中職汽車機(jī)械基礎(chǔ)教案 汽車機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)(3篇)

報(bào)告材料主要是向上級(jí)匯報(bào)工作,其表達(dá)方式以敘述、說(shuō)明為主,在語(yǔ)言運(yùn)用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內(nèi)容的真實(shí)和材料的客觀。報(bào)告對(duì)于我們的幫助很大，所以我們要好好寫(xiě)一篇報(bào)告。下面是小編帶來(lái)的優(yōu)秀報(bào)告范文，希望大家能夠喜歡!

中職汽車機(jī)械基礎(chǔ)教案 汽車機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇一

【摘要】機(jī)械制圖是汽車機(jī)械基礎(chǔ)課程的重要組成部分，在高職考中占據(jù)很大的比例。如何上好制圖這部分的知識(shí)，讓學(xué)生掌握相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及讀圖、繪圖方法顯得十分重要。正確的的課堂教學(xué)對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)起到事半功倍的效果?！娟P(guān)鍵詞】汽車機(jī)械基礎(chǔ)；機(jī)械制圖；高職考

汽車機(jī)械基礎(chǔ)是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，內(nèi)容涉及廣泛：機(jī)械制圖、常用機(jī)構(gòu)、液壓傳動(dòng)、汽車材料等等。其中制圖部分在機(jī)械基礎(chǔ)中又占據(jù)了教材的一半。在近些年的高職考中，制圖相關(guān)題目占到了總分的一半左右，比有的專業(yè)課總分還要多。因此，學(xué)好機(jī)械制圖是在高職考中取得優(yōu)異成績(jī)的一個(gè)重要條件。

浙江省高校招生職業(yè)技能考試大綱里對(duì)機(jī)械制圖的要求如下： 1.掌握簡(jiǎn)單平面圖形的畫(huà)法。

2.掌握三視圖的投影規(guī)律，掌握用正投影法畫(huà)組合體三視圖。 3.了解零件圖的作用，掌握零件圖識(shí)讀、了解裝配圖的識(shí)讀。

題目的類型有選擇、判斷、填空和繪圖題。題目形式多樣，對(duì)學(xué)生的考察范圍廣泛。因此如何上好機(jī)械制圖是教師必須予以認(rèn)真的思考。通過(guò)多年的教學(xué)，我認(rèn)為做好以下幾個(gè)方面，那么這門課程的教學(xué)就成功了一半。1.抓好開(kāi)頭

機(jī)械制圖課常會(huì)出現(xiàn)這種情況：數(shù)學(xué)成績(jī)優(yōu)異者，制圖課成績(jī)卻不佳，有一部分同學(xué)文化課成績(jī)不好，制圖卻學(xué)習(xí)的很好。這種現(xiàn)象除了學(xué)生的智力因素和學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)、興趣、意志等非智力因素的影響外，與教師的教學(xué)關(guān)系很大。這必須引起我們的重視和反思。其中涉及的問(wèn)題很多，但在教學(xué)中，發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用是非常重要。

（1）上好緒論課 愛(ài)因斯坦說(shuō)“興趣是最好的老師”。機(jī)械制圖對(duì)于中職學(xué)生來(lái)說(shuō)是一門全新的課程。因此，緒論課首先必須要以生動(dòng)的語(yǔ)言和鮮活的例子講清楚制圖課主要任務(wù)，介紹課程的特點(diǎn)和相應(yīng)的學(xué)習(xí)方法。激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生從心理不懼怕。

（2）注意“空間和平面”關(guān)系的轉(zhuǎn)化 教學(xué)中必須堅(jiān)持由空間立體到平面圖形、再由平面圖形想象空間立體的原則，即重視空間平面的相互轉(zhuǎn)化關(guān)系。從三視圖的形成開(kāi)始，無(wú)論上課還是作業(yè)都要著重強(qiáng)調(diào)這種轉(zhuǎn)化關(guān)系，使學(xué)生養(yǎng)成正確的思維方法和習(xí)慣。（3）精講精練、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 課堂練習(xí)和作業(yè)批改是檢查和了解學(xué)習(xí)情況的最好手段，上課要精講，并且預(yù)留一定的課堂練習(xí)時(shí)間，及時(shí)的巡視可以發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，如：作圖順序不規(guī)范，學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握情況等。教師要將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，制定相應(yīng)的解決方法。特別對(duì)于后進(jìn)生，要做到因材施教。一個(gè)班級(jí)的學(xué)風(fēng)在很大程度上是由后面的幾位同學(xué)影響的，因此一定要將他們的學(xué)習(xí)興趣和動(dòng)力激發(fā)出來(lái)。練習(xí)、作業(yè)要精選精煉、及時(shí)批改，以便因勢(shì)利導(dǎo)，將問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)之中。

2.夯實(shí)基礎(chǔ)

制圖課程分為理論部分和實(shí)踐部分。其中基礎(chǔ)理論主要在課程的前半段出現(xiàn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、投影法基本原理；以及零件圖和裝配圖中的表面粗糙度、尺寸公差、幾何公差等基本知識(shí)點(diǎn)。應(yīng)用部分在汽車機(jī)械基礎(chǔ)里主要為也組合體視圖識(shí)讀、零件圖以及裝配圖的識(shí)讀等問(wèn)題。必須要打牢夯實(shí)課程基礎(chǔ)，對(duì)于國(guó)標(biāo)的掌握、零件的技術(shù)要求等需要了解記憶的知識(shí)要重點(diǎn)要求掌握，這也是很多老師在教授這門課時(shí)比較容易忽略的。只是強(qiáng)調(diào)了繪圖看圖，但是學(xué)生的理論基礎(chǔ)沒(méi)有得到夯實(shí)，那么在高職考中就比較容易吃虧。

3.搞好直觀教學(xué)

隨著科技發(fā)展，多媒體課件已經(jīng)在制圖課上普遍使用。做好多媒體課件。但是也不能忽略傳統(tǒng)的教學(xué)手段，傳統(tǒng)的白板繪圖可以讓學(xué)生直觀的了解畫(huà)圖的方法，如畫(huà)圓柱體要先定基準(zhǔn)，畫(huà)點(diǎn)畫(huà)線，畫(huà)圓的投影最后再畫(huà)矩形的投影等。讓學(xué)生黑板作圖，然后指出問(wèn)題，更能引起學(xué)生的共鳴，做到事半功倍。

一些教具，如傳統(tǒng)的木質(zhì)模型對(duì)于制圖課程有著很好的應(yīng)用，我們不該把這些拋棄。比如截交線、相貫線學(xué)生很難想象，但是拿出這些教具，讓學(xué)生看一看、摸一摸，對(duì)于他們的空間形體的建立具有很大的幫助。

4.精講多練

課堂是整個(gè)教學(xué)工作的中心環(huán)節(jié)。機(jī)械制圖的課堂教學(xué)應(yīng)堅(jiān)持 “精講多練”的原則。作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，要使學(xué)生掌握畫(huà)圖、看圖、識(shí)圖的方法和技能，只有經(jīng)過(guò)大量的練習(xí)實(shí)踐才能達(dá)成。課內(nèi)要練習(xí)，壓縮了講課的時(shí)間。加上制圖只是汽車機(jī)械基礎(chǔ)里比較小的一部分，但是又要求面面俱到。為了解決內(nèi)容多、時(shí)間少的矛盾，課堂教學(xué)就必須堅(jiān)持精講多練。我認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面著手：

（1）提煉教材 制圖在機(jī)械專業(yè)是單獨(dú)的一門課程，但是汽修專業(yè)把它糅合在其他知識(shí)里，教材很薄，但是內(nèi)容不是很晚上，只是提到了一個(gè)大概。這就要求授課教師必須具有扎實(shí)的功底，講課不分主次，眉毛胡子一起抓，以及照本宣科是講課之大忌，不但耗時(shí)、乏味，也是學(xué)生最反感的。因此必須精選教材，這也是“講少一點(diǎn)、講好一點(diǎn)”的前提條件。為此，備課時(shí)必須全盤(pán)考慮各個(gè)環(huán)節(jié)的分工，嚴(yán)格篩選哪些內(nèi)容在講課中講述，哪些內(nèi)容在習(xí)題集中貫徹，哪些內(nèi)容由學(xué)生自學(xué)補(bǔ)充。如在汽修高職考中，相貫線的作圖要求不高，那就可以在平時(shí)的授課和作業(yè)中減少相應(yīng)的課時(shí)。

（2）講練結(jié)合、及時(shí)復(fù)習(xí)制圖作為綜合性的課程不可只強(qiáng)調(diào)講課環(huán)節(jié)的“完整佳”，而應(yīng)采用講中有練、練中有講、講練結(jié)合的教學(xué)方式。通過(guò)練習(xí)掌握講課的知識(shí)點(diǎn)，正所謂“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”就是這個(gè)道理。

一段時(shí)間的授課之后，教師要有目的的給學(xué)生復(fù)習(xí)的時(shí)間，把最近一段常出現(xiàn)的錯(cuò)誤，典型例題拿出來(lái)重新溫習(xí)一遍。把知識(shí)點(diǎn)提煉出來(lái)。比如我在講述軸類零件圖的過(guò)程中就會(huì)拿出一張典型的零件圖，然后把相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，如標(biāo)題欄、尺寸基準(zhǔn)、定形、定位尺寸、視圖的表達(dá)方案、零件的技術(shù)要求統(tǒng)統(tǒng)列出來(lái)供學(xué)生參考。因?yàn)樵趯?shí)際的教學(xué)過(guò)程中，筆者發(fā)現(xiàn)中職學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性比較差，很多人都是被動(dòng)的接受知識(shí)，這就要求老師要及時(shí)總結(jié)，引導(dǎo)學(xué)生思考、做好相關(guān)的筆記，做到溫故而知新。

（3）多樣的教學(xué)手段

要打破傳統(tǒng)的課堂教學(xué)、作業(yè)的單一教學(xué)方式。應(yīng)用多種教學(xué)手段，如微課、微視頻、翻轉(zhuǎn)課堂等教學(xué)手段能很好的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，不但可以提高學(xué)習(xí)效率，還可縮短教師傳授知識(shí)的重復(fù)過(guò)程和講課時(shí)間，為少講多練創(chuàng)造更為有利的條件。

5.抓住考綱

認(rèn)真研究考試大綱，哪些知識(shí)點(diǎn)需要了解、哪些需要理解掌握，這個(gè)作為高考教學(xué)一定要弄清楚。往年的高考試題是最好的復(fù)習(xí)參考，老師要吃透試卷和考點(diǎn)，并能夠舉一反三?？傊?，機(jī)械制圖是汽車機(jī)械基礎(chǔ)教材重要的知識(shí)組成體系，需要教師在平時(shí)的教學(xué)中要吃透考試大綱，高屋建瓴、應(yīng)用多樣的教學(xué)手段、豐富的教學(xué)方法，精講多練努力提升學(xué)生的知識(shí)水平，提高學(xué)生的考試的成績(jī)。參考文獻(xiàn)：

[1]高建平.汽車機(jī)械基礎(chǔ)[m].機(jī)械工業(yè)出版社，2016 [2]劉景通.高職考汽修類專業(yè)總復(fù)習(xí)[m.電子科技大學(xué)出版社，2015

中職汽車機(jī)械基礎(chǔ)教案 汽車機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇二

畢節(jié)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

院級(jí)項(xiàng)目結(jié)題總結(jié)

項(xiàng) 目 名 稱：《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》專業(yè)課程教學(xué)

改革與實(shí)踐項(xiàng) 目 編 號(hào)：2012013項(xiàng)目主持人：項(xiàng)目主持部門：工礦建筑系

《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》教學(xué)改革總結(jié)

從國(guó)外先進(jìn)國(guó)家發(fā)展高等職業(yè)教育的歷史看，高等職業(yè)教育無(wú)一例外，都是伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展的。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅要求勞動(dòng)者具備一定的文化素質(zhì)，而且還具有更廣泛的技術(shù)知識(shí)和操作能力。高職教育的核心培養(yǎng)的目標(biāo)應(yīng)該，是在專業(yè)上要培養(yǎng)學(xué)生具有在生產(chǎn)，建設(shè)與管理第一線發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的綜合能力，同時(shí)具有一技之長(zhǎng)，在非專業(yè)素質(zhì)上要培養(yǎng)學(xué)生具有良好的身體素質(zhì)與健康的心理素質(zhì)。

《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》是汽車專業(yè)的一門專業(yè)核心基礎(chǔ)課，它在汽車專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)中起著承前啟后的重要作用。它既是學(xué)好發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修、底盤(pán)機(jī)械系統(tǒng)檢修、汽車使用與維護(hù)等后續(xù)專業(yè)課的前提和保證，也是做好汽車維修工作的前提和保證。基于培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)原則，同時(shí)兼顧高職教學(xué)特點(diǎn)及高職學(xué)生學(xué)習(xí)特點(diǎn)，對(duì)《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》這門課程進(jìn)行教學(xué)過(guò)程和考核方式等方面的改革與實(shí)踐是有很大和必要性的。

《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》實(shí)際上是一門“大雜燴”課程，課程內(nèi)容涵蓋了《機(jī)械原理》、《金屬材料與熱處理》、《液壓液力傳動(dòng)》、《工程力學(xué)》四門課程的學(xué)科知識(shí)，知識(shí)面寬、概念復(fù)雜抽象、理論性強(qiáng)。傳統(tǒng)的高職教學(xué)以“學(xué)科型”模式進(jìn)行，較多地注重了知識(shí)的傳授，教學(xué)過(guò)程中側(cè)重于原理的論述、復(fù)雜公式的推導(dǎo)和計(jì)算，這些對(duì)于文化基礎(chǔ)差的高職學(xué)生來(lái)講太困難，也沒(méi)有必要。且實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)太少，忽視了職業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生實(shí)踐技能較差，工程綜合應(yīng)用能力不強(qiáng)?；谀芰Ρ疚坏恼n程改革，不論是理論教學(xué)還是技能訓(xùn)練，改革后的內(nèi)容均要體現(xiàn)汽車專業(yè)特色和職業(yè)特點(diǎn)，它不同于一般意義上的機(jī)械基礎(chǔ)。全面改革教學(xué)安排、教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容，使教學(xué)適應(yīng)學(xué)生現(xiàn)狀，適應(yīng)職業(yè)教育的規(guī)律。教學(xué)內(nèi)容上，以汽車構(gòu)造為主線，理論與實(shí)踐相結(jié)合，以“實(shí)用、夠用”為原則，以培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力為主；教學(xué)方式上，講課與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際；教學(xué)要求上，知識(shí)和能力并重，以能力為主。

過(guò)去，我院開(kāi)設(shè)的汽車類專業(yè)，實(shí)驗(yàn)條件相對(duì)落后，學(xué)生動(dòng)手機(jī)會(huì)較少；并且教學(xué)組織采用理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)分開(kāi)的方式；教學(xué)條件較為落后，理論教學(xué)基本上是在教室進(jìn)行，輔以簡(jiǎn)單的教具、掛圖，底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖則采用幻燈片進(jìn)行投影，教學(xué)手段較為單一。但是自今年9月，進(jìn)行大量的準(zhǔn)備我院開(kāi)始招收三年制的高職大專層次的學(xué)生，由于高職教育與中職教育在培養(yǎng)目標(biāo)、人才規(guī)格、課程設(shè)置等方面有諸多不同，因此該課程的教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置、教學(xué)方式上要進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。

本課程研究采取了以下的教學(xué)方法：

1．采用多媒體輔助教學(xué)

傳統(tǒng)課堂教學(xué)以教師教授為主，學(xué)生被動(dòng)聽(tīng)講，教學(xué)方法和教學(xué)手段比較單一，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不濃，教學(xué)效果不佳。而且《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》課程是高職汽車專業(yè)的一門重要基礎(chǔ)課，在長(zhǎng)期以來(lái)由于傳統(tǒng)教學(xué)方式的局限性、教師教學(xué)能力的差異及學(xué)生知識(shí)水平的參差不齊，使課堂教學(xué)顯得缺乏生氣，教與學(xué)難以達(dá)到共鳴，教師難教，學(xué)生難學(xué)，很難達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。隨著現(xiàn)代化技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)與各學(xué)科的整合已經(jīng)是我們教育教學(xué)發(fā)展的趨勢(shì)，多媒體輔助《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》教學(xué)是當(dāng)代教學(xué)的主要趨勢(shì)。

多媒體輔助《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》教學(xué)的特點(diǎn)

（1）彌補(bǔ)了傳統(tǒng)教學(xué)手段的不足，能將機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)形像的表現(xiàn)出來(lái)，利于增加學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解，調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性，提高了教學(xué)效果。

（2）加大了教學(xué)密度，節(jié)約老師板書(shū)時(shí)間，提高學(xué)習(xí)效率。

（3）有利于突破教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)，對(duì)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行最優(yōu)化。

2．采用實(shí)踐教學(xué)一體化

將課程安排在汽車機(jī)械基礎(chǔ)相對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，采取多媒體課件講解、模型演示和實(shí)驗(yàn)操作相結(jié)合的方法進(jìn)行教學(xué)。在實(shí)訓(xùn)室教學(xué)，能增強(qiáng)學(xué)生對(duì)機(jī)械、機(jī)構(gòu)、零件、部件的認(rèn)識(shí)，使深?yuàn)W的知識(shí)、難以看懂的圖與圖紙與實(shí)物聯(lián)系起來(lái)變得通俗易懂，同時(shí)又培養(yǎng)了學(xué)生的觀察能力、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；講授時(shí)使用電子教案、演示系統(tǒng)相結(jié)合，能充分利用教學(xué)資源。

3．加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)訓(xùn)練

在實(shí)踐教學(xué)中，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，是理論教學(xué)不可替代的。以前的實(shí)踐教學(xué)大多以驗(yàn)證理論和培養(yǎng)動(dòng)手能力為重點(diǎn)，在培養(yǎng)創(chuàng)新能力方面明顯不足。我們?cè)趯?shí)踐教學(xué)改革中，通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)對(duì)像的研究和制作兩條主線來(lái)構(gòu)建具有創(chuàng)新特征的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系。在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，進(jìn)一步培養(yǎng)鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新思維與動(dòng)手能力。

本研究取得的成果

1.采用多媒體教學(xué)課件后可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，有效實(shí)現(xiàn)直觀教學(xué)，將一些難以想象和無(wú)法用語(yǔ)言表達(dá)的教學(xué)內(nèi)容，如機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的形式，機(jī)械的組成結(jié)構(gòu)等制成多媒體課件，用來(lái)豐富課堂教學(xué)，從而使課堂教學(xué)達(dá)到事半功倍的效果。

2.采用多媒體教學(xué)可在計(jì)算機(jī)上模擬實(shí)驗(yàn)或視頻演示，這樣增強(qiáng)了學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，能夠更加深刻地理解教學(xué)內(nèi)容。采用多媒體教學(xué)的輔助方式靈活快捷，在有限的教學(xué)時(shí)間內(nèi)大大提高了學(xué)習(xí)效率。

3.得用多媒體效果，通過(guò)改變字體大小、顏色等方法，能夠很好的突出重點(diǎn)，便于學(xué)生突出記憶。

4.多媒體教學(xué)的運(yùn)用提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣可主動(dòng)性，這就對(duì)課堂教學(xué)提出了更高要求，促使教師不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代教育技術(shù)制作更加適用的教學(xué)課件，這個(gè)過(guò)程有效地提高了教師備課水平、教學(xué)水平。

5.對(duì)教材講授內(nèi)容的順序進(jìn)行調(diào)整后，并力圖采用最典型的圖例、最簡(jiǎn)潔扼要的文字和高度的概括性使學(xué)生能夠更好的學(xué)習(xí)和掌握。

6.成功在《學(xué)習(xí)導(dǎo)刊》上發(fā)表了《淺淡〈汽車機(jī)械基礎(chǔ)〉教學(xué)改革》論文。

中職汽車機(jī)械基礎(chǔ)教案 汽車機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)篇三

教學(xué)

教學(xué)重點(diǎn) 低副和高副

教學(xué)難點(diǎn)

輔助手段

課外作業(yè)

課后體會(huì)

一、運(yùn)動(dòng)副

使兩物體直接接觸而又能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的聯(lián)接，稱為運(yùn)動(dòng)副。

根據(jù)運(yùn)動(dòng)副中兩構(gòu)接觸形式不同，運(yùn)動(dòng)副可分為低副和高副。

1.低副：低副是指兩構(gòu)件之間作面接觸的運(yùn)動(dòng)副。按兩構(gòu)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況，可分為：

（1）轉(zhuǎn)動(dòng)副：兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。由滑塊與導(dǎo)槽組成的運(yùn)動(dòng)副。

（2）移動(dòng)副：兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對(duì)移動(dòng)。由滑塊與導(dǎo)槽組成的運(yùn)動(dòng)副。

3）螺旋副：兩構(gòu)件在接觸處只允許作—定關(guān)系的轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。絲杠與螺母組成的運(yùn)動(dòng)副。

2.高副：高副是兩構(gòu)件之間作點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副。

二、自由度

—個(gè)作空間運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件具有六個(gè)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)，即沿x、y、z軸的移動(dòng)和繞 x、y、z軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，構(gòu)件的這種獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)稱為構(gòu)件的自由度。

一個(gè)作平面運(yùn)動(dòng)的自由構(gòu)件，可以產(chǎn)生三個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，即沿x、y、z軸的移動(dòng)及繞a點(diǎn)（極點(diǎn)）的轉(zhuǎn)動(dòng)，所以具有三個(gè)自由度。

當(dāng)兩個(gè)作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件組成運(yùn)動(dòng)副之后，由于受到約束，相應(yīng)的自由度也隨之減少。轉(zhuǎn)動(dòng)副約束了沿 x、y軸向移動(dòng)的自由度，保留了—個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度。移動(dòng)副約束了沿一軸方向的移動(dòng)和在平面內(nèi)兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度，保留了沿另—軸方向移動(dòng)的自由度。高副則只約束了沿接觸處公法線方向移動(dòng)的自由度，保留了繞接觸處的轉(zhuǎn)動(dòng)和沿接觸處共切線方向移動(dòng)的兩個(gè)自由度。

所以在平面機(jī)構(gòu)中，每個(gè)低副引入兩個(gè)約束，使構(gòu)件失去兩個(gè)自由度。

每個(gè)高副引入一個(gè)約束，使構(gòu)件失去一個(gè)自由度。

三、

繪制平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的目的繪制平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖的目的在于：撇開(kāi)與機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)的外部形態(tài)，把握機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的內(nèi)在聯(lián)系，揭示機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和特性。

機(jī)構(gòu)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)只與運(yùn)動(dòng)副的數(shù)目、類型、相對(duì)位置及某些尺寸有關(guān)，而與構(gòu)件的橫截面尺寸、組成構(gòu)件的零件數(shù)目、運(yùn)動(dòng)副的具體結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)。用線條表示構(gòu)件，用簡(jiǎn)單符號(hào)表示運(yùn)動(dòng)副的類型，按一定比例確定運(yùn)動(dòng)副的相對(duì)位置及與運(yùn)動(dòng)有關(guān)的尺寸，這種簡(jiǎn)明表示機(jī)構(gòu)各構(gòu)件運(yùn)動(dòng)關(guān)系的圖形稱機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖。

只表示機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)情況，不嚴(yán)格按比例繪制的簡(jiǎn)圖稱為機(jī)構(gòu)示意圖。

章節(jié)名稱

topic 2 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu) 授課形式 講授 課時(shí) 2 班級(jí) 中專0101 教學(xué)目的 掌握鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本類型。掌握平面四桿機(jī)構(gòu)曲柄存在的條件。

教學(xué)重點(diǎn) 掌握鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本類型。掌握平面四桿機(jī)構(gòu)曲柄存在的條件。

教學(xué)難點(diǎn) 掌握平面四桿機(jī)構(gòu)曲柄存在的條件。

輔助手段

課外作業(yè)

課后體會(huì)

四桿機(jī)構(gòu)的組成鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是由轉(zhuǎn)動(dòng)副聯(lián)結(jié)起來(lái)封閉系統(tǒng)。

其中被固定的桿4被稱為機(jī)架 不直接與機(jī)架相連的桿2稱之為連桿

與機(jī)架相連的桿1和 桿3稱之為連架

凡是能作整周回轉(zhuǎn)的連架桿稱之為曲柄，只能在小于360°的范圍內(nèi)作往復(fù)擺動(dòng)的連架桿稱之為搖桿。

鏈四桿機(jī)構(gòu)的類型

鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)根據(jù)其兩個(gè)連架桿的運(yùn)動(dòng)形式不同，可以分為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)和雙搖桿機(jī)構(gòu)三種基本形式。1）曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

若鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)連架桿，一個(gè)是曲柄而另一個(gè)是搖桿，則該機(jī)構(gòu)稱為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。

用來(lái)調(diào)整雷達(dá)天線俯仰角度的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。

汽車前窗的刮雨器。當(dāng)主動(dòng)曲柄ab回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)搖桿作往復(fù)擺動(dòng)，利用搖桿的延長(zhǎng)部分實(shí)現(xiàn)刮雨動(dòng)作。

2)雙曲柄機(jī)構(gòu)

如果鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)連架桿都能作360°整周回轉(zhuǎn)，則這種機(jī)構(gòu)稱為雙曲柄機(jī)構(gòu)。

在雙曲柄機(jī)構(gòu)中，若兩個(gè)曲柄的長(zhǎng)度相等，機(jī)架與連架桿的長(zhǎng)度相等（，這種雙曲柄機(jī)構(gòu)稱為平行雙曲柄機(jī)構(gòu)。

蒸汽機(jī)車輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，是平行雙曲柄機(jī)構(gòu)的應(yīng)用實(shí)例。平行雙曲柄機(jī)構(gòu)在雙曲柄和機(jī)架共線時(shí)，可能由于某些偶然因素的影響而使兩個(gè)曲柄反向回轉(zhuǎn)。機(jī)車車輪聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用三個(gè)曲柄的目的就是為了防止其反轉(zhuǎn)。雙搖桿機(jī)構(gòu)

鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的兩個(gè)連架桿都在小于360°的角度內(nèi)作擺動(dòng)，這種機(jī)構(gòu)稱為雙搖桿機(jī)構(gòu)。

三、曲柄存在的條件

由上述以知，在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能作整周回轉(zhuǎn)的連架桿稱為曲柄。而曲柄是否存在。則取決于機(jī)構(gòu)中各桿的長(zhǎng)度關(guān)系，即要使連架桿能作整周轉(zhuǎn)動(dòng)而成為曲柄，各桿長(zhǎng)度必須滿足一定的條件，這就是所謂的曲柄存在的條件。

可將鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)曲柄存在的條件概括為： 連架桿與機(jī)架中必有一個(gè)是最短桿；

最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和必小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和。

上述兩條件必須同時(shí)滿足，否則機(jī)構(gòu)中無(wú)曲柄存在。根據(jù)曲柄條件，還可作如下推論：（1）若鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和必小于或等于其余兩桿長(zhǎng)度之和，則可能有以下幾種情況：

a．以最短桿的相鄰桿作機(jī)架時(shí)，為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；

b．以最短桿為機(jī)架時(shí)，為雙曲柄機(jī)構(gòu)；

c．以最短桿的相對(duì)桿為機(jī)架時(shí)，為雙搖桿機(jī)構(gòu)。

(2)若鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和，則不論以哪一桿為機(jī)架，均為雙搖桿機(jī)構(gòu)。

四、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的演化

1．曲柄滑塊機(jī)構(gòu)

在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，如果以一個(gè)移動(dòng)副代替搖桿和機(jī)架間的轉(zhuǎn)動(dòng)副，則形成的機(jī)構(gòu)稱為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。

它能把回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，或作相反的轉(zhuǎn)變。

2．導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)

章節(jié)名稱

topic 3鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的工作特性 授課形式 講授 課時(shí) 1 班級(jí) 中專0101

教學(xué)目的 掌握鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的工作特性

教學(xué)重點(diǎn) 掌握鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的工作特性

教學(xué)難點(diǎn) 急回特性、死點(diǎn)

輔助手段

課外作業(yè)

課后體會(huì)

一、急回特性和行程速比系數(shù)

曲柄搖杯機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄a b沿順時(shí)針?lè)较蛞缘冉撬俣绒D(zhuǎn)過(guò)φ1時(shí)，搖桿cd自左極限位置c1d擺至右極位置c2d，設(shè)所需時(shí)間為 t1，c點(diǎn)的明朗瞪為 v1；而當(dāng)曲柄ab再繼續(xù)轉(zhuǎn)過(guò)φ2時(shí)，搖桿cd自c2d擺回至c1d，設(shè)所需的時(shí)間為 t2，c點(diǎn)的平均速度為 v2。由于φ1＞φ2，所以 t1＞t2 ,v2＞vl。由此說(shuō)明：曲柄ab雖作等速轉(zhuǎn)動(dòng)，而搖桿cd空回行程的平均速度卻大于工作行程的平均速度，這種性質(zhì)稱為機(jī)構(gòu)的急回特性。

搖桿cd的兩個(gè)極限位置間的夾角ψ稱為搖稈的最大擺角，主動(dòng)曲柄在搖桿處于兩個(gè)極限位置時(shí)所夾的銳角θ稱為極位夾角。

在某些機(jī)械中(如牛頭刨床、插床或慣性篩等)，常利用機(jī)械的急回特性來(lái)縮短空回行程的時(shí)間，以提高生產(chǎn)率。

行程速比系數(shù)k：從動(dòng)件空回行程平均速度v2與從動(dòng)件工作行程平均速度v1的比值。k值的大小反映了機(jī)構(gòu)的急回特性，k值愈大，回程速度愈快。

k＝v2／v1 ＝(c2c1／t2)／(c1c2／t1)＝（180°十θ）／(180°一θ)

由上式可知，k與θ有關(guān)，當(dāng)θ＝0時(shí)，k＝1，說(shuō)明該機(jī)構(gòu)無(wú)急回特性；當(dāng)θ＞0時(shí)，k＞l，則機(jī)構(gòu)具有急回特性。

二、死點(diǎn)

以搖桿作為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。在從動(dòng)曲柄與連桿共線的兩個(gè)位置時(shí)，出現(xiàn)了機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角γ＝0，壓力角α＝90°的情況。此時(shí)連桿對(duì)從動(dòng)曲柄的作用力恰好通過(guò)其回轉(zhuǎn)中心不能推動(dòng)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)構(gòu)的這種位置稱為死點(diǎn)。機(jī)構(gòu)在死死點(diǎn)對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是不利的，常利用慣性來(lái)通過(guò)死點(diǎn)，也可采用機(jī)構(gòu)錯(cuò)排的方法避開(kāi)死點(diǎn)。

但死點(diǎn)也有可利用的一面，當(dāng)工件被夾緊后，bcd成一直線，機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置，即使工件的反力很大，夾具也不會(huì)自動(dòng)松脫。點(diǎn)位置時(shí)由于偶然外力的影響，也可能使曲柄轉(zhuǎn)向不定。

【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/1670639.html】