2018年湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職單招多少分能過

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一、2018年湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職單招多少分能過 湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院單招分?jǐn)?shù)線

1.湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院一般單招分?jǐn)?shù)線都是200分左右，具體還要看你是報(bào)什么專業(yè)。

2.如果你的分?jǐn)?shù)不高，建議選擇湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院冷門一些的專業(yè)。熱門專業(yè)還是競爭力很大的。

3.湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院單招考試的難度比高考要簡單得多，如果對(duì)高考沒有信心的話，可以試試湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的單招考試。

二、2018湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院單招考多少分能錄取

考生可以參考湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2017年的單招錄取分?jǐn)?shù)線，推測湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2018年的單招分?jǐn)?shù)線。湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院2017年單招錄取分?jǐn)?shù)線可以到湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院官網(wǎng)查詢。

基本資料

• 所屬地區(qū)：湖南，衡陽

• 官方網(wǎng)站:http://www.htcrh.com/

• 所屬類型：綜合類大學(xué)

• 建校時(shí)間：1951 年

• 當(dāng)前學(xué)費(fèi)：4600-7800元/學(xué)年

三、湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院簡介

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院成立于1951年，位于國家老工業(yè)基地、國家歷史文化名城、南中國交通中心、湖南省第二大城市——衡陽市珠暉區(qū)，地處衡陽大學(xué)城，東臨高鐵衡陽東站，西接衡陽師范學(xué)院、湖南工學(xué)院。K3，40，49路公交車直達(dá)本校。

湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院是2005年3月經(jīng)湖南省人民政府批準(zhǔn)、教育部備案，由衡陽鐵路工程學(xué)校、衡陽鐵路運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校合并組建，衡陽市人民政府主辦、主管的一所全日制公辦高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

學(xué)院新校區(qū)占地面積938畝，總投資5億元，在校學(xué)生10701人，函授生近4000人。學(xué)院始終以鐵路特有專業(yè)為主體，以建筑、計(jì)算機(jī)、旅游文秘專業(yè)為補(bǔ)充，首開高速鐵路預(yù)驗(yàn)收和工務(wù)培訓(xùn)班，首開香港鐵路培訓(xùn)班，年培訓(xùn)企業(yè)員工5萬人，為鐵道部、交通運(yùn)輸部、建設(shè)部、信息產(chǎn)業(yè)部等部門培養(yǎng)了大批高中級(jí)技術(shù)人才，是全國高鐵人才培養(yǎng)和技術(shù)合作基地、鐵道部中南地區(qū)建筑工程類專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)基地，為全國軌道交通事業(yè)輸送了15萬名高素質(zhì)技能型人才。

學(xué)院開設(shè)交通工程系、建筑工程系、鐵道運(yùn)輸系、計(jì)算機(jī)系、基礎(chǔ)與社會(huì)科學(xué)系等五系共19個(gè)高職專業(yè)，鐵道工程技術(shù)、城市軌道交通工程技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理等專業(yè)對(duì)接高鐵六大技術(shù)群，承接鐵路產(chǎn)業(yè)升級(jí)，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值3700多萬元，館藏圖書50萬冊(cè)。

學(xué)院前身為衡陽鐵路工程學(xué)校，隸屬鐵道部，建校于1951年，是國家級(jí)重點(diǎn)中專，首任校長原鐵道部部長、鐵道兵司令郭維城將軍。歷史上，學(xué)校曾兩度升為“衡陽鐵道工程學(xué)院”、“衡陽鐵道學(xué)院”。2000年，衡陽鐵路運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校并入學(xué)校。2004年，劃歸衡陽市人民政府管理。2005年，升格為高職學(xué)院，定現(xiàn)名“湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院”。2006年，衡陽職工大學(xué)并入。

學(xué)院立足衡陽，面向泛珠三角和長三角地區(qū)，適應(yīng)交通運(yùn)輸、建筑行業(yè)發(fā)展需要，重點(diǎn)建設(shè)鐵路特有專業(yè)群和建筑工程專業(yè)群，適度拓展相關(guān)專業(yè)，主動(dòng)為行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供職前教育、職后培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)；以就業(yè)為導(dǎo)向，構(gòu)建校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理一線的高素質(zhì)技能型專門人才；建設(shè)特色鮮明、機(jī)制靈活、規(guī)模適度、質(zhì)量優(yōu)良的高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

編輯本段

成立緣由

多年來，學(xué)院一直密切關(guān)注鐵路發(fā)展趨勢，緊跟高速鐵路技術(shù)調(diào)整專業(yè)，更新教學(xué)內(nèi)容，開展技術(shù)服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)學(xué)院又好又快發(fā)展，更好的服務(wù)鐵路行業(yè)和省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院請(qǐng)求衡陽市人民政府報(bào)請(qǐng)上級(jí)部門批準(zhǔn)，將“湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院”更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院”?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：

一、更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院”的必要性

（一）是適應(yīng)鐵路產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要

所謂“高鐵”，根據(jù)國際一般定義，是指營運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上的鐵路運(yùn)營線路，客運(yùn)專線、城際鐵路等都屬于高速鐵路范疇。中國高速鐵路的營業(yè)里程目前已達(dá)到7531公里，是全世界高鐵運(yùn)營里程最長的國家。根據(jù)中長期鐵路規(guī)劃，中國將在2020年前完成4縱4橫客運(yùn)專線以及長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的城際軌道交通系統(tǒng)建設(shè)。我國高速鐵路在高原鐵路技術(shù)、機(jī)車車輛裝備技術(shù)、客運(yùn)專線技術(shù)、既有線提速技術(shù)、重載運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)等幾個(gè)主要領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。目前，全國各地都在加快高速鐵路的建設(shè)，不僅提高線路規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，并且力爭將新的高鐵規(guī)劃，納入國家正在進(jìn)行新調(diào)整的鐵路規(guī)劃。

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國對(duì)高速鐵路人才的需求持續(xù)增長。“十二五”期間，全國鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為80萬人，其中高職層次的一線操作人員就占到70%-80%，鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。預(yù)計(jì)到2020年，僅長三角地區(qū)高鐵、地鐵、軌道裝備制造業(yè)等軌道交通類人才需求量就將高達(dá)10萬人左右。我院更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院”，著力培養(yǎng)高鐵人才正是滿足了這一需求。鐵路正朝著高速、重載方向飛速發(fā)展，將全面進(jìn)入“高鐵”時(shí)代。我院更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院”，是適應(yīng)鐵路產(chǎn)業(yè)升級(jí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的需要，符合鐵路未來發(fā)展大趨勢。

（二）是加快我省“四化兩型”建設(shè)的需要

湖南省境內(nèi)在建鐵路（含車站）、城際鐵路項(xiàng)目10個(gè)，總里程1378公里，總投資1444億元。到2009年底，全省境內(nèi)形成了以京廣（武廣）、焦柳、洛湛、滬昆、湘桂為主干線的“三縱二橫”鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，營運(yùn)里程達(dá)3693公里，其中高速客運(yùn)專線518公里。

湖南“十二五”鐵路規(guī)劃將加強(qiáng)對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)的研究，突出加快高鐵建設(shè)，突出加強(qiáng)省際邊界區(qū)域性中心城市建設(shè)。支持東西向鐵路（郴州-贛州）鐵路建設(shè)，支持黔張常、安張衡鐵路、長常城際軌道延伸至張家界等4條鐵路建設(shè)，渝長客運(yùn)專線即將列入湖南“十二五”規(guī)劃。以長沙、衡陽為中心，岳陽、常德、益陽、婁底等城市在內(nèi)的“3+5”城市群軌道交通建設(shè)正在形成，長株潭城際軌道交通發(fā)展進(jìn)入高峰期。

隨著湖南省“四化兩型”建設(shè)的發(fā)展，未來10年，長株潭城際軌道行業(yè)、長沙地鐵年均需要高素質(zhì)高級(jí)技能型專門人才10000人以上，湖南省將由勞務(wù)輸出大省變成勞務(wù)用工大省，亟需大量的專業(yè)高級(jí)技能型人才。

（三）是促進(jìn)衡陽市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要

衡陽是全國45個(gè)交通樞紐城市之一，是全國地市級(jí)城市中高速公路密度和通車?yán)锍套畲蟮某鞘?。正逐步形成?189”立體交通格局，境內(nèi)將有9條鐵路(京廣、湘桂、武廣高鐵、湘桂擴(kuò)能改造、衡茶吉鐵路、懷邵衡鐵路、安張衡鐵路、岳長衡、婁衡城際鐵路)通過。武廣高鐵在衡陽境內(nèi)擁有3個(gè)高鐵客運(yùn)站，占全線高速客運(yùn)站的1/5。衡陽樞紐站是沿線面積最大、可發(fā)送旅客最多的站，每小時(shí)可發(fā)送旅客2250人次，是湖南地區(qū)高鐵最大的旅客中轉(zhuǎn)站和集散中心。

武廣高鐵是財(cái)富聚集線，形成了衡陽與珠三角和武漢1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，為衡陽融于珠三角和武漢城市群提供了便利條件，利用武廣高速經(jīng)濟(jì)帶，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，形成承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的特色產(chǎn)業(yè)線。衡陽境內(nèi)的3個(gè)高鐵車站周邊地帶迅速涌動(dòng)著開發(fā)的資本，圍繞著高鐵而建的新城在3-5年內(nèi)將成為衡陽版圖上的城中新城。武廣高鐵帶來的一系列發(fā)展機(jī)遇、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)將進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)高技能人才的需求。

（四）是樹立學(xué)院特色和品牌的需要

湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院在鐵路行業(yè)浸潤多年，和高鐵淵源深厚。在鐵路行業(yè)的辦學(xué)規(guī)模、綜合實(shí)力都處在全國鐵路高職學(xué)院前列。是中南地區(qū)鐵路特有專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)中心，是全國地方鐵路協(xié)會(huì)培訓(xùn)基地、鐵道部乙類鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)基地、廣州鐵路集團(tuán)公司培訓(xùn)基地和香港地鐵培訓(xùn)基地。被譽(yù)為中南地區(qū)“鐵路黃埔軍?！?。

2005年學(xué)院申辦高職時(shí)，為避免跟省內(nèi)鐵路同類學(xué)院校名雷同，定校名為“湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院”。但是幾年來，使用現(xiàn)校名時(shí)存在以下問題：一是經(jīng)常與湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院混淆；二是不能反映鐵路專業(yè)為主的辦學(xué)特色；三是不能發(fā)揮長期辦學(xué)形成的品牌效應(yīng)，也不能得到校友及鐵路企業(yè)的認(rèn)同，改名已勢在必行。

近年來，湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院在衡陽市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下迅速發(fā)展，取得了良好的辦學(xué)成效：2008年在教育部人才培養(yǎng)工作水平評(píng)估中獲得優(yōu)秀，2009年被省教育工委評(píng)為省文明高校，2010年成功通過湖南省高校黨建評(píng)估，被中共湖南省委授予全省首批學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)示范點(diǎn)。

在既有成績基礎(chǔ)上，學(xué)院搶抓機(jī)遇，乘勢而上，在2009年2月18日學(xué)院黨委提出了苦干3-5年，努力創(chuàng)建全省一流、全國特色高職院的奮斗目標(biāo)。

中國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，目前全國沒有一所以“高鐵”冠名的職業(yè)院校。學(xué)院更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院”，不僅體現(xiàn)了首創(chuàng)性和獨(dú)特性，同時(shí)能增強(qiáng)招生、就業(yè)的吸引力。有利于學(xué)院搶占發(fā)展先機(jī)，有利于學(xué)院樹立特色、打造品牌，是學(xué)院的戰(zhàn)略選擇，更有利于學(xué)院長遠(yuǎn)建設(shè)和發(fā)展，符合湖南省示范性高職學(xué)院和全國骨干高職學(xué)院的建設(shè)目標(biāo)。

二、更名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院”的可行性

（一）更名的基礎(chǔ)與條件

1、學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)和高鐵六大技術(shù)群基本吻合

學(xué)院現(xiàn)有19個(gè)專業(yè)，其中鐵道工程技術(shù)、城市軌道交通工程技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道通信信號(hào)技術(shù)、通信技術(shù)、鐵道機(jī)車車輛技術(shù)、建筑工程技術(shù)、建筑裝飾工程技術(shù)、工程造價(jià)、建筑設(shè)計(jì)工程技術(shù)、給排水工程技術(shù)、涉外英語（客運(yùn)方向）、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等14個(gè)專業(yè)可基本對(duì)接高鐵的“工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營維護(hù)”六大技術(shù)群，承接鐵路產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在人才培養(yǎng)上可以做到上溯設(shè)計(jì)，下延技能，重點(diǎn)加強(qiáng)學(xué)生施工和維護(hù)技能培養(yǎng)，為高鐵建設(shè)與運(yùn)營管理培養(yǎng)急需的技能型人才。

2、學(xué)院現(xiàn)有師資團(tuán)隊(duì)具有較好的高鐵教學(xué)能力

學(xué)院專業(yè)師資80%具有鐵路專業(yè)背景，鐵路專業(yè)高級(jí)職稱達(dá)40多人。大多數(shù)專業(yè)教師參加了鐵道部組織的高鐵技術(shù)培訓(xùn)；近兩年，學(xué)院組織鐵路專業(yè)相關(guān)教師定期到衡陽工務(wù)段、衡陽車務(wù)段、長沙電務(wù)段、長沙車輛段等單位進(jìn)修高鐵維護(hù)技術(shù)并跟班作業(yè)；學(xué)院邀請(qǐng)了廣鐵集團(tuán)高鐵建設(shè)權(quán)威陳敏副總經(jīng)理及副總工程師邵華平等專家來學(xué)院給學(xué)院教師做高鐵新技術(shù)培訓(xùn)；學(xué)院專業(yè)教師參與了武廣高鐵客運(yùn)專線英德分站監(jiān)理試驗(yàn)、湘桂高鐵線1、2標(biāo)段監(jiān)理試驗(yàn)、湘桂高鐵2標(biāo)段監(jiān)理、鄭西客運(yùn)專線招投標(biāo)、京滬高鐵1標(biāo)段的監(jiān)理試驗(yàn)、長株潭城際鐵路監(jiān)理及監(jiān)理試驗(yàn)、廈深客運(yùn)專線監(jiān)理試驗(yàn)等10余項(xiàng)高速鐵路建設(shè)，同時(shí)收集了大量高速鐵路技術(shù)資料，并融入到專業(yè)教學(xué)中。

3、學(xué)院已編寫出版大量高鐵教材

1998年，我院正式出版了全國第一部高鐵教材《高速鐵路·線路》，并陸續(xù)編寫了《高速鐵路工務(wù)》、《高速鐵路路基》、《路基基床病害及整治》等十幾本高速鐵路的模塊化教材（見下表），廣泛應(yīng)用于鐵路各大專院校教學(xué)和香港鐵路公司等企業(yè)員工培訓(xùn)。作為高鐵培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一，學(xué)院受邀請(qǐng)參與武廣高鐵客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)制定工作。

4、學(xué)院擁有先進(jìn)的高鐵實(shí)訓(xùn)基地

學(xué)院在新校區(qū)與廣州鐵路（集團(tuán)）公司合建的軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地、通信信號(hào)綜合實(shí)訓(xùn)基地，與廣州鐵路（集團(tuán)）公司總工程師室、鄭州捷安網(wǎng)絡(luò)工程公司共建的高鐵運(yùn)輸綜合實(shí)訓(xùn)基地，覆蓋了工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營維護(hù)等世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)系統(tǒng)；軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)基地是省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，中央財(cái)政支持的建筑工程實(shí)訓(xùn)基地引進(jìn)消化吸收高鐵客站技術(shù)，能為鐵路現(xiàn)場培訓(xùn)客站建筑及維護(hù)人員，軌道探傷基地是廣州鐵路（集團(tuán)）公司唯一的高鐵探傷工種培訓(xùn)和技能鑒定中心。學(xué)院在湘桂高速鐵路、武廣客運(yùn)專線、京滬客運(yùn)專線、廈新客運(yùn)專線、長株潭城際高速建設(shè)指揮部建立了監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室，與上海先科橋隧檢測加固工程技術(shù)有限公司在校內(nèi)合建橋隧檢測、地基基礎(chǔ)檢測、材料檢測、主體結(jié)構(gòu)檢測、鋼結(jié)構(gòu)檢測綜合實(shí)訓(xùn)基地，創(chuàng)建了校外高鐵實(shí)訓(xùn)基地18個(gè)，設(shè)在武廣高鐵衡陽站的校外實(shí)訓(xùn)基地，離學(xué)院僅兩公里。

5、學(xué)院培養(yǎng)了大量的高鐵建設(shè)與運(yùn)營人才

我院眾多畢業(yè)生已經(jīng)是全國高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營大軍中的主力。武廣客運(yùn)專線上我院畢業(yè)生占40%，其中很多學(xué)生擔(dān)任段長、站長、值班員、武廣客運(yùn)專線信號(hào)檢修基地工長等職務(wù)，如武廣高鐵客運(yùn)段段長車輪、高鐵衡陽東站站長王堅(jiān)、高鐵株洲西站站長郭江、高鐵廣州南站客運(yùn)主任邱羅等都是我院的畢業(yè)生，我院畢業(yè)生陳敏是廣鐵集團(tuán)副總經(jīng)理，是廣州鐵路集團(tuán)公司的高鐵權(quán)威和負(fù)責(zé)人。湘桂高鐵、京滬高鐵、鄭西高鐵等建設(shè)工地我院畢業(yè)生受到用人部門的一致好評(píng)。近幾年來，我院先后有近千名學(xué)生在春運(yùn)大潮中服務(wù)于武廣高鐵衡陽東站、廣州南站等現(xiàn)場單位，他們的高素質(zhì)得到了用人單位的高度評(píng)價(jià)。

6、學(xué)院舉辦了多期高鐵崗位培訓(xùn)班

由于擁有較強(qiáng)師資和實(shí)訓(xùn)基地，學(xué)院高鐵技術(shù)培訓(xùn)能力一直受到鐵道部門的青睞，每年年初廣鐵（集團(tuán)）公司下發(fā)全年職工培訓(xùn)計(jì)劃電報(bào)給學(xué)院，學(xué)院承擔(dān)為廣鐵（集團(tuán)）公司培訓(xùn)員工占當(dāng)年應(yīng)培訓(xùn)人數(shù)三分之一以上。近三年年均為高鐵、軌道交通及相關(guān)行業(yè)、企業(yè)開展崗位培訓(xùn)、技能鑒定等約5萬人天。從上世紀(jì)九十年代至今，學(xué)院先后成功舉辦香港鐵路公司線路維修技術(shù)培訓(xùn)班、武廣客運(yùn)專線線下預(yù)驗(yàn)收培訓(xùn)班、湘桂復(fù)線安全培訓(xùn)班、全國第一期高速鐵路工務(wù)維修等高技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)班幾十期。

（二）學(xué)院規(guī)劃發(fā)展方向

更名“湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院”，學(xué)院不僅有較好的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，而且學(xué)院將依托高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，立足衡陽，面向泛珠三角和長三角地區(qū)，適應(yīng)鐵路行業(yè)和軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，圍繞高鐵核心技術(shù)群，創(chuàng)新校企合作體制機(jī)制，調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，建設(shè)高鐵特色專業(yè)群，共建高鐵人才培養(yǎng)和技術(shù)合作基地，提升高鐵技術(shù)服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)全省一流、全國特色的高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院的發(fā)展目標(biāo)。

1、創(chuàng)新合作辦學(xué)體制機(jī)制，建設(shè)“高鐵基地”

學(xué)院將進(jìn)一步加強(qiáng)與高速鐵路企業(yè)的合作，創(chuàng)新政校行企“四位一體”的深度合作辦學(xué)體制，建立開放協(xié)作、共享共建、互利雙贏的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多元化、社會(huì)化辦學(xué)。學(xué)院依托鐵道工程專業(yè)群、鐵道運(yùn)輸專業(yè)群和鐵道通信信號(hào)專業(yè)群，聯(lián)系15家企業(yè)和學(xué)會(huì)，擬在2011年4月份成立“高鐵人才培養(yǎng)和技術(shù)合作基地”，在此基礎(chǔ)上，組建“南方高鐵職教集團(tuán)”。

“高鐵基地”將積極開展以下工作：

——合作育人。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)企業(yè)的人才需求與學(xué)院的招生就業(yè)工作，共同制定人才培養(yǎng)規(guī)劃和專業(yè)建設(shè)規(guī)劃；共同制定人才培養(yǎng)方案、專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)及課程標(biāo)準(zhǔn)，合作開發(fā)基于工作過程的專業(yè)核心課程教材與培訓(xùn)教材；共建工務(wù)工程、牽引供電、通信信號(hào)、動(dòng)車組、運(yùn)營調(diào)度、客站建設(shè)、工程質(zhì)量檢測等校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，共建校外實(shí)訓(xùn)基地；合作開展學(xué)生崗前培訓(xùn)、實(shí)習(xí)、職（執(zhí)）業(yè)技能鑒定；共享與交流技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)互兼互聘互培互訪。

——合作服務(wù)與研發(fā)。合作開展以高速鐵路六大核心技術(shù)為重點(diǎn)的企業(yè)員工培訓(xùn)與職業(yè)技能鑒定；合作建立軌道交通產(chǎn)學(xué)研結(jié)合基地，共同開展高速鐵路防災(zāi)、應(yīng)急、減震、降噪、養(yǎng)護(hù)維修等方面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)等的研究與推廣；合作建立高鐵資源共享平臺(tái)，包括高鐵技術(shù)專利、專家資源、技術(shù)需求、院校畢業(yè)生信息等模塊，建設(shè)高鐵專業(yè)教學(xué)資源庫。

2、適應(yīng)高鐵發(fā)展需求，加快建設(shè)高鐵專業(yè)群

適應(yīng)我國高速鐵路發(fā)展趨勢，學(xué)院將進(jìn)一步加強(qiáng)高速鐵路專業(yè)建設(shè)，加快調(diào)整專業(yè)布局，建設(shè)高鐵實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)高鐵課程體系與教學(xué)資源建設(shè)，建設(shè)“雙師素質(zhì)”隊(duì)伍，著力培養(yǎng)適應(yīng)高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的高素質(zhì)技能型人才。

——專業(yè)設(shè)置與實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。圍繞高速鐵路“工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營維護(hù)”六大技術(shù)，加快調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，新增高鐵專業(yè)，建設(shè)高鐵實(shí)訓(xùn)基地，形成鐵道工程技術(shù)、建筑工程技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道通信信號(hào)四大重點(diǎn)專業(yè)群。

——課程體系與教學(xué)資源建設(shè)。根據(jù)高鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的要求，與“高鐵基地”合作企業(yè)共同開發(fā)“基于工作過程導(dǎo)向的課程體系”，編制40個(gè)高鐵新增專業(yè)的課程標(biāo)準(zhǔn)，編寫60本高鐵施工技術(shù)、運(yùn)營維護(hù)技術(shù)等高鐵特色教材。以網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)空間為平臺(tái)，合作建成30門網(wǎng)絡(luò)課程，開發(fā)、共享以現(xiàn)場視頻教學(xué)素材為主的教學(xué)資源庫。

——“雙師素質(zhì)”教師隊(duì)伍建設(shè)。依托高鐵基地，校企互兼、互聘、互培師資。通過3年建設(shè)，引進(jìn)企業(yè)專業(yè)帶頭人12人，培養(yǎng)省級(jí)專業(yè)帶頭人8人，使每個(gè)重點(diǎn)專業(yè)具有3名院級(jí)帶頭人，造就一批在高鐵行業(yè)和企業(yè)有較大影響的專業(yè)帶頭人；建設(shè)2個(gè)省級(jí)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，6個(gè)院級(jí)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；高鐵專業(yè)“雙師素質(zhì)”教師達(dá)到90%以上，形成專兼結(jié)合，雙元互補(bǔ)、技能精湛、結(jié)構(gòu)合理的高鐵教師隊(duì)伍。

3、瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，提升技術(shù)服務(wù)能力

以“高鐵基地”為平臺(tái)，以專業(yè)為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目為紐帶，依托華南鐵路建設(shè)監(jiān)理公司、衡陽鐵路工程勘察設(shè)計(jì)院、恒德質(zhì)量檢測公司、司法鑒定勘測所等校辦企業(yè)、技能鑒定站和培訓(xùn)基地，為基地合作企業(yè)開展技術(shù)服務(wù)。

——高技能和新技術(shù)培訓(xùn)。繼續(xù)發(fā)揮各類培訓(xùn)基地和技能鑒定站的作用，新增高鐵技術(shù)培訓(xùn)和技能鑒定項(xiàng)目10個(gè)，完成企業(yè)員工年培訓(xùn)50000人天。

——技術(shù)研發(fā)與推廣應(yīng)用。根據(jù)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造等實(shí)際需求，校企共同組建技術(shù)研發(fā)和橫向課題研究團(tuán)隊(duì)，合作進(jìn)行30項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)課題研究，開發(fā)3個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，申請(qǐng)3項(xiàng)發(fā)明專利。

——承攬工程項(xiàng)目。為合作企業(yè)提供勘測、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢、維修與大修等技術(shù)服務(wù)100項(xiàng)，近三年服務(wù)收入達(dá)到400萬元以上。

基于上述情況，學(xué)院經(jīng)反復(fù)征求意見，認(rèn)為更名的條件已成熟。擬將校名改為“湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院”。

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發(fā)展動(dòng)態(tài)

學(xué)院自1951年創(chuàng)建以來，幾經(jīng)風(fēng)雨，幾度興榮，辦學(xué)60多年來，學(xué)校先后開設(shè)了36個(gè)專業(yè)，為鐵道部和湖南省以及國防部、冶金部、林業(yè)部、煤炭部、郵電部等單位和部門培養(yǎng)了大學(xué)、大專、中專及技工畢業(yè)生3萬余名，是鐵道部培養(yǎng)建筑工程類高等專業(yè)技術(shù)人才的主要基地，被譽(yù)為鐵道部的黃埔軍校。

1951年5月23日，衡陽鐵路中級(jí)技術(shù)學(xué)校成立，直屬于鐵道部。衡陽鐵路局局長郭維城（后任鐵道部部長、解放軍鐵道兵司令）兼首任衡陽鐵路中級(jí)技術(shù)學(xué)校校長，7月開始招生，學(xué)生全部實(shí)行供給制。

1953年2月，學(xué)校更名為“衡陽鐵路學(xué)校”，學(xué)校全面試行蘇聯(lián)教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱、教材、教學(xué)方法和教學(xué)管理制度。

1953年7月，學(xué)校更名為“衡陽鐵路工程學(xué)校”，面向湖南、廣東、廣西、江西四省招生。

1958年9月，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式和鐵道建設(shè)事業(yè)的需要，學(xué)校升格為本科，開設(shè)鐵道建筑系、鐵道房屋系、鐵道橋隧系，更名為“衡陽鐵道工程學(xué)院”。

1959年8月，鐵道系統(tǒng)高校重新布局，學(xué)校體制改革，撤銷大學(xué)體制，恢復(fù)中專體制，仍稱“衡陽鐵路工程學(xué)?！?。

1960年7月，經(jīng)鐵道部決定，學(xué)校體制再次改革，再次升格為大學(xué)體制，成立“衡陽鐵道學(xué)院”，設(shè)鐵道建筑本科和鐵道橋隧本科四年制、鐵道房建本科五年制、機(jī)械與電機(jī)制造、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)?？莆迥曛?，在校學(xué)生達(dá)1863人。

1961年，鐵道部部長呂正操來衡陽鐵道學(xué)院視察檢查工作。

十年動(dòng)亂，學(xué)校慘遭破壞，資料、設(shè)備被洗劫一空，1966年至1971年停止招生達(dá)六年，1972年開始恢復(fù)招生，1977年開始在全國范圍內(nèi)統(tǒng)一招生，招生對(duì)象為高中畢業(yè)生，學(xué)制二至三年。

1991年學(xué)校被授予“全國鐵路職業(yè)技術(shù)教育先進(jìn)單位”稱號(hào)，同年11月，經(jīng)廣州鐵路局優(yōu)質(zhì)評(píng)估達(dá)標(biāo)檢查組驗(yàn)收，被評(píng)為“廣州鐵路局特級(jí)單位”。

1994年，被國家教育部確定為國家級(jí)重點(diǎn)中專學(xué)校。

1996年榮獲全國鐵路“火車頭獎(jiǎng)杯”。

1999年開始，經(jīng)省教委和計(jì)委批準(zhǔn)，學(xué)校連續(xù)舉辦了五年一貫制和三年制高職班，開設(shè)了交通土建、市政工程、建筑工程、建筑裝飾工程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、城市軌道交通、市場營銷等專業(yè)。學(xué)校高等院校代碼為44310。湖南省高職考生編碼時(shí)，學(xué)校代號(hào)為12371。

1999年，衡陽鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校被勞動(dòng)部批準(zhǔn)為“衡陽鐵路運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校”。

2000年9月，衡陽鐵路運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校與衡陽鐵路工程學(xué)校合并。

2003年，被教育部授予“全國職業(yè)技術(shù)學(xué)校職業(yè)指導(dǎo)工作先進(jìn)學(xué)?！薄?/p>

2004年9月20日，為順應(yīng)鐵路主輔分離、跨越式發(fā)展，學(xué)校移交衡陽市人民政府管理。

2005年3月3日，湖南省政府下文批準(zhǔn)學(xué)校升格為“湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院”，第三次成為普通高等院校。

2005年4月1日，學(xué)院順利通過教育部批準(zhǔn)和備案。

2006年，衡陽市職工大學(xué)并入湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

2008年11月，順利通過教育部高職高專人才培養(yǎng)水平工作評(píng)估，獲得“優(yōu)秀”。

2011年4月，為突出辦學(xué)特色，傳承鐵路歷史，緊跟高鐵發(fā)展步伐，學(xué)院經(jīng)湖南省政府批準(zhǔn)、教育部備案正式更名為湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，成為中國第一所高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

2011年10月28日，湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院慶祝建校60周年暨喬遷新校區(qū)，湖南省委原書記熊清泉，中國高等教育學(xué)會(huì)會(huì)長、教育部原副部長周遠(yuǎn)清，中共衡陽市委書記張文雄，市委副書記、市長張自銀，鐵道部勞衛(wèi)司司長張志農(nóng)，中鐵二十五局黨委書記王精華，廣鐵集團(tuán)公司常務(wù)副總經(jīng)理李亮，全國地方鐵路協(xié)會(huì)會(huì)長佟永釗，省教育廳廳長張放平出席大會(huì)。熊清泉為學(xué)院題詞“高鐵人才搖籃”，周遠(yuǎn)清題詞“堅(jiān)持辦學(xué)特色、培養(yǎng)一流人才”，省委常委、副省長郭開朗題詞“堅(jiān)持辦學(xué)特色、培養(yǎng)高素質(zhì)鐵路人才”，兩院院士、高鐵泰斗沈志云題詞“高速鐵路、永葆青春”。

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著名校友

李亮，畢業(yè)于衡陽鐵道學(xué)院，現(xiàn)任廣鐵集團(tuán)公司常務(wù)副總經(jīng)理。

王貽素，1959年畢業(yè)于衡陽鐵道工程學(xué)院工程班，曾任國家計(jì)委國防司副司長。

粟德明，1965年畢業(yè)于衡陽鐵道學(xué)院工程班，中國水電部四局黨委書記。

鄧光田，1965年畢業(yè)于衡陽鐵道學(xué)院工程班，中國水電部四局高級(jí)工程師。

彭建文，畢業(yè)于學(xué)院房44班，現(xiàn)任河源市委副書記、市長。

郭勝林，畢業(yè)于學(xué)院工民建09班，現(xiàn)任廣深鐵路總公司總經(jīng)理、廣深準(zhǔn)高速鐵路指揮部副指揮長，曾榮獲“全國鐵道勞動(dòng)模范”稱號(hào)。

劉寶貴，畢業(yè)于學(xué)院工程51班，現(xiàn)任鄭州鐵路局鄭州工程總公司總經(jīng)理，曾獲河南省“人才金馬獎(jiǎng)”，并被共青團(tuán)中央、國家計(jì)委評(píng)為共和國“重點(diǎn)工程建設(shè)青年功臣”、河南省“勞動(dòng)模范”。

張烈明，畢業(yè)于學(xué)院房38班，從事房地產(chǎn)開發(fā)，資產(chǎn)在10億元以上。

龔杰民，畢業(yè)于學(xué)院水08班，在番禺開辦了一家房地產(chǎn)公司和甲級(jí)設(shè)計(jì)院，資產(chǎn)達(dá)6億元以上。

肖國富，畢業(yè)于學(xué)院養(yǎng)機(jī)01班懷化工務(wù)段技術(shù)人員，1991年被鐵道部授予“全國鐵路優(yōu)秀知識(shí)分子”稱號(hào)，發(fā)明的“焊修高錳鋼轍叉用KD-286焊條及工藝”技術(shù)獲92年北京國際發(fā)明展覽會(huì)銀質(zhì)獎(jiǎng)和國家專利等等。

學(xué)分網(wǎng)小編提示：以上是2018年湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院高職單招多少分能過，2018湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院單招考多少分能錄取，湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院單招分?jǐn)?shù)線。學(xué)分網(wǎng)所提供的所有考試信息僅供考生及家長參考，敬請(qǐng)考生及家長以權(quán)威部門公布的正式信息為準(zhǔn)。

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