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大跨軟巖隧道工程論文篇一
幾乎所有的隧道在質(zhì)量控制方面都或多或少地存在一些問題,一些隧道在后期投入大量人力物力進(jìn)行整治,因此在施工過程如何有效確保質(zhì)量意義深遠(yuǎn).根據(jù)三門海游聯(lián)體隧道、臨安上陰山隧道等建設(shè)實(shí)踐并結(jié)合國內(nèi)其它公路建設(shè)現(xiàn)狀,對隧道施工質(zhì)量管理圍巖判斷及支護(hù)參數(shù)變更、施工方案選擇、現(xiàn)場管理、通病防治等方面提出一些意見和看法.
作者：王勁葛群姚琦陳偉偉作者單位：王勁,葛群(浙江省山水建設(shè)有限公司,浙江,杭州,310016)。
姚琦(德清縣公路管理段,浙江,湖州,313200)。
陳偉偉(象山縣國土資源局,浙江,寧波,315700)。
刊名：西部探礦工程英文刊名：west-chinaexplorationengineering年，卷(期)：21(z1)分類號：u455.1關(guān)鍵詞：公路隧道質(zhì)量管理圍巖支護(hù)參數(shù)
大跨軟巖隧道工程論文篇二
隨著我國高等級公路的快速發(fā)展，隧道工程在整個(gè)公路建設(shè)中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質(zhì)量管理是一個(gè)日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。
當(dāng)下我國的公路隧道建設(shè)在改革開放之后取得了很大程度上的進(jìn)步，但是由于我國的公路隧道工程建設(shè)起步較晚，在快速發(fā)展過程當(dāng)中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致在公路隧道工程質(zhì)量控制當(dāng)中，還有諸多的不足。
大跨軟巖隧道工程論文篇三
在當(dāng)下我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理當(dāng)中，沒有形成一個(gè)完整的體系，無論從管理還是監(jiān)管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導(dǎo)致其原因形成的關(guān)鍵就是公路隧道工程建設(shè)沒有經(jīng)歷過太長的發(fā)展歷程，建設(shè)周期較短，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，處于一個(gè)積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設(shè)在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)能力控制上面，處于一個(gè)探索發(fā)展階段，通過出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，然后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和不足，但是其中行業(yè)內(nèi)潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導(dǎo)致在綜合管理的發(fā)展之上，我國的公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作仍然存在一些不足的地方。
在我國的公路隧道工程建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，由于發(fā)展方向不均衡，從而導(dǎo)致在發(fā)展過程當(dāng)中，發(fā)展水平參差不齊。而且往往在工程建設(shè)單位都存在一個(gè)普遍現(xiàn)象就是過分注重工程本身，而忽略了質(zhì)量管理的重要性。輕管理，重建設(shè)，是導(dǎo)致公路隧道工程在建設(shè)發(fā)展當(dāng)中，一直被行業(yè)制約的關(guān)鍵。這樣，長時(shí)間發(fā)展下去，公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監(jiān)管部門，職責(zé)模糊化，也導(dǎo)致在對于公路隧道工程建設(shè)當(dāng)中，質(zhì)量控制能力有名無實(shí)，沒有一個(gè)健全完整的系統(tǒng)來加強(qiáng)管理和監(jiān)測，沒有一套完整的質(zhì)量檢測體系來應(yīng)用，沒有強(qiáng)制力保障的環(huán)境下，加強(qiáng)公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理工作的開展無異于空中樓閣。
大跨軟巖隧道工程論文篇四
建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監(jiān)督小組，制定符合實(shí)際的公路隧道現(xiàn)場施工管理機(jī)制，設(shè)定具體的質(zhì)量監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)，由專職的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢測監(jiān)督，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監(jiān)督管理上要加強(qiáng)施工組織。
首先檢查與監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對于檢查結(jié)果不合格的工程應(yīng)按照施工規(guī)范嚴(yán)格處理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對施工的全過程進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督質(zhì)量，解決施工中遇到的問題，保證了施工全過程處于受控狀態(tài)。對于施工信息的原始數(shù)據(jù)，應(yīng)及時(shí)收集，整理，確保施工過程可追溯，為工程技術(shù)交工驗(yàn)收提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
二、嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量。
我國對公路隧道的質(zhì)量有著嚴(yán)格的高要求，在進(jìn)行公路隧道的建設(shè)時(shí)要選擇信譽(yù)可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢的廠家的材料，并對廠家所提供的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果以及供需要求，確定施工原料的供應(yīng)商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費(fèi)用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長期的發(fā)展來看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續(xù)工作當(dāng)中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當(dāng)中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國家經(jīng)濟(jì)不受損失，確保人們的財(cái)產(chǎn)安全。
存放方面要根據(jù)材料的類型、性質(zhì)分開存放，并使用隔離設(shè)施對不同的材料進(jìn)行隔離存放。施工單位根據(jù)施工區(qū)域的環(huán)境制定相應(yīng)的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應(yīng)建立水泥庫。施工材料到貨后，對其進(jìn)行種類、出廠日期、標(biāo)號分類標(biāo)簽，避免混亂?，F(xiàn)階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求就應(yīng)該確保施工材料符合相應(yīng)的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應(yīng)對原材料進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配合比。
在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時(shí)應(yīng)該在瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌合，拌合過程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠時(shí)的溫度等都應(yīng)該控制在合理的范圍內(nèi)，拌合完成以后應(yīng)確保混凝土的拌合均勻，并保證沒有分層離析現(xiàn)象。拌合完成以后瀝青用量試驗(yàn)、礦料級配以及瀝青混合料性能都達(dá)到要求以后進(jìn)行運(yùn)輸工作，運(yùn)輸車輛也有要求，應(yīng)該使用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應(yīng)在車底板鋪上砂石。為了避免出現(xiàn)車輛的粘結(jié)，應(yīng)該使用油水混合液來涂刷車底板。
三、完善施工現(xiàn)場技術(shù)管理。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步。公路隧道施工有著點(diǎn)多、面長、線廣的特點(diǎn)，其施工環(huán)境比較復(fù)雜，受影響因素較多，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量問題就會帶來不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時(shí)，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，塌方現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此，在施工過程中的開挖及支護(hù)方案是主要難點(diǎn)。
以新疆某地區(qū)的隧道施工為例，該隧道全長11.629km，沿線布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，沿線圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴(yán)重，且節(jié)理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩(wěn)成型條件較差，塌方時(shí)有發(fā)生，隧洞洞線長，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性，減少塌方現(xiàn)象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過向圍巖施壓，原來處于二軸應(yīng)力狀態(tài)的洞室表層圍巖會處于三軸應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動區(qū)范圍內(nèi)的圍巖剛度。
在巖土體進(jìn)行系統(tǒng)錨桿支護(hù)，形成加固圈，進(jìn)而增強(qiáng)了巖土體的穩(wěn)定性。局部洞段同時(shí)使用鋼筋網(wǎng)片，因?yàn)殄^桿布設(shè)通常會有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護(hù)，可以增強(qiáng)錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強(qiáng)錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進(jìn)行混凝土噴護(hù)的方法進(jìn)行支護(hù)。要強(qiáng)化公路隧道施工技術(shù)，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進(jìn)度、無事故完成公路隧道施工建設(shè)。
四、施工現(xiàn)場要注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
在公路隧道施工階段，必然會對公路沿線的自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)的能量流動等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線的勘測、施工路基的開挖以及施工材料的堆積等，都會剝奪大量的生態(tài)資源。所以說，在施工的過程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結(jié)合。在公路建設(shè)中，需要挖取大量的'土石方，需要開挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會引起山區(qū)局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準(zhǔn)備，了解這種施工破壞程度對于環(huán)境的破壞性，在施工的時(shí)候要結(jié)合這些情況，盡量的規(guī)范施工程序，如對于取土場棄土堆使用的時(shí)候就需要規(guī)劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復(fù)耕工作的進(jìn)行。
在土方的開挖和回填的時(shí)候需要盡量的避開雨季。而在雨水地面的徑流處開挖路基的時(shí)候則要設(shè)置好臨時(shí)土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規(guī)范堆放，不能夠靠近水源的地區(qū)，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴(yán)格的檢查設(shè)備，防止出現(xiàn)油料泄露的現(xiàn)象。
五、加強(qiáng)安全管理。
在施工現(xiàn)場加強(qiáng)安全管理，實(shí)行安全責(zé)任制，貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格安全管理。現(xiàn)場專職安全人員，應(yīng)在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項(xiàng)工作，消滅各種災(zāi)害隱患，確保人身和財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)監(jiān)控量測，量測過程中如發(fā)現(xiàn)凈空位移過大或收斂無明顯趨勢時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區(qū)、營區(qū)周圍修筑截排水溝，做好各種自然災(zāi)害的防范工作。
大跨軟巖隧道工程論文篇五
2.1.1超前鉆機(jī)在隧道掘進(jìn)施工過程中,通過隧道掘進(jìn)機(jī)中的超前鉆機(jī)和超前地質(zhì)探測儀,可以準(zhǔn)確預(yù)報(bào)施工地段的超前地質(zhì)情況,同時(shí)根據(jù)施工地段的巖石裸露情況、掘進(jìn)參數(shù)的變化情況和掘進(jìn)過程中出現(xiàn)的異常情況,綜合分析判斷超前地質(zhì)情況,從而采取有效的處理措施,確保隧道掘進(jìn)機(jī)的順利運(yùn)行。超前鉆機(jī)的經(jīng)濟(jì)成本比較高,施工時(shí)間較長,因此適用于短距離的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。
2.1.2超前水平鉆超前水平鉆在隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)中的應(yīng)用比較廣泛,能夠根據(jù)超前水平鉆的鉆頭壓力、巖心編錄、鉆速、涌水和漏水情況以及轉(zhuǎn)動力矩等多方面參數(shù)建立準(zhǔn)確的超前地質(zhì)綜合柱狀圖,能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)取芯,具有較快的鉆進(jìn)速度;同時(shí),可以通過雙重管鉆進(jìn)、反循環(huán)沖洗鉆進(jìn)和套管護(hù)壁方法解決超前水平鉆施工過程中出現(xiàn)的埋鉆、卡鉆等情況,能夠提高水分含量較多的施工地段超前勘探工作的準(zhǔn)確性,避免隧道內(nèi)發(fā)生泥石流災(zāi)害。超前水平鉆操作工作量較少、預(yù)報(bào)距離長,而且工作條件比較好。
2.1.3超深風(fēng)鉆孔超深風(fēng)鉆孔是通過鉆孔臺車在鉆炮眼前鉆15m長的孔,然后根據(jù)推力、旋轉(zhuǎn)力矩、返水量、濃度變化、鉆速、轉(zhuǎn)速、給水量、返水顏色等,配合切面圖、素描圖、剖面圖和掌子面觀察情況,準(zhǔn)確預(yù)報(bào)施工前方的不良地質(zhì)條件,可以利用最小施工進(jìn)尺實(shí)現(xiàn)控制范圍的最大化。超深風(fēng)鉆孔操作簡單、預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性高、施工時(shí)間少。
2.1.4超前鉆孔取芯法采用取芯鉆機(jī)鉆探取芯,通過全面分析巖芯情況判斷施工地段前方的不良地質(zhì)條件。超前鉆孔取芯法耗費(fèi)施工時(shí)間較長、經(jīng)濟(jì)成本高,因此主要適用于地質(zhì)條件較為復(fù)雜的地段,可以通過各種室內(nèi)試驗(yàn),選擇出有效的支護(hù)方法、施工手段和防水處理措施。
2.2地球物理探測法。
2.2.1地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是根據(jù)反射地震波的處理和接收情況,在掌子面后方相應(yīng)位置的鉆孔內(nèi)進(jìn)行微型爆破,發(fā)射出聲波信號,聲波信號按照球面的方式在巖體中傳播,當(dāng)聲波信號在隧道中遇到界面時(shí)會反射,隧道兩側(cè)巖石等級差距較大,反射的聲波信號比較強(qiáng),經(jīng)傳感器接收信號,再轉(zhuǎn)換成電信號放大,最后通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換和存儲,并由專用軟件分析、處理信號,由此準(zhǔn)確勘探預(yù)報(bào)施工前方的地質(zhì)條件。
2.2.2地質(zhì)雷達(dá)法地質(zhì)雷達(dá)法是用發(fā)射天線將電磁波從掌子面發(fā)射到地質(zhì)層中,經(jīng)接口反射到掌子面中,通過另一側(cè)的天線接收信號,并分析、處理回波信號,從而準(zhǔn)確預(yù)報(bào)施工前短距離的地質(zhì)條件。
該方法主要適用于巖體性隧道建設(shè)中,預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性較高,在隧道掌子面超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)工作中得到了廣泛應(yīng)用。
2.2.3陸地聲吶法陸地聲吶法其實(shí)是通過垂直地震波反射原理進(jìn)行預(yù)報(bào),主要采用錘擊激發(fā)聲波,由高頻超寬帶接受反射波,采用極小的偏移距離超前預(yù)報(bào)隧道的地質(zhì)情況,最遠(yuǎn)距離可達(dá)80m左右。
2.2.4水平聲波剖面法通過水平聲波剖面法進(jìn)行探測不會占用隧道的掌子面,在隧道兩側(cè)的淺孔內(nèi)設(shè)置發(fā)射源、信號接收器,形成水平聲波剖面。隧道內(nèi)不同檢測點(diǎn)的反射波采用相同路徑,反射波的界面形態(tài)和組合形態(tài)相同,反射圖形簡單清晰。水平聲波剖面法對反射界面的傾斜角要求較低,適用范圍比較廣泛。
2.2.5紅外探水法隧道中巖體的紅外輻射場強(qiáng)度受地下水影響較大,利用紅外探水設(shè)備接收和分析隧道巖體的紅外輻射強(qiáng)度,根據(jù)巖體的紅外輻射場強(qiáng)度的變化情況勘探、預(yù)報(bào)隧道前方的不良地質(zhì)條件。這種探測方法只適用于含有地下水地質(zhì)條件的預(yù)報(bào)。
3結(jié)束語。
綜上所述,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,鐵路、隧道、公路、橋梁等建筑數(shù)量大大增加,在隧道掘進(jìn)建設(shè)過程中,面臨著各種不同的地質(zhì)條件,給隧道建設(shè)施工造成了嚴(yán)重的安全隱患。因此,做好隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)工作對隧道工程的建設(shè)具有重要意義,能夠有效防止安全事故的發(fā)生。在隧道掘進(jìn)超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)工作中,應(yīng)該綜合考慮不同檢測方法自身的特點(diǎn)和適用性,科學(xué)、合理地運(yùn)用各種勘探預(yù)報(bào)技術(shù),取長補(bǔ)短,提高超前地質(zhì)勘探預(yù)報(bào)技術(shù)的專業(yè)水平,從而提高隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性,促進(jìn)隧道工程的安全、高效建設(shè)。
大跨軟巖隧道工程論文篇六
通常情況下，做好機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理，是非常重要的，需要隧道管理部門的重視。這里針對北環(huán)快速路隧道機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡要分析。
1.1存在的問題。
由于地下隧道內(nèi)部環(huán)境等因素的影響，機(jī)電設(shè)備在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題，主要表現(xiàn)在：
（1）電源切換問題：在隧道機(jī)電工程中，為了確保各種機(jī)電設(shè)備的正常工作，設(shè)置有兩套電源系統(tǒng)，一套負(fù)責(zé)隧道內(nèi)部負(fù)荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對于隧道安全的影響。不過，在該供電方案中，并沒有考慮到切換時(shí)間的長短問題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時(shí)間仍然超過1分鐘，影響隧道的運(yùn)營安全。
（2）照明故障：隧道照明系統(tǒng)中，主要依靠交流接觸器控制空氣開關(guān)的開合，實(shí)現(xiàn)照明設(shè)備的開啟和關(guān)閉。但是在使用過程中，發(fā)現(xiàn)其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導(dǎo)致的線路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路；二是在光源達(dá)到使用壽命后，其光效會有所降低，造成燈具內(nèi)鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器燒毀，嚴(yán)重時(shí)可能會引發(fā)短路事故；三是電纜絕緣性能差，甚至存在著線路裸露，與配線管搭接短路的情況。
（3）控制回路異常：控制回路異常表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是plc控制器斷電故障，導(dǎo)致合閘信號無法及時(shí)發(fā)出，照明回路難以有效接通；二是終端負(fù)荷控制回路接收不到合閘控制信號，影響其有效動作。
1.2方法和措施。
針對上述問題，做好機(jī)電工程日常養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的。這里從養(yǎng)護(hù)模式以及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施兩個(gè)方面，對該隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行簡要分析。
（1）養(yǎng)護(hù)模式：在該隧道中，機(jī)電系統(tǒng)涵蓋了照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、火災(zāi)檢測報(bào)警與消防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等多個(gè)方面，機(jī)電系統(tǒng)集成化程度非常高。在這樣的前提下，養(yǎng)護(hù)管理人員必須具備較高的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。但是實(shí)際上，在隧道機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理方面，并沒有專業(yè)的管理人才，一般都需要經(jīng)過長期的積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專業(yè)素質(zhì)偏低或者缺乏相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，則必然會影響機(jī)電系統(tǒng)維修的及時(shí)性和有效性，甚至可能會影響隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。針對這樣的問題，機(jī)電養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該充分重視起來，一方面，應(yīng)該對在職人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提升其專業(yè)素質(zhì)，另一方面，是在社會中大力招收專業(yè)技術(shù)人才，不斷充實(shí)管理隊(duì)伍。同時(shí)，在機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理中，可以采用“自主+協(xié)作”的模式，在自主管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作的外包，借助專業(yè)企業(yè)的技術(shù)力量，對隧道機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中可能存在的故障隱患進(jìn)行排查和處理，避免和減少故障的發(fā)生，保證機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。需要注意的是，在對專業(yè)維修單位進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該充分考慮其資質(zhì)、技術(shù)力量、服務(wù)信譽(yù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，同時(shí)應(yīng)用招投標(biāo)的方式，對相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行控制。而在自主養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)該結(jié)合養(yǎng)護(hù)任務(wù)，現(xiàn)場設(shè)立維護(hù)班組，配備具備豐富專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的養(yǎng)護(hù)管理人員，結(jié)合專業(yè)工具，確保養(yǎng)護(hù)管理工作的快速有序開展。在北環(huán)快速路隧道中，機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的流程包括制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)維修、交工驗(yàn)收以及后續(xù)跟蹤評價(jià)。通過這種養(yǎng)護(hù)管理模式，不僅在很大程度上縮短了問題處理的時(shí)間，降低了隧道運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對隧道運(yùn)營成本的控制，提高了養(yǎng)護(hù)管理工作的整體水平。
（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理：對于隧道機(jī)電工程而言，其養(yǎng)護(hù)管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預(yù)防性維護(hù)、故障處理等。日常巡查和維護(hù)一般只是針對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境、設(shè)備外觀等進(jìn)行檢查，對于設(shè)備內(nèi)部存在的故障和隱患，則無從知曉。因此，需要應(yīng)用預(yù)防性檢查和試驗(yàn)的方式，確保機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理的有效性和可靠性。對于機(jī)電設(shè)備而言，在長期的運(yùn)行過程中，會逐步出現(xiàn)老化問題，導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)性能的降低。而即使部分設(shè)備處于間歇性運(yùn)行或者長期停運(yùn)狀態(tài)，同樣會受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現(xiàn)劣化，影響其使用性能。針對上述問題，可以通過預(yù)防性試驗(yàn)，對設(shè)備的機(jī)械性能和絕緣性能進(jìn)行分析和判定，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的故障隱患，預(yù)防故障的發(fā)生。通常來講，電氣設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)包括三個(gè)方面的內(nèi)容，即電力設(shè)備的檢修和絕緣試驗(yàn)，以及繼電保護(hù)裝置的調(diào)校。根據(jù)試驗(yàn)得出的結(jié)果，可以明確設(shè)備所處的狀態(tài)，繼而分清輕重緩急，對設(shè)備進(jìn)行依次更新和維修，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
2、結(jié)語。
總而言之，在隧道工程飛速增加的背景下，做好隧道機(jī)電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理工作，是非常必要的，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中存在的各種問題和隱患，并采取針對性的措施對其進(jìn)行解決，從而保證隧道的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文以北環(huán)快速路隧道為例，對其機(jī)電工程的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了分析和討論，希望可以為相關(guān)工程的管理提供必要的參考依據(jù)。
大跨軟巖隧道工程論文篇七
摘要：教育技術(shù)學(xué)是一門與推進(jìn)教育深化改革、促進(jìn)素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。本文主要論述了教育研究的意義、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用和教育技術(shù)研究方法的作用。希望通過本文的論述，我們能對教育技術(shù)學(xué)中的研究方法有一個(gè)清晰的認(rèn)識。
關(guān)鍵詞：教育研究；教育研究方法；教育技術(shù)；學(xué)研究方法。
教育技術(shù)學(xué)是一門與推進(jìn)教育深化改革、促進(jìn)素質(zhì)教育、教育信息化、創(chuàng)新人才培養(yǎng)、構(gòu)建終身教育體系等密切相關(guān)的學(xué)科。教育技術(shù)學(xué)科作為一個(gè)學(xué)科，不僅要有區(qū)別于其他學(xué)科的研究對象和理論體系，還必須具有能推進(jìn)本學(xué)科發(fā)展的研究方法。教育技術(shù)學(xué)研究方法，就是人們?yōu)樯羁陶J(rèn)識應(yīng)用教育技術(shù)進(jìn)行教育活動的過程和現(xiàn)象而采用的途徑、手段和工具。
由于教育技術(shù)學(xué)研究隸屬于教育研究的范疇，在探討教育技術(shù)學(xué)研究方法之前，先讓我們來了解一下進(jìn)行教育研究的意義。
一、教育研究的意義。
1、教育研究是教育變革自身的要求。
20世紀(jì)以后，隨著社會變化的加劇，教育的變革也成為社會變革的一個(gè)重要方面，從而產(chǎn)生了一批像蔡元培、陶行知等教育改革家，產(chǎn)生了教育性質(zhì)、特點(diǎn)、效率的回顧和反思，形成了一批教育改革的理論?？梢哉f，沒有教育研究，就沒有教育改革的理論；沒有教育研究，就沒有教育家。
2、教育研究是新世界教育工作者的必備素質(zhì)。
隨著社會要求的不斷變化，教育的質(zhì)量觀也在不斷變化。如何不斷提高我們的教育質(zhì)量，沒有現(xiàn)成的千篇一律的經(jīng)驗(yàn)可以模仿。傳統(tǒng)的教育工作在相當(dāng)大的程度上是傳授知識、訓(xùn)練行為的工作。事實(shí)上，教育工作者不僅要傳授知識，更要啟發(fā)智慧；不僅要訓(xùn)練行為，更要培養(yǎng)人格。因此，教育工作者必須進(jìn)行教育研究。因?yàn)榻逃芯渴墙處煂I(yè)化的要求，是教育創(chuàng)新的要求，是提高教育質(zhì)量、形成獨(dú)特教育教學(xué)風(fēng)格的要求。
二、教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)中的應(yīng)用。
教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的應(yīng)用，是根據(jù)教育技術(shù)學(xué)科的具體研究對象和研究過程進(jìn)行應(yīng)用的，這對于教育技術(shù)學(xué)研究方法的形成有很大的指導(dǎo)意義。本文采用間接性研究和直接性研究中的分類方法進(jìn)行闡述：
1、測量法的應(yīng)用。
測量法是一種間接的教育研究方法，它可單獨(dú)運(yùn)用，獨(dú)立探索教育問題。它也是一種配合其他教育研究方法獲得教育研究資料的方法和手段。在教育技術(shù)學(xué)科中，主要運(yùn)用于：選拔學(xué)生，檢查教育目標(biāo)貫徹情況，升級、編班與分組，指導(dǎo)就業(yè)，預(yù)測等。
2、文獻(xiàn)法的應(yīng)用。
文獻(xiàn)法指搜集、鑒別、整理文獻(xiàn)，并通過對文獻(xiàn)的研究形成對事實(shí)的科學(xué)認(rèn)識的方法。在教育技術(shù)學(xué)科中通過文獻(xiàn)綜述，即在全面搜集資料基礎(chǔ)上，經(jīng)歸納整理、分析鑒別，對一定時(shí)期內(nèi)教育技術(shù)學(xué)科或該學(xué)科專題的研究成果和進(jìn)展進(jìn)行系統(tǒng)、全面的敘述和評論。根據(jù)文獻(xiàn)綜述的分析，指出教育技術(shù)學(xué)科的現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題、將來的發(fā)展方向。
3、內(nèi)容分析法的應(yīng)用。
內(nèi)容分析法，就是對于明顯的傳播內(nèi)容，做客觀而又系統(tǒng)的分析，并加以描述的一種研究方法。內(nèi)容分析法在教育技術(shù)學(xué)科研究中有著廣泛的用途。首先，可作為趨勢分析。它可以利用同一對象不同時(shí)期的內(nèi)容資料作比較，分析某種思想內(nèi)容的發(fā)展過程、發(fā)展規(guī)律及其發(fā)展趨勢。其次，可作意向分析。它可以通過對某一對象在不同問題上，或在不同場合所顯示出來的內(nèi)容資料的分析和比較，分析這一對象的意向。如分析不同類型的學(xué)生的心理狀態(tài)、潛在動機(jī)、興趣、態(tài)度和價(jià)值觀念等。再次，可作比較分析。它可以通過對來源不同的樣本的內(nèi)容進(jìn)行具體的分析和比較，從而找出不同事物之間的異同，發(fā)現(xiàn)不同事物各自之特點(diǎn)。如，比較兩個(gè)學(xué)術(shù)流派學(xué)術(shù)觀點(diǎn)的異同等。
4、觀察與實(shí)地研究法的應(yīng)用。
觀察法是人們?yōu)檎J(rèn)識事物的本質(zhì)和規(guī)律，通過感覺器官或借助于一定的儀器，有目的、有計(jì)劃地對自然條件下出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行考察的一種研究方法。觀察法在教育技術(shù)研究中起十分重要的作用。首先，科學(xué)的觀察是獲得并積累感性材料的重要渠道。教育技術(shù)現(xiàn)象是一種復(fù)雜的系統(tǒng)的社會現(xiàn)象，要認(rèn)識其本質(zhì)和規(guī)律，必須以充分的可靠的感性材料為基礎(chǔ)。第二，觀察是及時(shí)獲取反饋信息、驗(yàn)證假說的必要手段。在教育技術(shù)研究課題中，大量觀察是有關(guān)應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)改革教學(xué)過程模式的研究。
實(shí)地研究方法是質(zhì)的研究中最為重要的研究方法。實(shí)地研究方法實(shí)質(zhì)上是一種參與式的觀察法，它與其他形式自然觀察有著明顯的區(qū)別。在教育技術(shù)學(xué)科中，運(yùn)用實(shí)地研究方法，不但能夠收集數(shù)據(jù)，而且能產(chǎn)生教育技術(shù)學(xué)科中的新理論。
5、行動研究法的應(yīng)用。
行動研究是教育實(shí)踐工作者根據(jù)實(shí)際工作的需要，自行解決此時(shí)此地實(shí)際問題，即時(shí)自行應(yīng)用研究成果的一種研究方法。行動研究在教育技術(shù)研究中主要的應(yīng)用課題是：關(guān)于信息化環(huán)境下學(xué)生個(gè)性發(fā)展的研究，信息技術(shù)與課程整合模式的研究，基于網(wǎng)絡(luò)條件下綜合學(xué)習(xí)課程的研究，學(xué)校信息化管理的研究等。
6、調(diào)查研究法的應(yīng)用。
所謂調(diào)查研究法，是有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對象的現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料，借以發(fā)現(xiàn)問題、探索教育技術(shù)規(guī)律、開展教育技術(shù)研究的一種方法。調(diào)查的類別，根據(jù)不同的.標(biāo)準(zhǔn)，有不同的分類方法。按照調(diào)查對象的性質(zhì)和調(diào)查工作的方式，調(diào)查又可以分為訪問調(diào)查、問卷調(diào)查、個(gè)案調(diào)查和文獻(xiàn)調(diào)查等方法。在教育技術(shù)領(lǐng)域中，需要進(jìn)行調(diào)查的內(nèi)容很多，不可能一一列舉，其中關(guān)鍵的是要了解教學(xué)資源的學(xué)科覆蓋面、應(yīng)用于教學(xué)的教師覆蓋面和應(yīng)用于教學(xué)的學(xué)時(shí)覆蓋面。主要項(xiàng)目有信息化教學(xué)資源的種類、內(nèi)容、設(shè)備條件、使用情況等。
7、教育實(shí)驗(yàn)研究法的應(yīng)用。
教育實(shí)驗(yàn)研究是為了解決某一教育問題，根據(jù)一定的教育理論和建立的假設(shè)，有組織有計(jì)劃的教育實(shí)踐，經(jīng)過一定時(shí)間對效果進(jìn)行比較分析，從而得出結(jié)論的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中，教育技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究是指根據(jù)教育技術(shù)研究的目的、運(yùn)用一定的實(shí)驗(yàn)手段、主動干預(yù)或控制實(shí)驗(yàn)對象、搜集事實(shí)和獲取感性資料。教育技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究是形成、發(fā)展和檢驗(yàn)教育技術(shù)理論的實(shí)踐基礎(chǔ)。
8、教育追蹤法的應(yīng)用。
教育追蹤法是指在一段長時(shí)期內(nèi)，一般數(shù)月或數(shù)年內(nèi)所做的資料搜集，或連續(xù)跟蹤觀察研究對象或教育現(xiàn)象的發(fā)展變化情形的研究方法。在教育技術(shù)學(xué)科中應(yīng)用追蹤法，如可以對新的信息技術(shù)在該學(xué)科中產(chǎn)生的影響進(jìn)行追蹤研究，對新理論對該學(xué)科的指導(dǎo)作用進(jìn)行追蹤研究等。
除了上述的研究方法以外，還有很多其他的研究方法，這里就不再一一列舉。當(dāng)然，在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，我們并不是僅僅使用一種研究方法，通常是幾種研究方法結(jié)合著使用，這樣才能更好地研究我們所要研究的問題。
三、教育技術(shù)學(xué)研究方法的作用。
形成的一個(gè)途徑。之所以要形成教育技術(shù)學(xué)科研究方法，是因?yàn)榻逃夹g(shù)學(xué)研究方法在教育技術(shù)研究中起著十分重要的作用。
1、為教育技術(shù)學(xué)科的形成和發(fā)展定向開路。
任何一門學(xué)科的存在和發(fā)展，都是與科學(xué)的研究方法相聯(lián)系的。作為一門系統(tǒng)的教育技術(shù)學(xué)科，它的形成和發(fā)展固然是與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、新的信息技術(shù)的出現(xiàn)相聯(lián)系，但是沒有科學(xué)的研究方法，就無法揭示這種復(fù)雜教育活動現(xiàn)象的本質(zhì)和規(guī)律，就只能停留在純樸的了解、經(jīng)驗(yàn)的積累、膚淺的認(rèn)識水平上，教育技術(shù)學(xué)科就不能向前發(fā)展。
2、使教育技術(shù)學(xué)科研究程序規(guī)范化。
科學(xué)研究方法依據(jù)認(rèn)識論的原理，把科學(xué)研究的過程分為提出問題、分析問題和解決問題三個(gè)基本的認(rèn)識階段，這些程序?yàn)榭茖W(xué)研究工作者提供了合理的、規(guī)范的、優(yōu)化的思考步驟和操作規(guī)則。
3、是推廣運(yùn)用教育技術(shù)成果的橋梁。
一個(gè)完整的、具體的科學(xué)認(rèn)識過程，往往以獲得一定的科學(xué)成果并匯入人類知識的寶庫為標(biāo)志。教育技術(shù)研究成果的意義在于，它不僅僅是告訴了我們某些規(guī)律、真理，回答了某些疑難問題，提供了某些具體的知識，擴(kuò)大了人類的認(rèn)知，同時(shí)還在于它提供了新的思想、新的原則和方法。
4、豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
科學(xué)的研究方法自身的具體內(nèi)容具有很大的綜合性，其中科學(xué)方法中的綜合方法，即系統(tǒng)方法、信息論方法與控制論方法，其具體內(nèi)容的運(yùn)用，都將移植和滲透到教育技術(shù)學(xué)科本身，使教育技術(shù)的學(xué)科內(nèi)容滲進(jìn)了綜合性以及系統(tǒng)論、信息論和控制論的觀點(diǎn)和方法，從而使教育技術(shù)學(xué)產(chǎn)生了一系列新的概念、法則和方法，豐富了教育技術(shù)學(xué)科的內(nèi)容。
四、小結(jié)。
任何事物都不是孤立存在的，教育技術(shù)學(xué)科也不例外，因此，教育技術(shù)學(xué)科的發(fā)展與其相關(guān)學(xué)科的發(fā)展息息相關(guān)。其研究方法的形成，就是最好的證明。教育研究方法在教育技術(shù)學(xué)科中的運(yùn)用，不但給教育技術(shù)學(xué)科的研究開拓了道路，而且形成了教育技術(shù)學(xué)科的部分研究方法。
參考文獻(xiàn)：
［1］袁振國主編.教育研究方法［m］.高等教育出版社,2000.7p1-3.
大跨軟巖隧道工程論文篇八
4.1測量放樣。在測量放樣施工中，需要用到全站儀，然后準(zhǔn)確無誤的測量出隧道的中心線，再根據(jù)中心線從兩邊散開來，進(jìn)行放樣工序。一般情況下，在隧道工程的施工過程中，需要每間隔5m為一個(gè)放樣點(diǎn)，在測量出排水管道的縱向平面位置，最后再測量出墻體邊的標(biāo)高。4.2施工前的防排水處理。隧道工程在開始施工之前，技術(shù)人員需要對隧道內(nèi)的地表水和地下水進(jìn)行全面的了解，組織專業(yè)的研究小組對地表水的補(bǔ)給方式進(jìn)行研究分析，制定出合理的執(zhí)行計(jì)劃。在地表水的防排水工作中一定要嚴(yán)格、認(rèn)真、仔細(xì)，不能疏忽任何一個(gè)細(xì)小的細(xì)節(jié)問題，要將存在的問題全部規(guī)避。隧道施工中出現(xiàn)的一些坑洼部分，需要用粘土進(jìn)行分層夯實(shí)的回填施工，將坑洼部分處理平整光滑。隧道的洞頂部分，底部的巖石經(jīng)常會有很多的裂縫和溝谷，就需要用砌片對溝谷進(jìn)行鋪設(shè)回填，情況比較嚴(yán)重時(shí)需要用水泥砂漿將表面處理平滑。隧道的洞口也要按照圖紙進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)，將每一道工序都做好，才能防止地表水出現(xiàn)滲漏。4.3安裝排水管。在排水管的安裝工序中，需要在隧道每間隔1m左右的地方打一枚錨釘，再借助操作平臺，用鐵絲將排水管從隧道的一側(cè)固定在另一側(cè)，排水管要緊密的固定在混凝土懸掛的錨釘上。錨釘不僅要緊密的固定在混凝土的表面，還要鋪設(shè)彈簧盲管，促使橫向的排水管和縱向的排水管緊密連接起來?？v向排水管和彈簧管要鋪設(shè)在溝底的20cm左右處，安裝工序基本不變，排水管的交接處，一定要將接頭進(jìn)行密封處理。4.4安裝防水板。在防水板的安裝過程中，一定要對隧道初期施工的支護(hù)進(jìn)行凈空，還要提前進(jìn)行巖石表面的欠挖，不然就會影響防水板的施工速度，防水效果也會相應(yīng)的降低。首先需要對隧道內(nèi)的情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，將凸出巖石的混凝土鑿除，將凸出巖石的鋼筋和錨桿割除，并且要保持表面光滑平整。在鋪設(shè)防水板之前，還要將防水板兩三張拼接，然后固定焊接在一起，再使用裝載機(jī)將防水板放在架子上。在安裝的過程中，要采用無釘法逐步進(jìn)行安裝。在復(fù)合防水板的安裝過程中，先要將錨釘固定在混凝土的'表面，然后將鐵絲縱向延伸拉開，每條鐵絲之間的間距大約為90cm。同時(shí)還要保障鐵絲之間的松弛度，不能太過于緊。4.5施工檢查。當(dāng)復(fù)合防水層鋪設(shè)完成之后，要由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查勘測，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行分析判斷。檢查的主要方法有將防水板用手托起，查看防水板是否與噴射混凝土緊密連接，查看防水板表面是否有劃痕、扯破和裂縫問題。查看防水板的焊接和粘結(jié)寬度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，沒有任何焊接問題。對焊接部位需要每間隔1m就進(jìn)行檢查，再進(jìn)行壓水實(shí)驗(yàn)，查看是否存在滲漏水現(xiàn)象。對防水板存在的問題，技術(shù)人員還要嚴(yán)格的進(jìn)行記錄，并且采取有效的措施進(jìn)行解決處理。
5解決施工過程中出現(xiàn)滲漏的措施。
5.1滲漏問題的提前預(yù)防。隧道工程出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的原因有很多，人為因素也占據(jù)了很大一部分。為了有效地解決隧道工程施工中的滲漏問題，要采用有效地解決措施進(jìn)行提前預(yù)防。在隧道的防排水設(shè)計(jì)中，就要重視防水混凝土、設(shè)計(jì)的系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)是否合格，防水板的性能是否達(dá)到實(shí)際的要求。還要對防排水施工加強(qiáng)管理，才能保證施工工程的質(zhì)量。在防水板的鋪設(shè)過程中，盡量選擇一些穩(wěn)定、耐用的防水材料，杜絕滲漏現(xiàn)象。5.2滲漏問題的治理。隧道出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象原因有很多種，但是漏水的原理基本相同，都是由于滲水處于結(jié)構(gòu)外底層存在水力聯(lián)系或者結(jié)構(gòu)存在滲水通道。首先需要在隧道工程開始施工之前，將地表水引排，盡量避免積水。對地下水的出水口封堵，將地下水出水點(diǎn)釘牢，用排水管將地下水排凈。若出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，就要在襯砌內(nèi)部進(jìn)行注漿處理，一般情況下采用的是雙快水泥注漿。其次就要增設(shè)內(nèi)防水層，一般新建成的隧道襯砌防水選用的都是混凝土或者外貼式防水層，因此就可以增設(shè)內(nèi)防水層，一旦水流停止在襯砌內(nèi)，里面的孔洞就會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。
6結(jié)語。
隧道工程中的滲漏問題是一種比較普遍的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)滲漏就有可能導(dǎo)致隧道坍塌，出現(xiàn)各種重大事故，危害人們的生命安全。因此在今后的隧道施工過程中，盡量尋找一些比較合理、經(jīng)濟(jì)和適用的解決治理方案，避免工程出現(xiàn)失誤，造成不必要的生命財(cái)產(chǎn)損失。只有在技術(shù)人員的嚴(yán)格防護(hù)下，從源頭上治理滲漏問題，改善隧道工程的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)。
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大跨軟巖隧道工程論文篇九
簡介：本文重點(diǎn)從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的角度提出了公路隧道、鐵路隧道的覆蓋解決方案。由于泄漏電纜覆蓋的方案已經(jīng)非常成熟，因此本文重點(diǎn)分析采用普通天饋系統(tǒng)對隧道進(jìn)行覆蓋的方案，為實(shí)際的隧道覆蓋規(guī)劃工作提供參考。
一、概述。
對重要的公路、鐵路實(shí)現(xiàn)全線覆蓋是運(yùn)營商提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是提高綜合競爭力的一個(gè)有力手段。從交通角度來看，目前大多數(shù)隧道的目的是覆蓋盲區(qū)，因此需要結(jié)合交通線路的覆蓋設(shè)計(jì)來制訂專門的隧道覆蓋解決方案。
隧道覆蓋主要分為鐵路隧道、公路隧道、地鐵隧道等，每種隧道具有不同的特點(diǎn)，一般來說公路隧道比較寬敞，對隧道里面的覆蓋狀況，有車通過與無車通過時(shí)差別不大。車輛通過時(shí)，隧道內(nèi)剩余空間較大，可根據(jù)實(shí)際情況選擇尺寸大一些的天線，以獲取較高的增益，使覆蓋范圍更大。而鐵路隧道一般來說要狹窄一些，特別是當(dāng)火車經(jīng)過時(shí)，被火車填充后所剩余的空間很小，火車對隧道的填充會對信號的傳播產(chǎn)生較大的影響，且天線系統(tǒng)的安裝空間有限，使天線的尺寸和增益受到很大的限制。另外，不管是哪種隧道，都存在長短不一的狀況，短的隧道只有幾百米，而長的隧道有十幾公里。在解決短隧道覆蓋時(shí)，可采用靈活經(jīng)濟(jì)的手段，如在隧道口附近用普通的天線向隧道里進(jìn)行覆蓋。但是，這些手段可能在解決長隧道覆蓋時(shí)不起作用，對于長隧道的覆蓋必須采取其它一些手段。因此，對于每段隧道的解決方案可能都會有所區(qū)別，必須根據(jù)實(shí)際情況來選定覆蓋解決方案。
在進(jìn)行隧道覆蓋規(guī)劃之前，一般需要知道以下數(shù)據(jù)：
隧道長度、隧道寬度、隧道孔數(shù)（1、2）、覆蓋概率（50%、90%、95%、98%、99%）、隧道結(jié)構(gòu)（金屬、混凝土）、載頻數(shù)目、隧道中最小接收電平（一般為-85dbm到-102dbm）、隧道孔間距、ac/dc是否可用、墻壁能否打孔、隧道入口處的信號電平、隧道內(nèi)部已有信號電平等。
二、隧道覆蓋的信號源選擇。
為了提供隧道覆蓋，一個(gè)gsm信號源與一套分布式系統(tǒng)是必要的。信號源的選擇，需要根據(jù)隧道附近的無線覆蓋狀況和傳輸、話務(wù)、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等情況來決定。隧道覆蓋所采用的信號源包括宏蜂窩基站、微蜂窩基站、直放站等。
對于鐵路、公路隧道覆蓋來說，由于其話務(wù)量小，宏蜂窩基站作為信號源較為少用。但是，在城市地鐵隧道中，人流量大，話務(wù)量也高，這種場合不僅要覆蓋站臺，而且還要覆蓋鐵路系統(tǒng)出口等地方，可采用容量較大的宏蜂窩基站。
使用宏蜂窩基站的優(yōu)點(diǎn)是可以提供更多的信道資源、擴(kuò)容較為容易、單個(gè)基站覆蓋能力強(qiáng)；缺點(diǎn)是需要用電纜從bts設(shè)備所在的機(jī)房引入信號覆蓋隧道、增加了饋線損耗、需要較大的機(jī)房等配套設(shè)備、總的投資費(fèi)用高。
對容量要求不是很高的隧道覆蓋，可采用微峰窩基站。使用微蜂窩基站的`優(yōu)點(diǎn)是所需設(shè)備空間小、所需配套設(shè)備少、總的投資費(fèi)用低。
如果附近有信號源可以利用，則可采用無線直放站來作為隧道覆蓋的信號源。采用直放站往往是網(wǎng)絡(luò)拓展的第一步，在網(wǎng)絡(luò)容量上升后再用gsm基站來替換。采用直放站作為信號源的優(yōu)點(diǎn)包括：無需傳輸、綜合成本低、可將遠(yuǎn)處的話務(wù)帶給施主小區(qū)，使小區(qū)的信道利用率更高、安裝速度快等。無線直放站有寬帶直放站和選頻直放站兩種，采用無線直放站會使得網(wǎng)絡(luò)管理復(fù)雜度增加，不便維護(hù)，另外在采用選頻直放站時(shí)，施主小區(qū)的頻率發(fā)生變更后，直放站的頻率也要進(jìn)行調(diào)整，不利于整網(wǎng)規(guī)劃和優(yōu)化，施主天線和重發(fā)天線需要有足夠的隔離度，造成安裝空間上有些困難等缺點(diǎn)。除采用無線直放站以之外，也可采用光纖直放站作為信號源對隧道進(jìn)行覆蓋。
在實(shí)際工程之中，必須根據(jù)隧道長度、隧道附近的覆蓋狀況、基站分布、話務(wù)分布、建站條件等因素選擇信號源，微蜂窩基站和直放站是隧道覆蓋建設(shè)常用的信號源。
三、隧道覆蓋的天饋系統(tǒng)選擇。
在選擇好了gsm信號源之后，則必須根據(jù)實(shí)際情況配置天饋系統(tǒng)，對隧道進(jìn)行覆蓋。通常有三種不同配置的天饋系統(tǒng)：同軸饋電無源分布式天線、光纖饋電有源分布式天線、泄漏電纜。
1、同軸饋電無源分布式天線。
這種覆蓋方案的設(shè)計(jì)比較靈活、價(jià)格相對低、安裝較方便。同軸電纜的饋管衰減較小，天線增益的選擇主要取決于安裝條件，在條件許可的情況下，可選用增益相對較高的天線，來提高覆蓋范圍。該方案的簡化版就是采用單根天線對隧道進(jìn)行覆蓋，對于較短的隧道來說，這種方案確實(shí)是一種低成本解決方案。
2、光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)。
在某些復(fù)雜的隧道覆蓋環(huán)境中，可采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)來替代同軸饋電無源分布式天線系統(tǒng)。它更適用于覆蓋地下隧道（地鐵隧道）和站臺。采用光纖饋電有源分布式天線系統(tǒng)的主要好處包括在室內(nèi)安裝的電纜數(shù)減少、可適用更細(xì)的電纜、采用光纜可降低電磁干擾、在復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)中設(shè)計(jì)更靈活等，缺點(diǎn)是成本高。
3、泄露電纜。
采用泄漏電纜進(jìn)行隧道覆蓋，是一種最為常用的方法，這種方法的好處在于：
※信號波動范圍減少，與其它天線系統(tǒng)相比，隧道內(nèi)信號覆蓋均勻；
※可對多種服務(wù)同時(shí)提供覆蓋，泄漏電纜本質(zhì)上是寬帶系統(tǒng)，多種不同的無線系統(tǒng)可以共享同一泄漏電纜，考慮到在隧道中經(jīng)常使用某些無線系統(tǒng)（尋呼系統(tǒng)、告警系統(tǒng)、廣播等），采用共享一條泄漏電纜的方法，可省去架設(shè)多條天線的工程。
泄漏電纜覆蓋設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常成熟的技術(shù)，其設(shè)計(jì)方案相對簡單，本文不作重點(diǎn)分析。下面重點(diǎn)分析采用普通同軸饋電無源分布式天線進(jìn)行隧道覆蓋的設(shè)計(jì)方案。
四、隧道的無線傳播。
無線電波在隧道中傳播時(shí)具有隧道效應(yīng)，信號傳播是墻壁反射與直射的結(jié)果，其中直射為主要分量。華為公司基于itu－r建議，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對傳播模型進(jìn)行了修正，得出一簡單實(shí)用的隧道傳播模型，用于進(jìn)行隧道覆蓋設(shè)計(jì)，該傳播模型為：
lpath=20lgf+30lgd―8db。
其中:。
f:頻率（mhz）。
d:距離（米）。
大跨軟巖隧道工程論文篇十
摘要：隨著交通網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，公路隧道在其中發(fā)揮的作用越來越大，正是由于這個(gè)原因，公路隧道工程的施工難度與技術(shù)要求也在不斷的提高，尤其是對于超長的隧道建設(shè)施工難度更大，對于這樣的公路隧道施工條件十分惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜。另外，除了要面對復(fù)雜的施工條件和地質(zhì)條件以外工程建設(shè)還要盡可能的減少對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞，這樣就對公路隧道工程的施工提出了更高的要求。接下來在本文中就將對公路隧道工程施工中的難度與技術(shù)進(jìn)行分析，更好的提高公路隧道工程施工建設(shè)的效率，保障工程建設(shè)的順利開展。
大跨軟巖隧道工程論文篇十一
在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)飛快發(fā)展的道路上，我國電網(wǎng)工程同樣取得了良好優(yōu)異的成績，同時(shí)在建設(shè)工程進(jìn)行中也呈現(xiàn)出質(zhì)量管理工作上的不足之處。文章從概述電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理著手，就目前我國電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)闡述，針對電網(wǎng)工程建設(shè)中質(zhì)量管理上的缺陷加以分析，并列舉出相關(guān)的一系列處理對策。
隨著我國經(jīng)濟(jì)逐漸加快的發(fā)展腳步，使其對電力的需求也得到相應(yīng)增加。尤其在走向新世紀(jì)后，電力事業(yè)的發(fā)展更是如火如荼，電網(wǎng)工程建設(shè)也取得了較好的成績，為我國國民帶來了更優(yōu)質(zhì)的生活。然而在收獲成功喜悅的同時(shí)也讓我們充分了解到在電網(wǎng)工程建設(shè)中的不足，從而也導(dǎo)致了相關(guān)工程質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)。所以，對電網(wǎng)工程建設(shè)實(shí)施有效的質(zhì)量管理措施是尤為重要的，如此才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的為人民爭取更美好的生活。
1項(xiàng)目質(zhì)量管理概述。
利用現(xiàn)代化的方式對進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量管理和檢測，保證項(xiàng)目工程的質(zhì)量可達(dá)到項(xiàng)目前的預(yù)先設(shè)定目標(biāo)。行之有效的電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理能夠提高工程的總體水平以及在項(xiàng)目施工中杜絕一切將發(fā)生的損失事故，對項(xiàng)目竣工后其預(yù)定功能起到保障作用。對于最后完工的成果來說，其質(zhì)量終究表現(xiàn)在它日后的使用價(jià)值及性能上，當(dāng)然這一點(diǎn)在雙方簽訂的合同上會具體表明。另外，項(xiàng)目質(zhì)量在符合合同相關(guān)要求的同時(shí)也要遵守滿足法規(guī)的要求。
一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理最終的要求是保證項(xiàng)目操作者的依從性，項(xiàng)目需按照設(shè)計(jì)者對項(xiàng)目的要求來行進(jìn)，建設(shè)需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，想要確保電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，要通過科學(xué)的、合理的、有效的管理措施。
2電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理的目前形勢。
2.1任務(wù)重且工期緊。
隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，不斷推進(jìn)城市化建設(shè)的速率和規(guī)模，對于電網(wǎng)的建設(shè)也提高了標(biāo)準(zhǔn)和要求，在未來的五年，北京電力公司要建設(shè)9個(gè)供電分區(qū)，分為55座220kv變電站。20，深圳電網(wǎng)負(fù)荷缺口185萬kw，達(dá)到最高，年累計(jì)錯峰損失電量9.7億kw·h。20，為了對電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行改造，投資了37.58億新建變電站7座，擴(kuò)建4座，總共投資了37.58億。
這些數(shù)據(jù)都足以輔證電網(wǎng)工程任務(wù)的多樣性和復(fù)雜性，市民對于電量的需求量增多，所以工程項(xiàng)目也會相應(yīng)增多，在同等人力財(cái)力的條件下，導(dǎo)致了電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)周期很多，電網(wǎng)工作人員分身乏力為求快而引起電網(wǎng)工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)一再降低，最終導(dǎo)致建設(shè)質(zhì)量的問題。
2.2群眾對電網(wǎng)建設(shè)工程不予支持。
近幾年無良媒體為搏眼球誤導(dǎo)了群眾，部分群眾由于電磁輻射、致癌率增高的不實(shí)信息報(bào)道而異常抵觸電網(wǎng)的建設(shè)，群眾的不配合造成了電力單位工作人員的不便，包括選址問題不能雙方協(xié)調(diào)溝通、群眾對電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目類型的抵制，這無疑會影響項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。
2.3施工的不協(xié)調(diào)性。
建設(shè)新的電纜溝應(yīng)該與建設(shè)市政道路同步進(jìn)行，市政相關(guān)部門規(guī)劃、批復(fù)的工作進(jìn)度緩慢，導(dǎo)致市政道路開工延遲。市政規(guī)劃部門批復(fù)的部分市政道路不但遲遲沒有動工，更何況沒有得到建設(shè)立項(xiàng)，由于電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目本就是一項(xiàng)復(fù)雜性的技術(shù)工作，為了保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行一般會提前準(zhǔn)備就緒，這樣雙方的工作進(jìn)度不協(xié)調(diào)導(dǎo)致了電網(wǎng)建設(shè)受到阻礙，延長工期。
2.4施工單位水平不等。
建設(shè)項(xiàng)目前期都會進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)，電網(wǎng)的建設(shè)工程中標(biāo)商的施工質(zhì)量、速率往往不盡相同，由于工程部的相關(guān)人員沒有進(jìn)行合格有效的監(jiān)督，施工單位水平不一致，在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)過程中會產(chǎn)生很多分歧，在處理問題的方式方法上也不盡相同，往往很難達(dá)到項(xiàng)目合同的相關(guān)性要求，對項(xiàng)目建設(shè)后的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響。
3針對我省電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理相關(guān)問題的有效對策。
3.1建立電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量控制體系。
為了保障電網(wǎng)建設(shè)施工的質(zhì)量，電網(wǎng)工程管理的相關(guān)管理部門應(yīng)制定嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)密的工程質(zhì)量控制體系，在工程施工的期間要秉承質(zhì)量興業(yè)的方針，優(yōu)秀可行的項(xiàng)目需要嚴(yán)密的管理和精心的施工，簡單地說也就是建立健全了電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理制度之后，還要把重心放到施工問題上，把管理的體系與施工的實(shí)踐結(jié)合在一起，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。在電網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目中成立質(zhì)量監(jiān)督部門和審計(jì)小組是最基本的，在施工前質(zhì)量監(jiān)督部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)電力建設(shè)的規(guī)范，施工的具體操作流程，以此為依據(jù)進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)，而審計(jì)部門要熟悉施工的圖紙，做好全方位的圖紙會審工作，以確保施工人員嚴(yán)格按照圖紙施工。建立獎懲制度也是必要的一個(gè)手段，發(fā)現(xiàn)施工人員的不足之處應(yīng)該予以警告，要求施工單位進(jìn)行改正，屢教不改的可以實(shí)行懲罰制度，善用合理的懲罰制度。當(dāng)然對工作人員進(jìn)行績效考核評價(jià)之后優(yōu)秀的工作人員予以獎勵和表彰也是不可或缺的。
3.2加強(qiáng)電網(wǎng)工程施工的技術(shù)管理。
技術(shù)性的施工是一項(xiàng)繁雜的工作，組建一支精明強(qiáng)悍的施工隊(duì)伍是必然要求，在人員的聘請上應(yīng)該嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，優(yōu)先考慮電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)人員，如聘請電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域的高級工程師作為項(xiàng)目技術(shù)總工程師。而在施工的環(huán)節(jié)，所需要的人才也是不可馬虎的，大部分企業(yè)會忽視這一點(diǎn)，重視項(xiàng)目總工程師的聘請，而忽略施工員的`個(gè)人綜合素質(zhì)，兩者兼顧才能夠組建出一個(gè)具有行動力的技術(shù)隊(duì)伍，在組建好隊(duì)伍之后每一個(gè)員工都要盡可能地做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，經(jīng)常開例會研究工程項(xiàng)目，不單單是在項(xiàng)目書面技術(shù)交流，還包括施工的方案、實(shí)施流程、安全防范、質(zhì)量要求等，把每一個(gè)點(diǎn)了然于心，靈活地根據(jù)建設(shè)的目標(biāo)制定下一步的建設(shè)計(jì)劃，遴選出的施工工藝和技術(shù)最終能達(dá)到提高施工的整體質(zhì)量。
3.3優(yōu)化物資和資料管理。
施工過程中工程建設(shè)的物資管理應(yīng)當(dāng)明確，必要要有專人進(jìn)行管理共建物資，不管是物資的數(shù)量、質(zhì)量、還是出入庫都要全面監(jiān)督，出入庫監(jiān)督包括對物資材料供應(yīng)商的監(jiān)督、對工程物料的采購監(jiān)督、對建設(shè)所需物資的監(jiān)督等。除此之外，在建設(shè)過程中，各類施工資料和技術(shù)質(zhì)量材料進(jìn)行收集整理的工作也應(yīng)該由專人負(fù)責(zé)，不僅要對各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表和質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，還要檢驗(yàn)各施工班組的原始記錄，使所有資料的真實(shí)性得以確保。在工程結(jié)束時(shí)，為方便項(xiàng)目竣工后進(jìn)行整理歸檔，應(yīng)積極做好項(xiàng)目的資料匯編工作。
大跨軟巖隧道工程論文篇十二
我國傳統(tǒng)的明挖下穿隧道工程防水技術(shù)，主要的工作流程為勘測實(shí)際環(huán)境、統(tǒng)計(jì)勘測數(shù)據(jù)、分析勘測數(shù)據(jù)、制定施工各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)施工圖紙[2]。通過此一系列工程，能夠在最基本的角度上保證隧道的防水性能。但大自然環(huán)境的變化是無窮無盡并且難以預(yù)測的，使得隧道往往會面臨各種復(fù)雜的環(huán)境，導(dǎo)致最基本的防水性能無法應(yīng)對這樣的變化，因此從實(shí)際的效果角度上，傳統(tǒng)防水技術(shù)的效果并不良好，僅能應(yīng)對有限的自然環(huán)境。
2.2近代防水技術(shù)。
隨著科技的發(fā)展，明挖下穿隧道工程防水技術(shù)也得到了提升，在近代的隧道工程中，為了實(shí)現(xiàn)更高效的防水性能，多數(shù)的工程會參考國外的先進(jìn)案例，結(jié)合當(dāng)中的設(shè)備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在最基本的施工流程上，增加了許多相關(guān)的先進(jìn)配置、材料，確實(shí)使隧道的防水性能得到提高。但基于成本的角度，隧道工程為了實(shí)現(xiàn)更高的防水性能，會大規(guī)模的采購先進(jìn)的設(shè)備、技術(shù)等，導(dǎo)致成本大幅度上漲，導(dǎo)致工程開展緩慢、工程規(guī)模減小等，不利于社會的發(fā)展推進(jìn)。
2.3現(xiàn)代防水技術(shù)。
近代對于先進(jìn)防水措施的應(yīng)用，雖然在應(yīng)用方式上存在大幅度的成本問題，但也給防水技術(shù)帶來了新的啟發(fā)。在現(xiàn)代的科技水平下，通過對近代先進(jìn)設(shè)備的研究與使用，總結(jié)出了許多寶貴的研究經(jīng)驗(yàn)與方向，進(jìn)而我國本身的.防水技術(shù)得到了新的發(fā)展。現(xiàn)代我國的防水技術(shù)，可以保證隧道的防水性足以應(yīng)對絕大部分的自然環(huán)境，同時(shí)不需要過多的引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備或技術(shù)，解決了傳統(tǒng)防水技術(shù)與近代防水技術(shù)的弊端。從現(xiàn)況上來看，我國水下隧道的滲水事件明顯降低，以往常出現(xiàn)的“爛根”“漏水”現(xiàn)象極少發(fā)生。
大跨軟巖隧道工程論文篇十三
高等職業(yè)教育是高等教育的重要組成部分，是以培養(yǎng)具有一定理論知識和較強(qiáng)實(shí)踐能力，面向基層、面向生產(chǎn)、面向服務(wù)和管理第一線職業(yè)崗位的實(shí)用型、技能型專門人才為目的的職業(yè)教育，不屬于學(xué)科型、工程型的教育，更不同于中等教育。其中，職業(yè)技術(shù)學(xué)院的發(fā)展歷史比較短，據(jù)統(tǒng)計(jì)，，我國高等職業(yè)院校達(dá)1214所，在校生達(dá)454.51萬人，分別占普通高校數(shù)的66.96％和在校生數(shù)的49.96％，已充分體現(xiàn)出其重要性。在目前就業(yè)難的條件下，大力發(fā)展高等職業(yè)教育是緩解就業(yè)壓力的有效手段。我國高職教育發(fā)展具有以下幾大趨勢：1）突出全面素質(zhì)培養(yǎng)2）加大教育教學(xué)改革力度3）擁有更大辦學(xué)自主權(quán)4）逐步完善高職教育體系5）校際之間競爭更趨激烈6）從擴(kuò)大規(guī)模轉(zhuǎn)向內(nèi)涵發(fā)展7）進(jìn)一步加強(qiáng)辦學(xué)質(zhì)量評估8）逐步建立現(xiàn)代職業(yè)教育理論體系與社會的需求相比，目前我國職業(yè)教育發(fā)展還相對滯后，存在以下問題：1）教育教學(xué)問題2）“雙師素質(zhì)”問題3）就業(yè)問題土木工程類高職教育作為高職教育的組成部分有其自身的特點(diǎn)，最近國家提出了擴(kuò)大內(nèi)需的發(fā)展大計(jì)，進(jìn)行大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)，包括高速公路、高速鐵路、機(jī)場跑道以及各級公路，鐵路等工程的建設(shè)不可避免，這對土木類高職教育的發(fā)展提供了難得機(jī)遇。
二、路橋工程高職教學(xué)。
在高職教育中土木工程專業(yè)是一個(gè)重要的專業(yè)體系，擔(dān)負(fù)著為國家建設(shè)事業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用性人才的重任。截止底，我國獨(dú)立設(shè)置的建設(shè)類高職院校為26所，創(chuàng)辦建設(shè)類高職教育的院校多達(dá)945所，建設(shè)類專業(yè)高職招生18.7萬人。在全國示范性高職院校中，占有相當(dāng)?shù)谋壤?，包括建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院和交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等，也有不少土木類的國家精品課程得到立項(xiàng)。路橋工程是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要專業(yè)方向，開設(shè)的院校和招生規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場的需求，路橋工程的教育教學(xué)也不符合市場的需要，主要表現(xiàn)在：1）在土木工程類高職教育中以建筑工程專業(yè)為主，路橋?qū)I(yè)的'開設(shè)似乎可有可無的，這在很多高職院校中都有所體現(xiàn)。2）在土木工程類高職教育中，路橋?qū)I(yè)的師資缺乏相對的系統(tǒng)性和穩(wěn)定性，主要由其它專業(yè)教師的隨機(jī)組合。3）在土木工程類高職教育中，路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生的就業(yè)體系還不完善。4）在土木工程類高職教育中，開設(shè)路橋?qū)I(yè)的院校分布極不平衡，主要集中在中部和東部。5）在土木工程類高職教育中，路橋?qū)I(yè)的課程的內(nèi)容相對集中，與其它學(xué)科的聯(lián)系性較差，不符合素質(zhì)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。根據(jù)以上不足，土木工程類高職教育的改革勢在必行，本文主要從以下幾點(diǎn)加以闡述：1）應(yīng)加強(qiáng)路橋?qū)I(yè)的建設(shè)，在土木類高職院校中要規(guī)范路橋?qū)I(yè)方向，可以組成獨(dú)立的院系，按工程勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理、測量和監(jiān)測等分支或道路、公路、鐵路、市政等行業(yè)編排班級和教研室。2）師資是土木工程類高職院校的靈魂，應(yīng)提高師資的專業(yè)化和質(zhì)量化水平，有學(xué)科帶頭人和教研教學(xué)的梯隊(duì)，提高教師的教學(xué)和科研的積極性，注重教師的進(jìn)修學(xué)習(xí)，鼓勵教師工學(xué)結(jié)合。3）優(yōu)秀的畢業(yè)生是學(xué)校培養(yǎng)人才的主要定位，根據(jù)市場行情多引薦學(xué)生參與現(xiàn)場實(shí)習(xí)與就業(yè)，分階段分時(shí)段開展路橋?qū)I(yè)招聘會4）根據(jù)國家的長遠(yuǎn)規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展，土木工程類院校應(yīng)合理分布，不要過于集中。5）課程教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)注重多學(xué)科的交叉，根據(jù)工程實(shí)踐的特點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置好必修課、選修課的規(guī)定學(xué)分，提高學(xué)生的專業(yè)水平。
三、隧道工程教學(xué)的重要性。
隧道工程涉及到交通土建、水利工程、礦山工程和巖土工程等領(lǐng)域，隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)的跨越式發(fā)展，隧道工程已處處可見。就交通土建工程而言，因修建山地道路，大量的山體邊坡被削減和開挖，造成山體隧道嚴(yán)重偏壓，最終導(dǎo)致隧道交通的中斷。在隧道工程的修建過程中，導(dǎo)致山體滑坡和崩塌的事故時(shí)常發(fā)生，隧道工程與道路工程建設(shè)的相互作用，相互影響非常明顯（譬如隧道的最小埋深和邊坡的最優(yōu)邊坡角等關(guān)鍵問題），也體現(xiàn)在多學(xué)科的交叉和教學(xué)改革的緊迫性方面。從工程現(xiàn)場反饋，大量的施工、監(jiān)測和監(jiān)理等一線的人才缺乏，然而，專門開設(shè)隧道專業(yè)的土木類高職院校幾乎沒有，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場的需要。在土木工程類高職教育中，隧道工程主要集中在路橋?qū)I(yè)中，但是很多院校在該課程的培養(yǎng)任務(wù)中并沒有體現(xiàn)隧道工程的教學(xué)內(nèi)容，致使很多學(xué)生畢業(yè)后在工作崗位上無所適從，很難適應(yīng)隧道工程建設(shè)的工作。
四、結(jié)論。
土木工程類高職教育人才的培養(yǎng)質(zhì)量直接影響到我國建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，完善路橋工程的課程體系是土木工程培養(yǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鑒于隧道工程建設(shè)日益增多，建議在路橋?qū)I(yè)教學(xué)中補(bǔ)充和完善隧道工程的教學(xué)。
大跨軟巖隧道工程論文篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):。
您好!
感謝您百忙之中來關(guān)注我的個(gè)人求職信.
我是一名屆本科生,就讀于教育部直屬重點(diǎn)大學(xué)-----西南交通大學(xué),我的姓名是陳曉波,所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學(xué)習(xí),嚴(yán)格遵守學(xué)校的規(guī)章制度,社會公德,尊敬師長,團(tuán)結(jié)同學(xué)樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發(fā)展.通過我的努力,我在專業(yè)課的學(xué)習(xí)上每年獲得學(xué)校的獎學(xué)金,憑著優(yōu)異的成績進(jìn)入了學(xué)校的'輔修專業(yè)課程《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》的學(xué)習(xí),同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè),能連接局域網(wǎng)及interne的接入.在校期間我還利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)了許多計(jì)算機(jī)知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學(xué)習(xí)和掌握.特別是對word,autocad的應(yīng)用十分熟練.我已經(jīng)具備了計(jì)算機(jī)操作的基本能力,并且堅(jiān)信會在計(jì)算機(jī)應(yīng)用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍(lán)的天空.
英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學(xué)英語四級考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢,借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料,總之我有著相當(dāng)?shù)挠⒄Z水平.
平時(shí)我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運(yùn)動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養(yǎng)藝術(shù)能力,有藝術(shù)才會樹立好形象,才能用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)出代表個(gè)人,企事業(yè)單位的好標(biāo)志.最后,請領(lǐng)導(dǎo)核實(shí)我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻(xiàn)上最美的舞姿,希望領(lǐng)導(dǎo)接納我,我愿我一生的勤勉報(bào)答貴單位!我愿與您攜手共進(jìn)!再次感謝您對我的關(guān)注.
此致
敬禮!
陳曉波。
大跨軟巖隧道工程論文篇十五
［摘要］隨著現(xiàn)代社會對生活追求標(biāo)準(zhǔn)的提高，城市明挖下穿隧道的工程有了明顯的增多，而隧道的工程往往基于地下，容易接觸到地下的凈水、污水。如不加以防范，會使工程的施工存在一定的事故隱患，一旦發(fā)生事故會影響城市整體的生活質(zhì)量。因此對明挖下穿隧道的工程防水技術(shù)進(jìn)行探討。
明挖下穿隧道是我國城市當(dāng)前大規(guī)模開展的一類工程，其中主要涉及水下隧道的建設(shè)，因此工程需要良好的防水措施，才能保證隧道的質(zhì)量與運(yùn)行的問題。而現(xiàn)代的科技發(fā)展使防水技術(shù)攀升到了新的高度，能實(shí)現(xiàn)更好的防水效果，將此技術(shù)應(yīng)用于水下隧道的工程當(dāng)中，可以獲得良好的效應(yīng)。
大跨軟巖隧道工程論文篇十六
接縫防水是隧道工程防水中的重要一環(huán)，隨著工程材料的進(jìn)步、工程實(shí)踐的不斷總結(jié)，現(xiàn)在的接縫防水也有了很多新的做法，下面介紹幾種具有代表性新做法。
3.1垂直縫與水平縫相交處。
在隧道縱向的水平施工縫與橫向的垂直施工縫或者變形縫在結(jié)構(gòu)的側(cè)墻總是有交點(diǎn)的，但以往設(shè)計(jì)忽略這個(gè)細(xì)節(jié)，垂直縫的止水措施與水平縫的止水措施即便不相交，也會造成結(jié)構(gòu)縫滲漏的相互影響。
3.2側(cè)墻的水平施工縫。
3.3兜繞成環(huán)的外貼式橡膠止水帶。
以往的明挖隧道頂板伸縮縫外側(cè)通常采用密封膠嵌縫，與側(cè)墻的外貼式止水帶在轉(zhuǎn)角處搭接密封，不同防水材料之間的搭接質(zhì)量難以保證，處理不當(dāng)往往會導(dǎo)致滲漏，因此設(shè)計(jì)在遂寧市觀音湖隧道的伸縮縫處整環(huán)設(shè)置了外貼式止水帶。為解決外貼式止水帶在頂板的安裝問題，設(shè)計(jì)人員在隧道頂板設(shè)置了上壓模板，將頂板止水帶固定在上壓模板上，為外貼式止水帶的整環(huán)設(shè)置創(chuàng)造了條件。
3.4外貼式橡膠止水帶加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩?zhàn)訋А?/p>
以往結(jié)構(gòu)變形縫用的外貼式橡膠止水帶，均以機(jī)械咬合的方式與結(jié)構(gòu)混凝土粘結(jié)，在混凝土施工過程中，出現(xiàn)咬合不緊密就會增加接縫滲漏的概率。在無錫蠡湖隧道施工過程中，設(shè)計(jì)對外貼式橡膠止水帶作了適當(dāng)調(diào)整，在止水帶兩端加貼反應(yīng)型丁基橡膠膩?zhàn)訋?，使其與結(jié)構(gòu)混凝土的粘結(jié)又多了一重保障。
4結(jié)語。
隧道的防水施工是一個(gè)系統(tǒng)工程，設(shè)計(jì)只是這個(gè)系統(tǒng)工程的開端，要做好隧道結(jié)構(gòu)防水工程的質(zhì)量全控制，必須依靠參建各方共同努力，尤其是建設(shè)方業(yè)主單位。首先，要對具體施工現(xiàn)場人員進(jìn)行工程防水的培訓(xùn)工作，杜絕土建方的“粗放型”施工；其次，需提前投入工程防水的專題研究，有些作為設(shè)計(jì)的依據(jù)甚至要在施工圖之前出結(jié)果，但這一點(diǎn)在工程前期往往會被忽視；再次，要嚴(yán)格控制工程防水的原材料，特別是結(jié)構(gòu)混凝土，不同于普通工民建只需普通商品混凝土，隧道工程對于混凝土性能要求比較高，需嚴(yán)格把控質(zhì)量?？傊O(shè)計(jì)是源頭，工程的建設(shè)方應(yīng)該無條件地支持設(shè)計(jì)采用新材料、新技術(shù)和先進(jìn)的施工工藝，這無論是對于工程質(zhì)量本身，還是技術(shù)進(jìn)步都有很好的幫助。
大跨軟巖隧道工程論文篇十七
有很多單位會共同進(jìn)行電網(wǎng)工程的建設(shè)，在工作的過程中需要擁有統(tǒng)一的工程建設(shè)目標(biāo)。在各個(gè)參與建設(shè)的單位進(jìn)行工程建設(shè)的過程中，一項(xiàng)基本并且非常重要的工作任務(wù)就是質(zhì)量管理目標(biāo)。質(zhì)量管理要求參與建設(shè)的單位在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)設(shè)備的環(huán)節(jié)、施工過程和運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)都要注意對質(zhì)量的把控。
4.2增加質(zhì)量管理的創(chuàng)新和深度。
在電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)中要增加對人力資源的重視程度，吸引更多的優(yōu)秀人才，并對優(yōu)秀人才進(jìn)行培訓(xùn)。保證各個(gè)階段的設(shè)計(jì)完善程度，在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的過程中，對項(xiàng)目的地況和其他涉及到的因素進(jìn)行詳細(xì)的了解和考察，盡可能地減少在工程設(shè)計(jì)階段可能出現(xiàn)的問題。在電網(wǎng)工程項(xiàng)目中因?yàn)樯婕霸S多的因素，在設(shè)計(jì)階段對環(huán)境的考察可能出現(xiàn)偏差，所以要根據(jù)實(shí)時(shí)信息不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)并進(jìn)行創(chuàng)新，從而提高整個(gè)工程的質(zhì)量。
4.3建立承包商和分包商的穩(wěn)定合作。
注意規(guī)范分包管理，同時(shí)也要注重加大分包商人員教育的培訓(xùn)程度，與此同時(shí)也要對施工人員的技術(shù)水平和工藝水平進(jìn)行保證;為了盡可能地減少人才流失，應(yīng)該提供優(yōu)秀的就業(yè)環(huán)境和良好的薪酬水平和優(yōu)秀的員工建立長期的合作關(guān)系，保證分包部分的工程和工藝的質(zhì)量。同時(shí)也要對分包商的好壞進(jìn)行記錄和評價(jià)并給予一定的獎懲措施，優(yōu)秀的分包商給予一定的獎勵并記錄，日后進(jìn)行后續(xù)的合作。但是對于不合格的分包商或是在工程建設(shè)期間有違法違紀(jì)行為的分包商，也要進(jìn)行記錄和進(jìn)一步考察，在以后的工程建設(shè)中減少合作的關(guān)系直到不合格分包商改正自己的錯誤和缺陷。
4.4在明確管理目標(biāo)和管理流程后對各個(gè)生產(chǎn)要素進(jìn)行細(xì)節(jié)管理。
為了完成工程建設(shè)的質(zhì)量目標(biāo)，要做到在明確管理目標(biāo)和管理流程之后在工程建設(shè)的過程中對各個(gè)生產(chǎn)要素進(jìn)行細(xì)節(jié)管理，最后要達(dá)成工程質(zhì)量管理的目標(biāo)需要通過對整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)5個(gè)要素的重視和提高來營造更好的作業(yè)環(huán)境，致力于改進(jìn)參與建設(shè)的工程工作人員的思維方式，更有效地保證工作現(xiàn)場的安全質(zhì)量。
4.5統(tǒng)籌規(guī)劃整個(gè)電網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)的成本和質(zhì)量。
在對工程開始到工程結(jié)束投入的成本進(jìn)行核算的都要貫徹平衡的壽命質(zhì)量管理理念，爭取讓各個(gè)工程階段的成本實(shí)現(xiàn)平衡，協(xié)調(diào)統(tǒng)一質(zhì)量和成本。
4.6將實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)到檢查和處置活動貫穿于每個(gè)環(huán)節(jié)。
在電網(wǎng)工程建設(shè)時(shí)，將實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)到檢查和處置活動貫穿于每個(gè)環(huán)節(jié)，盡可能地將工程項(xiàng)目建設(shè)中存在的各種問題進(jìn)行規(guī)避和解決。不斷提高質(zhì)量水平和管理能力，最終構(gòu)建良好完善的質(zhì)量管理體系。(1)計(jì)劃：質(zhì)量管理的計(jì)劃職能有：確定或者明確質(zhì)量目標(biāo)和制定實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的策劃方案兩方面實(shí)踐證明質(zhì)量計(jì)劃的嚴(yán)謹(jǐn)周密、經(jīng)濟(jì)合理和的確可行，是確保工程質(zhì)量的前提條件;(2)實(shí)施：制定規(guī)范的質(zhì)量管理計(jì)劃，在電網(wǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目中無論是資源的配置還是施工建設(shè)方面，都要貫徹落實(shí)已經(jīng)制定的質(zhì)量管理計(jì)劃;(3)檢查：從各個(gè)角度對工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，無論是參與建設(shè)的單位還是承包商或者專職的管理人員都要對電網(wǎng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢查;(4)處置：在檢查的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問題要及時(shí)對質(zhì)量問題進(jìn)行改正，尋找發(fā)生質(zhì)量問題的原因避免之后再次發(fā)生質(zhì)量問題，保證整個(gè)電網(wǎng)工程項(xiàng)目的良好運(yùn)行。在事前要有應(yīng)對緊急事故的預(yù)案，以免出現(xiàn)問題時(shí)因?yàn)槿鄙贉?zhǔn)備而無法解決問題給整個(gè)電網(wǎng)工程帶來損失。
5結(jié)語。
綜上所述，隨著當(dāng)下社會經(jīng)濟(jì)體制的逐漸完善，使得電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量慢慢成為企業(yè)生存以及盈利的重要保障，這更加體現(xiàn)了加強(qiáng)電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理的重要性。而電網(wǎng)工程建設(shè)質(zhì)量管理工作是多方面的，并且貫穿于整個(gè)電網(wǎng)工程建設(shè)當(dāng)中，所以務(wù)必將其做到最好。以上僅筆者個(gè)人意見及分析，以供參考。
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