電池物流運輸方案（模板18篇）

一個有效的方案應該具備可行性和可持續(xù)性。方案的制定需要根據(jù)緊急程度和優(yōu)先級進行排序。方案的分享和交流可以促進經(jīng)驗的傳承和創(chuàng)新的出現(xiàn)。

電池物流運輸方案篇一

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數(shù)以億計的高素質(zhì)勞動者、數(shù)以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。

經(jīng)鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗班”。同時，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認為熱點高中“自主招生學?！?。

（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質(zhì)教育；有利于推進中小學教育改革、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質(zhì)量、為高一級學校輸送拔尖創(chuàng)新人才。

（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩(wěn)妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質(zhì)。

3個班，120人左右。

（一）報名條件。

20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。

（二）報名程序。

電池物流運輸方案篇二

為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。

以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進的運輸方式。

運輸方式：

（一）裝箱方式：

1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。

2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。

（二）交接方式：

1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。

2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。

3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）。

4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）。

（三）交接地點：

注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運站。

1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。

2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。

3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。

4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。

（四）出口程序：

1、訂艙。

2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。

3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。

4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。

5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。

6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。

7、提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。

8、裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進行裝船。

（五）進口程序：

1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。

2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。

3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。

4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。

5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。

6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。

7、整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。

8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。

費用：

（一）費用構(gòu)成：

1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。

2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。

3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。

4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。

（二）運費：

1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據(jù)中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。

fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。

fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。

fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。

2、最低運費方式。

規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。

規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。

規(guī)定最低箱載利用率。

3、最高運費方式。

規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。

規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。

電池物流運輸方案篇三

現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經(jīng)的各個環(huán)節(jié)來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結(jié)構(gòu)、外包裝材料，形態(tài)、內(nèi)包裝材料、結(jié)構(gòu)、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題?，F(xiàn)代包裝設計的新要求有：

（一）外包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。

對于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸?shù)牟馁|(zhì)。材質(zhì)的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。

（二）內(nèi)包裝結(jié)構(gòu)和材料新要求。

外包裝的材質(zhì)和形狀是必須謹慎和考慮的，但內(nèi)部的包裝顯得更加重要，因為內(nèi)包裝的主要功能是保護內(nèi)包裝中的商品，現(xiàn)代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經(jīng)歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉(zhuǎn)換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質(zhì)參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內(nèi)包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內(nèi)包裝的結(jié)構(gòu)和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。

（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。

現(xiàn)代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現(xiàn)代物流運轉(zhuǎn)中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致?lián)p壞其它商品的可能性。

（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。

在傳統(tǒng)的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統(tǒng)運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞?，F(xiàn)代的物流運輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數(shù)，物流運輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。

現(xiàn)代的物流運輸環(huán)境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結(jié)構(gòu)，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代電商銷售模式以及商品的流轉(zhuǎn)過程才能更好地設計和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設計人才培養(yǎng)的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學生的必備素養(yǎng)。

電池物流運輸方案篇四

以此作為該項目是否可行、成功率有多少、具備多大的經(jīng)濟效益和社會效果的依據(jù)，最終作為呈交決策者和主管機關實行審批的上報文件。主要內(nèi)容：1.總論：包括項目名稱、利用外資的方式、主辦單位、主管部門、項目負責人、項目背景、項目具備的條件等。

4.選址定點方案：包括定點所具備條件（地理位置、氣象、地質(zhì)等自然條件，資源、能源、交通等現(xiàn)有條件及其具備的發(fā)展條件等）、所定廠址的優(yōu)缺點及最后之選定結(jié)論。5.企業(yè)組織的設置與人員培訓：包括組織機構(gòu)與定員、人員投入計劃與來源、培訓計劃及要求。

8.項目實施的綜合計劃：包括項目實施進程及施工組織規(guī)劃等。9.經(jīng)濟指標的計算分析：包括靜態(tài)的財務指標分析和敏感性分析、外匯平衡分析等。

10.綜合評價結(jié)論。另外，一份合格的可行性報告還應該有風險分析和財務分析，以及一些必要的文件。

給項目企業(yè)或項目開發(fā)者提供一個“項目是否滿足cdm立項基本條件”的參考依據(jù)。其核心原則是該項目是否在經(jīng)濟和cdm國際規(guī)則上可行。

一般來說僅僅是為項目企業(yè)提供一個是否可行的方向，而不足以為項目企業(yè)搭建一個和潛在投資方對話的渠道。但無論如何，只有在完成可行性分析后，企業(yè)才能開展第二步工作--制作完成項目概念文件（pin）。

（關鍵詞：可行性研究，項目概念文件，建議書，減排量）補充怎樣寫可行性報告不論國企還是外企，在決定生產(chǎn)一個新產(chǎn)品，一條新生產(chǎn)線，或者建一個新工廠時，總要提交一份可行性報告供上級批準。國企的可行性報告本人曾經(jīng)閱讀過幾份來自國企的可行性報告，發(fā)現(xiàn)其目的和內(nèi)容都與外企的可行性報告差別甚大。

先說其目的，國企的可行性報告是為了說服上級領導并得到相應的批準和支持，并假定上級領導比他們自己更了解情況。而報告一旦被批準，上級領導就要承擔相應的責任。

目的上的差別自然導致內(nèi)容上的差別。這里有幾個主要的方面：一是國企的可行性報告強調(diào)為什么要上這個項目，但忽視如何進行這個項目，似乎要等項目批準之后才去考慮具體的實施方案和計劃；二是國企的可行性報告中宏觀、模糊的數(shù)據(jù)較多，而微觀、具體的數(shù)據(jù)和信息很少，如果上級領導不了解相應的市場和用戶的狀況，就很難作出判斷，只能閉著眼睛簽字；三是國企的可行性報告沒有或很少有具體的、可以量化的衡量標準和責任分配，這就為之后出現(xiàn)大的偏差和問題打好了伏筆，便于“敷衍過關”；四是國企的可行性報告對今后幾年的市場預測偏于樂觀，似乎不樂觀就得不到批準，對可能發(fā)生的各方面的“不測風云”認識不足，甚至有認識也不會寫上去。

這樣出現(xiàn)偏差時就可以避重就輕，強調(diào)客觀原因，將問題歸結(jié)到不可預測性上；五是國企的可行性報告對市場、用戶、競爭和風險的評估十分粗略，沒有考慮到自身企業(yè)在計劃投資一個熱門項目的同時，其他企業(yè)可能也已經(jīng)在準備類似的項目，于是成為強勁的競爭對手。所以就很容易樂觀地把市場當成自家獨一份，將總規(guī)模當成了決策的主要參考標準，絲毫沒有想到自己只是“一大塊披薩的一角”自然也就不會存有“市場細分”和“市場定位”這樣一些概念。

外企的可行性報告。再來看一下外企是如何撰寫可行性報告的。

首先，外企的可行性報告從目的上講是寫給自己企業(yè)看的，是為了說服自己而不是說服別人，盡管一些大項目也需要上級批準，但發(fā)布報告的目的，主要是令企業(yè)內(nèi)部的各部門之間達成共識，對機會、挑戰(zhàn)、困難與風險都有一個詳實的分析。從內(nèi)容上講，外企可行性報告有幾個特點：一是跨國公司在全球范圍內(nèi)采用同樣的或類似的報告格式，便于統(tǒng)一標準，統(tǒng)一分析方法，便于他人理解，同時也便于企業(yè)去搜。

電池物流運輸方案篇五

為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。

電池物流運輸方案篇六

甲方：____公司簽訂地點：

乙方：簽訂時間：

根據(jù)相關法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條業(yè)務模式。

甲方根據(jù)業(yè)務當天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。

第二條貨物運輸定價。

自合同簽訂生效當年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用（包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運、卸貨等產(chǎn)生的費用），但本合同另有約定的除外。

第三條貨物驗收要求。

乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應立即通知甲方相關負責人，否則相關損失由乙方全部承擔。

第四條貨物起運地點。

貨物起運點：

貨物到達地：

第五條貨物承運日期及到達時間

承運日期：乙方根據(jù)當天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費、訴訟費等）由乙方承擔；乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔。

貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。

第六條運輸質(zhì)量及安全要求。

乙方在貨物運輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

第七條運輸費用、結(jié)算方式。

乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）。

第八條各方的責任、義務。

一、甲方的責任。

1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應支付給乙方所需費用。

2、因甲方原因而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔。

二、乙方的責任。

1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應及時通知甲方。

2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權(quán)；不得推脫運輸。

3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應承擔由此引起的一切賠償責任。

4、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應立即與乙方負責人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。

5、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔違約賠償責任。

6、乙方貨物裝運過程中應將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。

第九條違約責任。

1、每次發(fā)貨前，甲方提供準確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導致運輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責任由乙方承擔。

電池物流運輸方案篇七

為進一步組織實施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓，使醫(yī)務人員的業(yè)務綜合素質(zhì)有大的提高，適應新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術(shù)人員達到相應的崗位標準，特制定我院醫(yī)療人才培訓計劃。

（一）、指導思想：

牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅持科技強院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點培養(yǎng)相結(jié)合，培養(yǎng)人才和引進人才相結(jié)合，結(jié)構(gòu)調(diào)整和合理配置相結(jié)合的工作思想，切實搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調(diào)動醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強有力的人才保障。

（二）、人才建設培養(yǎng)與培養(yǎng)目標。

2、爭取3—5年內(nèi)培養(yǎng)5名具有堅實的理論基礎，豐富臨床經(jīng)驗的學科帶頭，5年內(nèi)爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級醫(yī)院的半年以上專科進修。

3、如有可能，爭取引進2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實能起到某一個專業(yè)學科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。

4、每年極力引進3—5名二本以上醫(yī)學畢業(yè)生（包括影像學、檢驗、臨床及護理專業(yè)人才）。

1、切實加強醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領導，保障人才培養(yǎng)工作順利進行。

2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去?？七M修人員，醫(yī)院本著認真嚴格、公平的原則進行篩選，一些平時工作態(tài)度認真、責任心較強、學術(shù)意識較濃的醫(yī)務人員優(yōu)先選送。出去進修的人員的進修申請除了明確專業(yè)方向，并且要結(jié)合我院的實際情況明確進修期內(nèi)，要掌握該專業(yè)領域一些實用的新技術(shù)、技能、填補我院的該專業(yè)技術(shù)空白，加強我院的該專業(yè)技術(shù)的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學以致用。

3、學科帶頭人采取引進和培養(yǎng)相結(jié)合的方式進行，學科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內(nèi)在職人員學科帶頭人的選用，一定要選擇進取心、責任心強，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業(yè)上在省級醫(yī)院經(jīng)系統(tǒng)進修學習，并有一定的學術(shù)見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結(jié)合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內(nèi)在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷?，真正提高廣大職工的工作積極性，鼓勵職工講學習、重能力、比貢獻，為醫(yī)院的發(fā)展提供強大的動力。

4、加強醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強的醫(yī)技人才外出進修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務，最大限度滿足臨床需要。

5、以優(yōu)惠的政策引進醫(yī)學畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲備人才。大學畢業(yè)生引進以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。

6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓學習，參加院外的各種醫(yī)學學術(shù)活動。充分調(diào)動廣大職工學習專業(yè)知識的積極性，逐步形成良好的學習氛圍。

電池物流運輸方案篇八

托運方（以下簡稱甲方）：

承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。

為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸?shù)男畔贤皶r及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。

一、下單。

二、受理。

乙方根據(jù)甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據(jù)貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸?shù)那闆r（數(shù)量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸?shù)倪^程有效，安全，及時。

三、運輸作業(yè)。

1)、提貨。

提貨人員到提貨現(xiàn)場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數(shù)量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸?shù)臏蚀_。提貨時提貨現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)意外情況如（貨物的實際數(shù)量與提單的數(shù)量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時要即時與現(xiàn)場擔當人反映，調(diào)換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實際情況合理擺放貨物，依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。

2)、運輸。

調(diào)度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸?shù)募皶r性。

3)、簽收回單。

貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。

四、貨物跟蹤。

乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。

世界著名公司的核心思想。

3m公司。

※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產(chǎn)品設想”

※絕對正直。

※尊重個人進取心和個人發(fā)展。

※容忍誠實的錯誤。

※產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。

※我們的真正工作是解決問題。

美國運通公司。

※不惜一切為顧客服務。

※使我們的服務享譽世界。

※鼓勵個人進取。

波音公司。

※保持航空技術(shù)的領先地位；不斷開拓。

※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險。

※產(chǎn)品的安全與質(zhì)量。

※正直；講究職業(yè)道德。

※“把自己的一切都交給航空業(yè)”

花旗銀行公司。

※擴張主義----包括經(jīng)營規(guī)模、服務數(shù)量和所占地盤。

※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。

※通過放權(quán)使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。

※精英管理班子。

※積極進取與自信。

福特公司。

※人是力量的源泉。

※產(chǎn)品是“我們努力的最終目的”（我們的產(chǎn)品是汽車）。

※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。

※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。

通用電氣公司。

※通過技術(shù)與革新改善生活質(zhì)量。

※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。

※個人義務與機遇。

※誠實與正直。

休利特--帕卡德公司。

※對我們所從事的領域做出技術(shù)貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。

※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。

※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻。

※根據(jù)顧客的需要和購買力確定產(chǎn)品等級。

※利潤與增長是促進所有其他目標實現(xiàn)的工具。

國際商用機器公司。

※充分考慮每個雇員的個性。

※花大量的時間令顧客滿意。

※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。

強生公司。

※公司存在的目的是“解除病痛”

※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”

※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。

※權(quán)力下放=創(chuàng)造力=生產(chǎn)率。

馬里奧特公司。

※努力工作，但應從中尋找樂趣。

※不斷自我完善。

※克服不利因素，樹立個性。

默克公司。

※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就?！?/p>

※誠實與正直。

※公司的社會責任。

※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿。

※公司各項工作的絕對優(yōu)秀。

※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。

摩托羅拉公司。

※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務”

※不斷自我更新。

※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”

※不斷改進公司各項工作----包括產(chǎn)品設計、質(zhì)量和顧客滿意程度。

※尊重每位雇員的個性。

※誠實，正直，講究職業(yè)道德。

諾德斯特龍公司。

※為顧客服務是第一職責。

※努力工作，強調(diào)生產(chǎn)率。

※不斷改進，永不滿足。

※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。

菲利普·莫里斯公司。

※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權(quán)利辯護。

※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。

※鼓勵個人進取心。

※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。

※努力工作，不斷自我完善。

普羅克特--甘布爾公司。

※一流的產(chǎn)品。

※不斷自我完善。

※誠實與公正。

※尊重和關心個人。

索尼公司。

※享受有益于公眾的技術(shù)進步、技術(shù)應用和技術(shù)革新帶來的真正樂趣。

※弘揚日本文化，提高國家地位。

※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。

※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。

沃爾——馬特公司。

※與雇員成為伙伴。

※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。

※薄利多銷。

※不斷追求更高的目標。

沃爾特·迪斯尼公司。

※不許悲觀失望。

※對工作細致入微，決不放棄公司信念。

※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。

※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。

※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”

文本信息來源：

電池物流運輸方案篇九

????????概述??。

?????????????第一部分?。

????????1.1.1項目客戶基本信息。

?????????第二部分?項目管理方案。

?????????2.2.1項目成員及聯(lián)絡方式。

?????????2.2.2運作流程及相關要求。

?????????2.2.3崗位操作要求及事項。

?????????2.2.4kpi考核指標。

?????????2.2.5項目投訴處理及聯(lián)系方法。

第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。

?減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在。

1.1項目范圍定義。

1.1.1產(chǎn)品特點：

減速機屬于機械小型設備。

1.1.5客戶產(chǎn)品圖片如下：

1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；

1.2）：貨物運輸方式：國內(nèi)汽運；

1.3）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；

1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；

1.5）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；

2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；

???整合優(yōu)勢。

物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。

?規(guī)模優(yōu)勢。

400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。

?價格優(yōu)勢。

去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。

2.2）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。

2.3）xx物流成本分析對比；

2.4）xx物流網(wǎng)絡服務體系；

?服務方式。

一站式服務，省心又省錢；

服務標準化，時效有保證；

一路信息化，隨時能掌控；

?管理方式。

統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。

2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術(shù)的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。

?????第二部分:2.2.2項目成員及聯(lián)絡方式。

2.1xx物流項目團隊。

2.2工作時間表。

xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。

xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。

第二部分:2.2.3運作流程及相關要求。

3.1作業(yè)流程及說明。

3.1.1下單。

????，根據(jù)銷售計劃，提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。

3.1.2受理。

xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。

3.1.3發(fā)運。

駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。

xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。

途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。

3.1.5收貨。

收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。

3.1.6異常判斷。

收貨方。

3.1.7拒收退回。

3.1.8正常收貨。

若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。

3.1.9回單處理。

3.1.10對帳結(jié)算。

減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。

3.2.工作流程說明。

word/media/。

第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。

4.1客服專員。

4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。

4.1.2xx物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。

物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。

減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標注，在主郵件中備注說明。客服人員要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。

減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。

減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。

減速機集團??手中，客戶一聯(lián)單；

如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。

4.2單證員。

減速機集團，回單復印件整理存檔保存。

4.3調(diào)度。

減速機集團的運作要求。??。

4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。

4.3.4客服向調(diào)度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。

4.4現(xiàn)場監(jiān)理。

4.4.2?現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。

4.4.3在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。

減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。

作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。

不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。

4.5承運商或司機。

xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。

xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。

減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。

裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。

xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。

22:00----8:00的時間段，特殊情況外。

重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。

不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。

尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。

通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。

4.6異常事件處理與跟進措施；

減速機集團?。

4.7什么是合格的回單。

一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：

4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。

4.8回單整理規(guī)范。

xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。

減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。

減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。

4.9客戶費用核對。

減速機集團開票確認后，填寫開票通知；

4.9.3將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；

減速機集團結(jié)算人員。

4.10結(jié)算回款跟進。

減速機集團將根據(jù)合同約定時間內(nèi)進行付款；

電池物流運輸方案篇十

近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，逐漸由制造中國向創(chuàng)造中國邁進，我國進入創(chuàng)新的關鍵時期。因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級是我國現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展面臨的一個重大問題，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)人才的要求不斷提高，勢必要求職業(yè)教育的培養(yǎng)目標進行相應調(diào)整。作為高職院校從事應用電子專業(yè)教學的教師，如何適應區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展和地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)研，如何做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的助推器，如何做出人才培養(yǎng)的定位以及制訂出更科學的人才培養(yǎng)方安和人才培養(yǎng)的相關制度是應用電子專業(yè)人才是亟待研究改革及解決的問題。筆記通過對應用電子技術(shù)專業(yè)相關的行業(yè)企業(yè)深入調(diào)研和對有關（行業(yè)）企業(yè)的職業(yè)崗位的能力需要進行深入分析，以審視和完善人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)培養(yǎng)目標、教學模式、課程體系、實訓條件、考核方式等人才培養(yǎng)的核心要素。

了解該專業(yè)面向的行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展情況，掌握應用電子技術(shù)專業(yè)必需的基礎理論、技術(shù)能力和職業(yè)能力，具有較強的識圖、識別電路、儀器儀表的操作能力，具有解決應用電子技術(shù)所對應的維修、裝配、設計及工藝改進等實際問題的能力；了解電子技術(shù)新技術(shù)、新工藝和新知識；在電子信息制造業(yè)從事電子產(chǎn)品方面的設計生產(chǎn)、檢測、維修、管理和銷售等工作；有一定的工程方案制作和管理能力，能適應社會經(jīng)濟發(fā)展的技能技術(shù)型人才。

1.推行“校企合作，工學結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。一是引企入校，用學校資源換取企業(yè)為人才培養(yǎng)服務，也可以說為學院購買企業(yè)服務，如，探索為企業(yè)提供優(yōu)惠的實訓廠房、為進入學校的企業(yè)享受教育用電的優(yōu)惠政策等，學院利用這些資源換取企業(yè)為學校人才培養(yǎng)提供實習實訓崗位、實習實訓項目、兼職教師、勤工儉學崗位等。校企合作不僅能解決學校教學資源不足問題，而且能獲取校企合作更大的主動權(quán)。二是與企業(yè)合作共建“工作室”“工程研究院”等技術(shù)型平臺，再通過項目方式將專業(yè)的興趣班、優(yōu)生培育方式與工作室、工程研究院融合在一起，實現(xiàn)實訓室、工作室、研發(fā)平臺三者結(jié)合，也能將企業(yè)技術(shù)研發(fā)人員、學院專業(yè)教師、學生結(jié)合起來，切實提高學生的實踐操作能力和創(chuàng)新能力，同時使學生在實際學習過程中體現(xiàn)和感受現(xiàn)代企業(yè)的職業(yè)氛圍與現(xiàn)代管理的思想理念，通過通過“6s”管理理念，明確標準化管理的必要性和可行性，培養(yǎng)良好的職業(yè)行為習慣；了解或掌握電子技術(shù)新工藝、新技術(shù)和新理論，培養(yǎng)學生在實際工作的中的創(chuàng)造能力和動手實踐的行為能力。

2.實施“教學做”一體化教學模式。積極探索和踐行校企合作的“六個對接”理實一體化教學模式，人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)崗位需求對接，教師角色與師傅角色對接，思想素質(zhì)教育與職業(yè)文化素養(yǎng)對接，教學內(nèi)容與生產(chǎn)項目對接，能力考核與企業(yè)評價對接，實訓環(huán)境與企業(yè)文化對接。首先是學院和企業(yè)實行“互兼互聘、雙向交流”的校企合作模式，這樣學校就可以從企業(yè)聘請高級管理者和技術(shù)能手作為電子產(chǎn)品生產(chǎn)測試、生產(chǎn)、維修等實習實訓的現(xiàn)場指導教師，讓學生及時了解和掌握現(xiàn)代智能電子產(chǎn)品中應用到的新技術(shù)。

3.建立“工作室”項目導學的模式。所謂“工作室”導學模式，就是為優(yōu)秀教師、技能能手建立教師工作室，為教師搭建教研教改和技術(shù)研究的個人平臺，工作室建設采取校企共建、學院自建、校校共建三種方式，分研發(fā)型和教改試驗型，為專任教師提升技術(shù)服務能力提供實踐平臺。并通過制訂和實施《工作室建設與管理辦法》《教師工作室考核辦法》等制度，明確工作室的科研、人才培養(yǎng)、社會服務的任務以及工作室的考核與評價辦法引導教師做“立地”的科研，幫助企業(yè)進行技術(shù)改良與創(chuàng)新。以實際產(chǎn)品作為項目，并以該項目為載體，激發(fā)學生的學習興趣和實踐創(chuàng)新能力。

應用電子技術(shù)專業(yè)是一個寬口徑的專業(yè)，分支比較多，不同的學校定位，必需結(jié)合服務相關行業(yè)與地方經(jīng)濟，以專業(yè)復合方向為突破口，以工學結(jié)合、模塊化進行課程體系整合。構(gòu)建專業(yè)基礎課模塊、專業(yè)模塊和專業(yè)方向模塊三個課程體系。

1.專業(yè)基礎課模塊。涵蓋電子元器件、電路、測量儀器和計算機編程等方面的知識，如，電路分析、電子技術(shù)、單片機技術(shù)、電子設計技術(shù)、計算機編程技術(shù)、測量技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)等，通過這些專業(yè)基礎課程的學習，初步掌握電子技術(shù)的基本知識基礎理論，為學生可持續(xù)發(fā)展提供動力，在這個階段的課程實施過程中，理論與實踐的比例為5：5，做到理論夠用，而實踐課程以實驗認證性為主，輔以簡單模塊的實訓課程，學生學習過程中要循序漸進，為后續(xù)專業(yè)模塊課程的學習打下扎實的專業(yè)基礎。

3.專業(yè)方向。體現(xiàn)專業(yè)的前沿性、先進性等特點，以公開課、專題報告的形式作為專業(yè)方向課程的載體，介紹電子技術(shù)新工藝、新技術(shù)和新知識。通過專業(yè)方向課程的教學，讓學生了解本專業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，為學生學習提供一個明確的方向。

電池物流運輸方案篇十一

概述??。

第一部分。

項目客戶基本信息。

第二部分項目管理方案。

項目成員及聯(lián)絡方式。

運作流程及相關要求。

崗位操作要求及事項。

考核指標。

項目投訴處理及聯(lián)系方法。

第一部分:項目客戶基本信息。

減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金元人民幣。公司擁有員工多人，于全國各省市擁有多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)銷、零售等，總部和生產(chǎn)基地設在。

項目范圍定義。

產(chǎn)品特點：

減速機屬于機械小型設備。

客戶產(chǎn)品圖片如下：

）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；

）：貨物運輸方式：國內(nèi)汽運；

）：產(chǎn)品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；

）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；

）：運輸方向：全國經(jīng)濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；

）xx物流平臺運作優(yōu)勢；

整合優(yōu)勢。

物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。

規(guī)模優(yōu)勢。

400家物流企業(yè)網(wǎng)點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調(diào)度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。

價格優(yōu)勢。

去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。

）xx物流客戶屬性對比；根據(jù)我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結(jié)構(gòu)對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。

）xx物流成本分析對比；

）xx物流網(wǎng)絡服務體系；

服務方式。

一站式服務，省心又省錢；

服務標準化，時效有保證；

一路信息化，隨時能掌控；

管理方式。

統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。

）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術(shù)的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結(jié)算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。

第二部分:項目成員及聯(lián)絡方式。

物流項目團隊。

工作時間表。

xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。

xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。

第二部分:運作流程及相關要求。

作業(yè)流程及說明。

下單。

根據(jù)銷售計劃提前一天將產(chǎn)品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。

受理。

xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經(jīng)理，由運營經(jīng)理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。

發(fā)運。

駕駛員將貨安全裝車后，根據(jù)運輸經(jīng)理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據(jù)每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。

xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。

集團在xx物流發(fā)運每件貨物都錄入xx物云系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶gps每四小時自動更新一次。途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。

收貨。

收貨方接收物流公司預約信息后，根據(jù)倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。

異常判斷。

收貨方。

拒收退回。

正常收貨。

若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。

回單處理。

對帳結(jié)算。

減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。

工作流程說明。

word/media/。

第二部分:崗位操作要求及事項。

客服專員。

減速機集團每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。

物流客服根據(jù)客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數(shù)量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。

物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內(nèi)要檢查物云系統(tǒng)內(nèi)調(diào)度是否派車，根據(jù)系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據(jù)我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。

根據(jù)實際所需安排，固定現(xiàn)場監(jiān)理出發(fā)前檢查車輛是否合格，固定現(xiàn)場在到達客戶處提貨地點后，應在保安處登記，并嚴格服從客戶處的規(guī)章制度。進入裝貨區(qū)后，現(xiàn)場監(jiān)理人員會與貴司倉儲部人員核對貨物數(shù)量、發(fā)貨城市區(qū)域、收貨方客戶名稱、檢查箱體外包裝完好度等，在核對無誤進行裝貨（如有異常第一時間反映給公司客服人員，聽從指令操作），裝貨完畢后與客戶倉儲部人員進行交接簽字，拿到“放行單”后離廠；客服人員整理好每天的“發(fā)貨明細”裝訂留檔，并把當天的訂單信息錄入信息跟蹤表。

減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內(nèi)用顏色標注，在主郵件中備注說明。客服人員要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。

減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。

減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。

減速機集團手中，客戶一聯(lián)單；

如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據(jù)客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。

單證員。

減速機集團，回單復印件整理存檔保存。

調(diào)度。

減速機集團的運作要求。

定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。

客服向調(diào)度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調(diào)度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。

b、找不到事故原因不放過c、沒有整改措施不放過d、整改措施不落實不放過）。

現(xiàn)場監(jiān)理。

要熟知并嚴格遵守減速機集團場區(qū)和倉庫的管理制度。

現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。

在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內(nèi)容有：車廂是否干凈整潔、車廂內(nèi)有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調(diào)度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。

減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據(jù)備貨單上的品名、貨號、批號、數(shù)量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數(shù)量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。

作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。

不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。

承運商或司機。

xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。

xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。

減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。

裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。

xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調(diào)，不得私自處理。

22:00----8:00的時間段，特殊情況外。

重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。

不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。

尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。

通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。

異常事件處理與跟進措施；

減速機集團。

什么是合格的回單。

一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：

回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。

回單整理規(guī)范。

xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。

減速機集團信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。

減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調(diào)度共同催收回單。

客戶費用核對。

減速機集團開票確認后，填寫開票通知；

將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；

減速機集團結(jié)算人員。

結(jié)算回款跟進。

減速機集團將根據(jù)合同約定時間內(nèi)進行付款；

電池物流運輸方案篇十二

甲方：

乙方：

為保證xxxxx公司配套產(chǎn)品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產(chǎn)品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經(jīng)協(xié)商達成如下協(xié)議：

1、乙方承擔甲方配套產(chǎn)品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內(nèi)容：甲方配送產(chǎn)品在已方倉庫內(nèi)卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產(chǎn)品配套庫存信息和配送信息。

2、乙方接受甲方提供的配套產(chǎn)品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產(chǎn)品、生產(chǎn)線退回的不合格產(chǎn)品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產(chǎn)品工位器具周轉(zhuǎn)及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。

二、產(chǎn)品進庫和驗收。

1、甲方根據(jù)采購計劃要求，在規(guī)定的時間內(nèi)將配套產(chǎn)品送到乙方倉庫，乙方依據(jù)驗收單中確認的圖號、名稱、數(shù)量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據(jù)甲方要求負責定期把所需產(chǎn)品送達xxx倉庫。

2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后確認每月核查(或調(diào)整)一次，雙方以書面確認為準。

三、雙方承擔的權(quán)利和義務。

1、甲方的權(quán)利和義務。

1)、甲方對其進庫的各種產(chǎn)品享有所有權(quán)，并應對其質(zhì)量負責。

2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。

3)、甲方存放產(chǎn)品不得超出承租面積，倉儲產(chǎn)品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。

2、乙方的權(quán)利和義務。

1)、負責庫區(qū)內(nèi)的各種產(chǎn)品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產(chǎn)品的儲備量。對進庫的產(chǎn)品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。

2)、甲方配套產(chǎn)品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產(chǎn)品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。

3)、乙方應按產(chǎn)品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產(chǎn)品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。

4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。

5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時處理。

四、物流倉儲服務期限。

物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。

五、倉儲及配送費用結(jié)算方式。

甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。

倉儲費由甲方每季度向乙方結(jié)算一次。

六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。

代表：

年月日代表：年月日。

電池物流運輸方案篇十三

3、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔。

4、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣___元的違約金，并承擔由此引起的一切責任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大，經(jīng)雙方協(xié)商可適當放寬到貨時間。

5、乙方如在一個月內(nèi)有三次推托運輸業(yè)務，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。

第十條：變更與終止。

1、合同如有變更或者補充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補充協(xié)議形式確定，補充協(xié)議與原合同具有同等效力。

2、本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規(guī)定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。

3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第十一條糾紛處理。

若本合同在履行過程產(chǎn)生糾紛，雙方應協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊地人民法院管轄。

第十二條其他約定。

1、甲方的職工的權(quán)限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權(quán)對合同的作出任何修改，更無權(quán)收取合同項下任何金額。如果確有必要對本合同作出修改或者簽訂補充協(xié)議，必須由授權(quán)代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現(xiàn)金必須進入甲方的銀行帳戶，所有票據(jù)必須有甲方行使票據(jù)權(quán)利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項，由此產(chǎn)生的責任由乙方自行承擔，不免除乙方付款的責任。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關的補充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

根據(jù)《^v^合同法》及《^v^道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，雙方本著互惠互利的原則，經(jīng)過友好協(xié)商，就乙方向甲方提供運輸服務及相關費用結(jié)算事宜達成一致，特簽訂本合同共同遵守。

一、甲方的權(quán)利與義務。

1.甲方同意乙方為其提供運輸服務，并按本合同約定支付給乙方相關費用。

2.甲方在使用乙方運輸服務時，需正確、認真、如實填寫乙方提供的運單，在必要時應向乙方提供與貨物有關的資料和文件。

3.甲方應遵守國家對于禁運貨物的有關規(guī)定，并保證所交付的貨物或貨物中所夾帶的物件不屬于國家法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的禁止或限制運輸貨物及其他危害運輸安全的物品，如實申報貨物品名等，如因甲方違反本規(guī)定而造成的損失及相關法律責任全部由甲方承擔。

4.甲方如采用到付時，因收件人拒絕付費時甲方應承擔此運費及其他費用的責任。

5.甲方提供的收貨人資料不全而造成乙方不能及時送達的，相關責任及費用由甲方承擔，包括但不限于二次以上重復派送以及由此產(chǎn)生的費用和損失。

6.甲方有權(quán)隨時向乙方查詢貨物流向以及簽收狀況。

7.甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的運單《寄件聯(lián)》，并作為對賬依據(jù);乙方不再另行提供其他聯(lián)作為對賬依據(jù)。

二、乙方的權(quán)利與義務。

1.乙方享有依照本合同約定向甲方收取費用的權(quán)利。

2.乙方享有核查甲方發(fā)運貨物包裝及貨物合法性的權(quán)利。

3.甲方計量、填寫貨物重量有誤時，乙方有權(quán)通知甲方并據(jù)實加以更正。

4.乙方有提醒并協(xié)助甲方辦理貨物保險的義務。對于甲方委托乙方托運的易碎易損類物品，乙方有權(quán)不提供保險服務，貨物在運輸途中如出現(xiàn)破損，乙方不予賠償。

5.貨物到達甲方指定地點后，乙方應與收貨方在場點件交接，收貨人確認數(shù)量及質(zhì)量后，在乙方的運單或送貨單簽字蓋章、確認收貨。

6.乙方在履行與甲方簽訂的合同過程中，需對甲方的商業(yè)信息進行保密。

三、保險理賠。

1.為規(guī)避運輸途中因自然災害等不可抗力因素和意外事件可能帶來的風險，甲方委托乙方向保險公司購買保險，保險費用由甲方承擔，保險費率為貨物聲明價值的______%，最低收費5元/票。

2.甲方已委托乙方購買保險，貨物因乙方責任發(fā)生丟失、毀損或短少時，甲方有義務按照保險公司的要求提供理賠資料，甲方損失金額以保險公司最終確定的損失金額為準，乙方在確定保險公司賠償金額后，可先行賠付，甲方在乙方賠償后，根據(jù)最終的賠償結(jié)果來決定貨物殘值的歸屬權(quán)。

3.甲方未投保的貨物發(fā)生丟失、毀損或短少時，乙方應依照有關法律、法規(guī)和合同約定進行賠償，雙方可以協(xié)商賠付，最高賠付額為貨物市場價值。

4.如貨物交于收貨方時發(fā)現(xiàn)外包裝破損或遭拆開、貨物破碎、缺失等情況，乙方須提醒收貨人在簽收單上注明情況，如經(jīng)甲乙雙方確認是由于非甲方的原因造成的，乙方應按本合同規(guī)定承擔賠償責任，但有下列情形之一者除外：

(1)不可抗力;。

(2)貨物本身的自然屬性、自然損耗及本身缺陷;。

(3)包裝有無法從外部目測發(fā)現(xiàn)的內(nèi)在缺陷，造成貨物損失;。

(4)包裝完好無損而內(nèi)裝貨物短損、變質(zhì)、滅失;。

(5)甲方或收貨人的故意或過失;。

(6)國家或地方行政管理部門(如海關)正常查驗造成的。

四、費用與結(jié)算。

1.運輸價格按乙方提供報價表執(zhí)行(詳見軟通供應鏈報價表)。在本合同有效期內(nèi)，乙方有保留根據(jù)市場行情、國家相關法規(guī)和特殊情況(如航空運費調(diào)整、油價調(diào)整等)而調(diào)整價格的權(quán)利，并通知到甲方。

2.甲方若按月與乙方進行結(jié)算，此結(jié)算方式須甲方月發(fā)貨費用大于_______元，若按周與乙方結(jié)算，發(fā)貨費用必須大于_______元，若甲方月發(fā)貨費用連續(xù)兩個月/周低于雙方確認的月發(fā)貨費用時，從第三個月/周起改為單票現(xiàn)金結(jié)算。

3.甲乙雙方以乙方提供的月結(jié)對賬單作為每月雙方對賬依據(jù)，甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的寄件聯(lián)作為核對賬單的依據(jù)。

4.費用結(jié)算時間與付費。

(2)在服務費用經(jīng)確認無誤的情況下，甲方須在收到乙方開具的發(fā)票后15日內(nèi)(含節(jié)假日、休息日)完成所有費用的支付。

(3)結(jié)算方式為甲方以銀行轉(zhuǎn)帳或其他方式將應付款項付至乙方指定帳戶。

(4)甲方不得以部分款項有爭議為由拖延其它無爭議部分款項的按時支付，對有爭議的部分，經(jīng)雙方核對并對付費金額達成一致意見后，甲方需于商議付款日結(jié)清該部分款項。

(5)如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權(quán)按日萬分之五收取未付款項部分的滯納金，并有權(quán)取消甲方在本合同下享有的費用月結(jié)待遇而改為單票現(xiàn)金結(jié)算。乙方也有權(quán)選擇單方終止本合同，不再為甲方提供運輸服務。

五、合作期限。

本合同有效期一年，自年月日至年月日。如本合同到期，雙方均未提出異議，則合同有效期自動順延一年。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

電池物流運輸方案篇十四

根據(jù)^v^《合同法》有關法律、法規(guī)。經(jīng)甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協(xié)商達成以下運輸承包協(xié)議。

一、甲方負責承運的進出原材料、產(chǎn)品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運輸。

二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。

三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規(guī)定達標的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。

四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災害除外）。

五、乙方屬危貨企業(yè)，公安^v^門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災害、政策發(fā)生變化等影響生產(chǎn)外，甲方要保證乙方貨物運輸。

六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。

七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權(quán)要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應急時告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。

八、結(jié)算方案。

1、乙方進出貨物運輸單據(jù)有數(shù)量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結(jié)算依據(jù)結(jié)算運費。

2、結(jié)算方式15日預付一次現(xiàn)金，月底憑運輸發(fā)票及單據(jù)一次結(jié)算現(xiàn)金。

3、結(jié)算運價按每噸公里如下。

500公里0。66元。

500公里——1000公里0。62元。

1000公里——1500公里0。58元。

1500公里以上0。53元。

九、以上運價含運輸稅費。

以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補充協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級有關部門申訴調(diào)解、重載或人民法院裁判。

本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。

______年______月______日。

電池物流運輸方案篇十五

甲方：昭通市盛輝物流有限公司威信分公司(以下簡稱甲方)乙方：

甲乙雙方本著精誠合作、平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就相關合作事宜，達成如下共識，雙方共同遵守。

一、乙方在經(jīng)營過程中發(fā)生的所有法律后果由乙方承擔。

二、快件遺失、延誤處理。

甲乙雙方快件互流過程中，如出現(xiàn)遺失、延誤，按照總公司相關政策處理。

三、中轉(zhuǎn)方式、費用支付。

1、甲乙雙方快件往來運輸所生產(chǎn)的發(fā)貨費用全部由乙方承擔，運輸方式由乙方?jīng)Q定，但必須保證運輸過程中快件安全。

2、快件到達，甲乙雙方均須盡快安排時間接貨，不得找理由拖延，否則，因取貨方延誤造成的快件遺失責任由取貨方自行承擔。

四、中轉(zhuǎn)過程，費用支付方式。

乙方所收快件必須發(fā)往甲方，由甲方負責中轉(zhuǎn)，不得從其他地方中轉(zhuǎn)，一經(jīng)甲方發(fā)現(xiàn)情況屬實，所交保證金甲方有權(quán)不予與退還。乙方發(fā)快件至甲方中轉(zhuǎn)時必須在發(fā)貨時把相應的中轉(zhuǎn)費用一并帶給甲方，不得拖延，否則甲方有權(quán)不給予中轉(zhuǎn)。各省份中轉(zhuǎn)費用暫時按附表給予支付。

五、權(quán)利和義務。

(一)甲方的權(quán)利和義務。

1、負責提供乙方所需快件寄遞的一切材料(費用見附表)。并安全、及時中轉(zhuǎn)快件。

2、雙方簽署協(xié)議之日起，甲方將其所屬經(jīng)營范圍(除郵政專營)委托乙方全權(quán)代表本鄉(xiāng)的一切業(yè)務(附帶授權(quán)書)。

3、甲方對乙方所發(fā)往的快件應及時中轉(zhuǎn)或所到乙方的快件應及時發(fā)往乙方指定的車上，應保證發(fā)往乙方的快件完好無損。

4、甲方應保證高田鄉(xiāng)不能有第二家盛輝物流，否則視為違約。

六、乙方的權(quán)利和義務。

1、乙方負責派送好由甲方發(fā)往的每一票快件。

2、乙方必須根據(jù)甲方的要求按時、按質(zhì)、按量地完成相關作業(yè)。

3、甲方有權(quán)根據(jù)甲方經(jīng)營狀況提出合理建議，乙方需積極與甲方進行協(xié)商，并根據(jù)協(xié)商結(jié)果作相應調(diào)整。如經(jīng)多次調(diào)整無效，且甲方確認乙方無力更好經(jīng)營，為確保盛輝更好發(fā)展，甲方有權(quán)取消與乙方有代理合作關系。

4、因不可抗力因素快件有損壞的，經(jīng)甲方同意后乙方有權(quán)處理，并把處理結(jié)果第一時間告知甲方，否則產(chǎn)生的后果一切由乙方自行負責。

七、乙方一次性向甲方交納保證金人民幣元(大寫陸仟元整)，加盟費元(大寫肆仟元整)。

1、甲方發(fā)往乙方的包裹，乙方向甲方支付每個包裹元，甲方不得以任何理由向乙方拒發(fā)包裹。

電池物流運輸方案篇十六

本著緩解電池污染問題，提高每個人的環(huán)保意識的目的，于九月5日在我校舉辦了回收廢舊電池，讓廢舊電池也“回家”活動。此次活動規(guī)模龐大，意義深遠，不僅保護了環(huán)境，更將環(huán)保理念深深扎根于每一位同學心中。

本次活動雖是本學期納入新會員后的第一次大型環(huán)保活動，卻辦的有聲有色，早在活動前，在社團會長幾個部長的帶領下，新理事及會員們集思廣益，為本活動出謀劃策，之后又有緊鑼密鼓的籌備。主要有秘書處成員下達通知，宣傳部成員布置展板并宣傳活動內(nèi)容，在這些部門的緊密配合下，活動準備有條不紊，大家的努力成果在活動期間完美展現(xiàn)。社團會員們積極參加，竭盡全力為活動合作宣傳，短短幾天內(nèi)，吸引了無數(shù)熱心同學來到回收站前，紛紛咨詢活動內(nèi)容，并發(fā)動身邊的人一起捐獻廢舊電池。他們中大多數(shù)放下電池后默默離開。沒有領取應得的禮品，讓環(huán)保會員感動不已受到鼓勵的會員們賣力宣傳，贏得了同學們的陣陣掌聲。不過幾時就收集了許多電池。經(jīng)活動完美的落下了帷幕，所有新會員們感受到劃“環(huán)?！钡囊饬x和它所帶來的意義。

事后我們對此活動作了全面的分析和總結(jié)，一致認為此活動取得了圓滿成功，主要優(yōu)勢如下：

一、準備工作充分所有會員集思廣益為活動出謀劃策，活動中大家盡力宣傳，做好每份工作。

二、此活動意義重大，活動中參與者了解到電池污染的危害，并且加強了環(huán)保意識。

三、所有師生的積極配合。

四、會員們的辛勤工作為此次活動的成功做出很大貢獻。但是活動仍然有些缺點或不足如活動范圍小等一些問題。但是總體來講，此次活動舉辦成功，相信有了這次經(jīng)驗，以后的活動一定越辦越好。

此次活動的成功舉辦，離不開每位參與者的努力，所以借此感謝所有的同學。在活動中大家體會到環(huán)保的意義環(huán)保的快樂，以及團結(jié)所帶來的強大力量，相信以后的工作中，大家會越來越有默契，共同為我們周圍的環(huán)境做出我們最大的貢獻。

環(huán)保小組。

2016年9月7日。

電池物流運輸方案篇十七

按貴公司目前的報價方式，可遵循貴公司現(xiàn)行的干線運輸物流費用標準，保證運輸費用不增加干線物流費用。

2、按體積報價市內(nèi)配送按臺報價。

根據(jù)對客戶公司的物流量的歷史數(shù)據(jù)分析，測算合理的單臺物流費用，使客戶的市內(nèi)配送物流成本可以得到準確的控制。

每天的貨運總體積報價。這樣可保證貴公司有多少貨付多少服務費，而不會出現(xiàn)裝半車貨而付整車錢的情況。

可以利用我們物流信息管理系統(tǒng)與貴公司管理系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)物流指令自動傳輸，或者通過客戶公司的信息系統(tǒng)在延伸，由我們物流承擔單據(jù)打印工作，降低客戶管理成本，提高物流效率。

提問：方案缺少哪些核心建議？

（三）物流過程管理。

1、倉儲管理。

入庫：進貨時，物流公司完成貨物入庫登記，入庫前初步質(zhì)檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成質(zhì)檢單據(jù)填寫。所有信息錄入系統(tǒng)。

出庫：出貨時，物流公司完成貨物出庫登記，信息錄入系統(tǒng)。采用先進先出原則或者按客戶每單指示的產(chǎn)品序列編號排序出庫。

退貨：如有退貨時，物流公司完成退貨回工廠的手續(xù)記錄，貨退出庫后，信息錄入系統(tǒng)。信息查詢：客戶可隨時通過與物流公司公司的系統(tǒng)連接，查詢庫存信息。同時系統(tǒng)可制作各項統(tǒng)計報表，實時反饋貨物在庫信息。

2、配送管理。

接收配送信息。

電池物流運輸方案篇十八

為了讓

同學

一、活動時間：3月5日

二、活動地點：一、二、三食堂及每棟學生宿舍

三、活動人員：光電系全體青年志愿者

四、活動對象：全院學生

五、活動內(nèi)容：宣傳廢舊電池危害，回收廢舊電池，增強學院學生的環(huán)保意識

六、活動安排

活動中我們首先做好廢舊電池危害的宣傳，收集

關于

青年志愿者協(xié)會光電子與通信工程系分會

二〇〇九年二月二十八日

一、活動背景

電池與我們的

生活

學習

本學期，樂業(yè)中心校決定開展廢舊電池回收這一特色活動，希望通過回收活動，讓同學們更多的了解廢舊電池的危害，投身到廢舊電池回收的工作中來，努力讓人人成為環(huán)保小衛(wèi)士。

二、活動目標

1、開展此項活動，使全校師生，乃至全體師生的家人都來了解電池的'危害，它對我們?nèi)祟惣吧姝h(huán)境的影響。

2、圍繞活動主題，積極行動起來，讓身邊的人都為環(huán)保工作，讓人類與地球和自然和諧地相處。

3、在師生共同活動的過程中，增強集體凝聚力、向心力，并培養(yǎng)孩子團結(jié)協(xié)作的意識，搜集并處理信息的能力。

三、活動時間：2011年3月至2011年7月

（假期由學生自行收集，開學會把搜集到的廢舊電池統(tǒng)一送到學校的回收箱中）

四、活動過程

1、讓學生回家搜集關于廢舊電池的文字、圖片、影視資料，讓學生們對廢舊電池有一個初步的了解。

在對自然環(huán)境威脅最大的幾種物質(zhì)中，電池里就包含了汞、鉛、鎘等多種，汞具有強烈的毒性，對人體中樞神經(jīng)的破壞力很大；鉛能造成神經(jīng)紊亂、腎炎等；鎘在人體內(nèi)極易引起慢性中毒，主要病癥是肺氣腫、骨質(zhì)軟化、貧血，很可能使人體癱瘓；而鉛進入人體后最難排泄，它直接干擾腎的功能。若把廢電池混入生活垃圾中一起填埋，久而久之，滲出的重金屬可能污染地下水和土壤，進而進入魚類、農(nóng)作物中，破壞人類的生存環(huán)境，間接威脅到人類的健康。

2、以分組活動、相互比賽的形式，讓學生相互交流自己的心得，了解廢舊電池的危害。

3、召開以“廢舊電池危害大”班隊會，通過看錄像、演講等方式宣傳廢舊電池的危害，讓學生有一個更加深入的了解。

4、利用家長會和家長到校接送孩子的機會，宣傳廢舊電池危害的知識。

5、組織全校同學自制“廢舊電池回收箱”放置到自己家的周圍，喚起身邊人的意識，并及時收集匯總。

6、利用升旗儀式向全校師生宣傳廢舊電池的常識，號召全體師生都行動起來，將自己家的廢舊電池投放到學校設置的回收箱中。

7、中心校會將回收的廢舊電池送到回收單位，力爭使之可以回收利用。

愛

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