在工作和學習中，報告是一種常見的溝通方式，用于傳達和分享信息。在撰寫報告時，我們需要注意語言的準確性和規(guī)范性，避免使用口語化的表達方式。通過對范文的閱讀，我們可以培養(yǎng)批判性思維和邏輯思考能力。
工業(yè)分析實訓報告篇一
近期，我參與了一次招聘分析報告的實訓課程，通過實踐了解了招聘過程中的各個環(huán)節(jié)。在這次實訓中，我深刻認識到了招聘分析報告的重要性，并積累了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。以下將從報告準備、數(shù)據(jù)分析、問題分析、解決方案和團隊合作等五個方面進行探討。
首先，在準備報告的過程中，我充分認識到了對招聘信息進行搜集和整理的重要性。在面臨海量的招聘信息時，我首先進行數(shù)據(jù)篩選，選取與報告目標相關(guān)的數(shù)據(jù)。接著，我將選取的數(shù)據(jù)進行整理和分類，形成清晰的結(jié)構(gòu)，以便于后續(xù)的數(shù)據(jù)分析工作。同時，我還需要對數(shù)據(jù)進行核實，確保數(shù)據(jù)的準確性和可信度。這個過程需要耐心和細致，但也為后續(xù)的工作打下了良好的基礎(chǔ)。
其次，在進行數(shù)據(jù)分析的過程中，我學到了許多數(shù)據(jù)處理的技巧和方法。首先，通過對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和比較，我可以了解到不同崗位的需求情況和各項指標的變化趨勢。其次，通過數(shù)據(jù)的可視化處理，我可以直觀地展現(xiàn)數(shù)據(jù)的關(guān)系和規(guī)律，使得報告更加易讀和有說服力。最后，在進行數(shù)據(jù)分析的過程中，我也要注意數(shù)據(jù)的解釋和含義，避免片面和誤導性的結(jié)論，確保報告的客觀性和準確性。
第三，在進行問題分析的過程中，我需要從多個角度去思考問題，并找到問題的關(guān)鍵點。在招聘分析報告中，我不僅需要關(guān)注招聘的數(shù)量和質(zhì)量，還要考慮到人才的流失率和員工的滿意度等因素。在進行問題分析時，我要求團隊成員提供不同的觀點和看法，以便于全面了解問題的本質(zhì)和根源。通過這種方式，我可以對招聘過程中的問題進行深入的剖析，為后續(xù)的解決方案提供有力的支持。
接著，在提出解決方案的過程中，我需要根據(jù)問題的本質(zhì)和實際情況來制定可行的方案。首先，我要明確解決問題的目標和關(guān)鍵點，思考可以采取的措施和方法。其次，我要考慮到各種因素的影響和制約，以便于制定出符合實際情況的方案。最后，我要考慮到解決方案的可持續(xù)性和可操作性，避免過于理想化或不切實際的方案。通過這種方式，我可以為招聘過程中的問題提供切實有效的解決方案，推動問題的解決和改進。
最后，在團隊合作的過程中，我深刻認識到了團隊協(xié)作的重要性和價值。在實訓中，我需要與團隊成員密切合作，共同完成報告的準備和分析工作。在團隊合作中，我要積極發(fā)揮自己的優(yōu)勢和特長，協(xié)助團隊完成任務(wù)。同時，我也要傾聽和接納團隊成員的意見和建議，鼓勵他們發(fā)言和表達自己的觀點。通過團隊合作，我可以充分發(fā)揮團隊的智慧和創(chuàng)造力，提高工作效率和質(zhì)量。
總之，通過這次招聘分析報告的實訓，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。我明白了報告準備、數(shù)據(jù)分析、問題分析、解決方案和團隊合作的重要性，并在實踐中逐漸掌握了相應(yīng)的技能和方法。這次實訓不僅提高了我的實際能力和專業(yè)素養(yǎng)，而且增強了我的團隊合作意識和溝通能力。相信在今后的工作中，我將能夠更好地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和問題，并通過自己的努力和實踐，不斷提升自己的能力和水平。
工業(yè)分析實訓報告篇二
近期，我參與了一次招聘分析報告實訓，通過實際操作與學習，我對人力資源管理的重要性有了更深刻的認識。在這個過程中，我積累了大量的心得體會，下面將就個人在實訓中的成長與收獲進行連貫的五段式闡述。
第一段：介紹實訓背景和目的。
在實習過程中，我所參與的招聘分析報告實訓是為了幫助我們更好地了解和掌握人力資源的相關(guān)知識與技能。實訓主要包括學習招聘策略與流程，分析市場需求和職位要求，撰寫招聘分析報告等。這是一個非常實用而重要的課程，它能夠讓我們對人力資源管理有更深入的了解，并提高我們的分析和撰寫能力。
第二段：提高溝通和協(xié)作能力。
在實訓過程中，我學會了與團隊成員進行有效的溝通和協(xié)作。在招聘分析實訓中，我們需要不斷的收集各種資料和信息，并進行分析。這就要求團隊成員之間充分交流，及時分享自己的發(fā)現(xiàn)與想法。同時，我們還需要協(xié)調(diào)團隊成員的安排和進度，確保每個人都能充分發(fā)揮自己的作用。通過這次實訓，我意識到溝通和協(xié)作是團隊合作中至關(guān)重要的能力，也是我個人提升的重要方向。
第三段：提高分析和撰寫能力。
招聘分析報告的撰寫過程是這次實訓的重要內(nèi)容之一。在實習過程中，我們要對企業(yè)的招聘需求進行分析，制定招聘策略和計劃，最后形成一份詳細的報告。這要求我們具備較強的分析和撰寫能力。在實訓期間，我學會了如何收集和整理相關(guān)數(shù)據(jù)，進行有效的數(shù)據(jù)分析，并通過合理的邏輯和語言準確地表達出來。這次實訓不僅提高了我的分析與撰寫能力，還對我的職業(yè)素養(yǎng)和思維邏輯產(chǎn)生了積極的影響。
第四段：了解人力資源管理的重要性。
在參與這次實訓的過程中，我對人力資源管理的重要性有了更深刻的認識。一個企業(yè)的成功與否，在很大程度上取決于其人力資源的質(zhì)量和能力。通過招聘分析，可以更好地理解企業(yè)的人力資源需求和市場情況，有針對性地制定招聘策略和計劃，提高招聘的準確性和效率。同時，人力資源管理也包括員工的培養(yǎng)和發(fā)展，以及員工的福利和關(guān)懷，這對于企業(yè)的長期發(fā)展和競爭優(yōu)勢至關(guān)重要。通過這次實訓，我進一步認識到人力資源管理對于企業(yè)的重要性，并認識到自己作為人力資源管理者的責任和使命。
第五段：展望未來與總結(jié)。
通過這次招聘分析報告實訓，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，而且在團隊合作、分析與撰寫能力上都有了很大的提高。這對于我日后的職業(yè)發(fā)展和人際交往都是很有幫助的。未來，我將進一步學習和掌握人力資源管理的各種理論和技巧，并將其應(yīng)用到實際工作中，為企業(yè)的發(fā)展和社會的進步做出自己的貢獻。
通過參與招聘分析報告實訓，我從實踐中獲得了豐富的經(jīng)驗和知識，提升了自己的綜合素質(zhì)和能力。這次實訓讓我對人力資源管理和招聘分析有了更深入的了解，也對自己的未來職業(yè)規(guī)劃產(chǎn)生了重要的影響。我相信，通過不斷的學習和實踐，我會成為一名優(yōu)秀的人力資源管理者，并為企業(yè)的發(fā)展和員工的成長做出積極的貢獻。
工業(yè)分析實訓報告篇三
xx年1月2日——xx年1月11日。
××工商學院2教508教室。
羅××老師。
要素費用的歸集與分配。
輔助生產(chǎn)費用的歸集與分配制造費用的歸集與分配損失性費用的歸集與分配生產(chǎn)成本在完工產(chǎn)品與在產(chǎn)品之間的分配......以及編制成本報表！
可是到第二天我就覺得好累，因為一直都要看那些數(shù)字讓人覺得好疲憊，我想可能這就是視覺疲憊吧，但同時我也發(fā)現(xiàn)了好多問題，好多平時在課堂上沒有弄懂的問題，以前在課堂上老師說的許多話我都不是很明白，覺得好空洞哦，可是通過綜訓我懂得了很多，也許是因為把理論與實際相結(jié)合的原因吧，還有一些過去在課堂里的一些錯誤，有些是一些簡單的細節(jié)問題，但是我想有一句叫做細節(jié)決定成敗的名言，我很喜歡這句話，因為我覺得事實的確是這個樣子的，要注重細節(jié)，這對每個人都很重要，特別是對會計人員，所以實訓給我的感觸還是很深的。
在綜訓的時候我有很多不懂的問題，通過自己反復(fù)的看書、通過問別的同學，就明白了，還有就是在綜訓時有的同學做的好快，我雖然有些著急但是我并不慌張，因為我覺得綜訓并不是速度的問題，而是要看從中學到了什么，我在綜訓期間學到了很多東西，不只是書本上的知識，還有一些是會計應(yīng)該懂得的基本的知識，我覺得這是很重要的。成本會計最重要的就是要會算分配率，以前老師說這話時我并沒有什么意識，因為那時并沒有這么深刻的認識。
工業(yè)分析實訓報告篇四
近期，新聞學院舉辦了一項招聘分析報告實訓活動，旨在讓學生們更好地了解招聘市場的趨勢和變化，并提升他們的分析和撰寫能力。作為參與者之一，我深感受益匪淺。以下是我對此次實訓的心得體會。
首先，這次實訓使我深刻認識到招聘數(shù)據(jù)的重要性。在實踐中，我們需要通過各種途徑搜集公司招聘信息、職位需求等數(shù)據(jù)，然后對這些數(shù)據(jù)進行分析，得出結(jié)論并撰寫相應(yīng)的報告。通過這個過程，我意識到準確的數(shù)據(jù)對于分析的重要性，只有憑借真實可靠的數(shù)據(jù)，我們才能夠進行準確的分析，得出科學的結(jié)論。同時，也體會到了在數(shù)字時代，招聘數(shù)據(jù)對于公司和個人都具有重大意義，它可以幫助公司發(fā)現(xiàn)人才、提升競爭力，也可以幫助求職者了解行業(yè)情況、制定職業(yè)規(guī)劃。
其次，我在實訓中學會了使用多種分析工具和方法。在進行數(shù)據(jù)分析時，我們使用了Excel、SPSS等專業(yè)軟件，通過這些工具，我們可以對海量的數(shù)據(jù)進行整理、篩選和分析，從而提取出我們所需要的有關(guān)招聘趨勢、職位需求等信息。此外，還要運用統(tǒng)計學的基本原理和方法，進行數(shù)據(jù)的可靠性檢驗和推理分析。這些工具和方法的學習和應(yīng)用，不僅讓我對數(shù)據(jù)分析有了更深入的理解，也提升了我的信息處理和問題解決能力。
再次，通過實訓，我深刻認識到“洞察力”的重要性。在報告撰寫的過程中，我們需要將數(shù)據(jù)和分析結(jié)果轉(zhuǎn)化為圖表、表格和文字信息，以便讓讀者一目了然地了解報告的內(nèi)容。因此，在寫作中，我們不僅要注重數(shù)據(jù)與文字的對應(yīng)關(guān)系，還要注重數(shù)據(jù)和分析結(jié)果的邏輯性和連貫性。同時，對于數(shù)據(jù)的解讀和分析，我們也需要站在讀者的角度上，考慮他們可能關(guān)心的問題，并通過深入剖析、全面解讀等手法，增加報告的洞察力。只有如此，我們的報告才能更具說服力和實用性。
最后，這次實訓還培養(yǎng)了我們的團隊合作和交流能力。在實習期間，我們需要與團隊成員共同搜集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)和撰寫報告，這就要求我們要有良好的溝通和協(xié)作能力。在團隊合作的過程中，我們要充分尊重每個人的意見和權(quán)益，善于傾聽和接受別人的建議。同時，也要積極分享自己的想法和經(jīng)驗，與團隊成員進行有效的交流和討論。通過這次實訓，我學會了如何與他人合作，如何團隊間進行高效的協(xié)作，這對我今后的工作生活將會大有裨益。
綜上所述，新聞學院舉辦的招聘分析報告實訓活動給我?guī)砹撕芏嗍斋@和啟示。通過實訓，我對招聘數(shù)據(jù)的重要性有了更深刻的認識，也學會了更多的數(shù)據(jù)處理工具和方法。同時，我也通過實踐提升了自己的洞察力和團隊合作能力。這次實訓活動不僅為我提供了一個學習和實踐的平臺，還培養(yǎng)了我解決問題和應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力。我相信，今后的職業(yè)道路上，我一定能夠?qū)⑦@次實訓所學到的知識和技能運用到實際工作中，為自己和企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。
工業(yè)分析實訓報告篇五
實習是一種實踐，是理論聯(lián)系實際的一條重要的途徑，是鍛煉我們能力與工作技能的一種重要方法。通過實習，再結(jié)合專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，我們可以更加全面的了解本專業(yè)在工業(yè)生產(chǎn)與工程分析中的具體應(yīng)用，增強對工作研究、物流工程、以及生產(chǎn)計劃與控制的感性認識，鞏固對所學專業(yè)知識的理解，進一步熟悉本專業(yè)在工作場所操作環(huán)節(jié)的內(nèi)容以及注意事項，培養(yǎng)實際工作的能力。另外還能促進社交能力，學習如何正確與公司員工及企業(yè)上司交流，為即將面臨的正式工作打好基礎(chǔ)。
1、安全：安全是實習最關(guān)鍵的問題，生產(chǎn)車間內(nèi)機床林立，實習前必須做好相關(guān)的安全措施及培養(yǎng)實習過程中的安全意識。
2、遵守規(guī)章制度：實習前簽訂實習協(xié)議與實習承諾書，服從單位的一切規(guī)章制度，必須聽從相關(guān)人員以及實習老師的安排。
3、學習：實習期間認真觀察流水線的流程和工作人員的操作程序，從中學習相關(guān)知識。并從自己的觀察角度出發(fā)去發(fā)現(xiàn)車間內(nèi)的各種問題因素，根據(jù)所學的知識予以解決。
4、搜集資料與數(shù)據(jù)：此次實習為學習經(jīng)驗與知識的同時，也是為畢業(yè)論文做好前期準備。實習期間每人要找準自己的論文方向，之后根據(jù)自己的需要搜集相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。
5、實習報告：實習結(jié)束后，對這次實習過程進行總結(jié)、座談，根據(jù)實習期間所了解到的一系列知識與問題，整理出一份實習報告交給公司。
要求學生考察實習單位的基本情況、設(shè)施規(guī)劃、生產(chǎn)組織及控制、物料搬運、業(yè)務(wù)流程等情況，并利用工業(yè)工程及物流專業(yè)的理論知識分析這些過程中存在的問題，在充分利用人力、物力、財力，有效地利用空間，保證企業(yè)協(xié)調(diào)生產(chǎn)或組織物流活動的基礎(chǔ)上，提出解決相關(guān)問題的方法，以按時保質(zhì)保量、高效率地完成生產(chǎn)或物流任務(wù)。其具體內(nèi)容如下：
1、通過生產(chǎn)實習，使學生將已學的相關(guān)基礎(chǔ)理論課程如物流和供應(yīng)鏈管理、工業(yè)工程基礎(chǔ)、市場營銷、生產(chǎn)與運作管理等得以綜合應(yīng)用。
2、熟悉生產(chǎn)或物流企業(yè)基本情況、組織機構(gòu)、規(guī)模、管理現(xiàn)狀等。
3、了解生產(chǎn)或物流企業(yè)工藝現(xiàn)狀、設(shè)施布置的方式及生產(chǎn)現(xiàn)場物料組織和流通的具體內(nèi)容。
4、根據(jù)具體的生產(chǎn)或流通過程了解工作設(shè)計、成本控制方式、質(zhì)量控制方式和生產(chǎn)進度控制等工作。
5、了解生產(chǎn)或物流企業(yè)的新材料、新技術(shù)、新工藝以及新管理方法。
6、通過生產(chǎn)實習，要求學生能夠?qū)ιa(chǎn)或物流企業(yè)的生產(chǎn)運作流程、物流作業(yè)過程有一個整體的認識，學會處理簡單的物料搬運效率分析、業(yè)務(wù)流程分析、工程技術(shù)分析、成本（費用）分析和質(zhì)量控制問題，學會協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，逐步適應(yīng)社會的需要。
7、要求學生在生產(chǎn)實習過程中，在能夠按傳統(tǒng)方法解決常規(guī)簡單問題的基礎(chǔ)上，能夠不斷發(fā)現(xiàn)新問題，并對其做深入的探討和研究。
工業(yè)分析實訓報告篇六
通過參觀生產(chǎn)實習，獲取必須的感性認知和理性認識，較全面地了解機械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)課程的學習和設(shè)計打下基礎(chǔ)。實習期間，通過對典型零件加工過程中所用的機床、量具和夾具等工藝裝備的觀察和分析，把理論和實際相結(jié)合起來，提高分析和解決問題的能力。
1、了解工廠的生產(chǎn)過程、生產(chǎn)線布局、技術(shù)裝備；
2、記錄零件設(shè)計和制造工藝及設(shè)備；
3、掌握機械加工工藝方面的知識及方法。
4、了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等。
5、了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備。
6、了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法。
總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，一拖公司是中國內(nèi)地在香港上市的唯一農(nóng)機制造與銷售企業(yè)。其前身第一拖拉機制造廠，是一家在國內(nèi)外眾多區(qū)域設(shè)有工廠、子公司和代表處，以機械制造為主的綜合性公司。
1955年，作為新中國一五期間156項前蘇聯(lián)援建重點建設(shè)項目之一，經(jīng)主席批示，中國最大的拖拉機制造廠一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經(jīng)過三年的建設(shè)完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被xxx企業(yè)管理委員會評為國家一級企業(yè)，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關(guān)的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負債人員重組后進行股份制改造，依法設(shè)立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發(fā)行h股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年東方紅商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，20xx年東方紅牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業(yè)推土機、洛陽牌壓路機三大系列產(chǎn)品榮獲河南省名牌產(chǎn)品稱號。20xx年1月公司整體通過iso9002：1994質(zhì)量管理體系認證，并于20xx年5月整體通過iso9001：20xx質(zhì)量管理體系認證。目前，公司為進一步滿足生產(chǎn)及市場發(fā)展的需要，從20xx年起在公司范圍內(nèi)全面貫徹實施環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系標準，確保20xx年上半年通過第三方認證，建立起一個以iso9001質(zhì)量管理體系為基礎(chǔ)，iso9001與iso14001及ohsms管理體系有機結(jié)合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理水平。
經(jīng)過多年的發(fā)展，市場環(huán)境的變化，一拖也隨之走上了產(chǎn)品多樣化的發(fā)展道路，目前其產(chǎn)品主要有以下四類：
一、農(nóng)業(yè)機械類：具有大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯(lián)合收割機。
二、動力機械類：柴油發(fā)動機、壓力機。
三、工程機械類：壓路機、工業(yè)推土機、叉車、挖土機、起重機。
四、汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產(chǎn)品。
20xx年07月04日下午我們在一拖培訓中心進行了安全教育。師傅給我們看安全生產(chǎn)記錄還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，慘不忍睹，但還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多要求，我們都必須做到，畢竟事故發(fā)生了誰也負擔不起。
車間內(nèi)安全危害可分為六大類：
1、機械性危害，主要以機械作用危害為主。
2、化學物質(zhì)危害，有氣態(tài)和液態(tài)兩種。
3、燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應(yīng)的聯(lián)合作用。
4、熱危害。
5、電器危害。
6、其他危害。
而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項：
1、在工廠內(nèi)任何區(qū)域嚴格禁止吸煙；
2、進入廠區(qū)以及分廠必須列隊進入；
3、禁止在廣場上集結(jié)；
4、保護園林，愛護花草；
5、不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上；
6、保持廠區(qū)環(huán)境衛(wèi)生；
7、廠區(qū)內(nèi)嚴格禁止拍照；
8、生產(chǎn)實習期間嚴格禁止酗酒；
10、工廠屬于生產(chǎn)機構(gòu)，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手。
一、參觀第一裝配廠。
1、概述。
一拖第一裝配廠始建于1956年，占地面積5、58萬平方米，建筑面積3、66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨干專業(yè)廠。自1958年7月20日裝配出中國第一臺54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產(chǎn)能力2、5萬臺履帶拖拉機的生產(chǎn)能力。經(jīng)過40多年的發(fā)展，東方紅牌拖拉機和工程機械遍布中國各省、自治區(qū)并遠銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個國家和地區(qū)，深受用戶歡迎。產(chǎn)品覆蓋范圍：東方紅系列履帶拖拉機產(chǎn)品的生產(chǎn)、交付和服務(wù)。第一裝配廠注重科技投入和產(chǎn)品研發(fā)，使企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力不斷增強。
工業(yè)分析實訓報告篇七
鐵道部20xx年鐵道統(tǒng)計公報顯示，中國鐵路運輸實現(xiàn)新的發(fā)展，全國鐵路旅客發(fā)送量完成146193萬人，同比增長11.0%，運輸發(fā)送量完成330354萬噸，同比增長4.6%。由此可見，在眾多的交通方式和運輸形式當中，鐵路運輸占有者非常重要的地位和作用，具體來看鐵路運輸與其他運輸方式相比，具有以下4點明顯優(yōu)勢。
1.鐵路運輸能源利用率高。
國外的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在能耗方面，用于城市間旅客運輸，平均1人公里鐵路比公路節(jié)約60%～90%，而用于貨物運輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運輸節(jié)約50%～95%;在土地占用方面，1條復(fù)線鐵路平均每小時可載運的旅客人數(shù)相當于16車道高速公路載客量，而前者占用土地面積相當于后者的15%～20%。土地資源的大量節(jié)約某種程度上更加凸顯了鐵路運輸?shù)墓?jié)能優(yōu)勢。由此可見，鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c就是能夠利用最少的資源，實現(xiàn)最大量的運輸成果，也就是說在實際的操作中，相較于汽車公路運輸?shù)刃问?，鐵路運輸?shù)攘繐Q算周轉(zhuǎn)量占用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。
2.鐵路運輸經(jīng)濟輻射作用大。
鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍布于祖國各地，因此也就可以實現(xiàn)較為廣泛的運輸。鐵路運輸較之公路運輸有更長距離的經(jīng)濟輻射性，因為汽車的自身特點決定了其不能進行過長距離的運輸，而鐵路運輸則可比較適合長距離的行駛；鐵路運輸較之航空運輸有更大空間的經(jīng)濟輻射性，指的是在運輸過程中，鐵路運輸可以完成多個運輸任務(wù)，實現(xiàn)運輸效果的最大化，而航空運輸雖然具有速度快的特點，但是在貨物的承載上具有明顯的局限性；鐵路運輸較之管道運輸有更多樣化的經(jīng)濟輻射性，因為管道運輸?shù)倪\輸形式較為單一，而鐵路運輸則可以實現(xiàn)人、貨等多種形式的同時運輸，能夠滿足不同的運輸需要；鐵路運輸較之水路運輸有更密集化的經(jīng)濟輻射性，指的是鐵路運輸在運輸?shù)倪^程中途徑的地區(qū)比較廣泛，能夠帶動周圍的經(jīng)濟，而水路運輸則繞開了經(jīng)濟體，直達目的地。
3.鐵路運輸具有一定的不可替代性。
三是高速鐵路運輸?shù)牟豢商娲?，隨著鐵路的提速，鐵路運輸?shù)男室泊蟠蟮奶岣?，因此，相較于水路和其他形式來說，鐵路運輸走的是專門的鐵路運輸線路，可以達到更加快速的運輸?shù)哪康暮托Ч?，尤其是對于一些季?jié)性和時效性的貨物，快速的運輸是經(jīng)濟利益和經(jīng)濟價值得以實現(xiàn)的前提和保證。
4.鐵路運輸安全概率高，運輸能力大、速度快。
首先，從安全概率上看，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，普通鐵路每運行1億人公里的死亡人數(shù)，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開通以來沒有發(fā)生過任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無法比擬的。由此可見，在運輸過程中，安全因素的考慮也會一定程度上增加鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是人們在選擇交通工具時，會將安全放在首位，這種情況下鐵路運輸就占有了非常大的優(yōu)勢。
其次，從運輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運輸無法比擬的大容量的特點，另外從運輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運輸是性價比最高的運輸形式，一定程度上也反映了其運輸能力較高。
再次，從運輸速度上看，高鐵以及動車的通車，都實現(xiàn)了鐵路運行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運輸?shù)乃俣?，實現(xiàn)了鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢的增強。因為在以往，人們要想實現(xiàn)貨物的快速運輸，第一個想到的就是航空運輸，而鐵路運輸在提速后，可以有效的縮短二者之間的差距，實現(xiàn)了性價比和速度的雙重優(yōu)勢，能夠有效的搶占一定的市場份額。
1.鐵路運輸成本構(gòu)成特點。
鐵路運輸成本是一個重要的綜合性指標，能比較全面地反映運輸企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營管理水平。由于鐵路運輸企業(yè)在生產(chǎn)和組織管理上與工業(yè)企業(yè)不同，反映在運輸成本上也有別于一般工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品成本，具有自身的特點。由于鐵路運輸中涉及到的方面比較復(fù)雜，因此在成本計算的過程中，也就需要進行綜合考慮，一般來說，鐵路運輸?shù)某杀究梢钥偨Y(jié)有以下特點：
(1)鐵路運輸成本計算的對象和單位與工業(yè)成本不同。鐵路運輸成本的計算對象是旅客和貨物的位移兩大類產(chǎn)品，或把客貨運輸綜合在一起的換算成本。鐵路運輸成本的計算單位不能只按運送的旅客人數(shù)和噸公里計算，而是采用運輸數(shù)量與始發(fā)到達作業(yè)量、中轉(zhuǎn)作業(yè)量和運行作業(yè)量相結(jié)合的復(fù)合計量單位。而在工業(yè)成本計算的過程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統(tǒng)計起來進行計算，這種方式對于鐵路成本計算來說有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運輸?shù)那闆r。
(2)鐵路運輸成本的構(gòu)成內(nèi)容與工業(yè)成本不同。鐵路運輸?shù)某杀舅l(fā)生的材料費用主要用于運輸設(shè)備的運用、保養(yǎng)和修理方面，相對來說所占比重不大，而占比重最大的是固定資產(chǎn)折舊費，約占一半。其次是動力費用和工資，約占1/3。而在工業(yè)成本的計算過程中，我們可以看到大部分的成本來源是材料費和人力費用，而設(shè)備的維護和其他管理費用對于生產(chǎn)來說所占的比重是比較小的。
(3)鐵路運輸成本和產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系與工業(yè)不同。鐵路運輸生產(chǎn)過程中成本的支出與運量有直接的聯(lián)系，但不像工業(yè)生產(chǎn)那樣緊密。例如一列客車的開出，無論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業(yè)內(nèi)容和生產(chǎn)耗費。而工業(yè)生產(chǎn)則不同，由于訂單量的大小和產(chǎn)品的數(shù)量的不同，在實際的操作過程中會產(chǎn)生不同的成本。
2.鐵路運輸成本影響因素。
要做好鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性分析，就必須要將各類影響鐵路運輸?shù)囊蛩囟几爬ㄆ饋?，以便更好地進行不利因素的干擾和排除。目前來看，影響鐵路運輸成本的因素主要有以下幾點。
(1)運輸距離。運輸距離是影響鐵路運輸?shù)某杀镜淖钪苯拥囊蛩?，鐵路運輸成本基本與運輸距離成正相關(guān)的關(guān)系。按照支出與運輸距離的關(guān)系，鐵路運輸支出可分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分。而其他運輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因為鐵路運輸?shù)奶厥庑詻Q定了其有固定的停車運行費用，由此來看，越長距離的鐵路運輸將會需要越大的經(jīng)濟投入，如果能夠盡量的減少運輸?shù)木嚯x，那么則可以有效的節(jié)約成本，所以在運輸?shù)倪^程中，有關(guān)部門應(yīng)該計劃好運輸路線，盡量選擇總長較短的運輸線路，這樣可以實現(xiàn)更高的性價比。
(2)設(shè)備運用效率。所謂設(shè)備的運用效率就是在鐵路運輸?shù)倪^程中，每個設(shè)備能夠發(fā)揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發(fā)揮運輸設(shè)備的潛能，將會最大化運輸荷載。在鐵路確定的運輸設(shè)備條件下，通過加強運輸組織工作和采用先進工作方法改進運輸工具運用，或?qū)\輸設(shè)備進行技術(shù)改造，都可以使運載設(shè)備運用效率提高。
(3)勞動生產(chǎn)率和材料、燃料消耗。所謂生產(chǎn)率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運輸?shù)倪^程中，勞動生產(chǎn)率的高低以及能源的使用效率對于鐵路運輸?shù)男Ч挠绊懯欠浅４蟮?。勞動生產(chǎn)率的高低，也是影響運輸成本的一個重要因素。由于工資支出在運輸成本中占相當比重，而工資支出的多少取決于職工人數(shù)和平均工資。
由于鐵路運輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運輸?shù)倪\營費用，那么將會節(jié)約大量資金，實現(xiàn)鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟化運營。所有影響鐵路運輸成本的因素，都應(yīng)當成為提高運輸經(jīng)濟效益予以關(guān)注并采取切實措施改進和強。在鐵路運輸組織管理過程中，要降低運輸成本、強化運輸經(jīng)濟性，就要根據(jù)鐵路運輸成本構(gòu)成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。
1.努力實現(xiàn)均衡運輸。
鐵路運輸由于具有空間性較強和距離較長的特點，使得其在運輸?shù)倪^程中可以同時實現(xiàn)對多個地區(qū)的不同貨物的運輸，這種情況下為了實現(xiàn)更好的運輸效率，就必須要對不同的運輸貨物和路線進行調(diào)整和規(guī)劃，也就是實現(xiàn)鐵路運輸?shù)木饣?。在安排運輸中，要使貨物運輸?shù)臄?shù)量和時間盡可能地均衡，貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定，以保證良好的鐵路運輸工作秩序，充分利用鐵路運輸能力。從全路而言，均衡運輸?shù)谋举|(zhì)含義應(yīng)該是以能力富余地區(qū)的不平衡運輸保證能力困難地區(qū)的均衡運輸。
2.不斷優(yōu)化合理運輸。
運輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運輸就是在運輸?shù)倪^程中，要充分的考慮各種因素的有效調(diào)度，也就是要對每一程的運輸過程進行合理組織，避免運輸資源的浪費。物資的生產(chǎn)和流通，都離不開運輸。運輸合理化，就是在實現(xiàn)社會產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、供應(yīng)和銷售的運輸過程中，以社會勞動耗費和物流總成本的最小化為依據(jù)，力求使貨物的運量、運程、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理，保證充分有效地和節(jié)約地使用運輸能力，以最少的運輸資源耗費，及時、準確、迅速、均衡、質(zhì)量良好地滿足運輸需求。
3.多組織直達運輸。
所謂直達運輸，就是在鐵路運輸?shù)倪^程中，輸出地和目的地之間沒有多余的運輸中轉(zhuǎn)站，這種運輸方式可以有效的提高運輸效率，實現(xiàn)高速運輸。雖然鐵路運輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運輸?shù)闹边_可以實現(xiàn)更加直接的經(jīng)濟效益。鐵路直達運輸，嚴格地說是指貨物在發(fā)站裝車后編成列車直接運輸?shù)秸?，在運輸途中既沒有貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)，也沒有車輛的改編作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)行的鐵路車流組織辦法，車輛在運輸途中延誤時間最長、作業(yè)費用最多的是在技術(shù)站的改編作業(yè)。一般將組織無改編通過技術(shù)站的貨物列車統(tǒng)稱為貨物直達運輸組織，簡稱直達運輸。
4.適當?shù)赝菩屑谢\輸。
所謂集中化運輸，就是指要適當?shù)恼线\輸資源。一般來說，在集中化運輸?shù)倪^程中，要關(guān)閉某些貨運量很小的車站，把貨運作業(yè)集中到少量技術(shù)裝備先進、貨物裝卸和運輸能力大、勞動生產(chǎn)率高的貨運中心站上進行，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和集約化經(jīng)營的運輸方式。集中化運輸作為一種補充性的運輸方式，越來越多的在鐵路運輸?shù)倪^程中使用，就目前來看取得了很好的效果，在未來的鐵路運輸?shù)倪^程中，可以結(jié)合其他的運輸組織形式進行綜合利用。
5.加快發(fā)展重載和高速運輸。
重載和高速可以提高運輸效率，實現(xiàn)以較少的投入增加極大的運輸產(chǎn)出。某市鐵路局這幾年連續(xù)以年1000萬噸幅度增加運量，運輸收入每年增加10億元，而運營里程和裝車站幾乎沒有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸重載貨物直達列車，靠的是提高運行速度，加快貨車周轉(zhuǎn)。這種重載是鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢，也是重載運輸?shù)幕具\輸方式。由此我們可以得出，適當?shù)奶岣咧剌d運輸可以凸顯鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是對于一些內(nèi)陸省份來說，在汽車和航空都無法滿足重載運輸?shù)那闆r下，鐵路運輸是最好的選擇。
由此可見，要想提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性，要從多個方面入手，不僅是運輸形式的組織，還包括自身設(shè)備的更新和改進，只有這樣才能綜合提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效率，實現(xiàn)更加經(jīng)濟的鐵路運輸。
綜上所述，鐵路運輸作為物流中的一種重要運輸方式，所具有的經(jīng)濟優(yōu)越性決定了其必然得到長足的發(fā)展。認真分析和把握影響鐵路運輸成本的各種因素，采取切實措施加強和優(yōu)化運輸組織，努力提高運輸效率，對降低整個社會物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗對鐵路運輸?shù)母蓴_因素和成本計算方式等當面進行了分析，并提出了改進鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟化運行的有效方案，希望能夠為推動我國鐵路運輸事業(yè)的又好又快發(fā)展做出貢獻。
工業(yè)分析實訓報告篇八
圖1注:2009年3季度,我國稀土冶煉分離產(chǎn)品出口量為8771.6噸(折reo計,下同),與去年同期的9750噸相比,下降10.0%;冶煉分離產(chǎn)品出口金額為7045.1萬美元,與去年同期的16173.8萬美元相比,下降了56.4%.雖然同比仍然下降,不過與今年2季度相比,稀土出口數(shù)量和出口金額大幅提高,出口量環(huán)比增加了207.6%,出口金額環(huán)比增加了79.7%,今年3季度,我國稀土出口止跌跡象明顯,稀土出口形勢已逐步好轉(zhuǎn).
作者：洪梅郭詠梅作者單位：刊名：稀土信息英文刊名：rareearthinformation年，卷(期)：2009“”(12)分類號：關(guān)鍵詞：
工業(yè)分析實訓報告篇九
今年一季度，我市工業(yè)在市委市政府的堅強領(lǐng)導下，一面加強技術(shù)改造和新產(chǎn)品開發(fā)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，一面強化管理，挖潛降耗，消解原燃料價格上漲的壓力,工業(yè)經(jīng)濟在連續(xù)保持40個月高速增長基礎(chǔ)上，增速出現(xiàn)暫時回落,但仍保持持續(xù)增長。
1、工業(yè)生產(chǎn)增速暫時回落，仍保持持續(xù)增長。
一季度，我市規(guī)模企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值24.04億元，同比增長12.7，比去年同期增速回落12.4個百分點。全市有48戶企業(yè)呈增長態(tài)勢，其中37戶企業(yè)產(chǎn)值增速在20以上。
――從企業(yè)屬性看，市屬企業(yè)發(fā)展迅猛,中渝企業(yè)首次出現(xiàn)下滑。市屬企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值9.42億元，同比增長44.2，高于全市增速30個百分點。__酒廠增長36，天助水泥增長34，柏杉絲綢增長32，海倫公司增長28。中渝企業(yè)（10戶）實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值14.62億元，同比下降1.1，其中四維瓷業(yè)下降21，重濰下降9.5，重齒下降7.6，電廠下降3.4。
――從行業(yè)看，食品、紡織、化醫(yī)等行業(yè)增長較快。機械行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值8.57億元，同比增長8.3，行業(yè)比重由去年同期37.1下降到35.6；電力行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值5.9億元，同比下降2.5，行業(yè)比重由去年同期28.4下降到24.6；建材行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3.1億元，同比增長12.3，行業(yè)比重為12.9；食品行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1.32億元，同比增長32.5，行業(yè)比重由去年同期4.6提高到5.5；紡織行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1.12萬元，同比增長28.5，行業(yè)比重由去年同期4.1提高到4.7；化醫(yī)行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1.52億元，同比增長29.1，行業(yè)比重由去年同期5.5提高到6.3。
2、工業(yè)經(jīng)濟效益合理回落，仍保持較高水平。
一季度，主營業(yè)務(wù)收入21.2億元，同比下降2.3，利稅2.94億元，同比下降20.7，利潤1.68億元，同比下降28.4，主營業(yè)務(wù)收入、利稅、利潤等主要經(jīng)濟指標在去年同期畸高的基礎(chǔ)上，有不同程序下降，屬正?；芈?。一季度工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)仍高達181.8點，比1―2月上升了12點，比重慶高40點左右，資本保值增值率（129.7）、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（1.7次）、成本費用利潤率（8.4)、全員勞動生產(chǎn)率（120668元/人）等經(jīng)濟運行質(zhì)量指標仍較高。實現(xiàn)工業(yè)增加值8.41億元，同比增長25.6，工業(yè)增加值率達35，工業(yè)經(jīng)濟效益仍保持在較高水平。
3、招商引資成果顯著，工業(yè)園區(qū)加速發(fā)展。
一季度，三個工業(yè)園新入駐企業(yè)9戶,協(xié)議引資56.7億元，金龍集團、重慶比哥斯特真空玻璃有限公司、重慶石川泰安化工有限公司、重慶晉安鋼重型結(jié)構(gòu)有限公司等大項目先后落戶三個工業(yè)園。新開工企業(yè)6戶,新投產(chǎn)企業(yè)5戶。累計完成工業(yè)總產(chǎn)值3.65億元，同比增長3倍，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3.7億元，同比增長3倍，實現(xiàn)工業(yè)增加值1億元，同比增長3.9倍，完成入庫稅金895萬元，實現(xiàn)就業(yè)3582人。
4、重點企業(yè)發(fā)展不平衡，有喜有憂。
一季度，23戶重點企業(yè)完成產(chǎn)值19.49億元，同比增長1.8，實現(xiàn)工業(yè)增加值7.35億元，同比增長18.3，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入17.22億元，同比下降9.4，完成利稅2.68億元、同比下降25.8，實現(xiàn)利潤1.53億元，同比下降33.8。以上指標分別占全市規(guī)模企業(yè)的'81、87、81、91、91，絕對支撐著__工業(yè)發(fā)展，但增速同比回落較大。重點企業(yè)產(chǎn)值增長貢獻率由2005年的70回落到40，拉動產(chǎn)值增長由2005年的17回落到5，貢獻率和拉動力都有所下降。由于重慶先用外購電，及去年重慶新投產(chǎn)一批發(fā)電機組，“蛋糕”有限的情況下，導致珞璜電廠發(fā)電量減少2.5億度，產(chǎn)值、主營業(yè)務(wù)收入減少近2000萬元，利潤、利稅減少近2700萬元；重慶濰柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，大機產(chǎn)量同比增加80臺，由于大機生產(chǎn)銷售周期較長，企業(yè)產(chǎn)成品增長4500余萬元，利潤減少2000余萬元，利稅下降3500余萬元；重齒公司受水泥行業(yè)調(diào)整期影響，水泥磨等大機產(chǎn)量減少，船用大機銷售周期較長，產(chǎn)成品增加1500余萬元，利稅下降2400萬元，利潤下降1500余萬元；地維水泥公司仍處整合期，受煤價上漲和產(chǎn)品持續(xù)低價影響，企業(yè)虧損1794萬元；華能石粉公司由于一次性核銷對外投資證券損失1000余萬元，導致企業(yè)虧損790萬元。重點企業(yè)整體表現(xiàn)雖然不盡如人意，但仍有亮點：__酒廠進一步擴大規(guī)模，在收購大足笛女酒廠和永川石松酒廠后，今年又收購合川陽晨酒業(yè)，進一步拓展市場，一季度實現(xiàn)利潤增長117，利稅增長24；長風廠開拓轉(zhuǎn)向器市場較為成功，一季度實現(xiàn)利潤3倍，主營業(yè)務(wù)增長近1倍，利稅增長86。
5、投資強度加大，技術(shù)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步。
工業(yè)分析實訓報告篇十
股票價格是股票在市場上出售的價格。它的具體價格及其波動受制于各種經(jīng)濟、政治等方面的因素，并受到投資心理和交易技術(shù)等的影響。概括起來說，影響股票價格及其波動的因素，主要可以分為兩大類：一個是基本因素；另一個是技術(shù)因素。
基本因素，是指來自股票的市場以外的經(jīng)濟、政治因素以及其他因素，其波動和變化往往會對股票的市場價格趨勢產(chǎn)生決定性影響。一般地說，基本因素主要包括經(jīng)濟性因素、政治性因素、人為操縱因素和其他因素等。
所謂基本分析方法，也稱為基本面分析方法，是指把對股票的分析研究重點放在它本身的內(nèi)在價值上。股票價值在市場上所表現(xiàn)的價格，往往受到許多因素的影響而頻繁變動。因此一種股票的實際價值很難與市場上的價格完全一致。影響股票價值的因素很多，最重要的有三個方面：一是全國的經(jīng)濟環(huán)境是繁榮還是蕭條。二是各經(jīng)濟部門如農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、運輸業(yè)、公用事業(yè)（行情論壇）、金融業(yè)等各行各業(yè)的狀況如何。三是發(fā)行該股票的企業(yè)的經(jīng)營狀況如何，如果經(jīng)營得當，盈利豐厚，則它的股票價值就高，股價相應(yīng)的也高；反之，其價值就低，股價就賤。
基本分析法就是利用豐富的統(tǒng)計資料，運用多種多樣的經(jīng)濟指標，采用比例、動態(tài)的分析方法從研究宏觀的經(jīng)濟大氣候開始，逐步開始中觀的行業(yè)興衰分析，進而根據(jù)微觀的企業(yè)經(jīng)營、盈利的現(xiàn)狀和前景，從中對企業(yè)所發(fā)行的股票作出接近顯示現(xiàn)實的客觀的評價，并盡可能預(yù)測其未來的變化，作為投資者選購的依據(jù)。
第一，股票屬于風險性資產(chǎn)，其風險由投資者自負，所以每一個投資者在走每一步的時候都應(yīng)謹慎行事。高收益帶來的也是高風險，在從事股票投資時，為了爭取盡可能大的收益，并把可能的風險降到最低限度，首先我們要做的就是認真進行股票投資分析。
第二，股票投資是一種智慧型投資。長期投資者要注重于基本方法，短期投資者則要注重技術(shù)分析。而要在股市上進行投機，更是一種需要高超智慧與勇氣的舉動，其前提是看準了時機才去投資。而時機的把握需要投資者綜合運用自己的知識、理論、技術(shù)以及方法詳盡的周密分析，進行科學的決策，以獲得有保障的投資收益。
第三，從事股票投資要量力而行，適可而止。要時刻保持冷靜的頭腦，堅決杜絕貪念，要想到，哪怕只有一次要賭一把的熱血來潮的沖動，也會讓你追悔末及的。
1、宏觀經(jīng)濟運行分析。
宏觀經(jīng)濟運行對證券市場的影響，影響的途徑：公司經(jīng)營效益，居民收入水平，投資者對股價的預(yù)期，資金成本。
2、宏觀經(jīng)濟政策分析。
財政政策：財政政策的手段及其對證券市場的影響，財政政策的手段包括：國家預(yù)算，稅收，國債，財政補貼，財政管理體制，轉(zhuǎn)移支付；財政政策的種類與經(jīng)濟效應(yīng)及其對證券市場的影響。
貨幣政策：貨幣政策及其作用；貨幣政策工具，包括：法定存款準備金率，再貼現(xiàn)政策，公開市場業(yè)務(wù)，直接信用控制，間接信用指導；貨幣政策的運作；貨幣政策對證券市場的影響，包括：利率，中央銀行的公開市場業(yè)務(wù)對證券價格的影響，調(diào)節(jié)貨幣供應(yīng)量對證券市場的影響，選擇性貨幣政策工具對證券市場的影響。
3、國際金融市場環(huán)境分析。
國際金融市場動蕩通過人民幣匯率預(yù)期影響證券市場；國際金融市場動蕩通過宏觀面和政策面間接影響我國證券市場。
1、行業(yè)分析意義。
經(jīng)濟分析主要分析了社會經(jīng)濟的總體狀況，但沒有對社會經(jīng)濟的各組成部分進行具體分析。社會經(jīng)濟的發(fā)展水平和增長速度反映了各組成部分的平均水平和速度，但各部門的發(fā)展并非都和總體水平保持一致。因此，經(jīng)濟分析為證券投資提供了背景條件，但沒有為投資者解決如何投資的問題，要對具體投資對象加以選擇，還需要進行行業(yè)分析和公司分析。
2、行業(yè)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析。
行業(yè)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)隨該行業(yè)中企業(yè)的數(shù)量、產(chǎn)品的性質(zhì)、價格的制定和其他一些因素的變化而變化。由于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不同，行業(yè)基本上可分為四種市場類型：完全競爭、不完全競爭和壟斷競爭、寡頭壟斷、完全壟斷。
3、經(jīng)濟周期與行業(yè)分析。
增長型行業(yè)。
增長型行業(yè)的運動狀態(tài)與經(jīng)濟活動總水平的周期及其振幅無關(guān)。這些行業(yè)收入增長的速率相對于經(jīng)濟周期的變動來說，并未出現(xiàn)同步影響，因為它們主要依靠技術(shù)的進步、新產(chǎn)品推出及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而使其經(jīng)常呈現(xiàn)出增長形態(tài)。
周期型行業(yè)。
周期型行業(yè)的運動狀態(tài)直接與經(jīng)濟周期相關(guān)。當經(jīng)濟處于上升時期，這些行業(yè)會緊隨其擴張；當經(jīng)濟衰退時，這些行業(yè)也相應(yīng)衰落。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是，當經(jīng)濟上升時，對這些行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的購買相應(yīng)增加。
防御型行業(yè)。
還有一些行業(yè)被稱為防御型行業(yè)。這些行業(yè)運動形態(tài)的存在是因為其產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品需求相對穩(wěn)定，并不受經(jīng)濟周期處于衰退階段的影響。正是因為這個原因，對其投資便屬于收入投資，而非資本利得投資。
1、公司競爭地位分析。
欲投資的公司在本行業(yè)中的競爭地位是公司基本素質(zhì)分析的首要內(nèi)容。市場經(jīng)濟的規(guī)律就是優(yōu)勝劣汰，在本行業(yè)中無競爭優(yōu)勢的企業(yè)，注定要隨著時間的推移逐漸萎縮及至消亡。只有確立了競爭優(yōu)勢，并且不斷地通過技術(shù)更新和管理提高來保持這種競爭優(yōu)勢的企業(yè)才有長期存在并發(fā)展壯大的機會，也只有這樣的企業(yè)才有長期投資價值。
（一）技術(shù)水平。
決定公司競爭地位的首要因素在于公司的技術(shù)水平。對公司技術(shù)水平高低的評價可以分為評價技術(shù)硬件部分和軟件部分兩類。
（二）市場開拓能力和市場占有率。
公司的市場占有率是利潤之源。效益好并能長期存在的公司市場占有率，也即市場份額必然是長期穩(wěn)定并呈增長趨勢的。不斷地開拓進取挖掘現(xiàn)有市場潛力并不斷進軍新的市場，是擴大市場占有份額和提高市場占有率的主要手段。
（三）資本與規(guī)模效益。
由資本的集中程度而決定的規(guī)模效益是決定公司收益、前景的基本因素。以中國的汽車工業(yè)為例。中國汽車工業(yè)三巨頭：一汽、二汽、上海大眾迄今仍未達到國際上公認的規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)量。而截至1996年底，在深、滬兩地交易所掛牌的其他汽車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模上又遜一籌。另外，全國還有許多年產(chǎn)量不到千輛的汽車廠，其前景更是不容樂觀。因而在進行長期投資時，這些身處資本密集型行業(yè)，但又無法形成規(guī)模效益的廠家，一般是不在考慮范圍之內(nèi)的。
中國調(diào)高兩個利息，有人問，調(diào)高利息對股市有什么影響，當然有影響，提高利息就是為了控制股市過速增長的。國外的股市因為健康，所以和經(jīng)濟同步，cpi指數(shù)一旦上漲，為了調(diào)整通貨膨脹，國家中央銀行就會調(diào)高利息，而調(diào)高利息就會讓錢涌向銀行和其他不動產(chǎn)投資，等于從股市抽走一筆融資。國外的股市一旦新聞有調(diào)高利息播報，股市受沖擊起碼震蕩兩天才能恢復(fù)過來。中國股市因為一向被宏觀調(diào)控，對于市場反應(yīng)并不那么明顯，我們在書本上學到的顯而易見的利率，匯率，導致國家經(jīng)濟之間變化的關(guān)系并不立竿見影，所以，很難對此作出判斷。
總體預(yù)測：我國宏觀走勢非常好，中國股市承受這么久的壓力，常年處于低谷，目前大多數(shù)股票起始仍然低于他們的原本價值，所以成長空間還是很大，所以我建議朋友們不要選垃圾股，而是選績優(yōu)股，做中長線打算。
工業(yè)分析實訓報告篇十一
現(xiàn)代經(jīng)濟活動中，物流不僅為生產(chǎn)的連續(xù)性提供保障，對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性影響，而且物流環(huán)節(jié)也越來越成為眾多企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部挖掘潛力、降低成本的重要利潤源。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，地域間的貨物的運輸越來越頻繁，這種情況下鐵路運輸在經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。由于運輸活動相對來講時間長、距離遠、能源和動力消耗多，其成本在物流總成本中的比例高達50%，因而，運輸費用的節(jié)約余地大，發(fā)掘的潛力也大，無論在物流領(lǐng)域還是國民經(jīng)濟領(lǐng)域都占有舉足輕重的地位。認真分析鐵路運輸?shù)奶攸c和影響因素，可以有效的提高鐵路運輸?shù)男?，更好的促進經(jīng)濟的發(fā)展。下文中筆者將從幾個方面，對鐵路貨物運輸?shù)慕?jīng)濟性進行分析。
鐵道部20xx年鐵道統(tǒng)計公報顯示，中國鐵路運輸實現(xiàn)新的發(fā)展，全國鐵路旅客發(fā)送量完成146193萬人，同比增長11.0%，運輸發(fā)送量完成330354萬噸，同比增長4.6%。由此可見，在眾多的交通方式和運輸形式當中，鐵路運輸占有者非常重要的地位和作用，具體來看鐵路運輸與其他運輸方式相比，具有以下4點明顯優(yōu)勢。
1.鐵路運輸能源利用率高。
國外的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在能耗方面，用于城市間旅客運輸，平均1人公里鐵路比公路節(jié)約60%～90%，而用于貨物運輸，平均1噸公里鐵路比公路卡車運輸節(jié)約50%～95%;在土地占用方面，1條復(fù)線鐵路平均每小時可載運的旅客人數(shù)相當于16車道高速公路載客量，而前者占用土地面積相當于后者的15%～20%。土地資源的大量節(jié)約某種程度上更加凸顯了鐵路運輸?shù)墓?jié)能優(yōu)勢。由此可見，鐵路運輸?shù)淖畲筇攸c就是能夠利用最少的資源，實現(xiàn)最大量的運輸成果，也就是說在實際的操作中，相較于汽車公路運輸?shù)刃问?，鐵路運輸?shù)攘繐Q算周轉(zhuǎn)量占用資源最少，可以起到較好的能源利用的效果。
2.鐵路運輸經(jīng)濟輻射作用大。
鐵路作為歷史悠久的交通形式之一，遍布于祖國各地，因此也就可以實現(xiàn)較為廣泛的運輸。鐵路運輸較之公路運輸有更長距離的經(jīng)濟輻射性，因為汽車的自身特點決定了其不能進行過長距離的運輸，而鐵路運輸則可比較適合長距離的行駛;鐵路運輸較之航空運輸有更大空間的經(jīng)濟輻射性，指的是在運輸過程中，鐵路運輸可以完成多個運輸任務(wù)，實現(xiàn)運輸效果的最大化，而航空運輸雖然具有速度快的特點，但是在貨物的承載上具有明顯的局限性;鐵路運輸較之管道運輸有更多樣化的經(jīng)濟輻射性，因為管道運輸?shù)倪\輸形式較為單一，而鐵路運輸則可以實現(xiàn)人、貨等多種形式的同時運輸，能夠滿足不同的運輸需要;鐵路運輸較之水路運輸有更密集化的經(jīng)濟輻射性，指的是鐵路運輸在運輸?shù)倪^程中途徑的地區(qū)比較廣泛，能夠帶動周圍的經(jīng)濟，而水路運輸則繞開了經(jīng)濟體，直達目的地。
3.鐵路運輸具有一定的不可替代性。
三是高速鐵路運輸?shù)牟豢商娲?，隨著鐵路的提速，鐵路運輸?shù)男室泊蟠蟮奶岣?，因此，相較于水路和其他形式來說，鐵路運輸走的是專門的鐵路運輸線路，可以達到更加快速的運輸?shù)哪康暮托Ч绕涫菍τ谝恍┘竟?jié)性和時效性的貨物，快速的運輸是經(jīng)濟利益和經(jīng)濟價值得以實現(xiàn)的前提和保證。
4.鐵路運輸安全概率高，運輸能力大、速度快。
首先，從安全概率上看，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，普通鐵路每運行1億人公里的死亡人數(shù)，僅為航空的18%，公路的13%。特別是高速鐵路，自開通以來沒有發(fā)生過任何人身傷亡或其他重大事故，是任何一種其他交通工具所無法比擬的。由此可見，在運輸過程中，安全因素的考慮也會一定程度上增加鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是人們在選擇交通工具時，會將安全放在首位，這種情況下鐵路運輸就占有了非常大的優(yōu)勢。
其次，從運輸能力上看，鐵路的車體具有汽車和航空運輸無法比擬的大容量的特點，另外從運輸每一噸貨物所消耗的資源上看，鐵路運輸是性價比最高的運輸形式，一定程度上也反映了其運輸能力較高。
再次，從運輸速度上看，高鐵以及動車的通車，都實現(xiàn)了鐵路運行速度的飛躍，也一定程度上提高了鐵路貨物運輸?shù)乃俣?，實現(xiàn)了鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢的增強。因為在以往，人們要想實現(xiàn)貨物的快速運輸，第一個想到的就是航空運輸，而鐵路運輸在提速后，可以有效的縮短二者之間的差距，實現(xiàn)了性價比和速度的雙重優(yōu)勢，能夠有效的搶占一定的市場份額。
1.鐵路運輸成本構(gòu)成特點。
鐵路運輸成本是一個重要的綜合性指標，能比較全面地反映運輸企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營管理水平。由于鐵路運輸企業(yè)在生產(chǎn)和組織管理上與工業(yè)企業(yè)不同，反映在運輸成本上也有別于一般工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品成本，具有自身的特點。由于鐵路運輸中涉及到的方面比較復(fù)雜，因此在成本計算的過程中，也就需要進行綜合考慮，一般來說，鐵路運輸?shù)某杀究梢钥偨Y(jié)有以下特點：
(1)鐵路運輸成本計算的對象和單位與工業(yè)成本不同。鐵路運輸成本的計算對象是旅客和貨物的位移兩大類產(chǎn)品，或把客貨運輸綜合在一起的換算成本。鐵路運輸成本的計算單位不能只按運送的旅客人數(shù)和噸公里計算，而是采用運輸數(shù)量與始發(fā)到達作業(yè)量、中轉(zhuǎn)作業(yè)量和運行作業(yè)量相結(jié)合的復(fù)合計量單位。而在工業(yè)成本計算的過程中，只是將原材料和人力消耗成本綜合統(tǒng)計起來進行計算，這種方式對于鐵路成本計算來說有著片面性，不能夠完全的反映鐵路運輸?shù)那闆r。
(2)鐵路運輸成本的構(gòu)成內(nèi)容與工業(yè)成本不同。鐵路運輸?shù)某杀舅l(fā)生的材料費用主要用于運輸設(shè)備的運用、保養(yǎng)和修理方面，相對來說所占比重不大，而占比重最大的是固定資產(chǎn)折舊費，約占一半。其次是動力費用和工資，約占1/3。而在工業(yè)成本的計算過程中，我們可以看到大部分的成本來源是材料費和人力費用，而設(shè)備的維護和其他管理費用對于生產(chǎn)來說所占的比重是比較小的。
(3)鐵路運輸成本和產(chǎn)品數(shù)量的關(guān)系與工業(yè)不同。鐵路運輸生產(chǎn)過程中成本的支出與運量有直接的聯(lián)系，但不像工業(yè)生產(chǎn)那樣緊密。例如一列客車的開出，無論是缺員、滿員或超員，都是同樣的作業(yè)內(nèi)容和生產(chǎn)耗費。而工業(yè)生產(chǎn)則不同，由于訂單量的大小和產(chǎn)品的數(shù)量的不同，在實際的操作過程中會產(chǎn)生不同的成本。
2.鐵路運輸成本影響因素。
要做好鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性分析，就必須要將各類影響鐵路運輸?shù)囊蛩囟几爬ㄆ饋恚员愀玫剡M行不利因素的干擾和排除。目前來看，影響鐵路運輸成本的因素主要有以下幾點。
(1)運輸距離。運輸距離是影響鐵路運輸?shù)某杀镜淖钪苯拥囊蛩?，鐵路運輸成本基本與運輸距離成正相關(guān)的關(guān)系。按照支出與運輸距離的關(guān)系，鐵路運輸支出可分為始發(fā)到達作業(yè)費、中轉(zhuǎn)作業(yè)費和運行作業(yè)費三部分。而其他運輸形式在這方面所造成的成本損耗是比較小的，因為鐵路運輸?shù)奶厥庑詻Q定了其有固定的停車運行費用，由此來看，越長距離的鐵路運輸將會需要越大的經(jīng)濟投入，如果能夠盡量的減少運輸?shù)木嚯x，那么則可以有效的節(jié)約成本，所以在運輸?shù)倪^程中，有關(guān)部門應(yīng)該計劃好運輸路線，盡量選擇總長較短的運輸線路，這樣可以實現(xiàn)更高的性價比。
(2)設(shè)備運用效率。所謂設(shè)備的運用效率就是在鐵路運輸?shù)倪^程中，每個設(shè)備能夠發(fā)揮的功能是不同的，如果能夠最大限度的發(fā)揮運輸設(shè)備的潛能，將會最大化運輸荷載。在鐵路確定的運輸設(shè)備條件下，通過加強運輸組織工作和采用先進工作方法改進運輸工具運用，或?qū)\輸設(shè)備進行技術(shù)改造，都可以使運載設(shè)備運用效率提高。
(3)勞動生產(chǎn)率和材料、燃料消耗。所謂生產(chǎn)率和材料、燃能消耗，就是指在鐵路運輸?shù)倪^程中，勞動生產(chǎn)率的高低以及能源的使用效率對于鐵路運輸?shù)男Ч挠绊懯欠浅４蟮摹趧由a(chǎn)率的高低，也是影響運輸成本的一個重要因素。由于工資支出在運輸成本中占相當比重，而工資支出的多少取決于職工人數(shù)和平均工資。
由于鐵路運輸具有廣泛性，所以如果能夠有效的控制和減少鐵路運輸?shù)倪\營費用，那么將會節(jié)約大量資金，實現(xiàn)鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟化運營。所有影響鐵路運輸成本的因素，都應(yīng)當成為提高運輸經(jīng)濟效益予以關(guān)注并采取切實措施改進和強。在鐵路運輸組織管理過程中，要降低運輸成本、強化運輸經(jīng)濟性，就要根據(jù)鐵路運輸成本構(gòu)成和成本支出的特殊性，做好如下幾方面的工作。
1.努力實現(xiàn)均衡運輸。
鐵路運輸由于具有空間性較強和距離較長的特點，使得其在運輸?shù)倪^程中可以同時實現(xiàn)對多個地區(qū)的不同貨物的運輸，這種情況下為了實現(xiàn)更好的運輸效率，就必須要對不同的運輸貨物和路線進行調(diào)整和規(guī)劃，也就是實現(xiàn)鐵路運輸?shù)木饣?。在安排運輸中，要使貨物運輸?shù)臄?shù)量和時間盡可能地均衡，貨物的流量和流向盡可能穩(wěn)定，以保證良好的鐵路運輸工作秩序，充分利用鐵路運輸能力。從全路而言，均衡運輸?shù)谋举|(zhì)含義應(yīng)該是以能力富余地區(qū)的不平衡運輸保證能力困難地區(qū)的均衡運輸。
2.不斷優(yōu)化合理運輸。
運輸合理化是社會物流合理化的重要組成部分，所謂合理化的運輸就是在運輸?shù)倪^程中，要充分的考慮各種因素的有效調(diào)度，也就是要對每一程的運輸過程進行合理組織，避免運輸資源的浪費。物資的生產(chǎn)和流通，都離不開運輸。運輸合理化，就是在實現(xiàn)社會產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、供應(yīng)和銷售的運輸過程中，以社會勞動耗費和物流總成本的最小化為依據(jù)，力求使貨物的運量、運程、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理，保證充分有效地和節(jié)約地使用運輸能力，以最少的運輸資源耗費，及時、準確、迅速、均衡、質(zhì)量良好地滿足運輸需求。
3.多組織直達運輸。
所謂直達運輸，就是在鐵路運輸?shù)倪^程中，輸出地和目的地之間沒有多余的運輸中轉(zhuǎn)站，這種運輸方式可以有效的提高運輸效率，實現(xiàn)高速運輸。雖然鐵路運輸具有地域上的廣泛性，但是從整體上看，鐵路運輸?shù)闹边_可以實現(xiàn)更加直接的經(jīng)濟效益。鐵路直達運輸，嚴格地說是指貨物在發(fā)站裝車后編成列車直接運輸?shù)秸荆谶\輸途中既沒有貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)，也沒有車輛的改編作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)行的鐵路車流組織辦法，車輛在運輸途中延誤時間最長、作業(yè)費用最多的是在技術(shù)站的改編作業(yè)。一般將組織無改編通過技術(shù)站的貨物列車統(tǒng)稱為貨物直達運輸組織，簡稱直達運輸。
4.適當?shù)赝菩屑谢\輸。
所謂集中化運輸，就是指要適當?shù)恼线\輸資源。一般來說，在集中化運輸?shù)倪^程中，要關(guān)閉某些貨運量很小的車站，把貨運作業(yè)集中到少量技術(shù)裝備先進、貨物裝卸和運輸能力大、勞動生產(chǎn)率高的貨運中心站上進行，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和集約化經(jīng)營的運輸方式。集中化運輸作為一種補充性的運輸方式，越來越多的在鐵路運輸?shù)倪^程中使用，就目前來看取得了很好的效果，在未來的鐵路運輸?shù)倪^程中，可以結(jié)合其他的運輸組織形式進行綜合利用。
5.加快發(fā)展重載和高速運輸。
重載和高速可以提高運輸效率，實現(xiàn)以較少的投入增加極大的運輸產(chǎn)出。某市鐵路局這幾年連續(xù)以年1000萬噸幅度增加運量，運輸收入每年增加10億元，而運營里程和裝車站幾乎沒有改變，人員在逐年減少，主要是靠增加5000噸重載貨物直達列車，靠的是提高運行速度，加快貨車周轉(zhuǎn)。這種重載是鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢，也是重載運輸?shù)幕具\輸方式。由此我們可以得出，適當?shù)奶岣咧剌d運輸可以凸顯鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，尤其是對于一些內(nèi)陸省份來說，在汽車和航空都無法滿足重載運輸?shù)那闆r下，鐵路運輸是最好的選擇。
由此可見，要想提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟性，要從多個方面入手，不僅是運輸形式的組織，還包括自身設(shè)備的更新和改進，只有這樣才能綜合提高鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟效率，實現(xiàn)更加經(jīng)濟的鐵路運輸。
綜上所述，鐵路運輸作為物流中的一種重要運輸方式，所具有的經(jīng)濟優(yōu)越性決定了其必然得到長足的發(fā)展。認真分析和把握影響鐵路運輸成本的各種因素，采取切實措施加強和優(yōu)化運輸組織，努力提高運輸效率，對降低整個社會物流成本具有非常積極的意義。上文中筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗對鐵路運輸?shù)母蓴_因素和成本計算方式等當面進行了分析，并提出了改進鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟化運行的有效方案，希望能夠為推動我國鐵路運輸事業(yè)的又好又快發(fā)展做出貢獻。
工業(yè)分析實訓報告篇十二
1—11月份，全鄉(xiāng)財政收入累計完成3416萬元，完成任務(wù)（3770萬元）的90。6%，其中國稅完成1409萬元，完成任務(wù)（1600萬元）的88%，地稅完成1607萬元，完成任務(wù)（1770萬元）的90。8%，非稅收入完成400萬元，完成任務(wù)（400萬元）的100%。工業(yè)總產(chǎn)值完成40億元；固定資產(chǎn)投資完成14。5億元，完成全年任務(wù)（14。5億元）的100%；引進縣外資金12。3億元；爭取無償資金1。28億元。
至12月底，預(yù)計全鄉(xiāng)財政收入完成3777萬元，其中國稅完成1602萬元，地稅完成1775萬元，非稅收入完成400萬元。工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計完成42億元，固定資產(chǎn)預(yù)計完成14。5億元，規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值預(yù)計完成11。38億元，引進縣外資金預(yù)計完成12。3億元，爭取無償資金1。28萬元，保證時間任務(wù)同步。
全鄉(xiāng)共有規(guī)上企業(yè)10家（**明華不銹鋼制品有限公司、**天龍復(fù)合材料有限公司、**東眾特種合金有限公司、**水泥制品有限公司、**海聯(lián)工藝制品有限公司、**望海食品有限公司、**鈦通五金制品有限公司、**德勝膨化制品有限公司、**群博研磨材料有限公司、**恒昌鋼管制造有限公司），1—11月份總產(chǎn)值上報完成10億元，完成全年任務(wù)（11。38億元）的88%。
20-年培育的規(guī)上企業(yè)為**恒豐塑料制品有限公司，該公司座落在達子店村，主要生產(chǎn)和銷售塑料顆粒，今年第三季度累計產(chǎn)值為4600萬元，已達到規(guī)上產(chǎn)值上報條件并已組織相關(guān)材料上報。
今年建設(shè)超5000萬元項目共15個，其中續(xù)建項目9個，新開工項目6個。
（一）續(xù)建項目建設(shè)情況：
全鄉(xiāng)共有續(xù)建項目9個[**恒力液壓機械有限公司（一期竣工）、**博興生態(tài)觀光園、**力順機械有限公司、**鴻瑞石油機械有限公司（竣工）、**金鑫玻纖制品有限公司（竣工）、**鈦通五金制品有限公司（竣工）、**恒豐塑料制品有限公司（竣工）、**凱利塑料制品廠（竣工），博興農(nóng)業(yè)合作社（竣工）]。截止到11月份，已有7個項目竣工投產(chǎn)，投資億元以上項目3個：
1、**博興生態(tài)觀光園項目（法人王建芳），總投資2。5億元，規(guī)劃占地5000畝，項目已建成種植大棚11個總面積9900平方米（每個長75米*寬12米）、養(yǎng)殖大棚20個總面積9000平方米（每個長45米*寬10米）。今年以來新挖溝渠4萬多延米；修建道路10000平米（長1000米*寬4米、長1500米*3米、長750米*2米）；種植白蠟1200畝、木槿200畝、垂柳200畝；修建魚塘一個，新建倉庫1000平米，建成500畝野生養(yǎng)殖基地，已引進野兔、鴕鳥、孔雀、野豬等進行試養(yǎng)殖。計劃年底完成2條4米寬2000米長水泥道路的建設(shè)，野鴨養(yǎng)殖數(shù)目達到10000只。觀光園現(xiàn)與北京一家投資公司正在洽談水上樂園項目，該項目占地500畝，投資2000萬元。明年計劃新建占地50畝的全民健身中心。在建設(shè)中比較突出的'問題是項目需要建設(shè)一些設(shè)施而用地性質(zhì)是農(nóng)業(yè)用地，存在沖突，現(xiàn)正在積極辦理相關(guān)手續(xù)。
2、**力順機械有限公司，投資1。25億元的汽車鋁合金零部件及發(fā)動機零部件生產(chǎn)項目，占地40畝，目前兩處兩連跨車間（東西各一個36米*90米，共12960平米）均已完成地面的處理和框架的建設(shè)，現(xiàn)正在鋪設(shè)彩鋼板等待完工驗收，廠區(qū)內(nèi)兩條6米寬100米長水泥路已完工并投入使用。
3、**恒力液壓機械有限公司（法人馬的建峰），投資5。1億元的重型機械配件制造項目，占地365畝，建設(shè)面積18萬平方米，該項目一期已完工，建成12000平米車間一個，廠區(qū)內(nèi)水泥道路兩條（寬8米*長400米；寬5米*寬300米）。該項目在建設(shè)中遇到的最大困難就是道路問題，由于村內(nèi)不能過大型車輛，村外又正在修建東繞環(huán)，項目建設(shè)只能暫停，明年東繞環(huán)修好后可與廠區(qū)道路相連，屆時就能解決進出和建設(shè)等問題。
（二）新開工項目建設(shè)情況：
1、**竣祥塑料制品有限公司年產(chǎn)4萬噸廢舊塑料再生顆粒項目，項目總投資5100萬元，新增機械設(shè)備72臺（套）?，F(xiàn)已完成圍墻建設(shè)，廠房正進行地基處理。
2、**宇赫型煤有限公司年產(chǎn)潔凈型煤12萬噸項目，項目總投資5100萬元，建設(shè)廠房、辦公用房、職工宿舍等?，F(xiàn)正在進行廠房改建及新建廠房的規(guī)劃設(shè)計工作。
3、**昊興五金制造有限公司不銹鋼鑄件項目，項目總投資9000萬元，截止到目前已完成4000平米生產(chǎn)車間；1200平米三層辦公樓；400平米食堂及宿舍的建設(shè)，購入中頻爐、臘片機、數(shù)控車床等生產(chǎn)設(shè)備12臺（套）。
4、**君遠機械制造有限公司不銹鋼鑄造項目，項目總投資5000萬元，已改建廠房、辦公用房、倉庫等5000平方米，購進中頻爐、拋丸機、蠟片機等生產(chǎn)設(shè)備10余臺（套）。
5、**林松貿(mào)易有限公司年回收加工3萬噸鋼材項目，項目總投資8000萬元，已建成2700平米車間及600平米辦公用房，廠區(qū)路面硬化也已完成。新購進行車3臺，大型油壓機、大型打包機各一臺，大型剪切機2臺，200噸地磅一臺。
6、**宏旺達塑料制品廠年產(chǎn)30噸包裝用塑料盒項目，項目總投資5000萬元，已建成生產(chǎn)車間、倉庫、辦公用房、原料倉庫、成品庫等2664平方米。項目新增生產(chǎn)設(shè)備10余臺（套）。
工業(yè)分析實訓報告篇十三
上半年，我縣工業(yè)經(jīng)濟運行歷經(jīng)了從低谷到重新崛起的艱辛過程。截止6月底，全縣規(guī)模以上工業(yè)增加值增速6.3%，達到上半年最高點，規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢轉(zhuǎn)暖向好。
一季度，縣工業(yè)經(jīng)濟下滑嚴重，呈現(xiàn)負增長，規(guī)模以上工業(yè)增加值增速更是跌至二十年來的最低谷，據(jù)統(tǒng)計資料顯示：2月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比下降21.2%;3月份下降11.2%。進入二季度后逐漸反彈，4月份規(guī)模以上工業(yè)增加值回升至增長3.6%;5月份又回落至僅增長0.4%;6月份再度回升，同比增長6.3%，達到上半年最高點。
(二)主要行業(yè)及重點企業(yè)情況。
目前，我縣37戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)，主要涉及到五個行業(yè)，其中機械行業(yè)發(fā)展看好，建材及水電氣行業(yè)穩(wěn)中有升，白酒行業(yè)仍處下降趨勢。
重工業(yè)產(chǎn)值增速高于輕工業(yè)。上半年，重工業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值16.1億元，增長41.2%，其中6月單月實現(xiàn)產(chǎn)值3.1億元，比同月增長63.2%。輕工業(yè)上半年實現(xiàn)產(chǎn)值53.5億元，增長5.5%。重工業(yè)產(chǎn)值增速比輕工業(yè)高35.7個百分點。
白酒行業(yè)繼續(xù)下滑。上半年我縣白酒行業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值28.37億元，同比下降14.24%。自20xx年以來，受宏觀經(jīng)濟影響和市場消費結(jié)構(gòu)調(diào)整，白酒行業(yè)整體不景氣，銷售市場嚴重下滑，特別是本地市場下滑嚴重，企業(yè)主營業(yè)務(wù)繼續(xù)呈現(xiàn)下降的不利趨勢。
機械制造行業(yè)發(fā)展看好。上半年實現(xiàn)產(chǎn)值7.60億元，同比增長163.47%。今年以來兆潤摩托、渝翔機械全面投產(chǎn)，兆潤摩托產(chǎn)品主銷東南亞、南非等地區(qū)，帶動了全縣的機械制造業(yè)的發(fā)展，整個行業(yè)發(fā)展看好。
農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展較快。上半年實現(xiàn)產(chǎn)值16.51億元，同比增長19.38%。以朱氏食品、楊氏鮮合魚匯、思千里食品、暢延米業(yè)等為代表的食品加工企業(yè)充分利用“巴食巴適”農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌，深挖市場潛力，同時，投資構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道，入駐本土“鉆山甲”電子商務(wù)平臺。營銷市場逐漸看好，部分食品已上多又好、摩爾等本地超市。
(三)止滑提速措施成效明顯。縣一季度33戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值27億元，同比下降9.4%，規(guī)上工業(yè)增加值下降11.2%;二季度37戶規(guī)上工業(yè)企業(yè)(二季度新增4戶規(guī)模以上工業(yè)企業(yè))實現(xiàn)總產(chǎn)值69.7億元，同比增長12.2%，比一季度回升21.6個百分點，規(guī)上工業(yè)增加值增長6.3%，比一季度回升17.5個百分點，6月當月產(chǎn)值環(huán)比增長37.8%。
(四)新增企業(yè)支撐作用凸顯。今年以來，全縣新增5家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值11.5億元，占全縣規(guī)模以上工業(yè)總量的16.5%。對工業(yè)增長的貢獻率為53.24%，拉動全縣工業(yè)總產(chǎn)值增長18.52個百分點。
(五)節(jié)能降耗成效顯著。上半年，全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)綜合能源消費總量為23864噸標準煤，比上年同期下降了13.9%，上半年節(jié)能量達3856噸。半年工業(yè)用電3551萬千瓦時，同比下降17.22%。
(一)工業(yè)產(chǎn)值增長結(jié)構(gòu)單一。近些年來縣工業(yè)產(chǎn)值的發(fā)展主要是依托于江口醇酒業(yè)(集團)有限公司和小角樓酒業(yè)有限責任公司的帶動。從分企業(yè)產(chǎn)值表來看，今年上半年江口醇酒業(yè)(集團)有限公司上拉規(guī)上工業(yè)7.38個百分點，對規(guī)模以上工業(yè)增長的貢獻率達到29.56%。而小角樓酒業(yè)有限責任公司的改制退庫反而拉低全縣規(guī)上工業(yè)22.45個百分點，去年同期這兩家企業(yè)總產(chǎn)值占比高達53.27%，而今年其他35家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的拉動作用對于全部規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值的增長也僅略高于兩家酒類企業(yè)，僅有59.3個百分點。由于今年白酒行業(yè)整體不景氣，預(yù)計后幾個月江口醇酒業(yè)(集團)有限公司的產(chǎn)能也僅是穩(wěn)定釋放，不會出現(xiàn)迅猛增長。
(二)中小企業(yè)抗風險能力較差。中小企業(yè)，尤其是食品企業(yè)由于市場范圍小，產(chǎn)品知名度不高，本身實力有限等因素造成抗風險能力較差，自去年以來發(fā)展受困，銷售下滑的局面沒有得到根本扭轉(zhuǎn)，形勢依然不容樂觀。
(三)要素瓶頸制約企業(yè)發(fā)展。一是用工難。隨著一批招商項目的相繼投產(chǎn)，企業(yè)員工需求與供給矛盾日益突出，員工流動性較大，特別是一些急需的專業(yè)技術(shù)人才十分緊缺。如：兆潤、渝翔、同凱等企業(yè)在本地招不到技術(shù)工人，加之自身培訓能力有限，導致技術(shù)工人嚴重缺乏。二是融資難。中小企業(yè)貸款門檻高、融資難的現(xiàn)狀未根本改變,“找米下鍋、等米下鍋”企業(yè)較多，導致企業(yè)無法滿負荷生產(chǎn)，一些工業(yè)項目推進緩慢。江口醇和遠鴻小角樓由于銷售不暢，都不同程度地存在流動資金不足的問題，但到銀行很難融到資。
(一)抓要素保障。牢樹強烈的目標意識和責任意識，強化措施，加強與企業(yè)的`溝通聯(lián)系，加強要素保障，對本地優(yōu)勢企業(yè)采取“一企一策”，進行“點對點”服務(wù)，解決企業(yè)發(fā)展中遇到的困難，促進企業(yè)突破發(fā)展瓶頸，最大限度挖潛企業(yè)發(fā)展，擴大產(chǎn)能，確保產(chǎn)銷兩旺。
(二)抓企業(yè)培育。有新企業(yè)才有新增長，必須緊抓新增入規(guī)企業(yè)申報工作，才能保證足夠推動力，實現(xiàn)新的增長。一是堅持新建企業(yè)和規(guī)下企業(yè)同步培育，抓好經(jīng)濟普查梳理出的東坤建材、何大媽豆瓣、陳氏玻璃、恒淞木業(yè)、皇家山茶廠、同凱能源等企業(yè)的培育和項目推進，符合新增條件的企業(yè)，迅速申報，盡早入規(guī)。二是要加快項目建設(shè)進度，狠抓在建工程要素保障，推進工程進度加快，特別是要狠抓特抓重大項目建設(shè)，如同凱能源、東坤建材等，全力保障建設(shè)項目盡早落成，確保工業(yè)增長有支撐。
(三)抓生產(chǎn)銷售。市場銷售正常的企業(yè)要進一步擴大銷售，力求滿負荷生產(chǎn)，多產(chǎn)多銷，多做貢獻;半停產(chǎn)企業(yè)要積極主動、重點要鞏固好傳統(tǒng)市場，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，穩(wěn)妥開拓新興市場，爭取銷售額穩(wěn)中有升。
(四)加強工業(yè)經(jīng)濟運行監(jiān)測。一是加強統(tǒng)計基層基礎(chǔ)工作。要落實領(lǐng)導責任，尤其是主要領(lǐng)導要經(jīng)常關(guān)心過問統(tǒng)計工作，要落實部門責任，發(fā)揮部門職能作用，要落實企業(yè)責任，正確對待統(tǒng)計數(shù)據(jù)。二是搞好企業(yè)統(tǒng)計人員業(yè)務(wù)培訓,提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。三是扎實抓好經(jīng)濟普查工作，把經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)夯實、情況搞準。四是加強部門之間的協(xié)調(diào)配合，及時搞好工業(yè)經(jīng)濟運行的統(tǒng)計分析和預(yù)測預(yù)警，搞好相關(guān)經(jīng)濟指標的分析研究，確保指標之間的協(xié)調(diào)性、匹配性。
工業(yè)分析實訓報告篇十四
我們財科在緊緊圍繞工程總驗收這一中心任務(wù)開展工作。隨著我軟件建設(shè)的不斷完善和加強，在黨委提出的“321”工作方針指導下我們財科的工作也進一步的擴展和加深，使財務(wù)工作無論在廣度還是深度上都有了不同程度的提高。在工作中，我們按照領(lǐng)導的統(tǒng)一部署突出重點、端正思想、求真務(wù)實?，F(xiàn)結(jié)合陶主任的重要講話精神，將我們財科一年來的工作完成情況、經(jīng)驗、不足做以下總結(jié)：
參與基建工程管理，認真做好工程財務(wù)決算等基礎(chǔ)工作。
1、按時上報基建財務(wù)月報、基建資金使用情況表等，使財處及領(lǐng)導及時掌握我基建資金的使用情況和工程收尾的進度。
2、積極參與基建工程的管理，根據(jù)司批復(fù)的調(diào)概通知，按計劃完成投資萬元，編制了投資執(zhí)行情況報告。為保證工程總體驗收，按照領(lǐng)導的要求由財務(wù)科、庫管員、行政管-理-員組成的固定資產(chǎn)清查小組，進行了第二次工程物資清點。財務(wù)科人員親自到現(xiàn)場逐一進行賬與實物的核對。經(jīng)過清點審查，我現(xiàn)有設(shè)施、設(shè)備齊全，上報交付使用資產(chǎn)萬元，編報了工程物資清查報告。通過這次固定資產(chǎn)盤查，加強了固定資產(chǎn)的管理、建全了設(shè)備耗材出入庫的審批手續(xù)。
3、積極配合會計師事務(wù)所進行工程財務(wù)決算，對基建財務(wù)基礎(chǔ)資料、工程決算工作底稿進行了較詳盡的審核、校對，按預(yù)定計劃10月初將工程財務(wù)決算上報到中心財處。并按要求做好工程財務(wù)資料的收集與管理工作，按項目內(nèi)容分類整理了基建合同10卷，為完成工程總體驗收做好財務(wù)方面的基礎(chǔ)性工作。
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