這本書不僅僅是一部小說，更是一次心靈的洗禮。寫讀后感時(shí)，可以與他人交流分享，傾聽他人的看法和觀點(diǎn)，拓寬自己的思維。以下是小編為大家收集的讀后感范文，僅供參考，希望能給大家提供一些啟發(fā)和思路。讀書有益身心健康，并能拓寬視野，增長(zhǎng)知識(shí)，歡迎大家積極閱讀并分享自己的讀后感。
萊特兄弟讀后感篇一
夢(mèng)想使用追逐和努力地拼搏才能’’抓"到的東西。有了夢(mèng)想，人生的生活才會(huì)閃耀，"發(fā)出勝利’’的光輝。對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著，只有努力會(huì)讓自己的每一天發(fā)揮出光彩。
你還記得小時(shí)候追逐著斷線的風(fēng)箏，讓大人們說我們長(zhǎng)上翅膀，變成美麗的天使追上風(fēng)箏。在那以后，對(duì)天空展現(xiàn)無盡的幻想，曾夢(mèng)想著有一天人長(zhǎng)上美麗的翅膀飛翔廣闊無垠的天空。不錯(cuò)，他們就是萊特兄弟。他們對(duì)夢(mèng)想的熱愛是我們每個(gè)人所應(yīng)學(xué)習(xí)的，看大街上的大人們的一張張疲憊不堪的臉，那就是他們?cè)谥型痉艞壛俗约旱膲?mèng)想，不知道自己要干什么？你們可曾記得這樣的一句話：在我們認(rèn)為鳥類最會(huì)說話的是鸚鵡，但它是最飛不高的。萊特兄弟。不錯(cuò)，在人生的旅途，只說不做的人，他的夢(mèng)想會(huì)離他越來越遠(yuǎn)，到最后變成了無目標(biāo)的傻子。
我也曾經(jīng)不知道自己的夢(mèng)想是什么，生活很迷茫，但現(xiàn)在不同了，我的一直向前走，因?yàn)槲抑牢业膲?mèng)想在不遠(yuǎn)的前方！我要奔跑起來，就像萊特兄弟將他們的飛機(jī)翱翔在那廣闊無垠的天空里無盡的翱翔！他們將夢(mèng)想抓住了，穩(wěn)穩(wěn)的抓住了。我們?cè)谧分饓?mèng)想的道路上不能停留！也不能放棄！也不能休息！就像鄧亞萍在信中寫的一樣我好像在攀登珠瑪郎亞峰，我不能停留！一旦想好好休息，就會(huì)滑落谷底，永遠(yuǎn)不能到達(dá)頂峰！
夢(mèng)想？在無盡的生命里永遠(yuǎn)伴隨著你。
萊特兄弟讀后感篇二
萊特兄弟造飛機(jī)的起因是因?yàn)閷?duì)動(dòng)力飛機(jī)有濃厚的興趣，并且在制造過程中努力堅(jiān)持。如果沒有興趣，就不會(huì)堅(jiān)持，也不會(huì)努力，所以興趣能改變?nèi)松?/p>
生活中，興趣是自己培養(yǎng)出來的，一旦有了興趣，自己就要堅(jiān)持，努力去做。
八月透藍(lán)的天空，懸著火球般的太陽，云彩似乎怕被融化了，也躲得無影無蹤。而我，正津津有味地讀著關(guān)于科學(xué)故事的一本書，里面有一篇萊特兄弟的故事，深深地的吸引了我。
1903年12月17日，萊特兄弟創(chuàng)造了世界第一架飛機(jī)。這架飛機(jī)叫“飛行者—1號(hào)”，雖然飛行的時(shí)間只有短短的12秒，飛行的間隔只有微缺乏道的的36米。但它卻標(biāo)志著人類征服天空的夢(mèng)想開始變成了現(xiàn)實(shí)，也給人們帶來了福音。
萊特兄弟還根據(jù)兒時(shí)玩風(fēng)車的經(jīng)歷，運(yùn)用空氣的反作用力會(huì)推動(dòng)螺旋槳傾斜葉片前進(jìn)的原理，創(chuàng)造了螺旋槳飛機(jī)。他們創(chuàng)造了螺旋槳飛機(jī)超過了世界第一個(gè)設(shè)計(jì)和制造滑翔飛機(jī)的先驅(qū)李林達(dá)爾。其實(shí)他們也只有中學(xué)的文化，有誰能知道在他們成功之前，又經(jīng)歷了多少困難與挫折呢？他們?yōu)榱俗约猴w行的夢(mèng)想，實(shí)驗(yàn)了上千次，也失敗了上千次。1903年，萊特兄弟并沒有得到美國(guó)政府和人民的認(rèn)同，反而還引起了人們的疑心，但他們并沒有放棄自己的夢(mèng)想。直到1906年，法國(guó)認(rèn)可了他們，給了他們的'榮譽(yù)。后來才得到了美國(guó)的重視。
我想，正因?yàn)樗麄兊男闹袘汛еw行夢(mèng)想，為了這個(gè)夢(mèng)想，付出了很多艱辛與汗水，甚至冒著隨時(shí)隨地都要失去生命的危險(xiǎn)，可這夢(mèng)想像磁鐵一樣吸引著他們，毫不氣餒、頑強(qiáng)拼搏，最終，他們走向了成功。
萊特兄弟這種不屈不撓的為科學(xué)奮斗的精神，永遠(yuǎn)鼓勵(lì)著后者前進(jìn)的步伐。再想想我，學(xué)習(xí)方面，遇到難題，一知半解，不求甚解。今后，我一定要學(xué)習(xí)萊特兄弟認(rèn)真鉆研探索、頑強(qiáng)進(jìn)取拼搏，刻苦學(xué)習(xí)，勇于實(shí)踐。希望自己做一個(gè)像萊特兄弟那樣的人，為祖國(guó)的繁榮富強(qiáng)，為祖國(guó)奉獻(xiàn)一份力量！
萊特兄弟讀后感篇三
當(dāng)讀完《飛機(jī)之父萊特兄弟》后，我心潮澎湃，感觸良多！
這本書主要寫了萊特兄弟持之以恒，歷經(jīng)成千上萬次實(shí)驗(yàn)后創(chuàng)造出世界第一架飛機(jī)的故事。萊特兄弟是美國(guó)著名飛行家，哥哥是1867年出生，弟弟則是1871年出生。雖然二人出生年月不同，但他們都有一個(gè)偉大的夢(mèng)想——飛上藍(lán)天。
從1896年開始，萊特兄弟就一直衷愛飛行，并開啟了他們的大工程——機(jī)械航空實(shí)驗(yàn)。1900年至1902年間，他們除了進(jìn)行了一千多次滑翔試飛以外，還自己制做了兩百多個(gè)不同機(jī)翼進(jìn)行試驗(yàn)，并修正了李蓮塔爾一些有誤的飛行數(shù)具，同時(shí)設(shè)計(jì)出了較大并有力的機(jī)翼截面形狀；1903年，經(jīng)過幾萬次挫折的萊特兄弟成功了！他們?cè)O(shè)計(jì)出了一個(gè)性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)與高效螺旋槳，并成功制造出了出了世界上第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人的飛機(jī)并命名為“萊特一號(hào)”。但好景不長(zhǎng)，哥哥威爾伯于1942年5月29日逝世。年僅四十五歲；弟弟則并未放棄，他又堅(jiān)持奮斗了30年，于1948年1月3日逝世，享年77歲。
萊特兄弟的精神是值得我們學(xué)習(xí)和仿效的，在以后的生活與學(xué)習(xí)中，我們一定也要像萊特兄弟一樣持之以恒，刻苦鉆研，不能知難而退，要迎難而上，把自己一生都投入到夢(mèng)想的工作上，這樣一定會(huì)夢(mèng)想成真。
萊特兄弟讀后感篇四
一眨眼工夫，你離開我已經(jīng)半年了。這大半年里，你過得還好嗎？也許你在別的國(guó)家別的學(xué)校有了新的兄弟或朋友，可能比我們之間的關(guān)系更加親密，但我相信，你不會(huì)就這樣忘記，那個(gè)曾陪你瘋、陪你哭、陪你玩的人。
記得以前，我們喜歡坐在學(xué)校的花壇中間，聊好笑的事情，唱我們都愛聽的歌。有時(shí)突然聽到有趣的笑話，就一直不停地傻笑，笑到肚子痛了，才停下來。現(xiàn)在，每當(dāng)我經(jīng)過那個(gè)花壇時(shí)，就感覺自己身邊好像少了點(diǎn)什么。
你說你想去打籃球，我就陪著你去操場(chǎng)打籃球；我說我想去跑步，你就跟在我的屁股后面慢慢跑……我們好像是對(duì)方的一面鏡子，形影不離。
后來，我的知，你要到英國(guó)讀書時(shí)，我的內(nèi)心是多么的崩潰。一個(gè)長(zhǎng)年在一起的兄弟，突然就要和我分開了，這讓我非常不習(xí)慣，可我想留住你，但這件事是你爸媽決定的，你我都無能為力。
你到英國(guó)的第一個(gè)星期，我們每天都有聊微信，你向我介紹英國(guó)的新同學(xué)，我向你訴說我們班的女生還是一樣的暴力……可漸漸的，我們聯(lián)絡(luò)的次數(shù)越來越少了，從每天一次到每周一次，到后來一個(gè)月一次，現(xiàn)在由于學(xué)業(yè)忙，我們都沒有聯(lián)系了。
萊特兄弟讀后感篇五
自古以來，飛翔一直是人們的夢(mèng)想，不少人為此而犧牲。但這個(gè)夢(mèng)想終究被一對(duì)兄弟實(shí)現(xiàn)了，他們就是飛機(jī)創(chuàng)始人——萊特兄弟。
萊特兄弟從小就愛好發(fā)明，做一些小發(fā)明。有一次，他們做了一個(gè)有燈的風(fēng)箏，在晚上偷放，居民恐懼萬分，以為是鬼火。在成長(zhǎng)的過程中，他們自食其力，自己制造出了自行車，還受到了熱銷，自己制造打印機(jī)，辦了一家報(bào)社。他們?cè)阶鲈絹韯?，?duì)飛機(jī)的制造更是情有獨(dú)鐘。終于在1903年12月17日，第一架載人飛機(jī)“飛機(jī)一號(hào)”試飛成功。但一件又一件飛機(jī)遇難的事觸動(dòng)著萊特兄弟的心：飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中……航空事業(yè)連連受挫，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，但萊特兄弟依然堅(jiān)持自己的想法，努力奮斗，曾做了200多個(gè)機(jī)翼，進(jìn)行了上千次試驗(yàn)。萊特兄弟的親妹妹凱瑟琳?萊特，是萊特兄弟的支柱，自從他們的母親過世后，凱瑟琳?萊特就承擔(dān)了一切家務(wù)，除了要照顧父親，還要幫哥哥們看管自行車廠和報(bào)社。有一次，奧維爾試飛失敗，凱瑟琳?萊特在醫(yī)院照顧了奧維爾一個(gè)月……萊特兄弟把一生的精力投入了飛行事業(yè)，為科學(xué)事業(yè)做出了很大的貢獻(xiàn)。
萊特兄弟之所以有這樣的成功，是因?yàn)樗麄兊牟恍概?，他們花費(fèi)了常人上百倍的努力。而我們生活中，也有許許多多這樣的例子。就說我吧，今年我暑假里才去考上海鋼琴7級(jí)。7月份我在家里練得不認(rèn)真，本來我學(xué)得時(shí)間就沒其他同學(xué)學(xué)得時(shí)間長(zhǎng)，再加上不用功，就彈得最差勁。媽媽狠狠地批評(píng)了我的惰性，于是，接下來的8月份，我每天堅(jiān)持練4個(gè)小時(shí)的鋼琴，手指經(jīng)常練到發(fā)麻才停止，經(jīng)過半個(gè)月的努力，我才通過了上海鋼琴7級(jí)考試。
萊特兄弟說過“鳥中最會(huì)說話的是鸚鵡，而鸚鵡永遠(yuǎn)是飛不高的”，我們要像萊特兄弟一樣，用自己的實(shí)際行動(dòng)，去堅(jiān)持不懈做一件事情，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最終才會(huì)取得成功。
萊特兄弟讀后感篇六
在上個(gè)月，我因?yàn)闊o書可讀，在腦海中回憶自己看的最意猶未盡的一本書，想來想去，只有《兄弟》這本書了。上次我讀兄弟實(shí)在一年前，當(dāng)時(shí)，我對(duì)*時(shí)期的事情特別感興趣，就著重讀了*時(shí)期人們?cè)馐艿钠群?，?duì)于主人公的結(jié)局，我沒有細(xì)想，只是不解。
《兄弟》這本書的主人公有兩個(gè)，一個(gè)是李光頭，一個(gè)是宋剛，李光頭非常的卑鄙，對(duì)錢的欲望遠(yuǎn)超一切，他喜歡的人喜歡他繼父的兒子，于是他就強(qiáng)迫他放棄；宋剛是一個(gè)渾身正氣的人，他一輩子正直，為了自己的家人，不惜糟蹋自己的身體去遠(yuǎn)方打工，在李光頭最困難的時(shí)候?qū)幵缸约翰怀燥?、受苦，也要幫助他?/p>
可最后，李光頭成了世界馳名的企業(yè)界，擁有上億的`資產(chǎn)，可宋剛卻落得一身疾病，妻子愛上了李光頭而臥軌自殺。
為什么呢，為什么一個(gè)正直，堅(jiān)強(qiáng)的男兒最終失去了人生中的一切；而為什么一個(gè)無賴竟然能獲得一切的財(cái)富、榮譽(yù)？是運(yùn)氣，還是他有特殊的能力？是時(shí)代。
李光頭是在1980年代開始發(fā)家致富的，那是改革開放剛剛開始，每個(gè)人都很謹(jǐn)慎，而李光頭運(yùn)用了他無恥的技巧，成功的獲得了投資，賺來了錢，而他的繼父的兒子宋剛則一直保守的做著自己的工作，直到1990年左右*下崗潮開始，宋剛失業(yè)，只好去干苦力，最后失去一切。
這個(gè)時(shí)代是瘋狂的，之前人們對(duì)于財(cái)富的欲望在一刻暴發(fā)，有些人一身正氣，努力工作，可在最后卻被時(shí)代淘汰；有些人無恥，投機(jī)取巧，在最后獲得財(cái)富，成為時(shí)代的弄潮兒。這個(gè)時(shí)代是瘋狂的，有道德的人反而會(huì)因?yàn)闆]有投機(jī)取巧而屈服于這個(gè)時(shí)代的瘋狂。
的確，*很強(qiáng)大，可*人的不文明、財(cái)大氣粗已經(jīng)被全世界有所耳聞，這不是什么好事，大部分的*人意識(shí)到了這一點(diǎn)，于是，現(xiàn)在的*在逐漸地向文明發(fā)展，人們的文化內(nèi)涵正在提升“君子愛財(cái)，取之有道”是現(xiàn)在*大部分人的價(jià)值觀。
剛剛提到的瘋狂是*發(fā)展史上的一個(gè)小階段，是為了讓*趕上世界發(fā)展的潮流的一個(gè)階梯，這階梯很高，跨過這個(gè)階梯犧牲了很多的東西，可是*跨上了這個(gè)階梯；現(xiàn)在，*在重整衣冠，繼續(xù)向著社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)跨進(jìn)！
萊特兄弟讀后感篇七
暑假，爸爸給我買了一套《影響一生的世界名人》傳記故事叢書，其中最吸引我的是《萊特兄弟》。
《萊特兄弟》生動(dòng)地記述了飛機(jī)的發(fā)明者威爾伯萊特和奧維爾萊特的生平事跡。萊特兄弟出身于平民家庭，沒有受過高等教育，但是他倆從小就愛動(dòng)手動(dòng)腦，喜歡機(jī)械，向往能在天空中飛行。長(zhǎng)大后他們成為了經(jīng)銷和修理自行車的工匠。為了實(shí)現(xiàn)人類飛行的夢(mèng)想，他們苦心鉆研，大膽實(shí)踐，不斷改進(jìn)，終于在1903年成功地將一架可操作的動(dòng)力飛機(jī)飛上了天空，成為開拓人類航空事業(yè)的先驅(qū)。
萊特兄弟造飛機(jī)的起因是因?yàn)閷?duì)動(dòng)力飛機(jī)有濃厚的興趣，并且在制造過程中努力堅(jiān)持。支撐他們的是兩個(gè)字——夢(mèng)想。我想到了自己，之前我一直覺得自己還小，我將來要成為什么樣的人？我要做成什么樣的事？我一直都很困惑，并沒有一個(gè)明確的目標(biāo)。
于是很受鼓舞，我把學(xué)習(xí)c++看成是我在和計(jì)算機(jī)交朋友，盡量先摸準(zhǔn)它的脾氣，然后說它能聽懂的話，我從最簡(jiǎn)單的題目做起，遇見不懂的代碼就抄到小本子上，慢慢去思考它代表的語句及其含義，就這樣一步一步，把之前我覺得枯燥無味的程序都變成了它可以識(shí)別的語句，慢慢的我也找到了學(xué)習(xí)編程的樂趣。
《萊特兄弟》啟發(fā)了我的心靈，它讓我知道，只要自己努力，任何東西都不會(huì)太難，只要自己堅(jiān)持，夢(mèng)想就一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。
萊特兄弟讀后感篇八
夢(mèng)想使用追逐和努力地拼搏才能’’抓"到的東西。有了夢(mèng)想，人生的生活才會(huì)閃耀，"發(fā)出勝利’’的光輝。對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著，只有努力會(huì)讓自己的每一天發(fā)揮出光彩。
你們可曾記得這樣的一句話：在我們認(rèn)為鳥類最會(huì)說話的是鸚鵡，但它是最飛不高的。萊特兄弟。不錯(cuò)，在人生的旅途，只說不做的人，他的夢(mèng)想會(huì)離他越來越遠(yuǎn)，到最后變成了無目標(biāo)的傻子。
我也曾經(jīng)不知道自己的夢(mèng)想是什么，生活很迷茫，但現(xiàn)在不同了，我的一直向前走，因?yàn)槲抑牢业膲?mèng)想在不遠(yuǎn)的前方!我要奔跑起來，就像萊特兄弟將他們的飛機(jī)翱翔在那廣闊無垠的天空里無盡的翱翔!他們將夢(mèng)想抓住了，穩(wěn)穩(wěn)的抓住了。我們?cè)谧分饓?mèng)想的道路上不能停留!也不能放棄!也不能休息!就像鄧亞萍在信中寫的一樣我好像在攀登珠瑪郎亞峰，我不能停留!一旦想好好休息，就會(huì)滑落谷底，永遠(yuǎn)不能到達(dá)頂峰!
夢(mèng)想?在無盡的生命里永遠(yuǎn)伴隨著你。
是不是對(duì)同學(xué)們有所幫助呢?希望同學(xué)們認(rèn)真閱讀，祝大家學(xué)業(yè)有成。
萊特兄弟讀后感篇九
大部分人應(yīng)該都知道萊特兄弟，他們是世界上最早發(fā)明飛機(jī)的人。他們擁有夢(mèng)想，并且朝著夢(mèng)想不斷努力，最后實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。
故事講的是，萊特兄弟住在美國(guó)的一個(gè)鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)上。有一次，萊特兄弟倆和妹妹一起跟著媽媽到野外遠(yuǎn)足。他們看到了一只白色的大鳥，他們就問媽媽為什么鳥兒能在天上飛，媽媽告訴他們因?yàn)轼B兒有翅膀。“要是我們也有翅膀多好呀！”萊特兄弟對(duì)廣闊的天空充滿了憧憬，懷著兒時(shí)的夢(mèng)想，他們決心制造飛機(jī)。這個(gè)過程中，他們遇到了許多困難，一次的失敗，但是他們沒有放棄，不斷改進(jìn)，最后他們終于成功了。
故事看完了，我非常佩服萊特兄弟，他們不怕困難，朝著夢(mèng)想堅(jiān)持不懈。換做是我，如果碰到一次兩次的困難，我就會(huì)感到厭煩，就放棄了。
有一次，我要用紙折一個(gè)盒子，我照著折紙書折，可是我總是不會(huì)折，折出來的盒子總是散的，一點(diǎn)也立不起來。我想再把它改一下，我把邊再折好一點(diǎn)，結(jié)果還是不行，我就厭煩了，就把紙拆開不折了。
看了萊特兄弟的故事，我覺得我要向他們學(xué)習(xí)，以后做事情要堅(jiān)持，不能放棄，這樣才能把事情做好。
萊特兄弟讀后感篇十
美國(guó)有一對(duì)兄弟，叫做萊特兄弟，他們小時(shí)候就有一個(gè)夢(mèng)想，想讓人像小鳥一樣飛上天空。他們就跑去問他們的爸爸，人是不是可以飛呢？他們的'爸爸就告訴他們，如果你的內(nèi)心想要飛翔，你就能夠飛翔。萊特兄弟煽動(dòng)了自己的翅膀試了試，卻飛不起來，爸爸告訴他們，是你們太小了。
萊特兄弟又讓他們的爸爸試了試，他們的爸爸告訴他們，是因?yàn)樗狭?，但是將來的你們一定可以飛起來的！萊特兄弟記住了這句話，只要內(nèi)心想要飛翔，就一定能夠飛上天，等他們長(zhǎng)大了以后，終于發(fā)明了飛機(jī)，讓人類成功的飛上了天空。
萊特兄弟讀后感篇十一
萊特兄弟指的是奧維爾(1871年8月19日—1948年1月30日)和維爾伯(1867年4月16日—1920xx年5月30日)這兩位美國(guó)人。以下是本站小編為大家整理的關(guān)于萊特兄弟飛行的。
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萊特兄弟于1920xx年12月17日他們駕駛自行研制的固定翼飛機(jī)飛行者一號(hào)實(shí)現(xiàn)了人類史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動(dòng)力飛行[被廣泛譽(yù)為現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)明者。萊特兄弟雖然不是進(jìn)行航空器飛行試驗(yàn)的第一人，但他們首創(chuàng)了讓固定翼飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的固定翼航空器身上。
萊特兄弟出生于美國(guó)俄亥俄州的代頓市。哥哥威爾伯?萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾?萊特生于1871年8月19日，他們從小就對(duì)機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣。有一次，他們的父親從歐洲回來，帶來了一個(gè)飛螺旋，把飛螺旋上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。玩過之后，兄第倆便把飛螺旋拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個(gè)愿望一直影響著他們。
從1896年開始，萊特兄弟就一直熱心于飛行研究。德國(guó)的奧托?李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。而1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時(shí)幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個(gè)時(shí)期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能。
萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1920xx年至1920xx年期間，他們除了進(jìn)行一千多次滑翔試飛之外，還自制了兩百多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林塔爾的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。滑翔機(jī)的留空時(shí)間畢竟有限，但假如給飛機(jī)加裝動(dòng)力并帶上足夠的燃料，那么它就可以自由地飛翔、起降。于是，兄弟倆又開始了動(dòng)力飛機(jī)的研制。萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設(shè)計(jì)出一種性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)和高效率的螺旋槳，然后成功以把各個(gè)部件組裝成了世界上第一架動(dòng)力飛機(jī)。
1920xx年，他們制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，這架飛機(jī)的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動(dòng)，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺(tái)70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這架航空史上著名的飛機(jī)，現(xiàn)在陳列在美國(guó)華盛頓航空航天博物館內(nèi)。
1920xx年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動(dòng)機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長(zhǎng)的持續(xù)飛行時(shí)間超過了5分鐘，飛行距離達(dá)4.4千米;1920xx年又試驗(yàn)了第三架“飛行者”，由威爾伯駕駛，持續(xù)飛行38分鐘，飛行38.6千米。
1920xx年，他們的飛機(jī)在美國(guó)獲得專利發(fā)明權(quán)。萊特兄弟飛行的成功，最初并沒有得到美國(guó)政府和公眾的重視與承認(rèn)，直到1920xx年還為人們所懷疑;反而是法國(guó)于1920xx年首先給他們的成就以正確的評(píng)價(jià)，從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終于在1920xx年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。威爾伯?萊特于1920xx年5月29日逝世，年僅四十五歲。此后，奧維爾?萊特奮斗三十年，使萊特飛機(jī)公司成為世界著名飛機(jī)制造商，資金高達(dá)百億美元。奧維爾?萊特于1948年1月3日逝世。
萊特兄弟是美國(guó)俄亥俄州人，父親是一個(gè)牧羊人，母親是一位音樂教師。威爾伯.萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾.萊特生于1871年8月19日，他們從小就對(duì)機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣。還在幼年時(shí)代，威爾伯·萊特和奧維爾·萊特就受到托斯頓·維布倫所說的“勞動(dòng)天性”的影響。父親米爾頓·萊特常在這方面鼓勵(lì)他們，而從不指責(zé)他們把身上僅有的一點(diǎn)兒零用錢花在買工具、材料上的癖好。他還敦促孩子們盡量多掙錢來彌補(bǔ)他們創(chuàng)造性勞動(dòng)所需要的開銷。他常對(duì)孩子說：“人們需要錢，是為了讓他不成為別人的負(fù)擔(dān)，有了這些錢那就足夠了?！彼麄儚男【蛯?duì)機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。萊特兄弟原以修理自行車為生，兄弟倆聰明好學(xué)，從1896年開始，他們就一直熱心于飛行研究。通過多次研究和實(shí)驗(yàn)，他們很快得出一個(gè)結(jié)論：要解決飛機(jī)操縱這個(gè)懸而未決的關(guān)鍵問題，必須裝上某種能使空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮作用的機(jī)械裝置。他們按照這一想法，在基蒂霍克沙丘上空對(duì)載人滑翔機(jī)進(jìn)行了幾度寒暑的試驗(yàn)之后，他們的夢(mèng)想終于變成了現(xiàn)實(shí)。
奧托·李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時(shí)幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個(gè)時(shí)期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能。
1878年6月，當(dāng)奧維爾7歲、威爾伯11歲時(shí)，由于父親被選為基督教聯(lián)合兄弟派教會(huì)的主教，他們?nèi)覐亩砗ザ碇莸拇D市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當(dāng)街。
17歲的大哥路易和15歲的洛林都已讀高中。他們沒有轉(zhuǎn)學(xué)，仍然留在代頓市。
萊特一家剛搬到新居不久就發(fā)生了一件事情。這件事不但對(duì)威爾伯和奧維爾未來的生活有著巨大的影響，而且對(duì)全人類都有著深遠(yuǎn)的意義。
1878年的圣誕節(jié)萊特兄弟的爸爸結(jié)他們帶回了一個(gè)"蝴蝶“玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去?！傍B才能飛呢!它怎么也會(huì)飛!”威爾伯有點(diǎn)懷疑，爸爸當(dāng)場(chǎng)做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個(gè)愿望一直影響著他們。1884年6月，萊特主教的工作從里奇曼遷回代頓市，他們?nèi)矣衷僖淮伟峄亓死霞遥峄亓嗽缦仍诨羲鞫鹘仲I下的那座有七個(gè)房間的簡(jiǎn)樸房屋里。這時(shí)老大路易和老二洛林早從代頓市高中畢業(yè)，到印第安納州上大學(xué)去了。
全家人如果再晚幾天回代頓市的話，威爾伯就可以從里奇曼的中學(xué)畢業(yè)，與全班同學(xué)一起參加畢業(yè)典禮，拿到一張中學(xué)畢業(yè)文憑。1889年7月4日，也就是他們回到代頓市的四周年，蘇珊終于油盡燈枯，撇下未成年的孩子，匆勿離開人世。好長(zhǎng)一段時(shí)間，萊特兄弟倆都無法驅(qū)散心中的悲戚，他們永遠(yuǎn)懷念善良、聰明的母親!
母親去世后，大哥二哥都相繼大學(xué)畢業(yè)，并各自成家立業(yè)了。萊特兄弟在這段冷清的日子里在家讀了大量的書。家里的藏書分成兩部分，一部分在樓上萊特主教的書房里，供全家人閱讀的另一部分則放在樓下的起居室。父親書房里幾乎所有的書都是“非常嚴(yán)肅”的，可是威爾伯還是常常一頭栽進(jìn)了書堆。父親對(duì)孩子的閱讀是從不提要求的，樓下的那些書是萊特兄弟最喜歡的書，其中包括《華盛頓·歐文文集》;格利姆和安徒生的童話故事;普盧塔克的《列傳》;一套《旁觀者》;一套阿狄生的。
散文。
集;包斯威爾的《約翰遜的一生》;《華爾德·斯科特文集》;吉本的《羅馬帝國(guó)的衰亡》;格林的《英國(guó)史》;吉佐的《法蘭西》;幾本納撒尼爾·霍桑的著作;馬雷的《動(dòng)物機(jī)器》;還有一套《大英百科全書》和《錢伯斯百科全書》，前者是19世紀(jì)70年代末期的版本，而后者是剛出版不久的。威爾伯是最積極的讀者，奧維爾也緊隨其后，閱讀了大量的書，他幾乎從開始學(xué)會(huì)。
讀書。
起就迷上了百科全書中的科技文章。
為了改善家庭設(shè)施和環(huán)境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。
兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，并承擔(dān)所有房子加工的車床活。他們不僅很快修建起一個(gè)舒適的前廊，并用花卉點(diǎn)綴走廊的兩側(cè)，而且還重新裝修室內(nèi)，改變房間的布置。使整日在外忙碌教會(huì)事務(wù)，經(jīng)常在外工作的萊特主教一回家，頓感賞心悅目，深深感謝兒子對(duì)自己的關(guān)心?？ㄌ亓漳冗@時(shí)已進(jìn)入奧柏林大學(xué)就讀，雖說失去母親的家庭不免冷清，然而萊特兄弟不斷以實(shí)際行動(dòng)為這個(gè)家貢獻(xiàn)自己的力量，于是小房屋又有了些生氣。
除了他們的決心、智慧和開拓者的祖先留給他們的澎湃的激情以外，也許他們生活的那個(gè)家庭與他們后來取得的成就有著更多的關(guān)系。很多年以后，奧維爾以深深的自信表達(dá)了他的想法。他的一個(gè)朋友對(duì)他說：“雖然你們完成了偉大的業(yè)績(jī)，可你們并沒有賺錢的思想。事實(shí)表明，萊特兄弟將永遠(yuǎn)是美國(guó)青年的榜樣，沒有特殊條件也能取得成功?！薄翱墒?，”奧維爾嚴(yán)肅地說，“這不是事實(shí)，因?yàn)椋闱?，我們確實(shí)是有特殊條件的?！薄澳阏f的特殊條件指的是什么呢?”
“簡(jiǎn)單地說，就是我們幸運(yùn)地生活在這樣一個(gè)家庭環(huán)境里。在家里，大人們總是熱情鼓勵(lì)孩子們?nèi)プ非笾R(shí)，去調(diào)查研究一切奇特的現(xiàn)象。換了另一個(gè)家庭環(huán)境，我們的好奇心也許早在它結(jié)出果實(shí)以前就被扼殺了?！比R特兄弟高中畢業(yè)后辦起了“代頓周報(bào)”。聰明的他們把報(bào)紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機(jī)械。1894年，他們把報(bào)紙典當(dāng)給一家通訊社，開起了腳踏車行。從此他們開始從事自己夢(mèng)想的事業(yè)。[1]1885年至1886年的冬天，維爾伯在跟朋友在溜冰場(chǎng)玩冰上曲棍球時(shí)，被曲棍球棍意外擊中臉部，導(dǎo)致他失去了門牙。一直到事情發(fā)生前，維爾伯都是精力旺盛、活潑好動(dòng)。雖然維爾伯當(dāng)時(shí)的傷勢(shì)似乎沒有那么嚴(yán)重，但他從此變得性格孤僻并沉默寡言，并且沒有按照先前的計(jì)劃到耶魯大學(xué)升學(xué)。如果維爾伯進(jìn)入耶魯就讀，他的職業(yè)生涯可能已經(jīng)會(huì)走向非常不同、不是他后來跟著奧維爾走的那條不平凡的道路。相反的，后來幾年他足不出戶，把光陰放在照顧他肺結(jié)核末期的母親，并且在他父親的圖書館里努力閱讀。他大力協(xié)助他的父親處理基督教協(xié)基會(huì)教會(huì)里的紛紛擾擾，然而這亦表達(dá)了對(duì)自己胸?zé)o大志的不安。奧維爾高三輟學(xué)，并在1889年開始他的印刷業(yè)務(wù)，并在維爾伯的幫助下設(shè)計(jì)和建造自己的印刷廠。維爾伯?dāng)[脫了纏繞經(jīng)年、因事故造成的抑郁，加入了印刷廠擔(dān)任編輯。
創(chuàng)辦印刷廠。
萊特兄弟中學(xué)畢業(yè)就停止了學(xué)業(yè)，奧維爾在高中時(shí)代就曾嘗試辦報(bào)，并在17歲那年自制了一臺(tái)高速印刷機(jī)。當(dāng)時(shí)一位業(yè)內(nèi)人士稱：“這玩藝真好用，但我還真看不出來它是怎么工作的?！敝蟛痪?，年輕的萊特兄弟就創(chuàng)辦了一個(gè)小型的印刷廠。
自行車修理工。
在投身飛行前，兩兄弟迷戀過當(dāng)時(shí)還屬于時(shí)尚范疇的自行車。在威爾伯的提議下，他們停掉了印刷廠，并在俄亥俄州戴頓城開了一家自行車修理店。奧維爾野心更大，有陣子還想過生產(chǎn)汽車，只可惜威爾伯對(duì)此不感興趣，因而未能實(shí)現(xiàn)。
發(fā)明飛機(jī)。
1896年，兩兄弟聽聞了德國(guó)航空先驅(qū)奧托?李林達(dá)爾(又譯奧托·李林塔爾)在一次滑翔飛行中不幸遇難的消息。按說，這條消息對(duì)那些夢(mèng)想飛行的人是一個(gè)打擊，但熟悉機(jī)械裝置的萊特兄弟卻從中認(rèn)定，人類進(jìn)行動(dòng)力飛行的基礎(chǔ)實(shí)際上已足夠成熟，李林達(dá)爾的問題在于他還沒有來得及發(fā)現(xiàn)操縱飛機(jī)的訣竅。對(duì)李林達(dá)爾的失敗進(jìn)行了一番總結(jié)后，萊特兄弟滿懷激情地投入了對(duì)動(dòng)力飛行的鉆研。
萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學(xué)習(xí)。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個(gè)小時(shí)仔細(xì)觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機(jī)理。當(dāng)年他們提出的許多新穎想法，都在以后的航空工業(yè)中得到了應(yīng)用。
在吸取前人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，萊特兄弟開始了飛行器的研制。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進(jìn)行飛機(jī)的研制。兄弟倆的配合是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，擁有工程師的細(xì)致和謹(jǐn)慎;弟弟奧維爾則富有藝術(shù)家的想象力，敢于不斷創(chuàng)新。兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：“奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡(jiǎn)直是共同思維，就和一個(gè)人一樣。兩兄弟認(rèn)為飛機(jī)能不能順利飛行，關(guān)鍵就在于如何設(shè)計(jì)和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個(gè)問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當(dāng)中，我們可以想象它一定是平穩(wěn)落下，但理想條件是很罕見的，任何一點(diǎn)氣流都會(huì)使得紙張翻轉(zhuǎn)和飄蕩。對(duì)于飛機(jī)來說，完全理想的空氣條件下，要實(shí)現(xiàn)上天并不難，但是天空中總是存在風(fēng)，這就使得實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行的關(guān)鍵，在于如何調(diào)節(jié)飛機(jī)前后左右各個(gè)方向的受力平衡，特別是飛機(jī)的重心和升力受力點(diǎn)之間的關(guān)系。早期由于擔(dān)心機(jī)翼過大，會(huì)使得飛機(jī)難于操縱，因此一般機(jī)翼面積都不是太大。例如李廉薩爾的機(jī)翼面積為151平方英尺，皮歇爾的為165平方英尺，查盧特的為143平方英尺。這就使得飛機(jī)所能夠獲得的升力并不充裕，相比之下，駕駛員的重量就占了升力的很大部分，那么在這種受力情況下，駕駛員自身的位置變化將嚴(yán)重地影響飛機(jī)的重心，而當(dāng)時(shí)一般的設(shè)計(jì)思路就是順勢(shì)利用這點(diǎn)，由駕駛員改變身體位置來控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。然而正是這樣一種思路嚴(yán)重制約了飛機(jī)操縱性能的提升，因此萊特兄弟決定改變這個(gè)技術(shù)思路。他們首先仔細(xì)研究了前人的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，再通過大量風(fēng)箏、滑翔機(jī)以及風(fēng)洞試驗(yàn)做驗(yàn)證，設(shè)計(jì)出了最佳的機(jī)翼剖面形狀和角度，以便獲得最大的升力;然后決定把一般大小的機(jī)翼增大一倍，達(dá)到308平方英尺。最重要的是，他們?cè)O(shè)計(jì)了通過直接控制機(jī)翼來操縱飛機(jī)飛行姿態(tài)的機(jī)構(gòu)，同時(shí)，在飛機(jī)整體的升力增加后，飛機(jī)對(duì)于駕駛員自身位置的變化也不那么敏感了，這就使得飛機(jī)盡管機(jī)翼面積大大增加，但可操縱性能并沒有比小機(jī)翼飛機(jī)降低!兄弟倆認(rèn)為要建造一架飛行機(jī)器，有三個(gè)主要的障礙：(1)如何制造升力機(jī)翼;(2)如何獲得驅(qū)動(dòng)飛機(jī)飛行的動(dòng)力;在飛機(jī)升空之后，如何平衡以及操縱飛機(jī)。前兩個(gè)問題在某種程度上已經(jīng)獲得解決。
最初兄弟倆努力制造全尺寸的滑翔機(jī)，接連四個(gè)夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個(gè)與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風(fēng)力大，是有利的練習(xí)場(chǎng)。之后不久，他們制作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機(jī)，把它象風(fēng)箏一樣放上了天。他們又在飛機(jī)的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動(dòng)舵，可以用來操縱橫軸。
1920xx年10月的一個(gè)傍晚，威爾伯.萊特趴在易碎的滑翔機(jī)骨架上，迎著海風(fēng)飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鐘的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動(dòng)身體重量操縱飛行的李林達(dá)爾。第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗(yàn)，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。
萊特兄弟1900—1920xx年，他們制造了3架滑翔機(jī)并進(jìn)行了1000多次滑翔飛行，還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林達(dá)爾的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機(jī)多次滑翔距離超過1000米。在當(dāng)時(shí)看來，這可是不小的成就。經(jīng)過不斷鉆研，不斷改進(jìn)，萊特兄弟不僅迅速掌握了當(dāng)時(shí)的飛行器制造技術(shù)，而且在許多方面取得了重大突破。從1920xx年夏季開始，萊特兄弟著手制造這架著名的“飛行者一號(hào)”雙翼機(jī)。動(dòng)力飛行首先需要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)時(shí)市面上根本沒有飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)出售，也沒有一家公司愿意冒險(xiǎn)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)。但是兄弟倆并沒有氣餒，他們請(qǐng)了機(jī)械師查爾斯?泰勒(charles?taylor)來幫他們制造了一臺(tái)大約12馬力、重77.2千克的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。有了發(fā)動(dòng)機(jī)，威爾伯和奧利弗只盼著多風(fēng)的秋季能早日到來。10月中旬，“飛行者號(hào)”組裝完畢，奧維爾對(duì)新飛行器非常滿意，“這是我們迄今為止造得最好的一架飛機(jī)?！浅Ｂ犜挕！眾W維爾的感情不難理解，“飛行者一號(hào)”的每一根“肋條”都是他們親手制作而成。
奇跡發(fā)生在1920xx年2月17日!1。
1920xx年人類飛上天空。
這天清晨，美國(guó)北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，[2]天氣寒冷，刮著大風(fēng)，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個(gè)帶著巨大雙翼的怪家伙，這就是人類歷史上第一架飛機(jī)——“飛行者一號(hào)”。空曠的場(chǎng)地上冷冷清清，到現(xiàn)場(chǎng)觀看的只有5個(gè)人。10時(shí)35分，一切準(zhǔn)備就緒。為了能夠率先登機(jī)試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機(jī)機(jī)，結(jié)果弟弟奧維爾贏了。
奧維爾爬上“飛行者一號(hào)”的下機(jī)翼，俯臥于操縱桿后面的位置上，手中緊緊握著木制操縱桿，威爾伯則開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并推動(dòng)它滑行。飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下先是劇烈震動(dòng)，幾秒鐘后便在自身動(dòng)力的推動(dòng)下從“斬魔丘”上緩緩滑下，在飛機(jī)達(dá)到一定速度后，威爾伯松開手，飛機(jī)象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然“飛行者一號(hào)”飛得很不平穩(wěn)，甚至有點(diǎn)跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進(jìn)行了3次飛行。在當(dāng)天的最后一次飛行中，威爾伯在30千米的風(fēng)速下，用59秒飛了260米。人們夢(mèng)寐以求的載人空中持續(xù)動(dòng)力飛行終于成功了!不幸的是，幾分鐘后，一陣突然刮來的狂風(fēng)把“飛行者”1號(hào)掀翻了，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，但它已經(jīng)完成了歷史使命。人類動(dòng)力航空史就此拉開了帷幕。
然而，令人遺憾的是萊特兄弟的成功并沒有立即得到美國(guó)政府和公眾的重視與承認(rèn)，人們甚至懷疑這一消息的真實(shí)性，大多數(shù)報(bào)紙都拒絕報(bào)道。
“飛行者一號(hào)”
“飛行者一號(hào)”是一駕普通雙翼機(jī)，[3]它的兩個(gè)推進(jìn)式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側(cè)，由單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對(duì)航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。李林達(dá)爾必須移動(dòng)自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而“飛行者一號(hào)”的駕駛員則通過機(jī)械裝置使整個(gè)翼尖卷曲來達(dá)到同樣的目的。飛機(jī)的爬升和俯沖到安裝在飛機(jī)前部的一對(duì)雙翼式升降舵;一對(duì)方向舵與機(jī)翼卷曲機(jī)構(gòu)互相連接在一起，安裝在駕駛員身后?，F(xiàn)代飛機(jī)轉(zhuǎn)彎和做機(jī)動(dòng)動(dòng)作的主要部件都可以從這第一架飛機(jī)上找到，盡管它是那么原始。
“飛行者一號(hào)”再?zèng)]有重返藍(lán)天，它的復(fù)制品被珍藏在華盛頓國(guó)家航空航天博物館內(nèi)。
飛機(jī)發(fā)明專利。
1904~1920xx年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號(hào)”和“飛行者3號(hào)”。1920xx年5月26日，“飛行者2號(hào)”進(jìn)行了第一次試飛。1920xx年10月5日，“飛行者3”號(hào)進(jìn)行了一次時(shí)間最長(zhǎng)的試飛，飛了38.6千米，留空時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。1920xx年，萊特兄弟在美國(guó)的飛機(jī)專利申請(qǐng)得到承認(rèn)。
航空商業(yè)事業(yè)。
萊特兄弟然而，所有這些仍沒有引起新聞界的真正重視，他們將這一發(fā)明在馬廄里存放了兩年。最終還是美國(guó)軍方意識(shí)到了它的強(qiáng)大潛力。1920xx年初，當(dāng)萊特兄弟制造第6架飛機(jī)成功之際，美國(guó)陸軍部表示愿意觀看他們的一次飛行表演。此時(shí)，法國(guó)也愿意購(gòu)買他們的專利。1920xx年8月8日，在法國(guó)巴黎附近的勒芒賽馬場(chǎng)，威爾伯駕駛“萊特a型”飛機(jī)圍著賽馬場(chǎng)在空中飛行了一分半鐘，飛行高度為10米，令在場(chǎng)觀眾驚嘆不已。這個(gè)消息很快通過電報(bào)傳到了世界各地?！秱惗孛咳甄R報(bào)》驚呼那架飛機(jī)是“迄今制造的最神奇的飛行器”。此后，威爾伯又做過幾次飛行，其中有一次，他把法國(guó)經(jīng)紀(jì)人的夫人也帶上飛機(jī)，在空中飛行了2分零3秒——法國(guó)沸騰了。一時(shí)間，頒獎(jiǎng)、授勛絡(luò)繹不絕。歐洲一些企業(yè)家，也開始爭(zhēng)相購(gòu)買他的專利。整個(gè)8月，威爾伯在法國(guó)進(jìn)行了100多次飛行表演，在歐洲掀起了航空熱潮。
同時(shí)，在美國(guó)情況也十分理想：奧維爾在美國(guó)邁耶堡閱兵場(chǎng)周圍飛行了55圈，創(chuàng)造了連續(xù)飛行1小時(shí)的世界飛行紀(jì)錄。奧維爾還做了從弗吉尼亞州邁爾斯堡起飛、穿越華盛頓波托馬克河的飛行表演，擁擠不堪的人群為之歡呼雀躍。
1920xx年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽(yù)，美國(guó)總統(tǒng)塔夫脫稱贊“這對(duì)杰出的美國(guó)兄弟全身心地投入了飛機(jī)制造事業(yè)”。至此，萊特兄弟聲名大振。
1920xx年3月，美國(guó)陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機(jī)上增加了專為瞭望員和機(jī)槍手準(zhǔn)備的特別座位，為飛機(jī)應(yīng)用于軍事奠定了基礎(chǔ)。1920xx年7月30日，萊特兄弟向陸軍部交付了第一架軍用飛機(jī)。他們還幫助訓(xùn)練了第一批軍事飛行員。這架飛機(jī)現(xiàn)陳列在華盛頓的國(guó)家航空航天博物館。
接著，許多國(guó)家的政府也開始飛機(jī)的研制。萊特兄弟于是組建了萊特飛機(jī)公司(即萊特公司)，并簽訂了在法國(guó)建立飛機(jī)公司的。
合同。
但是作為生意人，他們很快發(fā)現(xiàn)自己在市場(chǎng)開發(fā)上缺乏經(jīng)驗(yàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)方面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很快“參考”了他們的技術(shù)，對(duì)手們制造的飛機(jī)在性能上很快走在了他們的前面。
不管在萊特兄弟之前有過多少關(guān)于飛行，實(shí)驗(yàn)及成功的報(bào)道，毫無疑問，萊特兄弟對(duì)飛機(jī)發(fā)明的貢獻(xiàn)最大。在評(píng)價(jià)他們兩個(gè)人時(shí)，首先考慮的是飛機(jī)本身所具有的重要意義。誠(chéng)然，飛機(jī)的發(fā)明不如印刷術(shù)或蒸汽機(jī)那么重要，因?yàn)楹髢烧咄耆淖兞巳祟惖纳娣绞?。但由于飛機(jī)既可用于戰(zhàn)爭(zhēng)又可用于和平，所以此項(xiàng)發(fā)明同樣具有重要意義。近百年來，飛機(jī)使我們生存的巨大星球縮小成為一個(gè)小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎(chǔ)。
幾百年來，人們夢(mèng)想能飛上天空。但實(shí)際上，他們認(rèn)為阿拉丁所乘坐的“飛毯”只是一個(gè)不可能在現(xiàn)實(shí)世界中存在的夢(mèng)想。但萊特兄弟的天才創(chuàng)造，把人類過去的夢(mèng)想從神話變成了現(xiàn)實(shí)。
1877年冬天，一場(chǎng)大雪降在美國(guó)的代頓地區(qū)，城郊的山岡上到處是白茫茫一片。一群孩子來到堆著厚厚白雪的山坡上，乘著自制的爬犁飛快地向下滑去。山坡上頓時(shí)響起陣陣笑聲。
在他們旁邊，有兩個(gè)男孩靜靜地站著，眼睜睜地看著歡快的爬犁從上而下劃過。大一點(diǎn)的男孩嘆道：“嗨!要是我們也有一架爬犁該多好啊!”
另一個(gè)孩子撅著嘴說道：“誰叫我們爸爸總不在家呢!”他靈機(jī)一動(dòng)，又接著說道：“哥哥，我們自己動(dòng)手做吧!”被稱做哥哥的男孩一聽，頓時(shí)笑了起來，愉快地說道：
“對(duì)呀!我們自己也可以做。走，奧維爾，我們回去!”于是，兩個(gè)孩子一蹦一跳地跑下山坡，向家里飛快地跑去。
這弟兄兩個(gè)就是萊特兄弟，大的叫威爾伯，小的便是奧維爾。他們從小就喜歡擺弄一些玩意，經(jīng)常在一起做各種各樣的游戲。他們的爺爺是個(gè)制作車輪的工匠，屋里有各種各樣的工具，弟兄兩個(gè)把那里當(dāng)作他們的樂園，經(jīng)常跑去看爺爺干活。時(shí)間一長(zhǎng)，他們就模仿著制作一些小玩具。因此，弟兄兩個(gè)決定，這次要做架爬犁，拉到山坡上與同伴們比賽。當(dāng)天晚上，弟兄倆就把這種想法告訴了媽媽。媽媽一聽，非常高興地說道：“好，咱們共同來做吧!”
于是，弟兄倆個(gè)跑到爺爺?shù)墓ぷ鞣坷?，找到很多木條和工具，不加思索就干了起來。
“不行”媽媽阻止他們說，“干什么事情得有個(gè)計(jì)劃，我們首先得畫一個(gè)圖樣，然后才做!”
弟兄倆個(gè)明白了這個(gè)道理，就同媽媽一起設(shè)計(jì)圖樣。媽媽首先量了兄弟倆身體的尺寸，然后畫出一個(gè)很矮的爬犁?！皨寢?，別人家的爬犁很高，為啥你畫的爬犁這么矮?這能行嗎?”弟弟奧維爾不解他問。
“孩子，要想叫爬犁跑得快，就得制成矮矮的，這樣可以減少風(fēng)的阻力，速度也就會(huì)快多了。”媽媽溫和地解釋道。弟兄倆個(gè)這才明白，干任何事情都不應(yīng)莽撞，應(yīng)首先弄懂道理。
過了一天，萊特兄弟的矮爬犁做成了。弟兄倆把它推到小山岡上，剛放在山坡上，就跑來了一個(gè)男孩。
“快來看呀，萊特兄弟扛了一個(gè)怪物!”這個(gè)男孩大驚小怪地叫道。
不一會(huì)兒，孩子們都圍了上來，指手劃腳地議論著這個(gè)怪模怪樣的東西。萊特兄弟不以為然，勇敢地說道：“誰和我們比賽!”
先前跑過來的男孩連忙叫道：“我來!我來與他們比賽!”說完，就把自己爬犁拉了過來。
比賽結(jié)果，當(dāng)然是萊特兄弟獲勝，孩子們?cè)僖膊怀芭@個(gè)爬犁，反而圍起來左瞧右看，似乎想從中找到什么。
圣誕節(jié)到了，爸爸也從外地回來。圣誕節(jié)早晨，爸爸把禮物送給了他們，兄弟倆急不可耐地打開一看，是一個(gè)不知名的玩具，樣子好怪好怪的。
爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。“鳥才能飛呢!它怎么也會(huì)飛!”威爾伯有點(diǎn)懷疑。
爸爸笑了一笑，當(dāng)場(chǎng)做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個(gè)愿望一直影響著他們。1896年，萊特兄弟在報(bào)紙看到一條消息：德國(guó)的李林塔爾因駕駛滑翔機(jī)失事身亡。這個(gè)消息對(duì)他們震動(dòng)很大，弟兄倆決定研究空中飛行。
這時(shí)候，萊特兄弟開著一家自行車商店。他們一邊干活掙錢，一邊研究飛行的資料。三年后，他們掌握了大量有關(guān)航空方面的知識(shí)決定仿制一架滑翔機(jī)。
他們首先觀察老鷹在空中飛行的動(dòng)作，然后一張又一張地畫下來，之后才著手設(shè)計(jì)滑翔機(jī)。1920xx年10月，萊特兄弟終于制成了他們第一架滑翔機(jī)，并把它帶到離代頓很遠(yuǎn)的吉蒂霍克海邊，這里十分偏僻，周圍既沒有樹木也沒有民房，而且這里風(fēng)力很大，非常適宜放飛滑翔機(jī)。
兄弟倆用了一個(gè)星期的時(shí)間，把滑翔機(jī)裝好，先把它系上繩索，像風(fēng)箏那樣放飛，結(jié)果成功了。然后由威爾伯坐上去進(jìn)行試驗(yàn)，雖然飛了起來，但只有1米多高。
第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來到吉蒂霍克海邊，一試驗(yàn)，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。
弟兄倆非常高興，但并不滿足。他們想能否制造一種不用風(fēng)力也能飛行的機(jī)器?
兄弟倆反復(fù)思考，把有關(guān)飛行的資料集中起來，反復(fù)研究，始終想不到用什么動(dòng)力，把寵大的滑翔機(jī)和人運(yùn)到空中。有一天，車行門前停了一輛汽車，司機(jī)向他們借一把工具用用。來修理一下汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。弟兄倆靈機(jī)一動(dòng)，能不能用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)來推動(dòng)飛行。
從這以后，弟兄倆圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)開了腦筋。他們首先測(cè)出滑翔機(jī)的最大運(yùn)載能力是90公斤，于是，他們向工廠訂制一個(gè)不超過90公斤的發(fā)動(dòng)機(jī)。但當(dāng)時(shí)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)是190公斤，工廠無法制出這么輕的發(fā)動(dòng)機(jī)。
后來，一名制造發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師知道了這件事情，答應(yīng)幫助萊特兄弟。過了一段時(shí)間，這位工程師果然造出一部12馬力、重量只有70公斤的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
弟兄倆非常高興，很快便著手研究怎樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)來推動(dòng)滑翔機(jī)飛行。經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)，他們終于把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在滑翔機(jī)上，不過是在滑翔機(jī)上安上螺旋槳，由發(fā)動(dòng)機(jī)來推動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑翔機(jī)飛行。
1920xx年9月，萊特兄弟帶著他們裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行再次來到吉蒂霍克海邊試飛。雖然這次試飛失敗了，但他們從中吸取了很多經(jīng)驗(yàn)。過后不久，他們又連續(xù)試飛多次，不是因?yàn)槁菪龢墓收?，就是發(fā)動(dòng)機(jī)出了毛病，或是駕駛技術(shù)的問題。
堅(jiān)持。
試飛。就在這時(shí)，一位名叫蘭萊的發(fā)明家，受美國(guó)政府的委托，制造了一架帶有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，在試飛中墜入大海。
萊特兄弟得知這個(gè)消息，便前去調(diào)查，并從蘭萊的失敗中吸取了教訓(xùn)，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)，他們對(duì)飛機(jī)的每一部件作了嚴(yán)格的檢查，制定了嚴(yán)格的操作規(guī)定，于1920xx年12月14日，又來到吉蒂霍克，進(jìn)行試飛試驗(yàn)。
這天下午，兄弟倆先在地面上安置兩根固定在木頭上的鐵軌，并有一定的斜度，好讓飛機(jī)方便地滑行。接著，就把他們制造的飛機(jī)，放在鐵軌上面。
最后是由誰先飛的問題，兄弟倆爭(zhēng)執(zhí)不下，只好用拋硬幣的方法，由威爾伯先飛。
威爾伯上機(jī)后，伏臥在飛機(jī)正中，一會(huì)兒便發(fā)動(dòng)飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳出轟鳴的聲音，螺旋槳也慢慢地轉(zhuǎn)了起來。
飛機(jī)在斜坡上剛滑行3米，就掙脫了結(jié)在后面的鐵絲，呼嘯著升到空中。
“飛起來啦!”奧維爾興奮地叫道。
話音未落，飛機(jī)突然減慢速度，很快掉落在地上。整個(gè)飛行時(shí)間不到4分鐘。
奧維爾趕忙跑上前去。威伯爾已從墮落的飛機(jī)里跳了出來，兄弟倆趕緊觀察飛機(jī)，飛機(jī)也未受損。
“是什么問題呢?”兄弟倆左思右想，逐一檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)沒毛病，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)很好，技術(shù)操作也完全正確?！案绺?，我知道原因了!”奧維爾滿面笑容地說道：“咱們是利用斜坡滑行的，距離只有3米飛機(jī)就起飛了。而這時(shí)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)還沒有達(dá)到高速，所以一會(huì)兒就栽了下來?！薄皩?duì)呀!”威爾伯點(diǎn)頭稱是，接著說道：“咱們不能利用斜坡滑行起飛，而要靠螺旋槳的力量飛上去。這樣吧，把鐵軌裝在平整的地方再試驗(yàn)一下?！?/p>
他們連續(xù)工作了三天，把鐵軌又重新安置在一片平坦的地面上。
1920xx年12月17日上午10點(diǎn)鐘，天空低云密布，寒風(fēng)刺骨。被兄弟倆邀來觀看飛行的農(nóng)民凍得直打寒顫，一再催促兄弟倆快點(diǎn)飛行。
這次由奧維爾試飛，只見他爬上飛機(jī)，伏臥在駕駛位上。一會(huì)兒，發(fā)動(dòng)機(jī)開始轟鳴，螺旋槳也開始轉(zhuǎn)動(dòng)。
突然，飛機(jī)滑動(dòng)起來，一下子升到3米多高，隨即水平地向前飛去。
“飛起來啦!飛起來啦!”幾個(gè)農(nóng)民高興地呼喚起來，并且隨著威爾伯，在飛機(jī)后面追趕著。
飛機(jī)飛行了30米后，穩(wěn)穩(wěn)地著陸了。威爾伯沖上前去，激動(dòng)地?fù)涞絼倧娘w機(jī)里爬出來的弟弟身上，熱淚盈眶地喊道：“我們成功了!我們成功了!”
45分鐘后，威爾伯又飛了一次，飛行距離達(dá)到52米，又過了一段時(shí)間，奧維爾又一次飛行，這次飛行了59秒，距離達(dá)到255米。
這是人類歷史上第一次駕駛飛機(jī)飛行成功，萊特兄弟把這個(gè)消息告訴報(bào)社，可報(bào)社不相信有這種事，拒不發(fā)布消息。萊特兄弟并不在乎。繼續(xù)改進(jìn)他們的飛機(jī)。不久，兄弟倆又制造出能乘坐兩個(gè)人的飛機(jī)，并且，在空中飛了一個(gè)多小時(shí)。
消息傳開后，人們奔走相告，美國(guó)政府非常重視，決定讓萊特做一次試飛表演。
1920xx年9月10日這天，天氣異常晴朗，飛機(jī)飛行的場(chǎng)地上圍滿了觀看的人們。人家興致勃勃，等待著萊特兄弟的飛行。
10點(diǎn)左右，弟弟奧維爾駕駛著他們的飛機(jī)，在一片歡呼聲中，自由自在地飛向天空，兩支長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)翼從空中劃過，恰似一只展翅飛翔的雄鷹。
人們?cè)僖惨种撇蛔∷麄兊募?dòng)心情，昂首天空，呼喚著萊特兄弟的名字，多少人的夢(mèng)想終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
飛機(jī)在76米的高度飛行了1小時(shí)14分，并且運(yùn)載了一名勇敢的乘客。當(dāng)它著陸之后，人們從四面八方圍了起來。過后不久，萊特兄弟在政府的支持下，創(chuàng)辦了一家飛行公司，同時(shí)開辦了飛行學(xué)校，從這以后，飛機(jī)成了人們又一項(xiàng)先進(jìn)的運(yùn)輸工具。
萊特兄弟讀后感篇十二
我誕生于二十世紀(jì)，也是二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一。人類自古以來就夢(mèng)想著能像鳥一樣在太空中飛翔，經(jīng)過后人不斷的努力，才有了我。20世紀(jì)初，在美國(guó)有一對(duì)兄弟，他們從小就十分羨慕鳥類的飛行能力，于是，根據(jù)鳥的翅膀的特點(diǎn)，經(jīng)過反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，于是，我的先祖——滑翔機(jī)誕生了。這對(duì)兄弟，就是大名鼎鼎的萊特兄弟!
在當(dāng)時(shí)，大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結(jié)論。從19至19，萊特兄弟利用他們制作出的滑翔機(jī)，進(jìn)行1000多次滑翔試飛，不斷改良。終于在19制造出了“飛行者”1號(hào)，這是最早的真正意義上的“我”，并且獲得試飛成功。不過，這時(shí)候的“我”都是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作的故障，導(dǎo)致飛機(jī)受損，嚴(yán)重的還會(huì)機(jī)毀人亡，這對(duì)飛行安全始終是個(gè)威脅。
這時(shí)，世界一戰(zhàn)開始了，盡管當(dāng)時(shí)的“我”技術(shù)不完善，處于“青春期”，可是，戰(zhàn)場(chǎng)上，我的威力還是非常大的!在空戰(zhàn)中，一位軍官異想天開，給“我”裝上了一臺(tái)機(jī)關(guān)槍，這就是我的親戚——“戰(zhàn)斗機(jī)”叔叔。
為了更好地參與戰(zhàn)斗，以及更好地保護(hù)飛行員，1912月，德國(guó)的容克制造了一架全金屬的“我”。該飛機(jī)使用的是薄薄的罐頭盒鐵皮制作而成，并非現(xiàn)在的鋁合金材料，所以，當(dāng)時(shí)的“我”被戲稱為“驢罐頭”。但是，當(dāng)時(shí)的“我”的防御力遠(yuǎn)比我的先祖好多了!
世界一戰(zhàn)后，德國(guó)慘敗。就在世界二戰(zhàn)前，德國(guó)開始了更充足的準(zhǔn)備。1942年7月，德國(guó)23歲的奧海因經(jīng)過千辛萬苦的努力，制造出了第一架噴氣式的“我”，同年7月18日試飛。因噴氣式的“我”比螺旋槳式的“我”要快160km/h，得到德國(guó)政府的同意開始投入空戰(zhàn)，1945年8月德軍用37架噴氣式的“我”擊落了18架美國(guó)的螺旋槳的“我”，在同盟軍中引起了震驚。
二戰(zhàn)以后，人們?nèi)韵印拔摇彼俣嚷?947年10月14日，在美國(guó)加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的“我”。上午10時(shí)一架巨大的b-29轟炸機(jī)，在機(jī)艙下懸掛著一駕造型奇特的小小的“我”起飛了。這架小飛機(jī)命名為x-1火箭飛機(jī)。x-1飛機(jī)裝有4臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力2700公斤，使用的燃料是危險(xiǎn)的液氫和酒精。當(dāng)b-29轟炸機(jī)把它從空中放下的時(shí)候，它的4臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)相繼點(diǎn)火。當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1分28秒后，馬赫數(shù)達(dá)到1，飛機(jī)達(dá)到了音速。這時(shí)x-1飛機(jī)的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達(dá)到馬赫數(shù)1.06，這時(shí)的高度是13000米。盡管試飛成功，但由于x-1飛機(jī)不是靠自身的動(dòng)力起飛升空，這個(gè)紀(jì)錄沒有被承認(rèn)。但是，這確實(shí)是一架“最快”、“最先進(jìn)”的“我”。
本世紀(jì)代的“我”，有了新的任務(wù)——開始載運(yùn)乘客。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國(guó)開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。上世紀(jì)60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安-22、伊爾-76;美國(guó)生產(chǎn)的c-141、c-5a、波音-747;法國(guó)的空中客車等。
現(xiàn)在，“我”的名氣越來越大，童叟皆知，期待未來的“我”更加先進(jìn)!
萊特兄弟讀后感篇十三
1896年，兩兄弟聽聞了德國(guó)航空先驅(qū)奧托?李林達(dá)爾(又譯奧托·李林塔爾)在一次滑翔飛行中不幸遇難的消息。按說，這條消息對(duì)那些夢(mèng)想飛行的人是一個(gè)打擊，但熟悉機(jī)械裝置的萊特兄弟卻從中認(rèn)定，人類進(jìn)行動(dòng)力飛行的基礎(chǔ)實(shí)際上已足夠成熟，李林達(dá)爾的問題在于他還沒有來得及發(fā)現(xiàn)操縱飛機(jī)的訣竅。對(duì)李林達(dá)爾的失敗進(jìn)行了一番總結(jié)后，萊特兄弟滿懷激情地投入了對(duì)動(dòng)力飛行的鉆研。
萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學(xué)習(xí)。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個(gè)小時(shí)仔細(xì)觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機(jī)理。當(dāng)年他們提出的許多新穎想法，都在以后的航空工業(yè)中得到了應(yīng)用。
在吸取前人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，萊特兄弟開始了飛行器的研制。在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進(jìn)行飛機(jī)的研制。兄弟倆的配合是完美無缺的。哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，擁有工程師的細(xì)致和謹(jǐn)慎;弟弟奧維爾則富有藝術(shù)家的想象力，敢于不斷創(chuàng)新。兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：“奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡(jiǎn)直是共同思維，就和一個(gè)人一樣。兩兄弟認(rèn)為飛機(jī)能不能順利飛行，關(guān)鍵就在于如何設(shè)計(jì)和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個(gè)問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當(dāng)中，我們可以想象它一定是平穩(wěn)落下，但理想條件是很罕見的，任何一點(diǎn)氣流都會(huì)使得紙張翻轉(zhuǎn)和飄蕩。對(duì)于飛機(jī)來說，完全理想的空氣條件下，要實(shí)現(xiàn)上天并不難，但是天空中總是存在風(fēng)，這就使得實(shí)現(xiàn)飛機(jī)飛行的關(guān)鍵，在于如何調(diào)節(jié)飛機(jī)前后左右各個(gè)方向的受力平衡，特別是飛機(jī)的重心和升力受力點(diǎn)之間的關(guān)系。早期由于擔(dān)心機(jī)翼過大，會(huì)使得飛機(jī)難于操縱，因此一般機(jī)翼面積都不是太大。例如李廉薩爾的機(jī)翼面積為151平方英尺，皮歇爾的為165平方英尺，查盧特的為143平方英尺。這就使得飛機(jī)所能夠獲得的升力并不充裕，相比之下，駕駛員的重量就占了升力的很大部分，那么在這種受力情況下，駕駛員自身的位置變化將嚴(yán)重地影響飛機(jī)的重心，而當(dāng)時(shí)一般的設(shè)計(jì)思路就是順勢(shì)利用這點(diǎn)，由駕駛員改變身體位置來控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。然而正是這樣一種思路嚴(yán)重制約了飛機(jī)操縱性能的提升，因此萊特兄弟決定改變這個(gè)技術(shù)思路。他們首先仔細(xì)研究了前人的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，再通過大量風(fēng)箏、滑翔機(jī)以及風(fēng)洞試驗(yàn)做驗(yàn)證，設(shè)計(jì)出了最佳的機(jī)翼剖面形狀和角度，以便獲得最大的升力;然后決定把一般大小的機(jī)翼增大一倍，達(dá)到308平方英尺。最重要的是，他們?cè)O(shè)計(jì)了通過直接控制機(jī)翼來操縱飛機(jī)飛行姿態(tài)的機(jī)構(gòu)，同時(shí)，在飛機(jī)整體的升力增加后，飛機(jī)對(duì)于駕駛員自身位置的變化也不那么敏感了，這就使得飛機(jī)盡管機(jī)翼面積大大增加，但可操縱性能并沒有比小機(jī)翼飛機(jī)降低!兄弟倆認(rèn)為要建造一架飛行機(jī)器，有三個(gè)主要的障礙：(1)如何制造升力機(jī)翼;(2)如何獲得驅(qū)動(dòng)飛機(jī)飛行的動(dòng)力;在飛機(jī)升空之后，如何平衡以及操縱飛機(jī)。前兩個(gè)問題在某種程度上已經(jīng)獲得解決。
最初兄弟倆努力制造全尺寸的滑翔機(jī)，接連四個(gè)夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個(gè)與世隔離的岬角。氣象部門向他們建議，岬角風(fēng)力大，是有利的練習(xí)場(chǎng)。之后不久，他們制作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機(jī)，把它象風(fēng)箏一樣放上了天。他們又在飛機(jī)的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動(dòng)舵，可以用來操縱橫軸。
1910月的一個(gè)傍晚，威爾伯.萊特趴在易碎的滑翔機(jī)骨架上，迎著海風(fēng)飄了起來，他成功了。雖然這只是幾秒鐘的飛行，只有1米多高，但萊特兄弟的成就超過了試圖靠移動(dòng)身體重量操縱飛行的李林達(dá)爾。第二年，兄弟倆在上次制作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多次改進(jìn)，又制成了一架滑翔機(jī)。這年秋天，他們又來到基蒂霍克海邊，一試驗(yàn)，飛行高度一下子達(dá)到180米之高。
萊特兄弟1900—19，他們制造了3架滑翔機(jī)并進(jìn)行了1000多次滑翔飛行，還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林達(dá)爾的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀。在此期間，他們的滑翔機(jī)多次滑翔距離超過1000米。在當(dāng)時(shí)看來，這可是不小的成就。經(jīng)過不斷鉆研，不斷改進(jìn)，萊特兄弟不僅迅速掌握了當(dāng)時(shí)的飛行器制造技術(shù)，而且在許多方面取得了重大突破。從1903年夏季開始，萊特兄弟著手制造這架著名的“飛行者一號(hào)”雙翼機(jī)。動(dòng)力飛行首先需要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)時(shí)市面上根本沒有飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)出售，也沒有一家公司愿意冒險(xiǎn)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)。但是兄弟倆并沒有氣餒，他們請(qǐng)了機(jī)械師查爾斯?泰勒(charles?taylor)來幫他們制造了一臺(tái)大約12馬力、重77.2千克的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。有了發(fā)動(dòng)機(jī)，威爾伯和奧利弗只盼著多風(fēng)的秋季能早日到來。10月中旬，“飛行者號(hào)”組裝完畢，奧維爾對(duì)新飛行器非常滿意，“這是我們迄今為止造得最好的一架飛機(jī)。‘她’非常聽話。”奧維爾的感情不難理解，“飛行者一號(hào)”的每一根“肋條”都是他們親手制作而成。
奇跡發(fā)生在1903年2月17日!1。
1903年人類飛上天空。
這天清晨，美國(guó)北卡羅萊納州的基蒂霍克還在沉睡，[2]天氣寒冷，刮著大風(fēng)，空曠的沙灘上靜靜地停放著一個(gè)帶著巨大雙翼的怪家伙，這就是人類歷史上第一架飛機(jī)——“飛行者一號(hào)”?？諘绲膱?chǎng)地上冷冷清清，到現(xiàn)場(chǎng)觀看的只有5個(gè)人。10時(shí)35分，一切準(zhǔn)備就緒。為了能夠率先登機(jī)試飛，兄弟倆決定以擲硬幣的方式確定誰先登機(jī)機(jī)，結(jié)果弟弟奧維爾贏了。
奧維爾爬上“飛行者一號(hào)”的下機(jī)翼，俯臥于操縱桿后面的位置上，手中緊緊握著木制操縱桿，威爾伯則開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并推動(dòng)它滑行。飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的作用下先是劇烈震動(dòng)，幾秒鐘后便在自身動(dòng)力的推動(dòng)下從“斬魔丘”上緩緩滑下，在飛機(jī)達(dá)到一定速度后，威爾伯松開手，飛機(jī)象小鳥一樣離地飛上了天空。雖然“飛行者一號(hào)”飛得很不平穩(wěn)，甚至有點(diǎn)跌跌撞撞，但是它畢竟在空中飛行了12秒共36.5米，才落在沙灘上。接著，他們又輪換著進(jìn)行了3次飛行。在當(dāng)天的最后一次飛行中，威爾伯在30千米的風(fēng)速下，用59秒飛了260米。人們夢(mèng)寐以求的載人空中持續(xù)動(dòng)力飛行終于成功了!不幸的是，幾分鐘后，一陣突然刮來的狂風(fēng)把“飛行者”1號(hào)掀翻了，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，但它已經(jīng)完成了歷史使命。人類動(dòng)力航空史就此拉開了帷幕。
然而，令人遺憾的是萊特兄弟的成功并沒有立即得到美國(guó)政府和公眾的重視與承認(rèn)，人們甚至懷疑這一消息的真實(shí)性，大多數(shù)報(bào)紙都拒絕報(bào)道。
“飛行者一號(hào)”
“飛行者一號(hào)”是一駕普通雙翼機(jī)，[3]它的兩個(gè)推進(jìn)式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側(cè)，由單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)。操縱系統(tǒng)采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對(duì)航空事業(yè)的最偉大的貢獻(xiàn)所在。李林達(dá)爾必須移動(dòng)自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而“飛行者一號(hào)”的駕駛員則通過機(jī)械裝置使整個(gè)翼尖卷曲來達(dá)到同樣的目的。飛機(jī)的爬升和俯沖到安裝在飛機(jī)前部的一對(duì)雙翼式升降舵;一對(duì)方向舵與機(jī)翼卷曲機(jī)構(gòu)互相連接在一起，安裝在駕駛員身后。現(xiàn)代飛機(jī)轉(zhuǎn)彎和做機(jī)動(dòng)動(dòng)作的主要部件都可以從這第一架飛機(jī)上找到，盡管它是那么原始。
“飛行者一號(hào)”再?zèng)]有重返藍(lán)天，它的復(fù)制品被珍藏在華盛頓國(guó)家航空航天博物館內(nèi)。
飛機(jī)發(fā)明專利。
1904~19，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號(hào)”和“飛行者3號(hào)”。195月26日，“飛行者2號(hào)”進(jìn)行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號(hào)進(jìn)行了一次時(shí)間最長(zhǎng)的試飛，飛了38.6千米，留空時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機(jī)已經(jīng)較好地解決了平衡和操縱問題。19，萊特兄弟在美國(guó)的飛機(jī)專利申請(qǐng)得到承認(rèn)。
航空商業(yè)事業(yè)。
萊特兄弟然而，所有這些仍沒有引起新聞界的真正重視，他們將這一發(fā)明在馬廄里存放了兩年。最終還是美國(guó)軍方意識(shí)到了它的強(qiáng)大潛力。19初，當(dāng)萊特兄弟制造第6架飛機(jī)成功之際，美國(guó)陸軍部表示愿意觀看他們的一次飛行表演。此時(shí)，法國(guó)也愿意購(gòu)買他們的專利。1908年8月8日，在法國(guó)巴黎附近的勒芒賽馬場(chǎng)，威爾伯駕駛“萊特a型”飛機(jī)圍著賽馬場(chǎng)在空中飛行了一分半鐘，飛行高度為10米，令在場(chǎng)觀眾驚嘆不已。這個(gè)消息很快通過電報(bào)傳到了世界各地?！秱惗孛咳甄R報(bào)》驚呼那架飛機(jī)是“迄今制造的最神奇的飛行器”。此后，威爾伯又做過幾次飛行，其中有一次，他把法國(guó)經(jīng)紀(jì)人的夫人也帶上飛機(jī)，在空中飛行了2分零3秒——法國(guó)沸騰了。一時(shí)間，頒獎(jiǎng)、授勛絡(luò)繹不絕。歐洲一些企業(yè)家，也開始爭(zhēng)相購(gòu)買他的專利。整個(gè)8月，威爾伯在法國(guó)進(jìn)行了100多次飛行表演，在歐洲掀起了航空熱潮。
同時(shí)，在美國(guó)情況也十分理想：奧維爾在美國(guó)邁耶堡閱兵場(chǎng)周圍飛行了55圈，創(chuàng)造了連續(xù)飛行1小時(shí)的世界飛行紀(jì)錄。奧維爾還做了從弗吉尼亞州邁爾斯堡起飛、穿越華盛頓波托馬克河的飛行表演，擁擠不堪的人群為之歡呼雀躍。
1908年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽(yù)，美國(guó)總統(tǒng)塔夫脫稱贊“這對(duì)杰出的美國(guó)兄弟全身心地投入了飛機(jī)制造事業(yè)”。至此，萊特兄弟聲名大振。
193月，美國(guó)陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機(jī)上增加了專為瞭望員和機(jī)槍手準(zhǔn)備的特別座位，為飛機(jī)應(yīng)用于軍事奠定了基礎(chǔ)。1909年7月30日，萊特兄弟向陸軍部交付了第一架軍用飛機(jī)。他們還幫助訓(xùn)練了第一批軍事飛行員。這架飛機(jī)現(xiàn)陳列在華盛頓的國(guó)家航空航天博物館。
接著，許多國(guó)家的政府也開始飛機(jī)的研制。萊特兄弟于是組建了萊特飛機(jī)公司(即萊特公司)，并簽訂了在法國(guó)建立飛機(jī)公司的合同。但是作為生意人，他們很快發(fā)現(xiàn)自己在市場(chǎng)開發(fā)上缺乏經(jīng)驗(yàn)。飛機(jī)設(shè)計(jì)方面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很快“參考”了他們的技術(shù)，對(duì)手們制造的飛機(jī)在性能上很快走在了他們的前面。
不管在萊特兄弟之前有過多少關(guān)于飛行，實(shí)驗(yàn)及成功的報(bào)道，毫無疑問，萊特兄弟對(duì)飛機(jī)發(fā)明的貢獻(xiàn)最大。在評(píng)價(jià)他們兩個(gè)人時(shí)，首先考慮的是飛機(jī)本身所具有的重要意義。誠(chéng)然，飛機(jī)的發(fā)明不如印刷術(shù)或蒸汽機(jī)那么重要，因?yàn)楹髢烧咄耆淖兞巳祟惖纳娣绞?。但由于飛機(jī)既可用于戰(zhàn)爭(zhēng)又可用于和平，所以此項(xiàng)發(fā)明同樣具有重要意義。近百年來，飛機(jī)使我們生存的巨大星球縮小成為一個(gè)小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎(chǔ)。
幾百年來，人們夢(mèng)想能飛上天空。但實(shí)際上，他們認(rèn)為阿拉丁所乘坐的“飛毯”只是一個(gè)不可能在現(xiàn)實(shí)世界中存在的夢(mèng)想。但萊特兄弟的天才創(chuàng)造，把人類過去的夢(mèng)想從神話變成了現(xiàn)實(shí)。
萊特兄弟讀后感篇十四
萊特兄弟，作為飛行歷史上的傳奇人物，他們的創(chuàng)新精神和無私奉獻(xiàn)精神一直激勵(lì)著后人。通過對(duì)他們的研究和探索，我們可以從他們的經(jīng)歷中得出一些心得體會(huì)。首先，萊特兄弟的成功離不開不屈不撓的毅力和堅(jiān)定的信念。其次，他們注重實(shí)踐與理論相結(jié)合，注重細(xì)節(jié)，精益求精。第三，萊特兄弟強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)隊(duì)精神。第四，他們對(duì)失敗的態(tài)度和處理方法也是我們值得學(xué)習(xí)的。最后，他們對(duì)世界的貢獻(xiàn)和影響是非常深遠(yuǎn)的。總之，萊特兄弟的心得體會(huì)對(duì)我們?cè)诿鎸?duì)困難和挫折時(shí)起到了極大的鼓舞作用。
首先，萊特兄弟的成功離不開不屈不撓的毅力和堅(jiān)定的信念?；仡櫵麄兊娘w行歷程，我們可以發(fā)現(xiàn)他們遇到了很多困難和挫折。但是他們從未放棄，堅(jiān)信自己的理想，始終保持著對(duì)飛行的熱愛和追求。他們用十幾年來不懈地努力和不斷的嘗試，最終實(shí)現(xiàn)了人類的夢(mèng)想，飛向了天空。這激勵(lì)著我們?cè)诿鎸?duì)困難時(shí)，要保持積極的心態(tài)，持續(xù)努力，克服難關(guān)。
其次，他們的飛行實(shí)踐和理論相結(jié)合，注重細(xì)節(jié)，精益求精。萊特兄弟對(duì)飛行進(jìn)行了深入的研究和實(shí)驗(yàn)，他們通過系統(tǒng)性地分析問題，不斷進(jìn)行試驗(yàn)和改進(jìn)，做出了許多重要的發(fā)現(xiàn)。他們把理論與實(shí)踐相結(jié)合，注重每個(gè)細(xì)節(jié)，并對(duì)飛行器進(jìn)行了準(zhǔn)確和精細(xì)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)。正是這種扎實(shí)的工作態(tài)度和追求卓越的精神，使得他們能夠超越時(shí)代的限制，開創(chuàng)了飛行史上的新紀(jì)元。
第三，萊特兄弟強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)隊(duì)精神。雖然他們兩人是飛行歷史上的巨人，但他們非常注重與他人合作。在實(shí)驗(yàn)和研究過程中，他們與其他科學(xué)家和工程師緊密合作，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同攻克難關(guān)。他們不僅把自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)與他人分享，還鼓勵(lì)年輕人投身于飛行的領(lǐng)域。他們?cè)O(shè)立了獎(jiǎng)學(xué)金，并致力于普及航空知識(shí)。這種團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)隊(duì)精神對(duì)我們來說是非常重要的，因?yàn)橹挥型ㄟ^團(tuán)隊(duì)的力量，我們才能更好地實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。
第四，萊特兄弟的失敗態(tài)度和處理方法也是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的。在他們的飛行歷程中，他們經(jīng)歷了許多的失敗和挫折。但是他們從失敗中尋找到了問題的所在，并進(jìn)行了深入的分析和總結(jié)，然后努力改進(jìn)。他們沒有放棄，而是堅(jiān)定地相信自己的能力和潛力，并繼續(xù)奮斗。這種對(duì)待失敗的態(tài)度讓他們?cè)诿鎸?duì)困難時(shí)能夠從失敗中汲取教訓(xùn)，不斷進(jìn)步。
最后，萊特兄弟對(duì)世界的貢獻(xiàn)和影響是非常深遠(yuǎn)的。他們的發(fā)明開創(chuàng)了航空歷史的新紀(jì)元，改變了人類的生活方式和思維模式。飛機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用使得人類之間的距離變得更近，加快了信息和物資的交流，促進(jìn)了世界各國(guó)之間的交流和合作。正是因?yàn)樗麄兊呐拓暙I(xiàn)，我們才能夠享受到現(xiàn)代航空帶來的種種便利和福利。
總之，萊特兄弟的心得體會(huì)對(duì)我們?cè)诿鎸?duì)困難和挫折時(shí)起到了極大的鼓舞作用。他們的不屈不撓的毅力和堅(jiān)定的信念，注重實(shí)踐與理論相結(jié)合，團(tuán)隊(duì)合作和團(tuán)隊(duì)精神，以及對(duì)待失敗的態(tài)度和處理方法，都是我們值得學(xué)習(xí)和借鑒的。同時(shí)，萊特兄弟的發(fā)明和貢獻(xiàn)對(duì)人類的發(fā)展和進(jìn)步起到了不可磨滅的作用。讓我們從他們身上汲取經(jīng)驗(yàn)和智慧，勇敢面對(duì)挑戰(zhàn)，追求卓越，為人類的進(jìn)步和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
萊特兄弟讀后感篇十五
萊特兄弟是美國(guó)俄亥俄州人，父親是一個(gè)牧羊人，母親是一位音樂教師。威爾伯.萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾.萊特生于1871年8月19日，他們從小就對(duì)機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣。還在幼年時(shí)代，威爾伯·萊特和奧維爾·萊特就受到托斯頓·維布倫所說的“勞動(dòng)天性”的影響。父親米爾頓·萊特常在這方面鼓勵(lì)他們，而從不指責(zé)他們把身上僅有的一點(diǎn)兒零用錢花在買工具、材料上的癖好。他還敦促孩子們盡量多掙錢來彌補(bǔ)他們創(chuàng)造性勞動(dòng)所需要的開銷。他常對(duì)孩子說：“人們需要錢，是為了讓他不成為別人的負(fù)擔(dān)，有了這些錢那就足夠了。”他們從小就對(duì)機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。萊特兄弟原以修理自行車為生，兄弟倆聰明好學(xué)，從18開始，他們就一直熱心于飛行研究。通過多次研究和實(shí)驗(yàn)，他們很快得出一個(gè)結(jié)論：要解決飛機(jī)操縱這個(gè)懸而未決的關(guān)鍵問題，必須裝上某種能使空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮作用的機(jī)械裝置。他們按照這一想法，在基蒂霍克沙丘上空對(duì)載人滑翔機(jī)進(jìn)行了幾度寒暑的試驗(yàn)之后，他們的夢(mèng)想終于變成了現(xiàn)實(shí)。
奧托·李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時(shí)幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個(gè)時(shí)期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能。
1878年6月，當(dāng)奧維爾7歲、威爾伯11歲時(shí)，由于父親被選為基督教聯(lián)合兄弟派教會(huì)的主教，他們?nèi)覐亩砗ザ碇莸拇D市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當(dāng)街。
17歲的大哥路易和15歲的洛林都已讀高中。他們沒有轉(zhuǎn)學(xué)，仍然留在代頓市。
萊特一家剛搬到新居不久就發(fā)生了一件事情。這件事不但對(duì)威爾伯和奧維爾未來的生活有著巨大的影響，而且對(duì)全人類都有著深遠(yuǎn)的意義。
1878年的圣誕節(jié)萊特兄弟的爸爸結(jié)他們帶回了一個(gè)"蝴蝶“玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。“鳥才能飛呢!它怎么也會(huì)飛!”威爾伯有點(diǎn)懷疑，爸爸當(dāng)場(chǎng)做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發(fā)出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發(fā)了將來一定制造出一種能飛上高高藍(lán)天的東西。這個(gè)愿望一直影響著他們。1884年6月，萊特主教的工作從里奇曼遷回代頓市，他們?nèi)矣衷僖淮伟峄亓死霞?，搬回了早先在霍索恩街買下的那座有七個(gè)房間的簡(jiǎn)樸房屋里。這時(shí)老大路易和老二洛林早從代頓市高中畢業(yè)，到印第安納州上大學(xué)去了。
全家人如果再晚幾天回代頓市的話，威爾伯就可以從里奇曼的中學(xué)畢業(yè)，與全班同學(xué)一起參加畢業(yè)典禮，拿到一張中學(xué)畢業(yè)文憑。1889年7月4日，也就是他們回到代頓市的四周年，蘇珊終于油盡燈枯，撇下未成年的孩子，匆勿離開人世。好長(zhǎng)一段時(shí)間，萊特兄弟倆都無法驅(qū)散心中的悲戚，他們永遠(yuǎn)懷念善良、聰明的母親!
母親去世后，大哥二哥都相繼大學(xué)畢業(yè)，并各自成家立業(yè)了。萊特兄弟在這段冷清的日子里在家讀了大量的書。家里的藏書分成兩部分，一部分在樓上萊特主教的書房里，供全家人閱讀的另一部分則放在樓下的起居室。父親書房里幾乎所有的書都是“非常嚴(yán)肅”的，可是威爾伯還是常常一頭栽進(jìn)了書堆。父親對(duì)孩子的閱讀是從不提要求的，樓下的那些書是萊特兄弟最喜歡的書，其中包括《華盛頓·歐文文集》;格利姆和安徒生的童話故事;普盧塔克的《列傳》;一套《旁觀者》;一套阿狄生的散文集;包斯威爾的《約翰遜的一生》;《華爾德·斯科特文集》;吉本的《羅馬帝國(guó)的衰亡》;格林的《英國(guó)史》;吉佐的《法蘭西》;幾本納撒尼爾·霍桑的著作;馬雷的《動(dòng)物機(jī)器》;還有一套《大英百科全書》和《錢伯斯百科全書》，前者是19世紀(jì)70年代末期的版本，而后者是剛出版不久的。威爾伯是最積極的讀者，奧維爾也緊隨其后，閱讀了大量的書，他幾乎從開始學(xué)會(huì)讀書起就迷上了百科全書中的科技文章。
為了改善家庭設(shè)施和環(huán)境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。
兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，并承擔(dān)所有房子加工的車床活。他們不僅很快修建起一個(gè)舒適的前廊，并用花卉點(diǎn)綴走廊的兩側(cè)，而且還重新裝修室內(nèi)，改變房間的布置。使整日在外忙碌教會(huì)事務(wù)，經(jīng)常在外工作的萊特主教一回家，頓感賞心悅目，深深感謝兒子對(duì)自己的關(guān)心。卡特琳娜這時(shí)已進(jìn)入奧柏林大學(xué)就讀，雖說失去母親的家庭不免冷清，然而萊特兄弟不斷以實(shí)際行動(dòng)為這個(gè)家貢獻(xiàn)自己的力量，于是小房屋又有了些生氣。
除了他們的決心、智慧和開拓者的祖先留給他們的澎湃的激情以外，也許他們生活的那個(gè)家庭與他們后來取得的成就有著更多的關(guān)系。很多年以后，奧維爾以深深的自信表達(dá)了他的想法。他的一個(gè)朋友對(duì)他說：“雖然你們完成了偉大的業(yè)績(jī)，可你們并沒有賺錢的思想。事實(shí)表明，萊特兄弟將永遠(yuǎn)是美國(guó)青年的榜樣，沒有特殊條件也能取得成功。”“可是，”奧維爾嚴(yán)肅地說，“這不是事實(shí)，因?yàn)?，你瞧，我們確實(shí)是有特殊條件的?！薄澳阏f的特殊條件指的是什么呢?”
“簡(jiǎn)單地說，就是我們幸運(yùn)地生活在這樣一個(gè)家庭環(huán)境里。在家里，大人們總是熱情鼓勵(lì)孩子們?nèi)プ非笾R(shí)，去調(diào)查研究一切奇特的現(xiàn)象。換了另一個(gè)家庭環(huán)境，我們的好奇心也許早在它結(jié)出果實(shí)以前就被扼殺了?！比R特兄弟高中畢業(yè)后辦起了“代頓周報(bào)”。聰明的他們把報(bào)紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機(jī)械。1894年，他們把報(bào)紙典當(dāng)給一家通訊社，開起了腳踏車行。從此他們開始從事自己夢(mèng)想的事業(yè)。[1]1885年至1886年的冬天，維爾伯在跟朋友在溜冰場(chǎng)玩冰上曲棍球時(shí)，被曲棍球棍意外擊中臉部，導(dǎo)致他失去了門牙。一直到事情發(fā)生前，維爾伯都是精力旺盛、活潑好動(dòng)。雖然維爾伯當(dāng)時(shí)的傷勢(shì)似乎沒有那么嚴(yán)重，但他從此變得性格孤僻并沉默寡言，并且沒有按照先前的計(jì)劃到耶魯大學(xué)升學(xué)。如果維爾伯進(jìn)入耶魯就讀，他的職業(yè)生涯可能已經(jīng)會(huì)走向非常不同、不是他后來跟著奧維爾走的那條不平凡的道路。相反的，后來幾年他足不出戶，把光陰放在照顧他肺結(jié)核末期的母親，并且在他父親的圖書館里努力閱讀。他大力協(xié)助他的父親處理____協(xié)基會(huì)教會(huì)里的紛紛擾擾，然而這亦表達(dá)了對(duì)自己胸?zé)o大志的不安。奧維爾高三輟學(xué)，并在1889年開始他的印刷業(yè)務(wù)，并在維爾伯的幫助下設(shè)計(jì)和建造自己的印刷廠。維爾伯?dāng)[脫了纏繞經(jīng)年、因事故造成的抑郁，加入了印刷廠擔(dān)任編輯。
創(chuàng)辦印刷廠。
萊特兄弟中學(xué)畢業(yè)就停止了學(xué)業(yè)，奧維爾在高中時(shí)代就曾嘗試辦報(bào)，并在17歲那年自制了一臺(tái)高速印刷機(jī)。當(dāng)時(shí)一位業(yè)內(nèi)人士稱：“這玩藝真好用，但我還真看不出來它是怎么工作的?！敝蟛痪?，年輕的萊特兄弟就創(chuàng)辦了一個(gè)小型的印刷廠。
自行車修理工。
在投身飛行前，兩兄弟迷戀過當(dāng)時(shí)還屬于時(shí)尚范疇的自行車。在威爾伯的提議下，他們停掉了印刷廠，并在俄亥俄州戴頓城開了一家自行車修理店。奧維爾野心更大，有陣子還想過生產(chǎn)汽車，只可惜威爾伯對(duì)此不感興趣，因而未能實(shí)現(xiàn)。
萊特兄弟讀后感篇十六
《兄弟》這部作品是作家余華的代表作之一，講述了江南小鎮(zhèn)上一個(gè)重組家庭的兩兄弟李光頭與宋鋼在那個(gè)物資匱乏，動(dòng)蕩不堪的年代的血淚故事。
宋鋼的父親宋凡平是一個(gè)善良勇敢有擔(dān)當(dāng)?shù)哪腥?，李光頭的母親李蘭老實(shí)本分又有些怯懦，宋凡平善良熱心腸，高大威猛，籃球打得好，干重活信手拈來，這一切足以使因?yàn)樽约赫煞蚍N種流氓行徑而不敢在鄉(xiāng)親面前抬頭的李蘭心動(dòng)，兩個(gè)家庭自然而然重組到了一起。李光頭與宋鋼兩兄弟的故事開始了。后來文革爆發(fā)，曾經(jīng)以一記驚世駭俗的扣籃而名滿全城的宋凡平最終沒有扛過紅衛(wèi)兵的折磨而倒下，生病去上?？床〉睦钐m在醫(yī)院門口呆了一天沒有等到自己心中的英雄宋凡平的到來，等待她的只有小鎮(zhèn)汽車站上已經(jīng)有些許斑駁的大灘血跡。李蘭對(duì)宋凡平的愛深入骨髓，小鎮(zhèn)的習(xí)俗是喪夫的女人一個(gè)月不能洗頭發(fā)，最長(zhǎng)半年不洗，但是李蘭整整七年沒有洗頭發(fā)直到她死去前夕，在澡堂子洗完澡之后，原本看上去黝黑的長(zhǎng)發(fā)瞬間變成了滿頭銀絲。甚至連李光頭都差點(diǎn)沒認(rèn)出來自己的媽媽。李蘭這個(gè)沉默寡言又怯懦的小鎮(zhèn)女人用自己的方式祭奠來之不易卻悄然即逝的愛情，令人欽佩動(dòng)容。
這本書需要一個(gè)安靜的環(huán)境來讀，讀完之后，喉頭哽咽，思想澎湃，不忍再讀第二遍。讀的時(shí)候好想自己能穿越到那個(gè)年代，幫助宋平凡和李蘭脫離痛苦，可是自己仿佛跟他們隔了一個(gè)大大的空氣薄膜，只能眼看著他們從一個(gè)痛苦走向另一個(gè)痛苦，他們看不見我，我淚眼婆娑的告訴他們我無能為力。
那個(gè)時(shí)代造成的人的悲苦，我們無法評(píng)說，但是我從中看到了人性，善良的，惡毒的，自私的，懦弱的。文中尤其以惡毒自私為最甚。那時(shí)的風(fēng)向瞬間萬變，原本相安無事的鄰里，相交甚好的朋友，在一點(diǎn)點(diǎn)的導(dǎo)火下，立刻就變成了打擊迫害的雙方，人人為了自衛(wèi)，隨時(shí)都能變成惡魔。我始終認(rèn)為善良是人最高貴的品質(zhì)，余華通過荒誕怪異的手法讓我們看到了人世百態(tài)，而善良就像冬日的陽光，溫暖著人心，最終狂風(fēng)大霧都會(huì)散去，時(shí)代之后，躁動(dòng)的人都會(huì)平靜。
余華讓我看到我現(xiàn)在的生活是多么的美好，雖然還是常常為很多事情發(fā)愁，但是我不用為了能夠活著而費(fèi)盡心機(jī)，不用為了一口吃的違背道義，我還能夠用我的些許力量去幫到別人，我還能保持著自己的善良保持自己的本心。
感謝余華深邃而犀利的文字，讓我的精神感受了一次狂風(fēng)暴雨的洗禮，而后又讓我看到了彩虹，回到了這個(gè)溫暖的世界。
萊特兄弟讀后感篇十七
今天我讀了青少年科普書籍――《萊特兄弟》。大家知道，萊特兄弟中哥哥是威爾伯，弟弟則是奧維爾。本書詳細(xì)地描寫了萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的起因、過程與結(jié)果。這本書告訴了我一個(gè)道理：興趣改變?nèi)松?，一個(gè)良好的興趣經(jīng)過努力奮斗最終會(huì)得到成果。
書中講述了萊特兄弟為什么會(huì)有發(fā)明飛機(jī)的勇敢想法呢？因?yàn)槿R特兄弟的祖先都是勇敢的冒險(xiǎn)者，頑強(qiáng)的拼搏者。因此萊特兄弟得到祖先遺傳，也具有機(jī)智勇敢的拼搏精神。萊特兄弟家有五個(gè)孩子，第三個(gè)叫威爾伯，第四個(gè)叫奧維爾，威爾伯和奧維爾與兄弟姐妹不同。其他孩子只知道讀書，萊特兄弟卻在課余時(shí)間做小制作，常有造飛機(jī)的夢(mèng)想。雖然他們?cè)祜w機(jī)的夢(mèng)想得到家庭的支持，但由于家庭經(jīng)濟(jì)貧困，他們只能以賣舊貨維持生計(jì)，來成就他們制造飛機(jī)的夢(mèng)想。終于有一天第一架載人動(dòng)力飛機(jī)制造完成了，但得不到世人的認(rèn)可，只能是廢鐵一堆。之后，在兄弟倆的再三努力和堅(jiān)持下，終于向世界證明了動(dòng)力飛機(jī)的存在。在19，威爾伯逝世，36年后奧維爾也離世。航空界的兩顆巨星殞落了，但他們的精神與智慧不斷的激勵(lì)著更多的科學(xué)家。
萊特兄弟造飛機(jī)的起因是因?yàn)閷?duì)動(dòng)力飛機(jī)有濃厚的興趣，并且在制造過程中努力堅(jiān)持。如果沒有興趣，就不會(huì)堅(jiān)持，也不會(huì)努力，所以興趣能改變?nèi)松?/p>
生活中，興趣是自己培養(yǎng)出來的，一旦有了興趣，自己就要堅(jiān)持，努力去做。
萊特兄弟讀后感篇十八
萊特兄弟，奧維爾和威爾伯萊特在航空歷史上留下了重要的一頁。他們是人類歷史上第一對(duì)成功實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)飛行的兄弟，他們的創(chuàng)舉不僅徹底改變了人們的出行方式，也為人類探索天空鋪平了道路。在他們的心得體會(huì)中，我們可以看到他們勇敢探索、堅(jiān)持不懈的精神，以及他們對(duì)科學(xué)和創(chuàng)新的熱愛。本文將從他們的努力與毅力、科學(xué)和創(chuàng)新精神、與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度、以及對(duì)人類進(jìn)步的貢獻(xiàn)四個(gè)方面探討萊特兄弟心得體會(huì)。
首先，萊特兄弟的努力與毅力令人欽佩。他們面對(duì)許多挑戰(zhàn)，如螺旋槳設(shè)計(jì)、氣動(dòng)力學(xué)、平衡問題等，但他們沒有放棄夢(mèng)想，一直努力不懈地尋找解決辦法。在每次試飛失敗后，他們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并進(jìn)行必要的改進(jìn)，再次嘗試。他們?cè)跀?shù)年時(shí)間里進(jìn)行了數(shù)百次試飛，不斷調(diào)整諸多參數(shù)，直到最終取得了成功。萊特兄弟的堅(jiān)持不懈、勇往直前的精神值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。
其次，萊特兄弟的心得體會(huì)還體現(xiàn)了科學(xué)和創(chuàng)新精神。在當(dāng)時(shí)，他們的實(shí)驗(yàn)方法相當(dāng)于一種科學(xué)實(shí)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)與實(shí)踐中不斷進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)整。他們重視經(jīng)驗(yàn)和觀察，運(yùn)用科學(xué)的方法和原理推動(dòng)實(shí)驗(yàn)。他們不斷嘗試新的改進(jìn)措施，如創(chuàng)造了可改變機(jī)翼形狀的新技術(shù)，使飛機(jī)機(jī)動(dòng)性更高。他們的創(chuàng)新方法和科學(xué)思維是他們成功的關(guān)鍵。正是因?yàn)樗麄冏非罂茖W(xué)真理和創(chuàng)新精神，才能夠開創(chuàng)飛行史上的新篇章。
第三，萊特兄弟的心得體會(huì)還體現(xiàn)了與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度。在最初飛行試驗(yàn)失敗后，他們認(rèn)識(shí)到人類飛行的潛力，于是他們開始研究他人的飛行理論和實(shí)踐。他們閱讀了大量的書籍，并與其他科學(xué)家和飛行先驅(qū)進(jìn)行交流和討論。他們充分利用當(dāng)時(shí)的技術(shù)資源，如攝影術(shù)、電報(bào)等，保持與其他研究者的聯(lián)系，并吸取他們的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。這種與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度和尋求合作的精神使得他們能夠更好地解決問題，最終取得成功。
最后，萊特兄弟的心得體會(huì)還體現(xiàn)了他們對(duì)人類進(jìn)步的巨大貢獻(xiàn)。他們的發(fā)明和創(chuàng)造不僅使人類飛行成為可能，也為飛行技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。他們的設(shè)計(jì)和實(shí)踐，為后來飛機(jī)的發(fā)展提供了重要的經(jīng)驗(yàn)和啟示。萊特兄弟的努力不僅在當(dāng)時(shí)引起了轟動(dòng)，也對(duì)當(dāng)代的航空領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。他們的心得體會(huì)告訴我們，只有通過不斷的實(shí)踐和創(chuàng)新，我們才能推動(dòng)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。
總之，萊特兄弟的心得體會(huì)飽含了勇敢探索、堅(jiān)持不懈的精神，科學(xué)和創(chuàng)新的精神，與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度，以及對(duì)人類進(jìn)步的貢獻(xiàn)。他們的努力和成就是人類歷史上的壯舉，對(duì)我們每個(gè)人都有著深遠(yuǎn)的意義。正如威爾伯·萊特所說：“能夠在地球上運(yùn)動(dòng)的東西，一定能夠在空中飛行?！比R特兄弟的心得體會(huì)告訴我們，只要我們堅(jiān)持不懈、勇往直前，并運(yùn)用科學(xué)和創(chuàng)新的精神，我們也能夠創(chuàng)造奇跡，改變世界。
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