總結(jié)是對過去一段時間的學習、工作和生活等方面進行梳理和評估的一種方法。在寫總結(jié)時，我們要突出重點，避免冗長和無關(guān)信息的出現(xiàn)。借鑒以下小編為大家準備的總結(jié)范文，可以幫助大家更好地寫出自己的總結(jié)。
輸電線路工作總結(jié)篇一
截止201x年12月18日，南充中心線路*人員共26人，其中，中心線路分管副主任1名，線路運行與檢修技術(shù)主管1名，線路運行與檢修人員24名。中心現(xiàn)設線路運檢一班、線路運檢二班兩個*班組，具有登塔檢修作業(yè)能力5名，新進人員6名。
（二）所轄線路基本情況。
（三）新投運線路基本情況。
二、運行管理主要工作情況。
（一）線路*管理工作主要情況。
201x年中心注重和夯實基礎(chǔ)管理工作，相繼*或完善了南充中心《巡視管理辦法（試行）》、《特殊巡視實施細則（試行）》、《缺陷管理制度（試行）》、《群眾護線實施細則（試行）》、《線路運檢班班組建設標準（試行）》等規(guī)章制度，通過抓基層、抓基礎(chǔ)、抓基本功來促進管理水平的提高。
中心對每月、每季度線路工作進行分析和總結(jié)，扎實召開線路運行分析會，梳理上月線路工作情況，分析線路缺陷*質(zhì)，落實缺陷處理方式和責任人，布置下月重點工作，此外，中心嚴格執(zhí)行檢修班前、班后會，每次停電檢修后都認真進行分析、總結(jié)，為全年安全、順利完成10條線路檢修夯實了基礎(chǔ)。
（二）線路運行維護情況。
（1）周期*巡視工作。
一是堅持周期*標準化巡視工作。巡視時要求對設備本體、附屬設施和外部環(huán)境進行檢查，嚴格按照《線路標準化巡視卡》中的巡視內(nèi)容和項目進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題按照標準進行分類記錄。
二是堅持巡視責任制，對線路巡視實行定線、定崗、定員，每條線路明確了定期巡視的人員，并對巡視到位率與經(jīng)濟效益掛鉤，對巡線不到位情況嚴格進行績效處罰。同時，在年底開展了線路交換巡視工作，換人、換線，有效地彌補了長期定線、定員巡視的不足。
三是堅持巡視與處缺相結(jié)合，發(fā)揮運檢合一優(yōu)勢。對于不需停電的缺陷，安排巡視人員在周期巡視中一并處理，不僅節(jié)約了運維成本，而且提高了線路消缺效率。
四是加強周期*巡視質(zhì)量，履行班長、專責、分管主任的分級監(jiān)督巡視工作，嚴格執(zhí)行巡視考核制度，并在巡視中使用數(shù)碼照相、gps數(shù)據(jù)定位采集等手段加強運行管理。
（2）特殊巡視工作。
和迎峰度冬期間相繼對電廠送出線路500kv廣黃一、二線，川渝斷面線路500kv黃萬一、二線開展了特殊巡視。特殊巡視中廣泛應用紅外測溫等技術(shù)手段，重點觀測主要受力部件的發(fā)熱情況；開展了重要交叉跨越、構(gòu)筑物凈空距離、對地距離、風偏距離的實測；注重對外部隱患的發(fā)現(xiàn)，及時處理了外部施工等隱患。
根據(jù)線路專項工作，開展了專項巡視。防洪防汛期間，安排專項巡視組對中心線路的重要跨越、過*塔基、拉門塔進行了專項巡視；為防止地質(zhì)災害帶來的線路威脅，對線路轄區(qū)內(nèi)的線路開展了地質(zhì)災害清理專項巡視，并細分了懸崖、峭壁、危石、埡口、河谷、水田、采礦區(qū)等地質(zhì)災害區(qū)段，進一步完善了中心地質(zhì)災害區(qū)段臺賬；為防止*凍雨雪天氣可能帶來的影響，組織對500kv黃達線、500kv巴達線的設計*區(qū)和高海拔桿塔進行了防覆*專項巡視。
為保*檢修質(zhì)量和嚴格缺陷閉環(huán)管理工作，中心把檢修前的診斷*巡視與查勘工作相結(jié)合。停電檢修工作前，認真組織進行了線路診斷*巡視，充分了解、掌控、判斷線路運行工況和隱患缺陷情況，有力保*了檢修工作的開展。
中心專責堅持每月至少參加1次線路巡視工作，對線路周期*巡視工作進行摸底和抽查，組織進行大型檢修前的診斷*巡視，以便深入了解各線路的運行狀況和巡視人員的工作情況，由點到面更好地指導實際巡線工作。
中心領(lǐng)導不定期進行監(jiān)察巡視，對巡視效果和質(zhì)量進行檢查，并對線路巡視工作提出指導*意見。
（3）通道管理工作。
中心今年大力開展線路通道整治工作，結(jié)合公司通道專項整治，消除了通道全部嚴重和危急缺陷，對線路通道樹竹進行砍剪、修枝共5300余根，有效防止了因通道超高樹竹放電而引發(fā)線路接地、燒傷導線等事故。
（4）電力設施保護工作。
輸電線路工作總結(jié)篇二
工區(qū)目前所轄線路35kv線路24條，公里，110kv線路113條，公里，220kv線路39條，公里，500kv線路9條，公里，合計線路185條，公里，比上一年增長15條公里。目前共有運行人員24名，平均每人運行公里數(shù)為100公里。
本年度的線路運行工作，重點是做好線路定期巡視工作。定期巡視主要包括查看線路設備本體狀態(tài)，線路通道檢查，線路接地電阻測試，金屬入土部分檢查，發(fā)現(xiàn)線路設備本體缺陷，發(fā)現(xiàn)線路通道缺陷并進行處理等工作內(nèi)容。在做好定期巡視工作外，還做好線路設備定級，群眾護線工作等工作。以下從定期巡視，特殊巡視，通道處理，設備定級，群眾護線及其他等幾個方面來進行總結(jié)。
按照運行規(guī)程及我局實際情況，目前我工區(qū)所轄線路的定期巡視周期仍定為一個月，巡視形式為集體巡視。由班長在巡視前一天開好巡視任務單，在工作前簽發(fā)給運行小組。運行小組巡視結(jié)束后，將線路情況記入任務單提交給班長，班長匯總整理審核后上報工區(qū)。在定期巡視工作中，運行人員主要杳看線路設備完好情況，發(fā)現(xiàn)并上報線路設備缺陷，查看線路通道內(nèi)有無影響線路安全運行的交跨物，或有無影響線路安全運行的作業(yè)，及危及線路安全運行的行為等。一旦發(fā)現(xiàn)有危及線路安全的作業(yè)及行為，及時勸阻，并發(fā)放通知單。今年共放發(fā)通知單304張，測量接地電阻65條2013基，金屬入土部分檢查7條142基。發(fā)現(xiàn)一般缺陷644條，重大缺陷4條，補腳釘41只、接地螺栓6顆、角鐵螺栓37顆。
在做好線路定期巡視的同時，我們還積極做好各類巡視。不定期組織工區(qū)管理人員、技術(shù)人員、領(lǐng)導等進行監(jiān)察性巡視，主要是針對樹竹生長期，外力破壞期等各種易對線路造成傷害的時期進行線路通道的巡視。全年共進行了13次監(jiān)察性巡視。
今年我省共有3次臺風來襲，為了做好抗臺預防工作，組織運行人員、管理人員、領(lǐng)導、技術(shù)人員在臺風來臨前進行了易遭臺風襲擊受破壞的區(qū)域的線路巡查，對易受臺風影響造成傷害線路的設施、設備進行了加固、處理等。在毛竹生長時段，處理毛筍進行了特巡。對易滑坡，洪水沖刷，易著山火等都進行了特巡，共計201條次。洪水沖刷區(qū)檢查4次，山體滑坡檢查6次，抗臺檢查38次。魚塘處理6次。
為了查看絕緣子串，跳線，線夾放電情況，壓接管發(fā)熱情況，共組織了41次48條線路夜巡，巡視結(jié)果均無異常。
運行班組共對9條線路進行了事故巡視。新建、改造線路驗收28條次。
線路增容通道檢查、處理共8條500kv線路計公里。
基礎(chǔ)澆保護帽33基，測量桿塔傾斜6處。傾斜校正3基，拉棒接長6基。埋接地6處。
輸電線路工作總結(jié)篇三
本人95年7月畢業(yè)于xxxx，所學專業(yè)為電力系統(tǒng)及自動化。后分配至xx，96年8月取得助理工程師資格。幾年來在身邊師傅同事及領(lǐng)導的幫助下做了一些專業(yè)技術(shù)工作，現(xiàn)做如下介紹：
96年9月至97年擔負分公司10kv配電線路(含電容器)、10kv用戶站繼電保護定值整定工作，由于分公司原來沒有整定人員，但自從開展工作以來建立了繼電保護整定檔案資料，如系統(tǒng)阻抗表、分線路阻抗圖、系統(tǒng)站定值單匯總(分線路)用戶站定值單匯總(分線路)，并將定值單用微機打印以規(guī)范管理，還包括各重新整定定值的計算依據(jù)和計算過程，形成較為完善的定值整定計算的管理資料。近兩年時間內(nèi)完成新建貫莊35kv變電站出線定值整定工作和審核工作。未出現(xiàn)誤整定現(xiàn)象，且通過對系統(tǒng)短路容量的計算為配電線路開關(guān)等設備的選擇提供了依據(jù)。97年底由于機構(gòu)設置變化，指導初級技術(shù)人員開展定值整定工作并順利完成工作交接。
參加制定專業(yè)管理制度，包括內(nèi)容是：供電設備檢修管理制度;技改、大修工程管理辦法;。
輸電線路工作總結(jié)篇四
在2010年度，我主要參與了大修技改、石蒙高速公路搬遷改造、蔓耗二級路搬遷改造等工程:110kv麻云線大修工程;10kv新曉線大修工程、110kv綠曉t線大修工程、110kv巡通線大修工程、110kv開化線，110kv云官線大修工程、220kv草鋼線基建客戶工程、110kv洛河二期輸電工程、35kv河菜線改造工程、110kv家興進出線優(yōu)化大修改造工程、220kv彌青線大修改造工程等大修技改項目;在這些工程項目主要擔任隊長及工作負責人，擔任110kv洛河二期輸電工程項目經(jīng)理，全年工作中積極參與公司組織各種學習和集體活動，全年出勤300多天。
短短一年的時間里，在公司領(lǐng)導和同事們的'悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，我對輸電線路架設知識、如何施工及如何做一個合格員工的最基本知識有了一些見解與看法:一、理論與實踐學習使我的工作有了更進一步的認識和理解，同時這也是在線路施工中如何提高自身的業(yè)務與技術(shù)水平的前提和基礎(chǔ)。
但由于本人掌握的專業(yè)基礎(chǔ)知識薄弱，知識文化水平根底較淺，導致工作中時常遇到一些新問題與困難，從而虛心請教同事們或者翻各種資料，終究一個問題一個問題的解決，一個困難一個困難的克服，不僅能夠?qū)⒃兄R“溫固而知新”，而且也能學到很多新的知識，新的見解，這樣在以后的工作中有了充分的理解與認可。
但某些專業(yè)知識對本人來說都還是膚淺的，還需要在實踐中去不斷深入地探討與磨練。
實踐與理論使我的業(yè)務技能及專業(yè)知識不斷增長，工作能力不斷提高;積極鉆研新知識、新技術(shù)，不斷拓寬自己的知識面，在提高和改善本崗位工作效率、工作質(zhì)量方面有一定成績。
二、本人每天堅持學習思想政治道德素質(zhì)教育與精神文化素質(zhì)教育的理論;堅持黨的四項基本原則，擁護黨和國家的路線、方針、政策，愛黨、愛國、愛社會主義、愛企業(yè)、愛崗位。
這樣，本人在今后的工作中深刻認識到做人做事的原則，就如同事們所說“干一行，就愛一行”，愛崗敬業(yè)，對自己的工作負責，對公司負責、對身邊的每一個人安全負責，以集體利益為中心，以團體為核心，從不計較自己的利益，嚴格要求自己的一切，不斷發(fā)現(xiàn)與認識自己的錯誤或缺點，端正自己的位置、擺正自己的心態(tài)，積極配合各項工作的需要，一切以工作為中心，總之做好領(lǐng)導交給的每一項工作，本人認為這才是最主要的。
通過不斷學習理論知識與參加實踐，使自身的理論知識與專業(yè)知識得到了進一步的完善，從而使本人思想上認識到如何體現(xiàn)自己的人生觀、價值觀。
自始至終，勤勉的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。
同樣，我用滿腔熱情積極、認真、細致地完成好每一項任務，工作中嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真履行職責，自覺按規(guī)范操作及提高自身的素質(zhì);平時生活中團結(jié)同志、愛崗敬業(yè)的精神，不參與違法亂紀活動，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕。
三、愛崗敬業(yè)，團結(jié)協(xié)作，積極主動地配合他人工作。
不論天晴下雨，一年來，我都堅守自己的工作崗位，認真遵守各項工作，特別是領(lǐng)導及同事們交給自己的工作逐項地認真配合與完成，工作中遵守當?shù)氐拿耧L民俗。
同時，不論在何處一個人施工或者參與其他同事在一起施工，都自覺遵守各項規(guī)章制度守則施工。
并堅持精神文明建設與物質(zhì)文明建設的原則，從而提高自身的文明施工意識，并要求施工現(xiàn)場參加的每一個工作人員都要求文明施工，從嚴自我，遵守各項規(guī)章制度，遵照《安規(guī)》及文明施工守則的內(nèi)容執(zhí)行，要求他人提高自身的安全意識與保證他人的安全意識的前提條件下施工。
因此學好技術(shù)本領(lǐng)和掌握專業(yè)知識是最主要的，自覺遵守規(guī)章制度也是首要之一。
四、愛崗敬業(yè)，認真履行崗位職責，圓滿完成本職工作和領(lǐng)導交給的各項任務，站好自己的崗，服從分配，多干活，少說話，用實踐證明自己的一切。
最后，通過一年來的學習與實踐，本人深刻認識到專業(yè)知識與理論知識的重要性，并以今后的工作有著密切的相連系，是不可分割的。
輸電線路工作總結(jié)篇五
在，我主要參與了大修技改、石蒙高速公路搬遷改造、蔓耗二級路搬遷改造等工程:110kv麻云線大修工程;10kv新曉線大修工程、110kv綠曉t線大修工程、110kv巡通線大修工程、110kv開化線，110kv云官線大修工程、220kv草鋼線基建客戶工程、110kv洛河二期輸電工程、35kv河菜線改造工程、110kv家興進出線優(yōu)化大修改造工程、220kv彌青線大修改造工程等大修技改項目;在這些工程項目主要擔任隊長及工作負責人，擔任110kv洛河二期輸電工程項目經(jīng)理，全年工作中積極參與公司組織各種學習和集體活動，全年出勤300多天。
短短一年的時間里，在公司領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過自身的不懈努力，我對輸電線路架設知識、如何施工及如何做一個合格員工的最基本知識有了一些見解與看法:一、理論與實踐學習使我的工作有了更進一步的認識和理解，同時這也是在線路施工中如何提高自身的業(yè)務與技術(shù)水平的前提和基礎(chǔ)。
但由于本人掌握的專業(yè)基礎(chǔ)知識薄弱，知識文化水平根底較淺，導致工作中時常遇到一些新問題與困難，從而虛心請教同事們或者翻各種資料，終究一個問題一個問題的解決，一個困難一個困難的克服，不僅能夠?qū)⒃兄R“溫固而知新”，而且也能學到很多新的知識，新的見解，這樣在以后的工作中有了充分的理解與認可。
但某些專業(yè)知識對本人來說都還是膚淺的，還需要在實踐中去不斷深入地探討與磨練。
實踐與理論使我的業(yè)務技能及專業(yè)知識不斷增長，工作能力不斷提高;積極鉆研新知識、新技術(shù)，不斷拓寬自己的知識面，在提高和改善本崗位工作效率、工作質(zhì)量方面有一定成績。
二、本人每天堅持學習思想政治道德素質(zhì)教育與精神文化素質(zhì)教育的理論;堅持黨的四項基本原則，擁護黨和國家的路線、方針、政策，愛黨、愛國、愛社會主義、愛企業(yè)、愛崗位。
這樣，本人在今后的工作中深刻認識到做人做事的原則，就如同事們所說“干一行，就愛一行”，愛崗敬業(yè)，對自己的工作負責，對公司負責、對身邊的每一個人安全負責，以集體利益為中心，以團體為核心，從不計較自己的利益，嚴格要求自己的一切，不斷發(fā)現(xiàn)與認識自己的錯誤或缺點，端正自己的位置、擺正自己的心態(tài)，積極配合各項工作的需要，一切以工作為中心，總之做好領(lǐng)導交給的每一項工作，本人認為這才是最主要的。
通過不斷學習理論知識與參加實踐，使自身的理論知識與專業(yè)知識得到了進一步的完善，從而使本人思想上認識到如何體現(xiàn)自己的人生觀、價值觀。
自始至終，勤勉的精神和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。
同樣，我用滿腔熱情積極、認真、細致地完成好每一項任務，工作中嚴格遵守各項規(guī)章制度，認真履行職責，自覺按規(guī)范操作及提高自身的素質(zhì);平時生活中團結(jié)同志、愛崗敬業(yè)的精神，不參與違法亂紀活動，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕。
三、愛崗敬業(yè)，團結(jié)協(xié)作，積極主動地配合他人工作。
不論天晴下雨，一年來，我都堅守自己的工作崗位，認真遵守各項工作，特別是領(lǐng)導及同事們交給自己的工作逐項地認真配合與完成，工作中遵守當?shù)氐拿耧L民俗。
同時，不論在何處一個人施工或者參與其他同事在一起施工，都自覺遵守各項規(guī)章制度守則施工。
并堅持精神文明建設與物質(zhì)文明建設的原則，從而提高自身的文明施工意識，并要求施工現(xiàn)場參加的每一個工作人員都要求文明施工，從嚴自我，遵守各項規(guī)章制度，遵照《安規(guī)》及文明施工守則的內(nèi)容執(zhí)行，要求他人提高自身的安全意識與保證他人的安全意識的前提條件下施工。
因此學好技術(shù)本領(lǐng)和掌握專業(yè)知識是最主要的，自覺遵守規(guī)章制度也是首要之一。
四、愛崗敬業(yè)，認真履行崗位職責，圓滿完成本職工作和領(lǐng)導交給的各項任務，站好自己的崗，服從分配，多干活，少說話，用實踐證明自己的一切。
最后，通過一年來的學習與實踐，本人深刻認識到專業(yè)知識與理論知識的重要性，并以今后的工作有著密切的相連系，是不可分割的。
輸電線路工作總結(jié)篇六
以下就全年各項實際工作完成情況做全面分析如下。
1、主要指標完成情況。
嚴格按照上級工作要求及具體安排，制定切實可行的線路巡視計劃并付諸實施，全年按計劃完成對所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計近1000公里。
針對各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩(wěn)定供電。
2、巡視檢修工作情況。
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎(chǔ)接地線螺絲緊固12基，回填基礎(chǔ)土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉(zhuǎn)角鐵塔保護角及垂直測量，6檔導線弧垂測量。
3、安全工作情況。
按照規(guī)范要求對巡視人員進行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試、認真學習國家電力有個部門的安全通報，總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高安全意識。
線下樹障清理工作是今年工作的重點，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協(xié)調(diào)、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風電場繼續(xù)提供大力支持，幫助協(xié)調(diào)治理。
（一）工作思路。
以工作精細化為主線，全面提高線路工作的管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設備健康水平和工作人員業(yè)務水平。
（二）重點工作。
做好設備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴格執(zhí)行各項指示精神，確保各項工作圓滿完成。
1、希望公司領(lǐng)導繼續(xù)加大對線路運檢班的工作支持，在人員上，繼續(xù)改善線路工作人員年齡結(jié)構(gòu)，保證線路工作不斷層。
2、需要公司層面協(xié)調(diào)解決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。
輸電線路工作總結(jié)篇七
20xx年，我班在上級領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，全班人員團結(jié)一致，兢兢業(yè)業(yè)，緊緊圍繞“安全生產(chǎn)”和“創(chuàng)一流班組”兩大目標，開拓進取，圓滿完成今年各項工作任務，取得了一定的成績。
一、注重安全教育，努力提高人員的思想素質(zhì)和業(yè)務水平，使我班人員都真正成為“業(yè)務過硬、技能嫻熟、務實高效“的工作能手。
1、定了相干規(guī)章制度若干項，根據(jù)每人的文化素質(zhì)及工作能力制定了崗位責任制，做到人人有事做，事事有人管，使班內(nèi)工作進一步走向制度化和規(guī)范化。
2、深化安全教育，關(guān)鍵在于提高人的安全意識，我們堅持每周堅持學習一次，努力創(chuàng)造條件使本班成員在會議學習中暢所欲言，把各自在工作中的意見和見議講出來，共同解決問題，提高全班人員的凝聚力。
認真學習貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神、指示，吸取系統(tǒng)內(nèi)事故的經(jīng)驗和教訓，不斷完善自身，為安全生產(chǎn)提供了有力的保障。
3、我們一直注重人員的理論學習，堅持每半年開展一次的反事故演習，每季度開展事故預想，每月堅持開展技術(shù)問答活動。
通過學習，不斷提高人員素質(zhì)和業(yè)務水平。
4、為了使學習收到實效，我們改變了過去死板的學習方法，主要采取集中學與個人學、通讀文件相結(jié)合的方式，通過這些方法，提高了學習效能，促進了工作。
為了進一步加強班組建設，我班到潭高所輸電三班進行了參觀學習，對開闊思路，做好工作起到了積極作用。
二、加強思想教育，提高政治思想水平。
1、為了抓好政治教育工作，年初我班制定了全年學習安排計劃，在一年內(nèi)我們有計劃、有步驟地開展了一系列學習活動，使人員的思想覺悟得到了提高，觀念不斷轉(zhuǎn)變。
三、堅持班務公開，實施民主管理。
1、每月堅持召開民主生活會，對如何搞班組建設;對工作中出現(xiàn)的問題;對設備安全防暑渡夏;qc活動等進行討論。
正是由于群策群力，才使我班工作得以順利開展。
2、我班積極實施班務公開，及時向全班人員公開財務、生產(chǎn)等工作情況;班內(nèi)重大事項都提出來讓大家共同參與決策，增強管理透明度，使大家對班內(nèi)情況有著全面、深入的了解，全面調(diào)動了人員工作積極性，增強了全班人員參與管理班內(nèi)事務的意識。
四、班組建設質(zhì)量提高，實現(xiàn)規(guī)范化管理。
1、班組建設管理工作，是我班工作的重點，根據(jù)班組建設要求，以〈湘潭電業(yè)局輸電線路班組競賽檢查評分標準〉為指導，規(guī)范班里的日常生活，資料記錄整理齊全，報表規(guī)范，工器具和辦公室實施定置管理。
2、為適應應現(xiàn)代化辦公的需要，我班加強了微機理論和實際操作的培訓。
設立了科技進步專責人，對oa和mis系統(tǒng)進行了具體培訓，使每一位班員都能在系統(tǒng)中查找資料和上報缺陷。
五、認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，按照年初制定的生產(chǎn)目標，穩(wěn)步的推進工作。
1、堅持每月巡視所轄設備，對危及線路安全運行的樹木進行了砍伐，及時對線路缺陷進行處理。
2、在冰凍期及高溫期制定了“防暑渡夏”、“防凍熔冰”方案及人員值班表，使設備安全的度過警界期。
3、5月份完成35kv俗長譚線39#-41#升桿改造工作。
4、8月份完成35kv俗鐵線新立電桿工作。
5、11月份完成了9條線路的冬修工作，對35kv馬謝毛錳線、俗鐵線進行了大修。
員工年終總結(jié)。
醫(yī)院年終總結(jié)。
護理年終總結(jié)。
班組年終總結(jié)。
酒店年終總結(jié)。
公司年終總結(jié)。
年終總結(jié)開頭。
保安年終總結(jié)。
年終總結(jié)報告。
年終總結(jié)模板ppt。
公務員年終總結(jié)。
銀行年終總結(jié)范文。
檢驗員年終總結(jié)范文。
輸電線路工作總結(jié)篇八
四季輪回。不知不覺，本人已在調(diào)度這個新的工作崗位上度過了平凡但卻充實的第一年。2017年二月末，本人從昌化操作站至調(diào)度所，從事調(diào)度與監(jiān)控工作。這是領(lǐng)導對本人的信任與培養(yǎng)。我也十分珍惜這個機會，在新的崗位上勤勤肯肯，努力工作，充分發(fā)揮自己的聰明才干。以下是本人一年來的總結(jié)：
一、立足本崗，做好本職工作從到調(diào)度所報到之日起，本人就積極投入到新的工作崗位中去，積極向各位老師傅們學習業(yè)務技術(shù)，學習大量調(diào)度業(yè)務技術(shù)書籍及有關(guān)規(guī)章制度。調(diào)度班張班長是位能干、熱情、細致的女班長。她十分重視對對新進調(diào)度員的業(yè)務培養(yǎng)工作。為我三個月后的調(diào)度副值業(yè)務考試以及以后業(yè)務技術(shù)發(fā)展，制定了詳細周全、循序漸進地學習計劃。六月份，本人順利通過調(diào)度副值考試，并正式擔任調(diào)度副值。
二、加強業(yè)務學習，適應崗位需要。
“科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，作為生產(chǎn)一線的一名電力工人，深知業(yè)務技術(shù)的重要性。只有扎實過硬的業(yè)務技術(shù)，在企業(yè)、部門中立足。社會生產(chǎn)不斷發(fā)展進步，需要人們掌握更新更好的技術(shù)，滿足社會生產(chǎn)發(fā)展的需要。當代社會，已進入高速發(fā)展的信息時代，新技術(shù)，新科技不斷出現(xiàn)，電力行業(yè)也不例外。如本人目前所從事的工作，可以說，絕大部份是在電腦上完成。作為監(jiān)控的重要工作之一：電壓和無功調(diào)節(jié)、負荷控制，就是在調(diào)度自動化系統(tǒng)上完成;另外，值班的日常工作都在mis中進行。掌握先進的生產(chǎn)、管理工具是適應現(xiàn)代化企業(yè)需要的必備素質(zhì)。作為一名普通工人，本人堅持立足本崗，努力學習，刻苦專研專業(yè)技術(shù)，努力提高業(yè)務技能;積極學習先進科學文化知識，不斷學習，不斷進步，以適合日益發(fā)展的電力事業(yè)需要。
為進一步提高調(diào)度人員的業(yè)務素質(zhì)，今年11月份，調(diào)度所領(lǐng)導又安排本人到杭州電力學校進行為期17天的調(diào)度業(yè)務培訓。本人也十分珍惜這次機會。經(jīng)過半個多月的培訓，本人感觸頗深。深感這次培訓的及時性和重要作用。此次培訓涵蓋了電力企業(yè)發(fā)、供、變、配等電力生產(chǎn)銷售的全部過程，包括發(fā)電廠的鍋爐、汽機、電氣，供電中的輸電線路，繼電保護，dts仿真機培訓;還對《電力法》，《電力供應和使用條例》等電力法律法規(guī)進行了系統(tǒng)的學習。通過這次培訓不但使我的業(yè)務水平有了較大的提高，也從學校老師哪里了解到了世界電力未來的發(fā)展趨勢;電力技術(shù)發(fā)展的前沿科學;認識到信息技術(shù)對電業(yè)技術(shù)發(fā)展的非凡影響。
這次培訓也使我感到一種深深地危機感，進一步、更深入地學習科學文化知識的迫切感時時沖撞著自己。電力技術(shù)飛速發(fā)展，信息科技日新月異，企業(yè)發(fā)展和崗位素質(zhì)要求從業(yè)者要有一種十分強烈的自覺學習要求，要不斷學習，不斷進步才能不被崗位淘汰。翻老黃歷，吃老本的日子早已一去不返。“逆水行舟，不進則退”。只爭朝夕，發(fā)奮學習，才是在激烈的競爭中求得生存的根本之道。本人也計劃進行系統(tǒng)的崗位技能學習，以適應企業(yè)發(fā)展的需要。
三、把握信息技術(shù)發(fā)展動態(tài)，跟上時代發(fā)展步伐掌握一些新興實用技術(shù)，才能將更好為企業(yè)、為社會所服務;也使自身價值的實現(xiàn)與企業(yè)發(fā)展目標得以緊密結(jié)合。本人在業(yè)余時間廣泛閱讀現(xiàn)代企業(yè)管理，半月談等報刊雜志，擴大知識面，提高自身綜合素質(zhì)。
輸電線路工作總結(jié)篇九
安全生產(chǎn)是電力生產(chǎn)永恒的主題,為了確保電力線路的安全運行,應認真搞好周一的安全活動,學習各級《安全通報》,針對一些典型故障、事故,結(jié)合實際工作進行分析,學習安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定,上級的安全工作批示,深化大家的安全意識,樹立常備不懈的安全思想。
為了確保線路的安全,應持之以恒的抓好每月一次的運行分析會,在會上,由每個專責匯報專責段發(fā)生的缺陷,然后,一起討論缺陷發(fā)生的規(guī)律和應采取的預防措施。
二、加強考核,確保巡視到位。
由于人人都有惰性,對于偏僻的地方或很少有人家及個別高山上的桿塔,有的巡視人員往往巡視不到桿位,為了杜絕因不到桿位而造成事故的發(fā)生,應在安排巡視的時間內(nèi),要求專責人合理安排好巡視日期匯報表,交班組掌握,根據(jù)巡視時間,在生技股掛牌考核的力度下,實行加掛考核牌的考核辦法。
掛牌考核的同時,還要求在桿塔上填寫巡視日期,如果未寫,視作未到位進行處理。
巡視完畢后,缺陷記錄交給班長審核,或拿缺陷記錄與現(xiàn)場核對進行考核,杜絕因巡視不到位而引發(fā)的各種事故。
三、加強缺陷管理,把好消缺、檢修質(zhì)量關(guān)。
在專責每月的巡視中,要求專責將缺陷記在巡視本中,一般缺陷在月報中向生技股報告件數(shù),重大和緊急缺陷要立即向班長匯報,整條、整段巡視完后把該線路的缺陷填寫在缺陷傳遞表上,一式兩份,一份自存,一份交班長,班長審查缺陷是否正確,并登記缺陷記錄本,然后將缺陷表上報生技股專責,由專責人根據(jù)缺陷類別,分別列入維護、檢修工作計劃,簽署意見,交給檢修公司。
缺陷處理后,由生技股專責審閱后交給班長,順次交給專責巡視人,對照檢查是否合格,確認無問題后簽字交給班長,在記錄本上注銷該缺陷,有力的保證了設備的完好率。
四、搞好線路的事故預防,確保線路安全運行。
線路投運后,雖然不斷的巡視檢查、檢修,但仍然時而發(fā)生各種事故,應根據(jù)季節(jié)性特點,做到防患于未然,避免事故的發(fā)生,保證線路安全可靠的運行。
1、搞好線路的防污工作。
根據(jù)歷年來線路發(fā)生污閃的時期和絕緣子的等值鹽密測量結(jié)果,確定了污穢期和污穢等級,在污穢季節(jié)到來之前,定期用干布、濕布或蘸汽油的布將絕緣子逐基桿塔擦干凈,或者報生技部門要帶電班帶電沖洗絕緣子或更換不良絕緣子,確保線路不發(fā)生污閃事故。
由于線路的走向一般都避開了重覆冰區(qū),但是也有線路在水庫、湖泊、江河等水源充沛的地段附近,天氣寒冷時,由于濕度高,大量水氣凝聚在導線表面造成覆冰。
針對這一現(xiàn)象,采用電流溶解法,即加大負荷電流和人為短路的方式加熱導線除冰,防止因覆冰而造成倒桿、斷線事故。
3、搞好防洪工作。
對有可能被水浸淹的桿塔進行檢查,對可能造成桿塔基礎(chǔ)滑坡的地方進行檢查,在洪水到來時,對跨越江河的導線進行檢查,且檢查過江高、矮塔是否有滲水現(xiàn)象,確保線路的安全渡汛。
4、做好防暑工作。
輸電線路工作總結(jié)篇十
輸電線路工程造價中的管理方法，有利于提高造價控制的水平，消除工程造價中潛在的經(jīng)濟風險。
1.1明確工程造價的構(gòu)成。
輸電線路工程造價的構(gòu)成內(nèi)容比較多，如：導線及基礎(chǔ)，屬于影響工程造價的主體，為了管理輸電線路工程的造價項目，工程企業(yè)需提前明確造價中的各項構(gòu)成，規(guī)劃造價內(nèi)容的構(gòu)成比例，重點管理高比例構(gòu)成，強調(diào)工程造價構(gòu)成因素管理的重要性，輔助輸電線路工程造價的決策以及控制。
1.2合理編制預算信息。
輸電線路工程造價的預算信息，必須經(jīng)過合理的編制才能使用，用于規(guī)范工程造價中的投資主體。輸電線路工程造價管理的過程中，應該編制預算信息并繪制出預算表，約束工程造價的投資項目，便于匯總輸電線路工程中的成本總數(shù)，消除輸電線路工程造價管理中的預算誤差，維護工程造價的準確性。
1.3規(guī)范影響造價的因素。
輸電線路工程造價中，確實存在很多影響因素，如：施工、環(huán)境、人為等，干擾了造價管理的積極性。輸電線路工程企業(yè)，根據(jù)工程造價的實際情況，找出影響工程造價的因素，制定有效的管理計劃，深入應用到輸電線路工程造價中，加強對工程造價的控制力度。
輸電線路工作總結(jié)篇十一
摘要：本文梳理了微風振動國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對微風振動的計算研究方法進行了闡述。最后論述了國內(nèi)外減振金具的發(fā)展過程及研究現(xiàn)狀，為減振方法及金具的研究奠定了基礎(chǔ)。
背景。
輸電線路的微風振動是架空線在微風作用下產(chǎn)生的高頻低幅的垂向振動。微風振動的頻率較高，一般在5～120hz之間;振幅大約為導線直徑的3倍以下;所需風速較小，一般為0.5～10m/s范圍之間;振動的時間非常長，大多數(shù)是幾個小時，也有的是好幾天都不停止。如果對導線微風振動不采取有效的防治措施，將會對超、特高壓輸電線路的運行帶來極大的安全隱患。
一、微風振動的研究現(xiàn)狀。
微風振動作為引起輸電線路破壞的主要振動形式，對它的研究已有百年之久。相對國內(nèi)來講，國外研究人員對微風振動的研究開展較早，研究的理論也較為成熟。g.h.stockbridge于1925年研制出了“stockbridge”防振錘，這是在借鑒了其它阻尼器優(yōu)點的基礎(chǔ)上發(fā)明的，比如說貝特阻尼器;e.bate在1925年以前就研制發(fā)明了一種阻尼器，如貝特阻尼器;1968年，salvi研究發(fā)明了4r型防振錘?，F(xiàn)在輸電線路中使用的防振金具已經(jīng)越來越多，例如，pvc防振鞭、間隔棒、花邊阻尼線等。
能量平衡法作為現(xiàn)今微風振動計算中最為成熟的算法，經(jīng)過了深入而又廣泛的研究。經(jīng)驗公式加實驗擬合的方法是在輸電線自阻尼功率、防振錘消耗的功率和風功率輸入的機理均較為復雜情況下所采用的方法。
各國的許多學者幾十年來做了大量的風洞實驗和理論研究來測得風輸入給輸電線的能量，最終給出了實驗曲線，這種曲線是能表征風能怎樣隨振幅變化的。能量平衡法由于諸多因素原因應用起來是不確定的，例如參數(shù)離散性，不同的研究者的差別是很大的，這種情況有可能使得實驗曲線之間的吻合會有些不理想。然而在能量平衡法方面，各國的研究進度不一樣，我國在這方面受到了諸多條件限制，例如在國際上發(fā)表公開文獻方面，我國很少是有關(guān)于風功率輸入曲線方面的，造成了這方面研究的制約條件，其中風洞條件的限制是一個重要原因。
在正常的電力系統(tǒng)運行中，架空輸電線是存在自阻尼的，但有關(guān)它的自阻尼計算是非常少見的，理論研究也較少，大部分原因是因為它的形成非常之復雜。世界各國對自阻尼的研究主要都在實驗的測量上，通過實驗獲得的數(shù)據(jù)研究分析導線的自阻尼，得出有價值的理論。國內(nèi)學者提出了用數(shù)學方法來計算輸電線的振動阻尼，根據(jù)基本的索振動微分方程得到了計算公式。測算導線振動阻尼的方法很多，國內(nèi)外均提出了許多行之有效的方法，其中數(shù)學分析方法是一種精度很高的方法，它最先由外國學者提出，他運用微積分原理，借鑒了索有關(guān)的知識，最終得到了振動阻尼的計算式?？茖W的發(fā)展是永不止步的，由noiseux提出的公式在很多方面還不完善，例如它不適用于專門的鋼芯鋁絞線制成的導線，也不適用于在較窄的頻率段中產(chǎn)生的隨機振動，同時若是由全鋁材料構(gòu)成的導線也是不適用的，lebfond和hardy就從以上的基礎(chǔ)上完善了前人的計算公式。
解析方法與非解析法是求解體系動力響應的重要方法，動力學方法在廣義上包含的范圍是很廣的，它的研究范圍同樣也涉及了動力體系的方方面面。在架空輸電線路的動力研究中，方法很多，例如振型疊加法和有限差分法就是應用非常廣泛的兩種動力學研究方法。在輸電線路中做動力學研究時，得到的僅僅是有關(guān)輸電線和防振金具之間的動力方程，它是直接求解動力方程獲得微風振動響應的法。
輸電線路中的導線受到外部激勵后會產(chǎn)生不同程度的響應，claren，n和diana，g利用了振型疊加法對這種響應進行了計算，并且在公開刊物上發(fā)表論文，得到國內(nèi)外學者認可。論文中將輸電導線簡化成了兩端鉸支的張緊弦，通過張拉的很緊的弦來模擬輸電導線，并且認為弦是兩端鉸接的，鑒于此，為了得到導線振動的解析解，論文中借助了張緊弦的橫向振動理論。論文觀點以及選取模型的正確性是要通過實驗驗證的，在進行了眾多實驗驗證的基礎(chǔ)上，claren，n將實驗結(jié)果進行匯總，并且同振型疊加法所獲得的解析解進行了研究對比，最終發(fā)現(xiàn)誤差是非常小的，可信度高，理論和模型都是非常正確的。以上的研究為微風振動現(xiàn)象的研究發(fā)展邁出了重要一步，通過計算得到了關(guān)于導線振幅的解析表達式，但是鑒于微風振動計算的復雜性，以上的研究結(jié)果仍然欠缺一些理論知識。例如在輸入激勵力的問題上，發(fā)表文章中為了實驗方便而沒有做到精確模擬激勵力。再者導線本身是半柔半剛的，用拉緊的張弦來模擬會舍去導線本身具有的抗彎剛度，會對結(jié)果的精確性產(chǎn)生很大影響。
綜合前面的研究，方法很多，但是思路一樣，都是將原本的微風振動研究通過子系統(tǒng)分解來研究，例如分解為導線系統(tǒng)和激勵系統(tǒng)，將兩者分開考慮，最后綜合起來研究。風的作用是聯(lián)系兩者的紐帶，于是便通過了功率的輸入和輸出將兩個子系統(tǒng)耦合，綜合評價研究。這樣以來，對微風振動的研究就優(yōu)點多多了，首先是對整個振動的分析較簡便，并且整個過程的計算量大大減小。同樣，這種方法也是有缺點的，它的計算對風洞實驗要求較多，風洞實驗獲取的實驗數(shù)據(jù)是它的基礎(chǔ)。
前面已經(jīng)將其他的研究方法做了逐一介紹，唯獨尾流振子模型算法沒有介紹，和其它方法一樣，它也是一種較好的渦激振動研究方法。本方法對以往其他方法沒有涉及的尾流振蕩作用做了深入分析研究，運用了數(shù)學和力學相結(jié)合的方法來研究，通過列方程，聯(lián)系不同物質(zhì)之間的參數(shù)，將流固耦合的現(xiàn)象充分的體現(xiàn)了出來。對尾流振子模型的研究，國內(nèi)外學者都高度重視，其中升力系數(shù)的控制曾一度成為研究難點，harden和currie于1970年在充分利用了vandepol方程的基礎(chǔ)上求得了振子模型在數(shù)學上的表達公式，可以和結(jié)構(gòu)的振動方程進行聯(lián)立求解。
通過以上的研究發(fā)現(xiàn)，每一種方法都有各自的優(yōu)點和缺點，例如動力學方法的計算結(jié)果精度更高，而且概念也更加明確。在一定程度上，動力學方法的適用范圍是更廣的，計算結(jié)果也是更精確的，值得更深一步的研究。尤其是在綜合考慮流一固耦合基礎(chǔ)上，cfd方法結(jié)合有限差分法，可以考慮風與輸電線一防振錘體系的相互作用，同時考慮輸電線和防振錘動力效應的耦合振動，前提是在不大幅增加計算量的條件下。
半個世紀以來，微風振動的研究方法在推陳出新的同時也有著一套固定的方法，例如被各國學者普遍認可的能量平衡法。這種方法延續(xù)了自然界的能量守恒定律，通過能量平衡的研究方法來進行問題的更深一步分析，將風輸入的能量看成是能量輸入的源泉，將導線系統(tǒng)消耗的能量看成是能量耗散的集中地，通過兩者之間的平衡關(guān)系使得導線系統(tǒng)在微風振動作用下始終處于一種穩(wěn)定狀態(tài)。如果要保證輸電線路的安全運行，當導線在振動穩(wěn)定后，導線上各點(包括懸掛點在內(nèi))的動彎應變必須要合理控制，達到安全范圍中。1969年時rodolfoclaren，member，對架空導線在風振作用下的動力響應利用了數(shù)學知識進行了分析研究，把微風振動現(xiàn)象在導線上產(chǎn)生的各種影響都進行了計算分析，對輸電線路微風振動理論的完善起到了重要的推動作用，是導線微風振動史上不可磨滅的一件事，為后續(xù)的研究工作開展起到了積極意義。以前的學者大都取一個檔距內(nèi)的微風振動現(xiàn)象為研究對象，并沒有考慮到相鄰跨對要研究的輸電線路微風振動的影響，在借助了模態(tài)分析的結(jié)果后，simpson，a和sembi，p.s.對這種相鄰跨的影響問題進行了深入研究，取得了顯著效果;架空線路發(fā)生微風振動時，穩(wěn)定后導線的振幅大小應該徘徊在一個固定的數(shù)值附近，鑒于此，roughan，j.c.(1983)對這個問題開展了細致而全面的研究，并取得了一定的研究成果;對于風輸入給導線的能量大小，國際上一直沒有一個定論，kraus，michal(1991)就針對此現(xiàn)象將風輸入能量進行了測量，將自測結(jié)果與風洞實驗結(jié)果比較分析，驗證了風能輸入曲線，通過研究分析后得到了許多有價值的結(jié)論。微風振動現(xiàn)象的頻繁發(fā)生受到的外界因素無非就是天氣因素，然而導線本身的因素是否會起到什么作用不得而知，鑒于此，heics，r.c.(1994)設計了實際線路實驗，將線路同等比例在試驗中運行應用，通過改變導線自身的張力大小，改變導線的自阻尼情況，改變導線風攻角情況來觀察微風振動振幅的變化情況，判斷其影響大小;schmidt，j.t.通過試驗測量分析了阻尼器在微風振動中的能量消耗特性;由于超、特高壓電網(wǎng)建設的不斷加快，大跨越輸電線路成為了一種趨勢，對于這方面rawlins，c.b.()對大跨越導線的各種激勵響應進行了比較分析，最終得出了結(jié)論，由大跨越線路產(chǎn)生的大跨越效應將會使得跨端的阻尼需求減少很多;stockbridge型防振錘是現(xiàn)在輸電線路上應用較多的一款防振錘，外國學者diana.g()等人對它進行了理論和實驗研究，主要測算了它在線路上的'布置情況和受力性能好壞。得出了有價值的研究結(jié)論，為其以后在輸電線路上的應用打下了堅實的基礎(chǔ)，能夠為后續(xù)的研究起到指導和借鑒的作用;leskinent.(2003)對輸電導線的使用壽命則利用了能量平衡法以及室內(nèi)試驗同時進行的方法做了分析研究;sinha，hagedornp()計算和研究了輸電導線連接點處于微風振動情況下的動彎應力;(2007)等人用基于強迫振動和阻抗轉(zhuǎn)換的方法對防振錘一輸電線耦合體系振動進行了詳細求解。
對導線的微風振動現(xiàn)象進行研究，有些參數(shù)是必須通過試驗測量獲得的，這些參數(shù)在研究中起到了決定性作用，例如防振錘消耗的功率，輸電線本身的自阻尼功率以及風輸入功率[37]。對于防振錘一輸電線系統(tǒng)，在用數(shù)值方法求解時會用到，在用能量平衡原理求解時更能用到。
在防振金具的使用過程中，世界各國卻不盡相同，日本在架空輸電線路防振方面一直做的很好，在輸電線路上經(jīng)常采用有效的防振金具，多采用組合減振的方式來得到減振效果，其中最常見的是防振錘和阻尼線相結(jié)合使用來減振的方法，防振錘主要起到了輔助作用，阻尼線則起到了主要作用;歐美各國在輸電線路防振方面則多采用防振錘來進行。
國外在微風振動領(lǐng)域的研究都比較快，然而我國卻因為起步較晚使得現(xiàn)在處于劣勢狀態(tài)，我國在這方面的研究已有40年之久，也取得了長足的進步。對微風振動現(xiàn)象的研究早在1977年我國就開始了，長江流域規(guī)劃辦公室工作人員研究出了怎樣充分利用減振器的方法，并且對消振器進行結(jié)構(gòu)改進和參數(shù)優(yōu)化，取得了良好效果，這是建立在微風振動時對硬母線進行了戶外實測研究和試驗基礎(chǔ)之上的;李盛欽根據(jù)自身的研究發(fā)現(xiàn)，防振錘安裝距離是存在很大研究價值的，同時對導線的振動半波長開展了較為詳細的研究;何曉雄(1995，2000)主要提出了計算振幅比平方和的方法，這是確定架空線防振金具安裝位置的一種有效的新方法;華北電力大學的王藏柱()等借助現(xiàn)有能量平衡原理，對架空輸電線微風振動響應采用了傳遞矩陣法進行了計算;謝昌舉通過實驗分析對大跨越輸電線路進行了分析，例如對某大跨越線路的減振振設計采取了現(xiàn)場測量及試驗研究;王旭鋒(2005)研究了opgw的防振問題;王洪采取了真型實驗的方法開展了研究，對大跨越架空線路進行了微風振動防振效果的時效分析，用來指導以后的大跨越微風振動防振措施的維護和設計。葉吉余，朱斌也介紹了防振錘、輸電線的抗疲勞問題，但是研究不夠深入。相比輸電線路的渦激振動疲勞而言，斜拉橋拉索和海洋管道的渦激疲勞問題研究的較多，作為一個非常相近的領(lǐng)域，在此也做一介紹。郭海燕在考慮了管外海洋環(huán)境荷載的情況下，同時將管內(nèi)流動流體共同作用考慮在內(nèi)，開始建立了有關(guān)海洋立管的渦激振動微分方程，然后用hermit插值函數(shù)離散了立管微分方程，并通過利用miner理論分析研究了立管的疲勞壽命，通過實例計算和編程，分析了管內(nèi)流速對疲勞壽命和渦激響應幅值的影響。通過結(jié)果表明了，立管渦激振動響應由于立管的固有頻率因管內(nèi)流體流速變化而接近漩渦脫落頻率時增大，疲勞壽命將會隨之顯著減少。盧偉對疲勞壽命服從威布爾分布做了假定，并充分考慮了平均拉應力的影響，相應的斜拉索疲勞可靠度公式經(jīng)過了一定的修正得到。王一飛，楊美良，黨志杰，方開翔也對海洋管道和斜拉索的渦激疲勞問題進行了深入研究。
目前國內(nèi)外輸電線路微風振動的計算方法主要有兩大類：能量平衡法和動力學方法。相比動力學方法，能量平衡法的應用更加普遍，更貼近實際。能量平衡法是運用能量平衡準則，利用了風輸入給導線的能量與防振器-輸電線系統(tǒng)消耗能量相等的原則來計算導線振動穩(wěn)定時的振幅。動力學方法則是直接建立輸電線-防振器的系統(tǒng)方程，模擬了微風振動，利用動力方程求解得到系統(tǒng)響應。能量平衡法概念簡單，關(guān)系明確，能準確計算出微風振動穩(wěn)定振幅;動力學方法計算結(jié)果可靠，理論架構(gòu)清晰。
二、工程減振研究現(xiàn)狀。
隨著科學技術(shù)的進步，人民生活水平的提高，減振技術(shù)已經(jīng)越來越受到大家的重視。工程中的振動通常會危及結(jié)構(gòu)安全，影響結(jié)構(gòu)的正常使用壽命，精密設備不能正常使用，給人們的正常生產(chǎn)和生活造成不便。近年來，國內(nèi)外對減振方面展開了大量的研究，學者們發(fā)表了多篇學術(shù)論文，取得了多項成就，給減振技術(shù)的提高帶來了巨大的推動作用。已取得的成果中包括了非線性減振系統(tǒng)的沖擊響應、在設計減振裝置上隨機振動理論的應用、彈性振動系統(tǒng)和多自由度振動系統(tǒng)減振裝置的計算方法、主動控制減振系統(tǒng)的分析和計算方法等，大大豐富了早期的減振理論。
德國郵船上在19裝的frahm防搖水箱是在工程中應用最早的動力調(diào)諧吸振器，但是只有在激振頻率穩(wěn)定不變的情況它才適合。通過研究表明，假如要使得動力消振器的振幅不過大，它的彈簧剛度系數(shù)k則不能過小，而且動力吸振器的質(zhì)量必須要足夠大。snowdon把質(zhì)量為m的動力消振器平均分解為三個質(zhì)量1/3m的動力消振器，并且它們的固有頻率比分別為0.96，1.0和1.04。經(jīng)過數(shù)值計算表明，增加吸振器的數(shù)目，可以一定程度上擴展它的頻帶。roberson研究了動力吸振器彈簧在非線性特性方面對減振效果的影響，發(fā)現(xiàn)了運用線彈簧構(gòu)成的動力吸振器的減振頻帶要比軟彈簧構(gòu)成的動力吸振器的窄一些。1952年，young.d解出了有關(guān)懸臂直梁動力消振的問題。
橡膠減震最先于國外提出，并逐漸發(fā)展起來，現(xiàn)今已形成了一套完整的研究體系。各種各類的橡膠減震器能夠大批量生產(chǎn)的國家有前蘇聯(lián)、美國、英國、德國、法國和日本等，特別是日本。日本于1937以后為了將發(fā)動機架安裝在螺旋槳飛機上，開始了大批量生產(chǎn)防振橡膠。并且在1953年開始在制造飛機儀表盤上引入防振橡膠技術(shù)。日本在1960年的橡膠減震器消耗量已經(jīng)達到了609噸，在1969年消耗的橡膠量已經(jīng)超過了萬噸，9年內(nèi)共增長了17倍。在這以前這種防振橡膠國外早已在外飛機上采用了，隨國外發(fā)動機和飛機的進口，開始逐步在日本應用，然后又經(jīng)由其國內(nèi)制造。早在第二次世界大戰(zhàn)前夕，德國就把艦船的動力設備上的減震器用天然橡膠制成了，并通過實戰(zhàn)獲得了卓越成效，同時彈性軸承的研究在20世紀60年代也開展了起來。防振橡膠技術(shù)是在第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爭期間和以前逐步積累起來的，戰(zhàn)后它便作為了民用工業(yè)應用于土木建筑，汽車鐵路機車車輛以及各種機械工業(yè)之中。早期的如：1946年在卡車上的應用，1947年防振橡膠在公共汽車各個部位上的使用。1951年以后在鐵軌機車車輛各個部件上的最早應用，尤其是在轉(zhuǎn)向架上成功使用了防振橡膠。作為橡膠工業(yè)的一個方面，自從1955年小轎車在日本的生產(chǎn)走上正軌后，防振橡膠就牢固的建立起了自己的地位。
國外的橡膠減震器發(fā)展迅猛，主要的發(fā)展趨勢是通過將減震與高阻尼這兩種性能聯(lián)合起來開發(fā)研究，獲得一種新型的阻尼減震器，達到良好的減震耗能效果。再就是通過對現(xiàn)有減震器進行結(jié)構(gòu)和材料方面多加改進，使得這種結(jié)構(gòu)形式的減震器更適應于在實際工程中應用。
我國在橡膠減震方面的研究起步較晚，大批量的橡膠減震器于60年代才開始了生產(chǎn)和研制。由于我國現(xiàn)代化進程的加速，人民對生活水平的要求越來越高，使得橡膠減震器在國內(nèi)的發(fā)展非常迅猛，國內(nèi)在橡膠減震方面基本形成了一整套的研發(fā)生產(chǎn)體系，前景十分誘人。但是和國外的研究相比，我國在橡膠減震工業(yè)中的起步較晚，基礎(chǔ)條件也比較差，檢測手段與實驗研究不很健全，沒有進行過系統(tǒng)的研究和開發(fā)，開發(fā)速度也相對較慢，技術(shù)水平及應用規(guī)模與國外相比還有非常大的差距，與國外先進水平相比大約落后了10～。伴隨著橡膠減振制品工程應用的日益廣泛，我們必須盡快引進國外先進的技術(shù)手段，提高我國橡膠減振制品行業(yè)的競爭力。目前與之相關(guān)的減震材料在技術(shù)研究方面已取得了階段性的成果，但是要將這些成果成功轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，繼而大規(guī)模的推向市場尚且需一定的時間。高分子材料已經(jīng)成為繼石頭、鋼鐵之后高速鐵路應用的第三大材料，并且伴隨著高速列車向舒適化、高速化和安全化方向發(fā)展，并且將起到越來越重要的作用。目前來說，我國所生產(chǎn)的橡膠減震器除了xl系列高彈性聯(lián)軸節(jié)和部分橡膠―金屬減震器已實現(xiàn)標準化外，大多數(shù)的產(chǎn)品仍處于“非標準化”狀態(tài)。為了滿足整個社會發(fā)展的需要，應該在工藝技術(shù)、橡膠裝備、結(jié)構(gòu)和材料幾個方面努力，繼續(xù)加快我國橡膠減震器的發(fā)展步伐。伴隨著環(huán)境保護法的實施和我國現(xiàn)代工業(yè)建設的高速發(fā)展，國民經(jīng)濟各部門對噪音和振動控制技術(shù)提出了越來越高的要求。為了滿足社會快速發(fā)展的需要，應該著重加速我國橡膠減震器發(fā)展的步伐，并且力爭在大約左右的時間全面達到國外的技術(shù)水平甚至超過。
我國應努力做到：(1)新型橡膠減震器及新型減震阻尼材料的研發(fā);(2)橡膠減震器產(chǎn)量提高與工藝裝備的優(yōu)化;(3)引進減震技術(shù)，加快技術(shù)改革速度;(4)加速橡膠減震器產(chǎn)品標準化、系列化的進程。橡膠材料在減震應用方面的發(fā)展，可以通過實踐經(jīng)驗的累積以及理論知識的不斷完善而得到實現(xiàn)。而各學科及適用范圍的不斷滲透，必將創(chuàng)造出更多的應用空間和機會。
在國內(nèi)有很多人都在從事減振方面的研究，并且取得了多項研究成果，其中大部分主要集中在減振結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化和新型減振裝置的研制。李春祥等研究了在結(jié)構(gòu)受地震作用下的tmd參數(shù)設計迭代，并對地震作用設為隨機荷載和單位簡諧荷載兩種情況加以考慮，并且得到了tmd參數(shù)的實用設計表格。林莉等學者分析研究了機械阻尼振動被阻尼吸振器吸收的情況，并且對頻率特性進行了試驗和分析，主要的優(yōu)化目標是以主質(zhì)量對基座作用力最小，提出了使減振頻帶能夠盡可能多的并且包含激勵頻譜的參數(shù)選擇原則。近幾年來，高撓度建筑結(jié)構(gòu)的迅速發(fā)展，很多摩天大樓都已經(jīng)采用了動力吸振器，這就在一定程度上推動了多自由度系統(tǒng)和彈性系統(tǒng)動力消振理論的發(fā)展。
目前國內(nèi)外學者都對減振技術(shù)進行了多方面深層次的研究，設計了多項減振裝置，研究發(fā)現(xiàn)了許多減振方法，發(fā)表了多篇高水平的論文。經(jīng)過幾代人不懈努力，減振方面的研究發(fā)現(xiàn)已經(jīng)成功應用于多項實際工程中，這將作為一種激勵推動后續(xù)減振事業(yè)的發(fā)展。
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輸電線路工作總結(jié)篇十二
摘要:電力供應的安全性和連續(xù)性是供電企業(yè)必須要關(guān)注的重點。而做為電力供應的主要“動脈”，輸電線路的工程質(zhì)量，對電力供應有著直接的影響。本文結(jié)合工作實際，對輸電線路的施工管理做進一步的探討。
隨著人們生活水平的不斷提高，對電力的需求和依賴性也越來越大。因此，電力供應的安全性和連續(xù)性是供電企業(yè)必須要關(guān)注的重點。而做為電力供應的主要“動脈”，輸電線路的工程質(zhì)量，對電力供應有著直接的影響，這就需要通過提高供電線路的施工質(zhì)量，從而提高供電的可靠性，保證供電企業(yè)良好運行，為人們的生活、生產(chǎn)提供穩(wěn)定、可靠的電力保障。
1.1施工質(zhì)量第一。
輸電線路的施工質(zhì)量，關(guān)系到供電安全性與可靠性。如果施工質(zhì)量不能達到相關(guān)標準和要求，無疑會給今后供電線路的良好運行埋下安全隱患。輸電線路做為供電系統(tǒng)的一個基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其施工過程中因施工條件的不同，線路的施工難度也不一樣，無論施工條件多么困難，也不能因此而降低施工的質(zhì)量，良好的施工質(zhì)量是工程管理的重中之重。
1.2以人為本。
在輸電線路的施工過程中，對施工質(zhì)量起關(guān)鍵作用的是參與工程的施工人員。如果在施工管理工作中，沒有很好發(fā)揮人的主觀能動性，沒有對他們進行質(zhì)量意識的教育，就無法保證施工過程中每一個細小環(huán)節(jié)都符合相應規(guī)范和要求，工程良好的施工質(zhì)量就無法得到保障?？梢哉f，在輸電線路工程的管理中，必須重視以人為本的管理理念，通過對人員思想、意識的教育，通過對施工人員生活、工作等的關(guān)心和重視，使得輸電線路工程不因某一個施工人員的大意或者疏忽，造成質(zhì)量安全事故的發(fā)生。
1.3預防為主。
針對線路施工過程中可能出現(xiàn)的影響施工的各種因素，通過管理者精心組織，全面分析，找出設計或者施工中可能對施工質(zhì)量和進度產(chǎn)生影響內(nèi)容，然后對其進行科學評價，及時采取相應措施和對策，從而保證工程施工的順利進行以及質(zhì)量不受到意外因素的影響。
2.1加強工程的安全管理。
安全管理是施工管理首要內(nèi)容，它不僅僅是指人的安全，還包含設備安全。雖然，現(xiàn)在大家都知道安全的重要性，但一些施工單位，仍存在僥幸心理，對安全責任以及安全防范做不到位。在他們的眼里，主要是人身安全，而沒有充分重視設備的安全以及施工材料、施工機械的安全問題。對施工環(huán)境、材料的存放、機械維護等，缺乏足夠的重視，導致安全隱患的存在。還有為了節(jié)省施工時間，簡化施工流程，不按相關(guān)的規(guī)范施工，這些不僅存在安全問題，也極易導致施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，這些都是工程管理工作中需要重點關(guān)注的。
2.2加強工程的技術(shù)管理。
輸電線路施工質(zhì)量的好壞，離不開施工技術(shù)的提高。因此，應對施工人員的技術(shù)情況有一定的了解，一些重要施工技術(shù)崗位，必須要求有國家相關(guān)機構(gòu)頒發(fā)認證的'技術(shù)等級證書。同時，對于新的施工技術(shù)的應用，應通過試點的方式，然后進行總結(jié)、改進，而不是盲目相信新技術(shù)，也不能死抱傳統(tǒng)施工方法不放。在技術(shù)管理工作中，做為管理者，必須了解相關(guān)施工技術(shù)的發(fā)展，熟悉施工工程的施工工序、質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)范等的，從而更好做好工程的技術(shù)管理工作。在技術(shù)管理工作中，工程技術(shù)檔案的建立和完善，可以提高施工質(zhì)量的可追溯性，提高工程參與人員的責任心，從而確保施工質(zhì)量達到相應的標準。
2.3加強施工現(xiàn)場管理。
做為施工管理人員，需要對施工現(xiàn)場情況十分熟悉，這包括施工現(xiàn)場自然條件、施工流程、工程的重點部位等，并將這些做為管理工作的重點，對其進行全方位的檢查和督導。同時，針對工程材料、施工機械設備、施工人員的技術(shù)能力等，要有全面的了解，針對存在的問題，應及時進行糾正，防止因此方面原因?qū)е碌氖┕べ|(zhì)量問題或者影響施工工作的順利開展。
2.4加強對施工組織方案審查。
良好的施工組織，可以保證線路工程順利進行。針對施工的技術(shù)方案、施工準備、施工設備與人員、施工經(jīng)濟保障等，應做到仔細的審查，確保施工建設中，不因這些方面出現(xiàn)問題，而導致施工中斷、拖延或者存在質(zhì)量隱患。管理人員應會同設計人員、相關(guān)技術(shù)人員與施工方做認真的溝通和交流，讓施工方全面了解施工設計圖紙、施工技術(shù)要求、工程質(zhì)量要求等，針對出現(xiàn)的問題，應及時進行溝通或者糾正。
在輸電線路工程中，基礎(chǔ)施工是其管理工作的重點之一。因此，應對基礎(chǔ)工程施工做好相關(guān)的工作，如了解施工設計要求、熟悉施工環(huán)境、施工所需機械設備等做到心中有數(shù)。同時，對施工進場的機械設備和材料進行必要的檢查把關(guān)，施工所用的材料必須進行抽查檢驗，合格后方能在施工中使用。施工進場機械設備運行狀態(tài)良好，應滿足工程施工需要。
相對而言，輸電線路桿塔的施工危險性較大，因此，在對桿塔施工中，應根據(jù)其受力狀況，選擇合適的桿塔。在正常情況下，輸電線路的桿塔受到其結(jié)構(gòu)和受力影響較大，同時，其原材料也對桿塔的質(zhì)量有著直接的影響。施工前，所使用的桿塔必須要符合設計要求的剛度和硬度，同時考慮耐張型、直線型和終端型的使用特點，保證桿塔能夠滿足對輸電線路的支撐。
輸電線路架線施工，所使用的導線，為了防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，管理人員必須要對其進行驗收工作，其生產(chǎn)廠家、出廠日期、合格證明等都要進行仔細核查，防止因?qū)Ь€質(zhì)量問題，對人們的安全造成威脅。再者，在架設線路的過程中，管理的重點放在其敷設是否符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，不能因此方面的原因，給線路的安全供電埋下安全隱患。
4.結(jié)束語。
輸電線路工程的管理工作，是一項系統(tǒng)工作，對保證安全供電、用電的有著重要的意義。因此，工程管理人員要善于總結(jié)，不斷優(yōu)化管理方法，確保每一項輸電線路工程都能成為優(yōu)質(zhì)工程、放心工程。
參考文獻。
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輸電線路工作總結(jié)篇十三
目前,輸電線路施工在架線過程中采用飛艇、熱氣球或直升機牽引放線,從而避免了架線牽引過程中導線對地表的擾動破壞,從其設計和施工工藝特點來看,輸電線路雖為線性工程,鐵塔沿線路走向按一定距離布設,但其施工帶來的對土地破壞的影響是不連續(xù)且分散的,為點狀破壞影響,且各種臨時性措施占壓土地面積較小。
根據(jù)輸電線路破壞土地成點狀、具有分散性、破壞面積小的特征,土地破壞后應盡量恢復其原土地利用功能,以便與原地貌景觀相協(xié)調(diào),同時符合當?shù)氐耐恋乩靡?guī)劃[2-3]。工程建設中復墾措施主要有以下幾種類型:。
3.1預防控制措施。
在線路設計過程中盡量優(yōu)化路徑,減少線路路徑長度,減少占地面積,進而減少工程施工過程中土地的征用,首先在線路設計過程中從源頭控制對土地的破壞。線路建設過程中盡量統(tǒng)一所有塔基基礎(chǔ)施工、組塔、放線方式及工藝,以便于統(tǒng)一管理與預防控制。在修建施工道路時,盡量使用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路,同時嚴格按照設計要求控制各種施工場地用地面積,防止濫用土地,以減少對土地的破壞。這些預防管理措施,對于減少工程建設造成的土地破壞具有重要意義。
3.2工程措施。
3.2.1土地整治工程。由于施工人員、施工車輛及施工材料壓占臨時設施區(qū)改變其土壤緊實度,同時材料運輸過程中部分沙石、水泥灑落,施工跡地有部分建筑垃圾,因此在工程完工后應清除各種殘留的建筑垃圾,對粒徑大于5.0cm的碎石塊進行撿選去除,在平原開闊的區(qū)域可采用機械翻松土地,在山丘區(qū)可采取人、畜力翻松。部分臨時設施占用林地,為方便施工作業(yè),在施工時需伐掉部分林木,工程完工后對臨時設施區(qū)內(nèi)殘留的樹根進行清除,以便于土地平整。
3.2.2灌溉排水工程。工程建設過程中不可避免地會破壞部分耕地四周的灌溉設施,因此,在土地整治的同時,結(jié)合四周現(xiàn)有的灌溉設施,在占地區(qū)四周恢復并修建灌溉渠道,使之與現(xiàn)有灌溉設施連接形成完整的灌溉系統(tǒng),以利于農(nóng)業(yè)耕作。
3.2.3表土剝離工程。表層土是養(yǎng)分供應、物質(zhì)能量交換最活躍的層次,是供應植被生長所需各項生活條件的主要場所,也是最易受到污染的層次,因此保護表層土十分重要。在工程施工前剝離占地區(qū)內(nèi)的表土,集中堆放,采取各種臨時防護措施,待工程完工后再回填用于復耕。
3.2.4臨時防護工程。由于在牽張場地和施工場地堆放各種沙、石、水泥等施工材料,停放各種施工機械,為防止散落的固體廢物和機械油污滲入土壤,在每個牽張場地和施工場地都應臨時鋪設蛇皮布等不透水、防污染材料,防止土壤的物理污染和化學污染。
3.3化學措施。
臨時設施區(qū)的土壤經(jīng)過壓占、開挖等擾動,土壤肥力將下降,土層變瘠薄。為提高土壤肥力,便于日后耕作及綠化,在翻松土地的同時,向土壤中撒施有機肥、無機肥,迅速建立土壤的有機庫和氮庫,以提高土壤肥力。為便于以后作物的生長,消除工程建設給土壤帶來的影響,同時采用各種化學農(nóng)藥對土壤進行消毒滅菌。
3.4生物措施。
在工程施工過程中,難免不破壞工程項目區(qū)內(nèi)的植被,包括各種喬、灌、草。在土地平整后,應進行植被恢復建設,以防地表裸露加劇水土流失。從景觀生態(tài)學和景觀協(xié)調(diào)性方面考慮,結(jié)合臨時實施占地面積小、點狀破壞的特點,臨時設施占地區(qū)應恢復原地貌植被。占地區(qū)內(nèi)原為林地的應恢復為林地;原為草地的恢復為草地;原為荒地的亦撒播草籽,不致于地表裸露,造成新的水土流失。采取各種林草措施后,保證項目區(qū)的林草覆蓋率,改善項目區(qū)的生態(tài)環(huán)境。林草種應選擇當?shù)氐泥l(xiāng)土樹、草種,其可迅速適應項目區(qū)的生態(tài)環(huán)境,建立植被覆蓋層,既有利于土壤的熟化和疏松,又可防止土壤侵蝕。
3.5復墾計劃的制定。
復墾計劃應和線路設計同步進行。在線路設計階段,應根據(jù)輸電線路沿線的原地貌情況,制定出合理的土地復墾計劃、措施以及復墾土地利用方面措施,這樣可以在輸電線路施工節(jié)點有計劃地實現(xiàn)“邊架線、邊復墾”的同步作業(yè),從而節(jié)約勞動力,提高作業(yè)效率,縮短復墾周期,改善環(huán)境狀況,盡早恢復被破壞土地的生產(chǎn)效益。
由于輸電線路建設自身的特點,要復墾的區(qū)域有施工場地、牽張場地、施工簡易道路、施工人抬道路等臨時設施區(qū)域[5-6]。鐵塔底部4個塔腿占用塔基區(qū)4個角,大部分地表將裸露,為防止造成新的水土流失,塔基區(qū)亦應進行復墾?？紤]到鐵塔的安全及日后的檢修工作,同時防止地表裸露造成新的水土流失,塔基下方一般只進行簡單的土地整治及撒播草籽綠化等措施。
4復墾保障措施。
建設單位應安排專人負責土地復墾工作,并根據(jù)土地部門批復的土地復墾方案,撥付專項資金,完成各種復墾工作的開展。同時委托相關(guān)監(jiān)理部門,進行土地復墾工程監(jiān)理工作,形成項目法人、承包商、監(jiān)理工程師3方相互制約,以監(jiān)理工程師為核心的合同管理模式,以期達到有效合理的資金投入,確保施工進度,從而提高土地復墾工程施工質(zhì)量。
5結(jié)束語。
在我國,輸電線路建設正在迅猛發(fā)展,在輸電線路架設過程中將臨時占用大量土地,因挖損、壓占、施工等造成土地及生態(tài)環(huán)境的破壞。土地資源是國家重要的自然資源,在土地資源日益緊張的今天,搞好土地復墾工作是貫徹落實科學發(fā)展觀,堅持最嚴格的耕地保護制度,實施土地可持續(xù)利用的重要舉措,對恢復和改善生態(tài)環(huán)境,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、推進社會主義新農(nóng)村建設、建設節(jié)約型社會、促進經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展,具有十分重要的意義。
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輸電線路工作總結(jié)篇十四
我國國民經(jīng)濟實力日益提升，針對電力系統(tǒng)的要求也在不斷提高。國家基礎(chǔ)建設工程中的110kv輸電線路在國家經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定及人民生活水平提升方面發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。要想推動電力行業(yè)的有效發(fā)展，使其能為國家、人民提供更好的服務，就必須將施工質(zhì)量與管理有效提升、強化，為電力行業(yè)的快速發(fā)展提供保障。
110kv輸電線路工程初期設計階段及實施階段，都存在部分技術(shù)問題，設計階段主要為線路相位對應性方面，其中t接線路更是如此，需確定原線路起止端相位情況，并且對線路中是否有相位改變情況予以關(guān)注。各個用電系統(tǒng)相接時難以避免會有相位變化產(chǎn)生，與電力系統(tǒng)習慣不一致，需認真觀察［1］。此外，針對三角變垂直排列、水平變垂直等線路導線排列有變化產(chǎn)生的地方，需檢驗線路之間的距離，確保其距離與絕緣配合要求相符合，以免發(fā)生電氣距離不夠的問題。此外，針對實施階段中的技術(shù)問題，因高壓輸電線路建設與其他施工項目不同，有一定危險性存在，同時也與電力行業(yè)、企業(yè)、人們?nèi)粘９ぷ魃钕嚓P(guān)聯(lián)。故而，大部分施工單位針對輸電線路施工管理所采用的方法及步驟通常為:首先，施工單位需對自身實際情況予以充分考慮，并以相關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)明確高壓輸電線路施工目標;其次，以確立的目標為總綱，逐步細化大目標，并在具體實處落實，為每個部門、人員明確劃分小目標，并在員工考核機制中添設目標完成情況。此外，在施工過程中，針對高壓輸電線路工程而言，需確保工作人員能對其嚴格進行管理。
2．1嚴格落實勘測工作。
勘測內(nèi)容與定線、平斷面測量有關(guān)聯(lián)。其中，定線測量表示的是以所選路徑為根據(jù)，將線路中的方向點、轉(zhuǎn)角點、起訖點利用標樁固定于實地上，緊接著測量其具體長度。而平面測量表示的是以距離測量線路中心10cm處的環(huán)帶狀地貌、各類地物為對象進行平面圖的'繪制，如此將重要的依據(jù)供于后續(xù)定位桿塔工作。具體勘測中，需以測繪記錄、操作程序為依據(jù)嚴格進行，同時也許進行復核制度的制定。測繪人員不但需將測繪知識熟練掌握，同時還需了解一定的地質(zhì)、線路設計知識，以便將勘測結(jié)果質(zhì)量提高。此外，勘測人員需與設計人員積極進行交流、技術(shù)交底，以此將設計意圖深入了解，推動勘測工作精度與效率的提升。
輸電線路架線施工包含架線前準備工作、安裝緊線及附件、觀測放線導地線連接弛度。根據(jù)展放方法而言，架線施工由張力與拖地展放組成。拖地展放線盤處無需制定，無需專用設備，線拖在地面行進，較為簡單。然而導線存在較為嚴重的磨損，勞動效率不佳。防線時有著一定的人工需求，無法確保山區(qū)放線質(zhì)量;而張力放線指的是用牽張機械始終將導地線保持一定張力、對交叉物有一定安全距離［2］。能為導地線展放質(zhì)量、效率提供一定的保障。然而機械費用昂貴、自身笨重。在選擇放線滑車輪徑時，滑車輪徑應以適當偏大為佳，通常不低于導線直徑的10倍，如此可減小磨損系數(shù)，導線于此處也不會受到太大彎曲應力。
110kv輸電線路施工中，桿塔的建設工程十分重要，故而110kv輸電線路桿塔施工質(zhì)量的重要也十分關(guān)鍵。高壓輸電線路桿塔施工主要由分解組立施工、整體組立施工構(gòu)成。分解組立桿塔中，混凝土抗壓強度需達到設計強度的70%～80%;整體組立桿塔有著更高的混凝土抗壓強度要求，需與設計強度完全相符。此外，施工中針對桿塔起吊方案、設備及現(xiàn)場布置還需落實監(jiān)控工作，確保其與起吊技術(shù)相關(guān)要求相符合。
2．4施工人員施工安全、質(zhì)量意識。
電力工程施工組成中，人力是主要參與者，能夠直接影響施工質(zhì)量。人的因素主要由施工企業(yè)決策者決策水平、施工人員技術(shù)水平、思想意識等組成。鑒于此，針對施工人員需落實工序、質(zhì)量、安全、技術(shù)交底工作，確保每個工作人員能掌握工程施工要求、技術(shù)、質(zhì)量、特點及安全，強調(diào)每位施工人員都是施工質(zhì)量監(jiān)督員，確保他們能對每道施工程序認真執(zhí)行、嚴格把關(guān)，進而對每道工序、環(huán)節(jié)進行有效控制。
3、結(jié)語。
輸電線路事故不但會使工程進度受阻，還會嚴重威脅相關(guān)工作人員的生命安全。故而，必須強化工程技術(shù)人員的安全意識，嚴格落實預防措施，對事故的發(fā)生進行有效預防，為110kv輸電線路工程的順利開展提供保障。
參考文獻:。
［1］韓鳳儀．110kv輸電線路工程技術(shù)問題及施工質(zhì)量控制［j］．科技風，2015(15):142.
輸電線路工作總結(jié)篇十五
在編寫個人簡歷的時候可以突出相關(guān)科目的高分課程。此外，還可以通過實踐工作來突出自身的專業(yè)實力。
個人信息。
性別：男。
民族：漢族年齡：30。
婚姻狀況：未婚專業(yè)名稱：資源勘查工程。
主修專業(yè)：地質(zhì)類政治面貌：群眾。
畢業(yè)院校：中國地質(zhì)大學畢業(yè)時間：7月。
最高學歷：本科電腦水平：精通。
工作經(jīng)驗：五年以上身高：173cm體重：73公斤。
現(xiàn)所在地：新羅區(qū)戶籍：新羅區(qū)。
求職意向。
期望工作地區(qū)：新羅區(qū)期望工作性質(zhì)：全職。
最快到崗時間：1周以內(nèi)需提供住房：不需要。
教育/培訓。
教育背景：
學校名稱：中國地質(zhì)大學(3月-7月)。
專業(yè)名稱：資源勘查工程學歷：本科。
培訓經(jīng)歷：
培訓機構(gòu)：福建(11月-11月)。
課程名稱：煤礦安全作業(yè)，煤礦探放水作業(yè)，煤礦生產(chǎn)管理安全管理證書：特種作業(yè)操作證。
培訓機構(gòu)：，(7月-至今)。
課程名稱：-證書：安全資格證書。
課程描述：安全生產(chǎn)管理人員。
培訓機構(gòu)：--職稱評審(208月-年11月)。
課程名稱：-中級工程師證書：中級地質(zhì)工程師證書。
課程描述：2016年11月通過集團公司中級地質(zhì)工程師職稱評審。
培訓機構(gòu)：二高(2016年3月-2016年6月)。
課程名稱：-證書：維修電工三級。
課程描述：三級/高級技能。
工作經(jīng)驗。
公司名稱：煤礦(207月-2016年12月)。
所屬行業(yè)：石化·化工·采掘·冶煉·礦產(chǎn)公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
職位名稱：助理工程師，安全管理人員，技術(shù)員，
離職原因：煤礦行業(yè)形勢所迫。
公司名稱：保險，金融，銀行，機電，酒店，爆破，銷售，pos機，生物工程，(209月-至今)。
所屬行業(yè)：其他公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
職位名稱：綜合。
自我評價。
自我評價：本人愛好廣泛，熱愛學習，學習一切健康向上的有用知識和技能。努力生活，對待生活盡力追求，絕不輕易妥協(xié)。對待工作積極認真，勤勤懇懇，任勞任怨，不卑不亢。尊重領(lǐng)導，團結(jié)同事，虛心請教身邊的能人善士，主動幫助一些需要幫助和值得幫助的人。以每天可以進步要求自己，珍惜時間和生命，努力為集體和公司創(chuàng)造價值，為社會付出貢獻。
語言能力。
語種名稱掌握程度。
英語良好。
普通話良好。
拓展閱讀：簡歷不能通過的原因。
什么樣的個人簡歷更容易被錄取呢?讓我們先來了解一下有哪些個人簡歷不能通過，在編寫簡歷的時候一定要避免掉。
一，為明確求職意向的個人簡歷。
求職意向是編寫個人簡歷的核心，用人單位在看簡歷的時候都是先看其求職意向，然后根據(jù)所申請應聘的崗位來看簡歷上的信息是否能滿足要求。求職者編寫有針對性的個人簡歷會增加錄取機會。相反，如果在個人簡歷上么有求職意向以及應聘的'職位，對方會直接將簡歷刪除掉。
二，工作經(jīng)驗與申請職位不符合。
有一些求職者總是認為自己什么都能干，在編寫工作經(jīng)驗的時候也不管是不是與申請的職位相符合，明明申請的是項目研發(fā)工作，寫的卻是自己在銷售方面的工作經(jīng)驗，這樣的簡歷必然很難通過。用人單位想要招聘的是需要有專業(yè)能力的人才，而不是什么都能做卻做不好的員工。
三，個人簡歷形象不好。
個人簡歷的形象實際上就是求職者的形象，比如說個人簡歷的格式、模板、字體等等，還有就是個人簡歷中出現(xiàn)的錯誤內(nèi)容以及錯別字。個人簡歷形象不好，有錯字、時序混論、邏輯不通，即便條件再好也難以通過。
四，簡歷投遞的時機。
個人簡歷能不能被錄取不單單是靠簡歷上的內(nèi)容，與其投遞的時機也有著重要關(guān)系，比如說當用人單位非常缺人的時候，基本符合要求的求職者就能被錄取。那么后來的個人簡歷即便寫的再好、條件再優(yōu)越，也不能被錄用。
輸電線路工作總結(jié)篇十六
20xx年，線路運檢班全體工作人員，在公司及部門領(lǐng)導的領(lǐng)導監(jiān)督下，認真執(zhí)行上級指示精神，嚴格落實各項工作安排，緊密結(jié)合所屬線路實際運行特點，加大工作力度，確保了電網(wǎng)運行穩(wěn)定和可靠供電。
以下就全年各項實際工作完成情況做全面分析如下。
1、主要指標完成情況（截至11月27）。
嚴格按照上級工作要求及具體安排，制定切實可行的線路巡視計劃并付諸實施，全年按計劃完成對所屬線路正常月份巡視不少于2次，累計近1000公里。
針對各種特殊天氣積極展開特巡8次，確保安全穩(wěn)定供電。
2、巡視檢修工作情況
截至到11月份，檢查清除塔基雜草23基，基礎(chǔ)接地線螺絲緊固12基，回填基礎(chǔ)土方6基，砍伐線下樹木21棵，修剪樹木51棵，5基轉(zhuǎn)角鐵塔保護角及垂直測量，6檔導線弧垂測量。
3、安全工作情況
按照規(guī)范要求對巡視人員進行了安規(guī)考試、三種人考試、秋檢和春檢安規(guī)考試、認真學習國家電力有個部門的安全通報，總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高安全意識。
線下樹障清理工作是今年工作的重點，今年以來隱患治理工作取得顯著成效，但由于協(xié)調(diào)、樹早于線等原因，工作難度較大，希望公司各部門和風電場繼續(xù)提供大力支持，幫助協(xié)調(diào)治理。
（一）工作思路。
以工作精細化為主線，全面提高線路工作的'管理水平，本著“安全第一、以人為本”的原則，提高設備健康水平和工作人員業(yè)務水平。
（二）重點工作。
做好設備管理和人員管理工作，加大線下障礙隱患治理工作力度。嚴格執(zhí)行各項指示精神，確保各項工作圓滿完成。
1、希望公司領(lǐng)導繼續(xù)加大對線路運檢班的工作支持，在人員上，繼續(xù)改善線路工作人員年齡結(jié)構(gòu)，保證線路工作不斷層。
2、需要公司層面協(xié)調(diào)解決的工作問題。
線下隱患治理工作，特別是線下樹木的清理工作，需要公司各部門的大力支持。
xxxxxxx有限公司
xx年xx月xx日
輸電線路工作總結(jié)篇十七
一、目前主要工作職責（時間段：2015.10—2015.04） 九月在xx基地進行崗前培訓，培訓期間我們主要進行安全理論學習，對安規(guī)進行學習并以考核方式檢測學習成果，以培養(yǎng)新員工的安全工作意識,規(guī)范訓練新員工在安全工作環(huán)境作業(yè)上崗。同時也進行基本施工技能培訓,包括測量分坑，組立鐵塔以及爬塔登桿等實操訓練。培訓結(jié)束后，我們一行九人來到500kvxx至xx線路工程項目部報到，參與施工xx到xx線路第二標段63至126號塔以及xx線解口入xx站輸電線路工程：
十月，我們在項目部以施工安全作業(yè)學習為重點，同時學習基礎(chǔ)作理論知識并前往基礎(chǔ)挖孔樁現(xiàn)場實習；十一月，以鐵塔組立和架線工程理論學習為主，期間前往xx站解口線路施工現(xiàn)場實習架線工程；十二月進行架線工程及基礎(chǔ)作業(yè)現(xiàn)場實習。
二、主要工作、學習情況
安全學習
我們來到項目部后首先學習的重點依然圍繞“安全”二字展開，進行“安全生產(chǎn)大討論”，要求將安全意識貫徹到實習現(xiàn)場的方方面面，從交通道路的安全，施工現(xiàn)場圍蔽遮攔措施，用電安全和山區(qū)防火安全到每一道施工工序的作業(yè)安全，都要予以重視，明確個人的安全職責。期間，我們開始學習整理項目有關(guān)資料及圖紙，初次面對成堆資料我們都顯得有些無所適從，但是隨著師傅的細心講解我們逐漸學會了從紛繁的資料中篩選出重要的的信息如塔材重量，基礎(chǔ)類型等。同時，隊長也及時開會通報廣東電網(wǎng)和海南電網(wǎng)的突發(fā)事故報告，再次強調(diào)我們新員工要重視安全問題。在血的教訓面前，我們深感日常規(guī)范操作作業(yè)的重要性，我們也應嚴格遵守“四不傷害”的要求，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護他人不受傷害。
測量實習
在對現(xiàn)場安全作業(yè)有了一定了解和重視后師傅帶領(lǐng)我們熟悉測量儀器的操作，我們使用的主要是電子經(jīng)緯儀。在基本熟悉測量儀器的操作后，師傅帶領(lǐng)我們來到107號鐵塔處進行分坑放樣，我先將儀器擺在中心樁位置對中整平后，瞄準方向樁然后按下置零鍵，再向右旋轉(zhuǎn)45度并定下控制樁，然后由兩位同事將皮尺沿中心樁向控制樁展放，再根據(jù)圖紙計算出近點遠點距離并做好記號即將1腿放樣，依次完成2，3，4腿放樣。在103號塔，我們學習使用電子經(jīng)緯儀測量線間距。主要方法是先讓人員在線路跨越交叉點正下方持花桿站立，然后將儀器大致擺放在兩線路夾角平分線處，對中整平后瞄準棱鏡，測出距離和仰角，再分別瞄準兩線路，測出仰角，最后利用三角函數(shù)計算出線間距。
基礎(chǔ)作業(yè)
首先在xx基地學習放線施工的理論流程，接著我們來到xx施工現(xiàn)場19號轉(zhuǎn)角塔處牽張場進行實習，此處牽張場設置在路邊一開闊地帶，交通方便，場地布置有大張機和小牽機各一臺，張力機正對著19號塔，方便牽張，同時保證對鄰塔的出線夾角小于15度。指揮所設在張力機旁邊，通視整個現(xiàn)場，張力機正后方擺放四個牽引繩線盤，線盤后打好地錨，線盤后停放吊車方便調(diào)運工器具。牽引場啟動大牽機收卷導引繩帶動大繩通過放線段放線滑車一拖四帶動四根牽引繩懸空展放，展放到位將整個施工段的導引繩置換成牽引繩，再依次將各相牽引繩通過張力機上牽引四根導線懸空展放到位。后來我們來到4-6號鐵塔學習放線段選擇，施工段長度由牽張力的大小確定，同時應滿足跨越物安全距離要求。施工段的理想長度為包含15個放線滑車的線路長度，最多不應超過20個。在4-6號放線段，因場地限制，牽引場位于4號塔至5號塔之間平坦地帶，造成牽引繩以較大彎角通過4號塔放線滑車，因放線段較短且處于山區(qū)，大型牽張機難以到達現(xiàn)場，故不采用一拖四放線方式而采用逐根導線依次展放的方法。
三、存在的問題和不足
在這一階段的的實習過程中，看到了很多施工現(xiàn)場上的東西，使得很多以前停留在課本上抽象的知識有了更多具化的體感，讓我們對于輸電線路工程施工有了一個更深層次的理解。這兩個月的實習生活也暴露了很多學習工作上的問題，總結(jié)如下：
欠缺總結(jié)歸納，同時對于資料筆記的整理不夠；作為一個剛進入工作崗位的新員工，我們還是缺少很多工作經(jīng)驗，以后應該多動手，真正參與到施工過程里。同時每天應做好當天記錄總結(jié)。
針對以上情況，根本辦法是要做好工作計劃和工作總結(jié)工作，同時要嚴格按照計劃執(zhí)行，在現(xiàn)場也要虛心向師傅們請教問題，同時每日應做好當天工作記錄總結(jié)。
四、下階段的自學計劃
下階段的實習應以組塔工程為核心，因為組塔工程較為龐大且是高空作業(yè)，涉及諸多方面，過程紛繁復雜，所以應提前學習了解組塔施工理論知識，提前熟悉鐵塔圖紙，對不同施工方案研究分析并進行歸納總結(jié)，在此基礎(chǔ)上提煉出施工工藝的基本原理，從而更好地去掌握線路施工精髓，提升個人現(xiàn)場組織管理能力。在對本階段任務進行學習之余，也應抽出時間加強前一階段學習內(nèi)容的復習工作。
xx供電局 xx-x
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