教案不僅僅是一份教學記錄，更是教師對課程設計和教學安排的思考和反思。為了編寫一份完美的教案，教師應該事先明確教學目標和要求。教案范文中的教學活動設計精彩紛呈，能夠激發(fā)學生的學習興趣和動力。
教練員教學教案篇一
我是xxx，xx駕校一名普通的教練員。
不知不覺中在xx駕校已經度過了第三個年頭了，在這段時間里，我對教練員的認識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔哪些義務責任，更不清楚這份工作對于學員，對于社會的重要性?，F在，在這么長時間的工作和學習中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認識。
具體體會如下：首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學員有些聰明，有些年紀比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善于發(fā)現學員的優(yōu)缺點，有耐心有責任心。而且隨著訓練難度的加深和訓練的反復，很容易使學員產生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經養(yǎng)成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點。如喜好什么，興奮點在哪里?找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。
其次，教學要講究方式和方法，我個人認為訓練要漸進式和體驗式相結合，所謂漸進式即把規(guī)范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練難度和強度，矯正不良習慣，必須反復強化訓練。所謂體驗式即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
另外，我覺得作為教練員，不僅要當好學員的老師，更要做好學員和學校之間的紐帶，我們要第一時間把學校的各項任務和工作向學員落實到位，也要把學員的意見和建議及時反映給學校，學員是我們的學生，也是我們的顧客，我們教練員要學會處理好這之間的關系，既要熱心微笑服務，也要嚴格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質，不斷地學習和努力。
其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學生考試不合格沒關系，以后繼續(xù)努力，不會對社會造成什么影響，而我們的學生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿了機遇，我們既然選擇了這個職業(yè)，就應當竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自已的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學員的榜樣，隊員的楷模。
在今后的工作中，我仍將努力學習業(yè)務知識，提高教學質量，愛崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會和駕校的發(fā)展做出自己應盡的責任和貢獻。
教練員教學教案篇二
1.起步之前四個準備動作：“踩、掛、撥、拉”。
即“踩離合器、掛擋、撥下轉向燈（看左后視鏡）、拉下手剎”；需要注意的是撥轉向燈的同時必須觀察后視鏡。
2.起步的要領：關鍵點做最關鍵的“充分停頓”。（停頓點）。
在起步準備動作完成之后，慢慢松抬離合器，同時緩緩給油，當車處于“半聯動”狀態(tài)，車向前緩動時離合器做停頓狀態(tài)，待車速飽滿，可自然松抬離合器。
車輛起步完成后要進行加減檔的'操作，新學員最關鍵的是要培養(yǎng)自己的“節(jié)奏感”。
1.換擋三步驟：“收、踩、掛”，即“收油、踩離合、掛擋”；
“收、踩”的節(jié)奏要自然快捷，不拖泥帶水，“掛”的節(jié)奏要穩(wěn)，不求快，求自然。新學員在剛學加減檔的時候很容易在換擋的時候跑輪，其實這很容易改正。
怎么做到換擋平穩(wěn)，不跑輪：學員換擋的時候跑輪一般情況下原因只有一個，就是意識分配不當，在換擋的時候把太多的意識轉到擋把上，即便是眼睛看著前面，但是太多意識也是在想著掛擋，而且在換擋完成后，仍在嘀咕擋位是否掛對，對前面的意識少了，自然就會跑輪。
換擋時候的要求：在換擋的時候，保持95%的意識在前面的方向上，僅用5%的意識去想換擋，而且在換擋完成后，馬上把5%的意識收回來，保證100%的意識在前面的道路方向上，不再去想擋，這樣就能做到換擋不跑偏跑輪了。（非常管用?。?/p>
拐彎的八字要求：“抬、擺、踩、看、打、換、提、回”
新學員在剛學習轉彎的時候往往模式性的操作這八個字，對于轉彎中突然出現的緊急情況不能及時的做出處理，我把我在教學上對轉彎的要求說下：
學習拐彎要掌握“一個關鍵，兩個重要點”
“兩個重要點”指的是：“減速、換擋時機”，路口前的速度是決定整個拐彎過程平穩(wěn)安全的前提，速度快了，學員緊張，肯定不會有一個好的拐彎；要求學員一定要在路口前把速度減到平穩(wěn)安全的標準。換擋時機是第二個重要點，拐彎中，學員減速之后就要做先打輪后換擋的操作了，換擋只有在打了正好的輪的前提下才能有時機，很多學員在拐彎中常常忘記換檔，所以強調換擋時機，以此來提醒學員拐彎操作別忘了換擋。
“一個關鍵點”：整個拐彎最關鍵的地方其實不是造作上，是意識上———拐彎減速完成后，學員的眼睛有沒有提前看到即將要進入的道上,很多學員在拐彎的時候都是減速完打輪，再看道。這樣操作不正確~應該減速完之后，把視線先進入即將要轉入的道上，再根據要進入的道，打出正好的輪。這是最關鍵的。
起步、加減檔給學員講透了，起步反復強調“停頓”，這樣后面的學車過程會輕松很多，滅火情況少了；加減檔強調學員自身的節(jié)奏感和換擋時候的意識分配，意識分配不好換擋時肯定會跑輪，告訴學員換擋時在“收、踩”未完成之前絕對不能去想擋，否則就容易出現一著急，沒踩離合就使勁去掛擋，后果是掛不進去擋。教拐彎時玩命講“一個關鍵，兩個重要點”，把“八字要訣”簡化到學員容易理解。有的學員剛學的時候跑輪走不出直線，我就把學員的右手拿離方向盤，告訴他忘了室內的操作，不管怎么動輪，只要車直就行，這樣學員就不會因為雙手都使勁把輪，而跑偏了。
教練員教學教案篇三
武術課程的教學，到今天已經上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現，我都有太多的感想要與大家分享。
還記得第一節(jié)武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的?，F實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好！”聽了張教練這據話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。
現在我的武術課程的內容―初級長拳，已經學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續(xù)練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了?？傊?，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。
教練員教學教案篇四
20xx年7月日至日期間，這幾天是非常難忘的。教務處副主任魏小鋒給全體教練員上了一堂生動有趣的理論課。他那富有感染力的語言，深深地感染著每一位教練員和隊長。
課程內容里精確地剖析了如何正確定位教練員這一觀點，讓我感受頗多。下面就如何正確定位教練員本職作如下感想：
大家都是汽車駕駛員，所以說教練即要教又要練，一個會開車的人不一定會教。當然，很多人當教練都是為了生活，但為了生活又可以理解為更高一個層次，追求自己的理想，追求理想的生活。從中，魏主任還談到駕駛員與教練員的不同，他一再強調了教練員的重要性，教練員要比駕駛員高一個層次，所以，我們要轉變自己的脾氣、習慣、作風以及自身的素質。在施教過程中，當批評一個人的時候，你知道他做錯了，但要去告訴他怎樣做才是正確的，不要只知道指手劃腳，要去幫助他解決錯誤。當有脾氣的時候，要有一下正確的發(fā)泄，不能一直去忍耐，但也絕對不能發(fā)泄在學員和教學工作中，當情況發(fā)生，理解和體諒是最好的方法，我們的教練員在性格品質上要盡量做到：
1、自信、自愛、進取；2、寬容、溫和、不粗暴；3、對學習喜歡、對工作勤奮、認真、負責；4、樂觀、開朗。
教練與學員之間的溝通是最關鍵的一步，應注意溝通的七大要素：
能聽一半。另外，不要把你的意愿強加到別人頭上）；5、注意聽學員說話是有涵養(yǎng)的；6、學會傾聽會有意想不到的收獲（學會傾聽會消除誤會）；7、做一個善于表達的教練（特別注意語言文明）。以上觀點無一不給我們深思，相信各位教練員通過此次的學習，一定會得到新的洗禮。當然，也包括我們幾位隊長。就讓我們一同，更新思想，朝著13年的宏大目標，不斷前進，相信，13年的教學合格率隨著各位教練員思想的轉變，一定會得到更大的提升！讓我們一同期待13年的驚喜響應！
教練員教學教案篇五
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在和我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
教練員教學教案篇六
我從事汽車駕駛教練已有十來年，是在三年前來到浙大同力駕校，在這三年里我能積極主動地完成領導安排的各項任務，團結各位教練，認真負責地帶好學員，取得了比較高的考試通過率。今年上半年被評為07年度杭州市四星級教練員。
大家都知道，教練員和老師一樣，都是將自己的知識傳授給學員和學生，但教練員和老師又有一點不一樣，一般的老師是通過口頭講課將知識和做人的道理傳授給學生，但我們不僅要做到這一步，我們更需要手把手親自將駕駛技能和動作要領教給學員。在教學中，要讓學員知道安全駕駛的重要性，所以現在一開始學習道路駕駛時，就要求學員始終牢記安全駕駛第一。包括各種駕駛規(guī)范操作、儀器儀表的正確使用，道路上的行車安全，我都督促學員操作規(guī)范、注重文明、強調安全。同時我自己在平時的駕車過程中，做到以身作則、文明出行、安全駕駛，在我來浙大同力駕校從教的三年里，沒有發(fā)生過一次責任事故，也沒有任何的車輛擦擦碰碰的情況；在平時的教學工作中，我也比較注意自己的一言一行，一舉一動，因為我意識到自身過急的言行舉止都會影響學員的學車興趣和教學質量。在學員學駕過程中，因為車上學員的身體素質、接受能力、反應能力有所不同，學員的學習進度也是有快有慢，在這種情況下，身為教練，首先在心理上不能急躁，要做到耐心細致地教學，對于學員出現不規(guī)范、不安全的駕駛操作和技術要求，自己要反復地進行講解和示范，并且說話語氣緩和，聲音不太大，不然的話，容易引起學員的心理恐慌，會使學員駕駛技術動作容易變形和心理障礙。同時對于那些操作技能掌握較好、學習比較快的學員，我也注意提醒他們并要求他們穩(wěn)健駕駛，安全行駛。平時有學員向我提出適當增加練習時間時，我也會盡量周密安排來滿足他們的要求。
正是由于我平時培訓中的嚴格要求和合理安排，學員都充分掌握了駕駛技能和安全行駛的要求，所以在術科考試中，我就很有信心地對學員進行減壓，要求學員放松心情，沉著應對考試，增強他們的自信心，順利地通過各科目的考試。我想只有通過這些努力，才能贏得學員對我的尊重，也會贏得公司領導、同事對我教練工作的肯定。
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教練員教學教案篇七
我在福州金泉駕校工作已經有好幾個年頭了，教過的學員不少，順利拿到駕照的占大部分。在這些學員當中，有些人悟性很好，幾乎一學就會;有些人卻學得很慢，要耐心地教好幾遍，甚至要不斷地提醒才能記住學車的基本要領。盡管對于大部分初次接觸車的學員我都會先以鼓勵的方式教導他們，讓他們在較為放松的狀態(tài)下練習，但在操作的細節(jié)上對他們的要求卻還是較為嚴格的，尤其是有那么一部分人，你必須要把聲音喊大了他們才能記得住，否則就總是那么一副吊兒郎當的樣子，看著讓人很不放心。
很多人說到駕校學車要遇到好的教練，其實在我眼里并沒有好壞之分，雖然每個教練性格各異，但至少大部分都是盡職盡業(yè)的，對學員也始終是保持著認真負責的態(tài)度。有些人把教練的脾氣當做對教練好與壞的評判標準，這樣的評判難免顯得太過片面。要知道，人與人的相處是相互的，需要靠彼此之間的包容和理解去建立和維護關系。盡管我不主張“嚴師出高徒”的教學態(tài)度，但有時候看著學員犯很低等的錯誤，說實話心里也是會驀然間升起一團小小的火苗，因為我們教的不是小學生，而是每一個成年人。
教練員教學教案篇八
教練培訓是企業(yè)管理技術培訓的一種,其培訓對象一般為企業(yè)內中高層管理者,培訓目的在于提高企業(yè)管理者/領導者的調適性領導力。你知道教練員教學心得是什么嗎?接下來就是本站小編為大家整理的關于教練員教學心得，供大家閱讀!
武術課程的教學，到今天已經上了一半的內容了。對于武術教學以及武術學員的表現，我都有太多的感想要與大家分享。
還記得第一節(jié)武術課程教學的時候，當時全班十多個人中僅僅來了5位同學到場上課。那時候我傻了，這現實我都有點不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠了。上課前，我非常自信。相信學院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的?，F實與我的想象差距太遠，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、沮喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并急忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原計劃去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好!”聽了張教練這據話，我心里平衡了許多。我也不因上課的人數而影響我的教學方式與質量。因為我認識到既然學員來了，我就要對他們負責，要把我最好的技術動作交給學員們。
現在我的武術課程的內容—初級長拳，已經學了一半了，對于學員們我還是感到很欣慰的，有些學員每周的課都能準時到場上課。并且有些學員們上課時間到了后，依然留下繼續(xù)練習武術套路動作。我對于學員們其實期望不是很高，只希望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學好該學的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿意了。總之，我有信心，一定能把這一課程教好，一定讓大家真正學到東西。
為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數量的增加，學駕駛的人數飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴,為了達到更高的目標和要求,我決定從以下幾個方面進行學習和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產的安全，事關社會和諧的建設，事關企業(yè)核心價值觀的實現，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業(yè)技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學員發(fā)的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發(fā)現自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現在覺得找到了一些方法，有一些自己的。
心得體會。
現在和大家交流一下。
(一)組織語言很重要。
比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
(二)先靜后動。
在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟。
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
(五)多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應學員。
同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.?，F在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。
教練員教學教案篇九
近年來，駕培訓業(yè)呈現出空前繁榮景象，教練員在教學方面也面臨著不同的壓力。下文是駕校教練員教學心得分享，希望對你有幫助。
我從事汽車駕駛教練已有十來年,是在三年前來到浙大同力駕校，在這三年里我能積極主動地完成領導安排的各項任務，團結各位教練，認真負責地帶好學員，取得了比較高的考試通過率。今年上半年被評為20xx年度杭州市四星級教練員。
大家都知道，教練員和老師一樣，都是將自己的知識傳授給學員和學生，但教練員和老師又有一點不一樣，一般的老師是通過口頭講課將知識和做人的道理傳授給學生，但我們不僅要做到這一步，我們更需要手把手親自將駕駛技能和動作要領教給學員。在教學中，要讓學員知道安全駕駛的重要性，所以現在一開始學習道路駕駛時，就要求學員始終牢記安全駕駛第一。包括各種駕駛規(guī)范操作、儀器儀表的正確使用，道路上的行車安全，我都督促學員操作規(guī)范、注重文明、強調安全。
同時我自己在平時的駕車過程中，做到以身作則、文明出行、安全駕駛，在我來浙大同力駕校從教的三年里，沒有發(fā)生過一次責任事故，也沒有任何的車輛擦擦碰碰的情況;在平時的教學工作中，我也比較注意自己的一言一行，一舉一動，因為我意識到自身過急的言行舉止都會影響學員的學車興趣和教學質量。在學員學駕過程中，因為車上學員的身體素質、接受能力、反應能力有所不同，學員的學習進度也是有快有慢，在這種情況下，身為教練，首先在心理上不能急躁，要做到耐心細致地教學，對于學員出現不規(guī)范、不安全的駕駛操作和技術要求，自己要反復地進行講解和示范，并且說話語氣緩和，聲音不太大，不然的話，容易引起學員的心理恐慌，會使學員駕駛技術動作容易變形和心理障礙。同時對于那些操作技能掌握較好、學習比較快的學員，我也注意提醒他們并要求他們穩(wěn)健駕駛，安全行駛。平時有學員向我提出適當增加練習時間時，我也會盡量周密安排來滿足他們的要求。
正是由于我平時培訓中的嚴格要求和合理安排，學員都充分掌握了駕駛技能和安全行駛的要求，所以在術科考試中，我就很有信心地對學員進行減壓，要求學員放松心情，沉著應對考試，增強他們的自信心，順利地通過各科目的考試。我想只有通過這些努力，才能贏得學員對我的尊重，也會贏得公司領導、同事對我教練工作的肯定。
我是駕校工作群體的一員，只不過是個“小零件”，但我卻是用心在過好每一天，發(fā)揮出無窮的力量。
每天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來更加精神，還因為我對這份工作的熱愛?；蛟S，我曾經沒有想過未來的工作，但如今的我已經站在了藍天駕校教練的崗位上，我便要忠誠駕校，熱愛這份工作，使生活更加飽滿、充實。
下班后，我?guī)е业牟璞叱鲴{校，雖然感覺滿身疲憊，但一種滿足感、幸福感油然而生?；蛟S，這就是我對工作的鐘愛吧。
工作中，學員在學車出現錯誤時，我會立即與學員分析原因，耐心指教。我在教學中從不使用粗魯和責怪的語言，為學員創(chuàng)造一個輕松愉快的學車環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯能改，善莫大焉。當學員熟練的完成他們的駕駛操作時，我會給予肯定的眼神和點頭任肯。因為這時他們需要一種鼓勵，哪怕是一個眼神。曾有學員說：“教練，我喜歡你對我點頭?！蔽液芾Щ蟮膯枺骸盀槭裁?”他說：“每次看到你對我點頭，就說明我做對了，更有信心做下一個動作。”我笑了。一個細致的動作不僅給學員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時也在接受生活給我的教育。所以，我的。
座右銘。
是：活到老，學到老!
回顧我在駕校工作的歲月，七年來帶了許許多多學員，看著學員一批批來，一批批離開，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會產生感情，這份感情也需建立在廉潔執(zhí)教的基礎上，即使不舍，也要看到了他們開心的離開，因為我更希望他們有豐滿的羽翼，飛得更高、更遠。
隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一種基本技能，已被世人共認。越來越多的人因各種原因，需要通過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，各類駕校亦應運而生。由于學員的這也，年齡，性別，修養(yǎng)，素質以及文化程度，社會閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員，是擺在眾多駕校和教練員面前的重要課題。結合自己的實踐觀察，僅就常見的幾種訓練方式分析一下。
一、激趣式：
即把規(guī)范訓練與學員的個人興趣愛好相結合。為學員創(chuàng)造一個文明和諧、團結友愛、互助共進的良好氛圍，使其在枯燥苦累的行為訓練過程中，苦中有趣，累而無怨，既完成了訓練科目內容，達到了學習目的，又通過培訓結識了許多新朋友，增添了生活樂趣。這就要求教練員必須做到以身作則，以誠待人，敢為楷模，能與學員打成一片，取得學員的信賴，同時要善于發(fā)現、了解學員特點，因人施教，寓教于樂。此方式普遍適應各種群類學員。
二、分解式。
即把規(guī)范的操作要領與具體指導相結合。把操作要領分解到訓練中的每一個動作，提出詳盡的訓練要求，指導學員，嚴格訓練，規(guī)范操作，培養(yǎng)學員養(yǎng)成良好的駕駛習慣，完成訓練目標。要求與指導，相輔相成，互成因果：只要求不指導，沒有過程，學員全憑個人領悟，收效甚微，且易走彎路甚至誤途;只指導無要求，沒有標準，難以規(guī)范操作，為學員正式上路埋下交通隱患。
三、督導式。
即把規(guī)范訓練與督導檢查相結合。督導檢查是駕駛員訓練的中心環(huán)節(jié)，規(guī)范訓練為本，督導檢查為輔，訓練結果是目的，督導檢查是手段，是方法。在常規(guī)的訓練中，教練員必須堅持跟車督導檢查，及時發(fā)現、糾正學員錯誤和不規(guī)范操作。
四、制約式。
即把規(guī)范訓練與必要的紀律相結合。敦促學員自覺遵守訓練紀律，嚴格執(zhí)行操作程序，養(yǎng)成好的駕駛習慣，單純依靠學員的自我覺悟是不夠的，必要的紀律約束尤顯重要。制訂相應。
規(guī)章制度。
制約學員的訓練行為督導學員及時糾正錯誤操作和不良習慣必要時建議學員把經常易犯的錯誤操作程序、動作寫成卡片隨身攜帶隨時提醒學員注意糾正。
五、疏導式。
即把常規(guī)強化訓練與單兵指導訓練相結合。矯正不良習慣，必須反復強化訓練。但隨著強化訓練的反復，很容易使學員產生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經養(yǎng)成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點：喜好什么，興奮點在那里?找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。
六、漸進式。
即把規(guī)范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱要求貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練強度、難度。
七、體驗式。
即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
八、切斷式。
即把規(guī)范訓練與異常行為糾正訓練相結合。習慣操作是駕駛員系列行為的外在表現和潛意識反映，是駕駛員在長期的操作過程中不自覺而養(yǎng)成的一種慣性行為。許多不良習慣，往往都有先期事件或行為誘導，這些事件或行為可能并非壞事，但對不良習慣的形成確有直接影響，為學員今后的安全駕駛埋下隱患。所以，一旦發(fā)現學員在培訓中發(fā)生不良操作或先期異兆，教練員必須果斷制止，，引導學員按規(guī)范訓練，從源頭切斷不良習慣的滋養(yǎng)發(fā)生。
九、協議式。
即把規(guī)范訓練計劃與個人訓練計劃相結合。教練員針對不同類群學員的實際情況，分別與其制訂訓練協議，培訓過程中共同遵守。有了協議，就產生了約束力，明確了訓練目標。訓練協議包括：確定訓練目標、規(guī)定監(jiān)督方法、約定行為期限、商議獎懲條款。在制訂訓練協議時應注意做好以下五點：
1.教練員以身作則，帶頭執(zhí)行訓練協議;。
2.協議內容因人而異，簡單可行;。
4.協議期間，教、學雙方應互相監(jiān)督，認真履行;。
5.獎懲兌現。
十、積分式。
即把規(guī)范訓練與激勵訓練相結合。在訓練過程中，對學員表現優(yōu)秀、操作正確，積極進取的行為，及時表揚鼓勵，采用表揚積分、分滿獎勵的辦法，激勵學員，互幫互助，完成培訓。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現象。
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產的數量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)。
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念。
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流。
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產把好安全第一關。
近些年，隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業(yè)呈現出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業(yè)產生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業(yè)角色，夢想成為汽車教練員。
20xx年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習過程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。
20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院采用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。
培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業(yè)操守及個人修養(yǎng)，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。
其次是協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：
1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學會贊美與表揚。
再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫(yī)生，要了解學員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節(jié)學員的心理狀態(tài)，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。
十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業(yè)的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。
最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。
教練員教學教案篇十
各位領導，教練員朋友們：
為進一步規(guī)范我校教練員隊伍的教學行為，提高駕駛培訓質量，提升行業(yè)服務水平，樹立良好行業(yè)形象，結合“富民路，連心橋”以評促建活動的開展，我作為學校教練員隊伍的一員，向全體教練員朋友做出如下公開承諾：
1.自覺遵守國家、省、市法律法規(guī)及行業(yè)管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行駕校的規(guī)章制度，做到證件齊全有效，嚴格依法執(zhí)教，在準教范圍內從事教學活動，絕不違規(guī)教學。
2.加強學習，提高執(zhí)教水平，熟練掌握運用交通運輸部、公安部《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，規(guī)范使用學時計時培訓系統，如實記錄學員培訓學時，不弄虛作假，不做損害學員利益的事情。
3.重視安全教學，把安全駕駛知識貫穿于教學全過程，做到隨車指導不脫崗，不離車，一車一教一學員，不超員，不超速，在核定場地和指定路線、時間教學，不超界不超時。專車專用不搭乘與教學無關的人員，堅決做到不酒后施教和酒后駕車。
的學車氛圍。
5.樹立為人師表、嚴于律己，服務學員的敬業(yè)精神。不做損害行業(yè)和學校信譽的事情，不以任何借口和各種名義收受學員錢物和接受學員宴請，做到“不抽學員一包煙，不吃學員一頓飯，不收學員一分錢，不接受學員一份禮物，不參加學員一次娛樂活動?！睘闃淞⒘己玫男酗L做好表率。
6.文明教學，尊重和維護學員的正當權利，執(zhí)教時著裝整齊，舉止文明，不打罵，侮辱學員。
行業(yè)的發(fā)展需要大家共同努力去推動，行業(yè)自律需要你我共同參與。讓我們攜起手來，立足本職，全面提高駕駛培訓教學水平和服務質量，為提高行業(yè)公信力，構建和諧社會做出應有的貢獻。
宣漢八益駕校。
20xx年xx月xx日。
教練員教學教案篇十一
作為一名機動車教練員，我肩負著為社會培養(yǎng)高素質駕駛員的重任，在今年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力，圓滿完成了各項教學任務，現將本年度的工作情況總結如下：
工作中，我認真學習了新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實自己，認真執(zhí)行教學計劃，理論聯系實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處，互相學習和促進。
教學中我本著“精心教練，以人為本”的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的思想情緒，了解每位學員的要求特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。
強化安全意識，落實安全責任是我在教學工作中的首要任務。我積極參加駕校組織的安全學習，認真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，不斷鉆研業(yè)務水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員。
在今后的工作中，我仍將努力學習業(yè)務知識，提高教學質量，愛崗敬業(yè)，立足本職工作。還要繼續(xù)努力，始終把學員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展，為社會和單位的發(fā)展做出自己應盡的貢獻。
教練員教學教案篇十二
近些年，隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業(yè)基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業(yè)呈現出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業(yè)產生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業(yè)一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業(yè)角色，夢想成為汽車教練員。
20xx年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習過程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。
20xx年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院采用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。
培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業(yè)操守及個人修養(yǎng)，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業(yè)教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。
其次是協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：
1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學會贊美與表揚。
再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫(yī)生，要了解學員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節(jié)學員的心理狀態(tài)，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。
十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業(yè)的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。
最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。
教練員教學教案篇十三
為了使新的一年工作能夠順利的開展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐經驗，又同時具備理論知識的優(yōu)秀教練員。
隨著我國汽車數量的增加，學駕駛的人數飛速增長，對教練員的水平以及綜合素質的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學員感受到溫暖，而不是蠻橫粗暴，為了達到更高的目標和要求，我決定從以下幾個方面進行學習和探討。
首先，作為一名教練員，最基本的是要有持久而良好的使命感和責任感，要牢記我們從事的工作是事關人們的生命與財產的安全，事關社會和諧的建設，事關企業(yè)核心價值觀的實現，我們要從各方面來提高自己的綜合素質，包括生理，心理素質，專業(yè)技術素質，理論文化素質，思想道德素質，管理素質，這是我們作為一名駕駛教練員所應當具備的職業(yè)修煉。
其次，隨著全民素質的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當今社會，我國政府也在提倡建立服務性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務修煉，要樹立正確的服務理念和思維，正確對待教練與學員之間的關系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學員發(fā)的。學員的滿意度是檢驗服務效果的唯一標準。差不多，過得去，教學與服務無異是自我淘汰，沒有學不會的學員，只有不會教的教練。服務即是廣告，服務即是招生，從學員的不滿發(fā)現自己的不是，感恩學員給予我機會。只有在工作中做到這幾點，就能造就教練與學員之間良好、平等的關系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。
最后，我要強調的是，我會謹記自己教學的目標和要求，會從實踐中不斷的吸取經驗，不斷提高自己的理論知識，運用不同的教學方法對待不同類型的學員，使得學員能夠學得容易、學得快、學得好。希望在今后的工作中，領導，同事和學員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。
教練員教學教案篇十四
1.仔細觀察圖片，學習用較連貫、完整的語言講述圖片內容。
2.學習描繪人物的外表、行為，能進行合理的情節(jié)想象。
3.注意傾聽同伴講述，并樂意與同伴交流。
4.探索、發(fā)現生活中的多樣性及特征。
5.培養(yǎng)幼兒樂觀開朗的性格。
1.物體沉浮實驗;袋鼠的習性特點。
2.講述圖片四幅。
1.活動重難點：仔細觀察圖片并用較連貫、完整的語言進行講述。
2.指導要點：引導幼兒仔細觀察動物的表情、動作，并通過充分想象用完整的句子講述圖片內容。
1.導入激趣教師：今天，老師給你們帶來一些有趣的圖畫，一起來看看圖片里講的是什么有趣的事。
2.觀察講述引導幼兒觀察圖片，發(fā)揮想象。
(1)出示圖片一(遮擋住袋鼠)提問：小兔和小熊在干什么?發(fā)生什么事?讓幼兒自由說一說。
(2)重點觀察圖二提問：
袋鼠又會怎么說的呢?
(3)出示圖片三提問：大象在做什么?它為什么要這樣做?
3.自由講述請幼兒看圖自由講述，教師幫助幼兒學會按照一定的順序觀察圖片并講述。
(1)這幾幅畫面說了一個故事，我們應該怎么看?(引導幼兒明確看圖的方法與要求：按順序從第一幅開始看。)。
(2)請幼兒與旁邊的同伴互相交流，看圖講述故事。(教師注意傾聽幼兒講述時是否能圍繞畫面內容展開，幫助幼兒想象小動物的對話和心理活動，豐富情節(jié))。
4.集體講述。
(1)引導幼兒集體看圖，較完整、連貫地講述四幅圖的內容。
(2)提問：我們能不能將這四幅圖連起來說一說呢?(引導幼兒按順序用完整的句子進行講述，教師注意提示和豐富相應的詞句，如很高很高、緊緊地捂著等)。
(3)教師完整講述故事，加深幼兒對故事的理解。
5.討論。
(1)小象是怎樣幫小兔、小熊找到足球的?你喜歡袋鼠嗎?為什么?
(2)足球為什么能浮上來?(引發(fā)幼兒的經驗進行講述)五、評價要素是否學會用完整語句講述圖片內容。
1.將講述圖片投放在區(qū)域中，讓幼兒繼續(xù)講述。
2.鼓勵幼兒嘗試將該故事講述給伙伴、家長聽。
教練員教學教案篇十五
各位領導，教練員朋友們：
為進一步規(guī)范我校教練員隊伍的`教學行為，提高駕駛培訓質量，提升行業(yè)服務水平，樹立良好行業(yè)形象，結合“富民路，連心橋”以評促建活動的開展，我作為學校教練員隊伍的一員，向全體教練員朋友做出如下公開承諾：
1.自覺遵守國家、省、市法律法規(guī)及行業(yè)管理規(guī)定，嚴格執(zhí)行駕校的規(guī)章制度，做到證件齊全有效，嚴格依法執(zhí)教，在準教范圍內從事教學活動，絕不違規(guī)教學。
2.加強學習，提高執(zhí)教水平，熟練掌握運用交通運輸部、公安部《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，規(guī)范使用學時計時培訓系統，如實記錄學員培訓學時，不弄虛作假，不做損害學員利益的事情。
3.重視安全教學，把安全駕駛知識貫穿于教學全過程，做到隨車指導不脫崗，不離車，一車一教一學員，不超員，不超速，在核定場地和指定路線、時間教學，不超界不超時。專車專用不搭乘與教學無關的人員，堅決做到不酒后施教和酒后駕車。
的學車氛圍。
5.樹立為人師表、嚴于律己，服務學員的敬業(yè)精神。不做損害行業(yè)和學校信譽的事情，不以任何借口和各種名義收受學員錢物和接受學員宴請，做到“不抽學員一包煙，不吃學員一頓飯，不收學員一分錢，不接受學員一份禮物，不參加學員一次娛樂活動?！睘闃淞⒘己玫男酗L做好表率。
6.文明教學，尊重和維護學員的正當權利，執(zhí)教時著裝整齊，舉止文明，不打罵，侮辱學員。
行業(yè)的發(fā)展需要大家共同努力去推動，行業(yè)自律需要你我共同參與。讓我們攜起手來，立足本職，全面提高駕駛培訓教學水平和服務質量，為提高行業(yè)公信力，構建和諧社會做出應有的貢獻。
20xx年xx月xx日。
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