在實(shí)施方案之前，我們需要深入分析問題的本質(zhì)和原因。方案的制定需要分析和評估各種可行性方案，以選擇最佳的方案來實(shí)施。如果你正在困擾一個問題，或許以下的方案能夠幫到你。
電池物流運(yùn)輸方案篇一
概述??。
第一部分。
項(xiàng)目客戶基本信息。
第二部分項(xiàng)目管理方案。
項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式。
運(yùn)作流程及相關(guān)要求。
崗位操作要求及事項(xiàng)。
考核指標(biāo)。
項(xiàng)目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:項(xiàng)目客戶基本信息。
減速機(jī)集團(tuán)集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團(tuán)企業(yè)，注冊資金元人民幣。公司擁有員工多人，于全國各省市擁有多家分公司。集團(tuán)公司為中國減速機(jī)械民營企業(yè)之一，主要從事減速機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設(shè)在。
項(xiàng)目范圍定義。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
減速機(jī)屬于機(jī)械小型設(shè)備。
客戶產(chǎn)品圖片如下：
）：綜合項(xiàng)目對接洽談貴司全年運(yùn)費(fèi)預(yù)估3000萬運(yùn)費(fèi)額；
）：貨物運(yùn)輸方式：國內(nèi)汽運(yùn)；
）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設(shè)備通用件貨物，偏重貨類別；
）：運(yùn)輸范圍：全國制造行業(yè)；
）：運(yùn)輸方向：全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
）xx物流平臺運(yùn)作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機(jī)整合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，擠掉運(yùn)作成本費(fèi)用，降低運(yùn)營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費(fèi)用下降。
）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團(tuán)、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對比，統(tǒng)一規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運(yùn)全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
）xx物流成本分析對比；
）xx物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；
服務(wù)方式。
一站式服務(wù)，省心又省錢；
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務(wù)。
）xx物流運(yùn)作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，我們一直都注重物流信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，努力提升信息化水平，實(shí)現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進(jìn)的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財(cái)務(wù)結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運(yùn)輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設(shè)備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準(zhǔn)。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無逢對接，相關(guān)貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實(shí)現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式。
物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:運(yùn)作流程及相關(guān)要求。
作業(yè)流程及說明。
下單。
根據(jù)銷售計(jì)劃提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
受理。
xx物流客服專員負(fù)責(zé)接收下達(dá)運(yùn)輸指令并將運(yùn)輸指令傳達(dá)至運(yùn)營經(jīng)理，由運(yùn)營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項(xiàng)、安全措施等。
發(fā)運(yùn)。
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運(yùn)駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運(yùn)至收貨人收貨地址。如果是零擔(dān)發(fā)運(yùn)，駕駛員將貨物運(yùn)輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認(rèn)真清點(diǎn)、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運(yùn)。
集團(tuán)在xx物流發(fā)運(yùn)每件貨物都錄入xx物云系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶gps每四小時自動更新一次。途中異常及時反饋、處理并反饋減速機(jī)集團(tuán)，貨物到達(dá)目的地前一天預(yù)約收貨方倉庫收貨。
收貨。
收貨方接收物流公司預(yù)約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
異常判斷。
收貨方。
拒收退回。
正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運(yùn)單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運(yùn)單。
回單處理。
對帳結(jié)算。
減速機(jī)集團(tuán)收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報(bào)表、對帳單進(jìn)行核對，通知xx物流公司開票。
工作流程說明。
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第二部分:崗位操作要求及事項(xiàng)。
客服專員。
減速機(jī)集團(tuán)每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃，xx物流客服信息確認(rèn)。
物流客服根據(jù)客戶下單計(jì)劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細(xì)審核出貨單的相關(guān)信息和備注事項(xiàng)：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達(dá)訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關(guān)的提貨信息email給減速機(jī)集團(tuán)對口的操作，并把提貨信息通知給到定點(diǎn)現(xiàn)場人員，減速機(jī)集團(tuán)會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運(yùn)計(jì)劃”等項(xiàng)目操作。
根據(jù)實(shí)際所需安排，固定現(xiàn)場監(jiān)理出發(fā)前檢查車輛是否合格，固定現(xiàn)場在到達(dá)客戶處提貨地點(diǎn)后，應(yīng)在保安處登記，并嚴(yán)格服從客戶處的規(guī)章制度。進(jìn)入裝貨區(qū)后，現(xiàn)場監(jiān)理人員會與貴司倉儲部人員核對貨物數(shù)量、發(fā)貨城市區(qū)域、收貨方客戶名稱、檢查箱體外包裝完好度等，在核對無誤進(jìn)行裝貨（如有異常第一時間反映給公司客服人員，聽從指令操作），裝貨完畢后與客戶倉儲部人員進(jìn)行交接簽字，拿到“放行單”后離廠；客服人員整理好每天的“發(fā)貨明細(xì)”裝訂留檔，并把當(dāng)天的訂單信息錄入信息跟蹤表。
減速機(jī)集團(tuán)對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標(biāo)注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機(jī)保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認(rèn)貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機(jī)的服務(wù)態(tài)度等。
減速機(jī)集團(tuán)公司工作人員的日常工作聯(lián)絡(luò)和客情關(guān)系維護(hù)。
減速機(jī)集團(tuán)核對，月底前完成對賬和開票。
減速機(jī)集團(tuán)手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報(bào)備到減速機(jī)集團(tuán)對口人員處。
單證員。
減速機(jī)集團(tuán)，回單復(fù)印件整理存檔保存。
調(diào)度。
減速機(jī)集團(tuán)的運(yùn)作要求。
定期對駕駛員組織安全、服務(wù)意識、業(yè)務(wù)操作的培訓(xùn)工作。
客服向調(diào)度反映承運(yùn)商或司機(jī)不按時發(fā)運(yùn)貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
b、找不到事故原因不放過c、沒有整改措施不放過d、整改措施不落實(shí)不放過）。
現(xiàn)場監(jiān)理。
要熟知并嚴(yán)格遵守減速機(jī)集團(tuán)場區(qū)和倉庫的管理制度。
現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達(dá)指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
在車輛到達(dá)發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細(xì)復(fù)查運(yùn)輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進(jìn)入減速機(jī)集團(tuán)倉庫提貨點(diǎn)。
減速機(jī)集團(tuán)倉儲發(fā)貨員、承運(yùn)司機(jī)一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細(xì)與揀配出來的實(shí)物進(jìn)行核對，并清點(diǎn)數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
承運(yùn)商或司機(jī)。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領(lǐng)車輛進(jìn)入指定車位等待裝車，以便確認(rèn)裝車。
減速機(jī)集團(tuán)的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導(dǎo)致的客戶投訴，我司將對其進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。
裝卸，嚴(yán)禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運(yùn)人有責(zé)任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務(wù)態(tài)度造成投訴，我司將嚴(yán)肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運(yùn)人承擔(dān)。
異常事件處理與跟進(jìn)措施；
減速機(jī)集團(tuán)。
什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達(dá)到以下要求：
回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認(rèn)是否真實(shí)存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認(rèn)后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機(jī)帶回。
減速機(jī)集團(tuán)信息跟蹤表的“dn單號”進(jìn)行排序，在回單的右下角貼上標(biāo)簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機(jī)集團(tuán)公司。如有未返回的，按公司有關(guān)回單的管理規(guī)定對承運(yùn)商或司機(jī)作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。
客戶費(fèi)用核對。
減速機(jī)集團(tuán)開票確認(rèn)后，填寫開票通知；
將開票通知發(fā)送給財(cái)務(wù)，安排開票；
減速機(jī)集團(tuán)結(jié)算人員。
結(jié)算回款跟進(jìn)。
減速機(jī)集團(tuán)將根據(jù)合同約定時間內(nèi)進(jìn)行付款；
電池物流運(yùn)輸方案篇二
以此作為該項(xiàng)目是否可行、成功率有多少、具備多大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效果的依據(jù)，最終作為呈交決策者和主管機(jī)關(guān)實(shí)行審批的上報(bào)文件。主要內(nèi)容：1.總論：包括項(xiàng)目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目背景、項(xiàng)目具備的條件等。
4.選址定點(diǎn)方案：包括定點(diǎn)所具備條件（地理位置、氣象、地質(zhì)等自然條件，資源、能源、交通等現(xiàn)有條件及其具備的發(fā)展條件等）、所定廠址的優(yōu)缺點(diǎn)及最后之選定結(jié)論。5.企業(yè)組織的設(shè)置與人員培訓(xùn)：包括組織機(jī)構(gòu)與定員、人員投入計(jì)劃與來源、培訓(xùn)計(jì)劃及要求。
8.項(xiàng)目實(shí)施的綜合計(jì)劃：包括項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程及施工組織規(guī)劃等。9.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算分析：包括靜態(tài)的財(cái)務(wù)指標(biāo)分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。
10.綜合評價結(jié)論。另外，一份合格的可行性報(bào)告還應(yīng)該有風(fēng)險(xiǎn)分析和財(cái)務(wù)分析，以及一些必要的文件。
給項(xiàng)目企業(yè)或項(xiàng)目開發(fā)者提供一個“項(xiàng)目是否滿足cdm立項(xiàng)基本條件”的參考依據(jù)。其核心原則是該項(xiàng)目是否在經(jīng)濟(jì)和cdm國際規(guī)則上可行。
一般來說僅僅是為項(xiàng)目企業(yè)提供一個是否可行的方向，而不足以為項(xiàng)目企業(yè)搭建一個和潛在投資方對話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析后，企業(yè)才能開展第二步工作--制作完成項(xiàng)目概念文件（pin）。
（關(guān)鍵詞：可行性研究，項(xiàng)目概念文件，建議書，減排量）補(bǔ)充怎樣寫可行性報(bào)告不論國企還是外企，在決定生產(chǎn)一個新產(chǎn)品，一條新生產(chǎn)線，或者建一個新工廠時，總要提交一份可行性報(bào)告供上級批準(zhǔn)。國企的可行性報(bào)告本人曾經(jīng)閱讀過幾份來自國企的可行性報(bào)告，發(fā)現(xiàn)其目的和內(nèi)容都與外企的可行性報(bào)告差別甚大。
先說其目的，國企的可行性報(bào)告是為了說服上級領(lǐng)導(dǎo)并得到相應(yīng)的批準(zhǔn)和支持，并假定上級領(lǐng)導(dǎo)比他們自己更了解情況。而報(bào)告一旦被批準(zhǔn)，上級領(lǐng)導(dǎo)就要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
目的上的差別自然導(dǎo)致內(nèi)容上的差別。這里有幾個主要的方面：一是國企的可行性報(bào)告強(qiáng)調(diào)為什么要上這個項(xiàng)目，但忽視如何進(jìn)行這個項(xiàng)目，似乎要等項(xiàng)目批準(zhǔn)之后才去考慮具體的實(shí)施方案和計(jì)劃；二是國企的可行性報(bào)告中宏觀、模糊的數(shù)據(jù)較多，而微觀、具體的數(shù)據(jù)和信息很少，如果上級領(lǐng)導(dǎo)不了解相應(yīng)的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字；三是國企的可行性報(bào)告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任分配，這就為之后出現(xiàn)大的偏差和問題打好了伏筆，便于“敷衍過關(guān)”；四是國企的可行性報(bào)告對今后幾年的市場預(yù)測偏于樂觀，似乎不樂觀就得不到批準(zhǔn)，對可能發(fā)生的各方面的“不測風(fēng)云”認(rèn)識不足，甚至有認(rèn)識也不會寫上去。
這樣出現(xiàn)偏差時就可以避重就輕，強(qiáng)調(diào)客觀原因，將問題歸結(jié)到不可預(yù)測性上；五是國企的可行性報(bào)告對市場、用戶、競爭和風(fēng)險(xiǎn)的評估十分粗略，沒有考慮到自身企業(yè)在計(jì)劃投資一個熱門項(xiàng)目的同時，其他企業(yè)可能也已經(jīng)在準(zhǔn)備類似的項(xiàng)目，于是成為強(qiáng)勁的競爭對手。所以就很容易樂觀地把市場當(dāng)成自家獨(dú)一份，將總規(guī)模當(dāng)成了決策的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，絲毫沒有想到自己只是“一大塊披薩的一角”自然也就不會存有“市場細(xì)分”和“市場定位”這樣一些概念。
外企的可行性報(bào)告。再來看一下外企是如何撰寫可行性報(bào)告的。
首先，外企的可行性報(bào)告從目的上講是寫給自己企業(yè)看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項(xiàng)目也需要上級批準(zhǔn)，但發(fā)布報(bào)告的目的，主要是令企業(yè)內(nèi)部的各部門之間達(dá)成共識，對機(jī)會、挑戰(zhàn)、困難與風(fēng)險(xiǎn)都有一個詳實(shí)的分析。從內(nèi)容上講，外企可行性報(bào)告有幾個特點(diǎn)：一是跨國公司在全球范圍內(nèi)采用同樣的或類似的報(bào)告格式，便于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一分析方法，便于他人理解，同時也便于企業(yè)去搜。
電池物流運(yùn)輸方案篇三
為進(jìn)一步組織實(shí)施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓(xùn)，使醫(yī)務(wù)人員的業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)有大的提高，適應(yīng)新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術(shù)人員達(dá)到相應(yīng)的崗位標(biāo)準(zhǔn)，特制定我院醫(yī)療人才培訓(xùn)計(jì)劃。
（一）、指導(dǎo)思想：
牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅(jiān)持科技強(qiáng)院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點(diǎn)培養(yǎng)相結(jié)合，培養(yǎng)人才和引進(jìn)人才相結(jié)合，結(jié)構(gòu)調(diào)整和合理配置相結(jié)合的工作思想，切實(shí)搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調(diào)動醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才保障。
（二）、人才建設(shè)培養(yǎng)與培養(yǎng)目標(biāo)。
2、爭取3—5年內(nèi)培養(yǎng)5名具有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，豐富臨床經(jīng)驗(yàn)的學(xué)科帶頭，5年內(nèi)爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級醫(yī)院的半年以上?？七M(jìn)修。
3、如有可能，爭取引進(jìn)2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實(shí)能起到某一個專業(yè)學(xué)科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。
4、每年極力引進(jìn)3—5名二本以上醫(yī)學(xué)畢業(yè)生（包括影像學(xué)、檢驗(yàn)、臨床及護(hù)理專業(yè)人才）。
1、切實(shí)加強(qiáng)醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，保障人才培養(yǎng)工作順利進(jìn)行。
2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去?？七M(jìn)修人員，醫(yī)院本著認(rèn)真嚴(yán)格、公平的原則進(jìn)行篩選，一些平時工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心較強(qiáng)、學(xué)術(shù)意識較濃的醫(yī)務(wù)人員優(yōu)先選送。出去進(jìn)修的人員的進(jìn)修申請除了明確專業(yè)方向，并且要結(jié)合我院的實(shí)際情況明確進(jìn)修期內(nèi)，要掌握該專業(yè)領(lǐng)域一些實(shí)用的新技術(shù)、技能、填補(bǔ)我院的該專業(yè)技術(shù)空白，加強(qiáng)我院的該專業(yè)技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學(xué)以致用。
3、學(xué)科帶頭人采取引進(jìn)和培養(yǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行，學(xué)科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內(nèi)在職人員學(xué)科帶頭人的選用，一定要選擇進(jìn)取心、責(zé)任心強(qiáng)，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業(yè)上在省級醫(yī)院經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)修學(xué)習(xí)，并有一定的學(xué)術(shù)見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結(jié)合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內(nèi)在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向，真正提高廣大職工的工作積極性，鼓勵職工講學(xué)習(xí)、重能力、比貢獻(xiàn)，為醫(yī)院的發(fā)展提供強(qiáng)大的動力。
4、加強(qiáng)醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進(jìn)醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強(qiáng)的醫(yī)技人才外出進(jìn)修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務(wù)，最大限度滿足臨床需要。
5、以優(yōu)惠的政策引進(jìn)醫(yī)學(xué)畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲備人才。大學(xué)畢業(yè)生引進(jìn)以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。
6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓(xùn)學(xué)習(xí)，參加院外的各種醫(yī)學(xué)學(xué)術(shù)活動。充分調(diào)動廣大職工學(xué)習(xí)專業(yè)知識的積極性，逐步形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。
電池物流運(yùn)輸方案篇四
近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，逐漸由制造中國向創(chuàng)造中國邁進(jìn)，我國進(jìn)入創(chuàng)新的關(guān)鍵時期。因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級是我國現(xiàn)階段社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的一個重大問題，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)人才的要求不斷提高，勢必要求職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。作為高職院校從事應(yīng)用電子專業(yè)教學(xué)的教師，如何適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)研，如何做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的助推器，如何做出人才培養(yǎng)的定位以及制訂出更科學(xué)的人才培養(yǎng)方安和人才培養(yǎng)的相關(guān)制度是應(yīng)用電子專業(yè)人才是亟待研究改革及解決的問題。筆記通過對應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)相關(guān)的行業(yè)企業(yè)深入調(diào)研和對有關(guān)（行業(yè)）企業(yè)的職業(yè)崗位的能力需要進(jìn)行深入分析，以審視和完善人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)模式、課程體系、實(shí)訓(xùn)條件、考核方式等人才培養(yǎng)的核心要素。
了解該專業(yè)面向的行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展情況，掌握應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)必需的基礎(chǔ)理論、技術(shù)能力和職業(yè)能力，具有較強(qiáng)的識圖、識別電路、儀器儀表的操作能力，具有解決應(yīng)用電子技術(shù)所對應(yīng)的維修、裝配、設(shè)計(jì)及工藝改進(jìn)等實(shí)際問題的能力；了解電子技術(shù)新技術(shù)、新工藝和新知識；在電子信息制造業(yè)從事電子產(chǎn)品方面的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、檢測、維修、管理和銷售等工作；有一定的工程方案制作和管理能力，能適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的技能技術(shù)型人才。
1.推行“校企合作，工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。一是引企入校，用學(xué)校資源換取企業(yè)為人才培養(yǎng)服務(wù)，也可以說為學(xué)院購買企業(yè)服務(wù)，如，探索為企業(yè)提供優(yōu)惠的實(shí)訓(xùn)廠房、為進(jìn)入學(xué)校的企業(yè)享受教育用電的優(yōu)惠政策等，學(xué)院利用這些資源換取企業(yè)為學(xué)校人才培養(yǎng)提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)崗位、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、兼職教師、勤工儉學(xué)崗位等。校企合作不僅能解決學(xué)校教學(xué)資源不足問題，而且能獲取校企合作更大的主動權(quán)。二是與企業(yè)合作共建“工作室”“工程研究院”等技術(shù)型平臺，再通過項(xiàng)目方式將專業(yè)的興趣班、優(yōu)生培育方式與工作室、工程研究院融合在一起，實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)室、工作室、研發(fā)平臺三者結(jié)合，也能將企業(yè)技術(shù)研發(fā)人員、學(xué)院專業(yè)教師、學(xué)生結(jié)合起來，切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力和創(chuàng)新能力，同時使學(xué)生在實(shí)際學(xué)習(xí)過程中體現(xiàn)和感受現(xiàn)代企業(yè)的職業(yè)氛圍與現(xiàn)代管理的思想理念，通過通過“6s”管理理念，明確標(biāo)準(zhǔn)化管理的必要性和可行性，培養(yǎng)良好的職業(yè)行為習(xí)慣；了解或掌握電子技術(shù)新工藝、新技術(shù)和新理論，培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)際工作的中的創(chuàng)造能力和動手實(shí)踐的行為能力。
2.實(shí)施“教學(xué)做”一體化教學(xué)模式。積極探索和踐行校企合作的“六個對接”理實(shí)一體化教學(xué)模式，人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)崗位需求對接，教師角色與師傅角色對接，思想素質(zhì)教育與職業(yè)文化素養(yǎng)對接，教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)項(xiàng)目對接，能力考核與企業(yè)評價對接，實(shí)訓(xùn)環(huán)境與企業(yè)文化對接。首先是學(xué)院和企業(yè)實(shí)行“互兼互聘、雙向交流”的校企合作模式，這樣學(xué)校就可以從企業(yè)聘請高級管理者和技術(shù)能手作為電子產(chǎn)品生產(chǎn)測試、生產(chǎn)、維修等實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)場指導(dǎo)教師，讓學(xué)生及時了解和掌握現(xiàn)代智能電子產(chǎn)品中應(yīng)用到的新技術(shù)。
3.建立“工作室”項(xiàng)目導(dǎo)學(xué)的模式。所謂“工作室”導(dǎo)學(xué)模式，就是為優(yōu)秀教師、技能能手建立教師工作室，為教師搭建教研教改和技術(shù)研究的個人平臺，工作室建設(shè)采取校企共建、學(xué)院自建、校校共建三種方式，分研發(fā)型和教改試驗(yàn)型，為專任教師提升技術(shù)服務(wù)能力提供實(shí)踐平臺。并通過制訂和實(shí)施《工作室建設(shè)與管理辦法》《教師工作室考核辦法》等制度，明確工作室的科研、人才培養(yǎng)、社會服務(wù)的任務(wù)以及工作室的考核與評價辦法引導(dǎo)教師做“立地”的科研，幫助企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改良與創(chuàng)新。以實(shí)際產(chǎn)品作為項(xiàng)目，并以該項(xiàng)目為載體，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實(shí)踐創(chuàng)新能力。
應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)是一個寬口徑的專業(yè)，分支比較多，不同的學(xué)校定位，必需結(jié)合服務(wù)相關(guān)行業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)，以專業(yè)復(fù)合方向?yàn)橥黄瓶?，以工學(xué)結(jié)合、模塊化進(jìn)行課程體系整合。構(gòu)建專業(yè)基礎(chǔ)課模塊、專業(yè)模塊和專業(yè)方向模塊三個課程體系。
1.專業(yè)基礎(chǔ)課模塊。涵蓋電子元器件、電路、測量儀器和計(jì)算機(jī)編程等方面的知識，如，電路分析、電子技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、電子設(shè)計(jì)技術(shù)、計(jì)算機(jī)編程技術(shù)、測量技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)等，通過這些專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，初步掌握電子技術(shù)的基本知識基礎(chǔ)理論，為學(xué)生可持續(xù)發(fā)展提供動力，在這個階段的課程實(shí)施過程中，理論與實(shí)踐的比例為5：5，做到理論夠用，而實(shí)踐課程以實(shí)驗(yàn)認(rèn)證性為主，輔以簡單模塊的實(shí)訓(xùn)課程，學(xué)生學(xué)習(xí)過程中要循序漸進(jìn)，為后續(xù)專業(yè)模塊課程的學(xué)習(xí)打下扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)。
3.專業(yè)方向。體現(xiàn)專業(yè)的前沿性、先進(jìn)性等特點(diǎn)，以公開課、專題報(bào)告的形式作為專業(yè)方向課程的載體，介紹電子技術(shù)新工藝、新技術(shù)和新知識。通過專業(yè)方向課程的教學(xué)，讓學(xué)生了解本專業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，為學(xué)生學(xué)習(xí)提供一個明確的方向。
電池物流運(yùn)輸方案篇五
甲方：____公司簽訂地點(diǎn)：
乙方：簽訂時間：
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務(wù)模式。
甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實(shí)際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點(diǎn)供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實(shí)物確認(rèn)無誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)。
第二條貨物運(yùn)輸定價。
自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣___元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗(yàn)收要求。
乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實(shí)兩張單據(jù)跟實(shí)物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實(shí)物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。
第四條貨物起運(yùn)地點(diǎn)。
貨物起運(yùn)點(diǎn)：
貨物到達(dá)地：
第五條貨物承運(yùn)日期及到達(dá)時間
承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，如逾期未將貨物及時送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實(shí)現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等）由乙方承擔(dān)；乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。
貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點(diǎn)。
第六條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求。
乙方在貨物運(yùn)輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式。
乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財(cái)務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）。
第八條各方的責(zé)任、義務(wù)。
一、甲方的責(zé)任。
1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
二、乙方的責(zé)任。
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點(diǎn)貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實(shí)際不符，應(yīng)及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運(yùn)輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運(yùn)權(quán)；不得推脫運(yùn)輸。
3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。
4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機(jī)絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報(bào)給甲方。
5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達(dá)時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實(shí)的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。
6、乙方貨物裝運(yùn)過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責(zé)任。
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點(diǎn)貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。
電池物流運(yùn)輸方案篇六
托運(yùn)方（以下簡稱甲方）：
承運(yùn)方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運(yùn)有限公司。
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運(yùn)輸任務(wù)，使貨物的運(yùn)輸更加安全及時準(zhǔn)確，貨物運(yùn)輸?shù)男畔贤皶r及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，保證第三方物流業(yè)務(wù)的有序進(jìn)行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運(yùn)輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關(guān)系做到令行禁止，使乙方的運(yùn)輸資源得到更合理有效的運(yùn)用。
一、下單。
二、受理。
乙方根據(jù)甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據(jù)貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運(yùn)輸?shù)那闆r（數(shù)量，體積，重量）提貨時間，提貨地點(diǎn)，提貨車型及到貨時間合理安排，使運(yùn)輸?shù)倪^程有效，安全，及時。
三、運(yùn)輸作業(yè)。
1)、提貨。
提貨人員到提貨現(xiàn)場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實(shí)際提貨數(shù)量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標(biāo)簽或標(biāo)記區(qū)分，保證貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確。提貨時提貨現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)意外情況如（貨物的實(shí)際數(shù)量與提單的數(shù)量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務(wù)受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認(rèn)，妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時要即時與現(xiàn)場擔(dān)當(dāng)人反映，調(diào)換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實(shí)際情況合理擺放貨物，依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應(yīng)確認(rèn)車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運(yùn)輸安全。
2)、運(yùn)輸。
調(diào)度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準(zhǔn)確、及時的到達(dá)目的地。如貨物在途運(yùn)輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達(dá)目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，盡量避免損失。運(yùn)輸車輛到達(dá)目的地后，目的地辦事處人員要按照運(yùn)單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運(yùn)輸?shù)募皶r性。
3)、簽收回單。
貨物到達(dá)目的地，收貨方對貨物驗(yàn)收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運(yùn)輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤。
乙方需對所承運(yùn)的貨物及時進(jìn)行跟蹤，保證貨物運(yùn)輸過程安全，及時，準(zhǔn)確，有序。乙方需將貨物的在途運(yùn)輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達(dá)目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想。
3m公司。
※創(chuàng)新：“你不應(yīng)該扼殺一種新的產(chǎn)品設(shè)想”
※絕對正直。
※尊重個人進(jìn)取心和個人發(fā)展。
※容忍誠實(shí)的錯誤。
※產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。
※我們的真正工作是解決問題。
美國運(yùn)通公司。
※不惜一切為顧客服務(wù)。
※使我們的服務(wù)享譽(yù)世界。
※鼓勵個人進(jìn)取。
波音公司。
※保持航空技術(shù)的領(lǐng)先地位；不斷開拓。
※迎接挑戰(zhàn)，迎接風(fēng)險(xiǎn)。
※產(chǎn)品的安全與質(zhì)量。
※正直；講究職業(yè)道德。
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司。
※擴(kuò)張主義----包括經(jīng)營規(guī)模、服務(wù)數(shù)量和所占地盤。
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。
※通過放權(quán)使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。
※精英管理班子。
※積極進(jìn)取與自信。
福特公司。
※人是力量的源泉。
※產(chǎn)品是“我們努力的最終目的”（我們的產(chǎn)品是汽車）。
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。
※起碼的誠實(shí)與正直（注：這是80年代福特公司指導(dǎo)思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。
通用電氣公司。
※通過技術(shù)與革新改善生活質(zhì)量。
※對顧客、雇員、社會和股東的義務(wù)保持相互依存的平衡關(guān)系（沒有明確的等級之分）。
※個人義務(wù)與機(jī)遇。
※誠實(shí)與正直。
休利特--帕卡德公司。
※對我們所從事的領(lǐng)域做出技術(shù)貢獻(xiàn)（“我們公司存在的目的是做出貢獻(xiàn)”）。
※尊重雇員，并為他們提供機(jī)遇，包括分享成功的機(jī)遇。
※對我們所在的社區(qū)履行義務(wù)，并做出貢獻(xiàn)。
※根據(jù)顧客的需要和購買力確定產(chǎn)品等級。
※利潤與增長是促進(jìn)所有其他目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的工具。
國際商用機(jī)器公司。
※充分考慮每個雇員的個性。
※花大量的時間令顧客滿意。
※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。
強(qiáng)生公司。
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務(wù)和責(zé)任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”
※視貢獻(xiàn)不同，個人機(jī)遇和所得報(bào)酬也不同。
※權(quán)力下放=創(chuàng)造力=生產(chǎn)率。
馬里奧特公司。
※努力工作，但應(yīng)從中尋找樂趣。
※不斷自我完善。
※克服不利因素，樹立個性。
默克公司。
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標(biāo)準(zhǔn)是我們在這方面所取得的成就?！?/p>
※誠實(shí)與正直。
※公司的社會責(zé)任。
※在科學(xué)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，而不是模仿。
※公司各項(xiàng)工作的絕對優(yōu)秀。
※利潤，但是利潤應(yīng)來自有益于人類的工作。
摩托羅拉公司。
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務(wù)，以公平的價格提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)”
※不斷自我更新。
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進(jìn)公司各項(xiàng)工作----包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、質(zhì)量和顧客滿意程度。
※尊重每位雇員的個性。
※誠實(shí)，正直，講究職業(yè)道德。
諾德斯特龍公司。
※為顧客服務(wù)是第一職責(zé)。
※努力工作，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)率。
※不斷改進(jìn)，永不滿足。
※維持良好的聲譽(yù)，把自己看作一個特殊的整體的一部分。
菲利普·莫里斯公司。
※應(yīng)該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權(quán)利辯護(hù)。
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。
※鼓勵個人進(jìn)取心。
※成功的機(jī)遇要看貢獻(xiàn)的大小，而不是看性別、種族或出身。
※努力工作，不斷自我完善。
普羅克特--甘布爾公司。
※一流的產(chǎn)品。
※不斷自我完善。
※誠實(shí)與公正。
※尊重和關(guān)心個人。
索尼公司。
※享受有益于公眾的技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)應(yīng)用和技術(shù)革新帶來的真正樂趣。
※弘揚(yáng)日本文化，提高國家地位。
※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。
沃爾——馬特公司。
※與雇員成為伙伴。
※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進(jìn)去。
※薄利多銷。
※不斷追求更高的目標(biāo)。
沃爾特·迪斯尼公司。
※不許悲觀失望。
※對工作細(xì)致入微，決不放棄公司信念。
※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標(biāo)，以此推動進(jìn)步。
※永遠(yuǎn)保持迪斯尼公司的“神奇”形象。
※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚(yáng)和宣傳“正確的美國價值觀”
文本信息來源：
電池物流運(yùn)輸方案篇七
????????概述??。
?????????????第一部分?。
????????1.1.1項(xiàng)目客戶基本信息。
?????????第二部分?項(xiàng)目管理方案。
?????????2.2.1項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式。
?????????2.2.2運(yùn)作流程及相關(guān)要求。
?????????2.2.3崗位操作要求及事項(xiàng)。
?????????2.2.4kpi考核指標(biāo)。
?????????2.2.5項(xiàng)目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:1.1.1項(xiàng)目客戶基本信息。
?減速機(jī)集團(tuán)集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團(tuán)企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團(tuán)公司為中國減速機(jī)械民營企業(yè)之一，主要從事減速機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設(shè)在。
1.1項(xiàng)目范圍定義。
1.1.1產(chǎn)品特點(diǎn)：
減速機(jī)屬于機(jī)械小型設(shè)備。
1.1.5客戶產(chǎn)品圖片如下：
1.1）：綜合項(xiàng)目對接洽談貴司全年運(yùn)費(fèi)預(yù)估3000萬運(yùn)費(fèi)額；
1.2）：貨物運(yùn)輸方式：國內(nèi)汽運(yùn)；
1.3）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設(shè)備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運(yùn)輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運(yùn)輸方向：全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺運(yùn)作優(yōu)勢；
???整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機(jī)整合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
?規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
?價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，擠掉運(yùn)作成本費(fèi)用，降低運(yùn)營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費(fèi)用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團(tuán)、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對比，統(tǒng)一規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運(yùn)全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對比；
2.4）xx物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；
?服務(wù)方式。
一站式服務(wù)，省心又省錢；
服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
?管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務(wù)。
2.5）xx物流運(yùn)作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，我們一直都注重物流信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，努力提升信息化水平，實(shí)現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進(jìn)的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財(cái)務(wù)結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運(yùn)輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設(shè)備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準(zhǔn)。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無逢對接，相關(guān)貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實(shí)現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
?????第二部分:2.2.2項(xiàng)目成員及聯(lián)絡(luò)方式。
2.1xx物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。
2.2工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:2.2.3運(yùn)作流程及相關(guān)要求。
3.1作業(yè)流程及說明。
3.1.1下單。
????，根據(jù)銷售計(jì)劃，提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理。
xx物流客服專員負(fù)責(zé)接收下達(dá)運(yùn)輸指令并將運(yùn)輸指令傳達(dá)至運(yùn)營經(jīng)理，由運(yùn)營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項(xiàng)、安全措施等。
3.1.3發(fā)運(yùn)。
駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運(yùn)駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運(yùn)至收貨人收貨地址。如果是零擔(dān)發(fā)運(yùn)，駕駛員將貨物運(yùn)輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認(rèn)真清點(diǎn)、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運(yùn)。
途中異常及時反饋、處理并反饋減速機(jī)集團(tuán)，貨物到達(dá)目的地前一天預(yù)約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨。
收貨方接收物流公司預(yù)約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷。
收貨方。
3.1.7拒收退回。
3.1.8正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運(yùn)單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運(yùn)單。
3.1.9回單處理。
3.1.10對帳結(jié)算。
減速機(jī)集團(tuán)收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報(bào)表、對帳單進(jìn)行核對，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明。
word/media/。
第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項(xiàng)。
4.1客服專員。
4.1.1減速機(jī)集團(tuán)???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃，xx物流客服信息確認(rèn)。
4.1.2xx物流客服根據(jù)客戶下單計(jì)劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細(xì)審核出貨單的相關(guān)信息和備注事項(xiàng)：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達(dá)訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關(guān)的提貨信息email給減速機(jī)集團(tuán)對口的操作，并把提貨信息通知給到定點(diǎn)現(xiàn)場人員，減速機(jī)集團(tuán)會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運(yùn)計(jì)劃”等項(xiàng)目操作。
減速機(jī)集團(tuán)對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標(biāo)注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機(jī)保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認(rèn)貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機(jī)的服務(wù)態(tài)度等。
減速機(jī)集團(tuán)公司工作人員的日常工作聯(lián)絡(luò)和客情關(guān)系維護(hù)。
減速機(jī)集團(tuán)核對，月底前完成對賬和開票。
減速機(jī)集團(tuán)??手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報(bào)備到減速機(jī)集團(tuán)對口人員處。
4.2單證員。
減速機(jī)集團(tuán)，回單復(fù)印件整理存檔保存。
4.3調(diào)度。
減速機(jī)集團(tuán)的運(yùn)作要求。??。
4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務(wù)意識、業(yè)務(wù)操作的培訓(xùn)工作。
4.3.4客服向調(diào)度反映承運(yùn)商或司機(jī)不按時發(fā)運(yùn)貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
4.4現(xiàn)場監(jiān)理。
4.4.2?現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達(dá)指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
4.4.3在車輛到達(dá)發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細(xì)復(fù)查運(yùn)輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進(jìn)入減速機(jī)集團(tuán)倉庫提貨點(diǎn)。
減速機(jī)集團(tuán)倉儲發(fā)貨員、承運(yùn)司機(jī)一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細(xì)與揀配出來的實(shí)物進(jìn)行核對，并清點(diǎn)數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運(yùn)商或司機(jī)。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領(lǐng)車輛進(jìn)入指定車位等待裝車，以便確認(rèn)裝車。
減速機(jī)集團(tuán)的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導(dǎo)致的客戶投訴，我司將對其進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。
裝卸，嚴(yán)禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運(yùn)人有責(zé)任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務(wù)態(tài)度造成投訴，我司將嚴(yán)肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運(yùn)人承擔(dān)。
4.6異常事件處理與跟進(jìn)措施；
減速機(jī)集團(tuán)?。
4.7什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達(dá)到以下要求：
4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認(rèn)是否真實(shí)存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認(rèn)后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機(jī)帶回。
減速機(jī)集團(tuán)?信息跟蹤表的“dn單號”進(jìn)行排序，在回單的右下角貼上標(biāo)簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機(jī)集團(tuán)公司。如有未返回的，按公司有關(guān)回單的管理規(guī)定對承運(yùn)商或司機(jī)作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。
4.9客戶費(fèi)用核對。
減速機(jī)集團(tuán)開票確認(rèn)后，填寫開票通知；
4.9.3將開票通知發(fā)送給財(cái)務(wù)，安排開票；
減速機(jī)集團(tuán)結(jié)算人員。
4.10結(jié)算回款跟進(jìn)。
減速機(jī)集團(tuán)將根據(jù)合同約定時間內(nèi)進(jìn)行付款；
電池物流運(yùn)輸方案篇八
現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應(yīng)該具備一些新的特征來應(yīng)對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經(jīng)的各個環(huán)節(jié)來看，運(yùn)輸、倉儲、庫存、包裝、搬運(yùn)、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結(jié)構(gòu)、外包裝材料，形態(tài)、內(nèi)包裝材料、結(jié)構(gòu)、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設(shè)計(jì)所遇的新問題。現(xiàn)代包裝設(shè)計(jì)的新要求有：
（一）外包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。
對于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運(yùn)輸?shù)牟馁|(zhì)。材質(zhì)的選擇應(yīng)慎重，還應(yīng)該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內(nèi)包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。
外包裝的材質(zhì)和形狀是必須謹(jǐn)慎和考慮的，但內(nèi)部的包裝顯得更加重要，因?yàn)閮?nèi)包裝的主要功能是保護(hù)內(nèi)包裝中的商品，現(xiàn)代物流過程中保護(hù)功能顯得格外重要，因商品經(jīng)歷的流程復(fù)雜，運(yùn)輸過程漫長，且轉(zhuǎn)換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質(zhì)參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設(shè)計(jì)商品內(nèi)包裝時就應(yīng)該注意更加嚴(yán)格測試商品內(nèi)包裝的結(jié)構(gòu)和抗損能力，應(yīng)提高抗損級別和測試強(qiáng)度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。
現(xiàn)代物流運(yùn)勢往往是多件商品的同時運(yùn)輸，貨倉式貨車的運(yùn)輸路途中顛簸強(qiáng)度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運(yùn)輸過程中不可能因?yàn)槟臣唐范淖償[放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達(dá)到現(xiàn)代物流運(yùn)轉(zhuǎn)中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導(dǎo)致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運(yùn)輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。
在傳統(tǒng)的包裝設(shè)計(jì)中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測試都應(yīng)增加相對于傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的級別和強(qiáng)度，以防運(yùn)輸過程中中因?yàn)橥饬υ蚨鴮?dǎo)致商品的損壞。現(xiàn)代的物流運(yùn)輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數(shù)，物流運(yùn)輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導(dǎo)致商品的損壞程度加大。
現(xiàn)代的物流運(yùn)輸環(huán)境要求，包裝設(shè)計(jì)人才須具備完整的知識體系和結(jié)構(gòu)，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代電商銷售模式以及商品的流轉(zhuǎn)過程才能更好地設(shè)計(jì)和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務(wù)、物流運(yùn)輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)的大綱中，要求學(xué)生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學(xué)習(xí)的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學(xué)生的必備素養(yǎng)。
電池物流運(yùn)輸方案篇九
為深入貫徹落實(shí)國務(wù)院《進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)[20xx23號）、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于深入開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國安委[20xx4號）精神，提高企業(yè)安全管理的科學(xué)化、規(guī)范化水平，防范和減少各類事故的發(fā)生，按照交通運(yùn)輸部《關(guān)于印發(fā)交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評管理辦法和達(dá)標(biāo)考評指標(biāo)的通知》（交安監(jiān)發(fā)[20xx175號）和市交通運(yùn)輸局、市運(yùn)管處有關(guān)文件要求，制定本方案。
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，以強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”（基層、基礎(chǔ)）建設(shè)為重點(diǎn)，以全面規(guī)范安全生產(chǎn)管理為目標(biāo)，以公司安全管理長效機(jī)制為框架，建成標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理長效機(jī)制。通過開展企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有效提高我司安全生產(chǎn)水平，企業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（一）安全生產(chǎn)水平明顯提升。通過開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)體制機(jī)制不斷完善，安全主體責(zé)任得到進(jìn)一步落實(shí)，員工素質(zhì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提高，安全管理能力不斷進(jìn)步，推進(jìn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，努力實(shí)現(xiàn)公司安全發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)。
（三）實(shí)現(xiàn)企業(yè)全面達(dá)標(biāo)。通過全面開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，崗位操作標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)行程序標(biāo)準(zhǔn)化和管理環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化。
按《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》的二級標(biāo)準(zhǔn)，在今年4月底前完成《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長效機(jī)制》初稿，廣泛征求各單位意見進(jìn)行修訂，5月底送公司高層管理人員審評，6月底進(jìn)行自評總結(jié)、資料匯編成冊，完成全部工作，7月底之前申請考評驗(yàn)收。
按照《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)的考核內(nèi)容予以制訂，共16大項(xiàng)。
（一）安全目標(biāo)。一是制定安全工作方針與目標(biāo)和不低于上級下達(dá)的安全考核指標(biāo)，制定實(shí)現(xiàn)安全工作方針與目標(biāo)的措施；二是制定企業(yè)安全生產(chǎn)中長期規(guī)劃和年度計(jì)劃；三是制定安全生產(chǎn)目標(biāo)考核與獎懲辦法；四是建立定期對安全生產(chǎn)目標(biāo)的完成效果進(jìn)行評估和考核制度。
（二）管理機(jī)構(gòu)和人員。一是成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，要求職責(zé)明確，實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制；二是設(shè)置獨(dú)立的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)；三是建立定期召開領(lǐng)導(dǎo)小組會議或安全例會制度；四是按規(guī)定足額配備專職安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理人員。
（三）安全責(zé)任體系。按照公司新的定崗定員，建立“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、各職能部門的安全職責(zé)，明確各級管理人員及各個崗位從業(yè)人員的安全職責(zé)，明確層級負(fù)責(zé)的安全生產(chǎn)責(zé)任書。
（四）法規(guī)和安全管理制度。一是建立及時更新安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并及時轉(zhuǎn)化為本公司規(guī)章制度的制度；二是建立健全安全工作管理制度，做到有工作就有制度；三是建立各個崗位的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
（五）安全投入。建立安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理制度。
（六）裝備設(shè)施。建立新、改、擴(kuò)建工程“三同時”管理制度，建立設(shè)備設(shè)施變更管理、檢修、維護(hù)、保養(yǎng)、報(bào)廢的管理制度，建立警示標(biāo)志和安全防護(hù)的管理制度。
（七）科技與信息化。建立gps監(jiān)控系統(tǒng)管理、使用、維護(hù)及分析報(bào)告、值班制度。
（八）隊(duì)伍建設(shè)。制定年度及長期的安全培訓(xùn)計(jì)劃，建立安全宣傳教育培訓(xùn)檔案。
（九）作業(yè)管理。建立安全生產(chǎn)值班計(jì)劃和值班制度，建立駕駛員行車安全檔案管理制度，車輛技術(shù)管理制度，車輛安全檢查制度。
（十）危險(xiǎn)源辯識與風(fēng)險(xiǎn)控制。建立危險(xiǎn)源的管理制度，明確辨識與評估的職責(zé)、方法、范圍、流程、控制原則、回顧、持續(xù)改進(jìn)等。
（十一）隱患排查與治理。建立安全隱患排查治理的管理制度，結(jié)合“部門周自查、單位月集中排查”，明確隱患排查、登記、上報(bào)、監(jiān)控、整改、評價、銷號、統(tǒng)計(jì)、檢查和考核管理。
（十二）職業(yè)健康。建立職業(yè)健康的管理制度。將保障從業(yè)人員勞動安全寫入勞動合同。建立健全職業(yè)衛(wèi)生檔案和員工健康監(jiān)護(hù)檔案。
（十三）安全文化。建立與《企業(yè)安全文化建設(shè)導(dǎo)則》（aq/t9004）相符的企業(yè)安全文化。
（十四）應(yīng)急救援。按應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則，制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，包括綜合預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和處置方案；制定應(yīng)急預(yù)案演練計(jì)劃、演練效果評估、應(yīng)急救援報(bào)告制度。
（十五）事故報(bào)告調(diào)查處理。建立事故的管理制度，明確報(bào)告、調(diào)查、統(tǒng)計(jì)與分析、回顧、書面報(bào)告樣式和表格等內(nèi)容。
（十六）績效考核與持續(xù)改進(jìn)。建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化績效評定的管理制度，不斷修改完善《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長效機(jī)制》。
（一）提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，公司成立由張紀(jì)康任組長、公司其他領(lǐng)導(dǎo)任副組長、公司領(lǐng)導(dǎo)小組成員為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。辦公室設(shè)在安全科，負(fù)責(zé)日常協(xié)調(diào)工作和匯總編篡工作。
各單位要增強(qiáng)對安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作重要性的認(rèn)識，使之成為推進(jìn)安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作、強(qiáng)化安全生產(chǎn)源頭管理的有效載體和抓手。參照公司的實(shí)施方案，設(shè)立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。
（二）分頭實(shí)施，共同推進(jìn)。安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作分兩級開展，同時推進(jìn)。公司機(jī)關(guān)各部門按照其工作職能，負(fù)責(zé)完成各自系統(tǒng)的工作任務(wù)?；鶎痈鲉挝粎f(xié)助參與《公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長效機(jī)制》建設(shè)工作，并分別完成本單位的《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理長效機(jī)制》。
（三）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，挖掘亮點(diǎn)。公司各部門、基層各單位要注重在工作中不斷歸納總結(jié)和積累提高，認(rèn)真收集整理安全生產(chǎn)工作中好的經(jīng)驗(yàn)和做法，有效促進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)的質(zhì)量和水平。公司對各單位安全工作好的做法建立采用登記制度，并適時召開全司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作會議，總結(jié)和通報(bào)各單位工作經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作的深入開展，走出具有我司特色的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)路子，確保標(biāo)準(zhǔn)化工作卓有成效的完成。
（四）健全機(jī)制，務(wù)求實(shí)效。各單位要將安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作開展情況納入月度安全生產(chǎn)工作動態(tài)考核，月安全動態(tài)報(bào)告于每月底前報(bào)送公司安稽部。同時，公司將對各單位開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作情況進(jìn)行通報(bào)，對標(biāo)準(zhǔn)化工作開展得好的單位予以表彰，對落實(shí)不力、進(jìn)展緩慢的單位予以批評，確保工作取得實(shí)效。
電池物流運(yùn)輸方案篇十
運(yùn)輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中的一個重要的、基本的功能環(huán)節(jié)，占據(jù)著物流成本的一大部分，由于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸方式已很難適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求，物流運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化將會帶來可觀的物流成本的節(jié)約。
本文從第三方物流角度出發(fā)，研究國內(nèi)大型汽車公司零部件物流過程中的運(yùn)輸系統(tǒng)。一、汽車零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀國內(nèi)汽車物流從80年代開始逐步形成規(guī)模，開始有專業(yè)的倉儲和運(yùn)輸企業(yè)，但主要負(fù)責(zé)整車物流一塊，而且主要是由整車制造企業(yè)自身或總經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。
由于整車制造企業(yè)在核定汽車零部件價格時已經(jīng)將運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、工位器具等費(fèi)用包含在內(nèi)，故國內(nèi)汽車零部件基本上是由零部件供應(yīng)商自行負(fù)責(zé)零部件的運(yùn)輸、倉儲、包裝等工作，整車制造企業(yè)或總經(jīng)銷商一般提供一個較大規(guī)模的零部件總庫作為供應(yīng)商入廠或售后物流集散地。由此造成了如下弊端：1、零部件供應(yīng)企業(yè)各自擁有獨(dú)立的零部件物流體系，使用自己的運(yùn)輸工具、倉庫或向社會租用，難免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、投資較大，資源利用率不足的現(xiàn)象；2、采用自身能力運(yùn)輸與專業(yè)的物流公司相比，物流的成本較高；3、產(chǎn)品的倉儲、運(yùn)輸質(zhì)損較高目前國內(nèi)還沒有專業(yè)的第三方物流公司承擔(dān)汽車制造企業(yè)的全部入廠或售后物流，只有一部分物流公司開始承接零部件企業(yè)的運(yùn)輸或倉儲業(yè)務(wù)，以解決零部件企業(yè)自身能力的不足。
二、汽車零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則對汽車零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)而言，設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容包括：運(yùn)輸路線的規(guī)劃、運(yùn)輸方式的選擇和信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等方面。為保證整個供應(yīng)鏈高效、有序、低成本運(yùn)行，運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須放在整個物流系統(tǒng)乃至整個供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)之中，結(jié)合汽車行業(yè)的特點(diǎn)，就運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出如下設(shè)計(jì)原則：1、運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性原則。
在汽車零部件物流運(yùn)輸中，選擇運(yùn)輸工具應(yīng)優(yōu)先考慮適合集裝箱運(yùn)輸?shù)能囕v、船舶、機(jī)車，因?yàn)殚L途運(yùn)輸過程中，集裝箱運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)損率最低、并且統(tǒng)一了運(yùn)輸工具規(guī)格，在調(diào)運(yùn)過程中，無須多考慮運(yùn)輸工具的適載性，便于進(jìn)行路徑優(yōu)化。2、運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性原則。
運(yùn)輸系統(tǒng)的安全是保證物流運(yùn)輸?shù)那疤?，而選擇合適的運(yùn)輸方式是保證運(yùn)輸安全性的首要條件，它包括人身、設(shè)備和被運(yùn)貨物的安全。為了保證運(yùn)輸安全，應(yīng)首先了解被運(yùn)零部件的特性，如重量、體積、貴重程度、結(jié)構(gòu)及物理化學(xué)性質(zhì)（易碎、易燃等危險(xiǎn)性），然后選擇安全可靠的運(yùn)輸方式。
3、運(yùn)輸系統(tǒng)的及時性原則。零部件運(yùn)輸?shù)脑谕緯r間和到貨的準(zhǔn)時性是衡量運(yùn)輸效果的又一重要指標(biāo)。
運(yùn)輸時間的長短和到貨的準(zhǔn)確性不僅決定著零部件周轉(zhuǎn)的快慢，而且還對生產(chǎn)的順利進(jìn)行影響極大，由于運(yùn)輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。4、運(yùn)輸系統(tǒng)的低成本原則。
運(yùn)輸成本的多少是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合指標(biāo)，也是影響物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的主要因素，運(yùn)輸費(fèi)用似乎和以上的三個原則存在悖反，如為縮短運(yùn)輸時間，選擇速度更快的運(yùn)輸方式，一般會引起運(yùn)輸費(fèi)用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即包保證生產(chǎn)的順利開展，又要運(yùn)輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。
5、運(yùn)輸系統(tǒng)信息化原則?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎(chǔ)之上，物流過程中存在大量的客戶、供應(yīng)商、物流承運(yùn)方的數(shù)據(jù)。
另外還可以進(jìn)行車輛定位，幫助貨運(yùn)企業(yè)的工作人員在安排短期取貨和到貨時間方面作好車輛調(diào)度。三、汽車零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型以上我們對汽車零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了討論，并參考國內(nèi)知名的大型汽車集團(tuán)物流管理方案，為零部件物流運(yùn)輸系統(tǒng)的模型設(shè)計(jì)提出了前提和方案。
汽車零部件有上萬種類，現(xiàn)在國內(nèi)普遍采用模塊化的方法進(jìn)行大的分類，便于實(shí)施物流管理。比如某集團(tuán)已形成底盤、內(nèi)飾、電子電器、動力傳動、空調(diào)、熱加工的六大模塊，“模塊化”供貨已經(jīng)初步形成。
根據(jù)設(shè)計(jì)的一些原則和汽車制造企業(yè)的布局。這樣的設(shè)計(jì)模型，使得物流管理中心作為零部件物流系統(tǒng)的物流總供應(yīng)商，進(jìn)行物流的組織實(shí)施，各整車廠將每天的生產(chǎn)量、零部件需求量及時間等信息通過連接的信息系統(tǒng)提前傳遞給物流管理中心，由物流管理中心生成各運(yùn)輸指令分別傳遞給零部件供應(yīng)商、運(yùn)輸部門和運(yùn)輸方，并由運(yùn)輸部門和運(yùn)輸承擔(dān)方在規(guī)定時間內(nèi)完成運(yùn)輸指令，將各整車廠所需的零部件按時送到指定裝配區(qū)域或倉庫。
依據(jù)這種運(yùn)輸系統(tǒng)總體構(gòu)想，分別以整車廠為中心，對各零部件供應(yīng)商與其所在的位置進(jìn)行測算，規(guī)定在一定范圍的公里數(shù)以內(nèi)采用直達(dá)運(yùn)輸方式。超過規(guī)定公里數(shù)的以milkrun運(yùn)輸方式為主，這種方式適合批量小，送貨頻率高的零部件，對于大宗的零部件應(yīng)考慮設(shè)立若干個零部件配送中心或中轉(zhuǎn)倉庫。
電池物流運(yùn)輸方案篇十一
為了讓
同學(xué)
們對環(huán)保有更深的了解，建設(shè)我們共同的家園，促進(jìn)迎評工作的順利開展，同時為做好“建兩型社會，做志愿青年”的工作做出貢獻(xiàn)，特展開回收廢電池活動。具體方案如下：一、活動時間：3月5日
二、活動地點(diǎn)：一、二、三食堂及每棟學(xué)生宿舍
三、活動人員：光電系全體青年志愿者
四、活動對象：全院學(xué)生
五、活動內(nèi)容：宣傳廢舊電池危害，回收廢舊電池，增強(qiáng)學(xué)院學(xué)生的環(huán)保意識
六、活動安排
活動中我們首先做好廢舊電池危害的宣傳，收集
關(guān)于
廢舊電池危害的資料，由各班團(tuán)支書于正式收廢舊電池的前一天在各班里進(jìn)行宣傳。然后將在各食堂前建立臨時廢舊電池回收站，并做好廢舊電池危害等環(huán)保方面的標(biāo)語進(jìn)行宣傳。并分組安排青年志愿者親自到各宿舍回收舊廢電池，同時再宣傳一些環(huán)保知識。活動分組為光電系負(fù)責(zé)一、二食堂及一至七棟宿舍樓，軟件系負(fù)責(zé)三食堂及八至十六棟宿舍。具體系里分組具體安排。 最后，我們有自信完成這一艱巨的任務(wù)，爭取為“建兩型社會，做志愿青年”做出最大貢獻(xiàn)，為學(xué)院增彩。青年志愿者協(xié)會光電子與通信工程系分會
二〇〇九年二月二十八日
一、活動背景
電池與我們的
生活
關(guān)系密切。平日我們用的手電、遙控器、錄音機(jī)，各類電動玩具都離不開它的身影。隨著電池使用量的迅速增加，它已深入到我們生活和學(xué)習(xí)
的每一個角落。而且我國是電池生產(chǎn)和消費(fèi)大國，目前年產(chǎn)量達(dá)140億枚，占世界產(chǎn)量1/3。廢電池是危害我們生存環(huán)境的一大殺手！一粒小小的鈕扣電池可污染600立方米的水源，相當(dāng)于一個人一生的飲水量；一節(jié)一號電池爛在地里，能使一平方米的土地永遠(yuǎn)失去利用價值，并造成永久性公害。本學(xué)期，樂業(yè)中心校決定開展廢舊電池回收這一特色活動，希望通過回收活動，讓同學(xué)們更多的了解廢舊電池的危害，投身到廢舊電池回收的工作中來，努力讓人人成為環(huán)保小衛(wèi)士。
二、活動目標(biāo)
1、開展此項(xiàng)活動，使全校師生，乃至全體師生的家人都來了解電池的'危害，它對我們?nèi)祟惣吧姝h(huán)境的影響。
2、圍繞活動主題，積極行動起來，讓身邊的人都為環(huán)保工作，讓人類與地球和自然和諧地相處。
3、在師生共同活動的過程中，增強(qiáng)集體凝聚力、向心力，并培養(yǎng)孩子團(tuán)結(jié)協(xié)作的意識，搜集并處理信息的能力。
三、活動時間：2011年3月至2011年7月
（假期由學(xué)生自行收集，開學(xué)會把搜集到的廢舊電池統(tǒng)一送到學(xué)校的回收箱中）
四、活動過程
1、讓學(xué)生回家搜集關(guān)于廢舊電池的文字、圖片、影視資料，讓學(xué)生們對廢舊電池有一個初步的了解。
在對自然環(huán)境威脅最大的幾種物質(zhì)中，電池里就包含了汞、鉛、鎘等多種，汞具有強(qiáng)烈的毒性，對人體中樞神經(jīng)的破壞力很大；鉛能造成神經(jīng)紊亂、腎炎等；鎘在人體內(nèi)極易引起慢性中毒，主要病癥是肺氣腫、骨質(zhì)軟化、貧血，很可能使人體癱瘓；而鉛進(jìn)入人體后最難排泄，它直接干擾腎的功能。若把廢電池混入生活垃圾中一起填埋，久而久之，滲出的重金屬可能污染地下水和土壤，進(jìn)而進(jìn)入魚類、農(nóng)作物中，破壞人類的生存環(huán)境，間接威脅到人類的健康。
2、以分組活動、相互比賽的形式，讓學(xué)生相互交流自己的心得，了解廢舊電池的危害。
3、召開以“廢舊電池危害大”班隊(duì)會，通過看錄像、演講等方式宣傳廢舊電池的危害，讓學(xué)生有一個更加深入的了解。
4、利用家長會和家長到校接送孩子的機(jī)會，宣傳廢舊電池危害的知識。
5、組織全校同學(xué)自制“廢舊電池回收箱”放置到自己家的周圍，喚起身邊人的意識，并及時收集匯總。
6、利用升旗儀式向全校師生宣傳廢舊電池的常識，號召全體師生都行動起來，將自己家的廢舊電池投放到學(xué)校設(shè)置的回收箱中。
7、中心校會將回收的廢舊電池送到回收單位，力爭使之可以回收利用。
從我做起，從身邊每一件小事做起，關(guān)愛
身邊環(huán)境、參與廢舊電池的分類回收利用是我們每一個人的責(zé)任和義務(wù)。個人的行為也許微不足道，但把我們每個人的力量聯(lián)合起來，便足以托起一種文明，一種與自然共生的文明，一種可持續(xù)發(fā)展的文明電池物流運(yùn)輸方案篇十二
*名稱：機(jī)械及自動化。
1、課題的目的及研究意義。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是inter技術(shù)廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領(lǐng)域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達(dá)或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數(shù)據(jù)，如果進(jìn)行大量的布線工作則是不經(jīng)濟(jì)、不合理的，這就推動了無線通信的技術(shù)在遠(yuǎn)程*領(lǐng)域的發(fā)展。
而隨著plc應(yīng)用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點(diǎn)下的遠(yuǎn)程控制應(yīng)用，如何實(shí)現(xiàn)大范圍分布式應(yīng)用中各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳輸處理及遠(yuǎn)程控制，遠(yuǎn)程維護(hù)等就是很現(xiàn)實(shí)的問題，這其中的前提之1就是各中數(shù)據(jù)包de遠(yuǎn)程傳輸。
2、本課題的主要研究內(nèi)容。
(1)現(xiàn)場控制/采集點(diǎn)：
(2)*中心：
電池物流運(yùn)輸方案篇十三
發(fā)包方（甲方）：
承包方（乙方）：
為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟(jì)效益，整合雙方資源，充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢，依據(jù)《^v^合同法》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商，特訂立本承包經(jīng)營合同，供雙方共同遵守執(zhí)行。
本合同所涉承包經(jīng)營事項(xiàng)為：貨物運(yùn)輸權(quán)和運(yùn)營收益權(quán)。
乙方享有的貨物運(yùn)輸權(quán)、運(yùn)營收益權(quán)受本合同約定的限制。
承包經(jīng)營期限為年，即從年月日起至年月_______日止。運(yùn)費(fèi)結(jié)算為10天結(jié)算日。
承包經(jīng)營期限屆滿后，車輛及手續(xù)歸乙方所有，如不改變車輛檔案，乙方必須每年向甲方交納人民幣伍仟圓整的管理費(fèi)用。
承包經(jīng)營期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。
一、基本承包經(jīng)營方式：
1、甲方提供貨物運(yùn)輸?shù)呢浽矗梢曳竭\(yùn)輸至甲方或貨主指定的地點(diǎn)。
2、甲方與貨物托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。
根據(jù)經(jīng)營需要，甲方也可以書面（不得口頭）委托乙方辦理貨物托運(yùn)手續(xù)和運(yùn)費(fèi)清結(jié)。
3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
4、承包金正向給付，即由乙方向甲方支付本協(xié)議約定的承包金人民幣貳拾萬圓整。另每月乙方需向甲方繳納人民幣壹萬壹千圓整的車輛月承包收益金，此金額繳納期限為26個月，合同簽訂之日乙方須向甲方繳納人民幣壹萬圓整預(yù)付定金，當(dāng)甲方通知乙方繳納剩余款項(xiàng)后，乙方須在兩天內(nèi)向甲方繳納剩余人民幣壹拾玖萬圓整，如在20xx年11月15日前甲方仍未開始項(xiàng)目運(yùn)營，甲方向乙方退還已繳納的預(yù)付定金人民幣壹萬元整。
5、承包經(jīng)營期間，乙方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中所發(fā)生的燃油、燃?xì)赓M(fèi)用、路橋通行費(fèi)用、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用（保險(xiǎn)公司賠償?shù)某猓┑冉?jīng)營成本。
6、承包經(jīng)營期間，車輛年檢，二保等檢驗(yàn)及商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
二、乙方以甲方提供車輛作為運(yùn)輸工具。（）。
乙方的運(yùn)輸工具為：號汽車，車架號，發(fā)動機(jī)號，以及隨車工具。
上述車輛，必須車況完好、審驗(yàn)合格、安全適用、符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
一、承包經(jīng)營保證金。
本合同生效后，乙方應(yīng)向甲方交付承包經(jīng)營保證金人民幣貳拾萬元，乙方在本合同生效當(dāng)時支付。該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間車輛使用費(fèi)用及非甲方原因造成損失的賠償資金保證。
承包經(jīng)營保證金一次^v^付。承包經(jīng)營期間，保證金不計(jì)付銀行利息。
承包經(jīng)營期限屆滿，承包保證金不予退還。
1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運(yùn)輸中違法、違規(guī)行為。
甲方有義務(wù)保證本企業(yè)貨運(yùn)資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。
甲方有義務(wù)公平、公正、合理的為乙方組織貨物配載。
3、甲方有權(quán)定期組織乙方進(jìn)行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí)，并進(jìn)行考核。
甲方有義務(wù)按照主管部門規(guī)定和通知，組織乙方參加主管部門舉辦的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、評比等活動。
4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度。（該規(guī)章制度為本合同的附件）。
甲方有義務(wù)保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點(diǎn)或交易習(xí)慣，不得增加乙方的負(fù)擔(dān)和責(zé)任。
5、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期限內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進(jìn)行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)要求乙方停止運(yùn)輸。
甲方有義務(wù)保證乙方正常運(yùn)輸，不得無理干涉。
6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
1、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運(yùn)輸期限內(nèi)，自主安排運(yùn)輸。
乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運(yùn)輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
2、乙方有權(quán)對甲方調(diào)配的貨物進(jìn)行查驗(yàn)，有權(quán)拒絕運(yùn)輸國家禁止運(yùn)輸或可能造成危險(xiǎn)的物品。
3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費(fèi)用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費(fèi)提出異議或向主管部門投訴。
乙方有義務(wù)按照本合同約定，向甲方支付代為清結(jié)的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，并承擔(dān)因遲延支付給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
4、未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得在運(yùn)輸過程中擅自倒貨、換車、配載，
不得將車輛交給第三者駕駛，不得捎帶與工作無關(guān)的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物。
5、乙方有權(quán)對甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。
乙方有義務(wù)嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范，并承擔(dān)違反規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范給甲方造成損失的賠償責(zé)任。
6、乙方有義務(wù)在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險(xiǎn)公司，并立即報(bào)警。
7、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時接受甲方貨運(yùn)調(diào)配。
8、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。
一、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。
貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)包括但不限于因交通事故、貨物損毀、違章、自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失以及對車輛內(nèi)、外人員的賠償責(zé)任。
二、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)。
1、交通違章造成的行政處罰，乙方全部承擔(dān)。
2、交通事故，除因甲方提供的運(yùn)輸工具固有的原因造成事故以外，其他情況下的事故賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險(xiǎn)公司理陪并實(shí)際賠付的部分，但保險(xiǎn)公司合法拒陪的除外。
3、貨物毀損的，除因甲方提供的運(yùn)輸工具和貨物包裝固有的原因造成的以外，其他情況下的賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
乙方承擔(dān)賠償責(zé)任中，扣除保險(xiǎn)公司理陪并實(shí)際賠付的部分，但保險(xiǎn)公司合法拒陪的除外。
4、意外事件和自然災(zāi)害等造成的物質(zhì)損失和賠償責(zé)任，由乙方提供有權(quán)部門的書面證明，根據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)定處理。
5、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國家相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的書面認(rèn)定為準(zhǔn)。
6、乙方遭受人身損害的，除保險(xiǎn)公司理陪并實(shí)際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償或補(bǔ)償責(zé)任。
三、賠償處理費(fèi)用承擔(dān)。
賠償責(zé)任認(rèn)定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費(fèi)、法院訴訟費(fèi)用、必要的律師代理費(fèi)、主管部門的處理費(fèi)用、鑒定費(fèi)用等費(fèi)用，由乙方承擔(dān)。
一、本合同履行期間，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧盼槿f元的違約金。其他直接經(jīng)濟(jì)損失，違約方另行賠償。
三、下列情況下，由乙方支付甲方年度承包費(fèi)總額20%的違約金，并賠償甲方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失：
1、完成承包經(jīng)營的車輛不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的。
2、不能保證甲方調(diào)配貨運(yùn)的。
3、不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的。
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的。
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的。
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
四、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承包經(jīng)營保證金不予退還，乙方并應(yīng)賠償甲方的其他實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失：
1、連續(xù)兩次不能完成甲方調(diào)配貨運(yùn)的。
2、發(fā)生交通事故并承擔(dān)全部事故責(zé)任的。
3、以甲方名義與他人簽定貨運(yùn)協(xié)議并收取運(yùn)費(fèi)的。
4、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的。
5、故意泄露甲方商業(yè)秘密的。
6、發(fā)生交通事故不及時通知甲方和保險(xiǎn)公司的。
7、扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物的。
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
五、甲方應(yīng)按時、足額向乙方支付承包金。如有拖欠，每拖欠一日，應(yīng)向乙方支付拖欠部分1%的違約金。
六、其他違約情形，根據(jù)《^v^合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。
七、本合同履行期間，如發(fā)生自然災(zāi)害、重大疫病流行、國家政策調(diào)整等不能預(yù)見并不能克服的不可抗力原因?qū)е卤竞贤瑹o法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔(dān)違約責(zé)任。
一、本合同履行期間發(fā)生爭議，甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地（哈爾濱市香坊區(qū)）的人民法院提起訴訟。
二、甲、乙雙方確認(rèn)，雙方為承包經(jīng)營合同關(guān)系，無勞動、雇傭、勞務(wù)等關(guān)系。
三、乙方在承包經(jīng)營過程中得知的甲方客戶資料、貨運(yùn)單價、貨物品種、運(yùn)輸終端客戶資料，均屬于甲方商業(yè)秘密。
四、本合同履行期限屆滿，雙方未續(xù)簽的，乙方在一年內(nèi)，不得與甲方的客戶簽定運(yùn)輸協(xié)議。
五、本合同未盡事宜，甲乙雙方可簽定補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等的法律效力。
本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。
六、本合同經(jīng)甲方簽章、乙方簽名后生效。
本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
乙方特別聲明：
本合同所有條款，本人均全面理解其含義，并知悉合同約定的法律效力。合同條款沒有加重本人的義務(wù)和責(zé)任。本人提供的基本情況，客觀真實(shí)。本人愿意遵守并嚴(yán)格執(zhí)行本合同，如發(fā)生違約，本人承擔(dān)全部法律后果。
甲方：
法定代表人：
地址：
乙方：
地址：
常住地址：
身份證號：
手機(jī)號：
住宅電話：
備用電話：
電池物流運(yùn)輸方案篇十四
按貴公司目前的報(bào)價方式，可遵循貴公司現(xiàn)行的干線運(yùn)輸物流費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，保證運(yùn)輸費(fèi)用不增加干線物流費(fèi)用。
2、按體積報(bào)價市內(nèi)配送按臺報(bào)價。
根據(jù)對客戶公司的物流量的歷史數(shù)據(jù)分析，測算合理的單臺物流費(fèi)用，使客戶的市內(nèi)配送物流成本可以得到準(zhǔn)確的控制。
每天的貨運(yùn)總體積報(bào)價。這樣可保證貴公司有多少貨付多少服務(wù)費(fèi)，而不會出現(xiàn)裝半車貨而付整車錢的情況。
可以利用我們物流信息管理系統(tǒng)與貴公司管理系統(tǒng)的對接，實(shí)現(xiàn)物流指令自動傳輸，或者通過客戶公司的信息系統(tǒng)在延伸，由我們物流承擔(dān)單據(jù)打印工作，降低客戶管理成本，提高物流效率。
提問：方案缺少哪些核心建議？
（三）物流過程管理。
1、倉儲管理。
入庫：進(jìn)貨時，物流公司完成貨物入庫登記，入庫前初步質(zhì)檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成質(zhì)檢單據(jù)填寫。所有信息錄入系統(tǒng)。
出庫：出貨時，物流公司完成貨物出庫登記，信息錄入系統(tǒng)。采用先進(jìn)先出原則或者按客戶每單指示的產(chǎn)品序列編號排序出庫。
退貨：如有退貨時，物流公司完成退貨回工廠的手續(xù)記錄，貨退出庫后，信息錄入系統(tǒng)。信息查詢：客戶可隨時通過與物流公司公司的系統(tǒng)連接，查詢庫存信息。同時系統(tǒng)可制作各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，實(shí)時反饋貨物在庫信息。
2、配送管理。
接收配送信息。
電池物流運(yùn)輸方案篇十五
甲方：昭通市盛輝物流有限公司威信分公司(以下簡稱甲方)乙方：
甲乙雙方本著精誠合作、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就相關(guān)合作事宜，達(dá)成如下共識，雙方共同遵守。
一、乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的所有法律后果由乙方承擔(dān)。
二、快件遺失、延誤處理。
甲乙雙方快件互流過程中，如出現(xiàn)遺失、延誤，按照總公司相關(guān)政策處理。
三、中轉(zhuǎn)方式、費(fèi)用支付。
1、甲乙雙方快件往來運(yùn)輸所生產(chǎn)的發(fā)貨費(fèi)用全部由乙方承擔(dān)，運(yùn)輸方式由乙方?jīng)Q定，但必須保證運(yùn)輸過程中快件安全。
2、快件到達(dá)，甲乙雙方均須盡快安排時間接貨，不得找理由拖延，否則，因取貨方延誤造成的快件遺失責(zé)任由取貨方自行承擔(dān)。
四、中轉(zhuǎn)過程，費(fèi)用支付方式。
乙方所收快件必須發(fā)往甲方，由甲方負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)，不得從其他地方中轉(zhuǎn)，一經(jīng)甲方發(fā)現(xiàn)情況屬實(shí)，所交保證金甲方有權(quán)不予與退還。乙方發(fā)快件至甲方中轉(zhuǎn)時必須在發(fā)貨時把相應(yīng)的中轉(zhuǎn)費(fèi)用一并帶給甲方，不得拖延，否則甲方有權(quán)不給予中轉(zhuǎn)。各省份中轉(zhuǎn)費(fèi)用暫時按附表給予支付。
五、權(quán)利和義務(wù)。
(一)甲方的權(quán)利和義務(wù)。
1、負(fù)責(zé)提供乙方所需快件寄遞的一切材料(費(fèi)用見附表)。并安全、及時中轉(zhuǎn)快件。
2、雙方簽署協(xié)議之日起，甲方將其所屬經(jīng)營范圍(除郵政專營)委托乙方全權(quán)代表本鄉(xiāng)的一切業(yè)務(wù)(附帶授權(quán)書)。
3、甲方對乙方所發(fā)往的快件應(yīng)及時中轉(zhuǎn)或所到乙方的快件應(yīng)及時發(fā)往乙方指定的車上，應(yīng)保證發(fā)往乙方的快件完好無損。
4、甲方應(yīng)保證高田鄉(xiāng)不能有第二家盛輝物流，否則視為違約。
六、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、乙方負(fù)責(zé)派送好由甲方發(fā)往的每一票快件。
2、乙方必須根據(jù)甲方的要求按時、按質(zhì)、按量地完成相關(guān)作業(yè)。
3、甲方有權(quán)根據(jù)甲方經(jīng)營狀況提出合理建議，乙方需積極與甲方進(jìn)行協(xié)商，并根據(jù)協(xié)商結(jié)果作相應(yīng)調(diào)整。如經(jīng)多次調(diào)整無效，且甲方確認(rèn)乙方無力更好經(jīng)營，為確保盛輝更好發(fā)展，甲方有權(quán)取消與乙方有代理合作關(guān)系。
4、因不可抗力因素快件有損壞的，經(jīng)甲方同意后乙方有權(quán)處理，并把處理結(jié)果第一時間告知甲方，否則產(chǎn)生的后果一切由乙方自行負(fù)責(zé)。
七、乙方一次性向甲方交納保證金人民幣元(大寫陸仟元整)，加盟費(fèi)元(大寫肆仟元整)。
1、甲方發(fā)往乙方的包裹，乙方向甲方支付每個包裹元，甲方不得以任何理由向乙方拒發(fā)包裹。
電池物流運(yùn)輸方案篇十六
根據(jù)《^v^合同法》及其他法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，雙方在平等自愿、誠實(shí)守信、互利互惠的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就乙方承包經(jīng)營甲方貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)相關(guān)事宜達(dá)成如下協(xié)議，以資雙方共同遵守。
一、乙方承包貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)具有的資質(zhì)。
1、乙方的駕駛員必須具有國家有關(guān)部門認(rèn)可的合法有效的駕駛資格；從事貨物運(yùn)輸車輛必須具有國家有關(guān)部門認(rèn)可的車輛行駛證和從事貨物運(yùn)輸?shù)脑S可證，符合車輛行駛和貨運(yùn)的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
2、乙方應(yīng)為貨運(yùn)車輛投保交強(qiáng)險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)和車上人員責(zé)任險(xiǎn)等。
二、貨物運(yùn)輸承包經(jīng)營保證金。
在本合同簽訂生效之日，乙方應(yīng)向甲方支付承包經(jīng)營保證金人民幣萬元整，該保證金為乙方在承包經(jīng)營期間非甲方原因造成貨物損失的賠償保證金。承包經(jīng)營期限屆滿，如乙方無違約行為，甲方在合同期限屆滿之日起10日內(nèi)一次性將保證金無息退還乙方。
三、貨物運(yùn)輸承包經(jīng)營期限。
自____年__月__日起至月輸承包經(jīng)營期限屆滿，經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以續(xù)簽合同。
四、乙方貨物運(yùn)輸承包經(jīng)營的事項(xiàng)及要求。
a、乙方自備具有所有權(quán)的貨物運(yùn)輸車輛，按照甲方的相關(guān)要求，負(fù)責(zé)將約定的貨物安全準(zhǔn)點(diǎn)配送至甲方指定的“南昌市社區(qū)平價菜店”或“玉達(dá)蔬果”連鎖經(jīng)營店。
b、貨物運(yùn)輸線路：
1、乙方將貨物配送至連鎖經(jīng)營店的名稱為：
2、貨物起運(yùn)地址為：
3、貨物到達(dá)目的地及卸貨地址：
c、貨物運(yùn)輸時限：
本合同生效后，乙方應(yīng)在每天早上__點(diǎn)____分至__點(diǎn)____分，按甲方配送單所列明的貨物，安全準(zhǔn)點(diǎn)將貨物配送到所約定的地址。
d、貨運(yùn)車輛牌照號碼：
e、貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)相關(guān)約定。
1，在合同履行過程中，乙方不得擅自終止貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)，如乙方有特殊情況，必須提前安排相應(yīng)的車輛，保障貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，同時將相關(guān)情況告知甲方有關(guān)主管人員。
2、在貨物運(yùn)輸配送過程中，乙方應(yīng)做到文明裝卸。在貨物裝車時，要協(xié)助甲方相關(guān)工作人員核對貨物的數(shù)量；貨物到達(dá)約定門店后，乙方應(yīng)積極配合門店工作人員卸貨。并做好貨物清點(diǎn)核對工作，同時辦妥貨物運(yùn)輸配送單的簽字手續(xù)。
3、在貨物運(yùn)輸和配送過程中，乙方應(yīng)具有良好的服務(wù)意識，在工作中不得與門店工作人員發(fā)生爭吵，如存在相關(guān)問題應(yīng)及時向甲方有關(guān)部門和主管人員反映，妥善處理相關(guān)問題。
4、如遇門店提出退貨事宜，則需經(jīng)甲方相關(guān)銷售人員確認(rèn)后，才能將門店所退貨物帶回甲方貨物配送地點(diǎn)。
5、在合同履行過程中，乙方司乘人員和貨運(yùn)車輛進(jìn)入甲方廠區(qū)作業(yè)時應(yīng)遵守甲方的有關(guān)管理制度，聽從甲方相關(guān)主管人員的指揮。
6、在合同履行過程中，甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，按照統(tǒng)一形象在乙方貨物運(yùn)輸車輛上粘貼甲方制作的統(tǒng)一標(biāo)識等宣傳圖文。
五、貨物的范圍。
本合同所稱貨物包括但不限于蔬菜、水果、糧油食品及其制品、干貨、調(diào)味品、新鮮魚類、肉類及畜禽凍品等，具體貨物名稱詳見甲方貨物運(yùn)輸配送單。
六、貨物運(yùn)輸價格。
七、運(yùn)費(fèi)結(jié)算及支付方式。
1、運(yùn)費(fèi)每月月底結(jié)算一次，結(jié)算時乙方應(yīng)提供當(dāng)月經(jīng)相關(guān)門店及甲方物流部門主管人員簽字確認(rèn)的貨物運(yùn)輸配送清單。
2、所有運(yùn)費(fèi)均轉(zhuǎn)入乙方指定的銀行卡號。同時乙方向甲方出具合法有效的收款憑證。
八、貨物運(yùn)輸配送過程中的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任約定。
a、在合同履行過程中，如乙方的貨物運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故，無論事故責(zé)任如何認(rèn)定，由此造成乙方、第三者人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的，一切責(zé)任與后果及損失均由乙方自行負(fù)責(zé)和承擔(dān)。
b、在合同履行過程中，自甲方貨物裝上乙方貨運(yùn)車輛并經(jīng)甲乙雙方指定人員在貨物運(yùn)輸配送單簽字之時起，至貨物全部運(yùn)抵合同約定的地址并經(jīng)甲方門店主管人員驗(yàn)收后在貨物運(yùn)輸配送單上簽字之時止，如乙方所承運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、損毀的，由此造成的全部損失由乙方負(fù)責(zé)和承擔(dān)。
九、雙方的權(quán)利和義務(wù)。
a、甲方的權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方在發(fā)貨時應(yīng)向乙方提供貨物運(yùn)輸配送單，內(nèi)容包括貨物名稱、數(shù)量、產(chǎn)品規(guī)格、金額、收貨店名、收貨人地址及電話、裝車地點(diǎn)及時間。
2、甲方有權(quán)對乙方貨物運(yùn)輸活動進(jìn)行全程監(jiān)督和指導(dǎo)，以保障乙方貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。
3、在合同履行過程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方有權(quán)要求乙方按照該貨物的采購價格進(jìn)行賠償。
4、依據(jù)本合同的約定向乙方支付貨物運(yùn)輸費(fèi)。
b、乙方的權(quán)利和義務(wù)。
1、乙方有權(quán)要求甲方按本合同的約定結(jié)算和支付運(yùn)費(fèi)。
2、乙方應(yīng)保證將貨物安全、及時、準(zhǔn)確運(yùn)輸配送至合同約定的地址。
3、由于乙方原因造成貨物滅失、損毀的，乙方應(yīng)按甲方貨物的采購價全額進(jìn)行賠償。
4、在合同履行過程中，乙方不得以任何形式泄露甲方的商業(yè)秘密，否則由此造成甲方的相關(guān)損失均由乙方負(fù)責(zé)和承擔(dān)。
5、在貨物運(yùn)輸配送過程中，由于不可抗力因素造成貨物滅失、損毀等情況，乙方應(yīng)及時通知甲方，并采取有效措施，防止損失的擴(kuò)大。
6、在合同履行過程中，乙方貨物運(yùn)輸車輛司乘人員工資及車輛的保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)、燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、違章罰款等一切費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。
十、違約責(zé)任。
a、在合同履行過程中，乙方貨物運(yùn)輸配送時間不符合本合同約定的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。
b、在合同履行過程中，乙方貨物運(yùn)輸配送時間不符合本合同約定的，且裝貨時間或貨物到達(dá)時間遲延____小時或以上，對甲方經(jīng)營造成較大影響的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。如乙方違約當(dāng)月累計(jì)達(dá)到3次或以上的，甲方有權(quán)解除合同。由此造成的相關(guān)損失由乙方承擔(dān)。
c、在合同履行過程中，乙方擅自中止貨運(yùn)業(yè)務(wù)或未經(jīng)雙方協(xié)商一致而解除合同，屬乙方的違約行為，由此造成甲方經(jīng)營等相關(guān)損失的由乙方進(jìn)行賠償。
d、在合同履行過程中，乙方人員及車輛無法適應(yīng)貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)，嚴(yán)重影響甲方的貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)正常進(jìn)行的，甲方經(jīng)通知乙方后，可以解除本合同。
e、在合同履行過程中，甲方未按合同的約定向乙方支付相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)的，甲方每逾期一日按逾期付款總額的__%向乙方支付違約金。
十一、合同的生效、解除、終止及免責(zé)條款。
a、本合同自雙方法定代表人或委托代理人簽字和蓋章后，于簽字之日起生效。
b、本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致或本合同約定的事由出現(xiàn)后可以解除。
c、本合同期限屆滿且雙方的權(quán)利和義務(wù)全面履行完畢后，本合同自動終止。
d、在合同履行過程中，由于不可抗力因素造成一方或雙方損失的，雙方依法互不承擔(dān)違約責(zé)任。
十二、爭議的解決方式。
在合同履行過程中，如雙方發(fā)生異議或爭執(zhí)，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，依法向人民法院提起訴訟。
十三、其他。
本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
甲方（蓋章）：____________。
乙方（蓋章）：____________。
法定代表人：____________。
法定代表人：____________。
身份證號碼：____________。
身份證號碼：____________。
委托代理人：____________。
委托代理人：____________。
電池物流運(yùn)輸方案篇十七
本著緩解電池污染問題，提高每個人的環(huán)保意識的目的，于九月5日在我校舉辦了回收廢舊電池，讓廢舊電池也“回家”活動。此次活動規(guī)模龐大，意義深遠(yuǎn)，不僅保護(hù)了環(huán)境，更將環(huán)保理念深深扎根于每一位同學(xué)心中。
本次活動雖是本學(xué)期納入新會員后的第一次大型環(huán)保活動，卻辦的有聲有色，早在活動前，在社團(tuán)會長幾個部長的帶領(lǐng)下，新理事及會員們集思廣益，為本活動出謀劃策，之后又有緊鑼密鼓的籌備。主要有秘書處成員下達(dá)通知，宣傳部成員布置展板并宣傳活動內(nèi)容，在這些部門的緊密配合下，活動準(zhǔn)備有條不紊，大家的努力成果在活動期間完美展現(xiàn)。社團(tuán)會員們積極參加，竭盡全力為活動合作宣傳，短短幾天內(nèi)，吸引了無數(shù)熱心同學(xué)來到回收站前，紛紛咨詢活動內(nèi)容，并發(fā)動身邊的人一起捐獻(xiàn)廢舊電池。他們中大多數(shù)放下電池后默默離開。沒有領(lǐng)取應(yīng)得的禮品，讓環(huán)保會員感動不已受到鼓勵的會員們賣力宣傳，贏得了同學(xué)們的陣陣掌聲。不過幾時就收集了許多電池。經(jīng)活動完美的落下了帷幕，所有新會員們感受到劃“環(huán)?！钡囊饬x和它所帶來的意義。
事后我們對此活動作了全面的分析和總結(jié)，一致認(rèn)為此活動取得了圓滿成功，主要優(yōu)勢如下：
一、準(zhǔn)備工作充分所有會員集思廣益為活動出謀劃策，活動中大家盡力宣傳，做好每份工作。
二、此活動意義重大，活動中參與者了解到電池污染的危害，并且加強(qiáng)了環(huán)保意識。
三、所有師生的積極配合。
四、會員們的辛勤工作為此次活動的成功做出很大貢獻(xiàn)。但是活動仍然有些缺點(diǎn)或不足如活動范圍小等一些問題。但是總體來講，此次活動舉辦成功，相信有了這次經(jīng)驗(yàn)，以后的活動一定越辦越好。
此次活動的成功舉辦，離不開每位參與者的努力，所以借此感謝所有的同學(xué)。在活動中大家體會到環(huán)保的意義環(huán)保的快樂，以及團(tuán)結(jié)所帶來的強(qiáng)大力量，相信以后的工作中，大家會越來越有默契，共同為我們周圍的環(huán)境做出我們最大的貢獻(xiàn)。
環(huán)保小組。
2016年9月7日。
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