì)雷達(dá)法和水平聲波剖面法;鉆孔探測(cè)法,主要包括超前水平鉆機(jī)、超深風(fēng)鉆孔和超前鉆機(jī)等;其他方法主要包括斷層參數(shù)預(yù)測(cè)技術(shù)、超前導(dǎo)坑法和掌子面地質(zhì)編錄預(yù)測(cè)技術(shù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇三
摘要：隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，各個(gè)領(lǐng)域均得到了良好的發(fā)展，尤其在不斷推進(jìn)城市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展后，人們的生活水平有了更大的飛躍，這與我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)得以優(yōu)化方面也有著密切關(guān)系，道路建設(shè)即為其中一種。隨著道路建設(shè)范圍的不斷加大，橋梁隧道工程數(shù)量也有所增加，此類工程與普通道路橋梁工程有所不同，施工難點(diǎn)也更多。本文通過查閱相關(guān)資料，簡(jiǎn)要介紹了道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，并提出了行之有效的改進(jìn)措施。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；隧道工程；施工難點(diǎn)；改進(jìn)措施。
1前言。
建筑行業(yè)是我國(guó)幾大行業(yè)之一，其發(fā)展?fàn)顩r直接關(guān)系到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展，而道路橋梁工程便是其主要內(nèi)容之一，在工程建設(shè)不斷發(fā)展的情況下，我國(guó)出現(xiàn)了越來(lái)越多的隧道工程，這主要是因?yàn)槌鞘锌臻g變得越來(lái)越少，交通壓力卻越來(lái)越大，為了改善此問題我國(guó)將施工范圍逐漸擴(kuò)大到地下工程，但隧道工程自身具有一定的安全隱患，且施工難度較大，如何保證安全施工、施工質(zhì)量也成為了建設(shè)難點(diǎn)。
2.1鋪裝層脫落。
通過對(duì)隧道工程的研究可以發(fā)現(xiàn)，很多工程中均會(huì)出現(xiàn)不同程度的鋪裝層脫落問題，而一旦出現(xiàn)此問題勢(shì)必會(huì)影響到工程質(zhì)量，并且要對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，如此一來(lái)會(huì)耗費(fèi)更多的人力、物力和資金。導(dǎo)致發(fā)生此問題的原因如下：一，施工中沒有對(duì)此方面提起重視，忽略了施工細(xì)節(jié)，施工人員往往更加注重工程外觀質(zhì)量；二，在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展工作，甚至有簡(jiǎn)化施工工序、偷工減料的情況出現(xiàn)，從而引起的松散、裂縫、脫落問題較為普遍[1]。
2.2鋼筋生銹。
隧道工程中鋼筋的使用量是非常大的，對(duì)鋼筋的性能也有一定要求，然而實(shí)際工程中鋼筋銹蝕現(xiàn)象長(zhǎng)期未得到改善，導(dǎo)致鋼筋在后續(xù)使用中的性能有所下降，從而影響到整個(gè)工程質(zhì)量，這主要是因?yàn)槭┕挝灰呀?jīng)施工人員缺乏保護(hù)鋼筋的意識(shí)和行為，如在對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層的過程中操作不規(guī)范，或是將未經(jīng)過涂層的鋼筋投入使用中，使得鋼筋容易受到外界腐蝕物質(zhì)的影響；而有些施工企業(yè)事先對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層，但在運(yùn)輸以及儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)中沒能好好保護(hù)鋼筋，使得其受到磕碰、撞擊，由此也會(huì)導(dǎo)致鋼筋涂層脫落，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響到鋼筋功能結(jié)構(gòu)。
2.3混凝土裂縫。
混凝土一直是建筑工程中的重要原料，而此方面容易出現(xiàn)的問題則是裂縫，原因在于：一，混凝土原料質(zhì)量不佳，導(dǎo)致在應(yīng)用中出現(xiàn)問題；二，施工人員在進(jìn)行混凝土制作的過程中方式有誤，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度與工程要求不相符；三，對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)沒能夠很好的控制澆筑時(shí)間；四，澆筑完成后未對(duì)混凝土進(jìn)行管護(hù)，使得其很多部分被暴露在外面，或是沒有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)水、降溫，從而導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大，從而產(chǎn)生裂縫[2]。
2.4防排水問題。
防排水施工具有一定的專業(yè)性和綜合性，需要根據(jù)實(shí)際工程情況來(lái)開展工作，尤其是材料的選擇，目前來(lái)看，我國(guó)很多防排水系統(tǒng)中應(yīng)用較為普遍的材料是高分子防水放卷材，選定材料后將其順著隧道壁環(huán)、縱、橫三個(gè)方向來(lái)鋪設(shè)排水管，如此一來(lái)就可以達(dá)到將滲水引流到縱向排水管內(nèi)再集中排除的目的。然而施工環(huán)境的復(fù)雜性、材料自身質(zhì)量問題以及其他因素的影響，導(dǎo)致防排水施工質(zhì)量并未盡如人意。
3.1做好塌方預(yù)防工作。
鑒于隧道工程環(huán)境的特殊性，使得在施工中也有可能導(dǎo)致塌方事故，而若要避免或減少此種情況發(fā)生，則要做好前期工作，如將施工路段的地質(zhì)情況充分掌握，并進(jìn)行分析，提前做好水文預(yù)報(bào)工作；在穩(wěn)定性差的巖層施工時(shí)，要事先做好防護(hù)支架，一旦發(fā)生異常應(yīng)立即將工人撤出；另外，隧道工程中往往需要進(jìn)行爆破，此種情況更容易發(fā)生安全問題甚至是塌方，應(yīng)嚴(yán)格控制藥量，并減少對(duì)周圍巖體的擾動(dòng)。
3.2做好鋼筋生銹預(yù)防工作。
鋼筋方面則是應(yīng)做好涂層工作，在正式進(jìn)行涂層之前，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行清潔，避免有雜物存在于鋼筋表面，并將涂料準(zhǔn)備停當(dāng)，涂層時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，涂層后做好后期養(yǎng)護(hù)，在對(duì)鋼筋進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)也要做好防護(hù)措施，避免在此階段使鋼筋涂層凋落[3]。
3.3做好裂縫預(yù)防工作。
權(quán)衡利弊后對(duì)于裂縫問題最佳的解決方式是對(duì)其進(jìn)行預(yù)防，因?yàn)榧词乖诎l(fā)生裂縫后對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)救，也很難使其恢復(fù)到正常功能狀態(tài)，且耗時(shí)耗力，具體的預(yù)防措施如下：一，在采購(gòu)原材料、原材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的過程中做好材料質(zhì)量管控工作，一旦發(fā)現(xiàn)不符合應(yīng)用規(guī)范的應(yīng)立即處理；二，注重澆筑環(huán)節(jié)和后期養(yǎng)護(hù)工作，如在澆筑時(shí)應(yīng)根據(jù)工程要求、混凝土情況來(lái)合理調(diào)整澆筑時(shí)間；三，振搗時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)均均振搗，且要適當(dāng)加大振搗強(qiáng)度；四，控制混凝土的內(nèi)外溫度差。
3.4做好隧道工程給排水工作。
此方面工作往往可以從如下幾個(gè)方面著手：一，控制原材料質(zhì)量。目前市場(chǎng)上擁有很多符合施工要求的管子，但并不是所有種類的管子均適合隧道工程，且質(zhì)量好壞不一，為了避免因原材料質(zhì)量而引發(fā)相關(guān)問題，有條件的施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)盡量選擇品牌商家進(jìn)行合作，或是優(yōu)先選擇抗施工破壞性能強(qiáng)、耐老化性能好的材料；二，優(yōu)化安裝工藝。我國(guó)的安裝藝術(shù)近年來(lái)也有所提升，而在此方面的安裝方式通常為焊接、粘連兩種，此兩種方式可以有效減少裂縫和空隙，在安裝時(shí)要保證接頭強(qiáng)度需大于同質(zhì)材料，避免氣泡的出現(xiàn)[4]。
4總結(jié)。
綜上所述，研究道路橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)方面的內(nèi)容具有十分重要的意義，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到道路橋梁隧道工程的質(zhì)量，社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個(gè)方面。如何更好地提升施工質(zhì)量也成為了關(guān)鍵問題，近年來(lái)我國(guó)在此方面不斷加大資金、技術(shù)以及人才方面的支持，且小有成就，但隨著工程復(fù)雜程度的不斷加大，也使得工程施工中出現(xiàn)了新的問題和難點(diǎn)，因此相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員應(yīng)加強(qiáng)此方面的研究。
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大跨軟巖隧道工程論文篇四
秀寧隧道全長(zhǎng)13187米，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、斷層發(fā)育、圍巖破碎、巖溶及裂隙水發(fā)育、地表環(huán)境脆弱，存在掉快坍塌、軟巖變形、支護(hù)變形、涌水突泥、有害氣體、工期及環(huán)境等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大，是全路極高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，必須加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及管理。
1.1加強(qiáng)項(xiàng)目前期的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理。
在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，督導(dǎo)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，分析風(fēng)險(xiǎn)源及相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)因素，評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果，確定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制方案措施設(shè)計(jì)；對(duì)高度殘留風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行補(bǔ)充地質(zhì)勘查，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，在設(shè)計(jì)文件明確了施工及安全注意事項(xiàng)、風(fēng)險(xiǎn)控制措施及監(jiān)測(cè)要求，保證了設(shè)計(jì)文件中風(fēng)險(xiǎn)處置和工程地質(zhì)勘察深度符合有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理的規(guī)定和要求。在項(xiàng)目招標(biāo)階段，確定了合同各方風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容和責(zé)任，界定了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的原則、措施，規(guī)范了合同文件的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容。
1.2成立風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)，建章建制，明確職責(zé)。
針對(duì)項(xiàng)目工程技術(shù)特點(diǎn)和項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)指揮部組織成立了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、施工單位的專家成立專家組，協(xié)助進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理，以安全風(fēng)險(xiǎn)管理為重點(diǎn)，高度重視具有突發(fā)性和災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。建立了科學(xué)有效的識(shí)別評(píng)估、科學(xué)決策、技術(shù)應(yīng)對(duì)、安全措施體系，明確了職責(zé)分工，并在建設(shè)管理過程中，組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控專項(xiàng)設(shè)計(jì)、組織參建單位加強(qiáng)應(yīng)急管理和關(guān)鍵環(huán)節(jié)過程控制，將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理貫穿于設(shè)計(jì)和施工全過程，對(duì)工程實(shí)施動(dòng)態(tài)、有效的風(fēng)險(xiǎn)控制和跟蹤處理。
1.3加強(qiáng)施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理。
根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理計(jì)劃和實(shí)施辦法，在施工準(zhǔn)備階段，組織設(shè)計(jì)單位進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)交底，對(duì)殘留風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和設(shè)計(jì)措施進(jìn)行審查；對(duì)施工單位報(bào)送的風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行審核。在施工期間采用定期、不定期和定量相結(jié)合的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控及管理。一是抓好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，組織參建單位依據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及施工揭示的情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)項(xiàng)目各工點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)事件相關(guān)數(shù)據(jù)資料匯總，逐一進(jìn)行核對(duì)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件、設(shè)計(jì)或施工應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行再識(shí)別、再評(píng)價(jià)，分析風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的等級(jí)、概率和損失，綜合制定監(jiān)測(cè)和預(yù)控措施，督導(dǎo)參建單位加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理工作，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織方案和風(fēng)險(xiǎn)控制措施，必要時(shí)組織參建單位進(jìn)行變更設(shè)計(jì)；二是抓好登記建檔，對(duì)所有重大危險(xiǎn)源進(jìn)行登記，建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位四方分別建檔，并定期開展自評(píng)價(jià)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。三是建立應(yīng)急預(yù)案，按照防范事故、高效快捷的原則，結(jié)合危險(xiǎn)源的級(jí)別和特點(diǎn)，組織專家分別制定有針對(duì)性的預(yù)案和措施，一旦發(fā)生問題，確保能夠迅速采取有效措施。四是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的`動(dòng)態(tài)管理，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，強(qiáng)化方案措施，科學(xué)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
2秀寧隧道巖溶富水區(qū)施工情況。
2.1秀寧隧道巖溶富水區(qū)情況。
秀寧隧道發(fā)育三個(gè)巖溶富水區(qū)，第一富水區(qū)位于dk994+140~dk996+000段，長(zhǎng)度約為1860m，穿越斷裂帶溶蝕潛流-承壓流谷地，主要的構(gòu)造有象山向斜和大龍?zhí)赌鏀鄬?，象山向斜主要為昆?yáng)群綠汁江組(pt1lz)白云巖，受構(gòu)造影響，巖體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，網(wǎng)格狀巖溶裂隙發(fā)育，發(fā)育巖溶管道系統(tǒng)，相互貫通，有較好的儲(chǔ)水條件；大龍?zhí)稊嗲写r層，使上下有良好的貫通條件，富水性好。第二富水區(qū)位于dk996+900~dk997+400段，長(zhǎng)度約500m，穿越夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要為昆陽(yáng)群落雪組（pt1l）灰?guī)r，溶洞、溶孔、溶隙等巖溶形態(tài)發(fā)育，受兩側(cè)昆陽(yáng)群鵝頭山組（pt1e）、因民組（pt1y）板巖弱透水層阻隔，受大氣降水影響，使得地表水匯集于落雪組灰?guī)r中，地下水豐富。第三富水區(qū)位于dk999+100~dk1000+900段，長(zhǎng)度約為1800m。穿越中村-丁家村夾層條帶溶蝕潛流谷地，主要的構(gòu)造有高寨－七賢村1#、2＃斷層，巖性為昆陽(yáng)群因民組（pt1y）、美黨組（pt1m）板巖和落雪組（pt1l）灰?guī)r，受斷層影響，灰?guī)r節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，且灰?guī)r位于斷層下盤，巖溶發(fā)育，存在管道系統(tǒng)，地表水與地下水連通，徑流條件較好。
2.2隧道穿越巖溶富水區(qū)施工情況。
針對(duì)秀寧隧道巖溶富水區(qū)的特點(diǎn)，在施工過程中主要采取了以下措施：一是編制專項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案并通過專家評(píng)審；二是加強(qiáng)地表調(diào)查、綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)補(bǔ)勘；三是根據(jù)調(diào)查、預(yù)報(bào)情況綜合優(yōu)化施工方案和應(yīng)急預(yù)案；四是按預(yù)測(cè)涌水量設(shè)置抽排水設(shè)施，并做好應(yīng)急儲(chǔ)備；四是根據(jù)開挖揭示圍巖地質(zhì)情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和應(yīng)急措施，并加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)；五是及時(shí)采取注漿堵水措施，減少地表環(huán)境的影響。隧道穿越第一富水區(qū)、第二富水區(qū)涌水時(shí)有發(fā)生，在dk995+500～900段、dk997+300～450段發(fā)生較大巖溶涌水，水壓最高達(dá)0.8mpa，揭示圍巖以灰?guī)r、白云巖為主，局部夾有砂質(zhì)板巖、變質(zhì)砂巖、方解石，巖溶裂隙發(fā)育，溶隙間充填黃泥等充填物，地表水與地下水連通性較好，涌水造成地表沉陷，井泉干涸。施工中鑒于掌子面圍巖自穩(wěn)性較好，順坡排水，采取“排堵結(jié)合、加強(qiáng)支護(hù)”的處理措施，先釋能降壓排水，加強(qiáng)超前和初期支護(hù)，快速進(jìn)行開挖支護(hù)施工，徑向注漿堵水、充填溶腔，抗水壓襯砌，施工安全通過，同時(shí)減少了對(duì)地表環(huán)境的影響。隧道穿越高寨-七賢村1號(hào)斷層、高寨-七賢村2號(hào)斷層第三富水區(qū)施工揭示巖性主要為因民組板巖、砂巖夾透鏡狀灰?guī)r，落雪組灰?guī)r以及美黨組板巖、砂巖，1#斜井井身施工中在x1k1+185處突發(fā)涌水，涌水量達(dá)3100m3/h，淹井360米，累計(jì)涌水量258×104m3，采取“加大斜井抽排水能力、封閉注漿堵水、加強(qiáng)支護(hù)”的方案通過。斜井進(jìn)入正洞施工后，在dk999+530、dk999＋548處發(fā)生涌水，涌水量40～80m3/h左右，水質(zhì)初期渾濁，后變清澈，施工至dk999+563突發(fā)大涌水，水壓達(dá)1.2mpa，噴射距離達(dá)18米，水質(zhì)混濁，并攜帶泥石，該段位于設(shè)計(jì)第三富水區(qū)灰?guī)r段，進(jìn)入高寨-七賢村1號(hào)斷層影響帶范圍，巖體破碎、溶腔發(fā)育、地下水與地表水連通性較好，涌水量隨降雨進(jìn)一步增大的趨勢(shì)明顯，根據(jù)掌子面綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查判斷，掌子面前方存在高壓巖溶富水構(gòu)造，繼續(xù)掘進(jìn)有突發(fā)涌水災(zāi)害的可能。由于進(jìn)口和1#斜井正洞廣通端未貫通，斜井施工反坡排水，采取“1#斜井正洞昆明端掌子面注漿堵水、暫停掘進(jìn)，優(yōu)化施工組織和資源配置，加快進(jìn)口和1#斜井正洞廣通端施工進(jìn)度，及早實(shí)現(xiàn)進(jìn)口與1#斜井貫通，形成順坡排水，減輕斜井反坡排水的壓力”的措施。進(jìn)口與1#斜井廣通端貫通后，恢復(fù)1#斜井昆明端施工，主動(dòng)揭露掌子面前方高壓水體，以達(dá)到釋能降壓的目的，施工至dk999+566時(shí)，揭露巖溶管道和溶腔，涌水量高達(dá)11910m3/h，并攜帶有碎石、泥沙，水質(zhì)渾濁，采取“自然排水、釋能降壓、支護(hù)加強(qiáng)、抗水壓襯砌”的措施，并采取徑向注漿進(jìn)行堵水、充填溶腔和加固圍巖，施工安全通過。
3巖溶富水區(qū)風(fēng)險(xiǎn)管理及施工效果。
秀寧隧道巖溶富水區(qū)施工先后發(fā)生突水突泥12次，參建單位加強(qiáng)了預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，分析了巖溶涌水發(fā)生的原因，制定了預(yù)防及控制措施，制定了專項(xiàng)施工方案，加強(qiáng)了應(yīng)急儲(chǔ)備和過程控制，有效地規(guī)避了施工風(fēng)險(xiǎn)和工程損失，減少了對(duì)地表環(huán)境影響，減小了工期壓力，保證了工程質(zhì)量。尤其是在秀寧隧道1號(hào)斜井昆明端穿越第三富水區(qū)施工中，由于風(fēng)險(xiǎn)判視準(zhǔn)確、預(yù)案措施到位、現(xiàn)場(chǎng)組織果斷，科學(xué)地規(guī)避了突水突泥和淹井風(fēng)險(xiǎn)，避免了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，進(jìn)口與1號(hào)斜井廣通端提前1.5個(gè)月貫通，加快了施工進(jìn)度，改善了通風(fēng)、排水作業(yè)環(huán)境，降低了施工及管理成本，同時(shí)減少了對(duì)地表水環(huán)境的影響，確保了項(xiàng)目按期開通。隧道巖溶富水區(qū)施工應(yīng)因地制宜，采取排水洞、導(dǎo)引、堵塞、灌漿等方法綜合治理，做好系統(tǒng)排水，保證施工安全；防止地表塌陷，減少地表影響。同時(shí)加強(qiáng)隱伏巖溶的勘察，避免隱伏溶腔的高壓作用產(chǎn)生的塑性區(qū)和排泥壓力差形成的塑性區(qū)貫通，影響結(jié)構(gòu)安全，施工中結(jié)合實(shí)際情況，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的研究并綜合應(yīng)用。
大跨軟巖隧道工程論文篇五
在加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的'質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)于材料的管理是所有工程施工的基礎(chǔ)。也是質(zhì)量確保的關(guān)鍵。因此，材料檢測(cè)材料檢測(cè)主要針對(duì)公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)程的基礎(chǔ)上，制定檢測(cè)內(nèi)容、檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)，并給出相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)表格。這樣，保證施工材料的科學(xué)性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量有充分的保證。
在對(duì)于公路工程建設(shè)過程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理工作能夠落在實(shí)處，就需要在施工階段，進(jìn)行一些列程序的監(jiān)管。施工檢測(cè)依據(jù)公路隧道的施工工序，將整個(gè)施工過程劃分為開挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測(cè)、二次襯砌質(zhì)量檢測(cè)、仰拱施工質(zhì)量檢測(cè)、明洞施工質(zhì)量檢測(cè)。這樣，才能夠保證施工過程當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理工作也能夠發(fā)揮自身的價(jià)值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗(yàn)收工作的開展。
對(duì)于公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理而言，竣工工程的檢驗(yàn)是保證其質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)?，竣工檢測(cè)公路隧道竣工驗(yàn)收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對(duì)目前中國(guó)公路隧道竣工驗(yàn)收的現(xiàn)狀及存在的問題，本文對(duì)公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗(yàn)收工作的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行了詳細(xì)劃分，是切實(shí)保證公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量的最后一道防線。尤其對(duì)機(jī)電工程相關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)劃分更細(xì)。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程，同時(shí)，對(duì)相關(guān)施工資料的檢查驗(yàn)收工作也被單獨(dú)列為一項(xiàng)。從而切實(shí)保障公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的價(jià)值性。
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量控制對(duì)于工程建設(shè)而言相當(dāng)重要。因此，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)的質(zhì)量控制對(duì)于有效的提升施工工藝具有重要的促進(jìn)作用。在公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，加強(qiáng)立法，提升相關(guān)管理人的質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)管體系，對(duì)于切實(shí)有效的提升公路隧道工程質(zhì)量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國(guó)工程隧道工程建設(shè)的不斷發(fā)展，相信在不斷的探索和完善當(dāng)中，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力也會(huì)得到相應(yīng)的提升。
參考文獻(xiàn)。
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大跨軟巖隧道工程論文篇六
通常情況下，做好機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理，是非常重要的，需要隧道管理部門的重視。這里針對(duì)北環(huán)快速路隧道機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
1.1存在的問題。
由于地下隧道內(nèi)部環(huán)境等因素的影響，機(jī)電設(shè)備在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題，主要表現(xiàn)在：
（1）電源切換問題：在隧道機(jī)電工程中，為了確保各種機(jī)電設(shè)備的正常工作，設(shè)置有兩套電源系統(tǒng)，一套負(fù)責(zé)隧道內(nèi)部負(fù)荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對(duì)于隧道安全的影響。不過，在該供電方案中，并沒有考慮到切換時(shí)間的長(zhǎng)短問題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時(shí)間仍然超過1分鐘，影響隧道的運(yùn)營(yíng)安全。
（2）照明故障：隧道照明系統(tǒng)中，主要依靠交流接觸器控制空氣開關(guān)的開合，實(shí)現(xiàn)照明設(shè)備的開啟和關(guān)閉。但是在使用過程中，發(fā)現(xiàn)其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導(dǎo)致的線路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路；二是在光源達(dá)到使用壽命后，其光效會(huì)有所降低，造成燈具內(nèi)鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器燒毀，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)引發(fā)短路事故；三是電纜絕緣性能差，甚至存在著線路裸露，與配線管搭接短路的情況。
（3）控制回路異常：控制回路異常表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是plc控制器斷電故障，導(dǎo)致合閘信號(hào)無(wú)法及時(shí)發(fā)出，照明回路難以有效接通；二是終端負(fù)荷控制回路接收不到合閘控制信號(hào)，影響其有效動(dòng)作。
1.2方法和措施。
針對(duì)上述問題，做好機(jī)電工程日常養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的。這里從養(yǎng)護(hù)模式以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施兩個(gè)方面，對(duì)該隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
（1）養(yǎng)護(hù)模式：在該隧道中，機(jī)電系統(tǒng)涵蓋了照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)檢測(cè)報(bào)警與消防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等多個(gè)方面，機(jī)電系統(tǒng)集成化程度非常高。在這樣的前提下，養(yǎng)護(hù)管理人員必須具備較高的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。但是實(shí)際上，在隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理方面，并沒有專業(yè)的管理人才，一般都需要經(jīng)過長(zhǎng)期的積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專業(yè)素質(zhì)偏低或者缺乏相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，則必然會(huì)影響機(jī)電系統(tǒng)維修的及時(shí)性和有效性，甚至可能會(huì)影響隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)這樣的問題，機(jī)電養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該充分重視起來(lái)，一方面，應(yīng)該對(duì)在職人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提升其專業(yè)素質(zhì)，另一方面，是在社會(huì)中大力招收專業(yè)技術(shù)人才，不斷充實(shí)管理隊(duì)伍。同時(shí)，在機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理中，可以采用“自主+協(xié)作”的模式，在自主管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的外包，借助專業(yè)企業(yè)的技術(shù)力量，對(duì)隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中可能存在的故障隱患進(jìn)行排查和處理，避免和減少故障的發(fā)生，保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。需要注意的是，在對(duì)專業(yè)維修單位進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該充分考慮其資質(zhì)、技術(shù)力量、服務(wù)信譽(yù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，同時(shí)應(yīng)用招投標(biāo)的方式，對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行控制。而在自主養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)該結(jié)合養(yǎng)護(hù)任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立維護(hù)班組，配備具備豐富專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的養(yǎng)護(hù)管理人員，結(jié)合專業(yè)工具，確保養(yǎng)護(hù)管理工作的快速有序開展。在北環(huán)快速路隧道中，機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的流程包括制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)維修、交工驗(yàn)收以及后續(xù)跟蹤評(píng)價(jià)。通過這種養(yǎng)護(hù)管理模式，不僅在很大程度上縮短了問題處理的時(shí)間，降低了隧道運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)成本的控制，提高了養(yǎng)護(hù)管理工作的整體水平。
（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理：對(duì)于隧道機(jī)電工程而言，其養(yǎng)護(hù)管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預(yù)防性維護(hù)、故障處理等。日常巡查和維護(hù)一般只是針對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境、設(shè)備外觀等進(jìn)行檢查，對(duì)于設(shè)備內(nèi)部存在的故障和隱患，則無(wú)從知曉。因此，需要應(yīng)用預(yù)防性檢查和試驗(yàn)的方式，確保機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的有效性和可靠性。對(duì)于機(jī)電設(shè)備而言，在長(zhǎng)期的運(yùn)行過程中，會(huì)逐步出現(xiàn)老化問題，導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)性能的降低。而即使部分設(shè)備處于間歇性運(yùn)行或者長(zhǎng)期停運(yùn)狀態(tài)，同樣會(huì)受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現(xiàn)劣化，影響其使用性能。針對(duì)上述問題，可以通過預(yù)防性試驗(yàn)，對(duì)設(shè)備的機(jī)械性能和絕緣性能進(jìn)行分析和判定，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的故障隱患，預(yù)防故障的發(fā)生。通常來(lái)講，電氣設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即電力設(shè)備的檢修和絕緣試驗(yàn)，以及繼電保護(hù)裝置的調(diào)校。根據(jù)試驗(yàn)得出的結(jié)果，可以明確設(shè)備所處的狀態(tài)，繼而分清輕重緩急，對(duì)設(shè)備進(jìn)行依次更新和維修，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
2、結(jié)語(yǔ)。
總而言之，在隧道工程飛速增加的背景下，做好隧道機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在的各種問題和隱患，并采取針對(duì)性的措施對(duì)其進(jìn)行解決，從而保證隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文以北環(huán)快速路隧道為例，對(duì)其機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了分析和討論，希望可以為相關(guān)工程的管理提供必要的參考依據(jù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇七
摘要：在進(jìn)行深埋隧道工程施工過程中，由于洞程較長(zhǎng)，洞深埋設(shè)較大，地質(zhì)條件較復(fù)雜，在施工時(shí)，如果處理措施不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)高地溫、巖爆、高壓涌水等問題。鑒于此，以實(shí)際工程為例，對(duì)深埋隧道工程主要存在的災(zāi)害地質(zhì)問題進(jìn)行了分析和探討，保證了施工的順利進(jìn)行，以期為類似工程提供參考與借鑒。
1工程概況。
太行山高速公路邯鄲東坡隧道位于武安市嶺底村南、七水嶺村東、涉縣東坡村東北處。隧道為分離式特長(zhǎng)隧道，隧道工程總施工長(zhǎng)度為3134m。左幅為zk38+624~zk41+740，長(zhǎng)3116；右幅為k38+642~k41+776。最大埋深為176m。本文以此工程為例，對(duì)深埋隧道工程主要災(zāi)害地質(zhì)問題進(jìn)行分析和探討。
2深埋隧道中的高地溫難題。
深埋地下隧道的工程中，地質(zhì)問題是需要進(jìn)行探索和研究的關(guān)鍵領(lǐng)域，最先要通過預(yù)測(cè)天然地溫，一旦地溫超過30℃一般將其稱之為高地溫。高地溫不僅會(huì)惡化深埋隧道作業(yè)的環(huán)境，還會(huì)嚴(yán)重降低工人的勞動(dòng)生產(chǎn)率，甚至?xí)?duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生命造成極大危害。此外，對(duì)深埋隧道施工材料選取的難度也相應(yīng)增加[1]。然而，地溫值是隨著地下工程埋深在不斷變化的，但地下工程的最大埋深和地溫值的增加關(guān)系不是呈線性的，因?yàn)樵斐蛇@種深埋隧道中的高地溫問題的原因主要是地下水活動(dòng)以及近期巖漿活動(dòng)中放射性生熱元素含量較高等。
3深埋隧道與巖爆的高地應(yīng)力問題。
在深埋地下隧道的工程中，其中一個(gè)突出的地質(zhì)難題就是巖爆問題。地下隧道工程埋得越深，其地應(yīng)力就會(huì)越高。深埋隧道工程和近地表工程的不同之處除了具有較高的水平構(gòu)造應(yīng)力外，最主要取決于圍巖出現(xiàn)的高地應(yīng)力。它不僅在硐側(cè)壁引起高壓應(yīng)力，還導(dǎo)致硐頂部出現(xiàn)高拉應(yīng)力，這樣會(huì)導(dǎo)致硐室圍巖不穩(wěn)定，埋下隱患。由于高地應(yīng)力的存在，一些黏性土含量較高，而硬巖含量較低的圍巖就會(huì)產(chǎn)生被塑性擠出的可能。高地應(yīng)力不斷釋放，地下隧洞就會(huì)發(fā)生變形，往往會(huì)出現(xiàn)隧洞短時(shí)間內(nèi)突然變小的異?，F(xiàn)象。就好比從掌子面距離正洞30m開始，洞身變形的長(zhǎng)度有40m，起初的支架保護(hù)結(jié)構(gòu)破壞就會(huì)非常嚴(yán)重，通過測(cè)量計(jì)算，隧洞拱頂?shù)南鲁猎?0~20cm之間，隧洞的拱腳和邊墻也出現(xiàn)不同程度的擠壓和移位，甚至還有混凝土開裂的情況[2]。這時(shí)就需設(shè)計(jì)一套科學(xué)有效、剛?cè)峤Y(jié)合、綜合治理的施工方案。為克制高地應(yīng)力，考慮使用約1萬(wàn)根超長(zhǎng)錨桿，要求總長(zhǎng)超過11×104m，把地下隧洞中的斷面改成環(huán)形成拱，做到先柔后剛、先放后抗的設(shè)計(jì)要求。巖爆受影響的原因有地震爆破，也有相鄰巖爆或機(jī)械等外因動(dòng)力的振動(dòng)，但其中影響巖爆的最基本原因是巖石的結(jié)構(gòu)特征。經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，巖石顆粒排列呈定向排列還是隨機(jī)排列，巖石是膠結(jié)連接還是結(jié)晶連接，是鈣質(zhì)膠結(jié)還是硅質(zhì)膠結(jié)，這最終關(guān)系著巖爆烈度的強(qiáng)弱。例如：（1）隨機(jī)排列的花崗巖、閃長(zhǎng)巖等巖石的巖爆烈度，會(huì)比片麻巖、花崗片麻巖、糜棱巖等具有定向排列的圍巖顆粒更強(qiáng)一些；（2）結(jié)晶連接的深層巖漿巖石中的巖爆烈度比膠結(jié)連接的沉積巖強(qiáng)；（3）具有硅質(zhì)膠結(jié)巖石的天生橋二級(jí)水電站引水隧洞比關(guān)村壩的隧道中鈣質(zhì)膠結(jié)巖石的爆烈度強(qiáng)。
4深埋隧道中的高壓涌水難題。
深埋地下隧道的施工過程中，除了高地溫以外，涌水問題也成為隧道運(yùn)營(yíng)中亟待解決的又一難題。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道通過的地段會(huì)挖掘出很多水流量大的地質(zhì)單元，一般就會(huì)出現(xiàn)涌水量大或水頭壓力高的情況。地下水水壓在深部巖體中極高時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致巖體水力劈裂。這就說(shuō)明在高水頭壓力的作用下，在巖體的突水點(diǎn)附近，巖體斷續(xù)裂隙、裂縫是朝著某個(gè)方向的，受網(wǎng)狀交織的構(gòu)造裂隙影響，經(jīng)過融合后發(fā)生擴(kuò)展的裂隙、空隙最終張裂開來(lái)。隨著隧道深部巖體涌水量越來(lái)越大，地下水水壓越來(lái)越高，會(huì)導(dǎo)致深埋隧道工程圍巖水力劈裂。一旦出現(xiàn)水力劈裂的情況，就會(huì)迅速連通裂隙，空隙的張裂程度就會(huì)越來(lái)越大，涌水的滲透力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。再加上動(dòng)水壓力的影響，裂隙會(huì)再擴(kuò)展，而使在裂隙面上的充填物發(fā)生剪切變形和位移。不論是在深埋隧道工程中還是在淺埋隧道中，容易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害主要表現(xiàn)為斷層破碎帶，巖體不整合接觸面和結(jié)構(gòu)不利組合段造成的塌方、地震，還有瓦斯爆炸、有害氣體以及溶巖塌陷、泥屑流等[3]。其中，瓦斯爆炸主要指甲烷ch4在相對(duì)封閉的煤系構(gòu)造地層中，由沖擊波的產(chǎn)生、劇烈的氧化作用而導(dǎo)致的爆破，其災(zāi)害性極強(qiáng)。
5基巖裂隙水。
5.1基巖裂隙水的含義。
只有儲(chǔ)存在堅(jiān)硬巖石裂隙中的非可溶性地下水，才被統(tǒng)一歸納在基巖裂隙水的傳統(tǒng)范疇中，根據(jù)含水介質(zhì)的基礎(chǔ)特征，可以將地下水分為空隙、裂隙、巖溶3種，但并非在地下水、巖石以及巖石中的空隙這3者之中產(chǎn)生對(duì)應(yīng)關(guān)系。貯水空隙系統(tǒng)具有雙重空隙介質(zhì)，在地下水勘探中，關(guān)于貯水空隙類型還探索到了新的領(lǐng)域?；鶐r裂隙水主要存在于受符合地質(zhì)構(gòu)造條件的屬堅(jiān)硬或半堅(jiān)硬的巖石所控制的以裂隙為主的貯水空間，是具有運(yùn)動(dòng)、富集規(guī)律的地下水。不管是溶蝕裂隙地下水在可溶性巖石中的部分，還是孔隙裂隙水中的半堅(jiān)硬巖石，都屬于基巖裂隙水，而它與其他類型地下水的基本區(qū)別，關(guān)鍵在于是不是受地質(zhì)構(gòu)造因素的嚴(yán)格控制。巖石含水的裂隙有成巖裂、構(gòu)造裂和風(fēng)化裂，主要是依照它的成因來(lái)劃分的。如果非要與風(fēng)化裂隙水和成巖裂隙水作比較，那么水源集中、水量較大的必定是構(gòu)造裂隙。
5.2基巖裂隙水的特點(diǎn)。
由于主控因素作用，不同的蓄水構(gòu)造中分布、富集基巖裂隙水的基本規(guī)律和決定主控的因素也基本相同，具有獨(dú)特的分布和運(yùn)動(dòng)規(guī)律。我國(guó)基巖裂隙水富集的基本特色理論就是蓄水構(gòu)造系統(tǒng)，其主要特點(diǎn)如下。（1）基巖裂隙水具有復(fù)雜多樣的埋藏和分布形態(tài)。將儲(chǔ)存、運(yùn)移基巖裂隙水的空間和通道，叫做巖石裂隙?；鶐r裂隙的大小和基巖裂隙的形狀，以及控制埋藏和分布裂隙發(fā)育帶的產(chǎn)狀，都是受地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、地貌條件等影響的。埋藏、分布不均勻的基巖裂隙水，大多具有不規(guī)則的含水層、多種多樣形態(tài)、分布呈帶狀的特點(diǎn)[4]。比如用脆性和塑性這兩種地層做比較，會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的賦水性。若裂隙發(fā)育在褶皺構(gòu)造中，像褶皺軸、轉(zhuǎn)折、背斜傾伏等處，富水段的形成就會(huì)比較容易，而壓性斷裂破碎帶中的賦水性是比較差的。（2）復(fù)雜的基巖裂隙水中，由于儲(chǔ)存空間中不均勻的介質(zhì)，埋深程度不同的同一含水層，其地下水的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也各有不同。對(duì)于巖石中所要形成和分布的空隙，最基礎(chǔ)的因素是地質(zhì)構(gòu)造，主要表現(xiàn)在：巖石裂隙的發(fā)育和裂隙水的儲(chǔ)存都是受地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性所影響，其中，基巖裂隙水的運(yùn)動(dòng)規(guī)律也被地質(zhì)構(gòu)造所牽制。由于地下水面的不同，即便是在基巖相同的裂縫水中，也是有時(shí)而出現(xiàn)無(wú)壓水，時(shí)而出現(xiàn)承壓水的情況[5]。層流、管道流、紊流、明渠流水是在巖石裂隙、溶洞的特殊形態(tài)作用下形成水運(yùn)動(dòng)的不同狀態(tài)，因此，基巖裂隙水的不均一性以及強(qiáng)烈的方向感，是導(dǎo)致裂隙巖體的透水復(fù)雜多樣、不具有規(guī)律性的根本原因。
6結(jié)論。
在深埋地下隧道的工程中，比較突出的幾大地質(zhì)難題包括高地應(yīng)力及巖爆問題、高壓涌水突水問題、高地溫問題等。此外，還有像地震震害、瓦斯有害氣體爆炸以及涌水突泥、圍巖塌方、巖溶塌陷、泥屑流等。于是，在這個(gè)復(fù)雜的、系統(tǒng)的深埋隧道工程中，關(guān)于災(zāi)害地質(zhì)的研究，對(duì)隧道工程能否順利開展是關(guān)鍵的一步，在隧道工程施工前應(yīng)按照隧道工程的各方面具體情況，采取有效、有針對(duì)性的防御措施。
參考文獻(xiàn)：
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大跨軟巖隧道工程論文篇八
2.1.1超前鉆機(jī)在隧道掘進(jìn)施工過程中,通過隧道掘進(jìn)機(jī)中的超前鉆機(jī)和超前地質(zhì)探測(cè)儀,可以準(zhǔn)確預(yù)報(bào)施工地段的超前地質(zhì)情況,同時(shí)根據(jù)施工地段的巖石裸露情況、掘進(jìn)參數(shù)的變化情況和掘進(jìn)過程中出現(xiàn)的異常情況,綜合分析判斷超前地質(zhì)情況,從而采取有效的處理措施,確保隧道掘進(jìn)機(jī)的順利運(yùn)行。超前鉆機(jī)的經(jīng)濟(jì)成本比較高,施工時(shí)間較長(zhǎng),因此適用于短距離的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。
2.1.2超前水平鉆超前水平鉆在隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)中的應(yīng)用比較廣泛,能夠根據(jù)超前水平鉆的鉆頭壓力、巖心編錄、鉆速、涌水和漏水情況以及轉(zhuǎn)動(dòng)力矩等多方面參數(shù)建立準(zhǔn)確的超前地質(zhì)綜合柱狀圖,能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)取芯,具有較快的鉆進(jìn)速度;同時(shí),可以通過雙重管鉆進(jìn)、反循環(huán)沖洗鉆進(jìn)和套管護(hù)壁方法解決超前水平鉆施工過程中出現(xiàn)的埋鉆、卡鉆等情況,能夠提高水分含量較多的施工地段超前勘探工作的準(zhǔn)確性,避免隧道內(nèi)發(fā)生泥石流災(zāi)害。超前水平鉆操作工作量較少、預(yù)報(bào)距離長(zhǎng),而且工作條件比較好。
2.1.3超深風(fēng)鉆孔超深風(fēng)鉆孔是通過鉆孔臺(tái)車在鉆炮眼前鉆15m長(zhǎng)的孔,然后根據(jù)推力、旋轉(zhuǎn)力矩、返水量、濃度變化、鉆速、轉(zhuǎn)速、給水量、返水顏色等,配合切面圖、素描圖、剖面圖和掌子面觀察情況,準(zhǔn)確預(yù)報(bào)施工前方的不良地質(zhì)條件,可以利用最小施工進(jìn)尺實(shí)現(xiàn)控制范圍的最大化。超深風(fēng)鉆孔操作簡(jiǎn)單、預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性高、施工時(shí)間少。
2.1.4超前鉆孔取芯法采用取芯鉆機(jī)鉆探取芯,通過全面分析巖芯情況判斷施工地段前方的不良地質(zhì)條件。超前鉆孔取芯法耗費(fèi)施工時(shí)間較長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)成本高,因此主要適用于地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地段,可以通過各種室內(nèi)試驗(yàn),選擇出有效的支護(hù)方法、施工手段和防水處理措施。
2.2地球物理探測(cè)法。
2.2.1地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是根據(jù)反射地震波的處理和接收情況,在掌子面后方相應(yīng)位置的鉆孔內(nèi)進(jìn)行微型爆破,發(fā)射出聲波信號(hào),聲波信號(hào)按照球面的方式在巖體中傳播,當(dāng)聲波信號(hào)在隧道中遇到界面時(shí)會(huì)反射,隧道兩側(cè)巖石等級(jí)差距較大,反射的聲波信號(hào)比較強(qiáng),經(jīng)傳感器接收信號(hào),再轉(zhuǎn)換成電信號(hào)放大,最后通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換和存儲(chǔ),并由專用軟件分析、處理信號(hào),由此準(zhǔn)確勘探預(yù)報(bào)施工前方的地質(zhì)條件。
2.2.2地質(zhì)雷達(dá)法地質(zhì)雷達(dá)法是用發(fā)射天線將電磁波從掌子面發(fā)射到地質(zhì)層中,經(jīng)接口反射到掌子面中,通過另一側(cè)的天線接收信號(hào),并分析、處理回波信號(hào),從而準(zhǔn)確預(yù)報(bào)施工前短距離的地質(zhì)條件。
該方法主要適用于巖體性隧道建設(shè)中,預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性較高,在隧道掌子面超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)工作中得到了廣泛應(yīng)用。
2.2.3陸地聲吶法陸地聲吶法其實(shí)是通過垂直地震波反射原理進(jìn)行預(yù)報(bào),主要采用錘擊激發(fā)聲波,由高頻超寬帶接受反射波,采用極小的偏移距離超前預(yù)報(bào)隧道的地質(zhì)情況,最遠(yuǎn)距離可達(dá)80m左右。
2.2.4水平聲波剖面法通過水平聲波剖面法進(jìn)行探測(cè)不會(huì)占用隧道的掌子面,在隧道兩側(cè)的淺孔內(nèi)設(shè)置發(fā)射源、信號(hào)接收器,形成水平聲波剖面。隧道內(nèi)不同檢測(cè)點(diǎn)的反射波采用相同路徑,反射波的界面形態(tài)和組合形態(tài)相同,反射圖形簡(jiǎn)單清晰。水平聲波剖面法對(duì)反射界面的傾斜角要求較低,適用范圍比較廣泛。
2.2.5紅外探水法隧道中巖體的紅外輻射場(chǎng)強(qiáng)度受地下水影響較大,利用紅外探水設(shè)備接收和分析隧道巖體的紅外輻射強(qiáng)度,根據(jù)巖體的紅外輻射場(chǎng)強(qiáng)度的變化情況勘探、預(yù)報(bào)隧道前方的不良地質(zhì)條件。這種探測(cè)方法只適用于含有地下水地質(zhì)條件的預(yù)報(bào)。
3結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述,我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,鐵路、隧道、公路、橋梁等建筑數(shù)量大大增加,在隧道掘進(jìn)建設(shè)過程中,面臨著各種不同的地質(zhì)條件,給隧道建設(shè)施工造成了嚴(yán)重的安全隱患。因此,做好隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)工作對(duì)隧道工程的建設(shè)具有重要意義,能夠有效防止安全事故的發(fā)生。在隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)工作中,應(yīng)該綜合考慮不同檢測(cè)方法自身的特點(diǎn)和適用性,科學(xué)、合理地運(yùn)用各種勘探預(yù)報(bào)技術(shù),取長(zhǎng)補(bǔ)短,提高超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)的專業(yè)水平,從而提高隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性,促進(jìn)隧道工程的安全、高效建設(shè)。
大跨軟巖隧道工程論文篇九
建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實(shí)際的公路隧道現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強(qiáng)施工組織。
首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對(duì)于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工的全過程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態(tài)。對(duì)于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術(shù)交工驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
二、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。
我國(guó)對(duì)公路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進(jìn)行公路隧道的建設(shè)時(shí)要選擇信譽(yù)可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢(shì)的廠家的材料，并對(duì)廠家所提供的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費(fèi)用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)不受損失，確保人們的財(cái)產(chǎn)安全。
存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開存放，并使用隔離設(shè)施對(duì)不同的材料進(jìn)行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫(kù)。施工材料到貨后，對(duì)其進(jìn)行種類、出廠日期、標(biāo)號(hào)分類標(biāo)簽，避免混亂?，F(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配合比。
在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時(shí)應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時(shí)的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確?；炷恋陌韬暇鶆颍⒈ＷC沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗(yàn)、礦料級(jí)配以及瀝青混合料性能都達(dá)到要求以后進(jìn)行運(yùn)輸工作，運(yùn)輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來(lái)涂刷車底板。
三、完善施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步。公路隧道施工有著點(diǎn)多、面長(zhǎng)、線廣的特點(diǎn)，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會(huì)帶來(lái)不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時(shí)，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此，在施工過程中的開挖及支護(hù)方案是主要難點(diǎn)。
以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長(zhǎng)11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴(yán)重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時(shí)有發(fā)生，隧洞洞線長(zhǎng)，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來(lái)處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會(huì)處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動(dòng)區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。
在巖土體進(jìn)行系統(tǒng)錨桿支護(hù)，形成加固圈，進(jìn)而增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時(shí)使用鋼筋網(wǎng)片，因?yàn)殄^桿布設(shè)通常會(huì)有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護(hù)，可以增強(qiáng)錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強(qiáng)錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進(jìn)行混凝土噴護(hù)的方法進(jìn)行支護(hù)。要強(qiáng)化公路隧道施工技術(shù)，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進(jìn)度、無(wú)事故完成公路隧道施工建設(shè)。
四、施工現(xiàn)場(chǎng)要注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
在公路隧道施工階段，必然會(huì)對(duì)公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動(dòng)等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測(cè)、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會(huì)剝奪大量的生態(tài)資源。所以說(shuō)，在施工的過程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會(huì)引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對(duì)于環(huán)境的破壞性，在施工的時(shí)候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對(duì)于取土場(chǎng)棄土堆使用的時(shí)候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場(chǎng)的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進(jìn)行。
在土方的開挖和回填的時(shí)候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時(shí)候則要設(shè)置好臨時(shí)土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。
五、加強(qiáng)安全管理。
在施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)安全管理，實(shí)行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格安全管理?，F(xiàn)場(chǎng)專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項(xiàng)工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)過程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過大或收斂無(wú)明顯趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營(yíng)區(qū)周圍修筑截排水溝，做好各種自然災(zāi)害的防范工作。
大跨軟巖隧道工程論文篇十
有很多單位會(huì)共同進(jìn)行電網(wǎng)工程的建設(shè)，在工作的過程中需要擁有統(tǒng)一的工程建設(shè)目標(biāo)。在各個(gè)參與建設(shè)的單位進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，一項(xiàng)基本并且非常重要的工作任務(wù)就是質(zhì)量管理目標(biāo)。質(zhì)量管理要求參與建設(shè)的單位在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)設(shè)備的環(huán)節(jié)、施工過程和運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)都要注意對(duì)質(zhì)量的把控。
4.2增加質(zhì)量管理的創(chuàng)新和深度。
在電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)中要增加對(duì)人力資源的重視程度，吸引更多的優(yōu)秀人才，并對(duì)優(yōu)秀人才進(jìn)行培訓(xùn)。保證各個(gè)階段的設(shè)計(jì)完善程度，在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)項(xiàng)目的地況和其他涉及到的因素進(jìn)行詳細(xì)的了解和考察，盡可能地減少在工程設(shè)計(jì)階段可能出現(xiàn)的問題。在電網(wǎng)工程項(xiàng)目中因?yàn)樯婕霸S多的因素，在設(shè)計(jì)階段對(duì)環(huán)境的考察可能出現(xiàn)偏差，所以要根據(jù)實(shí)時(shí)信息不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)并進(jìn)行創(chuàng)新，從而提高整個(gè)工程的質(zhì)量。
4.3建立承包商和分包商的穩(wěn)定合作。
注意規(guī)范分包管理，同時(shí)也要注重加大分包商人員教育的培訓(xùn)程度，與此同時(shí)也要對(duì)施工人員的技術(shù)水平和工藝水平進(jìn)行保證;為了盡可能地減少人才流失，應(yīng)該提供優(yōu)秀的就業(yè)環(huán)境和良好的薪酬水平和優(yōu)秀的員工建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，保證分包部分的工程和工藝的質(zhì)量。同時(shí)也要對(duì)分包商的好壞進(jìn)行記錄和評(píng)價(jià)并給予一定的獎(jiǎng)懲措施，優(yōu)秀的分包商給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)并記錄，日后進(jìn)行后續(xù)的合作。但是對(duì)于不合格的分包商或是在工程建設(shè)期間有違法違紀(jì)行為的分包商，也要進(jìn)行記錄和進(jìn)一步考察，在以后的工程建設(shè)中減少合作的關(guān)系直到不合格分包商改正自己的錯(cuò)誤和缺陷。
4.4在明確管理目標(biāo)和管理流程后對(duì)各個(gè)生產(chǎn)要素進(jìn)行細(xì)節(jié)管理。
為了完成工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)，要做到在明確管理目標(biāo)和管理流程之后在工程建設(shè)的過程中對(duì)各個(gè)生產(chǎn)要素進(jìn)行細(xì)節(jié)管理，最后要達(dá)成工程質(zhì)量管理的目標(biāo)需要通過對(duì)整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)5個(gè)要素的重視和提高來(lái)營(yíng)造更好的作業(yè)環(huán)境，致力于改進(jìn)參與建設(shè)的工程工作人員的思維方式，更有效地保證工作現(xiàn)場(chǎng)的安全質(zhì)量。
4.5統(tǒng)籌規(guī)劃整個(gè)電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)的成本和質(zhì)量。
在對(duì)工程開始到工程結(jié)束投入的成本進(jìn)行核算的都要貫徹平衡的壽命質(zhì)量管理理念，爭(zhēng)取讓各個(gè)工程階段的成本實(shí)現(xiàn)平衡，協(xié)調(diào)統(tǒng)一質(zhì)量和成本。
4.6將實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)到檢查和處置活動(dòng)貫穿于每個(gè)環(huán)節(jié)。
在電網(wǎng)工程建設(shè)時(shí)，將實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)到檢查和處置活動(dòng)貫穿于每個(gè)環(huán)節(jié)，盡可能地將工程項(xiàng)目建設(shè)中存在的各種問題進(jìn)行規(guī)避和解決。不斷提高質(zhì)量水平和管理能力，最終構(gòu)建良好完善的質(zhì)量管理體系。(1)計(jì)劃：質(zhì)量管理的計(jì)劃職能有：確定或者明確質(zhì)量目標(biāo)和制定實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的策劃方案兩方面實(shí)踐證明質(zhì)量計(jì)劃的嚴(yán)謹(jǐn)周密、經(jīng)濟(jì)合理和的確可行，是確保工程質(zhì)量的前提條件;(2)實(shí)施：制定規(guī)范的質(zhì)量管理計(jì)劃，在電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目中無(wú)論是資源的配置還是施工建設(shè)方面，都要貫徹落實(shí)已經(jīng)制定的質(zhì)量管理計(jì)劃;(3)檢查：從各個(gè)角度對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，無(wú)論是參與建設(shè)的單位還是承包商或者專職的管理人員都要對(duì)電網(wǎng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢查;(4)處置：在檢查的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問題要及時(shí)對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行改正，尋找發(fā)生質(zhì)量問題的原因避免之后再次發(fā)生質(zhì)量問題，保證整個(gè)電網(wǎng)工程項(xiàng)目的良好運(yùn)行。在事前要有應(yīng)對(duì)緊急事故的預(yù)案，以免出現(xiàn)問題時(shí)因?yàn)槿鄙贉?zhǔn)備而無(wú)法解決問題給整個(gè)電網(wǎng)工程帶來(lái)?yè)p失。
5結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，隨著當(dāng)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)體制的逐漸完善，使得電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量慢慢成為企業(yè)生存以及盈利的重要保障，這更加體現(xiàn)了加強(qiáng)電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理的重要性。而電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理工作是多方面的，并且貫穿于整個(gè)電網(wǎng)工程建設(shè)當(dāng)中，所以務(wù)必將其做到最好。以上僅筆者個(gè)人意見及分析，以供參考。
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大跨軟巖隧道工程論文篇十一
引言。
質(zhì)量是市政道路橋梁工程的靈魂，而在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中，伸縮縫施工技術(shù)發(fā)揮了不可或缺的作用。目前，施工人員一般在市政道路橋梁的端部與橋臺(tái)中間，或者兩個(gè)梁端之間設(shè)置伸縮縫。伸縮縫之所以能夠提升市政道路橋梁的質(zhì)量，主要是因?yàn)槠淠軌蛴行У卣{(diào)節(jié)車輛荷載與建設(shè)材料物理性能之間的差異。現(xiàn)階段市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的伸縮縫施工工作仍然存在著一些問題，伸縮縫的平整度難以達(dá)標(biāo)，致使道路橋梁上的車輛無(wú)法平穩(wěn)的運(yùn)行。
1伸縮縫的類型。
1.1鋼板式伸縮縫。搭接板式伸縮縫與u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫是鋼板式伸縮縫大家庭的主要成員。就目前狀況而言，u型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫的應(yīng)用范圍較廣、應(yīng)用頻率較高，因其具有施工工藝簡(jiǎn)便、建設(shè)成本較低等優(yōu)勢(shì)而受到了市政道路橋梁施工人員的歡迎。搭板式伸縮縫的抗震水平相對(duì)較低，使用壽命不長(zhǎng)，所以難以獲得施工人員的青睞，在建筑施工領(lǐng)域的應(yīng)用率較低。
1.2填塞式伸縮縫。油毛氈與瀝青是構(gòu)成填塞式伸縮縫的主要成分。填塞式伸縮縫施工工作的成本相對(duì)較低，但由于種種因素的影響，填塞式伸縮縫難以長(zhǎng)久使用。填塞式伸縮縫的處理難度不高，然而該伸縮縫在受熱后其內(nèi)部的填充物會(huì)溢出，伸縮縫溫度下降后內(nèi)部填充物無(wú)法完成回填，在此狀況下，填塞式伸縮縫周圍的雜質(zhì)會(huì)涌至縫中，從而嚴(yán)重降低填塞式伸縮縫的穩(wěn)定性與壽命。
1.3板式橡膠伸縮縫。當(dāng)前，板式橡膠伸縮縫在市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用率較高。事實(shí)證明，板式橡膠伸縮縫的實(shí)際應(yīng)用效果較高，施工成本較低。由于伸縮縫中填充了大量橡膠物質(zhì)，因此板式橡膠伸縮縫擁有極強(qiáng)的抗震性能與吸引性能，能夠在一定程度上降低車輛行駛所產(chǎn)生的噪音，進(jìn)一步提升市政道路橋梁的抗震能力。
2常見的市政道路橋梁伸縮縫的破壞形式。
2.1橡膠組合剪切式伸縮縫的破壞形式。如果橡膠組合剪切式伸縮縫中的橡膠填充料發(fā)生老化而與型材剝離，則會(huì)導(dǎo)致整體型材的`松懈以及橡膠材料的脫落。橡膠填充料老化后，錨固件與橡膠連接件連接系統(tǒng)會(huì)發(fā)生松動(dòng)或者脫落，從而致使雨水滲入伸縮縫中，使得伸縮縫喪失原有功能。
2.2嵌填式伸縮縫的破壞形式。在炎熱的夏季，嵌填式伸縮縫中的填充材料會(huì)發(fā)生一定程度的膨脹，引發(fā)材料膨脹問題，從而導(dǎo)致市政道路橋梁路面出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了道路的質(zhì)量，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)安全事故。在寒冷的冬季，伸縮縫填充料因溫度較低而發(fā)生一定程度的收縮，在此情形下，型材與橡膠填充料之間將發(fā)生剝離脫落[1]。
2.3鋼制支撐式伸縮縫的破壞形式。鋼架接頭活動(dòng)的異常會(huì)導(dǎo)致相關(guān)結(jié)構(gòu)件受損。此外，螺栓連接的不緊固，鋼筋與角鋼之間的混凝土強(qiáng)度不高以及連接槽排水不暢等現(xiàn)象都會(huì)使鋼制支撐式伸縮縫遭到破壞。
3.1施工準(zhǔn)備工作。在正式開啟市政道路橋梁伸縮縫施工工作前必須要做好施工準(zhǔn)備工作。市政道路橋梁伸縮縫施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容是施工人員詳盡、全面地了解伸縮縫施工圖紙、明晰各類施工細(xì)節(jié)，對(duì)相關(guān)伸縮縫施工規(guī)范進(jìn)行學(xué)習(xí)。施工單位要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況來(lái)制定科學(xué)合理的施工方案，施工負(fù)責(zé)人要充分明確自身的指責(zé)，同時(shí)，施工單位要依據(jù)伸縮縫施工的需要來(lái)調(diào)集施工機(jī)械設(shè)備，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，做好材料準(zhǔn)備工作，從而為后續(xù)的伸縮縫施工工作夯實(shí)基礎(chǔ)[2]。
3.2切割伸縮縫。在做好施工準(zhǔn)備工作后擇期進(jìn)入伸縮縫施工環(huán)節(jié)。伸縮縫施工工作的首要環(huán)節(jié)是伸縮縫的切割。伸縮縫的切割工作涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，具有較高的難度，多類因素將對(duì)伸縮縫切割質(zhì)量產(chǎn)生影響，為此，施工單位必須采取有效措施以規(guī)避影響伸縮縫切割質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)，最大程度地保障伸縮縫切割工作的質(zhì)量。伸縮縫切割過程會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，灰塵落至地面上會(huì)形成污染問題。為了防止灰塵飄落至路面上，需要將鋼板或者彩條布置在切縫部位。當(dāng)前，瀝青在市政道路橋梁施工工程中應(yīng)用廣泛，若橋梁路面用瀝青材料澆筑，則設(shè)置在路面上的伸縮縫的質(zhì)量會(huì)受到路面平整度的影響。瀝青路面條件下，應(yīng)當(dāng)對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確認(rèn)路面平整度滿足相關(guān)施工要求后方可開展伸縮縫切割工作。為了確保伸縮縫切割工作的質(zhì)量，施工單位必須要安排綜合素質(zhì)較高的人員負(fù)責(zé)切割工作，施工人員應(yīng)當(dāng)要嚴(yán)格依照相關(guān)施工規(guī)范來(lái)開展伸縮縫切割工作。現(xiàn)階段，干切以及濕切都是應(yīng)用較廣泛的伸縮縫切割工藝。在伸縮縫干切過程中應(yīng)當(dāng)保障灰塵清除工作的質(zhì)量，使用優(yōu)質(zhì)的鼓風(fēng)機(jī)及時(shí)清除干切產(chǎn)生的灰塵。在伸縮縫濕切過程中應(yīng)當(dāng)使用清水沖洗伸縮縫，確保伸縮縫的潔凈[3]。
3.3校驗(yàn)型鋼的平直度。在型鋼設(shè)備出廠前，生產(chǎn)廠家已經(jīng)校驗(yàn)了型鋼的平直度，不過也有必要在安裝型鋼前對(duì)型鋼的平直度進(jìn)行檢驗(yàn)，這是因?yàn)樾弯撛谶\(yùn)輸與裝卸過程中平直度可能會(huì)發(fā)生一定程度的變化。施工單位不得使用平直度不合要求的型鋼，在校驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)型鋼平直度存在問題后要及時(shí)地對(duì)平直度進(jìn)行矯正。
3.4伸縮縫的開槽。在伸縮縫開槽工作中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地控制伸縮縫槽體的深度。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)做好對(duì)槽內(nèi)雜物與垃圾的清理工作，清理工作所用的工具為風(fēng)鎬。在開槽工作結(jié)束后，施工人員應(yīng)當(dāng)查看槽內(nèi)構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋的完好性是否正常，確認(rèn)相關(guān)筋體完好性正常后方能開展型鋼的安裝工作。在構(gòu)造筋與預(yù)埋鋼筋完好性檢查過程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工區(qū)域內(nèi)安設(shè)醒目的警示牌，警告來(lái)往行人與車輛勿接近施工區(qū)域，避免安全事故的發(fā)生。
3.5安裝以及焊接伸縮縫。在開啟伸縮縫安裝作業(yè)前必須要做好對(duì)伸縮縫的檢查工作，主要工作內(nèi)容是檢查伸縮縫是否存在扭曲變形以及傾斜等現(xiàn)象。確認(rèn)伸縮縫質(zhì)量合格后妥善堆放伸縮縫，應(yīng)確保伸縮縫呈平整堆放的狀態(tài)。在伸縮縫成功放入伸縮縫槽內(nèi)后，應(yīng)當(dāng)對(duì)原有鋼筋的位置進(jìn)行周密、詳盡的檢查，確保鋼筋位置的準(zhǔn)確無(wú)誤。此外，施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)橋面與伸縮縫的平整度進(jìn)行檢查與調(diào)整。施工人員要使用質(zhì)量合格的鋼筋對(duì)型鋼的支墊進(jìn)行固定。焊接人員應(yīng)當(dāng)在合適的溫度環(huán)境下開展焊接工作，必須在電焊定位操作完成后開展焊接工作。
3.6混凝土澆筑。混凝土澆筑是市政道路橋梁伸縮縫施工工作的重要環(huán)節(jié)。在支模工作開始前，施工人員必須要保障各混凝土模板的縫隙處于足夠嚴(yán)密的狀態(tài)，確?；炷聊０宓膹?qiáng)度等級(jí)符合施工要求。向混凝土中適當(dāng)摻入適量外加劑有利于強(qiáng)化混凝土的性能，因此，可以在振搗過程中向混凝土中摻入適量的增強(qiáng)劑與抗凍劑，從而強(qiáng)化混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與防水能力。在混凝土澆筑過程中應(yīng)當(dāng)采用兩側(cè)同時(shí)振搗混凝土的做法，如此能夠有效地保障混凝土的密實(shí)度符合建設(shè)要求。在澆筑工作結(jié)束后要跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作，使用土工布、塑料膜等材料覆蓋混凝土振搗面并適當(dāng)?shù)貫⑺甗4]。
4結(jié)束語(yǔ)。
市政道路橋梁工程伸縮縫施工涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域、具有一定的難度，為此，廣大施工人員應(yīng)當(dāng)積極提升自身的綜合素質(zhì)、善于總結(jié)借鑒優(yōu)秀的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)際作業(yè)中嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，如此方能最大程度地保障伸縮縫施工工作的質(zhì)量。
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大跨軟巖隧道工程論文篇十二
【論文摘要】?jī)r(jià)格是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的綜合反映，是各方面經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體利益關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)制，是市場(chǎng)的棱心。本文首先對(duì)從市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的形成進(jìn)行了剖析，指出了市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制存在的缺陷，最后提出了政府在價(jià)格管理上的相關(guān)建議。
【論文關(guān)鍵詞】市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)；價(jià)格機(jī)制；宏觀調(diào)控。
一、市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的形成。
價(jià)格形成于市場(chǎng)，是市場(chǎng)上供給和需求雙方力量作用的結(jié)果。價(jià)格在市場(chǎng)形成的機(jī)理及其運(yùn)行就構(gòu)成了市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制，市場(chǎng)機(jī)制包括供求、價(jià)格、競(jìng)爭(zhēng)、風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)機(jī)制，而價(jià)格機(jī)制是核心。在通常情況下，形成價(jià)格的市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)，市場(chǎng)是充分競(jìng)爭(zhēng)的，這一市場(chǎng)所應(yīng)具備的條件為：
一是自利原則。市場(chǎng)是建立在各方面自利原則的基礎(chǔ)上的，人們從事各種各樣的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是由于受到自身利益的驅(qū)動(dòng)，生產(chǎn)者追求利潤(rùn)最大化和消費(fèi)者追求效用最大化。
二是完全信息。在市場(chǎng)中，生產(chǎn)者和消費(fèi)者雙方都掌握完全的市場(chǎng)信息，雙方對(duì)于商品的價(jià)格和質(zhì)量都完全了解。
三是資源可以流動(dòng)。各種經(jīng)濟(jì)資源可以任意選擇，自由流動(dòng)。而且生產(chǎn)者沒有準(zhǔn)人限制，可以自由進(jìn)入或者退出某一行業(yè)。具備以上三個(gè)基本條件的市場(chǎng)就是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。
在這一市場(chǎng)中，供求變動(dòng)是價(jià)格變化的基本因素，價(jià)格波動(dòng)是市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用的基本前提，市場(chǎng)的自我平衡機(jī)制使價(jià)格成為優(yōu)化資源配置的有效手段。這一市場(chǎng)條件下的價(jià)格是不需要政府干預(yù)管理的。這時(shí)的價(jià)格，就像一只看不見的手，決定著生產(chǎn)什么、如何生產(chǎn)和為誰(shuí)生產(chǎn)的問題，調(diào)節(jié)著整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。然而，現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的市場(chǎng)是復(fù)雜的，充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的條件并非完全具備。如信息的不對(duì)稱、資源的不充分流動(dòng)性等等因素，使價(jià)格不能真實(shí)地反映生產(chǎn)者和消費(fèi)者雙方的利益和意愿，從而背離價(jià)格的本性，這就是所謂的市場(chǎng)價(jià)格存在著缺陷。
二、市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制缺陷的主耍表現(xiàn)。
1．壟斷問題。
主要表現(xiàn)：一是法律禁止競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入產(chǎn)生的壟斷。如煙草專賣。二是專利、版權(quán)、商標(biāo)權(quán)使其它競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)。三是自然壟斷，生產(chǎn)要素的不可分割性。如自來(lái)水。在存在壟斷的情況下，破壞了價(jià)格機(jī)制平衡配置資源的功能，會(huì)出現(xiàn)低效率的`資源配置狀態(tài)。
2．信息不完全問題。
信息不對(duì)稱在不同市場(chǎng)上的分布是有規(guī)律的。在產(chǎn)品市場(chǎng)和勞動(dòng)市場(chǎng)上，一般來(lái)說(shuō)，信息偏在賣方；而在資本市場(chǎng)上，則信息偏在買方。
3．市場(chǎng)不能解決外部效應(yīng)問題。
外部是指交易雙方之外的第三者，外部效應(yīng)分正負(fù)外部效應(yīng)。負(fù)效應(yīng)，如工廠施放的污染物，工廠雖獲利了，但整個(gè)社會(huì)卻為此而承擔(dān)外部成本。正效應(yīng)，如某企業(yè)研究發(fā)明，產(chǎn)生更大的效益，發(fā)明者獲得一定的收益，社會(huì)則獲益更大。無(wú)論是正、負(fù)外部效應(yīng)，都會(huì)造成市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的失靈。
4．市場(chǎng)不能提供或只能少量提供公共物品問題。
公共物品包括純公共物品(如國(guó)防)和準(zhǔn)公共物品(如高速公路)。在這里，市場(chǎng)不再是競(jìng)爭(zhēng)的，從而市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制就失靈了。
5．農(nóng)產(chǎn)品(糧食)問題。
糧食生產(chǎn)從客觀上來(lái)講，其生產(chǎn)周期長(zhǎng)，使得市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的調(diào)節(jié)作用受到限制；從主觀上來(lái)講，國(guó)家的糧食安全、脆弱的農(nóng)民利益、農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位、農(nóng)業(yè)的弱質(zhì)特性等觀點(diǎn)和主張也使得許多國(guó)家都沒有把糧食生產(chǎn)完全交給市場(chǎng)。
6．生產(chǎn)要素問題。
這里的生產(chǎn)要素是指工資、資本利息、土地租金及貨幣的價(jià)格(匯率)等，市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制在這些要素市場(chǎng)上的作用是不充分的。如政府采取工資最低保障、市場(chǎng)匯率的制約等。
7．價(jià)格總水平問題。
市場(chǎng)機(jī)制通過價(jià)格自發(fā)波動(dòng)調(diào)節(jié)資源配置，結(jié)果必然導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)，引發(fā)資源浪費(fèi)、通貨膨脹和收入分配不公等問題，進(jìn)而造成價(jià)格總水平的不穩(wěn)定。
三、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的價(jià)格管理。
(一)政府價(jià)格管理的目標(biāo)。
價(jià)格本質(zhì)體現(xiàn)為價(jià)格本身屬于交換的范疇，它實(shí)質(zhì)上反映著人與人之間的交換關(guān)系，反映著商品交換中經(jīng)濟(jì)主體之間的物質(zhì)利益關(guān)系。從本性上看，價(jià)格反映資源的稀缺程度，它是一種激勵(lì)因素，作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)參與者相互溝通信息的方式而形成于市場(chǎng)。因此可以說(shuō)，價(jià)格管理實(shí)際上就是對(duì)市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的修補(bǔ)，政府價(jià)格管理的目標(biāo)主要應(yīng)包括兩個(gè)方面：
二是使價(jià)格的作用與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總體目標(biāo)相一致，通過加強(qiáng)和完善宏觀調(diào)控，矯正、彌補(bǔ)市場(chǎng)價(jià)格的缺陷，保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展。
(二)政府如何實(shí)施價(jià)格管理。
通過前面的分析，表明了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是通過組織而達(dá)到有序的，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)有組織得力于一只“看不見的手”。然而，這只手卻不是萬(wàn)能的，必須在宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)胝淖饔?，要求政府適當(dāng)干預(yù)以彌補(bǔ)市場(chǎng)缺陷。
1．力口強(qiáng)和改善價(jià)格調(diào)控，努力保持價(jià)格總水平基本穩(wěn)定。
政府對(duì)于價(jià)格進(jìn)行宏觀調(diào)控是價(jià)格管理的主要內(nèi)容，要通過建立健全價(jià)格監(jiān)測(cè)、預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)價(jià)格走勢(shì)的研判，正確把握經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，才能有效地進(jìn)行價(jià)格總水平的調(diào)控，使經(jīng)濟(jì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。目前的價(jià)調(diào)基金制度、臨時(shí)干預(yù)等措施調(diào)控還較單一，要進(jìn)一步健全價(jià)格宏觀調(diào)控系統(tǒng)，豐富調(diào)控措施和加大調(diào)控力度。
2．力口強(qiáng)特殊行業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格管理。
這里的特殊行業(yè)，是指市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的作用受到限制的領(lǐng)域。如自然壟斷行業(yè)、公共產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域以及農(nóng)業(yè)等，資源稀缺的少數(shù)商品、行政(權(quán)力)壟斷等商品也包括在內(nèi)。政府要通過科學(xué)界定特殊產(chǎn)業(yè)分別采取不同的管理政策。一方面，把自然壟斷行業(yè)中的非自然壟斷業(yè)務(wù)從自然壟斷業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)價(jià)格形成市場(chǎng)化。另一方面，對(duì)于純自然壟斷業(yè)務(wù)及行政壟斷行業(yè)則通過建立成本約束機(jī)制，提高企業(yè)效率，有效發(fā)揮優(yōu)化配置作用來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保護(hù)消費(fèi)者的利益。
3_加強(qiáng)價(jià)格法制建設(shè)，進(jìn)一步提高價(jià)格管理水平政府定價(jià)實(shí)際上是以行政指令代替市場(chǎng)規(guī)則，政府制定的價(jià)格尤如看不見的另一只手，作用市場(chǎng)的效果更大。因而，對(duì)政府行政行為進(jìn)行法律規(guī)范是必要的，要以程序的規(guī)范來(lái)保證定價(jià)的合理性和穩(wěn)定性。政府價(jià)格主管部門要按照《價(jià)格法等法律、法規(guī)有關(guān)規(guī)定的要求，建立一系列相應(yīng)的成本監(jiān)審、價(jià)格聽證、專家咨詢、集體和定期審價(jià)等制度，使政府價(jià)格行為向法制化、科學(xué)化、民主化不斷邁進(jìn)。
4．正確履行在價(jià)格管理中的職能。
充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。改革需要進(jìn)一步搞活市場(chǎng)，放開價(jià)格。但價(jià)格放開并不等于價(jià)格不需要管理，而放任自流?，F(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是有限自由的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)機(jī)制還存在著“壟斷失靈”、“外部性失靈”、“公共性失靈”、“宏觀性失靈”等缺陷。因此，現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要政府干預(yù)和宏觀調(diào)控。政府部門在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的定位就是要履行“定規(guī)則、當(dāng)裁判、搞服務(wù)”的職能。
(1)定規(guī)則。政府要為市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的有效運(yùn)行定制度框架。市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制的有效運(yùn)行依賴于一定的制度框架，政府要通過制定價(jià)格政策、宏觀調(diào)控措施、注重在實(shí)踐中不斷加強(qiáng)立法及相應(yīng)法規(guī)規(guī)章和工作制度的制定，來(lái)維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，使市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制有效運(yùn)行。
(2)當(dāng)裁判。使放開后的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)放而不亂，活而有序，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者的價(jià)格行為不斷得到規(guī)范。政府就要通過加強(qiáng)價(jià)格行政執(zhí)法，依據(jù)各項(xiàng)價(jià)格法律、法規(guī)對(duì)市場(chǎng)主體價(jià)格行為進(jìn)行監(jiān)督和裁決，確保價(jià)格行為游戲規(guī)則得到有效遵守和正常運(yùn)作。既要對(duì)合法價(jià)格進(jìn)行依法保護(hù)，又要對(duì)違規(guī)價(jià)格行為進(jìn)行依法處罰。但要注意的是，價(jià)格主管部門介入解決市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)的問題時(shí)，應(yīng)注意把握時(shí)機(jī)和力度，并注重運(yùn)用符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的方法和手段。要著眼于發(fā)展大局，支持和促進(jìn)公平、公開、合法的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，當(dāng)一個(gè)合格的裁判員。
(3)搞服務(wù)。政府的價(jià)格管理行為要融入市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)行機(jī)制。政府的價(jià)格管理對(duì)市場(chǎng)價(jià)格行為進(jìn)行有效地引導(dǎo)和規(guī)范，最簡(jiǎn)捷的方式就是提供價(jià)格公共服務(wù)。政府的公共服務(wù)工作具有較強(qiáng)的外部經(jīng)濟(jì)性，把它融入市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)行機(jī)制中去，就會(huì)使眾多的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體及廣大消費(fèi)者從中受益。政府部門主要通過發(fā)表價(jià)格指數(shù)分析報(bào)告、重要商品和服務(wù)價(jià)格走勢(shì)、公布價(jià)格信息、生產(chǎn)成本和價(jià)格水平比較報(bào)告及圍繞一些突出價(jià)格矛盾同有關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)對(duì)話協(xié)商、政策提醒來(lái)引導(dǎo)生產(chǎn)和消費(fèi)行為，進(jìn)而達(dá)到引導(dǎo)和規(guī)范市場(chǎng)價(jià)格行為的目的。
大跨軟巖隧道工程論文篇十三
4.1測(cè)量放樣。在測(cè)量放樣施工中，需要用到全站儀，然后準(zhǔn)確無(wú)誤的測(cè)量出隧道的中心線，再根據(jù)中心線從兩邊散開來(lái)，進(jìn)行放樣工序。一般情況下，在隧道工程的施工過程中，需要每間隔5m為一個(gè)放樣點(diǎn)，在測(cè)量出排水管道的縱向平面位置，最后再測(cè)量出墻體邊的標(biāo)高。4.2施工前的防排水處理。隧道工程在開始施工之前，技術(shù)人員需要對(duì)隧道內(nèi)的地表水和地下水進(jìn)行全面的了解，組織專業(yè)的研究小組對(duì)地表水的補(bǔ)給方式進(jìn)行研究分析，制定出合理的執(zhí)行計(jì)劃。在地表水的防排水工作中一定要嚴(yán)格、認(rèn)真、仔細(xì)，不能疏忽任何一個(gè)細(xì)小的細(xì)節(jié)問題，要將存在的問題全部規(guī)避。隧道施工中出現(xiàn)的一些坑洼部分，需要用粘土進(jìn)行分層夯實(shí)的回填施工，將坑洼部分處理平整光滑。隧道的洞頂部分，底部的巖石經(jīng)常會(huì)有很多的裂縫和溝谷，就需要用砌片對(duì)溝谷進(jìn)行鋪設(shè)回填，情況比較嚴(yán)重時(shí)需要用水泥砂漿將表面處理平滑。隧道的洞口也要按照?qǐng)D紙進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)，將每一道工序都做好，才能防止地表水出現(xiàn)滲漏。4.3安裝排水管。在排水管的安裝工序中，需要在隧道每間隔1m左右的地方打一枚錨釘，再借助操作平臺(tái)，用鐵絲將排水管從隧道的一側(cè)固定在另一側(cè)，排水管要緊密的固定在混凝土懸掛的錨釘上。錨釘不僅要緊密的固定在混凝土的表面，還要鋪設(shè)彈簧盲管，促使橫向的排水管和縱向的排水管緊密連接起來(lái)。縱向排水管和彈簧管要鋪設(shè)在溝底的20cm左右處，安裝工序基本不變，排水管的交接處，一定要將接頭進(jìn)行密封處理。4.4安裝防水板。在防水板的安裝過程中，一定要對(duì)隧道初期施工的支護(hù)進(jìn)行凈空，還要提前進(jìn)行巖石表面的欠挖，不然就會(huì)影響防水板的施工速度，防水效果也會(huì)相應(yīng)的降低。首先需要對(duì)隧道內(nèi)的情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，將凸出巖石的混凝土鑿除，將凸出巖石的鋼筋和錨桿割除，并且要保持表面光滑平整。在鋪設(shè)防水板之前，還要將防水板兩三張拼接，然后固定焊接在一起，再使用裝載機(jī)將防水板放在架子上。在安裝的過程中，要采用無(wú)釘法逐步進(jìn)行安裝。在復(fù)合防水板的安裝過程中，先要將錨釘固定在混凝土的'表面，然后將鐵絲縱向延伸拉開，每條鐵絲之間的間距大約為90cm。同時(shí)還要保障鐵絲之間的松弛度，不能太過于緊。4.5施工檢查。當(dāng)復(fù)合防水層鋪設(shè)完成之后，要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查勘測(cè)，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行分析判斷。檢查的主要方法有將防水板用手托起，查看防水板是否與噴射混凝土緊密連接，查看防水板表面是否有劃痕、扯破和裂縫問題。查看防水板的焊接和粘結(jié)寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，沒有任何焊接問題。對(duì)焊接部位需要每間隔1m就進(jìn)行檢查，再進(jìn)行壓水實(shí)驗(yàn)，查看是否存在滲漏水現(xiàn)象。對(duì)防水板存在的問題，技術(shù)人員還要嚴(yán)格的進(jìn)行記錄，并且采取有效的措施進(jìn)行解決處理。
5解決施工過程中出現(xiàn)滲漏的措施。
5.1滲漏問題的提前預(yù)防。隧道工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的原因有很多，人為因素也占據(jù)了很大一部分。為了有效地解決隧道工程施工中的滲漏問題，要采用有效地解決措施進(jìn)行提前預(yù)防。在隧道的防排水設(shè)計(jì)中，就要重視防水混凝土、設(shè)計(jì)的系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)是否合格，防水板的性能是否達(dá)到實(shí)際的要求。還要對(duì)防排水施工加強(qiáng)管理，才能保證施工工程的質(zhì)量。在防水板的鋪設(shè)過程中，盡量選擇一些穩(wěn)定、耐用的防水材料，杜絕滲漏現(xiàn)象。5.2滲漏問題的治理。隧道出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象原因有很多種，但是漏水的原理基本相同，都是由于滲水處于結(jié)構(gòu)外底層存在水力聯(lián)系或者結(jié)構(gòu)存在滲水通道。首先需要在隧道工程開始施工之前，將地表水引排，盡量避免積水。對(duì)地下水的出水口封堵，將地下水出水點(diǎn)釘牢，用排水管將地下水排凈。若出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，就要在襯砌內(nèi)部進(jìn)行注漿處理，一般情況下采用的是雙快水泥注漿。其次就要增設(shè)內(nèi)防水層，一般新建成的隧道襯砌防水選用的都是混凝土或者外貼式防水層，因此就可以增設(shè)內(nèi)防水層，一旦水流停止在襯砌內(nèi)，里面的孔洞就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。
6結(jié)語(yǔ)。
隧道工程中的滲漏問題是一種比較普遍的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)滲漏就有可能導(dǎo)致隧道坍塌，出現(xiàn)各種重大事故，危害人們的生命安全。因此在今后的隧道施工過程中，盡量尋找一些比較合理、經(jīng)濟(jì)和適用的解決治理方案，避免工程出現(xiàn)失誤，造成不必要的生命財(cái)產(chǎn)損失。只有在技術(shù)人員的嚴(yán)格防護(hù)下，從源頭上治理滲漏問題，改善隧道工程的質(zhì)量。
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大跨軟巖隧道工程論文篇十四
清江大橋3#承臺(tái)基坑所在標(biāo)段屬長(zhǎng)江及一級(jí)支流清江的上游流域，具有典型的山區(qū)河流特征，河道蜿蜒曲折，河床狹窄深切。4.1清江大橋3#承臺(tái)基坑風(fēng)險(xiǎn)分析清江大橋3#承臺(tái)基坑風(fēng)險(xiǎn)主要有以下兩個(gè)方面：
（1）基坑的滑坡、坍塌。主要原因有：地下水豐富、雨季未及時(shí)排水或未采用深基坑降排水；未采用基坑支護(hù)措施或基坑支護(hù)不當(dāng)；開挖未避開危險(xiǎn)區(qū)、基坑周邊堆放大宗材料使坑壁承受荷載過大。
（2）施工組織不當(dāng)。主要包括：基坑周邊未按安全生產(chǎn)要求設(shè)置護(hù)欄；基坑內(nèi)未設(shè)置安全坡道；施工人員未按要求進(jìn)行佩戴安全帽；施工人員未按要求在基坑周邊隨意行走、停留；場(chǎng)地布局混亂、工具雜亂堆放等。4.2清江大橋3#基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)分經(jīng)過專家論證，清江大橋3#承臺(tái)基坑施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)體系x1--x6評(píng)分分值依次為：2、1、5、2、1、1，總評(píng)估分值為12。根據(jù)表4-2事故風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分，清江大橋3#承臺(tái)基坑風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為二級(jí)，屬于高度風(fēng)險(xiǎn)，所以在施工過程中要加強(qiáng)防范，防止安全事故發(fā)生。
5結(jié)語(yǔ)。
基坑工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)是建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)重要方面。本文對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)有一定的實(shí)際意義，但還有很多不足：
（1）評(píng)價(jià)指標(biāo)的體系還不夠全面，建立全面科學(xué)的指標(biāo)體系，是后續(xù)研究的內(nèi)容。
（2）本文未對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的效度和評(píng)價(jià)結(jié)果的信度進(jìn)行驗(yàn)證。在面對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故面前，我們可以去分析去調(diào)查，但當(dāng)有一些未知的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，我們要做的是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范。
（3）本文對(duì)基坑工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法介紹的比較單一，在對(duì)基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)度量的過程中，要合理運(yùn)用多種方法就行評(píng)估，應(yīng)結(jié)合兩種及兩種以上種方法得出的結(jié)果綜合考量，確保把在基坑工程施工過程中對(duì)人們帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
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大跨軟巖隧道工程論文篇十五
［摘要］隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)生活追求標(biāo)準(zhǔn)的提高，城市明挖下穿隧道的工程有了明顯的增多，而隧道的工程往往基于地下，容易接觸到地下的凈水、污水。如不加以防范，會(huì)使工程的施工存在一定的事故隱患，一旦發(fā)生事故會(huì)影響城市整體的生活質(zhì)量。因此對(duì)明挖下穿隧道的工程防水技術(shù)進(jìn)行探討。
明挖下穿隧道是我國(guó)城市當(dāng)前大規(guī)模開展的一類工程，其中主要涉及水下隧道的建設(shè)，因此工程需要良好的防水措施，才能保證隧道的質(zhì)量與運(yùn)行的問題。而現(xiàn)代的科技發(fā)展使防水技術(shù)攀升到了新的高度，能實(shí)現(xiàn)更好的防水效果，將此技術(shù)應(yīng)用于水下隧道的工程當(dāng)中，可以獲得良好的效應(yīng)。
大跨軟巖隧道工程論文篇十六
在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)飛快發(fā)展的道路上，我國(guó)電網(wǎng)工程同樣取得了良好優(yōu)異的成績(jī)，同時(shí)在建設(shè)工程進(jìn)行中也呈現(xiàn)出質(zhì)量管理工作上的不足之處。文章從概述電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理著手，就目前我國(guó)電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)闡述，針對(duì)電網(wǎng)工程建設(shè)中質(zhì)量管理上的缺陷加以分析，并列舉出相關(guān)的一系列處理對(duì)策。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸加快的發(fā)展腳步，使其對(duì)電力的需求也得到相應(yīng)增加。尤其在走向新世紀(jì)后，電力事業(yè)的發(fā)展更是如火如荼，電網(wǎng)工程建設(shè)也取得了較好的成績(jī)，為我國(guó)國(guó)民帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的生活。然而在收獲成功喜悅的同時(shí)也讓我們充分了解到在電網(wǎng)工程建設(shè)中的不足，從而也導(dǎo)致了相關(guān)工程質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)。所以，對(duì)電網(wǎng)工程建設(shè)實(shí)施有效的質(zhì)量管理措施是尤為重要的，如此才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的為人民爭(zhēng)取更美好的生活。
1項(xiàng)目質(zhì)量管理概述。
利用現(xiàn)代化的方式對(duì)進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量管理和檢測(cè)，保證項(xiàng)目工程的質(zhì)量可達(dá)到項(xiàng)目前的預(yù)先設(shè)定目標(biāo)。行之有效的電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理能夠提高工程的總體水平以及在項(xiàng)目施工中杜絕一切將發(fā)生的損失事故，對(duì)項(xiàng)目竣工后其預(yù)定功能起到保障作用。對(duì)于最后完工的成果來(lái)說(shuō)，其質(zhì)量終究表現(xiàn)在它日后的使用價(jià)值及性能上，當(dāng)然這一點(diǎn)在雙方簽訂的合同上會(huì)具體表明。另外，項(xiàng)目質(zhì)量在符合合同相關(guān)要求的同時(shí)也要遵守滿足法規(guī)的要求。
一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理最終的要求是保證項(xiàng)目操作者的依從性，項(xiàng)目需按照設(shè)計(jì)者對(duì)項(xiàng)目的要求來(lái)行進(jìn)，建設(shè)需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，想要確保電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，要通過科學(xué)的、合理的、有效的管理措施。
2電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理的目前形勢(shì)。
2.1任務(wù)重且工期緊。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不斷推進(jìn)城市化建設(shè)的速率和規(guī)模，對(duì)于電網(wǎng)的建設(shè)也提高了標(biāo)準(zhǔn)和要求，在未來(lái)的五年，北京電力公司要建設(shè)9個(gè)供電分區(qū)，分為55座220kv變電站。20，深圳電網(wǎng)負(fù)荷缺口185萬(wàn)kw，達(dá)到最高，年累計(jì)錯(cuò)峰損失電量9.7億kw·h。20，為了對(duì)電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行改造，投資了37.58億新建變電站7座，擴(kuò)建4座，總共投資了37.58億。
這些數(shù)據(jù)都足以輔證電網(wǎng)工程任務(wù)的多樣性和復(fù)雜性，市民對(duì)于電量的需求量增多，所以工程項(xiàng)目也會(huì)相應(yīng)增多，在同等人力財(cái)力的條件下，導(dǎo)致了電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)周期很多，電網(wǎng)工作人員分身乏力為求快而引起電網(wǎng)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)一再降低，最終導(dǎo)致建設(shè)質(zhì)量的問題。
2.2群眾對(duì)電網(wǎng)建設(shè)工程不予支持。
近幾年無(wú)良媒體為搏眼球誤導(dǎo)了群眾，部分群眾由于電磁輻射、致癌率增高的不實(shí)信息報(bào)道而異常抵觸電網(wǎng)的建設(shè)，群眾的不配合造成了電力單位工作人員的不便，包括選址問題不能雙方協(xié)調(diào)溝通、群眾對(duì)電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目類型的抵制，這無(wú)疑會(huì)影響項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。
2.3施工的不協(xié)調(diào)性。
建設(shè)新的電纜溝應(yīng)該與建設(shè)市政道路同步進(jìn)行，市政相關(guān)部門規(guī)劃、批復(fù)的工作進(jìn)度緩慢，導(dǎo)致市政道路開工延遲。市政規(guī)劃部門批復(fù)的部分市政道路不但遲遲沒有動(dòng)工，更何況沒有得到建設(shè)立項(xiàng)，由于電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目本就是一項(xiàng)復(fù)雜性的技術(shù)工作，為了保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行一般會(huì)提前準(zhǔn)備就緒，這樣雙方的工作進(jìn)度不協(xié)調(diào)導(dǎo)致了電網(wǎng)建設(shè)受到阻礙，延長(zhǎng)工期。
2.4施工單位水平不等。
建設(shè)項(xiàng)目前期都會(huì)進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)，電網(wǎng)的建設(shè)工程中標(biāo)商的施工質(zhì)量、速率往往不盡相同，由于工程部的相關(guān)人員沒有進(jìn)行合格有效的監(jiān)督，施工單位水平不一致，在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)過程中會(huì)產(chǎn)生很多分歧，在處理問題的方式方法上也不盡相同，往往很難達(dá)到項(xiàng)目合同的相關(guān)性要求，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)后的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。
3針對(duì)我省電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理相關(guān)問題的有效對(duì)策。
3.1建立電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量控制體系。
為了保障電網(wǎng)建設(shè)施工的質(zhì)量，電網(wǎng)工程管理的相關(guān)管理部門應(yīng)制定嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密的工程質(zhì)量控制體系，在工程施工的期間要秉承質(zhì)量興業(yè)的方針，優(yōu)秀可行的項(xiàng)目需要嚴(yán)密的管理和精心的施工，簡(jiǎn)單地說(shuō)也就是建立健全了電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理制度之后，還要把重心放到施工問題上，把管理的體系與施工的實(shí)踐結(jié)合在一起，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。在電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目中成立質(zhì)量監(jiān)督部門和審計(jì)小組是最基本的，在施工前質(zhì)量監(jiān)督部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)電力建設(shè)的規(guī)范，施工的具體操作流程，以此為依據(jù)進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，而審計(jì)部門要熟悉施工的圖紙，做好全方位的圖紙會(huì)審工作，以確保施工人員嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工。建立獎(jiǎng)懲制度也是必要的一個(gè)手段，發(fā)現(xiàn)施工人員的不足之處應(yīng)該予以警告，要求施工單位進(jìn)行改正，屢教不改的可以實(shí)行懲罰制度，善用合理的懲罰制度。當(dāng)然對(duì)工作人員進(jìn)行績(jī)效考核評(píng)價(jià)之后優(yōu)秀的工作人員予以獎(jiǎng)勵(lì)和表彰也是不可或缺的。
3.2加強(qiáng)電網(wǎng)工程施工的技術(shù)管理。
技術(shù)性的施工是一項(xiàng)繁雜的工作，組建一支精明強(qiáng)悍的施工隊(duì)伍是必然要求，在人員的聘請(qǐng)上應(yīng)該嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，優(yōu)先考慮電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)人員，如聘請(qǐng)電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的高級(jí)工程師作為項(xiàng)目技術(shù)總工程師。而在施工的環(huán)節(jié)，所需要的人才也是不可馬虎的，大部分企業(yè)會(huì)忽視這一點(diǎn)，重視項(xiàng)目總工程師的聘請(qǐng)，而忽略施工員的`個(gè)人綜合素質(zhì)，兩者兼顧才能夠組建出一個(gè)具有行動(dòng)力的技術(shù)隊(duì)伍，在組建好隊(duì)伍之后每一個(gè)員工都要盡可能地做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，經(jīng)常開例會(huì)研究工程項(xiàng)目，不單單是在項(xiàng)目書面技術(shù)交流，還包括施工的方案、實(shí)施流程、安全防范、質(zhì)量要求等，把每一個(gè)點(diǎn)了然于心，靈活地根據(jù)建設(shè)的目標(biāo)制定下一步的建設(shè)計(jì)劃，遴選出的施工工藝和技術(shù)最終能達(dá)到提高施工的整體質(zhì)量。
3.3優(yōu)化物資和資料管理。
施工過程中工程建設(shè)的物資管理應(yīng)當(dāng)明確，必要要有專人進(jìn)行管理共建物資，不管是物資的數(shù)量、質(zhì)量、還是出入庫(kù)都要全面監(jiān)督，出入庫(kù)監(jiān)督包括對(duì)物資材料供應(yīng)商的監(jiān)督、對(duì)工程物料的采購(gòu)監(jiān)督、對(duì)建設(shè)所需物資的監(jiān)督等。除此之外，在建設(shè)過程中，各類施工資料和技術(shù)質(zhì)量材料進(jìn)行收集整理的工作也應(yīng)該由專人負(fù)責(zé)，不僅要對(duì)各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表和質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，還要檢驗(yàn)各施工班組的原始記錄，使所有資料的真實(shí)性得以確保。在工程結(jié)束時(shí)，為方便項(xiàng)目竣工后進(jìn)行整理歸檔，應(yīng)積極做好項(xiàng)目的資料匯編工作。
大跨軟巖隧道工程論文篇十七
接縫防水是隧道工程防水中的重要一環(huán)，隨著工程材料的進(jìn)步、工程實(shí)踐的不斷總結(jié)，現(xiàn)在的接縫防水也有了很多新的做法，下面介紹幾種具有代表性新做法。
3.1垂直縫與水平縫相交處。
在隧道縱向的水平施工縫與橫向的垂直施工縫或者變形縫在結(jié)構(gòu)的側(cè)墻總是有交點(diǎn)的，但以往設(shè)計(jì)忽略這個(gè)細(xì)節(jié)，垂直縫的止水措施與水平縫的止水措施即便不相交，也會(huì)造成結(jié)構(gòu)縫滲漏的相互影響。
3.2側(cè)墻的水平施工縫。
3.3兜繞成環(huán)的外貼式橡膠止水帶。
以往的明挖隧道頂板伸縮縫外側(cè)通常采用密封膠嵌縫，與側(cè)墻的外貼式止水帶在轉(zhuǎn)角處搭接密封，不同防水材料之間的搭接質(zhì)量難以保證，處理不當(dāng)往往會(huì)導(dǎo)致滲漏，因此設(shè)計(jì)在遂寧市觀音湖隧道的伸縮縫處整環(huán)設(shè)置了外貼式止水帶。為解決外貼式止水帶在頂板的安裝問題，設(shè)計(jì)人員在隧道頂板設(shè)置了上壓模板，將頂板止水帶固定在上壓模板上，為外貼式止水帶的整環(huán)設(shè)置創(chuàng)造了條件。
3.4外貼式橡膠止水帶加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩?zhàn)訋А?/p>
以往結(jié)構(gòu)變形縫用的外貼式橡膠止水帶，均以機(jī)械咬合的方式與結(jié)構(gòu)混凝土粘結(jié)，在混凝土施工過程中，出現(xiàn)咬合不緊密就會(huì)增加接縫滲漏的概率。在無(wú)錫蠡湖隧道施工過程中，設(shè)計(jì)對(duì)外貼式橡膠止水帶作了適當(dāng)調(diào)整，在止水帶兩端加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩?zhàn)訋В蛊渑c結(jié)構(gòu)混凝土的粘結(jié)又多了一重保障。
4結(jié)語(yǔ)。
隧道的防水施工是一個(gè)系統(tǒng)工程，設(shè)計(jì)只是這個(gè)系統(tǒng)工程的開端，要做好隧道結(jié)構(gòu)防水工程的質(zhì)量全控制，必須依靠參建各方共同努力，尤其是建設(shè)方業(yè)主單位。首先，要對(duì)具體施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行工程防水的培訓(xùn)工作，杜絕土建方的“粗放型”施工；其次，需提前投入工程防水的專題研究，有些作為設(shè)計(jì)的依據(jù)甚至要在施工圖之前出結(jié)果，但這一點(diǎn)在工程前期往往會(huì)被忽視；再次，要嚴(yán)格控制工程防水的原材料，特別是結(jié)構(gòu)混凝土，不同于普通工民建只需普通商品混凝土，隧道工程對(duì)于混凝土性能要求比較高，需嚴(yán)格把控質(zhì)量。總之，設(shè)計(jì)是源頭，工程的建設(shè)方應(yīng)該無(wú)條件地支持設(shè)計(jì)采用新材料、新技術(shù)和先進(jìn)的施工工藝，這無(wú)論是對(duì)于工程質(zhì)量本身，還是技術(shù)進(jìn)步都有很好的幫助。
大跨軟巖隧道工程論文篇十八
（1）材料方面的規(guī)定。通常規(guī)定泥沙以及水等材料的品質(zhì)要合乎相關(guān)的規(guī)定。在氣溫較低的區(qū)域要做好抗凍測(cè)試工作。對(duì)于防水的材料還要測(cè)試它的防水能力。
（2）工藝方面的要求。在開展工作之前的時(shí)候要認(rèn)真的測(cè)繪放樣，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽開挖支護(hù)：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承載力試：使用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基底進(jìn)行探測(cè)，并用重型動(dòng)力觸探儀對(duì)基底進(jìn)行承載力試驗(yàn)。仰拱混凝土：基底承載力滿足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)及時(shí)澆注仰拱混凝土。
2.2鋼支撐施工技術(shù)。
第一，材料品質(zhì)方面的規(guī)定。要保證支撐使用的材料的品質(zhì)良好，通常支撐是集中制造的，在場(chǎng)地中直接安放。而且在用之前的`時(shí)候要對(duì)其調(diào)直處理，還要清理污漬。第二，工藝方面的規(guī)定。要認(rèn)真的檢測(cè)斷面。對(duì)挖掘平面檢測(cè)，假如出現(xiàn)過度挖掘或是挖掘力度不夠的情況，就要對(duì)挖掘平面再次處理，確保挖掘平面合乎規(guī)定。在其達(dá)標(biāo)之后就要盡快的噴射混凝土。同時(shí)還要明確鋼架的方位。
3結(jié)束語(yǔ)。
最近幾年我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，道橋項(xiàng)目的數(shù)量也日漸增多。它們的存在為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及群眾的生活都帶來(lái)了極大的便利。作為道橋項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分，橋涵隧道項(xiàng)目開始受到人們的關(guān)注。在當(dāng)前時(shí)期要認(rèn)真的做好此類項(xiàng)目的建設(shè)工作，務(wù)必確保它的品質(zhì)。只有保證品質(zhì)良好才能夠保證項(xiàng)目總體的品質(zhì)優(yōu)良。
大跨軟巖隧道工程論文篇十九
第一,增加機(jī)械保護(hù)裝置。可以在防水板的內(nèi)側(cè)或者隧道的邊墻,增加機(jī)械保護(hù)裝置。當(dāng)然,首先要保證這種材料的耐高溫、耐穿透能力,如果具備這兩方面的能力,可以保證在鋼筋操作的過程中,防水板不至于受到損壞,同時(shí)還可以減輕防水板的檢修負(fù)擔(dān),使檢修引起的防水薄弱環(huán)節(jié)能夠進(jìn)一步減少。第二,要在中心增加排水盲管。為了使底部富水盲區(qū)的水得到降低,可以在底部增加縱向以及環(huán)向的排水盲管,采用這種設(shè)計(jì),可以避免隧道底部的基石長(zhǎng)時(shí)間被泡在水里,避免基巖出現(xiàn)翻漿、軟化等現(xiàn)象,可以把隧道底部的積水進(jìn)行排除,避免隧道出現(xiàn)翻漿冒泥或者出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象。第三,及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。如果隧道不會(huì)有地下水的腐蝕、不會(huì)出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象,可以對(duì)防水板進(jìn)行調(diào)整,可以在二襯的內(nèi)壁鋪設(shè)防水板,之所以采用這種設(shè)計(jì),目的是便于對(duì)防水層進(jìn)行修理、維護(hù)。不過,需要注意的是,在設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮外觀、環(huán)境等各個(gè)方面的因素。第四,延長(zhǎng)防水板老化的時(shí)間。隧道施工時(shí),材料發(fā)生老化是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的,因此,要延長(zhǎng)材料老化的時(shí)間,盡量使防水材料和襯砌混凝土老化的時(shí)間保持一致,如此,不僅可以提高隧道工程的施工質(zhì)量,更能延長(zhǎng)隧道的使用年限。第五,加強(qiáng)防水能力。在一般情況下,進(jìn)行分區(qū)防水,是把固定地點(diǎn)的水進(jìn)行歸攏在規(guī)定的范圍之內(nèi),這樣,一個(gè)區(qū)域的防水系統(tǒng)出現(xiàn)問題,不僅會(huì)對(duì)本區(qū)域造成影響,甚至?xí)绊懙狡渌姆浪畢^(qū)域,這樣會(huì)使得出水的`具體位置無(wú)法得到判斷,因此,當(dāng)要進(jìn)行水害處理時(shí),會(huì)面臨很大的困難。解決這一問題可以在防水系統(tǒng)設(shè)置之前,在端頭的位置,在一定的距離內(nèi)設(shè)置上環(huán)向的防水板,可以把一端連接在系統(tǒng)的防水板之上,而另外一端則處于混凝土里面,同時(shí),在混凝土的兩邊,可以設(shè)置膨脹式的止水條,使端頭的防水能力得到加強(qiáng)。
2.1防水板質(zhì)量控制。
隧道防水設(shè)施中,防水是一個(gè)很關(guān)鍵的步驟,防水質(zhì)量會(huì)對(duì)隧道工程產(chǎn)生直接的影響,所以,一定要做好防水板的質(zhì)量控制。具體要注意以下幾點(diǎn):第一,設(shè)置好防水板。隧道要放置防水板之前,要對(duì)巖石的表面噴射混凝土,一般來(lái)說(shuō),在噴射之后是不平整的,甚至有的地方還會(huì)出現(xiàn)歪斜,因此,要先把這些問題處理好,不然,就無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行防水板的設(shè)置。即便有時(shí)候進(jìn)行強(qiáng)行放置,也會(huì)對(duì)防水板的防水質(zhì)量造成一定的影響,使防水板的防水功能無(wú)法得到正常地發(fā)揮。因此,防水板在放置之前,首先要對(duì)表面進(jìn)行處理,對(duì)于突出的鋼筋,更要進(jìn)行及時(shí)地處理,在處理結(jié)束之后,再對(duì)隧道的表面進(jìn)行噴射。第二,注重防水板的張掛。在張掛防水板時(shí),一般是采用射釘槍把釘子釘在巖石表面上,不過,在真正進(jìn)行施工時(shí),由于噴射面很薄弱,或者是因?yàn)閲娚涿娌粔蚓鶆?使得釘子要釘入時(shí)很困難,甚至?xí)M(jìn)行反彈,對(duì)人的生命造成威脅。如果在釘釘子時(shí),釘帽會(huì)被彈掉,剩下的釘子又露在外面,尖銳的釘子會(huì)破壞防水板,使防水板發(fā)揮不出作用。因此,在實(shí)際操作時(shí),一般都是先進(jìn)行打眼,然后以木螺釘來(lái)進(jìn)行代替,把防水板固定在巖石表面上,采用這種方法不僅會(huì)節(jié)約到成本,還能使施工的安全性得到增強(qiáng),使防水板能夠牢固地懸掛。
2.2保證噴射出的混凝土的質(zhì)量。
混凝土在噴射時(shí),會(huì)受到各種因素的影響,因此,為了使材料的防水能力得到有效保證,在進(jìn)行混凝土噴射時(shí),要注意以下幾個(gè)問題:第一,在進(jìn)行噴射之前,首先要對(duì)巖石周圍的表面進(jìn)行相關(guān)處理。第二,需要噴射的地方如果有出現(xiàn)孔洞,那么,這些孔洞同樣要進(jìn)行噴射。第三,要對(duì)突出的鋼筋進(jìn)行處理。在進(jìn)行噴射之前,巖石周圍突出的鋼筋要進(jìn)行及時(shí)處理,噴射之后,如果還發(fā)現(xiàn)鋼筋會(huì)突出來(lái),那么,還需要再處理一次,然后再噴射一層混凝土,使鋼筋不會(huì)露出來(lái)。第四,混凝土表面如果噴射結(jié)束,更要定期進(jìn)行保濕、維護(hù),避免混凝土的表面出現(xiàn)干裂,造成裂縫的發(fā)生。第五,在攪拌混凝土?xí)r,可以在混凝土里面加入一些材料,使材料自身的防水能力得到有效提高。
2.3要遵循防水板的施工順序。
當(dāng)要進(jìn)行防水板的張掛時(shí),應(yīng)該遵循一定的施工原則,一般是遵循由下到上的順序來(lái)進(jìn)行。首先,要先確定好相關(guān)位置,然后再進(jìn)行相應(yīng)的連接。這里所說(shuō)的由下至上的原則,是指當(dāng)要對(duì)防水板進(jìn)行張掛時(shí),首先要從隧道兩邊的下面部分開始,再到上面進(jìn)行張掛,最后在隧道的頂部進(jìn)行相聯(lián)合。所謂的先試鋪確定位置,是指當(dāng)要張掛防水板的時(shí)候,首先要把防水板露出一部分,當(dāng)試鋪的位置定下來(lái)之后,再全部打開防水板,最后再?gòu)垝旆浪?。?dāng)要對(duì)防水板進(jìn)行大面積張掛時(shí),一定要避免使防水板出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象,出現(xiàn)有縫隙的地方,則要全部接上去。同時(shí),當(dāng)要購(gòu)買防水板時(shí),要記得多買一部分,多買這部分是因?yàn)?在進(jìn)行襯砌澆筑的時(shí)候,擔(dān)心萬(wàn)一會(huì)出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象,會(huì)導(dǎo)致防水板的長(zhǎng)度不夠,因此,多出一點(diǎn)可以有膨脹的空間,利于防水板的懸掛,免得在懸掛時(shí)出現(xiàn)膨脹,導(dǎo)致防水板長(zhǎng)度不夠,給工程的施工帶來(lái)麻煩。
結(jié)語(yǔ)。
總而言之,隧道工程在進(jìn)行設(shè)計(jì)施工時(shí),一定要做好防水設(shè)計(jì),使隧道工程的質(zhì)量可靠進(jìn)行。對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的防水設(shè)計(jì)相關(guān)問題,要進(jìn)行相應(yīng)的,并且尋求解決的措施,以使隧道工程的質(zhì)量得到保證。
大跨軟巖隧道工程論文篇二十
我國(guó)傳統(tǒng)的明挖下穿隧道工程防水技術(shù)，主要的工作流程為勘測(cè)實(shí)際環(huán)境、統(tǒng)計(jì)勘測(cè)數(shù)據(jù)、分析勘測(cè)數(shù)據(jù)、制定施工各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)施工圖紙[2]。通過此一系列工程，能夠在最基本的角度上保證隧道的防水性能。但大自然環(huán)境的變化是無(wú)窮無(wú)盡并且難以預(yù)測(cè)的，使得隧道往往會(huì)面臨各種復(fù)雜的環(huán)境，導(dǎo)致最基本的防水性能無(wú)法應(yīng)對(duì)這樣的變化，因此從實(shí)際的效果角度上，傳統(tǒng)防水技術(shù)的效果并不良好，僅能應(yīng)對(duì)有限的自然環(huán)境。
2.2近代防水技術(shù)。
隨著科技的發(fā)展，明挖下穿隧道工程防水技術(shù)也得到了提升，在近代的隧道工程中，為了實(shí)現(xiàn)更高效的防水性能，多數(shù)的工程會(huì)參考國(guó)外的先進(jìn)案例，結(jié)合當(dāng)中的設(shè)備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在最基本的施工流程上，增加了許多相關(guān)的先進(jìn)配置、材料，確實(shí)使隧道的防水性能得到提高。但基于成本的角度，隧道工程為了實(shí)現(xiàn)更高的防水性能，會(huì)大規(guī)模的采購(gòu)先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)等，導(dǎo)致成本大幅度上漲，導(dǎo)致工程開展緩慢、工程規(guī)模減小等，不利于社會(huì)的發(fā)展推進(jìn)。
2.3現(xiàn)代防水技術(shù)。
近代對(duì)于先進(jìn)防水措施的應(yīng)用，雖然在應(yīng)用方式上存在大幅度的成本問題，但也給防水技術(shù)帶來(lái)了新的啟發(fā)。在現(xiàn)代的科技水平下，通過對(duì)近代先進(jìn)設(shè)備的研究與使用，總結(jié)出了許多寶貴的研究經(jīng)驗(yàn)與方向，進(jìn)而我國(guó)本身的.防水技術(shù)得到了新的發(fā)展?，F(xiàn)代我國(guó)的防水技術(shù)，可以保證隧道的防水性足以應(yīng)對(duì)絕大部分的自然環(huán)境，同時(shí)不需要過多的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備或技術(shù)，解決了傳統(tǒng)防水技術(shù)與近代防水技術(shù)的弊端。從現(xiàn)況上來(lái)看，我國(guó)水下隧道的滲水事件明顯降低，以往常出現(xiàn)的“爛根”“漏水”現(xiàn)象極少發(fā)生。
大跨軟巖隧道工程論文篇二十一
摘要：隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，公路隧道在其中發(fā)揮的作用越來(lái)越大，正是由于這個(gè)原因，公路隧道工程的施工難度與技術(shù)要求也在不斷的提高，尤其是對(duì)于超長(zhǎng)的隧道建設(shè)施工難度更大，對(duì)于這樣的公路隧道施工條件十分惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜。另外，除了要面對(duì)復(fù)雜的施工條件和地質(zhì)條件以外工程建設(shè)還要盡可能的減少對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞，這樣就對(duì)公路隧道工程的施工提出了更高的要求。接下來(lái)在本文中就將對(duì)公路隧道工程施工中的難度與技術(shù)進(jìn)行分析，更好的提高公路隧道工程施工建設(shè)的效率，保障工程建設(shè)的順利開展。
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