調車作業(yè)的標準用語(5篇)

在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？接下來小編就給大家介紹一下優(yōu)秀的范文該怎么寫，我們一起來看一看吧。

調車作業(yè)的標準用語篇一

1、執(zhí)行鐵路調車作業(yè)標準的要求

1.1 所有參加鐵路調車作業(yè)人員，必須執(zhí)行鐵路調車作業(yè)標準體系的九項標準。

1.2 由于勞動組織、作業(yè)性質、技術設備、技術要求等的不同，可用響應的標準對鐵路調車作業(yè)標準進行補充規(guī)定；專用鐵路的某些作業(yè)未納入標準或因特殊要求執(zhí)行標準由困難的，可按本企業(yè)標準執(zhí)行，但國家鐵路機車進入專用鐵路或專用鐵路機車進入國家鐵路作業(yè)，必須執(zhí)行九項標準。

1.3 由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標準中的作業(yè)人員分工，可按崗位責任制的規(guī)定執(zhí)行，但對標準中的技術要求不得簡化。

2、調車作業(yè)人員一班工作制度的要求

2.1 休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)（系指局或公司—各項標準中同）規(guī)定的服裝。

2.2 點名預想制。按時參加班前點名，開好預想會。

2.3 包線檢查制。按分工認真執(zhí)行包線檢查制度，實行對號交接班。2.4 交班總結制。實現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結。

3、調車作業(yè)的一般要求

3.1 車站的調車工作，應按本標準和車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行。參加調車作業(yè)的人員應做到： ① 及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車； ② 及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛； ③ 充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。④ 保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

3.2 調車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。

作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件（由前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。

制動及防溜鐵鞋應放置在《車站行車工作細則》（以下簡稱《站細》）規(guī)定的地方，用后歸位。制動鐵鞋應成組放置在鞋臺上（在雪少地區(qū)可放在涂由特殊標記的鋼軌外側），每組鐵鞋只數(shù)及組距由車站規(guī)定。

3.3 調車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調車區(qū)。沒有做好聯(lián)系和防護，不準放行越區(qū)車或轉場車。

調車機車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護辦法，應在《站細》內規(guī)定。

4、調車作業(yè)的領導及指揮

4.1 車站的調車工作，由車站調度員（未設調度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領導。各場（區(qū)）的調車工作，根據(jù)車站調度員布置的任務，由該場（區(qū)）的調車區(qū)長或駝峰調車區(qū)長領導。4.2 調車作業(yè)由條車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員、運轉車長擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員或站務員代替。

4.3 調車長在調車作業(yè)前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業(yè)中應做到： ① 組織調車人員正確及時地完成調車任務； ② 正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動； ③ 負責調車人員的人身安全和行車安全。4.4 調車機車司機在作業(yè)中應做到： ① 組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務； ② 負責操縱調車機車，做好準備，保證機車質量良好； ③ 時刻注意確認信號，不間斷地進行了望，認真執(zhí)行呼喚應答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求，沒有信號不準動車，信號不清立即停車； ④負責調車作業(yè)的安全。

5、調車作業(yè)的技術要求

5.1 調車作業(yè)時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并鳴笛回示。

連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機除外），沒有顯示十、五、三車距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。窄軌鐵路及執(zhí)行十、五、三車的距離信號由困難的國家鐵路除外的其他企業(yè)，可自行規(guī)定距離信號（各項標準中有關十、五、三車距離信號同）。

當調車指揮人確認停留車位置由困難時，應派人顯示停留車位置信號。5.2 在調車作業(yè)中，調車有關人員要認真執(zhí)行要道還道制度。

單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路由困難時，可指派調車組其他人員確認。

沒有看道調車指揮人的起動信號，不準動車，但單機返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的進行信號動車。無扳道員和調車信號機時，調車指揮人確認調查開通正確后，向司機顯示起動信號。扳道員之間的要道還道辦法，在《站細》內規(guī)定。

推送車輛時，要先試拉，車列前部應有人進行了望，及時顯示信號。5.3 準備調車進路的規(guī)定

在扳動道岔、操縱調車信號時，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認、四顯示”制度。扳動道岔準備調車進路時，先確認道岔開通位置，再扳向所需位置，確認閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認手炳落實）后，確認分管區(qū)域內調車進路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。

扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示鼓搗號碼信號（有鼓搗號碼表示器裝置除外）。作業(yè)中，扳道人員要按調車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進行扳道；信號員、駝峰作業(yè)員在每鉤調車作業(yè)計劃完成后，應立即注銷。

5.4 調車作業(yè)要準確掌握速度，不準超過下列規(guī)定： ① 國家鐵路、地方鐵路，在空線上牽引運行時，40km/h；推進運行時，30km/h。專用鐵路，廠內正線運行時，40km/h；在空線上調車作業(yè)牽引運行時，30km/h推進運行時，20km/h。② 調動乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體，超限貨物的車輛時，15km/h。③ 專用鐵路調動液體金屬車時，重車10km/h，空車15km/h；在棧橋、礦槽上作業(yè)或調動重鑄錠車及擺好的空模車時，10km/h。④ 接近被連掛的車輛時，5km/h。

遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。

在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。

5.5 禁止溜放的車輛、線路及其他限制： ① 裝有禁止溜放貨物的車輛； ② 非工作機車、軌道起重機、機械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）； ③ 超過2.5‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）； ④ 停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路； ⑤ 停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路； ⑥ 停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路； ⑦ 未配調車組的中間站或調車組不足三人時，禁止溜放作業(yè)，不足二人時，不準調車作業(yè)。

原則上不準采用牽引溜放調車，因設備條件限制，確需施行牽引溜放調車時，須有安全措施，并由企業(yè)批準。

5.6注有△w的車輛調車作業(yè)方法及要求: ① 注有△w的車輛調車作業(yè)時嚴格禁止溜放，設有調車指導的車站就在調車指導監(jiān)督下進行作業(yè)，未設有調車指導的車站應派業(yè)務熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴防違章調車。② 編組和編掛注有△w的車輛時，機車與編掛的車輛應連接風管，接風管的車數(shù)與所牽車數(shù)比例不少于1：5，即五輛車內至少一輛接風管。③ 在接近、連掛注有△w的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車車輛時，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。④ 其他車輛向停有△w車輛的站線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。5.7 在超過2.5‰坡度的線路上進行調車作業(yè)時，應有安全措施。沒有采取好防溜做事，不得摘開機車。越區(qū)、轉場及在超過2、5‰坡度的線路上調車時，10輛及以下是否需要連結風管及連結風管的數(shù)量，11輛及以上必須連結風管的數(shù)量，由車站和機務段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細》。

5.8 接發(fā)客運列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車： ①

發(fā)出客運列車時，與列車相反方向； ②

能進入揭發(fā)列車進路的線路的本務機車在停留線路內摘下、上水，列車拉道口、對貨位。為了防止機車車輛進入客運列車接車線內，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由各企業(yè)審核批準。

5.9 越出站界調車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。

單線區(qū)間（自動閉塞、半自動閉塞除外）出站調車時，須經列車調度員口頭準許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機占用區(qū)間憑證或調車通知書（見鐵路技術管理規(guī)程附件五）。5.10跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預千信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界500m。

遇下列情況，禁止跟蹤出站調車： ① 出站方向區(qū)間內瞭望不良的地形，或有連續(xù)長大上坡道（站名表由各企業(yè)公布）； ② 先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)返回的后部補機； ③ 一切電話中斷； ④ 降霧、暴風雨雪時。

列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。5.11 車站值班員認真掌握機車出入段的經路。

沒有固定走行線時，出入段機車必須走固定走行線。

沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應通知司機經路（進路式電氣集中車站除外），司機按固定信號或扳道員顯示的進行信號運行。

5.12 在晝間遇降霧、暴風雨及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000,，注意或減速信號顯示不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。6、調車色燈信號顯示的規(guī)定

6.1 調車色燈信號機顯示下列信號： ① 一個月白色燈光—準許越過該信號機調車； ② 一個月白色閃光燈光—裝有平面溜放電氣集中設備時，準許溜放調車； ③ 一個藍色燈光—不準許越過該信號機調車。

不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。在盡頭式到發(fā)線上，設置的起阻擋列車運行作業(yè)用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構，用紅色燈光代替藍色光。當該信號機的紅色燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，應視為列車的停車信號。

6.2 調車色燈復示信號機顯示下列信號： ① 一個月白色燈光—表示調車信號機在開放狀態(tài)； ② 無顯示—表示調車信號機在關閉狀態(tài)。

駝峰及調車色燈復示信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機。6.3 調車表示器的顯示方式如下： ① 向調車區(qū)方向顯示一個白色燈光—準許機車車輛自調車區(qū)向牽出線運行； ② 向牽出線方向顯示一個白色燈光—準許機車車輛自牽出現(xiàn)向調車區(qū)運行；

7、手信號顯示的規(guī)定 7.1 顯示要求：

位置適當，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準確，段落清晰。7.2 持旗要求： ① 在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。② 調車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須獎攏起的紅色信號旗時，必須獎攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。

7.3 調車手信號的顯示方式： ① 停車信號：

晝間—展開的紅色信號旗；夜間—紅色燈光。晝間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。② 減速信號：

晝間—展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次。③ 指揮機車向顯示人方向來的信號：

晝間—展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間—綠色燈光在下部左右搖動。④ 指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號： 晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。⑤ 指揮機車向顯示人反方向云的信號：

晝間—展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間—綠色燈光上下?lián)u動。⑥ 指揮機車向顯示人反方向稍行移動信號：

晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動； 夜間—綠色燈光上下小動。對顯示本條第（2、3、4、5、6）項中轉信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉。

7.4 聯(lián)系用的手信號的顯示方式： ① 道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。

晝間—攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間—一白色燈光高舉頭上。機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：

晝間—展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間—一黃色燈光高舉頭上左右搖動。② 股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。

一道：晝間—兩臂左右平伸；夜間—白色燈光左右搖動。

二道：晝間—右臂向上直伸，左臂下垂；夜間—白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。

三道：晝間—兩臂向上直伸；夜間—白色燈光上下?lián)u動。

四道：晝間—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?；夜間—白色燈光高舉頭上左右小動。五道：晝間—兩臂交叉于頭上；夜間—白色燈光作圓開轉動。

六道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜45?；夜間—白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動。

七道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸；夜間—白色燈光作圓開轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。

八道：晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉動后，再上下?lián)u動。九道：晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45?；夜間—一白色燈光作圓形轉動后，再高舉手上左右小動。

十道：晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?；夜間—白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動做成十字形。

十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細》。③ 連結信號：表示連掛作業(yè)。

晝間—兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間—紅、綠色燈光（無綠色燈光人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。④ 溜放信號：表示溜放作業(yè)。

晝間—攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉動。⑤ 停留車位置信號：表示車輛停留地點。夜間—白色燈光左右小搖動。⑥ 十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。

晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時下壓一次。⑦ 取消信號：通知將前發(fā)信號取消。

晝間—攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉動后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉動后，上下?lián)u動。⑧ 要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。

晝間—攏旗的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間—一紅色燈光上下?lián)u動。⑨ 告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。

晝間—攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次：夜間—紅色燈光左右搖動。⑩ 聯(lián)絡信號：要求顯示信號。晝間—攏起的手信號旗或徒手單臂向上高舉；夜間—白色燈光向上高舉。

○11 試閘良好（鉤已提開）信號：表示手制動機已經實驗良好或車鉤已經提開。晝間及夜間顯示方式均同聯(lián)絡信號。

○12 指示司機鳴笛信號：指示司機按規(guī)定鳴笛。

晝間—攏起的手信號旗或徒手小臂向上直立上下小動；夜間—綠色或白色燈光上下小動?！?3 好了信號：通知此項作業(yè)已按規(guī)定正確完成。

晝間—攏起手信號旗或徒手上弧線向車輛方面作圓形轉動；夜間—白色燈光上弧線向車輛方面作圓形轉動。

○14 試拉信號：要求對車組（列）進行全部拉動試驗。

晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，右臂上下?lián)u動；夜間—綠色或白色燈光上下小動?！?5 推進信號：表示前方進路可以運行。

晝間—展開的綠色信號旗平伸。前部的調車人員負責瞭望，正常情況下可不顯示信號，夜間—綠色或白色燈光。

○16 指示司機加速信號：指示司機加速運行。

晝間—展開的綠色信號旗或單臂平伸左右迅速搖動；夜間—綠色或白色燈光左右迅速搖動。

8、使用無線電臺調車的規(guī)定

8.1 無線電臺調車要采用無線電臺調車燈制式。無線電臺調車設備是調車工具，使用單位要制定使用、管理和維修辦法。

8.2 車站要按規(guī)定的頻率、電臺編號固定使用。交接班時要檢查試驗，試驗良好后，方可使用。

8.3 使用無線電臺指揮調車時，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車的調車指令和用語，只能由調車長發(fā)出，但在發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調車人員有權隨時發(fā)出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應立即停車，停車后有關人員要立即報告原因。

8.4 用無線電臺指揮調車時，必須正確及時，信號準備，用語標準，吐字清晰，不得用無線電臺講與工作無關的事情

8.5 無線電臺調車燈顯制式的信號顯示方式、顯示含意及輔助語音見表1.表1

信號顯示方式

輔助語音

信號顯示含意 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

紅燈 綠燈長亮

綠燈閃數(shù)次后熄滅

綠、紅燈交替后綠燈長亮 綠、黃燈交替后綠燈長亮 黃燈閃后綠燈長亮 黃燈長亮 黃燈長亮 黃燈長亮 二個紅燈

一個紅燈熄滅

停車、停車 推進、推進 起動、起動 連結、連結 溜放、溜放 減速、減速 十車、十車 五車、五車 三車、三車

緊急停車、緊急

停車并報告編號 x號解銷

x號解鎖

停車信號（起動）推進信號 起動信號 連結信號 溜放信號 減速信號 十車距離信號 五車距離信號 三車距離信號 緊急停車信號

解鎖信號

中華人民共和國國家標準 鐵路調車作業(yè)標準 鐵路調車準備作業(yè)標準 1.范圍

本票標準規(guī)定了鐵路調車準備作業(yè)程序、項目、內容、作業(yè)人員、技術要求等。本標準適用于國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的調車作業(yè)。2.鐵路調車準備作業(yè)程序圖

二、鐵路調車準備作業(yè)標準

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

一布置計劃

1.布 置 計

劃

(1)傳達方式

調車 領導人

①

應正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通告單。中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業(yè)通知單。②

調車作業(yè)通知單按各企業(yè)規(guī)定格式符號及要求填寫。③

一批作業(yè)不超過三鉤可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦

由于設備原因或作業(yè)條件限制，親自交接計劃確有困難時，交接計劃辦法，由《站細》規(guī)定。

(2)布置計劃

調車

領導人調車

指揮人

④

調車領導人有調車指揮人要親自交接（連續(xù)作業(yè)時可由連結員接?。┯媱?，并布置作業(yè)要求和注意事項

2.傳 達 計

劃

(1)傳達計劃

調車

指揮人

①

調車指揮人應親自向司機交遞調車作業(yè)計劃，傳達作業(yè)方法及注意事項；對其他有關人員，應親自或指派連結員進行傳達。②

對較遠的制動組及扳道組，可由調車領導人用電話傳達，制定人員用調車作業(yè)通知單抄寫并復誦，核對無誤后，向有關人員傳達

(2)工作分工

調車

指揮人.制動長.調車

人員.調車

指揮人.③

向調車組人員傳達計劃時（連續(xù)作業(yè)時，可由連結員傳達），要明確分工，布置重點注意事項，并及時聽取復誦。④

在每個制動員的調車作業(yè)通知單上，做出分工標記（固定包線時除外）。⑤

接受調車作業(yè)計劃后，按計劃分工立即上崗，做好準備及檢查。⑥

調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業(yè)計劃后，方可開始工作

3.變更計劃

(1)變更限制

調車

指揮人

①

變更計劃（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤時，可以口頭方式傳達（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。僅變更作業(yè)方法發(fā)或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，單調車指揮人必須向有關人員傳達清楚。②

變更股道時，必須停車傳達。駝峰解散車輛，變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通司機，但變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。③

作業(yè)中變更計劃，影響編組順序，股道停留車順序和車數(shù)時，要取得調車領導人的同意；變更正線、道發(fā)線的調車作業(yè)計劃時，須事先取得車站（場）值班員同意

(2)變更后報告

調車

指揮人

④

岔線、段管線、貨物線內的作業(yè)計劃與實際情況不符時，可自行制定計劃，并傳達清楚。作業(yè)完了及時向調車領導人匯報

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

二排風摘管

1.聯(lián)系確認

(1)聯(lián)系

排風 制動員

①

作業(yè)前要與調車領導人聯(lián)系，了解開車到達情況和解體順序，做到車次、股道、時間、鉤序（組號）清楚，多人作業(yè)時，做好分工

有困難時，聯(lián)系辦法由《站細》規(guī)定 無列檢站除外

防護辦法由《站細》規(guī)定

(2)確認

排風 制動員

②

列車到達15min后，確認列檢到達試風完畢

(3)防護

排風 制動員

④

排風摘管，須做好防護。排風作業(yè)在列車解體前完成 2.排風摘管

(1)排風

排風 制動員

①

緩緩打開折角塞門,放出主風管的風。排凈副風缸里的余風。做到風排凈、不漏排、不抱閘

(2)摘管

排風 制動員

②根據(jù)調車作業(yè)計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標記）按一關前、二關后、三摘管、四提鉤的順序，正確摘管

3.復檢處理

(1)檢查

排風 制動員

①

檢查禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，報告調車長或調車領導人。②

排風摘管后，逐輛復檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理

制動員檢查困難時，由《站細》規(guī)定檢查辦法。

(2)處理

調車長

③

根據(jù)報告或指示，在調車作業(yè)通知單上注明手閘制動、禁止溜放或禁止過峰車的鉤序，并向有關人員傳達清楚

三

作業(yè)前檢查

1.檢查工具

(1)檢查工具備品

調車 人員

①

檢查手信號燈（旗）、無線電臺、安全帶、號角、口笛、防溜設施、鐵鞋叉子、提鉤摘管器、膠圈、簡易放風制動閥等

車站未規(guī)定使用的工具、備品除外。

(2)檢查線路

連結員制動員

②

檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調車組扳動的道岔是否良好，貨物堆放有無倒塌可能，線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側不得少于1.5m，站臺上堆放貨物距站臺邊緣不得少于1m

(3)檢查車輛

連結員制動員

③

核對現(xiàn)車，檢查停留車位置，連掛狀態(tài)，有無壓鞋及注意事項，調整好鉤位

2.選閘選鞋

(1)選閘

連結員制動員

①

使用手閘制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘臺等是否完好。按照選前不選后，選重不選空，選高不選底，選大不選小，選標型不選雜型，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式手閘，應事先做好準備

(2)選鞋

制動員

②使用鐵鞋制動時，要準備足夠良好的鐵鞋

中華人民共和國標準 鐵路調車作業(yè)標準

鐵路調車平面牽出線作業(yè)標準 1.范圍

本票標準規(guī)定了鐵路調車準備作業(yè)程序、項目、內容、作業(yè)人員、技術要求等。本標準適用于國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的調車作業(yè)。2.鐵路調車平面牽出線作業(yè)程序圖

三、鐵路調車平面牽出線作業(yè)標準

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

一連掛車列

1.作 業(yè) 聯(lián)

系

(1)布置聯(lián)系

調車長

①

根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準備情況，通知司機開始作業(yè)

(2)布置計劃

調車長

②

顯示起動信號，指揮司機動車

2.準 備 進

路

(1)請求掛車

扳道長(員)信號長(員)

①

按計劃要求，在正線、到發(fā)線上調車時，要經過車站值班員的準許

(2)準備 進路

扳道長(員)信號長(員)

②

按規(guī)定能夠準備進路,確認進路開通正確

(3)立崗還道

扳道長(員)

③

顯示道岔開通信號，立崗監(jiān)視機車車輛走行

3.連掛車列

指揮掛車

調車長

①

接近車列下車,確認排風完了。②

顯示連結信號,指揮機車連掛

二牽出車列

1.聯(lián) 系 牽

出

(1)信號聯(lián)系

制動員

①

提前到達取車地點,按規(guī)定摘管提鉤,核對取車末端車號,確認調車長顯示聯(lián)絡信號，向調車長顯示起動信號

(2)指揮動車

調車長

②

向車列開口處或末端制動員顯示聯(lián)絡信號，確認制動員顯示起動信號后,向司機顯示起動信號

2.準 備 進

路

(1)請求作業(yè)

扳道長(員)信號長(員)

①

與車站值班員聯(lián)系,請求牽出

(2)準備 進路

扳道長(員)信號長(員)

②

按規(guī)定準備進路,確認進路開通正確

(3)立崗還道

扳道長(員)

③

得到調車人員或司機要道信號后,顯示道岔開通信號，立崗監(jiān)視機車車輛走行

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

二牽出車列

3.起 車 牽

出

(1)確認信號

調車長 制動員

①

確認車列起動無誤，向調車長顯示好了信號。②

確認開口處或末端制動員的好了信號，注意調車人員上車及安全等情況向司機顯示好了信號

遇特殊情況，連結員不能確認牽出車列最后一輛車號時，由調車長負責確認、威望1163 金錢4500 貢獻值0 好評度0 閱讀權限40 性別男 在線時間44 小時 注冊時間2006-3-18 最后登錄2010-5-25 查看詳細資料

top

跨局、跨段對調工作信息

chnpla 副工長

uid4001 帖子84 精華0 積分1163 個人空間 發(fā)短消息 加為好友 當前離線

12號車廂 大 中 小 發(fā)表于 2008-4-17 09:48 只看該作者

溜放車組間隔距離由《站細》規(guī)定

(2)核對確認

連結員

③

車列牽出，按計劃查對車數(shù)，核對提鉤處風管摘開、無抱閘車及牽出車列最后一輛車號正確

(3)指揮停車

調車長

④

根據(jù)作業(yè)計劃，確認車列停車所需位置，指示司機停車

三溜放車輛

1.作 業(yè) 聯(lián)

系

(1)聯(lián)系溜放

調車長

①

聽取有關人員準備好了的報告，按計劃指示開始溜放

(2)匯報上崗

制動長 制動員

連結員

②

向調車長報告準備好了 ③

手閘制動，試閘良好后，向調車長或連結員顯示試閘良好信號 ④

檢查核對車組無誤，確認制動員試閘好了信號后，向調車長報告或顯示好了信號

2.進 路 確

認

(1)準備進路

扳道長(員)

①

按規(guī)定準備進路，確認進路開通正確 ②

連續(xù)溜放第一鉤執(zhí)行要道還道制度（電氣集中設備除外）

(2)對道確認

調車長 連結員

③

非集中區(qū)確認扳道長（員）道岔開通信號；集中區(qū)確認調車信號開放，指示開始作業(yè).3.溜 放 車 輛

(1)掌握溜放

調車長

①

開放（或顯示溜放）信號。根據(jù)停留車位置、氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態(tài)、難易行線等情況，掌握溜放速度，保證溜放車組速度均勻，間隔適當 ②

發(fā)現(xiàn)異常情況，果斷處理

(2)提鉤作業(yè)

連結員

③按計劃查對車數(shù)，大組車核對車號，隨時確認調車長手信號或調車信號機顯示狀態(tài)，根據(jù)車組大小、走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，正確提鉤，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時報告或采取停車措施

(3)扳道作業(yè)

扳道長(員)信號長(員)

④按計劃正確扳道，立崗監(jiān)視溜放車組走行。⑤

做到溜放車組間隔不足規(guī)定距離不扳；未過聯(lián)動道岔不扳；有壓標車或有側面沖突的可能時不扳 ⑥

發(fā)現(xiàn)異常情況，果斷采取措施處理

4.制 動 作

業(yè)

(1)手閘制動

制動員

①

手閘自動時，抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用安全帶，進行試閘 ②

試好閘后，向連結員顯示試閘良好信號 ③

正確觀速觀距，觀前顧后，均衡調速，穩(wěn)妥連掛 ④

多人制動一車組，以第一位制動員為主，其他制動員聽從第一位制動員指揮 ⑤

制動完了，松開手閘

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

三溜放車輛

4.制 動 作

業(yè)

(2)脫鞋制動

制動長(員)

①

根據(jù)計劃,掌握關鍵、重點股道、人員技術、停留車位置、氣候條件，監(jiān)視各股道車組走行，認真觀速觀距，正確調速。②

發(fā)生危機行車安全情況時，及時采取措施或向制動人員報警。③

一批作業(yè)完了，及時將鐵鞋歸位、擺齊

(3)鐵鞋制動

制動員調車長

①

根據(jù)計劃鉤序、輛數(shù)、空重、難易行線、停留車位置、車輛走行、氣候條件，采用相應的下鞋方法。但單個車輛必須一車三鞋單軌雙基本，小組車必須下基本鞋。②

選擇適宜地點，準備足夠良好鐵鞋，遇天氣不良或鋼軌有油漬、鹽、堿、冰雪、霜等情況時，撒沙子，正確觀速觀距，適時準確安放鐵鞋，做到安全連掛或車組間天窗不大于4m。③

一批作業(yè)完了，及時撤除鐵鞋，歸位、擺齊。④

壓鞋時，應按《站細》規(guī)定處理。根據(jù)作業(yè)進度，或在一批作業(yè)完了，及時安排取出

四摘掛

整場

1.作業(yè)聯(lián)系

作業(yè)聯(lián)系

調車長

①

根據(jù)計劃要求，通知有關人員做好摘掛車整車整場準備。②

需越區(qū)作業(yè)時，同時通知聯(lián)系越區(qū)

2.進 路 確

認

(1)準備進路

扳道長（員）信號長（員）

①按規(guī)定準備進路，確認進路開通正確

(2)立崗還道

板道長（員）

②得到調車人員或司機的要道信號后顯示股道號碼、道岔開通信號，立崗監(jiān)視機車車輛行走

3.確認動車

確認動車

調車長

①推進運行時，確認扳道長（員）股道號碼及道岔開通信號，集中區(qū)確認調車信號，瞭望進路，指揮運行

4.連 掛 車

輛

(1)檢查線路

制動員

①檢查線路、車輛停留、貨物裝載，調整鉤位

(2)推送車輛

調車長制動長連結員制動員

②

推送車輛先要試拉，車列前部應有人進行瞭望，及時顯示信號。確認停留車位置困難時，派人顯示停留車位置信號。③

應位于易于瞭望前方，又能使司機看見所顯示信號的位置。④

中轉信號人員位置適當，正確及時一致地中轉信號

(3)連掛車輛

調車長連結員制動員

⑤

連掛車輛正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外），并聽取司機鳴笛回示，沒有回示，立即顯示停車信號。⑥

連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)，車組間距離超過10車時，必須頓鉤或試拉，末端車輛距警沖標較近時，采取安全措施。⑦

推送或牽出車輛前，按規(guī)定確認車列掛妥

中華人民共和國標準 鐵路調車作業(yè)標準

鐵路調車編組列車作業(yè)標準 1.范圍

本票標準規(guī)定了鐵路調車準備作業(yè)程序、項目、內容、作業(yè)人員、技術要求等。本標準適用于國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的調車作業(yè)。2.鐵路調車編組作業(yè)程序圖

四、鐵路調車編組列車作業(yè)標準

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

一作業(yè)標準

1.作業(yè)聯(lián)系

(1)聯(lián)系編車

調車長

①

根據(jù)計劃要求，與有關人員聯(lián)系編車

(2)聯(lián)系進路

扳道長(員)調車 區(qū)長

調車長

②

計劃要求，在正線、到發(fā)線上調車時，要經過車站值班員的準許。③

需越區(qū)作業(yè)時，通知聯(lián)系越區(qū)

2.準備進路

(1)準備進路

扳道長(員)作業(yè)員

信號長(員)

①按規(guī)定準備進路，確認進路開通正確

(2)立崗還道

板道長(員)

②得到調車人員或司機的要道信號后顯示股道號碼、道岔開通信號，立崗監(jiān)視機車車輛行走

二連掛車輛

1.檢查動車

(1)掛車檢查

連結員制動員

①

掛車前檢查線路、鐵鞋、停留車輛、關門車、貨物裝載，調整好鉤位

(2)指揮動車

調車長

②

確認道岔開通信號或調車信號（單機或牽引時除外），向司機顯示起動信號

2.連掛車輛

(1)選分車組

調車 人員

①

按計劃要求分解及邊組車組

(2)信號顯示

調車長連結員制動員

②

連掛車輛，正確及時顯示十、五、三車距離信號（單機除外），并聽取司機鳴笛回示，沒有回示，立即顯示停車信號。③

連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過10車時，必須頓鉤或試拉。末端車輛距警沖標較近時，須采取安全措施。確認掛妥后，向調車長顯示試拉信號，全部起動后顯示好了信號

三編組作業(yè)

1.聯(lián)系牽出

(1)聯(lián)系轉線

調車人員

①本場轉線，按規(guī)定聯(lián)系，準備進路，指揮牽出。轉場時，必須征得他場值班員的同意

(2)信號聯(lián)系

調車長

②確認制動員的起動信號，向司機顯示起的信號，指揮機車牽出

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

三編組作業(yè)

2.牽出車列

(1)監(jiān)視行走

調車長

①

牽出車列起動后，確認制動員好了信號注意調車人員上車及安全等情況，向司機顯示好了信號。②

進路準備妥當后，立崗監(jiān)視機車車輛走行

有困難時，由《站細》規(guī)定報告人

(2)指揮停車

調車長制動員

③確認車列牽至所需位置，指示司機停車

3.推進車列

(1)確認進路

制動員連結員

①

非集中區(qū)確認扳道長（員）道岔開通信號；集中區(qū)確認調車信號開放，指示起動

(2)推進車列

調車長連結員制動員

②

推送車列，車列前部應友人進行瞭望前方，及時顯示信號、確認停留車位置困難時，派人顯示停留車位置信號。③

應位于易于瞭望前方，又能使司機看見所顯示信號的位置。④

中轉信號人員，位置適當，正確及時一致地中轉信號。⑤

連掛車輛，正確及時顯示十、五、三車距離信號，并聽取司機回示，沒有回示，立即顯示停車信號。⑥

將車列停放適當位置，并試拉確認車列停穩(wěn)，按規(guī)定采取防溜措施后摘鉤

(3)編成復檢

調車長連結員制動員

⑦

按規(guī)定復檢遍成車列。⑧

列車遍成后，向調車領導人報告

中華人民共和國 鐵路調車作業(yè)標準

鐵路調車列車摘掛作業(yè)標準

1.范圍

本票標準規(guī)定了鐵路調車準備作業(yè)程序、項目、內容、作業(yè)人員、技術要求等。本標準適用于國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的調車作業(yè)。2.鐵路調車列車摘掛作業(yè)程序圖

五、鐵路調車列車摘掛作業(yè)標準

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

一準備作業(yè)

1.作業(yè)聯(lián)系

(1)抄收確報

車站 值班員(車站

調度員)

①

與列車調度員(確報站運轉車長)聯(lián)系,了解摘車的位置車數(shù)貨物品名及收貨人,空車了解車種、噸位.②

將車站待掛車輛報告列車調度員,確定掛車車次、位置、作業(yè)時間

無調車長的車站，調車長的工作由車站值班員、助理值班員或云站車長擔當（以下同）

(2)聯(lián)系取送

車站 值班員(車站

調度員或調車區(qū)長)

③

與貨運人員聯(lián)系，商定摘車地點，確定裝卸作業(yè)時間。待掛車輛要掌握裝卸進度。④

指示貨運人員做好取送車準備

2.作業(yè)準備

(1)計劃傳達

車站(助理)值班員(調車 區(qū)長)車站

值班員助理 值班員 車站(助理)值班員(調車 區(qū)長)調車長調車長

①

中間站作業(yè)時，在辦理列車閉塞（預告）后，通知調車作業(yè)人員做好準備工作。②

編組（區(qū)段）站，列車成組摘掛或臨時甩車，需本務機車作業(yè)時，由車站值班員通知助理值班員聯(lián)系、指揮調車作業(yè)并按規(guī)定聯(lián)系進路。③

向調車指揮人傳達計劃及注意事項。④

做好作業(yè)分工及安全預想，提前上崗。⑤

親自向司機遞交調車作業(yè)通知單，傳達作業(yè)注意事項和作業(yè)方法。⑥

檢查作業(yè)人員上崗情況

(2)核對現(xiàn)車

調車長(連結員或制動員)

⑦

按計劃核對現(xiàn)車，并檢查車站狀態(tài)

(3)排風摘管

調車長(連結員或制動員)

⑧

按規(guī)定排風摘管

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

二摘掛作業(yè)

1.動車準備

(1)準備進路

扳道長(員)信號長(員)信號長(員)

①

按規(guī)定準備進路，確認進路開通正確。②

電氣集中的車站，調車進路必須一次排出；設備不允許時，由遠而近依次排列進路。監(jiān)視信號顯示、機車車輛走行

已事先由人檢查除外，由協(xié)議的按協(xié)議執(zhí)行

(2)要道還道

調車 人員

扳道長(員)

③

認真執(zhí)行要道還道制度。非集中區(qū)去集中區(qū)，集中區(qū)去非集中區(qū)的聯(lián)系辦法，按《站細》規(guī)定辦理

2.指揮牽出

(1)指揮牽出

調車長

①

指揮動車前，確認連結員顯示的起動信號；向司機顯示起動信號，車列起動后，確認連結員的好了信號，向司機顯示好了信號

(2)指揮推進

調車長調車長調車 人員

②

推送車輛，要先試拉。車列前部應友人進行瞭望前方，及時顯示信號。③

應位于易于瞭望前方，又能使司機看見所顯示的位置。④

中轉信號人員，位置適當，正確及時一致地中轉信號

(3)停留要求

調車 人員 扳道長（員）

⑤

當車輛越過聯(lián)運道岔需返岔時，調車人員應向扳道長（員）顯示過岔的好了信號

3.作業(yè)檢查

(1)檢查線路

調車 人員

①

進入占用線道岔或裝卸地點前必須一度停車，親自或派人檢查線路、道岔、停留車后，方準進入

(2)確認通風

調車 人員

②

按規(guī)定連結風管。使用簡易放風制動閥時，確認通風良好

4.摘掛車輛

(1)摘車防溜

調車 人員

①

摘車時，必須在車輛停妥后，按規(guī)定做好防溜措施再提鉤

(2)掛車防溜

調車 人員

②

掛車時，掛妥后，再撤出防溜措施

(3)連掛車輛

調車 人員

③

連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛長臺，車組間距超過10車時，必須頓鉤或試拉。末端車輛距警沖標較近時，須采取安全措施，推進運行前須試拉。④

摘掛列車掛妥后，應進行試拉

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

二摘掛作業(yè)

5.出站（跟蹤調車）

(1)請求出站

車站 值班員

①

向列車調度員報告出站調車的作業(yè)方法、時間。②

按gb/t7178.1中4.5.8、4.5.9的規(guī)定,取得列車調度員的口頭準許或調度命令,并與鄰站辦理越出站界或跟蹤出站調車手續(xù).③

通知鄰站出站調車時間，填記行車日志(另起一行).④

兩段站揭掛“區(qū)間占用”表示牌

承認鄰站出站調車，在行車日志亦應另起一行

調車機車距運轉室較遠時，可指派板道員及收加 不準辦理跟蹤調車的車站由《行規(guī)》規(guī)定

進路式電氣集中操縱的道岔(引向安全

(2)填發(fā)通知書

車站 值班員

調車長

⑤

按規(guī)定正確填記出站跟蹤調車通知書，核對無誤后交給調車長并通知有關人員。⑥

認真核對，無誤后方準交給司機進行作業(yè)

(3)出站(跟蹤)調車

車站值班員 調車長

⑦

通知扳道長(員)出站(跟蹤)調車的注意事項 ⑧

作業(yè)完了后收回出站或跟蹤調車通知書，交車站值班員注銷后裝訂

(４)開通區(qū)間

車站職班員

⑨

向列車調度員報告作業(yè)完了。⑩

出站調車（雙線區(qū)間正方向除外），與鄰站辦理開通區(qū)間手續(xù)，開通區(qū)間；跟蹤調車，通知鄰站作業(yè)完了時間，兩站均在行車日志詞欄記入跟蹤作業(yè)完了時間。⑾

撤除“區(qū)間占用”表示牌

6.作業(yè)后處理

(1)道岔恢復定位

信號長(員)扳道長(員)

①

作業(yè)完了后,應及時將道岔恢復定位,并向車站值班員報告

(2)調車結束

調車 長

②

將車輛停留及防溜措施等事項報告車站值班員

三摘掛作業(yè)

1.作業(yè)報告

(1)向調度報告

車站 值班員

①

填記行車揭示板 ②

作業(yè)后向列車高度員報告

2.確報傳遞

(2)向作業(yè)站確報

車站 值班員

①

接受運轉車長委托,向有關站傳遞摘車,卸貨確報 ②

確報傳遞站,要根據(jù)運轉車長投遞的摘掛列車編組順序表迅速向前方解體站發(fā)出確報

六、鐵路調車取送車作業(yè)標準

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

一關車(去程)

1.掛車

(1)挑選車組

調車 人員

①

按作業(yè)計劃要求,挑選車組

連結風管數(shù)量由<站細>規(guī)定

(2)連掛車輛

調車長 連結員 制動員 連結員

制動員

②

顯示連掛信號,指示掛車.③

掛妥后,撤除防溜措施;對遺留車輛應先采取防溜措施再摘開 ?

車鉤 ④

向調車長顯示試拉信號,確認末位車輛起動后,向調車長顯示好了信號

(3)接管試風

調車長 連結員

制動員

⑤

按規(guī)定連結風管.使用簡易放風制動閥時,應確認通風良好.2.運行

(1)要道動車

連結員 制動員

調車長

①

車列前部瞭望人員,應執(zhí)行要道還道制度,得到扳道員道岔開通信號或確認調車信號開放正確后,向 調車長顯示起動信號.車列運行中,進行瞭望,及時顯示信號.②

確認連結員(制動員)顯示起動信號后,向司機顯示起動信號

(2)起車運行

連結員 制動員

調車長

調車長 連續(xù)員 制動員 調車長 連結員 制動員 連結員 制動員

調車長

③

確認車列起動夫 誤,向調車長顯示好了信號了 ④

確認連續(xù)員(制動員)的好了信號,注意調車人員上車及安全等情況.,向司機顯示好了信號.⑤

應位于易于瞭望前方,又能使司機看見所顯示信號的位置

⑥

中轉信號人員,位置適當,正確及時一致地中轉信號.⑦

推進運行經過無人看守道口前,要顯示指示司機鳴笛信號,適當控制速度

⑧

走行線上由調車人員扳動的道岔,開通走行線并加鎖時,可不停車檢查,運行中應回強瞭望

3.送車

(1)檢查確認

調車長連結員 制動賀

①

進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車,確認道岔開通位置正確(由調車人員扳動的道岔),貨物裝載無異狀,車門關閉,裝卸停止,防護信號及裝卸機具已撤除,車下無障礙

檢查人員由<站細>規(guī)定

(2)摘車防溜

調車長 連結員

制動員

②

按作業(yè)計劃及貨運人員的要求,對好貨位,拉好檔,按規(guī)定采取防溜措施

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

二取車(去程)

1.連掛返回

(1)連掛

調車 人員

①

按“程序一項目不暇接掛車和項目２運行”的崗位作業(yè)標準執(zhí)行

停車后起動困難時,不停車進入站內的辦法由<站細>規(guī)定

編組(區(qū)段)站是否需要報告,由<站細>規(guī)定

(2)要道

調車 人員

②

由貨物線、岔線、段管線返回時，須確認扳道人員的道岔開通信號或調車信號開放正確后,進入指定的股道

2.交接報告

(1)交接

調車 人員

①

規(guī)定由調車人員交遞貨運票據(jù)時,應認真負責交清貨運票據(jù).(2)報告

調車長 連結員

制動員

②

每次作業(yè)完畢,應將計劃變更的情況,停留車及防溜措施等,一并向調車領導人報告清楚

七、鐵路調車停留車作業(yè)標準

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

一

車輛停留

1.停留限制

(1)停留限制

調車 人員

①

機車車輛必須停留在線路的警沖標內方。調車作業(yè)中，車輛臨時停在調車線警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應立即送入警沖標內方因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業(yè)是，須經車站值班員、調車區(qū)長準許，在不影響列車到發(fā)及調車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。②

安全線、避難線、機車固定走行線上禁止停留機車車輛，正線上不得停留車輛時，須經車站值班員準許，在中間站上并須取得列車調員的準許，方可占用。③

牽出線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道衡上不得停留車輛。必須停留時，由《站細》規(guī)定

停車后起動困難時,不停車進入站內的辦法由<站細>規(guī)定

編組(區(qū)段)站是否需要報告,由<站細>規(guī)定

2.道岔處理

(2)道岔處理

車站 值班員

扳道員信號員

①

中間站到發(fā)線停留車輛時，兩端道岔扳向不能進入該線的位置并加鎖（沒有軌道路的線路及到發(fā)線兼貨物停留車輛時除外）。②

裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。臨時停留公務車線路上的道岔亦應加鎖

二防溜措施

1.實施方法

(1)防溜方法

調車 人員

①

在線路上停留的滾動軸承的車輛及在到發(fā)線、調車線以外的線路上或超過2.5‰坡度的線路上停留的車輛，不進行調車作業(yè)時，應連掛在一起，并擰緊兩端車輛的手制動機或以鐵鞋、止輪器、防溜枕木等牢靠固定。因裝卸等作業(yè)或拉道口不能連掛一起時，按車組在兩端實行防溜。②

中間站停留車輛時，應連掛在一起，并擰緊兩端手閘制動機和以鐵鞋（或止輪器、防溜枕木等）進行防溜；不能連掛一起時，應分組采取防溜措施。③

超過6.0‰坡道的線路上停留車輛時，須連掛機車;不能連掛機車時，由車站指定安全措施報企業(yè)批準后,納入《站細》。④

對停留車輛的防溜設施，無論使用鐵鞋、止輪器、防溜枕木或手閘均須確認止輪牢固可靠

2.檢查確認

(1)接班檢查

有關 人員

①

對站內停留車輛的防溜措施，接班時檢查確認，并實行對口交接

(2)防溜報告

調車 人員

②

對停留車進行防溜后，在一批作業(yè)結束時報告調車長(編組場、編發(fā)場除外)

作 業(yè) 程 序

崗 位 作 業(yè) 標 準

說明事項

程序

項目

內容

作業(yè)

人員

技

術

要

求

三手推調車

1.請求調車

(1)辦理手續(xù)

有關 人員

①

手推調車須辦理請求手續(xù),得到車站值班員或調車領導人的準許后,按規(guī)定進行手推調車

是否登記由<行規(guī)>或<站細>規(guī)定

貨物線內的手閘制動勝任人員由車站指定,并經車站考試公布

(2)計劃下達

車站 值班員

調車領導人

②

將手推調車作業(yè)計劃(時間路和輛數(shù))傳達給有關人員 ③

必要時通知扳道員防護

2.防溜監(jiān)督

(1)制動

防溜

制動 人員

①

由勝任的制動員負責制動,并提前試好手閘

(2)監(jiān)督檢查

調車長 貨運

人員

②

在正線、到發(fā)線或在銜接正線、到發(fā)現(xiàn)而無隔開設備的線路手推調車時，由調車長（無調車長的車站為助理值班員）負責監(jiān)督或進行手閘制動。③

在裝卸線內移動車輛時，由貨運人員監(jiān)督、檢查。

3.移動限制

（1）輛數(shù)限制

車站值班員(貨運人員)

①

每批移動不準超過一輛重車或兩輛空車

在超過2.5‰的線路上,確需手推調車時,由鐵路局(企業(yè))批準

(2)速度限制

勝任 人員

②

移動速度不得超過3km/h

(3)特殊限制

車站值班員(貨運人員)

③

手推調車,手閘必須良好.④

在超過2.5‰的線路上;遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明;接發(fā)列車時,無隔開設備的線路上;以及裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，均禁止手推調車

4.報告制度

(1)匯報制度

有關 人員

①

手推調車完了后,應及時將車輛停留位置、防溜措施等情況報告調車領導人

(2)揭示防溜

車站 值班員調車員

②

中間站在行車揭示板上,用下列符號標明停留車的防溜措施: 擰緊手制動機—○x 放置鐵鞋—

或

放置防溜枕木—

威望1163 金錢4500 貢獻值0 好評度0 閱讀權限40 性別男 在線時間44 小時 注冊時間2006-3-18 最后登錄2010-5-25 查看詳細資料 top

【公開信】給鐵道論壇潛水員和暫未注冊游客的一封信

chnpla 副工長

uid4001 帖子84 精華0 積分1163 個人空間 發(fā)短消息 加為好友 當前離線

13號車廂 大 中 小 發(fā)表于 2008-4-17 09:49 只看該作者

第十二章 調車工作一般要求

第202條 車站的調車工作，應按車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè)計劃進行。參加調車作業(yè)的人員應做到：1．及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；2．及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；3．充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；4．認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

第203條 調車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。作固定替換用的調車機車及小運轉機車，應符合調車機車的條件(有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等)。

第204條 調車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調車區(qū)。沒有做好聯(lián)系和防護，不準放行越區(qū)車或轉場車。調車機車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護辦法，應在《站細》內規(guī)定。

第205條 調車作業(yè)應采用無線調車燈顯設備，并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關要求。鐵路局應制定無線調車設備使用、維修、管理辦法，保證設備正常使用。領導及指揮

第206條 車站的調車工作，由車站調度員(未設調度員的，由車站值班員)統(tǒng)一領導。各場(區(qū))的調車工作，根據(jù)車站調度員布置的任務，由該場(區(qū))的調車區(qū)長或駝峰調車區(qū)長領導。

第207條 調車作業(yè)由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員或站務員代替。

第208條 調車長在調車作業(yè)前，必須親自并督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查。在作業(yè)中應做到：1．組織調車人員正確及時地完成調車任務；2．正確及時地顯示信號，指揮調車機車的行動；3.負責調車人員的人身安全和行車安全。

第210條 調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業(yè)計劃。布置調車作業(yè)計劃，應使用調車作業(yè)通知單。中間站利用本務機車調車，應使用附有示意圖的調車作業(yè)通知單。調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃。由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。調車指揮人應根據(jù)調車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達；對其他有關人員，應親自或指派連結員進行傳達。具體傳達辦法，在《站細》內規(guī)定。調車指揮人確認有關人員均已了解調車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。使用調車無線電話的車站，調車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。

第211條 一批作業(yè)(指一張調車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置(中間站利用本務機車調車除外)，有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機。

第212條 調車作業(yè)必須做好下列準備：1．提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；2．手制動機制動的選閘、試閘，系好安全帶；3．準備足夠的良好鐵鞋；4．無線調車設備試驗良好。

第213條 調車作業(yè)時，調車人員必須正確及時地顯示信號；機車乘務人員要認真確認信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號(單機除外)，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準掛車，沒有司機回示，應立即顯示停車信號。當調車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。不足二人，不準進行調車作業(yè)。

第214條 在調車作業(yè)中，調車有關人員要認真執(zhí)行要道還道制度。單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。沒有看到調車指揮人的起動信號，不準動車，但單機返岔子或機車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調車信號機顯示的進行信號動車。無扳道員和調車信號機時，調車指揮人確認道岔開通正確(如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系)后，向司機顯示起動信號。扳道員之間的要道還道辦法，在《站細》內規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應實行要道還道制度(集中設備除外)，從第二鉤起，按調車作業(yè)通知單的要求扳動道岔。推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人進行瞭望，及時顯示信號。

第215條 調車作業(yè)要準確掌握速度，不準超過下列規(guī)定：1．在空線上牽引運行時，40km/h；推進運行時，30km/h。2．調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km/h。3，接近被連掛的車輛時，5km/h。遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。在有接觸網終點的線路上調車時，電力機車應控制速度，機車距接觸網終點標應有10m的安全距離。推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調車速度，在《站細》內規(guī)定。經過道岔側向運行的速度，由工務部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細》。

第216條 禁止溜放的車輛、線路及其他限制：1．裝有禁止溜放貨物的車輛；2．非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；3．超過2.5‰坡度的線路(為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外)；4．停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；5．停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；6．停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛(應附加安全制動距離)的線路；7．未配調車組的中間站或調車組不足三人時，禁止溜放作業(yè)。原則上不準采用牽引溜放法調車，因設備條件限制，確需施行牽引溜放法調車時，須有安全措施，并由鐵路局批準。

第217條 在超過2.5‰坡度的線路上進行調車作業(yè)時，應有安全措施。摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。轉場及在超過2.5‰坡度的線路上調車時，10輛及以下是否需要連結制動軟管及連結制動軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結制動軟管的數(shù)量，由車站和機務段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細》。

第219條 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進行調車作業(yè)。

第220條 手推調車，要取得調車領導人的同意，手制動機作用必須良好，有勝任人員負責制動。手推調車速度不得超過3km/h。下列情況，禁止手推調車：1．在超過2.5‰坡度的線路上(確需手推調車時，須經鐵路局批準)；2．遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；3．接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器；4．裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；5．電氣化區(qū)段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。在正線、到發(fā)線上的作業(yè)

第221條 在正線、到發(fā)線上調車時，要經過車站值班員的準許。在接發(fā)列車時，應按《站細》規(guī)定的時間，

調車作業(yè)的標準用語篇二

鐵路調車作業(yè)標準用語

調車作業(yè)標準用語

十輛：距停留車十輛，允許速度10公里/小時。五輛：距停留車五輛，允許速度5公里/小時。三輛：距停留車三輛，允許速度3公里/小時。連掛注意：接近停留車輛，隨時準備停車。停車：采取措施，立即停車。

連掛：指示機車車輛與停留車連掛。聯(lián)掛好了：表示已掛妥。

連續(xù)連掛：速度控制在5公里/小時以下，不停車連續(xù)連掛。試拉：機車稍行移動，檢查全列掛妥。牽引：機車掛在車列前頭牽引運行。推送：機車掛在車列后頭推送運行。溜放：指示進行溜放作業(yè)。前進：向前動車。后退：向后動車。

前進再掛：表示第一次未掛妥，機車稍行前進之后再掛。后退再掛：表示第一次未掛妥，機車稍行后退之后再掛。鳴笛：指示機車鳴笛示警。減速：適當降低速度。

加快：指示機車加速到規(guī)定速度。

壓鉤：指示機車稍行壓縮車鉤以便作業(yè)。前進稍動：指示機車稍行前進。后退稍動：指示機車稍行后退。

試閘好了：連接員向調車長匯報，表示手閘良好。

x道開通(好了)：頂送車輛時，前部瞭望員向瞭望者要道還道并確認道岔開通正確后向調車長回報。

轉頭：指示機車將車組暫放適當?shù)攸c進行迂回作業(yè)。x道信號好了：前方調車信號機在開放狀態(tài)。

調車作業(yè)的標準用語篇三

gb/t7178.1~7178.9--1996

鐵 路 調 車 作 業(yè) 標 準

the operating standard for railway shunting

1996-03-15發(fā)布

鐵路調車作業(yè)標準

鐵路調車平面牽出線作業(yè)標準

1.范圍 本標準規(guī)定了鐵路調車平面牽出線作業(yè)的程序、項目、內容、作業(yè)人員、技術要求等。

本標準適用國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路的平面牽出線解體列車及摘掛整場技術作業(yè)

圖1 鐵路調車平面牽出線作業(yè)程序圖

調車作業(yè)的標準用語篇四

調車簡明用語標準

[復制鏈接]

3.2 聯(lián)控標準

3.2.1 中間站穿越正線調車作業(yè) 請求與批準 呼叫時機 聯(lián)控用語

穿越正線調車作業(yè)，車站值班員必須向列車調度員提出請求。請求站經列車調度員準許后，方可進行調車作業(yè)。每批作業(yè)完畢或因會讓列車中斷調車作業(yè)后，車站值班員必須及時向列車調度員匯報聯(lián)控執(zhí)行情況。中斷調車作業(yè)，仍須穿越正線調車時，車站必須重新請求。作業(yè)人 車站值班員 列車調度員 呼叫人 ××站××次（調）請求穿越正線調車。

被呼叫人 同意××站正線調車，×時×分至×時×分。復誦人 同意正線調車×時×分至×時×分，××站明白。

復誦人 ××站調車聯(lián)控執(zhí)行（未執(zhí)行）。

3.2.2 牽引（穿越正線）調車 呼叫時機 聯(lián) 控 用 語

機車司機在動車前,請求（穿越正線）進路時。作業(yè)人 機車司機 車站值班員（信號員）

呼叫人 ××站，××次（調)請求（穿越正線）×道進路。被呼叫人 ××站，××次（調)×道（穿越正線）調車信號好（關閉）。復誦人 ××站，××次（調)×道（穿越正線）信號好（關閉），司機明白。

3.2.3 推進（穿越正線）調車 呼叫時機 聯(lián)控 用 語

調車人員在指揮機車動車前，請求（穿越正線）進路時。作業(yè)人 調車人員 車站值班員（信號員）

呼叫人 ××站，××次（調）請求（穿越正線）×道進路。

被呼叫人 ××站，××次（調)×道（穿越正線）調車信號好（關閉）。呼叫人 ××站，××次（調)×道（穿越正線）信號好（關閉），明白。

3.2.3.1非集中連鎖(電鎖器)的車站，牽引（穿越正線）調車 呼叫時機 聯(lián)控 用 語

機車司機在動車前,請求（穿越正線）進路時。作業(yè)人 機車司機 車站值班員

呼叫人 ××站，××次（調)請求（穿越正線）×道進路。

被呼叫人 ××站，××次（調)，同意穿越正線調車，×時×分至×時×分，執(zhí)行要道還道。

復誦人 ××站，××次（調)，同意穿越正線調車，×時×分至×時×分，執(zhí)行要道還道，司機明白。

3.2.3.2非集中連鎖(電鎖器)的車站，推進（穿越正線）調車 呼叫時機 聯(lián)控 用 語

調車人員在指揮機車動車前，請求（穿越正線）進路時。作業(yè)人 調車人員 車站值班員

呼叫人 ××站，××次（調)請求（穿越正線）×道進路。

被呼叫人 ××站，××次（調)，同意穿越正線調車，×時×分至×時×分，執(zhí)行要道還道。

復誦人 ××站，××次（調)，同意穿越正線調車，×時×分至×時×分，執(zhí)行要道還道，×號明白。

注：非集中連鎖(電鎖器)的車站，執(zhí)行一批調車作業(yè)計劃，需穿越正線調車作業(yè)時，開始作業(yè)的第一鉤應執(zhí)行穿越正線請求，因接發(fā)列車、變更計劃等原因中斷調車作業(yè)，仍然須要穿越正線調車時，機車司機或調車人員必須重新請求。

3.2.4 機車、車輛越過調車信號機，壓岔、壓軌道絕緣節(jié)的調車 呼叫時機 聯(lián) 控 用 語 作業(yè)人 調車人員

（機車司機）車站值班員（信號員）

遇機車、車輛越過調車信號機，壓岔，壓軌道絕緣節(jié)動車前。呼叫人 ××次（調）請求×道進路。

被呼叫人 ××次（調），×道調車信號不能開放，×道進路好。

復誦人 ××次（調），×道調車信號不能開放，×道進路好，明白（司機明白）。

3.2.5 信號開放后需變更或因接發(fā)列車時的調車 呼叫時機 聯(lián)控 用 語

作業(yè)人 車站值班員（信號員）調車指揮人 機車司機

1.信號開放后需變更或因接發(fā)列車時,應通知調車指揮人和司機。司機停車后應答，車站值班員方可變更信號。

2．因接發(fā)列車，須立即停止調車作業(yè)時。呼叫人 ××次（調）調車長、司機停止作業(yè)。

被呼叫人

××次（調）停止作業(yè)，明白。

××次（調)停止 作業(yè)，司機明白。

在聽到車站值班員執(zhí)行3.2.5項時，調車人員先應答，機車司機后應答，單機為司機應答。

3.2.6 調車作業(yè)中按規(guī)定需連接制動軟管 呼叫時機 聯(lián)控 用 語 作業(yè)人 調車指揮人 機車司機

轉場、向岔線推送車輛或經超過2.5‰坡度的線路作業(yè)前。

(駝峰、駝峰迂回線、禁溜線、牽出線除外)。呼叫人 ××次（調）司機，制動軟管已（未）接通。

被呼叫人

制動軟管已（未）接通，××次（調）司機明白。

3.2.7 變更計劃調車作業(yè) 呼叫時機 聯(lián)控用語

作業(yè)人 調車領導人 調車指揮人 機車司機 變更調車

計劃時。呼叫人 ××次（調)調車長，調車計劃變更，立即停車。被呼叫人 調車計劃變更，立即停車，明白。

調車指揮人根據(jù)調車領導人布置，必須及時通知司機停輪作業(yè)。人 ××次（調）司機，調車計劃變更，立即停車。

被呼叫人 調車計劃變更，立即停車，司機明白。

3.2.8 防止車輛溜逸 呼叫時機 聯(lián)控 用 語 作業(yè)人 調車人員 調車指揮人 調車作業(yè)摘車前, 掛車后。呼叫人 防溜已采取(撤除)。

被呼叫人 防溜已采取(撤除)，明白。

3.2.9 遇軌道電路分路不良的區(qū)段調車 呼叫時機 聯(lián)控 用 語

作業(yè)人 調車人員（機車司機）車站值班員（信號員）

呼叫機車、車輛

動車前。呼叫人 ××次（調）已過×號岔，請求×道進路。

被呼叫人 ××次（調）×道調車信號好（關閉）。

復誦人 ××次（調）×道調車信號好（關閉），明白（司機明白）。

3.2.10 機車（動車、軌道車）出、入庫 呼叫時機 聯(lián)控 用 語

作業(yè)人 機車司機 車站值班員（信號員）

機車（動車、軌道車、）出、入庫作業(yè)時。呼叫人 ××站，××次（到達、出發(fā)）本務機（動車、軌道車）請求出（入）庫。

被呼叫人 ××次（到達、出發(fā)）本務機（動車、軌道車），出（入）庫信號好（關閉）。

呼叫人 ××次（到達、出發(fā)）本務機（動車、軌道車），出（入）庫信號好（關閉），司機明白。

3.2.11 南昌站，向塘站，鷹潭客場，機車（動車、軌道車）在站（場）內轉線、入庫作業(yè)，執(zhí)行“指路式” 調車聯(lián)控（機車出庫作業(yè)按 “問路式”調車聯(lián)控執(zhí)行）；車站每排列一次進路、信號好后，車站值班員與司機執(zhí)行一次“指路式”調車聯(lián)控；調車信號開放后，機車（動車、軌道車）乘務員未聽到車站值班員“指路式”調車聯(lián)控時，乘務員應及時詢問一次，憑地面信號機顯示及時動車。

3.2.11.1 機車、動車、軌道車等出庫作業(yè)執(zhí)行“問路式”調車 呼叫時機 聯(lián)控 用 語 機車出庫作業(yè)（第一臺）時。作業(yè)人 機車司機 車站值班員（信號員）呼叫人 ××站（場），××次出發(fā)本務機（動車、軌道車）請求出庫。

被呼叫人 信號

開放 ××次出發(fā)本務機（動車、軌道車），出庫進路信號好，×道掛頭（×道轉線）。信號

關閉 ××次出發(fā)本務機（動車、軌道車），信號關閉。開放

短進路 ××次出發(fā)本務機（動車、軌道車），出庫進路信號好，×道開放短進路。復誦人 信號

開放 ××次出發(fā)本務機（動車、軌道車）出庫進路信號好，×道掛頭（×道轉線），司機明白。

信號

關閉 ××次（到達、出發(fā)）本務機（動車、軌道車）信號關閉，司機明白。

開放

短進路 ××次（到達、出發(fā)）本務機（動車、軌道車）出庫進路信號好，×道開放短進路，司機明白。

3.2.11.2 南昌站、向塘站和鷹潭客場機車在站（場）內轉線、入庫作業(yè)，執(zhí)行“指路式”調車 呼叫時機 聯(lián)控 用 語

機車在站（場）內轉線、入庫作業(yè)，調車信號開放后。作業(yè)人 車站值班員（信號員）機車司機 呼叫人 信號

開放 ××次（到達、出發(fā)）本務機（動車、軌道車），×道入庫（轉線）進路信號好。

開放

短進路 ××次（到達、出發(fā)）本務機（動車、軌道車），×道進路信號好，開放短進路。

被呼叫人 信號

開放 ××次（到達、出發(fā)）本務機（動車、軌道車），入庫（轉線）進路信號好，司機明白。開放短

進 路 ××次（到達、出發(fā)）本務機（動車、軌道車）×道進路信號好，開放短進路，司機明白。

3.2.12調車人員進入車檔作業(yè)，調車人員呼叫調車指揮人 呼叫時機 聯(lián)控 用 語

車輛停妥，調車人員需進入車檔作業(yè)前。作業(yè)人 調車人員 調車指揮人

呼叫人 調車長，×號進入車檔作業(yè)。

被呼叫人 ×號進入車檔作業(yè)，調車長明白。調車人員撤離車檔后。復誦人 調車長，×號進入車檔作業(yè)完畢。

被呼叫人 ×號進入車檔作業(yè)完畢，調車長明白。

3.2.13調車人員（調車指揮人）進入車檔作業(yè)，調車指揮人呼叫司機 呼叫時機 聯(lián)控 用 語

車輛停妥，調車人員需進入車檔作業(yè)前。作業(yè)人 調車指揮人 機車司機

呼叫人 ××調，×號進入車檔作業(yè)。

被呼叫人 ×號進入車檔作業(yè)，司機明白。

調車人員撤離車檔后。復誦人 ××調，×號進入車檔作業(yè)完畢。

被呼叫人 ×號進入車檔作業(yè)完畢，司機明白。

3.2.14 補機擔當調車作業(yè),聯(lián)控用語中：“××次（調）”改為“××（機車號）補機”。4.日常管理

4.1 各直屬站、車務、機務、工務、供電段各公司要指定專人負責日常調車聯(lián)控信息的管理工作。

4.2 各單位要確保無線調度通信設備（含通信記錄裝置）正常、完好、不間斷的使用，并按規(guī)定進行管理、使用和維修，定期進行錄音回放抽聽，并進行檢查和考核。

4.3 參控單位作業(yè)人員要嚴格執(zhí)行本辦法。參與調車聯(lián)控的人員必須經過培訓，能夠正確掌握調車聯(lián)控作業(yè)標準及使用列車無線調度通信設備。

4.4 調車聯(lián)控信息使用統(tǒng)一規(guī)定代碼（附件1）。4.5 調車聯(lián)控信息分為重要信息和一般信息。4.5.1 重要信息為： 車務: cd1：牽引（穿越正線）調車，車站值班員未向列車調度員請求，司機請求進路，車站未應答。

cd2：推進（穿越正線）調車，調車人員（未）請求進路，車站未應答。cd3：機車車輛壓岔、軌道絕緣節(jié)、分路不良區(qū)段，調車人員未請求、復誦。

cd4：機車車輛壓岔、軌道絕緣節(jié)、分路不良區(qū)段，調車人員請求進路，車站未應答。

cd5：信號開放后需變更或因接發(fā)列車，車站未呼叫調車指揮人（司機）。cd6：信號開放后需變更（變更計劃）或因接發(fā)列車，車站呼叫調車指揮人（司機）未應答。

cd7：轉場（越區(qū)）等作業(yè)，調車指揮人或調車組人員未主動呼叫司機制動軟管接通情況。

cd8：機車在站內（場）轉線、入庫作業(yè)，調車信號開放后。車站未執(zhí)行 “指路式”調車聯(lián)控呼叫司機（經路局同意的站場）。cd9：防溜作業(yè)，調車人員未聯(lián)控。

cd10: 機車在站（場）內轉線、機車出（入）庫司機請求，車站未應答（呼叫）。

cd11：進入車檔作業(yè)，調車人員未請求。cd12：車檔作業(yè)完畢，調車人員未呼叫。機務: jd1：牽引（穿越正線）調車，司機未請求進路呼叫。

jd2：牽引（穿越正線）調車，司機請求進路，車站應答司機未復誦。jd3：機車車輛壓岔、軌道絕緣節(jié)、軌道分路不良區(qū)段，司機未請求進路。

jd4：機車車輛壓岔、軌道絕緣節(jié)、軌道分路不良區(qū)段，調車指揮人請求進路，車站應答，司機未復誦。

jd5：信號開放后需變更或因接發(fā)列車，車站呼叫司機未應答。jd6：轉場等作業(yè)，調車人員呼叫司機軟管接通司機未應答。

jd7：計劃變更，車站呼叫調車指揮人、司機未應答。

jd8：機車在站（場）內轉線、入庫作業(yè)，調車信號開放后。車站 “指路式”調車聯(lián)控呼叫,司機未應答（經路局同意的站場）。jd9：其他違標的信息（含未執(zhí)行作業(yè)標準）。

jd10：機車在站（場）內轉線、機車出（入）庫司機未請求（呼叫）。jd11：進入車檔作業(yè)，調車指揮人請求，司機未應答。jd12：車檔作業(yè)完畢，調車指揮人員呼叫，司機未應答。

調車作業(yè)的標準用語篇五

石油化工集團公司安全生產監(jiān)督管理制度范本《專用鐵道調車裝卸安全管理規(guī)定》 專用鐵道是指固定資產屬集團公司直屬企業(yè)所有，為本企業(yè)管理、使用和維護的專用鐵道。第一章 一般規(guī)定

第一條為實現(xiàn)日常作業(yè)計劃的順利完成，行車組織工作執(zhí)行“集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責、協(xié)同合作”的原則。

第二條直屬企業(yè)對調車作業(yè)應制定以下安全制度或措施：

1、機車乘務員待乘休息制度

2、瞭望及呼喚應答制度

3、人身安全制度

4、防止冒進信號措施

5、防止斷鉤措施

6、機車防火措施

7、機車、車輛防溜措施

8、雨天、霧天行車安全措施

第三條乘務員、調車員應具備以下基本條件：

1、思想品德好，熱愛本職工作；

2、身體健康，符合乘務員、調車員身體檢查所要求的標準；

3、具有高中畢業(yè)以上的文化程度；

4、技術業(yè)務水平達到乘務員、調車員“應知應會”的標準，經考核合格后持證上崗。

第四條機車司機應在分管領導的領導下，組織本車按計劃行車，認真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全、平穩(wěn)操縱，良好地完成運輸任務；搞好機車保養(yǎng)，努力節(jié)約油、水、電；正確及時地填寫機車運行和檢修記錄。

機車副司機在司機的領導下，認真執(zhí)行一次乘務作業(yè)程序，做好機車檢查、給油、保養(yǎng)和自修理、機車及工具清潔完整，經濟使用燃料、油脂。

第五條在用機車和備用機車的管理、使用及維修保養(yǎng)應執(zhí)行《鐵路機車保養(yǎng)規(guī)則》；

在用的線路、橋梁、通信及信號設施的管理、使用、維護及維修應符合《鐵路技術管理規(guī)程》的要求； 自備槽車的使用、維修應符合《鐵路技術管理規(guī)程》的要求，并制定自備車的管理辦法。第六條 接發(fā)列車進路準備

1、值班員在接發(fā)車前，應親自確認接發(fā)車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路調車的工作已經停止后，方可開放進站或出站的股道信號。

2、值班員在給信號員下達準備接發(fā)車進路命令時，應簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路；信號員應復誦核對，方可執(zhí)行。第七條 確認信號開閉狀態(tài)

1、調車信號的顯示和確認應按《鐵路技術管理規(guī)程》執(zhí)行；

2、信號員在給調車長發(fā)出發(fā)車指令前，應檢查確認發(fā)車進路信號機開放狀態(tài)。第八條 安排進路信號員應遵守原則：

1、在辦理列車預告、閉塞時，應認真核對計劃（編組），確認車次，準確布置進路；

2、在接發(fā)列車工作中應執(zhí)行呼喚應答制度，排列進路時應手指、眼看、確認匯報；

3、在辦理列車進路時，應遵守有關規(guī)定，不準搶勾作業(yè)；

4、變更或取消發(fā)車進路時，應得到發(fā)車人員的回話，方準變更或取消；

5、信號員之間應加強聯(lián)系，各咽喉區(qū)不準同時操縱按鈕，排列非統(tǒng)一進路，嚴禁交叉作業(yè)；

6、應執(zhí)行作業(yè)前雙方核對計劃，執(zhí)行計劃“勾勾抹消制”。第二章 調車作業(yè)

第九條 調車作業(yè)應認真執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》、《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》，制定本單位的《站細》。還應遵守下列規(guī)定：

1、調車作業(yè)時，機車或車輛應進入股道信號機內方。特殊情況下，調車員應與值班員聯(lián)系，經值班員同意后，方可壓標作業(yè)；

2、司機收到動車指令并確認前方道岔位置正確后方可進行調車作業(yè)；

3、生產過程中出現(xiàn)意外情況，崗位當班人員應逐級匯報，并積極采取措施，避免狀態(tài)擴大；一批作業(yè)計劃未執(zhí)行完，各相關崗位均不應交班離崗；

4、調車作業(yè)由調車員單一指揮。調車員在調車作業(yè)前，應督促組內人員充分做好準備，認真進行檢查；

5、司機在作業(yè)中應組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務，正確操縱機車，時刻注意確認開通的股道信號，應不間斷地進行了望，認真執(zhí)行呼喚應答制，及時地執(zhí)行調車人員的指令和股道信號顯示的要求。沒有指令不準動車，股道信號不清立即停車。第十條 調車作業(yè)進路確認應按下述規(guī)定進行：

1、單機或牽引運行時，前方進路的確認由司機負責；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車員指派的連接員負責；對位作業(yè)由前端一名連接員負責進路，一名連接員負責對位；

2、調車員在作業(yè)中應站在距機車三車以內司機一側的位置。調車員必須離開規(guī)定的位置時，應先停車再處理。處理結束并回到規(guī)定位置后，方可重新開始作業(yè)；

3、牽出作業(yè)時，車列尾部車輛應有一名連接員站立，負責動態(tài)車輛的安全；

4、調車組連接作業(yè)應試風、試拉；

5、臺位作業(yè)時，調車員、連接員應同時對臺位設備進行目測，隨時注意設備情況，以防突發(fā)事件。臺位操作人員按規(guī)定站在（機車方向）對車位或其他適當位置，立崗迎送車輛牽出或推進臺位作業(yè)全過程，發(fā)現(xiàn)問題及時與調車組人員聯(lián)系；

6、牽出調車作業(yè)中遇彎道或建筑物遮擋，在距信號機50m處仍看不清股道信號顯示，應立即停車并派副司機步行確認前方信號；

7、推進調車作業(yè)前方連接員接近股道顯示信號時仍看不到信號，應立即停車。調車員應指派一名連接員步行確認前方股道信號；

8、無論牽出或推進作業(yè)，在沒有得到信號員明確答復時，乘務員和調車人員禁止動車或發(fā)出動車指令。

第十一條 企業(yè)應制定手動搬道調車作業(yè)的規(guī)定，做到：

1、單機或牽引車輛運行時，司機鳴笛要道，確認扳道人員顯示的股道信號正確后，鳴笛回示；推進車輛運行時，前方進路的確認由調車員或其指定的一名連接員（用口笛）負責要道，在確認扳道人員顯示的股道信號正確后，可發(fā)出動車指令。出要出路，進要進路；

2、在調車作業(yè)區(qū)作業(yè)時，沒有扳道人員在場，嚴禁其它人員私自扳動道岔；

3、機車車輛進入遠方道岔作業(yè)時，扳道人員乘機車前往；接近道岔前一度停車，扳道人員步行到道岔處操縱，位置正確后，發(fā)出啟動車指令，機車司機在得到明確指令后方可啟動車。第十二條 兩臺以上機車在同一作業(yè)區(qū)域作業(yè)原則：

1、一個作業(yè)區(qū)域內兩臺及其以上機車同時進行調車作業(yè)時，只能在彼此隔開的線路（平行進路）上進行，已劃出安全隔離帶的情況除外；

2、在調車作業(yè)區(qū)作業(yè)中，出現(xiàn)交叉作業(yè)時，值班員應安排一臺或多臺機車停止作業(yè)，只安排一臺機車的作業(yè)進路。原則上優(yōu)先安排接發(fā)列車及對位作業(yè)；

3、在調車作業(yè)區(qū)同時進行調車作業(yè)時，禁止辦理兩車列同時進入同一股道或行經同一道岔的進路；

4、停留車距警沖標不足30m，連掛該車或車組有越出警沖標可能時，應采取防溜措施或通知信號員開通前方道岔后方準作業(yè)，此時，禁止前方與該進路有交叉作業(yè)。第十三條 調車作業(yè)行駛速度的規(guī)定；

1、機車空線上牽引≯30km/h；空線推進運行≯20km/h；

2、裝油臺外方調車運行速度≯20km/h，彎道處運行速度≯15km/h；

3、機車、車輛進入臺位及進入盡頭線連掛作業(yè)時運行速度≯10km/h；

4、接近車輛或線路末端時，速度嚴格控制在3km/h以內；

5、調動裝載液化氣、爆炸品、壓縮氣體、超限貨物的車輛速度≯15km/h；調動液體重金屬時，重車≯10km/h、空車≯15km/h；

6、顯示“十、五、三車”距離信號時，機車運行速度控制在十車：13km/h、五車：8km/h、三車：6km/h。第十四條 特殊調車作業(yè)的規(guī)定：

1、禁止在調車作業(yè)中溜放車輛，包括提活鉤；

2、嚴禁機車在作業(yè)中進入裝油臺位，對位機車前端不準越過臺位最頂端。在對位、連掛作業(yè)中應有足夠的隔離車，以保證對位車輛能夠按要求對位及掛出；特殊情況進入臺位，應聽從調度指令；

3、調動液化氣、丙烯、石腦油、汽油及其他需要帶隔離車的車輛時應最少帶一個隔離車以保證安全；

4、除槽車、檢修用平板車、軌道車外，其它車輛禁止進入臺位；

5、頂送對位車輛最多不能超過48輛；

6、調車作業(yè)應人員齊全，人員不齊不準進行調車作業(yè)；乘務人員不齊不準動車；

7、編好待發(fā)車列應停放距警沖標50m以內；

8、消防通道及道口停放車輛時，需留出10m安全通道。第十五條 盡頭線調車作業(yè)的規(guī)定：

1、在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，應嚴格控制速度；

2、機車所帶車輛全部接通風管； 第十六條 作業(yè)中上下車行車速度的規(guī)定：

1、上車時不應超過15km/h；下車時不應超過20km/h；

2、在臺位上下車時不應超過10km/h，禁止靠近臺位一側上下車；

3、進入貨物站臺線作業(yè)及在路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時，應停車上下；

4、上車應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、沙石車的側板和機車腳蹬板的牢固狀態(tài)；

5、不準迎面上下車；

6、上下車時應選好地點，注意地面障礙物。第十七條 調車作業(yè)不準顯示的動車指令：

所有參加調車作業(yè)的人員，都應在看清一切情況正常并準確聯(lián)系后，才準發(fā)出動車指令，否則不準顯示動車指令。（一切情況指：線路占用、停留車位置、道岔開通、股道信號的開放、臺位設備、車下障礙物、裝卸作業(yè)、調車組人員分布位置、車輛走行、其它機車及車列的活動或道口行人活動等。）第十八條 調車作業(yè)連結風管的規(guī)定：

1、調動5輛車及以下可不接風管，6輛～15輛車接30%的風管，15輛車以上接50%風管，車列超過30輛車（含30輛）全部接通風管；編好待發(fā)轉線的車列，所有車輛應全部接通風管；調動液化氣體、壓縮氣體及其它特殊要求的車輛全部接通風管；

2、連結風管作業(yè)，應進行間略試驗，保證作用良好。

第十九條 調車組在調裝載超限貨物車輛的調車過程中，應不斷目測線路，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，應立即停車。

第二十條 手推調車應按下述原則進行：

1、手推調車應經調度同意且手閘作用良好，由勝任人員負責制動，調車速度不準超過3km/h。在裝車臺位上維修設備由臺位班長指揮，其它手推調車由調車組專人指揮。油臺作業(yè)區(qū)內越過警沖標時，指揮人應得到調度的同意。調車作業(yè)區(qū)內作業(yè)應與信號員聯(lián)系；

2、手推調車每次一組，每組不超過空車二輛或重車一輛，只限于在本線警沖標內進行；

3、手推調車完畢后，指揮人員應及時將停留車位置及采取的防溜措施等，向調度和值班員匯報；

4、在超過2.5‰坡度的線路上禁止手推調車。

第二十一條 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌軌面外沿不應少于1.5m；站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不應少于1m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離，不應進行調車作業(yè)。第二十二條 手動道岔的管理：

1、遠方手動道岔均需加鎖，作業(yè)時由扳道人員開鎖操縱；

2、道岔的日常維護、鑰匙的保管由所分管設備的扳道員負責；

3、道岔維護及檢修由信號維修人員、工務人員負責。第二十三條 鐵路運輸人身安全“九不準”：

1、不準當班飲酒；

2、不準當班中穿戴不符合安全規(guī)定的衣、鞋、帽；

3、不準車輛運行中站在平板車邊或棚車頂部、坐騎車幫、跨越車輛及在棚車頂部行走、在易竄動貨物車輛的間隙站立；

4、不準在機車運行中松手站在機車腳踏板上；

5、經過高站臺時不準站在梯底層蹬上；

6、不準搶上、搶下、迎面上車或扒車代步；

7、不準在車輛運行中進入車組間作業(yè)；

8、不準在作業(yè)中吸煙；

9、不準搶越線路和鉆車以及在鋼軌、枕木和車下坐臥。第二十四條 調車作業(yè)“九嚴禁”：

1、嚴禁停留車位置不清盲目作業(yè)；

2、嚴禁作業(yè)人員不齊進行作業(yè)；

3、嚴禁不按規(guī)定地點站立，遙控指揮調車；

4、嚴禁未得到檢查準備人員的信號回示，盲目發(fā)出動車指令；

5、嚴禁推進前不試拉；

6、嚴禁在調車作業(yè)中進行溜放和提活鉤；

7、嚴禁在臺位作業(yè)結束不采取防溜措施；

8、嚴禁在作業(yè)中不聽從調度領導；

9、嚴禁在調車作業(yè)中調車組人員進入司機室（單機除外）。第三章 裝卸作業(yè)

第二十五條 臺位作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

1、機車進臺位前，連接員在距臺位50m處，調車人員應加強了望并及時與油臺崗位人員聯(lián)系；

2、車輛進入臺位前，司機應將行車速度控制在3km/h以內。操作應平穩(wěn)，避免或減少車輛沖撞；

3、裝卸作業(yè)同一股道上禁止邊作業(yè)邊對位或移動車輛；

4、裝車臺對位時，調車人員應服從裝車臺負責對位人員的指揮，沒有對位人員，禁止盲目對位。由于設備故障需拉口或單個車對位，應與臺上人員配合，做到準確對位，并做好防溜措施；

5、進入裝油臺調車，禁止調車人員在靠近油臺一側作業(yè)，上下車時注意建筑物及管架。使用信號工具作業(yè)時，調車員站在油臺外側發(fā)出指令，若司機位置在靠油臺的內一側，對調車員顯示的動車指令，由副司機負責確認；

6、機車進入臺位作業(yè)前，調度提前20min通知裝車臺作業(yè)人員，臺位作業(yè)人員應檢查設備、線路、車輛封蓋情況，確認完好后，向調度匯報同意進車；

7、機車或車輛進入臺位，臺上作業(yè)人員全部按規(guī)定立崗，站在對車位及其它適當位置監(jiān)視機車車輛動態(tài)及設備狀況，發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象及時與調車人員聯(lián)系；

8、相鄰兩股道對位或拉車時，油臺操作員接到通知后，檢查車輛裝車情況及周圍環(huán)境無可燃氣體泄漏，確認達到進車條件后向調度匯報同意進車。第二十六條 裝車作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

1、鐵路槽車裝車單位應制定充裝各類油品的操作規(guī)程，并組織職工認真學習貫徹執(zhí)行；

2、裝油臺操作人員應持證上崗；

3、裝油臺操作人員應對槽車的車體進行外觀檢查，車體開裂、缺少呼吸閥嚴禁充裝；

4、對充裝液化氣等壓縮液體的槽車必須進行外觀檢查，還應對槽車的壓力表、液位計、安全閥、緊急切斷伐等各種安全附件及資料進行檢查，如不符合安全規(guī)定嚴禁充裝；

5、裝油臺操作人員應對裝油設施、梯子、平臺等輔助設施進行安全檢查，防止槽車進出油臺撞壞各種設施；

6、對充裝完后的槽車也應按上述要求進行檢查。

第二十七條 卸車作業(yè)除了執(zhí)行裝車作業(yè)的規(guī)定和要求外，還應做到：

1、對槽車的下卸管、球伐、中心伐、加熱管等進行檢查；

2、對加入蒸汽的槽車應不間斷的檢查，以防跑、漏油。

【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/1078722.html】