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大專機電論文篇一
摘要：煤炭是我國重要的能源，煤炭工業(yè)的大力發(fā)展，在我國的國民經(jīng)濟建設發(fā)展中占居重要的地位。因而，近年來各級煤礦企業(yè)領導都十分重視機電一體化技術在煤炭生產(chǎn)中的應用與推廣。本文對煤礦機電一體化技術的應用進行研究。
煤礦機電一體化產(chǎn)品是把各項高新技術融于一體的高科技產(chǎn)品，其主要技術包括：微電子、計算機、自動控制、人工智能、傳感產(chǎn)品可靠性等等，這些都是科技高速發(fā)展的熱門技術。在煤礦企業(yè)中，開始利用機電一體化技術對煤炭系統(tǒng)進行改造舊設備和開發(fā)新產(chǎn)品，并取得了巨大的成功，這讓人們清楚地意識到，機電一體化技術和產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)高效、安全、機械化采煤和煤礦機電產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要途徑。
2.1礦井運輸提升產(chǎn)品的應用在煤礦生產(chǎn)中，因為現(xiàn)代化煤礦發(fā)展的需要，對煤礦機械化采煤提出更高的要求，那么隨之對井下、井上的運輸和提升系統(tǒng)的要求也就越來越高。如今，對于國外一些采煤技術比較先進的國家，煤礦井下大巷的運輸系統(tǒng)大多是采用帶式運輸機，他們基本上是采用直流式交流變頻裝置驅動方式，主要以電力電子器件為核心。在英國和意大利等國家，高性能、高可靠性的磁阻電機在煤礦提升系統(tǒng)中也得以應用。還有德國自主研發(fā)的內裝式交——交變頻調速提升機，它采用機電一體化技術把電機和滾筒做成一體，這樣的融合技術不論在機械結構設計方面還是在電氣控制系統(tǒng)方面在世界上都處于領先地位。
在我國，大多數(shù)煤礦井下生產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)了皮帶化，采用大巷強力帶式運輸機運輸?shù)姆绞揭卜浅Ｆ毡椤Ａ硗?，計算機控制系統(tǒng)發(fā)展也非常迅速，它們具有很多種及時故障診斷和自我保護等功能，如應用過程中的軸承溫度、倒轉、跑偏及斷帶等故障，可能在某些方面沒有面面俱到，在使用上還不能滿足一些功能，但是從發(fā)展的角度看問題，這的確是一個很好的開始。目前，我國直徑在兩米以上的提升機有1700多臺，其中90%為交流提升機，并且均是采用轉差功率消耗型的轉子串電阻調速，電控系統(tǒng)部分絕大多數(shù)仍采用繼電器——接觸器系統(tǒng)，只有一小部分采用可控制編程器。直流提升機多數(shù)為發(fā)電機拖動，雖有部分可控硅供電系統(tǒng)，也均為模擬量控制。而plc可編程控制器使用比較簡單，程序設計起來也比較容易，不需要一些復雜的輸入輸出接口裝置，抵抗外界的干擾能力也很強，因此，它能在環(huán)境比較惡劣的情況下進行長時間工作。
2.2綜合機械化采煤1970年，我國自主設計制造裝配了第一套綜合機械化采煤工作面，并在大同礦務局進行試驗使用，一直試驗使用到80年代后期，這項技術的使用標志著我國的煤礦綜合機械化采煤有了重大的突破性發(fā)展，推動了煤礦自動化的發(fā)展進程，同樣，采煤機也由液壓牽引開始轉向電牽引；液壓支架的控制系統(tǒng)也逐漸向計算機化發(fā)展，以計算機為核心，采用電液控制，移架自動化得以實現(xiàn)。另外，對工作面刮板運輸機也進行了微機監(jiān)控裝置的配置，實現(xiàn)計算機自動化控制。機電一體化技術在綜合機械化采煤中的應用，使設備動作趨于協(xié)調，且安全性、可靠性大為提高，操作性能更加完善，為煤炭企業(yè)帶來了更高的經(jīng)濟效益。
2.3礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)從多數(shù)煤礦使用監(jiān)控系統(tǒng)的效果來看，還存在一些問題，但是主要問題是傳感器的不足，并且使用過程中，其穩(wěn)定性相對較差，使用壽命不足，一些研究所和使用單位在這方面進行了大量的研究，對一些關鍵技術也實施多次再設計改進措施，但仍然沒有得到預期的效果，因此這些在實際現(xiàn)場應用率不是很高。在國外，由于計算機網(wǎng)絡軟硬件技術發(fā)展很快，運行速度和質量也在不斷提高，傳輸介質由同軸電纜發(fā)展到光纜，信息媒體由字符發(fā)展到聲像，煤礦的安全監(jiān)控系統(tǒng)有了很大的發(fā)展，他們的機電一體化技術在監(jiān)控系統(tǒng)上的應用已有了非常高的水平。我國煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是煤炭行業(yè)內部機電一體化技術推廣應用最快的產(chǎn)品，一些高校、科研所和企業(yè)正在研究和生產(chǎn)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。
在20世紀，我國煤礦機電一體化技術（產(chǎn)品）取得了較大的發(fā)展，機電一體化技術應用到了煤礦每個環(huán)節(jié)，但相對國外先進煤礦還是比較落后的。因此，要讓我國煤礦機電一體化技術達到世界先進技術水平，必須掌握信息時代機電一體化技術的特點和相關技術發(fā)展的動態(tài)。:。
應提高我國煤礦機電一體化產(chǎn)品的規(guī)范化、標準化、系列化和通用化的程度；以計算機為機電一體化的核心裝置，因為計算機運算和存貯能力非常強，且體積和功耗小，更加適合于工作空間狹小的煤礦機電一體化產(chǎn)品，在設計煤礦機電一體化產(chǎn)品時，應盡可能的選用功能強大的嵌入式計算機，從而保證工作性能更可靠；對于新開發(fā)的煤礦機電一體化產(chǎn)品應具有通信功能，同時，要選用很好的開放性和高可靠性的通信模塊，方便與控制網(wǎng)絡進行連接通信控制；煤礦機電一體化產(chǎn)品需要達到智能化發(fā)展水平，能判斷機電設備和周圍環(huán)境的狀態(tài)，使設備能自動適應環(huán)境并以最優(yōu)的狀態(tài)工作，同時能快速地對所采集的參數(shù)進行分析，從而對故障進行診斷，再根據(jù)這些診斷結果對以后工作過程中的故障進行預測；要對礦用傳感器進行深入研究和開發(fā)，提高礦用傳感器的可靠性和使用壽命，同時考慮傳感器的數(shù)字化、集成化、智能化和多維化，使礦用傳感器在比較惡劣的工作環(huán)境下進行信號的測量，并保證其測量準確度，并具有自校正、自診斷、狀態(tài)識別和自我調節(jié)等功能；要關注國內外高新技術的發(fā)展，將那些適于煤礦井下工作環(huán)境的高新技術用于煤礦機電一體化產(chǎn)品，從而提高煤礦現(xiàn)代化，達到煤礦自動化生產(chǎn)。
煤礦機電一體化技術是煤礦綜合自動化的發(fā)展基礎，更是煤礦企業(yè)信息化建設的重要支撐技術，煤礦機電一體化技術在采、掘、運、裝備等方面的應用和推廣，大力地推動我國煤礦綜合生產(chǎn)力，同時，為實現(xiàn)安全、高效、潔凈、結構優(yōu)化的現(xiàn)代化、高科技煤炭工業(yè)生產(chǎn)打下了堅實的基礎。
[1]李建勇。機電一體化技術[m]。北京:科學出版社。2004.
[2]高鐘毓。機電控制工程[m]。北京:清華大學出版社。2002.
[3]顧京?，F(xiàn)代機床設備[m]。北京:化學工業(yè)出版社。2001.
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大專機電論文篇二
通過分析當前高職機電一體化發(fā)展狀況，提出如何進行機電一體化教學改革，使學生更適應社會與就業(yè)，培養(yǎng)能夠直接參加生產(chǎn)一線的高技術人才。
機電一體化涉及的學科內容廣泛，主要課程有機械設計基礎、自動控制原理、傳感器與測試技術、可編程控制器、計算機原理、計算機輔助設計與制造(cad/cam)、數(shù)控原理及系統(tǒng)、數(shù)控機床、數(shù)控機床編程、機械與模具、cad/cam、機械制圖、計算機應用基礎、數(shù)據(jù)庫技術及應用、電工電子技術、機械制造基礎、自動機與生產(chǎn)線、自動檢測與控制、計算機幾何圖形學、計算機輔助電路設計等。
可見，機電一體化專業(yè)不但要精通理論知識，更要求很強的動手能力。
當今世界，科學技術突飛猛進，知識經(jīng)濟已見端倪，國力競爭日趨激烈。
為迎接挑戰(zhàn)，高職院校擔負著深入教育改革，全面推進高等職業(yè)教育，努力培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高等技能型應用性人才的任務。
隨著國民經(jīng)濟的增長，社會對人才的需求也開始增長，一些大中型企業(yè)，甚至一些小型企業(yè)和私營企業(yè)都在開展技術改造，設備更新，以數(shù)控技術為代表的現(xiàn)代加工手段已經(jīng)不是大中型企業(yè)的“專利”社會對人才特別是機電一體化專業(yè)人才的知識結構提出了新的要求。
職業(yè)教育的優(yōu)勢發(fā)展條件必須建立在學校務實的政策考慮、師資實務經(jīng)驗導向與創(chuàng)新理念并濟，結合產(chǎn)業(yè)，一是貫徹機電一體化專業(yè)職業(yè)教育持續(xù)國際發(fā)展，發(fā)展國際化職業(yè)特色產(chǎn)業(yè)合作;二是務求職業(yè)教育體系多元精致，提升職業(yè)體系教育師資優(yōu)質化;三是強化機電一體化專業(yè)學生能力產(chǎn)業(yè)結合，培養(yǎng)符合國際技能之發(fā)展潮流;四是落實學生進路寬廣暢通，職業(yè)體系與企業(yè)更進一步整合。
更新傳統(tǒng)職業(yè)教育專業(yè)內涵，帶動各級職業(yè)校院課程改革，發(fā)展各校特色，提升職業(yè)教育品質的目的，就是要加強職業(yè)學校學生機電一體化的基本學科能力、通識能力和職業(yè)道德，提升學生服務人群的品質。
發(fā)展職業(yè)教育規(guī)劃短期國際化方案刻不容緩，職業(yè)教育人力培育成效良好，則職業(yè)人力素質可獲提升，勞動生產(chǎn)力也會增強，生產(chǎn)成本即可降低，企業(yè)營運績效自然提高。
尤其外語能力培訓及國際宏觀通識能力的加強，皆為職業(yè)學生必要的先備條件。
換句話說，職業(yè)教育的人才培訓，若能強調專精的產(chǎn)業(yè)工作知能，良好的人際關系，正確的工作態(tài)度和良好的職業(yè)道德與良知教育，則畢業(yè)學生加入生產(chǎn)工作，必會有高效能的生產(chǎn)力，可大幅提升國家的競爭力，形成良性循環(huán)。
職業(yè)教育若無法國際化，其最顯而易見的問題是國家失去競爭力，因為全世界先進國家科技進步快速，引導趨勢，若無法跟上，所有產(chǎn)業(yè)技能便會被摒除于競爭集團之外;倘使開發(fā)中國家產(chǎn)業(yè)與職業(yè)教育急起直追，我國的職業(yè)體系又不能國際化，不但產(chǎn)業(yè)人力受影響，質量生產(chǎn)也會降低，也就完全喪失競爭力了。
所以，職業(yè)教育體系國際化之必然性是一個非常重要、也非常嚴肅的問題，職業(yè)教育體系的發(fā)展必須與產(chǎn)業(yè)同步，如果只談科學教育學術導向，缺乏職業(yè)教育實務制作，又沒有國際實務經(jīng)驗，那就是坐以待斃。
要具體落實職業(yè)教育改革，最好的方法就是堅持好的理念，以行動成其大業(yè)。
1、構建專業(yè)課程體系。
目前，我國高職機電一體化專業(yè)是劃分于制造類下的自動化類中，作為自動化類中的機電一體化專業(yè)可以開設很多方向，如數(shù)控技術、機電設備、機器人應用、智能制造等。
不論什么方向都是針對機電行業(yè)中一個具體的機電產(chǎn)品或機電類崗位，因此學生在學習完專業(yè)基本知識和理論后，可以針對其中的一個方向進行更加深入的研究，這就解決了機電專業(yè)教學中廣和精的問題。
按照“知識、能力、素質”協(xié)調發(fā)展的指導思想，加強機械電子、計算機、控制技術的基礎理論知識，以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為目標，優(yōu)化課程體系，強化學生對機械、電子、信息、經(jīng)濟管理技術的綜合運用能力，著重培養(yǎng)學生綜合動手能力，提高學生的職業(yè)素質和創(chuàng)新意識。
課程體系設計以技術應用能力和職業(yè)素質養(yǎng)成為主線，學生的知識、能力、素質結構應用為宗旨，注重掌握成熟技術與管理規(guī)范的培養(yǎng)訓練，加大實踐訓練比重。
具體實施中，突出應用性、實踐性，使基礎理論必需、夠用，專業(yè)課教學強調針對性和實用性，加強素質教育和能力培養(yǎng)，構建多個專業(yè)方向，使學生畢業(yè)能上崗，上崗能頂崗，頂崗能用，體現(xiàn)創(chuàng)新的高職教育特色。
2、實踐教學體系。
實踐教學是培養(yǎng)學生實際動手能力、創(chuàng)新能力和工程實踐能力的重要環(huán)節(jié)，也是我們培養(yǎng)技術應用型人才的落腳點，在合理整合、縮減理論學時的同時，大幅增加實踐性教學的學時是十分必要的。
實踐性教學環(huán)節(jié)可分以下幾個層次：
實驗教學：現(xiàn)行實驗教學多數(shù)為驗證性實驗，今后應逐步增加綜合性和設計性實驗的內容，培養(yǎng)學生的綜合能力和創(chuàng)新能力。
課程設計及課程大作業(yè)：設計題目可逐步結合生產(chǎn)、科研的實際來確定，使課程設計更貼近于實際應用。
計劃內實習實訓：主要包括，認識實習(1周)、金工實習(8周)、電工實習(2周)、工藝實習(2周)、畢業(yè)實習(8周)、cad技能培訓(2周)、數(shù)控技術培訓(2周)。
結合金工實習、電工實習、cad培訓和數(shù)控技術培訓等內容，開展技能考評工作，使學生掌握2門以上的基本技能。
車工、鉗工或電工(其中之一)普遍取得中級工技能證書。
部分學生在計算機繪圖和數(shù)控機床操作上取得相應的合格證書。
計劃外實習實訓：對部分實踐動手能力突出的學生，利用寒暑假或課余時間進行強化訓練。
3、教學方法的改革。
教學方法應力求體現(xiàn)直觀生動性，讓學生在盡可能多的實際動手操作中充分發(fā)揮主觀能動性。
(1)理論課和實踐動手能力培養(yǎng)必須有機結合。
在實驗室、實訓室、實際工作現(xiàn)場組織實施教學內容，可不局限教材，結合專業(yè)知識和技能，多指導學生學習掌握一些實用的專業(yè)技術和技能，只有讓學生熟悉專業(yè)知識和技能的實際應用，他們才能對此產(chǎn)生濃厚的求知渴望。
教師“拿做來教”;學生“用做來學”，大大提高了學生的動手能力和就業(yè)能力。
(2)采用模擬現(xiàn)場的動畫課件。
例如，如用fiash軟件制成的動畫課件模擬演示變頻器控制電機等的生動的教學方法，讓學生體會實際的控制工藝過程，便于學生理解和掌握專業(yè)技能和實際編程，真正做到理論聯(lián)系實際。
(3)利用教具教學激發(fā)興趣性。
在授課過程中徹底改變以往課堂教學的傳授模式，將課堂教學的理論知識結合實際教學的內容，同時放在實驗室和實訓室去，通過理想的且聯(lián)系實際的教具教學如plc控制的數(shù)控車庫實際的控制模型，通過現(xiàn)場演示、講解以及具體指令的使用，讓學生產(chǎn)生了很濃的學習興趣和探索專業(yè)知識新領域欲望，具有很好的教學效果。
主要參考文獻：
[1]馬子余.論高職機電一體化專業(yè)的教學改革.浙江紡織服裝職業(yè)技術學院學報，2009.3.
大專機電論文篇三
本文從高職教育高技能人才培養(yǎng)要求出發(fā)，結合企業(yè)崗位技能需求，并根據(jù)教學實際情況，從教學內容、教學方法及考核評價方式三個方面探索了機電一體化教學改革與實踐。
1.1教學內容的針對性與適用性。
優(yōu)化重組教學內容，有選擇、有重點地進行教學，是集中精力以較少的課時建構理論體系的有效途徑。
教學過程中，增強理論課程的針對性，及時補充，動態(tài)調整，突出教學內容的應用性、先進性和對技術發(fā)展的前沿動態(tài)的反映。
1.1.1掌握性內容。
對與實踐應用結合緊密的教學內容進行詳細解剖，反復強調。
例如：在工廠中為能與工人師傅交流，就必須重點掌握基本概念和名詞術語；實現(xiàn)理論聯(lián)系實際，就必須掌握電工電子技術、機床電氣控制、可編程控制器及其應用等等。
1.1.2了解性內容。
了解性內容主要是理論性較強、實際工作中原理應用較少、更多應用其結論的教學內容。
對于這部分內容，公式推導一律從略，主要強調結果以及這些結果的影響因素和實際應用。
1.1.3拓展性內容。
根據(jù)數(shù)控技術的發(fā)展實際和市場的需求，逐漸刪除了陳舊的知識，及時將新技術、新工藝引進課堂。
1.2教學內容的組織與安排。
結合高職教育的特點，按照“實際、實用、實踐”的原則，妥善處理好能力、知識、素質等方面協(xié)調發(fā)展的關系。
理論教學以具備基本電工操作能力為目的，以電工電子基礎知識“必需、夠用”為度，實踐教學以項目實訓為載體，著重加強職業(yè)能力和職業(yè)素質的培養(yǎng)；理論知識穿插于每個項目的準備知識中，確保教學中理論先行，實訓操作緊隨其后的項目化教學的要求，使實訓與課程內容完全融合為一體；理論教學既圍繞實踐教學環(huán)節(jié)中對理論的要求，又結合生產(chǎn)實際進行生產(chǎn)案例的講解，實踐教學緊緊圍繞勞動部電工職業(yè)資格證書的要求開展實訓，滿足雙證制的要求，形成既符合教育教學普遍規(guī)律又兼顧生產(chǎn)現(xiàn)場操作規(guī)范的較完整體系，體現(xiàn)高職教育特色。
改革傳統(tǒng)的以教師為中心，以書本為中心，以課堂為中心的單一教學方法，按照以學生為主體的現(xiàn)代教學模式，注重學生在做中學、學中做，“教學做合一”，學練并重，采用啟發(fā)式教學法、問答式教學法、案例式教學法、項目式教學法等多種方式方法。
教師可將課堂轉移到電工電子實驗室，實行理實一體化教學。
面對真實的設備，做到真實的“境”;在專業(yè)實訓中將理論課教師和實踐教師的身份合二為一，做到真正的“雙師”;讓實訓學生做到將理論付諸實踐，用理論指導實踐，通過實踐結果驗證理論，做到理論與實踐的有機融合。
解決了傳統(tǒng)教學手段只動嘴不動手的教學狀況，提高了實訓教學的質量。
教學過程中，采用“講—演—練—評”教學方法。
把“講”融合到實訓教學中，即在演練之前講解理論基礎知識、設備原理、功能結構。
根據(jù)具體情況可以在教室用多媒體“講”;可以在機床維修實訓室對著真實設備“講”，在教學過程中，根據(jù)不同的教學內容，適當?shù)夭捎枚喾N教學手段，不僅能激發(fā)學生的學習興趣，更能收到事半功倍的效果。
講一講，說一說，給學生示范操作，然后讓學生自己親自動手練一練，在實際的操作過程中自己去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，把死知識在實際操作中真正掌握并靈活運用起來。
講、演、練后的每一環(huán)節(jié)主要采用點評與測評相結合的方式。
點評即在單項項目進行后，教師用口頭提問、答辯等方式進行評定成績；測評即在學生完成相對綜合項目后，教師事先出好試卷進行現(xiàn)場測試。
采用“講-演-練-評”的教學方法，充分挖掘了學生的學習潛力，培養(yǎng)了學生獨立解決問題的能力，發(fā)揮了學生學習的主觀能動性，增強了學生學習的自信心，激發(fā)了學生的學習熱情。
高職院校的人才培養(yǎng)目標是具有較高崗位職業(yè)能力的高素質、高技能應用型人才。
其標志是既達到高等學歷教育水平，又達到高級操作技能水平的“兩高”水平；表現(xiàn)形式為既獲得高等教育學歷證書，又獲得高級操作技能等級證書的“兩高”證書。
為適應這種趨勢，必須要設計好課程體系結構、教學內容組織方式以及綜合評價體系。
教學計劃將行業(yè)標準同高職教育目標有機地結合起來，逐步引入職業(yè)資格證書制度，實現(xiàn)“雙證書”培養(yǎng)模式。
增強了學生就業(yè)的準確定位，也提高了學生就業(yè)競爭力。
因此我們將過去單一的理論測試改為理論知識考核與操作技能考核相結合的模式，采用職業(yè)技能鑒定的方式對學生的核心職業(yè)能力進行綜合評價，形成了層次化的以職業(yè)核心能力培養(yǎng)為目標的評價體系，即“課題技能考核———項目過程考核———綜合技能考核———課程最終考核(評價)———職業(yè)資格鑒定”。
在課程的評價過程中，突出項目考核與綜合考核相結合、理論與實踐考核相結合、教師評價與企業(yè)評價和學生自評、互評相結合。
充分調動了學生的學習積極性，培養(yǎng)了其團隊合作精神，實現(xiàn)了對學生專業(yè)能力、方法能力和社會能力的綜合評價。
通過這種考核方式，最終培養(yǎng)出適應能力強，技術水平高，素質良好的技能人才。
在有限的教學時間內讓學生學到更多的相關知識，得到最大的能力提高，是我們追求的目標。
我們在此方面也做了一些嘗試，通過這些努力調動了學生的學習積極性，充分利用了實驗室的資源和設備，提高了學生獨立思考的能力，同時對教師也提出了更高的要求。
我們仍將積極實踐與探索，以推動教學改革，提高教學質量。
[1]張金寶，張曉亮。加強機電一體化專業(yè)建設，培養(yǎng)高素質技能型人才。濰坊科技職業(yè)學院學報,2007.6.
[2]周志宏。高職機電一體化技術應用專業(yè)改革與實踐。江漢石油職工大學學報，2006.1.
大專機電論文篇四
摘要：
隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，礦山機電以及礦山機械技術也日益發(fā)展起來，成為現(xiàn)代科技嶄新的一項技術。
關鍵詞：機電機械、礦山。
所謂的機電，是指結合其應用機械技術和電子技術于一體。而礦山機電，作為一門學科，它主要培養(yǎng)的是能從事煤礦機電設備設計選型、安裝、運行、維護、檢修以及管理工作的高級技術方面應用性的人才，這對于從事煤礦專業(yè)的而言，尤其是在礦山機電的系統(tǒng)以及設備造型設計、安裝、調試、維修和管理方面而言，礦山的機電技術要求需要更高的水平。
同樣，所謂的機械，其實是簡單的裝置，它是能夠將能量、力從一個地方傳遞到另一個地方，同時能改變物體的形狀結構創(chuàng)造出新的物件。在生活中，我們周圍有數(shù)不清的不同種類的機械在為我們工作。而對于機械的日常的理解是機械裝置，也就是各種機器與器械。不過礦山機械并不是一門學科，而是直接用于礦物開采和富選等作業(yè)的機械。這其中包括了采礦機械和選礦機械。其中，探礦機械的工作原理和結構與開采同類礦物所用的采礦機械大多都是相同或相似，從廣義上來說，探礦的機械也屬于礦山機械。另外，礦山作業(yè)中還應用大量的起重機、輸送機、通風機和排水機械等也屬于礦山機械。礦山機電是一個抽象的名詞，它表示的是從事于機電設備有關聯(lián)的人才的培養(yǎng)，而礦山機械則是一個具體的、形象的名字，它包括的類型非常居多。
下面，我們從礦山機電以及礦山機械兩個方面來談一下各自的.技術。首先是礦山機電。
在現(xiàn)代科技的推動下，機電的發(fā)展可以說是突飛猛進，而且隨著現(xiàn)代計算機技術的迅猛發(fā)展和廣泛應用，在機電的領域又一次出現(xiàn)了新的名詞，叫做機電一體化，機電一體化是集于機械、電子、光學、控制、計算機以及信息等多學科的交叉綜合，同時它的發(fā)展和進步促進了相關技術的發(fā)展和進步。所以說目前機電一體化的技術獲得了前所未有的發(fā)展，可謂是一門綜合計算機與信息技術、自動控制技術、傳感檢測技術以及伺服傳動技術和機械技術等交叉的系統(tǒng)技術，目前正向光機電一體化技術方向發(fā)展，而且應用范圍愈來愈廣。那么，對于礦山機電而言，機電一體化的進程也在發(fā)展以及進步中。因為對于礦山機電領域的人們而言，這個領域所涉獵的范圍包括了像是礦山供電、礦山機械、采掘機械、電機學以及電機拖動，還有礦山機電設備控制、礦山電氣安全、機電一體化設備、電力電子技術、電工基礎、機械制圖、流體力學以及流體機械、液壓傳動、金工實習、電子工藝訓練、機械測繪、礦山機械設備調試及維修、礦山設備電氣控制課程設計和電子技術課程設計等多方面的內容。正是這種多領域的培養(yǎng)，才能促進礦山機電化水平一體化的快速發(fā)展。
在礦山機電中，機電的一體化進程加快，同時，礦山機電一體化的發(fā)展和進步依賴并促進相關技術的發(fā)展和進步。礦山機電在技術上的發(fā)展，主要包括了：
1、智能化發(fā)展。
智能化發(fā)展是21世紀礦山機電一體化技術的一個重要發(fā)展方向。其中在礦山作業(yè)中的人工智能在機電一體化建設者的研究日益更是得到重視。而這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，它是在控制理論的基礎上，集合了包括人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數(shù)學、心理學、生理學一級混沌動力學等許多新思想、新方法，模擬出來人類智能，以便使它具有判斷推理、邏輯思維以及自主決策等能力。
2、模塊化發(fā)展。
我們所說的模塊化是一項重要而艱巨的工程。因為在礦山作業(yè)中的機電一體化產(chǎn)品種類以及生產(chǎn)廠家繁多，所以從中研制和開發(fā)的具有標準機械接口、電氣接口、動力接口以及環(huán)境接口的產(chǎn)品單元是一項既復雜又重要的事情。
3、網(wǎng)絡化發(fā)展。
20世紀90年代以來，計算機技術等新科技的突出成就是在網(wǎng)絡技術。而網(wǎng)絡技術的興起和飛速發(fā)展不僅給科學技術、工業(yè)生產(chǎn)、政治、軍事、教育以及日常生活都帶來了巨大的變革。更何況是在大型的礦山發(fā)展中，同時，各種網(wǎng)絡信息業(yè)將全球經(jīng)濟、生產(chǎn)連成一片，使得企業(yè)間的競爭也將全球化。礦山作業(yè)中的機電一體化新產(chǎn)品的研制與開發(fā)，只要使其中的功能獨到，并且質量可靠，很快就會通過網(wǎng)絡化走向全球的范圍。由于網(wǎng)絡的普及，并且其中遠程控制的終端設備本身就是機電一體化的產(chǎn)品。因此，機電一體化產(chǎn)品無疑是朝著網(wǎng)絡化方向發(fā)展。
4、微型化發(fā)展。
微型化一詞興起于20世紀80年代末，它指的是機電一體化向更加微觀的領域發(fā)展的趨勢。而國外稱其為微電子機械系統(tǒng)，泛指的是幾何尺寸不超過1立方厘米的機電一體化產(chǎn)品，并且向微米、納米級發(fā)展。不過微機電一體化產(chǎn)品體積小、耗能少、運動靈活，只能是在生物醫(yī)療、軍事以及信息等方面。而作為煤礦技術，我們只能在其后的信息處理等方面采用微觀技術，不過微機電一體化發(fā)展的瓶頸還是主要在于微機械技術，這在后期的機械技術發(fā)展中尤為重要。
5、綠色化發(fā)展。
雖然我們說工業(yè)的發(fā)達會給人們生活帶來了巨大變化。這一方面是物質豐富以及生活舒適；而另一方面則是資源減少以及生態(tài)環(huán)境受到嚴重污染。于是，全球的人們都在呼吁保護其環(huán)境資源，回歸到自然。所以在機電一體化，尤其是在礦山機電的發(fā)展中，我們要更加提倡綠色產(chǎn)品，這使我們在礦山作業(yè)中，能夠做到更環(huán)保，更綠色。綠色化是時代的一個趨勢。而機電技術的綠色產(chǎn)品在其設計、制造、使用以及銷毀的整個生命過程中，不僅要符合特定的環(huán)境保護和人類健康的要求，而且還要對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，做到資源利用率極高。所以說設計綠色的機電一體化產(chǎn)品，具有遠大的發(fā)展前途。
下面是礦山機械化技術發(fā)展。礦山機械主要包括，采礦機械、采掘機械、鉆孔機械、采煤機械、石油鉆采機械、選礦機械、烘干機械。而對于礦山機械化發(fā)展，首先要考慮的是人力以及人才的培養(yǎng)和運用。
煤炭，作為我國的能源支柱產(chǎn)業(yè)，使得煤炭工業(yè)在我國是很重要的能源工業(yè)，而且，我國在煤炭工業(yè)上的人力投入以及本投入也居世界之首，其中，我國在統(tǒng)配煤礦中，煤炭產(chǎn)量中的三分之二以上都是依靠綜采機械化，因此我們在發(fā)展礦山機械化的同時，要充分的發(fā)揮煤礦大型機電設備的利用率以及效率，以便可以用少量的人力物力投入，來實現(xiàn)高產(chǎn)高效，從而能夠實現(xiàn)煤炭工業(yè)的機械化、自動化和現(xiàn)代化。尤其是礦山作業(yè)的機械化。不過，從目前我國煤炭工業(yè)的整體技術水平看，我國仍是處于比較滯后的狀態(tài)，尤其是技術改造和進步的要求。究其原因，是由于煤炭行業(yè)的勞動力結構嚴重不合理，而且職工數(shù)量多，其中的文化技術素質偏低。并且勞動者素質與目前的煤炭工業(yè)技術發(fā)展水平以及安全管理水平很不適應。所以說礦難事故的頻繁發(fā)生，這與當前煤炭行業(yè)專業(yè)技能人員嚴重短缺是有著直接的關系。不過，值得肯定的是，隨著國內外的煤炭、礦石價格高漲，我國礦山生產(chǎn)以及企業(yè)生產(chǎn)能力和機械化程度不斷提高，尤其是那些煤礦機械化采煤以及綜合機械化的采煤技術的應用使煤礦急需大量的煤礦機電高技能人才。因此，對于礦山生產(chǎn)而言，機械化水平需要更多的人才去支配。
此外，礦山機械還要有自動化的設備，這也是以后發(fā)展的一個趨勢。所謂的自動化設備，是指自動化系統(tǒng)中的大型成套的設備，這又稱自動化裝置。而機器或是裝置在無人干預的情況下會按照規(guī)定的程序或指令自動進行操作或是控制的過程。而自動化技術的運用還可以把人從繁重的體力勞動和部分腦力勞動以及那些惡劣、危險的工作環(huán)境中解放出來。同時在使用自動化設備時，我們礦山作業(yè)的操作人員以及設備維護人員需要更加加倍小心謹慎的對待機器，千萬不要因為一時的疏忽而讓機器設備受到損壞。
當然，礦山機械的自動化的設備在使用過程中難免會還是有一些故障產(chǎn)生，比如由于一些設備維護人員的疏忽，可能會使某些傳感器的位置出現(xiàn)差錯，像是沒有到位，傳感器故障以及靈敏度故障等。這就需要經(jīng)常檢查傳感器的傳感位置以及靈敏度，以便看是否會出現(xiàn)偏差及時調節(jié)，一旦傳感器壞掉，就要立刻更換。另外，還由于自動化設備的震動，大部分的傳感器會在長期使用后，出現(xiàn)位置松動的情況，因此我們在日常維護時要經(jīng)常檢查傳感器的位置是否正確以及是否固定牢固。
礦山機電是一個集合的、抽象概念，而礦山機械是一個具體的、詳細的概念，礦山機械主要包含在礦山機電中。因此，發(fā)展礦山機電機械水平，重點是對于礦山機電的發(fā)展與進步之中。
大專機電論文篇五
帶式輸送機設計專業(yè)：礦山機電姓名：摘要：帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設備，與其他運輸設備(如機車類)相比，具有輸送距離長、運量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中化控制。
帶式輸送機是輸送能力最大的連續(xù)輸送機械之一。
其結構簡單、運行平穩(wěn)、運轉可靠、能耗低、對環(huán)境污染小、管理維護方便，在連續(xù)裝載條件下可實現(xiàn)連續(xù)運輸。
本論文主要涉及了帶式輸送機的機械設計和電氣原理設計部分。
帶式輸送機的機械設計分兩步，第一步是初步設計，主要是通過理論上的計算選出合適的輸送機部件。
第二步是施工設計，主要根據(jù)初步設計選定的滾筒、托輥、驅動裝置完成對已選部件的安裝與布置的圖紙設計工作。
在機械設計的基礎上，完成了對輸送機的保護裝置及其電氣原理設計。
電氣控制主要通過以可編程控制器為核心的電氣系統(tǒng)實現(xiàn)的。
41參考文獻。
緒論1.1帶式輸送機的技術發(fā)展帶式輸送機是輸送能力最大的連續(xù)輸送機械之一。
其結構簡單、運行平穩(wěn)、運轉可靠、能耗低、對環(huán)境污染小、便于集中控制和實現(xiàn)自動化、管理維護方便，在連續(xù)裝載條件下可實現(xiàn)連續(xù)運輸。
它是運輸成件貨物與散裝物料的理想工具，因此被廣泛用于國民經(jīng)濟各部門，尤其在礦山用量最多、規(guī)格最大。
1880年德國lmg公司設計了一臺鏈斗挖掘機，其尾部帶一條蒸氣機驅動的帶式輸送機。
1896年美國紐約頒布了魯賓斯為帶式輸送機的發(fā)明人。
20世紀30年代隨著德國褐煤露天礦連續(xù)開采工藝的發(fā)展，帶式輸送機也隨之得到迅速地發(fā)展，二次大戰(zhàn)前德國褐煤露天礦已出現(xiàn)1.6m帶寬的帶式輸送機。
50年代開發(fā)出的鋼繩芯輸送帶為帶式輸送機長距離化和大型化創(chuàng)造了條件。
前西德為了擺脫石油危機帶來的影響，開發(fā)了年產(chǎn)4000～5000的褐煤露天礦，并在50～60年代為日挖10挖掘機開發(fā)了配套的3.0m帶寬的帶式輸送機，帶速為6.8m/s。
后經(jīng)科研開發(fā)將帶速提高到7.5m/s，使帶寬從3.0m降至2.8m，但運量仍保持3.75萬t/h。
單條帶式輸送機的裝機容量為6kw，是當今運量最大的帶式輸送機。
70年代開始，西方各國推廣斜井帶式輸送機。
德國魯爾區(qū)haniel-prosper煤礦使用了當今規(guī)格最大的斜井帶式輸送機，其帶寬為1.4m，帶速為5.5m/s,帶強為st7500n/mm，整機傳動功率為23100kw同步電機。
電機轉子直接固定在滾筒軸上，從而省去了減速器。
同步機用交直交變頻裝置調速，起、制動過程非常平穩(wěn)，起動時間可達140s，制動時間達40s。
輸送帶保證壽命達20年。
該機上、下分支輸送帶都運送物料。
向上運媒1800t/h，下分支向下運矸石1000t/h，提高高度達700經(jīng)過一百年的發(fā)展，帶式輸送機已成為一個龐大的家族，不再是常規(guī)的開式槽型或直線布置的帶式輸送機，而是針對生產(chǎn)需求設計出各種各樣的特種帶式輸送機。
例太原理工大專科論文如，彎曲型、線摩擦型。
大傾角型。
可伸縮型。
吊掛型、管式、吊掛管式、波紋擋邊式、氣墊式、壓帶式、鋼絲繩牽引式和鋼帶式等帶式輸送機。
它們各有自己的獨特優(yōu)點，適用于某些特殊場合。
例如，管式和吊掛式輸送機因其密封性好，適用于有環(huán)保要求或物料不應受外界環(huán)境影響的場合。
波紋擋邊帶式輸送機可以做大傾角甚至垂直提升，因而在卸船和豎井提升中得到應用。
壓帶式大傾角帶式輸送機于50年代在下挖式斗輪挖掘機上廣泛應用。
傾角可達35，從而縮短斗輪臂架長度。
目前國內外帶式輸送機正朝著長距離、高速度和大運量方向發(fā)展。
單機運距已達30.4km，多機串聯(lián)運距最長達208km，由17條帶式輸送機組成，最寬的帶式輸送機帶寬為4m。
最大運輸能力已達到3.75萬t/h，最高帶速達到15m/s。
單條帶式輸送機的裝機功率達到62000kw。
我國生產(chǎn)的帶式輸送機最大帶寬已達到2m，帶速已達m/s，設計運輸能力已達到5.2萬t/h，最大運距為3.7km。
帶式輸送機的運輸能力和輸送距離是所有其他輸送設備無法比擬的，因此世界各國都在不斷地努力發(fā)展和完善帶式輸送機技術。
研究帶式輸送機的途徑和目的及意義如下：(1)提高帶速，它是提高輸送能力和節(jié)省投資的有效途徑。
(2)提高各部件的可靠性，也包括輸送帶的可靠性，往往一個部件的失靈會影響整機乃至整個系統(tǒng)的停頓。
(3)努力減少維護工作量或取消日常維護工作，因帶式輸送機分布在幾百米甚至幾千米的運輸線路上，很難實現(xiàn)有效的維護保養(yǎng)工作。
(4)節(jié)能研究，帶式輸送機本身是輸送機中耗能最省的，但在大型礦山、冶金、電力和專用港口等企業(yè)中帶式輸送機用量很大，成為企業(yè)中的一個耗能大部門，因而進一步的節(jié)能研究具有重要意義。
(5)為適應金屬露天礦大型化開采的需要，一些國家正努力解決輸送機輸送金屬礦石及其周圍的問題，力求用帶式輸送機替代昂貴的汽車運輸。
它直接關系著輸送帶的強度、接頭強度、滾筒、傳動裝置和聯(lián)接件的設計強度，然而研究可控的起動裝置和制動裝置來減小動張力便成為動態(tài)設計的根本所在。
1.2常用帶式輸送機類型與特點帶式輸送機的種類很多，常用的主要有以下幾種：(1)通用帶式輸送機(dt)通用帶式輸送機是一種固定式帶式輸送機。
其特點式托輥安裝在固定的機架上，由型鋼做成的機架固定在底板或地基上，整個機身成剛性結構。
因此，它廣泛用于要求設備服務年限長，地基平整穩(wěn)定的場合。
例如，煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)、洗煤廠、井下主要運輸大巷、港口、發(fā)電廠等生長地點。
該種輸送機應用十分普遍，現(xiàn)已形成系列產(chǎn)品如td62、td75、dt等。
(2)鋼繩芯帶式輸送機鋼繩芯帶式輸送機在結構形式上相同于通用帶式輸送機，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。
因此，它是一種強力型帶式輸送機，具有輸送距離長、運輸能力大、運行速度高、輸送帶成槽性好和壽命長等優(yōu)點。
但其最大缺點是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強度低易造成縱向撕裂。
在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產(chǎn)系統(tǒng)往往會遇到大運量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機運輸，由于受到輸送帶強度的限制而只能采用多臺串聯(lián)運行方式，這就造成了設備數(shù)量多，物料次數(shù)多，因而帶來設備投資高，運轉效率低，事故率升高，粉媒比重上升以及維護人員增多等后果。
采用鋼繩芯帶式輸送機可以有效地解決這類問題。
該種帶式輸送機已經(jīng)定型成dx系列。
(3)吊掛式帶式輸送機太原理工大?？普撐牡鯍焓綆捷斔蜋C是一種將其機架用鋼絲繩或鐵鏈吊掛在頂板上的帶式輸送機。
機架可以采用鋼絲繩或型鋼材，托輥組可以是鉸接或固定支承。
它通常用于底板或地基起伏不穩(wěn)定，服務時間較短的場合。
如煤礦井下采區(qū)上、下山，順槽和集中運輸巷。
(4)可伸縮帶式輸送機可伸縮帶式輸送機的輸送長度可以根據(jù)工作的需要隨時縮短或加長。
這是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設計的。
(5)移動帶式輸送機(dy)移動帶式輸送機是一種按整機設計并且整機可在不同地點使用的帶式輸送機。
按移動的方式不同又可分為移動式與攜帶式帶式輸送機。
前者是靠輪子、履帶或滑撬移動的帶式輸送機;。
后者是可用人力或機械從一個位置抬到另一個位置的帶式輸送機。
主要用作短距離輸送或轉載。
如煤場、碼頭、倉庫等場所。
(6)彎曲帶式輸送機彎曲帶式輸送機是一種在輸送線路上可變向的帶式輸送機。
該種輸送機適用于煤礦井下彎曲巷道和地面越野輸送。
(7)線摩擦帶式輸送機在帶式輸送機(在此稱之為主機)某位置的輸送帶下面加裝一臺或幾臺短的帶式輸送機(稱之為輔機)，主帶借助重力或彈性力壓在輔機的帶子(輔帶)上，輔帶可以通過摩擦力驅動主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實現(xiàn)低強度帶完成長距離或大運量輸送。
(8)大傾角帶式輸送機普通帶式輸送機的輸送傾角超過臨界角度時，物料將沿輸送帶下滑。
各種物料所允許的最大上運傾角見表1.1。
大傾角帶式輸送機可以減小輸送距離、降低巷道開拓量，減少設備投資。
水泥200～60mm礦石20塊狀干粘土15～1840～80mm油母頁巖18粉狀干粘土22干松泥土20(9)鋼繩牽引帶式輸送機鋼繩牽引帶式輸送機從1951年起在英語國家得到應用。
它的優(yōu)點在于牽引體與承載體是分開的，可以跨越長距離和大高差。
但缺點是輸送帶成槽性差，影響輸送截面積，鋼絲繩裸露在外，不易防腐蝕，維護費用高。
因此，國外一些國家不提倡使用。
我國自1967年起在煤礦開始使用，但總體用量不高。
根據(jù)研究表明，當輸送量超過500t/h，運距超過2～5km時，鋼繩牽引帶式輸送機的基建投資和運費將少于鋼繩芯帶式輸送機，即運距越長越有利。
大專機電論文篇六
當前的社會發(fā)展中科學技術的重要應用已經(jīng)成為各行業(yè)發(fā)展的主要動力，在這種情況下的機電工程項目建設也取得了很大的進步。特別是信息化手段在機電工程項目中的應用，逐漸的提升了機電工程項目的規(guī)?；透咝Щ\作水平。本文結合機電工程信息化發(fā)展特點，對機電工程信息化的建模和實施策略進行了初步的分析，以供參考。
機電工程；項目；信息化建設；策略。
企業(yè)的發(fā)展離不開信息化的建設，而信息化早已是整個社會進步的大趨勢，從無紙化建設、局域網(wǎng)建設、互聯(lián)網(wǎng)建設、物聯(lián)網(wǎng)建設，技術的發(fā)展日新月異，信息化建設也逐漸的系統(tǒng)化、精細化、科學化，反過來對企業(yè)其他各方面的建設起到了關鍵的重要，對企業(yè)內部建設以及項目的推動提供了有力的支撐，信息化建設已經(jīng)成為企業(yè)建設非常重要的一部分，信息化不但能提高工作效率，溝通效率，還能降低企業(yè)運轉的成本，大數(shù)據(jù)技術出現(xiàn)后，能夠為企業(yè)的決策者提供更加有力的數(shù)據(jù)支持，決策參考依據(jù)，提高企業(yè)的競爭力。
（1）信息量大且比較分散。大型的機電工程項目所涉及的信息量是非常大的，涵蓋設計，施工，監(jiān)督及設備相關的信息，這些信息不僅要保證全面還必須能夠具有清楚的分類來滿足相關單位的需求和信息流通。同時，機電建設過程中的招投標及工程量的信息儲存和管理也是比較分散且復雜的。（2）機電工程信息量種類繁多。機電工程的信息化建設以結構信息和分結構信息為主，結構化的信息成本管理，施工進度及質量相等方面的信息。非結構信息以實際項目的文件、檔案及一些音頻信息數(shù)據(jù)為主。兩類信息的相互協(xié)調和配合才能確保整體幾點工程項目的順利實施，提升機電工程施工效率。（3）信息具有動態(tài)發(fā)展變化特征。機電工程信息的收集和管理不是一朝一夕就能完成的事情，同時也不是靠局部的信息收集就能完成的。這就使得機電工程信息具有時空和位置上的動態(tài)變化特征。另一方面，機電工程的信息化建設使一個連續(xù)完整的過程，正因為信息的動態(tài)發(fā)展特征，使得信息管理處于動態(tài)的變化之中，這就必須依靠管理者能夠及時的根據(jù)信息的變化做好合理的工作統(tǒng)籌。
（1）總體信息系統(tǒng)模型的創(chuàng)建。信息系統(tǒng)的建設以集成信息為基礎，通過信息的共享和交換來提供平臺支持，從而實現(xiàn)了對信息的集成化管理模式。以這個角度的機電項目運行管理模式的實施就是實現(xiàn)對項目全生命周期的綜合管理。通過對傳統(tǒng)管理模式的創(chuàng)新和整合，來確保機電項目運行的規(guī)范性和統(tǒng)一性。信息化整體模型的創(chuàng)建，能夠對機電工程實施中的相關數(shù)據(jù)進行分析，并實現(xiàn)其數(shù)據(jù)、功能及業(yè)務模型的創(chuàng)建。然后再以這些模型為基礎來實現(xiàn)系統(tǒng)化的模型整合。在總體結構模型搭建基礎上就可以實現(xiàn)了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)環(huán)境搭建，從而能夠使得復雜的信息資源得到有效的整合。（2）項目信息管理模型的創(chuàng)建。機電項目的信心管理標準化是基礎管理的核心。通過項目管理信息的集成模型創(chuàng)建，主要是為了改變當前機電工程項目的管理現(xiàn)狀，來形成一個比較有效的項目管理綜合平臺。模型的創(chuàng)建，首先要以信息資源的全面規(guī)劃為基礎，其次，要結合機電項目的管理需求進行項目信息的分割，并要合理控制各分割項目之間的.接口設置，確保信息能夠通過管理平臺自由的傳輸。最后，當機電項目信息管理體系初具模型后要進行總體結構模型的確定，同時對機電工程項目壽命進行分析。整體的結構模型既要包含系統(tǒng)應用模型，還應該體現(xiàn)主體數(shù)據(jù)核心，只有這樣才能夠保障機電工程項目的綜合管理是按照統(tǒng)一的標準信息數(shù)據(jù)來實現(xiàn)的。
（1）機電信息信息化技術的路線實施。對于機電工程的信息化建設而言，要想達成理想的建設目標，必須首先要對信息化管理的技術路線進行完善的建設考慮。機電項目的技術線路布設以實際的信息資源規(guī)劃為依據(jù)，來對整體機電項目需求信息的細致分析。然后結合每個業(yè)務模塊的決策、管理及執(zhí)行需求來進行模塊功能的具體描述。最后通過這些數(shù)據(jù)和信息的有效整合來實現(xiàn)項目資源的合理規(guī)劃。（2）建立信息化管理的保障體系。機電工程的項目信息化建設首先要形成具體的保障管理體系。要想實現(xiàn)對機電工程多樣信息的有效管理和運用，就必須能夠對信息的資源實行統(tǒng)一化和標準化的管理，并堅持市場導向和服務管理原則。同時各工程單位和企業(yè)還應該以信息化管理體系為基礎建立對應的管理小組，來實現(xiàn)對信息的統(tǒng)籌資源規(guī)劃和框架規(guī)范管理。對于技術保障體系的建設來說，其保障的范圍是比較廣的，各種保障體系的工具應該能夠滿足系統(tǒng)的動態(tài)變化需求，通過各信息和業(yè)務模塊的最大職能發(fā)揮來保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。信息共享還要以提供方便的數(shù)據(jù)查詢和文件下載功能為原則。各部門之間通過良好的技術支持來獲得更加便利的信息交換和業(yè)務開展。（3）建立針對機電工程項目的風險管理系統(tǒng)。機電工程項目的信息化建設必須有比較完善的風險管理系統(tǒng)來做支撐。信息的風險管理就是要對機電工程項目運行中的各種風險因子進行明確的鑒定和分析。并通過對風險的等級評定來形成有效的風險控制策略。在工程實施之前，要針對風險評估進行應急方案的制定，將各類風險發(fā)生的概率降到最低。同時，為確保風險管理系統(tǒng)能夠落實有效，相關部門還應該建立對應的風險評估和管理系統(tǒng)，實施的進行項目運行狀況的檢查，以系統(tǒng)化的風險管理來保障機電工程信息化建設的順利開展。
總而言之，基于機電工程項目的當前信息管理，已經(jīng)逐漸的呈現(xiàn)了共享性和實時性的基本特征。通過對其進行信息化的管理實施，能夠使機電項目的運行流程更加優(yōu)化，管理成本得到有效的控制，從而可以在確保機電運行高效性和現(xiàn)代化方面得以順利的實現(xiàn)，最終也就能夠實現(xiàn)機電企業(yè)的總體社會效益和經(jīng)濟效益。
大專機電論文篇七
在沒有引進機電一體化生產(chǎn)時媒礦工人需要深入幽暗潮濕的礦井進行日常作業(yè)并下所有的工作都需要人工完成，人工作強度大幾乎是超負荷運轉。長此以往不僅會對礦工的健康造成影響復雜多變的井下環(huán)境與突如其來的透水事故、瓦斯爆炸事故還會威脅到廣大礦工的人身安全。
1.2有效提高煤炭生產(chǎn)的效率。
在煤炭開采過程中應用一體化的機電技術從根本上改變了煤炭企業(yè)的生產(chǎn)方式用機械取代人工將人力從繁重的機械勞動中解放出來實現(xiàn)人力資源的合理優(yōu)化配置。不僅如此人力不同于機器人會有疲累感超時的高負荷工作會降低工人的生產(chǎn)效率不利于煤炭產(chǎn)量的提升。用機械取代人工后，只要定期對其進行養(yǎng)護維修機械就能長時間保持高強度勞動降低了不確定因素對生產(chǎn)造成的影響肩效提高了煤炭生產(chǎn)效率。
1.3有效提高煤礦企業(yè)的經(jīng)濟效益。
在煤礦生產(chǎn)中運用機電一體化技術，能夠有效節(jié)省人力開支8降低了生產(chǎn)成本還提高了煤炭產(chǎn)量，為企業(yè)創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟價值使煤炭開采企業(yè)的經(jīng)濟效益得到大幅提升。企業(yè)盈利增長員工的福利待遇自然水漲船高這在一定程度上改善了煤礦井下作業(yè)人員的生活質量起到了“雙贏”的效果。
2.1帶式輸送機。
帶式輸送機是煤炭企業(yè)機電一體化的重要組成部分，能幫助井下作業(yè)人員將已開采的煤炭運往地面，是煤炭生產(chǎn)不可或缺的幫手。在煤礦機電一體化的摸索過程中我國自行生產(chǎn)了多代帶式輸送機但大多都存在運輸容量小、運程距離短、運行效率低、易出現(xiàn)機械故障、穩(wěn)定性得不到保障等問題對進一步提升采煤效率造成了阻礙。
為了解決這一系列的問題我國科研機構充分考慮到礦井井下復雜多變的環(huán)境運用機電一體化技術將我國多年研究帶式運輸機的豐富經(jīng)驗與煤礦運輸?shù)膶嶋H需求結合起來研發(fā)了多種軟啟動、制動裝置肩效克服了傳統(tǒng)帶式運輸機的不足之處迎合了時代發(fā)展的需求。新型運輸機加大了運輸容量、增加了運程距離、提高了運行效率、降低了機械故障的發(fā)生幾率為確保煤礦開采工作順利進行打下了堅實的基礎。
2.2采煤機。
將機電一體化技術運用于采煤機中莊要是通過改變采煤機牽引方式的方法達到延長設備使用壽命、增加安全性的目的。機電一體化技術能促使采煤機由老舊的液壓牽引方式向新型的電牽引式方向發(fā)展充分發(fā)揮其實際優(yōu)勢提升采煤效率提高煤炭開采量。使用電牽引的新型采煤機能將運輸過程產(chǎn)生的阻力降到最低涅合制動發(fā)電裝置共同運作河以提高資源的合理利用效率盡量避免不必要的資源浪費。不僅如此機電一體化技術還能克服煤層坡度大且陡的不便通過在采煤機電動機加裝防滑裝置的方法崖面提升采煤機傳動軸的荷載能力。
零件損耗是制約煤炭開采效率的重要原因液壓牽引方式會加快采煤機內各組成零件的損耗速度施工人員要通過不斷更換零部件或直接更換采煤機的方式確保煤炭開采效率無形中增加了開采成本不利于企業(yè)獲得經(jīng)濟效益最大化。在采用機電一體化技術后，電動牽引方式完美解決了零件磨損的問題通過調節(jié)電控系統(tǒng)實現(xiàn)靈活簡便的操作不僅有效延長了采煤機的實際使用壽命節(jié)省了成本開支還提升了采煤安全系數(shù)保障了采礦人員的人身安全。
除此之外，電動牽引式的采煤機還具有適用領域廣、小巧輕便、結構簡單等優(yōu)勢能夠最大程度上將電能轉化為實際生產(chǎn)力為煤炭企業(yè)提高產(chǎn)量打下了堅實的基礎。
2.3提升機。
礦井提升機是當前煤炭生產(chǎn)過程中涉及到的所有機械設備中自動化水平最高的一個，已經(jīng)實現(xiàn)了全數(shù)字化，內裝式提升機是機電一體化技術的典型代表，將驅動裝置與滾筒裝置整合在一起后，機械結構得到了極大簡化。在提升機中運用機電一體化技術后提升機能自主查詢機體故障來源定期進行“體檢”并自動記錄檢測結果為機械的維修、養(yǎng)護工作提供了必要的依據(jù)，同時也節(jié)省了人力成本。
在其檢測到系統(tǒng)出現(xiàn)故障時會通過聲音提示的方式通知相關工作人員對其進行及時修護，以此確保提升機的正常運行。不僅如此全數(shù)字化的礦井提升機相對于傳統(tǒng)型號的提升機而言具有更簡單的硬件配置兼容性強皮全系數(shù)高所需的易損零部件較少，能瞬間提升加速度更靈活易控實際操作性更強。全數(shù)字化提升機具備良好的使用性能充分發(fā)揮出了計算機技術的優(yōu)勢，能進一步完善系統(tǒng)檢測、自保工作，已經(jīng)成為多地煤礦施工提升機的首選類型。
2.4電控液壓支架。
由于我國電控液壓支架發(fā)展歷史較短肖前推行的國產(chǎn)電控液壓支架所用的控制系統(tǒng)較簡單應用范圍局限性過強遠不如其他國家研發(fā)的電控液壓支架性能優(yōu)越。將液壓控制與計算機技術有機結合在一起，能將支架與頂板之間的距離控制在一個合理的范圍內肩效避免因反復摩擦造成的零部件磨損，以此達到延長電控液壓支架使用壽命的目的。
綜上所述隨著科學技術的迅猛發(fā)展機電一體化技術已經(jīng)逐漸滲透到煤炭開采的各個環(huán)節(jié)中。當前高度智能化、信息化的一體化采礦設備具有操作、維修、養(yǎng)護便利、體積小巧便于移動、安全系數(shù)高、兼容性強、靈活易控等特點將工人從高強度的機械勞動中解放出來為進一步實現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置、有效提高煤礦生產(chǎn)的安全系數(shù)與實際效率、節(jié)約人力成本實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化打下堅實的基礎。
大專機電論文篇八
無論任何建筑工程想要產(chǎn)生實際的經(jīng)濟效益，必須依賴于施工項目的安全程度、資源的合理利用以及工程完工后實用功能，這其中最重要的環(huán)節(jié)就是施工過程中的管理工作，機電工程同樣如此。因此我們必須著重關注施工管理環(huán)節(jié)，對于存在的問題分析解決并作進一步的改進措施，提高人們的使用水平。
機電工程；施工管理；問題及對策。
1。1機電工程總體管理水平不高，工程設計落后。
現(xiàn)在的社會已經(jīng)是科技化信息化的社會，建筑施工行業(yè)也越來越趨向于此，但是許多建筑企業(yè)依然使用過去較為傳統(tǒng)的管理方式，沒有辦法及時獲取建筑信息資源，即使獲得的部分資源，但是因為信息鏈接不完整，處理問題也顯得十分不完整，不但不能解決幾點施工工程的需求，無形當中會增加企業(yè)的建筑施工成本。既滿足不了經(jīng)濟市場的需求，還會是企業(yè)因為信息不通暢技術資源欠缺給企業(yè)帶來危機的。沒有完整管理體系，造成工程各個環(huán)節(jié)連接不到，例如，工程造價環(huán)節(jié)，工程造價直接影響著工程設計，對施工材料以及施工設備選擇當，會直接影響工程造價，影響整個工程的進行。甚至會出現(xiàn)以權謀私者，對工程造價方案私自進行使用，造成工程建筑單位的損失。
1。2機電工程施工人員的素質不高。
現(xiàn)在我國機電工程施工人員，大多數(shù)有包工頭直接帶隊參與進來，許多施工人員既沒有專業(yè)的技術水平也沒接受過專業(yè)的培訓，這樣在施工時，對可能出現(xiàn)的問題不能準確分析做出判斷，提供解決方案，這樣會導致系列問題發(fā)生。機電工程整個建筑工程當中最為實用且需求最高的項目之一，因此機電工程的質量勢必會影響整個項目的進度。但是，由于機電設備安裝施工人員沒有專業(yè)技能，切實際施工經(jīng)驗欠缺，加之，建筑施工單位對機電設備安裝人員的技能培訓過于忽視，只注重施工進度忽視工程質量，也會使得施工人員的基本專業(yè)水平與素質無法提升。
1。3機電工程中造價管理不理想。
建筑施工單位對機電工程造價管理過于混亂，甚至一些企業(yè)為了經(jīng)濟系利益不按規(guī)定標準，簽定合同，整體的工程造價超出預期設定。還有的建筑施工單位在工程結算時提高整體工程數(shù)額，用來加大其他項目的價格。還有的施工單位在是建筑施工中使用劣質材料但價格卻高于質量較高的材料，不但增加了安全隱患也影響了企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展與后期經(jīng)濟效益。
2。1提高機電施工人員整體素質。
機電工程施工人員專業(yè)技術水平與素質水平普遍不高，若想改變現(xiàn)在這種狀況，必須增加企業(yè)對員工的培訓，教育。建筑施工企業(yè)，可以定期開展有關機電工程專業(yè)技能教育培訓工作，并實行考核與獎勵機制確保培訓效果。另外，建筑企業(yè)也可以聘請先進的外來水平進行實際操作，確保員工按照操作的規(guī)章制度執(zhí)行。對于施工人員來說，安全的施工理念必須貫穿整個工程，務必加強施工人員的安全教育工作。
2。2加強安全與風險管理。
建筑施工管理人員以及其管理部門，對施工現(xiàn)場實地考察，對于可能存在的施工隱患加以分析，并提出相應的整改措施。對可能出現(xiàn)的危險進行及時的指正，并告知其避免危險的放，防患于未然。建立安全與風險管理的示意圖，監(jiān)理部門進行審核，得到明確答復后，在進行施工。此外，在施工過程中確保文明施工。施工現(xiàn)場設立警示標牌，對于危險的地點設備準確表明，對于施工現(xiàn)場的建筑垃圾即使處理，按照建筑垃圾堆放標準進行處理，保證施工現(xiàn)場的環(huán)境衛(wèi)生整潔干凈。
2。3完善機電工程監(jiān)理制度。
監(jiān)理的工作職能主要是為了保證工程的有效性。監(jiān)理工作可以把施工過程中各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)或是已經(jīng)出現(xiàn)的問題、漏洞及時發(fā)現(xiàn)，并且做出相應處理措施，積極解決問題，確保工程質量。因此，建筑施工企業(yè)必須完善機電工程監(jiān)理制度，發(fā)揮其最大的職業(yè)價值。
3。1制定嚴格的工程驗收依據(jù)。
機電工程建筑施工前，會有施工合同、施工圖紙等相關文件配合施工，對施工要求明確注解，工程施工完成后必須達到上述要求，同時，還要達到國家規(guī)定的政策標準，工程驗收階段，嚴格按照我國相關的質量標準要求進行驗收作為最終工程的質量標準依據(jù)。
3。2嚴格遵守機電工程驗收標準。
機電工程中有明確的參考標準及要求，因此在驗收過程中必須達到相關的質量規(guī)定標準。首先必須達到國家法律法規(guī)標準，其次，符合施工合同中的其他標準要求，對于所使用的施工設備以及所達到的施工效果嚴格按照合同約定進行。
3。3規(guī)范工程竣工結算。
機電工程施工結束以及驗收達到標準之后，需要進行結算工作，結算時把所欲設計大的施工費用整理出來，向建筑使用方進行工程款的結算。對于在機電工程施工過程中，因各種原因導致的工程延期，以及設備不當?shù)龋霈F(xiàn)的資金損失問題，及時作出調整，并且需要，簽字確認。
機電工程施工管理工作是一項較為繁瑣復雜的工作，管理質量的好壞直接影響著整個機電工程的整體治理，因此，必須提高對對機電工程施工管理工作的研究與探討工作。完善其中的各種管理制度，規(guī)范操作流程，加強建筑安全與建筑風險的管理，積極努力的提高機電工程施工管理水平與質量。
大專機電論文篇九
煤炭是我國重要的能源，煤炭工業(yè)的大力發(fā)展，在我國的國民經(jīng)濟建設發(fā)展中占居重要的地位。因而，近年來各級煤礦企業(yè)領導都十分重視機電一體化技術在煤炭生產(chǎn)中的應用與推廣。本文對煤礦機電一體化技術的應用進行研究。
煤礦機電一體化產(chǎn)品是把各項高新技術融于一體的高科技產(chǎn)品，其主要技術包括：微電子、計算機、自動控制、人工智能、傳感產(chǎn)品可靠性等等，這些都是科技高速發(fā)展的熱門技術。在煤礦企業(yè)中，開始利用機電一體化技術對煤炭系統(tǒng)進行改造舊設備和開發(fā)新產(chǎn)品，并取得了巨大的成功，這讓人們清楚地意識到，機電一體化技術和產(chǎn)品的發(fā)展是實現(xiàn)高效、安全、機械化采煤和煤礦機電產(chǎn)品更新?lián)Q代的重要途徑。
2.1礦井運輸提升產(chǎn)品的應用在煤礦生產(chǎn)中，因為現(xiàn)代化煤礦發(fā)展的需要，對煤礦機械化采煤提出更高的要求，那么隨之對井下、井上的運輸和提升系統(tǒng)的要求也就越來越高。如今，對于國外一些采煤技術比較先進的國家，煤礦井下大巷的運輸系統(tǒng)大多是采用帶式運輸機，他們基本上是采用直流式交流變頻裝置驅動方式，主要以電力電子器件為核心。在英國和意大利等國家，高性能、高可靠性的磁阻電機在煤礦提升系統(tǒng)中也得以應用。還有德國自主研發(fā)的內裝式交——交變頻調速提升機，它采用機電一體化技術把電機和滾筒做成一體，這樣的融合技術不論在機械結構設計方面還是在電氣控制系統(tǒng)方面在世界上都處于領先地位。
在我國，大多數(shù)煤礦井下生產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)了皮帶化，采用大巷強力帶式運輸機運輸?shù)姆绞揭卜浅Ｆ毡?。另外，計算機控制系統(tǒng)發(fā)展也非常迅速，它們具有很多種及時故障診斷和自我保護等功能，如應用過程中的軸承溫度、倒轉、跑偏及斷帶等故障，可能在某些方面沒有面面俱到，在使用上還不能滿足一些功能，但是從發(fā)展的角度看問題，這的確是一個很好的開始。目前，我國直徑在兩米以上的提升機有1700多臺，其中90%為交流提升機，并且均是采用轉差功率消耗型的轉子串電阻調速，電控系統(tǒng)部分絕大多數(shù)仍采用繼電器——接觸器系統(tǒng)，只有一小部分采用可控制編程器。直流提升機多數(shù)為發(fā)電機拖動，雖有部分可控硅供電系統(tǒng)，也均為模擬量控制。而plc可編程控制器使用比較簡單，程序設計起來也比較容易，不需要一些復雜的輸入輸出接口裝置，抵抗外界的干擾能力也很強，因此，它能在環(huán)境比較惡劣的情況下進行長時間工作。
2.2綜合機械化采煤1970年，我國自主設計制造裝配了第一套綜合機械化采煤工作面，并在大同礦務局進行試驗使用，一直試驗使用到80年代后期，這項技術的使用標志著我國的煤礦綜合機械化采煤有了重大的突破性發(fā)展，推動了煤礦自動化的發(fā)展進程，同樣，采煤機也由液壓牽引開始轉向電牽引；液壓支架的控制系統(tǒng)也逐漸向計算機化發(fā)展，以計算機為核心，采用電液控制，移架自動化得以實現(xiàn)。另外，對工作面刮板運輸機也進行了微機監(jiān)控裝置的配置，實現(xiàn)計算機自動化控制。機電一體化技術在綜合機械化采煤中的應用，使設備動作趨于協(xié)調，且安全性、可靠性大為提高，操作性能更加完善，為煤炭企業(yè)帶來了更高的經(jīng)濟效益。
2.3礦井安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)從多數(shù)煤礦使用監(jiān)控系統(tǒng)的效果來看，還存在一些問題，但是主要問題是傳感器的不足，并且使用過程中，其穩(wěn)定性相對較差，使用壽命不足，一些研究所和使用單位在這方面進行了大量的研究，對一些關鍵技術也實施多次再設計改進措施，但仍然沒有得到預期的效果，因此這些在實際現(xiàn)場應用率不是很高。在國外，由于計算機網(wǎng)絡軟硬件技術發(fā)展很快，運行速度和質量也在不斷提高，傳輸介質由同軸電纜發(fā)展到光纜，信息媒體由字符發(fā)展到聲像，煤礦的安全監(jiān)控系統(tǒng)有了很大的發(fā)展，他們的機電一體化技術在監(jiān)控系統(tǒng)上的應用已有了非常高的水平。我國煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)是煤炭行業(yè)內部機電一體化技術推廣應用最快的產(chǎn)品，一些高校、科研所和企業(yè)正在研究和生產(chǎn)煤礦安全生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。
在20世紀，我國煤礦機電一體化技術(產(chǎn)品)取得了較大的發(fā)展，機電一體化技術應用到了煤礦每個環(huán)節(jié)，但相對國外先進煤礦還是比較落后的。因此，要讓我國煤礦機電一體化技術達到世界先進技術水平，必須掌握信息時代機電一體化技術的特點和相關技術發(fā)展的動態(tài)。:。
應提高我國煤礦機電一體化產(chǎn)品的規(guī)范化、標準化、系列化和通用化的程度；以計算機為機電一體化的核心裝置，因為計算機運算和存貯能力非常強，且體積和功耗小，更加適合于工作空間狹小的煤礦機電一體化產(chǎn)品，在設計煤礦機電一體化產(chǎn)品時，應盡可能的選用功能強大的嵌入式計算機，從而保證工作性能更可靠；對于新開發(fā)的煤礦機電一體化產(chǎn)品應具有通信功能，同時，要選用很好的開放性和高可靠性的通信模塊，方便與控制網(wǎng)絡進行連接通信控制；煤礦機電一體化產(chǎn)品需要達到智能化發(fā)展水平，能判斷機電設備和周圍環(huán)境的狀態(tài)，使設備能自動適應環(huán)境并以最優(yōu)的狀態(tài)工作，同時能快速地對所采集的參數(shù)進行分析，從而對故障進行診斷，再根據(jù)這些診斷結果對以后工作過程中的故障進行預測；要對礦用傳感器進行深入研究和開發(fā)，提高礦用傳感器的可靠性和使用壽命，同時考慮傳感器的數(shù)字化、集成化、智能化和多維化，使礦用傳感器在比較惡劣的工作環(huán)境下進行信號的測量，并保證其測量準確度，并具有自校正、自診斷、狀態(tài)識別和自我調節(jié)等功能；要關注國內外高新技術的發(fā)展，將那些適于煤礦井下工作環(huán)境的高新技術用于煤礦機電一體化產(chǎn)品，從而提高煤礦現(xiàn)代化，達到煤礦自動化生產(chǎn)。
煤礦機電一體化技術是煤礦綜合自動化的發(fā)展基礎，更是煤礦企業(yè)信息化建設的重要支撐技術，煤礦機電一體化技術在采、掘、運、裝備等方面的應用和推廣，大力地推動我國煤礦綜合生產(chǎn)力，同時，為實現(xiàn)安全、高效、潔凈、結構優(yōu)化的現(xiàn)代化、高科技煤炭工業(yè)生產(chǎn)打下了堅實的基礎。
[1]李建勇.機電一體化技術[m].北京:科學出版社.2004.
[2]高鐘毓.機電控制工程[m].北京:清華大學出版社.2002.
[3]顧京.現(xiàn)代機床設備[m].北京:化學工業(yè)出版社.2001.
大專機電論文篇十
當前我國機電一體化技能型人才非常緊缺,負有培養(yǎng)機電技能型人才任務的高職大專院校機電專業(yè)也隨之成為熱門專業(yè),今年又有新的畢業(yè)生資源了。
題目:101。
完成日期：
?？飘厴I(yè)論文成績評定表論文題目智能小車的設計論文：共24審批教師評語：成績：教師(簽名)：
目錄。
80c51單片機是一款八位單片機，他的易用性和多功能性受到了廣大使用者的好評。
這里介紹的是如何用80c51單片機來實現(xiàn)長春工業(yè)大學的畢業(yè)設計，該設計是結合科研項目而確定的設計類課題。
本系統(tǒng)以設計題目的要求為目的，采用80c51單片機為控制核心，利用超聲波傳感器檢測道路上的障礙，控制電動小汽車的自動避障，快慢速行駛，以及自動停車，并可以自動記錄時間、里程和速度，自動尋跡和尋光功能。
整個系統(tǒng)的電路結構簡單，可靠性能高。
實驗測試結果滿足要求，本文著重介紹了該系統(tǒng)的硬件設計方法及測試結果分析。
采用的技術主要有：新型芯片的采用;關鍵詞：80c51單片機;光電檢測器;pwm調速;電動小車緒論1.1智能小車設計背景隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，關于汽車的研究也就越來越受人關注。
本設計就是在這樣的背景下提出的，指導教師已經(jīng)有充分的準備。
本題目是結合科研項目而確定的設計類課題。
設計的智能電動小車應該能夠實時顯示時間、速度、里程，具有自動尋跡、尋光、避障功能，可程控行駛速度、準確定位停車。
根據(jù)題目的要求，確定如下方案：在現(xiàn)有玩具電動車的基礎上，加裝光電、紅外線、超聲波傳感器及金屬探測器，實現(xiàn)對電動車的速度、位置、運行狀況的實時測量，并將測量數(shù)據(jù)傳送至單片機進行處理，然后由單片機根據(jù)所檢測的各種數(shù)據(jù)實現(xiàn)對電動車的智能控制。
這種方案能實現(xiàn)對電動車的運動狀態(tài)進行實時控制，控制靈活、可靠，精度高，可滿足對系統(tǒng)的各項要求。
本設計采用mcs-51系列中的80c51單片機。
以80c51制核心，利用超聲波傳感器檢測道路上的障礙，讓電動小汽車能夠自動避障，快慢速行駛，以及自動停車，并可以自動記錄時間、里程和速度，自動尋跡和尋光功能。
80c51是一款八位單片機，它的易用性和多功能性受到了廣大使用者的喜愛。
它是第三代單片機的代表。
1.2智能小車的意義第三代單片機包括了intel公司發(fā)展mcs-51系列的新一代產(chǎn)品，如8xc15280c51fa/fb80c51ga/gb8xc4518xc452，還包括了philipssiemensadmjujutsuokiatmel等公司以80c51為核心推出的大量各具特色與80c51兼容的單片機。
新一代的單片機的最主要的技術特點是向外部接口電路擴展，以實現(xiàn)microcomputer完善的控制功能為己任，將一些外部接口功能單元如a/dpwmpca(可編程計數(shù)器陣列)wdt(監(jiān)視定時器)高速口計數(shù)器的捕獲/比較邏輯等。
這一代單片機中，在總線方面最重要的進展是為單片機配置了芯片間的串行總線，為單片機應用系統(tǒng)設計提供了更加靈活的方式。
philips公司還為這一代單片機80c51系列8xc592單片機引入了具有較強功能的設備間網(wǎng)絡系統(tǒng)總線can。
新一代單片機為外部提供了相當完善的總線結構，為系統(tǒng)的擴展與配置打下了良好的基礎。
本設計就采用了比較先進的80c51為控制核心，80c51采用choms工藝，功耗很低。
該設計具有實際意義，可以應用于玩具、機器人、醫(yī)療器械等諸多方面。
特別是在足球機器人研究方面具有很好的發(fā)展前景;在考古方面也用到了超聲波傳感器進行檢測。
所以本設計與生活實際相結合，現(xiàn)實意義很強。
智能電動小車的總體設計方案2.1總體方案論證采用at89c51單片機作為整機的控制單元。
以at89c51單片機為核心的控制電路，采用模塊化的設計方案，運用光電傳感器、金屬探測傳感器、超聲波傳感器組成不同的檢測電路，實現(xiàn)小車在行駛中、探測預埋金屬鐵片、自動尋跡、躲避障礙物、測量里程等問題。
并將測量數(shù)據(jù)傳送至單片機進行處理，然后由單片機根據(jù)所檢測的各種數(shù)據(jù)實現(xiàn)對電動小車的智能化控制。
在此系統(tǒng)中，反射式紅外光電傳感器檢測黑線，然后將信號傳送到單片機系統(tǒng)進行處理，使小車沿軌道自主行走;電感式接近開關電路代替金屬傳感器探測預埋在軌道下的金屬鐵片，并發(fā)出聲光信息進行提示;通過霍爾元件測量小車行駛里程;采用脈沖寬度調制(pwm)全橋式驅動電路控制電機的轉向，實現(xiàn)電動小車的正反向行駛、快慢速行駛及轉彎;采用lcd1602實時顯示小車行駛的時間。
此系統(tǒng)比較靈活，采用軟件方法來解決復雜的硬件電路部分，使系統(tǒng)硬件簡潔化，各類功能易于實現(xiàn)，具有高度的智能化、人性化，一定程度體現(xiàn)了智能，能滿足系統(tǒng)的要求。
此方案的基本原理如下圖2.1所示。
圖2.1智能車運行基本原理框圖顯示模塊c51單片機蔽障模塊尋找光源模塊測量里程模塊電機驅動模塊探測軌跡模塊探測金屬模塊聲音提示2.2探測軌跡模塊在本設計中，要求電動小車沿著路面的黑色軌道行駛。
其探測路面黑線的基本原理：光線照射到路面并反射，由于黑線和白紙對光的反射系數(shù)不同，可以根據(jù)接收到的反射光強弱來判斷是否是黑線。
利用這個原理，可以控制電動小車行走的路跡。
下面的方案是根據(jù)本原理設計的。
采用反射式紅外線光電傳感器。
紅外探測法，即利用紅外線在不同顏色的物體表面具有不同的反射性質的特點在小車行駛過程中不斷地向地面發(fā)射紅外光，當紅外光遇到白色紙質地板時發(fā)生漫反射，反射光被裝在電動小車上的接收管接收;如果遇到黑線則紅外光被吸收，電動小車上的接收管接收不到紅外光。
單片機根據(jù)是否收到反射回來的紅外光來確定黑線的位置，從而控制小車的行走路線。
采用紅外線發(fā)射，外面可見光對接收信號的影響較小，再用射極輸出器對信號進行隔離。
紅外線光電傳感器的特點是尺寸小、使用方便、工作狀態(tài)受溫度影響小。
因此本方案易于實現(xiàn)，也比較可靠。
2.3檢測金屬鐵片模塊利用電感式接近開關代替金屬探測器。
接近開關又稱為無觸點接近開關，是理想的電子開關量傳感器。
它除可以完成行程控制和限位保護外，還是一種非接觸型的檢測裝置，可用于檢測零件尺寸和測速等，也可用于變頻計數(shù)器、變頻脈沖發(fā)生器、液面控制等。
當金屬檢測體接近開關的感應區(qū)域，開關就能無接觸，無壓力、無火花、迅速發(fā)出電氣指令，準確反應出運動機構的位置和行程，即使用于一般的行程控制。
其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調整的方便性和對惡劣環(huán)境的適用能力，是一般機械式行程開關所不能相比的。
因此用它作為小車的金屬傳感器，簡單易行、抗干擾性能優(yōu)越。
2.4避障模塊考慮到在測障過程中小車車速及反應調向速度的限制，小車應在距障礙物30cm的范圍內做出反應，這樣在繞過障礙物后，可尋找到最佳的位置和方向。
否則，如果范圍太大，則可能產(chǎn)生對障礙物的判斷失誤;范圍過小又很容易造成車身撞上障礙物或雖繞過障礙物卻無法實現(xiàn)理想定向。
根據(jù)上述要求，提出下方案。
采用超聲波傳感器探測障礙物。
超聲波傳感器安裝于小車前端，在規(guī)定的檢測距離內，當探測到障礙物時，超聲波傳感器給出脈沖信號至單片機，單片機檢測到該信號后，調整小車的方向，以控制小車準確地繞過障礙物，而且避免因小車自然轉彎而導致的盲目方向控制。
這樣不但能準確完成測量，而且能避免電路的復雜性。
同時，超聲波傳感器具有頻率高、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點。
超聲波對液體、固體的穿透能力很大，尤其是在光線不透明的固體中，它可穿透幾十米的深度。
超聲波碰到雜質或分界面會產(chǎn)生明顯反射，形成回波，碰到活動物體能產(chǎn)生多普勒效應。
因此超聲波檢測廣泛應用在生產(chǎn)、國防、醫(yī)學等方面。
鑒于智能電動小車應以是以智能為顯著特點，所以該采用該案。
2.5尋找光源模塊利用由光敏電阻組成的光控開關電路。
利用光敏電阻阻值隨光強弱變化的特性組成光控開關電路，檢測光源。
光敏電阻是用光電導體制成的光電器件，又稱光電管，它是基于半導體內光電效應工作的。
當無光照射時，光敏電阻值(暗電阻)很大，電路中電流很小。
當光敏電阻受到一定波長范圍的光照時，它的阻值(亮電阻)急劇減少，因此電路中電流迅速增加。
光敏電阻具有很高的靈敏度、很好的光譜特性，光譜響應從紫外區(qū)一直到紅外區(qū)，而且體積小、重量輕、性能穩(wěn)定，因此在自動化技術中得到了廣泛的應用。
2.6顯示模塊采用lcd1602液晶顯示器。
lcd廣泛應用于微型計算機控制系統(tǒng)中。
與led相比，它具有功耗低，抗干擾能力強，體積小，廉價的特點，且有良好的人機界面，直觀，顯示效果漂亮。
目前已廣泛應用在各種顯示領域。
另外，lcd在大小和形狀上更加靈活，接口簡單，不但可以顯示數(shù)字、字符，而且可以顯示漢字和圖形，因此在袖珍儀表、醫(yī)療儀器、分析儀器及低功耗便攜式儀器中，lcd已成為一種占主導地位的顯示器件。
2.7測量里程模塊本電路中在小車橡膠輪中鑲嵌12個磁鋼，將霍爾集成片固定在車輪附近的車身上，由于每轉過一個磁鋼時，霍爾集成片的輸出端都會輸出一個脈沖，這樣輪子每轉一圈，霍爾集成片都會輸出12個脈沖，故每兩個脈沖之間，輪子走過輪子的周長的1/12,，則可通過計算平均每秒發(fā)生幾個脈沖來計算小車速度，即：小車速度=輪子的周長/12*n個脈沖/秒。
同理，小車行駛的路程也可以計算出，即：行駛路程=輪子的周長/12*m個脈沖(全程)。
在物理結構上，我們將該檢測裝置裝在后車輪上。
因為前輪經(jīng)常轉彎，容易造成脈沖計數(shù)的誤差，故安裝在后輪上才能測得實際的速度和路程。
2.8電動機驅動模塊采用h型脈沖寬度調制(pwm)全橋式驅動電路。
通過pwm脈寬調制的方法，實現(xiàn)對小車速度的控制。
這種調速方式有調速特性優(yōu)良、調整平滑、調速范圍廣、過載能力大，能承受頻繁的負載沖擊，還可以實現(xiàn)頻繁的快速啟動、制動和反轉等優(yōu)點，是一種廣泛采用的調速技術。
型全橋式電路保證了可以簡單地實現(xiàn)轉速和方向的控制。
這種驅動電路可以很方便實現(xiàn)直流電機的四象限運行，分別對應正轉、正轉制動、反轉、反轉制動。
為了電路設計簡單，采用電機專用驅動芯片l298n，其驅動電流大，瞬時電流最高可達2a，為電機驅動專門設計，工作穩(wěn)定可靠。
完全滿足設計要求。
系統(tǒng)的硬件電路設計單片機(scm)是單片微型計算機的簡稱。
它是把中央處理器cpu、隨機存儲器ram、只讀存儲器rom、i/o接口電路、定時/計數(shù)器以及輸入輸出適配器都集成在一塊芯片上，構成一個完整的微型計算機。
隨著scm在技術上、體系上不斷擴展其控制功能，國際上已經(jīng)采用mcu代替單片機的名詞。
它的最大優(yōu)點是體積小，可放在儀表內部。
但存儲量小，輸入輸出適配器簡單，功能較低。
目前，單片機在民用和工業(yè)測控領域得到最廣泛的應用，早已深深地融入人們的生活中。
近年來，at89c51在我國非常流行，它最大的特點是內部有可以多次重復編程的閃爍rom，并且閃爍rom可以直接用編程器來擦寫(電擦寫)，使用起來比較方便。
一個單片機應用系統(tǒng)的硬件電路設計包含有兩部分內容：一是系統(tǒng)擴展，即單片機內部的功能單元，如romrami/o口定時/記數(shù)器中斷系統(tǒng)等能量不能滿足應用系統(tǒng)的要求時，必須在片外進行擴展，選擇適當?shù)男酒?，設計相應的電路。
大專機電論文篇十一
三年的大學生活似彈指一揮間，從剛跨入大學時的失落和迷茫，到現(xiàn)在即將走上工作崗位的從容、坦然。我知道，這又是我們人生中的一大挑戰(zhàn)，角色的轉換。這除了有較強的適應力和樂觀的生活態(tài)度外，更重要的是得益于大學三年的學習積累和技能的培養(yǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)是到了一個檢測自己這三年來成果的時候了，無論是知識上的成長還是身心上的成長，都會在這次的實習工作中得到考驗。
畢業(yè)實習是教學環(huán)節(jié)的一個重要組成部分，是實踐性教學的主要方式，它不完全同于社會工作而又最接近與社會工作，是面對社會工作的一個重要的轉型點。而機電又是一門實踐性很強的學科，經(jīng)過大學三年的專業(yè)學習，我雖然掌握了一定的專業(yè)知識，但實際工作卻是非常的缺乏，仍需在實際工作中進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結合起來。
畢業(yè)實習具體有以下幾個目的：加深對所學專業(yè)的感性認識，在實踐中運用并深化所學的理論知識;在實習中獲得實際知識和實際技能;培養(yǎng)獨立工作和解決實際問題的能力;培養(yǎng)勞動觀念和群眾觀點，以及理論聯(lián)系實際的工作作風;培養(yǎng)誠信觀念，遵守職業(yè)道德;通過接觸社會，了解社會，增強自己的事業(yè)心與責任感;通過實習加強自身的溝通能力。
按學校規(guī)定在過完春節(jié)就該進入畢業(yè)實習階段了，剛開始的時候還有些不習慣，以往總是看到別人很早便開始上班，而作為學生的我一般都要在家過很久才會去學校上學，可是沒想到今年我也要如此這么早的就加入到上班的洪流中，肯定會或多或少的有些不習慣。我是從正月初十開始上班的，還不算是太早，別人一般是初六就開始正式上班了，等到我去報道的時候工作基本上是走入了正軌，工廠里都忙忙碌碌的，感覺跟學校要上課前的那氣氛差不多。去單位后也就搬入了集體宿舍去住，在學校住了這么多年的集體宿舍，就沒出現(xiàn)什么不習慣的，按照公司的要求是在生產(chǎn)上上班就一定要穿工作服，我也領了一套，但是錢以后還是要從工資里扣，這也是我第一次穿工作服。每天跟其他人一樣早早的起來，上下班都要簽到，一點都不含糊。
最開始的時候我被安排去了制圖室跟著他們制圖員一起做，這去了才發(fā)現(xiàn)以前在學校學的東西跟他們用的基本上都是不一樣的，就又要從頭開始學，好在以前還有點制圖軟件使用的經(jīng)歷，學起來上手也很快。我們在公司主要用的是cad和ug，cad雖然也能繪制三維圖形，但是繪制起來比較的麻煩，所以cad就只負責了二維零件圖的設計，其他的還是交給ug在做。
cad方面也沒學狠么很復雜的，一般都是繪制些二維圖和零件三視圖，就只要掌握了這些就可以了。cad中的標準比較多，每一個圖層可以用到哪幾種線型和顏色都有相應的標準，所以在選擇的時候就一定不能選錯，否則以后線型重復了以后在修改起來就不是那么方便。由于對cad圖都是進行一些細節(jié)的處理，必須要很認真，一不留神就容易出錯。
ug的學習就比cad的復雜了些，ug不僅是用于了產(chǎn)品三維實體圖的設計，而且還要對設計的產(chǎn)品就行必要的組裝，學習了很多的功能。其中一些簡單的就跟以前在proe和mastercam里用到的差不多，無非就是“拉伸、倒角、溝槽、矩陣、鏡像、薄體創(chuàng)建??”，這些以前基本上都用熟練了。最重要的還是要算學習了“袋形和方凸形”這兩個功能，這兩個功能可厲害了，并不是跟“拉伸”那些工具只是簡單的實體變形，這兩個功能可以對編輯的面繪制非線性曲線，這樣就可以實現(xiàn)在零件中的一個曲面做成不同的角度，這個功能在齒輪的創(chuàng)建中也很有用。
在制圖室做了差不多一個月后，我就被調到生產(chǎn)一線去了，實習的時候就是要什么事都要做，這樣才知道以后在工作中的真正感受，這時候也才第一次把工作服穿上。第一次去車間的時候能感覺到這里跟辦公室的差別很大，這里沒有空調沒有熱水，高大的車間屋頂也不經(jīng)令寒意加重。去了首先做的就是駕駛室的裝配，做這些工作都是比較的簡單，學會了哪些東西裝在哪就可以了。車間的人比較多，工作的時候也可以說說話，我們經(jīng)常就是兩個組比這做，輸了的組可是要負責買明天的水喝的，氣氛都還比較的活躍。后來去了整車的組裝車間，一輛輛的車就是從這里開出來的，這里要學的東西就比較多了，很多零件不是想怎么裝就怎么裝的，比如我們一定會先給車輛的管線進行提前的布置，否則有些零件裝上后管線的位置就被堵住了。在這里工作時說閑話的幾率也比較小，都是些又大又重的鐵質部件，一不留神就容易出現(xiàn)安全事故，所以大家都是除了工作上必要的交流外都在專心的做事。在車間做事加班基本上都是免得了的了，雖然我只是個實習生，但是不能說別人都去了我不去吧，有時候只要是出車趕的急了點，我們晚上都要加班才行，加班也確實幸苦，每天本來就只那么點休息的時間，我們還要多做好幾個小時，回去了都接近九點，一般都是直接洗洗就睡了。
在車間做了大半個多月，我們就全部搬到新廠址去了，本來新廠那邊都開工了好幾個月了，但是因為臨近過年了，這邊的也就沒搬過去。搬家的這幾天真是都忙死了，搬走了這邊又用的設備也不能都丟這都不要了，還是要全部都帶走，光是這些東西都裝了兩車，弄的我也夠累的。
搬到新廠區(qū)這邊后就可以做加工的工作了，我們加工的主要還是一些傳動軸、貨箱的固定件和一些零件的緊固件，有時候也幫別人做點別的東西。由于不是大批量的生產(chǎn)外銷，所以我們的設備也不是很多，只有一臺數(shù)控車和一臺數(shù)控銑，然后還有些其他的普通機床。剛開始去的時候肯定是也不敢要我做數(shù)控的工作，只是跟著師傅在普通機床上練練手，也是只做做塑料的零件。對機床操作熟練點后，就慢慢的開始做零件的加工了，出于安全的考慮，我也就加工了點很簡單的軸類零件，在試用的時候也做廢了一個，還把刀尖弄壞了點，還好不是斷的很多，就又跟著師傅去學了怎么磨刀。別說這個磨刀的講究還真是多，跟書上寫的一樣，要磨出前刀面、后刀面、主副后角、主副偏角，一大堆的東西，至于磨刀的姿勢那些，我也只學了個大概，磨的時候注意點就好了，那飛輪還是蠻危險的，我就那么磨磨修修，還弄出點樣子，剛開始不知道的時候把刀尖磨的太尖了，用的時候一會就斷了，后來師父才說不能那么磨。
有時候有些零件需要批量生產(chǎn)的時候我們也會用到數(shù)控機床，我們這的零件對精度的要求不是太高，也只是用了華中數(shù)控的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)我還是比較熟悉的。數(shù)控機床這種貴東西還是不能一上來就讓我碰的，師傅還專門跟我抽了半天時間出來復習了下以前學的數(shù)控編程，簡單的就沒怎么多說，主要是跟我講了講在車床上面的g80(內外徑切削循環(huán))、g81(端面切削循環(huán))、g82(螺紋切削循環(huán))、g71(內外徑粗車復合循環(huán))，這些都是比較常用的，一般來說都用g71在車外輪廓，但是一些要求不高的零件用g80也可以，還給我加了個g82(有錐度的螺紋切削循環(huán))，這個主要是車有些起始半徑跟終止半徑不一樣的零件上的螺紋，我也把以前上課用的課本帶了回來，對著上面的回憶下，然后在電腦上進行模擬操作，簡單的東西還是難不倒我的。我一直都認為華中數(shù)控在銑床的程序上有問題，就是在刀走完一段程序后非要往它的切線方向在走一點才行，否則它就可能會引起踫刀。以前老師也解釋過這個是以為程序在執(zhí)行的時候預讀了下一條指令造成的，我那時候就在想這個問題按說現(xiàn)在應該很好解決了才是，可是我問師傅我們的銑床是不是這樣的，師傅說也是，還開玩笑說只有等著我們這些年輕人去辦這個事了。哎??就是這個問題讓我一直覺得華中數(shù)控還是很落后的。
在電腦上練了一段時間后就跟著師傅開始做加工了，開始的時候師傅還是不讓我親自操作，我在旁邊看著也是躍躍欲試的。該我上場的時候師傅開始也是在旁邊看著，我也是做的很小心，還是按照步驟來的，編程的時候嚴格的控制轉速和進給量，一些復雜點的程序還是先在電腦上校驗完成后才拿過來的，師傅看了幾次也就放心地給我自己做了。有時候機床動不了的時候，還是只有麻煩師傅過來幫我解決問題，它上面提示的那些東西實在是看不懂，師傅也就跟我講上面顯示的都是代表哪些可能的問題，俗話說的好，技術就是一層紙，一桶就破，我也就學會了不少。
工廠里的機床都是自己要用的東西，平時還還要好好的保養(yǎng)，萬一哪天出了問題動不了，那就有幾天的計件工資恐怕是拿不到了，師傅也帶著我把我們自己用的機床保養(yǎng)做的也是毫不馬虎，沒天都要認真清掃上面的鐵屑，發(fā)現(xiàn)潤滑油少了就及時添加，每周還要對機床電氣設備內部進行維護，保證里面的散熱，檢查三個軸的極限限位開關是否都正常，檢查下傳動皮帶是不是松了啥的，拆啊裝啊的，弄的身上都黑乎乎的。
實習也就是兩個多月的時間，過的也很快，這都四月了，沒幾天就要結束了。經(jīng)過這次實習，不僅是讓我學到了制圖、裝配、加工這些方面的東西，而且還讓我更加清楚地明白自己善于什么，想做什么，應該怎么做。這是我三年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，搞好人際關系。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數(shù)，也算是此次實習的目的了。
實習結束后還要回學校去過上幾個月，然后就差不多要走上真正的工作崗位了，這次實習學習的還是不夠多，但是經(jīng)驗的積累也不會是一天兩天的事，通過實習我也更加的了解工作，接近工作，如何在工作中去實現(xiàn)自己的價值，這也是我后段時間所要思考的主要問題，我也只能讓自己做得更好。
大專機電論文篇十二
摘要：交通機電工程作為高速公路至關重要的內容，對工程通信、監(jiān)控、消防應用效果起到直接影響，經(jīng)筆者研究，交通機電工程起步相對較晚，但在我國也取得了較好的發(fā)展。本文將對交通機電工程施工中質量控制進行分析探討。
關鍵詞：交通機電工程；施工問題；控制對策。
隨著建筑行業(yè)的發(fā)展，公路工程數(shù)量逐漸增多，人們對工程質量提出了更高的要求。交通機電工程作為高速公路重要配套設施，對行人出行起到一定影響，筆者將分別從：交通機電工程技術特點、交通機電工程施工過程質量控制措施，兩個方面來闡述，以期促進交通機電工程施工質量水平全面提高。
交通機電工程專業(yè)技術領域相對復雜、技術水平相對較高、技術發(fā)展速度快，筆者將從這些方面來闡述。
（一）工程專業(yè)技術領域相對復雜。
交通機電工程包括：通訊系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)，這些系統(tǒng)涉及電子計算機技術、自動監(jiān)控技術、光纖傳輸技術、網(wǎng)絡技術。
（二）技術水平相對較高。
交通機電工程涉及諸多領域，如：傳輸過程運用了無線傳感器，需大量專業(yè)人才。
（三）技術發(fā)展速度快。
由于交通機電工程應用技術發(fā)展速度相當較快，每年會有大量新技術應用到工程施工中，舉個例子：電子收費系統(tǒng)原本收費方式是手工收費，后來發(fā)展成半自動收費，近幾年發(fā)展為全自動收費，這便是技術的創(chuàng)新發(fā)展階段。技術創(chuàng)新發(fā)展的同時也帶來了諸多問題，如：預留洞室不暢通、后期施工緊張，致使諸多安全問題的發(fā)生，這些問題均會對工程質量造成不良影響?；诖?，加強工程施工管理顯得至關重要，促進我國交通系統(tǒng)全面發(fā)展。
綜上，筆者對交通機電工程技術特點進行了分析，為確保交通機電工程施工質量，施工單位應采取多種控制手段。
為確保交通機電工程的有效實施，首先應對施工方案進行編制。指導施工準備以及施工全過程的技術文件就是施工的組織設計，主要根據(jù)施工的性質、規(guī)模、結構、施工復雜程度、工期要求、當?shù)氐膶嶋H等原因而確定。提前調查好施工地區(qū)的自然條件、技術經(jīng)濟條件，分析對施工有利和不利條件及對策，做好一份好的施工計劃方案，將人力、物力、財力等合理的搭配，優(yōu)化資源配置。一套完善的方案需要將技術、質量、施工、機械、材料、勞力等相關人員，一起考慮與研究，做好施工計劃的制定，經(jīng)過施工方案的編制為后續(xù)施工的開展奠定基礎。
在交通機電工程施工過程管理中，應從多個方面來實施，如：開挖土石方安全施工、安全施工規(guī)范、混凝土澆筑安全施工。通常來說，土石方開挖過程中會出現(xiàn)大量雜物，施工人員多，施工設備多，極易發(fā)生意外，為確保工程的有效實施，管理人員應注意諸多方面。一方面，施工人員在用餐時，應盡量選擇合適地點，禁止在陡坡處長時間停留；另外在土石方開挖過程中，施工單位應安排專業(yè)人員對坑壁加以監(jiān)測，對于裂縫、脫落問題做好提前預防。在工程施工前，還應安排專業(yè)人員對工地地下水情況進行檢測，避免塌陷發(fā)生，經(jīng)過施工過程的合理控制降低各種事故的發(fā)生率。
在交通機電工程施工質量管理中，應加強對原材料質量的控制力度、進一步提高質量管理意識、嚴格管理施工現(xiàn)場、對技術管理加以完善、加強驗收過程質量控制。原材料作為交通機電工程施工不可或缺的因素，其質量將會對工程安全造成直接影響，據(jù)此，施工單位在選擇供應商時應嚴格選擇，材料使用前應做一個全面檢驗，確保其質量水平。在工程施工管理中，管理人員應把握整個項目的施工進展，加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督力度，對每個施工階段重點加以明確，首先，在不同施工階段實施前，應組織例會，對每個階段可能出現(xiàn)的問題進行分析探討，并提前做好預防對策，控制問題的發(fā)生。
加強各方協(xié)調監(jiān)督工作，需要管理人員還要積極配合，主動的排除故障，減少材料、人員的浪費和損失。與相關的各部門加強聯(lián)系，各方面了解施工中我國發(fā)生過的各種糾紛和矛盾，并反思和杜絕自己工程中出現(xiàn)。加強對電氣系統(tǒng)的管理，督促各班施工人員的分工合作，嚴格按照施工圖紙和計劃進行施工，保證保質保量的完成項目。
創(chuàng)新管理制度主要分為以下幾個方面：首先是創(chuàng)新評估機制。建筑工程管理需要落實到項目承包評估機制，從而建設出可量化的責任考評指標體系，并將人員管理、進度管理、安全管理以及材料管理等多項內容加入到考核的事項當中，以此來提高全體人員的責任意識；其次是創(chuàng)新責任機制。創(chuàng)新責任機制需要精簡項目管理層次，使管理模式能夠形成扁平化的模式，從而提高管理的。協(xié)調效率。與此同時，還需要落實管理人員的責任制，讓相關的管理人員能夠成為工程管理中的第一責任人，這樣能夠有效的提高管理人員的管理意識，同時在出現(xiàn)問題時，能夠第一時間追究到負責人員，及時的解決問題；最后是風險抵押制度。風險抵押制度是保證企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素，而企業(yè)在管理的過程中需要讓承包商能夠執(zhí)行“三自”原則，即資金自籌、盈虧自負、經(jīng)營自主，以此來激勵承包商提高建筑工程的管理水平。
交通工程建設的五大責任方，需要按照公路工程管理的相關法律與標準要求，來制定一套完善的監(jiān)督管理機制。工程的管理與監(jiān)督不但要在工作觀念上進行改變，還要對監(jiān)督工作進行的更加嚴格，同時應積極與其他施工方進行溝通，將一套完整的適合當前工程的監(jiān)督方案應用到當前的工程之中。監(jiān)督單位需要摒棄傳統(tǒng)的監(jiān)督方式，嚴抓工程的質量管理，創(chuàng)建新型的集體監(jiān)督制度，讓每方的責任單位都擁有對工程質量的安全意識，共同參與到交通工程的質量監(jiān)督當中。例如，監(jiān)督責任方可以建立一些安全監(jiān)督管理小組，讓擁有安全檢查資格的人員參與到小組之中，并在常規(guī)的工程監(jiān)督中加入工程的抽樣檢查，確保執(zhí)法工作能夠按照相關的規(guī)定和要求來進行。
在機電工程施工現(xiàn)場的管理人員自身的素質比較低，專業(yè)的管理人才比較缺乏，大多數(shù)都是農(nóng)民工，只有較少數(shù)的人員受過專業(yè)的培訓和教育。施工人員的法津意識淡薄也是非成嚴重的問題。在工程施工現(xiàn)場管理工作中，存在施工隊伍并沒有按照國家的相關法律法規(guī)來進行現(xiàn)場施工，加強安全教育和分項交底的管理顯得尤為重要，進一步培訓施工人員的職業(yè)技能、道德以及素質教育。高素質的施工隊伍對于機電工程施工現(xiàn)場的管理作有不但有很重要的影響，而且還是提高建筑工程的質量的有力保障。所以管理人員要用各種方法充分調動施工人員的積極性，加強技能培訓，提高人員的技術素質。希望在現(xiàn)場施工管理人員的有效組織下，經(jīng)過每個從業(yè)人員的的共同努力，不斷學習新知識，新技術，提高自身的素質和能力。
綜上，筆者對交通機電工程施工中存在的問題進行了分析闡述，為促進交通機電工程施工，施工單位應采取行之有效的管理對策，編制科學的施工方案、合理控制施工過程、加強施工質量管理、加強各方協(xié)調監(jiān)督工作、創(chuàng)新工程管理制度、建立完善的監(jiān)督管理機制、加強人員素質的提高，從多個方面來實現(xiàn)交通機電工程施工質量控制，為我國建筑行業(yè)發(fā)展奠定重要基礎。
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大專機電論文篇十三
在這樣一個時代大背景下，中職校的教學模式更應該緊跟潮流，加強信息技術與課堂教學的有機結合，借助信息技術來實現(xiàn)教學效果的最優(yōu)化。
一、中職機電專業(yè)學生特點及教學現(xiàn)狀。
(一)學生底子薄，學習能力參差不齊。
眾所周知，中職校的學生年齡層較小，多數(shù)是剛剛初中畢業(yè)的學生，自主性不強，自立能力有限。
有教師曾對中職學生的基本水平進行過調查，發(fā)現(xiàn)在測驗中很多學生的語文水平不及格，但是也發(fā)現(xiàn)理解能力較好的學生。
整體來說學生們的底子較薄，學習能力參差不齊。
這樣的一個學生特點就給教師的教學增大了難度和強度，很多知識點對于理解能力較好的學生來說過于簡單，而相反對于一些學生來說又晦澀難懂，形成了兩極分化。
(二)教學內容重復，重理論輕實踐。
很多中職生表示課業(yè)壓力繁重，機電專業(yè)課程設置過多，造成學生學習壓力大。
《電工與電子技術基礎》、《計算機應用基礎》、《金屬材料與熱處理》等，除此之外專業(yè)技術課包括《公差配合與測量技術》、《機械制造工藝基礎》、《電氣控制與維修》、《機床電氣與數(shù)控機床》、《計算機輔助設計(cad)》、《電機與電拖》等，還有一些實習課。
學習時間有限，專業(yè)課設置過多，課時安排自然不足。
過多的理論課占用了學生們的實際實際，削弱了中職生的實踐能力。
同時，像《計算機應用基礎》和《計算機輔助設計(cad)》這樣的專業(yè)課，課程內容直接存在嚴重重復，是對人力財力物力的嚴重浪費。
(三)教學手段單一，信息技術應用不足。
新課程改革以來，各高校已經(jīng)開始普及多媒體的配備和使用。
但是由于觀念陳舊，教學方法更新緩慢，導致現(xiàn)個別教師還在沿用傳統(tǒng)的“課本—講稿—黑板—粉筆”教學模式，這種單一、落后的教學手段已經(jīng)遠遠不能滿足學生的學習需求。
尤其是在機電教學中劣勢十分明顯，比如對plc控制自動洗衣機的講解，用黑板教學需要畫大量的鏈接線，既浪費時間又不能保證教學的直觀性，導致教學效率低、節(jié)奏慢、收效差。
由此不難發(fā)現(xiàn)，多媒體的普及和應用至關重要。
二、充分利用信息化提高機電專業(yè)教學質量。
(一)豐富教學形式，激發(fā)學習動機。
教師和學生是教學過程的兩個主體，只有這兩個主體都發(fā)揮相應的作用，才能取得良好的教學效果，實現(xiàn)教學相長的目標。
現(xiàn)在的學生思想都很獨立，想法也很多，簡單地說教絕對不是好的教學方式，相反會引起學生們的反感，產(chǎn)生厭學情緒。
教師在教學過程中應該集思廣益，不斷提升自己的教學水平，豐富教學方法。
比如課堂上除了簡單的提問外，可以在課前給同學們留下一些與課程相關的問題，難度可以適當提升。
以機電傳動中的機床行程控制為例，教師可以讓學生在網(wǎng)上查詢有關行程控制的案例，在授課時可以以龍門刨床的行程控制為例，通過展示龍門刨床的運動以及控制過程，讓學生掌握龍門刨床的轉向控制、終端保護、自動循環(huán)、制動和變速等基本過程。
這樣一來可以使得學生自主預習，最重要的是能讓學生產(chǎn)生挑戰(zhàn)、解決難題的`心理，激發(fā)學生的學習動機，使其將解決課業(yè)難題、獲得實際能力作為自己學習的動力。
(二)優(yōu)化課程體系，構建專業(yè)核心課程。
職業(yè)教育的根本目標是培養(yǎng)適應時代需要和發(fā)展的技能型人才。
學校設置的課程也應該以之為目標，有目的、有針對性地進行教學活動。
課程設置多且雜，同時也存在內容上的交叉，這使得教學成效甚微，學生的學習興趣不高。
課程體系的優(yōu)化勢在必行，根據(jù)知識的廣度和專業(yè)的深度要求，要將基礎理論課程、專業(yè)技能課程、實訓課程，三者進行合理的整合和優(yōu)化，合并重復課程，設置專業(yè)核心課程。
如將“電、車、鉗”確定為核心技能的三大類，將切實關系到學生操作能力和學習能力的課程如《電氣控制與維修》、《電子技能》、《車工技能》等設置為專業(yè)核心課程。
增強實訓課程的針對性，進而實現(xiàn)教學與職業(yè)能力之間的有效對接。
(三)有效利用多媒體，提高教學效率。
機電教學具有線路多、系統(tǒng)復雜的特點，傳統(tǒng)的教學方式浪費時間，教學效果也不明顯。
多媒體教學與之相反，能夠呈現(xiàn)直觀、具體地向學生展示所要講解的內容，高效地幫助學生理解抽象的機電知識，同時能夠激發(fā)學生的學習熱情，也便于師生間的交流。
例如機電教師在講解電氣線路接線時，就可以利用多媒體的方式進行展示，通過多次觀看線路接線方式，繼而令學生利用多媒體來模擬接線。
經(jīng)過這樣的反復練習和學習，在實訓中一定能夠取得事半功倍的效果。
多媒體教學的另外一個優(yōu)勢是最大限度的節(jié)約了時間，如星—三角降壓起動這一內容一般需要6節(jié)課，采用多媒體后，只需要4節(jié)課就可以完。
而且多媒體教學具有反復播放的優(yōu)勢，可以加大教學質量的保證。
機電教學應多利用現(xiàn)代信息化技術，讓機電教學在信息化大背景下大放異彩。
總之，不斷提高教學質量是廣大教師的共同心聲，而這項工作涉及面廣泛，絕不是一蹴而就的。
在機電專業(yè)的教學中，只有不斷地改革與創(chuàng)新教學內容、教學方法、充分利用現(xiàn)代信息化技術，才能消除學生的畏難和困惑心理，使學生樂學、好學，進而促使其掌握機電技術，成為一名信息化時代下適應社會的新一代技能人才。
參考文獻：
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[3]王啟龍徐涵職業(yè)教育人才培育模式理論研究[j].職教論壇,,(5).
[4]王念哲.比較視域中的我國職業(yè)教育改革創(chuàng)新[j].中國成人教育,(16).
機電類多元化人才培養(yǎng)的探索。
本文將基于項目教學模式，對機電人才培養(yǎng)加以探討。
項目化教學是現(xiàn)代化教育不斷發(fā)展的產(chǎn)物，將其合理地運用在機電教學過程中，不僅能夠有效激發(fā)學生學習興趣，更有利于提高學生實踐操作能力。
項目化教學堅持以學生為主開展各項實踐活動，分為收集項目信息、確定項目、實施項目、評價項目等具體模塊，且每個模塊的主體都是學生，學生可以根據(jù)自身知識的不足，合理進行練習，在很大程度上激發(fā)了學生學習的主動性。
一.項目化教學在機電人才培養(yǎng)中的應用流程。
機電教學中應用項目化教學的流程主要包括項目設計、介紹項目、學生分組、小組項目立項、自主學習與開展項目、階段小結與交流、成果提交與評價。
根據(jù)學生實際情況制定，項目的內容也應遵循由簡入繁、循序漸進的原則，給予學生充分的思考空間，使得學生在探索過程中獲取學習樂趣;三是保障項目設計的創(chuàng)新性，利用學生對于未知知識的好奇心理，激發(fā)學生學習的主動性。
需要注意的是，設計項目前，教師必須綜合考慮學校具備的實驗條件，包括實訓基地、實驗室模型、設備配備情況等[2]。
大專機電論文篇十四
一、實習目的：
生產(chǎn)實習是高等院校為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。本次實習的目的，理論聯(lián)系實際，定向專業(yè)知識強化，在富-士-康printerl10現(xiàn)場跟線，了解打印機結構及組裝，熟悉打印機組裝線體結構，掌握各組裝設備和治具工作原理，重點掌握打印機工作原理。
我們即將離開校園步入社會，掙開父母的懷抱開始自己的生活，這中間需要一個磨合期，來使自己認清當今社會的發(fā)展形勢，而這次實習就是這個磨合期，所以這次實習還有一個目的，就是通過這次實習來調整自己的心態(tài)，讓自己慢慢熟悉這個社會進而融入進去。
二、實習時間：
**年1月7日——**年7月31日。
三、實習地點：重慶市沙坪壩區(qū)西永富-士-康。
四、實習單位和部門：
富-士-康科技集團是由臺灣鴻?？偛霉_銘先生投資創(chuàng)辦在大陸的企業(yè)，每年，富-士-康公司都為幾所高校提供實習機會。作為重慶電子工程學院的學生，我們有幸在大三期間接觸到富-士-康科技集團，并通過報名和篩選，得到了這彌足珍貴的富-士-康公司畢業(yè)實習的機會。我們于**年1月7日來到富-士-康公司，經(jīng)過一個星期簡短精要的培訓，在我們大致了解了富-士-康的整體情況和基本制度之后，我被分配到了富-士-康cmmsg事業(yè)群的ippdprinterl10事業(yè)處制造課,制造課主要負責的是惠普打印機品牌的組裝生產(chǎn)。我所在的a122生產(chǎn)線一共有9個模組，我就在toplevel的第一個模組，主要工作就是對打印機的主體部分進行組裝。
**年1月7日，我接到通知踏上了去富-士-康科技集團實習的征程。對于富-士-康科技集團我懷著一種向往，一種憧憬，那是我將來實現(xiàn)夢想的沃土?？晌覜]有想到這一切來的如此突然。
走進廠區(qū)，井然的秩序，嚴謹?shù)墓芾恚谖倚闹欣酉铝松钌畹挠∮?，集團理念文化培訓課讓我從各個方面了解了公司的運行模式和狀況，從生產(chǎn)單位到周邊服務部門，從產(chǎn)線產(chǎn)品到市場開拓，從從業(yè)心態(tài)到人生的價值的實現(xiàn)，講師們的淳淳教誨仍時刻縈繞在耳旁，讓我在工作中遇到困難時得以找到方向。
經(jīng)過簡短的一周基本培訓之后，我正式進入生產(chǎn)頂崗實習階段，和我一起被分配到printerl10的同學有5個人。在生產(chǎn)車間里，我現(xiàn)場看到了流水線生產(chǎn)，看到了員工們組裝和調試打印機的場景。在工程計算機室里，我看到了計算機屏幕上的各種各樣的制圖軟件，看到了一張張圖紙從打印機里送出來。這讓我們感到興奮，也讓我們覺得實習生活將會很精彩。
隨后，我正式走進了實習工作。我們每天和各位線組長、同事們一起開早會，分享他們一點一滴的日常工作和心得體會，以及當日的工作計劃。我開始所從事的工作在printerl10制造組裝a122線主線上的第一個模組，這個模組主要是對打印機的主體進行組裝，對作業(yè)要求非常嚴格，所以領導們對我們的工作有很高的要求，我們也深深知道我們肩上的責任。
我實習的第一項工作就是在產(chǎn)線上頂崗，產(chǎn)線上的工作就是把機器的各個零件組裝在一起，構成一臺完整的機器，頂崗就是在產(chǎn)線上頂替一個工站，這是每一個實習生的必修課，通過在產(chǎn)線上頂崗來鍛煉你吃苦耐勞的能力，用我們課長的話說就是磨練你的利起，把你的棱角打磨掉使你變得圓滑。剛開始的時候每天都要六點鐘起床，而且每天都是站著工作十個小時，感覺就是一個字“累”，天天下班后都是腿疼的都不想走路了，工作一個星期后，漸漸習慣了這種作業(yè)形式，也找到了合適的工作方法，還認識了許多的同事，我開始融入到這個大家庭中了。通過自己的努力工作，我對自己的表現(xiàn)還算滿意，在頂崗實習中，我學習到了一些組裝的知識和技術方法，也鍛煉了自己的吃苦耐勞和溝通的能力，還學習到了一些比如電批、點油機等設備的使用及維修方法，對打印機的構成結構也有了了解。
等到對產(chǎn)品的構成了解的差不多了以后，我又被調到維修部門進行實習。維修機器對于動手能力要求的更高，它要求能夠熟練的拆裝機器，這就要求你必須要對機器的整體結構和每部分的零件都非常了解，也很好的檢驗出你在頂崗是學的怎么樣，這是一個學習與成長的過程，雖然我們在大學中所學到的專業(yè)理論知識基本上在工作中用不上，但是大學里我們所接受的思想教育，人文教育給了我們在工作中很大的幫助。通過師兄師姐們的幫助，我從最簡單的問題開始維修，慢慢的在加大難度，我漸漸的發(fā)現(xiàn)并掌握了其中的規(guī)律。通過維修我對機器的結構更加的了解，動手能力也有了很大的提高，看到自己維修好的機器，我感受到了成功的快樂。
隨后我又調到了品管部—**年2月17日)。
工作了兩個月了，我基本上進入了狀態(tài)，每天我就像個上班族一樣，準確的說就是一個上班族了，和同事們一起工作的日子讓人過得很充實，調休休息的時候，同學同事們有時候會約好一起去外面去看看，去玩玩，增加一下了解。這是回家過了春節(jié)后工作的第一個月，我剛好利用春節(jié)放假的時間對上個月的工作做了一下總結，也適當?shù)恼{節(jié)了一下自己的心態(tài)，對工作充滿了信心。
上個月對產(chǎn)品的構成了解的差不多了以后，我又被調到了維修部門進行實習。維修機器對于動手能力要求的更高，它要求能夠熟練的拆裝機器，這就要求你必須要對機器的整體結構和每部分的零件都非常了解，也很好的檢驗出你在頂崗是學的怎么樣，這是一個學習與成長的過程，雖然我們在大學中所學到的專業(yè)理論知識基本上在工作中用不上，但是大學里我們所接受的思想教育，人文教育給了我們在工作中很大的幫助。通過師兄師姐們的幫助，我從最簡單的問題開始維修，慢慢的在加大難度，我漸漸的發(fā)現(xiàn)并掌握了其中的規(guī)律。通過維修我對機器的結構更加的了解，動手能力也有了很大的提高，看到自己維修好的機器，我感受到了成功的快樂。
兩個月的頂崗實習結束了。回首那些日子真是令人難忘，這次的頂崗實習可以說是對我完完全全地一次磨練。這期間我學到了很多以前在學校沒有辦法學到的知識以及為人處事的道理。
在學校是懷著忐忑不安的心情來這里的，因為不知道來這里會怎樣，工資啊、生活條件啊等各方面都僅僅是聽說而已。邁出校門，進入廠門，也邁出了自己進入社會的第一步。離開恩師校友，面對領導同事，也更加堅定了自己走好人生路的信念與決心。工作這段時間，給我最大的感覺就是進入社會完全跟在學校是兩種截然不同的生存狀態(tài)，在學校里同學之間關系是那么的純潔，沒有什么利益紛爭，可是在社會就完全不一樣了，總要面對工作中的種種不愉快，還要處處提防可能出現(xiàn)的勾心斗角現(xiàn)象，雖然我們現(xiàn)在是新來的，但隨著時間的推移也要不可避免地去面對，工作兩個多月了，感覺自己有些進步，做事比以前細心了，考慮事情也比以前全面了很多，不會因為個人的觀點、好惡去有所影響這里的做事條例其中有一個是服從，先不管上級對于錯，他們吩咐的事情要先做了再說。上級吩咐的事情要及時的完成，在這里還曉得了做事是需要變通的，不要一成不變的，一件事情不只有一種做法，話不只有一種表達方式。路漫漫而修遠兮，吾將上下而求索。踏上了工作之路，這是條布滿荊棘、充滿挑戰(zhàn)和成就感的旅程，失敗和成功時有發(fā)生。能否充滿智慧而堅實地走下去，將是極大的考驗。我將帶著信心和決心來迎接下個月的工作,我相信自己無論遇到多么大的困難都會堅持到底!
第三個月:(**年2月17日——**年3月17日)。
越是臨近實習期結束，越會覺得時間過得飛快。這月已經(jīng)是實習的第三個月了，按照學校的要求，我的實習周期已經(jīng)完成了。這個月我又調到了品管部門，這個部門相對于前面兩份工作要輕松很多。品管就是品質管理，就是對打印機的功能進行測試，在一個訂單的產(chǎn)品中抽取一定比例的機器進行功能測試，以此來衡量這批產(chǎn)品的質量。別看工作簡單，但要學習的地方還有很多，我們不僅要測試，還要對測試結果進行分析找到問題的根本所在，并且作出相應的可行性的工作計劃，所以運用學習的qc七大分析方法也是必須具備的知識。
回顧這過去的三個月時間，我基本完成我的工作任務，達到了通過實習深化知識識和提高個人能力的目的'。在實習工作過程中，能很好地遵守實習的相關規(guī)定與要求展開實習工作，通過個人努力獲得了良好的實習效果。通過這三個月的實習，久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的維護操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現(xiàn)行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。社會實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。
我從一個對人對環(huán)境一切都很陌生的實習生慢慢地開始熟悉環(huán)境，熟悉周圍的人和事并能獨立處理一些事的人。我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。自從來到這里，我們?yōu)槿颂幨碌姆椒ㄓ兴淖?，最明顯的是我們轉化了做事的方法，原來是學完了再干，現(xiàn)在是邊干邊學。我從來沒把現(xiàn)在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。現(xiàn)在的努力并不是為了現(xiàn)在的回報，而是為了未來;艱難的任務能鍛煉我們的意志，新的工作能拓展我們的才能，與同事的合作能培養(yǎng)我們的人格，與同事的交流能訓練我們的品性。人生并不是只有現(xiàn)在，而是有更長遠的未來?？傮w來說我的這一次實習是成功的。我能在公司里學習到很多校園里、課堂上、課本中學不到的東西，也了解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。出來社會三個月，我已經(jīng)是半個社會人了。不能再像學生那樣，可以隨心隨意。校外企業(yè)頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，讓我們更好的把理論應用于實踐，在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的、甚至比理論知識更實用的業(yè)務知識。而且，這些實習經(jīng)驗，無疑是我們畢業(yè)后就業(yè)的一大籌碼，我們與其他大專生相比，就贏在了起點上!作為一個成年人，作為一個社會職業(yè)人，任何時候都要守規(guī)矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任。經(jīng)歷了這次的實習，我漸漸的認識到，每一份工作或每一個工作環(huán)境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經(jīng)驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悅、溫馨的工作伙伴、值得感謝的同事和領導等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。
如果每天懷著感恩的心情去工作，在工作中始終牢記“擁有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定會收獲很多很多。在你收獲很多很多的同時，你會發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)在鍛煉中變得勇敢，堅強，樂觀，闊達。這樣的你，是不斷前進的走在成功的路上的。
最后感謝學校給了我自己實習的機會，感謝指導教師給予我指導，感謝領導對我的關心。我相信，通過這次實習，一定會令我的人生走向新一頁。
七、實習總結：
通過這次實習使我認識到社會實踐和生產(chǎn)實習是實習生活必不可少的一部分。從中體會頗多，這次實習把我們從學校理論學習中拉到了在實踐中學習的環(huán)境。扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎。在學校學習專業(yè)知識時，可能感覺枯燥無味，但當工作以后，我才會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要作為當代大學生，我們經(jīng)歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。這次實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們感受到了車間中和工作室里的氣氛。眼中那好學的目光，與指導工程師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的維護操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現(xiàn)行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。社會實習就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過實習，我不僅學到了很多在書本中學不到的知識也讓我個人更加的成熟和堅強;對于我們一個剛要走出校門的學生來說，在車間實習真的是一種磨練。每天面對同樣的工作，難免使我們感到疲乏和厭倦。機械式的重復使我們浮躁的心靈更加不安，我們又是會變得情緒萎靡，精神不振。我們絲毫看不到我們自己的前在何方，我們開始變得迷茫。產(chǎn)線實習工作程序簡單，能力得不到應有的提升，使我徹底的感覺到心灰意冷，前途渺茫，路在何方。仔細思量一番，集團這樣做主要是為了磨練我們的意志，是我們的人格得到深刻的洗禮。
隨著時間的推移，我們遇到的的問題越來越多，同時意味著我們解決的問題也越來越多。我們于是反思，使我們自己缺乏堅忍不拔的力量?或是我們受不了這種辛苦?為什么產(chǎn)線的同仁能心平氣和地年復一年地工作而我們卻做不到?經(jīng)過不斷地思考和自我鼓勵，我們發(fā)現(xiàn)其實問題的根源在于自己。如何取得成功是自己的事情，如何克服眼前的困難同樣也是。成功的人永遠只會為自己找方法，失敗的人則只會為自己找借口。怨天尤人從來不是解決問題的途徑，從自身去找原因，找方法才是我們最應該做的。
在富-士-康實習的期間，我自己改變了許多。不能改變環(huán)境，就必須適應環(huán)境。我對自己目前的工作持有以下的態(tài)度：第一，明確自己對職場成功的欲望，相信通過自己的努力，一定能夠取得成功。第二，鎖定目標，全力以赴，認真總會影響別人的眼光和信任。第三，給自己創(chuàng)造升遷的機會。唯一由自己掌握的只有能力，一定要在平時的工作中打下堅實的基礎，提升自己的綜合能力。第四，我們擁有一份工作就要懂得感恩，以一顆感恩的心去回報社會。在實習的日子里，我們每天都在不斷學習新的東西，在不斷接受新的事物。我們的專業(yè)知識和專業(yè)技能對于工作是需要用到的東西來說是遠遠不夠的?，F(xiàn)在的我們應該把目光聚焦在能在工作中學到多少東西，怎么持續(xù)的學習各方面的知識和技能。剛入職場的我們如果想在公司的培養(yǎng)下有所作為、有所長進，就必須放棄自己原本不存在的“高度”，埋下頭來虛心領會，向主管學習、向同仁學習、到現(xiàn)場學習，一刻也不放松地提升自己的知識寬度和深度，已開放的心和受教育的態(tài)度學習周圍的一切。
三個月的工作雖然時間不長，但過程使我受益匪淺。不僅知識增長了，最主要是懂得了如何更好的為人處事。當今社會一直處在加速的發(fā)展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識，完善自我?？梢哉f三個月的實習期雖然很短，卻使我懂得了很多。不僅是進行了一次良好的校外實習，還學會了在工作中如何與人相處。同時對檢測這方面也有了實際操作經(jīng)驗和一定的了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎。并且在那里經(jīng)過半個月的培訓讓我知道對一個企業(yè)而言，得控則強，失控則弱，無控則亂。企業(yè)經(jīng)營好比一湖清水，管理規(guī)范好比千里長堤。水從堤轉，才能因而得福，如果大堤本身千瘡百孔，水就會破堤而出為禍一方。軍中無法，等于自敗，企業(yè)無規(guī)，等于自亂。經(jīng)過這幾個月實習下來，使我受益良多，具體的實踐體會如下：
1、要有堅定的信念。不管到那家公司，一開始都不會立刻給我們實習生實際操作，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周。在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法。在這個時候我們一定要堅持，因為輕易放棄只會讓自己后悔。所以，對于那些困難我們要端正心態(tài)，只有那樣，困難才能變成我們飛速成長的跳板。
2、要認真了解公司的整體情況和工作制度。只有這樣，工作起來才能得心應手。
3、要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關系。工作起來得心應手。在和同事相處時一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。
4、要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。所以，絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。
5、要多聽、多看、多想、多做。到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度。態(tài)度好了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過在工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個比較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了。所以，我們要知道光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
6、要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
總得來說在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和體會。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會能更大的收獲和啟發(fā)的。
在學校里學到的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，不可能會有應付瞬息萬變的社會的能力。經(jīng)過這次實習，盡管時間很短，但我學到的卻是我在學校難以學到的。就說如何與同事們相處，相信人際關系是現(xiàn)今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也虛心求教，使得這期間的實習更加有意義。
此次的畢業(yè)實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力。為以后自己的奠定了堅實的基礎。
往后的日子里，我還需要做好很多事情，比如繼續(xù)學習專業(yè)知識，比如專業(yè)課的深入學習，比如對行業(yè)的繼續(xù)關注等。未來不管是做個職業(yè)人還是自主創(chuàng)業(yè)，大學時期和實習階段的積累，必定是我人生的又一筆財富!
感謝富-士-康科技集團，給了我們這次實訓的機會。通過這次實訓，我們知道了未來的路該如何走下去，該怎樣去拼搏，未來其實并不遙遠，它就在不遠的前方。為了未來，我們必須努力學習，用知識武裝自己，去遨游社會這個大海洋!
大專機電論文篇十五
自動化技術的應用有效提高了設備運行的可控性和生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)過程的原材料、能源損耗，其在煤礦機電設備方面的應用已成為一種發(fā)展趨勢。分析了自動化技術概況及其在煤礦機電設備方面的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，以實現(xiàn)煤礦企業(yè)更安全、更穩(wěn)定、更環(huán)保的進行作業(yè)。
通俗說，自動化技術就是通過機械設備的操作來完成各種任務，機械裝備通過各種傳感器、計算機、plc可編程序、顯示器及其他相關技術等將信息傳輸與處理，達到想要完成的目標。近年來，我國的煤礦機電自動化技術涉及的范圍較廣，包括電子信息技術、計算機技術、自控機械技術等，是一門多技術交互相融的學科，是一門自動化技術水平較高的學科。將這種技術應用在煤炭開采方面可大大提高煤礦安全生產(chǎn)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性，不但提升了煤礦開采的效率，而且實現(xiàn)了煤礦安全生產(chǎn)的環(huán)保要求，提高了煤礦資源開采的質量。
從20世紀國外自動化微電子技術的興起，特別是計算機技術、傳感技術的興起使自動化技術得到高速發(fā)展。目前，煤礦機電設備在發(fā)達國家的發(fā)展歷史已有半個多世紀，他們的設備條件、生產(chǎn)效率以及煤礦安全生產(chǎn)的整體水平都處在世界前列，特別是近年在煤礦安全生產(chǎn)中廣泛應用的自動化控制技術，以及自動化的大型設備，使勞動者的工作效率大大提升，自動化技術日益成熟。我國的自動化進程相對緩慢，仍處于最普通的機械化的發(fā)展階段，煤炭開采大型自動化技術進程、開發(fā)進程還遠遠落后于發(fā)達國家。最原始的人工作業(yè)生產(chǎn)的方式在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)礦井屢見不鮮，即使是一些大中型的煤礦也主要采用綜合開采的手段，即半人工半自動化的機械手段?？傊?，我國煤炭開采水平還處于一種層次多、結構復雜的狀態(tài)，設備力量及技術水平不能適應我國煤礦機電設備的實際需求，相關技術水平還有待進一步完善和提高，需向國外的先進自動化技術學習，不斷地自我完善，為國家煤礦安全生產(chǎn)拓展新的研究方向[1]。
一是設計一種核心技術自主研發(fā)的有技術競爭力的開采裝置；二是提高設備整體的自動化水平，使其盡量多功能化、智能化、靈活化；三是發(fā)展微信息處理技術，使自動化技術向小型化轉向；四是人工智能機器人作業(yè)成為一種趨勢，可以降低勞動成本，降低人員傷亡率；五是節(jié)能環(huán)保已被列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之首，發(fā)展高效節(jié)能開采技術和裝備刻不容緩。
在煤炭開采的實際操作過程中，煤礦提升機械設備是煤礦開采領域最常用也是最關鍵的設備之一，其自動化技術應用程度較高。煤礦提升機械設備主要用來提升井下開采的煤炭，還有升降井下作業(yè)的工作人員和相關設備等。簡言之，其實際工作就是反復進行升降運動，且在升降過程中應保持平穩(wěn)的速度。因此，煤礦提升機的自動化應用有效保證了煤炭開采的工作效率。煤礦提升自動化設備最關鍵的部件是電控制器，在實際應用中，為了保證提升機能平穩(wěn)可靠的長期運行，引進我國目前最為先進的全數(shù)字化控制系統(tǒng)提升機至關重要[2]。這種提升機有控制、檢測、變頻、通訊、監(jiān)控等自動化功能，主要作用是輔助、監(jiān)控和調節(jié)，由全數(shù)字化系統(tǒng)和plc編程進行監(jiān)控和調節(jié)全部功能，每個功能可分布獨自控制器，控制器與控制器之間的通訊采用總線的方式進行，另外，在實際操作應用中，充分把握好操作要領也至關重要。礦井提升機計算機控制系統(tǒng)結構示意圖見圖1。在煤礦開采過程中，由于各種層次結構的煤礦地理、環(huán)境、條件各不一樣，大部分是極其惡劣且復雜的，因此，安全事故時有發(fā)生，最原始的人工操作在這種環(huán)境條件下作業(yè)顯得不太現(xiàn)實，不僅生產(chǎn)效率低，安全隱患更是無處不在。所以，煤礦企業(yè)要想安全、高效、高產(chǎn)的長期穩(wěn)定進行生產(chǎn)作業(yè)，引進現(xiàn)代化的采掘設備、實現(xiàn)綜合自動化開采成為首要選擇。電牽引采煤機是煤礦采掘設備中自動化技術應用最常見的設備之一，也是煤礦安全開采的核心設備。將自動化技術應用在電牽引采煤機中，不僅提高了傳統(tǒng)液壓牽引采煤機的整體安全生產(chǎn)的各種性能，還能使設備整體的牽引力大大增強。當采煤機要前進時，可提供足夠的牽引力使其不斷產(chǎn)煤；當采煤機下滑時立即發(fā)電制動，防止下滑，防止安全事故的發(fā)生。另外，在牽引電動機的軸端安裝一個防止機器下滑的停機制動器，這樣，哪怕在40°到50°的大傾角，甚至更大角度的煤層作業(yè)時，采煤機都能正常作業(yè)，不會出現(xiàn)下滑的情況，非常安全、可靠，不但節(jié)省了其他防滑設備的支出，而且很大程度上提高了開采效率，使煤礦企業(yè)實現(xiàn)“高效、高產(chǎn)、環(huán)保”的美好前景[3]。就我國而言，在煤炭開采過程中，由于開采時間長、作業(yè)勞動強度大，面臨的各種安全風險相對較大，特別是重大事故的頻繁發(fā)生，給煤礦企業(yè)、作業(yè)人員都帶來了不同程度的威脅，所以煤礦開采的安全問題已成為全社會共同關注的重大問題。因此，在煤炭開采的實際作業(yè)過程中，將先進的自動化技術運用到煤礦監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)之中，讓煤礦監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)走向自動化、智能化、多功能化、全面化是必然選擇，迫切地需要對煤礦生產(chǎn)全過程進行全面跟蹤顯示，360°無死角地進行監(jiān)測監(jiān)控，以保障井下作業(yè)人員以及煤礦機電設備的安全。目前，應用較為廣泛的系統(tǒng)主要包括：人員定位系統(tǒng)、移動通訊系統(tǒng)、電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、防爆/排水系統(tǒng)等。自動通訊技術及網(wǎng)絡監(jiān)測系統(tǒng)是自動化檢測及監(jiān)控系統(tǒng)設備的心臟，具有實時、準確、全面監(jiān)測等主要特點，為煤礦的安全生產(chǎn)提供了極大的便利，使煤礦監(jiān)控技術得到了進一步的完善和提升。它包括了以下幾種主要功能：實時顯示、監(jiān)測井下地理現(xiàn)狀；可以準確地繪制煤礦井下的環(huán)境分布情況及作業(yè)人員的分布情況的實時動態(tài)圖，以便清晰地查看作業(yè)人員的位置及作業(yè)情況；如有突發(fā)事故發(fā)生，可以第一時間查找井下作業(yè)人員的信息情況，快速地識別人員身份，準確定位事故人員的地理位置，為事故救援工作提供極大的便利；自動化、智能化、高效人性化的設計，使煤礦安全生產(chǎn)的管理及煤礦工作人員及救援人員的工作效率大大提高。將自動化技術運用到煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)中，不僅提高了煤礦安全生產(chǎn)效率，及時掌握井下人員工作狀況信息，而且減輕了煤礦生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟損失，為煤礦井下工作人員的生命財產(chǎn)安全提供保障，促進煤礦安全生產(chǎn)管理水平的進一步提升[4]。
本文通過對煤礦機電設備自動化技術應用的簡要分析，使我們得知，隨著科技的快速發(fā)展以及自動化技術水平的不斷完善和提高，自動化技術應用于煤礦機電設備中已然成為煤礦生產(chǎn)企業(yè)高產(chǎn)、高效開采及保證井下人員生命財產(chǎn)安全的基礎。煤礦機電設備的自動化程度已然成為一個煤礦企業(yè)是否具有現(xiàn)代化生產(chǎn)水平的標志，其地位也將會隨著時代的發(fā)展而不斷提高。
[1]候海軍.試論煤礦機電設備自動化技術的應用[j].電子技術，20xx（6）：246.
[2]張強.淺談自動化技術在煤礦機電設備方面的應用[j].工程技術，20xx（4）：137.
[3]段振虎.談自動化技術在煤礦機電設備方面的應用[j].工程技術，20xx（8）：772.
[4]李樹閣.談自動化技術在煤礦機電設備方面的應用[j].黑龍江科技信息，20xx（24）：45.
大專機電論文篇十六
摘要：在進行機電工程施工過程中，由于周圍施工技術環(huán)境非常復雜，增加了機電工程施工的管理風險，影響到施工單位的經(jīng)濟效益。因此，本文重點分析機電工程施工風險管理問題，然后提出相應的風險管理對策。
關鍵詞：機電工程；風險管理；管理措施。
正文：
對機電工程施工而言，施工周期比較長，施工技術水平要求比較高，會受到很多不可預見因素的影響，比如設計因素、人員因素、設備因素等，都會對機電工程安全風險管理產(chǎn)生極為不利的影響。作為施工單位，要做好全方位的安全檢查和管理工作，分析在進行安全管理過程中，存在的問題，重點的查找存在的安全隱患，提升實際安全管理水平，保證施工人員人身安全，做好施工安全風險管理。因此，本文首先分析機電工程施工過程中，存在的安全風險，接著提出相應安全風險管理措施，從而為機電工程安全風險管理提供借鑒和幫助。
1.機電工程施工存在的安全風險。
機電工程涉及施工、安裝以及調試等多方面工程施工，需要結合實際情況，針對施工過程中存在的安全問題，重點分析施工過程存在的安全隱患，做好安全風險管理工作，從而保證機電工程施工順利進行。第一，資本管理風險。在進行機電工程施工過程中，施工工期比較緊張，并且施工環(huán)節(jié)復雜，需要對資本進行全方位的管理。但是在實際資本管理過程中，資金成本會受到多方面因素的影響，一旦施工遇到阻礙或者出現(xiàn)工程變更，就會增加額外支出。第二，施工質量風險，在進行機電工程建設過程中，一旦遇到設計變更或者工程變更，就會影響到機電工程建設的進度和質量。并且機電工程量很大，施工技術水平要求很高，一旦出現(xiàn)返工，就會增加施工質量風險，影響到施工單位的經(jīng)濟效益。第三，安全風險。機電工程涉及建筑和電力施工，施工現(xiàn)場環(huán)境比較復雜，再加上施工人員出現(xiàn)違規(guī)操作行為，大大增加工程建設的安全風險，很容易引發(fā)工程安全事故。第四，施工技術方案管理風險。在進行機電工程實際施工過程中，對施工單位施工技術要求比較高，并且很容易受到周圍施工環(huán)境的限制，大大增加了實際工程的施工難度。因此，需要結合實際情況，做好技術論證和機電設備調試工作。但是在把施工技術方案轉化過程中，存在很多不確定性因素，從而增加了施工單位的施工風險。
2.機電工程風險管理對策。
施工單位要針對施工過程中存在的風險，不斷采用先進的管理技術，明確不同施工階段的操作規(guī)程，最大限度的降低施工過程存在的風險，滿足當前工程建設的標準，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。下面就如何做好機電工程風險管理展開論述。
2.1做好風險識別工作。
從機電工程風險產(chǎn)生因素來說，在機電工程施工過程中，會受到自然因素、政策因素、資金因素、設計因素、施工因素以及設備因素的影響，因此，施工單位要結合實際情況，做好材料的統(tǒng)計分析工作，針對電力工程施工情況，列好工程風險清單。在進行風險識別過程中，需要控制好馬每一個步驟標準，全面搜集各方面的信息，正確預估潛在的風險形勢，并且結合實際施工情況，做好風險事件歸類工作。
2.2做好風險評價工作。
在進行風險實際評價過程中，需要采用定量分析方法，建立完善的信息管理系統(tǒng)，然后根據(jù)具體的施工情況，廣泛搜集相應的信息，明確施工技術進度，結合實際行業(yè)規(guī)范，明確施工技術標準，保證滿足實際工程技術要求。同時施工單位要建立完善的施工風險管理計劃，廣泛搜集相關的歷史資料，對工程建設施工進行模擬，然后制作出量化序列表，再根據(jù)風險量化的結果，對施工項目進度進行科學合理的分析，從而保證完整既定的施工任務，保證工程施工計劃順利實施，提升施工單位的經(jīng)濟效益。因此，在進行實際風險管理過程中，需要控制好施工進度，不斷搜集廣泛的技術信息，然后進行相應的整理，制定完善的風險管理對策。
2.3做好風險管理。
在進行機電工程投資風險管理過程中，要明確相應的價格管理，避免超出預算范圍。在進行施工進度風險管理過程中，需要結合施工進度，做好資金管理，有效避免非正常索賠情況，重點做好施工人員費用、施工機械設備費用等管理，避免因為工程延期，增加工程投資。在進行施工質量風險管理過程中，需要做好復位糾偏和加固補強的費用，避免出現(xiàn)質量通病和安全隱患，避免增加質量風險。在進行進行安全風險管理過程中，需要加強施工現(xiàn)場施工設備的安全管理，控制好施工現(xiàn)場安全管理工作，防止出現(xiàn)不必要的安全事故。為了有效排除潛在的安全風險，需要結合實際情況，分析潛在的風險源，排除特定的風險事件，降低安全風險，控制好風險系數(shù)。作為施工單位，需要針對機電工程施工的特點，采取動態(tài)管理方式，制定完善的采購計劃，制定完善的風險管理對策，堅持預防性的措施，從而滿足實際工程建設的需要，為施工單位創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。因此，在進行機電工程項目管理過程中，為滿足實際工程建設過程中，需要結合工程建設情況，重點分析潛在的風險，然后采取相應的解決措施，實現(xiàn)施工技術與經(jīng)濟效益的結合，控制工程施工質量。
參考文獻。
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大專機電論文篇十七
摘要：機電傳動控制系統(tǒng)是由相互制約的五大要素組成的具有一定功能的整體，不但要求每個要素具有高性能和高功能，更強調它們之間的協(xié)調與配合，以便更好地實現(xiàn)預期的功能。
特別是在機電一體化傳動系統(tǒng)設計中，存在著機電有機結合如何實現(xiàn)，機、電、液傳動如何匹配，機電一體化系統(tǒng)如何進行整體優(yōu)化等問題，以達到系統(tǒng)整體最佳的目標。
關鍵詞：機電;傳動;控制系統(tǒng);設計;方法。
在機電傳動與控制中，將與控制設備的運動、動作等參數(shù)有關的部分組成的具有控制功能的整體稱為系統(tǒng)。
用控制信號(輸入量)通過系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)來控制被控變量(輸出量)，使其按規(guī)定的方式和要求變化，這樣的系統(tǒng)稱為控制系統(tǒng)。
1、控制系統(tǒng)的分類。
控制系統(tǒng)的分類方式很多，但機械設備的控制系統(tǒng)常按系統(tǒng)的組成原理分為開環(huán)控制系統(tǒng)、半閉環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。
輸出量只受輸入量控制的系統(tǒng)稱為開環(huán)控制系統(tǒng)。
在任何開環(huán)控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)的輸出量都不與參考輸人量進行比較。
對應于每個參考輸人量，都有一個相應的固定工作狀態(tài)與之相對應，系統(tǒng)中沒有反饋回路(反饋是把一個系統(tǒng)的輸出量不斷直接或間接變換后，全部或部分地返回到輸入量，再將輸入量輸入到系統(tǒng)中去的過程)。
用步進電動機作為執(zhí)行元件的經(jīng)濟簡易型數(shù)控機床，其控制系統(tǒng)就是一個開環(huán)系統(tǒng)。
這種機床的控制裝置和驅動裝置根據(jù)機床的坐標進給控制信號推動工作臺運動到指定位置，該位置的坐標信號不再反饋;當控制系統(tǒng)出現(xiàn)擾動時，輸出量便會出現(xiàn)偏差。
因此，開環(huán)控制系統(tǒng)缺乏精確性和適應性。
但它是最簡單、最經(jīng)濟的一類控制系統(tǒng)，一般使用在對精度要求不高的機械設備中。
在有些控制系統(tǒng)中，輸出量同時受輸人量和輸出量的控制，即輸出量通過反饋回路再對系統(tǒng)產(chǎn)生控制作用。
這種存在反饋回路的系統(tǒng)稱為閉紓控制系統(tǒng)。
全功能型cnc機器人屬閉環(huán)控制系統(tǒng)。
在cnc機床的坐標驅動系統(tǒng)中，以坐標位置量為直接輸出量，并在工作臺上安裝長光柵等位移測量元件作為反饋元件的系統(tǒng)才稱為閉環(huán)系統(tǒng)。
那些以交、直流伺服電動機的角位移作為輸出量，用圓光柵作為反饋元件的系統(tǒng)則稱為半閉環(huán)系統(tǒng)。
目前的cnc機床大多為半閉環(huán)控制系統(tǒng)。
采用半閉環(huán)控制系統(tǒng)的優(yōu)點在于沒有將伺服電動機與工作臺之間的傳動機構和工作臺本身包括在控制系統(tǒng)內，系統(tǒng)易調整、穩(wěn)定性好且整體造價低。
2、機電傳動控制系統(tǒng)的設計方法。
2.1模塊化設計法。
機電傳動控制系統(tǒng)由相互制約的五大要素的功能部件組成，也可以設計成由若干功能子系統(tǒng)組成，而每個功能部件或功能子系統(tǒng)又包含若干組成要素。
這些功能部件或功能子系統(tǒng)經(jīng)過標準化、通用化和系列化，就成為功能模塊。
每一個功能模塊可視為一個獨立體，在設計時只需了解其性能、規(guī)格，按其功能來選用，而無需了解其結構細節(jié)。
作為機電一體化產(chǎn)品或設備要素的電動機、傳感器和微型計算機等，都是功能模塊的實例。
再如，交流伺服驅動模塊(anor)就是一種以交流電動機(am)或交流伺服電動機(asm)為核心的執(zhí)行模塊。
它以交流電源為其主工作電源，使交流電動機的機械輸出(轉矩、轉速)按照控制指令的要求而變化。
在新產(chǎn)品設計時，可以把各種功能模塊組合起來，形成所需的產(chǎn)品。
采用這種方法可以縮短設計與研制周期，節(jié)約工裝設備費用，降低生產(chǎn)成本，也便于生產(chǎn)管理、使用和維護。
2.2柔性化設計法。
將機電一體化產(chǎn)品或系統(tǒng)中完成某一功能的檢測傳感元件、執(zhí)行元件和控制器做成機電一體化的功能模塊，如果控制器具有可編程的特點，則該模塊就成為柔性模塊。
例如，采用繼電器可以實現(xiàn)位置控制，但這種控制是剛性的，一旦運動改變時難以調節(jié)。
若采用伺服電動機驅動，則可以使機械裝置簡化，且利用電子控制裝置可以進行復雜的運動控制，以滿足不同的運動和定位要求。
采用計算機編程還可進一步提高該驅動模塊的柔性。
2.3取代設計法。
取代設計又稱為機電互補設計方法。
該方法的主要特點是利用通用或專用電子器件取代傳統(tǒng)機械產(chǎn)品中的復雜機械部件，以便簡化結構，獲得更好的功能和特性。
用電力電子器件或部件與電子計算機及其軟件取代機械式變速機構。
如用變頻調速器或直流調速裝置代替減速器、變速箱。
用plc取代傳統(tǒng)的繼電器控制柜，可以大大減小控制模塊的質量和體積，并具有柔性化，且可編程控制器便于嵌入機械結構內部。
用電子計算機及其控制程序取代凸輪機構、插銷板、撥碼盤、步進開關、時間繼電器等，以彌補機械技術的不足。
用數(shù)字式、集成式或智能式傳感器取代傳統(tǒng)的傳感器，以提高檢測精度和可靠性。
智能傳感器是把敏感元件、信號處理電路與微處理器集成在一起的傳感器。
集成式傳感器有集成式磁傳感器、集成式光傳感器、集成式壓力傳感器和集成式溫度傳感器等。
取代設計法既適合于舊產(chǎn)品的改造，也適合于新產(chǎn)品的開發(fā)。
例如，可用單片機應用系統(tǒng)、可編程控制器和驅動器取代機械式變換機構、凸輪機構、離合器，代替插銷板、撥碼盤、步進開關、時間繼電器等。
又如采用多機驅動的傳動機構代替單純的機械傳動機構，可省去許多機械傳動件，如齒輪、皮帶輪、軸等。
其優(yōu)點是可以在較遠的距離實現(xiàn)動力傳動，大幅度提高設計自由度，增加柔性，有利于提高傳動精度和性能。
這就需要開發(fā)相應的同步控制、定速比控制、定函數(shù)關系控制及其他協(xié)調控制軟件。
2.4融合設計法。
融合設計法是把機電一體化產(chǎn)品的某些功能部件或子系統(tǒng)設計成該產(chǎn)品所專用的。
用這種方法可以使該產(chǎn)品各要素和參數(shù)之間的匹配問題考慮得更充分、更合理、更經(jīng)濟，更能體現(xiàn)機電一體化的優(yōu)越性。
融合法還可以簡化接口，使彼此融為一體。
例如，在激光打印機中，就把激光掃描鏡的轉軸與電動機軸制作成一體，使結構更加簡單、緊湊;在金屬切削機床中，把電動機軸與主軸部件作成一體，是驅動器與執(zhí)行機構相結合的又一實例。
特別是在大規(guī)模集成電路和微型計算機不斷普及的今天，完全能夠設計出傳感器、控制器、驅動器、執(zhí)行機構與機械本體融為一體的機電一體化產(chǎn)品。
融合法主要用于機電一體化新產(chǎn)品的設計與開發(fā)。
2.5系統(tǒng)整體設計法。
系統(tǒng)整體設計法是以優(yōu)化的工藝為主線，以控制理論為指導，以計算機應用為手段，以系統(tǒng)整體最佳為目標的一種綜合設計方法。
系統(tǒng)整體設計法涉及多種技術和理論。
技術方面主要包括微電子技術、電力電子技術、計算機技術、信息處理技術、通信與網(wǎng)絡技術、傳感器與檢測技術、過程控制技術、伺服傳動技術及精密機械技術;理論方面包括經(jīng)典控制理論、現(xiàn)代控制理論、智能控制理論、信息論及運籌學等。
3、結語。
系統(tǒng)整體設計法的難點在于，要求工程技術人員能夠將上述各種技術和理論相互交叉、相互滲透并有機結合起來，做到融會貫通和綜合運用。
大專機電論文篇十八
：地鐵建設過程中，機電設備的安裝與調試工作十分重要。研究地鐵工程設計以及施工方面的問題可以發(fā)現(xiàn)，每當新技術以及新情況的出現(xiàn)，都會嚴重影響地鐵工程機電設備安裝的相應成本。分析地鐵工程造價相關問題，提出相應解決辦法并給出措施。
：地鐵工程；機電設備；安裝調試；經(jīng)濟控制。
地鐵是我國交通行業(yè)發(fā)展的重要產(chǎn)物，承擔了我國城市交通的重要任務，在我國一二線城市中得到普及，并且各大城市也不斷地增加投入，最大程度地緩解城市交通壓力。地鐵工程由于工程量巨大，相應施工成本較高。在施工成本控制這一環(huán)節(jié)，經(jīng)常容易出現(xiàn)問題，嚴重影響工作計劃。如果能夠有效實施對于機電設備安裝調試成本的控制工作，便能夠有效提高地鐵施工得經(jīng)濟性，促進我國地鐵工程的發(fā)展。
1.1設計單位設計方案陳舊。
設計單位在實際的工程設計中，沒有足夠的創(chuàng)新精神，具有項目類似或者含有相同設備的安裝與調試工作，經(jīng)常采用同一套機電設備安裝與調試定額。對于常規(guī)的機電設備來說，對成熟的定額進行沿用可以達到要求，但是對于技術比較復雜并且集成度高的機電設備而言，套用同行的定額編制，在應用過程中會出現(xiàn)很多問題。首先，編制出來的預算有可能與工程實際不符合；其次，會造成十分嚴重的造價偏差；另外，還經(jīng)常會給建設單位施工招標編制工作帶來嚴重影響。建設單位編制機電設備招標文件一般有2種，第一種招標采購方式，要求對于機電設備的報價必須是出廠價，并且需要提供配套設施，這一類的機電設備主要是指常規(guī)應用設備。另一種招標采購方式包括了技術指導費用，這一部分機電設備由于設置比較復雜，調試難度很大，必須要專業(yè)人士進行現(xiàn)場指導。在地鐵建設過程當中，不管采用哪一種招標方式，都將設備的調試以及安裝的費用納入預算考核，這給整體的預算帶來嚴重的偏差。
1.2招標方案的選擇情況。
就現(xiàn)階段而言，對于技術要求比較高，機械設備集成化程度高的機電設備，通常都采用第二種采購的方式，并且在做預算時將機電設備安裝與調試的費用減去，作為控制的基準線。但是在實際操作過程中，招標單位的采購部門與建設部門經(jīng)常會出現(xiàn)溝通障礙，嚴重地忽略了這一問題。由于在相關的標書中對于采購要求沒有明確規(guī)定，便使得設備的供應方在投標時也沒有對這個問題進行明確，導致在整個過程中這個概念很模糊。至于機電設備安裝調試時，很多工程管理部門為了能夠早日完成施工任務，對一些難度很高的工程以及特殊的機電設備，都不能做到較好的管理以及調試，多數(shù)都需要設備供應方對所有的機電設備進行安裝以及調試工作。
1.3施工單位要求供貨方完成調試工作。
在進行工程建設工作時，有很多建設單位為了使建設工程的各項目標能夠盡快實現(xiàn)，對于在施工過程中可能會隱藏的一些施工風險，都會盡量回避，還會對設備方提出很多不符合規(guī)定的要求。對于施工單位而言，完成常規(guī)的通用機電設備的安裝工作不存在任何問題。但是就近幾年的情況來說，技術比較復雜的專業(yè)設備調試工作，施工單位已不能夠獨立完成安裝與調試。因此，多數(shù)施工單位都選擇將機電設備的安裝以及調試工作交給供貨方來進行。這樣一來，既能夠按時將工程完成，還能夠極大程度地提高工程的整體質量。如今，多數(shù)施工單位在選擇技術含量高的機電設備時，都由供貨方來完成相應的安裝調試任務。
2.1工程預算標書不合理。
從機電設備現(xiàn)階段的安裝投資的構成比例來看，設備采購的費用以及設備的安裝調試工程費用占了所有花費的大部分。在招標階段對標書制定時，對于機電設備的安裝與調試方面產(chǎn)生的費用及采購設備所產(chǎn)生的費用都是相互區(qū)別的。在進行工程實施時，很多建設單位又將機電設備的安裝以及調試工作轉到工程實施階段才進行，這樣又把安裝與調試的費用重新列入設備采購的費用中，這無形中就將供貨方的一部分利潤消除了。到了工程結算階段，對實際投資的結果進行統(tǒng)計時，通常都會出現(xiàn)統(tǒng)計出的投資高于實際的花費。
2.2招標項目劃分不合理。
近年來，地鐵工程一直在推行工程計價的招投標方式，在很多工程中都采用單價固定的合約形式。這樣一來，如果在工程設備招標工作上應用第二種招標采購形式，便會使得建設單位將相應機電設備的安裝與調試工作都交給供貨方去進行，施工單位在全過程中給與相應的配合。在現(xiàn)階段采用的合同當中，有關機電設備安裝以及調試方面的費用，就逐漸變成為施工單位的利潤，給供貨方造成影響。另外，一旦建設單位將機電設備安裝及調試工作交給供貨方來完成，相當于對于機電設備的采購價格進行了縮減，造成利潤分配的不合理。
2.3建設單位及施工單位溝通不合理。
在工程的建設施工過程中，有很多施工企業(yè)為了不斷完善自身的發(fā)展，都會盡量滿足建設單位提出的要求，并且針對不同的問題提出相應的建議。但是，由于受到相應傳統(tǒng)觀念的影響，有很多建設單位十分注重自身地位的維護，不愿意聽取施工單位的合理建議，輕易否定其他部門的成果。也就是說，由于建設單位的思想問題，使得與施工單位之間得不到有效溝通，最終導致利益分配不均衡，這樣便會造成設備供應方在施工過程中的機電調試工作上出現(xiàn)問題。
3.1優(yōu)化相應的設計方案。
對于機電設備的安裝以及調試工作，應該對設計方案進行優(yōu)化，提高整體概預算的編制質量，對投資的關鍵做出有效的控制。對于設計單位而言，應該通過對現(xiàn)場進行調查，對現(xiàn)階段的方案進行不斷的驗證以及優(yōu)化，選出最優(yōu)方案。如果對于機電設備的安裝與調試工作沒有確定要委托給哪些供應方，應該對這些問題進行明確。一旦明確了供應方，就需要設計單位與建設單位進行及時溝通，取得相互的意見，進行招標采購工作，要保證計劃方案中的每個環(huán)節(jié)有效銜接，避免出現(xiàn)遺漏以及重復計算的情況發(fā)生。
3.2明確工作的界面。
對于日常的建設與工作管理過程中，一定要對工作的界面進行明確。需要對工期、施工質量以及施工的造價進行劃分。合格的建設管理工作一定要包括這3個主要的部分，才能夠保證項目建設正常發(fā)展。如果在三者之間存在概念模糊的現(xiàn)象，很容易影響施工的質量以及施工的工期。因此，在建設單位編制的施工招標文件中，需要對招標采購文件進行規(guī)范，必須與實際情況相符合，并且需要明確責任方，避免最后出現(xiàn)推卸責任的現(xiàn)象。
3.3強化合同的管理工作。
在工程的建設中，建設單位以及施工單位之間具有一定的合同關系，合同一旦簽署完成，就一定要按照合同的規(guī)定來進行工作安排。作為建設單位，不能因為自己是甲方就一切都要求另一方按照自己的意愿進行工作，而將工作的風險都交給另一方。對于工程中的需求以及分歧，一定要用溝通的方式來解決，如果溝通出現(xiàn)障礙，適當采取法律手段來輔助，有效的溝通能夠使雙方建立合作精神。所以，在工作過程中，既要合理履行相應的合同，也應該建立和諧的合作精神，努力把工程做好。
3.4對驗工的相關規(guī)定嚴格執(zhí)行。
對于已經(jīng)完成竣工的工程，應該合理驗收并且實行驗工計價。驗工計價是建設單位對工程造價進行控制的重要環(huán)節(jié)，這部分工作還能為工程的進度提供結算依據(jù)。根據(jù)國家相關部門的行業(yè)規(guī)范規(guī)定：驗工計價必須要遵循相應的法律規(guī)定，以誠信為原則，實行先驗工后計價的形式，禁止虛假驗工計價的情況出現(xiàn)。事實上，也就是需要按照驗工計價的需要來安排工作，避免出現(xiàn)過度驗工計價的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)過度虛假驗工就會導致工程計價費用的增高，對工程的成本造成影響。如果某一部分的機電設備安裝與調試由設備的供貨方完成了工作，就不應該將這一部分的費用算在對工程承包單位所需要付的款項中。
對于機電設備的采購工作，可以在現(xiàn)有的相應制度基礎上進行改革，可以采取施工總承包方式將機電設備的招標采購以及安裝調試等所有工作都交給承包商來進行，這樣能夠有效地縮減合同的主體內容。除此之外，建設單位相應的組織以及協(xié)調的工作量也會得到有效減少，這樣有利于工程造價的總體控制，有效地將機電設備安裝調試工作造價降低到最低水平。
基于我國現(xiàn)階段地鐵的規(guī)模逐漸擴大，相關設施的需求也越來越高。隨著建設標準的不斷提高，所需要應用的技術以及設備也增多，新技術投入使用，便使得工程設計中不斷有新情況發(fā)生。對于機電設備調試與安裝的定額編制、概預算的執(zhí)行，得出應該優(yōu)化方案、明確工作界面、強化合同的管理工作、規(guī)范驗工計價工作以及優(yōu)化采購方案。通過對以上工作的調整，可以提高機電設備安裝與調試的整體經(jīng)濟性。
［1］謝繼昌。鐵路工程機電設備安裝調試經(jīng)濟性分析［j］。鐵路工程造價管理，20xx，29（4）：7—9。
［2］陳元直。地鐵車站機電設備調試管理探究［j］。工程技術（文摘版），20xx（5）：00125。
大專機電論文篇十九
近些年來，光機電一體化技術得到迅猛發(fā)展，在民用工業(yè)和軍事領域得到廣泛地應用。
因此，光機電一體化技術成為當今機械工業(yè)技術發(fā)展的一個主要趨勢。
機電一體化專業(yè)論文1.光機電一體化技術特征。
光機電一體化系統(tǒng)主要由動力、機構、執(zhí)行器、計算機和傳感器五個部分組成，相互構成一個功能完善的柔性自動化系統(tǒng)。
其中計算機軟硬件和傳感器是光機電一體化技術的重要組成要素。
與傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品比較，光機電一體化產(chǎn)品具有以下技術特征。
1.1體積小，重量輕，適應性強，操作更方便，光機電一體化技術使得操作人員擺脫了以往必須按規(guī)定操作程序或節(jié)后頻繁緊張地進行單調重復操作的工作方式，可以靈活方便地按需控制和改變生產(chǎn)操作程序，任何一臺光機電一體化裝置的動作，可由預設的程序一步一步控制實現(xiàn)，甚至實現(xiàn)操作全自動化和智能化。
1.2功能增加，精度大幅提高，光機電一體化系統(tǒng)包括以激光、電腦等現(xiàn)代技術集成開發(fā)的自動化、智能化機構設備、儀器儀表和元器件。
電子技術的采用使得包饋控制水平提高，運算速度加快，通過電子自動控制系統(tǒng)可精確按預設動作，其自行診斷、校正、補償功能可減少誤差，達到靠單純機械方式所不能實現(xiàn)的工作精度。
同時，由于機械傳動部件減少，機械磨損及配合間隙等引起的誤差也大大減小。
1.3部分硬件實現(xiàn)軟件化，智能化程度提高，傳統(tǒng)機械設備一般不具有自維修或自診斷功能。
光機電一體化技術使得電子裝置能按照人的意圖進行自動控制、自動檢測、信息采集及處理、調節(jié)、修正、補償、自診斷、自動保護直至自動記錄、顯示、打印工作結果。
通過改變程序，指令等軟件內容而無需改動硬件部分就可變換產(chǎn)品的功能，使機械控制功能內容的確定和變化趨勢向“軟件化”和“智能化”。
1.4產(chǎn)品可靠性得到提高，使用壽命增長，傳統(tǒng)的機械裝置的運動部分，一般都伴隨著磨損及運動部件配合間隙所引起的動作誤差，導致可動摩擦、撞擊、振動等加重，嚴格影響裝置壽命、穩(wěn)定性和可靠性。
而光機電一體化技術的應用，使裝置的可動部件減少，磨損也大為減少，像集成化接近開關甚至無可動部件、無機械磨損。
因此，裝置的壽命提高，故障率降低，從而提高了產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。
1.5融合了多種學科新技術，衍生出許多功能更強、性能更好的新產(chǎn)品，光機電一體化產(chǎn)品的研究開發(fā)涉及到許多學科和專業(yè)知識，包括數(shù)學、物理學、化學、聲學、機械工程學、電力電子學、電工學、系統(tǒng)工程學、光學、控制論、信息論和計算機科學等。
例如人們很熟悉的靜電復印機、彩色印像機等，就是一種由機、電、光、磁、化學等多種學科和技術復合創(chuàng)新的新型產(chǎn)品。
光機電一體化技術將光電子技術、傳感器技術、控制技術與機械技術各自的優(yōu)勢結合起來，衍生出許多功能更強、性能更好的新一代技術裝備。
1.6產(chǎn)品系統(tǒng)性增強，各部分系統(tǒng)間協(xié)調性要求提高，光機電一體化是一門學科的邊緣科學技術，多種技術的綜合及多個部分的組合，使得光機電一體化技術及產(chǎn)品更具有系統(tǒng)性、完整性和科學性。
機電工程師職稱評定條件其各個組成部分在綜合成一個完整的系統(tǒng)中相互配合有嚴格的要求，這就要求各種技術揚長避短，提高系統(tǒng)協(xié)調性。
2.研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
2.1研究現(xiàn)狀，自從我國實行改革開放以來，科技領域急起直追，我國的光機電一體化技術已取得明顯的成效，數(shù)控產(chǎn)品有了很大的提高，尤其是經(jīng)濟型靈敏數(shù)控裝置發(fā)展很快，是我國特有的經(jīng)濟實用產(chǎn)品，不但適用國內市場的需要，部分產(chǎn)品還隨主機配套出口。
國內的機械產(chǎn)品采用可編程控制器(pc)和微電子技術控制設備也越來越多，覆蓋面也日益擴大，從紡織機械、軸承加工設備、機床、注塑機到橡膠輪胎成型機、重型機械、輕工業(yè)機械都是如此，我國自行研制和生產(chǎn)的.光機電設備，在質量上也有重大突破，為今后的推廣應用打下了良好的基礎。
2.2發(fā)展趨勢光機電一體化技術已經(jīng)滲透到各個學科、領域，成為一種新興的學科，并逐漸成為一種產(chǎn)業(yè)，而這些產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟增長點越來越受到高度重視。
從世界科學技術的發(fā)展情況來看，光機電一體化技術的未來技術熱點主要包括：
(1)激光技術1)高單色性，利用激光高單色性作精密測量時，可極大地提高測量精度和量程。
2)高方向性，因具有很遠距離傳輸光能和傳輸控制指令的能力，從而可以進行遠距離激光通信、激光測距、激光雷達、激光導航以及遙控。
3)高亮度性，利用激光的高亮度特性，中等亮度激光束在焦點附近可產(chǎn)生幾千到幾萬度的高溫，可使照射點物體熔化或汽化，對各種各樣材料和產(chǎn)品進行特種加工。
4)相干性，由于激光速頻率單一、相位方向相同。
適用于激光通信、全息照相、激光印刷以及光學計算機的研制，而在實際運用中也會通過一些激光技術改變激光輻射的特性，應用范圍更廣。
(2)傳感檢測技術1)激光準直，能夠測量平直度、平面度、平行度、垂直度，也可以做三維空間的基準測量。
2)激光測距，其探測距離遠，測距精度高，抗干擾性強，體積小，重量輕，但受天然影響大。
3)光纖探測器，在目標很小，間隔受限或危險的環(huán)境中，最常選用的是光纖探測器。
其他還有激光打孔、刻槽=標記、光化學沉積等加工技術。
(3)激光快速成型技術，激光快速成型是利用計算機將復雜的三維物體轉化為二維層，將熱塑性塑料粉末或膠粘襯底片材紙張燒結，由點、線構造零件的面(層)，然后逐層成型。
激光快速成型技術可使新產(chǎn)品及早投放市場，極大地提高了汽車生產(chǎn)企業(yè)對市場的適應能力和產(chǎn)品的競爭能力。
(4)光能驅動技術，利用光致變形材料可制作光致動器和光機器人。
現(xiàn)已研制成功一種光致動器，其工作原理是將光照在形狀記憶合金上，反復地通、斷使材料伸縮，再利用感溫磁性體的溫度特性，將材料末端吸附在襯底上。
利用材料本身的伸縮和端部的吸附特性，加上光的通斷便能實現(xiàn)所要求的動作。
實驗驗證，該致動器能可在頂面步行。
這種狀態(tài)目標處于初級階段，如果能發(fā)現(xiàn)具有優(yōu)異光作用特性的動態(tài)物質，則可使光能驅動技術廣泛應用。
機電一體化專業(yè)論文3.結語，技術上的改革和與之相配套的技術支持是創(chuàng)新技術的基礎。
開發(fā)光機電一體化產(chǎn)品有不同的層次和靈活的自由度。
在機械技術中恰當?shù)匾腚娮蛹夹g，產(chǎn)品的面貌和行業(yè)的面貌就可以迅速發(fā)生巨大變化。
產(chǎn)品一旦實現(xiàn)光機電一體化，便具有很高的功能水平和附加價值，將給開發(fā)生產(chǎn)者和用戶帶來巨大的社會經(jīng)濟效益。
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機電一體化專業(yè)學徒制的實施【2】。
關鍵詞：機電工程師論文,機電一體化,現(xiàn)代學徒制,特點和難點。
高職院校中廣泛運用的技術人才培養(yǎng)模式就是學徒制，這主要是借鑒外國的一種比較先進、新穎的教學培養(yǎng)方法。
關于學徒制是否能真正有效地適用于我國高職機電一體化技術專業(yè)中，是一個值得探索研究的問題。
所有的教學模式不能生搬硬套國外的，要根據(jù)實際國情進行不斷改革和創(chuàng)新[1]。
一、學徒制的主要含義和內容。
(一)含義。
學徒制指的是在相關專業(yè)人員的帶領下，在實際中展開真實的拓展實踐活動，并且在這個過程中不斷觀察和學習，自己將所學知識結合實情運用到工作中去，達到掌握課本內容和工作技巧的目的。
學生在實踐中加深了對課本內容的掌握和理解，同時又具有了實際工作經(jīng)驗，在畢業(yè)以后便可直接進企業(yè)上線工作。
大專機電論文篇二十
［］當前，社會科技的進步使得信息化發(fā)展深入煤礦企業(yè)，煤礦機電管理也在不斷朝著信息化方向發(fā)展。信息化管理的重點就是對信息化系統(tǒng)進行管理，本文重點分析了煤礦機電設備的信息化管理。
1.1具備信息采集功能。
煤礦機電管理的信息系統(tǒng)應能全面監(jiān)測機電設備的作業(yè)區(qū)域、作業(yè)活動范圍，且利用遠程技術與設備實時、全面地將重要運行參數(shù)采集到數(shù)據(jù)庫。這里所說的運行參數(shù)通常涵蓋了機電設備的電氣參數(shù)、工作狀態(tài)、振幅幀率與工藝參數(shù)等方面。
1.2具備數(shù)據(jù)分析功能。
機電設備數(shù)據(jù)在采集之后，信息系統(tǒng)在分析數(shù)據(jù)時應按程序的預設指令或用戶指令來進行，并在當中找出運行問題或差錯，然后發(fā)出警報，自動做好設備保護措施或告知用戶留意異常問題。例如，信息系統(tǒng)分析主通風機數(shù)據(jù)，然后根據(jù)溫度、震動的正常參數(shù)的異常與否進行確認，此時，系統(tǒng)需要有一定的診斷功能，利用報警的方式提示異常問題。該功能的實現(xiàn)有助于對機電設備進行安全管理。
1.3具備遠程通訊功能。
對于煤礦廠的管理者來講，他們既要利用傳統(tǒng)的現(xiàn)場管理及控制方法，又十分希望利用信息管理系統(tǒng)界面實時跟蹤、監(jiān)控煤礦作業(yè)現(xiàn)場情況。所以，作為一種技術支持平臺，遠程通訊功能是機電管理信息系統(tǒng)必須具備的，并由此進行本地與遠程實時數(shù)據(jù)交換與共享。只有如此，各工種部門才會更加協(xié)調、高效地進行分工合作。
2.1系統(tǒng)通用結構。
煤礦機電管理信息化的應用系統(tǒng)應包括網(wǎng)絡采集控制、人員管理、信息發(fā)布、設備維修管理、設備檔案管理等模塊，而它們間所具備的功能必須要有效配合，才能讓信息系統(tǒng)的運行有最佳的效果，使信息化管理更有效。如今，企業(yè)資源計劃（erp）、數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視控制系統(tǒng)（scada）是兩種運行效果比較好的煤礦機電管理信息化應用系統(tǒng)。盡管兩者的具體運行方式不一樣，不過其設計思想基本上是相似的，模塊劃分差別也不大，而本文主要闡述的就是數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視控制系統(tǒng)（scada）在煤礦機電管理信息化應用系統(tǒng)中的功能作用。數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視控制系統(tǒng)（scada）實際上就是利用計算機作為控制調度系統(tǒng)，這種系統(tǒng)能監(jiān)測、收集分析數(shù)據(jù)并控制煤礦作業(yè)中的機電設備，從而完成煤礦作業(yè)的信息化管理。數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視控制系統(tǒng)（scada）應用范圍不一樣而存在一些不同的細節(jié)功能，不過在煤礦作業(yè)過程中，盡管每個煤礦的實際情況不一樣，不過數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視控制系統(tǒng)（scada）通常都要對主機電設備進行控制。一般而言，數(shù)據(jù)采集和監(jiān)視控制系統(tǒng)（scada）涵蓋了掘進系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、電力供應系統(tǒng)等子系統(tǒng)。
2.2如何創(chuàng)新煤礦機電管理信息化系統(tǒng)管理。
煤礦作業(yè)中機電設備信息系統(tǒng)應用中需要有創(chuàng)新的思想方法，才能順利實現(xiàn)管理的信息化。當然，這些信息化管理方法有很多種，本文重探討安全管理與設備檢修兩方面。2.2.1安全管理創(chuàng)新煤礦機電是有多種系統(tǒng)構成的，而這些系統(tǒng)既相互獨立同時又存在緊密聯(lián)系。就像人體的神經(jīng)、呼吸、血液、消化系統(tǒng)一樣，這些分合系統(tǒng)包括通訊調度、通風、運輸供電、派矸系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的運行會各自影響且互為依賴，有著非常復雜的細節(jié)。所以，在機電系統(tǒng)信息化管理思想不能過于傳統(tǒng)，比如，不應總是討論管理者的責任及熟練度，還應重點運用新的安全觀念，即把人和技術兩種因素聯(lián)系到一起。換言之，煤礦機電設備信息化管理中，既要求管理者嚴格落實規(guī)章制度，又要積極運用先進的技術設備做好安全管理工作。比如，多選項設置升降機速度，通常狀況下選用普通按鈕，要是面臨著緊急情況，就要自動啟動快速報警與極速上升程度，確保安全作業(yè)。2.2.2設備檢修理念創(chuàng)新從設備工作狀態(tài)來看，設備的保養(yǎng)檢修極為重要。煤礦作業(yè)過程中，過去對機電設備的檢修通常是通過行政命令來進行指引式執(zhí)行，即根據(jù)上級命令、下級執(zhí)行的方式檢修各作業(yè)單位的設備，如此一來管理工作就變得十分枯燥，檢修保養(yǎng)者的工作責任心及態(tài)度對檢驗效果有很大影響。如今，隨著信息技術的飛速發(fā)展，要是還根據(jù)以前的思維去檢修保養(yǎng)設備，這顯然不妥。因此，煤礦廠應利用設備預警檢修系統(tǒng)把設備檢修時期、具體執(zhí)行期限、檢修項目和標準設置成一個統(tǒng)一系統(tǒng)，并形成完善的預警機制。然后，在真正的運行過程中，當一個指標或與設置參數(shù)發(fā)生偏移時，預警系統(tǒng)會將之記錄下來，然后提示管理者，實現(xiàn)機電設備檢修的全過程性，便于維修保養(yǎng)人員查詢。
煤礦廠機電設備的信息化管理是現(xiàn)代化煤礦企業(yè)的發(fā)展趨勢，必須要對具體的管理目標進行明確，這是非常重要的，原因就是它會對煤礦廠機電設備信息化管理系統(tǒng)設計產(chǎn)生直接影響。此類管理目標不僅可以是經(jīng)濟方面的，還可以是諸如安全作業(yè)類、遠程控制類技術方面的。另外，實施機電管理信息化必須注重支持系統(tǒng)的模塊劃分和后臺支持，具體地說就是要將大量的數(shù)據(jù)運用較好的軟件進行分析和應用。同時，須在實踐中做好信息管理系統(tǒng)的完善，因為在作業(yè)中會出現(xiàn)很多意料之外的新情況和新問題，如果過分依賴信息管理系統(tǒng)，那么管理效果一定不盡人意，必須根據(jù)實際情況作出合理選擇。
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