心得體會對個人的成長和發(fā)展具有重要意義，可以幫助個人更好地理解和領(lǐng)悟所經(jīng)歷的事物，發(fā)現(xiàn)自身的不足和問題，提高實踐能力和解決問題的能力，促進與他人的交流和分享。通過記錄心得體會，我們可以更好地認識自己，借鑒他人的經(jīng)驗，規(guī)劃自己的未來，為社會的進步做出貢獻。下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
公交心得體會篇一
公交是城市中最重要的交通工具之一，它能夠在城市中的各個角落為人們提供便捷的交通服務。公交車站遍布各個區(qū)域，不論是商業(yè)中心、居住區(qū)還是市區(qū)邊緣，都能夠找到公交車站。而且，公交車的乘坐費用也相對較低，對于經(jīng)濟條件一般的人來說，選擇公交出行是非常明智的選擇。
第二段：公交的環(huán)保特點和節(jié)能效益
隨著環(huán)保意識的不斷增強，公交的環(huán)保特點和節(jié)能效益也受到了更多的重視。與私家車相比，公交車可以容納更多的乘客，減少了單獨駕車帶來的碳排放。而且，公交車輛往往由專業(yè)公司運營，擁有更先進的發(fā)動機和廢氣處理設施，控制排放污染物的能力更強。由于公交車輛載客量大，相較于私家車，公交的燃料消耗也相對較低，從而進一步減少了對能源的需求。
第三段：公交的社交功能和交通擁堵緩解
公交車在城市中不僅僅是一種交通工具，還具有一定的社交功能。在乘坐公交車的過程中，乘客可以和陌生人交流、交換意見，增進了社會的交流和互動。另外，公交車在城市交通擁堵的緩解中起到了重要作用。與私家車相比，公交車能夠一次性運輸更多的人，減少了道路上的交通量。在高峰時段，如果更多的人選擇乘坐公交車，道路上的交通擁堵狀況將得到明顯改善。
第四段：公交的不足之處和問題
雖然公交的好處不容忽視，但是也存在一些不足之處和問題。首先是公交車輛的擁擠問題，特別是在高峰時段，乘坐公交車往往需要擠擠挨挨，給乘客帶來不便。其次是公交的時間不確定性，由于交通狀況的波動，公交車的到站時間不如私家車穩(wěn)定，可能會造成乘客的等待和耽誤。此外，公交車站的整體設施和服務水平也存在差異，有些車站缺乏舒適的候車環(huán)境和提供便利服務的設施。
第五段：個人對公交的體會和建議
我個人對公交車的體會是，公交車雖然存在一些不足之處，但是其便捷性和環(huán)保特點使其成為城市出行的理想選擇。在乘坐公交車時，我會盡量避開高峰時段，以免遇到擁擠的情況。另外，我覺得公交車站的設施和服務水平可以進一步提高，例如增加座椅、加裝遮陽棚等，為乘客提供更加舒適的候車環(huán)境。同時，公交公司也應該與相關(guān)部門合作，優(yōu)化公交線路和時間表，改善公交車的準時率。只有通過共同努力，公交才能更好地為城市的居民提供出行便利服務。
在現(xiàn)代城市中，公交的地位和作用不可忽視。它為城市居民提供了便捷的交通選擇，并發(fā)揮了環(huán)保、節(jié)能和社交等多重功能。雖然公交還存在一些問題，但是通過持續(xù)的改進和優(yōu)化，我相信公交將會成為城市出行的精品服務。
公交心得體會篇二
第一段：引言（150字）
當代城市中，公交車是人們出行的重要方式之一。作為廣大市民中的一員，我每天都乘坐公交車往返于家與工作地之間。在日常的乘車過程中，我逐漸積累了一些乘車心得與體會，希望通過本文與大家分享，幫助我們更好地在公交車上度過愉快的時光。
第二段：時間規(guī)劃與等車技巧（250字）
在乘坐公交車之前，合理的時間規(guī)劃是非常重要的。一般來說，提前一兩分鐘抵達公交站臺是明智的選擇，這樣可以減少因意外情況而錯過公交車的概率。另外，了解公交車的運行時刻表也是必要的，這樣可以在出門前合理安排自己的時間。當我們在公交站臺等車時，不妨根據(jù)公交車的到站時間，合理安排自己的活動，例如閱讀書籍或者收聽音樂，讓等車的時間更有意義。
第三段：安全與禮儀（300字）
在公交車上，我們要時刻注意安全問題。首先，要保持站穩(wěn)扶好，盡量避免發(fā)生摔倒的情況。特別是在上下公交車的時候，要抓好扶手，以免意外滑倒。其次，我們需要遵守交通規(guī)則，不隨便闖紅燈，不在車站亂穿橫過馬路。同時，乘車過程中要注意保持良好的禮儀，盡量不要占用他人的座位，盡量不要大聲喧嘩，以免給別人帶來困擾。如果遇到老人或有需求的人，我們還可以主動讓座，展現(xiàn)一個文明的公交乘客形象。
第四段：與他人相處的技巧（300字）
在公交車上，我們經(jīng)常需要與其他乘客共享空間，因此良好的社交技巧非常重要。首先，我們需要尊重他人，不要進行無關(guān)的打擾或閑聊。其次，如果有需要與他人交談的情況，也要注意掌握交流的分寸。我們可以適當表達自己的看法或者提問，但不要過于咄咄逼人，給別人帶來不舒服的感覺。此外，與他人相處時我們還需要注意自己的言行舉止，讓周圍的人感受到我們的友善與善意。
第五段：環(huán)保出行的意義（200字）
公交乘車不僅能夠幫助我們解決出行問題，還有利于減少城市交通擁堵，減少尾氣排放，保護環(huán)境。每天堅持乘坐公交車，也是我們?yōu)槌鞘械目沙掷m(xù)發(fā)展貢獻一份力量。同時，公交車上我們可以與城市的多樣性相互交融，了解不同的人和事，增長見識。因此，更多的人選擇乘坐公交車，也可以為城市營造更加和諧宜居的氛圍。
總結(jié)（100字）
乘坐公交車是現(xiàn)代城市中的一種重要出行方式，我們需要在乘車過程中遵守安全規(guī)則和交通禮儀，與他人和睦相處。同時，公交乘車也有環(huán)保出行的意義，我們可以通過乘坐公交車為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。希望通過我們每個人的努力，能讓公交車成為城市交通的主力軍，讓我們的出行更加便捷、舒適。
公交心得體會篇三
在會計實訓上，我學到了如何編制會計分錄，t型表，試算平衡表……學會了如何填寫憑證，如何登賬……這些都是我們必須把握的，作為一個會計師來說是最基礎的東西，基礎永遠都是最重要的。
開學第九周，是我們會計實訓開課的時間。這是我第一次接實訓課，懷著新鮮和緊張的心情踏進了實訓課室。
第一節(jié)實訓課，老師給我們做準備工作，告訴我們作為一名會計，你不僅需要細心，還需要更多的耐心。然後還給我們講了課本上的內(nèi)容，分析了書上的每一筆業(yè)務，看著書上發(fā)生的48筆業(yè)務，簡直是一頭霧水。后來結(jié)合著《基礎會計》，慢慢的了解后，還是看懂了。前面的課老師把書本的內(nèi)容給我們分析完后，后面我們就要開始編寫會計分錄了會計分錄，t型表，試算平衡表。一系列的表格自己畫完、填好后。馬上就要填寫憑證了。
結(jié)束了前面的工作，已經(jīng)是兩周后的事了。這周我們開始學習登記憑證和登賬。。往到實訓課室時，老師給我們簡單講解了如何填寫后，就是我們自己動手的時間了。。面對著自己可桌上的做賬用品，我有點無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步。后來在指導老師的耐心指導下，我開始一筆一筆地填寫。很快的又一周了，把憑證填寫完后就要進行裝訂。
接下來就是登記賬簿了，看著老師給我們預備的各種各樣的賬簿后，我頓時傻了眼，一個是由于自己對它感到陌生，固然老師給我們講了如何填寫，但是由于位置太后，都聽不到老師說了什么。幸好我有一班很好的同學，在她們的幫助下，我總算知道賬該如何填寫。二是看著多種多樣的賬，看著那些煩瑣的工作即將要一個人完成時，實在讓人有點著急。根據(jù)憑證一筆一筆登記不同的賬簿，什么總賬、明細分類賬、三欄式，多欄式等等一系列的賬，真是不得不著急?？粗@么厚的一沓憑證…心都灰了。
苦的還在后面，尤其是在寫金額的時候，寫錯一個，要改正它還得要用紅筆劃了再佩服自己。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，我覺得做這些賬的時候，首先要分清哪些業(yè)務該登哪些賬簿，稍微不小心，一張帳頁就報廢。最后結(jié)賬時要一筆一筆計算每個類型的結(jié)果，一大堆數(shù)字加加減減，真是做到頭都大了!
做完這些工作后，最后就是填寫資產(chǎn)負債表和利潤表了。
幾周的實訓，我深刻的體會到作為一個會計職員所需要的一份細心，一份耐心，一份責任心。以前一直以為實訓課應該蠻輕松的，但是這一段時間我們實訓下來，我發(fā)現(xiàn)不能簡單的說累或煩，會計要求很高，容不得半點的馬虎。平時造作業(yè)的時候做錯了還可以改正，但是做賬的時候弄錯的話要修改就很麻煩了，一步錯可能就會導致后面步步都錯，所以會計工作中細心就顯得尤其重要。從一開始的做會計分錄，到登記憑證。
然后再到登記賬簿，再是結(jié)賬，對賬，編制報表，裝訂等一系列的工作，其中的酸甜苦辣，只有經(jīng)歷過了才真真正正了解到什么是會計，原來會計的工作本沒有想象中的簡單，清閑。很久以前就聽過“只有經(jīng)歷過，才找到其中的滋味”通過這次的實訓課，我真真切切的了解到什么是會計，讓我對會計有了最基本的熟悉。讓我體會到會計不僅僅是一份職業(yè)，更是人生價值的詮釋，由于會計是：細心+耐心+責任心。
我們在20xx年4月5號開始了本次會計實習，采取模擬實習的方式，使用印制好的資料作為整個會計實習的材料來源。通過實習，熟悉并把握會計流程的各個步驟及其具體操縱——包括了解賬戶的內(nèi)容和基本結(jié)構(gòu)，了解借貸賬戶法的記賬規(guī)則，把握開設和登記賬戶以及編制會計分錄的操縱、原始憑證填制和審核的操縱以及根據(jù)原始憑證判填制記賬憑證的方法。
公交心得體會篇四
第一段：引言（100字）
公交車是現(xiàn)代城市生活中非常常見的交通工具之一。我每天都要搭乘公交車上下班，這使我有機會近距離地觀察和體驗公交車帶給我們的便利和舒適。通過乘坐公交車，我不僅可以欣賞城市的美景，還能結(jié)識新朋友。下面我將從公交車的舒適性、便利性和人際交往三個方面分享我的心得體會。
第二段：舒適性（200字）
公交車的舒適性是我乘坐公交車時最直接感受到的特點之一。公交車內(nèi)的座椅寬敞舒適，能夠給乘客提供良好的坐姿，減輕長時間坐車造成的疲勞感。此外，公交車還安裝了空調(diào)設備，不論冬天還是夏天，都能讓乘客享受到適宜的溫度。公交車內(nèi)還設置了護欄和扶手，乘客能夠?qū)Ｐ淖x書或者休息，不必擔心在車內(nèi)失去平衡。總之，公交車的舒適性是我乘坐公交車時非常重要的體驗之一。
第三段：便利性（300字）
公交車的便利性是我選擇乘坐公交車的重要原因之一。公交車網(wǎng)絡覆蓋廣泛，幾乎可以把城市的每一個角落連接起來。我所在的城市有很多公交站點，每個公交車站點都會設置時刻表，給乘客提供很多選擇。乘坐公交車不需要等待太久，而且票價相對較低，比起出租車和私家車，公交車的費用更為經(jīng)濟。此外，公交車所攜帶的人多車少，不僅能減少交通堵塞，還為環(huán)保出一份力。綜上所述，公交車的便利性讓我愿意選擇它作為通勤交通工具。
第四段：人際交往（300字）
公交車還為我提供了一個很好的機會來發(fā)展人際關(guān)系。在乘坐公交車的過程中，我往往會與其他乘客進行聊天。和陌生人交流，我學到了很多新的知識和經(jīng)驗。有時候，我會碰到一些外國朋友，我們可以交流彼此的文化和語言，增進了解。此外，和公交車司機的交流也是乘坐公交車時的一大樂趣。他們通常經(jīng)驗豐富，有時候還會和乘客開玩笑，讓整個車廂的氣氛更加輕松愉快。因此，和公交車上的人交往，讓我對社會多了一份溫暖和收獲。
第五段：總結(jié)（200字）
通過乘坐公交車，我發(fā)現(xiàn)了公交車的舒適性、便利性和人際交往的魅力。舒適的座椅、恒溫空調(diào)以及扶手護欄，讓乘客可以舒心休息；廣泛的線路網(wǎng)絡和低廉的票價，為我們提供了經(jīng)濟實惠的出行方式；與其他乘客和司機的互動，讓每次乘車都充滿了驚喜。在我看來，公交車不僅僅是一種交通工具，更是我們生活中的一扇窗，讓我們透過這扇窗，看到了城市的美麗和人們的溫情。希望我能夠繼續(xù)享受乘坐公交車帶來的便利與快樂。
公交心得體會篇五
5月17日下午，剛出朝陽二路起點站的19路公交車，因避讓突然靠右的左側(cè)車輛，急打方向盤右轉(zhuǎn)，結(jié)果開上了綠化帶，接連撞倒樹木和路燈桿后才停下來，司機與車上乘客均未受傷。據(jù)了解，公交車司機正在實習駕駛公交車輛上路，還未出培訓期。
下午4時許，一名保潔員正在朝陽二路站點附近打掃衛(wèi)生，看見一輛19路公交車從起點站剛開出沒多久，突然沖向道路右側(cè)的綠化帶，車身擦著旁邊的綠化樹直接開上了綠化帶，直到撞倒兩棵綠化樹和一根路燈桿后才停下來。
華商報記者趕到現(xiàn)場時，公交車已被開走，司機與乘客也已離開。距離現(xiàn)場不到50米處就是19路的起點站。被撞樹木和路燈桿倒在東側(cè)人行道上，樹木根部均裸露在外，綠化帶北側(cè)護欄也已撞歪。半個多小時后，咸陽市綠化處的4名工作人員便將被撞倒的樹木清理運走，人行道路面也已清理干凈。
居民陳先生說，他過來的時候公交車已經(jīng)停放在綠化帶旁邊，右側(cè)倒車鏡掉了，車的前保險杠被撞得凹進去了。附近一名商戶回憶，她在店里突然聽見“砰”的一聲，出來才知道公交車把樹撞倒了，車前擋風玻璃裂了，那個聲音就是玻璃的破裂聲。
19路調(diào)度室的一名工作人員解釋，當時車上除了司機之外，有兩名乘客和一位跟車師傅。4人都沒有受傷。這名司機正在實習駕駛公交車輛上路，還沒有出一年的培訓期，跟車師傅就在車上隨車指導。該輛19路公交車是下午4時左右發(fā)車，起步時正要往主車道上開，左側(cè)一輛小車突然靠右，公交車為避讓急忙往右邊打方向盤，結(jié)果就撞向了綠化帶。
公交心得體會篇六
公交車是現(xiàn)代城市生活中不可或缺的交通工具之一，它承載著我們的夢想、希望和承諾。近日，我有幸乘坐公交車，感受到了它帶給我內(nèi)心的改變和體驗。通過這一次公交體驗，我深深體會到了公交車的舒適與便捷，它拉近了與陌生人之間的距離，激發(fā)了我的同情心，讓我重新審視了這個城市的美好與溫情。
公交車給我最深的印象就是它的舒適與便捷。當我乘坐公交車時，首先感受到的是空調(diào)和寬敞的座位。在這炎炎夏日，空調(diào)給我?guī)砹艘唤z清涼，讓我減輕了旅途的辛勞。而座位寬敞舒適，讓我能夠放松身心，享受舒適的旅程。此外，公交車的站點遍布全城，不論我身在何處，都可以輕松地搭乘上車，方便了我出行的需求。這一次公交體驗讓我深深感受到公交車的舒適與便捷，它為城市人們的出行提供了極大的幫助。
在公交車上，我發(fā)現(xiàn)了與陌生人之間的聯(lián)系。站在車上時，我發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)滿是五顏六色的陌生面孔。雖然陌生，但我細細觀察，卻發(fā)現(xiàn)每個人都有著各自的故事。有些人滿臉疲憊，他們可能剛下班，帶著一天的辛勞趕回家；有些人微笑著與他人交流，他們可能剛與朋友告別，心情愉悅；還有些人目光黯淡，他們可能正在面對人生困境，需要他人的慰藉。這些陌生的面孔讓我感受到了人與人之間的聯(lián)系，讓我意識到我們都是同樣需要關(guān)心與愛護的個體。
公交車也激發(fā)了我內(nèi)心的同情心。在一次乘車過程中，我看到一個老人拄著拐杖下車時摔倒了，身旁的旅客紛紛上前扶起他?？吹竭@一幕，我不禁感動地流下了眼淚。這個城市，這個車廂里的陌生人們，不顧一切地伸出援手，幫助需要幫助的人。這一幕幕表達了我心中的善良與同情心，在這個快節(jié)奏的社會里，公交車上的互助與溫暖，提醒著我要時刻保持一顆善良的心。
這次公交體驗，讓我重新審視了這個城市的美好與溫情。公交車是這個城市的一道風景線，它不僅僅是一種交通工具，更代表著這個城市的溫暖。在公交車上，我看到了城市的多元化，不同年齡、不同職業(yè)、不同背景的人們共同乘車，構(gòu)成了這個城市的多彩畫卷。公交車也展現(xiàn)了這個城市的友善與寬容，在車上我看到每個人都習慣性地為他人讓座，尊重他人，這種習慣形成了這個城市的和諧與融洽。
通過這次公交體驗，我對公交車有了全新的認識。公交車不僅僅是一種交通工具，更是一種生活的態(tài)度。它既給我們帶來了舒適與便捷，拉近了與陌生人之間的距離，激發(fā)了我的同情心，同時也讓我重新審視了這個城市的美好與溫情。將來，我將更加珍惜公交車這個城市的標志性存在，以更加友善和關(guān)愛的心態(tài)與他人相處，在公交車上為城市的溫暖貢獻自己的力量。
公交心得體會篇七
經(jīng)濟發(fā)展了，交通發(fā)達了，與外界的大門敞開著，我們經(jīng)常乘公交車進城辦事情，你在車上能主動給老弱病殘孕讓座位嗎？你會隨地吐痰亂扔垃圾嗎？整潔文明的公交車，是代表成都形象的一張流動的名片，坐在公交車上舉止文明的你就是那張名片上最好的說明書。而以前都是我當乘客，這次我應聘了公交車售票員，深深體味到一個服務者的辛苦不易。剛開始沒上班的時候，我原本以為這個工作應該會很輕松。無非就是乘客上車問他們到那然后收錢扯票。
雖然看似很簡單，可是做起來卻真的很難，首先每天早上就是一個難關(guān)，公交車要求每天早上6點30發(fā)車，所以我每天還要在6點半之前就起床，這那是我當學生時的作風呀，但為了實習我只好調(diào)好鬧鐘，逼自己起來，剛開始幾天上班的時候總是迷迷糊糊的，而且總是記不住站牌，不是報錯就是提前報站，后來在老師傅的提示下，漸漸熟悉再也不報錯了。公交車是一個服務性的行業(yè)，要求時時刻刻都有人服務，不能因為你去吃飯了就沒人服務了，所以身為公交司乘人員只能輪班吃飯，這又是一大困難，以前在學校我吃飯都很早，可是現(xiàn)在為了服務，只能把吃飯時間延后，因為吃飯不規(guī)律，所以許多司乘人員都有胃病。因為工作的原因，每天我回家都是晚上8點以后，8點回家還要自己做飯洗衣，累了一天不是一般人能抗的住的，可是我還是在堅持。在公交上還要克服的是無聊，每天公交司乘人員的話無非就是請問你到那？請把票拿好，還有站名，所以公交司乘人員有時真的是很無聊的，現(xiàn)在我才體會到在這平凡的崗位上不是光憑一股干勁就能做好的，要做好必須勤懇，必須認真，必須有團隊精神，必須專注。
經(jīng)歷2個月的實習，我鍛煉了我自己，認識到自己還有很多不足，我想在以后的學習和生活中我會好好的吸取教訓，總結(jié)經(jīng)驗讓我的明天更加美好。
公交心得體會篇八
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識。 xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。 年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。 年為 25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相 年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。
實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。
號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米?；顒娱T與列車門一一對應，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。
公交心得體會篇九
公交事故是近年來頻發(fā)的一種現(xiàn)象，也是導致多傷多亡的一種安全隱患。如何避免這樣的事情發(fā)生，出現(xiàn)了重大的現(xiàn)實意義。作為一位乘客，我深深地感受到公交事故給我?guī)淼睦_，并且從中也得到了一些啟示，下面是我對公交事故的心得體會。
一、乘車時安全第一，不能大意
在座公交車上，人們往往會放松警惕，沉浸在其中。然而，這種狀態(tài)很危險，尤其是在公交車發(fā)生事故的時候。因此，首先應該保持警惕，時刻注意車輛周圍的路況，以及車上乘客的狀況。不要隨意在車上走動、頂窗、透過前排座位等玩弄性命的舉動，更不要嗑瓜子和吃飯等危險行為。
二、及時報告異常情況，為防范事故奠定基礎
乘車時，如果發(fā)現(xiàn)公交車出現(xiàn)異常情況，比如車速過快或過慢、路線異常、車震等，應該及時向公交工作人員報告。及時報告異常情況，可以及早發(fā)現(xiàn)隱患，更好的防范事故的發(fā)生。同時，對于車上的乘客來說，如果有人出現(xiàn)身體不適，應該及時撥打120急救電話，避免拖延時間造成不必要的傷害。
三、公交安全不能僅靠司機，還需每一個乘客的參與
公交車發(fā)生事故，很多時候都是很多乘客未能保持安全意識，給事故的發(fā)生埋下了隱患。因此，每一個乘客都應該積極參與到公交行駛中來，提高安全意識，做到文明乘車、不亂扔垃圾、不吸煙、不吵鬧等，不僅可以保證自身安全，還可以給參與交通運輸?shù)钠渌藥硪环莅踩捅Ｕ稀?/p>
四、加強對公交駕駛員的培訓和管理
公交駕駛員是公交車行駛的主體，對駕駛員的素質(zhì)和能力要求非常高，而事故的發(fā)生往往與駕駛員的操作和管理有關(guān)。因此，要加強對公交駕駛員的培訓和管理。
從一些提高司機的安全意識的角度出發(fā)，比如提高他們的職業(yè)道德、教育他們遵守交通規(guī)則、引導他們認識自己的責任等，從而加強其對安全的認知，并提高其履行職責的意識。
五、加強公交車的安全設備與維護
公交車的安全設備和維護，也是防范公交事故的重要環(huán)節(jié)。安全設備的好壞直接關(guān)系到公交車的行駛安全，只有設備健全、正常工作，才能確保乘客的安全。而維護的做好與否，也是保證設備長期保持良好狀態(tài)的關(guān)鍵所在。
總之，公交安全是環(huán)保、便民、安全出行的重要保障，也是人們生命財產(chǎn)安全的底線。我們應該全員參與公交安全管理，攜手共同把公交事故降到最低。
公交心得體會篇十
公交系統(tǒng)作為一種普遍存在于城市交通中的重要運輸方式，深受人們的喜愛與依賴。借助公交，人們可以迅速、便捷地抵達目的地，同時也為城市的綠色出行做出了貢獻。然而，公交制度的完善與否，也直接關(guān)系到人們的出行體驗和城市的交通效率。在長期的乘公交的經(jīng)歷中，我領(lǐng)悟到了許多關(guān)于公交制度的心得體會。
首先，公交制度的高效運營是重要保證。一個高效的公交制度需要有準確的車輛運行時間表，并嚴格執(zhí)行。為了讓乘客能準確地預估到達時間，公交車的發(fā)車時間應該明確，并在任何情況下都盡量按時發(fā)車。此外，公交車站點的分布也需要合理規(guī)劃，以滿足乘客的出行需求。在繁忙的交通樞紐和居民區(qū)，應設置更多的站點，以減少等車時間。這些措施不僅可以提高公交系統(tǒng)的服務質(zhì)量，也能夠提高乘客的出行滿意度。
其次，公交制度還需要注重乘客的出行體驗。在大多數(shù)情況下，公交車是人們每天從家里到辦公室、學校的主要交通工具。因此，舒適的座椅和穩(wěn)定的行駛是基本的需求。對于長時間的乘坐，乘客也需要有足夠的站立空間和扶手，以提供穩(wěn)定和支撐。此外，公交車上的空氣質(zhì)量和衛(wèi)生條件也是需要重視的。密閉的空間、高溫和潮濕的環(huán)境容易引起乘客的不適，因此，保持車內(nèi)空氣流通、清潔整潔非常重要。
再者，公交制度的提供者應該積極傾聽乘客的意見和建議。在公交車站或者車內(nèi)設置建議箱，為乘客提供留言板或者網(wǎng)上平臺，可以幫助乘客表達自己的觀點和意見。公交公司可以通過收集和分析乘客的反饋信息，及時調(diào)整和改進服務。這種溝通機制不僅能夠增進乘客和公交公司之間的信任和合作，也能夠提升公交制度的質(zhì)量和效率。
最后，公交制度的普及和推廣是建立在方便和實惠的基礎上。公交票價的合理設定需要兼顧乘客的出行需求和公交運營成本。合理低廉的票價能夠吸引更多的人乘坐公交，減少城市交通的私家車輛使用。此外，公交制度也應該覆蓋城市的各個角落，為人們提供全方位的出行選擇。不僅如此，隨著科技的發(fā)展，公交系統(tǒng)也應該與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能手機相結(jié)合，從而方便乘客查詢線路、購票和獲取實時公交信息。
總之，公交制度的良好運營和服務質(zhì)量直接關(guān)系著城市的交通狀況和人們的出行體驗。通過建立完善的運營機制、提供舒適宜人的乘車環(huán)境、傾聽乘客的需求和推廣普及公交系統(tǒng)，我們可以進一步改善公交制度，提升城市交通效率，使市民的出行更加便捷和舒適，同時也為環(huán)保低碳出行做出貢獻。公交制度的優(yōu)化離不開相關(guān)部門和市民的共同努力，希望通過各方的共同配合，城市的公交制度能夠不斷發(fā)展和進步。
公交心得體會篇十一
與公司機構(gòu)、企業(yè)文化。xxx公交集團有限責任公司是xxx省規(guī)模最大，以城市公共客運服務為主業(yè)，社會效益與經(jīng)濟效益緊密結(jié)合的社會公益性國有大型企業(yè)。作為反映社會文明和諧程度的“民生”工程，xxx公交集團主要承擔著昆明市區(qū)及近遠郊市民出行的輸送運載工作，體現(xiàn)了城市形象、發(fā)展水平和政府城市綜合管理執(zhí)政能力，是城市效率的“加速器”、是城市產(chǎn)業(yè)的“生命線”、是促進經(jīng)濟社會發(fā)展的“命脈”。作為“窗口”行業(yè)，xx公交集團把“加強行業(yè)兩個文明建設”作為服務市民，構(gòu)建和諧社會的有效載體和重要途徑，實現(xiàn)企業(yè)物質(zhì)文明與精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。創(chuàng)業(yè)之初，依靠僅有的xx輛老式木炭公共車、x條營運線路和108名公交人，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)之路，平凡樸實的公交人嘔心瀝血、艱苦奮斗，經(jīng)歷半個多世紀的風雨滄桑，昆明公交由小到大，從弱變強，逐步發(fā)展成為xxxxx企業(yè)。集團機關(guān)下設xxx個職能處室，xx個營運分公司（共計xx個車隊，xx個場站）；xx個全資子公司：xxx巴士有限責任公司、公交xx公司、公交xx供應公司、公交xx傳媒有限責任公司、公交xx有限責任公司、城市公共交通xxx有限責任公司；(找找公司概況復制粘貼)截止20xx年，全司在職員工xxx人（其中駕駛員x人），營運線路x條，營運車輛x臺（x標臺），日均客運量為xx萬人次，日均營運里程為xxx萬公里。xxxx介紹得很詳細，仿佛帶領(lǐng)我們重走過這xxx多年的風雨，見證企業(yè)的發(fā)展路程，也了解到了其中的艱辛。這使我們更加珍惜現(xiàn)在來之不易的今天，激勵我們更加努力去建設輝煌的明天。在同一天，xxxx總經(jīng)理為我們介紹了公司現(xiàn)在的組織機構(gòu)，使我們從宏觀上了解公司的各大部門及其主要職能，為以后聯(lián)系工作，提高工作效率做好鋪墊。在我工作的5個月來，我感覺公司的工作氛圍、人際交往甚至是走在公司的路上都是有激情而又放松的。有激情是因為在工作中能學習到很多的知識與技巧，放松則是心理上的，這正是“工作著并快樂著”的感覺，讓我感到無比的滿足。
第二天，主營業(yè)務的講解。城市公交（城市公共交通）：在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經(jīng)濟、文化教育、科學技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。中小城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運工具,其特點是靈活機動，成本相對較低，一般是城市公共交通的主題?？焖俅筮\量公交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運載大批量乘客，出現(xiàn)在我國一些特大城市，例如上海、北京、、廣州、武漢等。它運量大，速度快，可靠性高，并可促進城市土地開發(fā)及商業(yè)經(jīng)濟帶的形成，但造價很高，一般作為城市公共交通的骨架。輔助公共交通系統(tǒng)包括出租汽車、三輪車、摩托車、自行車，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補充的作用。在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。公共交通工具有載量大，運送
率高，能源消耗低，相對污染小和運輸成本低等優(yōu)點。
第三天，立足現(xiàn)崗位談談如何更好的為企業(yè)發(fā)展出力。我在公司的公交xxxxxx有限責任公司工作，在學校學習的是經(jīng)濟管理，可以說，對于xxxx這方面來說，我有一定基礎。經(jīng)過近半年的實際工作，我大致了解了xxx公司的主要工作任務，三大方面。在實際工作時越來越體會到激烈殘酷的市場競爭，迫使現(xiàn)代企業(yè)必須擁有自己獨特的、能夠維持其生存發(fā)展的持續(xù)競爭優(yōu)勢，這就是企業(yè)的核心競爭力。核心競爭力，決定著企業(yè)的生存能力和發(fā)展空間，沒有了它，企業(yè)也就失去了存在的意義。
企業(yè)的核心競爭力，對于不同行業(yè)、不同性質(zhì)、不同種類的企業(yè)來說，是不同的。比如說，一家多元化的企業(yè)，其核心競爭力是各時期的新業(yè)務和側(cè)重；一家單一化企業(yè)，其核心產(chǎn)品是核心競爭力；在制造型企業(yè)中，核心競爭力是隱含在核心產(chǎn)品（核心零部件）里面的知識和技能或者它們的.集合；而在服務型企業(yè)中，核心競爭力的獲取則圍繞顧客滿意的各項指標展開。
但是，他們卻有著共同的特點，一般都有以下三個方面：
一句話，它是本企業(yè)所特有的，能夠為企業(yè)本身帶來長久空間的要素。
xxx行業(yè)從性質(zhì)上分，也是一種為客戶提供服務的行業(yè)。這種知識型的服務業(yè)，除了有一般意義上的核心競爭力的特點之外，本身還有自己的獨特性。一是行業(yè)的技術(shù)密集性，隨著xxxx發(fā)展，越來越多的新技術(shù)被應用于xxx，尤其各種類型的xxx公司，更是技術(shù)日新月異；二是知識密集性，xxx中不同崗位不同職能部門都具有相應的知識。不同職能人員的知識密集性，構(gòu)成了xxx公司的知識密集性。值得指出的是，職能部門內(nèi)的知識更多的歸屬于員工個人，是不可能成為公司資源的。
核心競爭力能夠使企業(yè)保持持續(xù)競爭優(yōu)勢，但是它本身不會自動轉(zhuǎn)化成競爭優(yōu)勢。如果沒有相應的機制和條件加以支持，核心競爭力將一無是處。正因為如此，核心競爭力不可能僅僅局限在產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、服務上，還能夠外延拓展到企業(yè)的機制方面，包含公司運作機制、人才培養(yǎng)機制等等。
此次培訓中我明白了很多道理，也想明白自己要走的路，使我感觸最深的是每一位領(lǐng)導基本上都提到一個要求，那就是學習、學習、在學習。一刻也不能放松，不僅要轉(zhuǎn)研本專業(yè)的知識，還要了解其他專業(yè)的知識。我自己應該多學習政策和市場潮流、朝夕的變化，這樣有利于我把握市場，提升工作效率與質(zhì)量。此外，就是希望能盡快地進入工作狀態(tài)，做好思想意識的轉(zhuǎn)變，從受者轉(zhuǎn)變成施者。我認為我在這方面做得也比較到位，畢竟已經(jīng)經(jīng)過了5個月的實習。
公交心得體會篇十二
近年來，中國的城市化進程日益加快，人口的集中也導致交通擁堵問題日益嚴重。為了解決交通擁堵問題，各大城市紛紛加大對公共交通的建設和推廣力度。作為城市公共交通的代表，公交制度在如今的社會中發(fā)揮著重要作用。筆者也是乘坐公交出行的?？?，通過長期的體驗，我從中獲得了不少心得體會。
第一，公交制度解決了出行難的問題。在城市化進程中，人們的出行需求不斷增長，面對龐大的人流量，出行難是一個普遍存在的問題。而公交制度的出現(xiàn)，讓更多的人能夠方便快捷地出行。尤其是在大城市，公交線路網(wǎng)絡密集，覆蓋面廣，幾乎可以到達城市的各個區(qū)域，方便了市民的出行。無論是上班、購物還是娛樂，公交車都提供了便利的交通工具。
第二，公交制度改善了城市交通環(huán)境。隨著汽車數(shù)量的增加，城市道路的擁堵問題日益突出，不僅影響了市民的出行效率，也給環(huán)境造成了不小的壓力。而公交制度的推廣和普及，讓更多的人選擇乘坐公交車出行，減少了私家車的使用量，有效降低了車流量，減輕了城市交通的壓力。公交車是集體出行的代表，無論是在排放物的減少還是噪音污染的改善方面，都起到了積極作用。
第三，公交制度促進了城市居民的交流和融合。在公交車上，我們可以看到來自不同年齡、不同職業(yè)、不同背景的人們在同一空間里共同出行，公交車成為了一個城市的縮影。在車上，人們相互搭訕、交流，也為城市的交流和融合提供了機會。相較于私家車的單獨出行，公交車的開放性讓人們更容易與周圍的人溝通和交流，增加了城市居民之間的聯(lián)系和互動。
第四，公交制度注重服務質(zhì)量，給市民提供了更好的出行體驗。作為一項公共服務，公交制度不僅僅是提供交通工具和線路，更應該注重市民的出行體驗。近年來，各大城市在公交車設施、服務質(zhì)量等方面進行了不少改進。一方面，公交車的車廂整潔、座椅舒適，提供了良好的乘車環(huán)境；另一方面，公交車公司加強了司機的培訓，提高了司機的服務意識，讓市民在乘坐公交車時感受到了更好的服務。這些改進不僅提高了市民的出行體驗，也增強了人們對公交制度的信任和依賴。
第五，公交制度在智能化方面的進展為公共交通帶來了新的可能。隨著科技的不斷發(fā)展，公交制度也在不斷進步和創(chuàng)新。如今，一些城市已經(jīng)引進了智能化的公交系統(tǒng)，包括實時公交查詢、支付等功能，為市民提供了更智能、更便捷的出行體驗。在公交車上，我們可以看到許多乘客拿出手機查詢公交車的到站情況，或者使用手機刷卡支付車費。這種智能化的變革不僅提高了市民的出行效率，也為公交制度未來的發(fā)展帶來了更多的可能。
綜上所述，公交制度在滿足人們出行需求的同時，也為城市交通環(huán)境的改善、社區(qū)交流和服務質(zhì)量的提高等方面做出了積極貢獻。隨著城市化進程的不斷加快，公交制度的建設和完善仍然需要我們共同努力。相信在未來的日子里，公交制度將會發(fā)展得更加便捷、智能和人性化，為人們的出行帶來更多的便利和享受。
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