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化工分析安全論文篇一
摘要：近年來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平也得到了非常大的提高，但與此同時我國的環(huán)境污染問題卻越來越嚴(yán)重，這嚴(yán)重影響了人們的正常生活和社會的進(jìn)一步發(fā)展。在這些造成環(huán)境污染的因素當(dāng)中，化工廢水不經(jīng)過相應(yīng)的處理而直接排放所造成的環(huán)境污染問題非常的嚴(yán)重，因此需要對其采取有效的措施進(jìn)行處理，從而有效的保護(hù)生態(tài)環(huán)境。本文主要對化工廢水的處理技術(shù)以及相應(yīng)的發(fā)展進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞：化工廢水；處理技術(shù)；環(huán)境污染。
在化工企業(yè)的生產(chǎn)過程中，所產(chǎn)生的化工廢水具有極強(qiáng)的污染性，將其直接排放到生態(tài)當(dāng)中，所造成的污染問題是相當(dāng)嚴(yán)重的。目前隨著人們的環(huán)保意識不斷增強(qiáng)，對于化工廢水的處理越來越重視。這樣使得了我國相關(guān)的部門加大了對化工廢水處理技術(shù)的研究，不斷推動了化工廢水處理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，從而有效的保護(hù)了我國的生態(tài)環(huán)境。
1化工廢水的特性。
1.1成分復(fù)雜。
我國化工企業(yè)在生產(chǎn)的過程中，由于需要生產(chǎn)的產(chǎn)品種類和數(shù)量非常的多，再加上需要在生產(chǎn)過程中添加非常多的化學(xué)試劑，導(dǎo)致了在化工生產(chǎn)的過程中會發(fā)生非常多的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致有非常多的化學(xué)反應(yīng)物以及殘留物的產(chǎn)生，這些反應(yīng)物和殘留物都混在化工廢水中，導(dǎo)致化工廢水的成分非常的復(fù)雜。
1.2微毒或劇毒。
眾所周知，在進(jìn)行化工生產(chǎn)的過程中，所使用到的一些工業(yè)原料以及所使用到的一些化學(xué)試劑，或多或少的具有一定的毒性。這樣在生產(chǎn)過程中經(jīng)過相應(yīng)的反應(yīng)或者是不完全反應(yīng)之后，會導(dǎo)致一些有毒的物質(zhì)溶于化工廢水中，使得化工廢水呈現(xiàn)一定的毒性。
1.3排放量大，持續(xù)時間長。
隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，人們對于化工產(chǎn)品的依賴程度越來越大嗎，這樣又促進(jìn)了化工行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，導(dǎo)致我國的化工企業(yè)越來越多，所生產(chǎn)的化工產(chǎn)品越來越多，最終導(dǎo)致所排放的化工廢水水量越來越大，持續(xù)的時間也越來越長。
2化工廢水處理的技術(shù)。
2.1膜技術(shù)處理法。
在對化工廢水進(jìn)行處理的時候，所使用到的處理技術(shù)是多種多樣的，膜處理技術(shù)是一種經(jīng)常使用到的化工廢水處理技術(shù)。在利用膜技術(shù)處理法處理化工廢水的時候，在不借用其他物質(zhì)或者是方法的同時，不僅能夠?qū)⒉煌笮〉挠卸疚镔|(zhì)進(jìn)行有效的分離，同時還能對未完全發(fā)生反應(yīng)的一些化工原料進(jìn)行回收，從而有效的減小化工廢水的污染性。在運(yùn)用膜處理技術(shù)的時候，人們比較常見的一種技術(shù)就是超濾技術(shù)，這種技術(shù)的應(yīng)用起到了非常不錯的應(yīng)用效果。不過在使用膜處理技術(shù)的時候，還有一些缺陷的存在，主要表現(xiàn)于膜處理技術(shù)的造價相對較高，并且在使用的過程中容易受到污染，導(dǎo)致使用的時間不長。因此，還需要對其進(jìn)行有效的改進(jìn)。
2.2臭氧氧化法。
利用臭氧氧化法對化工廢水進(jìn)行處理，主要是利用臭氧的強(qiáng)氧化性來對化工廢水中的一些有機(jī)物質(zhì)進(jìn)行處理，與其發(fā)生相應(yīng)的氧化還原反應(yīng)，這樣不僅能夠有效的去除化工廢水的臭味，同時還能對其中的細(xì)菌和真菌進(jìn)行有效地殺除。使用這種處理方法雖然效果很好，并且沒有二次污染，不過需要確保操作方法的正確性，從而避免不必要的事故發(fā)生。
2.3磁分離法。
磁分離法主要是通過讓化工廢水中的物質(zhì)具有磁性，而對其中的雜質(zhì)和微生物進(jìn)行去除和分解的一種技術(shù)。
化工分析安全論文篇二
適用性，也可以稱為功能性，指化工建設(shè)項目滿足使用需求的性能。基于化工建設(shè)項目的特殊性考慮，該特性主要指工藝技術(shù)適用性。在化工建設(shè)項目進(jìn)行中，要滿足工藝技術(shù)與工程方案、建設(shè)規(guī)模的統(tǒng)一性，采用與管理水平相適應(yīng)的工藝技術(shù)，同時在綜合考慮自然條件、社會條件及技術(shù)條件的基礎(chǔ)上，保證工藝技術(shù)的適用性[1]。
1.2耐久性。
耐久性也就是化工建設(shè)項目的壽命，要求在特定條件下，項目滿足規(guī)定的使用年限。對于化工建設(shè)項目而言，因工程結(jié)構(gòu)、質(zhì)量要求及使用性能等方面存在許多不同之處，因此對工程的使用壽命并未進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，只是在一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中提出相關(guān)要求。
1.3安全性。
安全性主要指化工建設(shè)項目建成后，在結(jié)構(gòu)安全性、防火防爆能力及抗震性能等方面均可達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，保證人員、環(huán)境等各方面的安全。對于化工建設(shè)項目而言，多項流程都需要在高溫高壓的環(huán)境下進(jìn)行，且許多物料具有毒性、強(qiáng)腐蝕性，因此在項目建設(shè)中必須采取有效措施防爆、防火、防中毒，保證人員及項目的安全。
化工分析安全論文篇三
在利用磁分離法技術(shù)對化工廢水進(jìn)行處理的時候，在化工廢水中同時加入磁種和混凝劑，能夠起到更好的效果。因?yàn)檫@樣能夠使得混凝劑在磁種的作用下，更加快速的吸附周圍的顆粒，從而化工廢水中的雜質(zhì)能夠更加迅速的得到分離。與此同時，目前還使用到了聲波技術(shù)對化工廢水進(jìn)行處理，通過控制聲波的頻率和波長起到有效地降解有機(jī)物的作用。最后，還使用到非平衡等離子體技術(shù)，對化工廢水中的有機(jī)污染物進(jìn)行相應(yīng)的降解。
3.2化學(xué)法的進(jìn)展。
在利用化學(xué)方法對化工廢水進(jìn)行處理的時候，上面講到臭氧處理技術(shù)是一項不錯的處理技術(shù)。但是存在著造價高、使用時間短的問題。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)使用電化學(xué)氧化法所起到的效果非常的好，并且存在著使用成本低，使用時間長的優(yōu)點(diǎn)，因此得到了廣泛的應(yīng)用。與此同時，超臨界法也是一種新型有效的'一種處理方法，但是這種處理工藝對于反應(yīng)裝置的要求很高，目前還未能找到一種非常合適的反應(yīng)裝置。
3.3生物處理技術(shù)的發(fā)展。
在對化工廢水進(jìn)行處理的時候，生物膜處理方法也是經(jīng)常使用到的一種處理方法，并且得到了相應(yīng)的發(fā)展。目前在使用生物膜法對化工廢水進(jìn)行處理的時候，經(jīng)常會與活性污泥相結(jié)合使用，這樣能夠有效的提高降解化工廢水的效率。目前在使用生物處理技術(shù)對化工廢水進(jìn)行處理的時候，生物吸附降解技術(shù)是一種新型的行之有效的處理方法，這種方法能夠通過相應(yīng)的吸附作用來有效地提高對化學(xué)廢水的處理效率，但是對于其運(yùn)行的費(fèi)用較高，還需進(jìn)行進(jìn)一步的研究。
4結(jié)語。
綜上所述，做好化工廢水的處理工藝是非常重要的。特別是隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，在今后的發(fā)展過程中，人們會更加關(guān)注對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)力度。因此，作為相關(guān)部門和相應(yīng)的工作人員，需要對其引起足夠的重視，并在今后的工作過程中多學(xué)習(xí)和總結(jié)一些先進(jìn)的處理技術(shù)，并不斷去研發(fā)和創(chuàng)新，從而確保我國的化工廢水處理工藝能夠做得更好，以推動我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)更好的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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化工分析安全論文篇四
做好施工安全來自多方面，強(qiáng)化施工質(zhì)量管理是關(guān)鍵。施工前期準(zhǔn)備工作，充分掌握施工環(huán)境等存在的客觀因素，明確安全施工技術(shù)，預(yù)防突發(fā)性自然災(zāi)害的發(fā)生引發(fā)安全事故，做好施工設(shè)計人員技術(shù)培訓(xùn)；施工過程中不斷更新工程管理觀念，安全管理視實(shí)際情況及時調(diào)整管理方案，明確施工責(zé)任制度，綜合分析施工技術(shù)能力，避免施工技術(shù)不當(dāng)引發(fā)工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象；加大質(zhì)量監(jiān)督，重視施工過程考核，定制安全例會計劃，嚴(yán)格監(jiān)督承包單位成本問題，杜絕偷工減料形成安全隱患。
2.2加強(qiáng)日常安全管理。
相對化工工程施工安全問題而言，落實(shí)日常安全則是輔助性作用。日常安全應(yīng)當(dāng)做到：施工現(xiàn)場防火措施，落實(shí)安全政策方針，做到防治結(jié)合，施工現(xiàn)場必須設(shè)置防火警示牌，對化工設(shè)備落實(shí)負(fù)責(zé)人，禁止閑雜人操作；施工周期較長，設(shè)備或儀器的日常保養(yǎng)也很重要，避免疏忽引發(fā)的安全事故；管理施工電力安全問題，嚴(yán)格按照持證上崗，杜絕撕拉電線的小作坊操作，不同季節(jié)如雨季時，合理布置電力系統(tǒng)；夜間施工操作具備良好的照明系統(tǒng)；進(jìn)入施工現(xiàn)場做好防爆，防毒等措施。
安全培訓(xùn)是確保施工順利的最基礎(chǔ)工作。安全培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)涉及整個工程所有人員，通過定期安全教育，按照不同的崗位職責(zé)對安全知識加以講解，制定明確的分工，加強(qiáng)安全施工意識，規(guī)范安全管理制度，建立施工并通過實(shí)際施工案例警醒施工人員。完善安全管理體系，制定安全檢查會議，對階段性出現(xiàn)的安全隱患問題做出重要批評及整改，嚴(yán)格落實(shí)獎罰機(jī)制，做到人人關(guān)注安全問題，并落實(shí)到實(shí)際工作中。
2.4落實(shí)技術(shù)。
基于化工工程施工技術(shù)有一定難度，把握好技術(shù)關(guān)口至關(guān)重要。技術(shù)組人員進(jìn)行技術(shù)交底，遇到難以解決的問題時，不能盲目決定，同事間要相互交流論證，減少不必要的過失，同時加強(qiáng)團(tuán)隊的技術(shù)研究性學(xué)習(xí)，不斷完善工程施工技術(shù)，技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)也是施工安全的保障，推動化工邁入新的臺階。
3結(jié)語。
安全問題是施工過程的首要任務(wù)，安全責(zé)任為天?；すこ淌┕ぶ械谋姸喟踩珕栴}亟待解決，只有規(guī)范安全管理制度，杜絕施工不規(guī)范的操作現(xiàn)象，抓好安全教育基礎(chǔ)，時刻做好安全防范，加強(qiáng)化工業(yè)技術(shù)研究，降低化工工程施工的危險，促進(jìn)化工業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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[3]趙紅均.化工工程施工問題及其安全管理探究[j].城市建設(shè)理論研究:電子版,(6).
化工分析安全論文篇五
伴隨著時代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，醫(yī)藥化工企業(yè)在發(fā)展的過程中逐漸引用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，盡管先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備能為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益，但這些生產(chǎn)設(shè)備卻存在著一定的安全隱患，如果操作不當(dāng)，則會危害到工人生命安全，甚至給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。其次，由于醫(yī)藥化工的車間處于封閉狀態(tài)，一旦發(fā)生事故，人們將很難保障自身的人身安全。
1.2醫(yī)藥化工企業(yè)缺乏完整的生產(chǎn)管理制度。
大部分企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中，都只將注意力集中于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益方面，而嚴(yán)重忽視產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，這樣就導(dǎo)致產(chǎn)品在生產(chǎn)的過程中缺乏安全性和規(guī)范性。此外，醫(yī)藥化工企業(yè)在投產(chǎn)之后，并沒有制定完整的生產(chǎn)管理制定，使得安全生產(chǎn)管理水平較低，不符合醫(yī)藥化工的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。其次，安全生產(chǎn)管理執(zhí)行能力較弱，雖然有些企業(yè)已經(jīng)提出管理方案，在執(zhí)行的過程中，卻不符合實(shí)際要求，相關(guān)的管理人員缺乏良好的責(zé)任意識和管理觀念，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)安全生產(chǎn)事故頻繁發(fā)生。
1.3工人的整體素質(zhì)有待提升。
大部分醫(yī)藥化工的員工學(xué)歷較低，自身素質(zhì)較差，缺乏正確的安全生產(chǎn)意識，這就給醫(yī)藥化工企業(yè)增添了安全生產(chǎn)管理難度。許多員工為了盡快的.完成工作量，而沒有按照具有的要求操作生產(chǎn)設(shè)備，甚至出現(xiàn)違章操作，這不僅降低了產(chǎn)品的質(zhì)量，也給自身的安全造成巨大的威脅，通常情況下，員工的一個小小的失誤就會給自己和企業(yè)帶來巨大的災(zāi)難。
1.4安全防范措施和安全設(shè)備不到位。
對于安全生產(chǎn)管理的資金投入，企業(yè)并沒有全心全意的投入相應(yīng)的資金，只是為企業(yè)員工配置簡單的安全設(shè)備，而且，有些安心設(shè)備由于長期不使用，已失去其本質(zhì)作用，如果發(fā)生事故，這些安全設(shè)備僅僅只能起到擺設(shè)作用[1]。
化工分析安全論文篇六
化工園區(qū)大多位于沿江、沿海地區(qū)，遠(yuǎn)離居民、鬧市區(qū)，園內(nèi)工業(yè)企業(yè)種類眾多，其綜合廢水呈現(xiàn)出顯著特點(diǎn)：（1）化工園區(qū)內(nèi)污水處理廠接納的污水以化工廢水為主，生活污水量極少，總水量來較大；（2）化工企業(yè)污水的水質(zhì)穩(wěn)定性、差異性較大，導(dǎo)致了污水處理廠的進(jìn)水水質(zhì)和水量波動性大；（3）化工廢水經(jīng)企業(yè)預(yù)處理后排入到園區(qū)污水處理廠，符合接管標(biāo)準(zhǔn)要求，但進(jìn)水水質(zhì)成分復(fù)雜，其水質(zhì)中的有毒有害物質(zhì)以及難降解有機(jī)物的含量仍較高，可生化性差，尤其是在色度、氨氮以及鹽分等仍然處于較高值，后續(xù)的處理難度大。
1.2化工園區(qū)綜合廢水技術(shù)。
化工園區(qū)廢水水量大，高級氧化、吸附、電解等等物化處理技術(shù)并不適用于水量較大的綜合化工廢水處理，目前使用較多的技術(shù)主要有調(diào)節(jié)、隔油、混凝沉淀、氣浮，此外，混凝沉淀、氣浮、高級氧化、膜分離工藝則可以用于化工廢水生化處理后的二級物化處理或深度處理。
化工分析安全論文篇七
部分化工建設(shè)項目的運(yùn)行過程中，缺乏健全的管理體系，質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)欠明確，程序控制不嚴(yán)，導(dǎo)致許多管理措施難以有效落實(shí)。部分企業(yè)即使設(shè)立了管理體系，也只是停留在形式階段，可操作性較差，甚至許多管理制度形同虛設(shè)，沒有實(shí)際的管理價值，難以對相關(guān)責(zé)任進(jìn)行有效落實(shí)[2]。
2.2人員素質(zhì)不高。
與其他建設(shè)項目不同，化工建設(shè)項目內(nèi)容復(fù)雜，涵蓋專業(yè)多，不僅涉及到化工、熱力學(xué)、土建工程等專業(yè)，而且在環(huán)境保護(hù)、計算機(jī)技術(shù)及結(jié)構(gòu)力學(xué)等領(lǐng)域均有所涉及，這就對項目人員素質(zhì)提出較高要求。但就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，化工建設(shè)項目的實(shí)施缺乏技能水平高、管理經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)管理人員，這就為項目的質(zhì)量管理帶來許多安全隱患。
2.3質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)管不到位。
對于化工建設(shè)工程而言，要想保證建設(shè)項目的正常運(yùn)行，必須對項目質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。但是，相關(guān)管理者因缺乏質(zhì)量管理意識，未采取有效措施對項目質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。同時，在對化工建設(shè)項目的監(jiān)管工作中，也缺乏強(qiáng)有力的監(jiān)管手段，缺乏專業(yè)的工程監(jiān)理，未根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工程技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督與管理[3]。
化工分析安全論文篇八
事故類型：列車救援。
事故定性：b類一般事故。
事故影響：造成停運(yùn)20列，到晚5分以上34列，中途清人折返5列，通過1列，加開臨客1列，調(diào)表43個。
事故經(jīng)過。
2013年1月17日，2033次tp401車擔(dān)當(dāng)運(yùn)營任務(wù)。列車運(yùn)行至北苑路北站tms顯示時間7時53分，距離停車標(biāo)約30厘米時，起緊急制動。司機(jī)試驗(yàn)rm模式、eum模式推牽引，均顯示eb緊急制動不緩解。斷開atp保險1、2，ato保險5秒后閉合。再次試驗(yàn)rm模式、eum模式仍顯示eb緊急制動不緩解。7時54分，與行調(diào)聯(lián)系說明情況，處理故障，同時打開車門讓乘客乘降。
7時55分，司機(jī)接行調(diào)預(yù)清人命令。接到預(yù)令后司機(jī)先查看緊急按鈕、查看風(fēng)壓表均顯示正常。使用atp切除仍不緩解，牽引制動控制保險斷開后重新閉合仍不緩解。閉合ess閘刀試驗(yàn)，仍顯示eb緊急制動不緩解。閉合關(guān)門旁路、常用制動不緩解保險、開門旁路、帶鉛封閘刀破鉛封后試驗(yàn)故障依然存在。7時58分tp401車2033次司機(jī)接行調(diào)命令tp401車在北苑路北站清人。司機(jī)向行調(diào)請求救援。清人完畢后司機(jī)關(guān)閉車門，8時將頭尾開關(guān)打到“尾”位，跑到尾車將頭尾開關(guān)打到“頭”位，進(jìn)行尾車牽引制動試驗(yàn)，尾車試驗(yàn)正常。
8時11分，2034次司機(jī)使用電臺聯(lián)系不到行調(diào)，立即給行調(diào)打電話，接調(diào)度命令在北苑與2033次連掛，2034次北苑清人。北苑路北站至天北回太段，車次為2701。復(fù)誦調(diào)度命令無誤后2034次司機(jī)向乘客做好相應(yīng)廣播，使用風(fēng)閘，建立rm模式，以3km/h速度進(jìn)行連掛并進(jìn)行了試?yán)Ｍ瑫r，2033次司機(jī)返回頭車，與救援列車司機(jī)聯(lián)系，通知改按站間自動閉塞，對標(biāo)停車后清人。救援車司機(jī)聽從被救援車司機(jī)指揮按信號、線路情況走車。8時20分，連掛列車憑出站信號機(jī)閃動綠色燈光發(fā)車。
事故原因分析。
(一)事故發(fā)生直接原因：司控器警惕按鈕行程開關(guān)接線存在斷點(diǎn)，接線已斷裂。
(二)間接原因：一是管理和維修人員對5號線車輛隱患重視不足，此類故障已經(jīng)發(fā)生多次，未引起相關(guān)人員足夠重視;二是未能完善單司機(jī)制實(shí)行后車輛故障的應(yīng)急處置措施;三是部分維修人員對提高車輛維檢修質(zhì)量和水平的認(rèn)識不足，未能避免此類故障再次發(fā)生。
事故處理。
事故發(fā)生后，本著“四不放過”的原則，依據(jù)《績效管理實(shí)施細(xì)則》的相關(guān)條款對相關(guān)責(zé)任人、責(zé)任單位進(jìn)行考核。
5號線檢修中心共考核40439.89元，責(zé)任人安某考核14228.29元，班長菅某某考核2044.28元。
5號線檢修中心科級扣減月崗位工資的17.12%。責(zé)任單位員工共擔(dān)額按責(zé)任單位月崗位工資總額3.21%扣減。安全質(zhì)量部共考核9788.33元。其它部室和單位科級共25329.68元，除5號線檢修中心外其他單位員工共擔(dān)70169元，考核共計145726.92元。
整改措施。
2.完善相關(guān)車輛故障應(yīng)急處置辦法;。
3.結(jié)合1月其他事故開展安全大討論。
化工分析安全論文篇九
事故類型：列車救援。
事故定性：a類一般事故。
事故影響：造成停運(yùn)7列，到晚5分以上2列，調(diào)表6個。
事故經(jīng)過。
202月3日，機(jī)場線車務(wù)中心乙3組司機(jī)楊某、鄭某，副司機(jī)徐某某擔(dān)當(dāng)107車1090次運(yùn)營任務(wù)，20:29分東直門站發(fā)車，以a1車為頭，司機(jī)發(fā)現(xiàn)該車全列牽引無流，重新建立模式后故障消失。運(yùn)行至百米標(biāo)003處再次出現(xiàn)無牽引無制動現(xiàn)象，使用緊急按鈕停車，重新建立模式后故障消失。繼續(xù)運(yùn)行至百米標(biāo)007處再次出現(xiàn)無牽引無制動現(xiàn)象，使用緊急按鈕停車，再次重新建立模式后故障消失。繼續(xù)運(yùn)行至百米標(biāo)012處再次出現(xiàn)無牽引無制動現(xiàn)象，20：41分接行調(diào)命令，107車原地等待救援不許動車，21:01救援列車與故障列車連掛完畢，由三元橋下行站線推進(jìn)至大山子庫線，導(dǎo)致機(jī)場線運(yùn)營一度中斷。
事故原因分析。
(一)事故發(fā)生直接原因：司控編碼器異常，導(dǎo)致列車加、減速指令與牽引、制動pwm值無輸出，造成列車無牽引無制動。
(二)間接原因：一是管理和維修人員對機(jī)場線車輛故障的分析排查深度和廣度不夠，導(dǎo)致部分整改工作不徹底。二是對機(jī)場線車輛整體狀況和存在的隱性問題掌控不到位。三是部分管理人員對提高車輛穩(wěn)定性、可靠性和維檢修質(zhì)量和水平的緊迫性認(rèn)識不足，導(dǎo)致主觀能動性發(fā)揮不夠。
事故處理。
(三)生產(chǎn)調(diào)度室作為安全生產(chǎn)主管部門，對此次事故的發(fā)生應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)管理責(zé)任。按照公司績效考核管理辦法有關(guān)規(guī)定對生產(chǎn)調(diào)度室主要領(lǐng)導(dǎo)、主管副主任進(jìn)行考核。
整改措施。
1.主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，成立技術(shù)攻關(guān)小組，組織人員認(rèn)真排查隱患，分析查找故障根源，確定整改方案和計劃并監(jiān)督指導(dǎo)落實(shí)。
2.完善機(jī)場線車輛維修維護(hù)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)日常檢查、測試等工作。
3.加快完成直線電機(jī)、apu防雨雪措施的落實(shí)工作。
4.以此次事故為案例開展安全大討論。各級管理人員要查找自身管理不足之處，要深抓思想根源，堅持深入基層、真抓實(shí)干，深入開展“向管理者不作為、管理不到位宣戰(zhàn)”、“向違章違紀(jì)宣戰(zhàn)”和“向漏檢漏修和維修不到位宣戰(zhàn)”活動，努力提高員工安全意識、質(zhì)量意識、責(zé)任意識，認(rèn)真落實(shí)各項規(guī)章制度，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，穩(wěn)定安全運(yùn)營。
化工分析安全論文篇十
化工分析工是一個具有一定危險性的職業(yè)，因此工作安全是非常重要的。本文將介紹化工分析工的安全心得體會，并總結(jié)一些常見問題，希望能夠引起更多化工分析工的關(guān)注和重視。
第二段：認(rèn)識危險。
在化工分析行業(yè)，常常會遇到各種各樣的危險情況，像化學(xué)氣體的泄漏、火災(zāi)、爆炸等。幸運(yùn)的是，在這個職業(yè)的從業(yè)人員大都非常清楚并充分認(rèn)識到這種危險的存在?；し治龉ば枰邆湟欢ǖ幕瘜W(xué)知識，能夠分析和判斷實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，但更要考慮到實(shí)驗(yàn)的安全性和環(huán)保性。安全操作是保障工作和生命安全的前提。
第三段：避免常見問題。
在工作中，化工分析工會遇到許多日常的安全問題。如何正確處理這些問題是保障化工分析工安全的主要途徑。比如，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行操作時，需要注意將化學(xué)品放置到正確的區(qū)域，不能將危險化學(xué)品隨意放置，避免漏洞風(fēng)險。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)需要有足夠的通風(fēng)設(shè)備，避免有毒氣體堆積，對人體造成傷害。此外，電器設(shè)備也是一個很重要的方面，在工作中相應(yīng)的設(shè)備需要使用具有相應(yīng)安全防護(hù)功能的電器設(shè)備。
第四段：注意自我保護(hù)。
化工分析工需要對自己的身體健康進(jìn)行保護(hù)，因?yàn)殚L期暴露于毒害性化學(xué)物和有毒氣體環(huán)境下，很容易造成身體的不適或損傷，導(dǎo)致某些疾病。所以，工作中需要注意自身保護(hù)，如防蒸發(fā)、避免染毒，做到以防為主、以防為先的原則。另外，工作中要保持愉快的心情，經(jīng)常參加戶外和體育鍛煉，保證心情愉快和身體健康狀態(tài)。
第五段：結(jié)論。
化工分析工作中其中的危險性需要被強(qiáng)化認(rèn)知，每個人都必須切誠地對待工作，遏制司空見慣的安全違規(guī)行為，始終牢記安全第一的原則。化工分析工作雖然存在著一定的危險性，但隨著技術(shù)和安全措施的進(jìn)步，我們相信，通過正確操作和安全保障，化工分析工在無事故的前提下，一定能夠創(chuàng)造出豐碩的工作成果。
化工分析安全論文篇十一
事故類型：違章違紀(jì)。
事故影響：導(dǎo)致乘客在電梯上頭部擁堵、擠傷。
事故經(jīng)過。
209月22日11時55分，西單站帶班值班站長在站臺巡視時發(fā)現(xiàn)西單站站臺3號電梯故障，有異響，立即停梯，關(guān)閉電梯上下圍欄，并掛故障牌;同時報機(jī)電人員維修，寫報修記錄。12時00分機(jī)電第二項目部電梯維修中心主任唐某某、維修員南某某接到西單站客運(yùn)人員報修電話，于12時20分到達(dá)西單站。機(jī)電維修人員到達(dá)現(xiàn)場后，根據(jù)車站工作人員的描述，對地鐵故障情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)在電梯頭部疏齒板處有3個小鑼釘，進(jìn)行了清除處理，開啟扶梯試運(yùn)轉(zhuǎn)，看到扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)正常，便向車站工作人員報告修復(fù)完成。此時機(jī)電工作人員在未打開該電梯上方護(hù)欄門的情況下，打開了該電梯下方的護(hù)欄門，且該電梯處于運(yùn)行狀態(tài)。恰好有列車進(jìn)站，乘客乘坐3#扶梯，由于該扶梯上頭部護(hù)攔門未完全打開，形成擁堵，發(fā)生乘客擠傷。
事故原因分析。
經(jīng)過對現(xiàn)場勘查、現(xiàn)場人員問詢，并查看錄像，調(diào)查判斷，得出結(jié)論如下：
(一)事故發(fā)生直接原因：電梯上頭部護(hù)欄門沒有打開是造成乘客擁堵、擠傷的直接原因。
(二)間接原因：機(jī)電維修人員對扶梯故障處理后，沒有按照電梯維修規(guī)定進(jìn)行全面運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，也沒有按照電梯運(yùn)行規(guī)定與客運(yùn)人員進(jìn)行交接;同時也反應(yīng)出機(jī)電公司在人員管理、安全教育方面存在缺失以及維修規(guī)章制度執(zhí)行不到位等問題。
整改措施。
1.進(jìn)一步加強(qiáng)全體員工教育培訓(xùn)力度，尤其對相關(guān)規(guī)章制度的掌握和執(zhí)行落實(shí)。
2.加強(qiáng)運(yùn)營分公司與設(shè)備分公司故障處理應(yīng)急演練，優(yōu)化并做好應(yīng)急處置工作，提高現(xiàn)場應(yīng)急處置水平。
3.立即對各線扶梯進(jìn)出口護(hù)攔進(jìn)行全面檢查，統(tǒng)計匯總單向門位置數(shù)量，制定雙向開啟方案后，全面進(jìn)行整改。
4.將所有運(yùn)行扶梯護(hù)攔門置于開啟狀態(tài)，進(jìn)行臨時邦固。
5.將此次事件制作成案例，對全員進(jìn)行一次教育，在全公司范圍開展“舉一反三查隱患”活動。
化工分析安全論文篇十二
摘要地鐵安全線在日常運(yùn)營中對保障運(yùn)營安全有著重要意義。目前《地鐵設(shè)計規(guī)范》中對安全線長度的規(guī)定比較宏觀,不能滿足所有工程的需要。如何根據(jù)實(shí)際的運(yùn)營需要,選擇合理的安全線長度,在工程中有著重要的意義。從工程實(shí)踐出發(fā),探討了不同情況下的折返線長度計算。建議在修訂《地鐵設(shè)計規(guī)范》時應(yīng)對安全線的設(shè)置作出更詳細(xì)的規(guī)定,并制訂可行的計算方法。
安全線是列車運(yùn)行隔開設(shè)備之一。安全線設(shè)置的主要目的是為了防止在車輛段出入線、折返線和支線(岔線)上運(yùn)行的列車未經(jīng)允許進(jìn)入正線與正線列車發(fā)生沖突;或者由于進(jìn)路沒有開通時列車冒進(jìn)導(dǎo)致列車擠占道岔而發(fā)生列車出軌事故。在折返線上設(shè)置安全線(本文將折返線上設(shè)置的超過列車長度的部分也歸于安全線的范疇),除了防止與正線列車沖突外,還可以保證列車具有較高速度,以提高線路通過能力。
安全線長度的準(zhǔn)確設(shè)置不但可以保證日常運(yùn)營安全,也可以使工程控制在合理的規(guī)模,以節(jié)約工程投資。
1)當(dāng)車輛段(場)出入線上的列車在進(jìn)入正線前需要一度停車,且停車信號機(jī)至警沖標(biāo)的間距小于制動距離時,宜設(shè)置安全線(見圖1)。該規(guī)定適用于出入段線從區(qū)間接正線的情況。
2)當(dāng)折返線末端與正線接通時,宜設(shè)置道岔隔開設(shè)備。在通常情況下,道岔隔開設(shè)備主要指安全線(見圖2)。
3)岔線(支線)在站內(nèi)接軌,當(dāng)與正線間為島式站臺,且站臺端至警沖標(biāo)的距離大于或者等于60m時,可不設(shè)列車運(yùn)行隔開設(shè)備(見圖3);若為側(cè)式站臺,宜設(shè)置道岔隔開設(shè)備(見圖4)。
此外,線路末端也需要根據(jù)實(shí)際列車運(yùn)營需要設(shè)置足夠的安全線長度。站前折返以北京地鐵亦莊線宋家莊為例,見圖5;站后折返以成都地鐵1號線廣都站為例,見圖6。
3列車運(yùn)行模式。
地鐵列車在日常運(yùn)營中涉及以下四種運(yùn)行模式:。
1)ato(列車自動運(yùn)行)模式:ato系統(tǒng)根據(jù)atp(列車自動保護(hù))提供的地面速度限制信息,自動駕駛列車運(yùn)行,由司機(jī)進(jìn)行監(jiān)督。
2)atp模式:由司機(jī)人工駕駛列車,按atp的速度信息運(yùn)行,一旦超速將實(shí)行緊急制動,以保證運(yùn)營安全。
3)非限制模式:列車由人工駕駛,依靠地面顯示信號,按照線路允許速度運(yùn)行,由司機(jī)保證運(yùn)行安全。atp系統(tǒng)大面積故障時用此模式。
4)限速人工駕駛模式:該模式用于無atp地面速度信息的地點(diǎn)或者正線地面設(shè)備故障時的`超速防護(hù),列車由人工駕駛,按限速25km/h運(yùn)行。一旦超速,車載atp即實(shí)行緊急制動。
非限制模式完全由人工來保證安全,需要司機(jī)具有很高的職業(yè)素質(zhì)。這種運(yùn)行模式下,司機(jī)工作強(qiáng)度比較大,發(fā)車密度低,一般采用站間閉塞方式行車;在實(shí)踐中這種運(yùn)行模式也不作為常用模式,無法給出明確的安全線理論計算長度。
限速人工駕駛模式下,車輛運(yùn)營安全也有賴于司機(jī)操作,且由于速度比較低,行車安全能夠得到保證。這種模式同樣不作為正線常用模式,其安全保證需要司機(jī)的謹(jǐn)慎駕駛。
ato模式、atp模式是日常運(yùn)營的列車運(yùn)行模式,列車在安全系統(tǒng)保護(hù)下自動運(yùn)行或者人工駕駛。安全線的設(shè)置應(yīng)為其日常運(yùn)營提供安全保障,并使整個系統(tǒng)保持比較高的運(yùn)行效率,以發(fā)揮最大的通過能力。
4設(shè)計規(guī)范對安全線長度的規(guī)定。
《地鐵設(shè)計規(guī)范》(以下簡為《規(guī)范》)對安全線長度的規(guī)定如下:“安全線的長度一般不小于40m。在困難條件下,可設(shè)置脫軌道岔”。對折返線的有效長度,規(guī)定為:“遠(yuǎn)期列車長度加40m(不含車檔長度)”。
在《規(guī)范》的條文說明中,沒有對安全線的長度作出明確的解釋,但是對折返線的有效長度作出如下說明。
”折返線的有效長度主要從以下因素考慮:。
2)列車進(jìn)入折返線通過最后一組道岔時,不希望降低速度以便盡快給其他線開通進(jìn)路,為此折返線的長度不能太短。
根據(jù)以上情況分析,折返線留有足夠的長度對保證列車折返安全和折返能力是必要的。原規(guī)范根據(jù)北京地鐵一、二期工程設(shè)置折返線的經(jīng)驗(yàn),其長度定位列車長加24m?！嗄杲ㄔO(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),為保證線路折返能力和行車安全,本規(guī)范規(guī)定折返線有效長度由原遠(yuǎn)期列車長度加24m,改為加安全距離40m……”
《規(guī)范》規(guī)定安全線的長度為40m,雖然能夠保證安全線正常發(fā)揮作用,但是在某些情況下,會造成工程規(guī)模的浪費(fèi)。
《規(guī)范》中關(guān)于折返線有效長度的規(guī)定主要是針對進(jìn)行站后折返的情況,對于站前折返(例如圖5中宋家莊站)及《規(guī)范》未明確規(guī)定的情況并不適用。此時通過牽引計算,考慮信號系統(tǒng)工作特性來確定安全線長度,應(yīng)該是更為可行的方法。
化工分析安全論文篇十三
化學(xué)分析工作是滲透在現(xiàn)代化工生產(chǎn)過程中的核心技術(shù)，但也同樣面臨著巨大的危險性。所以，工業(yè)中的安全問題已經(jīng)成為資本運(yùn)營、合法合規(guī)和社會責(zé)任等方面都不可忽視的重要議題。在這里，我想分享一些我在化工分析工作中領(lǐng)悟到的安全心得體會，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈⑹?，讓我們共同落?shí)“安全第一”的理念。
第二段：工作中常見的安全隱患及應(yīng)對措施。
不同類型的化學(xué)分析工作都面臨著不同的安全風(fēng)險。例如，樣品制備過程中的毒性化學(xué)品可能造成眼睛和皮膚刺激，而氧化性材料的存在也會導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。為避免遭受意外傷害，我們需要做好以下措施：確保戴好適當(dāng)?shù)膫€人防護(hù)設(shè)備，如面罩、口罩、手套等；規(guī)范化學(xué)品的存儲及處理程序，遵循操作流程，避免混雜或誤用；確保實(shí)驗(yàn)室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止有毒氣體在空氣中積累導(dǎo)致傷害。
第三段：意識到安全時刻在身邊。
在化學(xué)分析工作中，安全并不僅僅是在實(shí)驗(yàn)室中操作過程中的注意事項，它貫穿著我們工作的每一個環(huán)節(jié)。當(dāng)我們要將準(zhǔn)備好的樣品移動到分析儀器或放在保險箱中時，我們也要注意到手部或眼部傷害的風(fēng)險。此外，我們還需要定期檢查實(shí)驗(yàn)室設(shè)備和儀器，以確保它們處于安全的運(yùn)行狀態(tài)。在實(shí)驗(yàn)室的任何環(huán)節(jié)中，意識到安全的重要性從而采取相應(yīng)的預(yù)防措施尤為關(guān)鍵。
第四段：履行職責(zé)，共同維護(hù)安全。
作為一個化學(xué)分析工程師，我們承擔(dān)著許多責(zé)任，其中包括保護(hù)實(shí)驗(yàn)室的安全。為了達(dá)到這個目標(biāo)，我們還需要與同事進(jìn)行合作。為保護(hù)工作空間，我們需要保持設(shè)備和材料的整潔有序，并定期排查潛在的安全隱患。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)安全問題時，我們需要互相協(xié)調(diào)，互相幫助，及時加以解決。安全行為不僅是各自的職責(zé)，也是共同維護(hù)良好工作環(huán)境的責(zé)任。
第五段：總結(jié)。
在今天的化學(xué)分析工作中，安全理念應(yīng)該滲透在我們整個工作過程中，承擔(dān)起責(zé)任和義務(wù)，需要不斷提高安全意識,加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，盡備一切方法，確保工作操作順暢安全。我們需要持續(xù)加強(qiáng)與團(tuán)隊內(nèi)和外部的交流與合作，有效地預(yù)防及應(yīng)對潛在的安全隱患。我們的終極目標(biāo)是建立一個安全的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，確保我們的工作不僅有效，而且能夠保障我們和我們的團(tuán)隊的安全。
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