在我們的人生旅途中，總結(jié)是一種寶貴的財富，它可以幫助我們更好地成長。有效的記憶方法可以幫助我們更好地學(xué)習(xí)和掌握知識，你知道有哪些方法嗎？這里是一些總結(jié)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，希望能給大家提供一些幫助。
車工技師論文篇一
到站臺邊我們發(fā)現(xiàn)，列車已經(jīng)停在那兒了。雪白的車身，一共有十六節(jié)車皮。車頭上還標(biāo)著“和諧號”三個醒目的大字。
上車后，整個車廂干凈、整潔，令人心情舒暢。車上的座位都和普通列車不一樣。動車組沒有硬座，只有軟座，普通車是一排6坐，而動車一排只有5坐。
動車組上車時，旅客需要排隊，排在畫好的線邊。把車門正好停在隊伍邊，使旅客們方便上車。列車終于開動了，我的心情也非常激動。很快，列車出站了。
我們離開時北京下著小雨，車窗外側(cè)全是水。開之前，水還是直的，可是，當(dāng)車速提高上來以后，越來越快，車窗外的水珠全都被行駛時的氣流帶走了，變成了橫的，車窗外側(cè)干干凈凈，樹木被風(fēng)馳電掣的列車連成一片。
我走在列車上，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?，沒有一點搖晃。我在7車廂往車頭進(jìn)發(fā)，可是，到了6車廂我就停住了腳步，哇，豪華的餐廳車廂，里面干干凈凈，一塵不染。
我又往前走，到了廁所，我便進(jìn)去了，我便看到按鈕沖洗，洗手自動出水的新時代火車廁所。又臟又沒水的舊火車跟動車比差遠(yuǎn)了。
出來20分鐘了，該回去了。坐在我的位置上，我看看窗戶，怎么是雙層的，每層足有1厘米厚?！氨亲釉鯓樱ㄎ业谋茄滋刂?，在空調(diào)室里受不了）？”爸爸問我，嗯？鼻子怎么好好的？”“呵呵，是動車溫度好?！眾W，是呀，我不覺得冷，也不覺得熱呀。可不像以前那個凍得要死，熱得要命的列車。
突然我看見了一本雜志，我想是上個旅客留下的吧，但是，我又看到爸爸那也有一本，我有點懷疑，我跑到別處，看見每個坐位都有，我恍然大悟，原來是列車上的。在動車上你可以享受書的樂趣，以前在普通車上是多么無聊和無所事事呀。
下了動車，雨停了，雪白的車身被雨沖刷得干干凈凈。動車的舒適，快捷，造型，服務(wù)，全部比普通車先進(jìn)一步，沒有社會的迅速發(fā)展，沒有和諧的環(huán)境，沒有黨和政府對人民的關(guān)懷，鐵路交通會有日新月異的發(fā)展嗎？我相信我們的國家也會在社會主義建設(shè)的大道上像動車一樣飛速前進(jìn)。
車工技師論文篇二
加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法:。
1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。
車工技師論文篇三
作為一項專業(yè)的技能，車工工藝正以前所未有的速度在發(fā)展壯大，學(xué)習(xí)車工工藝，培養(yǎng)新一代的車工工人已成為眾人矚目的事情。掌握好這項技能不僅僅對于自身的發(fā)展是有利的，還會促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)?shù)玫阶銐虻闹匾暋?/p>
1、車工工藝中的車工技巧。
1.1對刀。
對刀的方式有很多種，其中，z向?qū)Φ杜co向?qū)Φ遁^為常見。z向?qū)Φ断啾扔谄渌某Ｒ?guī)對刀并沒有什么不同，刀尖與主軸中心調(diào)在同一水平高度；而0向?qū)Φ渡杂胁町悾趯Φ兜臅r候首先調(diào)整刀尖到刀軸回轉(zhuǎn)中心的距離，大約等于工件半徑，然后在卡盤上裝一對刀圓環(huán)，內(nèi)環(huán)半徑等于工件半徑，刀體與中滑板導(dǎo)軌平行，慢慢調(diào)整中滑板位置，當(dāng)?shù)都庑D(zhuǎn)碰到a點時說明刀體回轉(zhuǎn)中心在主軸中心線位置。
1.2加工。
對車工而言，除了對刀之外，還必須對器械進(jìn)行加工，加工時先用圓弧刀自由加工，留2mm余量再用轉(zhuǎn)刀精加工，精加工走刀用手轉(zhuǎn)動刀柄實現(xiàn)軌跡加工，吃刀量由床鞍控制，每次進(jìn)刀量為0.5mm。
1.3澆帽口的補(bǔ)償。
金屬模型在實際生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)鑄造出的圓球打斷澆帽口時經(jīng)常破壞圓球體，使圓球在澆帽口方向減少3mm左右。因此在車上模時中滑板向前移4mm，刀回轉(zhuǎn)半徑也增加4mm，車出的紡棰體圓弧和理論上的圓弧比較接近，補(bǔ)償了打澆帽口的損失，鑄造出的零件稍經(jīng)打磨可以達(dá)到使用要求。用轉(zhuǎn)刀加工圓球面，操作簡單，刀具裝卸簡便，節(jié)約成本；精度較高；加工范圍廣，通過調(diào)整車刀的長度和調(diào)整車刀的回轉(zhuǎn)中心位置可以加工不同直徑的內(nèi)圓球面，整個系列的圓球模型加工只需要一套刀就可以了，這種加工方法的工裝成本不到靠模法工裝的30%。
2、如何學(xué)好車工技能。
2.1做好課前預(yù)習(xí)是基礎(chǔ)。
任何學(xué)問都不會憑空而來，都要經(jīng)過一定時間的準(zhǔn)備，在學(xué)習(xí)車工技能的時候，除了必要的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度以外，還要擁有一顆善于學(xué)習(xí)的心。課前預(yù)習(xí)要力求嚴(yán)謹(jǐn)充分，要上好實習(xí)課就要好好地預(yù)習(xí)，成功的預(yù)習(xí)是上好實習(xí)課的先決條件，也是教學(xué)全過程實行質(zhì)量控制的首要環(huán)節(jié)。
2.2努力上好第一堂課。
在成為專業(yè)的技術(shù)工人之前，學(xué)員的素質(zhì)和能力相對來說比較低下，有些人根本沒有任何的專業(yè)基礎(chǔ)，而大部分人則是剛剛畢業(yè)的初中生，之前沒有接觸過任何的車床機(jī)器，所以，車工技術(shù)對他們來說是一個相當(dāng)陌生的概念，學(xué)好第一課對一名初涉車工行業(yè)的新手尤為重要。在學(xué)習(xí)過程中，要保持一顆進(jìn)取的心，時刻提醒自己該在什么時間干什么工作，努力完善自己的專業(yè)技能，通過不斷的練習(xí)來提升自己的技能。此外，學(xué)員在學(xué)習(xí)過程中，應(yīng)當(dāng)時刻注意自己以及他人的人身安全，時刻把安全放在首位，無論是什么工作，都要按照車工規(guī)程去做，絕對不能偷懶。只有這樣，才能避免事故的發(fā)生。另外，在學(xué)習(xí)中要學(xué)好各種機(jī)床以及砂輪機(jī)的安全操作規(guī)程，穿戴要符合要求，搞好車間的衛(wèi)生，為學(xué)習(xí)創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境。
2.3加強(qiáng)對技能基本功的訓(xùn)練。
俗語說的好“熟能生巧”，要想成為一名熟練的技術(shù)工人，除了日常的學(xué)習(xí)之外還要不斷的練習(xí)，加強(qiáng)對基本功的訓(xùn)練。車工的基本功大都遵循車床的訓(xùn)練規(guī)則，“工件的裝夾，刀具的選擇、刃磨和裝夾”是三個不可或缺的部分。在訓(xùn)練車床的過程中，尤其是新手的訓(xùn)練，車床主軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)該在其規(guī)定的范圍內(nèi)，這樣有利于提高自己的學(xué)習(xí)能力，避免了在高速狀態(tài)下的不易控制而打擊學(xué)習(xí)的積極性。工件的裝夾主要用來訓(xùn)練選擇裝夾基準(zhǔn)，找正校準(zhǔn)工件中心位置，這個部分比較簡單，容易掌握且上手較快。在這個環(huán)節(jié)中，要學(xué)會熟練的選擇刀具，加快裝夾的速度，打造出合格舒適的車刀。在學(xué)生實習(xí)的過程中，遇到不會的問題要及時地向老師請教，千萬不能自己覺得是就按照自己認(rèn)為對的方式去做，這樣會產(chǎn)生危險。在老師糾正自己的錯誤后，有必要再重新做一遍，因為錯誤都是在不經(jīng)意間產(chǎn)生，這樣做的原因除了看看自己做的對不對之外，還在于熟練自己的工藝，為以后成為一名合格的技術(shù)工人創(chuàng)造條件。在練習(xí)基本功的同時，還要學(xué)會辨認(rèn)什么樣的工具能打造什么樣的機(jī)器，什么材料打造什么機(jī)器比較經(jīng)濟(jì)實惠，產(chǎn)品質(zhì)量較高。
2.4正確選擇實訓(xùn)課題，加強(qiáng)技能。
什么都學(xué)并不是說不好，但在這個科技日益更新的時代，要學(xué)好各個方面實在是太難，萬事通不如一事精，正確的選擇實訓(xùn)課題，加強(qiáng)自己的專業(yè)技能才是關(guān)鍵。在選擇自己的實訓(xùn)課題是應(yīng)當(dāng)注意，不能好高騖遠(yuǎn)，要遵循先易后難的原則，一步一步的前進(jìn)，從簡單的階臺軸開始，逐步的加深難度。不管是什么問題，都要嚴(yán)格的按照課題圖紙來開展工作，認(rèn)真的學(xué)習(xí)教學(xué)內(nèi)容，確定加工工藝，從工藝上保證尺寸精度，形位公差、表面粗糙度等達(dá)到設(shè)計要求，保證加工的合格率。同時要備好學(xué)習(xí)所需材料、刀具、量具、輔具等。當(dāng)遇到比較復(fù)雜的工件加工時，遇到不太懂的地方要征詢老師的意見，必要時請老師示范一下。要把老師講過的重點，難點記穩(wěn)，記牢，將理論與實際情況結(jié)合起來，理論為輔，實際為主，將自己所學(xué)的知識運(yùn)用到實踐中去。
2.5努力使技能適應(yīng)就業(yè)環(huán)境。
當(dāng)前的就業(yè)形式比較棘手是大家都知道的問題，所以，在努力學(xué)習(xí)的同時，要時刻注意外界的就業(yè)形勢的變化。就當(dāng)前來說，作為一名合格的車工，不僅僅要做好自己的本職工作，還要對市場有一定的了解，洞悉市場的方向，有目的的去學(xué)習(xí)，在提升個人技能的同時更好地服務(wù)社會。
2.6及時總結(jié)車工技能及其經(jīng)驗。
學(xué)習(xí)的目的在于熟練技藝，作為一名車工，在熟練自己的技巧的同時，更重要的是在工作中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，了解自己的不足，揚(yáng)長避短，把一些自己所不熟悉的，不懂的問題及時的解決。可以在實習(xí)中請求老師檢查自己的操作是否規(guī)范，每天晚飯后對自己的工作進(jìn)行總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化要領(lǐng)，從而加快技能的鞏固和掌握。對個別出現(xiàn)的問題，請老師進(jìn)行動作要領(lǐng)的反復(fù)示范，努力使自己對規(guī)范動作得到充分理解，并能根據(jù)動作要領(lǐng)熟練操作。對于老師的考核要給予足夠的重視，在其中可以學(xué)到不少的東西。
3、車工的技能需要良好的習(xí)慣。
安全、文明生產(chǎn)是學(xué)生進(jìn)入生產(chǎn)實習(xí)的第一課，要成為一名合格的技術(shù)工人，就必須樹立安全、文明生產(chǎn)意識，養(yǎng)成安全、文明生產(chǎn)的習(xí)慣。堅持安全、文明生產(chǎn)是保障生產(chǎn)工人安全、防止設(shè)備事故的根本方法，同時也是工廠科學(xué)管理的一項十分重要的內(nèi)容。安全、文明生產(chǎn)的具體要求是對長期生產(chǎn)活動中的實踐經(jīng)驗和血的教訓(xùn)的總結(jié)，它直接影響到工人人身安全、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高，影響設(shè)備和工、夾量具的使用壽命和操作工人技術(shù)水平的正常發(fā)揮。因此學(xué)生不僅要認(rèn)真聽，還必須牢記各種機(jī)床、砂輪機(jī)等的安全操作規(guī)程、實習(xí)中工作服的穿戴要求及文明生產(chǎn)規(guī)范等，如：必須戴手套操作機(jī)床、高速切削必須戴防護(hù)眼鏡、女生必須戴工作帽、搞好車間衛(wèi)生等。（下轉(zhuǎn)第27頁）（上接第23頁）另外初學(xué)者進(jìn)入實習(xí)場地，必須穿戴好勞保用品。
4、結(jié)語。
【參考文獻(xiàn)】。
[1]張德義。車工技能實踐中的技巧及體會[j]。科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009，03.
[2]李晉平。淺談車工實習(xí)[j]。職業(yè)，2009(15)。
車工技師論文篇四
現(xiàn)代汽車是集機(jī)械、電子、通訊和液壓傳動為一體的高科技產(chǎn)品，而汽車電工與電子技術(shù)是基礎(chǔ)、是根本。為把中職生培養(yǎng)成合格的掌握機(jī)電一體化技能的“汽車醫(yī)生”，就要求我們必須更新原有的教學(xué)理念，不斷調(diào)整和細(xì)化原有的課堂教學(xué)方式以適應(yīng)其要求。對此，不妨做以下幾點初探：
由于中職學(xué)生文化基礎(chǔ)比較薄弱，學(xué)習(xí)興趣不濃厚，而汽車電工與電子技術(shù)專業(yè)課程理論抽象，專業(yè)性、實踐性強(qiáng)，許多學(xué)生學(xué)習(xí)存在一定的困難，上課聽不懂而學(xué)不好，由于學(xué)不好而不愿學(xué)，學(xué)習(xí)動力不足，容易失去信心，產(chǎn)生厭學(xué)情緒。因此，在中職汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)培養(yǎng)中，應(yīng)以理論為基礎(chǔ)，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地選擇教本中的教學(xué)內(nèi)容，突出為專業(yè)服務(wù)的特點。
1.在講授時必須要做到主次分明，明確區(qū)分難點和重點，優(yōu)化課堂教學(xué)設(shè)置。比如在講授電路基本概念時，最基本最重要的是要學(xué)生掌握電路組成、電壓和電流的正方向；門電路和組合邏輯電路中則要重點掌握門電路的邏輯功能、邏輯代數(shù)運(yùn)算以及組合邏輯電路的分析與設(shè)計。
2.汽車中用到的知識點要重點講、要講透，汽車中根本用不到的知識堅決不講或略帶一下。例如，發(fā)電機(jī)是汽車必配的元件，所以一定要講透，而且要不厭其煩地反復(fù)強(qiáng)調(diào)，直到弄懂、掌握為止。再例如，基爾霍夫定律在汽車上很少用到，就可以略講或不講。
俗話說“良好的開端是成功的一半”。在教學(xué)中也一樣，在上電工與電子技術(shù)課前必須充分調(diào)動學(xué)生的積極性，使他們對電工與電子技術(shù)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生濃厚的興趣。因此，我們把觀看數(shù)控機(jī)床的控制電器電路作為學(xué)習(xí)電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)課的第一節(jié)課。首先帶領(lǐng)學(xué)生察看實訓(xùn)場地，讓他們自己動手打開機(jī)床，一開始繼電器的吸合聲使學(xué)生“嚇”一跳，再次開動時就有了準(zhǔn)備也有了興趣。又如在學(xué)習(xí)變壓器的構(gòu)造及工作原理時，通過實物以及學(xué)生自述其所知的變壓器用途，引導(dǎo)學(xué)生了解變壓器的結(jié)構(gòu)、“變”什么和“變”的原理，積極思考，掌握要領(lǐng)和理解原理，從而讓學(xué)生產(chǎn)生了學(xué)習(xí)興趣。在教學(xué)中加強(qiáng)直觀教學(xué)，充分發(fā)揮學(xué)生的視覺、聽覺、觸覺等各種器官的互相協(xié)調(diào)作用，這樣可以引起學(xué)生對電路與電器的學(xué)習(xí)興趣，從而認(rèn)為在職校學(xué)習(xí)不再是初中階段那些乏味的理論與概念，能讓學(xué)生形成先入為主的求知欲望。
汽車電工與電子技術(shù)是一門高度抽象性學(xué)科，要讓基礎(chǔ)薄弱的中職生能從主觀上充滿興趣地去學(xué)并完全理解及掌握，運(yùn)用先進(jìn)的教學(xué)手段將起事半功倍之功。如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學(xué)等，能清楚地展示電路各部分的結(jié)構(gòu)、原理和內(nèi)部運(yùn)動關(guān)系，直觀動感性強(qiáng)，便于學(xué)生理解和掌握。例如：二極管具有單向?qū)щ娦阅?，也就是說：對pn結(jié)加正向電壓是會導(dǎo)通的，那么它的電阻就比較?。环粗臃聪螂妷簳r，不導(dǎo)通，反向電阻就比較大的。用flash制作動畫效果，將整個實驗過程通過模擬方法予以完成，這樣不僅將抽象的東西形象化了，學(xué)生易于接受了，更重要的是提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、積極性。再例如，橋式整流電路，可使用掛圖、模型等教具，使用幻燈投影、錄像、多媒體教學(xué)課件等現(xiàn)代化手段，把結(jié)構(gòu)、工作原理生動直觀地顯示出來，可以大大提高教學(xué)效果；發(fā)電機(jī)工作原理可以用電腦做成動畫，這樣一來，就非常形象化地顯示了發(fā)電機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)、原理和內(nèi)部運(yùn)動關(guān)系，學(xué)生就好理解，就在輕松、歡愉的氣氛中達(dá)到了讓學(xué)生掌握相關(guān)知識的目的。
技能訓(xùn)練是一個循序漸進(jìn)的過程，操作技能的形成，一般都要經(jīng)過掌握局部動作階段、動作交替階段、動作協(xié)調(diào)階段和動作完善階段。在教學(xué)過程中，必須遵循課題的邏輯順序，由淺入深、由易到難、由簡到繁由局部到整體、由慢速到快速地進(jìn)行，使學(xué)生易于理解和記憶、便于掌握和鞏固所學(xué)的基本操作技能。不可貪多求快，否則會欲速則不達(dá)。本人認(rèn)為整個汽車電工技能訓(xùn)練過程可分為四個階段：第一階段，安全用電常識及常用工具、儀器、儀表的正確使用。教師對學(xué)生進(jìn)行必要的安全用電常識教育，使其了解電的性能，熟悉電工操作規(guī)程，學(xué)會正確使用常用儀器儀表，為安全、有序、正確、規(guī)范的汽車電工技能訓(xùn)練打下良好的基礎(chǔ)。第二階段，用常用儀器、儀表檢測汽車電器各總成件。要求學(xué)生了解汽車電器各總成件的結(jié)構(gòu)與作用，熟悉它們的技術(shù)性能和主要參數(shù)，掌握各總成件質(zhì)量的判斷方法。第三階段，綜合性技能訓(xùn)練。著重培養(yǎng)學(xué)生綜合知識的應(yīng)用能力及實踐能力，要求學(xué)生將所學(xué)過的知識進(jìn)行綜合。通常一個技能訓(xùn)練課題中用到幾部分內(nèi)容。例如：當(dāng)同學(xué)以學(xué)過全車線路的有關(guān)基礎(chǔ)知識，掌握電源系、啟動系、點火系等概念后，可讓學(xué)生綜合運(yùn)用這些知識對車輛電路故障進(jìn)行檢測，教師對技能訓(xùn)練的內(nèi)容進(jìn)行簡單的講解，然后引導(dǎo)同學(xué)按步驟進(jìn)行檢測。第四階段，熟悉協(xié)調(diào)和操作水平的提高。在學(xué)生掌握如何診斷與排除汽車電路故障以后，應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)工藝要求，并讓學(xué)生運(yùn)用中間斷路法進(jìn)行故障的診斷與排除。上述四個階段是一個由淺到深、由易到難的過程，教師在技能訓(xùn)練過程中應(yīng)按照循序漸進(jìn)的原則進(jìn)行講解，同時對重點、難點問題，堅持循序漸進(jìn)和啟發(fā)引導(dǎo)相結(jié)合。例如：在前照燈光線路連接時，采用把實驗分成兩部分：先讓學(xué)生自己動手進(jìn)行燈光線路的連接，當(dāng)學(xué)生看到自己連接的前照燈線路接上電源后即正常發(fā)光時，欣喜之情溢于言表，學(xué)生對實習(xí)產(chǎn)生濃厚的興趣；此時再讓學(xué)生把變光線路燈光繼電器線路接上進(jìn)行實驗，從而達(dá)到化繁為簡的效果。另外，對學(xué)生技能訓(xùn)練中出現(xiàn)的問題和錯誤加以啟發(fā)性的分析，如學(xué)生在不解體檢測硅整流發(fā)電機(jī)時，測出的數(shù)據(jù)有時是錯誤的，但不知道如何檢查和判斷數(shù)據(jù)的正確與否，這就需要老師給予啟發(fā)和指導(dǎo)，引導(dǎo)學(xué)生分析產(chǎn)生測量數(shù)據(jù)不符的原因及檢查方法，一步步給予指導(dǎo)，通過教師由淺入深的逐步引導(dǎo)和分析，學(xué)生對檢測方法有了整體上的認(rèn)識，并將逐漸提高如何發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。
任何形式的學(xué)習(xí)都是一個循序漸進(jìn)的過程，專業(yè)課的學(xué)習(xí)建立在基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)之上，因此教學(xué)中要使學(xué)生重視新舊知識聯(lián)系，循序漸進(jìn)，由淺入深，有利于對所學(xué)的知識逐步地消化吸收和鞏固。《電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)》不同于其他課程，它既需要掌握牢固的理論基礎(chǔ)，又需要學(xué)會分析電工電子線路，因此，必須引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。首先，提倡先預(yù)習(xí)后聽課，在課前通過自學(xué)把教材的重點、難點、疑點找出來。對學(xué)生的預(yù)習(xí)要檢查和評估預(yù)習(xí)效果。凡是通過自學(xué)解決的問題，在課堂上就不再重點講解。其次，要求學(xué)生做好課堂筆記，教會學(xué)生做好課堂筆記，有利其接受和掌握新知識。記筆記主要記教師上課講的提綱、重點、難點，概念記關(guān)鍵詞，難點問題應(yīng)畫上著重號，以便課后集中力量去解決。再者要求學(xué)生課后復(fù)習(xí)。德國心理學(xué)艾賓浩斯的遺忘曲線告訴我們，通過“盡早”與“及時”的復(fù)習(xí)，防止遺忘至關(guān)重要。課后讓學(xué)生重溫講課內(nèi)容，整理筆記，以便對所學(xué)知識理解更深，掌握得更牢固。另外，還要要求學(xué)生課后認(rèn)真完成好教師布置的包括實驗操作的作業(yè)，收集與本專業(yè)有關(guān)的資料，以進(jìn)一步提高對本課程的學(xué)習(xí)興趣。
車工技師論文篇五
在人工智能及自動控制這些學(xué)科的基礎(chǔ)上，新興起一個交叉學(xué)科，那就是智能控制。將智能自動化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上，可以推動汽車工業(yè)的快速發(fā)展，同時控制理論也得到發(fā)展。汽車在市場經(jīng)濟(jì)中處于重要地位，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于交通工具的'要求也越來越高。作為交通工具的汽車，不僅要具有交通性和安全性，同時還要具有人性化和舒適性。所以，不僅要研制出智能車鎖，同時還要研制出一些智能門窗和智能剎車。
將智能控制技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上，可以有效調(diào)整汽車后視鏡的位置，同時我們還可以運(yùn)用模糊控制的方法，提升汽車的整體性能。通過智能自動化技術(shù)，操作人員可以對實踐經(jīng)驗和直觀感覺進(jìn)行形式化描述，同時還可以進(jìn)行條理化表達(dá)。
智能控制也可以稱為自動控制，其中還融合了人工智能和運(yùn)籌學(xué)兩個方面的專業(yè)知識，可以算是三個學(xué)科的結(jié)合物。這種觀點有以下含義，它指出了智能控制產(chǎn)生的背景或條件，即人工智能理論與技術(shù)的發(fā)展及其向控制領(lǐng)域的滲透，我們需要將智能控制拓展到每一個領(lǐng)域。在拓展的過程中我們要運(yùn)用大量的定量優(yōu)化方法，對每一個目標(biāo)的優(yōu)化都要實行線性規(guī)劃。同時還必須將智能控制維持在一定的范圍之內(nèi)，智能控制本身就融合了理論和技術(shù)兩個方面。智能控制簡單來說也可以算是一種信息反饋，智能控制具有許多基本的要素，比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質(zhì)，也不是虛無縹緲的能量，但是在智能控制中占據(jù)著非常重要的地位。在某種意義上來說信息是知識的載體，可以更好地將信息所包含的內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)化的傳達(dá)。當(dāng)我們對智能進(jìn)行固定化的闡述時，我們就會對智能的載體有一個較為模糊的認(rèn)識，不利于我們?nèi)媪私庵悄芑?。在識別信息特征后，我們可以非常便捷地獲得一些智能信息，根據(jù)自身對于信息的一些需求，我們可以對智能信息進(jìn)行一些微處理和加工。在對信息進(jìn)行微處理和加工的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素。為了更好地控制信息，我們可以將反饋設(shè)置為智能信息中最重要的環(huán)節(jié)。反饋在智能自動化技術(shù)的應(yīng)用過程中是非常重要的，它可以更加便捷地反饋信息，不同的汽車工程會具有不同的系統(tǒng)控制特點，通過不同的特點我們可以對信息進(jìn)行獨(dú)特的反饋和負(fù)反饋。反饋和負(fù)反饋可以較好地闡述智能信息，同時我們還可以根據(jù)自身發(fā)展的特點去調(diào)整負(fù)反饋的強(qiáng)弱，智能信息在某種程度上來說具有仿人的特點，所以才稱為智能反饋信息自動化技術(shù)。智能決策也是智能控制決策，這種決策在定量的限制上非常薄弱，為了使整套自動化技術(shù)更加完整，可以將定性綜合集成應(yīng)用到其中。這樣可以使智能自動化技術(shù)更好地模仿人腦的決策，在作決策的過程中同時也提高了智能技術(shù)。
1.汽車駐車智能剎車系統(tǒng)將智能監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用于車輛設(shè)備中，可以更好地對汽車駐車智能剎車系統(tǒng)進(jìn)行研究，同時在汽車上可以安裝許多的自動變速箱，目的是方便初學(xué)駕駛者學(xué)習(xí)，這樣就會減少換擋的操作，同時還不需要在上坡的過程中進(jìn)行停車和剎車。但是在整體的駕駛過程中，自動變速箱對于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代的綠色消費(fèi)需求，所以市場需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向于手動變速汽車。將智能自動化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程上，可以全面擴(kuò)展剎車的功能，實現(xiàn)上坡停車制動的自動化。2.汽車后視鏡位置的智能控制位置隨動控制也可以稱為位置全服控制，為了更好地對汽車后視鏡的位置進(jìn)行智能控制，我們可以將信號和反饋信號進(jìn)行兩類規(guī)劃。首先我們要對后視鏡的位置進(jìn)行模擬控制，引入數(shù)字位置控制系統(tǒng)。在微處理和加工信息的過程中，我們就會逐漸消除信息所帶來的一些不確定的因素，同時也要將位置控制拓展到每一個領(lǐng)域。在人們所熟悉的辦公自動化中，也應(yīng)用了大量的智能自動化技術(shù)，比如說復(fù)印機(jī)、磁盤的磁頭位置控制，這些都運(yùn)用了數(shù)控機(jī)床定位控制。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能控制技術(shù)已經(jīng)拓展到了各個領(lǐng)域，同時已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向。智能儀表、機(jī)械制造、汽車工業(yè)和石油化工，都廣泛應(yīng)用智能自動化技術(shù)。模糊控制也是智能自動化技術(shù)中的一種，在汽車工程中也得到了廣泛的應(yīng)用，模糊控制可以全方位監(jiān)控控制的對象。在汽車工程發(fā)展的過程中，我們需要對每一個控制領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)學(xué)模型描述，這樣才可以改進(jìn)制造工藝。為了減少智能自動化技術(shù)中存在的偏差，我們需要全方位監(jiān)測非線性和不確定系統(tǒng)，同時還要提高模糊控制技術(shù)的質(zhì)量。
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汽車修理論文獨(dú)立院校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討摘要：本文旨在探討在中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，以及對人才數(shù)量和質(zhì)量需求越來越高的現(xiàn)狀下，獨(dú)立院校汽車服......
車工技師論文篇六
摘要:如何搞好車工的教學(xué)工作，使學(xué)生畢業(yè)能熟練掌握企業(yè)所需的基礎(chǔ)理論知識和生產(chǎn)操作技能，達(dá)到初、中級技術(shù)工人的水平，是筆者在本文中重點探討的問題。
關(guān)鍵詞:車工；教學(xué)改革；車床。
近幾年來，車工專業(yè)應(yīng)付考試的內(nèi)容的狹窄且與教學(xué)大綱和《機(jī)械工人技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)》及《職業(yè)技能鑒定規(guī)范》嚴(yán)重脫離。主要表現(xiàn)在應(yīng)會考試及一些技能比賽比較重視車削成形面、梯形螺紋、內(nèi)孔等一些基本的技能，過分的強(qiáng)調(diào)了基本功的要求。因此導(dǎo)致一些學(xué)校在技能教育方面注重基本的訓(xùn)練而輕淡了其它的技能要求，甚至有的學(xué)校取消了基本功外的一些技能教育。因此，筆者提出現(xiàn)行的車工實習(xí)教育必須改革，為此提出幾點建議:。
1車工教育的重點。
車工，是指操作車床、進(jìn)行工件旋轉(zhuǎn)表面切削加工零件的技術(shù)人員。在現(xiàn)行的中等職業(yè)類車工實習(xí)教學(xué)大綱中規(guī)定:車工實習(xí)課是一門培養(yǎng)學(xué)生掌握初、中級車工操作技能、技巧的課程，它的內(nèi)容包括了車外圓、平面、臺階和鉆中心孔；車外溝槽、平面槽和切斷；鉆、車、鉸圓柱孔和車內(nèi)溝槽；車成形面；車內(nèi)、外、三角形螺紋；車矩形、梯形螺紋；車蝸桿和多線螺紋；車偏心工件；復(fù)雜零件的裝夾和車削及復(fù)合作業(yè)。掌握一定的先進(jìn)加工工藝；能熟練地使用、調(diào)整車床，正確使用工、夾、量具和刀具，并能熟練地刃磨刀具，獨(dú)立進(jìn)行車床的一級保養(yǎng)等。
2車工優(yōu)秀教學(xué)的實現(xiàn)途徑探討。
車工優(yōu)秀教學(xué)的實現(xiàn)有很多途徑，關(guān)鍵是哪幾條最適合現(xiàn)在中國中職院校的教育形式，能夠貼切的迎合教育大綱的同時很好的實現(xiàn)車工優(yōu)秀教學(xué)的實現(xiàn)，筆者在這里綜述了幾種教育改革后教學(xué)途徑。
2.1要懂得因材施教要培養(yǎng)掌握現(xiàn)代機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)的21世紀(jì)人才，要懂得因材施教，因材施教是指按照不同的方法和技能重視學(xué)生的個體差別，因材施教。
教學(xué)過程的組織和順利進(jìn)行不僅要依據(jù)學(xué)生的生理，心理發(fā)展的年齡特征，重視他們的共同發(fā)展水平和變化趨勢，而且還必須考慮到學(xué)生的個別差異，因材施教，使全班學(xué)生都能掌握好實習(xí)操作的技能技巧，都能得到了展。因此我在教學(xué)中對于技能掌握較慢的學(xué)生，在不影響整體進(jìn)度的情況下放慢速度，以使他們充分地對操作技術(shù)理解和領(lǐng)會。另一方面要幫助他們提高動手能力，使他們逐步趕上全班學(xué)生實習(xí)操作的進(jìn)度，達(dá)到完成教學(xué)的目的。例如:常用車刀的刃磨是車工實習(xí)課的一個重點，要想刃磨出合格的車刀，就必須在刃磨姿勢、刃磨動作和刃磨角度上嚴(yán)格要求，并幫助學(xué)生正確認(rèn)識和使用砂輪的刃磨車刀的角度。在實習(xí)過程中學(xué)生逐一輪流的進(jìn)行，單個輔導(dǎo)，在學(xué)生操作時教師在旁邊觀察指導(dǎo)，隨時糾正錯誤示范指導(dǎo)，在每個同學(xué)都練習(xí)完畢后總結(jié)分析，對于在練習(xí)中掌握較好的學(xué)生提出表揚(yáng)并要求繼續(xù)鞏固練習(xí)，對于掌握不足的方面改進(jìn)。對練習(xí)中掌握較慢得個別同學(xué)進(jìn)行輔導(dǎo)糾正刃磨姿勢、動作并給予一定鼓勵。并在練習(xí)刃磨刀具的同時結(jié)合切削三要素進(jìn)行分析，對試車的切屑進(jìn)行分析，使學(xué)生理解切削知識，掌握刃磨刀具的技能。
2.2發(fā)揮學(xué)生獨(dú)立思考能力在課題的講解過程中，教師把本課題該講的都要講解清楚，并且要把本課題實習(xí)操作的重點，難點都要講到，然后進(jìn)行實習(xí)課題操作演示，同學(xué)們都能按著教師演示動作進(jìn)行實習(xí)操作，教師巡回指導(dǎo)，在這當(dāng)中，同學(xué)們沒有想到，教師有意識的把操作中的難題留給同學(xué)們自己來解決。通過實習(xí)操作中同學(xué)們動腦想辦法解決實習(xí)操作中的難題，我很愛啟發(fā)和教育，從而鍛煉了同學(xué)們思考問題克服困難的能力和動手操作的能力，通過此事全班同學(xué)認(rèn)識到不斷提高思考能力和操作中的動手能力是解決難題的好辦法。
3對于車工教學(xué)改革的設(shè)想。
規(guī)范是整個實訓(xùn)教學(xué)的核心。沒有規(guī)范，就沒有規(guī)矩，沒有規(guī)矩，就不能成方圓，整個實訓(xùn)也會變成一盤散沙。因此，整個技能訓(xùn)練的過程，每一個環(huán)節(jié)和每一個人都必須重視，必須規(guī)范，要做到管理規(guī)范，行為規(guī)范和技術(shù)規(guī)范，包括車床、材料、刀具、夾具和量具的使用，都要有明確的規(guī)定，要使得學(xué)生能夠熟練掌握操作規(guī)程、操作要領(lǐng)和操作規(guī)范。在車工的實訓(xùn)過程中，一方面要求我們指導(dǎo)老師人員配齊到位，指導(dǎo)老師必須熟練掌握操作工藝和技術(shù)規(guī)范，示范動作必須標(biāo)準(zhǔn)熟練和準(zhǔn)確無誤，另一方面，也必須要求學(xué)生在整個訓(xùn)練過程中，一步一步，認(rèn)認(rèn)真真，扎扎實實。每一個動作符合相應(yīng)的工藝要求和規(guī)范要求。達(dá)到中級車工的技能水平。
3.1高度重視技能教育實習(xí)是技工學(xué)校的一門重要的課程，也是一門主要課程，各個技工學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)必須重視起來實習(xí)這門課程，并且要維持實習(xí)的持續(xù)連續(xù)性和穩(wěn)定性。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)必須要認(rèn)識到實習(xí)對提高學(xué)生實踐能力以及對學(xué)生就業(yè)的巨大幫助，要在實習(xí)課程中加大資金和人力投入，要做到人有我有，人有我強(qiáng)，我有特色。
3.2加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)之間的合作學(xué)校與企業(yè)合作，是一種將學(xué)生的專業(yè)知識學(xué)習(xí)同生產(chǎn)實際相結(jié)合的一種教學(xué)形式。通過學(xué)生在學(xué)校的理論知識學(xué)習(xí)，學(xué)校組織學(xué)生到實習(xí)單位或工廠進(jìn)行實踐。
3.3改革現(xiàn)行的應(yīng)會考試的內(nèi)容現(xiàn)行的應(yīng)會考試因其內(nèi)容上的單獨(dú)和狹窄性已嚴(yán)重的影響了技能教育的發(fā)展。因此改革應(yīng)會考試的內(nèi)容勢在必行。改革后的應(yīng)會考試內(nèi)容可以將基本的技能與維修技能及修理一般的車床故障和試車調(diào)整等課題有機(jī)的結(jié)合的一起，但總的一切都必須緊密圍繞《教學(xué)大綱》、《機(jī)械工人等級考核標(biāo)準(zhǔn)》，以提高學(xué)生動手和動腦能力為主。
3.4加強(qiáng)技能教育課中的素質(zhì)教育素質(zhì)教育作為口號提出已有很長的時間了，但現(xiàn)在的技工學(xué)校真正實行還處在一個摸索階段，尤其是實習(xí)教育中的素質(zhì)教育在很大一部分的學(xué)校尚未開展。筆者認(rèn)為素質(zhì)教育不僅僅是開展幾節(jié)文學(xué)課、美術(shù)課就是素質(zhì)教育，對于技工學(xué)校來說，在考慮學(xué)生畢業(yè)后直接走上工作崗位的問題后，加強(qiáng)學(xué)生的參與能力、交談能力、適應(yīng)能力是首要的。
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車工技師論文篇七
領(lǐng)導(dǎo)您好：
我叫xxx一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運(yùn)用到實際工作當(dāng)中。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。
xx年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過8個月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了2級超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。
車工技師論文篇八
1振動。
車削加工過程中，工件和刀具之間常常發(fā)生強(qiáng)烈的振動，破壞和干擾了正常的切削加工，是一種極其有害的現(xiàn)象。當(dāng)車床發(fā)生震動時，工件表面質(zhì)量惡化，產(chǎn)生明顯的表面振紋，工件的粗糙度增大，這時必須降低切削用量，使車床的工作效率大大降低。強(qiáng)烈振動時，會時車床產(chǎn)生崩刃現(xiàn)象，使切削加工過程無法進(jìn)行下去。由于振動，將使車床和刀具磨損加劇，從而縮短車床和刀具的使用壽命；振動并伴隨有噪音，危害工人身心健康，使工作環(huán)境惡化。車床振動可公為自由振動、強(qiáng)迫振動和自系振動，據(jù)測算，這三類振動分別5%,30%,65%.
當(dāng)振動系統(tǒng)的平衡被破壞，彈性力來維持系統(tǒng)的振動，稱為自由振動（如圖1），在外界周期性干擾力持續(xù)作用下，被迫產(chǎn)生的振動稱為強(qiáng)迫振動（如圖2），由振動過程本身引起切削力周期性變化，又由這個周期性變化的切削力反過來加強(qiáng)和維持的振動稱為自激振動（如圖3）。
圖1圖2。
圖3。
2車床振動的振源。
尋找振動的來源，并加以排除或限制，是有效控制振動的途徑。振源來自車床內(nèi)部的，稱為機(jī)內(nèi)振源；來自車床外部的，稱為機(jī)外振源。
由于自由振動是由切削力的突然變化或其它外力沖擊引起的，可快速衰減，對車床加工過程影響非常小，可以忽略不計。
強(qiáng)迫振動的振源。
機(jī)內(nèi)振源：車床上各個電動機(jī)的振動，包括電動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)不平衡及電磁力不平衡引起的振動；機(jī)床回轉(zhuǎn)零件的不平衡，如皮帶輪、卡盤、刀盤和工件不平衡引起的振動；運(yùn)動傳遞過程中引起的振動，如變速操縱機(jī)機(jī)構(gòu)中的齒輪嚙合時的沖擊力，卸荷帶輪把徑向載荷卸給箱體時的振動，三角皮帶的厚度不均勻，皮帶輪質(zhì)量偏心，雙向多片摩擦離合器，滑動軸承和滾動軸承尺寸及形位誤差引起的振動；往復(fù)部件運(yùn)動的慣性力，如離和器控制箱體的正反轉(zhuǎn)引起的慣性力振動；切削時的沖擊振動，如切削帶有鍵槽的工件表面時循環(huán)沖擊載荷引起的振動；車床液壓傳動系統(tǒng)的壓力脈動。
機(jī)外振源：其它機(jī)床、鍛壓設(shè)備、火車、汽車等通過地基傳給車床的振動。
自激振動的振源。
引起自激振動的振源主要有車削時切削量過大、主切削力的方向、車刀的幾何角度的選擇不當(dāng)?shù)取?/p>
3振源分析。
1）查找車床振動振源的框圖，見圖4.
圖4查找車床振動振源的框圖。
2）車床主軸箱內(nèi)振源分析。
一方面主軸箱中齒輪、軸承等零部件設(shè)計、制造及裝配過程中存在某些不足之處，另一方面長期工作過程中使得某些零件失效，導(dǎo)致主軸箱在工作過程中產(chǎn)生了振動。齒輪在嚙合時引起沖擊產(chǎn)生頻率為嚙合頻率的振動，主軸安裝偏心所引起周期性振動；軸承的損傷所引起周期性沖擊或者激發(fā)自身的各個元件以固有頻率振動；以及其它因素所引起的振動?，F(xiàn)以ca6140車床為例。對ca6140主軸箱傳動系統(tǒng)中軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率進(jìn)行計算和實際測量（計算過程從略）。由于主軸轉(zhuǎn)速檔位較多，故僅選取主軸轉(zhuǎn)速為200rpm時計算主軸箱內(nèi)各軸的回轉(zhuǎn)頻率和齒輪嚙合頻率，計算結(jié)論數(shù)據(jù)如表1所示；主軸前端d3182121雙列向心短圓柱滾子軸的有關(guān)元件脈動頻率計算結(jié)論數(shù)據(jù)如表2所示。
表1。
回轉(zhuǎn)。
表2。
3）數(shù)據(jù)分析。
經(jīng)過大量實踐分析對比，發(fā)現(xiàn)主軸箱內(nèi)頻率為f=173hz、f=790hz對切削力影響很大，f=173hz頻率的振動主要是通過工件直接傳輸給刀架的，而f=790hz一部分能量通過車床床身傳遞給刀架，一部分能量通過工件傳遞給刀架。
進(jìn)一步對f=173hz,f=790hz頻率所產(chǎn)生振動原因進(jìn)行分析=計算并與表1、表2對比。得出如下結(jié)果：f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承的內(nèi)圈滾道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz為軸承上齒輪（z=56）的嚙合頻率，由摩擦片離合器在嚙合處剛性不足造成齒輪嚙合時不平穩(wěn)所引起的。
通過以上分析可知，在切削過程中，f=173hz和f=790hz振動頻率對切削力影響很大。f=173hz是由主軸前端的雙列向心短圓柱滾子軸承所引起的；f=790hz是由軸承上的齒輪嚙合時不平穩(wěn)所引起的。
4車床振動的控制。
1）對強(qiáng)迫振動的控制。
?將振源與車床隔離。設(shè)置隔振裝置，將振源所產(chǎn)生的振動由隔振裝置大部分吸收，減少振源對車削加工的干擾。挖防振溝，將車床安置在防振地基上，設(shè)置彈簧或橡皮墊減少振動。
?減少激振力。如精確平衡回轉(zhuǎn)零部件，將電動機(jī)轉(zhuǎn)子、皮帶輪和卡盤作靜平衡和動平衡試驗，提高軸承裝配精度。
?提高車床傳動的制造精度。如將變速操縱機(jī)構(gòu)中齒輪嚙合的制造精度提高，可以減少因齒輪嚙合傳動而引起的振動。
?提高工藝系統(tǒng)的剛度及阻尼。車床系統(tǒng)剛度增加，對振動的抵抗能力提高，亦可減少振動。
?調(diào)節(jié)系統(tǒng)的固有頻率，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
?采用減振器和阻尼器。
2）對自激振動的控制。
?合理選擇與切削有關(guān)的系數(shù)；
?合理選擇車刀的幾何參數(shù)；
?合理安排刀尖高低、潤滑；
?提高工藝系統(tǒng)的抗振性。
車工技師論文篇九
數(shù)控專業(yè)具有很強(qiáng)的專業(yè)性和技能性，因此對于數(shù)控車工素質(zhì)的要求也很高，否則數(shù)控車工就不能很好的操作機(jī)器完成切割、對刀和零件加工等基本操作，這就會在很大程度上影響數(shù)控加工的質(zhì)量，因此有效提高數(shù)控車工的專業(yè)技能十分重要。此外，數(shù)控車工技術(shù)水平的提升還能有效的減少其因操作失誤而受到的傷害，是一件一舉兩得的事情。
1、現(xiàn)階段我國數(shù)控車工存在的問題及其原因。
筆者一直認(rèn)為，只有“知其然才能知其所以然”，因此會在這一部分對于數(shù)控車工出現(xiàn)此種問題的原因進(jìn)行相關(guān)的分析，從而以便于讀者對其有一個更加清晰的把握。此外，知道了問題的源頭所在，讀者才會對于筆者提出的解決方案有個更深入的了解，從而避免筆者個人觀點的局限性，做到批判性吸收。
1.1數(shù)控車工的專業(yè)素質(zhì)總體上不高。
這一方面是由于數(shù)控車工技術(shù)的專業(yè)性決定的，雖說數(shù)控車工技術(shù)可以通過利用數(shù)字化控制系統(tǒng)在數(shù)控車床上完成零件的整體加工，基本上實現(xiàn)了全過程的機(jī)械化，可是其還是要求相關(guān)的工作人員對于數(shù)控機(jī)床加工工藝與數(shù)控編程技術(shù)有一個大致的掌握，否則就不能很好的操作儀器，生產(chǎn)出符合要求的零件，尤其對于一些較為精密的零件就更是如此。而現(xiàn)階段某些生產(chǎn)車間為了有效的降低人力資源成本，就從農(nóng)村雇傭大量的廉價的勞動力，這些生產(chǎn)工人往往不具有一些基礎(chǔ)的文化素養(yǎng)，更不用說相關(guān)的專業(yè)技能了。雪上加霜的是，為了趕進(jìn)度，某些車間甚至不對這些工人進(jìn)行相關(guān)的簡單培訓(xùn)和采取一些安全措施，只是簡單介紹了些基本操作就讓工人投入生產(chǎn)之中，這樣不僅使機(jī)器被損壞的幾率大幅度增加，更是使員工人身安全受到威脅的幾率大幅度增加，最終導(dǎo)致生產(chǎn)的工廠受到不必要的損失。
1.2數(shù)控車工相關(guān)器械的耗損現(xiàn)象較為嚴(yán)重。
由于數(shù)控車工所使用的器械十分精密，稍有耗損就可能對產(chǎn)品的質(zhì)量造成很大的影響，加之?dāng)?shù)控機(jī)械的價格往往十分昂貴，修理或者是重新購買都會耗費(fèi)企業(yè)的一大筆資金，因此數(shù)控車工相關(guān)器械耗損嚴(yán)重的現(xiàn)象不容忽視。這種現(xiàn)象發(fā)生的原因之一就是數(shù)控車工的操作人員的專業(yè)素質(zhì)不高，在操作過程中不能嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章流程進(jìn)行作業(yè)，如將施工順序弄錯等情況時有發(fā)生；其二則是相關(guān)的操作人員的道德素質(zhì)不高，在施工過程中不能很好的履行自己應(yīng)盡的職責(zé)，做好自己應(yīng)做的工作，從而使設(shè)備受到損耗；其三則是相關(guān)的維護(hù)工作不到位，現(xiàn)階段為了提高生產(chǎn)效率，許多車間使機(jī)械不停歇的工作，在工期緊張時就更是如此，且使用后期缺乏必要的維護(hù)和檢修養(yǎng)護(hù)，這就直接導(dǎo)致了器械耗損現(xiàn)象變得愈發(fā)的嚴(yán)重，極大的挫傷了工廠的相關(guān)收益。
1.3數(shù)控車工的人才結(jié)構(gòu)不夠合理。
一方面，隨著部分企業(yè)生產(chǎn)項目調(diào)整、生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，企業(yè)對勞動者的技能要求、管理能力要求有了較大的提高，而符合企業(yè)期待的高技術(shù)人才的數(shù)量是有限的，而且聘用高技術(shù)人才會導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增高，這就直接導(dǎo)致現(xiàn)階段數(shù)控車工的專業(yè)技能不高，而且其人才結(jié)構(gòu)也不夠合理。許多車間的都出現(xiàn)重視一線工人、輕視管理型人才的現(xiàn)象，這就直接導(dǎo)致生產(chǎn)流程較為混亂，相關(guān)的資格評定和薪資標(biāo)準(zhǔn)等也沒有統(tǒng)一明確的規(guī)定，這對于工廠生產(chǎn)效率的提高有著很大的限制。此外，在高技術(shù)人才這方面，由于人才引進(jìn)機(jī)制的不夠合理，往往不能兼顧到整個生產(chǎn)過程的全部要素，常常會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，某一方面的專家過多，用不了，也就是企業(yè)“養(yǎng)閑人”專家，另一方面，其他方面干脆沒有專家，出現(xiàn)了專家荒的現(xiàn)象。這樣不僅耗費(fèi)了很多的人力資源成本，而且在遇到相關(guān)的技術(shù)難題時，問題還是不能被及時有效的解決。
1.4數(shù)控車工技術(shù)與外國先進(jìn)技術(shù)仍存在差距。
雖然目前我國的數(shù)控車工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了一定的程度，相關(guān)的實際操作也已經(jīng)達(dá)到的一定的水平，但是不可否認(rèn)的是，我國的數(shù)控車工技術(shù)仍與外國的先進(jìn)技術(shù)之間存在著較大的差距。這種差距不僅僅體現(xiàn)在相關(guān)的操作儀器如“數(shù)控機(jī)床”等上，更是體現(xiàn)在工人的專業(yè)素質(zhì)和生產(chǎn)的相關(guān)工藝流程上。舉個相關(guān)的實例，在控制加工路線與加工余量時，由于數(shù)控車工技術(shù)對于數(shù)控車床的要求較高，在數(shù)控車床未達(dá)到普及使用的情況下，應(yīng)當(dāng)將毛坯上多余的余量，尤其是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。這一點國內(nèi)目前做得較好，可是在使用數(shù)控車工工藝技術(shù)對數(shù)控車床程序進(jìn)行安排時，往往表現(xiàn)的就較為缺乏靈活性，這一點就造成了與外國先進(jìn)水平之間的差距。
2、解決現(xiàn)階段我國數(shù)控車工存在問題的措施。
2.1有效的提高數(shù)控車工的相關(guān)素質(zhì)。
提高數(shù)控車工的相關(guān)素質(zhì)應(yīng)從兩大方面著手，其一是專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，包括數(shù)控機(jī)床加工工藝和數(shù)控編程技術(shù)兩個方面，其二則是職業(yè)道德修養(yǎng)，要使數(shù)控車工明確自己所肩負(fù)的責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)。只有做好了這兩個方面，數(shù)控車工的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)提高了，才能從某種程度上避免對于機(jī)械造成不必要的損耗，才能有效的保障生產(chǎn)流程的順利進(jìn)行，才能避免相關(guān)的安全事故的發(fā)生或者有效的降低安全事故發(fā)生的頻率，進(jìn)而間接的提高生產(chǎn)效益；而數(shù)控車工的職業(yè)操守提高了，才能使生產(chǎn)有秩序的進(jìn)行下去，并且形成一個相對良好的工作氛圍。具體做到這兩個方面，生產(chǎn)企業(yè)可以采取以下措施：定期對數(shù)控車工的工人進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，并以考試的形式強(qiáng)制的保障培訓(xùn)的結(jié)果；定期舉辦相關(guān)的專家講座，開闊工人的技術(shù)視野；開放圖書館和專家郵箱，為工人自學(xué)提供便利的平臺；舉辦一系列的實踐技能大賽，鼓勵工人們將自己所學(xué)的知識應(yīng)用到具體實踐之中；發(fā)放企業(yè)的宣傳手冊，使員工明確企業(yè)的生產(chǎn)理念；完善相關(guān)的規(guī)則，將責(zé)任落實到個人；制定行之有效的監(jiān)管制度，保障生產(chǎn)流程的有序進(jìn)行等。最后，生產(chǎn)企業(yè)還可以采取將考核結(jié)果與個人的薪資水平相掛鉤的方式提高員工的積極性。
2.2減少數(shù)控車工相關(guān)器械的損耗。
這一點要結(jié)合上一點所說的，員工的專業(yè)素質(zhì)提高后，操作失誤就會極大的降低，從而對于數(shù)控車工相關(guān)器械造成的損耗也就會降低。這只是一方面，另一方面相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)則要做好日常的維護(hù)工，派遣專人對機(jī)械進(jìn)行相關(guān)的維修，如每次使用完畢后在接合處涂抹潤滑油，定期對機(jī)械精密處的灰塵進(jìn)行清理等。此外，企業(yè)的生產(chǎn)者還應(yīng)將相關(guān)的器械定期送至專業(yè)的公司進(jìn)行檢修，從而避免相關(guān)的隱患。只有這樣，才能有效的降低數(shù)控車工相關(guān)器械發(fā)生故障的頻率，保障生產(chǎn)順利進(jìn)行。
2.3減少與國外先進(jìn)水平之間的差距。
其一，生產(chǎn)企業(yè)可以根據(jù)自己的具體情況，對外國較為先進(jìn)的儀器進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊M(jìn)，從而提高生產(chǎn)效率，但是必須量力而行；其二，生產(chǎn)企業(yè)則可以積極改進(jìn)生產(chǎn)的工藝與方法，從而使加（下轉(zhuǎn)第48頁）（上接第14頁）工過程獲得簡化，獲得更高的收益，在目前的條件下，這一條也是主流的做法。
3、結(jié)語。
總而言之，目前我國的數(shù)控車工雖然發(fā)展到了一定的程度，但是與先進(jìn)水平之間還是存在著不可忽視的差距。在這種條件下，我們只有積極的采取措施，從專業(yè)素質(zhì)和道德素養(yǎng)兩個方面提高工人的素質(zhì)，才能有效的避免事故的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而提高相關(guān)的生產(chǎn)收益。
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車工技師論文篇十
自取得車工技師資格以來，始終本著干一行、愛一行、精一行的工作態(tài)度，以飽滿的工作熱情，努力進(jìn)取。在工作中恪守“產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生命”的信條，深感肩負(fù)的責(zé)任重大，對待工作嚴(yán)以律己，一絲不茍，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程和質(zhì)量要求進(jìn)行生產(chǎn)，較好地完成了質(zhì)檢部交給的各項工作，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、工作任務(wù)完成情況。
在工作中，力求對自己所學(xué)的知識融會貫通，借閱《車工技師實用手冊》等書籍，放棄了大量的休息娛樂時間，刻苦研讀，不斷提高自己的業(yè)務(wù)理論水平。通過刻苦學(xué)習(xí)，迅速提升產(chǎn)品檢驗崗位業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高適應(yīng)企業(yè)產(chǎn)品系列發(fā)展、產(chǎn)品升級換代、拓寬市場服務(wù)領(lǐng)域的能力。幾年來，獨(dú)立完成系列產(chǎn)品的檢驗工作：
每種型號都有多個零件組成，涉及到的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)不計其數(shù)，但總能做到不厭其煩，認(rèn)真做好工作記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時與技術(shù)人員、操作者和外協(xié)廠家進(jìn)行溝通和協(xié)商，共同尋求解決的方法，絕不放過一個影響產(chǎn)品質(zhì)量細(xì)節(jié)。由于產(chǎn)品涉及的零件多，經(jīng)常有外協(xié)件，需要到生產(chǎn)現(xiàn)場檢驗。為此，經(jīng)常到、、等地出差，克服家中老人需要照顧，自己腰間盤突出的困難，也沒有因為自己是女同志而耽誤工作。部里經(jīng)常有休年假的同事，出現(xiàn)班組其他崗位缺人手的情況，只要部領(lǐng)導(dǎo)安排，我都會毫不猶豫，在不耽誤本職崗位工作的前提下，愉快的接受并較好地完成工作任務(wù)。20xx年上半年，在不影響原崗位工作的情況下，還加班加點完成安排的近3萬件庫存零部件的復(fù)檢工作。
二、專業(yè)技術(shù)能力。
在實際生產(chǎn)中，我始終堅持將所學(xué)的業(yè)務(wù)知識靈活的運(yùn)用到生產(chǎn)實際中去，做到學(xué)以致用，結(jié)合自己多年從事車工操作的實踐經(jīng)驗，幫助操作者對發(fā)生的習(xí)慣性問題進(jìn)行認(rèn)真分析統(tǒng)計，掌握問題發(fā)生的規(guī)律，摸索出一套實際生產(chǎn)中易學(xué)和掌握發(fā)現(xiàn)問題的技巧，對操作者提高加工精度和工作效率起到了很大的幫助作用。
2、工裝因不好加工，配合技術(shù)人員積極出主意、想辦法，解決了工裝的加工問題；
8、今年又為車、鉗、鉆的工序檢驗想了很多辦法，做了很多和樣板，對量具無法測量的部位采用樣板，測量對于一些不規(guī)則的螺紋孔與孔之間的位置、大小、偏差等一目了然，減少了反復(fù)測量、計算等工作量，采用做樣板，工作效率大大提高，同時也降低了出錯率。
三、工作成績、獲獎和經(jīng)濟(jì)效益。
多年來，由于自己不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，自己的能力也得到了充分的體現(xiàn)，各項工作也得到了公司的表彰和獎勵。
幾年來，在工作崗位上取得了一定的成績，這與領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的幫助分不開的。今后我將一如既往，再接再厲，努力做好本職工作，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
車工技師論文篇十一
我是xx年進(jìn)湖北省鐘祥市輕工機(jī)械三廠工作，也是我高中畢業(yè)未能考取大學(xué)第一次走進(jìn)工廠的職工，為了進(jìn)入角色，我實習(xí)期間即被分配加工車間直接跟師傅跟班學(xué)習(xí)車工，在車間跟師傅學(xué)習(xí)，使得我怎么也不能把在學(xué)校學(xué)的東西與工廠實際場合聯(lián)系起來。后來通過廠組織職工政治學(xué)習(xí)和工廠職工職業(yè)技能培訓(xùn)，使我逐漸懂得機(jī)械制造工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對振興民族工業(yè)，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，使得我們偉大的祖國躋身于世界民族工業(yè)起著舉足輕重的重要的作用，擔(dān)負(fù)著為國民經(jīng)濟(jì)各部門提供技術(shù)設(shè)備的任務(wù)，是技術(shù)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)，在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展、高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當(dāng)代，對機(jī)械制造工業(yè)提出了更新更高的技術(shù)要求，作為現(xiàn)代工廠的職工，要明白自己在工廠里的作用和價值，因此在實際生產(chǎn)中要懂得車工是工廠里最基本、應(yīng)用最廣泛的專業(yè)，就要有過硬技術(shù)本領(lǐng)，扎實的基礎(chǔ)，從基層學(xué)起，我很快調(diào)整好心態(tài)跟師傅腳踏實地地做起，首先從熟悉操作設(shè)備的性能和機(jī)械制造業(yè)中的應(yīng)用開始，進(jìn)一步了解機(jī)床設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能以及操作方法，還要認(rèn)真學(xué)習(xí)車工在工作中的要求。
1、清楚自己使用的車床的型號、主要結(jié)構(gòu)、傳動系統(tǒng)、日常調(diào)整和維護(hù)，以便能正確使用車床，熟悉車床的加油部位，了解機(jī)床的潤滑系統(tǒng)，能夠保養(yǎng)和維護(hù)好機(jī)床。
2、熟悉車床附件及工裝夾具、刀具、工具的種類結(jié)構(gòu)，能夠正確地對其使用和保養(yǎng)。
3、了解車工常用量具的結(jié)構(gòu)、精度，能正確使用量具并進(jìn)行檢驗。
4、看懂零件圖，清楚技術(shù)要求，明白加工工藝，能按要求加工零件，學(xué)會繪制簡單圖樣和制定簡單零件的車削加工順序。
5、懂得掌握車削和加工工作中的有關(guān)計算，并能正確查閱有關(guān)的技術(shù)手冊和資料。
6、了解常用金屬、非金屬材料的牌號，性能及熱處理方面的知識。
7、學(xué)會正確合理地選擇切削用量和切削液、刃磨刀具、定位裝夾的基本原理和方法，從掌握車削軸類、套類、螺紋錐面等基本車削。開始，進(jìn)而掌握對長軸、深孔，復(fù)雜型面等的車削方法。
8、了解有關(guān)車削新工藝，新技術(shù)以及提高產(chǎn)品質(zhì)量并根據(jù)實際情況盡可能采用先進(jìn)工藝。
9、懂得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)效率。
還要掌握車工安全操作規(guī)程：
1、開車前檢查機(jī)床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄是否靈活，位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行注油潤滑，然后低速開車兩分鐘，查看運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常（冬季尤為重要），若發(fā)現(xiàn)機(jī)床有毛病，立即切斷電源，通知維修人員進(jìn)行修理。
2、進(jìn)行車床主軸和進(jìn)給系統(tǒng)的變速檢查，使主軸回轉(zhuǎn)和縱橫向進(jìn)給低速到高速運(yùn)動，檢查運(yùn)動是否正常。
3、主軸回轉(zhuǎn)時，檢查齒轉(zhuǎn)是否甩油潤滑。
再就是我們在工作中應(yīng)：
1、工作時應(yīng)穿工作服、戴袖套、女生應(yīng)戴工作帽、辮子或長發(fā)應(yīng)盤塞在帽內(nèi)，夏季禁穿裙子、背心、短褲、戴圍巾、拖鞋或高跟鞋進(jìn)入工作場地操作，操作時嚴(yán)禁戴手套。
2、工作時，頭不能離工件太近，以防止切屑飛進(jìn)眼內(nèi)，當(dāng)高速切削或切屑細(xì)而飛散時，必須戴上護(hù)目鏡。
3、主意手、身體和衣服不能靠近正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件，如皮帶輪、皮帶和齒輪等。
4、凡裝卸工件、更換刀具、變換速度、測量加工表面時必須先停車。
5、車床開動時，不準(zhǔn)用手撫摸工件表面，尤其是加工螺紋工件，嚴(yán)禁用手撫摸螺紋表面，嚴(yán)禁用棉沙擦抹回轉(zhuǎn)中的工件。
6、工件和車刀必須裝夾牢固，避免飛出傷人，加工中吃刀不可過猛，毛坯從主軸孔的尾端伸出不得過長，并要作標(biāo)記，以防傷人或甩彎后碰壞別的東西，卡盤必須裝有保險裝置，車偏心時，應(yīng)加配重塊平衡，工件裝夾好后，卡盤板手必須隨即從卡盤上取下。
7、停車時，不可用手剎住轉(zhuǎn)動的卡盤。
8、不準(zhǔn)用手直接消除切屑，尤其在高速切削時，嚴(yán)禁用手拉斷切屑，應(yīng)該用專用的鉤子清除。
9、物件擺放要井然有序，工具、量具擺放在固定位置上，圖紙工藝卡片要放在便于使用處，毛坯和成品分開擺放，排列整齊，既要讓操作者取用方便，又不妨礙操作者自由活動。
10、操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時停車檢查。出現(xiàn)故障事故應(yīng)立即切斷電源，及時申報由專業(yè)人員檢修，未修復(fù)不得使用。
通過一段時的認(rèn)真學(xué)習(xí)和實際工作，為了掌握深厚牢實的過硬本領(lǐng)，在xx年還參加了全國企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理函授培訓(xùn)，并順利結(jié)業(yè)，在xx年又參加了市專門為工廠技術(shù)人員組織的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，做到文明生產(chǎn)。
（1）愛護(hù)刀具、量具、工具，并正確使用，放置穩(wěn)妥，整齊、合理、存放在固定的位置，便于操作時使用，用后放回原處。
（2）愛護(hù)機(jī)床和車間其它設(shè)備、設(shè)施、車床主軸箱蓋上不應(yīng)放置任何物品。
（3）工具箱內(nèi)應(yīng)分類擺放物件，重物放置在下層，輕物放置在上層，精密的物件應(yīng)放置穩(wěn)妥，不可隨意亂放，以免損壞和丟失。
（4）量具應(yīng)經(jīng)常保持清潔，用后應(yīng)擦凈、涂油，放入盒內(nèi)，并及時歸還工具室。所使用的量具必須定期校驗，使用前應(yīng)檢查合格證確認(rèn)在允許使用期內(nèi)，以保證其度量準(zhǔn)確。
（5）不允許在卡盤及床身導(dǎo)軌上敲擊或校直工件，床面上不準(zhǔn)放置工具或工件。
（6）裝夾較重的工件時，應(yīng)用木板保護(hù)床面，下班時若工件不卸下，應(yīng)用千斤頂支撐。
（7）車刀磨損后，應(yīng)及時刃磨，不允許用鈍刃車刀繼續(xù)車削，以免增加車床負(fù)荷，損壞車床，影響工件表面的加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
（8）車削鑄鐵或氣割下料的工件，應(yīng)擦去車床導(dǎo)軌面上的潤滑油、鑄件上的型砂、雜質(zhì)應(yīng)盡可能去除干凈，以免磨損床身導(dǎo)軌面。
（9）使用切削液時，車床導(dǎo)軌面上應(yīng)涂潤滑油，切削液定期更換。
（10）毛坯、半成品和成品應(yīng)分開放置，半成品和成品應(yīng)堆放整齊、輕拿輕放，嚴(yán)防碰傷已加工表面。
（11）圖樣、工藝卡片放置在便于閱讀的位置，并注意保持其清潔和完整。
（12）工作場地周圍應(yīng)保持清潔整齊，避免堆放雜物，防止絆倒。
（13）根據(jù)工件材質(zhì)、硬度、加工余量大小，合理選擇進(jìn)刀量及主軸轉(zhuǎn)速。
（14）工作時不任意讓車床空轉(zhuǎn)，不無故離開機(jī)床，人離開機(jī)床要停車，并隨手關(guān)燈。
（15）批量生產(chǎn)的零件要首件送檢，在確認(rèn)合格后，方可繼續(xù)加工，要注意防銹處理。
（16）工作結(jié)束后，須將所有用過的物件歸位，并清理機(jī)床、刷去切屑，擦凈機(jī)床各部位的油污，按規(guī)定應(yīng)加潤滑油，將車鞍搖至床尾一端，各手柄放置到空檔位置，清掃工作場地，關(guān)閉電源。
因此我在工作不斷自修和刻苦鉆研技術(shù)，不斷完善自己和精于求精地對待工作，在技術(shù)方面，不使工作中出現(xiàn)差錯并進(jìn)一步掌握車削加工守則。車削加工工藝守則是車削時應(yīng)遵守的基本規(guī)則，也是安全、文明生產(chǎn)在操作技能方面的具體要求。
車工技師論文篇十二
從進(jìn)公司以來，擁護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，對于公司制定的管理制度，積極地認(rèn)真履行。特別是安全方面制度，從不馬虎，因為只有安全才能有效益，才能更好地去積極工作。在工作中勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。
車工技師論文篇十三
xxxx年7月畢業(yè)參加工作以來，我已從一名幼稚的學(xué)生逐步成長為一名合格的技術(shù)人員，經(jīng)過幾年的現(xiàn)場實際工作，我已總結(jié)出一套適合自己程序。這幾年來我先后從事過機(jī)械車工、銑工、數(shù)控車工?，F(xiàn)在從事的是：工裝夾具的設(shè)置，cad制圖，機(jī)械加工工藝編排和車間主任。
在上述工程中我負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作，在工作中一直兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，一直奉行科學(xué)管理，嚴(yán)格要求施工質(zhì)量，保證了施工一次校驗合格率100%。
在從事管理工作中，我強(qiáng)化質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理。
在質(zhì)量管理上我把加強(qiáng)質(zhì)量終身責(zé)任制的管理，明確責(zé)任，強(qiáng)化管理責(zé)任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質(zhì)量合格，同時加大對質(zhì)量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進(jìn)行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強(qiáng)了施工開工前的技術(shù)交底、方案的編制和執(zhí)行監(jiān)督工作。工作中嚴(yán)格執(zhí)行各類標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)了過程質(zhì)量控制，實行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。
在成本管理上，在施工前認(rèn)真做好成本預(yù)測，在施工中對成本管理實施動態(tài)監(jiān)控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運(yùn)行。實際施工中禁止現(xiàn)場出現(xiàn)大面積返工現(xiàn)象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強(qiáng)機(jī)具管理，定期進(jìn)行檢查，搞好維護(hù)保養(yǎng)，提高綜合利用率，保證了長周期運(yùn)行。
在工程進(jìn)度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到貨的情況下，為確?？刂泣c施工任務(wù)按時完成，我精心組織，搞好施工準(zhǔn)備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業(yè)法施工。
在強(qiáng)化安全管理上針對全年施工作業(yè)時間長、現(xiàn)場施工環(huán)境負(fù)責(zé)，立體交叉作業(yè)頻繁等特點加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理工作，強(qiáng)化員工自我保護(hù)意識，堅持把安全工作放在首位，加強(qiáng)全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執(zhí)行貫徹安全防火規(guī)定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。
多年的現(xiàn)場工作中我一直以積極的態(tài)度發(fā)揮自己的長處，積極工作。xx年在大連石化分公司一蒸餾擴(kuò)能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。
上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標(biāo)工作，工程的預(yù)結(jié)算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責(zé)，積極思考，不斷學(xué)習(xí)新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項任務(wù)。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術(shù)方案多次被評為優(yōu)秀作品。
車工技師論文篇十四
致謝：
時光匆匆如流水，轉(zhuǎn)眼便是大學(xué)畢業(yè)時節(jié)，春夢秋云，聚散真容易。
離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。
從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，一直都離不開老師、同學(xué)、朋友給我熱情的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!
說心里話，作為一個本科生，在最初試圖以《周易》為題材進(jìn)行研究時，還是頗有顧慮的，最大的難題在于自己對《周易》缺乏足夠的了解，面對神秘瑰麗的古代典籍茫茫然不知從何處下手，幾經(jīng)醞釀思索，最后在文學(xué)院不少老師的鼓勵和幫助下，最終確定對《周易》的人生哲學(xué)進(jìn)行嘗試性的分析研究，由此才展開此論文的撰寫工作。
本學(xué)位論文是在我的指導(dǎo)老師陳松青老師的親切關(guān)懷與細(xì)心指導(dǎo)下完成的。
從課題的選擇到論文的最終完成，陳老師始終都給予了細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持，并且在耐心指導(dǎo)論文之余，陳老師仍不忘拓展我們的文化視野，讓我們感受到了文學(xué)的美妙與樂趣。
特別是陳老師借給我的《周易美學(xué)》一書，讓我對《周易》中神奇瑰麗的殿堂多了一份盼望與神往，雖然與論文不甚相關(guān)，卻為我將來步入學(xué)術(shù)研究的殿堂打開了不可多得的方便法門。
值得一提的是，陳老師宅心仁厚，閑靜少言，不慕榮利，對學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)，在他的身上，我們可以感受到一個學(xué)者的嚴(yán)謹(jǐn)和務(wù)實，這些都讓我們獲益菲淺，并且將終生受用無窮。
畢竟“經(jīng)師易得，人師難求”，希望借此機(jī)會向陳老師表示最衷心的感謝!
此外，本文最終得以順利完成，也是與文學(xué)院其他老師的幫助分不開的，雖然他們沒有直接參與我的論文指導(dǎo)，但在開題時也給我提供了不少的意見，提出了一系列可行性的建議，他們是李生龍老師，吳建國老師，王建老師等，在此向他們表示深深的感謝!
最后要感謝的是我的父母，他們不僅培養(yǎng)了我對中國傳統(tǒng)文化的濃厚的興趣，讓我在漫長的人生旅途中使心靈有了虔敬的歸依，而且也為我能夠順利的完成畢業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。
在未來的日子里，我會更加努力的學(xué)習(xí)和工作，不辜負(fù)父母對我的殷殷期望!我一定會好好孝敬和報答他們!
致謝這一章久久未能落筆，思量處，心潮起伏，幾經(jīng)波折，一路走來，無論是艱辛和曲折還是勝利與喜悅，無不是對我身心的巨大考驗和洗煉;憶往事，歷歷在目，百般滋味涌上心頭，雖未下筆，淚卻涌出……就在五年前，我懷揣一顆堅強(qiáng)心和對學(xué)業(yè)的執(zhí)著夢想在家人、老師和朋友的美好祝福聲中踏上攻讀碩士的征程，這尤其對一個女孩子來說，注定不是一帆風(fēng)順的康莊大道，“前途光明，道路曲折”,這是我剛開始的想法，隨著學(xué)業(yè)的不斷深入，使我對讀博的動機(jī)和意義乃至于人生的思考都又有了更加深入的理解和體會，這其中尤其在經(jīng)歷過迷茫、沮喪、無助甚至絕望，以至到后來的.柳暗花明、撥云見日，凡此種種，猶如昨天，就在眼前!正如王國維先生所倡導(dǎo)的治學(xué)三重境界：
“昨夜西風(fēng)凋碧樹，獨(dú)上高樓，望盡天涯路”“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”“眾里尋他千百度，驀然回首，那人卻在燈火闌珊處”在論文即將脫稿、學(xué)業(yè)即將完成之際，感謝所有一路陪伴我、鼓勵我、關(guān)心我以及磨煉我的人，同時也感謝自己，因為經(jīng)歷，所以成長，所有點滴都將化為我生命里每個精彩華章的音符，值得我永遠(yuǎn)珍藏!在這里我現(xiàn)在可以自豪的向所有愛我和我愛的人交上一份聊可欣慰的答卷!
感謝我的導(dǎo)師郭本恒教授在科研道路上給我的關(guān)懷和啟迪：郭老師淵博的專業(yè)知識、縝密的思維方式、雷厲風(fēng)行做事風(fēng)格、無不為我們樹立了良好的榜樣;感謝陳衛(wèi)教授在我攻讀碩士學(xué)位期間給予的關(guān)懷和幫助，陳老師開闊扎實的研究視野、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的治學(xué)思想、熱情周到的工作作風(fēng)、兢兢業(yè)業(yè)的進(jìn)取精神，以及對學(xué)生如自己兒女般的關(guān)心和幫助，都深深地感染和影響了我，更讓我領(lǐng)悟了“師父同源”的真諦;感謝張灝教授對實驗的指導(dǎo)：張老師一絲不茍的治學(xué)態(tài)度、創(chuàng)造性的學(xué)術(shù)思維方式、積極樂觀態(tài)度都將使我受益終生。
三位老師的教誨，讓我如沐春風(fēng)，使我終生難忘，受用終身……感謝我的指導(dǎo)老師艾連中教授的悉心指導(dǎo)，從論文選題立題、實驗方案的確定、實驗的進(jìn)程以及論文的寫作，艾老師都傾注了大量的心血。
艾老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、開闊的學(xué)術(shù)思維以及正直的做人處事態(tài)度都將是我一生學(xué)習(xí)的榜樣。
衷心感謝光明乳業(yè)研究院提供的實驗平臺，感謝光明乳業(yè)研究院的老師們在生活和學(xué)習(xí)上給予無微不至的關(guān)心和幫助。
尤其感謝光明乳業(yè)研究院吳正鈞老師在實驗中的指導(dǎo)，在研究思路、試驗技能等方面給予的指導(dǎo)和支持。
同時感謝光明乳業(yè)研究院的劉振民、龔廣予、高紅艷、韓瑨、陳臣、杭峰、陳萬義、徐曉芬、游春蘋、季紅、周方方、劉景、劉翠平、高彩霞、韓梅、肖揚(yáng)、周慧芳等老師的大力關(guān)心和幫助。
感謝江南大學(xué)食品技術(shù)中心趙建新老師在生活和學(xué)習(xí)上給予的關(guān)心和幫助。
特別感謝江南大學(xué)食品科學(xué)與技術(shù)國家重點實驗室的朱松老師、吳勝芳老師和顧小紅老師給予的幫助;感謝上海交通大學(xué)農(nóng)業(yè)與生物工程學(xué)院的吳艷老師在實驗、論文寫作與投稿中給予的幫助和指導(dǎo);感謝大連工業(yè)大學(xué)的妥彥峰老師在細(xì)胞培養(yǎng)實驗中的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)上的鼓勵。
感謝師弟吳江和賈宏信在實驗中的鼎力相助，清晰記得在華理大罐發(fā)酵，通宵夜戰(zhàn)，處理發(fā)酵液的情景。
感謝江南大學(xué)食品技術(shù)中心的田豐偉老師、劉小鳴老師、王剛老師、張秋香老師、范大明老師和張白曦老師給予的幫助。
感謝山東發(fā)酵設(shè)計院的劉建軍院長、趙祥穎研究員和田延軍高工，他們不僅是我的老師，更像我的長輩，給予了諸多幫助。
感謝上海交通大學(xué)農(nóng)業(yè)與生物工程學(xué)院陳磊碩士在多糖形貌觀察研究中給予的有益的建議和結(jié)構(gòu)解析中給予的幫助，感謝江南大學(xué)生工學(xué)院的張洪濤老師，是他積極樂觀的態(tài)度和對學(xué)術(shù)研究的執(zhí)著，風(fēng)趣的談吐，深深的感染了我，鼓勵我積極面對困難，尋找解決方法。
感謝江南大學(xué)物聯(lián)網(wǎng)工程學(xué)院的劉登峰老師，同為一個戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友，互相支持、鼓勁和加油，共同完成學(xué)業(yè)。
感謝眾多同學(xué)和師兄妹們給予了諸多無私的支持和幫助。
感謝同門的師弟和師妹們：吳江、賈宏信、俞涵麗、何一薇、齊沙沙、于瑞莉、趙時瑋、李瑞君、姚晶、孟春、文麗霞、張暘陽、劉玉娟、黃宜、張歡歡、蔣宇、王帥帥的關(guān)心和幫助，和你們一起度過的學(xué)習(xí)生活將是我一生中最美好的回憶!感謝陳佩、郉家溧、李向菲、胡斌、楊波、翟齊嘯、李樹、王宗敏等同學(xué)在學(xué)習(xí)和生活上的幫助，由于長期不在學(xué)校，學(xué)校中的事情沒少麻煩諸位。
車工技師論文篇十五
一年來，我始終堅持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時刻牢記公司制度，全心全意為公司創(chuàng)造利益的宗旨，努力實踐公司各項目標(biāo)的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在工作中，能遵章守紀(jì)、踏實肯干，塑造自身形象始終保持謙虛學(xué)習(xí)的態(tài)度，團(tuán)結(jié)協(xié)作，切實增強(qiáng)責(zé)任感、服務(wù)意識和協(xié)調(diào)能力，使自身能力全面提高。
對于工作中出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，思考如何產(chǎn)生的、怎么樣改進(jìn)。及時與車間的技術(shù)人員反映，提出自已的看法，并提出問題的解決方法，為車間機(jī)械加工工藝的改進(jìn)做出了自己的貢獻(xiàn)。
回顧一年來的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步。今后，我一定認(rèn)真克服缺點，發(fā)揚(yáng)成績，自覺把自己置于公司組織的監(jiān)督之下，刻苦學(xué)習(xí)、勤奮工作，做一名合格的工作人員！
車工技師論文篇十六
本人事業(yè)心、責(zé)任心強(qiáng)，奮發(fā)進(jìn)取，一心撲在工作上；工作認(rèn)真，態(tài)度積極，不計較個人得失；工作勤勉，兢兢業(yè)業(yè)；無故不遲到、不早退?？偟膩碚f，一年來，本人嚴(yán)格執(zhí)行公司的規(guī)章制度，較好地履行了作為車間工人的職責(zé)，較好地完成了公司全年的工作任務(wù)。
新的一年里我為自己制定了新的目標(biāo)，那就是要加緊學(xué)習(xí)，更好的充實自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時期的挑戰(zhàn)。我會向其他同事學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，相互交流好的工作經(jīng)驗，共同進(jìn)步，征取更好的工作成績。
車工技師論文篇十七
20××年工作自己并沒有取得太大的成績，但是，在工段領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，我順利地完成了今年的工作任務(wù)。為了總結(jié)過去，揚(yáng)長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進(jìn)步，現(xiàn)將20××年度的工作情況總結(jié)如下：
我在思想上嚴(yán)以律己，熱愛車工這個極其平凡的崗位。特別尊敬老師傅們，把他們作為自己學(xué)習(xí)的榜樣。這一年來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識，把學(xué)習(xí)到書本上的知識和實踐聯(lián)系起來，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平。嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，主動接受來自各方面的意見，加強(qiáng)自身修養(yǎng)保持明朗的心情和豁達(dá)的心境。我常對自己說：技能帶頭人是領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予的高度評價和榮譽(yù)，自覺換位思考學(xué)會理解與包容。協(xié)助工段來完成車工方面急件，疑難件的加工，把企業(yè)的利益看得高于一切。
（一）強(qiáng)化形象，提高自身素質(zhì)。
正確認(rèn)識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻(xiàn)、誠實敬業(yè)，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自身在工作上有所提高。在20××年曾經(jīng)加工了40個薄壁長錐套，最薄壁厚大約5mm，長度180mm，這干完以后調(diào)面倒角就成了一個問題，平常的方法就是要不用銼打，要不就干一個螺母胎具，和薄壁錐套上的螺紋配合來倒角。40個活用銼打不太現(xiàn)實，螺紋配合不僅有間隙，而且倒角完往下擰的時候，不傷著薄壁套外徑的光潔度，也不可能。這時候就得想辦法，我就試著加工了一個內(nèi)徑有錐度與薄壁套外徑相配合，薄壁套的大部分長度盡量都放在這個胎具以內(nèi)，胎具以外留出30mm長度用于倒角和卸載活件。錐度配合活稍微使點勁就能卡住，干完后拿木棒輕輕一敲就會下來，這40個薄壁套大約不到半個小時就倒角完畢。
（二）嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。
一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把工作的重點放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。遇到急件，事故件不管是中午還是晚上，隨叫隨到。傳授徒弟是工段交給的另一個任務(wù)，說心里活在殘酷的考核制度下，帶徒弟只會讓自己感覺更累，特別會影響到自己全月任務(wù)的完成，還有很多后續(xù)的麻煩來等著你，所以現(xiàn)在并沒有多少人愿意帶徒弟。在這種情況下，我?guī)У耐降茉谧约喉攳徫缓蠖几傻牟诲e，領(lǐng)導(dǎo)和同事也給予了良好的評價。
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
（二）發(fā)揚(yáng)孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”；同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng)。力求把工作做得更好，樹立一個普通車工的良好形象。
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