通過寫心得體會(huì),可以發(fā)現(xiàn)并糾正自身存在的問題,提高個(gè)人的素質(zhì)。一篇好的心得體會(huì)應(yīng)該有個(gè)人及觸動(dòng)自我的思考和發(fā)現(xiàn)。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文,希望能夠?qū)Υ蠹覍懽餍牡糜兴鶈l(fā)。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇一
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員,從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后,又給我們教練提出了新的課題。剛開始,總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題,自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí),琢磨,現(xiàn)在覺得找到了一些方法,有一些心得體會(huì)了?,F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
(一)組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎,若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油,看側(cè)視鏡,效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后,將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題:1,轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的,速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向,有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的,為什么等。這樣講解后,我感覺效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí),在靜止的.情況下,先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法,力度,程度上的感知,這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況,合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如,某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn),駕駛還“蛇形”的情況下,你給他講如何變道就不合理,所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度,合理安排,循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟。
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異,不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人,你講這些他已熟練掌握了的常識(shí),只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì),多表揚(yáng),少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能,只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己,適應(yīng)學(xué)員。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇二
通過學(xué)習(xí)是我深深感受到作為一名人民教師所肩負(fù)的神圣而偉大的責(zé)任,首先作為教師應(yīng)該具備基本的教師素質(zhì),從品德、學(xué)識(shí)、能力等方面來不斷的提高自己,其次更集中的體現(xiàn)在思想道德科學(xué)文化專業(yè)和身心素質(zhì)等方面。從內(nèi)心感謝學(xué)校為我們提供了一個(gè)學(xué)習(xí)交流的平臺(tái),給我們提供了一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),使我們每天都有新的收獲。教師是人類永恒的職業(yè),但社會(huì)對(duì)教師條件的選擇并不永恒,時(shí)代對(duì)教師的要求越來越高。教師良好的素質(zhì)并非與生俱來,而是通過學(xué)校教育、繼續(xù)教育即終身教育才能獲得。新的教育觀念認(rèn)為終身教育和終身學(xué)習(xí)是當(dāng)代教師成長和發(fā)展的必由之路。通過學(xué)習(xí),我學(xué)到了很多東西,也更加感到自己的不足。
通過對(duì)教師素質(zhì)的學(xué)習(xí)使自己更明確地認(rèn)識(shí)到,做為一名人民的教師,肩負(fù)著振興教育,振興民族,培養(yǎng)合格人才的重托。所以教師實(shí)施教育時(shí)要面向全體學(xué)生,使所有的受教育者主動(dòng)地將人類在認(rèn)知、審美、情感、品德、勞動(dòng)等方面的文明成果,內(nèi)化為自己的內(nèi)在品質(zhì),使身心兩方面的潛能都充分得提高和發(fā)揮。
(1)提高政治思想素質(zhì)。
新時(shí)代中國教師的神圣職責(zé)是貫徹執(zhí)行國家的教育方針政策,培養(yǎng)為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)的具有良好思想道德素質(zhì)、文化素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、勞動(dòng)素質(zhì)和審美素質(zhì)的新型人才?一所學(xué)校能否堅(jiān)持社會(huì)主義的辦學(xué)方向,能否培養(yǎng)社會(huì)主義事業(yè)的建設(shè)者和接班人關(guān)鍵在教師?!皻v來沒有一個(gè)國家敢忽視學(xué)校的德育問題。我國素質(zhì)教育堅(jiān)持”五育并舉,德育為首“的原則,教師首先要以德育人。教育思想、教育觀點(diǎn)對(duì)教育事業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要,正確的教育觀可以造就人才,錯(cuò)誤的教育思想則會(huì)摧殘人才。教師的政治取向、道德素質(zhì)、教育觀、世界觀和人生觀對(duì)學(xué)生起直接影響作用。大多數(shù)的教師政治立場堅(jiān)定,高風(fēng)亮節(jié)終身不變,但也有少數(shù)人在風(fēng)云變幻的社會(huì)環(huán)境中迷失方向,腐敗墮落,甚至誤人子弟?!苯虝呦葟?qiáng)己,育人者先律己“,教師要終身加強(qiáng)政治思想修養(yǎng)、加強(qiáng)現(xiàn)代教育理論、國家教育政策、法規(guī)和文件的學(xué)習(xí);堅(jiān)定共產(chǎn)主義信念、堅(jiān)持社會(huì)主義方向、堅(jiān)持正確的教育觀、人才觀和價(jià)值觀;”學(xué)為人師,身為世范“,引導(dǎo)學(xué)生樹立各種正確觀念,教育學(xué)生學(xué)會(huì)求知、學(xué)會(huì)做人、學(xué)會(huì)創(chuàng)造,培養(yǎng)學(xué)生成為”全面建設(shè)小康社會(huì)“的新型人才。
(2)更新專業(yè)知識(shí)。
”知識(shí)就是力量“,知識(shí)才是財(cái)富,”要給學(xué)生一滴水,自己必須要有一桶水“。我們從小就開始接受教育,學(xué)校教育使我們獲得的知識(shí)無疑會(huì)讓我們終身受益,但不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化的教育需要。人在大學(xué)獲得的知識(shí)只占一生所需知識(shí)的很少部分,很多知識(shí)要在學(xué)校后教育中獲得。我們不能固守原有的那點(diǎn)知識(shí)而企望它管用一生。當(dāng)今世界,科技突飛猛進(jìn)、信息與日俱增,社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的科學(xué)知識(shí)不斷由單一走向多元,不斷向更深更廣的層面發(fā)展。
(3)提高教育能力。
過去,傳統(tǒng)教學(xué)強(qiáng)調(diào)教師的知識(shí)壟斷和經(jīng)驗(yàn)權(quán)威,強(qiáng)調(diào)單向式、灌注式智育,把學(xué)生當(dāng)作接受知識(shí)的機(jī)器,把分?jǐn)?shù)當(dāng)學(xué)生的根。這種傳統(tǒng)的教育觀念和教育方法根深蒂固,與現(xiàn)代提倡的以人為本的素質(zhì)教育觀念矛盾對(duì)立,已成為教育發(fā)展的阻力。舊的教育模式輕視人的全面發(fā)展要素,忽略師生共同參與教學(xué)的探究和批判精神,嚴(yán)重壓抑學(xué)生自主性和創(chuàng)造性發(fā)展,必須改革。中國教育改革正逐步實(shí)現(xiàn)從應(yīng)試教育走向素質(zhì)教育,由傳統(tǒng)教育發(fā)展為創(chuàng)新教育的轉(zhuǎn)軌過程。21世紀(jì),中國繼續(xù)走”科教興國"之路,新世紀(jì)的教師必須師德高尚、知識(shí)淵博,具備扎實(shí)的教學(xué)基本功、有終身學(xué)習(xí)和創(chuàng)新教育能力。
深化教育改革全面推進(jìn)素質(zhì)教育,首先要轉(zhuǎn)變教師的教育教學(xué)觀念。通過學(xué)習(xí),才能掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段,傳播先進(jìn)文化,弘揚(yáng)學(xué)術(shù)精神,就造創(chuàng)新人才。教師學(xué)習(xí)、提高教育教學(xué)能力是一項(xiàng)永不間斷的工作:學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)、學(xué)習(xí)育人方法、學(xué)習(xí)教學(xué)技術(shù),從書本中學(xué)、從網(wǎng)絡(luò)中學(xué)、從他人身上學(xué)、從教學(xué)實(shí)踐中學(xué)……終身學(xué)習(xí)無疑是艱苦的,同時(shí)也是快樂的。因?yàn)閷W(xué)習(xí)使人自強(qiáng)、讓人發(fā)展、教人創(chuàng)新。教師要?jiǎng)?wù)實(shí)求真,成為熱愛學(xué)習(xí)、學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的楷模;并將所學(xué)知識(shí)充分應(yīng)用于教學(xué)實(shí)踐,以人為本,尊重學(xué)生個(gè)性,引導(dǎo)和啟發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí),鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)會(huì)思考,學(xué)會(huì)自我增長和應(yīng)用知識(shí),學(xué)會(huì)懷疑和創(chuàng)新。學(xué)然后知不足,教然后知困。教學(xué)過程既是教師教育學(xué)生的過程,也是教師自我教育的過程,教師在教與學(xué)之間循環(huán)發(fā)展。
再次,通過學(xué)習(xí),我養(yǎng)成了讀書的好習(xí)慣。真正有效的專業(yè)成長方式關(guān)鍵是閱讀。而讀書對(duì)于教師猶為重要。教學(xué)并不是販賣知識(shí),而是教師自己成長發(fā)展過程。作為一名教師我深知讀書的重要性,但是沒有養(yǎng)成良好的讀書習(xí)慣。只是偶爾讀一些教育書籍和雜志,從中摘抄一些感覺較好的文章,沒有及時(shí)反思。所以當(dāng)自己有一些好的想法時(shí),總是苦于無從下手。與同事交流時(shí),總覺得底氣不足。正如特級(jí)教師竇桂梅所說:“讀書是最高檔的營養(yǎng)品,最名牌的抗衰老劑?!惫植坏米约哼@么底氣不足,營養(yǎng)不良,原來就是少讀書所制。如果自己能夠通過讀書和教學(xué)實(shí)踐積極反思,也許就會(huì)找到解決問題的良方,而不會(huì)這樣無所適從了。因此也暗下決心:今后要對(duì)自己嚴(yán)格要求,制定切實(shí)可行讀書計(jì)劃,讓讀書成為我的一種習(xí)慣!,應(yīng)該不斷地積累、反思、充電在學(xué)習(xí)中尋找快樂。
成長,是漫長的`,所以我需要不斷的充實(shí)自己;成長,是艱辛的,挫折會(huì)磨礪和堅(jiān)定我的意志;成長,又是快樂的的果實(shí)。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇三
進(jìn)入駕校培訓(xùn)是許多人成為駕駛員的第一步。對(duì)于我來說,這個(gè)經(jīng)歷也是非常難忘的,因?yàn)橥ㄟ^這個(gè)過程,我不僅學(xué)到了基本的駕駛技能,還學(xué)到了許多有用的生活技巧。在這篇文章中,我將分享一下我的進(jìn)駕校培訓(xùn)的心得體會(huì),希望對(duì)那些想要去駕校學(xué)駕駛的人有所啟發(fā)。
第二段:準(zhǔn)備階段。
在準(zhǔn)備進(jìn)入駕校培訓(xùn)時(shí),我感到有點(diǎn)緊張,畢竟我將要學(xué)習(xí)如何控制一輛機(jī)動(dòng)車。為了減少緊張感,我提前看了很多有關(guān)學(xué)車的文章和視頻,了解駕照考試的流程和注意事項(xiàng)。同時(shí)我也買了一本駕校教材,認(rèn)真地讀了一遍。這個(gè)階段我也向別人征求了他們的學(xué)車經(jīng)驗(yàn),這些準(zhǔn)備使我對(duì)進(jìn)入培訓(xùn)更加有信心。
第三段:實(shí)踐階段。
在實(shí)際的學(xué)車過程中,我遇到過許多困難。有時(shí)候我對(duì)方向盤的控制感到很困惑,還有時(shí)候我無法平衡剎車和油門的重量。但是,我的教練非常有耐心,他總是鼓勵(lì)我且重復(fù)說明要點(diǎn)。而我也學(xué)會(huì)了如何自信地操作車輛,慢慢地,我也越來越喜歡這個(gè)過程。
第四段:適應(yīng)階段。
在適應(yīng)階段,我對(duì)自己駕車技能的信心急劇增強(qiáng)。我已經(jīng)能夠熟練地駕駛小車并在馬路上行駛了。但是,與此同時(shí),我發(fā)現(xiàn)我需要不斷地學(xué)習(xí)并完善自己的技能。畢竟,成為一名好的駕駛員需要許多年的練習(xí)和經(jīng)驗(yàn)。
第五段:總結(jié)。
通過進(jìn)駕校的經(jīng)歷,我認(rèn)為,作為一個(gè)駕駛員,不僅需要理論知識(shí),還需要掌握技能。為了保證自己的安全和他人的安全,持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷提高非常重要。在學(xué)車的過程中,我們也需要多一些耐心和毅力,畢竟這不是一件簡單的事情。最后,我要感謝我的教練,他給了我很多耐心和支持,也讓這個(gè)過程變得更加有趣和愉快。(總字?jǐn)?shù)1202字)。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇四
3月份的駕照理論考試,可以說是有驚無險(xiǎn),95分輕松過關(guān)!沒考之前,同事說的有多難多難,考了才知道,其實(shí)做好了準(zhǔn)備也不難,不過還是要感謝他提醒我!
現(xiàn)在我也寫寫自己的心得,學(xué)車的朋友可以參考參考。
理論考試是從1500道題里隨機(jī)抽取100道題,90分以上就為合格,題型分為選擇題和判斷題,內(nèi)容涉及到交通法律法規(guī)、交通標(biāo)志、駕駛安全知識(shí)等,為了順利過關(guān),我們必須把1500道題都記熟和理解透。下面我總結(jié)了一下5個(gè)學(xué)習(xí)與考試的技巧:
第一,了解!先快速把資料上的全部題目和答案瀏覽一遍,選擇題只需看答案,其他選項(xiàng)不必看,因?yàn)榈谝挥∠蠛苤匾汛鸢赣涀×?,以后做題就有個(gè)初步印象!
第二,做題!用專門的電腦練習(xí)光盤,按題目順序從頭到尾練習(xí)一遍!每做完100道題之后,把自己做錯(cuò)的抄下來保存好,弄清楚自己錯(cuò)在哪里。
第三,重做!再從頭到尾做一次,檢查一下之前做錯(cuò)的`現(xiàn)在做對(duì)了沒有,最后還有錯(cuò)的繼續(xù)用筆抄下來,這次就要重點(diǎn)把它攻破了,理解不了就只有死記硬背了!相信這次錯(cuò)的會(huì)減少很多了,答對(duì)率會(huì)上升。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇五
從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員,剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí),以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸,有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn),一定會(huì)將工作做好,可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí),知其然,不知其所以然,教學(xué)語言貧乏,教學(xué)方法落后,不懂教育學(xué),心理學(xué),編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經(jīng)不足,后天不能再失調(diào),也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),刻苦的專研教學(xué),通過自己的努力,也收獲不少,“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,還算滿意。可是在20xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是,大部分的.教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里,在社會(huì)上,就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,教練語氣重點(diǎn),學(xué)員就會(huì)說又被罵了,可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵,心里會(huì)有些不高興,導(dǎo)致不和諧,一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,好比轉(zhuǎn)彎時(shí),方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言,學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評(píng),批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪,當(dāng)做家常便飯,不分場合,不分地點(diǎn),隨意批評(píng),沒有節(jié)制,不考慮學(xué)員的實(shí)際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴(yán)是愛,寬是害”嚴(yán)師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應(yīng)”一次,兩次,多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng),學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。訓(xùn),主要的含義是“教誨,開導(dǎo)和典式,法則的意思”,練是指練習(xí),自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,訓(xùn)以固其心,練以精其技,駕校教練員隊(duì)伍,也是一只軍隊(duì),是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓(xùn)練有素,直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓(xùn)練基本是以考試為主,把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù),忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng),實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
1,我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí),與收入不對(duì)稱。
誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
高—要有較高的思想境界,為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇六
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員,剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí),以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸,有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn),一定會(huì)將工作做好,可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí),知其然,不知其所以然,教學(xué)語言貧乏,教學(xué)方法落后,不懂教育學(xué),心理學(xué),編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經(jīng)不足,后天不能再失調(diào),也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),刻苦的專研教學(xué),通過自己的努力,也收獲不少,“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,還算滿意??墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技。
型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里,在社會(huì)上,就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎駕校培訓(xùn)心得體會(huì)(精選3篇)。
還是教練。所以在訓(xùn)練中,教練語氣重點(diǎn),學(xué)員就會(huì)說又被罵了,可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵,心里會(huì)有些不高興,導(dǎo)致不和諧,一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,好比轉(zhuǎn)彎時(shí),方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言,學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評(píng),批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪,當(dāng)做家常便飯,不分場合,不分地點(diǎn),隨意批評(píng),沒有節(jié)制,不考慮學(xué)員的實(shí)際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴(yán)是愛,寬是害”嚴(yán)師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應(yīng)”一次,兩次,多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng),學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn),主要的含義是“教誨,開導(dǎo)和典式,法則的意思”,練是指練習(xí),自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,訓(xùn)以固其心,練以精其技,駕校教練員隊(duì)伍,也是一只軍隊(duì),是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓(xùn)練有素,直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的'數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓(xùn)練基本是以考試為主,把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù),忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng),實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
1,我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí),與收入不對(duì)稱。
2,工作是身累心更累,想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3,考試中訓(xùn)練得再好,還不如~~~~“運(yùn)氣好”
4,目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會(huì)被大家孤立。
5,一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高,有可能還不如。
否定:師傅心態(tài),師者為長,師者為尊的觀念。
否定:“無所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”
否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高。
長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長。
高—要有較高的思想境界,為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇七
在現(xiàn)代社會(huì),駕駛技能已成為一項(xiàng)必要的生活技能。為了更好地掌握駕駛技巧,并確保馬路安全,我決定報(bào)名參加培訓(xùn)駕校。培訓(xùn)駕校旨在為學(xué)員提供專業(yè)的駕駛教育和實(shí)踐訓(xùn)練,幫助他們成為安全、合格的駕駛者。在這段時(shí)間的學(xué)習(xí)中,我有幸獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段:課堂學(xué)習(xí)的重要性(250字)。
培訓(xùn)駕校的課堂學(xué)習(xí)是我們學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)的起點(diǎn)。在課堂上,我們學(xué)習(xí)了相關(guān)的法規(guī)、交通標(biāo)志、駕駛技巧以及應(yīng)對(duì)緊急情況的方法。這些知識(shí)的掌握對(duì)我們合格通過駕駛考試至關(guān)重要。同時(shí),課堂學(xué)習(xí)也幫助我們更全面地了解駕駛的道德和責(zé)任。通過聽取講師的講解和參與討論,我逐漸認(rèn)識(shí)到駕駛不僅僅是技術(shù)的問題,更是一種對(duì)自身和他人生命安全的責(zé)任。
第三段:模擬訓(xùn)練的實(shí)用性(300字)。
培訓(xùn)駕校還為學(xué)員提供了模擬訓(xùn)練的機(jī)會(huì)。這種實(shí)踐訓(xùn)練通過模擬真實(shí)的道路情況和緊急情況,幫助我們提高駕駛技巧。在模擬環(huán)境中,我們能夠?qū)嶋H操作汽車,感受真實(shí)的駕駛體驗(yàn)。從最基本的起步、加減檔操作,到復(fù)雜的會(huì)車、超車等技巧,我們?cè)谀M訓(xùn)練中不斷磨練和提高自己。這種實(shí)踐訓(xùn)練不僅增強(qiáng)了我們?cè)诘缆飞系陌踩庾R(shí),還讓我們能夠更好地應(yīng)對(duì)各種緊急情況,如剎車失靈、漏油等。通過模擬訓(xùn)練,我逐漸掌握了駕駛的核心要領(lǐng),并在實(shí)際道路上更自信地駕駛。
第四段:道路實(shí)踐的重要性(300字)。
隨著模擬訓(xùn)練的結(jié)束,我們迎來了真正的道路實(shí)踐階段。在教練的陪同下,我們駕駛汽車上路,實(shí)際應(yīng)用之前學(xué)到的知識(shí)和技能。在實(shí)際道路上,我們面臨著真實(shí)的交通環(huán)境,需要更好地應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。通過與其他車輛的協(xié)調(diào)配合、正確的判斷和決策,我們學(xué)會(huì)了如何安全駕駛。在實(shí)踐的過程中,不斷積累經(jīng)驗(yàn),并從自身的錯(cuò)誤中汲取教訓(xùn),我逐漸成長為一名熟練的駕駛者。
第五段:綜合體會(huì)和建議(200字)。
通過培訓(xùn)駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)歷,我意識(shí)到駕駛技能的重要性,以及駕駛對(duì)人的責(zé)任。培訓(xùn)駕校提供了良好的學(xué)習(xí)平臺(tái)和實(shí)踐機(jī)會(huì),讓我們能夠更好地掌握駕駛技巧。然而,在學(xué)習(xí)過程中,我也發(fā)現(xiàn)了一些問題,如課堂學(xué)習(xí)內(nèi)容的深度和模擬訓(xùn)練設(shè)備的完善度等。因此,我建議培訓(xùn)駕校進(jìn)一步加強(qiáng)課堂教學(xué)的實(shí)效性和模擬訓(xùn)練設(shè)備的先進(jìn)性,以提高學(xué)員的學(xué)習(xí)體驗(yàn)和培養(yǎng)更合格的駕駛者。
總結(jié):
通過培訓(xùn)駕校的學(xué)習(xí),我不僅掌握了駕駛技巧,更深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛是一項(xiàng)責(zé)任重大的行為。培訓(xùn)駕校為我提供了豐富的學(xué)習(xí)資源和實(shí)踐機(jī)會(huì),在模擬和實(shí)際訓(xùn)練中,我不斷提高自己的駕駛技能和應(yīng)對(duì)緊急情況的能力。然而,為了進(jìn)一步提高培訓(xùn)駕校的教學(xué)質(zhì)量,我也提出了一些建議。通過培訓(xùn)駕校的全方位學(xué)習(xí),我相信我已經(jīng)準(zhǔn)備好成為一名安全、合格的駕駛者。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇八
培訓(xùn)駕校在如今的社會(huì)中起到了非常重要的作用。隨著車輛的普及和社會(huì)的發(fā)展,駕駛證成為了一種必需品。而培訓(xùn)駕校就是為了幫助未來的駕駛者們掌握駕駛技能,使他們能夠安全、熟練地開車上路。在培訓(xùn)駕校里,我們接受了系統(tǒng)的理論和實(shí)踐培訓(xùn),掌握了駕駛技巧和規(guī)范。在這個(gè)過程中,我從中收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段:培訓(xùn)駕校對(duì)駕駛者的要求和幫助。
培訓(xùn)駕校對(duì)駕駛者提出了一系列的要求,比如年齡要求、身體條件要求以及學(xué)習(xí)理論知識(shí)等。這是為了確保每位駕駛者在路上的安全,保護(hù)自己和他人的生命安全。培訓(xùn)駕校通過嚴(yán)格的考核和培訓(xùn),起到了很好的幫助作用。在駕校里,我逐漸掌握了車輛的結(jié)構(gòu)和駕駛技巧,學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和道路安全知識(shí)。這為我日后的駕車生活奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
培訓(xùn)駕校有一定的優(yōu)勢(shì)和不足。優(yōu)勢(shì)在于系統(tǒng)的培訓(xùn)課程和專業(yè)的教練團(tuán)隊(duì),能夠?yàn)槊课粚W(xué)員提供規(guī)范、科學(xué)的教學(xué)。學(xué)員可以充分利用課余時(shí)間進(jìn)行練車和模擬考試,加強(qiáng)自己在不同路況下的應(yīng)對(duì)能力。然而,培訓(xùn)駕校在一些方面也存在一些不足之處。比如,教練團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)不盡相同,有些教練缺乏耐心和教學(xué)經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致學(xué)員學(xué)習(xí)效果不佳。另外,課程設(shè)置過于繁瑣,有些內(nèi)容與實(shí)際開車相差較遠(yuǎn),需要學(xué)員自行進(jìn)行調(diào)整和實(shí)踐。
在培訓(xùn)駕校學(xué)車的過程中,我總結(jié)了一些學(xué)習(xí)方法和技巧,幫助我更好地掌握駕駛技能。首先,要注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí),掌握交通法規(guī)和駕駛禮儀等基本知識(shí)。其次,要注意練習(xí)和模擬考試,不斷熟悉各種路況的應(yīng)對(duì)方法和技巧。此外,要保持耐心和自信心,不斷積累經(jīng)驗(yàn)和提高技能。最后,要善于總結(jié)和反思,及時(shí)調(diào)整學(xué)習(xí)方法和策略,不斷提高學(xué)車效果。
通過在培訓(xùn)駕校的學(xué)習(xí),我深刻地認(rèn)識(shí)到駕駛技術(shù)的重要性和安全意識(shí)的重要性。作為一名合格的駕駛者,應(yīng)該時(shí)刻保持警覺,遵守交通法規(guī),不給自己和他人帶來危險(xiǎn)。同時(shí),我也希望培訓(xùn)駕校能進(jìn)一步提升教學(xué)質(zhì)量,加強(qiáng)教練的培訓(xùn)和管理,確保每位學(xué)員都能夠獲得系統(tǒng)、高效的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。此外,應(yīng)該注重科技手段的運(yùn)用,如虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),以提高學(xué)員的學(xué)車體驗(yàn)和效果。
通過在培訓(xùn)駕校的學(xué)習(xí)和體驗(yàn),我深刻感受到了培訓(xùn)駕校對(duì)于駕駛者的重要作用。在這個(gè)過程中,我不僅僅掌握了駕駛技能,更加重視了道路安全和交通規(guī)則的意義。我相信,在培訓(xùn)駕校的幫助下,每一位駕駛者都能成為安全、熟練的駕駛者。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇九
進(jìn)駕校學(xué)習(xí)駕駛,是人生中非常重要的一步。對(duì)于初學(xué)者來說,學(xué)習(xí)過程既興奮又充滿挑戰(zhàn),需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力。通過親身體驗(yàn)進(jìn)駕校培訓(xùn)過程,我深刻認(rèn)識(shí)到了學(xué)習(xí)駕駛的重要性和必要性。在這篇文章中,我將分享我的“進(jìn)駕校培訓(xùn)心得體會(huì)”。
第二段:培訓(xùn)開始。
第一次進(jìn)駕校,我感到非常興奮。我的教練非常友好,向我介紹了課程大綱和教學(xué)方法。在車上,教練幫助我調(diào)整座位和鏡子,然后向我演示如何操作車輛。接下來,輪到我嘗試了。剛開始,我做得很糟糕,但是教練一直鼓勵(lì)我,改正我的錯(cuò)誤。最終,我學(xué)會(huì)了啟動(dòng)和停車,這讓我非常興奮。
第三段:技巧提高。
隨著課程的進(jìn)行,我的技能越來越好。我學(xué)會(huì)了控制方向盤、踏板、檔位,優(yōu)化了我的轉(zhuǎn)彎和倒車技巧。通過不斷地實(shí)踐和反復(fù)練習(xí),我變得更加自信和有條理。教練總是鼓勵(lì)我,幫助我克服不安和緊張,同時(shí)也糾正我不正確的習(xí)慣。每天回家后,我會(huì)反思當(dāng)天的課程和教練反饋,以便下一次變得更好。
第四段:挑戰(zhàn)與克服。
在學(xué)車過程中,我也遇到了一些挑戰(zhàn)。有時(shí)候,我感到困惑和不知道如何解決問題。例如,在繁忙的路上開車時(shí),我會(huì)感到混亂和不適應(yīng)。但是,我深知只要保持耐心和冷靜,我可以克服難關(guān)。通過與教練的溝通和合作,我逐漸學(xué)會(huì)了如何在不同的駕駛情況下表現(xiàn)自己。
第五段:收獲與感悟。
通過參加駕校學(xué)習(xí),我學(xué)會(huì)了更好地控制車輛、應(yīng)對(duì)不同的駕駛情況,并且提高了自己的自信心和判斷力。正如教練總是告訴我一樣,“安全第一、沉著應(yīng)對(duì)、耐心調(diào)整”。這些寶貴的啟示和體驗(yàn)將在我日后的駕駛生涯中發(fā)揮著重要的作用。與此同時(shí),我也學(xué)會(huì)了如何成為一名出色的學(xué)生,如何通過自我反思和總結(jié)來提高自己??傊?,這次駕校學(xué)習(xí)經(jīng)歷對(duì)我的人生有著非常重要的意義。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇十
長沙學(xué)車科目一理論學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ),所有的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的。理論學(xué)習(xí)是很辛苦的,學(xué)員們要在理論學(xué)習(xí)時(shí)適合自己的記憶方法,往往通不過理論考試。
其實(shí),在理論學(xué)習(xí)時(shí)可以把題目或者是題型分類總結(jié),這樣我們記憶知識(shí)點(diǎn)的時(shí)候就會(huì)很輕松,下面就是總結(jié)的一些類型,供大家要參考一下。
遇到距離某處停車距離的,答案中有50的答50,沒有50的答30。(考駕照科目一技巧還有一個(gè)口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊(duì)站栓等30米以內(nèi)不得停車,距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車)。
遇到答案中有“拘留該機(jī)動(dòng)車”這六個(gè)字的,都是正確答案。能讓行的都讓行,能協(xié)助的都協(xié)助,能避讓就避讓,只需不搶、不急都對(duì)。選擇題也一樣。
罰款的題目,答案中基本上沒有20—200元和200元—2000元同時(shí)存在的,而且通??吹竭@兩個(gè)有一個(gè)存在的'就是答案罰款選擇項(xiàng)中有20——200或200——2000的選這兩個(gè),也就是說,答案中有20—200元或200元—2000元的,必選,車有扣車,人有拘留,扣證、吊證。
搶救傷員時(shí)一定要先救人,而救人的操作就是要先止血,記住這點(diǎn),對(duì)于出現(xiàn)相關(guān)題目時(shí),就能很容易的判斷。
放警告標(biāo)志,只有兩種距離,普通路50—100米,高速公路150米。關(guān)于優(yōu)先通行:沒有方向指示信號(hào)燈的交叉路口,轉(zhuǎn)彎讓直行;無標(biāo)志無燈無警交叉路口,第一,讓右方路途來車,第二,右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇十一
在如今的社會(huì)中,擁有駕駛證已經(jīng)成為了一種常見的需求和標(biāo)配。無論是處理工作上的事務(wù)還是面對(duì)生活中的瑣事,駕駛證都能為我們提供更便捷和高效的解決方式。然而,如何能夠順利地獲取到駕駛證,而不是淪為一紙空文,這就需要我們參加一定的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。在我參加培訓(xùn)駕校的這段時(shí)間里,我獲得了許多寶貴的心得體會(huì)。
首先,了解和了解自己是取得成功的關(guān)鍵。參加培訓(xùn)駕校并不僅僅是簡單地學(xué)習(xí)駕駛技術(shù),還包含了一系列的理論知識(shí)和信號(hào)標(biāo)識(shí)的認(rèn)知。對(duì)于大多數(shù)人來說,這些知識(shí)點(diǎn)可能都是新的內(nèi)容,不是每個(gè)人都能一下子記住和掌握。因此,在學(xué)習(xí)之前,我們應(yīng)該先規(guī)劃好學(xué)習(xí)的步驟和內(nèi)容,并進(jìn)行自我評(píng)估。通過了解自己的短處和弱點(diǎn),我們可以有針對(duì)性地去學(xué)習(xí)和記憶。例如,如果我們?cè)谛盘?hào)標(biāo)識(shí)上有困難,可以選擇通過寫作業(yè)或做模擬練習(xí)來加強(qiáng)記憶,提高自己對(duì)標(biāo)識(shí)的識(shí)別能力。
其次,在學(xué)習(xí)過程中要保持積極的態(tài)度。學(xué)習(xí)駕駛可能是一件令人困惑和緊張的事情,特別是對(duì)于那些之前沒有接觸過汽車的人而言。因此,在學(xué)習(xí)過程中要保持積極的態(tài)度非常重要。我們要相信自己的能力,相信通過不斷地努力和學(xué)習(xí),我們一定能夠掌握好這項(xiàng)技能。同時(shí),我們還可以通過和老師和同學(xué)的互動(dòng)交流來獲得更多的幫助和支持。他們可能有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧,可以分享給我們。因此,積極參與學(xué)習(xí)、與他人交流是我們?nèi)〉贸晒Φ年P(guān)鍵。
再次,堅(jiān)持不懈是成功的關(guān)鍵。只有通過持之以恒的學(xué)習(xí),我們才能夠真正地掌握駕駛技巧,并且順利地通過考試。學(xué)習(xí)駕駛是一個(gè)漸進(jìn)的過程,需要進(jìn)行反復(fù)的實(shí)踐和演練。即使在通過了駕考后,我們也應(yīng)該繼續(xù)保持學(xué)習(xí)的狀態(tài),不斷地提高自己的駕駛技術(shù)。只有這樣,我們才能夠在面對(duì)各種復(fù)雜的駕駛環(huán)境和情況時(shí),能夠應(yīng)對(duì)自如,確保自己和他人的安全。同時(shí),為了保持駕駛技術(shù)的穩(wěn)定和進(jìn)步,我們還可以參加一些專業(yè)的駕駛培訓(xùn)課程或研討會(huì),不斷更新自己的知識(shí)和技能。
最后,養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣非常重要。學(xué)習(xí)駕駛不僅僅是為了通過考試,更重要的是培養(yǎng)出良好的駕駛習(xí)慣。良好的駕駛習(xí)慣不僅可以降低事故風(fēng)險(xiǎn),還可以提高行車效率和舒適度。在駕校學(xué)習(xí)期間,我們應(yīng)該時(shí)刻遵守交通法規(guī)和道路標(biāo)志,養(yǎng)成文明駕駛的好習(xí)慣。同時(shí),我們還可以學(xué)習(xí)一些駕駛安全技巧和應(yīng)急處理的方法,以便在緊急情況下能夠做出正確的反應(yīng)。通過良好的駕駛習(xí)慣,我們能夠逐步地提升自己的駕駛水平,并且為我們今后的駕車生活打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總之,參加培訓(xùn)駕校是獲取駕駛證的重要一步,也是我們提高駕駛技術(shù)和養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣的關(guān)鍵時(shí)期。通過了解自己、保持積極態(tài)度、堅(jiān)持不懈和養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,我們一定能夠順利地取得駕駛證,并且成為一名優(yōu)秀的駕駛者。培訓(xùn)駕校的這段時(shí)間里,我不僅學(xué)到了駕駛技術(shù),還培養(yǎng)了自信心和堅(jiān)持不懈的品質(zhì),這些都將對(duì)我的未來產(chǎn)生積極的影響。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇十二
在創(chuàng)業(yè)駕校培訓(xùn)的初期,我感到非常興奮和期待。在學(xué)習(xí)期間,我學(xué)到了很多新的知識(shí)和技能,它們都對(duì)我的未來的生活產(chǎn)生了巨大的影響。在學(xué)習(xí)中,我得到了很好的幫助,老師們非常專業(yè),他們講授的知識(shí)讓我有所收獲。在這個(gè)過程中,我體會(huì)到創(chuàng)業(yè)駕校的很多優(yōu)勢(shì),他們有著更好的師資、更豐富的培訓(xùn)資源和更全面的幫助,這些都讓我產(chǎn)生了相信這是一個(gè)很好的創(chuàng)業(yè)選擇的信念。
2、培訓(xùn)期間。
在培訓(xùn)期間,我碰到了一些困難,需要不斷的開化嘗試。在這里,我明白了創(chuàng)業(yè)的艱辛。即便是只是進(jìn)行汽車駕駛培訓(xùn),也需要進(jìn)行很多規(guī)劃、制定方案、改進(jìn)。這時(shí),我想到的是,我在創(chuàng)業(yè)時(shí)也會(huì)遇到類似的問題,而面對(duì)問題,我需要持之以恒地去做,直到做到最好。
3、業(yè)內(nèi)互動(dòng)。
在業(yè)內(nèi)互動(dòng)中,我認(rèn)識(shí)了很多成功的創(chuàng)業(yè)者、商界精英、學(xué)界名師等等,他們都為自己的事業(yè)努力奮斗。在交流中,我學(xué)到了很多成功的經(jīng)驗(yàn),對(duì)于自己以后創(chuàng)業(yè)有良多幫助。同時(shí),我也通過業(yè)內(nèi)互動(dòng)與更多的人進(jìn)行了交流,不僅提高了自己的種種職業(yè)技能與人際交往,在今后的人生中也更愿意去關(guān)注別人、去傾聽別人的聲音。
4、思維的拓展。
通過創(chuàng)業(yè)駕校的培訓(xùn),我的思維拓展了許多。在培訓(xùn)時(shí)我得到了提高自己思維和行動(dòng)質(zhì)量的極為重要的培訓(xùn),它不但拓寬了我視野,也讓我沉浸在創(chuàng)意的洪流中,發(fā)現(xiàn)更多的機(jī)會(huì)。我們得到了充分的培訓(xùn),不僅提高了我們的團(tuán)隊(duì)精神,更為我們的成功創(chuàng)業(yè)留下了不可或缺的偉大藍(lán)圖。
5、行動(dòng)力的提升。
在整個(gè)訓(xùn)練過程中,我獲得了很好的鍛煉,也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。我認(rèn)為行動(dòng)力是創(chuàng)業(yè)中最重要的品質(zhì),因?yàn)橹挥芯邆湫袆?dòng)力,才能克服困難,才能在競爭激烈的商業(yè)環(huán)境中立足。創(chuàng)業(yè)駕校訓(xùn)練我們具備行動(dòng)力,教我們?nèi)绾伟才艜r(shí)間,如何協(xié)作完成任務(wù)。
總結(jié)。
創(chuàng)業(yè)駕校培訓(xùn)讓我找到了自己,在此期間,我有所成長,也有所回報(bào)。在這里,我調(diào)整了自己的心態(tài)、領(lǐng)悟創(chuàng)業(yè)的重要,也備受鼓舞、不斷學(xué)習(xí),堅(jiān)定了自己的創(chuàng)業(yè)決心。創(chuàng)業(yè)駕校教我如何創(chuàng)業(yè),如何拓寬思維、錘煉行動(dòng)力、具備團(tuán)隊(duì)合作精神。我將一步一步、一日一日地堅(jiān)定前進(jìn),朝著一個(gè)更好的創(chuàng)業(yè)未來努力前行。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇十三
我是3月11日通過理論考試的,我的父親生前是一名交警,因此我在學(xué)習(xí)交通法規(guī)特別認(rèn)真努力,這是我的駕駛證理論考試學(xué)習(xí)心得:
1、做題目時(shí)一定要把題目看清楚,不要只圖速度快,如果做完了再檢查,很可能檢查不出,或把對(duì)的又改成錯(cuò)的,機(jī)考不象筆試一樣可以做記號(hào),所以,不能確定的題目就空在那里,全部做完再來做。
2、有的題目故意出的讓人容易出錯(cuò),如果不把題目讀完整,只讀了前半題,就想當(dāng)然地、習(xí)慣性地答題,很容易上當(dāng)。
如:因服兵役、出國(境)等原因,無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的,可以向機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請(qǐng)延期辦理。延期期間機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝梢择{駛機(jī)動(dòng)車。
3、“不”、“內(nèi)”、“外”這些字足以改變一個(gè)命題的結(jié)論,在選擇答案時(shí)要把題目讀2遍以上。
4、在家中用光盤練過,并有95分以上的,基本上都不會(huì)出現(xiàn)答題不過關(guān)的問題。
5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒有全部答完,如果漏答了就是最大的失誤和損失。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇十四
隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加,駕駛技能的重要性也日益凸顯。然而,許多新手駕駛員對(duì)如何學(xué)好駕駛技能和評(píng)選一個(gè)好的駕校感到困惑。經(jīng)過我這段時(shí)間的駕校培訓(xùn)招生經(jīng)歷,我深刻體會(huì)到了駕校培訓(xùn)的必要性以及如何選擇一家好的駕校。以下是我對(duì)駕校培訓(xùn)招生心得體會(huì)的分享。
首先,駕校培訓(xùn)的必要性不容忽視。在馬路上行駛,不僅僅需遵守交通規(guī)則,了解交通信號(hào),還需掌握正確的駕駛技巧。駕校培訓(xùn)提供了一個(gè)循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)過程,從理論知識(shí)到實(shí)踐操作,讓學(xué)員在一個(gè)安全的環(huán)境中學(xué)習(xí)駕駛技能。通過專業(yè)的指導(dǎo)和培訓(xùn),在駕校學(xué)習(xí)到的駕駛技能不僅可以幫助我們通過駕駛考試,更重要的是有助于我們成為一名安全、負(fù)責(zé)任的駕駛員。
其次,選擇一家好的駕校是成功學(xué)習(xí)駕駛技能的關(guān)鍵。在我選擇駕校的過程中,我發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)是判斷一家駕校是否好的重要標(biāo)準(zhǔn)。首先是駕校的教師團(tuán)隊(duì)。教練員的資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)在很大程度上決定了教學(xué)的質(zhì)量。一個(gè)好的教練能夠循循善誘地指導(dǎo)學(xué)員,讓學(xué)員能夠更好地掌握駕駛技巧。第二是設(shè)施和學(xué)習(xí)環(huán)境。好的駕校要有完善的教學(xué)設(shè)施和良好的學(xué)習(xí)環(huán)境,比如寬敞的訓(xùn)練場地和舒適的教室,以提供良好的學(xué)習(xí)氛圍。第三是教學(xué)方法。不同的教學(xué)方法適合不同的學(xué)員,一個(gè)好的駕校應(yīng)該能夠根據(jù)學(xué)員的個(gè)體差異使用不同的教學(xué)方法,使得每個(gè)學(xué)員都能夠最大程度地學(xué)到技術(shù)和知識(shí)。
接下來是我對(duì)駕校培訓(xùn)招生過程中的心得體會(huì)。首先,充分了解自己的需求和目標(biāo)。在選報(bào)駕校之前,要先了解自己的需求和學(xué)習(xí)目標(biāo),確定自己想要得到什么樣的駕駛技能。然后,在選擇駕校時(shí),根據(jù)自己的需求和目標(biāo)尋找適合的駕校。其次,了解駕校的信譽(yù)和口碑??梢酝ㄟ^上網(wǎng)查找駕校的評(píng)價(jià)和口碑,了解其他學(xué)員對(duì)駕校的評(píng)價(jià),在選擇駕校時(shí)可以多考慮一些有好口碑的駕校。一些駕校還會(huì)有開放日或者試學(xué)課程,學(xué)員可以親自參加,體驗(yàn)一下駕校的教學(xué)環(huán)境和教學(xué)質(zhì)量。最后,和駕校進(jìn)行充分的溝通和了解??梢該艽蝰{校提供的電話咨詢,或者親自去駕校進(jìn)行咨詢,了解駕校的培訓(xùn)方式、課程設(shè)置和費(fèi)用等方面的信息,以便更好地做出選擇。
最后是對(duì)我個(gè)人的心得體會(huì)。通過駕校培訓(xùn),我深刻體會(huì)到了駕駛技能的重要性和駕校培訓(xùn)的必要性。在駕校學(xué)習(xí)期間,不僅僅學(xué)習(xí)到了基本的駕駛技巧,還養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。我覺得每一個(gè)學(xué)員都應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待駕校培訓(xùn),保持積極的學(xué)習(xí)態(tài)度,因?yàn)楹玫膶W(xué)習(xí)效果需要自己的努力和付出。
綜上所述,駕校培訓(xùn)招生心得體會(huì)是一篇關(guān)于駕校培訓(xùn)的重要性和如何選擇一家好的駕校的文章。通過這段時(shí)間的駕校培訓(xùn)招生經(jīng)歷和個(gè)人體會(huì),我認(rèn)為駕校培訓(xùn)對(duì)于學(xué)員們學(xué)好駕駛技能、成為一名安全、負(fù)責(zé)任的駕駛員非常重要,選擇一家好的駕校也是成功學(xué)習(xí)駕駛技能的關(guān)鍵。學(xué)員們?cè)谶x擇駕校時(shí)應(yīng)該充分了解自己的需求和目標(biāo),了解駕校的信譽(yù)和口碑,并和駕校進(jìn)行充分的溝通和了解。通過努力學(xué)習(xí)和付出,每個(gè)學(xué)員都有機(jī)會(huì)學(xué)到好的駕駛技能,成為一名合格的駕駛員。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇十五
現(xiàn)如今,自駕成為了一種越來越普及的交通方式,而駕校培訓(xùn)則是學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的重要途徑。在我參加駕校培訓(xùn)的過程中,我收獲了很多體驗(yàn)和感悟,想要分享給大家。
二段:培訓(xùn)過程。
駕校培訓(xùn)是一種循序漸進(jìn)的過程,每個(gè)環(huán)節(jié)都有著明確的目標(biāo)和要求。在我學(xué)習(xí)的過程中,首先是學(xué)習(xí)交通規(guī)則和標(biāo)志,接著是掌握基礎(chǔ)駕駛技巧,最后是進(jìn)一步學(xué)習(xí)獨(dú)立駕車的技巧。整個(gè)過程需要不斷的實(shí)踐和反思,也需要耐心和恒心。
三段:教練的影響。
教練是駕校培訓(xùn)中不可或缺的一部分。在我學(xué)習(xí)的過程中,教練的指導(dǎo)和支持幫助我克服了許多困難和問題。教練不僅提供了專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)和建議,還時(shí)刻提醒我們要遵守交通規(guī)則,注意安全。教練的耐心和細(xì)心讓我感受到了駕駛是一項(xiàng)需要認(rèn)真對(duì)待的事情。
四段:心得感悟。
通過駕校培訓(xùn),我明白了駕駛不僅僅是技術(shù)問題,更是一種態(tài)度問題。在駕車的過程中,不僅要注意自身安全,還需要考慮其他交通參與者的安全。同時(shí),積極主動(dòng)的態(tài)度和正確的心態(tài)能夠幫助我們更好地應(yīng)對(duì)各種情況。在實(shí)踐中,我也慢慢養(yǎng)成了許多好習(xí)慣,如開車前的全面檢查、定時(shí)巡航和禮讓其他車輛等。
五段:總結(jié)。
通過這段時(shí)間的培訓(xùn),我感受到了駕駛所需要的技能和態(tài)度。在學(xué)習(xí)的過程中,我不僅掌握了駕駛技術(shù),更培養(yǎng)了安全、負(fù)責(zé)和禮讓的習(xí)慣。相信這種習(xí)慣會(huì)伴隨著我們一生,始終為我們的駕駛保駕護(hù)航。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇十六
駕校理論課程是每個(gè)學(xué)員必不可少的一環(huán),它不僅僅是為了通過駕照考試,更是為了掌握駕駛技能和交通規(guī)則,提高自身的交通安全意識(shí)。通過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與實(shí)踐,我深深地體會(huì)到了駕校理論課程的重要性和積極的意義。
第一段:理論與實(shí)際相結(jié)合。
學(xué)習(xí)駕校理論課程時(shí),我發(fā)現(xiàn)理論知識(shí)與實(shí)際操作相輔相成。在教室里學(xué)到的交通規(guī)則、交通信號(hào)燈、行車技巧等知識(shí),在實(shí)際駕駛中都能得到應(yīng)用。例如,在理論課上,我了解到綠燈亮?xí)r可以直行,紅燈亮?xí)r需停車等基本規(guī)則,然而,當(dāng)我真正駕駛時(shí),才深刻體會(huì)到這些規(guī)則的重要性和實(shí)際應(yīng)用。因此,理論課對(duì)于培養(yǎng)駕駛員的基本素質(zhì),提高駕駛技能起著不可忽視的作用。
第二段:加深對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí)。
通過駕校理論課程的學(xué)習(xí),我深切地體會(huì)到了交通安全的重要性。交通安全問題是一直以來都備受重視的社會(huì)問題,然而,真正了解交通安全的意義,卻需要通過理論課程的學(xué)習(xí)去體會(huì)。我逐漸明白,交通安全不僅僅是為了我們自身的安全,更是一種社會(huì)責(zé)任。只有每個(gè)駕駛員都能提高安全意識(shí),遵守交通規(guī)則,才能有效地減少交通事故的發(fā)生,保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
第三段:明確自己的責(zé)任和義務(wù)。
在駕校理論課程中,我深刻地認(rèn)識(shí)到了作為一名駕駛員,我有著重大的責(zé)任和義務(wù)。在課程中,老師強(qiáng)調(diào)了駕駛員的職責(zé)是保證交通安全,遵守交通規(guī)則,降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)職責(zé)不僅僅是為了自己,更是為了他人的安全和利益。因此,我深刻地意識(shí)到了在駕駛過程中,要時(shí)刻保持注意力和專注力,合理安排行車路線,遵守限速規(guī)定等,做到守法文明駕駛。
第四段:培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。
通過駕校理論課程的學(xué)習(xí),我逐漸培養(yǎng)了一些良好的駕駛習(xí)慣。在課程中,老師提到了許多駕駛中需要注意的事項(xiàng),比如避免疲勞駕駛、保持安全車距、注意觀察等,這些都是培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣的重要因素。在我實(shí)際駕駛中,我發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)并遵守這些建議可以提高我的駕駛安全系數(shù),讓我更加自信和熟練地駕駛。
第五段:不斷提高自身素質(zhì)。
駕校理論課程不僅僅是為了通過駕照考試,它更是為了提高自身素質(zhì)和交通安全意識(shí)。通過課程的學(xué)習(xí),我明確了自己的不足之處,例如交規(guī)理解不全面、對(duì)特殊行駛路況處理不熟悉等。因此,在理論課程學(xué)習(xí)之后,我樂于積極地參加實(shí)踐課程和模擬駕駛訓(xùn)練,通過不斷的實(shí)踐和反思,不斷提高自己的駕駛技能和交通安全意識(shí)。
總結(jié):
駕校理論課程是我們學(xué)習(xí)駕駛技能和交通安全的重要階段。通過學(xué)習(xí),理論與實(shí)際相結(jié)合,加深了對(duì)交通安全的認(rèn)識(shí),明確了自身的責(zé)任和義務(wù),培養(yǎng)了良好的駕駛習(xí)慣,并不斷提高自身素質(zhì)。通過理論課程的學(xué)習(xí),我們能夠更好地掌握駕駛技能,減少交通事故的發(fā)生,保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。相信只有通過不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐,才能成為一個(gè)合格的駕駛員。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇十七
一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范,更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。沈陽市出臺(tái)政府令,在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé),行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則——維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切,如果說行人錯(cuò)在違規(guī),就要失去健康甚至是生命的話,那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康,生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意,但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高,應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng),理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?,F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定:機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法,這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里,對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定,在提醒駕駛者的同時(shí),也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí),目的除了規(guī)范城市交通以外,更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識(shí),發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后,受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上,可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn),不讓人破環(huán)現(xiàn)場,非要等交-警來處理,傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治,導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大,不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢,交通意外發(fā)生之后,得不到及時(shí)醫(yī)治,原因除了上述這種情況還有很多。比如,肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的,車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員,并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的,由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限請(qǐng)著名來自:(額的,未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的,由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用,道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
除了這些規(guī)定以外,還實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度,設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。這些條例充分體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重,并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作,不僅對(duì)駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?,還對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定,最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。所以,在提高國民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí),應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng),提高人文素質(zhì),發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
三、新的《道路交通安全法》重在保證交-警作為一個(gè)執(zhí)法者,能公正嚴(yán)明地履行職責(zé),不會(huì)對(duì)行人和機(jī)動(dòng)車造成無端的利益損害。在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款,保證機(jī)動(dòng)車司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”,還規(guī)定了交-警有違法行為,如私自收取罰款,違法扣留車輛,罰款不交國庫等15種行為之一,就必受行政處分。以前一直存在一種說法,就是交-警是有執(zhí)罰指標(biāo)的,每天要上路罰多少輛車,收多少罰款。而在以前,這種說法也得到過一些交-警人員的確認(rèn),在收費(fèi)或罰款時(shí),他們非常愿意多收或多罰,因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處,因此這些罰款,被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交-警下達(dá)罰款指標(biāo),依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象,維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。除此之外,這部法律對(duì)違章駕駛員的處理,也體現(xiàn)出了“以人為本”,駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場的,按規(guī)定處罰,不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞,還要依法賠償。
綜上所述,我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補(bǔ)了舊法的不足與漏洞,而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本,尊重生命”的人文精神。不管是作為行人也好,駕駛?cè)艘擦T,生命第一,安全第一,只有認(rèn)真遵守了交通法才能徹底保護(hù)自己在交通中的安全及合法權(quán)益,同時(shí)也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范,井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行,必將對(duì)提高道路交通安全,減少交通事故起到積極的作用。我們每一個(gè)人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)這部法律,不僅僅是讓它走上街頭,更重要地是讓它深入人心。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇十八
俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認(rèn)真,就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方?,F(xiàn)把學(xué)車體會(huì)分享如下:
首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡,開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動(dòng)的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個(gè)早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對(duì)學(xué)車也有了信心。
科目二的學(xué)習(xí),近水樓臺(tái)先得月——————考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對(duì)考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時(shí)說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)閤xxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對(duì)駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時(shí)是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,學(xué)會(huì)控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點(diǎn)起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫。每天天不亮就坐上xxxx駕校的.接人的大班車車來,有時(shí)要練到天黑,很枯燥,卻任認(rèn)真的堅(jiān)持著,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習(xí),此時(shí)教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。
美中不足的就是科三的學(xué)習(xí),科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識(shí)對(duì)拿到駕照自己一個(gè)人開車將會(huì)很有用,而這個(gè)科目的學(xué)習(xí)卻讓我對(duì)學(xué)車有了遺憾,xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個(gè),三個(gè)時(shí)段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會(huì)開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。
回想學(xué)車的這一個(gè)多月的時(shí)間里,從興奮、緊張、激動(dòng)到難過,諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍,也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。
讀萬卷書,不如行萬里路,行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路,這對(duì)于即將步入社會(huì)的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般,從最開始報(bào)名起,一場曠日持久的等待就開始了,做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)報(bào)名后的考試才是最重要的,就如同我們?cè)谄降纳钪?,機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
付出總會(huì)有回報(bào),從報(bào)名開始,到理論考試,再到場考,還有最后的路考,我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,并順利通過了各個(gè)科目的考試,達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此,要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,使我成為了一名合格的駕駛員。
學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法,從科目一的緊張,到科目二的專注,到科目三的忐忑,到科目四的平淡,平淡中的驚奇與失落,仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開始,經(jīng)過教練的訓(xùn)練,從而確定哪一步考哪門科目,直到拿到駕照。
通過駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,也曾目睹了車禍的慘狀,損失地不止是金錢,更甚者失去幸福、失去生命,這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然拿到了駕駛證,但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠熟練,還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇十九
作為移居國外的新移民,我意識(shí)到掌握駕駛技能對(duì)我融入這個(gè)社會(huì)的重要性。所以,我決定去參加一家當(dāng)?shù)氐鸟{校培訓(xùn)。在接受駕校培訓(xùn)的過程中,我學(xué)到了一些有用的技巧和知識(shí),也深刻體會(huì)到了許多心得體會(huì)。
第一段:果斷選擇好的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
首先,我認(rèn)為選擇一個(gè)好的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是很重要的。在尋找培訓(xùn)機(jī)構(gòu)時(shí),要多方面考慮,包括機(jī)構(gòu)的教學(xué)質(zhì)量、師資力量和服務(wù)質(zhì)量等方面。在我選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的時(shí)候,對(duì)于機(jī)構(gòu)的排名和學(xué)員的評(píng)價(jià)都有認(rèn)真考慮。最終我選擇了排名較高、口碑較好的機(jī)構(gòu),這樣在學(xué)習(xí)的時(shí)候我能夠保證獲得更好的教育資源。
第二段:重視平時(shí)練車的時(shí)間。
其次,平時(shí)的練車時(shí)間也非常重要。在駕校里學(xué)習(xí)是一回事,實(shí)際開車又是一回事,只有平時(shí)加緊練車才能養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣。在我學(xué)習(xí)駕駛的過程中,我每周都會(huì)安排一定的練車時(shí)間,這樣我就可以累積寶貴的駕駛經(jīng)驗(yàn)和技能,并時(shí)刻保持警覺。
第三段:嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。
與此同時(shí),我也深刻體會(huì)到了遵守交通規(guī)則的重要性。在駕駛時(shí),如果不遵守交通規(guī)則,是有可能造成交通事故的。因此,我也從心里認(rèn)識(shí)到了嚴(yán)格遵守交通規(guī)則的必要性。我在駕車時(shí),非常注重嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,如遵循限速、禮讓行人等,這樣保證了我自己的安全,也提高了交通流暢性。
第四段:注重安全管理。
在學(xué)習(xí)駕駛過程中,還需要注重安全管理。駕駛時(shí),我們應(yīng)該隨時(shí)注意路況和周圍的環(huán)境,并盡量避免駕車過度疲勞和飲酒等危險(xiǎn)行為。此外,我們還需要做好車輛的日常維護(hù)和檢查工作,保證車輛正常運(yùn)行,避免故障對(duì)安全帶來的潛在威脅。
第五段:結(jié)語。
總之,通過參加駕校培訓(xùn),我收獲了很多關(guān)于駕駛技能和交通安全知識(shí)的心得體會(huì)。學(xué)到一些技巧和知識(shí)是重要的,但實(shí)際的駕駛經(jīng)驗(yàn)也是至關(guān)重要的。通過平時(shí)的實(shí)踐練習(xí),嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和注重安全管理,我們可以更好地保證自己和他人的安全。我相信,只要努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我們都可以成為一名優(yōu)秀的司機(jī)。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇二十
我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員,從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后,又給我們教練提出了新的課題。剛開始,總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題,自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí),琢磨,現(xiàn)在覺得找到了一些方法,有一些心得體會(huì)了?,F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
比如講轉(zhuǎn)彎,若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油,看側(cè)視鏡,效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后,將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題:1,轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的,速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向,有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的,為什么等。這樣講解后,我感覺效果不錯(cuò)。
在學(xué)員初次上車時(shí),在靜止的情況下,先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法,力度,程度上的感知,這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況,合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如,某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn),駕駛還“蛇形”的情況下,你給他講如何變道就不合理,所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度,合理安排,循序漸進(jìn)。
所有的'項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異,不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人,你講這些他已熟練掌握了的常識(shí),只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能,只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
駕校理論培訓(xùn)心得體會(huì)篇二十一
近年來,駕校培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展迅猛,越來越多的人意識(shí)到掌握駕駛技能的重要性。作為駕校培訓(xùn)班的一名學(xué)員,我有幸參加了一段時(shí)間的培訓(xùn)課程,從中獲得了一些心得體會(huì)。在這篇文章中,我將分享一下我對(duì)駕校培訓(xùn)招生的看法和感想。
首先,駕校培訓(xùn)招生時(shí)需要注重學(xué)員的個(gè)性化需求。每個(gè)學(xué)員都有不同的學(xué)習(xí)習(xí)慣和技能水平,因此駕校需要根據(jù)不同學(xué)員的需求提供量身定制的教學(xué)計(jì)劃。有些學(xué)員可能已經(jīng)有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn),他們可能只需要在某些特定技能上提升,而不需要從頭學(xué)習(xí)。而對(duì)于一些沒有任何駕駛經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員來說,培訓(xùn)課程應(yīng)該更加注重基礎(chǔ)知識(shí)的傳授。只有通過滿足學(xué)員的個(gè)性化需求,駕校才能真正提高培訓(xùn)效果,讓學(xué)員們受益匪淺。
其次,培訓(xùn)時(shí)要注重理論與實(shí)踐相結(jié)合。駕校培訓(xùn)不僅僅是讓學(xué)員了解各種交通規(guī)則和駕駛技巧,更重要的是通過實(shí)踐融會(huì)貫通。在駕校培訓(xùn)過程中,學(xué)員應(yīng)該有足夠的時(shí)間和機(jī)會(huì)親身操作車輛,將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際駕駛中。只有通過實(shí)踐,學(xué)員才能真正掌握技能,提高駕駛水平。因此,在招生時(shí),駕校需要明確讓學(xué)員明白培訓(xùn)是理論和實(shí)踐相結(jié)合的過程,而不僅僅是紙上談兵。
第三,培訓(xùn)過程中需要注重安全和品質(zhì)。在學(xué)車過程中,安全是最重要的。因此,駕校需要配備經(jīng)驗(yàn)豐富的教練,他們應(yīng)該能夠有效地幫助學(xué)員糾正錯(cuò)誤,提高學(xué)員的安全意識(shí)。同時(shí),駕校也需要提供安全可靠的教學(xué)車輛,這樣學(xué)員才能放心地學(xué)習(xí)和練習(xí)。另外,駕校還應(yīng)該提供高質(zhì)量的教學(xué)服務(wù),包括友好的教練員、周到的服務(wù)以及舒適的學(xué)車環(huán)境。只有在安全和品質(zhì)上做到更好,才能贏得學(xué)員們的信任和口碑。
第四,培訓(xùn)課程應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)員的責(zé)任感和道德觀念。駕駛是一項(xiàng)重要的社會(huì)責(zé)任,學(xué)員需要明白自己在駕駛過程中所承擔(dān)的責(zé)任。在培訓(xùn)過程中,駕校應(yīng)該不僅僅注重技術(shù)技巧的訓(xùn)練,還應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)員的道德觀念。駕??梢酝ㄟ^組織道德認(rèn)知講座、道德教育活動(dòng)等方式,引導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成文明駕駛、遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。只有在培養(yǎng)學(xué)員的責(zé)任感和道德觀念上下功夫,才能提高駕駛安全水平。
最后,駕校培訓(xùn)招生要與時(shí)俱進(jìn),不斷更新教學(xué)方法和教材。隨著科技的發(fā)展,綜合傳媒的應(yīng)用成為了駕校培訓(xùn)的一個(gè)重要趨勢(shì)。駕??梢酝ㄟ^設(shè)計(jì)互動(dòng)式教學(xué)軟件、開發(fā)模擬駕駛儀器等方式,提供更生動(dòng)、有趣的培訓(xùn)體驗(yàn)。另外,駕校還應(yīng)該更新教材,及時(shí)反映最新的交通規(guī)則和技術(shù)要求。只有與時(shí)俱進(jìn),駕校才能更好地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求。
總的來說,駕校培訓(xùn)招生是一項(xiàng)重要的任務(wù),它關(guān)系到學(xué)員的安全和社會(huì)的安全。為了提高培訓(xùn)質(zhì)量,駕校需要注重學(xué)員的個(gè)性化需求,注重理論與實(shí)踐相結(jié)合,注重安全和品質(zhì),注重培養(yǎng)學(xué)員的責(zé)任感和道德觀念,同時(shí)與時(shí)俱進(jìn)。只有在這些方面做得更好,才能培養(yǎng)出更多安全意識(shí)強(qiáng)、素質(zhì)高的駕駛員,為社會(huì)交通安全作出貢獻(xiàn)。
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