總結并不是一種簡單的事情，它需要我們花費一定的時間和精力來進行思考和整理。在寫總結之前，可以先列出要點，然后再進行整理和歸納。閱讀總結范文可以拓寬我們的思路和視野，讓我們更好地認識到總結的重要性和作用。
學車心得感想篇一
學車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領忘得一干二凈。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
1、換擋時，方向不跑偏。
換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉彎時，打方向盤的時機。
左轉彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時，可以稍提前打。右轉彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時，可以稍提前打?；蛘呖窜囶^角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。
轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。
3、上坡起步不熄火。
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
4、一次性調頭，忘記打轉向燈。
一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮撸夷_擱在剎車上隨時準備剎車，調頭后回正。
5、起步停車問題。
6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作。
一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。
7、關于考試心態(tài)。
考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細!
8、猛加油。
有一些喜歡速度與激情的人(這里說的不是電影)，往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速。
該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉速區(qū)內升檔，不僅能起到良好的燃油經濟性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線。
有些司機在路上開為了獲得良好的路況，有時候我們應該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車。
在適當的時候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費掉之前發(fā)動機的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經驗的司機會做的。
12、長時間怠速。
早起熱不熱車這個話題已經爭論了好幾個世紀，最科學的方法就是原地熱車1-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導致增大油耗。
13、改寬胎。
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長。
14、超速行駛。
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。
15、大腳轟油門。
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經過隧道的時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。
16、超載行駛。
超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。
17、不同的司機開。
一個司機一種駕駛習慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數據也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗。看來，在司機眼中都喜歡更低的油耗數據，更低的油耗數據能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習慣，油耗在不經意間就悄悄的增長了。
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學車心得感想篇二
學習車輛駕駛仿佛是一個久遠的夢，記得幼時看彭叔叔駕駛黃河牌大卡車，很是神氣活現，而且那高高的駕駛室好似我永遠也攀不上的高峰，總是會被抱著遞上去，視野一下就變得很開闊，恍若走進了另一個世界，但能被抱上駕駛臺的機會極其稀少，所以記憶也格外深刻。此后，在逐漸長大的歲月，對于能駕駛汽車的人總是有種莫名的敬畏心理，似乎能擺弄那樣一個龐大的鐵疙瘩的人有特殊的能力。
成年之后，慢慢知道駕駛不過是一門技術，沒什么特別的，有駕駛員也曾告訴我開車其實比騎自行車還簡單，我總是不信，也總想親自試試。何況年少輕狂的時候，也正是充滿好奇且膽大妄為之時，萬事萬物都想試試，故此總夢想著能學會駕駛，感受風一般的速度，但家人卻是不許的，母親說我太過于任性大膽，騎自行車尚跟人競賽，且不說速度很快的東西，因此就連摩托車也不許表哥教，我由此遺憾了很久。
在歲月的夾縫里，我已漸漸老去，應變能力已遠不如當年，手腳的協(xié)調配合也遠不如當年，但夢想卻依然還在前方，或許雖然我已然沒有了當年的激情，沒有了對速度的渴望，但駕車遨游四海的夢卻從消失過，或許那是一個屬于流浪的夢，或是一個屬于策馬馳騁的夢，帶著翱翔和自由的意味。
也許人的一生都在自覺或者不自覺地追逐夢想，我毅然而決然地報名學習駕駛，雖然我的內心很惶恐?；蛘哒f，我是09年3月中旬到駕校報名的，出于內心的夢想;然此后，又因內心的惶恐和害怕，遲遲不敢去參加駕駛的理論考試，找了諸多的理由，比如工作繁忙、記憶力下降等等，一直拖延著，直到前年十一月中旬才鼓起勇氣筆試。實際上，我知道我害怕不是筆試，而是筆試之后的駕駛學習，或許我害怕不是學習駕駛本身，而是害怕面對已漸漸老去的現實，面對身體機能遠不如過去的現狀。
但是，我終于還是去了，或許是懷著一種破釜沉舟的決心，打碎自己依舊還年輕的虛幻，去觸碰歲月冰冷的無情。事實上，或許一切并沒有我想象的那么糟糕，學習也并沒有那么困難，我一路還算順利地通過了筆試、倒樁、場地，到目前就剩下路考了?；蛟S每個駕校的學員在學習和考試時都是惶恐的，但沒有一個人能像我一樣隨時都在與自己的內心交戰(zhàn)，無數地聲音在說：放棄吧，你已經老了，就算通過了考試，你真敢開上路嗎?但同時又會有其他的聲音響起：不能放棄，好不容易鼓起的勇氣不能就這么放下了，看吧，開車其實并不難，只要你小心，就會很安全，凡事都有個過程，慢慢來。
記得筆試我是很輕松地通過了，花了不到十分鐘的時間，那些屬于記憶的東西一向難不住我。但是第一次上車練倒樁卻委實讓我害怕，我?guī)缀跏前l(fā)著抖開始了第一次練習，或者說那最初不到十分鐘的練習，我耗盡了自己的全部力氣，雖然開車并不用身體使勁。我猶然記得第一次練習下來，在三月那個略顯寒冷的天氣里，我冒著冷汗，顫抖著身體從駕駛室邁出，獨自虛脫一般地坐在椅子上，而這樣的情形一直持續(xù)了很多次，直到我學完整個倒樁過程才慢慢地好轉;也記得第一天練車回家之后，我狂喜地告訴夫：我把車開動了，真的開動了!整個人開心地像個小孩子一般。
倒樁考試亦是很順利地通過了，或許在其他學員的眼里，我這個練車場上錯誤百出的學員居然也能一次就通過，實屬運氣太好?？蓪嵸|上我知道這不是運氣問題，或者說運氣只占了30%，更多的是我給自己的鼓勵，或許駕駛車輛的技術其實不難掌握，難以掌握的是我們內心的自信和恐懼。此后，場地的練習和考試也是較為順利地通過，或者說盡管我的內心極為害怕，但我能安慰和鼓勵自己：你能行的，一定行的!想想你要是能開著車周游列國，那是多么愜意的事啊!
然而，似乎一切進行的太順利了，老天仿佛要給個教訓才會安心一般，或者說老天出于憐愛和關切，提醒我注意自身存在的缺點，所以就在昨天下午在路上學車時出了事故，或者說在學習駕駛技術的過程中總會出現一點意外才正常，我正按著這個正常的軌跡在運行。今日里，我看著事故現場的.照片，模模糊糊地回想當時的情形，似乎才剛剛側頭瞧了一眼后視鏡，轉頭車就已沖到了水泥路樁前，正筆直地朝著路樁猛沖去，那一刻的驚險猶如放大鏡一般在我眼前回閃，我忽然意識到自己依然在犯恐懼的錯誤：我害怕迎面而來的車輛，總是習慣靠邊行駛;我害怕師傅的斥責或是嘲諷，不敢減速或者按照自己的感覺駕駛。實際上，在危險來臨之前，我已經模糊地意識到我該減速了，畢竟雨天路滑!也許雖然50多碼對于老師傅來說車速很慢，但對于新手來說卻已然是不好控制的速度了。
當我呆若木雞般地坐在駕駛位上時，我意識到自己不該在行駛的途中分神，以至于對路面的觀察不仔細不全面;也意識到自己手腳的配合度不純熟、力度把握不足，在偏頭看后視鏡時忘了打轉彎或是方向出現了偏移;更意識到在緊急時刻或許由于技術掌握的不全面而缺乏應有的素質和應變能力，面對危險就慌了手腳。也許在駕駛的路上技術是重要的，但沉著冷靜的心理素質和良好的應變能力卻尤為重要。
而此刻，我也意識到自己對通過考試的心太迫切，或者說一直以來我都急切地想通過考試，從而不再被學習和考試折磨，也急切地想證明自己，給自己施加的壓力太大，忽略了對駕駛心理的培養(yǎng)，從而導致了失誤的出現。
面對事故的發(fā)生，說實話我心底是有些抱怨師傅的，但也明白這種抱怨就像孩子想把錯誤推出去遠離自己一樣，或者說就算此事故師傅也有責任和錯誤，但事實上將錯誤推出去對自己并無半點好處。實質上，昨晚我一直在想，凡事都有利有弊，每個錯誤都蘊藏了巨大的利益種子，這個事故的發(fā)生其實并非壞事，它提醒了我在技術掌握上的欠缺，以及所需要的相應的心理品質，或許它的出現應該算是一件好事，讓我在學駕駛的道路上走得更加穩(wěn)健。
人的一生中凡事太過于順利其實反倒不是一件好事，容易讓人忽略生活中很多潛藏的危險，而有些坡坡坎坎卻能讓人腳踏實地地成長起來，變得成熟且穩(wěn)健。所以，由此我感謝老天的厚愛，讓我能在有師傅護航的時候經歷讓人大腦一片空白的驚險，從而清晰地看到自己的欠缺!
今日，以此為記，看看自己學車路上走過的酸甜苦辣，也將此事故記錄下來用于提醒，或許無論是現在還是將來，想必都是一筆極大的安全財富!同時也深深地感悟，世間事既不能怕，也不能操之過急或是心太切，都得把握住核心循序漸進，一步步地徐徐走過。
學車心得感想篇三
這次小車車學車訓練中，我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平，談談我的心得體會感想。下面是本站小編為大家收集整理的小車車學車心得體會感想，歡迎大家閱讀。
隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是。
口號。
而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。
經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就out了。經歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
學車心得體會4篇心得體會，學習心得接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練王師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練王師傅教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。由于以上種種原因，我“光榮”考了兩次才通過。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在王教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝王教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當的安全距離，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
3.汽車。
學車心得感想篇四
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學車后的第二天，我就像邁過了新婚之夜的新嫁娘一樣，經歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開始向往起后面的旖旎風光來，心中時時蕩漾著期待的激動和回味的甜蜜，今天，我終于像個嬌羞的新婦盼日落一般盼來了第二個學習日。
天，有點陰，但看樣子還不至于要下雨，但為了保險起見，我還是把雨衣放在了摩托車的后備箱里，按照規(guī)定時間來到邢師傅的家門口，卻發(fā)現家里沒人，我便直接把車開到紅沙嘴附近的練車場，到了目的地，看見邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導一名學員在練習倒樁，看見我的到來，他便招呼我上了另一輛車，車子駛出場地大門到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開始幫助我復習上一回的學習內容。
今天車上的學員就我一人，真爽!
有過經驗的究竟是不一樣，我發(fā)現我這次的控車手法熟練自如得多了，隨著邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準時到位，起步，加速、換檔、停車等都做得有板有眼，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點，在一次急轉彎后忘記了把方向盤回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動踏板，車子一定會沖下公路掉到湖里的，由此得來的后果，想想都害怕。
邢師傅一再提醒我開車時不要盯著過來的車和人看，眼睛務必保持盯著前方，只要保持車子直線行駛，不越過路中間的黃線，就沒事。然而，我總是做不到這一點，我的內心緊張極了，心臟一直揪緊著，擔心車子會撞到人，擔心車輪會開出路牙，每次對面有人或車過來，我總是感覺他們是直沖著我的車頭來的，這時我便不由自主地扭動方向盤來回避，于是車子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來，有幾次還真的差點開出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。
在公路上練習了幾個來回后，邢師傅指示我把車開進了院場里，院場是一個舊糧庫，場地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習倒車，他簡單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動來控制車速和利用方向盤來控制方向的基本要領后，就放手讓我自己練習，而他自己站在車外即時給我指導。
通過兩次和邢師傅的接觸，我發(fā)現像他這樣的以開車師傅出身來當教練的人是不擅長于講解，而注重實際操作的，我慶幸自己是個勤奮好學的學員，事前仔細閱讀了教材，不然，就憑聽了他的那點簡單講解，我是無法像目前那樣得心應手的。
過了一會兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動了，就放心地走到倒樁那邊指導他人去了，我一個人坐在車內，腳踏著離合器，身子扭曲著探出車窗觀察車輪位置，來來回回、一遍又一遍地練習著倒車。沒有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺心中有了更多的自信，心情一放松，身邊又沒有了不斷來往的車輛和行人，手感頓時就湊趣地上來了。長期用力的左腳和一直扭曲著的脖子很酸很累，但我一心想著要利用這個好機會多多地練習，便忍著身上的不適堅持著練習。
下午三點四十分，邢師傅讓我停止練習，下車到倒樁處看上一期的幾個即將考試的學員練習，而他自己則開車出了院子，說是有點事去。在倒樁場地那兒當指導的是邢師傅的兒子，而在那兒練習的學員是三男一女，我問了問他們的學車時間，都說是才學了三、四個下午，我驚嘆于他們學車的悟性和手感，對自己的動手能力的欠缺頗感慚愧，我簡直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善。
我站在倒樁場邊看著別人練習，不時地問幾個問題，漸漸對倒樁的情況有了點了解，有了這點了解，我相信自己只要再注意幾個教練要我們注意的數據，我也能夠進行這方面的練習了。當然，我明白自己目前的真實狀態(tài)，我在方向控制、尤其是倒車時的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機車的先進并保持直線行駛是進行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。
我在倒樁練習場地。
學車心得感想篇五
兩個星期的實踐周，一個星期三次課，上完課窩宿舍開電腦做賬。說實話，確實很無聊。不過時間過的也快，實踐周也快結束了。上完這次課，只剩星期五的一次課就可以開始我們期盼已久的暑假了。
通過這次的實踐周，在老師的教導之下，我們把之前學過的，但是掌握不是很牢固的中級財務會計又復習了一遍。對于那些學過的資產，負債，所有者權益等等的內容，也有了進一步的認識。那么心里也就踏實了些許。這次的實踐周也讓我們更加熟練了所謂的會計電算化的一些相關的操作。電算化看似簡單，但是對于已經過了從業(yè)資格證考試的自己，也是具有一點挑戰(zhàn)性的，挫折不斷。對著答案，卻不知道自己哪里做錯了。心里那個郁悶啊。
隨著電腦的普及應用，對于一個會計人員來說學會如何熟練的運用電腦做賬，對自己未來工作成敗是十分緊要的。因此，我認為，學校開展的實踐周模擬做賬的教學是具有一定的必要性的。對我們自身的發(fā)展也是有一定作用的。
但是盡管如此，實踐周，也讓人抱怨不斷。炎熱的夏天，頭頂著大太陽，走去遙遠的教室上課。對于女孩子來說，確實比較難熬。不過，艱苦的日子總算要到頭了。大家已經進入了倒計時的日子。實踐周，再苦，再累，也是一種磨練，一種考驗。因此，革命尚未結束，同志仍需努力。
學車心得感想篇六
說話也需要技巧的，尤其是淘寶客服說話技巧更加重要，打動買家下單的關鍵就是客服在交談過程中能不能打動顧客，與客戶溝通時，要把握言語的分寸，要知道什么話應該說，什么話不應該講。如果不小心踩到了溝通的地雷，即使客戶購買的意愿再強烈，也會拂袖而去，奔向其他賣家的懷抱。因此，在和顧客溝通的時候，必須注意一下幾點。首先，不要與客戶爭辯。銷售中，我們經常會遇到一些對我們銷售的產品挑三揀四的客戶，此時我們難免想與他爭辯。但是，我們的目的是為了達成交易，而不是贏得辯論會的勝利。與客戶爭辯解決不了任何問題，只會招致客戶的反感。
即使我們在線下很不生氣，但是我們也不可以把情緒帶到線上。線上的我們應該耐心傾聽客戶的意見，讓客戶感受到我們很重視他的看法并且我們在努力滿足他的要求。其次，不要用淡漠的語氣和顧客溝通。在跟客戶交談的時候即使面對的是電腦我們也要保持微笑，因為客戶是可以從我們的字里行間里感覺出來。微笑是一種自信的表示，也是建立良好氛圍的基礎，客戶遇見微笑的我們，即使不需要我們的產品，也可能成為我們的朋友，下一次有需要就很容易想起我們的店鋪，從而成為下一次交易的鋪墊。第三，不要直接質問客戶。
學車心得感想篇七
“守信踐諾、以誠立身?！敝醒胄麄鞑?、國家發(fā)展改革委近日向社會發(fā)布20_年“誠信之星”，宜章吉興紙業(yè)有限公司董事長謝運良成為9名個人獲獎者之一。
“他們不是累贅，是寶貝?！?月30日，謝運良在接受湖南日報·新湖南客戶端記者采訪時，談及其公司啟用大量殘疾人，言語中充滿溫情。
在謝運良的企業(yè)，殘疾人員工與健全人員工同工同酬，可以評先評優(yōu)，成為骨干、企業(yè)股東。殘疾人員工與健全人員工，你中有我，我中有你，最后分不出你我。
取優(yōu)避短。
殘疾人也能做得和正常人一樣好。
謝運良2001年回鄉(xiāng)辦廠時，經常開車往返于山間村落“尋訪”殘疾員工，第一次招工就收了27名殘疾人。旗下公司累計安置殘疾員工1200多人，殘疾員工比率始終保持在55%以上。
他向殘疾員工許諾過的福利，從來不打折扣，殘疾人員工與其他員工同工同酬，每一名殘疾人員工都有“五險一金”;他投資100萬元建設“殘疾人之家”，投資400萬元建立“殘疾人就業(yè)培訓基地”。
有人對謝運良的舉動不理解，認為企業(yè)里的殘疾人過多，會阻礙企業(yè)的發(fā)展。
謝運良不這么看，“只要組織得當，安排合理，取其優(yōu)而避其短，殘疾人能夠做得和正常人一樣好。”
宜章縣白沙圩鄉(xiāng)湖洋尾村人陳新亮，6歲時意外失去雙手，謝運良為他安排門衛(wèi)保安工作。謝騰輝雖智力有障礙，但四肢健全，被安排在公司產品打包的崗位上。
在謝運良帶領下，這支殘疾人占主力地位的“混編軍”，在宜章創(chuàng)造了一個經營企業(yè)的奇跡，他們把公司年產值做到2億元，年納稅近400萬元。
扶貧這件大事，一人之力終歸有限。謝運良與宜章縣建檔立卡貧困戶簽定投資協(xié)議書，大力推進“政府助保貸+優(yōu)質經濟實體+扶貧小額信貸+電商+貧困農戶”的“4+1”金融模式，實現“產業(yè)增效、貧困戶增收、銀行抗風險能力增強、脫貧增速”的“四增”。
他成功探索了三種利益聯(lián)結模式，共聯(lián)結貧困戶767人：第一，小額信貸股權分紅(674萬元聯(lián)結568人)：小額信貸為1至5萬元，按10%的股權分紅，年收入1000至5000元不等，每季度末轉賬到各貧困戶銀行卡中，年底按股權結算分紅;第二，工資轉股權(聯(lián)結86人)：公司部分員工將結余工資入股公司，公司按入股金額年底進行分紅;第三，就業(yè)安置(聯(lián)結113人)：務工者月工資均在2500元左右，年收入3至4萬元。
謝運良還投資100萬元建設“殘疾人之家”，投資400萬元建立“殘疾人就業(yè)培訓基地”，幫助他們脫貧解困，讓他們過上和健全人一樣的幸福生活。
至誠向善。
為殘疾人打開一扇幸福的窗。
“日子有奔頭!”陳新亮在公司覓得良緣，組成幸福的三口之家，年收入近4萬元。
“上帝關上了殘疾人的一扇門，我要為他們打開一扇窗?！敝x運良幫助殘疾人成家、自強、創(chuàng)業(yè)、脫貧、致富。有14對殘疾人在他的促成下喜結連理，23名殘疾人員自主創(chuàng)業(yè)，走上了致富之路。
39歲的宋有輝右手有殘疾，是吉興紙業(yè)的老員工，因為家貧，前妻離他而去，留下一對未成年的兒女。謝運良借資給宋有輝在深圳平湖創(chuàng)立“有輝紙業(yè)”，銷售吉興紙業(yè)的黑卡紙，宋有輝每月有上萬元收入。同時在謝運良的幫助下，宋有輝又喜結良緣，一雙兒女在縣城上學。
在謝運良的公司廠房外墻上，有句引人注目又打動人心的標語：“我發(fā)展，你脫貧?！?/p>
參與脫貧攻堅五年多來，謝運良的企業(yè)結對幫扶3700余戶建檔立卡貧困戶，利益聯(lián)結11000余名建檔立卡貧困人口，累計分紅1200萬元。
身為湖南省第十二、十三屆人大代表，謝運良積極向省、市政府及有關部門建言獻策，先后幾十次跑省市主管部門爭資立項，帶頭捐資，發(fā)動群眾出工出力，爭取資金達7611萬元，修通省際斷頭路10多條，總里程達85公里，使1.6萬多人受益。
“小康路上，決不能讓殘疾人掉隊!給殘疾人一次工作機會，不是給他們一份施舍，而是還他們一個公平——他們與健康人一樣擁有勞動發(fā)展的權利?！敝x運良說，有向善之心才能有向上之力，有向上之力方能有向善之舉。
2016年，首屆宜章縣好人協(xié)會成立，謝運良當選為會長。他先后入選“中國好人榜”“湖南省百名最美扶貧人物”，獲得“全國道德模范提名獎”“全國助殘先進個人”等榮譽。
學車心得感想篇八
我們的軍訓從不死氣沉沉，因為那洪亮而節(jié)奏明快的軍歌不時地響徹在xx的校園里。學唱軍歌成為了軍訓中最輕松愉快的時光。教官們鏗鏘有力的領唱聲中流露出了他們對當軍人的自豪。
這情懷感染著每一位同學，大家都盡了的努力唱出了最響亮的軍歌?！皥F結就是力量，這力量是鐵，這力量是鋼……”也許是教官期望我們能團結一致克服困難吧，無論如何，這嘹亮的軍歌將激勵著我們努力圓滿地完成軍訓。
學車心得感想篇九
我縣森林防火工作在省、州森林防火指揮部的關心支持下，在縣委、縣府的高度重視與正確領導下，全縣各級政府和有關部門始終堅持“預防為主，積極消滅”的森林防火工作方針，認真貫徹執(zhí)行中央、省、州有關文件精神，全面落實各級領導同志對森林防火工作的一系列重要指示精神，積極采取有效措施，狠抓森林火災的預防和撲救工作，克服入冬以來氣候十分異常等諸多不利因素，通過林業(yè)干部職工與廣大各族群眾的共同努力，實現了全縣森林火災損失率未超過0.1‰，各項森林防火工作達到了預定工作目標。
(一)落實森林防火責任。一是進入防火期先后召開1次全縣森林草原防火工作會、23次重點林區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及林區(qū)經營單位森林草原防火會、雅安、八縣護林防火會，先后4次組織督查組到鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、爐城街道辦進行防火工作督查。二是分別與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂《森林防火承諾書》，與各村、中小學、廠礦、寺廟、林區(qū)各水電、旅游開發(fā)建設單位簽訂《森林防火責任書》，把防火責任落實到了山頭地塊、人頭戶主。今年，全縣共簽訂森林防火承諾書42份。三是形成了“政府負總責，部門齊抓共管，全社會共同參與”的責任體系。
(二)切實加強宣傳教育。堅持把重點林區(qū)、高火險區(qū)的居民點和旅游景區(qū)、林區(qū)村寨和水電、礦產開發(fā)企業(yè)等作為重點宣傳區(qū)域，把中小學生、林區(qū)群眾、寺廟僧尼、務工人員、智障人員監(jiān)護人等列為重點學習對象，一是建立森林防火短信平臺，定期發(fā)布火災情況、火險等級及警示短信10000余條;制作森林防火視頻宣傳帶在電視臺、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))滾動播放，并在重點林區(qū)、重要路口、景區(qū)、村寨等人口密集地刷寫標語800余條，書寫防火宣傳標語500條，發(fā)放宣傳資料15000余份。
(三)加大火災隱患排查。嚴格執(zhí)行野外火源管理規(guī)定，開展火災隱患排查整改和專項督查4次。在重點時段、高火險時段，增加巡山護林力量，加大巡查力度，對跑馬山、木格措等重點景區(qū)，及時發(fā)布《縣人民政府關于加強森林草原防火工作的通告》、《縣人民政府關于加強跑馬山、木格措景區(qū)森林防火工作的通告》、《致城區(qū)公民嚴防跑馬山景區(qū)森林火災的公開信》，并通過抽派森警巡邏、組織人工撒水，清理林下腐質物等，及時清除火災隱患。
(四)逐步提升防控能力。一是完善《縣森林防火工作預案、撲救預案》、《縣處置森林火災應急預案》、《縣重點景區(qū)森林防火工作預案》等3個應急預案。二是加快三期建設正在積極推進中。分別投入168萬元和50余萬元完成跑馬山森林防火引水工程和300?的縣級物資儲備庫建設。三是投入16萬元購置相關撲火工具，向各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))發(fā)放，物資完好率保持在90%以上。四是建立森林專業(yè)撲火隊2支120人，鄉(xiāng)鎮(zhèn)半專業(yè)撲火隊21支635人。完善專業(yè)撲火隊員聯(lián)絡、集中、運輸等制度，組織開展專業(yè)培訓1次，撲火隊員免費體檢1次。五是嚴格執(zhí)行24小時值班、領導帶班和森林火災報告制度，及時處理森林火災信息和衛(wèi)星林火監(jiān)測熱點等，確保防火工作下情上報，上情下達及時準確。
(五)及時控制各類火情。防火期以來，我縣成功共撲救“1.30”舍聯(lián)鄉(xiāng)、“4.18”沙德鄉(xiāng)森林火災，核查衛(wèi)星林火監(jiān)測、火情遙感監(jiān)測熱點4起。一是第一時間核實火情，按照“就近就地”組織原則，迅速組織精干力量參加撲救，確保了火情及時控制，實現了零傷亡。二是加大火案查處力度，堅決依法嚴懲火災肇事者和嚴肅追究有關責任人的責任。截止3月1日，共調查森林火案2起，刑事拘留2人。
(六)科學增雨，減少森林草原火災發(fā)生率。進入防火期以來，我縣積極與州氣象局銜接，對wr98火箭發(fā)射器進行了檢修，通過4次實施人工增雨作業(yè)，有效的增加森林草原濕度，降低森林草原火災發(fā)生的風險，為我縣的森林草原防火的預防工作奠定了一定基礎。
(七)嚴格管理任務明確。專業(yè)撲火隊伍作為我縣一支有生力量，嚴格按照建制化、系統(tǒng)化和梯隊化進行管理模式。除由縣森林防火指揮部指揮外，同時承擔全縣應急救災機動力量，參加抗震救災、應急搶險救災、維穩(wěn)等應急救援任務。通過參加抗震救災演練，提高了的快速機動和應急處置能力。
二、存在的主要問題。
(一)防火形勢日趨嚴峻。防火期以來，氣溫相較往年以偏高為主，近四個月基本無明顯降水，且大風干燥，出現極易著火蔓延的高火險天氣時段，森林防火等級居高不下。同時，受火場地理位置及風力風向影響，火勢多變，火點不均，致使一次性撲滅難。
(二)防火工作重視不夠。個別地方鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、部門、開發(fā)企業(yè)對防火形勢認識不夠，麻痹大意，工作滿足于一般部署和安排，對通報的熱點問題重視不夠，森林防火巡護和野外用火，特別是對農事用火、輸變電線路、施工用火管理不到位，造成森林防火工作被動應付。
(三)防火設施基礎薄弱。專業(yè)撲火隊伍建設較為滯后，防火通訊、交通運輸、撲火機具、物資儲備等裝備設施與森林火災應急撲救要求還有較大差距。
(四)森林火案查處困難。森林火災大部分都發(fā)生偏僻山區(qū)，縱火嫌疑人不易被發(fā)現，火場容易破壞，給查處森林火災案件帶來困難。
(五)森林草原防火資金投入不足。按照相關要求森林草原防火資金要納入同級財政預算，但我縣在防火經費沒納入地方財政預算，森林防火經費缺乏，難以適應防大火、救大災的需要。
三、下步工作安排。
(一)全面推進組織體系建設。一是全面落實森林草原防火行政首長負責制。實行縣級領導包片、縣級部門包鄉(xiāng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部包村、村組干部和管護人員包山頭地塊的管護責任制度，逐步規(guī)范管護人員巡山和村民輪流掛牌值班制度。森林、草原防火指揮部全面清理在林地、草地從事生產經營活動的單位，逐戶建檔建卡、落實防火責任。二是建全聯(lián)動責任機制。與周邊縣簽訂聯(lián)防、聯(lián)動協(xié)議，建立緊急互助機制，不斷加強區(qū)域聯(lián)防和撲火力量建設。毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)確定重點聯(lián)防區(qū)區(qū)域，落實聯(lián)防互援措施，形成嚴密的防范網絡。三是健全完善森林草原防火工作目標考核機制，探索建立森林草原防火獎懲機制。
(二)不斷增強火災防控意識。森林、草原防火指揮部及各部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)要結合群眾工作全覆蓋，制定有效的森林草原防火宣傳方案，緊急動用林區(qū)各種宣傳手段，再次掀起防火宣傳教育高潮，尤其是突出重點地區(qū)和重點時段的宣傳教育工作，做到廣播里有聲音、電視上有字幕、林區(qū)內有條幅。
(三)努力遏制非法用火行為。一是針對我縣野外用火管理難的實際，按照堵疏結合的原則，制定出臺《縣野外用火管理辦法》，嚴格實行野外用火審批制度。二是縣、鄉(xiāng)兩級落實防火巡邏檢查隊伍3500人，佩戴袖標、每日巡山。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村在重點林區(qū)、重要景點和重點地段增設臨時檢查站，固定專人，檢查登記，杜絕一切火源入山。三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對上墳燒紙、宗教祭祀等重點場所看守和巡視責任，并對轄區(qū)內“五類人員”逐一排查登記、切實落實“一對一”監(jiān)護責任。四是迅速組織開展“隱患排查回頭看”活動，針對責任落實、預警響應、火源管控、隊伍建設、物資保障、基礎設施及宣傳教育等方面進行全面排查，對火災隱患進行限期整改。
(四)全面提高綜合防控能力。一是抓好應急預案落實。及時總結經驗，完善森林、草原火災應急預案，全面落實撲火的組織指揮、人員調配、通訊聯(lián)絡和后勤保障等工作，定期進行預案演練，增強應急預案的科學性、針對性、實效性和可操作性。二是加強基礎設施建設。將森林草原防火經費納入縣級財政預算，盡快落實森林草原防火指揮機構、人員編制，充實一定的專業(yè)技術操作人員。加快推進三期森林防火項目建設，加大森林草原火災監(jiān)測預警、交通通訊、地理信息技術、林火阻隔、進口高揚程水泵等基礎設施和設備的投入力度，督促景區(qū)及在林區(qū)作業(yè)的水電、礦產開發(fā)企業(yè)等森林經營主體安排森林防火基礎設施建設，儲備必要的撲火物資。四是落實森林火險分級響應機制，嚴格執(zhí)行24小時值班、領導帶班和森林火災報告制度，及時核查、反饋、處置衛(wèi)星熱點和森林火災情況。
(五)切實加大火災偵破力度。一旦發(fā)生森林火災案件，森林公安及時介入，全力偵破，一經查實，要依法從嚴、從重、從快、公開處理，達到處理一個、教育一片的目的。
學車心得感想篇十
轉眼之間，來義烏海關路幼兒園工作已經是整整一年了，從去年到現在經歷了一些的事情，讓自己各方面改變了很多，對周圍的環(huán)境也有了一定熟悉，對那些所有的往事中的人也一樣是留戀著，所有的一切都隨著時間的流轉發(fā)生一些莫名的變化。而這樣的變化有的是讓自己欣喜的，有的則讓自己不免會有一些惆悵?，F在把這些所有的想到的都寫下來，算是對自己一年來的總結吧，畢竟我也熬不起多少個這樣的一年了。
還是先說一下工作上的事情吧。我真的是抱著美好的愿望去開始每一份工作的，我希望通過我的努力來為自己所在的公司創(chuàng)造一定的效益，從而能夠體現自己存在的意義和價值，但是有一點很重要，就是要有一個和諧的環(huán)境。這是義烏這邊的公司或工廠最缺乏的。他們可能不缺資金，也不缺廉價的勞動力，但是卻很少有幾個工廠能發(fā)展的很快，或者是做的很上檔次、規(guī)模，他們缺少的是一種理念，一種高度。正如汪奔說的，義烏現在是螞蟻堆青蛙的狀態(tài)，每個人或者是每個工廠都在蠢蠢欲動，想在這里得到一些利益，但是并不是所有的螞蟻都能成為青蛙身上的一分子，有的壓根沒靠到邊就被甩遠了。
也就是說大部分的企業(yè)壓根就不具有系統(tǒng)性的管理理念，工廠的管理處于無序化狀態(tài)。這一點與企業(yè)所有者有很大關系的，義烏這邊多數是家族型企業(yè)，大部分的工廠里都會有老板自己的親戚在負責一些事情。而我們不得不懷疑他們的領導水平和決策能力，畢竟現在不是從前了，小學生也可以領導天下。我還是相信那句話：思想決定高度，站得高，才能看得遠。當然，這些只是我看到的很膚淺的一些表面的東西，至于更多深層次也不是我能所表達的了，還是靜靜地去體會這其中的味道吧。我相信有那么一天，我會做好。
其次說說感情上的事，當然這里面的感情不僅包括男女之情，更重要的是那些友情。感情的事情我就不說了，一方面是因為我現在也沒什么發(fā)言權，那些光輝的歷史都離我遠去了，我再說什么也不具備說服力，甚至有可能會有人說我站著說話不腰疼，那我不如保持沉默;另一方面，是我確實不具備去討論這個話題的心情，我總感覺這事情已經離我那么遠了，甚至是遙不可及，所以我不如收下心來，想想如何去孝敬自己的父母吧;再一方面，我也不具備去談論這個話題的資格，刮風下雨不知道，自己幾斤幾兩還是很清楚的，所以，還是避免討論這個讓自己尷尬的話題吧。至于友情嘛，倒是讓我這兩天感到很頭疼的。我還是另起一段吧。
我總感覺到以前的那些感情漸漸地生分了，或者說是大家更加忙了從而把這份友情深深地埋藏在了心里?我總感覺我們就此天各一方了，或者說是處于圍城內外了。在此我不得不引用一句我的“代理家長”的一句話：幸福是一種靜態(tài)的感受，而快樂是動態(tài)的。那些結了婚和即將結婚的都處于一種靜態(tài)之中，在享受幸福的感覺，而我卻是飄忽不定的，在享受著快樂的感覺。如此一來，我只有祝福我這些幸福的朋友了，也希望我那些快樂的朋友早日找到幸福。只是我真的還是搞不懂，莫非是友情被別的一種事物所取代了么?真的被我們埋藏在心里等著它發(fā)酵然后讓我們沉醉么?難道以前的厚此薄彼轉眼之間就體現的這么淋漓盡致了么?我可以這樣理解么?既然理解不透，那就順其自然吧，時間最終會為我們說明一切的。
突然想到了一句話：能瞎蒙就瞎蒙，做人盡量放輕松。這句話何嘗不是真理呢?只要做到心中無我，世間豈會有我?別人的眼里怎會有我?世事冷暖，人間寒涼又與我何干?所以啊，那個蠅營狗茍、勾心斗角的我，那個渾渾噩噩、不知所以的我，那個憤世嫉俗、孤傲清高的我，那個碌碌無為、無所事事的我，那個自作聰明、自命不凡我，睜開眼才看到這個新世界是如此的美麗。
學車心得感想篇十一
第一段：引言（大約200字）。
當人們經歷一段特殊的經歷或者做出一些重要的決定之后，他們通常會有一些心得體會和感想，這些心得體會和感想反映了他們的成長和思考。在我個人的經歷中，我也有許多心得體會和感想。這些心得體會和感想不僅是對自己經歷的總結，也是對自己內心的獨特觀察和思索。通過反思和總結，我更加深入了解了自己的優(yōu)點和不足，也提高了自己的個人發(fā)展和成長。
第二段：關于學習的心得（大約300字）。
在學習的過程中，我積累了許多心得體會。首先，我發(fā)現設置明確的學習目標是非常重要的。只有明確了自己的學習目標，才能更加集中精力去學習。其次，我發(fā)現分解學習任務是提高學習效果的關鍵。將復雜的學習任務分解成幾個小的任務，有助于更好地掌握知識和技能。此外，我還發(fā)現反思是學習的重要環(huán)節(jié)。通過反思，我可以及時發(fā)現自己的錯誤和不足，進而采取相應的改進措施。這些心得對我今后的學習和發(fā)展將起到重要的指導作用。
第三段：關于工作經驗的心得（大約300字）。
在工作中，我也積累了一些心得體會。首先，我發(fā)現團隊合作是成功的關鍵。只有與他人緊密合作，才能共同實現目標。其次，我發(fā)現積極主動是提高工作效率的重要因素。只有積極主動地思考和行動，才能更好地完成工作任務。此外，我還發(fā)現持續(xù)學習和不斷提高自己的能力也是非常重要的。在快速變化的社會中，只有不斷學習和進步，才能適應和應對各種挑戰(zhàn)。這些心得幫助我在工作中更加專注和高效地完成任務。
第四段：關于人際關系的心得（大約200字）。
在與他人的交往中，我也有一些心得體會。首先，我認識到理解和尊重他人的重要性。每個人都有自己的思考和做事方式，只有理解和尊重他人，才能建立良好的人際關系。其次，我發(fā)現積極傾聽是溝通的關鍵。只有傾聽他人的意見和想法，才能更好地理解對方，建立良好的溝通。此外，我還發(fā)現處理沖突時的平和心態(tài)也是非常重要的。沖突難免存在，在處理沖突時保持冷靜和理性，才能更好地解決問題。這些心得幫助我與他人保持良好的關系，并更好地溝通和合作。
第五段：總結與展望（大約200字）。
通過經歷和總結，我意識到心得體會和感想是自我發(fā)展和提高的重要途徑。通過對學習、工作和人際關系的反思和總結，我不僅認識到自己的優(yōu)點和不足，也發(fā)現了自己需要努力改進和提高的方面。在未來的發(fā)展中，我將繼續(xù)不斷總結和反思，不斷調整自己的思考和行動。我相信通過持續(xù)地思考和總結，我能夠不斷成長，并取得更大的成就。在未來的路上，我愿意繼續(xù)積極思考和行動，不斷激發(fā)自己的潛能，并不斷追求卓越。
總結：通過五段式的文章結構，我分別介紹了學習、工作和人際關系等方面的心得體會和感想。這些心得體會和感想不僅對我個人的發(fā)展和成長有指導意義，也對他人具有一定的借鑒意義。通過總結和反思，我們可以更好地認識自己，發(fā)現自己的優(yōu)點和不足，并更好地應對各個領域的挑戰(zhàn)和困難。
學車心得感想篇十二
眼看著時間一點一點的在流逝，可是自己身上還存在著很多的問題，一學期就過去了一半的時間，隨著自己前段時間學習的結束，期中考試又隨之而來，考試結束之后，對自己之前的學習和生活的回憶，以及結合自己考試的成績，也發(fā)現了自己學習上面一些好的地方以及一些不足和缺陷。也通過這次的考試，對自己下半期的學習有了一定的想法。
在學習上，我可以很自覺地完成自己的學習，在課堂上也可以跟著老師的教學進度來學習，完成好自己的日常的學習的同時也會更好的去拓展和延伸自己的知識面，自己日常的學習也是非常的努力和刻苦，我在學習上也不需要老師和家人操心，自己完全有能力去主動，積極的學習，對于學習的熱愛和求知欲也是非常的強烈，所以一直以來，不管是這半學期還是之前的學習，我也都很好的去完成了，但是自己卻沒有一個很好的心態(tài)，我清楚的知道考試是檢驗學習情況的最為直接和準確的方法，可是我每次面對考試的時候都會特別的緊張，所以自己在考試的過程當中，都很難發(fā)揮出自己的真實水平，很多在平時的學習當中不會出錯的題目和細節(jié)，在考試中總要失掉一些分數，一直以來，不夠自信，也沒有良好的學習心態(tài)，是我所存在的最大的問題，所以我也需要去用心的改正自己的缺陷，盡可能的完善自己。
這次的期中考試給我最大的感受就是心態(tài)真的是很重要的一部分，只有當自己的心態(tài)足夠的好，自己也可以很自信的參與到考試當中去，我們才可以更好的完成自己的考試，在考試的時候才可以很好的展現出自己的真實水平，取得一個良好的成績，才可以更準確和直觀的看出自己的問題。當然現在的考試也已經結束了，我也不用一直去糾結過去是什么樣子的了，既然出現了問題，就要去找到問題，并且在之后的生活的當中認真刻苦的改正，對自己好的地方也要去繼續(xù)維持和發(fā)揚下去。
我知道自己平時的學習方式和在學習上的態(tài)度都挺好的，這也是自己所要繼續(xù)保持的地方，但是自己唯一的問題就是對于考試的心態(tài)以及自己在生活或是學習上的自信，這是我所需要去完善的。我也會在以后的學習當中，去盡自己最大的努力做好自己，不去在乎自己的成績，調整好自己的心態(tài)，相信自己，對自己有自信才能收獲到屬于自己的成功。
學車心得感想篇十三
我是20xx年5月份報考的駕校，7月份參加的科目一考試，很順利，一次性就過了，于是經過了26個課時的掛科，期間因為自身原因和駕校原因，學習時間比較長，好不容易在20xx年4月份參加科目二的初考，到達考場當天，先是排隊點名、然后排隊進入考場，拿身份證拍照片，然后等待考試。。。很悲劇，考試因為緊張的原因，沒有通過。。。出來后，很沮喪，給教練打了電話，去駕校交了補考費，期待下一次考試的時間。。。
再次約考試，是6月份了，教練說這次一定要過，然后考前協(xié)助你練習，指導，這次很幸運，總之是考試通過了。。。喜悅的心情溢于言表。
2、起步后，因為考場都是加油的車，速度會比較快，就盡量踩著離合走，這樣可以控制車輛不是很快(車輛過快，會加速你緊張的程度還有就是影響點位的觀察)。
一、半坡起步。
這邊考試，先做的是半坡起步-----打右轉向燈，在坡道下面，找好30公分(我盯的是前面車頭的1/3處)，然后靠攏，邊走邊調，30公分對好后，看左邊車窗橫桿旁的窗花對準第一條白線超過，然后踩離合和剎車，停車后，就不要在過多想，是否停好了，直接掛空檔，拉手剎，也不要等語音提示，趕緊打走轉向燈，按喇叭，掛一檔，松手剎，半聯(lián)動起步，一般考試車怠速比較大，直接就起步了，不用加油，如果不放心，可以根據情況輕點油門，就上去了。。下坡時候帶點剎車。。
二、直角轉彎。
三、倒車入庫。
四、側位停車。
五、s彎道。
起步后，方向左打死，車子前面左角到線，回一圈，然后繼續(xù)走，右邊角到線，再回一圈，之后看右邊車窗花，對準右邊黃線后，一把方向盤向右邊打死，車輛擺正后，方向盤回一圈，然后車輛繼續(xù)走，看左邊車子角對準前方黃線，到后，直接左邊回一圈，車輛慢慢向左轉，緊接著根據前車左角再回1/4就可以了，注意觀察左右邊線，發(fā)現近了就回一把，車輛左邊到達左邊線前，向右回一圈，右邊角快到時候，再回一圈，繼續(xù)根據前車右角回1/4就ok了。。
這個時候，你就能聽到語音提示----考試結束，考試合格，請之后，把車開回起點，拉手剎，掛空擋，下車，回考試大廳簽字。離開。。
以上就是我6月份參加補考的一點心得，希望能對大家有所幫助，總結就是：考試前一天，早點休息，調整心態(tài)，考場不要緊張，穩(wěn)定發(fā)揮。一般都會順利通過的。
最后祝福大家早日拿到駕照!~。
學車心得感想篇十四
要做個合格小公民，最基本的是把誠信做好，做好了誠信，你就是一名堂堂正正的小公民了!
在誠信里面，我發(fā)生了幾個小小的故事，下面我分享兩個小故事給你聽!有一天，媽媽和姐姐出去了，我覺得無聊，就把我以為的一張沒用的廢紙用來折紙飛機了。結果姐姐回來問：“我的那幅畫去哪了?”我想：我折飛機的紙應該是姐姐問的那幅畫吧?？墒恰谑俏艺f：“不……不是我。”媽媽說：“只有你在家，難道是姐姐畫得太漂亮，被小偷偷走了?”后來媽媽給我講了一個誠信的故事：華盛頓在7歲的時候，他砍了爸爸心愛的櫻桃樹來做木槍。傍晚，他聽見爸爸在院子里發(fā)脾氣：“是誰把我心愛的櫻桃樹砍了?”華盛頓想：要當一名軍人，要誠實才可以。于是他勇敢地承認了錯誤，爸爸丟下皮鞭，一把抱住他說：“你承認了錯誤，爸爸原諒你。承認了錯誤是英雄的行為，因為它比一千棵櫻桃樹還珍貴!”聽完故事后，我想：如果我告訴姐姐，姐姐一定會狠狠的罵我的，我到底去不去呢?怎么辦?于是我去問媽媽：“媽媽，我有一件事情想告訴您?！眿寢寙枺骸笆裁词?”我說：“是我把姐姐的那幅畫用來折紙飛機的，我要不要告訴姐姐?”媽媽笑瞇瞇地說：“要，必須要誠信。誠信是英雄的行為，只有誠信才能是真正的小公民?！庇谑俏夜钠鹩職馊ジ憬愕狼?，我低著頭對姐姐說：“姐姐，那幅畫我用來折紙飛機了，我還以為是廢紙，所以才用來折紙飛機的?！苯憬阏f：“沒關系，只有勇敢承認，才是一名真正的小公民?！蔽议_心地笑了起來。
另外一個小故事是在我上中班的時候發(fā)生的哦!我每天早早的來到學校，進校門的時候，都會和老師打招呼。一次，我交作業(yè)的時候，揀到一枚一元的硬幣。我決定把作業(yè)交給組長，然后把硬幣交給老師，老師：“你真棒，繼續(xù)加油。”老師還獎了一張貼紙給我呢!我說：“老師您過獎了，這是我應該做的，因為我要做一名合格小公民，所以才這樣做的，謝謝老師夸贊!”
做個合格小公民真不容易啊!要做個合格的小公民一定要誠實守信，要堅持不懈才會得到最終的結果，也就是勝利或成功的結果!
學車心得感想篇十五
我們進入大學的第一步就是軍訓，他給我們提供了一次難得的機會。穿上軍裝，我們將成為一個軍人，所以我們用軍人的標準嚴格的要求自己。
看!那烈日下與我們同甘苦、共患難的教官們。辛勤的汗水澆灌著一棵棵幼苗。每一個動作，每一個姿勢，教官們都細心地教導，那循循善誘的精彩畫面怎能不讓我們感動?常言“一日為師，終身為父”。我們應該懷著一顆顆敬佩的心情，道一聲：“教官們，你們辛苦了!”
俗話說：“嚴師出高徒?！彪m然教官們對每一個動作都有嚴格的要求，但是我們有的動作做的還不規(guī)范，不到位。這就要求我們必須嚴格要求，刻苦練習，爭取把每一個動作都做好，用實際行動回報教官們的一片苦心。
不管前方是風雨，還是險灘，我們將與教官們走完這精彩的7天。讓歲月珍藏一份經典的畫卷。保存一份完美的回憶。
我們堅信7天后的我們將會更完美。讓我們用心去呼喚，讓暴風雨來得更猛烈些吧!我們已經作了最充分的準備，用自己堅強的意志去挑戰(zhàn)，去適應，去完美這7天的精彩而又刺激，艱苦而又快樂的生活。
最后讓我們用心靈去呼喚，用行動去感化，用自己最終的夢托起明天的太陽。獻給天下最可愛的人?？删吹慕坦賯?，讓我們xx屆新生一齊說一聲：“你們辛苦了，我們非常感謝你們?！?/p>
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學車心得感想篇十六
面對滔滔洪水，他勇?lián)厝?，毫無畏懼，在生與死的邊緣鑄成一道沖不垮的戰(zhàn)斗堡壘;面對疾風盡雨，他英勇無畏，迎難而上，用魁梧的身姿矗立在最危險的前沿;面對火場里的被困群眾，他挺身而出，生死度外，用火紅的青春詮釋著軍人的奉獻。他就是消防員劉亞光。
劉亞光同志是成都支隊特勤三中隊的一名代理排長，他的名字在四川消防部隊中幾乎是無人不知、無人不曉，作為消防部隊里的一員，我為部隊里有這樣一個優(yōu)秀的戰(zhàn)士而感到驕傲和自豪，更為劉亞光的那種精神所感動和折服。
入伍15年以來，他先后參與滅火救援5000余次;從事蛙人工11年，他先后營救被困群眾500余人。他憨厚老實，尊重領導，團結戰(zhàn)友，待人親和，做事認真;他沒有華麗的外表，也沒有偉人般的情懷;他沒有驚天動地的事跡，卻在平凡的工作崗位上干出了不是英雄勝似英雄的屢屢感人瞬間。
有人問他當兵15年來最享受的是什么，他用簡單而又質樸的語言回答道：老百姓的一個眼神、一個掌聲，或者你在火場里救出了人，心理面有一種特別舒服的感覺，說不出的那種滋味。是啊，作為消防部隊里的一員，老百姓的一個眼神、一個掌聲、一句感激的話語便是對消防官兵最大的認可，這便是對我們最大的安慰和鼓舞。
選擇消防就意味著選擇無私奉獻，選擇軍人的職業(yè)就注定將生死度外，要想成為一名合格的軍人就意味著艱辛的付出。入伍15年來，他成為了一名真正意義上的老兵，“老兵”二字說起來容易，做起來卻是那么的艱難，“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，在他現在擁有無數光環(huán)、鮮花和掌聲地背后，卻是常人難以理解的“魔鬼式”訓練。當兵不習武，不算盡義務，武藝練不精不算合格兵。從一名懵懵懂懂情竇初開的花季少年到一名救援經驗豐富敢于“亮劍”的部隊骨干，是他始終堅持“冬練三九、夏練三伏”的結果，更是勇于挑戰(zhàn)、敢于拼搏的結果，一個訓練步驟別人訓練一次，他卻要反復訓練幾次、幾十次甚至于幾百次，訓練過程中他的手流血了他讓自己忍忍，腳磕破了他說沒事兒再忍忍，正是因為他的這種堅忍不拔、敢于攻堅的精神才鑄就了他今天能夠戰(zhàn)斗在危險最前沿的錚錚鐵骨男兒。
學車心得感想篇十七
一點，一點，一點點地看完了《朝花夕拾》，連串的時間，連串的記憶，真想將魯迅爺爺的記憶當做我的。
整本文集用詞語簡潔柔和，正是魯迅爺爺的平易近人的體現。
書中的抨擊，諷刺，嘲笑，正是魯迅爺爺對當時社會的反感與不滿，表現了一個想讓讓民族進步，想讓社會安定，為孩子著想的魯迅爺爺。
這本書向我們描繪了清末民初的生活圖卷，封建的社會制度，社會對人民的囚禁。
在《從百草園到三味書屋》，園中淘氣天真的小孩子，觀菜畦、吃桑葚、聽鳴蟬與油蛉和蟋蟀的音樂會，看黃蜂、玩斑蝥、拔何首烏、摘覆盆子。
到在書屋讀書習字，三言到五言，再到七言。
課上偷偷畫畫，到書屋的小園玩耍。
無一不體現出小孩子追求自由，熱愛大自然的心態(tài)，也表現了社會對孩子們的束縛。
《在阿長與〈山海經〉》，《范愛農》中，這兩個人物，給魯迅先生留下了深刻的回憶。
兩個由當時社會造就的人物。
一個下層的勞動者，善良、真誠、熱愛和關心孩子的阿長，她思想、性格上有很多消極、落后的東西，是封建社會思想毒害的結果，表現了當時社會的渾濁、昏暗。
正直倔強的愛國者范愛農，對革命前的黑暗社會強烈的不滿，追求革命，當時辛亥革命后又備受打擊迫害的遭遇。
體現了舊社會人民對束縛的反抗，向往自由、安樂的心。
人民從囚禁中走向了反抗。
這兩個人物，是當時社會的反照，人們受盡黑暗的壓迫，到起來反抗，經歷了多少次改革與戰(zhàn)爭，才有了我們現在安定自在的生活呀!現在，我們可以愉快地生活這，家里有電視電話，有的還有電腦，繁雜的電器設備和自由的生活，我們不用遭受黑暗社會的壓迫，不用吃苦，更不用去鬧革命。
這都是無數革命烈士用自己的先軀換來的，我們應該珍惜眼前的生活。
《朝花夕拾》是魯迅爺爺對往事的回憶，有趣的童年往事、鮮明的人物形象，一件一件往事，同時也抨擊了囚禁人的舊社會，表現了魯迅爺爺對艱苦勞動人民的惋惜、同情，也表現了對當時社會的厭惡，告訴我們不要再回去那讓人受苦的社會，更表現了對阻遏人民前進、折騰人民、損害孩子、保留封建思想的人的痛恨。
讓我們了解歷史，感謝美好生活的由來。
寒假里，我在網上找了一本魯迅的《朝花夕拾》，原名《舊事重提》。
這是一部回憶散文集，記敘了魯迅幼年與青年的生活，共十篇。
這本書中通過對往事的回憶，批判了當時的社會與正人君子，其中《狗—貓—鼠》這一篇令我感受深刻，它講述魯迅小時候仇貓，因為貓的性情殘忍而具有媚態(tài)，在夜晚經常嗥叫，擾亂他人讀書休息。
更因為他在童年時捕食了作者心愛的隱鼠，所以他十分憎惡。
雖然后來得知隱鼠是長媽媽踏死的，但終究沒有與貓的感情融合。
從這里我讀到作者在幼年時，就已經愛憎分明，對弱小者產生同情心，憎惡暴虐。
同時讀這篇文章也通過自嘲在暗暗諷刺著那些散布流言蜚語的“君子”“紳士”，批判著他們的狂妄自大，我不得不佩服魯迅那文筆的妙處。
《瑣記》這一篇也使我受益匪淺。
它記敘了魯迅兒時與伙伴們經常到衍太太家玩耍，因為天倫鬧出什么亂子來，衍太太也絕不告訴各人的父母。
《二十四孝圖》講述了魯迅在兒時閱讀“老菜娛樂親”郭巨埋兒等故事，通過對比古今不同的版本，十分不解，甚至反感。
我也讀了讀，發(fā)現其中一些故事荒誕愚昧，富有迷信色彩，雖然使讀者明白孝順的道理，但其中大多是把原來的加以夸張?zhí)摌嫞奁苁怪窆S得以成長嗎?赤身躺在冰上能有鯉魚跳出嗎?當然不可能，這說明了封建孝道的虛偽和殘忍。
《朝花夕拾》樸實的語言，細膩的情感，鮮活的人物融合成一篇篇精妙的散文，這里面有對童年的美好回憶，有對社會的強烈抨擊，也有對往事的深切懷念，有對社會的強烈抨擊，也有對往事的深切懷念……《朝花夕拾》著部散文集堪稱是中國文學史上的一顆璀璨明珠。
近來，我學習了《給教師的一百條建議》深有感觸。
明確了很多道理。
作為教師，從書本中獲取知識就顯得尤其重要。
人類創(chuàng)造的知識財富，如同浩瀚的海洋，博大精深。
學車心得感想篇十八
考試對于我來說，已不是一種恐懼，而是一種驚喜，其實只要上課聽好了，筆記記好了，作業(yè)好好做，只要不是蠢才，不然或多或少都是會有些起色滴。
但能令我得瑟的，無非就是期中考試和期末考試了，其中期中相對難些，期末倒是“拿手活”，如果我五門(語文、數學、英語、科學、品德)沒有95分，那就是太陽打南邊出來了。
但要我說出個所以然來，那只有說期中了，因為期末主要靠積累，再此就不多講了，要說感受，那自然是期中的“深刻”了。向來，我對英語都是大大的放心，就說這次六(下)的期中考試吧，四門中，唯有英語我沒有復習，連看都沒看一眼。別人復習英語的時間我都攤在語文和科學上了，不是我吹牛，一點沒復習的我，不費吹灰之力就考了100分!說來可笑，這么簡單的考卷(至少對我們這些考100分的人來說)整個六年級只有4個100分，而我是其中一個，更雷的是，4個一百分只有四班和我們班有，各2個，我們班的另一位仁兄，是我的斜桌!而且這位平時也沒見爆發(fā)吧，這次怎么就成“超級稀缺品”和“活寶”了捏，道理嘛，大家自己通曉了，這里也就一筆帶過了。
接下來剩下語文、數學、科學，可以將這三門分為兩大類：理論類和實踐類。數學屬于實踐類，光知道概念沒用，要會做題，才能拿高分，這門必須要靠上課認真聽，否則就等著“祖國江山一片紅吧”。語文和科學，之所以是理論類，是因為大部分東西是死記硬背的，可以說是挺“死”的工程。要想語文和科學考得好，首先得具備一點：記憶力好，不要左耳朵進，右耳多出，在這里，我介紹一個記憶方法，保證高效率!只要早上背一遍，晚上背一遍，基本上一天早晚下來，已經背熟了(至少我是)。
接下來講一下語文和科學怎么考好，死背并且背熟是最基本的，是“死”的，而另一塊是“活”的。語文“活”的就是閱讀題和作文題，這兩點至關重要，卻不是與生俱來，閱讀要靠訓練語感和邏輯思維能力，還有理解能力，而估計最讓大多數人頭疼的是!首先，作文字要寫好，要寫得多而精彩，開頭(第一段)以3-4排為佳(每排是20來個字的)，結尾也和開頭的標準一樣，是“黃金分割”，過程(中間部分)要詳細，加上文筆好，就ok了?？茖W不好的，要靠做練習來提高成績，我就是這樣滴。
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