在當(dāng)下社會(huì)，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的報(bào)告呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
年度故障分析報(bào)告 故障對(duì)比分析報(bào)告篇一
（2）檢查6kv系統(tǒng)接地微機(jī)選線裝置，查明故障線路號(hào)，接地起始時(shí)間、接地累計(jì)時(shí)間。（3）按下重判按鍵進(jìn)行重判。如兩次判斷結(jié)果一致，則可確定故障線路。（4）根據(jù)故障線路號(hào)確定故障設(shè)備。
（5）匯報(bào)值長(zhǎng)，調(diào)節(jié)運(yùn)行方式，將故障設(shè)備停下。
（6）若為母線接地時(shí)，應(yīng)先倒換高廠變看是否為高廠變低壓側(cè)接地。（7）到6kv配電時(shí)檢查接地情況，看是否有明顯接地點(diǎn)，是否消除。
（8）若接地點(diǎn)在pt小車、避雷器或小車開關(guān)上部，嚴(yán)禁直接拉出小車消除接地，應(yīng)采用人工接地點(diǎn)法消除接地。
（9）若確定母線接地，無法消除，應(yīng)立即申請(qǐng)停電處理。（10）接地運(yùn)行時(shí)間不得超過2個(gè)小時(shí)。
（11）尋找接地時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守“電業(yè)安全工作規(guī)程”有關(guān)規(guī)定，穿絕緣靴，戴絕緣手套。（12）若設(shè)備發(fā)生瞬間接地，裝置可將故障線路號(hào)記錄下來，按“追憶”鍵可查出哪條線路曾發(fā)生接地，對(duì)此設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查。
6kv母線發(fā)生接地故障如何檢查處理 共享文檔 2018-07-01 1頁 5.0分 用app免費(fèi)查看
6kv母線發(fā)生接地故障如何檢查處理? 如接地信號(hào)同時(shí)有設(shè)備跳閘,應(yīng)禁止跳閘設(shè)備再次強(qiáng)送。停止不重要的設(shè)備。
有備用設(shè)備的可切換至備用設(shè)備運(yùn)行。按負(fù)荷由次要到主要的順序瞬停選擇。
經(jīng)上述選擇未找到故障點(diǎn),應(yīng)對(duì)廠用母線、開關(guān)等部位進(jìn)行檢查,但應(yīng)遵守全歸程有關(guān)規(guī)定。切換至備用變運(yùn)行,判定是否工作電源接地。
如系pt接地,可利用備用小車開關(guān)人工接地將pt停電,小車?yán)?通知檢修處理。經(jīng)選擇未查出接地點(diǎn),則證明母線接地,匯報(bào)值長(zhǎng)班長(zhǎng),停電處理。廠用單相接地運(yùn)行時(shí)間不得超過兩小時(shí)。故障點(diǎn)消除后,恢復(fù)故障前運(yùn)行。
現(xiàn)象:接地信號(hào),接地報(bào)警;某相電壓為零,另外兩相電壓升高;三項(xiàng)電壓不平衡
處理:若三相電壓不平衡,查看pt一二次保險(xiǎn)是否熔斷;若某相電壓為零,另外兩項(xiàng)電壓升高,即發(fā)生單相接地,查看機(jī)爐是否啟動(dòng)設(shè)備,停止接地時(shí)候啟動(dòng)的設(shè)備或者切換為備用;對(duì)發(fā)配電系統(tǒng)進(jìn)行外部檢查,查看是否有設(shè)備冒煙,有異味,有無接地現(xiàn)象或者異?，F(xiàn)象;注意事項(xiàng):進(jìn)行外部檢查要穿絕緣鞋,帶絕緣手套,不得觸及接地金屬物;進(jìn)行倒閘操作,要熟悉運(yùn)行方式,嚴(yán)格遵守刀閘操作的原則,防止廠用電失電和非同其并列;接地運(yùn)行時(shí)間不得超過倆個(gè)小時(shí);格力故障設(shè)備,禁止用隔離卡開關(guān)
6kv配電線路單相接地故障的處理 共享文檔 2018-07-01 7頁 4.9分 用app免費(fèi)查看
6kv系統(tǒng)單相接地故障分析及查找 電力系統(tǒng)可分為大電流接地系統(tǒng)（包括直接接地、經(jīng)電抗接地和低阻接地）、小電流接地系統(tǒng)（包括高阻接地，消弧線圈接地和不接地）。我國(guó)3～66kv電力系統(tǒng)大多數(shù)采用中性點(diǎn)不接地或經(jīng)消弧線圈接地的運(yùn)行方式，即為小電流接地系統(tǒng)。在小電流接地系統(tǒng)中，單相接地是一種常見故障。6kv配電線路在實(shí)際運(yùn)行中，經(jīng)常發(fā)生單相接地故障，特別是在雨季、大風(fēng)和雪等惡劣天氣條件下，單相接地故障更是頻繁發(fā)生。發(fā)生單相接地后，故障相對(duì)地電壓降低，非故障兩相的相電壓升高，但線電壓卻依然對(duì)稱，因而不影響對(duì)用戶的連續(xù)供電，系統(tǒng)可運(yùn)行1～2 h，這也是小電流接地系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)；但是，若發(fā)生單相接地故障后電網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，會(huì)嚴(yán)重影響變電設(shè)備和配電網(wǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。1 單相接地故障的特征及檢測(cè)裝置 1.1 單相接地故障的特征
中央信號(hào)后臺(tái)報(bào)警，絕緣監(jiān)察電壓表指示：故障相電壓降低（不完全接地）或?yàn)榱悖ㄍ耆拥兀?，另兩相電壓升高，大于相電壓（不完全接地）或等于線電壓（完全接地），穩(wěn)定性接地時(shí)電壓表指針無擺動(dòng)，若電壓表不停地?cái)[動(dòng)，則為間歇性接地；中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)，裝有中性點(diǎn)位移電壓表時(shí)，可看到有一定指示（不完全接地）或指示為相電壓值（完全接地時(shí)）消弧線圈的接地報(bào)警燈亮；發(fā)生弧光接地時(shí)，產(chǎn)生過電壓，非故障相電壓很高，電壓互感器高壓保險(xiǎn)可能熔斷，甚至可能燒壞電壓互感器。1.2 真假接地的判斷
電壓互感器一相高壓熔斷器熔斷，發(fā)出接地信號(hào)。發(fā)生接地故障時(shí)，故障相對(duì)地電壓降低，另兩相升高，線電壓不變。而高壓熔斷器一相熔斷時(shí)，對(duì)地電壓一相降低(不為零)，另兩相不會(huì)升高，線電壓則會(huì)降低。用變壓器對(duì)空載母線充電時(shí)，斷路器三相合閘不同期，三相對(duì)地電容不平衡，使中性點(diǎn)位移，三相電壓不對(duì)稱，發(fā)出接地信號(hào)。這種情況只在操作時(shí)發(fā)生，只要檢查母線及連接設(shè)備無異常，即可以判定，投入一條線路或投入一臺(tái)所用變壓器，即可消失。系統(tǒng)中三相參數(shù)不對(duì)稱，消弧線圈的補(bǔ)償度調(diào)整不當(dāng)，倒運(yùn)行方式時(shí)，會(huì)發(fā)出接地信號(hào)。此情況多發(fā)生在系統(tǒng)中倒運(yùn)行方式操作時(shí)，經(jīng)匯報(bào)調(diào)度，在相互聯(lián)系時(shí)，了解到可先恢復(fù)原運(yùn)行方式，消弧線圈停電，調(diào)整分接開關(guān)，然后重新投入，倒運(yùn)行方式；在合空載母線時(shí)，可能激發(fā)鐵磁諧振過電壓，發(fā)出接地信號(hào)。此情況也發(fā)生在倒閘操作時(shí)，可立即送上一條線路，破壞諧振條件，消除諧振。1.3 檢測(cè)裝置
對(duì)于絕緣監(jiān)察裝置，通常采用三相五柱式電壓互感器加上電壓繼電器、信號(hào)繼電器及監(jiān)視儀表構(gòu)成。它由五個(gè)鐵芯柱組成，有一組原繞組和二組副繞組，均繞在三個(gè)中間柱上，其接線方式為ynynd。這種接線的優(yōu)點(diǎn)是：第一副繞組不僅能測(cè)量線電壓，而且還能測(cè)相電壓；第二副繞組接成開口三角形，能反映零序電壓。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)在正常情況下，第一副繞組的三相電壓是對(duì)稱的，開口三角形開口端理論上無電壓，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生單相金屬性接地時(shí)(假設(shè)a相)，網(wǎng)絡(luò)中就出現(xiàn)了零序電壓。網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生非金屬性單相接地時(shí)，開口兩端點(diǎn)間同樣感應(yīng)出電壓，因此，當(dāng)開口端達(dá)到電壓繼電器的動(dòng)作電壓時(shí)，電壓繼電器和信號(hào)繼電器均動(dòng)作，發(fā)出音響及燈光信號(hào)。值班人員根據(jù)信號(hào)和電壓表指示，便可以知道發(fā)生了接地故障，并判定接地相別，然后向調(diào)度值班員匯報(bào)。但必須指出，絕緣監(jiān)察裝置是與母線共用的。2 發(fā)生單相接地故障的原因
導(dǎo)線斷線落地或搭在橫擔(dān)上；導(dǎo)線在絕緣子中綁扎或固定不牢，脫落到橫擔(dān)或地上；導(dǎo)線因風(fēng)力過大，與建筑物距離過近；配電變壓器高壓引下線斷線；配電變壓器臺(tái)上的6kv避雷器或6 kv熔斷器絕緣擊穿；配電變壓器高壓繞組單相絕緣擊穿或接地；絕緣子擊穿；線路上的分支熔斷器絕緣擊穿；同桿架設(shè)導(dǎo)線上層橫擔(dān)的拉線一端脫落，搭在下排導(dǎo)線上；線路落雷；樹木短接；鳥害；飄浮物(如塑料布、樹枝等)；電纜及其接頭受損；其它偶然或不明原因。3 對(duì)單相接地故障的危害和影響分析 3.1 對(duì)變電設(shè)備的危害 kv配電線路發(fā)生單相接地故障后，變電站6 kv母線上的電壓互感器檢測(cè)到零序電流，在開口三角形上產(chǎn)生零序電壓，電壓互感器鐵芯飽和，勵(lì)磁電流增加，如果長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，將燒毀電壓互感器。在實(shí)際運(yùn)行中，近幾年來，已發(fā)生變電站電壓互感器燒毀情況，造成設(shè)備損壞、大面積停電事故。單相接地故障發(fā)生后，也可能產(chǎn)生諧振過電壓。幾倍于正常電壓的諧振過電壓，危及變電設(shè)備的絕緣，嚴(yán)重時(shí)使變電設(shè)備絕緣擊穿，造成更大事故。3.2 對(duì)配電設(shè)備的危害
單相接地故障發(fā)生后，可能發(fā)生間歇性弧光接地，造成諧振過電壓，產(chǎn)生幾倍于正常電壓的過電壓，將進(jìn)一步使線路上的絕緣子擊穿，造成嚴(yán)重的短路事故，同時(shí)可能燒毀部分配電變壓器，使線路上的避雷器、熔斷器絕緣擊穿、燒毀,也可能發(fā)生電氣火災(zāi)事故。3.3 對(duì)區(qū)域電網(wǎng)的危害
嚴(yán)重的單相接地故障，可能破壞區(qū)域電網(wǎng)的穩(wěn)定，造成更大事故。3.4 對(duì)人畜危害
對(duì)于導(dǎo)線落地這一類單相接地故障，如果配電線路未停運(yùn)，對(duì)于行人和線路巡視人員（特別是夜間），可能發(fā)生跨步電壓引起的人身電擊事故，也可能發(fā)生牲畜電擊傷亡事故。3.5 對(duì)供電可靠性的影響 發(fā)生單相接地故障后，一方面要進(jìn)行人工選線，對(duì)未發(fā)生單相接地故障的配電線路要進(jìn)行停電，中斷正常供電，影響供電可靠性；另一方面發(fā)生單相接地的配電線路將停運(yùn)，在查找故障點(diǎn)和消除故障中，不能保障用戶正常用電，特別是在莊稼生長(zhǎng)期、大風(fēng)、雨、雪等惡劣氣候條件，和在山區(qū)、林區(qū)等復(fù)雜地區(qū)，以及夜間、不利于查找和消除故障，將造成長(zhǎng)時(shí)間、大面積停電，對(duì)供電可靠性產(chǎn)生較大影響。3.6 對(duì)供電量的影響
發(fā)生單相接地故障后，由于要查找和消除故障，必然要停運(yùn)故障線路，從而將造成長(zhǎng)時(shí)間、大面積停電，減少供電量。影響供電量指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。4 對(duì)單相接地故障的預(yù)防和處理辦法 4.1 預(yù)防辦法
對(duì)于配電線路單相接地故障，可以采取以下幾種方法進(jìn)行預(yù)防，以減少單相接地故障發(fā)生。對(duì)配電線路定期進(jìn)行巡視，主要檢查導(dǎo)線與樹木、建筑物的距離，電桿頂端是否有鳥窩，導(dǎo)線在絕緣子中的綁扎或固定是否牢固，絕緣子固定螺栓是否松脫，橫擔(dān)、拉線螺栓是否松脫，拉線是否斷裂或破股，導(dǎo)線弧垂是否過大或過小等。對(duì)配電線路上的絕緣子、分支熔斷器、避雷器等設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行絕緣測(cè)試，不合格的應(yīng)及時(shí)更換。對(duì)配電變壓器定期進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)不合格的配電變壓器進(jìn)行維修或更換。在農(nóng)村配電線路上加裝分支熔斷器，縮小故障范圍，減少停電面積和停電時(shí)間，有利于快速查找故障點(diǎn)。在配電線路上使用高一電壓等級(jí)的絕緣子，提高配電網(wǎng)絕緣強(qiáng)度。
4.2 發(fā)生單相接地故障后的處理辦法 當(dāng)配電線路發(fā)生單相接地后，變電所值班人員應(yīng)馬上作好記錄，迅速報(bào)告當(dāng)值調(diào)度和有關(guān)負(fù)責(zé)人員，并按當(dāng)值調(diào)度員的命令尋找接地故障，當(dāng)拉開某條線路的斷路器，接地現(xiàn)象消失，便可判斷它為故障線路。5 新技術(shù)新設(shè)備的應(yīng)用
5.1 小電流接地自動(dòng)選線裝置
在變電所加裝小電流接地自動(dòng)選線裝置，此裝置能夠自動(dòng)選擇出發(fā)生單相接地故障線路，時(shí)間短，準(zhǔn)確率高，改變傳統(tǒng)人工選線方法，對(duì)非故障線路減少不必要的停電，提高供電可靠性，防止故障擴(kuò)大。目前，已有部分變電站加裝了這套裝置，取得了良好效果。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)注意此裝置與各配出線間隔上的零序電流互感器配合使用，否則不能發(fā)揮任何作用。5.2 單相接地故障檢測(cè)系統(tǒng)
在變電所的配出線出口處加裝信號(hào)源，在配電線路始端、中部和各分支處，三相導(dǎo)線上加裝單相接地故障指示器，指示故障區(qū)段。配電線路發(fā)生單相接地故障后，根據(jù)指示器的顏色變化，可快速確定故障范圍，快速查到故障點(diǎn)。小電流接地微機(jī)選線裝置的工作原理
小電流接地選線裝置首先通過測(cè)量母線的零序電壓判斷哪段母線接地,然后通過各條線路的零序電流與零序電壓比較,零序電流落后零序電壓90°,確定接地線路.還有一種方式是判斷母線接地后,通過探索跳閘，經(jīng)重合閘延時(shí)后重合閘動(dòng)作，自動(dòng)合上開關(guān)，當(dāng)零序電壓仍然存在，并表明“本線路未接地”；當(dāng)零序電壓不存在，并表明“本線路接地”。只有在中性點(diǎn)不接或經(jīng)消弧線圈接地欠補(bǔ)償時(shí)故障線路與非故障線路的零序電流才不一致。當(dāng)經(jīng)消弧圈過補(bǔ)償時(shí)無法判別。其次接地時(shí)利用停電后再重合是不允許的，因?yàn)樵斐啥虝r(shí)停電。對(duì)中心點(diǎn)不接地電網(wǎng)中的單相接地故障又以下結(jié)論：
1、單相接地時(shí)，全系統(tǒng)都將出現(xiàn)零壓；
2、在非故障的元件上有零序流，其數(shù)值等于本身的對(duì)地電容電流，電容性無功功率的實(shí)際方向?yàn)椋耗妇€->線路；
3、故障線路上，零序電流為全系統(tǒng)非故障元件對(duì)地電容電流之和，數(shù)值一般較大，電容性無功功率的實(shí)際方向?yàn)椋壕€路->母線；隨著小電流接地自動(dòng)選線不斷研究和改進(jìn)，微機(jī)技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，其性能在逐步提高，在不接地及消弧線圈接地系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用。其選線的正確率有了很大的提高。目前了解到的選線方法壓有：
1、零序電壓、零序電流突變量和功率方向法；
2、殘流增量及有功功率法；
3、并聯(lián)電組法
4、五次諧波窄帶選頻，同時(shí)提取基波成分、利用相位關(guān)系判斷故障線路；所有線路同時(shí)采樣。
5、利用暫態(tài)小波分析、穩(wěn)態(tài)過程諧波分析及能量分析等綜合判斷故障線路。從上述選線方法可以看出，目前的選線裝置多個(gè)判量綜合分析的方法，所以使其選線正確明顯提高。
小電流接地自動(dòng)選線裝置存在的問題：
1、作為判據(jù)的信號(hào)量小，相對(duì)測(cè)量誤差偏大；
2、零序pt、ct的誤差及長(zhǎng)距離二次電纜引起測(cè)量誤差；、干擾大、信噪比??；一是電磁干擾，二是系統(tǒng)負(fù)荷不平衡造成的零序電流和諧波電流較大；
4、隨機(jī)因素影響的不確定，運(yùn)行方式改變、電壓水平、負(fù)荷電流的變化、接地故障 形式和接地點(diǎn)過度電組的千變?nèi)f化 ；
5、小電流接地自動(dòng)選線裝置本身的性能不夠完善。
利用電網(wǎng)穩(wěn)態(tài)電氣量特征提供的故障信息構(gòu)成的選線方法:
1、基于基波的選線方法：零序電流比幅法，零序功率方向法，群體比幅比相法，零序?qū)Ъ{法，有功電流法，零序電容電流補(bǔ)償法，相間工頻電流變化量法，有功分量法。
2、基于諧波的選線方法——五次諧波電流法。
3、其他方法：最大投影差值，殘流增量法。
利用電網(wǎng)暫態(tài)電氣量特征提供的故障信息構(gòu)成的選線方法：
1、零序暫態(tài)電流法，能量法。
2、能量法。
3、小波分析法。
利用其他方法：
1、注入法。
2、注入變頻信號(hào)法。
3、負(fù)序電流法。
4、利用不對(duì)稱因素的綜合選線法。東灘煤礦6kv系統(tǒng)單相接地故障的處理 中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)，值班員應(yīng)將接地開始時(shí)間、電壓指示、接地相別向工區(qū)、礦調(diào)匯報(bào)，并對(duì)所內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查，監(jiān)視接地情況，如有變化及時(shí)聯(lián)系。6kv系統(tǒng)帶一點(diǎn)接地的允許運(yùn)行時(shí)間，不宜超過2小時(shí)。
一、接地時(shí)的現(xiàn)象：
1、高壓接地微機(jī)選線裝置報(bào)警，后臺(tái)上位機(jī)系統(tǒng)報(bào)警。
2、發(fā)生完全接地故障時(shí)，絕緣監(jiān)察電壓表，三相指示不同，接地相電壓為零或接近零，非故障相電壓升高倍，且持久不變。
3、發(fā)生間歇接地故障時(shí)，接地相電壓時(shí)減時(shí)增，非故障相電壓時(shí)增時(shí)減，或有時(shí)正常。
4、發(fā)生弧光接地故障時(shí)，非故障相的相電壓有可能升高到額定電壓的2.5～3倍。
5、6kv系統(tǒng)，電壓指示情況。
相電壓：故障相降為0v；非故障相電壓升高到6kv。線電壓：正常6kv。
二、接地故障尋找方法：
1、依據(jù)高壓接地微機(jī)選線裝置，試?yán)@示線路。
2、分割電網(wǎng)
1）將電網(wǎng)分割成電氣上互不聯(lián)接的兩部分。2）將線路向另一母線系統(tǒng)切換。3）對(duì)線路進(jìn)行解并環(huán)操作。
3、試?yán)€路
1）試?yán)收峡赡苄源螅^緣程度較弱的線路。2）試?yán)瓕?duì)用戶影響較小，分支線路較多的線路。3）試?yán)瓕?duì)用戶影響較小，分支線路較少的線路。4）試?yán)妇€系統(tǒng)及變壓器。
三、故障查找步驟
1、區(qū)分接地現(xiàn)象在1＃（2＃）還是3＃變壓器；
2、區(qū)分接地現(xiàn)象在變壓器ⅰ臂還是ⅱ臂；
3、查看高壓微機(jī)接地選線裝置報(bào)警路好、編號(hào)及打印線路號(hào)，并進(jìn)行試?yán)?/p>
4、若無明顯接地點(diǎn)，通知井下中央變電所進(jìn)行倒閘操作。1）6kvⅰ臂接地時(shí)
（1）、合上井下中央變電所ⅱ段、ⅲ段聯(lián)絡(luò)柜19#、20#柜，（2）、拉開21＃、29#進(jìn)線柜；（3）、觀察接地現(xiàn)象是否轉(zhuǎn)移
①若接地現(xiàn)象轉(zhuǎn)移到ⅱ臂，則故障線路在井下ⅲ段母線上，試?yán)６文妇€上饋出柜。②若接地現(xiàn)象仍在ⅰ臂則
（4）、合上21＃、29＃開關(guān)，拉開20＃開關(guān)；
（5）、合上井下中央變電所ⅰ段、ⅳ段聯(lián)絡(luò)柜39#、1#柜；（6）、拉開33＃、35＃進(jìn)線開關(guān)；（7）觀察接地現(xiàn)象是否轉(zhuǎn)移
①若接地現(xiàn)象轉(zhuǎn)移到ⅱ臂，則故障線路在井下ⅳ段母線上，試?yán)ざ文妇€上饋出柜。②若接地現(xiàn)象仍在ⅰ臂，則故障線路在6kvⅰ臂地面饋出線路，分別進(jìn)行試?yán)?）6kvⅱ臂接地時(shí)，處理方法與上類似。
四、處理接地故障的注意事項(xiàng)
1、系統(tǒng)發(fā)生單相接地應(yīng)及時(shí)處理，盡快對(duì)故障線路停電，防止事故擴(kuò)大，以免造成更大損失。
2、倒閘操作時(shí)要注意觀察負(fù)荷情況，防止變壓器過負(fù)荷。
3、雙回路變電所應(yīng)進(jìn)行到回路操作進(jìn)行判斷。
4、在進(jìn)行系統(tǒng)接地點(diǎn)的倒閘操作中或巡視配電裝置時(shí)，值班人員應(yīng)穿上絕緣靴戴上絕緣手套，不得觸及接地金屬物。
5、在進(jìn)行尋找接地點(diǎn)的每一操作項(xiàng)目后，必須注意觀察絕緣監(jiān)視信號(hào)及表計(jì)的變化和轉(zhuǎn)移情況，并做好記錄。
6、在某些情況下，如電壓互感器高壓側(cè)或低壓側(cè)熔絲燒斷時(shí)，或相對(duì)地電容顯著地不相等，監(jiān)視絕緣絕緣地儀表指示可能不正確，此時(shí)，事故處理人員應(yīng)認(rèn)真分析，正確判斷。
7、倒閘操作時(shí)，各變電所值班人員必須聽從35kv變電所值班人員地指揮，及時(shí)迅速地進(jìn)行配合，并及時(shí)匯報(bào)所內(nèi)情況
年度故障分析報(bào)告 故障對(duì)比分析報(bào)告篇二
七、八、九月份故障分析與總結(jié)
三個(gè)月以來，預(yù)處理出現(xiàn)的故障較多，主要列舉以下：
一、7月1日，出現(xiàn)鋼丸清掃不干凈。
隨即廠家技術(shù)人員到廠調(diào)試，發(fā)現(xiàn)原因?yàn)榇低韫芸诘哪z皮過長(zhǎng)，阻止了鋼沙的回吹，后經(jīng)剪短膠皮簾子后問題得到解決。
二．7月7日，四號(hào)拋丸器堵沙。
此問題是到現(xiàn)在為止都一直存在，并且未得到解決。在此期間，多次堵沙，也多次尋找原因，現(xiàn)有以下分析：
1、由于操作工在停車時(shí)會(huì)比較容易出現(xiàn)堵沙，故懷疑是由于拋頭電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后拋頭里仍存有鋼沙，所以廠家人員決定更改程序，在停止下沙后15秒，電動(dòng)機(jī)才停止。情況隨即得到改善，但仍會(huì)堵沙。
2、故又懷疑為下沙管氣動(dòng)控制閥關(guān)閉不嚴(yán)，但打開拋頭蓋子沒有沙子流下，故排除該原因；
3、最近察覺4#電流有所偏大，故猜想為下沙控制板的開口由于摩擦變大，故下沙量有所增大，此原因還在觀察中。
三．7月中旬到8月初噴漆系統(tǒng)出現(xiàn)各種不同的故障，如噴漆不止、噴漆中間有間斷等。
1、噴漆不止，其原因是電磁閥不回位，造成無法停止；
2、中間斷噴，起初是懷疑為傳感器出現(xiàn)故障，但更換傳感器后仍然出現(xiàn)此現(xiàn)象，故又懷疑為線路問題，但檢測(cè)的時(shí)候卻是正常，經(jīng)過討論決定并線實(shí)驗(yàn)，結(jié)果情況好轉(zhuǎn)。一段時(shí)間后，又會(huì)重新出現(xiàn)相同的問題，故決定換線，但由于第一次更換的線的質(zhì)量問題，仍然斷噴，在更換電纜線后問題得到解決。
四．8月2日起至8月19日，預(yù)處理出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障：打板質(zhì)量不合格。具體處理經(jīng)過為：
第一階段（2011年8月2日至4日）
1、問題：鋼板處理的不干凈，質(zhì)量不合格。
2、處理情況：點(diǎn)檢員和工程師分析后對(duì)拋丸器進(jìn)行了微調(diào)。
3、處理結(jié)果：打板質(zhì)量仍未好轉(zhuǎn)，等待廠家到廠維修指導(dǎo)。
4、應(yīng)對(duì)措施：聯(lián)系廠家到廠維修指導(dǎo)。第二階段（2011年8月4日至6日）
4日新加鋼丸6噸（廠家生產(chǎn)：****金屬制品有限公司的高耐磨合金鋼丸）
1、問題：配合廠家解決鋼板處理不干凈的問題；提升電動(dòng)機(jī)報(bào)警。
2、處理情況：對(duì)7、8、9號(hào)拋丸器角度進(jìn)行調(diào)整，緊固提升電動(dòng)機(jī)接近開關(guān)。
3、處理結(jié)果：提升電動(dòng)機(jī)正常工作，打板質(zhì)量不佳。
4、應(yīng)對(duì)措施：廠家人員（丁師傅）分析廢棄沙子過多所致，其打板效果會(huì)隨著打板的不斷進(jìn)行越來越好。
第三階段（2011年8月6日至8日）
1、問題：試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)橫向收丸螺旋輸送機(jī)軸發(fā)出異響。
2、處理情況：處理橫向收丸螺旋輸送機(jī)，調(diào)整鏈條松動(dòng)及鏈盒摩擦現(xiàn)象。
3、處理結(jié)果：7日至8日受臺(tái)風(fēng)影響未能正常施工。
4、應(yīng)對(duì)措施：組織檢修拆卸電動(dòng)機(jī)及連接軸。第四階段（2011年8月9日至11日）
1、問題：9日發(fā)現(xiàn)2號(hào)拋丸器主軸過熱，10日又發(fā)現(xiàn)收丸刮板運(yùn)行不正常（連接軸）。
2、處理情況：
1）、9日聯(lián)系焊工焊接吊鼻以便于安裝主軸，更換2號(hào)拋丸器主軸。2）、10日下午電動(dòng)機(jī)拆卸發(fā)現(xiàn)連接軸斷裂，委托集配處機(jī)加工人員重新加工連接軸，重新加工連接軸，11日處理完。
3、處理結(jié)果：2號(hào)拋丸器主軸溫度正常，收丸刮板電動(dòng)機(jī)螺旋軸正常工作。第五階段（2011年8月12日至16日）
12日新加鋼丸2噸（廠家生產(chǎn)：****屬制品有限公司的高耐磨合金鋼丸）
1、問題：鋼板處理出現(xiàn)帶狀明顯未處理到，處理中發(fā)現(xiàn)拋丸器葉片磨損及分丸輪破裂；處理過的鋼板表面灰塵較多。
2、處理情況：
12日下午廠家人員（3人）指導(dǎo)調(diào)試解決鋼板處理質(zhì)量問題。1）、葉片和分丸輪更換； 2）、增加“拋丸粗細(xì)二次分離器”功能； 3）、除塵器濾筒清理干凈。
3、處理結(jié)果：鋼板處理質(zhì)量有很大改善，板面處理均勻、表面灰塵覆蓋較少，少數(shù)區(qū)域仍然不合格。
4、應(yīng)對(duì)措施：與廠家技術(shù)人員進(jìn)一步調(diào)整。第六階段（2011年8月17日至19日）
新加鋼丸（品牌名）2噸。
1、問題：噴槍噴漆不止，噴漆時(shí)有斷噴現(xiàn)象。
2、處理情況：拆卸噴槍，更換質(zhì)量較好的電線。
3、處理結(jié)果：噴漆工作正常，預(yù)處理線處理鋼板質(zhì)量和噴漆效果符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
五、比較多的人為故障：如上下料液壓站被吊車撞壞、上料橫移電動(dòng)機(jī)被砸變形、刮板被撞毀、下料輥道擋板及側(cè)滾多次被撞開焊、吹丸上風(fēng)口被撞開焊等，均為可以避免的故障。
年度故障分析報(bào)告 故障對(duì)比分析報(bào)告篇三
工程故障分析報(bào)告
一．背景：
某大型物流公司兩棟倉庫樓，一棟辦公樓，及外圍門口共安裝監(jiān)控123個(gè)點(diǎn)，其中有八個(gè)球機(jī)，由于傳輸距離較遠(yuǎn)，采用了光端機(jī)傳輸。
二．故障出現(xiàn)：
倉庫樓2的攝像機(jī)頻繁出現(xiàn)攝像機(jī)壞、電源壞或者光端機(jī)通道壞，倉庫樓1當(dāng)貨運(yùn)電梯啟動(dòng)時(shí)周圍的攝像機(jī)會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的干擾現(xiàn)象。8個(gè)球機(jī)全部不能控制。
三．故障分析：
1.由于倉庫樓1只有在電梯啟動(dòng)時(shí)才會(huì)出現(xiàn)干擾現(xiàn)象，所以先確認(rèn)監(jiān)控
電路跟電梯電路是否接在同一線路或者接得很近，發(fā)現(xiàn)電梯電路跟監(jiān)控電路非常接近，當(dāng)電梯啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電流，而且會(huì)有磁場(chǎng)，會(huì)對(duì)攝像機(jī)產(chǎn)生干擾，所以要分開走線。
2.由于倉庫樓2頻繁出現(xiàn)壞攝像機(jī)、電源或光端機(jī)通道，因此先檢查電
源電壓是否過高或電壓不穩(wěn)，發(fā)現(xiàn)該樓的電路系統(tǒng)很不穩(wěn)定，電壓波動(dòng)較大，當(dāng)電壓偏高時(shí)會(huì)電流會(huì)瞬間增大，導(dǎo)致燒壞電源或者攝像機(jī)的電路模塊，所以建議增加一個(gè)穩(wěn)壓器，3.球機(jī)不能控制，由于球機(jī)的485線是接在嵌入式上的，所以先檢查球
機(jī)地址碼，協(xié)議，波特率是否正確。發(fā)現(xiàn)所有球機(jī)的地址碼全部一樣，所以地址碼肯定是有問題的，由于機(jī)器已經(jīng)裝上，重啟球機(jī)有點(diǎn)困難，只能先試幾個(gè)地址碼，最終確定是安裝時(shí)球機(jī)設(shè)置問題，球機(jī)功能正常。
四．結(jié)論：
通過此次的故障排查，大型的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)注意這么幾個(gè)問題：
1、監(jiān)控系統(tǒng)的線路，應(yīng)該與強(qiáng)電線路分開走線。
2、監(jiān)控線路應(yīng)該避開干擾源。
3、應(yīng)該使用安全并且穩(wěn)定的電源，避免因電壓不穩(wěn)或者電流過大燒壞設(shè)備。
年度故障分析報(bào)告 故障對(duì)比分析報(bào)告篇四
車削螺紋時(shí)常見故障及解決方法 姓名: 于建華
單位
:江蘇煤炭地質(zhì)機(jī)械研制中心
完成時(shí)間:2012年3月26號(hào) 車削螺紋時(shí)常見故障及解決方法
摘要: 螺紋是在圓柱工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續(xù)凸起和溝槽。在機(jī)械制造業(yè)中，帶螺紋的零件應(yīng)用得十分廣泛。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。
關(guān)鍵字:螺紋車削加工故障解決方法
一、車削螺紋概述
螺紋是在圓柱工件表面上，沿著螺旋線所形成的，具有相同剖面的連續(xù)凸起和溝槽。在機(jī)械制造業(yè)中，帶螺紋的零件應(yīng)用得十分廣泛。用車削的方法加工螺紋，是目前常用的加工方法。在臥式車床(如ca6140)上能車削米制、英寸制、模數(shù)和徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)(即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn))，刀具應(yīng)均勻地移動(dòng)一個(gè)(工件的)導(dǎo)程的距離。它們的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的運(yùn)動(dòng)經(jīng)掛輪傳到進(jìn)給箱；由進(jìn)給箱經(jīng)變速后(主要是為了獲得各種螺距)再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動(dòng)刀架作直線移動(dòng)，這樣工件的轉(zhuǎn)動(dòng)和刀具的移動(dòng)都是通過主軸的帶動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，從而保證了工件和刀具之間嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。
二、車削螺紋的常見故障及解決方法
在實(shí)際車削螺紋時(shí)，由于各種原因，造成由主軸到刀具之間的運(yùn)動(dòng)，在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引起車削螺紋時(shí)產(chǎn)生故障，影響正常生產(chǎn)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)加以解決。車削螺紋時(shí)常見故障及解決方法如下：
1、啃刀
故障分析：原因是車刀安裝得過高或過低，工件裝夾不牢或車刀磨損過大。解決方法：
①車刀安裝得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時(shí)，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動(dòng)趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)啃刀。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對(duì)刀)。在粗車和半精車時(shí)，刀尖位置比工件的中心高出1％d左右(d表示被加工工件直徑)。
②工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時(shí)的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時(shí)應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。
③車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)啃刀。此時(shí)應(yīng)對(duì)車刀加以修磨。
2、亂扣
故障分析：原因是當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。解決方法：
①當(dāng)車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數(shù)時(shí)：如果在退刀時(shí)，采用打開開合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次閉合開合螺母時(shí)，就會(huì)發(fā)生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，以致出現(xiàn)亂扣。解決方法是采用正反車法來退刀，即在第一次行程結(jié)束時(shí)，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回，再進(jìn)行第二次行程，這樣往復(fù)過程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動(dòng)沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣。
②對(duì)于車削車床絲杠螺距與工件婦距比值成整倍數(shù)的螺紋：工件和絲杠都在旋轉(zhuǎn)，提起開合螺母后，至少要等絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)，才能重新合上開合螺母，這樣當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)過一轉(zhuǎn)時(shí)，工件轉(zhuǎn)了整數(shù)倍，車刀就能進(jìn)入前一刀車出的螺旋槽內(nèi)，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣，這樣就可以采用打開開合螺母，手動(dòng)退刀。這樣退刀快，有利于提高生產(chǎn)率和保持絲杠精度，同時(shí)絲杠也較安全。
3、螺距不正確
故障分析：螺紋全長(zhǎng)或局部上不正確，螺紋全長(zhǎng)上螺距不均勻或螺紋上出現(xiàn)竹節(jié)紋 解決方法：
①螺紋全長(zhǎng)上不正確：原因是掛輪搭配不當(dāng)或進(jìn)給箱手柄位置不對(duì)，可重新檢查進(jìn)給箱手柄位置或驗(yàn)算掛輪。
②局部不正確：原因是由于車床絲杠本身的螺距局部誤差(一般由磨損引起)，可更換絲杠或局部修復(fù)。
③螺紋全長(zhǎng)上螺距不均勻：原因是：絲杠的軸向竄動(dòng)、主軸的軸向竄動(dòng)、溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良、溜板箱燕尾導(dǎo)軌磨損而造成開合螺母閉合時(shí)不穩(wěn)定、掛輪間隙過大等。通過檢測(cè)：如果是絲杠軸向竄動(dòng)造成的，可對(duì)車床絲杠與進(jìn)給箱連接處的調(diào)整圓螺母進(jìn)行調(diào)整，以消除連接處推力球軸承軸向間隙。如果是主軸軸向竄動(dòng)引起的，可調(diào)整主軸后調(diào)整螺母，以消除后推力球軸承的軸向間隙。如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調(diào)整開合螺母間隙。如果是燕尾導(dǎo)軌磨損，可配制燕尾導(dǎo)軌及鑲條，以達(dá)到正確的配合要求。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調(diào)整掛輪間隙。④出現(xiàn)竹節(jié)紋：原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動(dòng)有周期性誤差引起的，如掛輪箱內(nèi)的齒輪，進(jìn)給箱內(nèi)齒輪由于本身，制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉(zhuǎn)中心低，從而引起絲杠旋轉(zhuǎn)周期性不均勻，帶動(dòng)刀具移動(dòng)的周期性不均勻，導(dǎo)致竹節(jié)紋的出現(xiàn)，可以修換有誤差或磨損的齒輪。
4、中徑不正確
故障分析：原因是吃刀太大，刻度盤不準(zhǔn)，而又未及時(shí)測(cè)量所造成。
解決方法：精車時(shí)要詳細(xì)檢查刻度盤是否松動(dòng)，精車余量要適當(dāng)，車刀刃口要鋒利，要及時(shí)測(cè)量。
5、螺紋表面粗糙
故障分析：原因是車刀刃口磨得不光潔，切削液不適當(dāng)，切削速度和工件材料不適合以及切削過程產(chǎn)生振動(dòng)等造成的。
解決方法是：正確修整砂輪或用油石精研刀具；選擇適當(dāng)切削速度和切削液；調(diào)整車床床鞍壓板及中、小滑板燕尾導(dǎo)軌的鑲條等，保證各導(dǎo)軌間隙的準(zhǔn)確性，防止切削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。
三、總結(jié)
車削螺紋時(shí)產(chǎn)生的故障形式多種多樣，既有設(shè)備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障時(shí)要具體情況具體分析，通過各種檢測(cè)和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決方法。
四、參考文獻(xiàn)
[1]鄭金洲.車工的研究指導(dǎo)[m].北京：教育科學(xué)出版社，2002 [2]陳乃林.車工的理論與實(shí)踐[m].南京：南京師范大學(xué)出版社，1996.
年度故障分析報(bào)告 故障對(duì)比分析報(bào)告篇五
塔吊故障原因分析
塔吊從組裝以來，大小故障一直不斷，從而直接影響到工程施工進(jìn)度，使工程無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，工期一再順延，造成甲方對(duì)項(xiàng)目部有一種負(fù)面影響。
1、塔吊從4月7號(hào)開始組裝，8號(hào)頂升，液壓裝置損壞，維修了兩天，到9號(hào)下午16.20才結(jié)束。
2、旋轉(zhuǎn)、小車接觸器先后燒壞三只。
3、塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間有誤差，不配套有異常響聲。
4、4月22號(hào)夜里小車鋼絲繩滑槽，第二天停了2個(gè)多小時(shí)。5、4月24號(hào)上午小車鋼絲繩再次滑槽，上午又停了2個(gè)多小時(shí)。
6、4月24號(hào)夜里2.00左右，吊截樁垃圾時(shí)，小車鋼絲繩突然斷裂，塔吊今天停止作業(yè)維修，工地處于停工狀態(tài)。
該塔吊到目前為止，沒有生產(chǎn)廠家的各項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告和后配加強(qiáng)節(jié)報(bào)告。針對(duì)這次小車鋼絲繩斷裂的問題，作如下分析：
1、4月22號(hào)夜里小車鋼絲繩滑槽，是主要原因，因?yàn)檫@次滑槽，維修時(shí)，操作人員先把小車開到前面去，把前面的夾具松開，把鋼絲繩子放入滑輪中，然后把小車開到后面來緊小車鋼絲繩，這樣鋼絲繩就不在滾筒中間了。2、4月24號(hào)上午小車鋼絲繩再次滑槽時(shí)，維修時(shí)，操作人員用同樣的操作方法把鋼絲繩放入槽中，這樣小車鋼絲繩就再一次地跑到一邊來了，操作時(shí)，小車向前去的時(shí)候，滾筒上的鋼絲繩就到一邊了，因?yàn)闈L筒上的鋼絲繩進(jìn)出是同步進(jìn)行的，前面出、后面進(jìn)，當(dāng)鋼絲繩緊到一邊時(shí)，前面面沒有位子，后面的還繼續(xù)向上繞，這樣鋼絲繩就亂了，再加上小車來回行走，隨著時(shí)間和操作次數(shù)的增加，就造成了鋼絲繩的斷裂。聽指揮人員與操作人員說小車卡住了，前面有3米遠(yuǎn)就跑不去了，這就證明分析是對(duì)的。
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