心得體會(huì)對(duì)個(gè)人的成長(zhǎng)和發(fā)展具有重要意義，可以幫助個(gè)人更好地理解和領(lǐng)悟所經(jīng)歷的事物，發(fā)現(xiàn)自身的不足和問(wèn)題，提高實(shí)踐能力和解決問(wèn)題的能力，促進(jìn)與他人的交流和分享。通過(guò)記錄心得體會(huì)，我們可以更好地認(rèn)識(shí)自己，借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃自己的未來(lái)，為社會(huì)的進(jìn)步做出貢獻(xiàn)。下面是小編幫大家整理的優(yōu)秀心得體會(huì)范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
公交心得體會(huì)篇一
公交是城市中最重要的交通工具之一，它能夠在城市中的各個(gè)角落為人們提供便捷的交通服務(wù)。公交車(chē)站遍布各個(gè)區(qū)域，不論是商業(yè)中心、居住區(qū)還是市區(qū)邊緣，都能夠找到公交車(chē)站。而且，公交車(chē)的乘坐費(fèi)用也相對(duì)較低，對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件一般的人來(lái)說(shuō)，選擇公交出行是非常明智的選擇。
第二段：公交的環(huán)保特點(diǎn)和節(jié)能效益
隨著環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，公交的環(huán)保特點(diǎn)和節(jié)能效益也受到了更多的重視。與私家車(chē)相比，公交車(chē)可以容納更多的乘客，減少了單獨(dú)駕車(chē)帶來(lái)的碳排放。而且，公交車(chē)輛往往由專(zhuān)業(yè)公司運(yùn)營(yíng)，擁有更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和廢氣處理設(shè)施，控制排放污染物的能力更強(qiáng)。由于公交車(chē)輛載客量大，相較于私家車(chē)，公交的燃料消耗也相對(duì)較低，從而進(jìn)一步減少了對(duì)能源的需求。
第三段：公交的社交功能和交通擁堵緩解
公交車(chē)在城市中不僅僅是一種交通工具，還具有一定的社交功能。在乘坐公交車(chē)的過(guò)程中，乘客可以和陌生人交流、交換意見(jiàn)，增進(jìn)了社會(huì)的交流和互動(dòng)。另外，公交車(chē)在城市交通擁堵的緩解中起到了重要作用。與私家車(chē)相比，公交車(chē)能夠一次性運(yùn)輸更多的人，減少了道路上的交通量。在高峰時(shí)段，如果更多的人選擇乘坐公交車(chē)，道路上的交通擁堵?tīng)顩r將得到明顯改善。
第四段：公交的不足之處和問(wèn)題
雖然公交的好處不容忽視，但是也存在一些不足之處和問(wèn)題。首先是公交車(chē)輛的擁擠問(wèn)題，特別是在高峰時(shí)段，乘坐公交車(chē)往往需要擠擠挨挨，給乘客帶來(lái)不便。其次是公交的時(shí)間不確定性，由于交通狀況的波動(dòng)，公交車(chē)的到站時(shí)間不如私家車(chē)穩(wěn)定，可能會(huì)造成乘客的等待和耽誤。此外，公交車(chē)站的整體設(shè)施和服務(wù)水平也存在差異，有些車(chē)站缺乏舒適的候車(chē)環(huán)境和提供便利服務(wù)的設(shè)施。
第五段：個(gè)人對(duì)公交的體會(huì)和建議
我個(gè)人對(duì)公交車(chē)的體會(huì)是，公交車(chē)雖然存在一些不足之處，但是其便捷性和環(huán)保特點(diǎn)使其成為城市出行的理想選擇。在乘坐公交車(chē)時(shí)，我會(huì)盡量避開(kāi)高峰時(shí)段，以免遇到擁擠的情況。另外，我覺(jué)得公交車(chē)站的設(shè)施和服務(wù)水平可以進(jìn)一步提高，例如增加座椅、加裝遮陽(yáng)棚等，為乘客提供更加舒適的候車(chē)環(huán)境。同時(shí)，公交公司也應(yīng)該與相關(guān)部門(mén)合作，優(yōu)化公交線路和時(shí)間表，改善公交車(chē)的準(zhǔn)時(shí)率。只有通過(guò)共同努力，公交才能更好地為城市的居民提供出行便利服務(wù)。
在現(xiàn)代城市中，公交的地位和作用不可忽視。它為城市居民提供了便捷的交通選擇，并發(fā)揮了環(huán)保、節(jié)能和社交等多重功能。雖然公交還存在一些問(wèn)題，但是通過(guò)持續(xù)的改進(jìn)和優(yōu)化，我相信公交將會(huì)成為城市出行的精品服務(wù)。
公交心得體會(huì)篇二
第一段：引言（150字）
當(dāng)代城市中，公交車(chē)是人們出行的重要方式之一。作為廣大市民中的一員，我每天都乘坐公交車(chē)往返于家與工作地之間。在日常的乘車(chē)過(guò)程中，我逐漸積累了一些乘車(chē)心得與體會(huì)，希望通過(guò)本文與大家分享，幫助我們更好地在公交車(chē)上度過(guò)愉快的時(shí)光。
第二段：時(shí)間規(guī)劃與等車(chē)技巧（250字）
在乘坐公交車(chē)之前，合理的時(shí)間規(guī)劃是非常重要的。一般來(lái)說(shuō)，提前一兩分鐘抵達(dá)公交站臺(tái)是明智的選擇，這樣可以減少因意外情況而錯(cuò)過(guò)公交車(chē)的概率。另外，了解公交車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻表也是必要的，這樣可以在出門(mén)前合理安排自己的時(shí)間。當(dāng)我們?cè)诠徽九_(tái)等車(chē)時(shí)，不妨根據(jù)公交車(chē)的到站時(shí)間，合理安排自己的活動(dòng)，例如閱讀書(shū)籍或者收聽(tīng)音樂(lè)，讓等車(chē)的時(shí)間更有意義。
第三段：安全與禮儀（300字）
在公交車(chē)上，我們要時(shí)刻注意安全問(wèn)題。首先，要保持站穩(wěn)扶好，盡量避免發(fā)生摔倒的情況。特別是在上下公交車(chē)的時(shí)候，要抓好扶手，以免意外滑倒。其次，我們需要遵守交通規(guī)則，不隨便闖紅燈，不在車(chē)站亂穿橫過(guò)馬路。同時(shí)，乘車(chē)過(guò)程中要注意保持良好的禮儀，盡量不要占用他人的座位，盡量不要大聲喧嘩，以免給別人帶來(lái)困擾。如果遇到老人或有需求的人，我們還可以主動(dòng)讓座，展現(xiàn)一個(gè)文明的公交乘客形象。
第四段：與他人相處的技巧（300字）
在公交車(chē)上，我們經(jīng)常需要與其他乘客共享空間，因此良好的社交技巧非常重要。首先，我們需要尊重他人，不要進(jìn)行無(wú)關(guān)的打擾或閑聊。其次，如果有需要與他人交談的情況，也要注意掌握交流的分寸。我們可以適當(dāng)表達(dá)自己的看法或者提問(wèn)，但不要過(guò)于咄咄逼人，給別人帶來(lái)不舒服的感覺(jué)。此外，與他人相處時(shí)我們還需要注意自己的言行舉止，讓周?chē)娜烁惺艿轿覀兊挠焉婆c善意。
第五段：環(huán)保出行的意義（200字）
公交乘車(chē)不僅能夠幫助我們解決出行問(wèn)題，還有利于減少城市交通擁堵，減少尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。每天堅(jiān)持乘坐公交車(chē)，也是我們?yōu)槌鞘械目沙掷m(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。同時(shí)，公交車(chē)上我們可以與城市的多樣性相互交融，了解不同的人和事，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。因此，更多的人選擇乘坐公交車(chē)，也可以為城市營(yíng)造更加和諧宜居的氛圍。
總結(jié)（100字）
乘坐公交車(chē)是現(xiàn)代城市中的一種重要出行方式，我們需要在乘車(chē)過(guò)程中遵守安全規(guī)則和交通禮儀，與他人和睦相處。同時(shí)，公交乘車(chē)也有環(huán)保出行的意義，我們可以通過(guò)乘坐公交車(chē)為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。希望通過(guò)我們每個(gè)人的努力，能讓公交車(chē)成為城市交通的主力軍，讓我們的出行更加便捷、舒適。
公交心得體會(huì)篇三
在會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)上，我學(xué)到了如何編制會(huì)計(jì)分錄，t型表，試算平衡表……學(xué)會(huì)了如何填寫(xiě)憑證，如何登賬……這些都是我們必須把握的，作為一個(gè)會(huì)計(jì)師來(lái)說(shuō)是最基礎(chǔ)的東西，基礎(chǔ)永遠(yuǎn)都是最重要的。
開(kāi)學(xué)第九周，是我們會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)開(kāi)課的時(shí)間。這是我第一次接實(shí)訓(xùn)課，懷著新鮮和緊張的心情踏進(jìn)了實(shí)訓(xùn)課室。
第一節(jié)實(shí)訓(xùn)課，老師給我們做準(zhǔn)備工作，告訴我們作為一名會(huì)計(jì)，你不僅需要細(xì)心，還需要更多的耐心。然後還給我們講了課本上的內(nèi)容，分析了書(shū)上的每一筆業(yè)務(wù)，看著書(shū)上發(fā)生的48筆業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)直是一頭霧水。后來(lái)結(jié)合著《基礎(chǔ)會(huì)計(jì)》，慢慢的了解后，還是看懂了。前面的課老師把書(shū)本的內(nèi)容給我們分析完后，后面我們就要開(kāi)始編寫(xiě)會(huì)計(jì)分錄了會(huì)計(jì)分錄，t型表，試算平衡表。一系列的表格自己畫(huà)完、填好后。馬上就要填寫(xiě)憑證了。
結(jié)束了前面的工作，已經(jīng)是兩周后的事了。這周我們開(kāi)始學(xué)習(xí)登記憑證和登賬。。往到實(shí)訓(xùn)課室時(shí)，老師給我們簡(jiǎn)單講解了如何填寫(xiě)后，就是我們自己動(dòng)手的時(shí)間了。。面對(duì)著自己可桌上的做賬用品，我有點(diǎn)無(wú)從下手的感覺(jué)，久久不敢下筆，深怕做一步錯(cuò)一步。后來(lái)在指導(dǎo)老師的耐心指導(dǎo)下，我開(kāi)始一筆一筆地填寫(xiě)。很快的又一周了，把憑證填寫(xiě)完后就要進(jìn)行裝訂。
接下來(lái)就是登記賬簿了，看著老師給我們預(yù)備的各種各樣的賬簿后，我頓時(shí)傻了眼，一個(gè)是由于自己對(duì)它感到陌生，固然老師給我們講了如何填寫(xiě)，但是由于位置太后，都聽(tīng)不到老師說(shuō)了什么。幸好我有一班很好的同學(xué)，在她們的幫助下，我總算知道賬該如何填寫(xiě)。二是看著多種多樣的賬，看著那些煩瑣的工作即將要一個(gè)人完成時(shí)，實(shí)在讓人有點(diǎn)著急。根據(jù)憑證一筆一筆登記不同的賬簿，什么總賬、明細(xì)分類(lèi)賬、三欄式，多欄式等等一系列的賬，真是不得不著急?？粗@么厚的一沓憑證…心都灰了。
苦的還在后面，尤其是在寫(xiě)金額的時(shí)候，寫(xiě)錯(cuò)一個(gè)，要改正它還得要用紅筆劃了再佩服自己。這不僅是考驗(yàn)我們的耐心，更是需要我們的細(xì)心。另外，我覺(jué)得做這些賬的時(shí)候，首先要分清哪些業(yè)務(wù)該登哪些賬簿，稍微不小心，一張帳頁(yè)就報(bào)廢。最后結(jié)賬時(shí)要一筆一筆計(jì)算每個(gè)類(lèi)型的結(jié)果，一大堆數(shù)字加加減減，真是做到頭都大了!
做完這些工作后，最后就是填寫(xiě)資產(chǎn)負(fù)債表和利潤(rùn)表了。
幾周的實(shí)訓(xùn)，我深刻的體會(huì)到作為一個(gè)會(huì)計(jì)職員所需要的一份細(xì)心，一份耐心，一份責(zé)任心。以前一直以為實(shí)訓(xùn)課應(yīng)該蠻輕松的，但是這一段時(shí)間我們實(shí)訓(xùn)下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)不能簡(jiǎn)單的說(shuō)累或煩，會(huì)計(jì)要求很高，容不得半點(diǎn)的馬虎。平時(shí)造作業(yè)的時(shí)候做錯(cuò)了還可以改正，但是做賬的時(shí)候弄錯(cuò)的話要修改就很麻煩了，一步錯(cuò)可能就會(huì)導(dǎo)致后面步步都錯(cuò)，所以會(huì)計(jì)工作中細(xì)心就顯得尤其重要。從一開(kāi)始的做會(huì)計(jì)分錄，到登記憑證。
然后再到登記賬簿，再是結(jié)賬，對(duì)賬，編制報(bào)表，裝訂等一系列的工作，其中的酸甜苦辣，只有經(jīng)歷過(guò)了才真真正正了解到什么是會(huì)計(jì)，原來(lái)會(huì)計(jì)的工作本沒(méi)有想象中的簡(jiǎn)單，清閑。很久以前就聽(tīng)過(guò)“只有經(jīng)歷過(guò)，才找到其中的滋味”通過(guò)這次的實(shí)訓(xùn)課，我真真切切的了解到什么是會(huì)計(jì)，讓我對(duì)會(huì)計(jì)有了最基本的熟悉。讓我體會(huì)到會(huì)計(jì)不僅僅是一份職業(yè)，更是人生價(jià)值的詮釋?zhuān)捎跁?huì)計(jì)是：細(xì)心+耐心+責(zé)任心。
我們?cè)?0xx年4月5號(hào)開(kāi)始了本次會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)，采取模擬實(shí)習(xí)的方式，使用印制好的資料作為整個(gè)會(huì)計(jì)實(shí)習(xí)的材料來(lái)源。通過(guò)實(shí)習(xí)，熟悉并把握會(huì)計(jì)流程的各個(gè)步驟及其具體操縱——包括了解賬戶的內(nèi)容和基本結(jié)構(gòu)，了解借貸賬戶法的記賬規(guī)則，把握開(kāi)設(shè)和登記賬戶以及編制會(huì)計(jì)分錄的操縱、原始憑證填制和審核的操縱以及根據(jù)原始憑證判填制記賬憑證的方法。
公交心得體會(huì)篇四
第一段：引言（100字）
公交車(chē)是現(xiàn)代城市生活中非常常見(jiàn)的交通工具之一。我每天都要搭乘公交車(chē)上下班，這使我有機(jī)會(huì)近距離地觀察和體驗(yàn)公交車(chē)帶給我們的便利和舒適。通過(guò)乘坐公交車(chē)，我不僅可以欣賞城市的美景，還能結(jié)識(shí)新朋友。下面我將從公交車(chē)的舒適性、便利性和人際交往三個(gè)方面分享我的心得體會(huì)。
第二段：舒適性（200字）
公交車(chē)的舒適性是我乘坐公交車(chē)時(shí)最直接感受到的特點(diǎn)之一。公交車(chē)內(nèi)的座椅寬敞舒適，能夠給乘客提供良好的坐姿，減輕長(zhǎng)時(shí)間坐車(chē)造成的疲勞感。此外，公交車(chē)還安裝了空調(diào)設(shè)備，不論冬天還是夏天，都能讓乘客享受到適宜的溫度。公交車(chē)內(nèi)還設(shè)置了護(hù)欄和扶手，乘客能夠?qū)Ｐ淖x書(shū)或者休息，不必?fù)?dān)心在車(chē)內(nèi)失去平衡?？傊?，公交車(chē)的舒適性是我乘坐公交車(chē)時(shí)非常重要的體驗(yàn)之一。
第三段：便利性（300字）
公交車(chē)的便利性是我選擇乘坐公交車(chē)的重要原因之一。公交車(chē)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，幾乎可以把城市的每一個(gè)角落連接起來(lái)。我所在的城市有很多公交站點(diǎn)，每個(gè)公交車(chē)站點(diǎn)都會(huì)設(shè)置時(shí)刻表，給乘客提供很多選擇。乘坐公交車(chē)不需要等待太久，而且票價(jià)相對(duì)較低，比起出租車(chē)和私家車(chē)，公交車(chē)的費(fèi)用更為經(jīng)濟(jì)。此外，公交車(chē)所攜帶的人多車(chē)少，不僅能減少交通堵塞，還為環(huán)保出一份力。綜上所述，公交車(chē)的便利性讓我愿意選擇它作為通勤交通工具。
第四段：人際交往（300字）
公交車(chē)還為我提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)來(lái)發(fā)展人際關(guān)系。在乘坐公交車(chē)的過(guò)程中，我往往會(huì)與其他乘客進(jìn)行聊天。和陌生人交流，我學(xué)到了很多新的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。有時(shí)候，我會(huì)碰到一些外國(guó)朋友，我們可以交流彼此的文化和語(yǔ)言，增進(jìn)了解。此外，和公交車(chē)司機(jī)的交流也是乘坐公交車(chē)時(shí)的一大樂(lè)趣。他們通常經(jīng)驗(yàn)豐富，有時(shí)候還會(huì)和乘客開(kāi)玩笑，讓整個(gè)車(chē)廂的氣氛更加輕松愉快。因此，和公交車(chē)上的人交往，讓我對(duì)社會(huì)多了一份溫暖和收獲。
第五段：總結(jié)（200字）
通過(guò)乘坐公交車(chē)，我發(fā)現(xiàn)了公交車(chē)的舒適性、便利性和人際交往的魅力。舒適的座椅、恒溫空調(diào)以及扶手護(hù)欄，讓乘客可以舒心休息；廣泛的線路網(wǎng)絡(luò)和低廉的票價(jià)，為我們提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行方式；與其他乘客和司機(jī)的互動(dòng)，讓每次乘車(chē)都充滿了驚喜。在我看來(lái)，公交車(chē)不僅僅是一種交通工具，更是我們生活中的一扇窗，讓我們透過(guò)這扇窗，看到了城市的美麗和人們的溫情。希望我能夠繼續(xù)享受乘坐公交車(chē)帶來(lái)的便利與快樂(lè)。
公交心得體會(huì)篇五
5月17日下午，剛出朝陽(yáng)二路起點(diǎn)站的19路公交車(chē)，因避讓突然靠右的左側(cè)車(chē)輛，急打方向盤(pán)右轉(zhuǎn)，結(jié)果開(kāi)上了綠化帶，接連撞倒樹(shù)木和路燈桿后才停下來(lái)，司機(jī)與車(chē)上乘客均未受傷。據(jù)了解，公交車(chē)司機(jī)正在實(shí)習(xí)駕駛公交車(chē)輛上路，還未出培訓(xùn)期。
下午4時(shí)許，一名保潔員正在朝陽(yáng)二路站點(diǎn)附近打掃衛(wèi)生，看見(jiàn)一輛19路公交車(chē)從起點(diǎn)站剛開(kāi)出沒(méi)多久，突然沖向道路右側(cè)的綠化帶，車(chē)身擦著旁邊的綠化樹(shù)直接開(kāi)上了綠化帶，直到撞倒兩棵綠化樹(shù)和一根路燈桿后才停下來(lái)。
華商報(bào)記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，公交車(chē)已被開(kāi)走，司機(jī)與乘客也已離開(kāi)。距離現(xiàn)場(chǎng)不到50米處就是19路的起點(diǎn)站。被撞樹(shù)木和路燈桿倒在東側(cè)人行道上，樹(shù)木根部均裸露在外，綠化帶北側(cè)護(hù)欄也已撞歪。半個(gè)多小時(shí)后，咸陽(yáng)市綠化處的4名工作人員便將被撞倒的樹(shù)木清理運(yùn)走，人行道路面也已清理干凈。
居民陳先生說(shuō)，他過(guò)來(lái)的時(shí)候公交車(chē)已經(jīng)停放在綠化帶旁邊，右側(cè)倒車(chē)鏡掉了，車(chē)的前保險(xiǎn)杠被撞得凹進(jìn)去了。附近一名商戶回憶，她在店里突然聽(tīng)見(jiàn)“砰”的一聲，出來(lái)才知道公交車(chē)把樹(shù)撞倒了，車(chē)前擋風(fēng)玻璃裂了，那個(gè)聲音就是玻璃的破裂聲。
19路調(diào)度室的一名工作人員解釋?zhuān)?dāng)時(shí)車(chē)上除了司機(jī)之外，有兩名乘客和一位跟車(chē)師傅。4人都沒(méi)有受傷。這名司機(jī)正在實(shí)習(xí)駕駛公交車(chē)輛上路，還沒(méi)有出一年的培訓(xùn)期，跟車(chē)師傅就在車(chē)上隨車(chē)指導(dǎo)。該輛19路公交車(chē)是下午4時(shí)左右發(fā)車(chē)，起步時(shí)正要往主車(chē)道上開(kāi)，左側(cè)一輛小車(chē)突然靠右，公交車(chē)為避讓急忙往右邊打方向盤(pán)，結(jié)果就撞向了綠化帶。
公交心得體會(huì)篇六
公交車(chē)是現(xiàn)代城市生活中不可或缺的交通工具之一，它承載著我們的夢(mèng)想、希望和承諾。近日，我有幸乘坐公交車(chē)，感受到了它帶給我內(nèi)心的改變和體驗(yàn)。通過(guò)這一次公交體驗(yàn)，我深深體會(huì)到了公交車(chē)的舒適與便捷，它拉近了與陌生人之間的距離，激發(fā)了我的同情心，讓我重新審視了這個(gè)城市的美好與溫情。
公交車(chē)給我最深的印象就是它的舒適與便捷。當(dāng)我乘坐公交車(chē)時(shí)，首先感受到的是空調(diào)和寬敞的座位。在這炎炎夏日，空調(diào)給我?guī)?lái)了一絲清涼，讓我減輕了旅途的辛勞。而座位寬敞舒適，讓我能夠放松身心，享受舒適的旅程。此外，公交車(chē)的站點(diǎn)遍布全城，不論我身在何處，都可以輕松地搭乘上車(chē)，方便了我出行的需求。這一次公交體驗(yàn)讓我深深感受到公交車(chē)的舒適與便捷，它為城市人們的出行提供了極大的幫助。
在公交車(chē)上，我發(fā)現(xiàn)了與陌生人之間的聯(lián)系。站在車(chē)上時(shí)，我發(fā)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)滿是五顏六色的陌生面孔。雖然陌生，但我細(xì)細(xì)觀察，卻發(fā)現(xiàn)每個(gè)人都有著各自的故事。有些人滿臉疲憊，他們可能剛下班，帶著一天的辛勞趕回家；有些人微笑著與他人交流，他們可能剛與朋友告別，心情愉悅；還有些人目光黯淡，他們可能正在面對(duì)人生困境，需要他人的慰藉。這些陌生的面孔讓我感受到了人與人之間的聯(lián)系，讓我意識(shí)到我們都是同樣需要關(guān)心與愛(ài)護(hù)的個(gè)體。
公交車(chē)也激發(fā)了我內(nèi)心的同情心。在一次乘車(chē)過(guò)程中，我看到一個(gè)老人拄著拐杖下車(chē)時(shí)摔倒了，身旁的旅客紛紛上前扶起他?？吹竭@一幕，我不禁感動(dòng)地流下了眼淚。這個(gè)城市，這個(gè)車(chē)廂里的陌生人們，不顧一切地伸出援手，幫助需要幫助的人。這一幕幕表達(dá)了我心中的善良與同情心，在這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)里，公交車(chē)上的互助與溫暖，提醒著我要時(shí)刻保持一顆善良的心。
這次公交體驗(yàn)，讓我重新審視了這個(gè)城市的美好與溫情。公交車(chē)是這個(gè)城市的一道風(fēng)景線，它不僅僅是一種交通工具，更代表著這個(gè)城市的溫暖。在公交車(chē)上，我看到了城市的多元化，不同年齡、不同職業(yè)、不同背景的人們共同乘車(chē)，構(gòu)成了這個(gè)城市的多彩畫(huà)卷。公交車(chē)也展現(xiàn)了這個(gè)城市的友善與寬容，在車(chē)上我看到每個(gè)人都習(xí)慣性地為他人讓座，尊重他人，這種習(xí)慣形成了這個(gè)城市的和諧與融洽。
通過(guò)這次公交體驗(yàn)，我對(duì)公交車(chē)有了全新的認(rèn)識(shí)。公交車(chē)不僅僅是一種交通工具，更是一種生活的態(tài)度。它既給我們帶來(lái)了舒適與便捷，拉近了與陌生人之間的距離，激發(fā)了我的同情心，同時(shí)也讓我重新審視了這個(gè)城市的美好與溫情。將來(lái)，我將更加珍惜公交車(chē)這個(gè)城市的標(biāo)志性存在，以更加友善和關(guān)愛(ài)的心態(tài)與他人相處，在公交車(chē)上為城市的溫暖貢獻(xiàn)自己的力量。
公交心得體會(huì)篇七
經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，交通發(fā)達(dá)了，與外界的大門(mén)敞開(kāi)著，我們經(jīng)常乘公交車(chē)進(jìn)城辦事情，你在車(chē)上能主動(dòng)給老弱病殘?jiān)凶屪粏?？你?huì)隨地吐痰亂扔垃圾嗎？整潔文明的公交車(chē)，是代表成都形象的一張流動(dòng)的名片，坐在公交車(chē)上舉止文明的你就是那張名片上最好的說(shuō)明書(shū)。而以前都是我當(dāng)乘客，這次我應(yīng)聘了公交車(chē)售票員，深深體味到一個(gè)服務(wù)者的辛苦不易。剛開(kāi)始沒(méi)上班的時(shí)候，我原本以為這個(gè)工作應(yīng)該會(huì)很輕松。無(wú)非就是乘客上車(chē)問(wèn)他們到那然后收錢(qián)扯票。
雖然看似很簡(jiǎn)單，可是做起來(lái)卻真的很難，首先每天早上就是一個(gè)難關(guān)，公交車(chē)要求每天早上6點(diǎn)30發(fā)車(chē)，所以我每天還要在6點(diǎn)半之前就起床，這那是我當(dāng)學(xué)生時(shí)的作風(fēng)呀，但為了實(shí)習(xí)我只好調(diào)好鬧鐘，逼自己起來(lái)，剛開(kāi)始幾天上班的時(shí)候總是迷迷糊糊的，而且總是記不住站牌，不是報(bào)錯(cuò)就是提前報(bào)站，后來(lái)在老師傅的提示下，漸漸熟悉再也不報(bào)錯(cuò)了。公交車(chē)是一個(gè)服務(wù)性的行業(yè)，要求時(shí)時(shí)刻刻都有人服務(wù)，不能因?yàn)槟闳コ燥埩司蜎](méi)人服務(wù)了，所以身為公交司乘人員只能輪班吃飯，這又是一大困難，以前在學(xué)校我吃飯都很早，可是現(xiàn)在為了服務(wù)，只能把吃飯時(shí)間延后，因?yàn)槌燥埐灰?guī)律，所以許多司乘人員都有胃病。因?yàn)楣ぷ鞯脑?，每天我回家都是晚?點(diǎn)以后，8點(diǎn)回家還要自己做飯洗衣，累了一天不是一般人能抗的住的，可是我還是在堅(jiān)持。在公交上還要克服的是無(wú)聊，每天公交司乘人員的話無(wú)非就是請(qǐng)問(wèn)你到那？請(qǐng)把票拿好，還有站名，所以公交司乘人員有時(shí)真的是很無(wú)聊的，現(xiàn)在我才體會(huì)到在這平凡的崗位上不是光憑一股干勁就能做好的，要做好必須勤懇，必須認(rèn)真，必須有團(tuán)隊(duì)精神，必須專(zhuān)注。
經(jīng)歷2個(gè)月的實(shí)習(xí)，我鍛煉了我自己，認(rèn)識(shí)到自己還有很多不足，我想在以后的學(xué)習(xí)和生活中我會(huì)好好的吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)讓我的明天更加美好。
公交心得體會(huì)篇八
為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識(shí)。 xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開(kāi)始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認(rèn)識(shí)到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺(jué)，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類(lèi)，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車(chē)輛數(shù)目的增長(zhǎng)交通事故亦呈上升趨勢(shì)。 年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數(shù)分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。 年為 25.46起，死傷人數(shù)4.95萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相 年有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線，并交到老師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導(dǎo)。
號(hào)我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長(zhǎng)26.188公里，共設(shè)車(chē)站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車(chē)站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵1號(hào)線的車(chē)票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類(lèi)票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲(chǔ)值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過(guò)閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過(guò)乘車(chē)。
除了車(chē)票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。但由于地鐵剛營(yíng)運(yùn)不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國(guó)第一個(gè)設(shè)置了安全門(mén)，有了它就不會(huì)再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門(mén)系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車(chē)與地鐵站臺(tái)候車(chē)室隔離。安全門(mén)主要分為可以開(kāi)啟的活動(dòng)門(mén)和不能開(kāi)啟的固定門(mén)兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門(mén)高度為1.3米，其余門(mén)體為1.45米。活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)一一對(duì)應(yīng)，列車(chē)進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，乘客上下列車(chē)后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)關(guān)閉，列車(chē)才能駛離站臺(tái)。
公交心得體會(huì)篇九
公交事故是近年來(lái)頻發(fā)的一種現(xiàn)象，也是導(dǎo)致多傷多亡的一種安全隱患。如何避免這樣的事情發(fā)生，出現(xiàn)了重大的現(xiàn)實(shí)意義。作為一位乘客，我深深地感受到公交事故給我?guī)?lái)的困擾，并且從中也得到了一些啟示，下面是我對(duì)公交事故的心得體會(huì)。
一、乘車(chē)時(shí)安全第一，不能大意
在座公交車(chē)上，人們往往會(huì)放松警惕，沉浸在其中。然而，這種狀態(tài)很危險(xiǎn)，尤其是在公交車(chē)發(fā)生事故的時(shí)候。因此，首先應(yīng)該保持警惕，時(shí)刻注意車(chē)輛周?chē)穆窙r，以及車(chē)上乘客的狀況。不要隨意在車(chē)上走動(dòng)、頂窗、透過(guò)前排座位等玩弄性命的舉動(dòng)，更不要嗑瓜子和吃飯等危險(xiǎn)行為。
二、及時(shí)報(bào)告異常情況，為防范事故奠定基礎(chǔ)
乘車(chē)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)公交車(chē)出現(xiàn)異常情況，比如車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢、路線異常、車(chē)震等，應(yīng)該及時(shí)向公交工作人員報(bào)告。及時(shí)報(bào)告異常情況，可以及早發(fā)現(xiàn)隱患，更好的防范事故的發(fā)生。同時(shí)，對(duì)于車(chē)上的乘客來(lái)說(shuō)，如果有人出現(xiàn)身體不適，應(yīng)該及時(shí)撥打120急救電話，避免拖延時(shí)間造成不必要的傷害。
三、公交安全不能僅靠司機(jī)，還需每一個(gè)乘客的參與
公交車(chē)發(fā)生事故，很多時(shí)候都是很多乘客未能保持安全意識(shí)，給事故的發(fā)生埋下了隱患。因此，每一個(gè)乘客都應(yīng)該積極參與到公交行駛中來(lái)，提高安全意識(shí)，做到文明乘車(chē)、不亂扔垃圾、不吸煙、不吵鬧等，不僅可以保證自身安全，還可以給參與交通運(yùn)輸?shù)钠渌藥?lái)一份安全和保障。
四、加強(qiáng)對(duì)公交駕駛員的培訓(xùn)和管理
公交駕駛員是公交車(chē)行駛的主體，對(duì)駕駛員的素質(zhì)和能力要求非常高，而事故的發(fā)生往往與駕駛員的操作和管理有關(guān)。因此，要加強(qiáng)對(duì)公交駕駛員的培訓(xùn)和管理。
從一些提高司機(jī)的安全意識(shí)的角度出發(fā)，比如提高他們的職業(yè)道德、教育他們遵守交通規(guī)則、引導(dǎo)他們認(rèn)識(shí)自己的責(zé)任等，從而加強(qiáng)其對(duì)安全的認(rèn)知，并提高其履行職責(zé)的意識(shí)。
五、加強(qiáng)公交車(chē)的安全設(shè)備與維護(hù)
公交車(chē)的安全設(shè)備和維護(hù)，也是防范公交事故的重要環(huán)節(jié)。安全設(shè)備的好壞直接關(guān)系到公交車(chē)的行駛安全，只有設(shè)備健全、正常工作，才能確保乘客的安全。而維護(hù)的做好與否，也是保證設(shè)備長(zhǎng)期保持良好狀態(tài)的關(guān)鍵所在。
總之，公交安全是環(huán)保、便民、安全出行的重要保障，也是人們生命財(cái)產(chǎn)安全的底線。我們應(yīng)該全員參與公交安全管理，攜手共同把公交事故降到最低。
公交心得體會(huì)篇十
公交系統(tǒng)作為一種普遍存在于城市交通中的重要運(yùn)輸方式，深受人們的喜愛(ài)與依賴。借助公交，人們可以迅速、便捷地抵達(dá)目的地，同時(shí)也為城市的綠色出行做出了貢獻(xiàn)。然而，公交制度的完善與否，也直接關(guān)系到人們的出行體驗(yàn)和城市的交通效率。在長(zhǎng)期的乘公交的經(jīng)歷中，我領(lǐng)悟到了許多關(guān)于公交制度的心得體會(huì)。
首先，公交制度的高效運(yùn)營(yíng)是重要保證。一個(gè)高效的公交制度需要有準(zhǔn)確的車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間表，并嚴(yán)格執(zhí)行。為了讓乘客能準(zhǔn)確地預(yù)估到達(dá)時(shí)間，公交車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間應(yīng)該明確，并在任何情況下都盡量按時(shí)發(fā)車(chē)。此外，公交車(chē)站點(diǎn)的分布也需要合理規(guī)劃，以滿足乘客的出行需求。在繁忙的交通樞紐和居民區(qū)，應(yīng)設(shè)置更多的站點(diǎn)，以減少等車(chē)時(shí)間。這些措施不僅可以提高公交系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，也能夠提高乘客的出行滿意度。
其次，公交制度還需要注重乘客的出行體驗(yàn)。在大多數(shù)情況下，公交車(chē)是人們每天從家里到辦公室、學(xué)校的主要交通工具。因此，舒適的座椅和穩(wěn)定的行駛是基本的需求。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間的乘坐，乘客也需要有足夠的站立空間和扶手，以提供穩(wěn)定和支撐。此外，公交車(chē)上的空氣質(zhì)量和衛(wèi)生條件也是需要重視的。密閉的空間、高溫和潮濕的環(huán)境容易引起乘客的不適，因此，保持車(chē)內(nèi)空氣流通、清潔整潔非常重要。
再者，公交制度的提供者應(yīng)該積極傾聽(tīng)乘客的意見(jiàn)和建議。在公交車(chē)站或者車(chē)內(nèi)設(shè)置建議箱，為乘客提供留言板或者網(wǎng)上平臺(tái)，可以幫助乘客表達(dá)自己的觀點(diǎn)和意見(jiàn)。公交公司可以通過(guò)收集和分析乘客的反饋信息，及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)服務(wù)。這種溝通機(jī)制不僅能夠增進(jìn)乘客和公交公司之間的信任和合作，也能夠提升公交制度的質(zhì)量和效率。
最后，公交制度的普及和推廣是建立在方便和實(shí)惠的基礎(chǔ)上。公交票價(jià)的合理設(shè)定需要兼顧乘客的出行需求和公交運(yùn)營(yíng)成本。合理低廉的票價(jià)能夠吸引更多的人乘坐公交，減少城市交通的私家車(chē)輛使用。此外，公交制度也應(yīng)該覆蓋城市的各個(gè)角落，為人們提供全方位的出行選擇。不僅如此，隨著科技的發(fā)展，公交系統(tǒng)也應(yīng)該與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能手機(jī)相結(jié)合，從而方便乘客查詢線路、購(gòu)票和獲取實(shí)時(shí)公交信息。
總之，公交制度的良好運(yùn)營(yíng)和服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系著城市的交通狀況和人們的出行體驗(yàn)。通過(guò)建立完善的運(yùn)營(yíng)機(jī)制、提供舒適宜人的乘車(chē)環(huán)境、傾聽(tīng)乘客的需求和推廣普及公交系統(tǒng)，我們可以進(jìn)一步改善公交制度，提升城市交通效率，使市民的出行更加便捷和舒適，同時(shí)也為環(huán)保低碳出行做出貢獻(xiàn)。公交制度的優(yōu)化離不開(kāi)相關(guān)部門(mén)和市民的共同努力，希望通過(guò)各方的共同配合，城市的公交制度能夠不斷發(fā)展和進(jìn)步。
公交心得體會(huì)篇十一
與公司機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化。xxx公交集團(tuán)有限責(zé)任公司是xxx省規(guī)模最大，以城市公共客運(yùn)服務(wù)為主業(yè)，社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益緊密結(jié)合的社會(huì)公益性國(guó)有大型企業(yè)。作為反映社會(huì)文明和諧程度的“民生”工程，xxx公交集團(tuán)主要承擔(dān)著昆明市區(qū)及近遠(yuǎn)郊市民出行的輸送運(yùn)載工作，體現(xiàn)了城市形象、發(fā)展水平和政府城市綜合管理執(zhí)政能力，是城市效率的“加速器”、是城市產(chǎn)業(yè)的“生命線”、是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“命脈”。作為“窗口”行業(yè)，xx公交集團(tuán)把“加強(qiáng)行業(yè)兩個(gè)文明建設(shè)”作為服務(wù)市民，構(gòu)建和諧社會(huì)的有效載體和重要途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物質(zhì)文明與精神文明協(xié)調(diào)發(fā)展。創(chuàng)業(yè)之初，依靠?jī)H有的xx輛老式木炭公共車(chē)、x條營(yíng)運(yùn)線路和108名公交人，開(kāi)始了艱苦的創(chuàng)業(yè)之路，平凡樸實(shí)的公交人嘔心瀝血、艱苦奮斗，經(jīng)歷半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，昆明公交由小到大，從弱變強(qiáng)，逐步發(fā)展成為xxxxx企業(yè)。集團(tuán)機(jī)關(guān)下設(shè)xxx個(gè)職能處室，xx個(gè)營(yíng)運(yùn)分公司（共計(jì)xx個(gè)車(chē)隊(duì)，xx個(gè)場(chǎng)站）；xx個(gè)全資子公司：xxx巴士有限責(zé)任公司、公交xx公司、公交xx供應(yīng)公司、公交xx傳媒有限責(zé)任公司、公交xx有限責(zé)任公司、城市公共交通xxx有限責(zé)任公司；(找找公司概況復(fù)制粘貼)截止20xx年，全司在職員工xxx人（其中駕駛員x人），營(yíng)運(yùn)線路x條，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛x臺(tái)（x標(biāo)臺(tái)），日均客運(yùn)量為xx萬(wàn)人次，日均營(yíng)運(yùn)里程為xxx萬(wàn)公里。xxxx介紹得很詳細(xì)，仿佛帶領(lǐng)我們重走過(guò)這xxx多年的風(fēng)雨，見(jiàn)證企業(yè)的發(fā)展路程，也了解到了其中的艱辛。這使我們更加珍惜現(xiàn)在來(lái)之不易的今天，激勵(lì)我們更加努力去建設(shè)輝煌的明天。在同一天，xxxx總經(jīng)理為我們介紹了公司現(xiàn)在的組織機(jī)構(gòu)，使我們從宏觀上了解公司的各大部門(mén)及其主要職能，為以后聯(lián)系工作，提高工作效率做好鋪墊。在我工作的5個(gè)月來(lái)，我感覺(jué)公司的工作氛圍、人際交往甚至是走在公司的路上都是有激情而又放松的。有激情是因?yàn)樵诠ぷ髦心軐W(xué)習(xí)到很多的知識(shí)與技巧，放松則是心理上的，這正是“工作著并快樂(lè)著”的感覺(jué)，讓我感到無(wú)比的滿足。
第二天，主營(yíng)業(yè)務(wù)的講解。城市公交（城市公共交通）：在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾出行，用客運(yùn)工具進(jìn)行的旅客運(yùn)輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個(gè)重要方面。中小城市中一般以公共汽車(chē)、有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)等為主要客運(yùn)工具,其特點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)，成本相對(duì)較低，一般是城市公共交通的主題?？焖俅筮\(yùn)量公交通系統(tǒng)、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統(tǒng)可以快速的運(yùn)載大批量乘客，出現(xiàn)在我國(guó)一些特大城市，例如上海、北京、、廣州、武漢等。它運(yùn)量大，速度快，可靠性高，并可促進(jìn)城市土地開(kāi)發(fā)及商業(yè)經(jīng)濟(jì)帶的形成，但造價(jià)很高，一般作為城市公共交通的骨架。輔助公共交通系統(tǒng)包括出租汽車(chē)、三輪車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起著輔助和補(bǔ)充的作用。在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車(chē)、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。公共交通工具有載量大，運(yùn)送
率高，能源消耗低，相對(duì)污染小和運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。
第三天，立足現(xiàn)崗位談?wù)勅绾胃玫臑槠髽I(yè)發(fā)展出力。我在公司的公交xxxxxx有限責(zé)任公司工作，在學(xué)校學(xué)習(xí)的是經(jīng)濟(jì)管理，可以說(shuō)，對(duì)于xxxx這方面來(lái)說(shuō)，我有一定基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)近半年的實(shí)際工作，我大致了解了xxx公司的主要工作任務(wù)，三大方面。在實(shí)際工作時(shí)越來(lái)越體會(huì)到激烈殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，迫使現(xiàn)代企業(yè)必須擁有自己獨(dú)特的、能夠維持其生存發(fā)展的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這就是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。核心競(jìng)爭(zhēng)力，決定著企業(yè)的生存能力和發(fā)展空間，沒(méi)有了它，企業(yè)也就失去了存在的意義。
企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于不同行業(yè)、不同性質(zhì)、不同種類(lèi)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，是不同的。比如說(shuō)，一家多元化的企業(yè)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力是各時(shí)期的新業(yè)務(wù)和側(cè)重；一家單一化企業(yè)，其核心產(chǎn)品是核心競(jìng)爭(zhēng)力；在制造型企業(yè)中，核心競(jìng)爭(zhēng)力是隱含在核心產(chǎn)品（核心零部件）里面的知識(shí)和技能或者它們的.集合；而在服務(wù)型企業(yè)中，核心競(jìng)爭(zhēng)力的獲取則圍繞顧客滿意的各項(xiàng)指標(biāo)展開(kāi)。
但是，他們卻有著共同的特點(diǎn)，一般都有以下三個(gè)方面：
一句話，它是本企業(yè)所特有的，能夠?yàn)槠髽I(yè)本身帶來(lái)長(zhǎng)久空間的要素。
xxx行業(yè)從性質(zhì)上分，也是一種為客戶提供服務(wù)的行業(yè)。這種知識(shí)型的服務(wù)業(yè)，除了有一般意義上的核心競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)之外，本身還有自己的獨(dú)特性。一是行業(yè)的技術(shù)密集性，隨著xxxx發(fā)展，越來(lái)越多的新技術(shù)被應(yīng)用于xxx，尤其各種類(lèi)型的xxx公司，更是技術(shù)日新月異；二是知識(shí)密集性，xxx中不同崗位不同職能部門(mén)都具有相應(yīng)的知識(shí)。不同職能人員的知識(shí)密集性，構(gòu)成了xxx公司的知識(shí)密集性。值得指出的是，職能部門(mén)內(nèi)的知識(shí)更多的歸屬于員工個(gè)人，是不可能成為公司資源的。
核心競(jìng)爭(zhēng)力能夠使企業(yè)保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是它本身不會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如果沒(méi)有相應(yīng)的機(jī)制和條件加以支持，核心競(jìng)爭(zhēng)力將一無(wú)是處。正因?yàn)槿绱?，核心?jìng)爭(zhēng)力不可能僅僅局限在產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、服務(wù)上，還能夠外延拓展到企業(yè)的機(jī)制方面，包含公司運(yùn)作機(jī)制、人才培養(yǎng)機(jī)制等等。
此次培訓(xùn)中我明白了很多道理，也想明白自己要走的路，使我感觸最深的是每一位領(lǐng)導(dǎo)基本上都提到一個(gè)要求，那就是學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)。一刻也不能放松，不僅要轉(zhuǎn)研本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，還要了解其他專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。我自己應(yīng)該多學(xué)習(xí)政策和市場(chǎng)潮流、朝夕的變化，這樣有利于我把握市場(chǎng)，提升工作效率與質(zhì)量。此外，就是希望能盡快地進(jìn)入工作狀態(tài)，做好思想意識(shí)的轉(zhuǎn)變，從受者轉(zhuǎn)變成施者。我認(rèn)為我在這方面做得也比較到位，畢竟已經(jīng)經(jīng)過(guò)了5個(gè)月的實(shí)習(xí)。
公交心得體會(huì)篇十二
近年來(lái)，中國(guó)的城市化進(jìn)程日益加快，人口的集中也導(dǎo)致交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。為了解決交通擁堵問(wèn)題，各大城市紛紛加大對(duì)公共交通的建設(shè)和推廣力度。作為城市公共交通的代表，公交制度在如今的社會(huì)中發(fā)揮著重要作用。筆者也是乘坐公交出行的?？停ㄟ^(guò)長(zhǎng)期的體驗(yàn)，我從中獲得了不少心得體會(huì)。
第一，公交制度解決了出行難的問(wèn)題。在城市化進(jìn)程中，人們的出行需求不斷增長(zhǎng)，面對(duì)龐大的人流量，出行難是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。而公交制度的出現(xiàn)，讓更多的人能夠方便快捷地出行。尤其是在大城市，公交線路網(wǎng)絡(luò)密集，覆蓋面廣，幾乎可以到達(dá)城市的各個(gè)區(qū)域，方便了市民的出行。無(wú)論是上班、購(gòu)物還是娛樂(lè)，公交車(chē)都提供了便利的交通工具。
第二，公交制度改善了城市交通環(huán)境。隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，城市道路的擁堵問(wèn)題日益突出，不僅影響了市民的出行效率，也給環(huán)境造成了不小的壓力。而公交制度的推廣和普及，讓更多的人選擇乘坐公交車(chē)出行，減少了私家車(chē)的使用量，有效降低了車(chē)流量，減輕了城市交通的壓力。公交車(chē)是集體出行的代表，無(wú)論是在排放物的減少還是噪音污染的改善方面，都起到了積極作用。
第三，公交制度促進(jìn)了城市居民的交流和融合。在公交車(chē)上，我們可以看到來(lái)自不同年齡、不同職業(yè)、不同背景的人們?cè)谕豢臻g里共同出行，公交車(chē)成為了一個(gè)城市的縮影。在車(chē)上，人們相互搭訕、交流，也為城市的交流和融合提供了機(jī)會(huì)。相較于私家車(chē)的單獨(dú)出行，公交車(chē)的開(kāi)放性讓人們更容易與周?chē)娜藴贤ê徒涣?，增加了城市居民之間的聯(lián)系和互動(dòng)。
第四，公交制度注重服務(wù)質(zhì)量，給市民提供了更好的出行體驗(yàn)。作為一項(xiàng)公共服務(wù)，公交制度不僅僅是提供交通工具和線路，更應(yīng)該注重市民的出行體驗(yàn)。近年來(lái)，各大城市在公交車(chē)設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行了不少改進(jìn)。一方面，公交車(chē)的車(chē)廂整潔、座椅舒適，提供了良好的乘車(chē)環(huán)境；另一方面，公交車(chē)公司加強(qiáng)了司機(jī)的培訓(xùn)，提高了司機(jī)的服務(wù)意識(shí)，讓市民在乘坐公交車(chē)時(shí)感受到了更好的服務(wù)。這些改進(jìn)不僅提高了市民的出行體驗(yàn)，也增強(qiáng)了人們對(duì)公交制度的信任和依賴。
第五，公交制度在智能化方面的進(jìn)展為公共交通帶來(lái)了新的可能。隨著科技的不斷發(fā)展，公交制度也在不斷進(jìn)步和創(chuàng)新。如今，一些城市已經(jīng)引進(jìn)了智能化的公交系統(tǒng)，包括實(shí)時(shí)公交查詢、支付等功能，為市民提供了更智能、更便捷的出行體驗(yàn)。在公交車(chē)上，我們可以看到許多乘客拿出手機(jī)查詢公交車(chē)的到站情況，或者使用手機(jī)刷卡支付車(chē)費(fèi)。這種智能化的變革不僅提高了市民的出行效率，也為公交制度未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)了更多的可能。
綜上所述，公交制度在滿足人們出行需求的同時(shí)，也為城市交通環(huán)境的改善、社區(qū)交流和服務(wù)質(zhì)量的提高等方面做出了積極貢獻(xiàn)。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，公交制度的建設(shè)和完善仍然需要我們共同努力。相信在未來(lái)的日子里，公交制度將會(huì)發(fā)展得更加便捷、智能和人性化，為人們的出行帶來(lái)更多的便利和享受。
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