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旅游可行性分析報(bào)告篇一
關(guān)于慶陽城市公交線路優(yōu)化及新增公交車的
可行性論證報(bào)告
一、公共交通的定義
城市公共交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)保障，是城市綜合環(huán)境的基本組成部分，是實(shí)現(xiàn)城市功能的重要元素，也是衡量一個(gè)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志，更與每個(gè)市民的日常生活息息相關(guān)。
城市公共交通是實(shí)現(xiàn)人流、物流、車流和部分信息載體的空間位移并達(dá)到一定目的地的基本手段，是整個(gè)城市生活從靜態(tài)轉(zhuǎn)入動(dòng)態(tài)，完成城市生存發(fā)展所必須的多種活動(dòng)的主要保證，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施。城市公共交通的概念包括廣義和狹義兩層含義。廣義的城市公共交通是指在城市及近郊范圍，為方便居民和公眾出行，使用各種客運(yùn)工具的旅客運(yùn)輸體系。狹義的城市公共交通僅指服務(wù)于公眾出行需要的運(yùn)輸工具。
二、公共交通在城市中的地位與作用
城市公共交通是城市中供公眾乘用的公共汽車、電車、出租汽車、輪渡、汽渡等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的重要組成部分，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益性事業(yè)。
1、公共交通是城市的主動(dòng)脈。城市公共交通作為載客系統(tǒng)通過一定的組織形式和營(yíng)運(yùn)方式，把城市的居民點(diǎn)和工作地聯(lián)系起
來，把生產(chǎn)與生活聯(lián)系起來，把中心城區(qū)與建成區(qū)聯(lián)系起來，為廣大乘客的出行提供大眾化服務(wù)。
2、公共交通是社會(huì)生產(chǎn)的第一道工序。城市公共交通的生產(chǎn)過程是運(yùn)送對(duì)象在空間上的位移，它直接參與和服務(wù)于社會(huì)各行業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，是城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，推動(dòng)著勞動(dòng)者與勞動(dòng)場(chǎng)所、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)工具的結(jié)合，促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展。
3、公共交通是城市生活的紐帶。公共交通聯(lián)系著城市的千家萬戶，是市民的人際交往的橋梁，為城鄉(xiāng)市民的物質(zhì)、文化生活提供了直接或間接的服務(wù)。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不斷地推動(dòng)著城市的繁榮與進(jìn)步，不斷地提高著市民的物質(zhì)文化生活水平，這就使公共交通越來越成為城市生活中不可缺少的橋梁和紐帶。
4、公共交通是精神文明建設(shè)的窗口。公共交通迎來送往，是城市中公眾敏感性較強(qiáng)的服務(wù)行業(yè)。公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平不僅是公交企業(yè)的服務(wù)意識(shí)、行業(yè)形象的體現(xiàn)，還是城市社會(huì)文化、道德風(fēng)尚、精神面貌的窗口，與城市政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的安定休戚相關(guān)。能保持正常的運(yùn)營(yíng)服務(wù)秩序，始終如一地提供規(guī)范化服務(wù)，對(duì)人民生活、社會(huì)秩序都將產(chǎn)生廣泛而深刻的影響。
三、公共交通的主要任務(wù)和目標(biāo)
按照因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，堅(jiān)持政府主導(dǎo)、有序競(jìng)爭(zhēng)、政策扶持、優(yōu)先發(fā)展的原則，加大投入力度，采取有效措施，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適和經(jīng)濟(jì)的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求，最大
限度地節(jié)約社會(huì)活動(dòng)實(shí)踐，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備和科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理方法，創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，以保證公共交通企業(yè)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行和不斷擴(kuò)大。安全、方便、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適和經(jīng)濟(jì)的乘坐條件，也是國(guó)家建設(shè)部和交通部對(duì)公共交通企業(yè)基本任務(wù)的具體要求。
四、公共交通企業(yè)的性質(zhì)
城市公共交通把城市的居民社區(qū)與中心城區(qū)、建成區(qū)聯(lián)系在一起，是城市賴以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要公用技術(shù)設(shè)施，成為社會(huì)公眾從事各項(xiàng)生產(chǎn)、生活和社會(huì)活動(dòng)的紐帶，對(duì)城市的發(fā)展、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和商品經(jīng)濟(jì)的繁榮、科學(xué)文化的進(jìn)步都起著極為重要的作用。因此，公共交通是社會(huì)服務(wù)型的公益企業(yè)。
五、慶陽公共交通集團(tuán)有限公司優(yōu)化慶陽城市公交線路及新增公交車輛的目的和意義
近年來，隨著我市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，進(jìn)城務(wù)工人員及上班職工人員日益增多，人員的流動(dòng)密度和范圍不斷擴(kuò)大，城市客運(yùn)需求與日俱增，再加之城市建設(shè)和開發(fā)步伐的加快，新建居民小區(qū)、學(xué)校、大型商場(chǎng)日益增多，市民生活水平和生活要求的不斷提高，民營(yíng)的城市公共交通企業(yè)無論是運(yùn)營(yíng)能力還是結(jié)構(gòu)布局，都嚴(yán)重滯后，給居民出行帶來了諸多不便。優(yōu)化我市公交線路，新增公交車輛，是慶陽公共交通集團(tuán)有限公司按照慶陽市人民政府文件要求，在認(rèn)真貫徹和落實(shí)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)過程中的首要任務(wù)---對(duì)目前民營(yíng)的慶陽公交進(jìn)行企業(yè)改制，改變發(fā)展滯后的慶陽公交現(xiàn)狀。新增公交車輛是為了更好地配合我市
城市的快速發(fā)展和建設(shè)，解決廣大市民的出行方便，全面貫徹和落實(shí)“黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)”的具體體現(xiàn)，對(duì)于改善城市公共交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)社會(huì)和諧有著十分重要的意義。
六、目前城市公交運(yùn)行現(xiàn)狀
我市現(xiàn)有的城市公交企業(yè)為一家民營(yíng)企業(yè)，現(xiàn)有公交車165輛，分別運(yùn)營(yíng)城市8條線路，即：一路（周祖廣場(chǎng)至周莊路口）、二路（周祖廣場(chǎng)至隴東學(xué)院北門）、三路（市運(yùn)管局至煉油廠北門）、四路（周祖廣場(chǎng)至南高速路口）、五路（市建設(shè)局至人壽保險(xiǎn)公司）、六路（周祖廣場(chǎng)至市建設(shè)局）、七路（周祖廣場(chǎng)至隴東學(xué)院）、八路（城鄉(xiāng)公交樞紐站至草灘），實(shí)際運(yùn)行車輛79臺(tái)公交車（四路、六路停運(yùn)）。其中除一路、五路、七路運(yùn)行車輛車況相對(duì)比較好以外，其余車輛全部老舊不堪，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市居民的出行要求。此外，一路至八路公交線路雖為多年來運(yùn)營(yíng)的老線路及黃金線路，但隨著我市城市的不斷擴(kuò)建，城市道路的不斷增加，目前現(xiàn)有的公交線路布局已經(jīng)不能滿足城市的運(yùn)力需求。
三、優(yōu)化公交線路及新增公交車的可行性
隨著我市城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，新建居民小區(qū)、學(xué)校、大型商場(chǎng)、公共場(chǎng)所等不斷新建，公共交通將是我市居民出行主要交通工具，居民對(duì)公共交通的依賴性越來越強(qiáng)，對(duì)此提出的乘坐要求和乘坐環(huán)境越來越高。加之民營(yíng)的城市公交企業(yè)，從人力、財(cái)力、公共交通的運(yùn)力、管理等各方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上這個(gè)快速發(fā)展崛起的新城市。根據(jù)慶陽市人民政府相關(guān)會(huì)議及文件
要求，對(duì)我市民營(yíng)的公共交通企業(yè)進(jìn)行改革，貫徹和落實(shí)“黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)”，優(yōu)化公交線路，新增公交車。經(jīng)我集團(tuán)公司反復(fù)調(diào)研、考察論證，擬新增新型天然氣公交車68輛，以解決城市居民的乘車方便，優(yōu)化公交線路，新增公交車已經(jīng)是勢(shì)在必行，其理由如下：
1、符合慶陽市人民政府整體規(guī)劃的需求。近年來，城市的快速發(fā)展，相關(guān)單位、醫(yī)院、學(xué)校、大型商場(chǎng)、車站、公園的新建及整體搬遷全部有條不紊的進(jìn)行著，同時(shí)根據(jù)城市的整體規(guī)劃來看，已基本定局。從目前看，老城區(qū)的不斷擴(kuò)建和新建，新城區(qū)的快速建設(shè)和變化，居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、賓館、公園、學(xué)校、企事業(yè)單位都全部完工并投入使用，新增居民、上班職工人數(shù)越來越多，新區(qū)居民、職工、學(xué)生等進(jìn)入老城區(qū)、老城區(qū)居民、職工、學(xué)生進(jìn)入新城區(qū)的客流量全部成倍增加，就現(xiàn)有的城市公交運(yùn)力，已不能滿足現(xiàn)有的群眾需求，給旅客出行帶來諸多不便是不爭(zhēng)的事實(shí)，也不符合市政府的總體發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，優(yōu)化后的一路八路公交覆蓋全市東、西、南、北、市中心及四門鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、學(xué)校、企事業(yè)單位、公園等，每天平均客流量平均為20萬人次。因此，經(jīng)我們調(diào)研、考察、論證急需并增加公交車，方便群眾出行、就業(yè)和學(xué)生上學(xué)之需。
2、符合我市全面貫徹和落實(shí)“黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)”。近年來，民營(yíng)的城市公交企業(yè)存在很多問題，職工上訪鬧事，承包經(jīng)營(yíng)者因線路問題打架斗毆，私自停運(yùn)公交線路，同時(shí)民營(yíng)公
交企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)處于一個(gè)瓶頸階段，從管理、經(jīng)營(yíng)、人力、財(cái)力、公共交通的運(yùn)力等各方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上這個(gè)快速發(fā)展崛起的新城市。從維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定，服務(wù)民生的大局出發(fā)，慶陽市人民政府召開會(huì)議并形成文件，對(duì)目前的民營(yíng)的公共交通企業(yè)進(jìn)行企業(yè)改制，成立新的國(guó)有企業(yè)公交集團(tuán)，聘請(qǐng)專家、因地制宜、合理布局，優(yōu)化公交線路，新增公交車，這是市政府全面落實(shí)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的具體體現(xiàn)，也是構(gòu)建“區(qū)域中心城市、發(fā)展活力城市、人文魅力城市、黃土生態(tài)城市”的重要舉措，同時(shí)優(yōu)化公交線路、新增公交，有利于城市公共交通合理利用城市資源，減少資源浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境。
四、運(yùn)營(yíng)方案
（一）車輛類型及數(shù)量。根據(jù)慶陽市人民政府對(duì)民營(yíng)公共交通企業(yè)的改制收購政策，我公司統(tǒng)一訂購青年牌、丹東黃海牌天然氣公交車68輛。
（二）運(yùn)營(yíng)模式。實(shí)行公車公營(yíng)的運(yùn)營(yíng)模式。
（三）運(yùn)營(yíng)線路。公交運(yùn)營(yíng)線路分為4路、6路、11路、12路、14路。
五、擬運(yùn)營(yíng)公交線路效益分析
（一）客運(yùn)成本預(yù)算（年計(jì)）：
1、燃料：68（輛）×350（每天耗油費(fèi)用）×12（月）×30（天）﹦8568000
2、保險(xiǎn)費(fèi)：10000x68=680000
3、駕駛員工資：110x50000=550000
4、維修：68x20000=1360000
5、管理人員工資：80x50000=4000000
6、其他費(fèi)用：水、電、暖等6000000 年計(jì)成本：21158000
（二）客運(yùn)收入預(yù)算（月計(jì)）：
67座×票價(jià)1元×上座率90%×12個(gè)單次×30天x12x68=17713728
（三）利潤(rùn)預(yù)算
年計(jì):17713728（年收入）-2115800（年費(fèi)用）=-3444282 計(jì)：68臺(tái)車輛，每年累計(jì)虧損3444282元
城市公共交通是城市精神文明建設(shè)窗口，為城市公益事業(yè)，承擔(dān)政府指令性任務(wù)，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適和經(jīng)濟(jì)的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求；并不是以經(jīng)濟(jì)效應(yīng)為首要任務(wù)，故城市公共交通運(yùn)營(yíng)一直處于虧損。而虧損補(bǔ)貼來源于國(guó)家及地方財(cái)政。
六、線路經(jīng)營(yíng)矛盾糾紛排查
慶陽公共交通集團(tuán)有限公司，是經(jīng)慶陽市人民政府批準(zhǔn)成立的國(guó)有城市公共交通企業(yè)，特許經(jīng)營(yíng)城市公交線路，線路所有權(quán)為國(guó)有，所有線路全部覆蓋城市中心局域及建成區(qū)，按照站點(diǎn)?？可舷鲁丝?，與長(zhǎng)途客運(yùn)線路、出租車之間不存在矛盾糾紛。
六、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
慶陽公共交通集團(tuán)有限公司所提到的優(yōu)化的公交線路，是經(jīng)慶陽市人民政府同意、批準(zhǔn)后，聘請(qǐng)?zhí)m州交大設(shè)計(jì)研究院有限公司與
我集團(tuán)公司經(jīng)過多次調(diào)研、實(shí)地考察、論證后編制完成的優(yōu)化方案，并向社會(huì)公布，廣泛征求社會(huì)各界和市民的建議、意見。依據(jù)社會(huì)各界和市民反映的建議、意見，對(duì)《優(yōu)化方案》作了進(jìn)一步調(diào)整和完善,同時(shí)報(bào)告市政府審查通過。所以，在征求廣大市民意見和建議的情況，取得廣大市民及慶陽市人民政府的同意，此優(yōu)化公交線路方案存在風(fēng)險(xiǎn)非常低。
八、安全生產(chǎn)保證措施
（一）主動(dòng)安全措施
我公司制定安全管理措施三條：
1、堅(jiān)持以人為本的思想，切實(shí)落實(shí)對(duì)駕駛?cè)藛T的管理，加強(qiáng)對(duì)駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)教育，駕駛技能和駕歷審查，建立駕駛員檔案，簽定安全生產(chǎn)管理責(zé)任書和聘用合同書。
2、公司成立內(nèi)部管理人員為稽查員，其職責(zé)是對(duì)公司所有車輛的安全和服務(wù)稽查、糾正違章違規(guī)，根據(jù)情節(jié)給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)處罰。
3、抓好保險(xiǎn)、降低風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)公司每輛參營(yíng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)必須達(dá)到50萬元以上，其它險(xiǎn)種都應(yīng)按規(guī)定投保。
（二）被動(dòng)安全措施
公司建立安全生產(chǎn)巡查制度四條：
1、檢查車輛安全措施，落實(shí)公司巡查制度，詳實(shí)檢查記錄。
2、檢查車輛保險(xiǎn)，對(duì)保險(xiǎn)到期車輛及時(shí)通知經(jīng)營(yíng)者按時(shí)續(xù)保、對(duì)脫保車輛及時(shí)通知車隊(duì)和主管安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)停班停運(yùn)。
3、對(duì)未參加審驗(yàn)，安全技術(shù)不達(dá)標(biāo)的車輛強(qiáng)制退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。
4、按照公司車輛維修保養(yǎng)計(jì)劃，必須進(jìn)廠安檢、維修、二級(jí)維護(hù)，合格后方可運(yùn)營(yíng)，并打掃車輛衛(wèi)生。
九、城市公共交通規(guī)劃
1、近期目標(biāo)：
站點(diǎn)覆蓋率：老城區(qū)：300m站點(diǎn)覆蓋率為40%以上，500m； 站點(diǎn)覆蓋率為70%以上；新城區(qū)：500m站點(diǎn)覆蓋率為30%以上，700m站點(diǎn)覆蓋率為50%以上；
公交運(yùn)營(yíng)速度：25公里/小時(shí)以上； 公交車擁有率達(dá)到6～7標(biāo)臺(tái)/萬人。
發(fā)展城鄉(xiāng)公交，加快城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，覆蓋率達(dá)到100%。
2、中期目標(biāo)：
站點(diǎn)覆蓋率：老城區(qū)：300m站點(diǎn)覆蓋率為50%以上，500m站點(diǎn)覆蓋率為80%以上；新城區(qū)：300m站點(diǎn)覆蓋率為45%，500m站點(diǎn)覆蓋率為70%以上；
公交運(yùn)營(yíng)速度：28公里/小時(shí)以上； 公交車擁有率達(dá)到8～9標(biāo)臺(tái)/萬人。核心行政村實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交的村村通。
3、遠(yuǎn)期目標(biāo)：
站點(diǎn)覆蓋率：老城區(qū)：300m站點(diǎn)覆蓋率為55%以上，500m站點(diǎn)覆蓋率為90%以上；新城區(qū)：300m站點(diǎn)覆蓋率為55%以上，500m站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%；
公交運(yùn)營(yíng)速度：30公里/小時(shí)以上； 公交車擁有率達(dá)到9～10標(biāo)臺(tái)/萬人。實(shí)現(xiàn)村村通工程。
發(fā)展brt系統(tǒng)。
2014
年10月8日
旅游可行性分析報(bào)告篇二
關(guān)于申請(qǐng)新增五輛旅游客運(yùn)車輛的可行性報(bào)告
云南地處中國(guó)西南邊陲，全省國(guó)土面積39.4萬平方公里，山區(qū)面積占94%，總?cè)丝?450萬人，共有16個(gè)州市、129縣（市、區(qū)）。是一個(gè)典型的山區(qū)、邊疆和多民族聚居的省份。特殊的地貌形態(tài)及特有的社會(huì)發(fā)展歷史，造就了云南原始、豐富、獨(dú)特的自然旅游資源。主要旅游景點(diǎn)有龍?jiān)乒示?、路南石林、滇池、九鄉(xiāng)、大理、玉龍雪山、三江并流、丘北普者黑、騰沖地?zé)峄鹕?、瑞麗?大盈江、建水、西雙版納、瀘西阿廬古洞。隨著近年來云南省對(duì)外開放不斷擴(kuò)大，旅游相關(guān)設(shè)施不斷完善。吸引著國(guó)內(nèi)外眾多游客到云南旅游、發(fā)展。
2008年國(guó)家發(fā)改委批復(fù)和啟動(dòng)了《云南省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改革規(guī)劃綱要（2008-2015）》。綱要明確了旅游“二次創(chuàng)業(yè)”目標(biāo)的任務(wù)和工作重點(diǎn)。曲靖抓住這個(gè)良好機(jī)遇，結(jié)合自身特有的旅游文化資源，優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。隨著云南旅游文化資源的不斷深入開發(fā)，曲靖作為云南第二大城市，其獨(dú)特的地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、旅游開發(fā)給當(dāng)?shù)刈⑷肓诵迈r的血液。為了進(jìn)一步開拓曲靖市旅游資源，滿足省內(nèi)外游客對(duì)曲靖市旅游不斷增長(zhǎng)的需求，促進(jìn)曲靖旅游事業(yè)不斷發(fā)展壯大，*******************特申請(qǐng)新增5輛旅游客運(yùn)車輛。
一、當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，旅客客流狀況調(diào)查。
曲靖市是云南省第二大城市，爨文化的發(fā)祥地，主要旅游景點(diǎn)有珠江源、爨龍子碑、爨龍顏碑、大理三十七部會(huì)盟碑、千佛塔、多依河、九龍瀑布群、羅平油菜花海、魯布革小三峽、陸良彩色沙林、師宗菌子山、翠峰山、廖廓森林公園、沾益大坡濕地等。曲靖市每年舉辦羅平油菜花國(guó)際旅游節(jié)、沾益珠江源旅游節(jié)、珠江源文化美食節(jié)、會(huì)澤大海草山節(jié)、古錢幣節(jié)、師宗菌子山旅游節(jié)等。
目前，曲靖市已有國(guó)家4a級(jí)旅游區(qū)3個(gè)、3a級(jí)旅游區(qū)1個(gè)、國(guó)家工農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)2個(gè)、國(guó)家級(jí)森林公園4個(gè)，有旅行社17家，星級(jí)飯店37家，標(biāo)準(zhǔn)床位約5.4萬個(gè)。由于與旅游業(yè)相配套的餐飲、住宿、娛樂、購物、運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)體系日趨完備，來我市旅游人數(shù)逐年上升，2011年，我市接待海外旅游者1.72萬人次，同比增長(zhǎng)15%；接待國(guó)內(nèi)旅游者744.35萬人次，同比增長(zhǎng)8%；實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)綜合收入46.59億元，同比增長(zhǎng)13%。由于政府在政策上的大力扶持下，同時(shí)加大了對(duì)旅游景點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，并采取市場(chǎng)化動(dòng)作，大大改善了旅游環(huán)境，出旅更加方便、輕松、愉快。
*****************于2010年7月9日獲得經(jīng)營(yíng)省際、市際旅游行政許可后，先后投入49+1+1座大型高一級(jí)客車6輛、37+1+1座中型高一級(jí)客車9輛、29+1+1座中型高一級(jí)4輛、21+1座中型中級(jí)客車2輛（共計(jì)21輛）參與運(yùn)營(yíng)。統(tǒng)計(jì)資料顯示2011年12月至2012年4月累計(jì)包車次數(shù)為680次，運(yùn)送旅客7.5萬人次、包車收入達(dá)604萬元；平均每車每月包車8次、每次2至3天、平均每車每月收入7.2萬元，取得了很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。隨著曲靖交通設(shè)施的愈加便利，旅游產(chǎn)品類型豐富，旅客數(shù)量不斷增加，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來大量收入。與此同時(shí)，龐大的游客數(shù)量也為客運(yùn)帶來沉重的負(fù)擔(dān)，人多車少是目前旅游客運(yùn)最大的問題之一。面對(duì)龐大的旅客數(shù)量所帶來的客運(yùn)負(fù)擔(dān)，旅游包車業(yè)務(wù)出現(xiàn)求大于供，有時(shí)還需用班線車輛來應(yīng)急，所以新增旅游車輛是社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的必然需求。
二、運(yùn)營(yíng)方案
1、統(tǒng)一業(yè)務(wù)辦理：旅游包車業(yè)務(wù)辦理處設(shè)在*******客運(yùn)站的調(diào)度室，業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)行登記起止點(diǎn)、線路、里程、用車人數(shù)、用車單位、用車時(shí)間、按相應(yīng)的車輛、人數(shù)、用車天數(shù)調(diào)派車輛、計(jì)算運(yùn)費(fèi)，然后雙方簽訂包車合同。
2、統(tǒng)一車輛調(diào)度：業(yè)務(wù)辦理成功后，由公司調(diào)度室聯(lián)系與包車人數(shù)相符的旅游車輛，領(lǐng)取包車卡、線路牌，按相應(yīng)的時(shí)間接送旅客；
3、統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)結(jié)算：運(yùn)費(fèi)的結(jié)算由公司調(diào)度室開單以后由財(cái)務(wù)室進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，并開取相應(yīng)的付款收據(jù)；
4、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理：云南曲靖交通集團(tuán)有限公司下設(shè)旅游客運(yùn)分公司，公司旅游車輛全部公車公營(yíng)，統(tǒng)一由旅游客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)和管理，以保證旅游車輛的便捷和安全。
三、安全保障措施
1、行車路單簽發(fā)制度：旅游客運(yùn)分公司對(duì)所屬客運(yùn)車輛及駕駛員的營(yíng)運(yùn)證件等進(jìn)行包車資格審核，對(duì)證件齊全有效并符合從事旅游包車資格的客車及駕駛員由公司調(diào)度室每月初向每輛車發(fā)放行車路單，每完成一項(xiàng)包車業(yè)務(wù)，由調(diào)度室負(fù)責(zé)填寫行車路單，直到月底交到公司統(tǒng)計(jì)室進(jìn)行考核。
2、當(dāng)趟派車制度：每趟旅游包車車輛發(fā)車前，應(yīng)當(dāng)?shù)杰囕v例保檢查站由例保檢查員對(duì)客車進(jìn)行安全檢查，持“例保檢車合格單”和“行車路單”到調(diào)度室報(bào)派。
3、安全例保檢查：按規(guī)定期檢測(cè)、維修車輛，保證車輛技術(shù)狀況良好嗎，具體由公司機(jī)務(wù)室負(fù)責(zé)。在每次擔(dān)任包車任務(wù)時(shí)，到曲靖高快汽車客運(yùn)站安全例保檢查站進(jìn)行安全例保檢查站進(jìn)行安全例保檢查，并出示例保檢查合格單方能出發(fā)，并在路途中到相關(guān)路段的例保檢查站進(jìn)行例保檢查，確保安全運(yùn)行。
4、車輛安裝車載gps定位系統(tǒng)，建立gps監(jiān)控管理平臺(tái)：具體由公司安全科負(fù)責(zé)，由專人對(duì)車輛進(jìn)行有效監(jiān)控，嚴(yán)格按安全生產(chǎn)管理制度實(shí)施，確保車輛安全運(yùn)行。
5、認(rèn)真做好基礎(chǔ)工作，確保原始資料完整齊全，并按時(shí)向行業(yè)管理機(jī)構(gòu)上報(bào)旅游車工作率及相關(guān)情況等有關(guān)資料，保證數(shù)據(jù)真實(shí)性、有效性。
綜上所述，我公司申請(qǐng)新增5輛旅游客車從事市際和省際旅游客運(yùn)的方案是可行的，請(qǐng)運(yùn)政部門給予批準(zhǔn)為盼。
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旅游可行性分析報(bào)告篇三
關(guān)于新增焊接設(shè)備的 可行性分析報(bào)告
公司領(lǐng)導(dǎo)：
隨著考普萊·中國(guó)沖壓零件的日益增多，大多數(shù)沖壓件對(duì)于整車廠來說僅僅是半成品，其后續(xù)需要將單個(gè)沖壓件與外購件（螺母、螺柱等）等焊裝在一起，形成總成件交付客戶。目前考普萊·中國(guó)生產(chǎn)的沖壓件需運(yùn)輸?shù)接?guó)考普萊焊裝后才能交付客戶，增加了生產(chǎn)成本。為了使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的零件能夠直接交付客戶、減少中間環(huán)節(jié)、降低生產(chǎn)成本，新增焊裝設(shè)備顯得尤為重要。我司目前的在制品需焊裝零件匯總?cè)缦拢?/p>
從市場(chǎng)部獲悉，上表中涉及的l538my項(xiàng)目客戶捷豹路虎已于2015年6月份進(jìn)入整車量產(chǎn)；x761項(xiàng)目將于2016年1月份進(jìn)入量產(chǎn)；l538c項(xiàng)目將于2016年2月份進(jìn)入量產(chǎn)。表中涉及的產(chǎn)量為從2015年10月份到2016年3月份的訂單，隨著客戶的整車量產(chǎn)，市場(chǎng)部預(yù)測(cè)2016年的訂單量將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于今年訂單量。
下表根據(jù)市場(chǎng)部從英國(guó)考普萊獲取部分產(chǎn)品報(bào)價(jià)分析單中得出：
（注：上表中只涉及焊裝工序相關(guān)內(nèi)容，并未考慮沖壓工序）
根據(jù)前期市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合我司2015年實(shí)際生產(chǎn)需求與生產(chǎn)周期，制定焊接項(xiàng)目初期方案：
變頻逆變交直流點(diǎn)凸焊機(jī)dntb-150型號(hào)3臺(tái)，cnc變頻逆變交直流點(diǎn)凸專用焊機(jī)（用于產(chǎn)品gj32-613a98，焊裝時(shí)需將墊片的配套模具運(yùn)至國(guó)內(nèi)工廠）1臺(tái)；m6螺母輸送機(jī)3臺(tái)，m8螺母輸送機(jī)1臺(tái)，m10螺母輸送機(jī)1臺(tái)，m6螺柱輸送機(jī)2臺(tái)；配套治具20套。（隨著后續(xù)產(chǎn)能的提高，將逐步增加焊裝設(shè)備數(shù)量。）
焊裝件配套試驗(yàn)設(shè)備：體式顯微鏡、等離子切割機(jī)、砂輪切割機(jī)、鑲嵌成型機(jī)、磨拋機(jī)、通風(fēng)柜、酸、扭力扳手、鉗臺(tái)桌等。焊裝及檢測(cè)設(shè)備報(bào)價(jià)評(píng)估：經(jīng)過前期與廣東普電、上海豪精等焊接設(shè)備廠家的交流，其中設(shè)備部分： 變頻逆變交直流點(diǎn)凸焊機(jī)報(bào)價(jià)約為12萬元/臺(tái)；數(shù)控變頻逆變交直流點(diǎn)凸專用焊機(jī)報(bào)價(jià)約為20萬元/臺(tái)；輸送機(jī)報(bào)價(jià)約為6萬元/臺(tái)：合計(jì)約為98萬元。工裝治具部分：
l538my項(xiàng)目工裝治具約為1萬元/套；x761項(xiàng)目工裝治具約為2萬元/套；l538c項(xiàng)目工資裝治具1.8萬元/套：合計(jì)約為29萬元。檢測(cè)試驗(yàn)部分約為25萬元。
預(yù)計(jì)焊裝設(shè)備及檢測(cè)設(shè)備總投資額約為150萬元
目前考普萊·中國(guó)的l538my及x761項(xiàng)目已進(jìn)入平穩(wěn)生產(chǎn)，l538c項(xiàng)目也在陸續(xù)進(jìn)入生產(chǎn)，所以后續(xù)對(duì)沖壓件的焊裝生產(chǎn)也顯得迫在眉睫。相對(duì)于沖壓，焊裝設(shè)備投入資金少，回報(bào)快，且如果考普萊·中國(guó)要成為捷豹路虎的一級(jí)供應(yīng)商，焊裝工序必須實(shí)現(xiàn)本廠化。上述方案是否可行？請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批示！
考普萊工程部
2015年11月20日
考普萊生產(chǎn)車間
新增焊裝設(shè)備可行性報(bào)告
編制：考普萊工程部
審核：
審批： ±
批準(zhǔn)：
旅游可行性分析報(bào)告篇四
新增專業(yè)可行性論證報(bào)告
一、專業(yè)的社會(huì)背景和行業(yè)背景
建筑業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之—，作為始終伴隨著人類社會(huì)文明發(fā)展而發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在世界上許多國(guó)家占有舉足輕重的地位。我國(guó)目前為了發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，改善人民生活，每年均有大量的工業(yè)與民用建筑的建設(shè)任務(wù)，建筑業(yè)發(fā)展前景廣闊。
地處中國(guó)的最西部，是向西開放的門戶。截止2009年底，總?cè)丝谶_(dá)到2158.63萬人，近年來的建筑行業(yè)得到了飛速地的發(fā)展。尤其是隨著中共中央國(guó)務(wù)院工作座談會(huì)的勝利召開，會(huì)議將工作提升到了關(guān)系黨和國(guó)家全局工作的特殊重要戰(zhàn)略地位，為確保實(shí)現(xiàn)跨越式的大發(fā)展，國(guó)家推出了一系列的扶持及優(yōu)惠政策，其中包括加快為各民族提供一個(gè)安全舒適的居住環(huán)境，因此的建筑行業(yè)也必將迎來快速的大發(fā)展時(shí)期。
然而，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從事建筑行業(yè)的人數(shù)達(dá)百萬，在生產(chǎn)一線的技術(shù)人員約達(dá)萬人，許多技術(shù)崗位是由沒有受過專門教育、僅僅經(jīng)過短期崗位培訓(xùn)的人員占據(jù)著，這一現(xiàn)象是制約建筑業(yè)發(fā)展的瓶頸，是造成建筑質(zhì)量低劣、建筑事故不斷發(fā)生的根源。建筑業(yè)的產(chǎn)品多數(shù)是公共產(chǎn)品，其質(zhì)量好壞直接關(guān)系著人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，因工程低劣造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失事故影響極壞，甚至影響社會(huì)安定。為了改變這種現(xiàn)狀，迫切需要加快建設(shè)教育事業(yè)的發(fā)展，以滿足生產(chǎn)一線對(duì)建設(shè)人才的需要。
從社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)看，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，將使建設(shè)行業(yè)的科技水平、生產(chǎn)技術(shù)和手段發(fā)生重大變化。特別是我國(guó)加入wto后，我國(guó)面臨的是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化、信息國(guó)際化、知識(shí)產(chǎn)業(yè)化、學(xué)習(xí)終身化的時(shí)代，建設(shè)行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)手段的巨大變化迫使我們必須加快高等職業(yè)技術(shù)教育的發(fā)展，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和建設(shè)事業(yè)自身發(fā)展的需要。
從教育本身看，高職教育是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種新的教育形式，它所培養(yǎng)的是生產(chǎn)一線的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。但目前，高職因起步較晚，建筑工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)模還不能滿足建筑行業(yè)的需求。
二、社會(huì)對(duì)本專業(yè)人才需求的預(yù)測(cè)分析
隨著建筑業(yè)的迅猛發(fā)展，建筑工程技術(shù)專業(yè)人才的短缺問題日漸突出。目
前，疆內(nèi)建筑企業(yè)生產(chǎn)一線的專業(yè)畢業(yè)生很少，即使有一些也不太安心生產(chǎn)一線的工作，加之是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，人才流失、智力流失相當(dāng)嚴(yán)重，建筑企業(yè)生產(chǎn)一線基本留不住本科生；同時(shí)，由于本科是一種更加注重理論教學(xué)的普通高等教育，其過多的理論在施工現(xiàn)場(chǎng)派不上用場(chǎng)，而動(dòng)手實(shí)踐能力的薄弱又讓施工企業(yè)覺得本科生眼高手低使用起來極不方便。而高職層次的畢業(yè)生理論知識(shí)夠用，比中專生強(qiáng)；實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、動(dòng)手能力又較本科生優(yōu)秀，上崗即能頂崗，加之心態(tài)正常能安心在一線工作，完全適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境、內(nèi)容要求，對(duì)企業(yè)而言，也不影響企業(yè)資質(zhì)評(píng)定，是層次和類別最理想的學(xué)生。
對(duì)用人市場(chǎng)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)（多項(xiàng)選擇）分析顯示，對(duì)各種學(xué)歷層次的需求狀況是：研究生10%、本科生42%、大專生34％、高職生39％、中專技校生3％，除本科生以外，對(duì)高職畢業(yè)生的需求量排在了第二位。但培養(yǎng)建筑施工企業(yè)中層管理、技術(shù)人才的學(xué)校本來就不多，有能力培養(yǎng)適應(yīng)一線工作的高職層畢業(yè)生的學(xué)校更少。每年建筑工程技術(shù)專業(yè)高職畢業(yè)生不足1500人。由于畢業(yè)生偏少，許多建筑企業(yè)不得不使用本科生或降格使用中專畢業(yè)生擔(dān)任生產(chǎn)一線的技術(shù)和管理工作，中專畢業(yè)生在建設(shè)行業(yè)日新月異的技術(shù)進(jìn)步面前，在新材料、新工藝、新機(jī)具面前已明顯感到吃力，并且覺得自學(xué)困難，發(fā)展后勁不足，不得不返校進(jìn)修成人大專課程。
因而本專業(yè)的高職畢業(yè)生就業(yè)前景看好。
三、交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)置《建筑工程技術(shù)》專業(yè)的必要性 從戰(zhàn)略的眼光看
地處中國(guó)的最西部，地理位置很重要，地區(qū)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)維護(hù)我國(guó)國(guó)土完整與穩(wěn)定具有舉足輕重的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來相當(dāng)成一段時(shí)間的建筑行業(yè)將繼續(xù)持續(xù)發(fā)展，建筑關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，關(guān)系到老百姓的貼身利益。交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院適時(shí)開設(shè)《建筑工程技術(shù)》專業(yè)順應(yīng)全國(guó)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大浪潮中，為地區(qū)建筑行業(yè)的蓬勃發(fā)展添磚加瓦。
從現(xiàn)實(shí)的角度看
1、順應(yīng)建筑市場(chǎng)的需求。目前，開設(shè)《建筑工程技術(shù)》專業(yè)的院校在5所左右，其中3所示職業(yè)院校，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足建筑實(shí)際的需要，在專業(yè)前期的調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)在的施工企業(yè)往往要到內(nèi)地去招聘建筑工程技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生。
2、加快學(xué)院專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。按照職業(yè)教育專業(yè)的設(shè)置必須和市場(chǎng)的需求相結(jié)合，為了學(xué)院的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在《道路橋梁工程技術(shù)》的基礎(chǔ)上，前后開設(shè)了《工程造價(jià)》、《安全技術(shù)管理》、《工程測(cè)量技術(shù)》和《建筑工程管理》等專業(yè)，為學(xué)院專業(yè)的調(diào)整和社會(huì)的進(jìn)步作出了很大的努力。為了滿足今后建筑市場(chǎng)的需求和拓寬學(xué)院的專業(yè)面，學(xué)院在考慮專業(yè)開設(shè)的基礎(chǔ)上，決定申報(bào)《建筑工程技術(shù)》，以加快學(xué)院專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化學(xué)院的專業(yè)結(jié)構(gòu)。
所以，開設(shè)“建筑工程技術(shù)”專業(yè)是可行的。
四、培養(yǎng)目標(biāo)的調(diào)研
通過對(duì)建筑建材科學(xué)研究院有限責(zé)任公司系統(tǒng)工程有限公司、新弘宇建筑勞務(wù)工程有限責(zé)任公司等多家企業(yè)調(diào)研分析，我們確立了建筑工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：
建筑公路工程技術(shù)管理人員的主要要求有：
1、較好的思想政治素質(zhì)，法律意識(shí)和良好的職業(yè)道德、敬業(yè)精神、協(xié)作能力，具有一定文化基礎(chǔ)、外語及計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)；
2、具有良好的身體素質(zhì)，較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)、技術(shù)業(yè)務(wù)能力和創(chuàng)新能力；
3、具有較扎實(shí)的制圖與識(shí)圖、測(cè)量、建筑材料、施工技術(shù)、施工組織與管理、工程預(yù)算、合同管理等知識(shí)；
4、掌握工程材料及制品的技術(shù)性能與檢驗(yàn)方法，具有常用工程材料檢驗(yàn)、使用和保管的能力；
5、能夠識(shí)讀建筑工程施工圖；
6、了解建筑施工過程，掌握建筑施工技術(shù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全要求，具有組織施工的能力。
旅游可行性分析報(bào)告篇五
職業(yè)學(xué)校新增舞蹈專業(yè)可行性報(bào)告
一、舞蹈專業(yè)開設(shè)背景分析舞蹈專業(yè)介紹
舞蹈表演（中國(guó)舞表演方向）
本專業(yè)注重培養(yǎng)具有良好文化藝術(shù)修養(yǎng)、審美品位、藝 術(shù)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型舞蹈專業(yè)人才。培養(yǎng)學(xué)生具有 全面扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，能勝任各級(jí)各類學(xué)校舞蹈 教學(xué)及各類文藝團(tuán)體組織的舞蹈表演。
課程設(shè)置：
音樂理論、視唱練耳、聲樂、歌唱語言與臺(tái)
詞、形體訓(xùn)練、民族民間舞蹈、舞蹈創(chuàng)編、踢踏、弦子、鍋 莊、民族通俗歌曲演唱、鋼琴基礎(chǔ)與伴奏、舞蹈賞析、化妝 與服飾等。
培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)注重培養(yǎng)具有良好文化藝術(shù)修養(yǎng)、審美品位、藝術(shù)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型舞蹈專業(yè)人才。培養(yǎng)學(xué)生具有全面扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，能勝任各級(jí)各類學(xué)校舞蹈教學(xué)及各類文藝群團(tuán)組織舞蹈表演和研究工作。
課程設(shè)置：芭蕾形體基訓(xùn)、中國(guó)古典舞、中華民族民間舞、現(xiàn)當(dāng)代舞、外國(guó)代表性舞蹈、舞蹈編導(dǎo)、舞蹈作品賞析、舞蹈教學(xué)法、中外舞蹈史、舞臺(tái)藝術(shù)、音樂理論、民族舞曲視唱、合唱與指揮、藝術(shù)概論、電腦音樂基礎(chǔ)等?？蛇x修其他專業(yè)方向部分課程。
就業(yè)方向：各級(jí)各類學(xué)校、歌舞團(tuán)體、電臺(tái)、電視臺(tái)、賓館、藝術(shù)團(tuán)、群藝館、旅行社、民俗村、演出公司、藝術(shù)研究機(jī)構(gòu)等。（3）表演藝術(shù)（民族歌舞方向）培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)主要培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有音樂表演、舞蹈表演，特別是民族歌舞表演在內(nèi)的能力，能在業(yè)余、專業(yè)文藝團(tuán)體、藝術(shù)館團(tuán)、藝術(shù)培訓(xùn)中心、藝術(shù)院校等部門、機(jī)構(gòu)從事表演、教學(xué)及研究工作的高級(jí)專門人才。
課程設(shè)置：音樂理論、視唱練耳、聲樂、歌唱語言與臺(tái)詞、形體訓(xùn)練、民族民間舞蹈、舞蹈創(chuàng)編、踢踏、弦子、鍋莊、民族通俗歌曲演唱、民樂選修、鋼琴基礎(chǔ)與伴奏、舞蹈賞析、化妝與服飾等。就業(yè)方向：各級(jí)各類學(xué)校特別是藝術(shù)院校、文藝團(tuán)體、歌舞團(tuán)體、電臺(tái)、電視臺(tái)、藝術(shù)培訓(xùn)中心、賓館、藝術(shù)團(tuán)、群藝館、旅行社、民俗村、演出公司等。就業(yè)方向：
各級(jí)各類學(xué)校特別是文藝團(tuán)體、歌舞團(tuán)體、電臺(tái)、電視臺(tái)、藝術(shù)培訓(xùn)中心、賓館、藝術(shù)團(tuán)、群藝館、旅 行社、民俗村、演出公司等。
舞蹈是八大藝術(shù)之一，是于三度空間中以身體 為語言作“心智交流”現(xiàn)象之人體的運(yùn)動(dòng)表達(dá)藝術(shù)，一般有音樂伴奏，以有節(jié)奏的動(dòng)作為主要表現(xiàn)手段的藝術(shù)形式。它一般借助音樂，也借助其他的道具。舞蹈本身有多元的社會(huì)意義及作用。主要課程：舞蹈編導(dǎo)、舞蹈基本功訓(xùn)練、舞蹈寫作教程、舞蹈形態(tài)學(xué)、中國(guó)舞蹈史、中國(guó)民間舞蹈文化、世界芭蕾史綱、歐美現(xiàn)代舞史、舞蹈專業(yè)英語、舞蹈文獻(xiàn)檢索與利用、中國(guó)舞蹈意象論、中外舞蹈思想教程，舞蹈解剖學(xué)等現(xiàn)代舞技術(shù)、舞蹈素材組合訓(xùn)練、舞蹈劇目分析、舞蹈創(chuàng)作實(shí)習(xí)、音樂(鋼琴、曲式分析)、舞蹈編導(dǎo)理論、現(xiàn)代舞專業(yè)基礎(chǔ)課程、現(xiàn)代舞表導(dǎo)教系統(tǒng)課程等。
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括社會(huì)實(shí)踐與藝術(shù)實(shí)踐等，一般安排15周。
修業(yè)年限：四年。
本專業(yè)培養(yǎng)具備能從事中外舞蹈史、舞蹈理論的研究、舞蹈教學(xué)群眾文藝、對(duì)外交流以及編輯等工作的高等專門人才。
培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)馬克思主義理論的基本知識(shí)，熟悉我國(guó)的文藝方針和政策；系統(tǒng)地掌握舞蹈的基本理論和專業(yè)技能，了解相關(guān)學(xué)科的知識(shí)，有較高的文化藝術(shù)修養(yǎng)，有較強(qiáng)的審美感覺和創(chuàng)造性思維，有觀察、理解、概括生活的能力，能獨(dú)立運(yùn)用編舞手段完成舞蹈作品的創(chuàng)作與排練，以及具有從事本專業(yè)教學(xué)和初步科研的能力。
培養(yǎng)目標(biāo)： 本專業(yè)培養(yǎng)能在專業(yè)表演團(tuán)體、學(xué)校、科研單位、演藝機(jī)構(gòu)等從事中國(guó)舞、芭蕾舞、現(xiàn)代舞等舞蹈、舞劇編導(dǎo)以及教學(xué)與研究工作的高級(jí)專門人才。
就業(yè)方向：本專業(yè)培養(yǎng)具備能從事中外舞蹈史、舞蹈理論的研究、舞蹈教學(xué)群眾文藝、對(duì)外交流以及編輯等工作的高等專門人才。舞蹈編導(dǎo)專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：現(xiàn)在編導(dǎo)系的主要就業(yè)行業(yè)是各舞蹈藝術(shù)團(tuán)、電視臺(tái)等，目前的需求非常大。在現(xiàn)在這個(gè)文化高度發(fā)展的社會(huì)，政府高度重視精神文明建設(shè)，文藝演出和藝術(shù)設(shè)計(jì)取得了很大發(fā)展，這就要求有大量的編導(dǎo)去完成這些工作。其次，國(guó)內(nèi)文化市場(chǎng)的不景氣，也需要有好的編導(dǎo)去輸入新鮮的血液，這就要求我們作為一名編導(dǎo)必須把自己的所長(zhǎng)發(fā)揮出來，舞蹈藝術(shù)團(tuán)需要的編導(dǎo)必須有創(chuàng)新的思維、能創(chuàng)作出吸引觀眾的作品，而電視臺(tái)則需要既有編導(dǎo)能力，又能懂得電視的人才，這就要求我們必須在學(xué)習(xí)好本專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，努力學(xué)習(xí)有其他與之相關(guān)的知識(shí)。未來的競(jìng)爭(zhēng)是激烈的，職業(yè)發(fā)展的要求使我們必須認(rèn)識(shí)到自身的素質(zhì)要不斷再提高，使我們能成為一個(gè)“全才”。編導(dǎo)的世界是豐富新鮮的，需要我們?nèi)ラ_拓，今后隨著演出事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)藝術(shù)市場(chǎng)編導(dǎo)專業(yè)的從業(yè)者將會(huì)有更大的需求，促進(jìn)整個(gè)舞蹈編導(dǎo)就業(yè)向更好的方向發(fā)展。
一、舞蹈專業(yè)的社會(huì)需求調(diào)研分析
二、學(xué)校的基本情況
四、舞蹈專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及課程設(shè)置
1、培養(yǎng)目標(biāo)
2、就業(yè)方向
3、課程設(shè)置
學(xué)校舞蹈專業(yè)課程設(shè)置堅(jiān)持以提高學(xué)生素質(zhì)為基礎(chǔ)，發(fā)展能力為中心，培養(yǎng)具有較強(qiáng)社會(huì)適應(yīng)能力，具有較寬廣的財(cái)會(huì)理論知識(shí)，具有從事會(huì)計(jì)工作及相關(guān)工作的通用型人才。
主要專業(yè)課：等。
4、職業(yè)技能資格證書
舞蹈專業(yè)畢業(yè)生除獲得相關(guān)層次畢業(yè)證書外，還可考取下列職業(yè)技能資格證書：珠算等級(jí)證書、會(huì)計(jì)從業(yè)資格證書、電算會(huì)計(jì)資格證書、計(jì)算機(jī)等級(jí)證書、英語等級(jí)證書等。
五、結(jié)論
目前廣東多家學(xué)校開辦此專業(yè)，會(huì)計(jì)行業(yè)在我國(guó)和珠江三角洲地區(qū)具有廣闊的前景，專業(yè)人才的需求極大。我校擁有豐富的生源和強(qiáng)大的辦學(xué)力量，若能與企業(yè)或院校展開合作，共同舞蹈專業(yè)人才，必定能夠打造一個(gè)成功的專業(yè)并使之成為我校及合作機(jī)構(gòu)的又一閃亮的品牌！
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