最新環(huán)保汽車美容店(4篇)

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環(huán)保汽車美容店篇一

【摘 要】汽車工業(yè)的發(fā)展給世界經(jīng)濟帶來了重大機遇和活力，但是汽車工業(yè)也帶給人類不少負面的影響。嚴重的汽車交通事故，能源過度消耗、浪費及環(huán)境污染，已成為制約世界汽車工業(yè)甚至人類社會可持續(xù)發(fā)展的障礙。為此世界各國均致力于開展安全性高、能耗小、污染低及零排放汽車的研究開發(fā)工作。汽車節(jié)能與環(huán)保是目前國際性的研究熱點和方向，是高新技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究的重要組成部分。

【關(guān)鍵詞】能源消耗；環(huán)境污染；節(jié)能；環(huán)保；新能源

前言

汽車在改變著我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時也給我們帶來了嚴峻的社會問題，交通事故，能源消耗，環(huán)境污染。汽車的節(jié)能與環(huán)保是目前我們急劇解決的社會問題，汽車尾氣污染已占大氣污染的百分之七十，汽車尾氣排放已成為我們的首要污染源。撰此

論文

資源短缺已成為廣大群眾一個十分關(guān)注的問題。如果現(xiàn)在不考慮對策，不增強節(jié)能與環(huán)保意識，未來人類就沒有出路，人類將無法生存。

本文從“燃油汽車節(jié)能與環(huán)?！薄ⅰ伴_發(fā)新能源汽車”和“交通資源優(yōu)化配置”三個方面來分析，并將節(jié)能與新能源、汽車使用及保養(yǎng)有機的結(jié)合，從多個角度全方位地探索汽車節(jié)能與環(huán)保的影響因素及解決途徑。

一、燃油汽車節(jié)能與環(huán)保

汽車排放的廢氣已經(jīng)使我們的空氣遭到嚴重破壞，汽車尾氣已成肺癌高發(fā)推手，廢氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物及懸浮微粒，這些有害氣體及有害物質(zhì)可對人體造成極大危害，呼吸困難、長期肺損傷，最終引發(fā)肺癌。所以我們?nèi)巳嗽鰪姽?jié)能與環(huán)保意識勢在必行，目前綠色能源已逐漸成為國際性的汽車發(fā)展方向，同時開發(fā)新能源技術(shù)，也是創(chuàng)建我們美好家園的最好途徑。

汽車節(jié)能同時有利于環(huán)保，汽車節(jié)能主要途徑有：車型小型化、輕量化；持續(xù)改進發(fā)動機效率和排放技術(shù)；合理使用汽車和改變行駛環(huán)境。

汽車小型化、輕量化節(jié)油：我們所說的汽車小型化、輕量化不是簡單意義上的用輕質(zhì)材料替代原有材料，而是在滿足汽車使用要求和成本控制的條件下，先進的設(shè)計技術(shù)與輕量化材料以及先進的制造技術(shù)相結(jié)合。包括從材料到零部件優(yōu)化設(shè)計、先進制造技術(shù)、材料回收與再生技術(shù)、零部件維修技術(shù)等一系列關(guān)鍵支撐技術(shù)的突破。節(jié)能環(huán)保與汽車排放要求逐漸嚴格。輕量化是降低排放的有效途徑，主要通過小型化、輕量化、緊湊型設(shè)計來實現(xiàn)節(jié)油耗降排放。

持續(xù)改進發(fā)動機效率和排放技術(shù)：提高燃油發(fā)動機燃燒充分度，提高單位油耗功率和扭矩，可以直接降低能源消耗和尾氣排放。如最近幾年研發(fā)出來的缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)動機應(yīng)用了稀薄燃燒技術(shù)，就是說它在正常工作情況下的空燃比要大于理論空燃比，混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機更低。混合氣濃度降低了，那么經(jīng)濟性也就隨之提高了，跑同樣的路，應(yīng)用稀燃技術(shù)的發(fā)動機就會更省油。

提高駕駛技術(shù)節(jié)油：駕駛員的操作技術(shù)水平和駕駛方法也是影響燃油消耗的其中的重要因素。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計在同樣條件下，用同樣的車，駕駛員的操作水平不同，油耗可相差15%～25%。就是同一駕駛員，只要稍加改進自己駕駛不合理的部分，也能見到明顯的節(jié)油效果。因此提高駕駛技術(shù)，改進操作方法是最根本的節(jié)油途徑。出行前了解路況，避免車多的路線；盡可能的為愛車減負；切忌急踩油門、急剎車和急加速，高速路上盡量以經(jīng)濟速度運行，切忌低擋高速行車；盡量高擋位行駛，手動變速器的車輛在車速穩(wěn)定后應(yīng)及時換高擋位；避免長時間怠速。停車等待盡量將引擎熄火而不要讓它一直空轉(zhuǎn)；使用空調(diào)時擋位應(yīng)適中。高速行駛時不開窗；電噴車不必暖機行車，也不宜大油門起步，引擎低溫運行更廢油。

愛車的保養(yǎng)對節(jié)油也是非常重要的，經(jīng)常檢查胎壓。要讓胎壓保持標準值范圍內(nèi)。胎壓過低會增加車輛油耗，符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點；定期更換機油，注意清洗積炭和濾清器，及時更換火花塞等；要到正規(guī)加油站加油，按照愛車的壓縮比標值選擇合適標號燃油，標號偏高或偏低都會造成氣缸和噴油嘴積碳增加，縮短使用壽命；盡量不要增加車內(nèi)耗電設(shè)備，以免增加發(fā)電機的負荷；磨合期要避免負重、超速以及低速行駛。

二、開發(fā)新能源汽車

燃油汽車節(jié)能技術(shù)的重要性凸顯，更主要原因為目前我國石油進口已接近60%的紅線，缺油的壓力非常大。所以除了推廣燃油汽車節(jié)能之外，解決能源短缺問題的根本措施是大力開發(fā)和推廣應(yīng)用新能源汽車。長期以來，人們一直致力于新能源汽車的研究開發(fā)，并且取得了可觀的進步。

2.1 純電動汽車

未來的汽車將啟用綠色能源，其中電動汽車將被消費者廣泛接受，同時電動汽車將進入實用階段。人們對環(huán)保的強烈呼聲，電動汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。有專家認為，對于電動車而言，最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機會。最終的未來動力，還是要靠電力。電動汽車的零污染、零排放、零噪音等特點，是我們急需的。

特斯拉引發(fā)對電動車的再次關(guān)注，但大量普及仍需時間。考慮到純電動汽車推廣城市補貼細則出臺，北京、上海等地拍照政策傾斜，純電動汽車汽車銷量可望迎來小高峰。但考慮到購置成本、產(chǎn)品穩(wěn)定性、充電設(shè)施等因素，電動汽車大量普及仍有待時日。

目前福田汽車自主研發(fā)的迷迪電動汽車2008年已在北京各大郊區(qū)運行，其融合了福田汽車歐洲各合作伙伴等最先進技術(shù)打造而成，擁有純正的歐洲血統(tǒng)。迷迪電動汽車200公里/單次充電，目前續(xù)航能力還有限，只能跑短途，但我們相信在不久的將來隨著節(jié)能技術(shù)的快速發(fā)展，會使電動汽車更成熟。

2.2 混合動力汽車

采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣，在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

寶馬i3全球發(fā)售，又在法蘭克福車展推出i8車型。比亞迪近期推出第二代雙模車“秦”，關(guān)注度亦較高。沃爾沃即將上市的全新xc90也將推出混動版。未來汽車市場，混動作為一種過渡產(chǎn)品，具有既不受充電樁的限制又可在短途中充分節(jié)能的特點，將更加普及。

2.3 燃氣汽車

又稱為天然氣汽車，主要分為液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車兩種。燃氣汽車主要以天然氣為燃料。它的co排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實用的低排放汽車。燃氣汽車已在世界和中國得到了推廣應(yīng)用。福田lng歐輝客車就已展示了pm2.5排放的領(lǐng)先優(yōu)勢，現(xiàn)在，福田歐輝客車已經(jīng)擁有高壓電器安全技術(shù)、充放電保護技術(shù)、lng車用發(fā)動機技術(shù)等多項節(jié)能與新能源技術(shù)，環(huán)?？蛙嚪?wù)于大眾。實現(xiàn)了天然氣汽車關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，以自主創(chuàng)新為基礎(chǔ)的科技支撐為中國天然氣汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了強勁的動力。

2.4 醇類汽車

利用醇類燃料做能源驅(qū)動的汽車。即甲醇和乙醇，醇類燃料可以與汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦可以直接采用醇類燃料作為發(fā)動機的燃料。與汽油相比，醇類燃料具有較高的輸出效率，油耗較低。由于燃燒充分，有害氣體排放較少，屬于清潔能源。作為醇類燃料的推廣，主要困難是甲醇產(chǎn)量較低，成本稍高；甲醇有毒，公眾不易接受；冷啟動困難，具有較強腐蝕性等。隨著技術(shù)的進步，醇類燃料仍將有很大的發(fā)展使用空間。

三、交通資源優(yōu)化配置

目前國內(nèi)的道路擁堵和車輛不合理使用現(xiàn)狀加劇了能源消耗和環(huán)境污染。為此，國家有關(guān)部門也在加緊研究改善交通網(wǎng)絡(luò)布局，開發(fā)并推廣交通聯(lián)網(wǎng)指揮和預(yù)警等公路信息化的交通調(diào)度手段。改善公民出行意識，提高公共交通和綠色出行的比重，也是政府推動的另一個方向。

此外，推廣新能源公交車是最好的突破口，有助地方政府實現(xiàn)節(jié)能減排。公交車主要運行于城市中心區(qū)域、且行車線路固定、車體空間大，適于推廣新能源技術(shù)，有利于降低城市中心區(qū)污染。2009年初開始的“十城千輛”電動車示范工程，驅(qū)動新能源公交車發(fā)展，此后試點城市進一步擴展至20個。2013年11月公布的首批28個新能源汽車推廣城市或地區(qū)，預(yù)計未來2～3年需求規(guī)模接近25萬輛，其中6萬～8萬輛為新能源客車。

未來汽車能源由石油占據(jù)絕對優(yōu)勢的局面將被打破，盡管石油能源汽車在未來三、四十年內(nèi)仍會保持領(lǐng)先，但由于電動汽車、油電混合動力汽車、燃氣汽車、以及醇類汽車的迅速發(fā)展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預(yù)計，到21世紀中葉其下降速度將急劇增快。就整個21世紀而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是更多環(huán)保型汽車如電動汽車、油電混合動力汽車、燃氣汽車、醇類汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級模式，展望未來，汽車工業(yè)從全球意義上來說，將要也必須發(fā)生根本性的變革。人們樂觀地期待著，科學(xué)技術(shù)的突飛猛進必能使人類克服石化能源耗竭與環(huán)保的問題。

不管未來人類駕馭汽車的方式如何，工業(yè)文明向生態(tài)文明的轉(zhuǎn)型已愈行愈近，全球汽車工業(yè)也正在不斷地摒棄與自然對抗，采用與自然和諧的發(fā)展模式。而這樣一種和諧，必定根源于能源效益的不斷提升，根源于能源結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，根源于技術(shù)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新。

20xx年7月9日我國總理李xx主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會上決定將自9月1日起免征部分新能源車購置稅，這對于新能源車發(fā)展可謂是一針強心劑。會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署進一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

《意見》明確，要以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，以市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合；堅持政府引導(dǎo)，市場競爭拉動；堅持雙管齊下，公共服務(wù)帶動；堅持因地制宜，明確責(zé)任主體，確保完成各項目標任務(wù)?！兑庖姟穼涌煨履茉雌囃茝V應(yīng)用提出6個方面25條具體政策措施。

北汽e150、比亞迪e6電動車2014年將享受國家新能源汽車補貼。讓更多人選擇綠色出行，為可持續(xù)發(fā)展增添能量。

四、結(jié)論

汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能與環(huán)保是一項投入大回收期長、社會公益性強的工作，單憑汽車企業(yè)自身的力量是難以實現(xiàn)的，需要我們?nèi)鐣墓餐瑓⑴c，從國情出發(fā)，樹立節(jié)約型消費理念，共同營造消費節(jié)能環(huán)保型汽車的良好氛圍。從我們自身做起乘坐、購買節(jié)能環(huán)保型汽車，新能源汽車還是新生事物，還需要繼續(xù)探索、不斷改進，切實推進汽車產(chǎn)業(yè)的環(huán)保與節(jié)能，讓我們共同為建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)保型社會而努力。

【參考文獻】

[1]楊沿平.汽車先進技術(shù)論壇叢書[j].[2]蔡鳳田，等，編.汽車節(jié)能與環(huán)保實用技術(shù)[m].[3]邵毅明.汽車新能源與節(jié)能技術(shù)[j].[4]搜狐汽車.7月21日央視新聞聯(lián)播[ol].

環(huán)保汽車美容店篇二

家庭環(huán)保汽車

定義

顧名思義，家庭環(huán)保汽車，是指適合家庭用的、使用替代石油能源，因而有利于環(huán)保的的新型汽車。

優(yōu)勢

由尾氣排放而造成空氣污染，是汽車的一項“罪過”。如果不能符合環(huán)保要 求，汽車未來的前景將是暗淡的。但是，汽車設(shè)計與制造中的高科技含量將為汽車業(yè)開辟出新的廣闊前景。比如，液化石油氣作燃料的嘗試已經(jīng)取得初步成功，而各種替代能源的開發(fā)，也已經(jīng)形成趨勢。比如電動汽車、太陽能汽車、混合動力汽車，等等。而“綠色發(fā)動機”研制，將會使汽車排放出的污染物質(zhì)降到極低水平。

“哈培迷你”——一聽名字就知道它是一種“袖珍”轎車，是未來家庭環(huán)保型汽車的典型代表。它還在“胚胎”之中，就已經(jīng)獲得了“超越以往汽車概念的超小型電動汽車”的美稱。它以電為動力能源，絕不排放任何廢氣，而且沒有噪音，對道路和停車位的占用面積很小。有人預(yù)測：它將是未來深受家庭歡迎的交通工具。

--暨大附小

五年（2）班

周楚惟

小檔案

姓名：周楚惟 性別：男 年齡：10歲 星座：天蝎座 身高：143㎝

興趣愛好 ：唱英文歌

車迷

喜愛的運動：游泳 羽毛球

喜愛的顏色：藍色 白色 黑色 紅色 喜愛的食物：爸爸媽媽炒的菜 麥當勞 扒類 最大的愿望：做設(shè)計師

學(xué)校職務(wù)：大隊委 體育委員

自我介紹：我是個外表斯文的小男孩，我有獨立自主的個性，喜歡唱英文歌曲，對汽車非常著迷，平時喜歡運動，每周都進行游泳和羽毛球鍛煉。

環(huán)保汽車美容店篇三

人類在地球的孕育中誕生，走向高度成熟……并不斷演變著、持續(xù)著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒有沒給她安樂，相反的卻使她傷痕累累！

讓我們想一想，人類過度地消耗資源和污染環(huán)境，已經(jīng)給地球造成了怎樣的災(zāi)難； 讓我們想一想，我們每個人在這樣的災(zāi)難中負有怎樣不可推卸的責(zé)任，有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報告。當脆弱的生態(tài)難以維系，人類的消費將如何持續(xù)；當?shù)厍蚧剂私^癥，人類又能生存多久？

人類既是環(huán)境災(zāi)難的制造者，也是環(huán)境災(zāi)難的受害者，更是環(huán)境災(zāi)難的治理者。我們每個人都可以通過選擇綠色的生活方式來參與環(huán)保：節(jié)約資源，減少污染；綠色消費，環(huán)保選購；重復(fù)使用，多次利用；垃圾分類，循環(huán)回收；救助物種，保護自然。

隨著人們生活節(jié)奏的加快，人們要求越來越高的效率，于是汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)奏中應(yīng)運而生并以驚人的速度飛快發(fā)展著……

然而，隨著汽車數(shù)量增多，它所帶來的負面影響卻是不容忽視的……

進入上個世紀90年代以來，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物來自于機動車排放。從上世紀80年代初期，政府實行排放標準后，單車排放量已經(jīng)削減70%到87%，2010年，如實施第四階段標準，單車排放量將減少90%以上。

清潔動力是從根本上解決污染問題的關(guān)鍵，國務(wù)院節(jié)能減排綜合性工作方案明確指出，要穩(wěn)步發(fā)展替代能源，制定發(fā)展替代能源的中長期規(guī)劃。清潔動力包括替代能源和清潔發(fā)動機，兩方面不能偏廢?？紤]到中國多煤少糧，土地和資源緊缺，所以要關(guān)注國際技術(shù)創(chuàng)新，做到兩者相互促進。

油品質(zhì)量提高是機動車排放控制最重要的前提，汽車業(yè)和石油等相關(guān)業(yè)界只有共同努力，國家節(jié)能減排的綜合目標才能實現(xiàn)。

作為一個資源匱乏的國家，發(fā)展城市清潔高效的公共交通是近期節(jié)能減排的重要手段。通過清潔動力的科學(xué)發(fā)展，應(yīng)該有信心讓中國的天更藍，讓人民群眾擁有美好環(huán)境的愿望早日實現(xiàn)。

李萬里：對汽車耗能的管理政策

從能源安全和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略來考慮，政府政策需要對現(xiàn)有車和新能源車分別進行管理。對于現(xiàn)有車，在傳統(tǒng)能源方面要有一系列政策指導(dǎo)。第一，制定和實施汽車燃料的消耗標準和公示制度。目前，正在匯集所有乘用車生產(chǎn)企業(yè)將近2000個品種的油耗指標，今后，還要進一步完善消耗申報和公示制度。

第二，要創(chuàng)造條件確保排放標準的實施?，F(xiàn)在，油品質(zhì)量是一個很大的問題。如果7月1日要實施國三標準，相關(guān)企業(yè)不足以在全國范圍提供符合這個標準的油品，要重新改造和更換設(shè)備，解決煉油能力問題。在2009年12月31日全國范圍實行國三供油標準的時候，一定要做到油供應(yīng)到什么地方，車就供應(yīng)到什么地方，確保減排的實施。

科技部用了大概3到5年的時間，提出了一批新能源、新技術(shù)的汽車發(fā)展科研項目，已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化，根據(jù)不同原理出現(xiàn)的新技術(shù)，怎樣進行評價和考核，怎樣讓它進入市場？最近，正起草一個新能源汽車管理規(guī)則，對使用節(jié)能環(huán)保型汽車有鼓勵的政策，使市場逐漸成熟起來，調(diào)查報告《有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報告》。

從汽車新能源政策的技術(shù)路線考慮，技術(shù)上總結(jié)三句話，就是要推廣三個混合：一個是燃燒的混合，改變現(xiàn)有發(fā)動機的結(jié)構(gòu)；二是燃料的混合，改變現(xiàn)有燃料的結(jié)構(gòu)；另外一個是動力的混合，就是使用混合動力和其他代替能源。

這三個方面實際上是節(jié)能減排的一個基本過程，涵蓋了對現(xiàn)有技術(shù)、現(xiàn)有設(shè)備和產(chǎn)品的改造，涵蓋了能源的多元化，涵蓋了整個汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越的重大問題。國務(wù)院公布的關(guān)于節(jié)能減排的方案里中共10個方面，45個措施，直接講到汽車的有9項措施?，F(xiàn)在，發(fā)展汽車清潔動力是歷史賦予我們的任務(wù)，是國家和消費者賦予我們的任務(wù)。

歐陽明高:清潔能源的“一二三四五”

一個目標：技術(shù)上設(shè)計的是中長期目標，研究的結(jié)果是：生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。

兩種戰(zhàn)略：中國應(yīng)選擇一方面優(yōu)化現(xiàn)在車用能源系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車；另一方面，開發(fā)新一代車用能源動力。一個是過渡戰(zhàn)略，一個是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，最終才能達到可持續(xù)發(fā)展，這是我們的基本思路。

三條路線：三條路線就是三個組合。第一，常規(guī)公路交通，傳統(tǒng)汽車逐步添加其他燃料；第二，氣體燃料在公共交通中發(fā)揮更大作用；第三，電動車對中國大眾個人交通非常具有戰(zhàn)略意義。

四大熱點：柴油轎車、煤制燃料、電動車和氫燃料電池車是四大熱點，其中柴油轎車節(jié)能效果跟汽油混合動力不相上下，應(yīng)當成為節(jié)能戰(zhàn)略的重點之一。

五類技術(shù)：所有節(jié)能汽車，都包含了能源多元化、動力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術(shù)。

我們預(yù)計，當國際油價達到70到100美元每桶，國內(nèi)油價達到7到10元每升時，將是節(jié)能汽車市場最大的轉(zhuǎn)折點。2011年，我國排放標準將與國際接軌，3到5年左右，油耗法規(guī)、燃油稅、購車補貼與減征購置稅等相關(guān)政策也將配套，因此，今后三五年是節(jié)能汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段。

余卓平：要選擇節(jié)能減排最成熟的技術(shù)

汽車工業(yè)面臨的能源、環(huán)境壓力非常大，節(jié)能和減排實際上是捆綁在一起的。依賴單一能源已引起一系列問題，而不管哪種燃料，提升清潔品質(zhì)是一個重要問題。

我國現(xiàn)在經(jīng)濟圈越來越明顯，經(jīng)濟圈之間肯定以高速軌道為主；經(jīng)濟圈里城市之間還要依靠內(nèi)燃機汽車；大城市內(nèi)部上下班交通工具將來可能是電動車。如果能夠把這樣一個交通模式，在國家層面很好規(guī)劃起來，就能起到一個導(dǎo)向作用。

節(jié)能是動力系統(tǒng)永恒的主題。國際上歐洲在推柴油技術(shù)，日本近十年來混合動力技術(shù)發(fā)展很好。近期怎么能最快發(fā)揮節(jié)能降排作用？柴油技術(shù)最成熟，可能比混合動力更重要?；旌蟿恿χ贿m應(yīng)城市路況，而柴油不管在城市還是在郊區(qū)，普遍節(jié)油效率高。中國汽車柴油化的問題需要重視，因為，這是短期內(nèi)能迅速發(fā)揮節(jié)能減排效率的技術(shù)。

張綏新：清潔動力，推廣成本是關(guān)鍵

汽車行業(yè)提供特殊的產(chǎn)品，肩負了特殊的社會責(zé)任，需要和整個社會一道應(yīng)對能源和環(huán)境的挑戰(zhàn)。在關(guān)注技術(shù)突破的同時，我們應(yīng)該認識到，不管什么樣的技術(shù)路線，如果不能控制為實現(xiàn)技術(shù)方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來的社會成本，就沒有大規(guī)模推廣的價值和可能，也談不上最終為社會帶來節(jié)能和環(huán)保效果。

如何在可接受的成本下推廣節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，大眾推出的“動力總成戰(zhàn)略”由兩部分組成。汽油機方面，推出兩款新系列汽油機，采用缸內(nèi)汽油直噴，螺紋增壓等一系列的技術(shù)，在中國大規(guī)模推廣國產(chǎn)雙離合器變速箱。幾項技術(shù)加在一起，可使汽油機二氧化碳排放減低20%。目前，我們已經(jīng)百分之百滿足國家兩個階段對降低能耗的要求，并公開承諾，到2010年完成技術(shù)換代，汽車能耗降低20%。

柴油機普及成本低、能效高，無疑將成為中短期汽車清潔動力技術(shù)革新的主力。如果國內(nèi)能夠保證相應(yīng)的燃油供給，可以在一兩年內(nèi)實現(xiàn)最先進的國產(chǎn)柴油機大面積推廣，對社會幾乎沒有任何附加成本，生產(chǎn)大概增加1000多歐元成本，也是可以接受的。而混合動力目前每臺至少需要3000歐元附加成本，高成本是個大問題。

汽車技術(shù)要進一步發(fā)展，需要整體考慮協(xié)同的問題。若干年前國家就已發(fā)布了政策標準，現(xiàn)在各個地區(qū)排放標準和落實的時間各不相同，石化企業(yè)現(xiàn)在還在加緊進行油品改造。如果政府能夠加強協(xié)調(diào)，充分考慮社會成本，將大大減少宏觀上的資源浪費。

王偉良：柴油市場整裝待發(fā)

跟傳統(tǒng)汽油發(fā)動機比，先進的柴油技術(shù)可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，歐洲市場新車中柴油車已超過55%。

柴油技術(shù)比較成熟可靠，可以馬上應(yīng)用到現(xiàn)有的產(chǎn)品上，馬上取得效果，馬上看到變化。德國1999年到2004年，由于推廣柴油技術(shù)大概減少排放1500萬噸二氧化碳，大概節(jié)約9千萬噸燃油，相當于10萬輛轎車一年用的油量。

從中國市場實際情況來講，現(xiàn)有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標準，如果使用高品質(zhì)濾清器，中國市場車用柴油可采用先進燃油噴射技術(shù)，將大幅度降低排放。

目前，我們還沒有一個針對全國的柴油標準，燃油問題不解決，對環(huán)境的影響是巨大的。因此，國家制定相應(yīng)的燃油標準具有非常重要意義，既可防止劣質(zhì)油流入中國，也可防止過多的根本不需要的排放。

環(huán)保汽車美容店篇四

汽車環(huán)保小常識

伴隨生活水平的不斷提高和汽車的大量上市，各類型的汽車正以大幅的步伐走入人們的工作生活。人們在選購愛車的時候大都比較注重汽車的華麗外表、卓越的機械性能、品牌、顏色等等，卻很少關(guān)心汽車室內(nèi)環(huán)境是否污染或空氣是否達標等問題。

專家提醒我們，其實挑車最關(guān)鍵的不是品位，而是“品味”。因為在驛動的愛車中，隱藏著很多對人體有害有毒的污染物，通過空氣散發(fā)出來，如影附身，侵害和摧殘人們的身體，久而久之，引發(fā)駕駛員和乘車人出現(xiàn)頭暈、惡心、困倦、咳喘、打噴嚏、乏力等不適癥狀，甚至導(dǎo)致白血病等嚴重疾病。

很多相關(guān)部門針對車內(nèi)空氣污染問題的調(diào)查顯示：隨機抽查的車輛中，90%以上的都存在不同程度的污染物質(zhì)超標。

車內(nèi)的空氣污染源自何方？車內(nèi)空氣污染的成因，主要有汽車零部件和車內(nèi)裝飾材料中所含有害物質(zhì)的釋放、車外污染物進入車內(nèi)以及人自身釋放的污染物等。

1.汽車零部件中所含有害物質(zhì)的釋放，包括汽車使用的塑料和橡膠部件、油漆涂料、保溫材料、粘合劑等材料中含有的有機溶劑、助劑、添加劑等揮發(fā)性成分，在汽車使用過程中釋放到車內(nèi)環(huán)境，造成車內(nèi)空氣污染。污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氫化合物、鹵代烴等，車內(nèi)材料釋放的物質(zhì)還是車內(nèi)難聞異味的主要來源。其中新車內(nèi)比較濃烈的“塑料氣味”，其實就是由新車裝配時使用的黏合劑散發(fā)出來的。據(jù)調(diào)查，20世紀90年代時，我國汽車平均塑料用量只有14~28公斤/輛，此后隨著材料技術(shù)的進步以及為滿足降低車重的要求，汽車塑料用量不斷增加。目前塑料用量已接近80公斤/輛，粘合劑的用量也達到5~27公斤/輛；

2.車內(nèi)裝飾材料中含有的有毒氣體，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，使人出現(xiàn)頭痛、乏力等中毒癥狀。專家認為，內(nèi)部裝飾豪華的轎車更容易產(chǎn)生污染，其內(nèi)部裝飾選用的真皮、織物、桃木、電鍍、金屬、腳下的丙綸地毯、橡膠腳墊，頭頂?shù)母鞣N化纖裝飾布、海綿座椅等材料，都可不同程度的造成車內(nèi)空氣污染。3.車用空調(diào)蒸發(fā)器若長時間不進行清洗護理，就會在其內(nèi)部附著大量污垢，產(chǎn)生的胺、煙堿、細菌和螨蟲等有害物質(zhì)，也會在使用

空調(diào)時隨著空調(diào)風(fēng)被吹進車內(nèi)，彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差甚至缺氧。

4.人體自身的污染。人體代謝的產(chǎn)物400多種、呼吸排出物149種，汗中有151種，通過皮膚排出的有271種，此外還有司機或乘客在車內(nèi)抽煙，制造的有害氣體，加重車內(nèi)的環(huán)境污染。這些污染物中有二氧化碳、一氧化碳、烴和丙酮等。所有污染物在密封的車艙內(nèi)不易排出，人在車里呆久了就會出現(xiàn)頭痛、頭暈等不適感。

5.車主用來去除車內(nèi)異味，買來的香水、空氣清新劑、空氣凈化劑等也是重要的污染源。因為它們很多并非天然提取物，而是化學(xué)合成品，自身帶有一定的污染。使用這些僅是在欺騙自己的嗅覺，還可能加劇污染，特別是冬夏關(guān)窗開空調(diào)時。

6.乘客的交叉污染，專家在車廂內(nèi)的拉手、背扶手、車窗等部位，均檢出有乙型肝炎表面抗原陽性的唾液、汗液等。

7.車外的污染物進入車內(nèi)，如果密封不嚴，外界環(huán)境的污染物將進入車內(nèi)環(huán)境，造成車內(nèi)空氣污染。污染物主要有碳氫化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等。

針對目前車內(nèi)污染影響健康的問題，有關(guān)專家提出可通過下列幾種方法有效減輕車內(nèi)污染。

1.駕駛新車前6個月內(nèi)行駛時，盡量少用空調(diào)，時常開窗以加強車內(nèi)通風(fēng)換氣。若開空調(diào)，盡量開啟外循環(huán)通風(fēng)設(shè)施，讓新鮮空氣進入。

2.不要隨意對車內(nèi)進行裝飾，不要為了得到經(jīng)銷商提出的送裝飾的優(yōu)惠，就把劣質(zhì)內(nèi)飾等污染源引進車內(nèi)。如要車內(nèi)裝飾，飾品須嚴格選擇，防止把含有有害物質(zhì)的地膠、座套墊裝飾到車內(nèi)；如新購買的車內(nèi)座套等紡織品，先用清水漂洗以后再使用。

3.慎用香水，許多香水是化學(xué)合成品，本身就具有一定的污染，要注意選擇天然材料制作的。

4.慎用車內(nèi)空氣凈化器和其他凈化劑，一定要注意選擇有效果和副作用小的。

5.如車主駕駛新車發(fā)現(xiàn)有體征反應(yīng)，如感覺熏眼睛、呼吸受刺激，甚至頭暈，建議進行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，以盡快發(fā)現(xiàn)和清除車內(nèi)污染源，比如選擇市面上有效的產(chǎn)品技術(shù)進行降解。

6.體質(zhì)較弱者、婦女、兒童和有過敏性體質(zhì)者，要盡量避免長時間駕駛和乘坐新車。

7.新車原始包裝必須拆除，新車通常會有一些塑料包裝，應(yīng)盡早去除，避免原本可解決的污染悶在車內(nèi)“發(fā)酵”，產(chǎn)生空氣污染。

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