健康是人們追求的一種寶貴財富，我們應(yīng)該養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣。在寫總結(jié)之前，我們應(yīng)該先梳理出要點，并進行邏輯性的組織?？偨Y(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。如何高效地學(xué)習(xí)和提高自己的能力是每個人都需要思考和實踐的問題？以下是小編為大家整理的健康生活習(xí)慣，希望對大家的身體健康有所幫助。
化工分析安全論文篇一
伴隨著時代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進步，醫(yī)藥化工企業(yè)在發(fā)展的過程中逐漸引用先進的生產(chǎn)設(shè)備，盡管先進的生產(chǎn)設(shè)備能為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益，但這些生產(chǎn)設(shè)備卻存在著一定的安全隱患，如果操作不當(dāng)，則會危害到工人生命安全，甚至給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失。其次，由于醫(yī)藥化工的車間處于封閉狀態(tài)，一旦發(fā)生事故，人們將很難保障自身的人身安全。
1.2醫(yī)藥化工企業(yè)缺乏完整的生產(chǎn)管理制度。
大部分企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中，都只將注意力集中于企業(yè)的經(jīng)濟利益方面，而嚴(yán)重忽視產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，這樣就導(dǎo)致產(chǎn)品在生產(chǎn)的過程中缺乏安全性和規(guī)范性。此外，醫(yī)藥化工企業(yè)在投產(chǎn)之后，并沒有制定完整的生產(chǎn)管理制定，使得安全生產(chǎn)管理水平較低，不符合醫(yī)藥化工的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。其次，安全生產(chǎn)管理執(zhí)行能力較弱，雖然有些企業(yè)已經(jīng)提出管理方案，在執(zhí)行的過程中，卻不符合實際要求，相關(guān)的管理人員缺乏良好的責(zé)任意識和管理觀念，進而導(dǎo)致企業(yè)安全生產(chǎn)事故頻繁發(fā)生。
1.3工人的整體素質(zhì)有待提升。
大部分醫(yī)藥化工的員工學(xué)歷較低，自身素質(zhì)較差，缺乏正確的安全生產(chǎn)意識，這就給醫(yī)藥化工企業(yè)增添了安全生產(chǎn)管理難度。許多員工為了盡快的.完成工作量，而沒有按照具有的要求操作生產(chǎn)設(shè)備，甚至出現(xiàn)違章操作，這不僅降低了產(chǎn)品的質(zhì)量，也給自身的安全造成巨大的威脅，通常情況下，員工的一個小小的失誤就會給自己和企業(yè)帶來巨大的災(zāi)難。
1.4安全防范措施和安全設(shè)備不到位。
對于安全生產(chǎn)管理的資金投入，企業(yè)并沒有全心全意的投入相應(yīng)的資金，只是為企業(yè)員工配置簡單的安全設(shè)備，而且，有些安心設(shè)備由于長期不使用，已失去其本質(zhì)作用，如果發(fā)生事故，這些安全設(shè)備僅僅只能起到擺設(shè)作用[1]。
化工分析安全論文篇二
摘要：化工業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中占有著重要的地位?；すこ探ㄔO(shè)也引起社會的高度重視，其中，安全施工是工程建設(shè)的基本保障?；すこ淌┕るy度大，操作性復(fù)雜，并且還時刻面臨著爆炸、火災(zāi)、有毒物釋放等危險。因此，完善化工工程施工安全管理制度至關(guān)重要。本文根據(jù)化工工程施工的主要特點，探究化工工程施工的安全管理方法，確保施工安全進行。
關(guān)鍵詞：工程施工論文。
隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科技的不斷進步，化工業(yè)為國家經(jīng)濟發(fā)展做出的貢獻越來越大，最基本的問題是管理好化工工程的安全問題，降低施工過程中的各種損失成為首要任務(wù)?；すこ滩煌诮ㄖ绕渌こ?，不經(jīng)過嚴(yán)格規(guī)范的操作，時刻存在著化工品的化學(xué)反應(yīng)等危險?；すこ淌┕?fù)雜，建設(shè)規(guī)模大，由于科學(xué)技術(shù)含量高，同時也增加了施工材料技術(shù)等方面的危險性，落實安全管理措施，實時安全監(jiān)督，才能保證化工工程施工的順利進行。
1化工工程施工特點。
1.1規(guī)模大，投資高。
化工工程施工安全管理上存在著困難的主要原因歸咎于它規(guī)模大的特點。一點體現(xiàn)在化工工程施工需要各行各業(yè)人員相互配合，機械焊接、大型設(shè)備安裝、鋼結(jié)構(gòu)建筑、金屬防腐等專業(yè)施工單位共同完成，尤其是不同施工隊伍的交叉作業(yè)，為安全管理帶來了不便；再者體現(xiàn)在化工設(shè)備種類繁多，施工過程安裝要求嚴(yán)格，要求生產(chǎn)廠家的專業(yè)人員進行安裝，若安裝不當(dāng)，有可能造成設(shè)備損壞，甚至引發(fā)安全事故。此外，化工工程施工建設(shè)投資較高，施工周期長，其次選用廉價的材料建設(shè)，對環(huán)境污染較為嚴(yán)重，必定引發(fā)日后的安全事故。因此，投資要理智，做到經(jīng)濟環(huán)境統(tǒng)籌結(jié)合，最大效益發(fā)揮作用。
1.2技術(shù)含量高。
隨著科技日益進步，新型材料以及創(chuàng)新技術(shù)逐步運用到化工工程施工中，因此，化工工程施工含有較高的技術(shù)含量。化工產(chǎn)品自身即是高技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)物，生產(chǎn)期間離不了嚴(yán)格的操作程序，精確的材料用量，精密的調(diào)試裝備等高技術(shù)含量。越是精密的`設(shè)備，工程耗時越長，無形中加大了施工難度，若沒有合理的計劃安排，存在搶工期等問題，將對施工產(chǎn)生不利影響。
1.3施工難度大。
化工工程涉及的范圍非常廣，從施工到后期管理，從管道鋪設(shè)到工程的防腐等。由于工程規(guī)模的龐大，在實際的施工過程中，各個方面都必須由不同的施工團隊完成?；すこ淌┕F隊的龐大也給施工加大了難度，不同團隊之間同時操作，面臨的各方面的安全質(zhì)量監(jiān)督問題不同，為工程的順利進行帶來繁瑣的程序，加大施工難度。因此，管理人員必須合理規(guī)劃施工方案，提升管理措施，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，確保施工的安全和質(zhì)量。
化工分析安全論文篇三
武漢科技大學(xué)化學(xué)工程與工藝專業(yè)始建于1958年，原名為“煉焦化學(xué)專業(yè)”，1985年改為“煤化工專業(yè)”。1992年，按“煤化工”“、城市燃氣”和“炭素材料”三個專業(yè)分別招收新生。，隨著教育部大學(xué)本科專業(yè)目錄的調(diào)整，“煤化工”“、城市燃氣”和“炭素材料”三個專業(yè)歸并為“化學(xué)工程與工藝”專業(yè)。盡管名稱幾經(jīng)變化，但始終堅持煤化工培養(yǎng)方向和煤焦化的特色。其原因主要是由于武漢科技大學(xué)的前身“武漢鋼鐵學(xué)院”和“武漢冶金科技大學(xué)”原來隸屬于冶金工業(yè)部，畢業(yè)生主要面向鋼鐵冶金系統(tǒng)；培養(yǎng)目標(biāo)針對性、學(xué)生的工程意識和實踐能力較強，受到鋼鐵冶金行業(yè)焦化企業(yè)、科研院所的認可。目前，武漢科技大學(xué)化學(xué)工程與工藝專業(yè)為國家級特色專業(yè)，擁有化學(xué)工程與技術(shù)一級博士點和化學(xué)工程與技術(shù)博士后科研流動站。經(jīng)過幾代人的辛勤努力，學(xué)?；瘜W(xué)工程與工藝專業(yè)的教學(xué)和科學(xué)研究規(guī)模及水平均有了顯著的提高。在化工專業(yè)“寬口徑”培養(yǎng)模式下，堅持煤化工方向特色有著重要的現(xiàn)實意義。首先，中國是以煤為主要能源的國家，在一次能源中，煤炭占70%左右，在較長的時期內(nèi)這一能源結(jié)構(gòu)不會改變[4]。大力發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)，推廣潔凈煤技術(shù)，保證國家的能源安全，是中國的一項基本能源政策。其次，煤焦化是煤化工中技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛的一種煤炭綜合利用方法。至少在50年內(nèi)，采用高爐，利用焦炭作為煉鐵的主要燃料、還原劑和料柱支撐體的技術(shù)仍將是鋼鐵冶金的主流技術(shù)。再次，“節(jié)能減排”是中國的重要戰(zhàn)略任務(wù)，也是全世界面對的主要挑戰(zhàn)。面對以煤煙型污染為主和焦化行業(yè)普遍污染嚴(yán)重的現(xiàn)實，從煤炭利用源頭減少污染是實現(xiàn)“節(jié)能減排”的必由之路。最后，煤化工（包括焦化）行業(yè)涉及到中國能源供應(yīng)和安全、鋼鐵行業(yè)的生存和發(fā)展以及節(jié)能減排的實現(xiàn)，當(dāng)前以致今后相當(dāng)長的時期仍是中國國民經(jīng)濟的主戰(zhàn)場。因此，武漢科技大學(xué)的“化學(xué)工程與工藝”專業(yè)堅持煤化工方向特色是非常必要的；理順兩者的關(guān)系，既具有理論意義，也具有實際價值。
二、特色專業(yè)建設(shè)的基本原則。
進行具有煤化工特色的化學(xué)工程與工藝專業(yè)建設(shè)，是優(yōu)化專業(yè)學(xué)科結(jié)構(gòu)，推進教學(xué)改革，加強內(nèi)涵建設(shè)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，提升專業(yè)競爭力的重要舉措。這不但有利于促進學(xué)校教學(xué)基本建設(shè)，進一步改善辦學(xué)條件，鞏固辦學(xué)特色，而且有利于提高辦學(xué)實力，更好地適應(yīng)以煤化工為主的經(jīng)濟社會發(fā)展的需要[5-6]。
（一）市場導(dǎo)向。
目前，中國大學(xué)生就業(yè)已完全走向市場，學(xué)生和用人單位之間進行“雙向選擇”，大學(xué)畢業(yè)生的一次就業(yè)率已經(jīng)成為評價一所大學(xué)教學(xué)質(zhì)量和綜合競爭力的主要指標(biāo)之一。要提高就業(yè)率，就必須瞄準(zhǔn)市場對人才的需求，特色專業(yè)建設(shè)也必須以市場為導(dǎo)向，培養(yǎng)市場需要的專業(yè)人才。
（二）自主創(chuàng)新。
特色專業(yè)建設(shè)是中國高等教育教學(xué)改革的一項新內(nèi)容，本身具有探索性、創(chuàng)新性，加之各校各專業(yè)都要根據(jù)內(nèi)外部條件形成自己的特色，更無先例可循。因此，特色專業(yè)建設(shè)要在教育觀念、人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、課程體系改革和評價標(biāo)準(zhǔn)等方面堅持創(chuàng)新。
（三）錯位發(fā)展。
特色專業(yè)建設(shè)要在市場導(dǎo)向的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)有的辦學(xué)條件、科研成果和發(fā)展?jié)撃?，集中力量，凸現(xiàn)特色；堅持有所為有所不為，采取“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我新”的差異化策略，實現(xiàn)“錯位發(fā)展”，避免正面競爭。
（四）相對穩(wěn)定。
特色專業(yè)建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，是一個不斷建設(shè)、不斷積累、不斷完善的過程，其特色的形成應(yīng)該具有相對的穩(wěn)定性。同時，要適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境的變化，具有一定的前瞻性，能夠體現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的趨勢和未來社會和市場的需求變化。
三、主要措施。
（一）更新教育觀念。
辦學(xué)理念和專業(yè)建設(shè)觀念是特色專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)思想，決定著特色專業(yè)建設(shè)的方向、進程和績效。特色專業(yè)建設(shè)是一項涉及專業(yè)建設(shè)多方面創(chuàng)新和變革的教學(xué)改革活動，必須首先在專業(yè)建設(shè)和教學(xué)理念上實現(xiàn)突破，更新傳統(tǒng)的教學(xué)觀念以適應(yīng)時代和社會發(fā)展的需要。為此，化學(xué)工程與技術(shù)學(xué)院針對“寬口徑”的教育觀念進行了多次研討，并邀請、走訪用人單位，進行深入地調(diào)研，逐步樹立了化學(xué)工程與工藝專業(yè)在“寬口徑”培養(yǎng)模式下堅持煤化工特色教學(xué)的觀念。
（二）加強師資隊伍建設(shè)。
師資隊伍建設(shè)是特色專業(yè)建設(shè)的根本保證。特色專業(yè)需要配備有學(xué)科特色的師資隊伍，其教學(xué)和科研方向?qū)ｉL必須和專業(yè)特色的培育相匹配?；瘜W(xué)工程與工藝專業(yè)的專業(yè)課教師多數(shù)既是理論知識的.傳播者和研究者，又是專業(yè)工程的實踐者。他們多數(shù)在武漢科技大學(xué)設(shè)計研究院從事煤焦化設(shè)計研究工作，有著豐富的實踐經(jīng)驗。近年來，隨著學(xué)?？缭绞桨l(fā)展，新引進了一批優(yōu)秀的青年教師。這些青年教師多數(shù)沒有煤焦化專業(yè)的知識背景，為此，安排新教師隨班學(xué)習(xí)煤焦化方面的課程，而后安排到焦化廠進行3個月現(xiàn)場學(xué)習(xí)，并在學(xué)校設(shè)計院教師指導(dǎo)下完成焦化的工程設(shè)計，經(jīng)教研室組織考核合格后方可上崗。
（三）創(chuàng)新課程體系。
特色專業(yè)建設(shè)必須目標(biāo)明確，在保持專業(yè)目標(biāo)的基礎(chǔ)上突出體現(xiàn)特色目標(biāo)；在人才培養(yǎng)規(guī)格上要有明顯特色，同時制定科學(xué)合理的人才培養(yǎng)方案。課程體系是高等院校實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)和基本規(guī)格要求的總體設(shè)計藍圖，設(shè)置合理、科學(xué)、超前、前后呼應(yīng)的課程體系是特色專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。應(yīng)廣泛吸收國內(nèi)外先進的教育理念和教學(xué)經(jīng)驗，整合教學(xué)改革成果，優(yōu)化課程教學(xué)內(nèi)容，不斷豐富課程內(nèi)涵，努力構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要、反映時代特征、具有學(xué)校特色的化學(xué)工程與工藝本科專業(yè)課程體系。依據(jù)學(xué)校的學(xué)科特點，在培養(yǎng)“通才”的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了“焦化特色模塊”、“精細化工模塊”等專業(yè)方向課程。同時，將煤化學(xué)課程列入專業(yè)基礎(chǔ)必修課，從而保證學(xué)生具備煤化工的知識背景。新的課程體系充分體現(xiàn)了“提升內(nèi)涵、強化特色”的教學(xué)指導(dǎo)思想。
（四）改革實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。
特色專業(yè)建設(shè)過程中，要高度重視校內(nèi)外實習(xí)、實驗、實訓(xùn)基地建設(shè)，為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、實踐能力提供良好的實踐教學(xué)條件。近年來，化學(xué)工程與工藝專業(yè)建立了一批相對穩(wěn)定的教學(xué)實習(xí)基地。考慮到專業(yè)培養(yǎng)方向的要求，實習(xí)基地以武漢平煤武鋼聯(lián)合焦化有限公司為主體。該公司在國內(nèi)具有技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)工藝先進的特點，并具有較高的管理水平。同時，該公司可以說是焦化的一部“百科全書”，建有4.3m、6m、7.63m焦?fàn)t，所采用的配套工藝也有多種，是一個相當(dāng)理想的本科專業(yè)特色教學(xué)實習(xí)基地[7]。在實驗教學(xué)方面，依托湖北省煤轉(zhuǎn)化與新型炭材料重點實驗室，通過開設(shè)本科生創(chuàng)新性實驗與創(chuàng)新性研究等課外實踐活動，為培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、創(chuàng)新能力、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和專業(yè)特色教學(xué)提供了保障。
（五）強化課程、教材建設(shè)。
課程建設(shè)是專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)實現(xiàn)的基本途徑，專業(yè)特色必定要在課程建設(shè)中得以體現(xiàn)。在進行課程體系改革的同時，學(xué)校十分重視課程內(nèi)涵建設(shè)，重新整理了傳統(tǒng)課程的教學(xué)內(nèi)容，加強不同學(xué)科之間的交叉和融合。如在煤化學(xué)課程的基礎(chǔ)上，將其它一些主要能源也引進來，從而形成了能源化學(xué)課程。在化工設(shè)備及材料中融入了力學(xué)、材料等知識；化工設(shè)計基礎(chǔ)與技術(shù)經(jīng)濟分析課程在原來技術(shù)經(jīng)濟分析的基礎(chǔ)上，增加了化工設(shè)計內(nèi)容，以加強學(xué)生動手能力的培訓(xùn)；根據(jù)企業(yè)用人需求，增設(shè)了化工cad繪圖與識圖。教材的質(zhì)量體現(xiàn)高等教育和科學(xué)研究的發(fā)展水平，也直接影響本科教學(xué)的質(zhì)量。為提高教學(xué)效果，主要專業(yè)課程都選用省部級以上優(yōu)秀教材、“面向21世紀(jì)課程教材”、“十五”、“十一五”國家重點教材和教學(xué)指導(dǎo)委員會推薦的教材。同時，鼓勵教學(xué)經(jīng)驗豐富、學(xué)術(shù)水平較高的教師編寫與出版具有學(xué)?；瘜W(xué)工程與工藝專業(yè)特色的教材，以進一步優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容和深化課程體系改革。目前，本專業(yè)自編公開出版的教材主要有：《煤化學(xué)》《燃氣工程》《化工技術(shù)經(jīng)濟學(xué)》《化工設(shè)計概論》《化學(xué)工程與工藝專業(yè)實驗》以及《環(huán)境工程導(dǎo)論》等，其中《煤化學(xué)》為國家“十一五”規(guī)劃教材。
（六）建立健全質(zhì)量保障和監(jiān)控機制。
建立健全質(zhì)量保障和監(jiān)控機制是創(chuàng)建特色、保持特色的關(guān)鍵。只有特色鮮明，才能優(yōu)勢突出；只有集中力量重點建設(shè)，才能使學(xué)校加強對某一專業(yè)重點投入，創(chuàng)造良好的教學(xué)、科研條件，取得預(yù)計的成果。特色專業(yè)更強調(diào)精干高效，它是學(xué)校具有標(biāo)志性作用的專業(yè)。要做到這一點離不開質(zhì)量監(jiān)控。為進一步保證教學(xué)質(zhì)量，實行課程、專業(yè)帶頭人負責(zé)制，并建立了科學(xué)、合理的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，包括學(xué)生評教制，干部同行評議制，教學(xué)檢查員聽課指導(dǎo)制，教學(xué)信息員信息反饋制，監(jiān)督電話、信箱信息收集制，等。此外，還加大了對青年教師的培養(yǎng)力度，為青年教師配備指導(dǎo)教師，制定青年教師“過教學(xué)關(guān)”計劃。上述措施有力地保障了教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，為培養(yǎng)高質(zhì)量的煤焦化特色化工專業(yè)人才提供了制度保障。
四、結(jié)語。
專業(yè)特色優(yōu)勢的集中體現(xiàn)是畢業(yè)生的就業(yè)率。近年來，本專業(yè)的學(xué)生在焦化企業(yè)一次就業(yè)率達到50%以上，展現(xiàn)了武漢科技大學(xué)化學(xué)工程與工藝專業(yè)在焦化領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢。由于在校期間學(xué)生經(jīng)歷了煤焦化專業(yè)特色的培訓(xùn)，到企業(yè)后很快適應(yīng)了生產(chǎn)實際的需求，深受企業(yè)重視。經(jīng)過50多年的建設(shè)和發(fā)展，化學(xué)工程與工藝專業(yè)的畢業(yè)生遍及全國各地，活躍在經(jīng)濟建設(shè)的各個領(lǐng)域，許多畢業(yè)生已成為所在單位技術(shù)或管理的中堅和骨干，有的還擔(dān)任了較高的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，他們?yōu)閲业慕ㄔO(shè)做出了自己突出的貢獻，為母校贏得“煤化工行業(yè)工程師搖籃”的聲譽。
化工分析安全論文篇四
摘要：安全評價也被叫做安全性評價，風(fēng)險評價或者是危險系數(shù)評價。
安全評價在化工領(lǐng)域具有比較重要的作用，一般的安全評價可以找出生產(chǎn)中比較危險的潛在因素，并且做出有效的應(yīng)對策略，安全評價的結(jié)果影響到整個領(lǐng)域的生存。
研究主要的從目前的化工安全問題和評價的現(xiàn)狀出發(fā)對安全的評價做出了一定的分析，并且列舉出目前的評價存在的問題。
評價可以利用的各種新技術(shù)和新的方法等。
并且討論了化工領(lǐng)域的評價的發(fā)展方向等，以期對化工評價的發(fā)展產(chǎn)生一定的積極作用。
由于化工領(lǐng)域的獨特原因，化工領(lǐng)域的安全問題是比較重要也特別突出的問題，稍有不慎就會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的后果，安全評價是預(yù)防和制止安全問題出現(xiàn)的一種比較高效和科學(xué)的手段，安全評價在化工領(lǐng)域的作用明顯并且不可代替。
化工分析安全論文篇五
摘要：化工安全生產(chǎn)與國家的財產(chǎn)安全，職工的生活安康等關(guān)系密切，保障職工的安全才是化工企業(yè)首要的追求利益的前提。
安全安全管理與化工企業(yè)的經(jīng)濟效益，甚至是社會發(fā)展的經(jīng)濟效益息息相關(guān)，因此，需要重視和加強化工企業(yè)的安全管理，特別是做到管理方面的創(chuàng)新。
如何加強安全管理創(chuàng)新，降低化工企業(yè)員工安全事故的發(fā)生率，是現(xiàn)今普遍關(guān)注的問題。
本文首先通過簡單介紹化工安全管理的現(xiàn)狀，然后具體闡述了化工安全管理創(chuàng)新的概念，最后提出了安全管理創(chuàng)新的方法，希望對促進化工企業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。
一、前言。
目前，從企業(yè)事故的統(tǒng)計分析管理來看，在化工企業(yè)中，因為不安全的人為或設(shè)備等因素造成的事故占大多數(shù)，比如化工生產(chǎn)中的不嚴(yán)格按照規(guī)則制定操作，沒有及時處理異常設(shè)備，工作中不仔細認真，大聲喧嘩吵鬧等。
這些都是化工安全管理不夠引起的，對員工和企業(yè)的發(fā)展都極其不利。
特別是在化工生產(chǎn)中，有許多需要用到的易燃易爆的物品等，如果不認真合理的操作，極易發(fā)生安全事故，造成人員傷亡，企業(yè)財產(chǎn)損失。
另外，在一些化工企業(yè)中，管理人員缺乏相應(yīng)的安全管理知識缺，或者進行違章的安全指揮，甚至要求員工進行冒險作業(yè)這些都是潛在的化工安全管理問題，同時，由于管理不當(dāng)，各部門之間不能及時準(zhǔn)確的反映情況、不能全面地提供生產(chǎn)過程中的相關(guān)信息資料等。
隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷更新?lián)Q代，許多化工企業(yè)原有的設(shè)備設(shè)施都不能夠滿足或適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)品生產(chǎn)的需要。
很多化工企業(yè)由于供需關(guān)系不協(xié)調(diào)，資金短缺等因素的影響，不能及時合理的配置相應(yīng)的現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備，也沒能將化工產(chǎn)品中的危險物品的相關(guān)生產(chǎn)由傳統(tǒng)的手工化向自動化和現(xiàn)代化的方向轉(zhuǎn)變，這樣是造成化工安全事故的一個重要原因，同時也制約著化工企業(yè)的發(fā)展和進步。
1.創(chuàng)新安全管理的概念。
目前，國內(nèi)許多化工企業(yè)的安全管理思想還只是具有初期的安全意識和安全教育的思想，處于認識安全問題卻不重視安全問題的觀念當(dāng)中。
安全工作的管理概念還大多數(shù)停留在絕形式主義中，盡管有關(guān)形式方面的管理思想較多，但具體有效的卻很少。
這樣的只注重形式而缺乏實質(zhì)的管理觀念不僅耗費企業(yè)管理者不必要的精力.而且能夠潛在的麻痹企業(yè)化工人員的危險意識，對工作人員在化工產(chǎn)品生產(chǎn)中起到消極的引導(dǎo)作用，這些都對安全管理工作是極其不利的。
創(chuàng)新安全管理觀念，是要求化工企業(yè)管理者從實際的安全生產(chǎn)角度出發(fā)，制度和完善相關(guān)的安全管理措施，最大限度的保障企業(yè)化工產(chǎn)品的安全生產(chǎn)和員工的生命安全等，而不是在管理的過程中靠運氣去控制安全工作中的風(fēng)險，創(chuàng)新安全管理就是要做到安全生產(chǎn)的最大概率，在現(xiàn)有的安全技術(shù)水平下，實現(xiàn)科學(xué)的安全生產(chǎn)和管理。
在我國，化工是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，化工安全管理是促進化工企業(yè)向前發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
由于化工產(chǎn)品在生產(chǎn)的過程中具有易燃易爆、高壓和高溫、有毒有害等特點，這就要求在生產(chǎn)中，不能出現(xiàn)設(shè)備隱患，操作人員的馬虎或管理者的不合理干涉等，否則都容易發(fā)生安全事故，造成人員財產(chǎn)損失。
事實上，化工企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中，許多環(huán)境包括產(chǎn)品的安裝，產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)境，員工的職業(yè)素質(zhì)等這些跟企業(yè)的盈利息息相關(guān)，但也是造成安全事故中的潛在隱患。
環(huán)境不佳，員工素質(zhì)低下等極容易引發(fā)安全生產(chǎn)問題。
這就要求有一個合理健全的安全管理制度來配合和指導(dǎo)化工產(chǎn)品的安全生產(chǎn)，創(chuàng)新安全管理，對企業(yè)的發(fā)展有著深遠的意義。
通過加強對安全管理的創(chuàng)新，企業(yè)的相關(guān)安全生產(chǎn)條件以及安全生產(chǎn)環(huán)境都可以得到明顯改善和提高，在事故防范和相關(guān)控制能力方面，特別是企業(yè)生產(chǎn)安全級別方面都能夠顯著的提升。
加強安全管理創(chuàng)新，安全生產(chǎn)事故可以有效的下降、經(jīng)濟財產(chǎn)損失和相關(guān)的人員損失等會顯著的減少。
安全管理創(chuàng)新可以使得企業(yè)一直處于良好的安全受控運行狀態(tài)。
1.安全管理觀念創(chuàng)新。
安全管理的觀念創(chuàng)新是加強管理創(chuàng)新的第一步，化工企業(yè)的相關(guān)管理人員需要建立安全就是企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展的前提下極大限度的保障員工的生命財產(chǎn)安全，讓員工能夠在文明科學(xué)的安全理念指導(dǎo)下，合理的完成化工產(chǎn)品的安全生產(chǎn)，創(chuàng)造安全的生產(chǎn)環(huán)境。
同時在不斷滲透和加強安全管理創(chuàng)新理念，有效的'改變員工的行為，使員工能夠時刻保持“安全為天，生命至上”的安全理念。
許多化工企業(yè)的安全管理思想還只是具有初期的安全意識和安全教育的思想，對安全問題不重視，這就要求加強安全管理觀念的創(chuàng)新，強調(diào)生命高于一切的安全概念。
在化工企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，決不允許以生命為代價來贏得企業(yè)的利益。
通過觀念創(chuàng)新，要求管理者認識到忽視安全生產(chǎn)的行為是極其嚴(yán)重不負責(zé)任的性，充分發(fā)揮人作為管理核心作用，充分調(diào)動重要資源的積極性和創(chuàng)造性。
安全管理觀念創(chuàng)新是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，是落實本質(zhì)安全的必要保障。
2.安全管理具體方法創(chuàng)新。
在安全管理創(chuàng)新的方法上，要求化工生產(chǎn)安全管理必須是全過程、全方位，全員管理的生產(chǎn)過程，在管理上做到橫向到邊，縱向到底，同時管理的高度統(tǒng)一，制度與執(zhí)行的上高度一致。
建立合理的化工安全管理原則因即：防范為主，注重結(jié)果。
建立和實施化工企業(yè)安全管理體系，既是實現(xiàn)系統(tǒng)化、規(guī)范化的安全管理的過程。
也是企業(yè)所有從業(yè)人員建立“以人為本”的理念、貫徹“安全第一、預(yù)防為主”方針的過程。
同時對有關(guān)人員實行定期教育制度.要求員工對氨、甲醇、硫化氫等有毒物質(zhì)的理化性質(zhì)、危險性、毒性、化學(xué)反應(yīng)性、侵入途徑有一個清醒的認識。
掌握自身防護和急救常識。
學(xué)會應(yīng)急處理方法.提高自我防范意識和處理突發(fā)事故的應(yīng)變能力。
即無論從完善對人員、設(shè)備、措施等必備條件的管理，還是全面推行高科技、新技術(shù)都以防范為主要目標(biāo)，追求加大安。
四、總結(jié)。
化工安全管理是促進化工企業(yè)向前發(fā)展的重要基礎(chǔ)，它職工的生活安康等關(guān)系密切，保障職工的安全才是化工企業(yè)首要的追求利益的前提。
創(chuàng)新安全管理，對企業(yè)的發(fā)展有著深遠的意義。
所以，需要重視和加強化工企業(yè)的安全管理，特別是做到管理方面的創(chuàng)新。
本文首先通過簡單介紹化工安全管理的現(xiàn)狀，然后具體闡述了化工安全管理創(chuàng)新的概念，最后提出了安全管理創(chuàng)新的方法，旨在對促進化工企業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。
參考文獻。
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化工分析安全論文篇六
某化工是經(jīng)省環(huán)保廳于批準(zhǔn)設(shè)立，園區(qū)產(chǎn)業(yè)定位主要以精細化工為主，以農(nóng)藥、醫(yī)藥化工、專用化學(xué)品、塑料制品以及基礎(chǔ)性化學(xué)品為主要產(chǎn)業(yè)。總建設(shè)規(guī)模為40000m3/d，分兩期實施。
2.2進水水質(zhì)。
該化工園區(qū)采用雨污分流體制收集園區(qū)的污水排放系統(tǒng)，集中收集排入到污水處理廠的工業(yè)廢水約占70%。
2.3工藝選擇。
綜合成本和技術(shù)成熟性，采用了屬于傳統(tǒng)活性污泥法，但又能滿足出水要求的厭氧水解―an/o工藝，該工藝能保證后續(xù)生物處理的效果，流入化工園區(qū)內(nèi)的污水處理廠之前先經(jīng)預(yù)處理，再通過厭氧水解來提高綜合廢水的可生化性，然后通過二次水解酸化-an/o工藝進行處理，最后通過增加污泥的.回流來達到強化生活處理的效果。
3結(jié)語。
針對化工綜合廢水的特點，采取厭氧水解―an/o工藝有效地達到了預(yù)期效果。在污水處理廠收集前進行了相應(yīng)的預(yù)處理之后，再通過厭氧水解―an/o工藝處理，最后增加了污泥的回流，強化了生化處理效果，運行穩(wěn)定，處理效果好，技術(shù)成熟。水解酸化工序設(shè)計成上流式水解酸化塔，減少了占地面積。綜上，該污水處理工藝對化工園區(qū)的污水處理具有一定優(yōu)勢，具有推廣應(yīng)用前景。
化工分析安全論文篇七
部分化工建設(shè)項目的運行過程中，缺乏健全的管理體系，質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)欠明確，程序控制不嚴(yán)，導(dǎo)致許多管理措施難以有效落實。部分企業(yè)即使設(shè)立了管理體系，也只是停留在形式階段，可操作性較差，甚至許多管理制度形同虛設(shè)，沒有實際的管理價值，難以對相關(guān)責(zé)任進行有效落實[2]。
2.2人員素質(zhì)不高。
與其他建設(shè)項目不同，化工建設(shè)項目內(nèi)容復(fù)雜，涵蓋專業(yè)多，不僅涉及到化工、熱力學(xué)、土建工程等專業(yè)，而且在環(huán)境保護、計算機技術(shù)及結(jié)構(gòu)力學(xué)等領(lǐng)域均有所涉及，這就對項目人員素質(zhì)提出較高要求。但就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，化工建設(shè)項目的實施缺乏技能水平高、管理經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的專業(yè)管理人員，這就為項目的質(zhì)量管理帶來許多安全隱患。
2.3質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)管不到位。
對于化工建設(shè)工程而言，要想保證建設(shè)項目的正常運行，必須對項目質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。但是，相關(guān)管理者因缺乏質(zhì)量管理意識，未采取有效措施對項目質(zhì)量進行嚴(yán)格把控。同時，在對化工建設(shè)項目的監(jiān)管工作中，也缺乏強有力的監(jiān)管手段，缺乏專業(yè)的工程監(jiān)理，未根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工程技術(shù)進行嚴(yán)格監(jiān)督與管理[3]。
化工分析安全論文篇八
摘要：作為我國基礎(chǔ)企業(yè)之一，醫(yī)藥化工企業(yè)在我國市場中占據(jù)重要的位置，醫(yī)藥化工所生產(chǎn)出的產(chǎn)品不僅關(guān)系著人們的生命安全，因此，加強醫(yī)藥化工的安全生產(chǎn)管理工作十分重要，為了確保我國的醫(yī)藥化工企業(yè)能安全的生產(chǎn)，醫(yī)藥化工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格的控制和管理生產(chǎn)的安全性，使其能規(guī)范的操作相關(guān)的生產(chǎn)器具，這樣才能減少醫(yī)藥化工生產(chǎn)施工的發(fā)生。
關(guān)鍵詞：醫(yī)藥化工；安全生產(chǎn)；管理。
在對醫(yī)藥化工生產(chǎn)增強安全管理時，醫(yī)藥化工企業(yè)要明確生產(chǎn)現(xiàn)狀，結(jié)合實際生產(chǎn)情況，研究合理的安全管理方案，并將其實施在生產(chǎn)過程中，只有加大安全生產(chǎn)管理力度，企業(yè)才能在保障人們生命安全的基礎(chǔ)上，獲取更多的經(jīng)濟利潤，因此，本文將對醫(yī)藥化工的安全生產(chǎn)管理進行分析和研究，并以此提出相關(guān)的管理策略。
化工分析安全論文篇九
化工分析工是一個具有一定危險性的職業(yè)，因此工作安全是非常重要的。本文將介紹化工分析工的安全心得體會，并總結(jié)一些常見問題，希望能夠引起更多化工分析工的關(guān)注和重視。
第二段：認識危險。
在化工分析行業(yè)，常常會遇到各種各樣的危險情況，像化學(xué)氣體的泄漏、火災(zāi)、爆炸等。幸運的是，在這個職業(yè)的從業(yè)人員大都非常清楚并充分認識到這種危險的存在。化工分析工需要具備一定的化學(xué)知識，能夠分析和判斷實驗數(shù)據(jù)，但更要考慮到實驗的安全性和環(huán)保性。安全操作是保障工作和生命安全的前提。
第三段：避免常見問題。
在工作中，化工分析工會遇到許多日常的安全問題。如何正確處理這些問題是保障化工分析工安全的主要途徑。比如，在實驗室進行操作時，需要注意將化學(xué)品放置到正確的區(qū)域，不能將危險化學(xué)品隨意放置，避免漏洞風(fēng)險。實驗室內(nèi)需要有足夠的通風(fēng)設(shè)備，避免有毒氣體堆積，對人體造成傷害。此外，電器設(shè)備也是一個很重要的方面，在工作中相應(yīng)的設(shè)備需要使用具有相應(yīng)安全防護功能的電器設(shè)備。
第四段：注意自我保護。
化工分析工需要對自己的身體健康進行保護，因為長期暴露于毒害性化學(xué)物和有毒氣體環(huán)境下，很容易造成身體的不適或損傷，導(dǎo)致某些疾病。所以，工作中需要注意自身保護，如防蒸發(fā)、避免染毒，做到以防為主、以防為先的原則。另外，工作中要保持愉快的心情，經(jīng)常參加戶外和體育鍛煉，保證心情愉快和身體健康狀態(tài)。
第五段：結(jié)論。
化工分析工作中其中的危險性需要被強化認知，每個人都必須切誠地對待工作，遏制司空見慣的安全違規(guī)行為，始終牢記安全第一的原則。化工分析工作雖然存在著一定的危險性，但隨著技術(shù)和安全措施的進步，我們相信，通過正確操作和安全保障，化工分析工在無事故的前提下，一定能夠創(chuàng)造出豐碩的工作成果。
化工分析安全論文篇十
事故類型：列車救援。
事故定性：a類一般事故。
事故影響：造成停運7列，到晚5分以上2列，調(diào)表6個。
事故經(jīng)過。
202月3日，機場線車務(wù)中心乙3組司機楊某、鄭某，副司機徐某某擔(dān)當(dāng)107車1090次運營任務(wù)，20:29分東直門站發(fā)車，以a1車為頭，司機發(fā)現(xiàn)該車全列牽引無流，重新建立模式后故障消失。運行至百米標(biāo)003處再次出現(xiàn)無牽引無制動現(xiàn)象，使用緊急按鈕停車，重新建立模式后故障消失。繼續(xù)運行至百米標(biāo)007處再次出現(xiàn)無牽引無制動現(xiàn)象，使用緊急按鈕停車，再次重新建立模式后故障消失。繼續(xù)運行至百米標(biāo)012處再次出現(xiàn)無牽引無制動現(xiàn)象，20：41分接行調(diào)命令，107車原地等待救援不許動車，21:01救援列車與故障列車連掛完畢，由三元橋下行站線推進至大山子庫線，導(dǎo)致機場線運營一度中斷。
事故原因分析。
(一)事故發(fā)生直接原因：司控編碼器異常，導(dǎo)致列車加、減速指令與牽引、制動pwm值無輸出，造成列車無牽引無制動。
(二)間接原因：一是管理和維修人員對機場線車輛故障的分析排查深度和廣度不夠，導(dǎo)致部分整改工作不徹底。二是對機場線車輛整體狀況和存在的隱性問題掌控不到位。三是部分管理人員對提高車輛穩(wěn)定性、可靠性和維檢修質(zhì)量和水平的緊迫性認識不足，導(dǎo)致主觀能動性發(fā)揮不夠。
事故處理。
(三)生產(chǎn)調(diào)度室作為安全生產(chǎn)主管部門，對此次事故的發(fā)生應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)管理責(zé)任。按照公司績效考核管理辦法有關(guān)規(guī)定對生產(chǎn)調(diào)度室主要領(lǐng)導(dǎo)、主管副主任進行考核。
整改措施。
1.主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，成立技術(shù)攻關(guān)小組，組織人員認真排查隱患，分析查找故障根源，確定整改方案和計劃并監(jiān)督指導(dǎo)落實。
2.完善機場線車輛維修維護規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，落實檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，加強日常檢查、測試等工作。
3.加快完成直線電機、apu防雨雪措施的落實工作。
4.以此次事故為案例開展安全大討論。各級管理人員要查找自身管理不足之處，要深抓思想根源，堅持深入基層、真抓實干，深入開展“向管理者不作為、管理不到位宣戰(zhàn)”、“向違章違紀(jì)宣戰(zhàn)”和“向漏檢漏修和維修不到位宣戰(zhàn)”活動，努力提高員工安全意識、質(zhì)量意識、責(zé)任意識，認真落實各項規(guī)章制度，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，穩(wěn)定安全運營。
化工分析安全論文篇十一
化學(xué)分析工作是滲透在現(xiàn)代化工生產(chǎn)過程中的核心技術(shù)，但也同樣面臨著巨大的危險性。所以，工業(yè)中的安全問題已經(jīng)成為資本運營、合法合規(guī)和社會責(zé)任等方面都不可忽視的重要議題。在這里，我想分享一些我在化工分析工作中領(lǐng)悟到的安全心得體會，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈⑹荆屛覀児餐鋵崱鞍踩谝弧钡睦砟睢?/p>
第二段：工作中常見的安全隱患及應(yīng)對措施。
不同類型的化學(xué)分析工作都面臨著不同的安全風(fēng)險。例如，樣品制備過程中的毒性化學(xué)品可能造成眼睛和皮膚刺激，而氧化性材料的存在也會導(dǎo)致火災(zāi)或爆炸。為避免遭受意外傷害，我們需要做好以下措施：確保戴好適當(dāng)?shù)膫€人防護設(shè)備，如面罩、口罩、手套等；規(guī)范化學(xué)品的存儲及處理程序，遵循操作流程，避免混雜或誤用；確保實驗室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，防止有毒氣體在空氣中積累導(dǎo)致傷害。
第三段：意識到安全時刻在身邊。
在化學(xué)分析工作中，安全并不僅僅是在實驗室中操作過程中的注意事項，它貫穿著我們工作的每一個環(huán)節(jié)。當(dāng)我們要將準(zhǔn)備好的樣品移動到分析儀器或放在保險箱中時，我們也要注意到手部或眼部傷害的風(fēng)險。此外，我們還需要定期檢查實驗室設(shè)備和儀器，以確保它們處于安全的運行狀態(tài)。在實驗室的任何環(huán)節(jié)中，意識到安全的重要性從而采取相應(yīng)的預(yù)防措施尤為關(guān)鍵。
第四段：履行職責(zé)，共同維護安全。
作為一個化學(xué)分析工程師，我們承擔(dān)著許多責(zé)任，其中包括保護實驗室的安全。為了達到這個目標(biāo)，我們還需要與同事進行合作。為保護工作空間，我們需要保持設(shè)備和材料的整潔有序，并定期排查潛在的安全隱患。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)安全問題時，我們需要互相協(xié)調(diào)，互相幫助，及時加以解決。安全行為不僅是各自的職責(zé)，也是共同維護良好工作環(huán)境的責(zé)任。
第五段：總結(jié)。
在今天的化學(xué)分析工作中，安全理念應(yīng)該滲透在我們整個工作過程中，承擔(dān)起責(zé)任和義務(wù)，需要不斷提高安全意識,加強安全學(xué)習(xí)，盡備一切方法，確保工作操作順暢安全。我們需要持續(xù)加強與團隊內(nèi)和外部的交流與合作，有效地預(yù)防及應(yīng)對潛在的安全隱患。我們的終極目標(biāo)是建立一個安全的實驗室環(huán)境，確保我們的工作不僅有效，而且能夠保障我們和我們的團隊的安全。
化工分析安全論文篇十二
摘要地鐵安全線在日常運營中對保障運營安全有著重要意義。目前《地鐵設(shè)計規(guī)范》中對安全線長度的規(guī)定比較宏觀,不能滿足所有工程的需要。如何根據(jù)實際的運營需要,選擇合理的安全線長度,在工程中有著重要的意義。從工程實踐出發(fā),探討了不同情況下的折返線長度計算。建議在修訂《地鐵設(shè)計規(guī)范》時應(yīng)對安全線的設(shè)置作出更詳細的規(guī)定,并制訂可行的計算方法。
安全線是列車運行隔開設(shè)備之一。安全線設(shè)置的主要目的是為了防止在車輛段出入線、折返線和支線(岔線)上運行的列車未經(jīng)允許進入正線與正線列車發(fā)生沖突;或者由于進路沒有開通時列車冒進導(dǎo)致列車擠占道岔而發(fā)生列車出軌事故。在折返線上設(shè)置安全線(本文將折返線上設(shè)置的超過列車長度的部分也歸于安全線的范疇),除了防止與正線列車沖突外,還可以保證列車具有較高速度,以提高線路通過能力。
安全線長度的準(zhǔn)確設(shè)置不但可以保證日常運營安全,也可以使工程控制在合理的規(guī)模,以節(jié)約工程投資。
1)當(dāng)車輛段(場)出入線上的列車在進入正線前需要一度停車,且停車信號機至警沖標(biāo)的間距小于制動距離時,宜設(shè)置安全線(見圖1)。該規(guī)定適用于出入段線從區(qū)間接正線的情況。
2)當(dāng)折返線末端與正線接通時,宜設(shè)置道岔隔開設(shè)備。在通常情況下,道岔隔開設(shè)備主要指安全線(見圖2)。
3)岔線(支線)在站內(nèi)接軌,當(dāng)與正線間為島式站臺,且站臺端至警沖標(biāo)的距離大于或者等于60m時,可不設(shè)列車運行隔開設(shè)備(見圖3);若為側(cè)式站臺,宜設(shè)置道岔隔開設(shè)備(見圖4)。
此外,線路末端也需要根據(jù)實際列車運營需要設(shè)置足夠的安全線長度。站前折返以北京地鐵亦莊線宋家莊為例,見圖5;站后折返以成都地鐵1號線廣都站為例,見圖6。
3列車運行模式。
地鐵列車在日常運營中涉及以下四種運行模式:。
1)ato(列車自動運行)模式:ato系統(tǒng)根據(jù)atp(列車自動保護)提供的地面速度限制信息,自動駕駛列車運行,由司機進行監(jiān)督。
2)atp模式:由司機人工駕駛列車,按atp的速度信息運行,一旦超速將實行緊急制動,以保證運營安全。
3)非限制模式:列車由人工駕駛,依靠地面顯示信號,按照線路允許速度運行,由司機保證運行安全。atp系統(tǒng)大面積故障時用此模式。
4)限速人工駕駛模式:該模式用于無atp地面速度信息的地點或者正線地面設(shè)備故障時的`超速防護,列車由人工駕駛,按限速25km/h運行。一旦超速,車載atp即實行緊急制動。
非限制模式完全由人工來保證安全,需要司機具有很高的職業(yè)素質(zhì)。這種運行模式下,司機工作強度比較大,發(fā)車密度低,一般采用站間閉塞方式行車;在實踐中這種運行模式也不作為常用模式,無法給出明確的安全線理論計算長度。
限速人工駕駛模式下,車輛運營安全也有賴于司機操作,且由于速度比較低,行車安全能夠得到保證。這種模式同樣不作為正線常用模式,其安全保證需要司機的謹慎駕駛。
ato模式、atp模式是日常運營的列車運行模式,列車在安全系統(tǒng)保護下自動運行或者人工駕駛。安全線的設(shè)置應(yīng)為其日常運營提供安全保障,并使整個系統(tǒng)保持比較高的運行效率,以發(fā)揮最大的通過能力。
4設(shè)計規(guī)范對安全線長度的規(guī)定。
《地鐵設(shè)計規(guī)范》(以下簡為《規(guī)范》)對安全線長度的規(guī)定如下:“安全線的長度一般不小于40m。在困難條件下,可設(shè)置脫軌道岔”。對折返線的有效長度,規(guī)定為:“遠期列車長度加40m(不含車檔長度)”。
在《規(guī)范》的條文說明中,沒有對安全線的長度作出明確的解釋,但是對折返線的有效長度作出如下說明。
”折返線的有效長度主要從以下因素考慮:。
2)列車進入折返線通過最后一組道岔時,不希望降低速度以便盡快給其他線開通進路,為此折返線的長度不能太短。
根據(jù)以上情況分析,折返線留有足夠的長度對保證列車折返安全和折返能力是必要的。原規(guī)范根據(jù)北京地鐵一、二期工程設(shè)置折返線的經(jīng)驗,其長度定位列車長加24m?！嗄杲ㄔO(shè)和運營經(jīng)驗,為保證線路折返能力和行車安全,本規(guī)范規(guī)定折返線有效長度由原遠期列車長度加24m,改為加安全距離40m……”
《規(guī)范》規(guī)定安全線的長度為40m,雖然能夠保證安全線正常發(fā)揮作用,但是在某些情況下,會造成工程規(guī)模的浪費。
《規(guī)范》中關(guān)于折返線有效長度的規(guī)定主要是針對進行站后折返的情況,對于站前折返(例如圖5中宋家莊站)及《規(guī)范》未明確規(guī)定的情況并不適用。此時通過牽引計算,考慮信號系統(tǒng)工作特性來確定安全線長度,應(yīng)該是更為可行的方法。
化工分析安全論文篇十三
城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的事故后恢復(fù)能力取決于系統(tǒng)對事故的敏感性以及事故發(fā)生的不同危害程度。我們知道，城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的抵抗風(fēng)險能力越強，在事故發(fā)生后的損失就越小，也就是說，系統(tǒng)的脆弱性直接關(guān)系都到地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行脆弱性在結(jié)構(gòu)上主要有物理脆弱性、結(jié)構(gòu)脆弱性和社會功能的脆弱性。系統(tǒng)的元件以及設(shè)施本體是物理脆弱性探究的主要對象，城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的車輛系統(tǒng)、供電、軌道系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)包括其元件在受到干擾后的相互補給的協(xié)調(diào)性是城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主要表現(xiàn)，主要是要求物理設(shè)備具有一定的可靠性以及工作人員能滿足不同系統(tǒng)之間的相互協(xié)調(diào)。受干擾的部分受到損壞而喪失其既定功能，甚至?xí)暗狡渌拖到y(tǒng)從而擴大了干擾的失效后果，嚴(yán)重時會導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行受阻甚至停止運行。城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)脆弱性作為網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的內(nèi)在屬性側(cè)重于探究整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)和運行方式。拓撲網(wǎng)絡(luò)的失效過程是單元功能失效通過相連的點和線為傳播載體，從而在有效性的層面上產(chǎn)生失效的后果。
當(dāng)?shù)罔F的脆弱點或者脆弱域受到干擾，干擾通過地鐵線路、流動的乘客等載體在整個地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中擴散，此時容易發(fā)生級聯(lián)效應(yīng)，尤其是關(guān)鍵點的失效，對整個地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的影響更加明顯和巨大。城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的社會功能脆弱性的研究從整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與社會之間的關(guān)系及服務(wù)特征方面展開。地鐵網(wǎng)絡(luò)的社會功能是交通運輸，所以其社會功能的脆弱性主要體現(xiàn)在乘客的滿意程度，提供的服務(wù)的效率以及為社會和國家?guī)淼慕?jīng)濟效益等方面。社會功能脆弱性最注重的就是在系統(tǒng)受到干擾時仍然可以實現(xiàn)系統(tǒng)應(yīng)該發(fā)揮的功能為社會提供正常的服務(wù)或者能夠迅速及時的恢復(fù)其社會服務(wù)。地鐵受到干擾影響或者造成地鐵系統(tǒng)整體失效的情況下，會對乘坐地鐵的乘客產(chǎn)生不能到達目的地或者需要額外增加換乘才能到站的影響，會造成對乘客、企業(yè)乃至社會的經(jīng)濟損失。在城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行事故中，上述的三個脆弱性存在一定的.關(guān)聯(lián)，他們在重大事故中出現(xiàn)損失和導(dǎo)致事故后果擴大的不同時段有著不同的影響。一般來說系統(tǒng)的物理脆弱性和社會功能脆弱性容易導(dǎo)致小事故的發(fā)生，也就導(dǎo)致脆弱點的出現(xiàn)，脆弱點受干擾的影響隨著系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)蔓延傳播而產(chǎn)生波及范圍更廣的二次干擾，就會出現(xiàn)脆弱域，在物理結(jié)構(gòu)以及社會功能脆弱性的綜合影響背景下使得設(shè)備運行受損，人員傷亡，造成社會經(jīng)濟的損失。
3.2事故分類及分析。
根據(jù)國內(nèi)外事故案例的實際情況以及地鐵運營服務(wù)的現(xiàn)狀和危險因素的考慮，現(xiàn)在主要分為自身設(shè)備設(shè)施類事故、行車類事故、客運類事故和自然災(zāi)害類事故等。設(shè)備類事故主要由設(shè)施的損壞或故障引起，主要表現(xiàn)為設(shè)備運轉(zhuǎn)失常，設(shè)施主體損壞；行車類事故主要表現(xiàn)為行車過程中能量外溢，主要后果是列車脫軌，擠岔碰撞等；客運類事故是受到客運服務(wù)功能障礙的影響而導(dǎo)致的車門夾人夾物，電梯扶梯的傷害；自然類事故則是自然環(huán)境及外部因素的影響，包括惡劣天氣、高溫、特殊環(huán)境等造成的列車運行事故。經(jīng)調(diào)查顯示在城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運行的事故中，設(shè)備類事故占58.2%，客運類事故占32.5%其他類事故占10%左右。這一數(shù)據(jù)對我們發(fā)現(xiàn)城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中脆弱性導(dǎo)致的事故有重要參考作用，我們應(yīng)在加強設(shè)備維護與保養(yǎng)，定期檢修工作上加大力度，保證設(shè)備設(shè)施的正常運轉(zhuǎn)和優(yōu)質(zhì)耐用，降低自身設(shè)備的故障率，完善監(jiān)管制度，定期的認真排查設(shè)備故障，做好預(yù)防工作。也要加強新技術(shù)的開發(fā)，增強設(shè)備的反饋能力，加強設(shè)施正確使用的宣傳，盡量避免客運類事故的發(fā)生。優(yōu)化城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建方案，增強其抗干擾能力和在惡劣環(huán)境中運行的能力，最大限度的保證行車安全。
4結(jié)合實際案例的脆弱性分析。
4.1事故介紹。
本文中列舉的案例是9月發(fā)生在上海的10號線2列車在豫園至老西門百米標(biāo)處發(fā)生的追尾事件，事故中多人受傷，造成巨大的經(jīng)濟損失。后經(jīng)調(diào)查證實事故是因設(shè)備失電導(dǎo)致運營信號中斷最終采取人工調(diào)度的行車方式過程中，調(diào)度員未能嚴(yán)格按照規(guī)定發(fā)布命令而導(dǎo)致。具體情況是調(diào)度員在未準(zhǔn)確定位的故障區(qū)發(fā)布電話閉塞命令，與此同時接車站值班員在沒有確認路線空閑與否的情況下也沒有按照規(guī)定就同意了其發(fā)出的閉塞請求。最終才導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生。該事故在上海市造成巨大影響，牽連到多個站點，事故發(fā)生后還實行了臨時封站，給相關(guān)線路的運行帶來極大不便，該處又處于上海的繁華地段，帶來很大的社會負面影響。
4.2針對案例的脆弱性討論。
從本質(zhì)來說，事故的發(fā)生不過是系統(tǒng)的小問題，但就是這樣的小的脆弱點在復(fù)雜系統(tǒng)中的蔓延使得整個系統(tǒng)受到的影響越來越大，最終導(dǎo)致整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的崩潰。城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的物理脆弱性導(dǎo)致某一特點發(fā)生事故，結(jié)構(gòu)脆弱性促進了該小事故的蔓延過程而形成大面積的影響。從整個事件來就是看脆弱點的影響擴散到脆弱域進而影響整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)造成嚴(yán)重損失，是城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)脆弱性的綜合體現(xiàn)。事故的發(fā)生總是給我們帶來慘痛的教訓(xùn)，所以我們應(yīng)以此讓警鐘長鳴。
5結(jié)語。
本文著重圍繞城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的脆弱性進行探究，總結(jié)了現(xiàn)有探究對于城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)脆弱性分析的不足之處，并結(jié)合真實事例從物理、結(jié)構(gòu)和社會功能三個大的方面對系統(tǒng)的脆弱性進行了進一步的剖析。我國對城市地鐵的投入使用不斷增多，保證地鐵的安全穩(wěn)定的運行越發(fā)重要，主要從提高城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成單元的可靠性，還有地鐵網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的方案優(yōu)化和科學(xué)合理的復(fù)雜性分析，充分的考慮到各關(guān)鍵點、銜接點，繁忙地段的干擾因素等等。重視流動的乘客給系統(tǒng)帶來的不確定影響，增強動態(tài)監(jiān)測部門的監(jiān)測能力，保證各個工作單位嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行命令，為構(gòu)建良好、安全、穩(wěn)定的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)做出十二分的努力！
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化工分析安全論文篇十四
化工項目一般具有工藝技術(shù)復(fù)雜、投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、管理要求高等特點。目前，針對化工建設(shè)項目，國內(nèi)外通常選擇總承包項目管理模式，工程公司通過優(yōu)化設(shè)計，項目各階段的合理交叉與融合，達到減少投資、縮短工期的目的。在安全管理方面，工程公司受安全管理理念、安全管理人員知識結(jié)構(gòu)和安全意識等因素的影響，站在項目的整體角度，從前期、設(shè)計、采購、施工、試車、開車等各環(huán)節(jié)全過程考慮安全管理，進而提高項目整體安全管理水平，這方面還處于初步探索階段。
2項目前期階段的安全管理。
2.1總承包投標(biāo)階段。
2.1.1全面了解與安全管理相關(guān)的信息工程公司應(yīng)通過仔細研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場踏勘、投標(biāo)澄清等全面了解與項目安全管理相關(guān)的信息，如項目所在國、所在地的政治、經(jīng)濟、宗教、環(huán)境、醫(yī)療衛(wèi)生、治安等環(huán)境；項目適用的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；建設(shè)單位在安全管理方面的規(guī)定；項目所在地的氣候、水紋、地質(zhì)、自然環(huán)境；項目建設(shè)裝置的周邊設(shè)施和環(huán)境、地下設(shè)施情況。
2.1.2合理設(shè)定各項管理目標(biāo)全面了解關(guān)于安全管理相關(guān)的信息后，根據(jù)業(yè)主的要求，投標(biāo)時合理設(shè)定工期目標(biāo)、成本控制目標(biāo)、安全管理目標(biāo)（創(chuàng)優(yōu)與否），不應(yīng)為了中標(biāo)而向業(yè)主承諾違背建設(shè)客觀規(guī)律的工期目標(biāo)，造成項目中標(biāo)后項目存在先天性不足，為項目實施帶來不可避免的安全風(fēng)險。
2.2項目策劃階段。
2.2.1全面識別安全風(fēng)險不僅要對設(shè)計、采購、施工、試車、開車等各階段、各環(huán)節(jié)、各工作自身的安全風(fēng)險進行識別，還要對外界因素給項目執(zhí)行帶來的.安全風(fēng)險進行識別和評估，如自然災(zāi)害、恐怖襲擊、戰(zhàn)爭風(fēng)險、疫情等。根據(jù)識別出的安全風(fēng)險，對安全風(fēng)險進行評估和等級劃分，然后依據(jù)風(fēng)險控制原則制定有效、可行的控制措施和應(yīng)急措施。
2.2.2組織上保證全過程安全管理成立項目安全管理組織機構(gòu)和配備安全管理人員時，應(yīng)保證全過程安全管理的可實施性，使得安全管理人員在組織結(jié)構(gòu)和知識結(jié)構(gòu)上能夠全過程深入?yún)⑴c設(shè)計、采購、施工、試車、開車等各階段工作，消除各階段安全交互管理之間的障礙，保證各階段安全管理信息之間的有效傳遞。
2.3設(shè)計安全管理。
2.3.1提高設(shè)計的本質(zhì)安全在項目設(shè)計、施工、采購、試車、開車、運行等生命周期內(nèi)，相較其他生命周期，在設(shè)計階段消除裝置的不安全因素是最簡單、最可靠和最合理的做法。在投資、工藝技術(shù)允許的情況下，應(yīng)在設(shè)計過程中充分考慮施工安全性、試車和開車安全性、運行安全性及操作便利性，在設(shè)計過程中堅持事故預(yù)防優(yōu)先原則、可靠性優(yōu)先原則、針對性、可操作性和經(jīng)濟合理性原則，盡可能達到“本質(zhì)安全”的目標(biāo)。
2.3.2從體系上保證安全設(shè)計設(shè)計安全管理具有相對的獨立性、公正性和權(quán)威性。設(shè)計安全管理的依據(jù)是國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，具有較強的法規(guī)性、政策性和專業(yè)技術(shù)性。工程設(shè)計質(zhì)量是建設(shè)項目質(zhì)量的基本保證，嚴(yán)格制定并認真執(zhí)行質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系，是保證設(shè)計安全管理質(zhì)量的重要手段，工程公司應(yīng)給予充分重視。
2.3.3改進設(shè)計理念在制造能力、運輸條件和吊裝資源允許的情況下，設(shè)備盡可能模塊化、殼裝化，甚至對裝置進行模塊化設(shè)計，減少現(xiàn)場施工活動，縮短施工周期，降低施工安全風(fēng)險。
2.4采購安全管理。
2.4.1采買階段做好設(shè)計人員和供貨商人員的橋梁，確保設(shè)計的各項要求能夠準(zhǔn)確地傳達給供貨商；根據(jù)運輸方式、裝卸次數(shù)等情況，明確設(shè)備材料的包裝要求，確保設(shè)備運輸過程中的安全。選擇大型設(shè)備制造廠時，既要考慮廠家的設(shè)計制造能力，也要考慮廠家的地理位置。
2.4.2催交和檢驗階段項目核心設(shè)備、長周期設(shè)備的制造質(zhì)量和制造周期對項目的總體進度有非常大的影響，甚至是決定性的，應(yīng)高度重視核心設(shè)備、長周期設(shè)備的催交和出場檢驗、運輸前包裝檢驗，必要時應(yīng)派專業(yè)人員進行駐廠監(jiān)造，監(jiān)督廠家的制造進度和質(zhì)量。進度拖延會引起現(xiàn)場趕工，甚至?xí)淖冋w的施工策劃，大大增加施工安全風(fēng)險。
2.5.1施工準(zhǔn)備階段的安全管理1）施工招標(biāo)階段。施工招標(biāo)文件中應(yīng)明確、細化施工階段的安全要求，提前讓投標(biāo)單位了解施工階段應(yīng)達到的安全標(biāo)準(zhǔn)，以便在報價時考慮達到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)所需的安全費用；明確投標(biāo)單位的安全資質(zhì)要求、項目經(jīng)理和安全經(jīng)理的任職要求；對投標(biāo)單位、所選項目經(jīng)理、安全經(jīng)理的安全業(yè)績進行考察，對不重視安全和所執(zhí)行項目出現(xiàn)較大安全事故的單位和個人給予淘汰；合理劃分標(biāo)段，盡量減少中標(biāo)單位間的交叉作業(yè)，降低施工過程中的安全風(fēng)險。2）施工動員階段。在施工動員之前，完成安全預(yù)動員，審查施工活動的范圍、與活動相關(guān)的安全風(fēng)險、安全管理計劃，特別關(guān)注現(xiàn)場動員工作的早期階段。保證hse管理體系是可靠的、有管理和監(jiān)督管理體系運行的組織結(jié)構(gòu)。確保所有監(jiān)督人員清楚項目的安全要求。
2.5.2施工實施階段1）施工組織要合理。加強施工分包商的監(jiān)督管理，嚴(yán)禁施工分包商將工程層層分包；督促施工單位加強勞務(wù)分包的管理，盡可能減少勞工的流動性；統(tǒng)一協(xié)調(diào)各單位的施工時間和施工空間，盡量避免垂直交叉作業(yè)和多單位在同一區(qū)域的橫向交叉作業(yè)；調(diào)整施工方法和施工順序，能在地面上完成的工作就不安排到高處進行，盡量避免高處作業(yè)。2）管理關(guān)口要前移。堅持和貫徹“預(yù)防為主”這一方針，將安全管理工作由被動應(yīng)付變?yōu)橹鲃涌刂?，將工作重心由事故管理、?yīng)急管理轉(zhuǎn)為事前預(yù)防和控制，把安全管理的關(guān)口前移。通過完善的制度、有效的宣貫和強力的執(zhí)行，施工前做好各項安全措施。3）進出管理要重視。施工現(xiàn)場應(yīng)進行封閉管理，場內(nèi)道路盡可能人車分流；施工現(xiàn)場出入口應(yīng)設(shè)置門禁系統(tǒng)，由專人進行管理，避免無關(guān)人員進入現(xiàn)場；加強進場前檢查，避免存在缺陷的車輛、施工、機具、設(shè)備進入現(xiàn)場。4）培訓(xùn)監(jiān)管要強化。所有進場人員必須經(jīng)過入場安全培訓(xùn)；改進培訓(xùn)方式，通過親身體驗、真人演示、視頻動畫、圖片、案例分享等更直觀的方式，提高培訓(xùn)效果；不僅要重視作業(yè)人員的安全意識培訓(xùn)，更要重視勞動技能培訓(xùn)，這是降低個人違章和操作失誤的根本保證；加強作業(yè)過程中的行為觀察和監(jiān)管，找出作業(yè)人員發(fā)生違章的原因，即安全意識差、勞動技能差，還是兼而有之，以便對癥下藥。
2.6試車、開車安全管理。
1）安全管理特點。試車、開車期間安全管理具有風(fēng)險隱蔽性強、不可控性強等特點。試車、開車的風(fēng)險除常規(guī)施工過程中的危險源外，還包括易燃易爆氣體、有毒有害氣液體、高溫高壓氣體、高壓電源等。安全事故的原因除試車、開車工作本身產(chǎn)生外，很大一部分是由上游工作的不到位引發(fā)的，給風(fēng)險控制帶來困難。2）專業(yè)人干專業(yè)事。試車、開車工作的專業(yè)性很強，對人員素質(zhì)要求較高。為了避免因誤操作而引發(fā)安全事故，專業(yè)工作必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并考核合格的人員完成，即專業(yè)事由專業(yè)人干。3）統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。試車、開車工作涉及的單位多、人員多且工作程序復(fù)雜。為了使試車、開車工作安全、有序地進行，應(yīng)成立包含各試車、開車參與方的組織機構(gòu)，以便統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。
3結(jié)語。
化工項目各階段的安全管理，即相互獨立，又密切相關(guān)，必須站在項目整體的角度考慮安全管理，實現(xiàn)設(shè)計、采購、施工、試車、開車工作的有機結(jié)合，實行全過程安全管理，才能降低項目整體的安全風(fēng)險，提高項目的整體安全管理水平，確?；ろ椖堪踩\行。
化工分析安全論文篇十五
部分化工建設(shè)項目的運行過程中，缺乏健全的管理體系，質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)欠明確，程序控制不嚴(yán)，導(dǎo)致許多管理措施難以有效落實。部分企業(yè)即使設(shè)立了管理體系，也只是停留在形式階段，可操作性較差，甚至許多管理制度形同虛設(shè)，沒有實際的管理價值，難以對相關(guān)責(zé)任進行有效落實[2]。
2.2人員素質(zhì)不高。
與其他建設(shè)項目不同，化工建設(shè)項目內(nèi)容復(fù)雜，涵蓋專業(yè)多，不僅涉及到化工、熱力學(xué)、土建工程等專業(yè)，而且在環(huán)境保護、計算機技術(shù)及結(jié)構(gòu)力學(xué)等領(lǐng)域均有所涉及，這就對項目人員素質(zhì)提出較高要求。但就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，化工建設(shè)項目的實施缺乏技能水平高、管理經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的專業(yè)管理人員，這就為項目的質(zhì)量管理帶來許多安全隱患。
2.3質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)管不到位。
對于化工建設(shè)工程而言，要想保證建設(shè)項目的正常運行，必須對項目質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。但是，相關(guān)管理者因缺乏質(zhì)量管理意識，未采取有效措施對項目質(zhì)量進行嚴(yán)格把控。同時，在對化工建設(shè)項目的監(jiān)管工作中，也缺乏強有力的監(jiān)管手段，缺乏專業(yè)的工程監(jiān)理，未根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工程技術(shù)進行嚴(yán)格監(jiān)督與管理[3]。
化工分析安全論文篇十六
事故類型：列車救援。
事故定性：b類一般事故。
事故影響：造成停運20列，到晚5分以上34列，中途清人折返5列，通過1列，加開臨客1列，調(diào)表43個。
事故經(jīng)過。
2013年1月17日，2033次tp401車擔(dān)當(dāng)運營任務(wù)。列車運行至北苑路北站tms顯示時間7時53分，距離停車標(biāo)約30厘米時，起緊急制動。司機試驗rm模式、eum模式推牽引，均顯示eb緊急制動不緩解。斷開atp保險1、2，ato保險5秒后閉合。再次試驗rm模式、eum模式仍顯示eb緊急制動不緩解。7時54分，與行調(diào)聯(lián)系說明情況，處理故障，同時打開車門讓乘客乘降。
7時55分，司機接行調(diào)預(yù)清人命令。接到預(yù)令后司機先查看緊急按鈕、查看風(fēng)壓表均顯示正常。使用atp切除仍不緩解，牽引制動控制保險斷開后重新閉合仍不緩解。閉合ess閘刀試驗，仍顯示eb緊急制動不緩解。閉合關(guān)門旁路、常用制動不緩解保險、開門旁路、帶鉛封閘刀破鉛封后試驗故障依然存在。7時58分tp401車2033次司機接行調(diào)命令tp401車在北苑路北站清人。司機向行調(diào)請求救援。清人完畢后司機關(guān)閉車門，8時將頭尾開關(guān)打到“尾”位，跑到尾車將頭尾開關(guān)打到“頭”位，進行尾車牽引制動試驗，尾車試驗正常。
8時11分，2034次司機使用電臺聯(lián)系不到行調(diào)，立即給行調(diào)打電話，接調(diào)度命令在北苑與2033次連掛，2034次北苑清人。北苑路北站至天北回太段，車次為2701。復(fù)誦調(diào)度命令無誤后2034次司機向乘客做好相應(yīng)廣播，使用風(fēng)閘，建立rm模式，以3km/h速度進行連掛并進行了試?yán)?。同時，2033次司機返回頭車，與救援列車司機聯(lián)系，通知改按站間自動閉塞，對標(biāo)停車后清人。救援車司機聽從被救援車司機指揮按信號、線路情況走車。8時20分，連掛列車憑出站信號機閃動綠色燈光發(fā)車。
事故原因分析。
(一)事故發(fā)生直接原因：司控器警惕按鈕行程開關(guān)接線存在斷點，接線已斷裂。
(二)間接原因：一是管理和維修人員對5號線車輛隱患重視不足，此類故障已經(jīng)發(fā)生多次，未引起相關(guān)人員足夠重視;二是未能完善單司機制實行后車輛故障的應(yīng)急處置措施;三是部分維修人員對提高車輛維檢修質(zhì)量和水平的認識不足，未能避免此類故障再次發(fā)生。
事故處理。
事故發(fā)生后，本著“四不放過”的原則，依據(jù)《績效管理實施細則》的相關(guān)條款對相關(guān)責(zé)任人、責(zé)任單位進行考核。
5號線檢修中心共考核40439.89元，責(zé)任人安某考核14228.29元，班長菅某某考核2044.28元。
5號線檢修中心科級扣減月崗位工資的17.12%。責(zé)任單位員工共擔(dān)額按責(zé)任單位月崗位工資總額3.21%扣減。安全質(zhì)量部共考核9788.33元。其它部室和單位科級共25329.68元，除5號線檢修中心外其他單位員工共擔(dān)70169元，考核共計145726.92元。
整改措施。
2.完善相關(guān)車輛故障應(yīng)急處置辦法;。
3.結(jié)合1月其他事故開展安全大討論。
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